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OFERTA EMPLEO PÚBLICO 2008

Capítulo 1

El Sector Ferroviario

TEST DE AUTOEVALUACIÓN

22/11/2009

1. En la Ley del Sector Ferroviario (Ley 39/2003) se determinan los actores protagonistas del

sector, los cuales son:

a) Administrador de Infraestructuras, en representación del Ministerio de Fomento.

b) Administrador de Infraestructuras, Renfe Operadora, Comisión de Regulación

Ferroviaria y Ministerio de Fomento.

c) Administrador de Infraestructuras, Comité de Representación de Comunidades

Autónomas y Ministerio de Fomento.

d) Administrador de Infraestructuras, Empresas Ferroviarias, Comité de Regulación

Ferroviaria y Ministerio de Fomento.

2. Una de las competencias relevantes del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias

(ADIF) es

a) Otorgamiento de certificados de seguridad.

b) Concesión de una licencia de Empresa Ferroviaria.

c) Administración de líneas ferroviarias de carácter nacional y autonómico.

d) Ninguna de las anteriores es una competencia relevante.

3. Uno de los servicios complementarios prestados por el Administrador de Infraestructuras

Ferroviarias (ADIF) es

a) Cobro de cánones y tarifas.

b) Formación de trenes.

c) Precalentamiento de trenes de viajeros.

d) Adjudicación de capacidad.

4. La competencia de salvaguarda de la pluralidad de la oferta en la prestación de servicios

sobre la Red Ferroviaria de Interés General (REFIG) es de:

a) Ley de Sector Ferroviario.

b) Comité de Regulación Ferroviaria.

c) Administrador de Infraestructuras Ferroviarias.

d) Ministerio de Fomento.

5. La homologación de los centros habilitados que certifiquen la idoneidad del material

rodante o la formación del personal está reservado a

a) Ley de Sector Ferroviario.


c) Ministerio de Fomento.

d) Administrador de Infraestructuras Ferroviarias.

6. La modificación de la cuantía de los cánones está reservado a

a) Ministerio de Fomento.


c) Ley de Sector Ferroviario.

d) Administrador de Infraestructuras Ferroviarias.

7. Tienen consideración de Empresas Ferroviarias

a) Aquellas que han prestado servicio de transporte en la Red Ferroviaria de Interés

General (REFIG) durante 5 años sin accidentes con víctimas.

b) Aquellas que han prestado servicio de transporte en la Red Ferroviaria de Interés

General (REFIG) durante 5 años sin accidentes.

c) Aquellas que figuren como tales en el Registro Especial de Empresas Ferroviarias del

Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF).

d) Las que cuentan con una licencia que las acredita como tales.

8. Las Empresas Ferroviarias

a) Pueden ceder los surcos asignados por el Administrador de Infraestructuras

Ferroviarias (ADIF).

b) Tienen que ser Sociedades Anónimas.

c) Tienen que figurar como tales en el Registro Especial de Empresas Ferroviarias del

Administrador de Infraestructuras Ferroviarias.

d) Tiene como misión la comercialización de la capacidad en la Red Ferroviaria de

Interés General (REFIG).

9. Una Empresa Ferroviaria

a) Sus vocales en la Comisión de Asignación Ferroviaria se encargan de recoger la

Declaración sobre la Red publicada por el Administrador de Infraestructuras

Ferroviarias, según se indica en el apartado 4 del capitulo 1 de la Ley del Sector

Ferroviario (Ley 39/2003) referente al Registro Especial de Empresas Ferroviarias,

dándose la empresa, mediante su firma, por enterada de la publicación.

b) Tendrá dos vocales en la Comisión de Asignación Ferroviaria, presidida por un

miembro designado por el Ministerio de Fomento entre los funcionarios de su

ministerio que pertenezcan al Cuerpo Superior de la Administración General del

Estado.

c) Tiene la obligación de visar la Declaración sobre la Red publicada por el

Administrador de Infraestructuras Ferroviarias, según se indica en el apartado 4 del

capitulo 1 de la Ley del Sector Ferroviario (Ley 39/2003) referente al Registro

Especial de Empresas Ferroviarias.

d) Debe aportar la tracción.

10. En las actividades de transporte ferroviario de viajeros y mercancías, el régimen económico

y tributario es

a) Universal.

b) Colectivo.

c) General.

d) Específico.

11. La Ley del Sector Ferroviario (Ley 39/2003) supone una reforma. Ésta reforma gira en torno

a los siguientes los ejes:

a) Adjudicación de capacidad de infraestructuras, aplicación de cánones de por su

utilización y certificación de la seguridad, conforme a la Directiva 2001/14/CE.

b) Separación de las actividades de administración de la infraestructura y de

explotación de los servicios y la progresiva apertura del transporte ferroviario a la

competencia.

c) Separación contable de la explotación de los servicios de transporte ferroviario y la

administración de la infraestructura, según recoge la Directiva 91/440/CEE,

modificada por la Directiva 2001/12/CE.

d) Interoperabilidad del sistema ferroviario transeuropeo convencional y Registro de

Empresas Ferroviarias con capacidad transeuropea, según Directiva 2001/16/CE.

12. En la Ley del Sector Ferroviario (Ley 39/2003), respecto a la Red Ferroviaria de Interés

General (REFIG) se indica que:

a) Corresponde al Ministerio de Fomento acordar, en cada momento, la inclusión en la

REFIG de nuevas infraestructuras cuando razones de interés general así lo

justifiquen, previo informe de las comunidades autónomas afectadas.

b) Comprende aquellas infraestructuras que enlazan distintas Comunidades

Autónomas, no pudiendo pertenecer ninguna que pertenezca a una sola Comunidad

Autónoma cuando ésta tenga transferidas sus competencias en materia de

transporte.

c) El ADIF podrá excluir, previo informe de las comunidades autónomas afectadas, una

determinada infraestructura ferroviaria de la REFIG, siempre que hayan

desaparecido los motivos que justificaron su inclusión.

d) La respuesta b) y c) son correctas.

13. Según se recoge en el artículo 21 (Competencias y funciones del ADIF) de la Ley del Sector

Ferroviario (Ley 39/2003)

a) El ADIF, a la hora de prestar servicios de transporte ferroviario, deberá abonar los

cánones y tasas previstos, en igualdad de condiciones al resto de Empresas

Ferroviarias.

b) El ADIF otorgará las licencias de Empresa Ferroviaria, previa emisión de informe del

Ministerio de Fomento.

c) El ADIF fijará las tarifas por la prestación de servicios adicionales, complementarios

y auxiliares.

d) El ADIF, en cumplimiento de sus funciones, recabará la interposición del Ministerio

de Fomento para actos de administración y disposición previstos en la legislación

civil y mercantil.

