anÁlisis del proceso de diseÑo de un nuevo modelo de

Curso Académico:

TRABAJO FIN DE GRADO EN INGENIERÍA QUÍMICA

ANÁLISIS DEL PROCESO DE DISEÑO DE UN NUEVO MODELO DE BICICLETA HÍBRIDA

PARA LA CORRECTA VERSATILIDAD ENTRE DOS DE LOS PRINCIPALES ESCENARIOS DE USO EN UNA EMPRESA MULTINACIONAL

GESTIONADA MEDIANTE SAP ERP

AUTOR:

TUTOR:

COTUTOR:

VILA MOLINA, PALOMA

MONTERDE DÍAZ, RAFAELGIMÉNEZ GADEA, MIGUEL JORGE

2018-19

VILAMOLINA,PALOMA:Análisis del proceso de diseño de un nuevo modelo de bicicleta híbrida para la correcta versatilidad entre dos de los principales escenarios de uso en una empresa multinacional gestionada mediante SAP ERP.

AGRADECIMIENTOS

Megustaríamostrarmiagradecimientoatodaslaspersonasque,deunauotraforma,mehan

ayudadoalolargodelosmesesderealizacióndeestetrabajo,queporsuertenohansidopocas.

Primeroyprincipal,agradeceramitutorRafaelMonterdeyalcotutorMiguelJorgeGiménez

porhabermedadolaoportunidaddetrabajarjuntoaellosparasacaradelanteesteproyectoy,

porconsecuente,permitirlafinalizacióndemisestudiosenelGradodeIngenieríaQuímicaen

laUniversidadPolitécnicadeValencia.Concretamente,agradecersucontinuaimplicaciónenel

desarrollodelproyecto, lamuestradeconfianzadesde los iniciosy,sobretodo,agradecer la

visióndelmundodelaplanificaciónygestiónempresarialconelestudioeimplementacióndel

softwareSAPERP.Sinduda,hasidounplacerteneresteambientedetrabajo.

A Cristina, Zapata, Pacheco, Josep, Sergi, Jorge, Carlos, Ana, Jose, Pascual y Simón, mis

compañerosdegrado,no soloporesteúltimoempujón, sinoporhaber realizadoeste largo

recorrido juntos. Gracias por el soporte en las épocas críticas desde 2014 destacando los

descansosenlalocomotoraylosrespirospost-parciales,sindudatodoesteavancehatenido

sentidoporlaprogresiónconjunta.GraciasQuimiquitos.

APapá,Mamáy amihermanaMaria, por ser el pilarque lo sustenta todo,porpermitirme

realizarelGradoquedeseabaalcumplir los18yporconfiarciegamenteenmiduranteeste

largo recorrido, hasta el día de hoy. Especialmente, gracias por todas aquellas facilidades

proporcionadas, ya que sin ellas hubiera sido todo un poco más difícil. Aunque lo que

verdaderamenteimportasonlosmensajesdeapoyoantesdecadaexamen,elabrazodealegría

cadavezqueserecibíaunaasignaturasuperadayvuestrointerésporintentarentendercada

situacióndeestemundo.Gracias,osquiero.

Amisamigos,loscualeshandedicadomuchotiempoaescucharmisavanceseneltrabajo,en

losexámenesyenlavidaestudiantilylaboral.DestacaentreellosAlbaGarcía,porsertodoen

estecamino,porempezaryacabarjuntasestaetapa,graciasporestarpresenteentodosmis

iniciosyfinales.

Yfinalmente,agradeceraunrecientegrupodecompañerosquemellevodemisprácticasen

empresadeesteúltimocursoacadémico.Tantoamis superiores comoamis compañerosy

amigosdeBIC,sinvosotrosnotendríaestacapacidadderedacciónqueconesfuerzohemosido

incrementandoestosmeses.Graciasporelapoyomoralyporhacermeverquetodoesposible

dentrodeunaplantilladeWord.


RESUMEN

Elpresenteproyectodefinaldegradoseenmarcadentrodelcampodediseñodelproducto.La

finalidadesladesimularelprocesodediseñodeunabicicletahíbridaparaconseguirunamejor

adaptabilidada losescenariosdeusoprincipales,enunaempresamultinacionalmedianteel

programaSAP.El trabajosedivideendos fases: laprimeradeellases la fasedediseñoy la

siguienteladeimplementacióndelsoftwareSAP.Enlaprimeraparteseobtendráunadefinición

deloscomponentesqueconstruiránlabicicleta,yenlasegundasediseñarálaplanificaciónde

laproducción.ElobjetivodelTFGescomprenderelfuncionamientodelprogramaSAP,elcual

seencuentraenexpansióndentrodelmarcoempresarial,sobretodoengranempresas.


RESUM

Elpresentprojectedefinaldegraus'emmarcadinsdelcampdedissenydelproducte.Lafinalitat

és la de simular el procés de disseny d'una bicicleta híbrida per a aconseguir una millor

adaptabilitatalsescenarisd'úsprincipals,enunaempresamultinacionalmitjançantelprograma

SAP.Eltreballesdivideixenduesfases:laprimerad'elleséslafasededissenyilasegüentla

d'implementaciódelsoftwareSAP.Enlaprimeraparts'obtindràunadefiniciódelscomponents

queconstruiranlabicicleta,ienlasegonaesdissenyaràlaplanificaciódelaproducció.L'objectiu

delTFGéscomprendreelfuncionamentdelprogramaSAP,elqualestrobaenexpansiódinsdel

marcempresarial,sobretotengranempreses.


ABSTRACT

Thefollowingthesisisframedinsidetheproductdesigndiscipline.Thepurposeistosimulatea

hybridbicycledesignproductprocesstoobtainabetteradaptabilityinthemainusescenarios,

withinamultinationalcompanythroughouttheSAPprogramme.Thisthesisisdividedintotwo

phases:thefirstphaseistheproductdesignandthenextistheimplementationofSAPsoftware.

Thefirstpartconsistsinobtainingadefinitionofthecomponentsthatwillbuildthebicycle,and

inthesecondpart,theplanningoftheproductionwillbedesigned.TheaimoftheTFGisthe

operation of the SAP programme, which is in the business framework, especially in big

companies.


1

ÍNDICE

1.INTRODUCCIÓNYANTECEDENTES...............................................................................3

1.1.OBJETODELPROYECTO.........................................................................................5

1.2.OBJETIVOSESPECÍFICOS........................................................................................5

1.3.MOTIVACIÓN.........................................................................................................7

1.4.ANTECEDENTES.....................................................................................................7

2.INTRODUCCIÓN..........................................................................................................13

2.1.ANATOMÍAYVARIEDADDELASBICICLETAS.......................................................15

2.2.REVISIÓNDELANORMATIVA..............................................................................18

2.3.ESTUDIODEPATENTES........................................................................................20

3.PLANTEAMIENTOYDISEÑO.......................................................................................23

3.1.ANÁLISISDAFO....................................................................................................26

3.2.MÉTODOQFDYESTUDIODEUSUARIO...............................................................30

3.3.ESTUDIODEMERCADO.......................................................................................40

3.4.DEFINICIÓNDELOSCOMPONENTESDELABICICLETAHÍBRIDA.........................54

4.GESTIÓNDELPROCESODEDISEÑOENSAP...............................................................63

4.1.INTRODUCCIÓNALSOFTWARESAPERP.............................................................63

4.2.ÁREASAPMM(MATERIALMANAGEMENT)........................................................65

4.3.ÁREASAPPS(PROJECTSYSTEM).........................................................................72

4.4.DIAGRAMADEGANTT.........................................................................................78

4.5.PRESUPUESTO.....................................................................................................79

4.5.1.PRESUPUESTOMANODEOBRA...................................................................79

4.5.2.PRESUPUESTODEMATERIALES....................................................................82

4.5.3.RESUMENDELPRESUPUESTO......................................................................83

5.CONCLUSIONESTÉCNICASDELPROYECTO................................................................87


2

6.BIBLIOGRAFÍADELPROYECTO....................................................................................91

7.ÍNDICEDEREFERENCIAS.............................................................................................95

7.1.ÍNDICEDEFIGURAS.............................................................................................95

7.2.ÍNDICEDETABLAS...............................................................................................97

ANEXOI:ESPECIFICACIONESTÉCNICASPRODUCTOSDELACOMPETENCIA...............101


3

INTRODUCCIÓNYANTECEDENTES


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1.INTRODUCCIÓNYANTECEDENTES

1.1.OBJETODELPROYECTO

ElobjetodelpresentetrabajodefinaldegradoeseldiseñodeunnuevomodelodebicicletahíbridamedianteelempleodediferentesherramientasdediseñodelproductoyelsoftwareSAPparalaplanificacióndelosrecursosasociadosalproyecto.

Principalmente,eltrabajosedivideendosfasesdondeenlaprimeradeellasseefectúaeldiseñoconceptualde labicicletahíbridamediante lasherramientasdediseñopropuestas,como losestudiosdeusuarioydemercado,asícomoelempleodelmétodoQFDyelanálisisDAFO.Unavezeldiseñoconceptualdelmodelosefinaliceseconseguiráobtenerunalistadecomponentesespecíficosqueseráempleadaenlasegundafasedeltrabajo.Loselementosincluidosenlalistatendránlasespecificacionesycaracterísticasconcretasparasatisfacerlademandaycumplirlasprestacionesrequeridasporelnuevomodelodebicicletahíbrida.

Encuantoalasegundapartedelproyecto,sesimularámedianteelsoftwareSAPelprocesodeproducciónyventadelabicicletahíbridadiseñada,enelentornodelaempresamultinacionalficticiaGlobalBikeInc.Seconseguirálaasignacióndemateriales,manodeobraylosrecursoseconómicosdecadaactividadquesedeberealizarenelproyectoconelempleodelmóduloProjectSystemdeSAP(PSporsussiglaseninglés)siendoésteelmódulodegestióndeproyectosque también permitirá la planificación temporal de las actividades obteniendo plazos deejecucióny ladivisiónenfasesdelproyecto.Adicionalmente,seutilizaráeláreadeSAPMM(MaterialManagement)para la introduccióndecadaunode loscomponentesdefinidos.Porúltimo,elpresupuestodelproyectoendetallecon laespecificacióndelcostetotalyelcosteasociadoacadaactividadsepodráobtenerenelpropiosoftware.

1.2.OBJETIVOSESPECÍFICOS

Con la realizacióndelpresenteproyectodediseñoe implementaciónde laherramientaSAPpara la obtención de un nuevomodelo de bicicleta híbrida que abarque las necesidades dediversosespaciosoperativos,sepersiguenmultituddeobjetivosenfocadosaponerenprácticalos conocimientos adquiridos en el Grado de Ingeniería Química y obtener nuevosconocimientosdelsoftwareSAPERP.

Caberemarcarquelosobjetivosespecíficosseencuentranclasificadosendosgrandesbloques,siguiendolalíneadedescripcióndelproyectoylasdosfasesprincipalesqueloconforman,lascualesquedanexplicadasenelapartado1.1.Objetodelproyecto.Losobjetivosdelaprimerafase,dondeseincluyeneldesarrollodelasactividadesdediseño,recogenlashabilidadesconlas herramientas de diseño y la capacidad de obtener un producto con suficiente potencialadaptadoalasexigenciasdelmercado.Concretamente,losobjetivostécnicosdelaprimerafasedediseñosonlossiguientes:


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− Aplicacióndelasherramientasdediseñodeproductoparalaobtencióndeunnuevomodelodebicicletahíbridaconlasuficienteversatilidadcomoparaoperarendiferentesescenariosdeuso.

− Realizacióndelosestudiosdemercadoenfocadosalanálisisdelestadodelarte,apartirdelcualseobtendráunconocimientosobreelestadodelatécnicadelproyecto,enestecaso,seconseguiráunavisióngeneraldelasbicicletashíbridasenlaactualidad.

− Conoceryaprenderamanejarlasprincipalesfuentesdeinformación,asícomoobtenerla capacidaddebuscar y seleccionar la información conveniente para los análisis demercadoyusuariopropuestosenelproyecto.

− Desarrollodelestudiodeusuario,enfocadoaconocerlasnecesidadesenelterrenodelproyectodirectamente.

− Incorporar conocimientos acerca del desarrollo del método QFD, aprendiendo aconvertirlasdemandasdelosclientesenespecificacionestécnicasconcretas.

− Proponer un nuevo diseño de bicicleta híbrida con la mayor versatilidad en losescenariosdeusopropuestosyqueincluyabeneficiosascaracterísticasparalosclientesanalizados.Asuvez,seconseguiráqueestenuevomodelocumplaconlasprestacionesdemandadasdetectadasalolargodelproyecto.

Enloquerespectaalasegundafasedelproyecto,enfocadaalautilizacióndelsoftwareSAP,losobjetivostécnicosespecíficosqueseleatribuyenson:

− ConoceryestudiarunsoftwareERP(EnterpriseResourcePlanning)parapoderobtenerconocimientoacercadeunsistemadeplanificaciónderecursosempresariales.Deestamanera se obtendrán conocimientos de las distintas operaciones internas de laempresa,desdeproducciónhastadistribución.

− UtilizarelmóduloPS(ProjectSystem)deSAP,elsistemadeplanificaciónderecursospropuestoenelpresenteproyecto,demaneraqueseconsigaobtenerconocimientossobresuscaracterísticasyprincipalesfunciones.

− EmplearelmóduloMM(MaterialManagement)deSAP,generandonuevosmaterialesdentrodelsoftwareparapoderincluirlosenelproyectocreado.

− Conocerlasopcionesdegestiónyplanificacióndelasgrandesycompetentesempresasen la actualidad, consiguiendo una visión de su organización y obteniendoconocimientos competentes sobre el empleo y uso de SAP en el propio terrerooperativo.


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1.3.MOTIVACIÓN

LarealizacióndeltrabajodefindegradoimplicalafinalizacióndelosestudiosenelgradodeIngenieríaQuímicaenlaEscuelaTécnicaSuperiordeIngenierosIndustrialesdelaUniversidadPolitécnica de Valencia. En consecuencia, al acabar la carrera se posibilita la inscripción enestudiosdepostgradopara completar los conocimientos adquiridos en los últimos años, asícomolaoportunidaddeaccederalentornolaboral,conlaintroducciónenempresasdelsectorindustrialparaampliartantolascompetenciastransversalescomolosconocimientos.

Ademásde lamotivacióndeemprendernuevos recorridos, elpresenteproyectode finaldegradoesunaimportanteposibilidaddetrabajarconunsoftwareERP,enestecasoconelSAP,ymásconcretamenteconelmóduloPS(ProjectSystem)yMM(MaterialManagement).Deestamanerasepuedeinvestigar,visualizarydescubrirlossistemasdeplanificaciónygestióndelasempresasdelsector,teniendolaposibilidaddepracticarconlasherramientasdelmódulodeproyectosymaterialesconlosdatosespecíficosrecogidosenlaprimerapartedediseño.Estaventajacompetitiva,juntoconlaconsolidacióndelusodelasdiferentesherramientasdediseñodelnuevoproducto,amplían lascompetencias transversalesenesta recta finalde lacarreraparaabrirposibilidadesenlaspróximasetapasdeaprendizajeytrabajo.

1.4.ANTECEDENTES

Dentrodelcampodelaingenieríaindustrial,eldesarrollodemejorasenlosproductosyserviciospor parte de las empresas punteras de los diferentes sectores conforma una de las basesprincipalesdelainvestigaciónydesarrollo.LaI+D+ipermiteelsurgimientodenuevosproductosy servicios en una gran cantidad de ámbitos, con características estructurales y funcionalesmejoradas,aminorandolasnecesidadesylimitacionesdeunmercadocadavezmáscompetitivoyexigente.

Comosehamencionado,elobjetivoprincipaldelproyectoeslaobtencióndeunnuevomodelode bicicleta híbrida, que permita aumentar la versatilidad en los escenarios que abarca sufuncionalidad,montañaycarretera.Elsectoranalizadoparaeldesarrollodeestetrabajohasidoel sector ciclista general, yaque laproducción y ventadebicicletasdemontaña y carreteraconformancasilamitaddelvolumendemercadototal.

SeprocedeaexpandirlainformaciónacercadelaempresaficticiaylaevolucióndelosERPparacontextualizarelproyecto:

GlobalBikeInc

LaempresapromotoradelnuevodiseñodebicicletahíbridaobtieneelnombredeGlobalBikeInc,GBIenadelante, la cual fue fundadaen2001 tras la fusióndeHeidelbergComposites yFrankensteinBike.CabedestacarquesetratadeunaempresaficticiaconunabasededatosmuypróximaalarealidadquepermitiráeldesarrollodelpresenteproyectoylaimplementacióndelaprogramaciónenSAPdelnuevodiseñodelabicicleta.


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SepresentaellogodelacompañíaGBI:

Figura1:LogotipoempresaGlobalBikeInc.

