canacar comunica septiembre 2015

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Canacar México 1 / Septiembre 2015

COMISIÓN NACIONAL EJECUTIVA

Presidente Rogelio F. Montemayor Morineau

Vicepresidente GeneralLuis Roberto Moreno Sesma

Vicepresidente General Miguel Quintanilla Hernández

Vicepresidente EjecutivoJosé Refugio Muñoz López

Secretario General Antonio Elola Salas

Prosecretario General Ramón Medrano Ibarra

Tesorero Hernán Montemayor González

Protesorero Arturo Chávez Sánchez

Comisario Rogelio Muñoz Sánchez

Comisario Suplente Raúl Treviño Pezino

Vicepresidente Región Noroeste Jorge Javier Arizona Amador

Vicepresidente Región Norte Manuel Sotelo Suárez

Vicepresidente Región NoresteErnesto Gaytán Palomo

Vicepresidente Región Occidente José Antonio Rivas Barba

Vicepresidente Región Centro-Bajío Enrique Armando González Muñoz

Vicepresidente Región Sureste Miguel Ángel Martínez Millán

Secretario de Fomento a la ProductividadArturo Chávez Sánchez

Prosecretario de Fomento a la ProductividadPablo Martínez Cavazos

Secretario Promotor de InfraestructuraFernando Arreola Primmer

Prosecretaria Promotora de InfraestructuraArgelia Bortoni González

Secretario de Vinculación con el Sector EducativoAlejandro Salas Martínez

Prosecretario de Vinculación con el Sector EducativoIsmael Romo Márquez

Secretario de Enlace LegislativoEduardo Berrón Fuentes

Prosecretario de Enlace LegislativoFrancisco Rivas Gamboa

Secretario de Financiamiento para el AutotransporteMiguel Gómez Álvarez

Secretario de Desarrollo de ProveedoresRómulo Mejía Durán

Prosecretario de Desarrollo de ProveedoresMario Alberto Marroquín Salazar

Secretario de Enlace con Organismos InternacionalesJosé de Jesús Muñoz Sánchez

Prosecretario de Enlace con Organismos InternacionalesAlfredo Cárdenas Garza

Secretario de Transporte IntermodalMariano Ochoa Fragoso

Prosecretario de Transporte IntermodalMiguel Juárez Luna

Secretario de Transporte de HidrocarburosJuan José Ortiz Ríos

Prosecretario de Transporte de HidrocarburosEnrique Rustrían Portilla

Secretario de Transporte de la Industria AutomotrizLeón A. Flores Elizondo

Prosecretario de Transporte de la Industria AutomotrizCarlos Mijares Vásquez

Secretario de Transporte de Bienes de ConsumoCésar Humberto Mariles García

Prosecretario de Transporte de Bienes de ConsumoLeonel Álvarez Cid

Secretario de Transporte TransfronterizoEduardo Javier Lozano Guajardo

Prosecretario de Transporte TransfronterizoHumberto Leonel Moreno Vázquez

Secretario de Transporte ConsolidadoAlejandro Blanco Díaz

Prosecretario de Transporte ConsolidadoSalvador Hernández Gutiérrez

Secretario de Normatividad del AutotransporteGustavo González Cueva

Prosecretario de Normatividad del AutotransporteJosé Luis González Salce

Secretario de Seguridad en el AutotransporteEmilio Santamaría Ontavilla

Prosecretario de Seguridad en el AutotransporteLuis Enrique Meza Sánchez

CONSEJO CONSULTIVO

Francisco J. Dávila RodríguezBernardo Lijtszain BimsteinMiguel Quintanilla RebollarLeón A. Flores GonzálezTirso Martínez AnghebenJorge Cárdenas RomoJuan Carlos Muñoz MárquezRoberto Díaz Ruiz Luis Treviño Cantú

Santiago Garza Borde Guillermo Meza Molinar Ramiro A. Montemayor Rodríguez Marco Armando Muñoz Márquez Leopoldo Almanza Vera José Luis Martínez Vázquez Lucio Ramírez Ramírez Gustavo González García

Bitácora

MENSAJE DE NUESTRO PRESIDENTEINFOGRAFÍA

INFORMACIÓN DE PESOMéxico y Estados Unidos se sientan a platicar de transporterut@ 140Acelera a fondo industria automotriz

OTRA DE CANACARSocios de CANACAR fortalecen cadena logística de comercio exteriorSAT noquea a importadores ilegalesLe dan más venas al paísEscuchar las necesidades de nuestros afiliados, tarea primordial de CANACARVoluminosos por vía electrónicaConvenio bilateral aéreo podría sacar del camino al camiónPOR LA LIBREColumna: Transportando a MéxicoColumna: PlataformaCon el diésel en las venasRevisan autoridades y sector programa de modernizaciónFirmarán SCT y transportistas Acuerdo Integral por la Seguridad Vial“Debemos impulsar la reindustrialización del país”: Manuel Herrera, presidente de CONCAMINCANACAR en imágenes

TÉCNICA25 años de surcar los maresAnuncia DEAN proyectos en infraestructura fronterizaTRANSPORTE 2.OEvitan robo de combustible desde el celularLe echan ojo a los puentesPronóstico económico a la bajaCrecen ligeramente ventas de camiones: ANPACTPrueban resistencia de pavimentosAduanas modernas, el reto: SHCPLas API abrirán infraestructura básica a la inversión privadaBreves del sector

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Año X Edición 145 Septiembre 2015

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Dejan huellaAcciones que Fortalecen al Transporte

@canacarmexico 2 #Canacar

Mensaje denuestro Presidente

Hemos participado en un acercamiento que tiene resultados favorables para el entendimiento y los acuerdos que tanto requiere esta industria. Las diversas organizaciones de autotransporte e in-dustriales fuimos convocados hace unas sema-nas por la SCT, en donde el titular de nuestra ca-beza de sector nos anunció la firma inmediata de un necesario Acuerdo Integral por la Seguridad Vial.

La seguridad en las carreteras es un compromi-so de todos sus usuarios y, permanentemente,

ha sido un aspecto fundamental en el con-junto de temas que CANACAR ha puesto

en la mesa. Subrayamos este mensaje de apertura por parte de la autoridad para incrementar las condiciones de seguri-dad en nuestras vías de comunicación y el interés en otros puntos primordia-les como el programa de renovación ve-

hicular, capacitación y nuevos procedi-mientos de trámites electrónicos.

Este tipo de encuentros muestran un paso firme en el diálogo y coordinación de temas priorita-rios, que desde nuestra óptica, aún hay muchos e importantes pendientes que resolver, por eso planteamos la mejor disposición con la autoridad para mejorar la imagen de nuestro sector y hacer efectiva su viabilidad y desarrollo.

Rogelio F. Montemayor MorineauPresidente nacional

@rmontemayorm

Canacar México 3 / Septiembre 2015 Elab

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COMPOSICIÓN DE LA CÁMARA DE

DIPUTADOS 2015

Dados los resultados de la pasada elección federal intermedia del 7 de junio, con una nueva integra-ción del Pleno de la Cámara de Diputados, da inicio este mes de septiembre los trabajos del primer pe-riodo de sesiones de la LXIII Legislatura. Con esta nueva composición también quedarán integradas diversas comisiones legislativas como es la Comisión de Transportes en donde se discuten, analizan y reforman diversas leyes e iniciativas como es la Ley de Caminos, Puentes y Autotransporte Federal, entre otras de interés para el sector del autotransporte de carga. Aquí damos a conocer el actual orden de las fuerzas políticas en el Palacio Legislativo de San Lázaro.


La Secretaría de Comunicacio-nes y Transportes (SCT) y el Departamento de Transporte de Estados Unidos (DOT, por sus siglas en inglés) acordaron actualizar el memorándum

de licencias, mediante el cual se otorga reciprocidad en el reconocimiento de las mismas, con el fin de suscribirlo en septiembre.

Lo anterior, derivado de un encuen-tro entre autoridades mexicanas y estadounidenses donde también se platicó del mutuo reconocimiento de los procesos de inspección físico-mecánicas de vehículos, cumpliendo así parte de los compromisos de la agenda del mecanismo denominado Diálogo Económico de Alto Nivel, informó la SCT en un comunicado.

México y Estados Unidos se sientan a platicar de transporte

70% de la carga

intercambiadapor vía

terrestreentre ambos

países se hacepor el estado

de texas: SCT


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Otros temas revisados fueron el empla-camiento de vehículos de transpor-tistas mexicanos que realizan activi-dades de largo recorrido y la iniciativa conjunta para evitar la duplicidad de las revisiones a los transportistas al ingre-sar a Estados Unidos, lo cual genera mayores tiempos de espera e incre-menta el costo de las operaciones, por lo que ambas partes acordaron trabajar con las autoridades locales para atender esta situación, señaló la dependencia.

En este encuentro participaron el direc-tor general de Autotransporte Federal, Adrián del Mazo Maza, Susan Kurland, secretaria adjunta de Aviación y Asuntos Internacionales y Scott Darling, titular de la Administración Federal para la Seguridad de los Autotransportistas del DOT.


Los integrantes del Consejo Nacional Directivo ycolaboradores de CANACAR queremos expresar

nuestras más sinceras condolencias y unirnos a la penaque en estos momentos embarga a la familia de nuestro

Vicepresidente Ejecutivo

Mtro. José Refugio Muñoz López

por el sensible fallecimiento de su Sr. Padre

J. Refugio Muñoz Gutiérrezacaecido el pasado 5 de agosto.

Con profundo respeto, lamentamos el deceso y elevamos una oraciónpor su eterno descanso, deseando la pronta resignación

a familiares y amigos por lamentable pérdida.