14. Según se recoge en el artículo 22 (Administración y construcción de la infraestructura

ferroviaria por el ADIF) de la Ley del Sector Ferroviario (Ley 39/2003)

a) La tramitación de los expedientes de contratación relativos a la construcción o

modificación de las infraestructuras ferroviarias será función exclusiva del Ministerio

de Fomento, el cual, además, será el único competente para la selección del

contratista al que se encomiende la obra, conforme a las normas establecidas para

las Administraciones públicas en la Ley de Contratos de las Administraciones

Públicas.

b) Las funciones inherentes a la gestión del sistema de control, de circulación y de

seguridad solo puede ser encomendado a Empresas Ferroviarias.

c) El ADIF puede realizar la construcción o administración de infraestructuras mediante

un contrato de concesión de obras públicas. La empresa concesionaria debe ser

obligatoriamente Empresa Ferroviaria con, al menos, 5 años de antigüedad en la

explotación ferroviaria, según se recoge en la Ley de Contratos de las

Administraciones Públicas.

d) El Ministerio de Hacienda y el de Fomento pueden encomendar la administración de

las infraestructuras que sean de titularidad del estado al ADIF.

15. Según se recoge en el artículo 23 (Recursos del ADIF) de la Ley del Sector Ferroviario (Ley

39/2003), uno de sus recursos económicos es

a) Las donaciones.

b) El porcentaje que se indique en la Ley de Presupuestos del año en curso de los

impuestos recaudados de las Empresas Ferroviarias, entre otros recursos.

c) Tasa a abonar por cada comunidad autónoma por donde transcurren líneas

gestionadas por el ADIF. El valor de dicha tasa tendrá en cuenta el número de

kilómetros que transcurren por cada comunidad y el tráfico soportado por cada

línea.

d) Las respuestas b) y c) son correctas.

16. Según se recoge en el artículo 29 (Contenido, elaboración, características y publicación de

la declaración sobre la red) de la Ley del Sector Ferroviario (Ley 39/2003):

a) La declaración sobre la red no contiene los cánones ni tarifas de cada línea debido a

que éstas son revisables con frecuencia semestral.

b) El Ministerio de Fomento, mediante Orden, determinará el contenido de la

declaración sobre la red.

c) La declaración sobre la red debe ser elaborada por el ADIF y debe ser validada y

autorizada su publicación por la Comisión de Regulación Ferroviaria.

d) La declaración sobre la red no incluye la capacidad de aquellas líneas de la Red

Ferroviaria de Interés General que transcurran únicamente por una Comunidad

Autónoma, siempre que ésta tenga traspasadas sus competencias en materia de

transporte ferroviario, por exceder de sus competencias.

17. Según se recoge en el artículo 74 (Canon por utilización de las líneas ferroviarias

integrantes de la Red Ferroviaria de Interés General) de la Ley del Sector Ferroviario (Ley

39/2003):

a) El ADIF, en su actuación como Empresa Ferroviaria, abonará los mismos cánones

que el resto de Empresas Ferroviarias.

b) El canon por tráfico (Modalidad D) se abona según el tráfico producido sobre la

infraestructura ferroviaria.

c) El ADIF, en su actuación como Empresa Ferroviaria, podrá optar a la reserva de

capacidad, en igualdad de condiciones, con el resto de Empresas Ferroviarias.

d) El canon de reserva de capacidad (Modalidad B) se abona por la utilización efectiva

de la capacidad reservada.

18. Según se recoge en el artículo 79 (Fijación, cuantía y exigibilidad) del Capítulo VI (Tarifas)

de la Ley del Sector Ferroviario (Ley 39/2003):

a) Las tarifas son aprobadas por el administrador de infraestructuras ferroviarias y

remitidas al Ministerio de Fomento.

b) Las tarifas son aprobadas por el Ministerio de Fomento y remitidas al administrador

de infraestructuras ferroviarias.

c) Las tarifas son aprobadas por el Ministerio de Fomento y remitidas al Comité de

Regulación Ferroviaria.

d) Los cánones y tarifas son revisables con carácter semestral.

19. Según se recoge en el artículo 86 (Inspección de las actividades ferroviarias y defensa de

las infraestructuras) del Título VII (Régimen sancionador y de inspección) de la Ley del

Sector Ferroviario (Ley 39/2003):

a) Corresponderá al ADIF, en el ámbito de la competencia estatal, la inspección de las

Empresas Ferroviarias, a excepción del propio ADIF en su faceta de Empresa

Ferroviaria, la del transporte ferroviario y la de la forma de prestación de los servicios

adicionales, auxiliares y complementarios.

b) Las inspecciones en defensa de la infraestructura y con finalidad de garantizar la

seguridad del tráfico tendrán carácter bimensual, mientras que las relacionadas con

las instalaciones necesarias para la explotación tendrán carácter bimestral o

trimestral, a tenor de lo recogido en el apartado 1 del artículo 85 de la Ley del Sector

Ferroviario.

c) Corresponderá al Ministerio de Fomento, en el ámbito de la competencia estatal, la

inspección de las Empresas Ferroviarias, la del transporte ferroviario y la de la forma

de prestación de los servicios adicionales, auxiliares y complementarios.

d) Las inspecciones en defensa de la infraestructura y con finalidad de garantizar la

seguridad del tráfico tendrán carácter bimestral, mientras que las relacionadas con

las instalaciones necesarias para la explotación tendrán carácter trimestral, a tenor

de lo recogido en el apartado 1 del artículo 85 de la Ley del Sector Ferroviario.

20. Según se recoge en el artículo 86 (Inspección de las actividades ferroviarias y defensa de

las infraestructuras) del Título VII (Régimen sancionador y de inspección) de la Ley del

Sector Ferroviario (Ley 39/2003), en el ejercicio de su función, el personal del Ministerio

de Fomento o el del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias está autorizado para:

a) Realizar actuaciones inspectoras precisas en cualquier lugar en que se desarrollen

actividades afectadas por la legislación del transporte ferroviario, incluyendo el

acceso al domicilio de personas jurídicas, aunque no físicas, dado el carácter de

autoridad de dicho personal a tenor de lo recogido en apartado 1 del artículo 85 de

la Ley del Sector Ferroviario.

b) Realizar actuaciones inspectoras precisas restringidas al ámbito ferroviario, siempre

que dicha actuación sea conforme a la Ley 446/2001 traspuesta de la Directiva

2000/14/CE.

c) El personal del Ministerio de Fomento no puede realizar actuaciones inspectoras, es

función específica y exclusiva del personal del personal del administrador de

infraestructuras ferroviarias, el cual además tendrá carácter de autoridad en el

ejercicio de sus funciones laborales según se recoge en el propio artículo 86.

d) Llevar a cabo las pruebas, investigaciones o exámenes que resulten necesarios para

cerciorarse de la observancia de las disposiciones legales vigentes en materia de

transporte ferroviario.