Lahistoriadelacompañíaseresumeenlaunióndedosemprendedoresintegradosenelmundodelciclismo,JohnDaviscomociclistaderenombremundialycampeóndecarretasdemontaña,y PeterWeiss, ingeniero alemánqueademásde competir conbicicletasde carrera tambiéndiseñacuadrosdebicicletas.

Lacompañíadestacaenelsectordeventadeproductosciclistasporsusmarcosdecompuestosdecarbonoqueaportanprestacionesdefuerza, ligerezaybajomantenimiento. Juntoconelproductoprincipaldelmundociclista, laempresaGBIsuministraasusclientesaccesoriosdelciclismocomocascos,kitsdeprimerosauxilios,camisas,ybotellasdehidratación.

Conelobjetivodeadaptarsealasnuevastendenciasdelmercadociclistaymarcarsupresenciaen dicho sector, la empresa ha determinado como núcleo del negocio la innovación, laseguridad, laconfiabilidadyel rendimientodesusproductos.Deestamanera, lospilaresdedesarrollodeGBIhanmantenidoalaempresaenunentornodeamenazascrecientesdeotrascompañías,siempredejandosuespacioenlaventadesusproductosaclientesdegamaalta(socios).

LaestructuraorganizativadelaempresaGlobalBikeIncsepresentaenelsiguientediagrama:

Figura2:OrganigramaempresaGlobalBikeInc.Fuente:Elaboraciónpropia.

DireccióngeneralGlobalBikeInc.

JOHN PETER

I+D

OPERACIONESSISTEMASDEINFORMACIÓN

MARKETING

FINANZAS

RRHH


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ERP(EnterpriseResourcesPlanning)

Previamente al desarrollo de los sistemas globales de planificación, las empresas yorganizacionesempleabanunidadesindependientesdegestiónparadiferentesdepartamentosy funcionesaumentando laposibilidaddeproducirduplicidaddedatos,dificultarelaccesoaciertos registros, además de resultar incompatible compartirlo en línea por una falta deintegridadentrelasdiferentesunidadesdegestión.

Las clarasdesventajasde los sistemasde gestión independientes generaron lanecesidaddeinvertirenactividadesrelativasaldesarrollodeunnuevosistemadeplanificaciónderecursosquepudieraenglobareintegrarlagranpartedelasoperacionesdeproducción,asícomolosaspectos de distribución y la gestión de la información, proporcionando a la empresa unadecuadoconocimientoycontroldelasfuncionesdetodoslosdepartamentos.

EstossistemasdegestiónrecibenelnombredeERP(EnterpriseResourcesPlanning)ysepuedendefinircomoaplicacionesestándarypersonalizadasparacadaempresa,conteniendosolucionesdenegociodelosprocesosfundamentalesdelamisma,comopuedenserfabricación,comprasyventas,contabilidadyfinanzas,orecursoshumanos[RosemannyWiese,1999].

Debido a la problemática anunciada, la continua y rápida evolución de los sistemas ERP havenidode lamanodeundesarrolloexponencialde softwareyhardwareespecíficosparaelaumentodelaproductividaddelasempresasbeneficiariasdeestaunidaddegestión.Eliniciode surgimientodel ERP se sitúa en los años 60, dondemuchasorganizaciones empezaron adesarrollar e implementar sistemas automáticos para la gestión del inventario (InventoryControlPackages,IC).Estospaquetesdecontrolcentraronsusesfuerzosenlaverificacióndelstocken tienda,no solocon lavalidacióndel inventarioactual sinopreviniendo lademandafutura.

A raíz de los paquetes de control de inventario (IC) y habiendo comprobado sus altasprestacionesconsu implementaciónen lasempresasdeunaampliagamadesectores,en ladécadadelos70sedefinieronlasplanificacionesrelativasalosrequerimientosdemateriales(MRP)lascualestienencomofunciónlaplanificacióndeproducción,programaciónycontroldeinventarioqueseempleaparagestionarlosprocesosdefabricación.Esteavanceenglobatantolasactividadesrelativasalcontroldelosmaterialescomolagestióndelprocesodefabricación.

FuenecesariocontinuarconlaevolucióndelMRPtempranamenteyaqueendiversosaspectosempresariales se quedaban cortos, por lo que, la definición de los MRP II (ManufacturingResources Planning) consiguió abarcar todas las funcionalidades anteriores junto con laplanificaciónoperativa,teniendoencuentalainfluenciadeotrosdepartamentosdelaempresa,yporconsecuente,lacapacidaddeanalizarlaadministración,lasventasylapartecomercialdelproyecto.

Finalmente, el continuo desarrollo de los fundamentos del MRP y el MRPII dieron comoresultado los sistemas ERP (Enterprise Resources Planning) basándose en la coordinación eintegracióninterfuncionales.Estossistemasdegestiónconsiguenincluirprocesosdenegocios,


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loqueabarcalafabricación,distribución,contabilidad,finanzas,recursoshumanos,gestióndeproyectos,gestióndeinventario,serviciosymantenimientoaportandoaccesibilidad,visibilidadycoherenciaatodalaempresa.

EnelsiguientediagramasepresentauncronogramadelaevolucióndelosERP:

Figura3:EvolucióndelosERP(EnterpriseResourcesPlanning).Fuente:Elaboraciónpropia.

El alcance y la integración de los diferentes módulos que componen el ERP consiguen laoptimización de los procesos de la empresa y la posibilidad de compartir información entretodas las áreas de la organización. La introducción de los sistemas de planificaciónempresariales, tal y comomuestra el siguiente diagrama, abarcan conceptos relativos a lascompras,fabricación,finanzas,estadísticas,tiemposyesperas,asícomoladistribuciónventaypropagacióndelasactividadesdelaempresa.

Figura4:ÁmbitosygestionesenglobadaseneldominiodelsistemaERP.Fuente:Elaboraciónpropia.

1960s 1970s 1980s 1990s 2000s

Paquetesdeinventariosdecontrol

Planificacióndelosrequerimientosdemateriales(MRP)

Planificacióndelosrecursosde

planificación(MRPII)

EnterpriseResources

Planning(ERP)

ExpansióndelERP

ERP


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Portodoloexpuesto,yconociendolacompletaintegraciónylacapacidaddeabarcarlagestiónexpuestaanteriormente,losbeneficiosqueaportalainclusióndeunERPencualquierempresadelsectorindustrialsonlossiguientes:

− Automatizaciónysimplificacióndeprocesosempresarialesporlaaplicacióndenuevasestructuras lógicas del sistema de planificación y gestión empresarial, las cuales seencuentran especialmente diseñadas, o adaptadas, a los procesos de la empresaobjetivo.

− Integracióndetodaslasáreasdetrabajodelaempresagraciasalacreacióndenuevoslazosdecooperaciónycoordinaciónquepermitiránagilizarelenvíodeinformaciónconelconsecuenteahorrodetiempoyreduccióndeposibleserroresdecomunicaciónentredepartamentos.

− Mantener una continua actualización de las bases de datos y los registros de losdepartamentosdelaempresa,asegurandounacorrectasincronizacióndelasaccionesaefectuarypermitiendovisualizarlosdatosdemanerainstantánea,atiemporealyconlamáximatransparencia.

− Monitoreoycontrolde todas las funcionesyacciones llevadasacabo,manteniendoactualizadoelregistrodelamisma,asícomolosposibleserroreseneldesarrollo.Deestamanera, se consigue aumentar la seguridad en el funcionamiento global de lasaccionesenlosdiversosdepartamentos.

− Seguimientodegranpartedelasaccionesempresarialesenvariasetapasdelciclo,yaseaporelregistrodepedidos,producciónoingresos.

Cabedestacarquetodoeldesarrollosoftware,hardwareyelpersonalnecesarioqueincluyelaintegración del sistema ERP se encuentra principalmente enfocado a un aumento de laproductividadempresarial,conelconsecuenteaumentode lacompetitividadyelahorrodetiempoycostesenlosdepartamentosdelaempresaencuestión.

Paraacabar,antesdeiniciareldesarrollotécnicodeltrabajodefinaldegrado,cabeexponerlasdistintastipologíasdesistemasdegestiónempresarialqueseencuentranenfuncionamientoyoperativosenlaactualidad.Comosehacomentado,elERPempleadoenesteproyectoeselSAP,concretamenteelmódulodegestióndeproyectos(PS)ydemateriales(MM),siendoésteunodelosmásrecomendadosparagrandesempresas.


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Acontinuación,sedescribenbrevementelosERPmásextendidosyconocidosenmercado:

ERP DESCRIPCIÓN

1. MicrosoftDynamics Línea de software ERP y CRM propiedad de Microsoft. Setrata de un sistema de planificación dirigido a grandes ymedianas empresas de diferentes sectores, así como adivisionesdegrandesorganizaciones.Se compone principalmente de 4 productos: Great Plains(GP),Navision(NAV),Axapta(AX)ySoloman(SL).

2. SAP Los productos de SAP cubren aspectos claves de gestión,centrándose en la planificación de recursos empresariales(ERP), siendo éste el producto principal de la compañía.Además, dispone de otras cuatro aplicaciones de granimportancia:

− Customerrelationshipmanagement(CRM)− Administracióndelciclodevidadeproductos(PLM)− Administracióndelacadenadesuministro(SCM)− SupplierRelationshipManagement(SRM)

3. SAGE Setratadeunsoftwareparaempresasqueseencuentraencontinuo crecimiento en su búsqueda de la eficiencia,flexibilidadyvariedaddedatos.ElsoftwareSAGEproporcionalassiguientesfunciones:

− Administraciónfinanciera.− Gestióndelacadenadesuministro.− Gestióndelaproducción.

4. ORACLE ElsistemadegestióndeempresasORACLE,poseeunagrancapacidad de gestión de operaciones financieras y decontabilidad.Elportaldeinternetdisponibleenestesoftwareofrece mayor número de interacciones con los clientes yproveedores, además de poder realizar operacionescomplejasalaplicarelprecioaunproductocomoloscálculosenfuncióndelastasas.La sólidaarquitectura informáticade los sistemasyelgrandesarrollodelagestióndebasesdedatoshacendeORACLEunaóptimasolucióndegestión.

Tabla1:DescripcióndelosprincipalestiposdeERPvigentesenlaactualidad.


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INTRODUCCIÓN


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2.INTRODUCCIÓN

2.1.ANATOMÍAYVARIEDADDELASBICICLETAS

Coneltranscursodelosúltimos100años,elnúmerodetipologíasdebicicletashacrecidodemaneraexponencial,acabandoeneldiseñoespecíficodelascaracterísticasyprestacionesdelvehículoparacadamododeusofinal.Acontinuación,sepresentanlascaracterísticasbásicasdecadaunadelostiposdebicicletasmáscomercializadosyextendidos:

− Bicicletadecarretera.Tambiénllamadasbicicletasderuta,sonvehículosdiseñadosparael transporteporvíaspreferentementepavimentadas.Puedencogervelocidadaltayrecorrerdistanciasenmenortiempo.Otradesusventajasremarcableseslaeficienciadelabicicletaentrayectoslargos.

− Bicicletademontaña(MTB).Tambiénselaspuedeconocercomobicicletasmontañerasotodoterreno.Sudiseñoestáenfocadoaconseguirlamáximaadaptabilidadencaminosirregularescomobosques,montañasysenderosrocosos.Setratandebicicletasmuyresistentes,cómodasycapacidaddeabsorcióndelasvibracionesdelterreno.

− Bicicletahíbrida.Sonciclosdiseñadosparaelusourbanoycombinancaracterísticasdelasbicicletasdemontañaylasderuta.Setratandeproductosquepuedenemplearsecomo medio de transporte y para hacer ejercicio, con geometrías muy cómodas yeficacessobrediferentesterrenos.

− BicicletaCiclocross.Lasbicicletasciclocross,ciclocrósoCXestándiseñadasparausarseenvariedadde terrenosquevandesdecaminospavimentados, terracerías y caminoencolados.Porello,seempleanpararealizarcircuitosenlosqueexistengranvariedaddeterrenos(pasto, lodo,tierrayobstáculos).Apartedesuversatilidad,sonligerasyresistentesapesardetenerquereducirlavelocidadparaello.

− Bicicletaplegable.Setratandebicicletasdiseñadasparafacilitarsupropiotransporte.Son perfectas para la combinación de bicicleta y transporte público, por lo que noocupanmuchoespacio.

− Bicicletarecumbente.Estetipodebicicletadestacaporsudiseñoinclinado,aportandoal vehículounaergonomíayaerodinámicadestacables. Supropiodiseño favorece lavelocidaddelabicicletayeltipodecuadropermitecasicualquiercombinacióndeplatoypiñón.

− Bicicletaeléctrica.Setratandebicicletasmuysimilaresalasbicisconvencionalesconlaintroduccióndeunmotoreléctrico,unabateríayuncontroladorensudiseño.Graciasa loselementosmencionados,sefacilitaelpedaleoensubidasyserecomiendaparapersonasquepadecendelasarticulacionesoasma.


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Acontinuación,semuestranalgunasdelasbicicletascitadasanteriormente:

BICICLETADECARRETERA BICICLETADEMONTAÑA

Figura5:Diseñodelasprincipalestipologíasdebicicletas.

El diseño de la nueva bicicleta híbrida viene dado por la elección de cada uno de loscomponentesqueconformanlaanatomíageneraldelproducto.Sepresentaunmodelobásicodebicicletahíbrida,indicandonuméricamentelaspartesprimordialesdelpresenteproyecto.

Figura6:Anatomíadeunabicicletahíbrida.Componenteselementales.Fuente:Elaboraciónpropia.

Antetodo,caberemarcarqueeldesarrollode lanuevabicicletavendrádeterminadopor lasprestacionesgeneralesybásicasqueelnuevotransportedebecumplir,aunquesedecantarálaelección de ciertos componentes por el análisis demercado y las encuestas realizadas a losusuarios.

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A continuación, se mencionan los principales componentes de la bicicleta híbrida trazandonuméricamente su localización en la Figura 6, así como una pequeña descripción de sufuncionalidadyactuaciónaniveloperativo:

Nº COMPONENTE DESCRIPCIÓN

1 CUADRO Estructuradesoportedelrestodecomponentesydelpropiociclista.

2 HORQUILLA Formadaporeltubodedirecciónquesujetaelbujedelaruedadelantera.

3 POTENCIA Juntoconlahorquillaproporcionalainterfazconeltubofrontaldelcuadro.

4 BUJE Setratadelelementocentraldelabicicletaque,juntoconlosradiosyelaro,formanlallanta.Setratadelejedegirodelarueda.

5 FRENO Sistemadefrenadoesencialparaladetencióndelabicicleta.Sedistinguenfrenosdedisco,dellantayderodillo.

6 CUBIERTA Compuestas por una carcasa, alambre de talón y banda de rodadura.Permitenresistiralarodadurayalospinchazos.

7 LLANTA Pieza,mayoritariamentemetálica,quecomponelaruedaysobrelaqueseapoyaelneumático.

8 BIELA Componentequepermite transmitir la energía depedaleo al sistemadetransmisióndelasbicicletas.

9 SILLÍN Asientodelciclista,debedeproporcionarlasuficientecomodidad.

10 TIJADESILLÍN Tubodesoportedelsillín.

11 PEDAL Piezaquegirasobreunejequeasuvezvaroscadoalabiela.

12 CAMBIOFRONTAL Odesviador,realizalasaccionesdecambiodeplato.

13 PLATOS Incluidoenelconjuntodelpedalierpermitiendolatransmisióndelafuerzadepedaleo.

14 CADENA Permitelatransmisióndelmovimientodelospedalesalasruedas.

15 CAMBIOTRASERO Compuestodesde5hasta10velocidades.

16 TUBOSSUP/INF Componentes principales del cuadro de la bicicleta, proporcionando lamayorpartedesuestructura.

17 VAINASSUP/INF Componentestraserosdelaestructuradelcuadrodelabicicleta.

18 PIÑONES Permitelatransmisióndelafuerzadepedaleoalaruedatraseraypermitirelavance.

Tabla2:Descripcióncomponentesbicicletahíbrida.

Todos los componentes y elementos, previamente descritos en la tabla, se conectan yensamblandemaneraquegeneranlossistemasprincipalesdelasbicicletas.Estossistemassonla propia estructura compuesta principalmente por el cuadro de la bicicleta, el manillar, lahorquillaylapotencia.Porotraparte,unodelossistemasdemayorimportanciadelproductoa desarrollar es el sistema de trasmisión, compuesto por cadenas, cassettes, bielas, platos,pedalesypiñones,todosellosenfocadosalatransmisióndelaenergíadepedaleoalconjuntoderuedasyasípermitirelavancedelabicicleta.


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2.2.REVISIÓNDELANORMATIVA

Esimportantedurantelasetapasdediseñoydefinicióndeloscomponentesdelanuevabicicletaunarevisióndelanormativaaplicablealosproductosencuestión,nosoloparaladeteccióndealgunas limitaciones impuestasdediseñoymontaje, sino tambiénpara ladeterminacióndetodosaquellosensayosestáticos ydinámicos sobre loselementos finalesde labicicletaqueconfirmaranlavalidezdelamismaparafuncionarenlosescenariosoperativosobjetivo.

