Revistanáutica de MenoRca

núMeRo 5Junio2 0 1 3

eJeMplaR

gRatuito

pÓsteRen páginas centrales: tRoFeo paneRai, vuelve el clásico

Menorca celebra su v concentración popular de Kayakpágina 16 y 17

aventuRa

el análisisDRagaDo: el puerto de Maó, de nuevo en el punto de mirapáginas 8 y 9

aRte Y MaRun paseo de esculturas en Fornellspágina 20

“Me siento decepcionado

y engañado por Urrutia”

neMesio suáRez

páginas

4y5

“Con unos amarres más baratos habría más actividad”entRevista a saMuel ponsgerente de pedro's Boat center páginas 14 y 15

2 ● BonVent

El SEa Cloud 2 viSita El puErto dE MaóLa esbelta figura del crucero sea Cloud 2 no pasó desapercibida el pasado sábado, día 1 de junio, para aquellas personas que paseaban junto a la estación marítima del puerto de Maó. Este buque, de 117 metros de eslora y con una capacidad para 94 pasajeros, recaló en la isla el mismo día que también lo hicieron los cruceros sinfonia, que puede observarse justo detrás del anterior, y Europa 2, que amarró en el Cós nou. a pesar del día gris y desapacible, los cruceristas no dudaron en visitar la ciudad y adquirir algún recuerdo de su estancia en la isla. FOTO: toni seguÍ

BonVent ● 3

BONVENTRevista Náutica de Menorca

eDita: La Mar de Produccions SCApartado de Correos 68. Es Mercadal 07740. Menorca (Baleares)bonventmenorca@gmail.com Teléfonos: 609 02 87 54 / 650 92 48 17ReDacciÓn: Raquel Marqués, Simón Gascón, Toni Seguí, Raquel del RíocolaBoRaDoRes: Emili de Balanzó, Siesreal, Francisco Catchot, Pilar Pons, Photobloggers de Menorca, Gabinete de Prensa Trofeo PaneraiFotogRaFÍa: Gemma Andreu, Toni Martínez, Maite CarlespoRtaDa: Toni MartínezDiseño gRáFico: ZacaiMpRiMe: Gràfiques Menorca. Editorial MenorcaDepÓsito legal: ME-300/2012 núm. 5-junio 2013

La empresa editora no se hace responsable de las opiniones manifestadas por sus colaboradores.

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Volvemos a soltar las amarras

Se han hecho esperar, pero ya están aquí los días que se alargan, el sol radiante y ese mar que le da gran parte de su sentido a Menorca. Seguimos convencidos de

que merece la pena soñar con este proyecto, único en el mercado, en el que insistimos por segundo año consecutivo. Esta pequeña pero valiente embarcación que es la Revista BonVent vuelve a hacerse a la mar, con ganas de seguir su navegación a pesar de tantas adversidades. Trabajando duro y sin miedo. Con ganas de explicar, de la mejor manera posible, todo lo relacionado con el sector náutico. Haciendo preguntas. Escuchando opiniones. Exponiendo problemáticas y buscándole el por qué a todo, por supuesto. Pero huyendo del pesimismo sistemático. Porque queremos ser también portadores de proyectos, de potencialidades, en un sector que ha de tener un mayor protagonismo en la economía insular. El número de la Revista BonVent que tienen en sus manos es un nuevo ejemplo de todo lo expuesto anteriormente. Cosas positivas, como las tradicionales e importantes regatas deportivas que vuelven a surcar las aguas menorquinas. Y cosas no tan positivas, como el dragado del puerto de Maó, comentado por diversas personalidades, o una entrevista al reelegido presidente del Club Marítimo mahonés, Nemesio Suárez, en la que no se corta un pelo. Volvemos a soltar las amarras. ¿Nos acompañan?

eDitoRialel análisis

Regatas

Regatas

RegatasEl puerto de Maó, de nuevo en el punto de mira 8

LIBROSun clásico de clásicos 22

Llega la Regata Sant Joan 10

Trofeo Presidentes 18

Mataró y Fornells, por mar 11

suMaRio

4 ● BonVent

“Me siento decepcionado y engañado por Urrutia”Nemesio Suárez (Galdar, 1946) encara por segunda vez la presidencia de un Marítimo de Mahón que intenta recuperar la calma entre su masa social y que sufre el lastre de una deuda cifrada en un millón de euros. El que fuera máximo responsable del Aeropuerto de Palma y menorquín de adopción desde 1974 dice conocer la solución a esos problemas... y un obstáculo.

sin preámbulos ¿en qué momento se encuentra el club Marítimo de Mahón?Está mejor que hace un año.

¿en un estado ideal?No, eso no.

usted afirmó no volverse a presen-tar a la presidencia, pero lo hizo in-dicando que deseaba “recuperar la normalidad social del club”.Sí, y si no se ha conseguido del todo, está por conseguirse. Se trata entre otras cosas de dejar trabajar a la junta. Cuando digo “normali-dad social” digo apoyar a la junta en los aciertos y, por qué no, en los errores… ¿Queda mucho? Sí, queda bastante.

¿cuántos socios tiene el cMM en la actualidad?Unos quinientos.

¿es el número ideal para que fun-cione?No se trata de una cuestión numé-rica… Se está trabajando franca-mente muy duro, recuperando lo que era el club en materia de for-mación y deporte. En economía no estamos para tirar cohetes. Siempre he dicho que el club necesita para su supervivencia contar con los famosos amarres, y no se ha con-seguido. Pero estamos mejor que hace un año. Queremos dar vida social al club, que los socios vuel-van. Han de verlo como su casa, vivirlo. Para ello debemos mejorar la oferta.

a día de hoy, ¿cuál es el volumen de

entRevista nemesio suárez ● pReSIdente deL CLuB maRítImO de mahón

deuda del cMM?En estos momentos... De deuda a largo plazo... entorno al millón de euros.

¿se puede afrontar?Sí. Uno de los objetivos que nos marcamos fue renegociar esta deuda. Lo hemos hecho y eso nos da tranquilidad.

¿presupuesto global?Unos 700.000 euros.

¿llega para todo?Justito.

permítame que le muestre varios temas que pueden encontrarse en la red a propósito del cMM. así por encima, en el buscador aparecen cosas como “irregularidades en la gestión de la gasolinera” o “so-brecoste de obras de la cubierta de 150.000 euros”…No, no, no… Vamos a ver… Eso es un tema pasado. Hicimos lo que teníamos que hacer. Está en manos de los tribunales. Y punto. A partir de ahí, hay que esperar. No es cues-tión de seguir removiendo.