21. El artículo 3 (Elementos que integran la infraestructura ferroviaria) del Real Decreto

2387/2004 por el que se aprueba el Reglamento de Sector Ferroviario indica que en el

concepto de línea están incluidos, entre otros:

a) Las estaciones.

b) Instalaciones de atención al viajero.

c) Los terminales.

d) La superestructura.

22. El artículo 3 (Elementos que integran la infraestructura ferroviaria) del R.D. 2387/2004

divide las líneas ferroviarias en:

a) Alta velocidad y convencionales.

b) Ancho UIC y Ancho convencional y Vía estrecha.

c) De interés general y De interés autonómico o local.

d) Nacionales y Transnacionales.

23. El artículo 41 (Administración de las infraestructuras ferroviarias) R.D. 2387/2004 indica

que el objeto de la administración de las infraestructuras ferroviarias integradas en la Red

Ferroviaria de Interés General (REFIG) es:

a) La conservación y reparación, así como la actualización tecnológica de elementos,

que permita preservarlas en condiciones de operatividad y seguridad adecuadas.

b) La adjudicación de la capacidad de la infraestructura a las Empresas Ferroviarias

que lo soliciten.

c) Su mantenimiento y explotación, así como la gestión de sus sistemas de control, de

circulación y de seguridad.

d) Establecer el régimen de uso de los bienes asignados al administrador de

infraestructuras ferroviarias, otorgando las concesiones que permita su utilización

por terceros.

24. El artículo 43 (Disposiciones Generales) de la Sección II (Régimen económico de la

encomienda de la administración de las infraestructuras ferroviarias de titularidad del

estado) del R.D. 2387/2004 indica que el importe de los cánones que se abonen al

administrador de infraestructuras ferroviarias por la utilización de de las infraestructuras

ferroviarias de titularidad estatal cuya administración tenga encomendada:

a) Deberá ser íntegramente empleado en el desarrollo de las nuevas infraestructuras

que le hayan sido encomendadas desde el Ministerio de Fomento.

b) Se descontará de la cuantía la aportación económica que se recoja en el

correspondiente contrato-programa.

c) Deberá ser empleado en el desarrollo de las nuevas infraestructuras que le hayan

sido encomendadas desde el Ministerio de Fomento una vez realizada la liquidación

con el Ministerio de Hacienda conforme al artículo 5 (Financiación de las

administraciones) de la Ley de Hacienda de Administraciones Públicas.

d) Deberá ser asignado al Ministerio de Hacienda, a excepción de aquellos gastos

contables justificables, conforme al artículo 5 (Financiación de las administraciones)

de la Ley de de Hacienda de Administraciones Públicas, en la liquidación anual.

25. El artículo 53 (Servicios adicionales) R.D. 2387/2004 indica que:

a) El ADIF no puede rechazar las demandas de las Empresas Ferroviarias en materia de

estos servicios, puesto que son servicios que solo el puede prestar.

b) El ADIF puede rechazar las demandas de las Empresas Ferroviarias en materia de

estos servicios, si considera que no son necesarios ni para la seguridad, ni para el

correcto funcionamiento del servicio ni adecuados al transporte a efectuar.

c) El ADIF únicamente puede rechazar las demandas de las Empresas Ferroviarias si

existen alternativas viables en condiciones de mercado.

d) El ADIF solo tiene obligación de prestar servicios adicionales en las vías situadas

dentro de los talleres de reparación de material rodante, y de los depósitos o garajes

del mismo, conforme al artículo 5 (Límites del servicio) del Real Decreto 2387/2004

por el que se aprueba el Reglamento de Sector Ferroviario.

26. El artículo 55 (Servicios auxiliares) del R.D. 2387/2004 define a éstos como:

a) Los que las Empresas Ferroviarias pueden solicitar al ADIF o a otros prestadores, sin

que el ADIF esté obligado a prestarlos.

b) Los de acceso desde la vía a las instalaciones de mantenimiento, reparación y

suministro existentes en la Red Ferroviaria de Interés General.

c) Los que el ADIF puede ofrecer a la Empresas Ferroviarias, quedando obligada a

prestarlos a aquellas que lo soliciten.

d) Ninguna de las respuestas anteriores es correcta.

27. El artículo 87 (El título de transporte) del R.D. 2387/2004 indica que el título de

transporte para viajeros expresará, salvo servicios de cercanías en los que se puede omitir,

entre otros:

a) La fecha de venta.

b) Medio de pago (debe explicitarse tarjeta o metálico).

c) En caso de pago con tarjeta los 4 últimos dígitos de la misma, para devoluciones

posteriores en la cuenta asociada a la tarjeta.

d) El peso y volumen del equipaje admitido.

28. El artículo 118 (Las funciones de policía y de inspección en las infraestructuras

ferroviarias) del R.D. 2387/2004 expresa que:

a) El Ministerio de Fomento aprobará la estructura de los servicios de control,

inspección y vigilancia.

b) De conformidad con el artículo 27.1 de la Ley del Sector Ferroviario, la Dirección

General de Ferrocarriles controlará el ejercicio de las funciones de inspección que

corresponden al ADIF.

c) La Comisión de Regulación Ferroviaria ejercerá la misión de regulación e inspección

de las líneas de la Red Ferroviaria de Interés General.

d) La Dirección General de Seguridad, Organización y RR.HH tiene la potestad de

policía en relación con la circulación ferroviaria y la seguridad de las instalaciones.

29. El artículo 124 (Facultades de los servicios de inspección) del R.D. 2387/2004 indica que

si el personal de inspección, a la vista de las graves circunstancias existentes, decidiera la

paralización de los servicios o actividades ferroviarias, lo comunicará inmediatamente, a

efectos de que se instruya el correspondiente procedimiento sancionador, a:

a) La Dirección General de Ferrocarriles.

b) El Ministerio de Fomento.

c) La Comisión de Regulación Ferroviaria.

d) Delegado del Gobierno de la comunidad autónoma correspondiente.

30. El artículo 127 (Consideración del personal de inspección) del R.D. 2387/2004 indica

que:

a) El personal de inspección actuará con autonomía, en el marco del Estatuto, y dentro

de los límites conferidos por la Ley 48/2000, Ley del Funcionariado de la

Administración Pública.

b) En el ejercicio de sus funciones se tratará al personal de inspección con la

consideración adecuada a su rango.

c) El personal de inspección solo tiene autoridad sancionadora, no penal ni de carácter

punible.

d) El personal de inspección, para un eficaz cumplimiento de sus funciones, podrá

solicitar, a través del Subdelegado o Delegado del Gobierno, el apoyo de las Fuerzas

y Cuerpos de Seguridad del Estado.

31. Según el artículo 3 (Competencias y funciones del ADIF) del Estatuto del ADIF, no es una

competencia

a) La administración de las infraestructuras ferroviarias de su titularidad y de las que se

le encomienden mediante el oportuno convenio.

b) El transporte ferroviario de mercancías y viajeros, en su faceta de Empresa

Ferroviaria, en igualdad de condiciones al resto de Empresas.

c) El control e inspección de la infraestructura ferroviaria que administre, de sus zonas

de protección y de la circulación ferroviaria que sobre ella se produzca.

d) La adjudicación de capacidad de infraestructura a las Empresas Ferroviarias que los

soliciten y la celebración de acuerdo marco.