PRESIDENTE NACIONALROGELIO F. MONTEMAYOR MORINEAU

México, D.F., septiembre de 2015.

A nombre de la Familia Muñoz López, me permito agradecersentidamente las muestras de solidaridad que recibimos

en días pasados por el sensible fallecimiento de nuestro Señor Padre

J. Refugio Muñoz Gutiérrez

Dios lo tenga disfrutando en su reino.

Sinceramente José Refugio Muñoz López


Certificado por Lloyd Internacional, S.C. Miembro activo de Prensa Unida de la República A.C. Canacar es una publicación mensual con número de Certificado de Reserva otorgado por el Insti-tuto Nacional de Derechos de Autor: 04-2005-022316053700-102, número de Certificado de Licitud de Título: 13152 y número de Certificado de Licitud de Contenido: 10725, domicilio: Pachu-ca 158 Bis, Col. Condesa, C.P. 06140, México, D.F. Distribución: Envío directo. Los textos firma-dos no necesariamente reflejan la opinión de la institución. El contenido de los publirreportajes pagados y de los anuncios publicados, así como la calidad de sus productos son responsabilidad de los anunciantes. Prohibida su reproducción total o parcial por cualquier tipo de sistema sin permiso por escrito de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga. “Todas las imágenes, nombres, marcas y logotipos aquí presentados son Copyright © de sus respectivos autores y son utilizados con fines informativos bajo los estatutos constitucionales de libertad de prensa”. Preprensa e impresión: Litho Signus S.A. de C.V., Coras mz 109-lt 1, Col. Ajusco Coyoacán C.P. 04300- Tels: (0155) 4983-9479 / 4989-8324.

CONSEJO EDITORIALJosé Refugio Muñoz López Tomás Martínez LópezJorge Reyes SuárezDavid V. Vertti CruzOlimpia Hernández SegundoAdriana Muñoz AbarcaJesús Héctor Hernández Padilla

COMUNICACIÓNCoordinador editorial:Luis Axel Perea [email protected]

Columnistas:José Refugio Muñoz LópezJulio César Muñoz Cruz

Fotografía:Roberto Martínez Espejel

Editor gráfico:Elsy A. Bautista Maldonado

Coordinador de medios:Iván Lugo [email protected]

PUBLICIDADLeticia Pé[email protected]. 5999-7151

IMPRESIÓNLitho Signus SA de CV

DISTRIBUCIÓNCANACAR

rut@140En nuestro Twitter se comenta...

@canacarmexico

Canacar México

canacarmexico

comunicacioncanacar


El periodo de consolida-ción y expansión que vive la industria auto-motriz en México en los últimos años motiva a acelerar a fondo para alcanzar la meta previs-

ta por el gobierno federal de produ-cir 5 millones de automóviles en el 2020, en contraste con los 3.2 mi-llones manufacturados en 2014, lo que colocaría al país en el top five de productores de vehículos a nivel global.

El año pasado la producción auto-motriz en el mundo creció 2.8%, en México este crecimiento fue signi-ficativamente mayor: 10.3%, reveló recientemente el titular del Ejecutivo, Enrique Peña Nieto.

Datos de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), re-fieren que en los primeros siete me-ses de 2015 la producción nacional alcanzó un millón 981 mil 869 uni-dades; mientras que en el mismo pe-riodo de 2014 fueron un millón 857 mil 228, es decir una variación de 6.7% de crecimiento.a

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mil mexicanoslaboran en la

cadena productiva automotriz



5millones

de autos es la meta de producciónprevista para

2020


Ruedas por el mundo

En 2013 China continuó por tercer año consecuti-vo en la primera posición como el mayor fabrican-te de vehículos en el mundo seguido por Estados Unidos y Japón, refiere información consultada en ProMéxico.

Igualmente, la entidad paraestatal indica que cifras de la AMIA y la Asociación Nacional de Fabricantes de Vehículos Automotores (ANFAVEA), señalan que durante 2014 México superó a Brasil con una diferencia en producción de 246 mil 530 vehículos ligeros, colocándose como el séptimo productor a nivel internacional y el primero en América Latina con 2.9 millones de vehículos ligeros.

méxico es el

7ºproductor y el

4º exportador de vehículos

pesados en el mundo: proméxico

19de las principalesarmadoras tienen

presencia en

Oportunidad de negocio

El tan comentado boom que atraviesa esta indus-tria provoca que el autotransporte de carga en-foque las baterías en ella, por tal razón, Rogelio F. Montemayor Morineau, presidente nacional de CANACAR, indica que los transportistas deben profesionalizarse a fin de atender con eficacia la demanda de servicios de las empresas automo-trices que se están instalando en el país principal-mente en el Bajío, Puebla y Monterrey.

El uso de tecnología para rastrear los cargamen-tos y optimizar los tiempos de entrega de mate-rias primas a las líneas de producción, advierte, es uno de los aspectos en los que están trabajando los empresarios del autotransporte de carga con el objeto de ofrecer mayor calidad en el servicio a sus usuarios.

Por su parte, Enrique Armando González Muñoz, vicepresidente Región Centro-Bajío de CANACAR, explica que las empresas de transporte buscarán

establecer sinergias con firmas logís-ticas y crear hacia su interior aéreas específicas para la atención especiali-zada del sector automotriz; igualmen-te se certifican en diversos estándares como el Nuevo Esquema de Empresas Certificadas (NEEC) y el Customs-Trade Partnership Against Terrorism (C-TPAT), a fin de ofrecer mayor seguridad a los dueños de la carga.

Eduardo Solís Sánchez, presidente eje-cutivo de la AMIA declara que esta in-dustria crecerá alrededor de 60% hacia finales del 2020; por lo que se necesitará fortalecer la cadena de proveeduría en la cual el autotransporte de carga juega un papel importante ya que por este modo se mueve gran parte de la carga auto-motriz.

14 estados del país

FUENTE: ProMéxico

@canacarm


El Servicio de Administración Tributaria (SAT) cuenta con más de tres decenas de transportistas inscritos en

el Nuevo Esquema de Empresas Certificadas (NEEC), entre los que destacan socios de CANACAR.El NEEC es un programa que bus-ca fortalecer la seguridad de la cadena logística de comercio ex-terior a través de la implementa-ción de estándares mínimos en materia de seguridad, entre ellos, planeación de la seguridad en la cadena de suministros, controles de acceso físico, socios comercia-les, gestión aduanera, seguridad de la información y documenta-ción, manejo e investigación de incidentes y seguridad de los ve-hículos de carga, contenedores, remolques y/o semirremolques, detalla el SAT.

Las empresas afiliadas inscritas al esquema son:

Nuevo León, Chihuahua y

Baja Californiaencabezan lalista con el

mayor númerode empresasinscritas a

este programa

Socios de CANACARfortalecen

-Súper Express González-Transportes Don Trucking -Autotransportes Romedu-Servicios de Carga Transcar -Auto Express Hércules-Atlas División Transporte -Indiana Transport -Transportes Mon-Ro-Servicio Internacional de Enlace Terrestre -Líneas 1 de Mayo-Frio Express-Transportes Unidos Castañeda-Flensa-Comandos Shuttle-Transportadora Egoba-Servicio de Transporte Interna-cional y Local-Autotransportes Varela Dávila-Akna Transportes -Transportes Águila de Oro

En proceso de preautorización se encuentran: Transportes Elola, Gaspar Vargas Díaz, Consorcio de Servicios Internacionales, Ismael Reyes de la Rosa, Autotransportes Generales de Carga Tamez y Fletes Sotelo.Las entidades con más empresas inscritas en este programa son Nuevo León, Chihuahua, Baja California, Tamaulipas, Aguascalientes, Estado de México, Veracruz, Coahuila, Sonora, Jalisco, Guanajuato, Querétaro y Distrito Federal.También este organismo adjunto a la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP) refiere que están inscritos en el NEEC quince agentes aduanales.

-Fletes Industriales Regiomontanos -Auto Transportes Alanis -Fletes y Transportes Ruiz-Autofletes Chihuahua-Transportes de Carga Santoyo -TLW Freight México-TUM Transportistas Unidos Mexicanos División Norte-Corsa Transportes -Transmaquila -Multivias Logísticas -Transportes Innovativos -Transportes Mor-Two Way Transfer-Fletes México Chihuahua-Transportes Trensa -Esgari Holding México-Jesús Eduardo Unda López-Transportes LGA

cadena logística de comercio exterior


En la presente Administración Federal se han realizado más de 30 importan-tes obras de conectividad en diferentes estados de la República, carreteras, li-

bramientos y autopistas, que permiten ir crista-lizando paulatinamente la estrategia de convertir a México en un hub logístico de clase mundial, informó la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT).

La meta prevista para el 2018, detalló la depen-dencia, es de 90 carreteras con una inversión de 104 mil millones de pesos, permitiendo la movili-dad de la población que diariamente entra y sale de una entidad a otra por la vía terrestre.