Enlasiguientetablaseadjuntanlosdocumentosnormativosdemayorrelevanciaparaeldiseñodeproductosciclistas:

NORMA TÍTULODESCRIPTIVO

ISO4210-1 Ciclos.Requisitosdeseguridadparabicicletas.Parte1:Términosydefiniciones.

ISO4210-2:2014 Ciclos.Requisitosdeseguridadparabicicletas.Parte2:Requisitosparabicicletasdepaseo,paraadultosjóvenes,demontañaycarretera.

ISO4210-3:2014 Ciclos. Requisitos de seguridad para bicicletas. Parte 3: Métodos de ensayocomunes.

ISO4210-4:2014 Ciclos. Requisitos de seguridad para bicicletas. Parte 4:Métodos de ensayo defrenado.

ISO4210-5:2014 Ciclos.Requisitosdeseguridadparabicicletas.Parte5:Métodosdeensayodeladirección.

ISO4210-6:2014 Ciclos. Requisitos de seguridad para bicicletas. Parte 6:Métodos de ensayo delcuadroylahorquilla.

ISO4210-7:2014 Ciclos.Requisitosdeseguridadparabicicletas.Parte7:Métodosdeensayopararuedasyllantas.

ISO4210-8:2014 Ciclos.Requisitosdeseguridadparabicicletas.Parte8:Métodosdeensayodelospedalesydelpedalier.

ISO4210-9:2014 Ciclos.Requisitosdeseguridadparabicicletas.Parte9:Métodosdeensayodelossillinesypuestosdeasiento.

ISO5775-1 Neumáticos y llantas de bicicletas. Parte 1: Designaciones y medidas de losneumáticos.

ISO5775-2 Neumáticosyllantasdebicicletas.Parte2:Llantas.

ISO6742-1 Ciclos. Dispositivos de iluminación y retro-reflectantes. Parte 1: Dispositivos deiluminaciónyseñalización.

ISO6742-2 Ciclos.Dispositivosdeiluminaciónyretro-reflectantes.Parte2:Dispositivosretro-reflectantes.

ISO9633 Cadenasdeciclos.Característicasymétodosdeensayo.

ISO11243 Ciclos.Portaequipajesparabicicletas.Requisitosymétodosdeensayo.

Tabla3:Normativaaplicablealdiseñodebicicletas.

Comobienseobservaenlalecturadelostítulosnormativos,existenalgunosdocumentosquevanenfocadosadefinirdesignaciones ymedidasde componentesespecíficosde labicicleta(neumáticosyllantas),perolagranmayoríasededicanadeterminarlosmétodosdeensayodecadaunodeloselementos,inclusodelosaccesoriosfinales.Cabedestacarquelagranpartedel


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contenidodeestosinformesvanenfocadosalarecomendacióndepautasyespecificacionesdediseñoyensayo,lascualessonrecomendablesalahoradeemprenderunproyectodedefinicióndeunproductociclista.

Amododeejemplo,seprocedeaexponerpartedelcontenidodedosnormasexpuestasenlatablaanterior,unareferenteaespecificacionesdediseñode labicicletayotraenfocadaa ladeterminacióndemétodosdeensayo:

ISO 4210-2:2014. Ciclos. Requisitos de seguridad para bicicletas. Parte 2: Requisitos parabicicletasdepaseo,paraadultosjóvenes,demontañaycarretera.

Estanormatienecomoobjetivofijarlosrequisitosdeseguridadyrendimientoparaeldiseño,ensamblajeyensayodebicicletasdepaseo,paraadultosjóvenes,demontañaydecarretera.Paraejemplificarelcontenidode lanormaISO4210-2:2014,seexponeunode losrequisitosmarcadosencuantoaldiseñodelaalturadelsillín.

Concretamente,seimponelaalturamáximadelsillínsegúnlatipologíadebicicletasincluyentesen lanorma.Sepresenta laTabla1de lanorma ISO4210-2:2014en formade impresióndepantalla:

Figura7:AlturamáximadelsillíndependiendodelatipologíadebicicletadiseñadasegúnISO4210-2:2014.

Entreotrasespecificacionesdediseñoincluidasenlanormadestacanlasreferentesalsistemadefrenado,direccióndelproductociclista,elcuadroylahorquilladelantera.

ISO4210-6:2014.Ciclos.Requisitosdeseguridadparabicicletas.Parte6:Métodosdeensayodelcuadroylahorquilla.

LanormaISO4210-6:2014tienecomoobjetivogarantizarquelasbicicletasproducidasseanlomássegurasposible,porloquesehandefinidolosensayosparagarantizarlaresistenciayladurabilidaddelosdiferentescomponentesydelabicicletaensuconjunto,buscandoelmáximonivel de calidad y teniendo en cuenta los aspectos relacionados con la seguridad desde lasprimerasactividadesdediseñoenlosproyectos.

Concretamente, se determinan los métodos de ensayo para el cuadro y la horquilla de lasbicicletas,loscualessemencionanacontinuación:

− Métodosdeensayodelcuadro:

o Ensayodechoque(caídadeunamasa).

o Ensayodechoque(caídadelcuadro).Esteensayoserealizaenconjuntoconelcuadroylahorquilladelantera.


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o Ensayodefatigaconfuerzasdepedaleo.

o Ensayodefatigaporfuerzashorizontales.

o Ensayodefatigaconunafuerzavertical.

− Métodosdeensayoparahorquillas:

o Ensayodejuegodelneumáticoyensayodetracción(horquillaensuspensión).

o Ensayo estático de flexión, ensayo de choque trasero, ensayo de fatiga porflexiónyensayodechoquehaciaatrás(horquilladelantera).

o Ensayodetracciónparahorquillanosoldada.

2.3.ESTUDIODEPATENTES

Otrométododebúsquedadeinformaciónacercadelavancecontinuoeneldiseñoydesarrollodeproductosparaelmundociclista,eslarevisióndelaspatentesactualesreferentesadiseñodecomponentesyelementosincluidosenlaanatomíadelabicicleta.Sepresentantrespatentesquehansidoseleccionadasparadarvisibilidadalagrancantidaddeinnovacionesyrefuerzosde los componentes principales de las bicicletas, siendo los componentes seleccionados lossiguientes:

− Horquilla en suspensión,modelo típico en las bicicletashíbridasobjetodel presenteproyecto.

− Neumáticosdelabicicleta.

− Sistemadefrenos,másconcretamentesistemadefrenadodediscohidráulico.

Se asocian las patentes seleccionadas a los elementos mencionados de la bicicleta en lassiguientestablas:

Horquilladesuspensión

DESCRIPCIÓNDELAPATENTE

Lainvenciónhacereferenciaauncuadrointeligentedehorquilladebicicletaconcarácterdeabsorcióndeimpactoscomprendidoporunbloquedefijaciónsuperior,unhombrodelahorquilla,unmarcodeconexión,unmecanismodeabsorcióndeimpactosdetuboverticalyunmecanismode

absorcióndeimpactosdelmarcodelahorquilladelantera.

Título Marcodehorquilladebicicletainteligenteconcarácteramortiguador

Inventor XUJIANYUE

Númerodesolicitud CN109720486

Tabla4:InformacióndelapatenteCN109720486(A).


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Neumáticosdelabicicleta


Setratadeunapatentequeproporcionaunabicicletaconneumáticoscapacesdeemitirluz.UnallantadecadaneumáticodelabicicletaestáprovistadeuncírculodebarrasdeluzLED.Cuandounusuariomontalabicicletaporlanochepuedeactivarlailuminaciónconuninterruptordecontrolen

elmanillar,evitandolaaparicióndepeligrosinnecesarios.

Título Neumáticosdebicicletaconlacapacidaddesistemadeiluminación

Inventor FANQILING

Númerodesolicitud CN107521588(A)

Tabla5:InformacióndelapatenteCN10521588(A).

Sistemadefrenado


Lainvenciónserefiereaunsistemadefrenohidráulicoqueincluyeuncontroladordepresiónhidráulicadellíquidodefrenoquesesuministraaunaseccióndefrenoderuedadeunabicicleta,y

unaunidaddesuministrodeenergíadelamisma.

Título Sistema de frenado hidráulico para bicicleta y un método de control delsistemadefrenohidráulico

Inventor ATSUSHIHIROAKI;IKEDASHIGEKI

Númerodesolicitud US2018362004(A1)

Tabla6:InformaciónpatenteUS2018362004(A1).


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PLANTEAMIENTOYDISEÑO


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3.PLANTEAMIENTOYDISEÑOUnade las faseselementalesen losproyectosdediseñodenuevosproductosyprocesosesintentarfocalizar,enlamedidadeloposible, lademandaactualdelobjetoencuestión.Parapoder acercarse a las ideas básicas a tener en cuenta en el diseño del producto existenherramientasdediseñoquefacilitanestafase,comosonestudioDAFO,elmétodoQFDylosestudios de usuario y el análisis del mercado. Cada uno de los instrumentos de diseñomencionadosproporcionaaproximacionesalasnecesidadesrealesdemercadoapartirdeunanálisis cualitativo y cuantitativo de la información recopiladamediante encuestas, foros deinternetylaevaluacióndelosproductosdelacompetencia.

Recordemosqueelpresentetrabajodefindegradotienecomoobjetivoprimordialeldiseñoydesarrollo de una nueva bicicleta híbrida que se adapte a las necesidades existentes en elmercado,yaseaporlademandadirectadelosusuariosoporladeteccióndealgunadebilidadpuntual en los diseños de la competencia. De estamanera se persigue conseguir un nuevomodelodebicicletaquepermitiráaumentar laversatilidaden los terrenosoperativosqueelmodeloincorpora,elescenariodemontañaydecarretera.

Paraello,sehanempleadolasherramientasdediseñoseñalizadasanteriormente,incorporandoconocimientosverídicosacercadelestadodelademandadebicishíbridasenelmercadoactual.Paraunamejorcomprensióndelpresenteapartado,sedescribenbrevementelasherramientasutilizadas,dandopasoalaexposicióndelasevidenciasdeejecucióndelasmismas.

Lasprincipalesherramientasdediseño,empleadasenelpresenteproyectoson:

1. AnálisisDAFO,tambiénconocidocomoanálisisFODA,esunaherramientadeestudiodelasituacióndelaempresa,institución,proyectoopersona,analizandovariasdesuscaracterísticasinternas,comolasdebilidadesyfortalezas,asícomosusituaciónexterna,amenazasyoportunidades.

2. Desplieguede la funciónde calidad (QFD, por sus siglasen inglés) esunmétododegestióndecalidadbasadoen transformar lasdemandasdelusuarioparaobtenerundiseño aproximado que cumpla con las condiciones de calidad recogidas. De estamaneraseconsiguenimplementarlasfuncionesparaincluirmayorgradodecalidadeneldiseñodesistemas,subsistemasyelementos.

3. Los estudiosdeusuario son losprocesosdeobtencióndedatos y evaluaciónde losmismos, a partir de los cuales se analizan cuantitativamente y cualitativamente elcomportamientoylasnecesidadesrealesdelosusuarios.Sesuelenrealizarpormediode cuestionarios generales y se consigue un resumen próximo a la realidad de lademandamedianteresultadosestadísticos.

4. Losestudiosdemercadosebasanenelanálisisdelterrerocompetitivoyseencuentranmásenfocadosalestudiodelaviabilidadylaaceptacióndelnuevoproductoenelsectorcorrespondiente.


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Unavezmencionadoslosmétodosdeanálisisempleadosenelproyecto,seprocedeamostrarevidenciasdesuejecución,asícomoalgunosde losresultadosyconclusionesdeterminantesparalaobtencióndeldiseñodelanuevabicicletahíbrida:

3.1.ANÁLISISDAFO

Comosehacomentadoanteriormente,elanálisisDAFO(Debilidades,Amenazas,FortalezasyOportunidades) hace referencia al estudio de las debilidades, amenazas, fortalezas yoportunidadesdelaempresaquepretendelanzarelnuevodiseñodelproducto,deestemodoseobtieneunavisiónglobaldelasvariablesinfluyentesenelámbitointernoyexternodeunaempresaonegocio.

Dadoqueelpresenteanálisisgiraentornoalaempresadiseñadoradelnuevoproducto,caberemarcar algunos datos de la compañía para, posteriormente, realizar el estudio DAFO demaneraconsecuente.

Como se ha mencionado, concretamente en el apartado 1.4. Antecedentes de la presentememoria, laempresaficticiaydedatosrealessepresentaenelproyectobajoelnombredeGlobal Bike Inc., compañía fundada en 2001 tras la fusión de Heidelberg Composites yFrankensteinBikes.SuexpansióninternacionalhadesembocadoendarrespuestapresencialenHeidelbergyDallasapartirdedosplantasdeproducción,ademásdedisponerdedossedescentralesenEEUUyAlemania.

Esteestudiosedivideencuatrocuadrantesprincipales,todosellosenfocadosalaevaluacióndela situación interna y externa de la empresa. A continuación, se muestran en el siguientediagramacadaunodelospuntosaevaluar:

Figura8:DiagramaresumenanálisisDAFO.Fuente:Elaboraciónpropia.

DEBILIDADES AMENAZAS

FORTALEZAS OPORTUNIDADES

INTERNO EXTERNO

NEGATIVO

POSITIVO


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Para una mejor comprensión del análisis DAFO, se describen brevemente cada uno de loscuadrantesexpuestos:

− Debilidades:Factoresinternosquelimitanlasposibilidadesyreducenelrendimientodelasoportunidades.

− Fortalezas:Factoresinternosdondelaempresatieneunaventajacompetitivayapartirdeellospermitensacarmayorrendimientoalasoportunidadesosuperarlasamenazas.

− Amenazas: Factores externos, ya sea por el mismo entorno geográfico o porcompetencia,quedificultanelalcancedelosobjetivos.

− Oportunidades:Factoresexternosquepuedenproporcionarunaventajacompetitivaalaempresa.

Conelobjetivodeobtenerunamayoraproximaciónyunanálisisconcretodelasituacióndelaempresa, se realizó la evaluación bajo el escenario concreto desarrollado en el presenteproyectodefinaldegrado.SerecuerdaqueelescenarioeslaintroduccióndeunnuevomodelodebicicletahíbridallevadoacaboporlaempresaGlobalBikeInc.Acontinuación,sedetallanlasfuentesdeinformaciónquesustentanelanálisisDAFOyquepermitenobtenerlaunaideadelasituacióndelproyectoenelsectorciclistaactual:

1. Conocimientos relacionados con la historia de la compañía. Como se vienemencionando, la motivación empresarial de GBI, el número de sedes de las cualesdisponeylafinalidaddesusistemaproductivosonfactoresquepermitenelanálisisdelos cuadrantes DAFO, proporcionando ideas acerca de las limitaciones de carga delnegocioylaprofundidaddeextensióndesutrabajoalmercado.

2. Evolución de la empresa. Las características de las líneas de producción que hacenreferentealaempresaGBIylacapacidadparaampliarsucarteradeproductos,másalládeloscuadrosdebicicletaporlosquesonprincipalmenteconocidos.Porotraparte,laconstante ampliación de su cartera de productos (por ejemplo, la incorporación deaccesorios para el mundo ciclista), proporciona conocimiento de su expansión yevoluciónhaciamercadoscadavezmásinternacionalesycompetitivos.

3. Socios comerciales. La empresa GBI no vende productos directamente a susconsumidores finales sino que se respalda en los confiables distribuidoresindependientes de bicicletas (EII), los cuales emplean sus recursos internos paradestinar los productos específicos a los clientes teniendoen cuenta las prestacionesbuscadasporcadaunodeellos.

4. Canalesdepublicidad.ElprincipalcanaldeextensiónempleadoporlaempresaGBIesel mundo de internet pudiendo maximizar las especificaciones de los modelos debicicletas yaccesoriosparadara conocer sus constantes innovacionesydesarrollos,pudiendofacilitarelenvíodeinformaciónalosdistribuidoresyusuarios.


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5. Modelodegestiónde laempresa.El softwaredegestiónyplanificaciónempresarialempleadoporlaempresaGBIesunodelosfactoresquepermitendefinirlasfortalezasdelacompañíaenelpresenteanálisisDAFO,siendodegranimportanciaelusodelSAPERPparalagestióndelosproyectosllevadosacabo.AldisponerdeunodelosERPmáspotentes del mercado se asegura la correcta coordinación interna entre losdepartamentos, así como una comunicación idónea con los distribuidores yproveedores de los cuales depende para obtener los componentes de sus nuevosdesarrollos.EsimportanteelconstantetraspasodeinformaciónconlosdistribuidoresdeGBIyaquesonsuselementoslosqueproduciránlaconfiabilidaddelosproductosfinalesdelaempresa.