Más titulares. “nemesio suárez

denuncia que autoridad portuaria de Balears (apB) ha engañado al Marítimo”.Al Marítimo no. Ha engañado a Nemesio Suárez. Y no APB, sino su presidente. Es lo que hay.

eso suena muy duro.Mis declaraciones son las que son y me reafirmo. La política que se-guimos la junta anterior y la actual, las dos presididas por mi, fue la de intentar acercarnos a APB, sin ruido pero de forma legal, a partir del margen que otorga la Ley de Puertos, en su artículo 86, para

texto: simon gascon | Fotos: gemma andreu

BonVent ● 5

que cediese al club una serie de amarres. Algo totalmente viable. Un club lo tiene muy difícil para competir en un concurso público en las mismas condiciones que una empresa. Son objetivos distintos. Hay que tener en cuenta que de nuestros ingresos, el 40% se de-dica a la actividad deportiva. Y la empresa privada, no. Puede subir precios y nosotros no… Por eso la Ley de Puertos permite a la APB que conceda amarres a los clubes, o

renegocie con los clubes. Eso es lo que defendemos e intentamos que APB accediera.

¿Resultado?Pues… Ha citado lo que dije. Tie-ne la recopilación de todo. Y me reafirmo. Me siento decepcionado y, también, por qué no decirlo, me siento engañado.

¿por qué?Porque el presidente de APB (J.

Mª Urrutia) prometió en diversas reuniones dar solución al tema de los amarres.

¿por qué cree que no se puede apli-car la solución que usted propone?No lo sé. O no quieren, o no pue-den. Yo digo que no quieren.

¿no sondeó en otros ámbitos la po-sible aplicación de ese artículo de la ley de puertos?No… Lo que hicimos con Bauzá, igual que con el Ayuntamiento de Maó y Consell Insular, fue pedir apoyo institucional para hacerles ver que el CMM, con 75 años de historia, no puede caer. Eso fue lo que pedimos a Bauzá. Y nos dio su apoyo. Como los demás. Pero APB es una institución que no está bajo el paraguas del Govern Balear y toma sus propias decisio-nes. Cuando digo que me siento decepcionado es porque después de dos años de recorrido como presidente del CMM, después de una serie de reuniones, de ver una pequeña luz al final de túnel, se nos cierra esa luz. Personalmente, me decepciona y me entristece.

pues el presidente de apB ha au-mentado el enojo del sector náuti-co balear al afirmar que se trata de un ámbito que trabaja con dinero negro.Sobre el señor Urrutia no quiero hacer ninguna declaración más. El comunicado del sector a esas decla-raciones habla por sí solo. No hay más que decir.

¿optimista de cara al futuro?Hay que retomar el diálogo con APB. Es la que tiene la potestad de

darnos una solución. Pero ha de ser un diálogo sincero y que desembo-que en esa concesión de amarres en Cala Figuera. Tenemos una conce-sión anexa que es la gasolinera, con nuestra escuela. Estoy convencido de que no interfiere. Y en el caso que fuera así podemos llegar a un acuerdo contractual.

¿Qué le parece el macro-proyecto en cala Figuera?Me parece bien. Pero es que lo que proponemos no es incom-patible con lo que quieran ha-cer. Tanto ayuntamiento como nosotros estamos por colaborar. Cala Figuera tiene un potencial impresionante. Nosotros no es-torbamos, sumamos. No me dé usted permiso dentro de diez años. Démelo ya.

el eterno debate del puerto de Maó. pasan los años y parece que nadie se pone de acuerdo. La crisis económica está influyen-do, pero es evidente que algo pasa aquí. Creo que la actividad se tiene que empezar a generar a partir de que vengan barcos. El precio de amarre ha de ser acorde con la ca-lidad de los servicios que se dan, competitivo. Y luego, por qué no decirlo, nuestra oferta lúdica ha de mejorar. Dicho esto, creo que el Ayuntamiento está intentado unir a todos los sectores. Hay que hacer un plan integral.

sobre el dragado del puerto...Los lodos hay que sacarlos para te-ner turismo de cruceros, algo que hay que cuidar. Pero debe hacerse siguiendo exactamente lo que mar-que la ley.

6 ● BonVent

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vela

Lo anunciamos la tempora-da pasada. La Regata Sit-ges-Ciutadella comenzaba singladura por vez primera

en 2012 con la idea de quedarse. Hoy, la iniciativa del Club Nàutic de Ciutadella y el Club Náutico Skipper se consolida y está a las puertas de convertirse en una

prueba de referencia de la costa catalano-balear.

La colaboración de Aiguadolç Port de Sitges y los ayuntamien-tos de Ciutadella y Sitges refuerza el apoyo de una travesía que pro-pone recorrer las 118 millas que separan ambos destinos.

La regata, puntuable para

el Campeonato de Cataluña de Altura y el de Solitarios y a Dos, tiene como principal reclamo su coincidencia con las populares fiestas de Sant Joan. El día 14 de este mes, a las 11 horas, se dará la salida desde el Port de Sitges. La segunda edición de la convocato-ria se sucederá ese fin de semana

con actividades paralelas como una barbacoa y el tradicional acto de entrega de trofeos. La organi-zación ha establecido el tiempo límite de llegada a Ciutadella en la noche del sábado 15, víspera del Dia des Be.

La prueba está abierta a embarcaciones de crucero con

II RegataSitges-CiutadellaLa iniciativa del Club Nàutic deCiutadella y el Club Náutico Skipper seconvierte en una prueba de referenciaTexto: Raquel Marqués | Fotos cedidas por curt ediciones / Difusión náutica TROFEO. Es una obra del artista local Torrent Vivó

BonVent ● 7

Tripulación, A Dos y Solitarios. Los barcos participantes tienen derecho a un puesto de amarre gratuito en las instalaciones de Aiguadolç Port de Sitges los días previos; y en el CN Ciutadella hasta el lunes 17. En este senti-do, el comodoro del club ciuta-dellenc, Rafel Torrent, explica

asimismo que durante la sema-na de Sant Joan la entidad ofrece precios especiales de amarre. "Las fiestas son nuestro mejor reclamo a la hora de consolidar esta rega-ta", comenta Torrent quien a su vez manifiesta la satisfacción del club -presidido por Tolo Carras-co- por el éxito de su primera edi-

ción gracias al impulso del editor y navegante Enric Curt.

En 2012, el armador gana-dor de la clasificación general en tiempo compensado fue Joan Jo-sep Vilafranca del "Atria". Pese al poco viento que hubo entonces, la competición dispuso de una excelente participación rozando

la treintena de inscritos.Por otra parte, el Comité Or-

ganizador ha vuelto a confiar su trofeo en el artista ciutadellenc Pepe Torrent Vivó. Quien se alce finalmente con la victoria recibirá una bella obra realizada para la ocasión por este joven y prome-tedor pintor local.

Las pOpuLarEs FiEsTas dE sanT JOan

sOn EL MEJOr rECLaMO dE una COnVOCaTOria quE En 2012 sE saLdó COn una ExCELEnTE parTiCipaCión

8 ● BonVent

el análisis

El puerto de Maó, de nuevo en el punto de miraTexto y fotos: Raquel del Río

1 ¿qué opina del dragado del puerto de Maó y de la polémica que ha suscitado?2 ¿Cuál es su valoración con respecto al vertido frente a la costa este de sant Lluís?3 ¿Cree que el puerto de Maó siempre es noticia en los medios de comunicación por

cuestiones negativas y nunca positivas?

