art 001 uso de pigman para movilizar materiales, equipos y herramientas 2

1- Nº ID-ART-001 ANÁLISIS DE RIESGO DEL TRABAJO

SECCION A: IDENTIFICACION DEL TRABAJO

2- INSTALACION / AREA / UNIDAD :CAMPAMENTO / MSOP / PORTON 34

3- DESCRIPCIÓN DEL TRABAJO: USO DE CAMIÓN CON BRAZO ARTICULADO ( PICKMAN) PARA CARGA Y DESCARGA DE FACILIDADES, EQUIPOS Y HERRAMIENTAS.

4- EJECUTOR DEL TRABAJO: PDVSA __________ CONTRATISTA: DELRAM 5- FECHA DE ELABORACION: 16/11/2015 6- REVISION 00

7- ELABORADO POR: PEDRO BOLIVAR 8- REVISADO POR: CARLOS ROJAS 9- APROBADO POR: FARID JOUBISECCIÓN B: IDENTIFICACIÓN DE PELIGROS / RIESGOS

N 10- SECUENCIA DE TAREAS BASICAS PARA REALIZAR EL TRABAJO 11- DESCRIPCION DE LOS RIESGOS

12- MEDIDAS PREVENTIVAS Y ACCIONES DE CONTROL

1 CONTACTAR AL CUSTODIO DEL AREA PARA SOLICITAR LA PERMISOLOGIA NECESARIA PARA EJECUTAR LA ACTIVIDAD

1.- CAÍDA A UN MISMO NIVEL MANTENER ORDEN Y LIMPIEZA EN EL ÁREA DE TRABAJO IDENTIFIQUE Y DEMARQUE OBSTÁCULOS FIJOS. TRANSITAR SOLO POR ÁREAS AUTORIZADAS.

1.1. POSIBLE PRESENCIA DE H2S PORTAR LA MÁSCARA PARA ESCAPE RÁPIDO EN EL ÁREA DE TRABAJO.

SI DETECTA PRESENCIA DE H2S, IRRITACIÓN DE OJOS, PIEL, VÍAS RESPIRATORIAS O SE ACTIVA LOS DETECTORES FIJOS DEL ÁREA DE H2S Y/O ALARMAS DE PLANTA PROCEDER A NOTIFICAR AL CUSTODIO Y EVACUAR AL PUNTO REUNIÓN MÁS CERCANA EN DIRECCIÓN CONTRARIA AL VIENTO.

FAMILIARIZARSE CON LAS VÍAS DE ESCAPE PUNTOS DE REUNIÓN Y CONCENTRACIÓN DEL MEJORADOR PETROCEDEÑO.

2 ACCEDER A LA CABINA. DEL VEHICULO Y/O EQUIPO, ENCENDIDO DEL MISMO.

2.1 CAÍDAS A DIFERENTE NIVEL POR PRISA INDEBIDA, FALTA DE ATENCION AL ACCESAR AL VEHICULO Y/O EQUIPO.

EL CONDUCTOR DEBERA ASCENDER AL MONTACARGAS DE FRENTE A LA CABINA UTILIZANDO LOS ESTRIBOS Y CON LAS MANOS LIBRES PARA ASIRSE A LOS AGARRADEROS INSTALADOS POR EL FABRICANTE.

NO BAJAR NI SUBIR DEL EQUIPO O VEHICULO SI EL MISMO SE ENCUENTRA EN MOVIMIENTO.

MANTENERSE ATENTO A LA ACTIVIDAD QUE REALIZA

2.2 INCENDIO, EXPLOSION POR FUGA DE LIQUIDOS COMBUSTIBLES, VAPORES INFLAMABLES.

VERIFICAR CONDICIONES DEL EQUIPO ANTES DEL INICIO DE LAS ACTIVIDADES

MANTENER EXTINTOR DE INCENDIOS (PQS) EN EL EQUIPO O VEHICULO.