6. Conocimientosacercadelasituacióndelmercadoactualciclista.Conlarealizacióndelestudiodemercadodelpresenteproyectoyelanálisisdelaevolucióndelmismo,sepuedesituarlacapacidaddelaempresaysucompetitividadencuantoalaintroduccióndenuevosproductosenelsectorciclistaactual.Comosehaexpuestoenelapartado3.3.Estudiodemercado,elmundociclistaesunterrenoestable,encontinuaalza,yconunafuertepresenciaenelmundodeportivocomercial,posicionándosea laalturadesectorestan importantescomoel futbolístico,ymostrandounaclaraviabilidaden laintroducción de nuevos modelos de productos ciclistas, especialmente modelos demontañaycarretera.

Contodalainformaciónexpuestaenlospuntosanteriores,yteniendoencuentalosfactoresdemayor importanciacomolaaltacompetitividadqueseencuentraconsolidadaenelmercadociclista,alavezdelasampliasventajasinherentesdelaempresaGBIporelempleodelprogramadegestiónyplanificaciónmáspotentedelmercado(SAP),sepudorealizarelanálisisDAFOquesemuestraenlassiguientestablasresumen:

DEBILIDADES

LamayordebilidaddelaempresaGBIeslainexistenciadeprecedentesensubasededatosquesirvancomobasedediseñoparaeldesarrollodelanuevabicicletahíbridaqueaportarámayorversatilidadenterrenosmontañososydecarretera.Esporelloque,coneldesarrollodeestetrabajo,laempresairácreandoenSAPaquellosmaterialesycomponentesesencialesparaladeterminacióndelnuevomodeloyladefinicióndelprocesodeproduccióndedichabicicleta.

Tabla7:AnálisisDAFOparalaempresaGlobalBikeInc.Debilidades.Fuente:Elaboraciónpropia.


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AMENAZAS

Las amenazas presentes en elmercado externo a la empresa recaen en gran parte en laelevadacompetitividaddedichosector.Comosepuedeobservarenelposteriorestudiodemercado, existe una amplia consolidación de multitud de grandes empresas quecontinuamente lanzan nuevos modelos de bicicletas al mercado ciclista, insistiendo endesarrollarbicicletasdebajocosteperoconmejoresprestaciones.

Tabla8:AnálisisDAFOparalaempresaGlobalBikeInc.Amenazas.Fuente:Elaboraciónpropia.

FORTALEZAS

LasfortalezasdelaempresaGBIvienenmarcadasporaquellosfactoresinternosqueresultanunaventajacompetitivaalahoradedesarrollarlosproyectosdeinnovacióndedesarrollospropuestos.Eneste caso, cabedestacar losañosen losque laempresa llevaafianzadaalsectorciclista,obteniendoconocimientosprogresivosyunavisióndelaevolucióndedichomercado.Además,setratadeunacompañíaqueúnicamentesededicaaldiseñoydesarrollode productos y accesorios para el mercado ciclista, por lo que todos los esfuerzos deproducciónestánfocalizadosenmejorarlascaracterísticasyelrendimientodeestedeporte.

Porotraparte,yenlíneaconlosobjetivosdeestetrabajodefinaldegrado,laempresaGBIdisponedeunodelosERPmáspotentesdelmercado,elSAP.Graciasaello,quedaaseguradalacorrectagestiónyorganizacióndelproyectodeobtencióndeunanuevabicicletahíbrida,asícomounaperfectacomunicaciónentrelosdistintosdepartamentosencuantoalenvíodeinformación relativa al proyecto, considerando una mayor agilidad, rendimiento y unareduccióndeloscostes

Tabla9:AnálisisDAFOparalaempresaGlobalBikeInc.Fortalezas.Fuente:Elaboraciónpropia.

OPORTUNIDADES

LasoportunidadesanalizanlosfactoresexternospositivosdelaempresaGBIenelprocesodeintroduccióndeunabicicletahíbridaenelmercadociclista.Sepuedeconfirmarqueexistegranaceptacióngeneralpordichomodelodeproducto,yaque,tantoenelestudiodeusuariocomoenelestudiodemercado,quesepresentanen lossiguientesapartados,serecogencifras que favorecen el desarrollo de bicicletas que cubran terrenos montañosos y decarretera. Además, queda expuesto en el estudio demercadoque el sector ciclista es unmercadocreciente, consolidadoydegran importanciadentrodelmundodeportivo.Estosdatosrecogidosproporcionanconocimientosacercadelaselevadasoportunidadesdelnuevomodelohíbridoenelcompetitivosectorciclista.

Tabla10:AnálisisDAFOparalaempresaGlobalBikeInc.Oportunidades.Fuente:Elaboraciónpropia.


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ElanálisisDAFOrealizadoproporcionaunclaroconocimientodelestadointernoyexternodelaempresa GBI de cara a la realización de dicho proyecto. Gracias al análisis desarrollado seconcluyequeelprocesoproductivodelanuevabicicletahíbrida,nosolopuedetenerunabuenaaceptación en elmercado, sino que también la empresaGBI es capaz de llevarlo a cabodemaneraeficazyproporcionandoresultadosyprestacionesdealtafiabilidad.

Seextraedelanálisislaelevadaimportanciaenladeterminacióndeloscomponentesdelnuevoproducto, ya que como se ha comentado los elementos serán seleccionados entre losproveedoresdeconfiabilidadparamantenerelniveldeexigenciabuscado.Además,elempleodelsistemadegestióndeplanificaciónempresarialSAPfacilitaráelenvíodeinformaciónentrelaempresay losproveedores,asícomocon losdistribuidoresencargadosdehacer llegar losproductosalosclientesfinales.

Puestoqueelpuntodemayordebilidadremarcado,siendoestelainexistenciaenelSAPERPdeuna base de datos con los componentes que se pretenden emplear en el nuevo sistemaproductivo,esasuvezlapartequeaportaunamayorfortalezayestabilidad,sedeterminaqueunacorrectaintroduccióndeloselementosdelabicicletayunabuenaplanificacióndelastareasdelproyectoreforzaríalasdebilidadesdelaempresaGBI.

Asegurandounacreacióne incorporacióndedichoscomponentesenelmóduloMMdeSAPERP,elpuntodébildelaempresasepuedepotenciardemaneraqueasegurelaorganizaciónygestióndeltrabajoexpuesto.

3.2.MÉTODOQFDYESTUDIODEUSUARIO

TrasdefinirelentornoexteriordelaempresaGBIyanalizarlosfactoresinternosquerefuerzanydebilitanlosobjetivosdelproyecto,seprocedeadarpasoalestudiodelosusuariosdelsectorciclista, loscualesproporcionanveracidadalpresentetrabajoyaquepermitenrecogenideasacercadelademandalatenteenelsectoryaproximarelnuevomodelodebicicletahíbridalomáximoposiblealasespecificacionesbuscadas.

Sehaconsideradounificar lasherramientasdeestudiodeusuarioyelQFD(QualityFunctionDeployment) por estar íntimamente ligadas. En ambas partes se intenta recoger lamáximainformación posible de los usuarios y transformar dichos datos en valores estadísticos quereflejenlaimportanciadeloscriteriosconsideradoscomoimprescindibles.

Comosevienemencionandoenpuntosanteriores,elmétodoQFD,tambiénllamadodesplieguedelafuncióndecalidad,esunaherramientaanalíticaqueescapazdeconvertirlademandadelusuario en requerimientos técnicos específicos, por lo que permite centrar los esfuerzos dediseño en los componentes realmente importantes, pudiendo dejar en un segundo planoaquelloselementosquenoaportanningúnvalorañadidoalmodelodebicicletafinal,yaseaporlareducidademandarecogidaenencuestasyestudiosoporquesoncaracterísticasquenoseencuentranabarcadasenlosobjetivosdelproyecto.


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ElprincipalobjetivodelmétodoQFDescuantificarlaimportanciadelosaspectosyelementosclavesdelabicicletahíbridatrasanalizarlasnecesidadesdelusuario.Porellomismo,sehaceimprescindiblerecoger lavozdelclientemedianteunaencuestagenéricaqueproporcionealproyecto la suficiente información como para poder priorizar a la hora de diseñar loscomponentesdelabicicleta.

Para conseguir la información necesaria en el estudio de usuario, y asegurar obtener lacuantificaciónyjerarquizaciónadecuada,sehanrealizadolassiguientesactividades:

− Identificación de las demandas que se desea clasificar para el diseño de un nuevomodelodebicicletahíbrida.

− Elaboración de una encuesta genérica para abarcar al máximo número de usuariosposibles.

− Lanzamiento de la encuesta al mercado de usuarios y recogida de las respuestasrealizadas.

− Análisis de los valores recogidos y realización de los gráficos estadísticos queproporcionan la aproximación al diseño de los elementos y, por consecuente, de lanuevabicicletahíbrida.

− Ponderaciónyjerarquizacióndelascaracterísticasydemandasrecogidasporpartedelosusuarios.

− AnálisisyconclusionestraslaaplicacióndelestudiodeusuarioydelmétodoQFDqueconcluyenenlaobtencióndeloscomponentesdelanuevabicicletahíbrida.

Laencuestafuegeneradaparapoderabarcarelmayorrangodeperfilesposibles.Elusofinaldela bicicleta híbrida recoge tanto el ciclismo de carretera como demontaña, encontrándosepreparadaestructuralmenteparasoportarterrerosirregularesdegravillaconposiblesbaches(enel casodemontaña), así como terrenosmás lisos yde superficieplana (parael casodemontaña). Esta versatilidad en el campo de uso facilita la selección de los usuarios finales,tomandoenconsideraciónlatotalidaddelasrespuestasregistradas.

Sepresentan losdatosbasede laencuesta, loscualesproporcionanuna ideaacercadelusogeneraldelabicicletaenlosusuariosparticipantesdedichaspreguntas.Caberemarcarquehancontribuido en la elaboración de este análisis de la demanda más de 180 personas,concretamente 183, de diferente género y edad, por lo que se puede considerar unaaproximaciónválidaalademandalatenteenelsectorciclistaactualmente.

Enlaencuestaparticiparontantohombrescomomujeresdeedadescomprendidasentrelos16ylos65años,expresandosuideasubjetivaacercadelmodelodebicicletaqueconsiderabandemayorpreferenciay/outilidad:


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Resultadosencuesta-Génerodelosparticipantes

Figura9:Estadísticagénerodelaencuestadeciclismo.Fuente:Elaboraciónpropia.

Resultadosencuesta–Demandamodelo

Figura10:Estadísticaresumendemandamodelodebicicleta.Fuente:Elaboraciónpropia.

Lasestadísticasobtenidasencuantoalademandademodelosdebicicletasreflejanloprevistoen el análisis DAFO y lo remarcado en el posterior estudio de mercado. Los escenarios deoperación que abarcará el nuevo modelo de bicicleta híbrida son los que mayor demandageneranenelcuestionariorealizado,alcanzandoun49,7%depesoen laestadística final.Laventajade laversatilidadde labicicletahíbridaserviráparasatisfacer lasnecesidadesde losproductosparacarreteraymontaña.

38.8%

61.2%

GÉNEROENCUESTA

23.0%

10.9%

15.8%

3.8%

7.7%

38.8%

DEMANDAMODELODEBICICLETA

Híbrida

Carretera

Montaña

Plegable

Eléctrica

Urbana

MujerHombre


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Una vez comprobada la gran aceptación de unmodelo que opere en ambos escenarios decirculación, se procedió a determinar cuáles eran las preferencias en cuanto al diseño,másconcretamente,jerarquíadelaspreferenciasdentrodelascincoprestacionesgeneralesbásicas.

Para aproximar los intereses de los usuarios y poder cuantificar su prioridad, aplicando elmétodo QFD, se realizaron diversas preguntas que determinaban la importancia de lasprestaciones.Endichassimplespreguntas,losparticipantesdebíandeseleccionarunvalorentreel0yel10,cuantificandolaimportanciadelosfactoresaevaluar.

Losfactoresquesondevital importanciaparaeldesarrollodeunnuevomodelodebicicletahíbrida son la fiabilidad de la bicicleta, el confort/comodidad, la estética, la durabilidad y elfuncionamientodelproducto.Todosestosfactoresdependen,enmayoromenormedida,deloscomponentesylacalidaddelosmaterialesempleadosenelprocesoproductivoobjetodelpresentetrabajodefinaldegrado.

A continuación, se adjuntan los resultados de la encuesta para los factores de Fiabilidad yEstética:

Importanciadelfactorfiabilidad

Figura11:Importanciadelafiabilidadeneldiseñodeunnuevoproductociclista.Fuente:Elaboración

propia.

0

20

40

60

80

100

120

140

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Númerorespue

stas

Calificación

IMPORTANCIAFACTORFIABILIDAD


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Importanciadelfactorestético

Figura12:Importanciadelaestéticaeneldiseñodeunnuevoproductociclista.Fuente:Elaboración

propia.

Seobservanenlosanterioresgráficosdistribucionesde lapriorizaciónbiendiferenciadas.Encuanto a características relativas a la fiabilidad, los usuarios se muestran concienciados enobtenerlamayorseguridaddurantelaconduccióndelabicicletaencuestión,yaseareforzandolosmaterialesde los componentes como la tipologíadeelementosqueconformanelnuevoproducto.Porotraparte,enloreferentealaestética,lademandaseencuentramayormenterepartida,siempremanteniendolatentequesedemandanproductosvisiblementeatractivos,perodandoaentenderlapriorizacióndeotrosfactorescomolafiabilidadoelfuncionamiento.

Delamismamaneraquedaronregistradoselrestodelosfactoresclavemencionados,pudiendorealizarunajerarquíadelosmismosycompletarlatabladepriorizaciónparaelmétodoQFD.Sepresentalacalificaciónfinalasignadaacadafactorinvolucradoeneldiseñodelabicicleta:

1. Fiabilidad:30%

2. Confort:20%

3. Estética:10%

4. Durabilidad:10%

5. Funcionamiento:30%

Siguiendo la línea de análisis de las demandas del usuario, se han determinado ciertascaracterísticas,dentrodelosfactoresglobalescuantificados,paraaproximareldiseñofinal.Estehechovienedadoporlacantidaddeelementosqueprovocanvariacionesenlosfactores,porejemplo,elfactorfuncionamientoseveafectadoporlacalidaddediversoscomponentesdelproducto,yaseaelsistemadefrenos,losneumáticosylasruedasoelcambiodemarchas.

0

10

20

30

40

50

60

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Númerode

respue

stas

Calificación

IMPORTANCIAFACTORESTÉTICA


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Enestesentido,quedaronincluidosenelcuestionariodeusuariosalgunaspreguntasgeneralespara determinar las preferencias de mejora dentro de los factores globales marcados. Acontinuación, se muestran los resultados de algunas de estas preguntas, en los cuales seobservanlaspreferenciasquedeterminarelpesodecadacaracterística.

Importanciadelaligereza

Figura13:Importanciadelaligerezaeneldiseñodeunnuevoproductociclista.Fuente:Elaboración

propia.

Elpesodelabicicletafueunodelosparámetrosquesedecidióanalizardesdelaperspectivadelusuario,yaquequedaconsideradounodelosprimordialesenmuchosdelosfactoresglobales,especialmenteenelconfort/comodidad.Altratarsedeunabicicletahíbrida,lacualpermitelacirculación en terrenos demontaña y carretera, y teniendo en cuenta que las preferenciasexistentesenlosusuariosremarcanlamáximaligerezadentrodelopermisible,sehaoptadopor intentar reducir el peso de la bicicleta, sin dejar de lado otros factores mayormenteinfluyentescomoeselpropiofuncionamientodelproducto.

Enlasiguientegráfica,sepresentanlosresultadosdelaencuestaacercadelaimportanciaenlainclusióndeaccesoriosenlanuevabicicletahíbrida:

01020304050607080

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Númerorespue

stas

Calificación

LIGEREZADELPRODUCTO


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Importanciaenlainclusióndeaccesorios

Figura14:Importanciaenlainclusióndeaccesorioseneldiseñodeunnuevoproductociclista.Fuente:

Elaboraciónpropia.

En este caso, la distribución de preferencia se encuentra más repartida que en otrascaracterísticasrelativasalafiabilidadocomodidad,demaneraquesereafirmalaausenciadeinsistirenesfuerzosdediseñoparamejorarlainclusióndeaccesoriosolaestéticageneraldelabicicleta.

Porotraparte,paraidentificarlapriorizacióndentrodelfactordefuncionamientoselanzóalosusuariosunapreguntarelativaalanecesidaddemejorasdealgunosdeloscomponentesclavesde la bicicleta híbrida. Los resultados registrados mediante la encuesta se presentan en elsiguientegráfico:

Resultadosencuestafactorfuncionamiento

Figura15:Preferenciasdemejoraenloscomponentesmencionadosparaeldiseñodeunnuevoproductociclista.Fuente:Elaboraciónpropia.

