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MANUAL DE PRUEBAS - SDC 701

Obs.: Para facilitar las pruebas y evitar problemas de corto-circuito, recomendamos utilizar el adaptador universal "Pin-out" de 150 pinos, juntamente con el cable adaptador de 35 pinos fornecido en separado. 01/2007 Todos los DERECHOS RESERVADOS Y PROTEGIDOS por la Ley 5988 de 14/12/1973 (Ley de Derechos del Autor) 1

Reservamos el derecho de hacer cambios en esta obra sin previo aviso.

BOSCH EDC - DIESEL VOLVO - B10M/B10R/B10B/FH16/NL10/NL12 SENSOR DE TEMPERATURA DEL AGUA DEL MOTOR - RESISTENCIAS

Verifique en el conector de la ECU, desconectado. Llave de ignicin apagada. Verifique con el multitester, funcin OHMMETRO (), las variaciones de los valores de resistencia del sensor, conforme variacin de la temperatura. Vea tabla abajo. Conecte la punta de prueba negra (-) del multitester en el terminal 35 de la ECU. Conecte la punta de prueba roja (+) del multitester en el terminal 23 del conector. Verificar los valores de resistencias conforme tabla abajo. Tabla: Valores aproximados.

TEMPERATURA 100C 80C 60C 40C 20C 0C -20C RESISTENCIA 0,15K 0,33K 0,75K 1,3K 2,5K 5,5K 14,5K

Si los valores no son encontrados conforme la tabla, verifique: cable y/ los conectores, sensor de temperatura del agua del motor.




SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE DE ADMISIN - RESISTENCIAS Verifique en el conector de la ECU, desconectado. Llave de ignicin apagada. Verifique con el multitester, funcin OHMMETRO (), las variaciones de los valores de resistencia del sensor, conforme variacin de la temperatura. Vea tabla abajo. Conecte la punta de prueba negra (-) del multitester en el terminal 35 de la ECU. Conecte la punta de prueba roja (+) del multitester en el terminal 26 del conector de la ECU. Conferir los valores de resistencias conforme tabla abajo. Tabla: Valores aproximados.

TEMPERATURA 100C 80C 60C 40C 20C 0C -20C RESISTENCIA 0,15K 0,33K 0,75K 1,25K 2,5K 6,0K 15 K

Si los valores no son encontrados conforme la tabla, verifique: cable y/ o conectores, sensor de temperatura del aire de admisin.




SENSOR DEL PEDAL DEL ACELERADOR - TENSIONES Verifique en el conector de la ECU, conectado. Llave de ignicin encendida, motor parado. Pedal del acelerador suelto - ralent. Pedal del acelerador: aceleracin mxima, plena carga. Verifique con el multitester, funcin VOLTMETRO (V), la tensin en el terminal 13 del conector o pino 2 del sensor del pedal del acelerador. Conecte la punta de prueba roja (+) del multitester para el terminal 13 del conector de la ECU. (pino 2 en el pedal). Pedal suelto, ralent: la tensin debe ser de 0,27 a 0,47 Voltios. Pedal en aceleracin mxima, plena carga: la tensin debe ser 2,79 a 3,50 Voltios. Si los valores no son encontrados conforme la tabla, verifique: cable y/ o conectores, sensor del pedal del acelerador, tensin de referencia (5V) y tierra.




SENSOR DEL PEDAL DEL ACELERADOR - RESISTENCIAS Verifique en el conector de la ECU, desconectado. Llave de ignicin apagada. Conecte el multitester en la funcin OHMMETRO (). Conecte la punta de prueba negra (-) del multitester en el terminal 17 del conector de la ECU, o 1 del sensor. Conecte la punta de prueba roja (+) del multitester en el terminal 35 del conector de la ECU, o 3 del sensor. La resistencia deber ser: 1,2 K. Si los valores no son encontrados conforme la tabla, verifique: cable y/ o conectores, sensor del pedal del acelerador.