Los estados con mayor crecimiento en infraes-tructura son:

Le dan más

nuevas carreterases la meta de la sct para 2018

venas al país

AguascalientesBaja California SurChihuahuaCoahuilaColimaDurango

Estado de MéxicoMorelosOaxaca Puebla

San Luis PotosíSinaloa

TamaulipasTlaxcala

Zacatecas

90

Al más puro estilo boxístico el Servicio de Admi-nistración Tributaria (SAT) noqueó a 101 importado-res que introducían al país vehículos a un precio menor del real; es decir, a precios subvaluados, y los dio de baja del padrón de importadores.

Las importaciones se realizaron en Ciudad Juárez, Mexicali, Nuevo Laredo, Piedras Negras, Reynosa y Tijuana, durante el periodo del 1 de enero de 2014 al 26 de junio de 2015, informó el SAT.

SATnoquea aimportadores ilegales

Estas conductas ilegales causaron daños por 3 mi-llones 602 mil 455 dólares en impuestos omitidos, correspondientes a 10 mil 855 vehículos importa-dos en esas circunstancias.

Adicionalmente se identificaron a tres importadores que emplearon sellos falsos de las autoridades de Estados Unidos para realizar la introducción y se emitieron nueve órdenes de embargo por transmi-sión de información falsa de un proveedor en el ex-tranjero, detalló.

en impuestos omitidosfueron los daños por

estas conductas ilegales

3 millones602 mil 455 dólares


Escuchar las necesidadesde nuestros afiliados, tarea primordial de CANACARAsí lo expresó el vicepresidente de la Región Noreste, Ernesto Gaytán Palomo, quien resaltó las diversas acciones que está realizando en su nueva encomien-da dentro de la reestructuración que vive el organis-mo gremial, con el objetivo de atender las demandas de los transportistas de la zona.

Excesivas y muchas veces lentas son las revisiones en los cruces internacionales tanto de autoridades mexicanas como estadounidenses siendo esto uno de los principales obstáculos que enfrenta el auto-transporte de carga lo cual complica enormemente el movimiento de mercancías en la frontera, explicó el consejero camaral.

Lo anterior debilita la cadena de suministro y frena las exportaciones con nuestro vecino del norte, sobre todo de manera muy particular, ocasiona un freno a la producción automotriz debido a que muchas de las empresas de esta industria trabajan bajo estándares de entrega denominados “justo a tiempo”, y las nu-merosas inspecciones que sufren los camiones mexi-canos provocan retrasos en la entrega de materias primas para la manufactura de vehículos, aseguró el transportista.

El encargado de la región integrada por Nuevo León, Coahuila y Tamaulipas explicó que se han realizado constantes reuniones con diferentes autoridades de ambos lados de la frontera con el objetivo de solu-cionar dicha problemática; “sin embargo, no hemos logrado coordinarnos todos los involucrados para es-tablecer un mecanismo que eficiente y agilice los cru-ces Internacionales.

Estamos trabajando en una de las principales líneas de acción de la nueva mesa directiva de CANACAR, en la que las seis vicepresidencias regionales tene-mos la encomienda de acercarnos a los afiliados y co-nocer de viva voz sus necesidades y comunicarlas a la Comisión Nacional Ejecutiva con el objetivo de que sean atendidas, explicó Gaytán Palomo.

Comentó que la principal actividad es celebrar reu-niones periódicas con los delegados de su zona para informarles los resultados de las gestiones de la cá-mara ante diversas autoridades, a efecto de que lo transmitan a los agremiados de la región.

Cifras del Instituto Nacional de Estadística, Geografía e Informática (INEGI) indican que Nuevo León cuen-ta con un PIB estatal de 4.5%; Coahuila, 5.3% y Tamaulipas, de 3.2%, que en su conjunto dichas enti-dades suman en promedio 4.3% del PIB de la región.

Ernesto Gaytán apuntó que otros obstáculos que en-frentan los transportistas en esta zona es la insegu-ridad en carreteras y la falta de un reglamento para grúas que evite abusos por parte de algunos malos prestadores de este servicio, así como la competencia

desleal por parte de transportistas informales, ade-más de la dificultad que representa ante el Ministerio Público (MP) la liberación de unidades recuperadas de robo.

Sobre este último, el directivo detalló que se estable-ció un canal de comunicación directo con la Policía Federal (PF) con el objetivo de informarle con pronti-tud sobre algún ilícito que se cometa en contra de un transportista, con el fin de brindarle apoyo inmediato y oportuno. “Es fundamental que los delegados de la zona tengamos buena comunicación y coordinación con las diferentes autoridades para darle pronta solu-ción a los problemas de los afiliados”, agregó.

Asimismo, urgió en la necesidad de que el Gobierno destine mayores recursos a la modernización y cons-trucción de infraestructura carretera que facilite el movimiento de mercancías para abastecer las zonas urbanas, así como “hacer más seguro el recorrido en el intenso tráfico por las carreteras que nos conectan con los puertos y con el país vecino del norte”.

22 mil 102permisionarios tieneregistrados la DGAF

en esta región

Canacar México 15 / Septiembre 2015@canacarmexico 15 #Canacar

Ernesto Gaytán PalomoVicepresidente de la Región Noreste

EstadosNuevo León

Coahuila

Tamaulipas

Industrias:Maquiladora

Manufacturera

Acerera

Ganadería bovina

Cultivo de algodón,

granos y cítricos

“Necesitamos hacer un esfuerzo para sumar a los pequeños transportistas a nuestra institución, con el fin de apoyarloscon capacitación y tratar de llevarlos a la formalidad”, puntualizó.

@canacarmexico 16 #Canacar@canacarmexico 16 #Canacar

El Comité de Objetos Indivisibles, de Gran Peso y/o Volumen y de Grúas Industriales de CANACAR, solicitará a la Dirección General de Autotransporte Federal (DGAF), que enca-beza Adrián del Mazo Maza, diseñar un proceso electrónico para la realización de sus trá-mites ante esta dependencia.

Integrantes de este grupo, comandados por Ricardo Reyna Alanís, indicaron que uno de los problemas que enfrentan es la tardanza, por parte de la DGAF y de la Dirección General de Conservación de Carreteras de la SCT, para la liberación de los permisos que requieren para mo-ver objetos de más de 90 toneladas de carga útil. Por tal razón, buscarán reunirse con el funciona-rio federal a fin de presentarle esta propuesta.

Esta modalidad busca dar un paso firme hacia su profesionalización, por ello, trabajarán en el diseño de un estándar de competencia, avalado por el Consejo Nacional de Normalización y Certificación de Competencias Laborales (Conocer), con el objetivo de certificar las habilidades

del personal operativo de sus empresas.

“El mejor instrumento para elevar la calidad de nuestro servicio y ser más competitivos es la capacitación”, concluyeron los in-

tegrantes de este comité durante su reunión de trabajo más reciente.

VOLUMINOSOSpor vía electrónica

Las inconsistencias en el Convenio sobre Transportes Aéreos entre el Gobierno de México y los Estados Unidos podría sacar del juego a los transportistas de carga y paquetería

mexicanos, advierte CANACAR.

Por ello, el organismo gremial sostuvo un acer-camiento con autoridades del Gobierno y el Senado para expresarles la importancia de in-cluir a los usuarios del sector autotransporte en

Convenio bilateral aéreopodría sacar del camino al camión

las negociaciones previas a la aprobación de este pacto, con el objeto de garantizar que se cumplirán las condiciones de reciprocidad y trato nacional para ambos países contratantes.

“Seguiremos gestionando y promoviendo el diálogo con las autoridades correspondientes a fin de mostrar nuestra postura en relación a es-te tema”, dijo Rogelio F. Montemayor Morineau, presidente nacional de CANACAR.



Eficiencia y productividad son dos conceptos que tienden a confun-dirse y, aunque interrelacionados, deben diferenciarse y ponerse en su justa dimensión.

La eficiencia tiene que ver con el uso óptimo de los recursos, en tanto que la productividad es un indicador que mide la relación entre la cantidad de insumos utilizados y el producto obtenido. El primer concepto tiene una connotación esencialmente cualitativa, en tanto que el segundo la tiene cuantitativa.

La función de producción adopta una forma matemática, en la que se relaciona la cantidad de producción (q), con el consumo de los facto-res productivos (T,L,K). Expresán-dose de la forma: q=f(T,L,K); se lee: la cantidad de producción depende, o está en función, de la combina-ción de los factores empleados en el proceso.

La forma específica que adopta la función de producción, a su vez depende del nivel de desarro-llo tecnológico incorporado en el proceso, pero invariablemente siempre se cumplirá el principio: a mayor consumo de factores, mayor cantidad de producción obtenida.

José RefugioMuñoz López

Vicepresidente Ejecutivo de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR) y catedrático

del Instituto Politécnico Nacional (IPN).

Transportando a México

“Sólo incrementando la productividad se impulsará el crecimiento económico y se elevará el poder adquisitivo de los mexicanos”.

Columna

Luis Videgaray Caso

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Todo proceso productivo persigue obtener el máximo beneficio econó-mico, para lograrlo tiene que desarro-llarse bajo el principio de eficiencia. Esto significa hacer un uso racional de los recursos disponibles, conside-rando las restricciones tecnológicas que en cada momento se establez-can. De esta manera, cualquier incre-mento que se pretenda inducir en la producción, sin considerar las condi-ciones técnicas en las que se desarro-lla el proceso, genera un alto riesgo de incurrir en una sobreexplotación de los recursos, con su consecuente deterioro acelerado.