2.3 IMPACTO AMBIENTAL, CONTAMINACION DEL SUELO POR FUGA DE FLUIDOS HIDRAULICOS Y/O COMBUSTIBLES DEL EQUIPO

CHEQUEO PERIÓDICO DEL SISTEMA HIDRÁULICO DEL EQUIPO QUE LAS MANGUERAS SE ENCUENTREN EN CONDICONES SEGURAS Y NO PRESENTAN FUGAS Y/O GOTERAS DE FLUIDOS HIDRAULICOS.

REALIZAR MANTENIMIENTO PREVENTIVO DEL EQUIPO O VEHICULO.

DE OCURRIR UN DERRAME DE FLUIDOS, SANEAR EL ÁREA AFECTADA.

3 MOVILIZAR, ENTRADA Y SALIDA DEL PICKMAN AL AREA DE EL OPERADOR DEL EQUIPO DEBE ESTAR

13 – REVISADO POR PDVSA:ORGANIZACIÓN:NOMBRE:

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2- INSTALACION / AREA / UNIDAD : CAMPAMENTO / MSOP / PORTON 34

3- DESCRIPCIÓN DEL TRABAJO : : USO DE CAMIÓN CON BRAZO ARTICULADO ( PICKMAN) PARA CARGA Y DESCARGA DE FACILIDADES, EQUIPOS Y HERRAMIENTAS

4- EJECUTOR DEL TRABAJO: PDVSA __________ CONTRATISTA: DELRAM 5- FECHA DE ELABORACION: 16/11/2015 6- REVISION:0 0

7- ELABORADO POR: PEDRO BOLIVAR 8- REVISADO POR: CARLOS ROJAS 9- APROBADO POR: FARID JOUBI

SECCIÓN B: IDENTIFICACIÓN DE PELIGROS / RIESGOS

N○ 10- SECUENCIA DE TAREAS BASICAS PARA REALIZAR EL TRABAJO 11- DESCRIPCION DE LOS RIESGOS


TRABAJO 3.1 ARROLLAMIENTO DE PERSONAS CON POSIBLES LESIONES PERSONALES Y DAÑOS A EQUIPOS Y MEDIO AMBIOENTE DE TRABAJO.

CERTIFICADO Y POSEER EXPERIENCIA EN EL MANEJO DE ESTE TIPO DE EQUIPO.

RESPETAR SEÑALAMIENTOS DE REGULACION DE VELOCIDAD PARA EQUIPOS ARTICULADOS.

SEA PRUDENTE ANTES DE PONER EN MOVIMIENTO EL PIGMAN VERIFIQUE QUE LAS AREAS DE TRANSITO DEL EQUIPO ESTEN DESPEJADAS.

MANTENGA AL PERSONAL ALEJADO Y RESTRINJA EL ACCESO DEL ÁREA DE TRANSITO DEL EQUIPO Y/O DONDE SE DESARROLLA LA ACTIVIDAD.

SEA PRUDENTE Y OBSERVE LAS CONDICIONES QUE LE RODEAN MIENTRAS CONDUCE Y OPERA EL PIGMAN.

MIRAR HACIA ATRÁS Y CERCIÓRARSE QUE LA VIA ESTE DESPEJADA ANTES DE RETROCEDER.

VERIFICAR LAS CONDICIONES DE LA ALARMA AUDIBLE DE RETROCESO DEL PIGMAN.

3.2 COLISION PUDIENDO CAUSAR LESIONES A LAS PERSONAS Y DAÑOS A LOS EQUIPOS.

SOLO PERSONAL AUTORIZADO Y CERTIFICADO MANEJA EL PIGMAN.

REGULE LA VELOCIDAD CUANDO LLUEVA, CUANDO LA SUPERFICIE SEA RESBALADIZA O IRREGULAR.

