cap 4 la neumatica

Ing. Raúl Hinojosa Sánchez

Universidad Nacional “San Luís Gonzaga” de ICA

Conceptos de Neumática

ACCIONAMIENTOS NEUMÁTICOS

Válvulas de Control Direccional.Las válvulas de control direccional tienen por objeto comandar el caudal de aire comprimido hacia los cilindros y motores neumáticos, haciéndolo entrar en el momento oportuno y permitiendo el escape del aire comprimido cuando se desee invertir el movimiento del pistón.


válvulas


Válvula 2/2.Esta válvula, tiene dos vías y dos posiciones. En una posición las dos vías están comunicadas entre si, mientras que en la otra quedan aisladas. Existen dos tipos de válvulas 2/2: normalmente cerradas (NC) y normalmente abiertas (NA). La válvula del primer tipo, cuando no esta accionada, no deja pasar al aire comprimido, mientras que la NA, por el contrario, deja pasar el fluido al cilindro sin necesidad de accionarla. Para activarla hay que oprimir un pulsador manual o automáticamente.


Válvula 3/2Esta válvula es similar a la anterior con la diferencia que al permanecer cerrada no permite al aire comprimido pasar de P a A, la compuerta o vía A esta comunicada con el escape R. Esta válvula es muy utilizada para operar los cilindros de simple efecto o para el pilotaje de otras válvulas.


Válvula 5/2La válvula 5/2 se usa para actuar directamente sobre el cilindro y por eso se llama válvula de operación. Cuando esta válvula es usada para los fines de control se llama válvula de memoria.


Válvula 4/2 – Válvula de Corredera LinealLa válvula 4/2 efectúa las mismas funciones y operaciones que la de 5/2 vías. Esta válvula tiene solo un escape o alivio.


Válvula 4/3 a Palanca con Posición Central Bloqueada o en Escape


Métodos de Operación de la Válvula de ControlLa operación de estas válvulas puede ser efectuada de distintas maneras: manual, mecánica, neumática, hidráulica o eléctricamente.La operación manual es efectuada por una persona mediante una palanca, pedal, etc. la operación mecánica se realiza por medio de una palanca con rodillos fijos o desarmables, levas, etc. la operación neumática se lleva a cabo gracias a la capacidad del aire comprimido de cambiar las posiciones de la válvula.


ElectroválvulasEl autómata mediante sus salidas a reles se encarga de activar las electroválvulas que se encargan de controlar los cilindros. Estas electroválvulas realizan la función de preactuadotes.Las electroválvulas reciben excitación eléctrica proveniente de las salidas del autómata, y mediante la conexión de bobinas se encargan de distribuir el aire a la salida deseada. Las válvulas mandan o regulan la puesta en marcha, paro, sentido, presión o caudal del fluido transportado por la bomba o almacenado en el deposito. Las válvulas de vías, de varios orificios, son los componentes que determinan el camino que debe tomar el fluido bajo presión (marcha, paro, dirección).

BOBINA


Válvula de RetenciónLa válvula de retención, tal como su nombre lo indica, permite el pasaje de aire comprimido en un solo sentido, mientras que lo impide en el sentido contrario. Cuando se desea que la presión supere un cierto valor, se le agrega o incorpora un resorte a la válvula.


Válvula Reguladora del GastoLa válvula reguladora del gasto actúa reduciendo el caudal del aire comprimido variando de este modo su velocidad. La regulación puede hacerse manualmente según la necesidad, los medio de un tornillo regulador.


Válvula de Retención con Regulador del GastoMuchas veces es necesario restringir la velocidad en un sentido y dejar libre en el otro. En esos casos se usa esta válvula que, como su nombre lo indica, es una combinación de una válvula de retención mas una unidad reguladora del gasto.

FUENTES DE INFORMACIÓN

PIEDRAFITA Moreno, Ramón. “Ingeniería de la Automatización Industrial”, Alfaomega, México 2004. MILLAN, Salvador. “Automatización, Neumática y Electroneumática”,Alfaomega Marcombo, ROLDAN Viloria, José. “Prontuario de Neumática Industrial”,Paraninfo Thomson Lerning,

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