Producción no es sinónimo de productividad, el incremento en la producción no necesariamente es consecuencia de un aumento en la productividad. La productividad es una forma de medir la eficiencia.

Un proceso se considera técnicamente productivo o eficiente, si obtiene la máxima producción a partir de una determinada cantidad de factores, dado un estado de la tecnología.

Un proceso es económicamente productivo, dada una tecnología, si alcanza el máximo valor monetario a costos determinados.

Eficiencia y productividad

¿Su importancia histórica?, indudable. La historia econó-mica de México deja ver, y explica, la trascendencia del transporte, como causa o efecto, en nuestro devenir. Por ejemplo, el transporte marítimo, en las importaciones y exportaciones en el Virreinato (Veracruz, fundado en 1519, puerto fundamental para el transporte de mercancías desde la Nueva España, y Acapulco, en 1531, punto comercial interme-dio entre Filipinas y la Península Ibérica); el transporte ferrovia-rio, en el último tramo del siglo XIX y principios del XX, durante los gobiernos de Juárez y Díaz; y el autotransporte de carga, a partir de la segunda mitad del siglo XX y lo que va del XXI.

Como hemos comentado en este espacio, el transporte adquiere mayor relevancia a partir de la apertura econó-mica y de la entrada en vigor de los tratados de comercio libre suscritos por México. Hoy en día, es el componente vital del comercio exterior del país. En el ámbito de los servicios, destaca considerablemente si se toma en cuenta el perfil exporta-dor (modelo) adoptado desde mediados de los años ochenta del siglo pasado.

Por otra parte, acompañado de la logística, su componente

inseparable, el transporte es un factor que determina, cada vez más, a las economías en cuanto a su competitividad en el mercado global, como puede verse en el Índice de Desempeño Logístico del Banco Mundial (ht tp:// lpi.worldbank.org). No obstante, se desconoce el valor del sector y sus aporta-ciones a las mejoras y equili-brios de la economía mexicana. Asimismo, se percibe que no se repara en que los principales retos que tiene el país respecto al resto del mundo tienen que ver, irremediablemente, con las transformaciones institu-cionales que se verifiquen, las políticas que se implementen y decisiones que se tomen en torno al transporte de carga.

En el sentido que tienen las líneas anteriores, podemos decir, en esta ocasión, que a diferen-cia de lo que ocurre con otros sectores económicos, el trans-porte no ha tenido el espacio (peso) jurídico que en razón de la importancia y trascendencia aludidas podría tener. Podemos analizar, brevemente, los aspec-tos que de la Carta Magna pueden extraerse al respecto.

Sectores estratégicosen la Constitución

Se estima que un sector es estratégico por su importan-

Julio C. MuñozConsultorEstudio Jurídico,Cámaras y Asociaciones

Plataforma

Constitución y transporte de cargaColumna

Con cierta frecuencia se escucha la idea de que el transporte de carga -sus diferentes modos- es un sector estratégico para el desarro-llo de México. También hay conformidad, sobre todo entre actores interesados o involucrados en la cuestión (gobiernos, empresarios, organismos e instituciones de educación superior), en que el trans-porte de mercancías ha sido y es un sector de enorme importancia para la industria, el comercio y los servicios.

cia para la economía. Común-mente, esa condición es deter-minada o fija la intervención o el grado de intervención que puede tener el Estado en el sector de que se trate.

Del denominado “capítulo económico” (artículos 25, 26 y 28) de la Constitución mexicana (1917) sobresalen los aspectos siguientes:

1. Funciones que el Estado ejerce de manera exclusiva en “áreas estratégicas”:

2. “Áreas prioritarias” para el desarrollo nacional:

Correos, telégrafos y radiotelegrafía. Minerales radiactivos y generación de energía nuclear.

Planeación y control del sistema eléctrico nacional.

El servicio público de transmisión y distribución de energía eléctrica.

Exploración y extracción de petróleo y demás hidrocarburos.

Comunicación vía satélite. “Ferrocarriles”.

Acuñación de moneda. Emisión de billetes.

3. Funciones que el Estado ejerce de manera exclusiva, a través del banco central autó-nomo, en “áreas estratégicas”:

En la próxima entrega continua-remos con estos comentarios.


Él es un joven transportista de la nueva generación de empresarios del autotrans-porte de carga, dinámico y emprendedor convencido de que la profesionalización y el uso de la tecnología son he-

rramientas fundamentales para elevar la competitividad de este sector.

Arturo Chávez Sánchez, actual prote-sorero de la cámara, comentó en en-trevista con Comunicación CANACAR algunas de las ideas frescas que conside-ra deben llevarse a cabo para impulsar el

franco crecimiento y consolidación de es-ta industria.ENTRE TUERCASEl gusto por el transporte lo heredó de su padre -arquitecto de profesión y transpor-tista por vocación- y de su abuelo -opera-dor de toda la vida-. A ellos les agradece haberlo encaminado en esta actividad ya que fueron los que dieron origen y desa-rrollo a la empresa de transporte de la fa-milia, la cual surgió en sociedad con un familiar de su abuelo para adquirir un ca-mión y brindar servicio a la industria del acero, dijo. “Crecí en un ambiente rodeado de opera-dores y en el taller de la empresa, siempre me han gustado los camiones y desde pe-queño supe que me quería dedicar a esta profesión de la cual me siento muy orgu-lloso de desempeñar”, agregó.

EL APRENDIZAJEApuntó que las empresas familiares han evolucionado a un modelo de administra-ción más organizado, “mi abuela llevaba las cuentas en una libreta a lápiz mientras mi abuelo manejaba el camión, pero con el paso del tiempo el uso de herramien-tas como programas administrativos y de contabilidad nos han permitido a los transportistas llevar un mejor control de nuestros negocios”.

El haber desempeñado diversos puestos dentro de la compañía como auxiliar de almacén y de cuentas por cobrar y pagar, entre otros, le permitieron aprender có-mo funciona en su totalidad una empresa de este ramo.

LA OPORTUNIDADComo dicen por ahí: “las oportunidades en la vida sólo se presentan una vez”, y efectivamente a este joven transportis-ta se le presentó una oportunidad de em-prender -a los 25 años- un negocio propio de transporte el cual lleva cinco años

“Siempre me hangustado los camiones y desde pequeño supe que me quería dedicar

a esta profesiónque me enorgullece

desempeñar”

Con el diéselen las venas


dirigiendo exitosamente con el apoyo de las nue-vas tecnologías de comunicación, seguridad y administración.

En su visión el transporte actualmente debe apos-tarle a una sola palabra: “profesionalización”, sólo así los transportistas pueden estructurarse de una mejor manera, crecer y participar en otros nichos de mercado que están en plena detonación como el au-tomotriz y el energético, enfatizó.

Otra de sus facetas es la de consejero de CANACAR en la cual se desempeña activamente como proteso-rero y secretario de Fomento a la Productividad de la actual mesa directiva, así como subdelegado en la delegación de Valle de México, “debemos lograr que los transportistas se sumen a la cámara por convic-ción”, declaró.

Actualmente participaactivamente dentro de laComisión Nacional Ejecutivade CANACAR y en ladelegación Valle de México


cent

ral

Dejan huellaAcciones que Fortalecen al Transporte

Ver video en: https://www.youtube.com/watch?v=m-eedNU1pEY


Por cinco años consecutivos, el Foro Acciones que Fortalecen al Transporte se ha consolidado como el espacio natural de los empresarios dedicados a esta ac-tividad para analizar y debatir el futuro del sector del autotransporte de carga. Organizado por la delegación de CANACAR León, el foro se ha mantenido por cinco años ininterrumpidos, buscando impulsar, junto con el sector académico y gobierno, la modernización y profesionalización de una industria que se ha co-locado como la más representativa del estado de Guanajuato y el Bajío, región que marca una referencia importante en el desarrollo del país.


La importancia de la actividad de autotransporte de carga es inherente a la dinámica producción de la in-dustria automotriz, señaló el presidente de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga, (CANACAR), Rogelio F. Montemayor Morineau, puesto que es uno de los sectores económicos de mayor detonación y crecimiento acelerado con una meta de producción de 5 millones de autos para el 2020.

En su presentación en el 5º Foro Acciones que Fortalecen al Transporte, realizado por la Delegación de CANACAR en la ciudad de León, Guanajuato, in-dicó que es precisamente la región Bajío la que mar-ca una referencia importante en el desarrollo del país, pues aquí se han asentado las principales empresas del ramo automotriz y ofrece inmejorables oportuni-dades para los transportistas de México y para la eco-nomía local y nacional.

“…nos encontramos en una de las regiones más pro-metedoras y dinámicas para nuestra industria”, enfatizó.

Con la presencia del gobernador de la entidad, Miguel Márquez Márquez, el líder nacional del organismo transportista de carga se dirigió a los empresarios del sector automotriz, a quienes expresó la disposición del gremio de escucharlos y tomar en consideración sus necesidades para brindarles el mejor servicio en su ca-dena de proveeduría y agregarle valor a sus productos.

Montemayor Morineau habló de la importancia del fo-ro realizado al considerar que se ha consolidado como el espacio natural de los empresarios dedicados a esta actividad para compartir y debatir el futuro del sector.

“En CANACAR creemos, desde hace un lustro, que este foro es un gran acierto, que aporta a la institu-ción y a la industria, e impulsa acciones para mejorar la operación de nuestra actividad, pero sobre todo, profesionaliza y dignifica nuestro trabajo”.