USE EL CINTURÓN DE SEGURIDAD. RESPETAR SEÑALAMIENTOS DE REGULACION DE

VELOCIDAD / CRUCE DE VEHICULOS PLANIFICAR LA RUTA A SEGUIR. UTILIZAR ESCOLTA CUANDO SÉ TRASLADE POR LAS

INSTALACIONES DEL MEJORADOR.3.3 POSIBLE PRESENCIA DE H2S PORTAR LA MÁSCARA PARA ESCAPE RÁPIDO EN EL ÁREA

DE TRABAJO. SI DETECTA PRESENCIA DE H2S, IRRITACIÓN DE OJOS,

PIEL, VÍAS RESPIRATORIAS O SE ACTIVA LOS DETECTORES FIJOS DEL ÁREA DE H2S Y/O ALARMAS DE PLANTA


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PROCEDER A NOTIFICAR AL CUSTODIO Y EVACUAR AL PUNTO REUNIÓN MÁS CERCANA EN DIRECCIÓN CONTRARIA AL VIENTO.


4 POSICIONAR Y ESTABILIZAR EL PIGMAN EN EL SITIO DE TRABAJO.

4.1 VOLCAMIENTO EL OPERADOR DEL PICMAN Y EL RIGGER DEBEN ESTAR

CALIFICADOS VIGENTES (CIED) O POR OTRO ENTE CERTIFICADOR APROBADO POR PDVSA.

EL EQUIPO PICMAN DEBERÁ SER UBICADA / POSICIONADA EN UN LUGAR COMPLETAMENTE ESTABLE (FIRME Y PLANO) Y DEBERÁ SER ESTABILIZADA MEDIANTE EL USO DE LOS MECANISMOS CORRESPONDIENTES (GATOS ESTABILIZADORES, NIVELES, BLOQUES DE DISTRIBUCIÓN DE CARGA, ETC.).

REALIZAR EL PLAN DE IZAMIENTO CUANDO PICKMAN ESTE POSICIONADA DONDE SE REALIZARA LA MANIOBRA.

VERIFICAR QUE TODOS LOS MECANISMOS DE ESTABILIZACIÓN FUNCIONEN CORRECTAMENTE.

EL ÁREA DONDE SE REALIZA LA MANIOBRA DEBE ESTAR RESTRINGIDA E IDENTIFICADA COMO ÁREA PELIGROSA MEDIANTE EL USO DE ACORDONAMIENTO ROJO/AMARILLO.

SOLO DEBE ESTAR EN EL ÁREA EL PERSONAL INVOLUCRADO DIRECTAMENTE EN LA MANIOBRA.

4.2 GOLPEADO POR / CONTRA OBJETOS FIJOS Y SOPORTES OCASIONANDO LESIONES (TRAUMATISMOS, FRACTURAS E ESGUINCE)

ESTAR ATENTO A LA ACTIVIDAD PARA EVITAR GOLPEASE O SER GOLPEADO POR LOS ELEMENTOS DE ESTABILIZACIÓN.

MANIPULAR CON CUIDADO LOS SOPORTES AL MOMENTO DE BAJARLOS DEL EQUIPO Y MOVILIZARLOS HASTA SU COLOCACIÓN.


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4.3 ATRAPADO POR / ENTRE OCASIONANDO LESIONES (POLITRAUMATISMOS, FRACTURAS, AMPUTACIÓN)

ESTAR ATENTO AL MOMENTO DE COLOCAR LOS SOPORTES ENTRE LA SUPERFICIE Y LOS ESTABILIZADORES PARA NO SER ATRAPADOS DURANTE LA ESTABILIZACIÓN.

EL RIGGER Y EL OPERADOR DEBE EXISTIR UNA COORDINACIÓN PARA EL POSICIONAMIENTO PREVIO O COLOCACIÓN DE LOS FLOTANTES Y ESTABILIZADORES Y POSTERIORMENTE ACCIONAR LOS MECANISMOS DE ESTABILIZACIÓN.

EL PERSONAL (RIGGER) QUE REALIZA ESTA ACTIVIDAD DEBE ESTAR CALIFICADO Y CERTIFICADO VIGENTE (CIED) O UN ENTE CERTIFICADOR DE ACUERDO PARA ESTA ACTIVIDAD.

