Apertura electrónica de la Apertura electrónica de la puerta del depósito de puerta del depósito de

combustible de un vehículo combustible de un vehículo

Diagrama de Bloques del SistemaDiagrama de Bloques del Sistema

Modulo de Control Modulo de Control

funciones delanterasfunciones delanteras

del vehículodel vehículo

Modulo de Control Modulo de Control

funciones traserasfunciones traseras

del vehículodel vehículo

Entrada Salida

EntradaEntrada

Mensaje softwareMensaje software

“ “ Abrir Puerta “Abrir Puerta “

CPUCPU SalidaSalida

FeedbackFeedbackComunicación entre modulos a 500 kps medianteComunicación entre modulos a 500 kps medianteprotocolo CAN (Controller Area Network) usado en laprotocolo CAN (Controller Area Network) usado en laautomociónautomoción

Esquema Eléctrico del Circuito Esquema Eléctrico del Circuito

OFF= 13,5 * 13 / (1,3+30,1+13) = 4VON= 0V

Mensaje “ Abrir Puerta del combustible “ Ej: SC422C10001Protocolo CAN. Par trenzado a 500 Kbps

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Funcionamiento correcto del Circuito.Funcionamiento correcto del Circuito.

Una vez que la CPU recibe el mensaje “ Abrir puerta “, activa la salida Una vez que la CPU recibe el mensaje “ Abrir puerta “, activa la salida PE1 (pin 45) con 5V durante 1 seg. Esta señal es la entrada de control delPE1 (pin 45) con 5V durante 1 seg. Esta señal es la entrada de control delIC3 (pin 2). Al recibir esta señal, el IC3 activara su salida (pin 5) durante IC3 (pin 2). Al recibir esta señal, el IC3 activara su salida (pin 5) durante el tiempo que la señal de control este presente en la entrada. Al mismoel tiempo que la señal de control este presente en la entrada. Al mismotiempo y a través del feedback la CPU recibe confirmación de que la salidatiempo y a través del feedback la CPU recibe confirmación de que la salidase ha activado correctamente. se ha activado correctamente.

En el diseño del sistema se ha definido que el En el diseño del sistema se ha definido que el tiempo necesario para asegurar que la puertatiempo necesario para asegurar que la puertasea liberada de su enclavamiento sea de 1 segundo.sea liberada de su enclavamiento sea de 1 segundo.

En el software del microprocesador se ha definidoEn el software del microprocesador se ha definidoque cuando se reciba el mensaje “Abrir Puerta”,que cuando se reciba el mensaje “Abrir Puerta”,la salida se active durante un segundo.la salida se active durante un segundo.

Tiempo necesario para liberar la puertaTiempo necesario para liberar la puerta

¡¡ Fallo del Sistema !!¡¡ Fallo del Sistema !!

La salida no se activa y por lo tanto la puerta del depósitoLa salida no se activa y por lo tanto la puerta del depósitode combustible no se libera.de combustible no se libera.

Diagnostico. Paso 1. Oscilograma Diagnostico. Paso 1. Oscilograma

Vemos que la señal de control y la salida se activan por muy poco tiempoVemos que la señal de control y la salida se activan por muy poco tiempomientras que el feedback no ha cambiado de estado. Este tiempo no esmientras que el feedback no ha cambiado de estado. Este tiempo no essuficiente para que el solenoide se active y libere la puerta.suficiente para que el solenoide se active y libere la puerta.

Diagnostico. Paso 2. AnalisisDiagnostico. Paso 2. Analisis

Como vemos en el oscilograma, el feedback permanece inalterable Como vemos en el oscilograma, el feedback permanece inalterable una vez que la salida se ha activado. La CPU activa la señal de control, una vez que la salida se ha activado. La CPU activa la señal de control, el driver IC3 recibe esta señal y activa su salida pero como se ve en la el driver IC3 recibe esta señal y activa su salida pero como se ve en la grafica, el feedback no cambia y por lo tanto la CPU no recibe confirmagrafica, el feedback no cambia y por lo tanto la CPU no recibe confirmación de haber activado la salida asi que desactiva la señal de controlción de haber activado la salida asi que desactiva la señal de controlde manera inmediata como medida de autoprotección y protección del de manera inmediata como medida de autoprotección y protección del sistema.sistema.

Diagnostico. Paso 3. Posibles CausasDiagnostico. Paso 3. Posibles Causas

Como hemos visto, el IC3 recibe la señal de control en el pin 2 y activa su salida por el pin 5. Al no recibir feedback, corta de inmediato.Todo indica que tenemos un problema en la linea de feedback.Algunas posibles causas : -Q6 abierto.-C1 con fugas.-Problemas en las pistas del circuito impreso.-Problemas de soldadura en los componentes.

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Diagnostico. Paso 4. Causa del falloDiagnostico. Paso 4. Causa del fallo

Durante el análisis de los elementos del circuito de feedback, se detectaQue la unión Base – Emisor del Q6 esta abierta.

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Análisis del componenteAnálisis del componente

El análisis del componente muestra la existencia de daños internosEl análisis del componente muestra la existencia de daños internosen el emisor ocasionados por una sobrecarga eléctrica. en el emisor ocasionados por una sobrecarga eléctrica.

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FIN FIN