Benito ReynésEmpresario, director gerente de Náutica Reynés.

1 Si se hace es porque es necesario, para que puedan entrar cruceros con un determinado

calado y sin limitaciones. Aquí en Menorca hay un problema y es que se suele sobredimensio-nar todo y se ponen muchas pegas a todo lo que es progresar, pero esto es algo que hace falta en Maó y con lo que todos saldremos ganando.

2 No soy ningún experto para opinar sobre este tema, pero creo que para arreglar un

problema no debe generarse otro. Pienso que lo natural sería descontaminar primero y bus-car un lugar apropiado donde no perjudicara el entorno natural, que es el primer valor que tiene la isla.

3 No. Creo que los medios de comunicación hacen su trabajo y reflejan la realidad de

los problemas que hay en el puerto, que son muchos. Pero se habla de cosas tanto negativas como positivas. No creo que hagan nada en contra del puerto o de su imagen.

Nemesio SuárezPresidente del Club Marítimo de Mahón.

1 El dragado del puerto es imprescindible. Los técnicos han dicho que para la operatividad

de ciertos buques con un determinado calado se requiere esa operación. Visto lo cual, este dragado redunda en la operatividad y el bene-ficio de todas las maniobras que se produzcan en el puerto.

2 Creo que un ente público como Autori-dad Portuaria, que debe conocer toda la

legislación vigente en materia medioambiental, está cumpliendo la normativa que requiere un proyecto como este. No lo pongo en duda por-que no me puedo imaginar lo contrario, y me llevaría una sorpresa si así fuese.

3 En los últimos años, desgraciadamente sí. Realmente es una pena, tenemos una

joya en bruto que no sabemos, no podemos o no queremos pulir. Las autoridades com-petentes, tanto Autoridad Portuaria como el Ayuntamiento de Maó, tendrían que liderar esa reactivación necesaria, sobre todo económica, para mejorar la situación del puerto.

Justo SauraPresidente de la Asociación Menorquina de Empresas Náuticas (ASMEN), empresario y director de Astilleros Capeador.

1 Los técnicos dicen que es necesario. Todo lo que sean mejoras para la seguridad del

puerto, estamos de acuerdo. Es necesario en-contrar un sistema seguro.

2 A nivel técnico no sabría opinar. Lo que sí considero es que debe hacerse con la máxi-

ma seguridad. Hay que hacerlo bien ahora para que en un futuro no tengamos que volver a re-parar errores. El puerto en su día lo ensuciamos nosotros, los mahoneses, lo cual fue un error. No debemos caer en otro error del mismo tipo, por eso ahora se debe garantizar que el dragado se hará con las máximas medidas de seguridad y sin perjuicio.

3 Lamentablemente, es así. Creo que falta diálogo y una persona capaz de sumar las

ideas positivas de los mahoneses con respecto al puerto. Es muy fácil echar la culpa a otros, pero lo que toca primero es ponernos de acuer-do entre nosotros mismos.

La polémica está servida con el proyecto de dragado de la rada y el posterior vertido de los lodos procedentes de las labores de extracción

BonVent ● 9

Dámaso de la CruzPresidente de Estación Náutica de Menorca y empresario del sector. Al frente de Rutas Marítimas De la Cruz.

1 Es rotundamente necesario, si no se hace nos quedamos limitados en cuanto a calado tanto

para barcos de carga como de pasaje. La proble-mática es grave: en el puerto de Maó hay una contaminación importante debido a los produc-tos que la industria bisutera ha ido arrojando al mar durante años. Por lo tanto, el dragado debe hacerse, pero tomando las medidas necesarias. No se han hecho las cosas como toca. Las pros-pecciones se han hecho a menos de un metro de profundidad, cuando estos residuos químicos es-tán a más de un metro, enterrados bajo el lodo.

2 Es un desastre. Con esta medida saldríamos todos perjudicados: empresas náuticas que

trabajan en la costa sur, centros de submarinismo, las golondrinas del puerto de Maó que realizan la visión submarina en la bocana… Todo ese material que se extrae y se prevé soltar ahí, a la larga volverá a entrar en el puerto. Esta medida es como esconder lo barrido bajo la alfombra.

3 Sí, parece que todo lo que se hace en el puerto es negativo. Hay que intentar que las admi-

nistraciones sean conscientes de lo que representa el puerto para Menorca: es la entrada a la isla, el puerto más importante del Mediterráneo, por no decir del mundo. Y por eso, hay que cuidarlo.

José QuintanaPatrón Mayor de la Cofradía de Pescadores de Maó.

1 Cada vez que un barco entra o sale el puerto se queda de color chocolate, así que es más

que necesario. Parece que esto es algo de hace dos días, pero nosotros ya en 2009 solicitamos un estudio a La Estación de Investigación Jaume Ferrer. Desde nuestra cofradía estamos a favor de que se haga el dragado. ¿Y la polémica? Pues viene con todo tipo de actuaciones. Nunca llue-ve a gusto de todos.

2 Preferiríamos que no se tirase, o que se hi-ciese en tierra. Pero si hay que hacerlo, lo

aceptaremos. Aunque de poco sirve limpiar el puerto ahora si no se solucionan los problemas de base, como por ejemplo el sistema de alcan-tarillado de Maó. Cada vez que llueve salen de aquí toneladas de agua sucia.

3 Sí, y es una lástima, porque esto es la octava maravilla del mundo. Yo soy de Alaior pero

llevo 35 años en Maó y si un día no veo el puerto siento que me falta algo. Quienes han dañado el puerto son los que lo tienen que reparar. Desde el sector pesquero queremos darle un poco de “vidilla” y por eso abrimos en nuestras instala-ciones una lonja-pescadería que pretendemos sea un granito de arena en una plaza de toros. Todos aquellos que dicen que van a cambiar el mundo, que hablen menos y empiecen a hacer cosas.

José MoyaInstructor de buceo y miembro del equipo directivo de S'Algar Diving.