LOS SOPORTES DEBEN POSEER UN MECANISMO DE SUJECIÓN (ASA) / MANGO QUE LE PERMITA AL RIGGER SUJETARLOS SIN RIESGO DE APRISIONARSE.

4.5 EXPOSICION A GASES TOXICOS H2S Y SO2

PORTAR LA MÁSCARA PARA ESCAPE RÁPIDO EN EL ÁREA DE TRABAJO.

SI DETECTA PRESENCIA DE H2S, IRRITACIÓN DE OJOS, PIEL, VÍAS RESPIRATORIAS O SE ACTIVA LOS DETECTORES FIJOS DEL ÁREA DE H2S Y/O ALARMAS DE PLANTA PROCEDER A NOTIFICAR AL CUSTODIO Y EVACUAR AL PUNTO REUNIÓN MÁS CERCANA EN DIRECCIÓN CONTRARIA AL VIENTO.


5 MANIOBRA DE IZAMIENTO5.1 CAÍDA DE LA CARGA OCASIONANDO DAÑOS A INSTALACIONES O EQUIPOS Y FATALIDAD

VERIFICAR QUE TODOS LOS ELEMENTOS DE IZAMIENTO (GUAYAS, FAJAS, GANCHOS, GRILLETES, PERNOS, ETC.) SE ENCUENTREN EN PERFECTAS CONDICIONES PARA SU USO,


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NO DEBEN PRESENTAR DEFORMACIONES, RUPTURAS, OXIDO, PERDIDA DE CONTINUIDAD EN SU SUPERFICIE, PERDIDA DE PARTES O DETERIORO DE PARTES PARCIALES O CUALQUIER INDICIO DE DETERIORO. CERTIFICACIÓN DE APAREJOS.

VERIFICAR QUE LA CAPACIDAD LOS ELEMENTOS ESTÉN ACORDES AL PESO DE LA CARGA, BAJO NINGUNA CIRCUNSTANCIAS SE DEBEN UTILIZAR ELEMENTOS DE IZAMIENTO CON CARGAS QUE EXCEDAN SU CAPACIDAD (MANTENIENDO LOS MÁRGENES DE SEGURIDAD PARA CADA SITUACIÓN).

NO IMPROVISAR NI MODIFICAR LOS ELEMENTOS DE IZAMIENTO.

ESLINGAR / ASEGURAR BIEN LA CARGA ANTES DE EJECUTAR LA MANIOBRA.

RIGGER CALIFICADO Y CERTIFICADO VIGENTE (CIED) O UN ENTE CERTIFICADOR APROBADO POR PDVSA.

EVALUAR LA MANIOBRA PARA DETERMINAR LA NECESIDAD DE DOS O UN RIGGER.

USO DE CABO GUÍA PARA CONTROLAR LA CARGA. EL ÁREA DONDE SE REALIZA LA MANIOBRA DEBE ESTAR

RESTRINGIDA E IDENTIFICADA COMO ÁREA PELIGROSA MEDIANTE EL USO DE ACORDONAMIENTO ROJO.

EL OPERADOR DE LA GRÚA DEBE ASEGURARSE DE NO PASAR LA CARGA POR ENCIMA DE PERSONAL.

BAJO NINGUNA CIRCUNSTANCIA EL PERSONAL SE PODRÁ COLOCAR BAJO LA CARGA.

NO TRABAJAR POR ENCIMA DE OTRO EQUIPO DE IZAMIENTO.


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VERIFICAR LAS CONDICIONES CLIMATOLOGICAS, NO REALIZAR IZAMIENTOS DURANTES FUERTES VIENTOS, TORMENTAS Y/O LLUVIAS.

5.2 BALANCEO DE CARGA OCASIONANDO IMPACTO A LAS INSTALACIONES DAÑOS MATERIALES.

VERIFICAR QUE TODOS LOS APAREJOS (GUAYAS, GRILLETES, FAJAS, GACHO) ESTÉN EN PERFECTAS CONDICIONES NO DEBEN PRESENTAR DESGASTE, RUPTURAS, DEFORMACIÓN O EN EL CASO DE LAS ESLINGAS Y FAJAS PERDIDA DE CONTINUIDAD (ROTAS) O CUALQUIER DAÑO DETECTABLE.

