AutomvilPara el automvil con al menos cuatro ruedas y no ms de nueve plazas destinado al transporte de personas, vaseAutomvil de turismo.

Secuencia con varios modelos de automviles.

Modelo Benz "Velo" (1894) por el inventor alemnCarl Benz- entrado en una carrera de automviles ya como un vehculo de motor.

Vehculos en uso por cada pas de2001a2007. Esto demuestra el significativo crecimiento de losBRIC.El trminoautomvil(delgriego"uno mismo", y dellatnmoblis"que se mueve") se utiliza porantonomasiapara referirse a losautomviles de turismo.1En una definicin ms genrica se refiere a un vehculo autopropulsado destinado al transporte de personas o mercancas sin necesidad de carriles.1Existen diferentes tipos de automviles, comocamiones,autobuses,2furgonetas,3motocicletas,4motocarrosocuatriciclos.ndice[ocultar] 1Historia 2Partes principales en vehculos automviles 3Orden de masa en vehculos automviles 4Clasificacin de vehculos automviles 4.1Segn Reglamento de Homologacin n 13 4.2Segn Directivas CE 77/143, 88/449, 91/328 5Mtodo de propulsin 5.1Combustibles 5.2Accionamiento elctrico 5.3Accionamiento hbrido 5.4Otros sistemas de propulsin 6Datos tcnicos de un automvil que figuran en los catlogos comerciales 7Contaminacin 8Renovacin 9Vase tambin 10Referencias 11Enlaces externosHistoria[editar]

TresRolls-RoycePhantom IVdelante delPalacio Real de El Pardo, (Espaa).

Chevrolet Camaro.Artculo principal:Historia del automvilEl primer automvil con motor de combustin interna se atribuye aKarl Friedrich Benzen la ciudad deMannheimen 1886 con el modeloBenz Patent-Motorwagen.5Poco despus, otros pioneros comoGottlieb DaimleryWilhelm Maybachpresentaron sus modelos. El primer viaje largo en un automvil lo realizBertha Benzen 1888 al ir deMannheimaPforzheim, ciudades separadas entre s por unos 105km.6Cabe destacar que fue un hito en la automovilstica antigua, dado que un automvil de esta poca tena como velocidad mxima unos 20km/h, gastaba muchsimo ms combustible de lo que gasta ahora un vehculo a esa misma velocidad y lagasolinase compraba enfarmacias, donde no estaba disponible en grandes cantidades.[citarequerida]El 8 de octubre de 1908,Henry Fordcomenz a producir automviles en unacadena de montajecon el Ford modelo T, lo que le permiti alcanzar cifras de fabricacin hasta entonces impensables. Ford aprovech el empuje de laRevolucin industrialy comenz a fabricar elModelo T, en serie, esto era algo nunca antes visto ya que previamente todos los automviles se fabrican a mano, con un proceso artesanal que requera de mucho tiempo. La lnea de ensamble de Ford le permiti fabricar losModelo Tdurante casi veinte aos, en los cuales produjo quince millones de ejemplares.

MG PA modificadoPartes principales en vehculos automviles[editar] Estructura (Carrocera,Chasis,Bastidor) Neumtico Llanta Volante de direccin Motor(Grupo motopropulsor: motor,embrague,caja de cambios) Palanca de cambios Transmisin Frenos Direccin Suspensin Sistemas auxiliares deseguridadyconfortOrden de masa en vehculos automviles[editar] Tara: masa del vehculo con su dotacin completa de agua,combustible,lubricante, repuestos yaccesrios, sin pasajeros ni carga. Masa en orden de marcha: tara+conductor de 75kg (para autobuses y autocares +acompaante de 75kg). Masa en carga: masa efectiva del vehculo. Masa mxima autorizada: M.M.A., la masa mxima permitida para el vehculo en vas pblicas. Masa mxima tcnicamente admisible: La masa mxima para la utilizacin del vehculo basada en su construccin segn especificaciones del fabricante. Masa remolcable mxima autorizada: masa mxima autorizada enva pblicapara un remolque o semi-remolque. Masa por eje: la que gravita sobre el suelo transmitida por la totalidad de las ruedas acopladas a unejeen cada uno de los casos anteriormente descritos.Clasificacin de vehculos automviles[editar]