32. Según el artículo 3 (Competencias y funciones del ADIF) del Estatuto del ADIF, es una

competencia

a) La designación del Presidente y los vocales de la Comisión de Regulación Ferroviaria.

b) El abono de los cánones por utilización de las infraestructuras ferroviarias y, en su

caso, de las tarifas por la adquisición de servicios adicionales, complementarios y

auxiliares.

c) La construcción de infraestructuras ferroviarias, con recursos del Estado o de n

tercero, conforme al correspondiente convenio.

d) Ninguna de las anteriores es una competencia de ADIF.

33. Según el artículo 4 (Convenios o contratos programa) del Estatuto del ADIF

a) El ADIF podrá celebrar convenios con las comunidades autónomas para la

construcción y la administración de redes ferroviarias de éstas o de tramos de las

mismas.

b) Los Ministerios de Economía y Hacienda y Fomento, en aplicación de lo previsto en el

artículo 22.2 de la Ley del Sector Ferroviario, son los únicos con potestad para

encomendar al ADIF la construcción y administración de redes ferroviarias.

c) El Ministerio de Fomento, en aplicación de lo previsto en el artículo 22.2 de la Ley

del Sector Ferroviario, es el único con potestad para encomendar al ADIF la

construcción y administración de redes ferroviarias.

d) La Dirección General de Ferrocarriles, en aplicación de lo previsto en el artículo 22.2

de la Ley del Sector Ferroviario, es el único con potestad para encomendar al ADIF la

construcción y administración de redes ferroviarias.

34. Según el artículo 5 (Redes de Telecomunicaciones) del Estatuto del ADIF

a) El ADIF podrá establecer y explotar redes de telecomunicaciones en los términos

previstos por la Ley 32/2003, General de las Telecomunicaciones y en su normativa

de desarrollo.

b) El ADIF no puede explotar por si misma las redes de telecomunicaciones, debe

encomendar la explotación en los términos previstos por la Ley 32/2003, General de

las Telecomunicaciones y en su normativa de desarrollo.

c) El ADIF solo puede encomendar la explotación de sus redes a Empresas Ferroviarias.

d) El ADIF solo puede encomendar la explotación de sus redes a empresas de

telecomunicaciones de carácter nacional.

35. Según el artículo 9 (Ámbito) del Estatuto del ADIF, la administración de las infraestructuras

ferrovías integradas en la Red Ferroviaria de Interés General tiene por objeto:

a) El mantenimiento de dichas infraestructuras, así como la gestión de sus sistemas de

control, de circulación y de seguridad.

b) El mantenimiento y la explotación de dichas infraestructuras, así como la gestión de

sus sistemas de control, de circulación y de seguridad.

c) La explotación de dichas infraestructuras, así como la gestión de sus sistemas de

control, de circulación y de seguridad.

d) La gestión de sus sistemas de control, de circulación y de seguridad.

36. Según el artículo 10 (Mantenimiento de la infraestructura ferroviaria) del Estatuto del ADIF,

la realización de los estudios y la aprobación y el replanteo de los proyectos, y de sus

modificaciones, que sean necesarios para el mantenimiento de la infraestructura

corresponde a

a) Ministerio de Fomento.

b) Comisión de Regulación Ferroviaria.

c) ADIF.

d) Ministerios de Hacienda y Fomento.

37. Según el artículo 11 (Explotación de la infraestructura ferroviaria y gestión de los sistemas

de control, de circulación y de seguridad) del Estatuto del ADIF, las funciones inherentes a

la gestión del sistema de control, de circulación y de seguridad:

a) Solo pueden encomendarse a Empresas Ferroviarias.

b) No pueden encomendarse a terceros.

c) Solo pueden encomendarse a Empresas Ferroviarias con más de 5 años de

antigüedad y sin víctimas mortales.

d) Se licitará su encomienda conforme a lo dispuesto en el artículo 22.3 de la Ley del

Sector Ferroviario.

38. Según el artículo 14 (Órganos de gobierno) del Estatuto del ADIF, los órganos de gobierno

del ADIF son:

a) El Consejo de Administración y el Ministro de Fomento

b) El Presidente y el Ministro de Fomento.

c) El Consejo de Administración, el Presidente y el Ministro de Fomento.

d) El Consejo de Administración y el Presidente.

39. Según el artículo 15 (El consejo de administración) del Estatuto del ADIF

a) El presidente de la entidad es el presidente del Consejo de Administración.

b) El nombramiento y cese de los Vocales corresponde al Presidente.

c) En caso de vacante del Presidente, asumirá la presidencia el vocal más antiguo y, a

igualdad de antigüedad, el de menor edad.

d) El Presidente de la entidad no puede ser a la vez Presidente del Consejo de

Administración.

40. Según el artículo 27 (Régimen del personal) del Estatuto del ADIF, el régimen jurídico del

personal laboral de ADIF y su contratación se ajustará, conforme a lo previsto en el artículo

55.1 y 2 de la Ley de Organización y Funcionamiento de la Administración General del

Estado, a:

a) A la Ley de Funcionariado de las Administraciones Públicas.

b) Al Estatuto del Funcionario Público.

c) Al Derecho Civil.

d) Al Derecho Laboral.

RESPUESTAS

PREGUNTA RESPUESTA

CORRECTA

1 D

2 A

3 C

4 B

5 C

6 A

7 D

8 B

9 D

10 D

11 B

12 A

13 C

14 D

15 A

16 B

17 B

18 A

19 C

20 D

21 D

22 A

23 C

24 B

25 C

26 A

27 D

28 B

29 D

30 D

31 B

32 C

33 A

34 A

35 B

36 C

37 B

38 D

39 A

40 D


Capítulo 2

El Administrador de Infraestructuras Ferroviario


12/11/2009

1. ¿Cuál de los siguientes no es objetivo de ADIF?

a) Dar un servicio público y social de transporte de primera clase para

todos los ciudadanos.

b) Promover un ferrocarril competitivo con otros modos de transporte.

c) Modernizar la flota de trenes, mejorando su velocidad y

puntualidad.

d) Mejorar la intermodalidad con otros medios de transporte.

2. ¿Qué puesto ocupa ADIF en Kms de fibra óptica?

a) Primera red del país.

b) Segunda mayor red del país.

c) Tercera mayor red del país.

d) Cuarta mayor red del país.

3. ¿Cuál de las siguientes respuestas es correcta?

a) ADIF es el mayor ente inversor de España.

b) ADIF está dentro de los mayores entes inversores en España.

c) ADIF es el segundo ente inversor de España.

d) ADIF es el tercer ente inversor de España.