Con este tipo de espacios, señaló el empresario re-giomontano, se generan importantes alianzas es-tratégicas entre la institución y la academia para diseñar esquemas de desarrollo del autotranspor-te, que ayuden a satisfacer la demanda de diversos sectores productivos que están teniendo un auge sustancial.

Expresan transportistas disposición para trabajar con ramo automotriz

Miguel Márquez Márquez, gobernador de Guanajuato, acompañado por otras autoridades de esta entidad y Enrique Armando González Muñoz, delegado de CANACAR en León, inauguraron este gran evento transportista.


En su oportunidad, Enrique Armando González Muñoz, vicepresidente de la Región Centro-Bajío de CANACAR, dijo que la profesionalización del sector es indispensable pues se requiere estar a la vanguardia, creando sinergias con las instituciones educativas para capacitar y orientar en la correcta operación de la actividad.

Dijo que la delegación a su cargo desarrolló un proyecto integral de capacitación y consultoría “in situ”, respalda-do por la Secretaría de Desarrollo Económico Sustentable del estado para sus socios encaminado a la obtención de la certificación ISO 9001: 2008, el cual fue iniciado con la total convicción de 10 empresas de la región.

González Muñoz sostuvo que para el sector automotriz los transportistas deben estar certificados, por lo que hay mucho interés por parte de las empresas de la región en obtener este estándar de calidad. Por ello, señaló que en estos momentos se está trabajando en dicha certificación y capacitación sobre la proveeduría que re-quiere el sector automotriz.

Al clausurar los trabajos de este evento, Enrique Armando González Muñoz, también delegado de CANACAR en León, agradeció la enorme participación del gran número de asistentes en los dos días de trabajos de este evento que incluyeron talleres, cursos y pláticas informativas impartidas por diversos especialistas,

“Gracias a ustedes demostramos que no hay quinto malo porque nosotros lo hicimos un éxito”, concluyó.

En el marco del 5º Foro Acciones que Fortalecen al Transporte, CANACAR llevó a cabo la segunda reunión de vicepresidencias regionales, en esta ocasión correspondió a la región Centro-Bajío, encabezada por Enrique Armando González Muñoz, y que está compuesta por los estados de Aguascalientes, Guanajuato, San Luis Potosí, Querétaro, Hidalgo, Estado de México, Morelos, Guerrero y Distrito Federal.

Los asistentes intercambiaron puntos de vista sobre las áreas de oportunidad que tiene la cámara para aumen-tar la afiliación de transportistas en esta zona; así como, elevar la profesionalización del autotransporte de carga con el objetivo de aprovechar el boom de la industria automotriz en el Bajío del país. Por ello, acordaron diseñar una agenda de trabajo que dé respuesta a las problemáticas regionales y que atienda a otros segmen-tos como el servicio intermodal y el de traslado de bienes de consumo.

Impulsar accionespara profesionalizarnuestra actividad:Enrique González

Celebra CANACAR segunda reuniónde vicepresidencias regionales


La Comisión Nacional Ejecutiva (CNE), liderada por Rogelio F. Montemayor Morineau, sesionó en el marco del 5º Foro Acciones que Fortalecen al Transporte celebrado por la delegación de León, Guanajuato. Entre los temas abordados destacan el informe de la primera sesión ordinaria del Comité de Evaluación del Estímulo Fiscal al Autotransporte Federal de Carga, de Pasajeros y de Turismo, de la cual trascendió que el Servicio de Administración Tributaria (SAT) había emitido hasta ese momento 194 folios para la destrucción de camiones obsoletos, lo que significa un avance del 3.23% de las seis mil unidades proyectadas para 2015.

Una de las piezas clave en cualquier negocio, y el autotransporte de carga no es la excepción a la re-gla, es el factor humano en el cual recae un elevado porcentaje del éxito y el logro de los objetivos de la empresa, indicó Alberto Riveroll Campos, director general de Control de Confianza, al impartir su con-ferencia “Factor humano, parte integral del negocio”, al arranque de los trabajos del 5º Foro Acciones que Fortalecen al Transporte.

Explicó que un empresario líder es aquel que logra ali-near el enfoque estratégico y la misión de la organiza-ción con todos sus integrantes; por lo que la falta de esta capacidad genera incertidumbre, confusión y di-ficulta el alcance de las metas de la misma.

Implementar un proceso de certificación, desarrollar esquemas de profesionalización en conjunto con la academia, uso de buenas prácticas y crear estánda-res de calidad en el servicio, entre otros, son algunas de las acciones que deben realizar los transportistas con el objetivo de aprovechar el boom automotriz en el Bajío del país, coincidieron los participantes del pa-nel empresarial titulado “Desarrollo de Proveedores de Transporte para el Sector Automotriz” celebrado en el 5º Foro Acciones que Fortalecen el Transporte.

Indicaron que para 2020 la producción de vehículos en Guanajuato podría alcanzar más de un millón de unidades; por lo que un punto en el que se deberá trabajar es la eficiencia de las aduanas y el despacho fronterizo. Rogelio F. Montemayor Morineau, presi-dente nacional de CANACAR, señaló que tenemos la capacidad y mano de obra para satisfacer las necesi-dades de esta industria, por lo que hay que buscar los cómo sí para que el transporte encuentre puntos de concordancia entre sus diversos modos -carretero, ferroviario, aéreo y marítimo- con el objeto de aten-der eficientemente el movimiento de la carga auto-motriz y sus componentes.

CNE sesionaen tierras del Bajío

Factor humano, parteintegral del negocio

Buscantransportistas

aprovechar boom automotriz


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O.E INSERTO 1-2 PAGINA CANACAR GP MOVILIDAD.pdf 1 8/17/15 4:14 PM

La formación es fundamental para obtener resultados positivos tanto a nivel personal como empresarial, exclamó a su particu-lar estilo Carlos Kasuga Osaka, empresario mexicano de origen japonés actualmente presidente del Consejo Directivo de Yakult México, al dictar la conferencia magistral de este foro denomi-nada “Calidad y Productividad al Estilo Japonés”.

La puntualidad, limpieza, disciplina y honestidad son algunos de los valores que la cultura oriental aplica al desarrollo de sus líderes, indicó. Asimismo, resaltó que nuestro país tiene infini-dad de recursos naturales, humanos y materiales para convertir-se en una potencia a nivel nacional prácticamente en cualquier materia; sin embargo, para logarlo en el corto plazo se deben emprender acciones urgentes en rubros como la educación, in-vestigación y el desarrollo empresarial, asentó el japonés.

Calidad y productividad al estilo japonés

El segundo día de actividades del foro re-gistró una gran asistencia de participantes a los talleres, cursos y pláticas informati-vas impartidas por diversos especialistas en distintas materias relacionadas con el

autotransporte de carga


onvocados por el secre-tario de Comunicaciones y Transportes, Gerardo Ruiz Esparza, dirigentes de cámaras de industria-les y del autotransporte del país convinieron la firma de un Acuerdo In-tegral por la Seguridad Vial.

FirmaránSCT y transportistas

A esta reunión de alto nivelasistieron la ANTP, ANPACT, CANACAR, CANACINTRA, CANAPAT, CONCAMIN y

CONATRAM

CDicho acuerdo contempla la aplicación de di-versas medidas en las que participarán la Se-cretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), Caminos y Puentes Federales (Capufe), el Instituto Mexicano del Transporte (IMT), la Policía Federal (PF) y las cámaras y asociacio-nes del sector, entre ellas CANACAR.

Durante el encuentro en el que se acordó la rú-brica de este pacto también se abordaron as-pectos como la publicación de los programas integrales de capacitación de los conductores de vehículos de autotransporte, los cuales in-cluyen temas como nuevas tecnologías, trans-porte y medio ambiente, ahorro energético, inglés (para la licencia internacional), logística y transporte multimodal. Uno de los puntos más importantes de los pro-gramas es la inclusión de contenidos específi-cos para conductores de vehículos doblemente articulados (fulles), difundió la SCT.

Acuerdo Integral por la Seguridad Vial


Representantes de las cámaras y asociaciones más representativas del transporte revisaron con las secretarías de Hacienda y Crédito Público (SHCP) y Economía (SE)

el avance del programa de modernización del autotransporte federal.

Rogelio F. Montemayor Morineau, presi-dente nacional de CANACAR, después de participar en este encuentro señaló que se propuso flexibilizar los trámites de este es-quema con el objetivo de que más trans-portistas se puedan sumar al mismo, ya que no ha tenido el arranque deseado de-bido a algunos factores que complican su operación. “Debemos hacerlo más acce-sible si queremos alcanzar la meta de las seis mil unidades en el primer año de su vi-gencia”, agregó.

Comentó que es necesario aumentar el nú-mero de centros de destrucción y estable-cer un esquema de encadenamiento para la sustitución de unidades viejas por semi-nuevas. A pesar de las complicaciones que ha enfrentado este programa en sus prime-ros meses de desarrollo, el líder de la cá-mara, hizo un llamado a los transportistas para que se sumen a este esquema y lograr el objetivo trazado.

Cabe mencionar que al cierre de es-ta edición el Servicio de Administración Tributaria (SAT) había autorizado ocho cen-tros de destrucción ubicados en Chihuahua, Chiapas, Estado de México, Nuevo León, Baja California y León.