1 El dragado es necesario para el puerto de Maó, aunque con todas las garantías de res-

peto hacia la salud, el medio ambiente y el patri-monio. Se ha ignorado completamente el Con-venio de Londres, y ahora se están encontrando restos arqueológicos en el puerto. Si Menorca es Reserva de la Biosfera, lo es tanto en tierra como en mar. Lo que me choca es que si no se llega a protestar y esto sigue adelante, se producirá una catástrofe y aquí nadie se entera de nada. Pero claro, como se juega con la amenaza de no permitir la entrada de ciertos buques…

2 No estoy de acuerdo con el vertido. El mejor sistema sería el dragado selectivo y por eso

lo propusimos. Tampoco se está pidiendo que esas 200.000 toneladas se reciclen íntegramente. No es necesario, según los expertos, desconta-minar los sólidos. Hay que descontaminar los lodos, que son solo el 10 por ciento del total. Es muy fácil decir que el coste de una alternativa al vertido no es viable. Pero hay que tener en cuenta las consecuencias negativas a las que de-beremos enfrentarnos en el futuro si se comete un desastre ahora. No hay que repetir errores del pasado. ¿Tendremos que bañarnos como Fraga en las aguas de Rafalet para demostrar al turista que no hay contaminación? Hoy disponemos de medios y conocimientos para hacerlo bien, con seguridad.

3 Desde hace un tiempo vamos arrastrando negatividad. Pero no es algo que esté en la

opinión pública. La gente ama el puerto, es lo mejor de lo mejor, pero últimamente -tanto desde las pequeñas administraciones como desde las más grandes- no se hace más que meter cizaña.

10 ● BonVent

EspEcTáculO puRO. La alfonso xii-sant Joan inaugura el calendario regatístico del 2013

C on la organización del tradicional Trofeo Al-fonso XIII Menorca Sant Joan, el Real Club

Náutico de Barcelona y el Club Marítimo de Mahón inician la temporada estival de regatas, en colaboración con las federaciones de vela española, balear y catala-na. La prueba de altura, que parte desde la Ciudad Condal y finaliza en la capital menorquina, llega a su decimoquinta edición en un evento que está dirigido a embar-caciones de tipo Crucero.

Los días señalados son el 21, 22 y 23 de este mes. El Trofeo Al-fonso XII propiamente dicho em-pezará la primera jornada con la salida desde el Puerto de Barcelo-na -en concreto entre las playas de la Barceloneta y el Puerto Olím-pico- a las 15 horas, para cubrir una distancia aproximada hasta aguas de Maó de unas 135 millas náuticas. Por lo que respecta a la competición en el puerto maho-nés, se reserva la última jornada, el día 23. La jornada anterior se reserva para el aspecto lúdico y social de las diferentes competi-ciones en liza.

En todos los casos, se esperan unas condiciones meteorológicas óptimas, tanto en la regata de altu-ra entre Barcelona y Mahón como en lo que respecta a la regata en el puerto mahonés.

Llega la Regata Sant JoanTexto: s. gascón | Fotos: RcnB/cMM

Los barcos quedarán amarra-dos en los pantalanes ubicados frente al edificio social del Club Marítimo de Mahón. Se irán co-

locando conforme vayan llegando desde la Ciudad Condal, esperan-do poder llevar a cabo el domingo día de San Juan la tradicional re-

gata dentro del mismo puerto de Mahón. Ni que decir tiene que los participantes tienen esta cita mar-cada en rojo en su calendario.

el tRoFeo tiene la

colaBoRaciÓn De las FeDeRaciones De vela española, BaleaR Y catalana Y cuBRe 135 Millas náuticas”

vela

BonVent ● 11

MaTaRó y FoRNELLS, PoR MaR

I Regata Menorca Reserva de la Biosfera Mataró - Fornells

C oincidiendo con el vigé-simo aniversario de la declaración de Menor-ca como Reserva de la

Biosfera por parte de la Unesco nace la primera Regata Menorca Reserva de la Biosfera para barcos de Crucero y Minis 650. Zarpará de Mataró Marina BCN (en el in-terior de Port Mataró) el viernes 28 de junio y tendrá la llegada en el puerto natural de Fornells, cubriéndose una distancia aproxi-mada de 116 millas náuticas.

Puesto que en Fornells no hay puerto como tal sino pantalanes donde pueden amarrar un núme-ro limitado de embarcaciones, se instalarán para este evento boyas ecológicas como ampliación. Una vez ocupadas estas boyas, los bar-cos podrán fondear por libre en los lugares permitidos, lo cual no impedirá lógicamente que sus tri-pulaciones también puedan par-ticipar en los actos previstos para el sábado día 29, como la cena, la entrega de trofeos, el sorteo de regalos, etc.

Un servicio de neumáticas trasladará durante todo el día y parte de la noche a las tripulacio-nes que lo deseen. El Comité de Regata tendrá en cuenta el peso extra de los barcos participantes que prefieran llevar sus auxiliares y motores para tener más inde-pendencia y, de acuerdo con la RANC, lo bonificará en el cer-tificado de rating.

La web de la regata (rega-tamenorcabiosfera.org) ya se encuentra operativa y en ella se podrá consultar el Anuncio de Regatas e ins-cribirse antes del día 12. Debido a la singulari-dad de los amarres, se irán adjudicando por estricto orden de lle-gada de inscripcio-nes y abono, empezando por los pantalanes y continuando por las boyas ecológicas.

“Sabemos que será una re-gata atípica, pero creemos que el encanto natural de Fornells lo merece” recuerda el director de

texto: simon gascon | Fotos: J.Mª Ferrer Sirvent

Ophiusa Iniciatives Nàutiques y organizador de la regata, José María Ferrer Sirvent.

12 ● BonVent

BonVent ● 13

La Copa del rey de Barcos de Época y Clásicos-Vela Clásica Menorca, que se disputará en Mahón del 27 al 31 de agosto próximos, sigue siendo la única prueba española incluida en el Circuito panerai Classic Yacht Challenge, el más importante del mundo de embarcaciones de vela clásica y de época. son diez regatas que se celebran en Europa y américa en aguas del atlántico y el Mediterráneo. La décima edición de la Copa del rey de Barcos Clásicos y de Época, que se disputará en los campos de regatas del Club Marítimo de Mahón, representará el retorno a Europa del Circuito y la recta final de la competición en el Mediterráneo que se cerrará con las ‘régates royales’ de Cannes (Francia), del 24 al 28 de septiembre.

unas 600 embarcaciones participaron en las diez regatas del panerai Classic Yachts Challenge 2012. Los ganadores del Circuito Mediterráneo fueron el británico ‘Moonbeam iV’, por segundo año consecutivo, en la categoría de grandes embarcaciones (Big Boats); el estadounidense ‘Leonore’ del mítico dennis Conner en la categoría de Época y el ‘naïf’ del italiano iván gardini en la categoría de Clásicos. FOTO: pRensa tRoFeo paneRai

14 ● BonVent

“Con unos amarres más baratos habría más actividad”

Samuel Pons Pérez, de 30 años, es el gerente y director comercial de una de las empresas náuticas más emblemáticas de la isla, Pedro’s Boat Center. Se trata de una empresa familiar, fundada en 1979 por su padre Pedro Pons Cardona, que desde sus inicios comercializa embarcaciones a motor, especialmente de la marca americana Sea Ray, así como embarcaciones nacionales neumáticas, semirrígidas, motores y remolques, entre otros.