0

5

10

15

20

25

30

35

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Númerode

respue

stas

Calificación

DEMANDAINCLUSIÓNACCESORIOS

31%

4%22%

43%

Neumáticos Frenos

Horquilla

Cambiodemarchas


37

Teniendo en cuenta los resultados expuestos en el gráfico anterior, se definieron laspuntuaciones de prioridad dentro del factor funcionamiento, siendo el rendimiento de losneumáticos y cubiertas la característica demayor relevancia en dicho factor, y quedando larigidezyestabilidaddelahorquillaenlaposiciónmásinferior.Enlasiguientetablasemuestraladistribuciónfinaldelaimportanciadedichoscomponentesdentrodelfactorfuncionamiento:

COMPONENTE PESOTABLAPRIORIZACIÓN

Sistemadefrenos 0.3

Cambiodemarchas 0.25

Horquilla 0.05

Neumáticosycubiertas 0.4

Tabla11:Importanciaenlascaracterísticasdelfactorfuncionamiento.Fuente:Elaboraciónpropia.

Análogamente a la distribución de prioridades expuesta anteriormente, se llevó a cabo laidentificacióndelpesodecadacaracterística.Además,siguiendolalíneadeanálisisyevaluacióndelosvaloresrecogidos,sedeterminaronlatotalidaddelos“QUÉ”queconformanlatabladepriorizaciónparaelmétodoQFD,siendolosexpuestosacontinuación:

1. Fiabilidad(0,3sobre1):

− Fiabilidaddelacadena.

− Fiabilidaddelcuadro.

− Fiabilidaddelahorquilla.

− Fiabilidaddelosneumáticos.

− Fiabilidaddelosmateriales.

− Fiabilidaddelcambiodemarchas.

− Fiabilidaddelsistemadefrenos.

2. Confort(0,2sobre1):

− Posicióndeconducciónergonómica.

− Sillínconfortable.

− Regulacióndelaalturadelmanillar.

− Amortiguaciónenbaches.

3. Estética(0,1sobre1):

− Diseñoatractivo.

− Ligerezadelabicicleta.

− Grandariadelabicicleta.


38

− Empleodeaccesorioseneldiseño.

4. Durabilidad(0,1sobre1):

− Calidaddelosmateriales.

− Fácilaccesoalaspiezasparareparar.

− Fácildedesmontar.

− Limpiezasencilla.

− Transportecómodo.

5. Funcionamiento(0,3sobre1):

− Característicasdefrenadomejoradas.

− Suavidadymejorfuncionamientoenelcambiodemarchas.

− Horquillasegurayfirme.

− Mejorasenruedasyneumáticos.

Elpesodecadacaracterísticasecuantificaconunvalornuméricorecogidoenelrangode0a1,según la demandaobtenida de la encuesta. Finalmente, siguiendo los datos recogidos en laencuesta previamente analizados y evidenciados en la presente memoria del proyecto, sepresentalatabladepriorizacióndelosfactores:

Agrupación Peso Característicasaestudiar Pesodecadacaracterística Importancia

Fiabilidad 0.3

Fiabilidaddelacadena 0.1 3

Fiabilidaddelcuadro 0.15 4.5

Fiabilidaddelahorquilla 0.05 1.5

Fiabilidaddelosneumáticos 0.25 7.5

Fiabilidaddelosmateriales 0.1 3

Fiabilidadcambiodemarchas 0.2 6

Fiabilidadsistemadefrenos 0.15 4.5

Confort 0.2

Posición de conducciónergonómica 0.25 5

Sillínconfortable 0.25 5Regulación de la altura delmanillar 0.25 5

Amortiguaciónenbaches 0.25 5

Estética 0.1

Diseñoatractivo 0.2 2

Ligerezadelabicicleta 0.4 4

Grandariadelabicicleta 0.2 2Empleo de accesorios en eldiseño 0.2 2

Durabilidad 0.1Calidaddelosmateriales 0.3 3Fácil acceso a las piezas parareparar 0.2 2


39

Agrupación Peso Característicasaestudiar Pesodecadacaracterística Importancia

Fácildedesmontar 0.1 1

Limpiezasencilla 0.2 2

Transportecómodo 0.2 2

Funcionamiento 0.3

Características de frenadomejoradas 0.3 9

Suavidad y mejorfuncionamientoenelcambiodemarchas

0.25 7.5

Horquillasegurayfirme 0.05 1.5

Ruedasyneumáticos 0.4 12

Tabla12:Priorizacióndedemandassegúnusuarios.Fuente:Elaboraciónpropia.

La tabla anterior consigue recoger y cuantificar lapreferenciade losusuarios respectoa loselementos, componentes y sistemas de los productos ciclistas. En la siguiente parte delproyecto, apartado estudio demercado, se han elaborado lasmatrices comparativas de losrequerimientos técnicosde losmodelosde la competencia. Conuna ideageneral deambosestudios,sepodránconcluirlasespecificacionestécnicasesencialesparaeldiseñodelanuevabicicleta híbrida, así como aquellas características que pueden favorecer la aceptación delproductoenelsectorciclista.


40

3.3.ESTUDIODEMERCADO

Duranteelprocesodediseñodelosnuevosproductos,quelasempresaspretendenintroduciren el mercado, es necesario valorar la viabilidad de los mismos en varios aspectos.Principalmente,mediantelainvestigacióndelentornoeconómico,social,políticoyempresarialseconsigueanalizarlaviabilidadeconómica,técnicayconellolarentabilidaddeunproductoobjeto.

Dentrodelestudiodelmercadoseabarcanlasevaluacionescorrespondientesalanálisisdelasdemandasenelsectorobjetoyelanálisisdelascaracterísticasdeotrosproductoscercanosaldiseño planteado en el proyecto en cuestión. De esta manera, se consigue obtener unaaproximación de la aceptación del nuevo producto en elmercado de las bicicletas híbridasactual.

Porestehecho,losestudiosdeusuarioydemercadodesuelenrealizarenlasprimerasfasesdel proyecto, concretamente en la fase de diseño del producto o incluso en la fase deplanteamientodelasideasprincipales,detalmaneraque,sisedetectanparámetrosclavesenel sector analizado, desventajas repetitivas en la mayoría de modelos evaluados o algunasnecesidadesbásicasmalcubiertasporlagrancantidaddefuentesestudiadas,sepuedeempleardichoconocimientoenlaadecuacióndelnuevomodelopropuesto.

Enestesentido,laAsociacióndeMarcasyBicicletasdeEspaña(AMBE)esunaorganizaciónquedesde2014realizaunexhaustivoestudiodemercadoacercadelSectordelaBicicletaenEspañarecolectando los satos y valoresmás significativos de la industria y el comercio ciclista paraevaluarlaevolucióndelasventasdelsector,nosolodelosproductosbásicoscomolaspropiasbicicletas, sino tambiénde todos loscomplementosnecesariosque incumbendichodeporte(componentesdelciclismo,calzado,cascos,textilherramientas,etc.).

SegúnAMBE, en el 2018, el sector de los artículos deportivos alcanzó los 7.228millonesdeventas,aumentandoun3,52%lasventasalcanzaselañoprecedente.De latotalidaddeestacifra,untotalde1.712millonesdeeuroshacenreferenciaalmercadodelciclismo,consiguiendoun23,68%.Cabedestacarlaimportanciadeestosresultados,yaqueenlaactualidadexistengrancantidaddedisciplinasdeportivasengranauge,yotrosdeportes líderesenaudienciaymásmediáticosqueelciclismo,comoelfútbol.


41

Enelsiguientegráficosepresentalaevolucióndelasventasenelmundociclistadesdeel2014hastalaactualidad:

Figura16:EvolucióndelasventasdebicicletasenEspaña.[Fuente:AMBE].

Comoseobservaeneldiagramaevolutivo-comercialdelaFigura16,lapresenteanualidadhasufridounabajadadeventasennúmerodebicicletasperonoenfacturaciónfinal.Estosvaloresrepresentanlaprimerabajadaenventasdebicicletastrasunlargoperiododealzaqueseprevéquecontinúeenlaspróximasanualidades.

Unavezenestepunto,es importantesituarelmodelodebicicletapropuestoenelpresenteproyectoparaanalizarlaviabilidaddentrodelasventasdecadatipodetransporte.Teniendoencuentaqueunabicicletahíbridarecogelascaracterísticasdedosdelosmodelosdebicicletasmásdemandadosenel sector ciclista, lasventasdedichosmodelosy suaceptacióngeneraltienenposibilidadesdesermuyelevadas.Paraevidenciardichademanda,ysiguiendoconelestudiodemercadorealizadoporAMBE,enlasiguientetablasepresentanlasventassegúnelmodelodebicicletaduranteel2018:

MODELO PRECIOMEDIO UNIDADES PARTICIPACIÓN

Montaña 704€ 409.030 39,1%

Carretera 1.755€ 75.904 7,2%

Ciudad 258€ 122.518 11,7%

Niños 141€ 328.744 31,4%

Eléctrica 2.165€ 111.297 10,6%

Tabla13:Volumendeventasdebicicletasypreciomediopormodalidades.[Fuente:AMBE].

1.088.548Bicicletas

1.103.839Bicicletas

1.115.034Bicicletas

1.116.232Bicicletas

1.047.492Bicicletas

1.354MM€

1.471MM€

1.549MM€

1.623MM€

1.712MM€

+0,11%


42

Elvolumendecomerciogeneradoporlademandademodelosdemontañaycarreteraasciendeal 46,3%del volumendenegocio total delmercado ciclista en la anualidadde2018, siendoprácticamente lamitad de las ventas totales. Si consideramos que un 31,4% de la restantecomercializaciónseencuentraenfocadaalasbicicletasparaniños,lascualesnoentrandentrodel alcance del presente proyecto, resultaría un 46,3% de un total de 68,6% las demandasrelacionadasconeldiseñodelanuevabicicletaobjetodelpresenteproyecto.

Estosvaloresydatosestadísticosrecolectadosdelaactualidaddelsectorciclistamuestranqueelmercadodelaventadebicicletasesunterreroestable,encontinuaalza,yconunafuertepresencia en el mundo deportivo comercial, posicionándose a la altura de sectores tanimportantescomoelfutbolístico,ymostrandounaclaraviabilidadenlaintroduccióndenuevosmodelosdeproductosciclistas,especialmentemodelosdemontañaycarretera.Siguiendolalínea del proyecto, se prevé que la bicicleta híbrida encuentre una rápida aceptación en elmercado, ya que proporciona características de las bicicletas más demandadas del sector,aportandomayorversatilidade igualando,comomínimo, lasprestacionesnecesariaspara laconducciónporambosescenariosoperativos.

Porotraparte,pararecopilarinformaciónacercadelascaracterísticasdelasbicicletashíbridasque actualmente se encuentran en venta, se ha llevado a cabo la elaboración de matricescomparativasque consiguen sintetizar las característicasmás representativasdelmodeloencuestión.

Para laelaboracióndeestapartedelestudiodemercado,sehanseleccionadolossiguientesmodelosexactosdebicicletashíbridas:

1. BicicletahíbridaDualSport2.

2. BicicletahíbridaFXSport5.

3. BicicletahíbridaFXDisc3.

4. BicicletahíbridaFXSport4

5. BicicletahíbridaMoma26.

6. BicicletahíbridaCloot.

7. BicicletahíbridaTriban.

8. BicicletahíbridaCubeHydePro.

9. BicicletahíbridaMoma28’’.

10. BicicletahíbridaCannodale.

Todaslasespecificacionestécnicasdecadaunodelosmodelosdelalistaprevia,juntoconunaimagendel diseñode losmismoquedan expuestos en elANEXO I Especificaciones técnicasproductosdelacompetencia,elcualquedaubicadoalfinalizar lamemoriadecontenidodelpresentetrabajo.


43

A raíz del estudio de los productos de la competencia seleccionados, se han obtenidos lassiguientes tablascomparativasde losparámetrosycaracterísticasdemayor relevanciaenelprocesodediseñodelanuevabicicletahíbrida.LasmatricescomparativasquedanrecogidasenlaTabla14yenlaTabla15mostradasacontinuación:

Matrizcomparativadelosprimeroscincomodelosdebicicletahíbrida

Tabla14:Primerapartematrizcomparativaespecificacionesbásicas.Fuente:Elaboraciónpropia.

Matrizcomparativadelosúltimos5modelosdebicicletahíbrida

CLOOT TRIBAN CUBEHYDEPRO MOMA28'' CANNONDALE

Precio 279,95 529,00 799,00 319,99 899,99MaterialCuadro Aluminio Aluminio Aluminio Aluminio Aleación

Horquilla Desuspensión Rígida Rígida Desuspensión Rígida

Sistemadefreno V-Brake Frenodedisco Frenodedisco Frenodedisco Discohidráulico

Peso 15kg 10,7kg 14kg Número

velocidades 7 9 8 Cambio(21) 9

Manillar Dosalturas Plano Plano Dosalturas Plano

Juegodirección 1-1/8'' 1-1/8'' 1-1/8'' 1-1/8'' 1-1/8''

Potencia 31,8mmabrazadera 31,8mm

abrazaderaLlantas 32agujeros 32agujerosRuedas 28'' 28'' 28'' 28'' 27,5''

Tabla15:Segundapartematrizcomparativaespecificacionesbásicas.Fuente:Elaboraciónpropia.

DUALSPORT2 FXSPORT5 FX3DISC FXSPORT4 MOMA26''

Precio 549 1799,00 749,00 1099,00 229,92MaterialCuadro Aluminio Fibradecarbono Aluminio Aluminio Aluminio

Horquilla Desuspensión Rígida Rígida Rígida Desuspensión

Sistemadefreno Discohidráulico Discohidráulico Discohidráulico Discohidráulico V-Brake

Peso 13,26kg 10,06kg 12,04kg 10,48kg 13,4kgNúmero

velocidades 8 10 9 10 Cambio(18)

Manillar Plano Plano Dosalturas Plano Dosalturas

Juegodirección 1-1/8'' 1-1/8'' 1-1/8'' 1-1/8'' 1-1/8''

Potencia 31,8mmabrazadera

31,8mmabrazadera

31,8mmabrazadera

31,8mmabrazadera x

Llantas 32agujeros 28agujeros 32agujeros 32agujeros AluminioRuedas 29'' 700c 700c 700c 26''


44

Con el análisis de las matrices comparativas resultantes del estudio se pueden obtener lassiguientesconclusionesacercadeldiseñodelasbicicletashíbridasqueactualmentesellevanacaboenlasempresasdelacompetencia:

− Existegrandesviaciónenlospreciosdelosproductos,siendoéstosdesdelos279euroshastaalcanzarcasilos1800euros.Principalmente,estosedebealempleodelmaterialpara construir el cuadro de la bicicleta, ya que la fibra de carbono tiene un precioconsiderablementemáselevadoquelasaleacionesoelaluminio.

− Elpesodelasbicicletasgiraentornolos10kgdemínimoylos15kgdemáximo.Estos5kilosdediferenciasepuedendeberalmaterialdelcuadro,almanillaryalasruedas.

− Existeunaclaratendenciaalempleodefrenosdedisco,principalmentehidráulicos.Estefactorsedebea lanecesidaddeelevadasprestacionesdefrenadoyuncontrolde lapotencia de freno para los escenarios operativos por donde circulan las bicicletashíbridas.

− Lasuspensióndelanteraseencuentraintegradaenlamayoríadelosmodelosanalizadosen lasmatricescomparativas.Estosedebeaque lasbicicletashíbridasseutilizanengranpartesobresuperficiesirregularesoconbaches,generandolanecesidaddeincluireneldiseñohorquillasdesuspensiónquemejorenlaamortiguación.Cabedestacarquelaalturadeamortiguaciónsueleserlevementesuperioralos60mm.

− Encuantoalnúmerodevelocidades,nosellegaaobservarunaclaratendenciaenlasbicicletas híbridas. Este hecho se debe a las diferentes necesidades que generan losmúltiplesusosdelosproductoshíbridos.Comoseexplicaráacontinuación,lasbicicletashíbridasnecesitanprestacionesreferentesalsistemadetransmisióndependiendodelosterrenosporlosquevayaacircular.

− Sedestacandostipologíasdemanillaresdentrodelosdiseñosdelasbicicletashíbridasde la competencia, concretamente son losmanillaresplanos y losmanillaresdedosalturas.Losprimerosprovocanqueelusuarioseencuentreenunaposiciónuntantoinclinada,peromanteniendoelconfortenlacirculación,mientrasqueelmanillardedosalturasfavoreceelagarrecómodoyunaposturamáserguida.

− Cabedestacarqueenlagranpartedelosmodelosestudiadosexistenlasposibilidadesdevariarloscolores,lostallajesydeincorporarvariosaccesoriosaldiseñofinaldelabicicletahíbrida.Enestesentido,tambiéncaberemarcarlacompatibilidaddeadiciónde portabultos y guardabarros de todos los modelos incluidos en las matricescomparativas.


45

Adicionalmente a los estudios de mercado y de usuario realizados, los cuales permiten laaproximacióndelaspreferenciasdelusuarioyeldescubrimientodenuevosnichosdemercado,sedebendetenerencuentalasligerasdiferenciasentrelosdistintostiposdebicicletahíbrida,yaqueestospuedendeterminarciertoscomponentesdelnuevoproducto.

Enelpresenteproyectodefinaldegradosehantenidoencuentalossiguientesconceptosquehandelimitadolaeleccióndeloselementosdelproductoinvolucrados:

− Elpropiousodelabicicletahíbrida(tipología).