USAR LOS APAREJOS ADECUADOS SEGÚN EL PESO DE LA CARGA.

ESLINGAR / ASEGURAR BIEN LA CARGA ANTES DE PROCEDER A DESCARGARLA.

NO EXCEDER LA CAPACIDAD DE CARGA DEL EQUIPO Y DE LOS ACCESORIOS (MANTENER LOS MÁRGENES DE SEGURIDAD).

EN TODO IZAMIENTO DE CARGA DEBE REALIZARSE EL REGISTRO DE IZAMIENTO DE LA MANIOBRA Y EL PERMISO COMPLEMENTARIO DE IZAMIENTO.

EL CERTIFICADO DE INSPECCIÓN DEL EQUIPO DEBE ESTAR VIGENTE.

AL INICIARSE ACABO EL IZAMIENTO LAS SEÑAS Y LA DIRECCIÓN DE LA MANIOBRA SOLO ESTARÁN GUIADA ÚNICAMENTE POR EL RIGGER.

CONCIENTIZACIÓN SOBRE LOS ALREDEDORES OTRAS ACTIVIDADES. UTILIZAR MEDIOS DE COMUNICACIÓN ( RADIO) EN CASO DE SER NECESARIO

CONCIENTIZAR AL PERSONAL EN LO QUE SE REFIERE AL


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PLAN DE CONTINGENCIA, VÍAS DE ACCESO DESPEJADAS Y TOMAS DE LÍNEAS CONTRA INCENDIOS.

5.3. PERSONAL ATRAPADO PARCIAL O TOTAL. OCASIONANDO APLASTAMIENTO O FATALIDAD

BAJO NINGUNA CIRCUNSTANCIA DEBE EXISTIR PERSONAL BAJO LA CARGA.

CUANDO EL RADIO DE LA CARGA DE ACCIÓN INTERFIERA EN OTRA ACTIVIDAD SE DEBE DETERMINAR A QUE ACTIVIDAD SE LE DARÁ PRIORIDAD, NUNCA LAS 2 AL MISMO TIEMPO.

UTILIZAR UN CABO GUÍA PARA ORIENTAR LA CARGA, NUNCA SE EXPONGA PARTES DEL CUERPO A LA CARGA SUSPENDIDA.

DESPEJAR Y ACORDONAR CON CINTA ROJA EL ÁREA DE TRABAJO.

EL OPERADOR DEBE MANTENER CONTACTO DIRECTO CON EL RIGGER.

EL OPERADOR DEBE TENER DOMINIO TOTAL DE LOS CONOCIMIENTOS QUE APLICAN PARA EL USO Y MANEJO DE EQUIPOS DE IZAMIENTO DE CARGAS (TABLA DE CAPACIDAD DE LA MISMA, SISTEMAS DE ASEGURAMIENTO, SISTEMAS DE BLOQUEO, ESTABILIZACIÓN 100% DE LOS GATOS ESTABILIZADORES, PESO REAL DE LA CARGA A LEVANTAR)

5.4 VOLCAMIENTO OCASIONANDO DAÑOS A LAS INSTALACIONES Y FATALIDAD.

EL TERRENO DEBE SER ESTABLE (PLANO). PROHIBIR EL ACCESO POR DEBAJO DE LA CARGA. USAR CUERDAS PARA GUIAR LA CARGA. ASEGURAMIENTO DE MATERIALES. MANTENER EFECTIVA LA COMUNICACIÓN VÍA RADIO. MANTENER SUPERVISIÓN CONSTANTE.


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EL OPERADOR DEBE SEGUIR LAS INDICACIONES DEL RIGGER Y NO UTILIZAR CRITERIOS PROPIOS.

CONCIENTIZACIÓN SOBRE LOS ALREDEDORES OTRAS ACTIVIDADES.