Maserati GranTurismoSegn Reglamento de Homologacin n 13[editar]L:Vehculos de menos de 4 ruedas: L1:Cilindradamenor a 50 c.c. y cuyavelocidades inferior a 50km/h con 2 ruedas. L2: Cilindrada menor a 50 c.c. y cuya velocidad es inferior a 50km/h con 3 ruedas. L3: Cilindrada mayor a 50 c.c. y cuya velocidad es mayor a 50km/h con 2 ruedas. L4: Cilindrada mayor a 50 c.c. y cuya velocidad es superior a 50km/h con 3 ruedas asimtricas. L5:Masa mxima autorizada(M.M.A.) menor a 1000kgy cilindrada mayor a 50km/hcon tres ruedas asimtricas.M: Vehculos destinados al transporte de personas: M: Vehculos de 4 o 3 ruedas cuya M.M.A. sea inferior a 1000kg. M1: Vehculos con una capacidad igual o inferior a 9 plazas. M2: Vehculos con una capacidad mayor a 9 plazas y una M.M.A. inferior a 5000kg. M3: Vehculos con una capacidad mayor a 9 plazas y una M.M.A. superior a 5000kgN: Vehculos destinados al transporte demercancas: N: Vehculos de 4 o 3 ruedas cuya M.M.A. sea inferior a 1000kg. N1: Vehculos cuya M.M.A. sea inferior a 3500kg. N2: Vehculos cuya M.M.A. sea inferior a 12000kg. N3: Vehculos cuya M.M.A. sea superior a 12.000kg.O: Remolques y semirremolques: O1: Remolques y semirremolques cuya M.M.A. sea inferior a 750kg. O2: Remolques y semirremolques cuya M.M.A. sea superior a 750kg. e inferior a 3500kg. O3: Remolques y semirremolques cuya M.M.A. se superior a 3500kg e inferior a 10000kg. O4: Remolques y semirremolques cuya M.M.A. se superior a 10000kg.Segn Directivas CE 77/143, 88/449, 91/328[editar] Categora 1: Destinados altransporte de personascon ms de 9 plazas. Categora 2: Destinados altransporte de mercancascuya M.M.A. exceda de 3500kg. Categora 3: Remolques o semirremolques cuya M.M.A. exceda de 3500kg. Categora 4: Transporte de personas con aparatotaxmetrooambulancia. Categora 5: Mnimo 4 ruedas, destinados al transporte de personas con una M.M.A. de hasta 3500kg.Mtodo de propulsin[editar]Los automviles se propulsan mediante diferentes tipos de motores como son: Motores de vapor:Fueron los primeros motores empleados en mquinas automviles. Su principio de funcionamiento se basa en quemar un combustible para calentar agua dentro de una caldera (inicialmente fue mediante lea o carbn) por encima del punto de ebullicin generando as una elevada presin en su interior. Cuando se alcanza determinado nivel de presin el vapor es conducido, mediante vlvulas, a un sistema de cilindros que transforma la energa del vapor en movimiento alternativo, que a su vez es transmitido a las ruedas. El uso ms habitual de estos motores fue en los ferrocarriles. Motores de combustin interna:Elcombustiblereaccionacon uncomburente, normalmente eloxgenodelaire, producindose unacombustindentro de los cilindros. Mediante dichareaccin exotrmica, parte de laenergadel combustible es liberada en forma deenerga trmicaque, mediante unproceso termodinmico, se transforma parcialmente enenerga mecnica. En automocin, los motores ms utilizados son losmotores de combustin interna, especialmente los alternativosmotores Ottoymotores disel, aunque tambin se utilizan motores rotativosWankelo turbinas de reaccin. Motor elctrico:Consumen electricidad que se suele suministrar mediantebaterasque admiten varios ciclos de carga y descarga. Durante la descarga, laenerga internade losreactivoses transformada parcialmente enenerga elctrica. Este proceso se realiza mediante unareaccinelectroqumicadereduccin-oxidacin, dando lugar a laoxidacinen el terminal negativo, que acta comonodo, y lareduccinen el terminal positivo, que acta comoctodo. La energa elctrica obtenida es transformada por el motor elctrico en energa mecnica. Durante la carga, se proporciona energa elctrica a la batera para que aumente su energa interna y lareaccin reversiblede oxidacin-reduccin se realiza en sentido opuesto al de la descarga, dando lugar a la reduccin en el terminal negativo, que acta de como ctodo y la oxidacin en el terminal positivo que acta como nodo.Combustibles[editar]

Recarga de unautomvil de turismocongas natural vehicular.

