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BUQUE GRANELERO
El objetivo de este trabajo será informar al lector
sobre los distintos tipos de buques graneleros que
existen, así también como su función y su
proceder. Se tratará de abarcar tanto temas
técnicos como también cuestiones de seguridad.
Estos buques de transporte de carga sólida a granel
son fácilmente identificables por tener una única
cubierta corrida con varias escotillas (normalmente
impares) y unas correderas a uno o ambos lados por
donde corren la tapa o tapas de las escotillas que dan
acceso a las bodegas. En el caso del transporte de
cargas pesadas, sus bodegas están reforzadas para
resistir golpes.
La diferencia que existe entre estos tipos de buques es básicamente su
capacidad de carga, lo que repercute en sus dimensiones (eslora, manga y puntal). A continuación se tratará mas detalladamente estos tipos de graneleros.
La denominación Handysize se utiliza para referirse a buques con una capacidad de carga de hasta 40.000 toneladas. Handysize es numéricamente el tamaño más común de los graneleros, con cerca de 2.000 unidades en servicio un total de unos 43 millones de toneladas.
Los Buques Handysize son muy flexibles y además su tamaño les permite
entrar en los puertos más pequeños, y en la mayoría de los casos ser
"orientados", es decir, equipados con grúas, lo que significa que puede
cargar y descargar mercancías en los puertos que carecen de grúas u
otros sistemas de manejo de carga. En comparación con los graneleros
más grandes, los tipo handysizes llevan a una mayor variedad de tipos de carga
Estos incluyen productos de acero, granos, minerales metálicos,
fosfato, cemento, troncos, astillas de madera y otros tipos de llamada
" ruptura de carga a granel '. Los Graneleros Handysize son
construidos principalmente por los astilleros de Japón, Corea, China,
Vietnam, las Filipinas e India, aunque algunos otros países también
tienen la capacidad para construir buques.
Las dimensiones de este tipo de buque generalmente son
177 x 30 x 16 [M] (eslora x manga x puntal) poseyendo un calado máximo de 11 metros.
Se denomina así a los graneleros demasiado
grandes para transitar el canal de Panama.
Este tipo de buques posee
una capacidad de carga de hasta 150.000 Toneladas y
es mayormente utilizado para el transporte de mineral.
Sus dimensiones principales suelen ser de 280 x 47 x 24 [M]
(eslora, manga y puntal)
y su calado máximo es de 18 metros.
Existen los denominados Buques Supercapesize
los cuales poseen una capacidad de carga de hasta
180.000 Toneladas.
Los barcos de la clase Panamax son aquellos diseñados
para ajustarse a las dimensiones máximas permitidas
para el tránsito por el Canal de Panamá.
El tamaño máximo está determinado
por la dimensión de las cámaras de las esclusas y su
calado.
Este tipo de buques
suelen tener 294 metros
de eslora, 32 metros de manga y aproximadamente
19 metros de calado, poseyendouna capacidad de carga de hasta 60.000 Toneladas.
La creciente prevalencia de barcos del tamaño máximo se está
convirtiendo en un problema para el canal. El paso de un barco
Panamax supone una delicada operación en la que se debe manejar
buque con mucho cuidado, alargando los tiempos de estancia de
estos barcos en las esclusas, y obligando a que el paso se realice
con luz solar. Además, dos barcos Panamax no se pueden cruzar con
seguridad por el corte de Gaillard, obligando a establecer un sistema de preferencias de paso en el corte.
Carga y Descarga de material
Para la carga y la descarga de material de estos tipos de buques existe una
amplia gama de maquinaria tanto del tipo mecánica como neumática. Los
métodos mas utilizados para la carga/descarga de material de este tipo de
buques son:
- Sistema de descarga automática para buques graneleros
(Transportador de tornillo vertical y horizontal)
Sistema de descarga automática para buques graneleros (elevador de
cangilón)
Sistema de descarga automática para buques graneleros (cinta
transportadora)
Sistema de auto carga y descarga para buques graneleros (mecánico)
Sistema de carga y descarga para buques graneleros (neumático)
GRACIAS