4. ¿Cuántos Kms tiene la Red Ferroviaria Española?

a) 25.273

b) 13.353

c) 12.565

d) 26.722

5. ¿Qué estructura tiene la red ferroviaria española?

a) Estrellada

b) Circular

c) Mallada

d) Redada

6. ¿Qué porcentaje de población se sitúa a menos de 50Kms de una estación

de la red?

a) 50%

b) 70%

c) 90%

d) 80%

7. ¿Cuál es el coste objetivo de operación?

a) 45.000 euros/Km año

b) 50.000 euros/Km año

c) 35.000 euros/Km año

d) 40.000 euros/Km año

8. En los principales activos de ADIF ¿Cómo es la red ferroviaria que se

propone?

a) Rápida, segura y eficaz.

b) Moderna, segura e interoperable.

c) Rápida, segura, e interoperable.

d) Segura, interoperable y eficaz.

9. ¿Cuál de los siguientes es un objetivo de ADIF?

a) Mayor seguridad en la circulación y más calidad de servicio.

b) Contribuir al desarrollo sostenible respetando el medio ambiente.

c) Mejorar la intermodalidad con otros medios de transporte.

d) Todos los anteriores son objetivos de ADIF.

10. ¿A qué dedicará ADIF la mayor inversión en el año 2010?

a) Alta velocidad

b) Cercanías

c) Regionales

d) Remodelación y creación de estaciones

11. ¿Cuántas áreas de actividad de Adif han participado en la elaboración del

Plan Estratégico 2006-2010?

a) Dirección General de Planificación Estratégica.

b) Dirección de Comercial y de Atención al Cliente.

c) Dirección de Innovación Tecnológica.

d) Todas las áreas.

12. ¿En qué consiste la misión de Adif?

a) Potenciar el sistema de transporte ferroviario español mediante el

desarrollo y la gestión de un sistema de infraestructuras, seguro,

eficiente, etc.

b) Atraer el mayor número de clientes a las infraestructuras ferroviarias,

con el objetivo de lograr que los locales comerciales obtengan mayor

rentabilidad.

c) Fomentar la creatividad y la iniciativa individual, y tomar decisiones

orientadas a los clientes y a los resultados.

d) Gestionar los recursos públicos con la máxima eficacia, basándonos

en criterios empresariales.

13. La definición “Situar a Adif como organización de referencia en la

innovación e integración de los sistemas de gestión, basados en la

gestión excelente y el compromiso social, entre los gestores de

infraestructuras europeos”, ¿a qué respuesta corresponde?

a) Misión.

b) Valores.

c) Visión.

d) Ninguna de las anteriores es correcta.

14. ¿Cuáles son los valores que definen a Adif?

a) La exigencia en la gestión, el compromiso en la actuación y la

transparencia y responsabilidad social.

b) Mejora de los espacios comerciales, gestión administrativa excelente y

compromiso social.

c) Lugares de ocio adaptados a los ancianos, zonas verdes y agencias de

viajes en todas las grandes ciudades de España.


15. ¿Cuál de las siguientes respuestas corresponde a uno de los retos a

alcanzar por Adif?

a) Creación de grandes locales destinados al ocio.

b) La definición de un modelo de rentabilidad económica y social.

c) Un sistema de transporte en el que el cliente pueda viajar por 0

euros.


16. Fomentar un aumento de la cuota del transporte ferroviario frente a

otros modos tanto en mercancías, como en viajeros. ¿A cuál de las

siguientes respuestas corresponde?

a) Contratación de vehículos por carretera.

b) Objetivos generales de Adif.

c) Gestión de líneas cerradas.


17. ¿La fuerte expansión de la actual red de altas prestaciones que gestiona

Adif, ¿Con cuántos kilómetros contará en el 2010?

a) 2900 km.

b) 2753 km.

c) 2455 km.

d) 2200 km.

18. ¿Qué porcentaje de la red estará con CTC en el 2010?

a) 55 %.

b) 60 %.

c) 65 %.

d) 70 %.

19. ¿Qué porcentaje de la red estará con bloqueo telefónico en el 2010?

a) Entre el 40 % y el 35 %.

b) Entre el 30 % y el 25%.

c) Menos del 20 %.


20. Uno de los tres principios esenciales de la identidad de Adif es:

a) Ser una empresa con grandes locales destinados al ocio en las

estaciones.

b) Ser una empresa que adquiere grandes compromisos con el transporte

por carretera.

c) Ser una empresa socialmente responsable.


21. A través de qué Dirección se favorece la coordinación con el Ministerio de

Fomento.



c) Dirección General y del Consejo.

d) Dirección de Innovación Tecnológica.

22. ¿Qué Dirección potencia el I+D+i?



c) Dirección General y del Consejo.

d) Dirección de Innovación Tecnológica.

23. ¿Cómo está formada la Alta Dirección?

a) Una dirección general y una secretaria general.

b) Directores Generales y la Secretaria General y del Consejo.

c) Secretaria Generales.

d) Direcciones Ejecutivas.

24. ¿Qué función tiene la Secretaria General y del Consejo?

a) Velar por el cumplimiento de la legalidad vigente y colaborar con las

áreas en los asuntos de carácter jurídico

b) Establece la política informativa de Adif

c) Establecer políticas generales en materia económica

d) Prevenir riesgos laborales

25. Comunicación y Relaciones Externas.

a) Establece la política informativa de Adif hacia el exterior.

b) Asesora, coordina y presta servicio a las áreas de Adif, para lograr una

política informativa coherente y eficaz.

c) Gestiona la página web de Adif.

d) Todas las anteriores son correctas.

26. ¿De cuántas áreas corporativas se compone Adif?

a) 5

b) 4

c) 3

d) 2

27. ¿De cuántas áreas operativas se compone Adif?

a) 4

b) 3

c) 2

d) 5

28. Las Direcciones de Línea de Alta Velocidad son:

a) Madrid - Levante, Madrid – Barcelona - Figueres, Madrid – Valladolid

- Norte, Sur y Noroeste.

b) Madrid, Barcelona y Figueres.

c) Madrid, Sur y Norte.

d) Levante, Barcelona y Sur.

29. Seguridad, Organización y Recursos Humanos

a) Es la encargada de establecer políticas generales en Seguridad, tanto

en Circulación, Protección Civil y Prevención de Riesgos Laborales.

b) Sólo está para prevenir la seguridad de las personas.

c) Gestiona el patrimonio de Adif.


30. ¿Quién establece las políticas generales en materia económica?

a) El área corporativa Económico, Financiera y de Control.

b) La Secretaria General y del Consejo.

c) El área de Planificación Estratégica.

d) Ninguna de anteriores son correctas.

31. La Red gestionada por Adif está compuesta de líneas de anchos

diferentes. Indique la respuesta correcta:

a) Ancho Ibérico (1.688 mm).

b) Ancho UIC (1.435 mm).

c) Ancho Métrico (1.000 mm).

d) Las respuestas a, b, y c son correctas.