Motor de cuatro tiemposde unvehculo de combustible flexiblebrasileocon un pequeo depsito de reserva degasolinautilizado para elarranque en frocuando la temperatura es inferior a 15C.Actualmente, los combustibles ms utilizados para accionar los motores de los automviles son algunos productos derivados delpetrleoy delgas natural, como lagasolina, elgasleo,gases licuados del petrleo(butanoypropano),gas natural vehicularogas natural comprimido. Fuera del mbito de los turismos se utilizan otros combustibles para el accionamiento de vehculos de otrosmedios de transporte, como elfueloilen algunosbarcoso elquerosenoen lasturbinasdeltransporte areo.En algunos pases tambin se utilizanbiocombustiblescomo elbioetanolo elbiodisel. Los principales productores debioetanolsonEstados UnidosyBrasil, seguidos de lejos por laUnin Europea,ChinayCanad,7generalmente a partir de lafermentacindelazcarde productos agrcolas comomaz,caa de azcar,remolachaocerealescomotrigoocebada. El biodisel es producido principalmente por la Unin Europea y Estados Unidos,8en su mayor parte a partir de laesterificacinytransesterificacindeaceitesdeplantas oleaginosas, usados o sin usar, como elgirasol, lapalmao lasoja.Existe debate sobre la viabilidad energtica de estos combustibles y cuestionamientos por el efecto que tienen al competir con la disponibilidad de tierras para el cultivo de alimentos.910Sin embargo, tanto el impacto sobre el ambiente como el efecto sobre el precio y disponibilidad de los alimentos dependen del tipo de insumo que se utilice para producir el biocombustible.11121314En el caso del bioetanol, cuando es producido a partir de maz se considera que sus impactos son significativos y su eficiencia energtica es menor, mientras que la produccin de etanol en Brasil a partir de caa de azcar es consideradasostenible.1112131516No obstante tambin existe Biodiesel obtenido de aceites vegetales usados y desechados ya para alimentacin que no tendran impacto negativo alguno en el medio ambiente.Vanse tambin:GasoholyVehculo de combustible flexible.Accionamiento elctrico[editar]Aunque hace muchos aos que se utilizan los vehculos elctricos en diferentes mbitos del sector industrial, ha sido recientemente (por cuestiones polticas) que se han comenzado a producir en serie turismos conmotor elctrico. Si bien la autonoma de estos vehculos es muy limitada debido a la pocacarga elctricaalmacenable en lasbateraspor unidad demasa, en un futuro esa capacidad podra aumentarse. El nivel de contaminacin depende de cmo se genere la electricidad utilizada y de las fuentes deenerga primariaque se utilicen (en Espaa, la electricidad se genera aproximadamente en un 33% de fuente nuclear, 34% de centrales trmicas y el resto es hidrulica, solar y elica).La propulsin elctrica tiene la principal desventaja en su peso, corta autonoma y excesivo tiempo de recarga (debido a las bateras); como ventajas, tienen la variacin continua de velocidad, sencillez no requiere embrague ni caja de engranes y recuperabilidad de la energa al frenar.Accionamiento hbrido[editar]Los hbridos pueden ser vehculos de combustin que mueven un generador para cargar bateras o vehculos con los dos sistemas (de combustin y elctrico) instalados separadamente.Recientemente se ha comenzado la comercializacin de automviles de turismohbridos, que poseen unmotor elctricoprincipal (o uno en cada rueda). Adems tienen unmotor trmicode pistones o turbina que mueve a un generador elctrico a bordo, para recargar las bateras mientras se viaja, que funciona cuando las bateras se descargan. Las bateras se recargan con la energa proporcionada por elgenerador elctricomovido por elmotor trmicoo al frenar el automvil confrenos regenerativos. Los turbogeneradores tienen ventajas de peso, limpieza, bajo mantenimiento y variabilidad de combustibles (en estas pocas de incertidumbre petrolera), ante los motores de pistones.En todo caso siguen siendo vehculos de combustin con la opcin elctrica para desplazamientos cortos.Otros sistemas de propulsin[editar]

Esquema de funcionamiento de unapila de combustible.Otra forma de energa para el automvil es elhidrgeno, que no es unafuente de energaprimaria, sino unvector energtico, pues para su obtencin es necesario consumir energa. La combinacin del hidrgeno con el oxgeno deja como nico residuo vapor de agua. Hay dos mtodos para aprovechar el hidrgeno, uno mediante un motor de combustin interna y otro mediantepilas de combustible, una tecnologa actualmente cara y en pleno proceso de desarrollo. El hidrgeno normalmente se obtiene a partir de hidrocarburos mediante el procedimiento dereformado con vapor. Podra obtenerse por medio deelectrlisisdel agua, pero no suele hacerse pues es un procedimiento que consume ms energa de la que despus aporta.Tambin existen motores experimentales que funcionan poraire comprimido. El aire debe ser generado previamente con otro motor por lo que no son prcticos.Vase tambin:Vehculo de combustible alternativo