SENSOR DEL PEDAL DEL ACELERADOR - RESISTENCIAS Verifique en el conector de la ECU, desconectado. Llave de ignicin apagada. Pedal del acelerador suelto - ralent. Verifique con el multitester, la resistencia del sensor, con el pedal suelto, posicin de ralent. Conecte el multitester en la funcin OHMMETRO (). Conecte la punta de prueba negra (-) del multitester en el terminal 13 del conector de la ECU. Conecte la punta de prueba roja (+) del multitester en el terminal 17 del conector de la ECU. La resistencia deber ser: 2,1 K. Si los valores no son encontrados conforme la tabla, verifique: cable y/ o conectores, sensor del pedal del acelerador.




SENSOR DEL PEDAL DEL ACELERADOR - RESISTENCIAS Verifique en el conector de la ECU, desconectado. Llave de ignicin apagada. Pedal del acelerador suelto - ralent. Verifique con el multitester la resistencia del sensor, con el pedal suelto, posicin de ralent. Conecte el multitester en la funcin OHMMETRO (). Conecte la punta de prueba negra (-) del multitester en el terminal 35 del conector de la ECU. Conecte la punta de prueba roja (+) del multitester en el terminal 13 del conector de la ECU. La resistencia deber ser: 1,1 K. Si los valores no son encontrados conforme la tabla, verifique: cable y/ o conectores, sensor del pedal del acelerador.




SENSOR DEL REGULADOR DE LA BOMBA INYECTORA - ALIMENTACIN

Verifique en el conector de la ECU, conectado. Llave de ignicin encendida - motor parado. Verifique con el multitester en la funcin VOLTMETRO (V), la tensin de alimentacin del regulador de la bomba inyectora. Conecte la punta de prueba roja (+) del multitester en el terminal 21 del conector de la ECU o 2 en el conector de la bomba. Conecte la punta de prueba negra (-) del multitester en el terminal 19 del conector de la ECU. La tensin deber ser de 24 Voltios tensin de batera. Si el teste no es verificado, probables defectos: cable y/ o conectores, contactor del EDC, fusible 15 A.




SENSOR DEL REGULADOR DE LA BOMBA INYECTORA - ALIMENTACIN

Verifique en el conector de la ECU, desconectado. Llave de ignicin encendida - motor parado. Verifique con el multitester en la funcin VOLTMETRO (V), la tensin de alimentacin del regulador de la bomba en los terminales 19 y 03 del conector de la ECU. Conecte la punta de prueba roja (+) del multitester en el terminal 03 del conector de la ECU. Conecte la punta de prueba negra (-) del multitester en el terminal 19 del conector de la ECU. La tensin deber ser de 24 Voltios tensin de batera. Si los valores no son encontrados conforme la tabla, verifique: cable y/ o conectores, contactor del EDC, fusible del contactor.




ATUADOR DE LA BOMBA INYECTORA - RESISTENCIA Verifique con el conector de la ECU, desconectado. Llave de ignicin apagada - motor parado. Verifique con el multitester en la funcin OHMMETRO (), la resistencia entre los terminales 01 y 21 del conector de la ECU o entre los pinos 2 y 7 del regulador de la bomba inyectora. Conecte la punta de prueba negra (-) del multitester en el terminal 01 del conector de la ECU o 7 del regulador de la bomba. Conecte la punta de prueba roja (+) del multitester en el terminal 21 del conector de la ECU o 2 del regulador de la bomba: la resistencia deber ser de 0,55 a 0,90 . Si los valores no son encontrados conforme la tabla, verifique: cable y/ o conectores, solenoide regulador de la bomba inyectora.


Obs.: Para facilitar las pruebas y evitar problemas de corto-circuito, recomendamos utilizar el adaptador universal "Pin-out" de 150 pinos, juntamente con el cable adaptador de 35 pinos fornecido en separado.

01/2007 Todos los DERECHOS RESERVADOS Y PROTEGIDOS por la Ley 5988 de 14/12/1973 (Ley de Derechos del Autor) 10 Reservamos el derecho de hacer cambios en esta obra sin previo aviso.