32. La Red gestionada por Adif está conectada con la red de Portugal (REFER),

a través de los puntos fronterizos de:

a) Tuy.

b) Fuentes de Oñoro.

c) Irán.

d) Las respuestas a y b son correctas.

33. ¿Cuál de los siguientes requisitos generales no es correcto para el acceso

por una empresa a la Red Gestionada por Adif?

a) La posesión de Licencia o Título Habilitante.

b) La obtención del Certificado de Seguridad.

c) La obligatoriedad de tener los Centros de Formación Homologados.

d) La Adjudicación de la Capacidad de Infraestructura necesaria.

34. ¿Qué requisito ha de cumplir una empresa para la solicitud de surcos?

a) Estar provisto de Licencia.

b) Estar inscrito en el Registro Especial Ferroviario.

c) Presentar Certificado de Seguridad.

d) Las respuestas a, b y c son correctas.

35. ¿Qué Orden Ministerial regula los requisitos del personal ferroviario, para

su habilitación?

a) Orden FOM/2520/2006, de 27 de julio

b) Orden FOM/2520/2007, de 27 de julio

c) Orden FOM/2025/2006, de 27 de julio

d) Orden FOM/2025/2007, de 27 de julio

36. ¿Qué significado tiene el acrónimo “PAT”?

a) Plan Alternativo de Transporte.

b) Plan de Autoprotección.

c) Plan de Ayuda y Transporte.

d) Plan Alternativo de Transacciones.

37. ¿Cuál es el departamento específico de ADIF encargado de la gestión y

regulación del tráfico en tiempo real?

a) El Control de Tráfico Central (CTC).

b) El Puesto de Mando (PM).

c) El Gabinete de Circulación (GC).

d) El Centro de Información y Control (CIC).

38. ¿Qué significa “TRAMO”?

a) Parte significativa de una línea ferroviaria.

b) La capacidad de infraestructura necesaria para que circule un tren.

c) Recorrido que realiza un tren, de un origen a un destino.

d) Parte de infraestructura ferroviaria que une dos puntos determinados.

39. ¿Dónde se encuentran recogidas las al Reglamento General de

Circulación (RGC)?

a) En el Manual de Circulación.

b) En el Reglamento sobre Seguridad en la Circulación.

c) En el Manual de Capacidades.

d) Las respuestas a y b son correctas.

40. ¿Cómo se denomina a la dependencia para la subida y baja de viajeros?

a) Estación.

b) Cargadero.

c) Apeadero.

d) Las respuestas a, b y c son correctas.

RESPUESTAS

PREGUNTA RESPUESTA

CORRECTA

1 C

2 D

3 A

4 B

5 C

6 C

7 A

8 B

9 D

10 A

11 D

12 A

13 C

14 A

15 B

16 B

17 D

18 B

19 C

20 C

21 A

22 D

23 B

24 A

25 D

26 A

27 A

28 A

29 A

30 A

31 D

32 D

33 C

34 D

35 A

36 A

37 B

38 A

39 A

40 C


Capítulo 3

Áreas de Actividad


14/11/2009

1. ¿Cuál es y cómo se denomina, el Título del RGC que trata del movimiento

de los trenes desde el punto de vista de su itinerario físico y de sus

marchas y horarios?

a) Es el Título I, y se denomina Generalidades.

b) Título IV. Denominado Bloqueo de trenes.

c) Es el Título III, denominado Circulación.

d) Título II. Señales e instalaciones de seguridad.

2. Entre el personal que interviene en circulación, ¿quiénes componen el

grupo de Infraestructura?

a) El Encargado de trabajos, el Agente de Infraestructura y el Piloto de

seguridad.

b) El Encargado de trabajos, el Agente de infraestructura y el

Guardabarrera.

c) El Encargado de trabajos, el Agente de Circulación y el Piloto de

seguridad.

d) El Encargado de trabajos, el Piloto de seguridad y el Encargado de la

prueba.

3. Las vías de que dispone una estación y que no son de circulación, se

denominan:

a) Vías secundarias.

b) Vías de servicio.

c) Vías generales.

d) Todas las vías de las estaciones son de circulación.

4. De acuerdo con el lugar en que está instalada. Una señal intermedia, (en

líneas con BA) puede ser también de…

a) Protección.

b) Avanzada.

c) Retroceso.

d) Entrada.

5. ¿Cuál es el significado, en castellano, de las siglas ATP.

a) Tren Automático de Pasajeros.

b) Tren Protegido por Asfa.

c) Protección Total Automática.

d) Protección Automática de Trenes.

6. El dispositivo que permite el control de varias locomotoras o automotores

desde una sola cabina, se denomina:

a) Telemando.

b) Dispositivos de control.

c) Control de Tráfico Centralizado.

d) Mando múltiple.

7. ¿Cómo se denominan las estaciones de poco tráfico de viajeros y cuyo

objetivo fundamental es la regulación del tráfico ferroviario (cruces,

adelantamientos, etc.)?

a) Apeadero.

b) Apartadero.

c) Puesto auxiliar de Circulación.

d) Apartadero particular.

8. Dependiendo de los diferentes tipos de rasante que se unan, ¿Cómo se

denominan los acuerdos?

a) Cóncavos y convexos.

b) Agudos y rectos.

c) Obtusos y rectos.

d) Pendientes e inclinados.

9. El sistema encargado de la regulación automática de la tensión mecánica

de la catenaria se llama:

a) Conjunto soporte.

b) Conjunto de compensación.

c) Conjunto de suspensión.

d) Conjunto de atirantado.

10. Qué se entiende por Tren Directo:

a) El compuesto por una o mas locomotoras y vehículos remolcados de

cualquier clase.

b) Para una estación, el que no efectúa parada en ella.

c) El que tiene la locomotora en cola gobernado desde la cabina del

vehículo situado en primer lugar.

d) El formado por material autopropulsado cualquiera que sea el

número de motores, remolques o elementos por los que esté

compuesto.

11. ¿En qué año se inauguró en España la primera línea y tren de Alta

Velocidad (AVE)?

a) En el año 2004.

b) En el año 1992.

c) En el año 1991.

d) En el año 1990.

12. Con la entrada en vigor de la Ley del Sector Ferroviario, desaparece RENFE

como tal empresa y se segrega en dos nuevas empresas totalmente

independientes. ¿Podría decir cuáles son estas empresas?

a) GIF y ADIF.

b) GIF y Renfe Operadora.

c) ADIF y Renfe Operadora.

d) ADIF y Renfe.