Revisan autoridades y sectorprograma de modernización


A unos meses de haber asumido la presidencia de es-te organismo platicó con Comunicación CANACAR y explicó que debemos aprovechar las grandes for-talezas que tenemos en este momento como nación, entre ellas, la del bono demográfico -población eco-nómicamente activa- más grande de la historia.

Sin embargo, acotó, los expertos di-cen que en 20 años esta condición se revertirá y habrá que mantener a un grupo importante de adultos ma-yores, por tal razón, el momento de despegue económico para México es ahora, enfatizó.

Su proyecto de gestión está basado en tres ejes fundamentales:

Uno. Crear la gran alianza por una po-lítica industrial de nueva generación en la que esté presente el compro-miso del Gobierno en sus tres nive-les, los tres poderes, la academia, los trabajadores y los industriales, el cual quede plasmado en agendas de com-petitividad industrial que permitan poner en blanco y negro todos aque-llos aspectos que requerimos para te-ner una industria más competitiva.

Dos. Establecer un Sistema Mexicano de Innovación que coadyuve a las empresas a generar mayor valor agregado a fin de competir en los mercados globales, lo que se pretende es articular todos los es-fuerzos y proyectos que se están realizando en materia de innova-ción, así como generar una cultura en este sentido y replicar entre los integrantes de CONCAMIN las mejores prácticas innovativas, tales como el uso de nuevas tecnologías o metodologías.

“Debemos impulsar la reindustrialización del país”:

Desarrollar un plan estratégico con una visión a largo plazo que impulse la reindustrialización del país es el objetivo central del trabajo que realizará Manuel Herrera Vega al frente de la Confederación de Cámaras Industriales de los Estados Unidos Mexicanos (CONCAMIN).

Manuel Herrera, presidente de CONCAMIN


Tres. Generar un ecosistema nacional de encadenamiento productivo pa-ra acercar a las PyMES a sectores que están teniendo un crecimiento en sus niveles de exportación, tales como el automotriz, aeroespacial y el de alta tecnología, para lo cual se desarrolla-rá una prueba piloto con 50 empresas que requieran de acompañamiento para certificarse o implementar pro-cesos de calidad.

“Éstas son las tres grandes propues-tas de valor en el plan estratégico de CONCAMIN que buscan generar las condiciones para que el sector indus-trial sea más competitivo, coadyuvar a generar valor agregado a través de la innovación y generar el crecimien-to industrial por medio del encadena-miento productivo”, apuntó Manuel Herrera.

Panorama industrial

Durante el primer semestre del año se observó una desaceleración impor-tante en la industria por lo que, refirió, “hoy estamos proponiendo medi-das urgentes que reactiven el merca-do interno”, entre ellas, adelantar las compras gubernamentales que se rea-lizarán en el cuarto trimestre del año.

El líder de los industriales señaló que se requiere que el Gobierno ejerza de manera rápida este gasto y que se adelanten las obras en materia de in-fraestructura, lo cual puede fortalecer el mercado interno a fin de enfrentar el complejo escenario actual generado por la volatilidad de nuestra moneda y

Manuel Herrera, trabajará en siete ejes estratégicos para fortalecer la indus-tria nacional:

El funcionariopropone la creación

de la Comisión Intersecretarial de

Compras deGobierno con el compromiso de

generar el 35% para las micro, pequeñas y medianas empresas

Datos del InstitutoMexicano del Seguro Social (IMSS) refieren que durante el primer

semestre de 2015 el sector industrial

generó siete de cada diez empleos, lo cual

demuestra laimportancia de los industriales para

impulsar el crecimientoeconómico nacional,

indicó Manuel Herrera

los problemas económicos internacio-nales como el de Grecia.

El autotransporte de carga es un esla-bón muy importante que genera mu-cho valor a la cadena industrial lo que lo convierte en un factor determinan-te en la competitividad de la industria mexicana, por ello, Manuel Herrera re-frendó su apoyo a CANACAR a efecto de impulsar las acciones que sean ne-cesarias para fortalecer el desarrollo de este sector, expresó.

CONCAMINbuscará incidir en

la legislación a fin de abatir problemas como

la impunidad, corrupción, contrabando y piratería:

Manuel Herrera

Rogelio F.Montemayor Morineau, presidente nacional de CANACAR, ocupa un

lugar en la mesadirectiva de CONCAMIN como coordinador de

Ecosistemas de Movilidad y Logístico

1.-Impulsar la competitividad de las em-presas a través de la certificación y la tecnología.2.-Regionalizar el trabajo de CONCAMIN.3.-Impulsar la innovación como primer factor de competitividad interna de las empresas.4.-Desarrollar en conjunto con la aca-demia capital humano calificado para el sector industrial.5.-Asegurar el estado de derecho y la se-guridad jurídica.6.-Generar ecosistemas industriales que permitan aprovechar mejor la planta in-dustrial instalada en México.7.-Impulsar el desarrollo del entorno competitivo.

Fuente: CONCAMIN

@canacarmexico 32 #Canacar@canacarmexico 32 #Canacar

CANA

CAR

en im

ágen

es

CUOTA DE GÉNEROArgelia Bortoni González, empresaria transportista que desepeña el cargo de prosecretaria Promotora de Infraestructura dentro de la actualComisión Nacional Ejecutiva.2015


Ingresa a nuestra cuenta de Instagramcanacarmexico y comparte estas imágenes

RECONOCIMIENTOEn el marco del 5o Foro Acciones que Fortalecen al Transporte, el titular del gobierno de Guanajuato entrega un reconocimiento a Juan Carlos Muñoz Márquez, presidente de la Comisión de Transportes de la Cámara de Diputados, por su destacada labor en actividades legislativas durante la LXII Legislatura.2015


El titular de la Secretaría de Comunicaciones y Trans-portes (SCT), Gerardo Ruiz Esparza, destacó que esta dependencia im-

pulsa una visión de conectividad lo-gística multimodal, que integre los modos de transporte carretero, aé-reo, ferroviario y marítimo, para ha-cer más rápido, seguro, eficiente y menos costoso el traslado de per-sonas y bienes a todos los puntos cardinales del país y más allá de nuestras fronteras.

Al tomar protesta a los miembros del Consejo Nacional Directivo

2015-2016, de la Cámara Mexicana de la Industria del Transporte Ma-rítimo (CAMEINTRAM) que en este año cumplió 25 años de vida, infor-mó que se están construyendo 52 nuevas autopistas y 80 nuevas ca-rreteras para mejorar el transporte hacia las fronteras, hacia el sures-te y hacia distintos puntos básicos en el traslado de mercancías en el país, mejorando la conectividad carretera.

En materia portuaria, detalló que más de 67 mil millones de pesos en 25 proyectos invertirá la actual ad-ministración federal, con el objetivo

El transporte marítimotransporta anualmente

a más de

cinco millonesde personas entre nuestrascostas y se movilizan por

cabotaje cerca de

36 millonesde toneladas comerciales

Derivado del Diálogo Económico de Alto Nivel (DEAN) en-tre México y Estados Unidos se anunció la inauguración de

tres proyectos de infraestructura fron-teriza en el 2015: el puente ferroviario Matamoros-Brownsville, el puerto de entrada Guadalupe-Tornillo en la fronte-ra Chihuahua-Texas y la conexión aero-portuaria Tijuana-San Diego.

La Secretaría de Economía (SE) dio a co-nocer que también se tiene previsto la puesta en marcha del manifiesto único de carga ferroviario (tráfico sur-norte) y el desarrollo de manifiestos únicos de carga similares en las modalidades de transpor-te aéreo, marítimo y terrestre.

En los próximos meses el Servicio de Administración Tributaria (SAT) y la Agencia de Aduanas y Protección Fron-teriza (CBP, por sus siglas en inglés) inaugu-rarán programas piloto de preinspección de carga en el aeropuerto internacional de Laredo y en el área de exportaciones en la aduana mexicana de Mesa de Otay-Baja California, detalló.

de ampliar las capacidades de los puertos del país, lo que permitirá duplicar la capacidad instalada del Sistema Portuario Nacional, para pasar de 260 a más de 500 millones de toneladas anuales.

Por su parte, el presidente del nue-vo Consejo Nacional Directivo de la CAMEINTRAM, Juan Pablo Vega Arriaga, dijo que el sector marítimo es estratégico, porque su competi-tividad no solamente incide en ese sector, sino que incide en la produc-tividad del país al abaratar las cade-nas logísticas y productivas.

25 años de surcar los mares

¿Qué es el DEAN?El DEAN fue creado por los presidentesde México, Enrique

Peña Nieto, y de Estados Unidos, Barack Obama,

en mayo de 2013,con el objetivo de forjar una relación

económica máscercana y productiva

Se acordó llevar a cabola próxima reunión de alto nivel del DEAN en el primer trimestre

de 2016 en México

Anuncia DEAN proyectos eninfraestructura fronteriza


tran

spor

te 2

.0

Con instalar un pequeño dispositivo en el tanque de gasolina y descargar una app en tu teléfono o table-ta, sabrás si en la gasolinera te sirven los litros de a litro que estás pagando.

La empresa mexicana Zenzzer está trabajando una solución tecnológica en la que “ahora podrás saber cuánto realmente te sirven en las gasolineras y com-partirlo con todos”, es decir, monitorearás desde tu teléfono la cantidad exacta de combustible que es-tá ingresando a través del dispositivo colocado en el tanque de gasolina, y compartirás en tiempo real la buena o mala reputación de las gasolineras que des-pachan incorrectamente el combustible.