SENSOR DE POSICIN DEL REGULADOR DE LA BOMBA INYECTORA - RESISTENCIA

Verifique con el conector de la ECU, desconectado. Llave de ignicin apagada. Verifique con el multitester en la funcin OHMMETRO (), la resistencia entre los terminales 06 y 29 del conector de la ECU o entre los pinos 05 y 06 del regulador de la bomba. Conecte la punta de prueba negra (-) del multitester en el terminal 06 del conector de la ECU, o pino 6 del regulador de la bomba. Conecte la punta de prueba roja (+) del multitester en el terminal 29 del conector de la ECU, o pino 5 del regulador de la bomba: la resistencia deber ser de 17 a 23 . Si los valores no son encontrados conforme la tabla, verifique: cable y/ o conectores, regulador de la bomba inyectora.




SENSOR DE LA POSICIN DEL REGULADOR DE LA BOMBA INYECTORA - RESISTENCIA

Verifique con el conector de la ECU, desconectado. Llave de ignicin apagada. Verifique con el multitester en la funcin OHMMETRO (), la resistencia entre los terminales 06 y 10 del conector de la ECU, o pinos 1 y 6 del regulador de la bomba inyectora. Conecte la punta de prueba negra (-) del multitester en el terminal 10 del conector de la ECU, o pino 1 del regulador de la bomba. Conecte la punta de prueba roja (+) del multitester en el terminal 06 del conector de la ECU, o pino 6 del regulador de la bomba: la resistencia deber ser de 17 a 23 . Si los valores no son encontrados conforme la tabla, verifique: cable y/ o conectores, regulador de la bomba inyectora.




SENSOR DE RPM DEL REGULADOR DE LA BOMBA INYECTORA - RESISTENCIA

Verifique en el conector de la ECU, desconectado. Llave de ignicin apagada. Verifique con el multitester, funcin OHMMETRO (), la resistencia del sensor de rotaciones de la bomba inyectora entre los terminales 31 y 35 de la ECU o entre los pinos 3 y 4 del regulador de la bomba inyectora. Conecte la punta de prueba negra (-) del multitester en el terminal 31 del conector de la ECU, o pino 4 del regulador de la bomba. Conecte la punta de prueba roja (+) del multitester en el terminal 35 del conector de la ECU, o pino 3 del regulador de la bomba: la resistencia deber ser de 0,9 a 1,2 k. Si los valores no son encontrados conforme la tabla, verifique: cable y/ o conectores, regulador de la bomba inyectora.




SENSOR DE LA POSICIN DEL REGULADOR DE LA BOMBA INYECTORA - RESISTENCIA

Verifique con el conector de la ECU, desconectado. Llave de ignicin apagada. Verifique con el multitester en la funcin OHMMETRO (), la resistencia entre los terminales 06 y 10 del conector de la ECU, o pinos 1 y 5 del regulador de la bomba inyectora. Conecte la punta de prueba negra (-) del multitester en el terminal 10 del conector de la ECU, o pino 1 del regulador de la bomba. Conecte la punta de prueba roja (+) del multitester en el terminal 29 del conector de la ECU, o pino 5 del regulador de la bomba: la resistencia deber ser de 34 a 46 . Si los valores no son encontrados conforme la tabla, verifique: cable y/ o conectores, regulador de la bomba inyectora.




VLVULA DEL FRENO DE ESCAPE - FUNCIONAMENTO Verifique en el conector de la ECU, conectado. Llave de ignicin encendida, motor parado. Verifique la tensin en los terminales 19 y 16 del conector de la ECU, con el freno en reposo y aplicado. Conecte la punta de prueba roja (+) del multitester en el terminal 16 del conector de la ECU. Conecte la punta de prueba negra (-) del multitester en el terminal 19 del conector de la ECU. Verifique con el multitester en la funcin VOLTMETRO (V), la tensin en la vlvula del freno de escape. Conecte la punta de prueba roja (+) del multitester en el terminal 16 del conector de la ECU), o pino 2 de la vlvula del freno de escape. Con el freno en reposo, la tensin deber ser 0 Voltios. Con el freno aplicado, la tensin deber ser 24 Voltios, tensin de batera. Si los valores no son encontrados conforme la tabla, verifique: cable y/ o conectores, vlvula del freno de escape.