13. ¿Cuál es el objetivo de la D.E. de Estaciones de Viajeros?

a) Comercializar trenes

b) Asignar surcos de trenes

c) Gestionar estaciones

d) Definir el sistema tarifario para la venta de billetes

14. El eslogan “Ser especialista en la gestión de estaciones, orientados hacia

la excelencia en la prestación de nuestros servicios, comprometidos con

el cliente, con la protección del medioambiente y con enfoque

empresarial que permita lograr la sostenibilidad y rentabilidad”, ¿Qué es?

a) La misión de Adif.

b) La visión de Adif.

c) La misión de la D.E. de Estaciones de Viajeros

d) La visión de la D.E. de Estaciones de Viajeros

15. La D. E. de Estaciones de Viajeros, en su faceta de prestación de servicios,

ha dividido estos en:

a) Servicio de estación, comercial, viajeros, mercancías.

b) Servicio de gestión, Servicio de explotación

c) Atención al viajero, Atención a las Empresas Ferroviarias, Vialia.

d) Servicio de estación, comercial, edificación y obras, mantenimiento

16. ¿En qué epígrafe se engloban las actividades relacionadas con

“Televigilancia?

a) Servicios básicos

b) Servicios a clientes

c) Servicios acordados con Operadores del Transporte

d) Ninguna de las respuestas anteriores es correcta

17. El trazado de una infraestructura se compone de:

a) Trazado en planta y trazado en alzado o perfil longitudinal.

b) Trazado en alzado y perfiles transversales.

c) Trazado en planta y trazado en alzado.

d) trazado en planta, trazado en alzado o perfil longitudinal y los

perfiles transversales

18. En lo referente a la política de gestión integrada implantada en la D.E. de

Estaciones de viajeros, ¿qué norma/as es/son de aplicación?

a) UNE-EN ISO 9001

b) UNE–EN ISO 14001

c) UNE-EN ISO 9001 y UNE-EN ISO 14001

d) UNE-EN ISO 18001

19. ¿Qué Unidades de Negocio asumió Terminales de Mercancías, antecesora

de la Dirección Ejecutiva de Servicios Logísticos?

a) Las Unidades de Negocio de Cargas Fraccionadas y Cargas Completas.

b) Las Unidades de Negocio de Cargas y Transporte Combinado.

c) Las Unidades de Negocio de Cargas Completas y Transporte

Combinado

d) Las Unidades de Negocio de Cargas Fraccionadas y Transporte

Combinado.

20. Las instalaciones de la Dirección Ejecutiva de Servicios Logísticos se

pueden clasificar como.

a) Instalaciones y Centro Logísticos.

b) Instalaciones Técnicas.

c) Instalaciones Logísticas, Centros Logísticos e Instalaciones Técnicas.

d) Ninguna de las anteriores es verdadera.

21. ¿En qué año se publica la 1ª Declaración de la Red?

a) 2005

b) 2006

c) 2004

d) 2007

22. ¿A quién ofrece sus servicios la Dirección Ejecutiva de Servicios Logísticos?

a) Exclusivamente a la empresa ferroviaria Renfe

b) A todas las empresas ferroviarias

c) A todas las empresas ferroviarias y a los candidatos con capacidad

asignada.

d) Los servicios de la Dirección Ejecutiva. de Servicios Logísticos los

realiza exclusivamente dicha Dirección

23. ¿Qué es una Instalación Técnica?

a) Instalación ferroviaria que contiene todas las infraestructuras

ferroviarias

b) Instalación ferroviaria que contiene todas las infraestructuras

ferroviarias y se dedica a realizar operaciones sobre el material

ferroviario solamente relacionado con el estacionamiento.

c) Todas las respuestas son falsas.

d) Instalación ferroviaria que contiene todas las infraestructuras

ferroviarias y se dedica a realizar operaciones sobre el material

ferroviario, relacionados con el estacionamiento, la agregación y

segregación de vehículos Ferroviarios.

24. ¿En qué Real Decreto se aprueba el Estatuto de la Entidad Pública

Empresarial Adif?

a) 2395/2004 de 30 de diciembre

b) 2386/2005 de 30 de diciembre

c) 2395/2005 de 30 de diciembre

d) 2317/2004 de 30 de diciembre

RESPUESTAS

PREGUNTA RESPUESTA

CORRECTA

1 C

2 A

3 B

4 A

5 D

6 D

7 B

8 A

9 B

10 B

11 B

12 C

13 C

14 D

15 D

16 A

17 D

18 C

19 B

20 C

21 B

22 C

23 D

24 A


Capítulo 4

Prevención de Riesgos Laborales


14/11/2009

1. Las características generales de los locales, instalaciones, equipos,

productos y demás útiles existentes en el centro de trabajo se incluyen

en el concepto de... Señale la respuesta correcta

a) condición de empleo.

b) condición de actividad.

c) condición de trabajo.

d) componente de trabajo.

2. Señale cual de los siguientes principios generales no se contempla en la

Ley 31/1995 de Prevención de riesgos laborales.

a) La información.

b) La participación de los trabajadores a través de sus Delegados de

Protección.

c) La eliminación o reducción de los riesgos derivados del trabajo.

d) Combatir los riesgos en su origen.

3. La formación a recibir en materia de Prevención de Riesgos Laborales

debe ser. Señale la respuesta correcta.

a) Suficiente.

b) Nunca relacionada con los riesgos del puesto de trabajo.

c) No se precisa que sea específica respectos de los riesgos del puesto

de trabajo.

d) Proporcional a los días que se va a trabajar.

4. Los procedimientos para la utilización de los agentes físicos, químicos y

biológicos, se incluirán dentro de la definición de "condición de trabajo"

cuando. Señale la respuesta correcta

a) No Influyan en la generación de riesgos laborales.

b) No influyan en la generación de riesgos no laborales.

c) Influyan en la generación de riesgos laborales.

d) No influyan en la generación de Peligros laborales.

5. La prevención de los riesgos laborales es el conjunto de actividades o

medidas adoptadas o previstas con el fin de………….. Señale la respuesta

correcta.

a) Evitar todo tipo de daño que pueda sufrir cualquier persona.

b) Actuar sobre el origen de un accidente, siempre después de

producido este.

c) Solo eliminar los riesgos que puedan afectar al trabajador.

d) Evitar o disminuir los riesgos derivados del trabajo.

6. Se entenderá como "equipo de trabajo" cualquier máquina aparato,

instrumento o instalación utilizada en... Señale la respuesta correcta

a) El trabajo.

b) El trabajo por cuenta propia.

c) Los desplazamientos al ir o venir del trabajo.

d) El trabajo por cuenta de uno mismo.

7. Entenderemos como "riesgo laboral grave e inminente" aquel que resulte

probable racionalmente que se materialice en un futuro inmediato y

pueda suponer un daño............ para la salud de los trabajadores.

Señale la palabra que falta en el texto

a) Previsible.

b) Grave.

c) Trivial.

d) Importante.

8. Un "equipo de trabajo" es cualquier máquina aparato, instrumento o

instalación utilizada en…. Señale la respuesta correcta

a) El trabajo.

b) El trabajo por cuenta propia.

c) Los desplazamientos al ir o venir del trabajo.

d) El trabajo por cuenta de uno mismo.