− Sistemadetransmisión,sistemadefrenadoyotroscomponentes.

− Ruedasyneumáticos.

Seexponenlaspreferenciasenlaeleccióndelosconceptosanterioresdemaneramásdetallada:

Tipologíadebicicletahíbrida

Adiferenciadeotrosmodelosdebicicletas,comolasbicicletasdecarretera,elmodelohíbridonodisponedeunasegmentaciónensubproductosdentrodeestacategoría.Porestemotivo,lasligerasdiferenciasentrelosdiferentesdiseñosrecaenenlosusosdelabicicleta.

Dependiendodelusofinaldelabicicletahíbrida,éstadispondrádeneumáticosmásomenosanchosydeunatipologíadiferentedehorquilla.Paraevidenciarestavariedaddediseños,sepresentaenlasiguientetablalascaracterísticasmássignificativasdependiendodelosmodosdeuso:

USO PRECIO(€) MATERIALCUADRO HORQUILLA

Ciclismo ocasional en carreteras ycarrilesdebici 200-400 Aleación de aluminio

decalibrelisoSuspensión rígida deaceroobásica

Ciclismourbanoregular 400-1.000 Aleacióndealuminio Rígidade aluminioodefibradecarbono

Ciclismoenterrenomixto(Pistasdegravaconbachesycaminossuavesylisos)

400-1.000 Aleacióndealuminio En suspensión conbloqueo

Ciclismoprofesional 1.000-1.800 Aleación de aluminioofibradecarbono

En suspensión defibradecarbono

Tabla16:Tipologíadematerialdelmarcoomodelodehorquilladependiendodelusodelabicicleta

híbrida.

Talycomosehaidocomentadoalolargodetodalamemoria,elmodelodebicicletahíbridaobjetodelproyectoseencuentraenfocadoapermitirlacirculacióndelproductoenterrenosdemontaña y carretera, en los cuales pueden aparecen tanto pistas de gravas y baches comocaminoslisos.

ComosehaespecificadoenlaTabla16,elmaterialdelmarcosuelevariarentrealeacióndealuminioyfibradecarbono,siendoesteúltimoelmaterialempleadoparalasbicicletasdealta


46

gamadebidoasuligerezayelevadoprecio.Debidoalusoespecíficofijadoenelproyecto,elmarcodelabicicletaseráproducidoapartirdeunaaleacióndealuminio.

Losmarcosdealeacióndealuminioresultanfuertesyligerossisecomparanconloscuadrosdeacero, los cuales no han quedado incluidos en la valoración de posibilidades para asegurarreducirpesoa labicicletahíbrida.Comosepuedeobservar,alemplearaleacióndealuminiopermite reducir también el precio en una cantidad considerable. Por otra parte, losmarcoscompuestos de fibra de carbono poseenmayor ligereza que los anteriores, ofreciendo unamarchamássuavegraciasalaspropiedadesdeabsorcióndevibracióndelafibra.

En cuanto a la tipología de horquillas a introducir en el diseño de la bicicleta híbrida, sediferencianendosvariantesmuyextendidas,lashorquillasrígidasydesuspensión,siendolasprimerasmásadecuadasparacircularporcarreterasasfaltadas.Lashorquillasdesuspensiónsonpreferiblesparaterrenosmixtosyaqueayudanenlaabsorcióndelosbachesencaminosdegravaeirregulares.

Sepresentanunasfigurasrepresentativasdeldiseñodelostiposdehorquillas:

Figura17:Horquillarígida(izquierda)yhorquilladesuspensión(derecha).

Sistemadetransmisión,sistemadefrenadoyotroscomponentes

Dependiendo del uso final al cual se pretende enfocar la bicicleta híbrida, los componentesesencialesdelossistemasdelproductosoportancambiosensuestructura.Unejemploeselnúmero de velocidades, lo cual condiciona componentes como la cadena, cassette y otroselementosdelsistemadetransmisión.

Conformeelusodelabicicletahíbridavayaaserdemayorrelevanciaparaelusuariofinal,esnecesariounmayornombredevelocidadesensudiseño.Enelcasoestudiadodelproyecto,altener que diseñar una bicicleta híbrida de nivel “intermedio” que soporte tanto terrenosirregularescomo lisos,esconvenienteañadirunsistemadetransmisiónadaptadoanueveodiezvelocidades.


47

Enloquerespectaalsistemadefrenado,existentrestiposdefrenosdegrandesdiferencias,loscualesquedanexpuestosenlassiguientesfiguras:

Figura18:Frenodellanta(izquierda),frenodediscomecánico(medio)yfrenodediscohidráulico(derecha).

Traselanálisisparamétricodelosproductosdelacompetencia,sehadetectadoquelagranmayoríaposeenensudiseñolosfrenosdediscohidráulicosporsuprecisiónenelfrenadoysusaltasprestacionesentodaslascondicionesclimáticas.

Ruedasyneumáticos

Los componentes que conforman las ruedas de la bicicleta, incluyendo los elementosneumáticos,hansidolosseleccionadosporlosusuariosenlaencuestarealizadaparaunmejoradel rendimiento.Porello, sehananalizadoenprofundidad las ruedasquesuelen incorporartantolasbicicletasdecarreteracomodemontaña.

Mayoritariamente,lasbicicletasdecarreterasuelencircularconruedasde700c,yaqueestasoperandemaneramáseficienteensuperficieslisas.Porotraparte,lasbicicletasdemontañaincorporanruedasde27,5’’o29’’yaquepermitenemplearneumáticosdemayorvolumenparasuavizarlaconducciónenterrenosirregulares.

Portodoloexpuesto,losneumáticosparalabicicletahíbridadebendesermásanchosqueparaladecarreteraconelfindebrindaralproductomayorcapacidaddeamortiguaciónyagarre,sinllegaralaselevadasprestacionesdelosneumáticosparalasbicicletasdemontaña.

Con todos los datos recogidos en el estudio de mercado, tanto de los productos de lacompetenciacomode lascaracterísticasgeneralescomunesde lasbicicletashíbridas,sehandetectadovariastendenciasaseguireneldiseñodelasmismasparacumplirlasprestacionesdemandadasyasegurarelcorrectofuncionamientodelproductobajolosdiferentesescenariosdeuso.

Unodelosaspectosdestacables,eslaextensióndelempleodelashorquillasensuspensiónparaestatipologíadebicicletas.Tantoenelanálisisparamétricocomoenlascondicionesgenerales,estetipodehorquillaresaltaantelasrígidas,yaqueproporcionaunamayorabsorcióndelasirregularidadesdelterrenoyhacequelabicicletavayaelmayortiempoposiblepegadaalsuelo,por lo que esto se traduce enmayor seguridad ymejor trazabilidad en curvas. Otro de loscomponentes que asegura la absorción y adhesión del terreno son los neumáticos,concretamenteeltamañoderuedaafectanotablemente,yaqueamayordiámetroderueda,


48

mejor absorción de las irregularidades. En el presente proyecto se ha decidido incluir en eldiseñounahorquillaensuspensiónparapodercompensarlaeleccióndeundiámetroderuedade 28’’ y no de 29’’, ya que estos últimos especialmente son preferentes para terrenos degravilla.

Otrofactoradestacareseltamañoderuedadelabicicletahíbrida,yaqueesteseencuentraentredosmedidas,unasmáspróximasalasnecesidadesdelproductodecarreterayotrasalosproductos de montaña. Como conclusión en este aspecto, se puede innovar buscando lacompensaciónentreambosfactores,esdecir,laeleccióndeundiámetroderuedade28’’yunahorquillaensuspensión,facilitaladeterminaciónmixtaentrelostamañosderuedadeambastipologíasdebicicletayremarcalaeleccióndelahorquillaensuspensiónparalacompensacióndelasirregularidadesdelterreno.

Otrosparámetrosincluidosenelestudiodemercadocomoelpesomediodelasbicicletasdelacompetencia,elpreciooelnúmerodevelocidadesincluidas,hanresultadosermásvariablesentrelosmodelosylastendenciasanalizadas.Portanto,estosfactoressehandeterminadoenmayormedidamedianteelestudiodeusuarioconlaspreferenciasregistradasensudesarrollo.

Finalmente,seexponeenlasiguientetablalasbasesprimordialesdediseñoylospuntosquesedeben de tener en cuenta para la elaboración de las especificaciones técnicas de la nuevabicicleta híbrida. La siguiente tabla recoge la matriz de interacción entre las demandasregistradasporlosusuariosylascaracterísticasycomponentesmásprimordialesenelprocesodediseñollevadoacabo.

VILAMOLIN

A,PALOMA:A

nálisis del proceso de diseño de un nuevo modelo de bicicleta híbrida para la correcta versatilidad entre dos de los principales escenarios

de uso en una empresa m

ultinacional gestionada mediante SA

P ERP.

49

Acontinuación,semuestralatablaresum

endelasinteraccionesentrecaracterísticasydemandas,obteniendounapriorizaciónfinal:

Característicasaestudiaryparám

etros

Material

cuadroMaterial

horquillaMaterialllanta

Diámetro

llantaGeom

etríadelcuadro

Recorridosuspensión

Espacioaccesorios

Tamaño

sillínDim

ensiónmanillar

Ergonomía

puñosSistem

afreno

Cambiode

marchas

PesoTipodepedales

Priorización

Queseafiablela

cadena

1

3

Queseafiableel

cuadro9

3

9

3

4,5

Queseafiablelahorquilla

9

13

1,5

Queseanfiableslos

neumáticos

13

7,5

Queseanfiableslos

materiales

99

9

3

3

3

Queseafiableel

cambiodem

archas

9

6

Queseafiableel

sistemadefrenos

9

4,5

Quelaposicióndelconductorseaergonóm

ica

19

1

93

3

35

Queelsillínseaconfortable

9

1

5

Quesepuedaregular

laalturadelmanillar

3

3

5

Quetengabuena

amortiguaciónenbaches

3

3

9

5

Queeldiseñosea

atractivo

3

3

32

Quesealigera

99

31

1

1

11

9

4Quenoseam

uygrande

9

3

33

3

2

VILAMOLIN

A,PALOMA:A

nálisis del proceso de diseño de un nuevo modelo de bicicleta híbrida para la correcta versatilidad entre dos de los principales escenarios

de uso en una empresa m

ultinacional gestionada mediante SA

P ERP.

50

Característicasaestudiaryparám

etros

Material

cuadroMaterial

horquillaMaterialllanta

Diámetro

llantaGeom

etríadelcuadro

Recorridosuspensión

Espacioaccesorios

Tamaño

sillínDim

ensiónmanillar

Ergonomía

puñosSistem

afreno

Cambiode

marchas

PesoTipodepedales

Priorización

Queem

pleeaccesoriosenel

diseño

9

2

Quelosm

aterialesseandecalidad

99

9

3

3

Quesetengafácil

accesoalaspiezas

33

3

3

3

2

Queseafácildedesm

ontar

3

13

9

1

Quetengauna

limpiezasencilla

11

11

3

31

11

2

Queeltransportedelabicicletasea

cómodo

33

11

13

1

9

2

Quetenga

característicasdefrenadom

ejoradas

3

9

3

9

Quetengasuavidady

mejor

funcionamientoel

cambiodem

archas

11

31

9

7,5

Quelasuspensión

delanteraseaeficaz1

9

1

9

1,5

Quelaneum

áticaseaadecuada

39

12

147,5

161136

217115,5

6459

10048

21146,5

141,5119,5

23

Tabla17:Matrizdeinteracciónyordendepriorizaciónrespectolaim

portanciadelasdemandasanalizadas.Fuente:Elaboraciónpropia.


51

Finalmente,latabladeprioridadesobtenidaeslapresentadaacontinuación:

1 Diámetrodelallanta

2 Materialdelahorquilla

3 Materialdelcuadro

4 Tipodesistemadefrenos

5 Cambiodemarchas

6 Materialdelallanta

7 Peso

8 Geometríadelcuadro

9 Tamañodelsillín

10 Recorridoensuspensión

11 Espacioparaaccesorios

12 Dimensionesdelmanillar

13 Tipologíadepedales

14 Ergonomíadelospuños

Tabla18:Ordendeprioridaddelascaracterísticasdediseño.Fuente:Elaboraciónpropia.

Teniendo en cuenta la información recopilada durante todo el proyecto y los estudios

previamenteevidenciados,sellegaronalassiguientesespecificacionesquedebíadecumplirla

nuevabicicletahíbrida:

− El diámetrode llantaesunode los factores conmayor impactoenel desarrollodel

procesoproductivodelabicicleta.Finalmente,sehaoptadoporincluiruntamañode

rueda de 28’’, con llantas de aluminio, para proporcionar al cliente una mayor

estabilidadenlacirculaciónyresistencia,detalmaneraquelosfactorescomoelconfort

y comodidad se vean favorecidos por esta elección. La cubierta seleccionada como

neumáticadelnuevoproductoesunacubiertaquepermiteconducirconseguridaden

lagrancantidaddesituacionesclimáticasydesuperficiegraciasasubuenagarreycon

tecnologíadeproteccióncontraposiblesperforaciones.

− Seguidamente, los materiales del cuerpo principal de la bicicleta híbrida (cuadro y

horquilla)hanresultadoserlosfactoresconmayorimportanciatraseldiámetrodela

llanta.Laeleccióndelmaterialdelcuadroydelahorquillaseharealizadoenbasealos

estudiosdelosproductosdelacompetencia,decidiéndosefinalmenteelaluminiopara

suconformación.Concretamenteseemplearáunaaleacióndealuminioampliamente

utilizada en el sector ciclista, debido a sus elevadas prestaciones de resistencia y su

menorpesoconrespectoalacero.Laopcióndeincluiruncuadrodefibradecarbono

reduciríanotablementeelpesofinaldelproducto,peroelevaríaenexcesoelpreciode

labicicleta.TeniendoencuentaquelacaracterísticadePesoharesultadolocalizarseen


52

laposiciónséptimadelordendeprioridad,sedescartaelempleodefibradecarbono

enelpresenteproyecto.

− Latipologíadelsistemadefrenosincluidaenelnuevodiseñodelproductohasidoel

frenodediscohidráulicodebidoasumayoradaptabilidadymejorprecisióndefrenada.

Este tipo de freno proporcionará mejores prestaciones de parada y seguridad para

ambosescenariosdeuso,montañaycarretera.

− Elcambiodemarchasseleccionadoeneldiseñoescompatiblecon9velocidadesde

operación,yaqueesteescompatibleparalacorrectaadaptaciónalosdiversosterrenos

porlosquecircularálabicicletahíbrida.

− Conelesfuerzodediseñorealizadosehaconseguidoobtenerunpesomuycercanoa

los11kg,locualcumpleconunadelascaracterísticasdediseñomásdemandasporlos

usuariosydemayorcompetitividaddentrodelmercado,yaque,apesardeemplear

aluminio comomaterial del cuadro la bicicleta híbrida se aproxima en ligereza a las

menospesadasdelmercado.

− Encuantoa lamorfologíadelcuadroseleccionada, será losuficientementeeficazen

cuanto a términos de prestaciones y rendimiento, además de aportar la ligereza

indicada. Por otra parte, la forma del cuadro de la bicicleta será en morfología de

diamante,unadelasmáscomunesenelmercado,consiguiendoaportarlasuficiente

estabilidaddemarchayrigidezcomocentroestructural.

− Conrespectoalsillíndelabicicleta,ysiguiendodenuevolaaltademandaenconfort

recibida por los usuarios participantes de la encuesta, se ha optado por un sillín de

dimensionesampliasyacolchadodegel,consiguiendorecorridoscómodos.

− Recorrido de suspensión de 63 mm para aportar un tratamiento de los baches

coherenteconlosterrenosqueabarcalafuncionalidaddelabicicleta.Deestamanera,

la horquilla permitirá un desarrollo de la marcha con menores inestabilidades en

terrenos de gravilla, irregulares y con baches, provocando una circulación fluida en

cualquiersuperficie.

− Elespacioparaaccesoriosnohasidounodelosparámetrosdemayorrelevanciaalo

largodetodoslosestudiosdelproyectoyaquelosresultadosdelasencuestasausuarios

determinaban que no existía necesidad excesiva en su integración, por lo que los

esfuerzos de diseño están enfocados en otros factores como la fiabilidad de la

suspensióndelanteraolacomodidadgeneraldelabicicleta.Apesardeello,sehatenido

encuentaqueelproductofinalseacompatibleconlosguardabarrosyportabultos,para

queencasodenecesidadsuadiciónseafácildeincorporardichoselementos.

− Las dimensiones delmanillar fueron seleccionadas para favorecer la posición de las

manosdurantelaconducción,asícomolaeleccióndeldiseñoplanodelmismo.Seoptó


53

porunanchode720mmylasdimensionesconcretasparaunacorrectomontajeconla

horquilla,entreotroselementos.

− El tipo de pedales y los puños ergonómicos seleccionados han sido pensados para

favorecerlafijacióndelospiesparaunfluidopedaleo,graciasalaintroducciónenel

diseñodelospedalesdeplataforma,ylacómodaestanciadelasmanosenelmanillar.