EL ÁREA DONDE SE REALIZA LA MANIOBRA DEBE ESTAR RESTRINGIDA E IDENTIFICADA COMO ÁREA PELIGROSA MEDIANTE EL USO DE ACORDONAMIENTO ROJO/ AMARILLO.

SOLO DEBE ESTAR EN EL ÁREA EL PERSONAL INVOLUCRADO DIRECTAMENTE EN LA MANIOBRA.

5.5 CAMBIOS CLIMÁTICOS, LLUVIA, VIENTOS, TORMENTAS ELÉCTRICAS OCASIONANDO AL PERSONAL (CAÍDAS, FRACTURAS, GOLPES)

EN CASO DE LLUVIA, VIENTOS HURACANADOS, TORMENTAS ELÉCTRICAS SE DEBE SUSPENDER TODAS LAS ACTIVIDADES Y RESGUÁRDESE EN UN SITIO SEGURO.

6 UNA VEZ CULMINADA LA MANIOBRA RETIRAR ESTABILIZADORES Y SOPORTES DE MADERA, RECOGER ESTABILIZADORES DEL PICKMAN, ORDEN Y LIMPIEZA MOVILIZAR A SU SITIO CORRESPONDIENTE.

6.1 GOLPEADO POR / CONTRA BLOQUE Y SOPORTE OCASIONANDO (TRAUMATISMO, CONTUSIONES, FRACTURA)

ESTAR ATENTO A LA ACTIVIDAD PARA EVITAR GOLPEASE O SER GOLPEADO POR LOS ELEMENTOS DE ESTABILIZACIÓN.

MANIPULAR CON CUIDADO LOS SOPORTES AL MOMENTO DE SUBIRLOS A LA GRÚA Y MOVILIZARLOS HASTA SU COLOCACIÓN.

6.2 ATRAPADO POR / ENTRE BLOQUES Y SOPORTE OCASIONANDO (TRAUMATISMO, CONTUSIONES, FRACTURA, AMPUTACIÓN)

ESTAR ATENTO AL MOMENTO DE RETIRAR LOS SOPORTES ENTRE LA SUPERFICIE Y LOS ESTABILIZADORES PARA NO SER ATRAPADOS .AL MOVILIZARLO.

LOS SOPORTES DEBEN POSEER UN MECANISMO DE SUJECIÓN (ASA) / MANGO QUE LE PERMITA AL RIGGER MANIPULARLOS SIN RIESGO DE MACHUCARSE.

6.3 COLISIÓN DEL EQUIPO CONTRA ESTRUCTURAS, CAUSANDO DAÑOS A LA PROPIEDAD Y DAÑOS A LA PERSONA (ARROLLAMIENTO, FATALIDAD).

EL OPERADOR DE LA GRÚA DEBE ESTAR CALIFICADO Y CERTIFICADO VIGENTE (CIED) O UN ENTE CERTIFICADOR DE ACUERDO AL TONELAJE DE LA GRÚA.

RESPETAR LAS SEÑALES DE TRANSITO Y DETENERSE EN


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LOS CRUCES. USO DE VEHICULO PARA ESCOLTAR LA GRÚA EN ÁREA DE

PLANTA. RESPETAR LOS LÍMITES DE VELOCIDAD EXISTENTES 15

KM/H MÁXIMO. NO OBSTRUIR LAS VÍAS DE PENETRACIÓN INTERNAS A LA

PLANTA, NI LOS EQUIPOS DE EMERGENCIA. ALARMA DE RETROCESO AUDIBLE. TODO MOVIMIENTO

DEBE SER ESCOLTADO. MANTENER EL ÁREA DESPEJADA DE PERSONAL

UTILIZANDO SEÑÁLEROS. VERIFICAR QUE EL CONDUCTOR HAYA RECIBIDO Y

APROBADO EL CURSO DE MANEJO DEFENSIVO Y PORTAR SU CARNET VIGENTE.


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art 001 uso de pigman para movilizar materiales, equipos y herramientas 2

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