Esta app se encuentra en lista de espera para su lanzamiento, y con toda seguridad será un excelen-te recurso para evitar el robo del hidrocarburo y una medida de ahorro para el consumidor.

Evitan robo de combustibledesde el celular

Los integrantes de laCámara Nacional del Autotransporte de Carga

lamentamos profundamenteel sensible fallecimiento de la Contadora

Beatriz Elena Sebastian Ruizhermana de nuestra compañera

Silvia Sebastian Ruiz

Deseamos una pronta resignacióny consuelo a familiares y amigos

por tan irreparable pérdida

Descanse en paz


Actualmente la Secretaría de Comunicaciones y Trans- portes (SCT) monitorea tres de los puentes más importantes en el país: Río Papaloapan, Chiapas y Baluarte, así como cuatro

“puentes tipo”: El Caracol, Nautla, Raudal y el Papaloapan. En un comunicado difundió que el puente Río Papaloapan fue el primero en monito-rearse de forma permanente, continúa y en tiempo real. “Cuenta con un sistema

Le echan ojo a losLa tecnología

aplicadapermite disponerde información

sobre su comporta-miento estructural derivado de las

condiciones de su operación normaly ante fenómenosnaturales comosismos o fuertesráfagas de viento

de monitoreo local integrado por senso-res de fibra óptica, tales como aceleró-metros, medidores de desplazamiento, extensómetros e inclinómetros, dos cá-maras de video, una estación climatológi-ca y una sismológica”. El objetivo de estas acciones es garan-tizar la seguridad de automovilistas y transportistas que recorren las carreteras del territorio nacional, así como tomar de-cisiones de mantenimiento preventivo e instrumentar medidas correctivas en ca-so de ser necesario, apuntó la SCT.

Para BBVA Bancomer, si bien se espera un mayor dinamismo de la actividad económica de la economía mexicana con respecto a 2013-2014 (1.8% en promedio), pronostican a la baja la previsión de crecimiento para el final de 2015 de 3.5% a 2.5% en el Producto Interno Bruto (PIB).

El motor principal de desarrollo será la demanda ex-terna, por la actividad económica de Estados Unidos a consecuencia de tres factores:

Indicadores y pronósticos para México

Actividad económicaPIBInflación (% prom)Tipo de cambio peso-dólarBalanza comercialPIB sectoresPrimarioSecundarioTerciarioComercioTransporte, correos y almacenamiento

2015

2.52.9015.14.6

(% var anual)5.81.52.83.42.9

2016

2.73.3614.5-0.8

2.72.82.73.43.3

Fuente: BBVA

En 2016se espera un crecimiento

en el transporte al pasar de

2.9% a 3.3%el PIB del sector

La tendencia decreciente de la producción de petróleo.

Menor dinamismo en las exportaciones manufactureras.

El consumo y la inversión pública a la ba-ja por la demora y cancelación de diversos proyectos de infraestructura.

Para el segundo semestre de 2015 se espera una re-ducción del gasto público para cumplir con el recor-te presupuestario anunciado. Estos mismos factores seguirán pesando en 2016, por lo que se estima un crecimiento de 2.7% en ese año, menor al 3.4% pre-visto anteriormente.

Para el transporte se espera un crecimiento, al pasar de 2.9% a 3.3% el PIB del sector.

Pronóstico económico a la baja

PUENTES


La Asociación Nacional de Productores de Autobuses Camiones y Tractocamiones (ANPACT) informó que en julio pasado las ventas al mayoreo crecieron 1.4%, al re-gistrar 3 mil 408 unidades vendidas fren-te a las 3 mil 361 del mismo mes del año anterior.

En lo referente a ventas acumuladas al ma-yoreo durante julio de este año se registró un decremento de 1.2%, ya que durante los primeros siete meses de 2015 se ven-dieron un total de 19 mil 223 unidades, 242 unidades menos que el año anterior, deta-lló el organismo en su boletín estadístico mensual.

Asimismo, ANPACT informó que la venta al menudeo no creció al reportar 3 mil 127 unidades comercializadas, una más que en julio de 2014. Sin embargo, el rubro de ven-tas acumuladas mostró números positivos al presentar un crecimiento de 4.1%, lo que quiere decir que 19 mil 395 unidades han sido adquiridas por el comprador final en los primeros siete meses del año.

Crecen ligeramente

ventas de camiones:

ANPACT

19 mil395 unidades

han sido adquiridaspor el comprador final

en los primerossiete meses del año


Prueban resistencia de pavimentos

Con el uso de un nuevo simulador de vehículos pesados (Mark VI) el Instituto Mexicano del Transporte (IMT) comenzará a hacer pruebas

aceleradas en pavimentos a escala real.

Se trata de un equipo de tecnología su-dafricana y patente danesa que permite realizar aplicaciones continuas de carga controlada sobre un pavimento que simula a aquellas aplicadas por el autotranspor-te o por una aeronave a escala real, de-talló la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT).

El Mark VI permite probar en dos meses los efectos del tránsito equivalente a 15 años de un tramo carretero y los de hasta 22 mil operaciones de aterrizaje en un día en una pista aeroportuaria, añadió.

Tiene una longitud de 32 metros y un pe-so de 48 toneladas, que permite aplicar un rango de cargas que van desde media to-nelada hasta once toneladas en dos rue-das para camiones pesados y hasta 20 toneladas en una rueda de aeronave, es-pecificó la dependencia.

Es el más moderno y grande a nivel mundial para diseñar y evaluar

pavimentos de carreterasy aeropuertos: SCT

Aduanasmodernas,el reto: SHCP

La Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP) aseguró que en esta administración se invertirán más de nueve mil 300 millones de pesos en 33 proyectos de moder-nización en las aduanas.

Dos terceras partes del Impuesto al Valor Agregado (IVA), es decir el 66%, se recauda en las aduanas, apuntó Luis Videgaray Caso, titular de la SHCP.

“En los primeros cinco meses de este año estamos realizando 31 operaciones de co-mercio exterior por minuto”, agregó.

Durante el segundo semestre de 2015 la dependencia federal planea tener listos los tres primeros proyectos de predespacho aduanero. El primero en Laredo, Texas, pa-ra la importación de insumos electrónicos y partes, que utilizan las industrias automo-triz y aeroespacial. El segundo, en Tijuana, en Otay, para las exportaciones de produc-tos agrícolas mexicanos. Y el tercero en Ciudad Juárez, para la exportación de pro-ductos electrónicos y de computación.

9 mil300 millones de pesosen 33 proyectos aduanalesse destinarán en la actualadministración


Hoy en día, el control de gastos es pri-mordial para todas las empresas, desde las grandes corporaciones hasta las PyMes; re-ducir costos y simplificar los procesos ad-ministrativos respetando las regulaciones fiscales se ha convertido en el foco de los líderes que llevan el rumbo de las compa-ñías, pues esto implica contar con recur-sos para invertir en un importante reto: EL CRECIMIENTO.

Para cubrir esta necesidad, los aliados es-tratégicos de las empresas en soluciones y servicios financieros, se enfrentan día a día a un mundo que demanda constante inno-vación porque en un mercado tan competiti-vo, cualquier organización empresarial debe distinguirse mediante servicios de vanguar-dia y productos diferentes, con mayor cali-dad y beneficios para los clientes. Tal es el caso de Sí Vale, filial mexicana del Grupo UP, enfocada en los medios de pago y que brin-da soluciones para el control de recursos financieros.

“En México respaldamos totalmente a la cultura de innovación del Grupo UP, apoyándonos en nuestros colaboradores y creando soluciones en conjunto con nuestros clientes y proveedores”.José Antonio García León, Director General de Sí Vale

Sí Vale cuenta con una amplia gama de ser-vicios adaptados a necesidades reales y un claro ejemplo de esto, son los produc-tos que ofrece para el control de gastos de Combustible.

Según un estudio reciente, el 90% de los gastos vehiculares en las empresas es repre-

sentado por la carga de combustible y tan solo el 10% de estos gastos es para el man-tenimiento de la unidad (llantas, servicio au-tomotriz, lavado, grúas, etc.) Enfocándose en el control de este 90%, Sí Vale ofrece 5 Monederos Electrónicos de Combustible Certificados por el SAT, mismos que se ajus-tan a cada necesidad y tienen la mayor acep-tación en el mercado gracias al respaldo de Visa, pues son aceptadas en cualquier esta-ción de servicio que cuente con una terminal de punto de venta.

Con el estado de cuenta en formato CFDI que asegura el 100% de su deducibilidad sin ne-cesidad de emitir factura en cada carga y la mayor aceptación en el mercado, Sí Vale suma también beneficios para sus clientes brindándoles el control total de gastos al po-der configurar candados para el uso de sus Monederos Electrónicos. A partir de lo anterior y por la extensa gama de productos con los que cuenta, estamos seguros de que Sí Vale cumple con las 4 ca-racterísticas más importantes para elegir a un proveedor de soluciones en el control de gastos:

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Para convertir al país en un centro logís-tico global, se necesita la participación del sector privado no sólo en la cons-trucción de terminales portuarias, sino en la construcción de la infraestructura básica que requieren los puertos para su crecimiento.

El coordinador general de Puertos y Marina Mercante de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), Guillermo Ruiz de Teresa, externó ante los miembros de la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción (CMIC) que ésta será la nueva for-ma de trabajar de las Administraciones Portuarias Integrales (API) con la industria de la construcción y operadores del mundo.