Deestamanera,yjuntoconelsillíndegrandesdimensiones,seasegurancumplirlos

factoresdeconfortycomodidadobtenidoscomopreferenciaenlasdemandasiniciales

alosusuarios.


54

3.4.DEFINICIÓNDELOSCOMPONENTESDELABICICLETAHÍBRIDA

Finalmente,loscomponentesseleccionadosparalaconformacióndelnuevomodelodebicicleta

híbridasonlosmostradosacontinuación:

Componentesestructurales

Cuadroyhorquilla

CUADROYHORQUILLABICICLETAHÍBRIDAHORQUILLA

Cuadro

Material:Aluminio

Peso:2.49kg

Incluyetubodedirecciónde1-1/8’’

Incluyetijasillín(27,2mm)

Proveedor:RADVERSENDER

Horquilla

Material:Aluminio

Recorridodeamortiguación:63mm

Tamañodelarueda:28’’

Peso:1.25kg

Modelo:SRSuntourSF10-NCX

Tabla19:Especificacionestécnicasfinalesdelcuadroylahorquilladelabicicletahíbrida.

Manillar

MANILLARBICICLETAHÍBRIDA

Diseño:Plano

Material:Aluminio6061

Peso:0.376kg

Abrazaderamanillar:31,8mm

Ancho:720mm

Tabla20:Especificacionestécnicasfinalesdelmanillardelabicicletahíbrida.

Sehaseleccionadoelcuadropararuedasde28’’y lahorquillaSRSuntourSF10-NCX,ambos

componentesdealuminio.Elcuadrocumpleconlasespecificacionestécnicasnecesariaspara

sercompatibleconlahorquillayproporcionaruncorrectoesqueletodelproducto.

Sehaelegidolahorquillamostradaporsucapacidaddeamortiguaciónmedianteaceiteoaire,

ademásdepermitirincorporarelsistemadefrenadoelegidoenelpresenteproyecto,losfrenos


55

de disco hidráulico. La horquilla es definida como relativamente ligera y sólida, diseñada

exclusivamentepararuedasde28’’.

Encuantoalmanillardediseñoplano,setratadelmodeloRITCHEYCompFlatdealuminiode

doblegrosorligeroseleccionadoporlaselevadasprestacionesdecomodidadenlaconducción.

Componentesruedas

Llantas,bujesyejes

RUEDASCOMPLETASBICICLETAHÍBRIDA

Ruedas

Pesocompleto:2.29kg

Cargamáximasoportada:109kg

Radiosdeaceroinoxidable

Tamaño28’’

Compatiblesconfrenodedisco

Llantas

Material:Aluminio

Diseño:Cámarahueca

Compatibleconsistemadedisco

Tamaño:28’’

Anchura:21,8mm

Bujedelantero

Anchuradeextendido:100mm

Diámetroeje:12mm

Númeroderadios:24

Material:Cuerpoyflancosdealuminio

Características:Sellado,rodamientodebolas

Bujetrasero

Anchuradeextendido:142mm

Diámetroeje:12mm

Númeroderadios:24

Material:Cuerpoyflancosdealuminio

Características:Sellado,rodamientodebolas

CassetteenchufableShimano/11x

Tipodeeje Ejepasante

Tabla21:Especificacionestécnicasfinalesdeljuegoderuedasdelabicicletahíbrida.


56

Cubiertas

CUBIERTASBICICLETAHÍBRIDA

Diseño:Cubiertaconalambre

Modelo:DualGuard

Peso:0.756kg

Tamaño28’’

Franjasreflectantesyprotecciónantiaverías

Tabla22:Especificacionestécnicasfinalesdelascubiertasdelabicicletahíbrida.

ElconjuntoderuedasdeFulcrumhasidoelegidoparacomponerlanuevabicicletahíbridapor

eldiseñodelasllantaspensadasparamejorarlaeficienciaaerodinámica,siendoestasdemayor

anchuraparapermitirunacombinaciónperfectaconlosneumáticosseleccionadosde28’’.

Además,destacalaeleccióndelasruedasenconjuntoporlaasimetríadelallantaquemejora

latensióndelamismayequilibralasfuerzasprovenientesdelosfrenosyelpaquetedepiñones.

LascubiertasdelamarcaSCHWALBEdelmodeloDualGuardE-50hansidoincluidaseneldiseño

de lanuevabicicletahíbridaparaproporcionarleunaversatilidad,no soloen la tipologíade

escenariosdeuso,sinotambiénenlacapacidaddeconducirconseguridadbajocasitodaslas

condiciones climáticas del año. Dado que la neumática del producto ha sido uno de los

parámetrosdemayorpriorizaciónduranteelestudio,elmodeloseleccionadogarantizaunbuen

agarreyseencuentraequipadoconlatecnologíadeproteccióncontraperforacionesDualGuard

paraunamáximaseguridadenlacirculación.


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Componentessistemadetransmisión

Cadena

CADENABICICLETAHÍBRIDA

Peso:0.272kg

Material:Acero

Númerodeeslabones:114

Compatibilidadcon9velocidades

Anticorrosivo

Tabla23:Especificacionestécnicasfinalesdelacadenadelabicicletahíbrida.

Setdebielasyplatos

BIELAPIÑÓNYPLATODELABICICLETAHÍBRIDA

Compatibilidad9velocidades

Platopequeñoaceroyplatograndealuminio

Númerodeplatos:2

Traducción:34/50dientes

Diámetroentreagujeros:Estándar

Tabla24:Especificacionestécnicasfinalesdelabiela,platosypiñóndelabicicletahíbrida.

La cadena que incorpora en el diseño la nueva bicicleta es compatible con un sistemade 9

velocidades,definidascomoóptimasysuficientesenelpresenteproyecto,siendoelmodelo

seleccionado el KMCX9SL. Esta cadena asegura elmáximo rendimiento, triple durabilidad y

capacidaddeanticorrosivo,siendosupesomuyreducidoparaaportarligerezaalconjunto.

Porotraparte,el setdebielasyplatosde lamarcaShimanoha sidoelegidoporofrecerun

cambio de marchas sencillo, preciso y fácil, además de seguir aportando ligereza y la

compatibilidadde9velocidades.


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Componentessistemadefrenos

SISTEMADEFRENOBICICLETAHÍBRIDA

Tipodefreno:Dediscohidráulico

Pesocompleto:0.224kg

Conpalancadefreno

Modelo:ClarksM3

Tamañodiscodelanteroytrasero:160mm

Frenodedisco6agujeros

Pinzadefreno

Pinzadelantera:PostMount

Pinzatrasera:PostMount

Nºpistonesdefrenodelante:2

Nºpistonesdefrenodetrás:2

Líquidodefreno:Aceitemineral

Tabla25:Especificacionestécnicassistemadefrenosdelabicicletahíbrida.

Se tratadeunsistemade frenadodediscohidráulicocongrancapacidadde líquido interno

respectosumodelopredecesor.Sedecidióimplementarestetipodefrenosporunamejoradel

25%en lasprestacionesdeparada,ademásdedisponerdeunaconstrucción ligerademetal

ligerofundido.

Componentesyaccesoriosbicicletahíbrida

Sillín

SILLÍNDELABICICLETAHÍBRIDA

Tapicería:Comfoamgel

Peso:0.720kg

Acolchadodegel

Longitudsillín:263mm

Alivioperineo

Tabla26:Especificacionestécnicasdelsillíndelabicicletahíbrida.

ElsillínSQ621seintegraenellistadodecomponentesfinalesparaeldiseñodelanuevabicicleta

porlasuavetapiceríaencombinaciónconunacapadegelenlapartesuperior.Esteelemento

seintegraparaasegurarlacomodidaddelconductorentodoeltranscursodeltrayectoademás

detratarsedeunsillíndedimensionesconsiderablesparaunacorrectaergonomía.


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Pedales

PEDALESDELABICICLETAHÍBRIDA

Material:Aluminio

Peso:0.567kg

Ejedelpedal:CroMo

Tipo:Pedalesdeplataforma

Dimensiones105x80mm

Tabla27:Especificacionestécnicasdelpedalesdelabicicletahíbrida.

Finalmente,laeleccióndelospedalesharecaídoenlamarcaCubeRFRComfort,siendoéstos

unos pedales de plataforma con almohadilla de goma antideslizante. De estamanera, este

elementosproporcionaunalargavidaútilporelejedelpedalCroMoyunacontinuavisibilidad

porlosreflectoresintegrados.

Puños

PUÑOSDELABICICLETAHÍBRIDA

Forma:Puñosergo

Peso:0.260kg

Diseño:Puñosderosca

Fácildeinstalar

Superficiesdeagarreengomadas

Tabla28:Especificacionestécnicasdelpuñosdelabicicletahíbrida.

Setratandeunodelospuñosergosmásvendidosgraciasasunuevodiseñodelabarradetres

dedosconunaampliagamadeaplicacionesyunnuevomecanismodesujeciónfácildeinstalar.

Potencia

POTENCIADELABICICLETAHÍBRIDA

Material:Aluminio

Diseño:Ahead

Abrazaderadelmanillar31,8mm

Abrazaderadelahorquilla1-1/8’’

Peso:0.142kg

Tabla29:Especificacionestécnicasdelapotenciadelabicicletahíbrida.

Se ha seleccionado elmodelo Ritchey Trail por la compatibilidad de sus dimensiones con la

configuracióndelabicicletadiseñadayporsuadaptaciónaunmayornúmerodemanillarescon

unaumentodelarigidezylaresistencia.


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61

GESTIÓNDELPROCESODEDISEÑOENSAP


62


63

4.GESTIÓNDELPROCESODEDISEÑOENSAP

4.1.INTRODUCCIÓNALSOFTWARESAPERP

Tras finalizar la primera parte de diseño enfocada a la obtención de un nuevo modelo de

bicicletahíbridaparaelaumentodelaversatilidadenlaoperacióndelproductoporterrenosde

montaña y de carretera, se procedió a su implementación en la herramienta de gestión y

planificaciónSAPBusinessSuite.Estesistemadeplanificaciónempresarialconstadediferentes

programasquefacilitanalasempresaslaejecuciónyoptimizacióndedistintosaspectos(ventas,

finanzas,comprasyfabricación,entreotros).

Concretamente, la herramienta SAP se encuentra formada por cinco módulos bien

diferenciados,apartirdeloscualessepermitelarealizacióndeprocesosespecíficosdelnegocio

encuestión.Acontinuación,semencionanlosmódulosdetrabajoincluidosenelprogramaSAP:

− SAPCRM(CustomerRelationshipManagement).

− SAPERP(EnterpriseResourcePlanning).

− SAPPLM(ProductLifecycleMangement).

− SAPSCM(SupplyChainManagement).

− SAPSRM(SupplierRelationchipManagement).

Comosehaidocomentando,alolargodelamemoriadedesarrollo,elmóduloempleadoenel

presenteproyectodefinaldegradoeselmóduloSAPERP(EnterpriseResourcePlanning)elcual

proporcionalacapacidaddellevaracabofuncionesesencialesdefinanzas,gestióndelcapital

humanoydiversasoperacionesdentrode las líneas temporalesdelproyecto. Losbeneficios

clavesdelEnterpriseResourcesPlanningdeSAPsonlossiguientes:

1. Permitelaeliminacióndelossilosdeinformación.

2. Automatizacióndelosprocesoscentralesconstruyendouncrecimientosostenible.

3. Ayudaaunamejortomadedecisionesgraciasalverídicoflujodeinformación.

Parapoder ejecutar las actividadesmencionadas, elmódulo SAP ERP constademultitudde

submódulos que aportan las funcionalidades necesarias. Se mencionan algunos de los

principales submódulospertenecientesalprogramaSAPERP,destacando losutilizadosenel

presenteproyecto:

− SAP FI (Financial Accounting). Es elmódulo que cubre las funciones de contabilidad

externadeunacompañíaogrupodecompañías,deestamaneraseaseguraque las

funciones de SAP FI cubren los requerimientos legales financieros del país donde se

encuentraelnegocio.


64

− SAP CO (Controllling). El módulo de SAP Controlling cubre los requerimientos de

contabilidad interna de una compañía para permitir a los responsables de los

departamentoselanálisisdelfuncionamientoeconómicodelacompañíaencuestión.

− SAPPS(ProjectSystem).EláreadeSAPdestinadaalagestióndeproyectoseselmódulo

de sistema de proyecto (PS) siendo este el encargado de llevar a cabo los nuevos

estudiosdesarrolladosporlaempresa.Setratadeunespaciodondesepuedecrearun

nuevo proyecto, omodificar uno anterior, especificando diversas características del

mismoysacandoanálisisytiemposdeduración.

− SAPMM(MaterialManagement).DentrodeláreadeGestióndematerialesystockse

destacanlasaccionesenfocadasalaplanificaciónyanálisisdesolicitudesdecompra,

ofertas, pedidos y contratos, así como la confirmación de entrega y verificación de

facturas.

− SAPPP(ProductPlannning).ElmóduloSAPdePlanificaciónyEjecucióndelaProducción

seencuentraprogramadoparasabergestionarcualquiertipodeproducción(Discreta,

porprocesosorepetitiva,entreotras).Paraelloeláreaproporcionafórmulas,hojasde

cálculosyprogramasdeplanificaciónalargo,medioycortoplazo.

− SAPPM (PlantMaintenance).Se tratadeláreademantenimientode laherramienta

empleada.

Enlasiguientefigurasepresentaunavisiónglobaldelosdistintosmódulosyáreasfuncionales

deSAPERP:

Figura19:BloquesymódulosSAPERP.

UnavezexpuestaslasprincipalesáreasdelasquequedaconstituidoelsoftwareSAPERP,se

procedealaexplicacióndelaimplementacióndedosdelossubmódulosparaeldesarrollodel

proyectodeobtencióndeunnuevomodelodebicicletahíbrida.


65

4.2.ÁREASAPMM(MATERIALMANAGEMENT)

Una de las partes primordiales del empleo del SAP es el uso del submóduloMM (Material

Management),conlaconsecuenteintroduccióndelosmaterialesasociadosalproyecto.Para

accederacrearnuevosmaterialesdentrodeSAPsedebeseguir lasiguienterutadentrodel

menú: Logística -> Gestión demateriales ->Maestro deMateriales ->Material -> Crear en

general->Inmediatamente.

Semuestralarutaseguidaparalacreacióndelosmateriales:

Figura20:Rutaaccesoalacreacióndelosmateriales.Fuente:Elaboraciónpropia.

Previamentealacreacióninmediatadelosmateriales,serealizólasiguientetablarecopilatoria

de los 17 componentes que se han introducido en el proyecto, aportando el código en SAP

correspondientea lacolumna“NombreenSAP”parapoderlocalizarelmaterialdentrodela

herramientademanerarápida.


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Sepresentanlosmaterialesenlasiguientetabla:

Nº Componente NombreenSAP Descripción

1 CUADRO PVM-C Cuadrodiamontaluminio6061

2 TUBODEDIRECCIÓN PVM-TD Abrazadera1-1/8''

3 HORQUILLA PVM-H Horquillaensuspensión130mm

4 MANILLAR PVM-M Manillarplanodealuminio720mm

5 LLANTAS PVM-LL Llantascámarahueca28''

6 BUJEDELANTERO PVM-BD Bujedelantero24radiosanchura100mm

7 BUJETRASERO PVM-BT Bujetrasero24radiosanchura142mm

8 CADENA PVM-C9 Cadenacompatiblecon9velocidades

9 BIELA PVM-B9 Bielacompatible9velocidades

10 PIÑÓN PVM-P Piñónde110mm

11 PLATO PVM-PL Dosplatosde34/50dientesy9velocidades

12 DISCOFRENO PVM-FDH Dediscohidráulicode6agujeros

13 SILLÍN PVM-S Sillínacolchadodegel

14 TIJADELSILLÍN PVM-TS Tijadesillínde27,2mm

15 PEDALESYPUÑOS PVM-PPPE Pedalesdeplataformadealuminio

16 POTENCIA PVM-POT Potencia31,8mmy1-1/8''

17 CUBIERTAS PVM-CUB Cubiertasconalambre28''

Tabla30:Materialesintroducidos.Fuente:Elaboraciónpropia.

Parapoderplasmaren lamemoriaelprocedimientodecreacióndeunnuevomaterialenel

subprogramaERPMM, seejemplifica la rutaa seguir conelmaterialnúmero12de la tabla

anterior“DISCODEFRENO”.

Antes que nada, se debe completar la pestaña que nos permite caracterizar al material

seleccionado,detalmaneraquesepodráasociarunnombre,elramoyeltipodematerial.En

lasiguienteimpresióndepantallasemuestralacaracterizacióndeldiscodefrenodelanueva

bicicletahíbrida:

Figura21:CaracterizacióndeunnuevomaterialenSAP.Fuente:Elaboraciónpropia.