Texto y fotos: toni seguí

Esta empresa, que en verano cuenta con una plantilla formada por una veinte-na de trabajadores, ofrece

una completa gama de servicios, como la varada, mantenimiento, amarre, invernaje, repostaje y un servicio de urgencias de 24 horas durante los siete días de la sema-na. La tienda náutica, con sus 300 metros cuadrados de exposición, ofrece una extensa gama de acce-sorios, recambios y complementos, mientras que la boutique náutica

dispone de todo tipo de ropa náuti-ca de alta calidad, decoración, me-naje, cartas de navegación y libros especializados.

pedro’s Boat center fue la primera empresa náutica en instalarse en el puerto de Maó.Nuestro abuelo tenía una herrería en Sant Climent y mi padre -co-nocido como Pedro el mecánico- empezó a arreglar barcos en Cala en Porter, cuando llegaron los pri-meros turistas a Menorca. Luego compró el edificio de la antigua eléctrica en el puerto de Maó para

instalar el negocio, donde están las oficinas, taller y tienda. Nos hemos centrado en la marca Sea Ray, ya fuimos importadores en exclusiva para España, y en 1982 igualmen-te vendimos 70 u 80 barcos. Era la única empresa que tenía un edificio junto al mar, en el Moll de Ponent, y en 1994 se abrió la zona de vara-da del Cós Nou, fuimos la primera empresa en poner un travel-lift.

¿Qué servicios tienen en el cós nou?Disponemos de una grúa de 4 to-neladas y un travel-lift de 50 tone-

ladas para realizar los movimien-tos, siempre hemos sido punteros en tener los mejores medios técni-cos. Hemos llegado a tener hasta un travel-lift de 110 toneladas.

¿cómo están llevando la crisis?Las ventas han caído en picado. Solo se ha salvado el manteni-miento de las embarcaciones de nuestros clientes que, aunque su poder adquisitivo puede haber bajado, mantienen sus barcos. El gran problema que hoy día tiene el puerto de Maó es el afán recau-datorio en las concesiones de la

entRevista sAmueL Pons PÉrez ● GeRente de pedRO’S BOat CenteR

BonVent ● 15

administración pública, han vendi-do el puerto al mejor postor, lo que hace que tener un barco sea caro. Por ejemplo, una persona con un barco de 12 metros de eslora que tenga un amarre en gestión direc-ta de Autoridad Portuaria pagará unos 2.000 euros al año, mientras que por un amarre que no sea por concesión directa, sino por concesión administrativa, pagará tranquilamente de 6.000 a 7.000 euros cada año. Con ello no estoy culpando a las concesionarias, que habrán echado sus números, sino a la administración por decantarse solo por el mejor postor. Y, claro, sale más caro tener un barco en el puerto de Maó, que en puertos de Francia o Cerdeña.

¿Y cuál sería la solución para mejo-rar esta situación?Por ejemplo, si los amarres cos-

tarán 200 euros al año o que hu-biese un baremo de 200 a 2.000 euros, con unas tarifas normales, habría más gente, más movimien-to, más ventas. El menorquín de a pie se ha resignado a que tener un barco en el mar y un amarre es complicado, tiene que dispo-ner de mucho dinero para man-tenerlo. Hay las famosas listas de espera de Autoridad Portuaria y si tienes la suerte de que te toque un amarre para un barco de seis metros te cuesta 200 euros al año. Además, un barco ya no puede fondear en el puerto, solo puede hacerlo en Cala Teulera, y tiene que ir a una de las concesionarias de amarres. Hay quienes no quie-ren pagar para ir a una marina, ya no vienen al puerto de Maó y por eso el de Fornells, donde puedes tirar el ancla, está a reventar de barcos.

antes me ha comentado que el úl-timo barco que han vendido es una novedad.Es el Sea Ray 37 Venture y es el primero que ha llegado a Europa. La gran ventaja es que es un bar-co de 37 pies, montado con dos motores fuera-borda integrados en el casco. Tiene las ventajas de un fuera-borda, pero realmente queda escondido bajo el solárium de popa y, claro, se gana en que el mantenimiento es más fácil, no hay tantos problemas de corrosión, hay más espacio en cabina al no haber sala de máquinas, el cubicaje de los motores es menor, de 3.000 a 4.000 cc. Carga 600 litros de combustible, con suficiente autonomía para na-vegar hasta Barcelona, es un barco de día y con doble cabina. Creo que gustará mucho, porque es muy am-plio y con un precio competitivo.

to de Maó al ser los amarres tan caros hoy día es más barato tener el barco en seco que en el mar. Hemos pensado en un sistema en que los clientes puedan disfrutar de su barco todo el año a un cos-te razonable, sin tener que incluir gastos de amarre, de patentes, de defensas. Cuando el barco está en seco y su propietario quiere salir a navegar, nos llama y nosotros lo ponemos a punto. Queremos captar a este segmento de clientes que tienen remolque, hoy día está complicado echar el barco al mar en cualquier parte y queremos fa-cilitar todas operaciones. El puerto seco está limitado para barcos de hasta 10 metros de eslora y con 10 movimientos al mes incluidos.

¿cómo se presenta esta tempora-da?Tenemos la gran suerte de que casi todos nuestros clientes tienen se-gunda residencia aquí. Las esloras que manejamos de hasta 16 metros son barcos de día, son catalanes, madrileños e ingleses que tienen su vivienda y su amarre. Vender cuesta mucho, pero tenemos una clientela de muchos años, los clientes están contentos, compran barcos nuevos, hacen la rotación. En definitiva, esperamos hacer los mismos números del año pasado, este año no será mejor pero tam-poco creo que sea peor.

¿cómo ha surgido la idea de un puerto seco? Curiosamente, algo que no ocurre en los demás lugares, en el puer-

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aventuRa

Menorca apuesta por los deportes náuticos. La isla ha celebrado, los días 1 y 2 de este mes,

la V Concentración Popular Kayak Menorca 2013. Las rutas elegidas este año han sido: Son Xoriguer-Cala Galdana (el sábado) y Son Xoriguer-Sant Tomàs. (el domin-go). 140 palistas se han sumado a un programa de travesías de 6 ho-ras propuesto por Estacions Nàu-tiques de Menorca; así como una treintena de personas que llegaron a bordo del primer vuelo directo desde San Petersburgo (20 agentes de viaje y 13 periodistas).

La concentración surgió en 2009 como un proyecto del Plan de Desarrollo del Producto Turís-tico. Se trata de “una iniciativa de turismo activo que da un motivo más para visitar Menorca en tem-

porada baja”, apunta la Consellera de Turismo, Salomé Cabrera.