El funcionario comentó que los puertos están to-talmente abiertos a esta participación, con la que se logrará que en 2018 los puertos sean capaces de manejar 500 millones de toneladas, prácticamente duplicando la capacidad que se tenía al inicio de la administración.

En el sector se cuenta con la Ley de Puertos, que per-mite manejar mucho más fácil la inversión privada, y que en estos seis años, se van a tener 67 mil millones de pesos de inversión en 25 proyectos, de los cuales prácticamente 80% es privado, detalló.

Las API abrirán infraestructura básica a la inversión privada

500 millonesde toneladas se busca

que muevan los puertos para 2018


Construcción de paso a desnivel en carretera federal 45 sur

El centro SCT Aguascalientes informó de la construcción de un paso a desnivel en la carre-tera federal 45 sur, en el kilóme-tro 114+400, entronque con la carretera estatal (69) a San Barto-lo, que conduce a la comunidad de Coyotes. Se realizarán cierres parciales durante el proceso de toda la obra y se permitirá la circu-lación de los vehículos, tomando las debidas precauciones.

Verificación de condicionesfísico-mecánicas en las UV del paísCon base en la NOM-068-SCT-2-2014, a partir del 1º de julio del año en curso, la documentación que se entre-ga a los autotransportistas para la verificación de condiciones físico-mecánicas de los vehículos consiste en: el dictamen de verificación y el holograma colocado en las unidades vehiculares.

Estos documentos son adquiridos por las unidades de verificación (UV) en los centros SCT del país y/o en la Dirección General de Autotransporte Federal, por lo que ya no son válidos otro tipo de formatos. Es importante que informen al correo electrónico: [email protected], si han podido realizar su verificación.

Bre

ves

del s

ecto

rJurídicoMantenimiento en carreteras del paísDebido a las labores de mantenimiento que se realizan en algunas carreteras del país, se recomienda a los operadores tomar precauciones al circular por los tramos que a continuación se mencionan:

CarreteraAutopista Monterrey-Nuevo LaredoAutopista Libramiento Oriente de SaltilloAutopista La Carbonera-Puerto MéxicoAutopista Saltillo-TorreónDurango-MazatlánMonterrey-Nuevo LaredoAutopista Saltillo-TorreónDurango-MazatlánMonterrey-Nuevo LaredoAutopista Libre Oriente de SaltilloPuerto México-La CarboneraAutopista Saltillo-TorreónDurango-MazatlánMonterrey-Nuevo LaredoAutopista Libre Oriente de Saltillo Puerto México-La CarboneraAutopista Saltillo-TorreónMonterrey-Nuevo LaredoAutopista Libre Oriente de SaltilloAutopista Saltillo-TorreónMonterrey-Nuevo LaredoAutopista Durango-MazatlánAutopista Aculco-Cuernavaca

TramoKm 60 al 67 y Km 66 al 75

Km 80 al 12Km 225 al 235

Km 7 al 11Km 38 al 42Km 66 al 75

Km 0 al 6Km 40 al 43

Km 60 al 65 y Km 66 al 75Km 5 al 11

Km 225 al 235Km 6 al 9

Km 42 al 44Km 60 al 65y Km 66 al 75

Km 6 al 9Km 225 al 235

Km 0 al 8Km 60 al 66 y Km 66 al 67

Km 5 al 7Km 0 al 8

Km 60 al 66 y Km 66 al 67Km 42 al 44

Km 182 al 183


Modificación al Programa de VerificaciónVehicular del DFEl 8 de julio pasado, se publicó en la Gaceta Oficial del Distrito Federal el acuerdo por el que se da a conocer el Programa de Verifi-cación Vehicular Obligatoria para el segundo semestre de 2015, el cual establece los requi-sitos para obtener la constancia de verifica-ción con holograma cero para los vehículos matriculados en dicha localidad, incluyendo de carga.


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Vencimiento delcertificado de sello digitalSi su empresa emite facturas electrónicas y sólo utiliza un certi-ficado de sello digital (CSD), debe tener cuidado con el vencimiento del mismo, ya que le será imposi-ble emitir facturas electrónicas desde las aplicaciones de terceros si el CSD está vencido. Desde la página del SAT se puede descar-gar dicho certificado.

Formatos de alta en el IMSS y SAT en un solo trámiteEl 28 de julio pasado, se publi-caron oficialmente los formatos de trámite de alta en la Ventani-lla Única Nacional. Para consultar los formatos que se modifica-ron, pueden enviar su petición al correo: [email protected], o consultar la página:www.dof.gob.mx.

IVA en servicio de autotransporte internacional de bienes 2015La Administración Central de Normatividad de Impuestos Internos reiteró el contenido del resolutivo del 25 de marzo pasado, quedando de la siguiente manera:

“B. Por lo que corresponde a la prestación del servicio de transportación internacional de bienes que inicie en el extranjero y concluya en territorio nacional, considerando que el artículo 16 de la Ley del IVA no contempla el supuesto de que el servicio de transportación internacional de bienes inicie en el extranjero y concluya en territorio nacional, ello con independencia de la residencia de la persona que contrate y pague el servicio, dicho servicio no será objeto del pago del IVA.”

Como en esta clase de servicio se erogan gastos cuyo IVA no es acreditable, la Dirección de Política de Ingre-sos de la SHCP determinará como deberán registrarse dichas gastos.

FiscalGestión de trámites en medios electrónicos en el DFEn la Gaceta Oficial del Distrito Federal de fecha 29 de junio fueron publi-cadas las reglas para la gestión de trámites por medios electrónicos ante la Secretaria de Finanzas, las cuales entraron en vigor al día siguiente, dejando sin efectos las publicadas el 11 de junio de 2014.

Actualización del programa para certificados de sello digital y la FIELEl Servicio de Administración Tributaria (SAT) actualizó el Programa Certifica (de 3.0 a 4.0), que se utiliza para generar los archivos requeri-dos para obtener los certificados de sello digital y la FIEL.

Deshabilitación y reactivación del Buzón TributarioEn virtud de que el Buzón Tributario, de forma general, fue deshabilita-do, originando que muchos contribuyentes no pudieron acceder a esta herramienta para el envío de la contabilidad electrónica, la Procuradu-ría de la Defensa del Contribuyente (PRODECON) hizo un llamado a la autoridad fiscal para que la falta de cumplimiento de esta obligación no tuviera consecuencias para los pagadores de impuestos.

Derivado de ello, el Poder Judicial de la Federación determinó que la suspensión decretada respecto de las obligaciones fiscales que se deben realizar mediante el Buzón Tributario únicamente es para el efecto de que los pagadores de impuestos que acudieron en juicio de amparo no ingresen de forma mensual su contabilidad electrónica a través de esa herramienta.


Comprar facturasapócrifas es ilegalEl SAT alertó a los contribuyentes sobre la venta de facturas apócri-fas que ofrece la empresa Gemsa Monterrey, a fin de presentarlas como comprobantes fiscales y acreditar deducciones falsas, es decir, simular operaciones, lo cual es sancionado por la ley como un delito grave. Las penas por fraude fiscal van de uno a nueve años de prisión, por lo que la dependen-cia recomendó a los ciudadanos no emplear ningún esquema de defraudación. Trámite de engomado de vehículos para ingresar a

la aduana de TolucaLas empresas que requieren realizar el trámite para obtener el engomado de sus unidades y poder ingresar al recinto fiscal de la aduana de Toluca, deberán presentar una serie de documentos en original y copia para cotejo de la autoridad. Una vez integrado el expediente, se deberá presentar el vehículo a efecto de que le sea adherido el engomado y se autorice su ingreso. Para conocer los documentos que se deben presentar, comunicarse al teléfono 5999-7100.

Obligación de las empresasde registrarse en el INFONACOTEl 30 de julio pasado, el Diario Oficial de la Federa-ción publicó el acuerdo por el que se dan a conocer tres formatos oficiales derivados del Programa para la Afiliación de Centros de Trabajo al Instituto del Fondo Nacional para el Consumo de los Trabajado-res (INFONACOT). De acuerdo con la Ley Federal del Trabajo, todas las empresas que tengan trabajadores deberán registrarse como centros de trabajo ante el INFONACOT. No hacerlo puede generar multas de entre 50 a cinco mil salarios mínimos.

Verificación de condiciones físico-mecánicas para terminaciones de placas 5 o 6 y 7 u 8Se les recuerda que en el mes de agosto de 2015 inició el plazo para verificar las unidades con termi-naciones de placas 7 u 8, y concluyó el periodo para las placas con terminación 5 o 6. Los vehículos nuevos quedarán exentos de efectuar la verificación de condiciones físico-mecánicas por un periodo de dos años contados a partir de la fecha de su fabrica-ción, salvo en aquellos casos en que se desee incre-mentar el peso bruto vehicular máximo autorizado establecido en la NOM 012, en cuyo caso se deberá someter los vehículos a la verificación obligatoria de condiciones físico-mecánicas una vez al año.

CANACAR, en apoyo a las empresas autotransportistas para su desarrollo, profesionalización y competitividad en la prestación de sus servicios, impartió los siguientes cursos:

- Regulación de peso y dimensiones y la nueva clasificación de carreteras.- Implementación de la norma ISO 39001, sistema de gestión vial en empresas de autotransporte.

Capacitación

Aduanas

Normatividad

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