VLVULA DE CORTE DE LA INYECCIN - RESISTENCIA Verifique en el conector de la ECU, desconectado. Llave de ignicin apagada. Verifique con el multitester en la funcin OHMMETRO (), la resistencia de la vlvula de corte de la inyeccin. Conecte la punta de prueba negra (-) del multitester en el terminal 04 del conector de la ECU. Conecte la punta de prueba roja (+) del multitester en el terminal 19 del conector de la ECU: la resistencia deber ser de 300 K a 380 K. Si los valores no son encontrados conforme la tabla, verifique: cable y/ o conectores, vlvula de corte de la inyeccin.




ALIMENTACIN DE LA ECU - TENSIN Y MASA Verifique en el conector de la ECU, conectado. Llave de ignicin encendida, motor parado. Verifique con el multitester, funcin VOLTMETRO (V), la alimentacin de la ECU, ligando la punta de prueba negra para la masa y la punta de prueba roja en los terminales 01 y 02 de la ECU: La tensin deber ser 24 Voltios. Mantenga la punta de prueba roja en el terminal 01 o 02 de la ECU y conecte la punta de prueba negra en los terminales 19 y 20 de la ECU: La tensin deber ser 24 Voltios. Si los valores no son encontrados conforme la tabla, verifique: cable y/ o conectores, contactor del EDC, fusible del EDC.




SENSOR DE PRESIN DEL TURBO Verifique en el conector de la ECU, conectado. Llave de ignicin encendida, motor parado. Verifique con el multitester en la funcin VOLTMETRO (V) la tensin en el terminal 33 del conector o pino 2 del sensor: valor aproximadamente 5 Voltios. Conecte la punta de prueba roja (+) del multitester en el terminal 34 del conector de la ECU, o pino 1 del sensor. Instale la bomba de presin en el sensor y aplicar presin conforme tabla abajo. Verifique con el multitester, las tensiones/ presin del sensor del turbo. Si los valores no son encontrados conforme la tabla, verifique: cable y/ o conectores, sensor de presin del turbo. Tabla: Valores aproximados. Tensin x Altitud 0 bar 0,5 bar 1,0 bar 1,5 bar 2,0 bar

Tensin 0 M 1,40 Voltios 2,15 Voltios 3,00 Voltios 3,70 Voltios 4,50 Voltios Tensin 1000 M 1,15 Voltios 2,00 Voltios 2,85 Voltios 3,55 Voltios 4,25 Voltios Tensin 2000 M 1,00 Voltios 1,85 Voltios 2,70 Voltios 3,40 Voltios 4,10 Voltios Valores aproximados, pues dependen de la presin atmosfrica local.




PRESIN DE ALIMENTACIN DEL COMBUSTIBLE Verifique la presin de alimentacin del combustible, utilizando manmetro de presin con escala en bar. Instale el manmetro en el conjunto de filtros, en el local apropiado, despus del combustible tenga pasado por los filtros. Haga funcionar el motor y medir la presin en ralent. Haga funcionar el motor la plena carga, o sea, conduzca el vehculo en una subida con el acelerador totalmente accionado, o sea, plena carga. Verifique los valores de presin de alimentacin de combustible abajo. Valores de presin de alimentacin motor la plena carga y en ralent.

MOTOR PRESIN DE ALIMENTACIN (BAR) RALENT

(BAR) MOTOR A PLENA CARGA,

VEHCULO SUBIENDO (BAR)D10 A320 2,9 la 3,1 1,0 Mnimo 2,0

TD123E/ES 2,5 la 2,6 1,0 Mximo 2,0 Si los valores no son encontrados conforme la tabla, verifique: filtros de combustible obstruidos, tubos daados, vlvula de alivio o bomba alimentadora con defecto. El desempeo del motor disminuye con la presin de alimentacin de combustible abajo de la especificada.




ESQUEMA ELCTRICO - D10 - 1999

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