El objetivo es dar a conocer este deporte y fomentarlo de una manera respetuosa con el medio ambiente, sobre todo, mantenien-do el equilibrio entre desarrollo y preservación como Reserva de la Biosfera, declaración que este año celebra su 20 aniversario.

una afiCión al alzaNavegar con el impulso de tus bra-zos, en un mar en calma o en una playa embravecida por las olas. Compartir travesía con algún curioso cormorán o seguir al sol durante su puesta en el horizon-te. Esto y mil experiencias más es lo que nos regala el kayak, un deporte presente desde hace una década en Menorca. De fácil acce-so (solo es necesario saber nadar y

La ISLa perfectapara ir en

Los deportes náuticos están en auge ¿A quién no le gusta navegar en un mar en calma o en una playa

embravecida por las olas? con la V Concentración Popular

Kayak-Menorca

KayaKTexto: Raquel del RíoFotos: Fundació Destí Menorca

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tener una forma física aceptable), y asequible también económica-mente (los precios de una hora de alquiler van desde los 25 euros por medio día), cualquiera con ganas de pasarlo bien puede dis-frutar de este deporte de origen inuit. La palabra kayak significa “bote de hombre”. Antiguamente elaborado con madera y empleado principalmente para pescar y ca-zar en zonas árticas. Hoy tiene un uso recreativo o de competición y se fabrica con diversos materiales como plástico, fibra de vidrio o de carbono, kevlar, etcétera. Según el tipo de embarcación o la superfi-cie acuática sobre la que se navega, existen diferentes modalidades de piragüismo. Las principales son el slalom o descenso en aguas bra-vas, kayak de mar o de travesía, de aguas tranquilas, kayak surf o incluso pesca desde kayak.

Cada vez existe más afición en Menorca hacia este deporte. Solo hay que fijarse cuando hace buen tiempo en cuántos coches se ven por la carretera portando un ka-yak. El precio del equipo para prin-cipiantes puede rondar sobre los 600 euros, incluyendo kayak auto vaciable, pala y chaleco. Si el nivel es más avanzado, hablaríamos ya de kayak de travesía, cuyo precio asciende a 1.000 euros. También existe la opción de alquilarlo. Hace 10 años solo había en la isla tres empresas dedicadas al alquiler de kayaks. Ahora, prácticamente en cada urbanización hay un centro de piragüismo.

En cualquiera de estas empre-sas es posible alquilar un kayak en solitario, realizar una excursión con un monitor titulado para practicar snorkel o visitar cuevas, e incluso preparar una travesía para dar la vuelta a la isla. Para evitar cualquier lesión provoca-da por malas posturas o un uso incorrecto del material, conviene recibir asesoramiento por parte de personal cualificado. El error

más común al empezar suele ser pensar que todo el trabajo deben hacerlo los brazos, apunta Vania, monitora de piragüismo de Audax Sport&Nature. “Por muy 'cachas' que estés, no significa que puedas con todo. Hay que encontrar un ritmo y repartir el esfuerzo, sino a los diez minutos estás hecho pol-vo”. Además de trabajar con todo el torso, hay que tener muy en cuen-ta las condiciones meteorológicas, “porque no es lo mismo remar con el mar plano que contra el viento”, concluye Vania.

vuElta a la iSla En 2 díaSMathieu Nieuwland es también monitor en Audax Sport&Nature desde hace 10 años y portavoz de las empresas que organizan la Concentración Popular Ka-yak Menor-ca. Un buen día, junto a su compa-ñero Alex Hernández, decidió em-prender una t raves ía en un kayak do-ble para dar la vuelta a la isla. La idea surgió como un ex-perimento para asesorar mejor a sus clientes sobre cuántas son las jornadas reco-mendadas para ha-cer la travesía, pero pronto se convirtió en un reto personal y un pique entre los dos compañeros. ¿Sería posible hacerlo en tan solo dos días? El 11 de septiembre de 2010 salieron de Cala Galdana con viento a favor y en hora y media se plantaron en Punta Nati. Pero el mar no se lo iba a poner fácil. “Disfrutas las dos primeras horas”, confiesa Mathieu,

“después solo piensas en lo que te queda por delante”. El sol fue su peor enemigo y frecuentemente debían parar y nadar para ejercitar las piernas.

Doce horas después llegaron a Es Grau, donde a Mathieu le so-brevino la idea de seguir remando. ¿Sería posible dar la vuelta a la isla en kayak en menos de 24 horas? “Suerte que en Es Grau teníamos unos amigos con los que compar-timos unas cervecitas y nos disua-dieron”. Después de dormir en la playa, el segundo día salieron de Es Grau con una tramontana que les hacía surfear con su kayak do-ble. Cruzar la playa de Son Bou fue lo que más les costó a nivel físico.

Las horas de palear hacían mella en sus bra-

zos y no veían el momento de poner pie en la meta. Pero lo consiguieron, y 33 horas después (23 de ellas remando), arribaron al punto de partida. “Lo mejor fue la llegada a Cala Galdana. Por más que la conozcas, te sorprende. Y el recibimiento de nuestros compa-ñeros. La recompensa de lograrlo

en menos de dos días, fue algo mágico que compensa todo el esfuerzo”.

Que Menorca es ideal para practicar kayak ha quedado claro. Por su tamaño, es asequible para rodearla en algo más de una sema-na recorriendo sus 216 kilómetros de costa. Para realizar excursiones de un día también es perfecta por el gran número de playas vírgenes y lugares de ensueño que se pue-den visitar. Las rutas más deman-dadas son las que transcurren por playas de arena blanca y pinares. Imágenes de postal solicitadas principalmente por turistas, como la ruta entre Son Xoriguer y Santo Tomás. Sin embargo, los palistas menorqui-

n e s prefieren explorar la costa norte y atreverse, por ejemplo, con el de-safío que plantea el tramo entre Fornells y Cala Morell. Es Grau o la Bahía de Fornells, Macarella, s’Albufera o Trebalúger; sea cual sea la ruta elegida, el kayak nos permite descubrir una Menorca diferente y llegar a rincones que por tierra son inaccesibles.

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Regatas

PRESIDENTESTrofeo

El Club Marítimo de Mahón potencia las actividades deportivas en el puerto con una regata para las clases óptimist, láser, cruceros, snipe y piragüismo

Texto y fotos:

Redacción Bonvent / club Marítimo de Mahón

E l Club Marítimo de Mahón organizó el pasado mayo, con la intención de poten-ciar las actividades deporti-

vas en aguas del puerto de Maó, la regata “Día del Club, Trofeo Presi-dentes". Una prueba que contó con la participación de las diferentes clases: Snipe, Cruceros, Óptimist, Láser 4.7 y Piragüismo.

Los recorridos para Vela Li-gera y Piragüismo se plantearon dentro de la bahía para dar más vistosidad a la jornada. Al concluir el evento los más de 170 partici-pantes pudieron disfrutar de una barbacoa.

En Láser 4.7 se impuso Jau-me Villalonga (4) por delante de Ramiro Foguet (6) y de Nicolás

Werner (8), los tres del CM Ma-hón.