9. Señale que contaminante de los siguientes no es un contaminante

biológico

a) Hongos.

b) Virus.

c) Los humos de soldadura.

d) Parásitos.

10. Señale que se considera como "daños derivados del trabajo"

a) Las enfermedades comunes.

b) Las patologías contraídas realizando trabajos por cuenta propia.

c) solo las enfermedades y patologías contraídas con motivo u ocasión

del trabajo.

d) Las enfermedades, patologías o lesiones contraídas con motivo u

ocasión del trabajo.

RESPUESTAS

PREGUNTA RESPUESTA

CORRECTA

1 C

2 B

3 A

4 C

5 D

6 A

7 B

8 A

9 C

10 D


Capítulo 5

Protección Civil y Seguridad


14/11/2009

1. ¿Según que normativa se deberán elaborar los planes de autoprotección

en las Áreas de Estacionamiento para el Transporte de Mercancías

Peligrosas por Carretera y Ferrocarril?

a) Ley 2/1985 de 21 de enero, sobre Protección Civil.

b) Ley 31/1995 de 8 de noviembre, prevención de riesgos laborales.

c) R.D. 393/2007 de 23 de marzo, Norma Básica de Autoprotección.

d) R.D. 407/1992 de 24 de abril, Norma Básica de Protección Civil.

2. La Norma Básica de Autoprotección, que desarrolla los artículos 5 y 6 de

La Ley 2/1985 de 21 de enero, sobre Protección Civil, establece la

obligación de:

a) La elaboración del Plan de Contingencias.

b) La elaboración, mantenimiento y revisión del Plan de Contingencias.

c) La elaboración e implantación de los Planes de Autoprotección.

d) La elaboración, implantación material y mantenimiento operativo

de los Planes de Autoprotección.

3. Se entiende como AUTOPROTECCIÓN:

a) El sistema de acciones y medidas encaminadas a prevenir y

controlar los riesgos sobre los bienes derivadas de las posibles

situaciones de emergencia.

b) El sistema de acciones y medidas encaminadas a prevenir las

posibles situaciones de emergencia.

c) El sistema de acciones y medidas encaminadas a Autoprotegernos.

d) El sistema de acciones y medidas encaminadas a prevenir y

controlar los riesgos sobre las personas y los bienes, a dar respuesta

adecuada a las posibles situaciones de emergencia y a garantizar la

integración de estas actuaciones con el sistema público de

protección civil.

4. El documento del Plan de Autoprotección debe estar redactado y firmado

por:

a) El titular de la actividad.

b) Técnico competente.

c) La persona física que representa al titular de la actividad.

d) Ninguno de los anteriores.

5. Según los Artículos 111 y 116 del Reglamento del Sector Ferroviario, se

entiende por Accidente:

a) Al suceso repentino, no deseado ni intencionado, o una cadena de

sucesos de ese tipo, de consecuencias perjudiciales.

b) A una colisión.

c) Cualquier anomalía técnica, operativa o de otro orden en el

funcionamiento de los trenes o maniobras que, sin haber llegado a

ocasionar un daño, hubiera podido hacerlo si las circunstancias

concurrentes hubieran sido diferentes.

d) Todas son correctas.

6. Dentro del catálogo de Actividades recogido en la Norma relativos a la

infraestructura ferroviaria, se tendrán que elaborar Planes de

Autoprotección en:

a) Túneles de longitud igual o superior a 2000 m.

b) Túneles de longitud igual o superior a 1500 m.

c) Túneles de longitud igual o superior a 1000 m.

d) Todos los túneles.

RESPUESTAS

PREGUNTA RESPUESTA

CORRECTA

1 C

2 D

3 D

4 B

5 A

6 c


Capítulo 6

Política de Igualdad


14/11/2009

1. Cuando hablamos de "Cualquier trato adverso o efecto negativo, que se

produzca en una persona como consecuencia de la presentación por su

parte de una queja, reclamación, denuncia, demanda o recurso, dirigida

a impedir su discriminación y a exigir el cumplimiento efectivo del

principio de igualdad de trato y oportunidades entre mujeres y

hombres", nos referimos a:

a) Discriminación indirecta.

b) Discriminación directa.

c) Acoso sexual.

d) Acoso por razón de sexo.

2. En la elaboración de los estudios y estadísticas que han de elaborar los

poderes públicos, la utilización de la variable "sexo" es:

a) Una medida novedosa que introduce la Ley para la igualdad efectiva

de mujeres y hombres.

b) Es una novedad sólo dentro de la Comisión Interministerial de

Igualdad entre Mujeres y Hombres.

c) Es una medida que introducida por el Ministerio de Trabajo y

Asuntos Sociales y el Ministerio de Agricultura, Pesca y Alimentación,

para que se reconozcan plenamente los derechos de las mujeres en

el sector agrario.

d) No es ninguna novedad, la variable "sexo" ya se utilizaba antes de

entrar en vigor la Ley para la igualdad efectiva de mujeres y

hombres.

3. Nos encontramos ante una Discriminación Directa, en el supuesto de:

a) El condicionamiento de un derecho o expectativa de derecho a la

aceptación de una situación de acoso por razón de sexo o sexual.

b) El acoso sexual y el acoso por razón de sexo.

c) La situación en la que se encuentra una persona que en atención a

su sexo es, ha sido o pudiera ser tratada de manera menos

favorable que otra persona en situación comparable.


4. Se entiende por composición equilibrada, aquella en la que existe:

a) Presencia de mujeres y hombres de forma que, en el conjunto a que

se refiera, las personas de cada sexo no superen el 50%.

b) Presencia de mujeres y hombres de forma que, en el conjunto a que

se refiera, las personas de cada sexo no superen el 60% ni menos

del 40%.

c) Presencia de mujeres y hombres de forma que, en el conjunto a que


del 45%.

d) Presencia de mujeres y hombres de forma que, en el conjunto a que


del 35%.

5. Dentro de las medidas novedosas de la "Ley para la igualdad efectiva de

mujeres y hombres", se crea una nueva prestación por maternidad por

parto de:

a) 32 días de duración para las trabajadoras que no tienen cotización

suficiente y 42 para las que sí tengan cotización suficiente.

b) 32 días de duración para las trabajadoras que no tienen cotización

suficiente.

c) 42 días de duración para las trabajadoras que no tienen cotización

suficiente.


6. La situación en que una disposición, criterio o práctica aparentemente

neutros, pone a una persona de un sexo en desventaja particular

respecto de personas de otro sexo, es:

a) Discriminación indirecta.

b) Discriminación directa.

c) Acoso sexual.

d) Acoso por razón de sexo.

RESPUESTAS

PREGUNTA RESPUESTA

CORRECTA

1 B

2 A

3 D

4 B

5 C

6 A

capítulo 1 - adif - inicio · el sector ferroviario test de autoevaluaciÓn 22/11/2009 . 1. en la...

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