En RI, el triunfo fue para "Gandós", de Alejandro Mera, se-guido por el "Sara Ya", de Francis-co Catchot, y el "Cap de Fibló", de Juan Francisco Cardona -segundo y tercero, respectivamente-.

En Óptimist, se alzó el regatista del Club Nàutic de Ciutadella, Pere

Ponseti (2); por delante de Manel Barber (4), del Club Náutico Villa-carlos y Fernando Sebastián López (7), del CN Ciutadella.

En Snipe, la victoria fue para Jordi Triay y Borja (4), del CM Mahón, por delante de Luis Ara-cil y Sara Franceschi (5) y de Juan Magro y Jorge Franceschi (5), am-bos del CN Villacarlos.

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la cRÓnica

La clase PLaTú 25 se luce

El Club Nàutic de Ciutadella celebró en mayo la V edi-ción del Interclubs Ciutade-lla-Colònia de Sant Pere. En

esta ocasión, a los anfitriones se le sumaron embarcaciones de los puertos de Pollensa y Alcúdia, y de los clubes náuticos de s'Estanyol, Porto Cristo, Sa Ràpita, Porto-colom y Fornells. Un récord de participación con un total de 42 cruceros. Los Photobloggers de Menorca colaboraron de nuevo en el evento ofreciendo las mejores instantáneas de la jornada.

El viento muy inestable marcó la prueba y los nervios por conse-guir una buena salida llevaron al comité de regatas a realizar hasta tres salidas. De norte con roles de 15 grados e intensidad que incluso hizo peligrar la prueba. Óptima sa-lida de los barcos que al final copa-ron las posiciones de cabeza, tanto del "Embui" de M. Marqués, como el "Chica Txeca" de Toni Pons y el "Lolita" de C. Serra, elegían la zona de babor para iniciar la primera

Récord de participación en el Quinto Interclubs del Club Nàutic de Ciutadella y Colònia de Sant PereTexto: cn ciutadella

Fotos: photobloggers de Menorca / siesreal / pilar pons

ceñida consiguiendo muy buena resta en cada una de sus clases.

Los Platú 25 se lucieron. Se distanciaron del resto de cruce-ros gracias a su buena velocidad y facilidad en maniobras con unas condiciones ideales para este tipo de barcos que favorecían mucho sus características copando las tres primeras plazas en la general absoluta. El podio de la clase fue para el "Chica Txeca", seguido tras una buena lucha del "Looky" y el "ponsanglada.com". En la categoría RI 3, los cruceros más grandes, la general se la llevaron el "Lolita", de la Colònia de Sant Jordi por tan solo 3 segundos de ventaja en compensado con el "Jin Tonic" de M.Pons y el "Avispa" de J.Sintes, ambos del Club Nàutic de Ciutadella. En la categoría RI 4, el protagonista sin excepción fue el "Embui". La segunda posición fue para el "Bonaventura" de J. Clar del CN Sa Ràpita. Una barbacoa y la entrega de premios clausuraron la prueba. REGATIsTAs. Foto de familia de los participantes en el Moll de la Trona

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la pRopuesta

arte y MaR

Xibau Gallery inaugura un paseo

de esculturas en el puerto de fornells

El mar como elemento ins-pirador, punto de encuen-tro no solo de navegantes sino también de las men-

tes más creativas. Xibau Gallery invita este verano a participar de una propuesta muy especial. El espacio de Ferreries impulsa el que hasta la fecha es su mayor reto artístico al aire libre, una muestra colectiva de esculturas que podrán contemplarse hasta final de temporada en el paseo del puerto de Fornells. Arte a pie de costa como puente de unión entre público y una disciplina que busca transmitir la manera que tiene cada autor de relacio-narse con su obra y por ende con el entorno natural que la acoge.

La iniciativa, que se inaugu-ra a finales de este mes, exhibe la producción de Joan Cunill, Nu-ria Román, Marc Jesús, Alfred Hutchinson, Maties Sansaloni, Laura Marte, Pedrín, Laetitia Lara, Tónia Coll, Pere Amilibia, Luis Blanco, Klaus Netzle, Rafel Timoner, Carles Moll, Eugenio López, Paco Fiol, Josep Mir, Mila Ahedo y Bettina Gleis; además del Grup Taller de Talla del Cen-tre d’Art de Ciutadella. “Passeig

bETTInA GlEIs. Fantástica y

atractiva ballena de cerámica

pEz. Obra en hierro de sansaloni

d’escultures. Port de Fornells” cuenta con la colaboración del ayuntamiento de Es Mercadal y de la asociación de comerciantes de Fornells. Su temática es libre, pero muchos de sus volúmenes se erigen con un marcado acento marinero y, por supuesto, medi-terráneo.

El artista y diseñador Xa-vier Salvador es el artífice de un atractivo plano de Fornells que se repartirá entre los visitantes. La organización prevé una tira-da de 30.000 ejemplares de estos mapas promocionales.

Este itinerario escultórico va acompañado de una serie de actividades paralelas tales como recorridos personaliza-dos e intervenciones artísticas en directo.

Texto: Raquel MarquésFotos: Xibau galleryMapa: Xavier salvador

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FiRMa invitaDa

agenDa

Les darreres mantes ben plegades i els jerseis a l’armari. El dia s’allarga. La primavera, com sempre, es resisteix a ser estiu

però al final, el sol l’arribarà a convèncer de que ell és més fort. Cap resistència és possible al pas del temps. De la càlida foganya dels dies de fred i vent en queden les cendres com a record. La natura torna a reviure, el ramell de la teva finestra, també.

Mentre els arbres ja mostren el verd encara tendre de les noves fulles i els crits de les oronelles ens cau d’un cel de cada dia més net, a les escoles i instituts fa olor d’exàmens. La gent jove que ja sap quin serà el veredicte final del curs, pensa sobre

tot en que ja s’atraquen les netes i estela-des nits de l’estiu. Ja tot fa olor de cavall i pomada – sí, ja sé: gin amb llimonada, a Ciutadella – de les nostres festes que obrirà el protocol·lari Sant Joan.

Ha arribat l’hora d’obrir finestres i balcons. Treure banyadors i tovalloles de platja serà, si vols, l’agradosa feina dels dies que venen. Poals, pales i flotadors aniran també a la bossa. No podem d’oblidar tampoc la crema que, ben untada sobre la pell, ens farà recuperar color i energia. Més d’un i d’una, diran, com quasi cada any quan arriben aquests dies: nyeta món, ja fa temps que hauria d’haver començat el règim...!

Foc i fum i concerts d’estiu. Melicotons

i síndries arribaran prest. Orxates i gelats. Els primers i tímids turistes, calçons curts, amb la pell emblancada pel llarg hivern, ja passegen pels nostres carrers. Vinguts del nord, d’allà on diuen que fa tan de fred, sembla, segons diuen, que han de ser ells els qui salvaran la nostra economia. Me tem però, que ells no ho saben i que l’única cosa que cerquen és, tornar a ca seva lluint una pell color de gamba bullida.

La mar s’omplirà de veles i tornarà a sentir-se el rítmic tup-tup dels llaüts sortits del port. El del teu estimat “Andròmeda”, també. Els al·lots, a sa vorera, aixecaran fantàstics i efímers castells d’arena. Farem verbenes i tirarem coets que l’estiu ja ha arribat. Bon vent a tothom....!

1-2V CoNCENTRaCIóN PoPULaR DE KayaKNueva edición de una convo-catoria que se consolida. Dos días de intensas emociones programados ante todo para disfrutar del paisaje y el mar de Menorca.

8-9III TRoFEo LaTITUD 40º - NoRDIC MISTVuelve una de las pruebas a las puertas de convertirse en un clásico de la clase crucero.

14-16II REGaTa SITGES-CIUTaDELLaEl grupo editorial Difusión Náutica organiza la segunda edición de la Regata Sitges-Ciutadella. Suma apoyos con el Club Nàutic Ciutadella para consolidar una prueba que coincide a su llegada a Menorca con el inicio de las fiestas de Sant Joan. Cola-boran los ayuntamientos de Sitges y Ciutadella.

16LIGa WINDSURF y CRUCERoClub Nàutic Fornells.

21-23XV MENoRCa SaNT JoaN TRoFEo aLFoNSo XIIIRegata de altura para embar-caciones con certificado RI. Organiza: Real Club Náutico de Barcelona y Club Marítimo de Mahón.

28-29I REGaTa MENoRCaRESERVa DE La BIoSFERa MaTaRó- FoRNELLSOphiusa Iniciatives Nàutiques añade una nueva prueba al calendario insular coincidien-do con el 20 aniversario de la Reserva de la Biosfera.

28UN PaSSEIG D'ESCULTURES PoRT DE FoRNELLSInauguración de una de las citas artísticas más impor-tantes de este verano. Xibau Gallery impulsa una colectiva de ambiente marinero en el puerto de Fornells.

1 2L m X J V s D

Junio 3 4 5 6 7 8 9

10 11 12 13 14 15 1617 18 19 20 21 22 2324 25 26 27 28 29 30

EMiLi dE BaLanZó

L’hivern ja és a la mar ... grumet de l’andròmeda

si desea anunciarse en la agenda, envíe su información a bonventmenorca@gmail.complazo de entrega para el próximo número, hasta el día 20 de cada mes.

22 ● BonVent

FaRoS y SEÑaLES DE NIEBLa PaRTE Iinstituto Hidrográfico de la MarinaEditorial IHM266 páginas

Publicación oficial del Instituto Hidrográfico de la Marina que contiene una relación detallada del bali-zamiento luminoso, señales de niebla acústicas y submari-nas y señales visuales horarias de las costas señaladas. Cada unidad integrante del balizamiento está descrita con minuciosidad con lo que completa la información que da la carta náutica de la zona.

La aRMaDa ESPaÑoLa EN EL SIGLo XVIIIManuel-reyes García HurtadoSílex Ediciones 405 páginas

Bajo el subtítulo de "Ciencia, hombres y barcos", este libro es una obra colectiva elaborada por quince de los mejores espe-cialistas navales sobre la Armada Española del siglo XVIII. En sus páginas se analiza en todos sus aspectos el esfuerzo colectivo que supuso crear el eficaz instrumento de defen-sa de las posesiones de España en que la Armada se convirtió. Las metodologías y las fuentes divergen, pero su punto de conver-gencia es el estudio de una Marina de guerra de gran magnitud, de ahí la pluralidad de frentes de investiga-ción. Tan importante como las conclusiones son las hipótesis que se plantean.

NaVEGaNDo PoR EL MUNDoalberto Mir MirangelsEditorial Noray228 páginas

Esta es la historia de las experiencias vivi-das por el autor en sus más de 80.000 millas navegadas por el mundo en diferentes veleros. Alberto Mir ha tratado de conocer algo de las culturas vi-sitadas, tomando nota e incluso explicando cómo ha afronta-do los problemas burocráticos con las autoridades locales, de navegación, convi-vencia y de averías a bordo. Un homenaje a los navegantes anónimos y aventu-reros auténticos. Mir ha dado la vuelta al mundo en crucero tres veces y formó parte del Desafío Español 2007 en la America's Cup celebrada en Va-lencia. Fue tripulante del "Freixenet" en varias ediciones de la Copa del Rey.

MaR VIEJalluís ferrés GurtEditorial Juventud176 páginas

Tres navegaciones, tres relatos ambien-tados en los canales de la Patagonia, las inmensidades del Pa-cífico y los vericuetos del Mediterráneo, que son a la vez tres encuentros con las viejas formas de entender el mar. En el mar, el hombre tiene el privilegio de con-templar un paisaje antiguo pero en él se siente realmente un extranjero y descubre que su huella es efímera y ridícula. Mar de fondo o mar vieja, como la llaman algunos...

SIN MIEDo a CaERGisela pulidoNow Books168 páginas

Relato de la joven deportista catalana que triunfa allá don-de va. Gisela Pulido ha derrumbado con garra y desparpajo todas las barreras que ha encontrado desde que con diez años ganara el prime-ro de sus ocho títulos de campeona del mundo de Kitesurf. Su piel de neopreno impregna estas pági-nas de experiencias al límite y talento bien explotado para construir el perfil de una eterna ganadora en el deporte y en la vida. Un lectura más que recomendable para los apasiona-dos de los deportes extremos.

La CaRRERa DEL TÉvíctor San JuanEditorial Noray196 páginas

En pleno apogeo de la Carrera del Té y las regatas transoceánicas de clíperes que iban a buscarlo al corazón de la China, el crucero de Su Majestad Cordelia recibe órdenes secre-tas para interceptar, y en su caso destruir, los veleros de la regata de ese año, pues se tiene la seguridad de que al menos uno de ellos transporta a la metrópoli mercancía envenenada, aunque no se sabe cual. Esta será una regata dife-rente, con la muerte literalmente en los talones y a lo largo de ella, y de sus 15.000 millas de recorrido, los capitanes, oficiales, marineros y pasaje-ros de estos barcos tendrán que hacer lo imposible por escapar de un cruel destino.

liBRos

Océano de letras

Un novedós estudi sobre els corsaris menorquins

- Petita història dels 65 corsaris entre 1775 i 1783- Com funcionava el cors menorquí- Com eren les naus i el seu armament- La vida diària dels corsaris embarcats- 313 pàgines- 40 fotografi es i 62 gràfi ques- Mides 21 x 15 cm.

Un novedós estudi sobre els corsaris menorquins

BonVent ● 23

Si su actividad profesional está relacionada con el sector marítimo en Menorca, la revista BonVent es el medio de comunicación exclusivo para su publicidad. Para más información bonventmenorca@gmail.com

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Cal·ligrama Com sé que es besa, joan Salvat-Papasseit