67

Posteriormente,elpropioprograma te redirigeaunapestañapara la selecciónde las vistas

útilesparalaasignacióndecaracterísticasmáscompletasdelmaterial.Concretamente,lasvistas

quesedebenseleccionarsonlasmencionadasacontinuación:

− Datosbase1.

− Planificacióndenecesidades1.



− Compras.

− Contabilidad1.

Sepresentanlasvistasenlassiguientesimpresionesdepantalla:

Figura22:Seleccióndevistas.Fuente:Elaboraciónpropia.

Antes de completar las vistas seleccionadas en el paso anterior, se debe de determinar los

nivelesdeorganización,esdecir,introducirelcentroyelalmacéndondevadirigidoelmaterial.

Figura23:Nivelesdeorganizaciónparalosmateriales.Fuente:Elaboraciónpropia.


68

Como se observa en la figura anterior, en los niveles de organización se introdujeron los

siguientesdestinos:

− Centro:HD00(PlantadeHeidelberg).

− Almacén:FG00(Productosterminados).

Acontinuación,seexponecomosecompletaroncadaunadelasvistasseleccionadasalinicio

delacreacióndelmaterial:

Vista1:Datosbásicos

Enestapantallasedebende introducir losdatosreferentesa launidaddemedidabaseque

caracterizaránalproductoyelgrupodeartículosalqueseleasocia:

− Unidaddemedidabase:C/U(Cadaunidad).

− Grupodeartículos(BIKES).

Figura24:Completarvistadedatosbásicos.Fuente:Elaboraciónpropia.

Vista2:Planificacióndenecesidades1

En la presente pantalla seleccionada se deben de introducir las siguientes objeciones para

determinarlaexactitudexactadetamañodelloteyasociarelmaterialalaplanificación:

− CaracterísticasplanificaciónnecesidadesPD(PlanificaciónDeterminista).

− Planificacióndenecesidades000(seencuentraasociadoaHD00).

− TamañodeloteplanificacióndenecesidadesEX(Paraelcálculodeuntamañodelote

exacto).


69

Figura25:Vistaplanificacióndenecesidades1.Fuente:Elaboraciónpropia.


Enlasiguientefiguraseresaltanlasconsideracionesatenerencuentaenlavistaencuestión:

Figura26:Vistaplanificacióndenecesidades2.Fuente:Elaboraciónpropia.

Concretamente,lasasignacionesrealizadasfueron:

− ClasedeaprovisionamientoF(Materialprimacomprada).

− Clavehorizonte001(ParahacercorrespondenciaalcentroHD00).

− Plazoentregaprevistode1día.


70


Enlavistadeplanificacióndenecesidades3,únicamentesedebedeconcretarlaverificaciónde

ladisponibilidad,aportandoelvalorde01paradarpieaunanecesidaddiaria.Laimpresiónde

pantallacorrespondientealavistaencuestiónseexponeacontinuación:

Figura27:Vistaplanificacióndenecesidades3.Fuente:elaboraciónpropia.

Vista5:Compras

Análogoalavistaanterior,enelapartadodecomprassolohayqueasignarelgrupodecompras,

siendoelseleccionadoelE00.Seobservalavistadecomprasenlasiguientefigura:

Figura28:Vistacompras.Fuente:Elaboraciónpropia.


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Vista6:Contabilidad1

Porúltimo,paralacreacióncompletadeunnuevomaterialenlaherramientaSAPesnecesario

completarlavistadecontabilidad1.Enestapestañaprincipalmenteesimportanteincorporar

lossiguientestérminos:

− Categoríadevaloración3100.

− ControldepreciosV(Preciovariable).

− Introduccióndel precio variablenuméricamente. Eneste casoel sistemade frenado

cuesta75.97euros.

Como se puede apreciar en la figura siguiente, en el encabezado de la captura de pantalla

apareceelescrito“ModificarmaterialPVM-FDH(Materialcompleto)”envezdelescrito“Crear

materialPVM-FDH(Materialcompleto)”comoentodaslasimpresionesdelaherramientaSAP

anteriores.Estehechosedebeaunerrorcometidodurantelarealizacióndelprograma,siendo

ésteelolvidodeadicióndelacategoríadevaloración3100.

Todoslosmaterialesfueronmodificados,añadiendolacategoríadevaloracióncorrespondiente,

yseconsiguióprocederconelrestodeactividadesarealizardentrodelaherramientaSAPERP.

EnlasiguientefigurasepresentalaimpresióndepantallarelativaalavistaContabilidad1:

Figura29:VistaContabilidad1.Fuente:Elaboraciónpropia.


72

4.3.ÁREASAPPS(PROJECTSYSTEM)

Demaneraparalelaalacreacióndelosmaterialesinvolucradosenelprocesodeproducciónde

la nueva bicicleta híbrida, es imprescindible iniciar la creación de la propia estructura del

proyecto,dondeserecogenlasfasesylasactividadesincluidaseneldesarrollodeldiseñodela

bicicleta.Paradefinirlaestructuraserealizaunasubdivisióndelproyectoenlosdenominados

elementosPEP,aloscualesselespuedeasociarladuracióncorrespondienteylainformación

necesariaparadarcontenidoalproyecto.

Durantelacreacióndelaestructura,losconceptosmayormenteimportantesadefinirsonlos

mencionadosacontinuación:

− Fasesysuscorrespondientesactividadesqueconformanelprocesodeproduccióndela

nuevabicicletahíbrida.EstasfasesyactividadessoncreadasapartirdeelementosPEP

yjerarquizadasmediantelaintroduccióndesuposicióndentrodelárbol.

− Laorganizacióndelasfasesyactividadesdefinidasparaobtenerunasecuencialógica

detareasdelprocesodeproducción.Paraconseguir laconexión idóneadentrode la

herramientaSAPERPseempleanlasllamadas“relaciones”entrefasesyactividades.Las

relacionespermitenconectarunaactividadconsuprecedenteysucesora,construyendo

undiagramadebloquesqueasemejalasituaciónrealdelprocesoproductivo.

− Duración en días y carga de trabajo asociada en cada una de las actividades que

componen el proceso del proyecto, conformando la estructura temporal con las

relaciones inicio y fin de cada tarea, teniendo en cuenta las relaciones introducidas

anteriormente.

− Asignacióndelosmaterialescreadosparalelamenteenlatareacorrespondiente“Etapa

de compras”, previamente a la materialización del prototipo de la nueva bicicleta

híbrida.

Conlassiguientesimpresionesdepantallaytablasresumenserecogeelprocesodecreaciónde

laestructuradelproyectollevadoacabomedianteelprogramaSAPERPPS:


73

Primero, para acceder al submódulo Project System, se sigue la siguiente secuencia de ruta

desdeelmenúprincipaldelprogramaSAP, siendoésta:MenúSAP ->Logística ->Sistemade

proyectos->Proyecto->ProjectBuilder.

Figura30:RutademenúparaeliniciodelproyectoenSAP.Fuente:Elaboraciónpropia.

UnavezdentrodelmódulodeproyectodeSAP,seiniciaelprocesocreandoelpropioproyecto

yaportándoleuntítulorepresentativodelprocesoproductivodelanuevabicicletahíbrida.En

estecaso,elnombreaportadoalproyectohasido“Proyectobicicletahíbrida”.

Enlasiguientecapturadepantallasemuestralacreacióndelproyecto:

Figura31:CreacióndelproyectoenSAP.Fuente:Elaboraciónpropia.

ElementosPEP

SepuedeobtenerelgráficojerárquicoprincipalconlaintroduccióndeloselementosPEPque

componenelgrosodelproyecto,siendoestasetapas lasmásrepresentativasysemejantesa

cualquierprocesodeproducciónreal.


74

Lasfasesdefinidasenelpresentetrabajodefinaldegradosonlassiguientes:

1. Etapadediseño: Contiene todos los trabajos y actividades de ingeniería puramente

dichos,atravésde loscualesseobtienenlosdiseñosdelproductofinal,teniendoen

cuentalosestudiosdemercadoydeusuarioasícomolasnecesidadesdeingenieríaque

requierelapropiabicicleta.

2. Etapadecompras:Enestafaseserecogentodaslastareasenfocadasalabúsqueday

compra de los componentes y materiales necesarios para la conformación de la

bicicleta. Incluyen actividades de contacto con proveedores, análisis de costes de

materialesycontroldecalidaddelaspiezasindividualesrecibidas.

3. Materialización del prototipo: Se trata de la construcción del prototipo puramente

dicha.Estaetapaesintrínsecaeimprescindibleyaque,paraverificarlafuncionalidad

delnuevoproductomedianteensayosestáticosydinámicos,esnecesariomaterializar

eldiseñodefinidoenlaprimerafasedelproyecto.

4. Ensayos:Laetapadepruebasseencuentraformadaporlosensayosenestáticoyen

dinámico realizados sobre el prototipo de la nueva bicicleta híbrida. Las pruebas en

estáticoseencuentranmásenfocadasalacomprobacióndelaresistenciadelabicicleta

y la verificación de las uniones y conexiones, siendo los ensayos dinámicos los

encargadosdevalidarlasprestacionesdelproducto.

5. Producciónencadena:Unavezvalidadoelmodelofinaldebicicleta,laproducciónen

cadenasepuededesarrollaralavezdeimplantaruncontroldecalidad.

6. Distribuciónyalmacenaje: Se tratade laetapaque recogeaquellas actividadesque

permiten la distribución de las bicicletas a sus puntos de venta finales (embalaje,

transporte,distribuciónyalmacenaje).

7. Compras:Todoelprocedimientodemarketingyventaqueserealizaunavezelnuevo

productoseencuentradisponibleytécnicamenteverificado.

EnlasiguientetablaseresumenlasfasesysucódigodeelementoindicadoenelSAPERPPS:

ELEMENTOPEP DESCRIPCIÓN

P/1309- Proyectobicicletahíbrida

P/1309-1 Etapadediseño

P/1309-2 Etapadecompras

P/1309-3 Materializacióndelprototipo

P/1309-4 Ensayos

P/1309-5 Producciónencadena

P/1309-6 Distribuciónyalmacenaje

P/1309-7 Compras

Tabla31:ElementosPEP.Fuente:Elaboraciónpropia.


75

Conloselementosdelatablaanteriorseobtieneensiguientegráficodejerarquías:

Figura32:ÁrboljerárquicoelementosPEP.Fuente:Elaboraciónpropia.

Elproyectodediseñoydesarrollodeunnuevomodelodebicicletahíbridatieneladuraciónde

19 días laborales, quedando inicialmente desarrolladas las tareas referentes al diseño y

concepción de la idea de bicicleta y, posteriormente, la materialización del prototipo y su

posteriorensayado.

Inclusióndelasactividades

Dentro de cada una de las etapas descritas anteriormente, se localizan las actividades

explicadas, siendo necesario indicar durante el proceso de creación del proyecto en la

herramientaSAPERPalgunasdeellas.Enlasiguientetablaserecopilanlasactividadesincluidas

enelproyectoysuscorrespondientesfases,asícomoelcódigoyelelementocorrespondiente:

ELEMENTO DESCRIPCIÓN CÓDIGO ACTIVIDADES

P/1309- Proyectobicicletahíbrida 0010

P/1309-1 Etapadediseño

0020 Diseñoconceptualdelabicicleta

0030 Estudiosdeusuario

0040 Estudiosdemercado

0050 Definicióndetalladadeldiseño

P/1309-2 Etapadecompras0060 Determinacióndeloscomponentes

0070 Determinacióndelosmateriales

P/1309-3 Materializacióndelprototipo0080 Ensamblajedelasestructuras

0090 Confeccióndelprototipofinal

P/1309-4 Ensayos

0100 Ensayosenestático

0110 Ensayosendinámico

0120Validacióndelaestructuray

funcionalidad

P/1309-5 Producciónencadena0130 Preparaciónmaterialesyproducción

0140 Controldecalidad

P/1309-6 Distribuciónyalmacenaje

0150 Embalajedelosproductos

0160 Transportedelosproductos

0170 Actividadesdelogística

0180 Almacenajedelosproductos

P/1309-7 Ventas 0190 Actividadesdemarketing

Tabla32:FasesyactividadesdelproyectointroducidoenSAP.Fuente:Elaboraciónpropia.


76

Cadaunadelasactividadestieneuncódigoyuntiempodeduraciónasociadoalamisma,siendo

eltiempodelaactividaddeterminadosegúnelpesodelastareasarealizarendichaacciónylos

tiemposdeesperaquerecaensobrelosprocedimientosarealizar.

Relacionesentrelasactividades

Generalmente, existen diversosmodos de relacionar dos actividades incluidas en unmismo

proyecto y que, temporalmente, se encuentran cercanas ya sea porque son tareas que se

pueden desarrollar al mismo tiempo (pueden ser actividades que son llevadas a cabo por

diferentes perfiles de personal, administrativos e ingenieros) o porque son actividades

complementariasquenecesitanelprogresodeunaparalarealizacióndelaotra.Sedestacan

lossiguientestiposderelacionesentreactividades:

− Relación FIN-INICIO: En el momento que una tarea concluya puede empezar la

sucesora.

− RelaciónINICIO-INICIO:Cuandoseempieceunaactividadpuedeiniciarselaconectada

aella.

− RelaciónFIN-FIN:Cuandosefinaliceunaactividadenconcreto,puededarporconcluida

laenlazadaalaprimera.

− Relación INICIO-FIN: En el momento que se inicie una actividad se puede dar por

finalizadalaenlazada.

En el proyecto, existen relaciones de INICIO-FIN y la ejecución de tareas simultáneas. Estas

conexionesyrelacionessehanindicadofijandolastareasprecedentesysucesoras:

Figura33:Graforelaciónactividades(I).Fuente:Elaboraciónpropia.

Figura34:Graforelaciónactividades(II).Fuente:Elaboraciónpropia.


77

Figura35:Graforelaciónactividades(III).Fuente:Elaboraciónpropia.

Asignacióndelosmateriales

Retomando las primeras actividades realizadas en la herramienta SAP ERP, los materiales

creados,concretamente17componentes,hansidoasignadosensutotalidadalelementoPEP

quehacereferenciaala“Etapadecompras”.

Deestamanera,cuandoelproyectoavancehacialaetapade“Materializacióndelprototipo”,

seaseguralaobtencióndetodoslosmaterialesnecesariosparasuconstrucción.Enestesentido,

larelaciónentreambasetapasesdeFIN-INICIO,yaqueunavezquedefinalizadalacomprade

materialesseprocederáamaterializarelprototipodelanuevabicicletahíbrida.

Seexponelaimpresióndepantallareferentealaasignacióndeloscomponentes:

Figura36:Materialesincluidosenlaetapadecompras.Fuente:Elaboraciónpropia.


78

4.4.DIAGRAMADEGANTT

Una vez se encuentran todas las actividades definidas en cuanto a las relaciones con las

restantes y determinado el tiempo de duración de cada una de ellas, se pueden emplear

diferentes opciones de visualización temporal del proyecto introducido en el SAP ERP. El

diagramadeGanttesunafuncióndisponibledentrodelsubmóduloPSquerefleja,demanera

sencilla,elavancedelproyectoylosdiferenteseslabonesdelprocesoproductivo.

EnlasiguientefiguraseadjuntaeldiagramadeGanttobtenidoparaelproyectodeobtención

deunanuevabicicletahíbrida:

Figura37:DiagramadeGantt.Fuente:Elaboraciónpropia.


79

4.5.PRESUPUESTO

Para finalizar con el trabajo de final de gradopresentado en este documento, se procede a

extraerelpresupuestodelproyecto,reflejandoelcostedelmismoylainversiónnecesariapara

llevarloacabo.

Parallevarloacabo,hasidonecesarioanalizaryobtenerelpreciounitariodecadaunadelas

unidadesdeobraquecomponenelproyecto.Generalmente,losconceptosatenerencuenta

eneldesarrollodelpresupuestoson:

1. Materialesempleadoypuestaenobra,necesariospara laejecuciónde launidadde

obra.

2. Manodeobranecesariaparaeldesarrollodelaunidaddeobra,consuspluses,cargas

ysegurossociales.

3. Maquinaria contemplandoelgastodelpersonal,combustible,energía,amortización,

conservaciónymantenimiento.

4. Costesdirectoscomplementarios,sonaquellosquedebidoasudifícilcuantificación,

no se encuentran especificados en la descomposición del precio, sino que aparecen

comounacantidadúnica.

En el proyecto de diseño y desarrollo de un nuevomodelo de bicicleta híbrida paramayor

versatilidad,sehadivididoelpresupuestototalendospresupuestosparciales,unodirigidoa

recoger la mano de obra y otro correspondiente a los materiales empleados para la

materializacióndelprototipo.Acontinuación,sedetallalaobtencióndeambospresupuestos

parciales:

4.5.1.PRESUPUESTOMANODEOBRA

Parapoderdefinirelpresupuestoconcernientealamanodeobradelproyectosehaempleado

como fuente de información el convenio del colectivo relacionado con los perfiles de

trabajadorescapacesdellevaracaboelproyectodedesarrollodeunnuevomodelodebicicleta

híbrida.Elconvenio“XVIIIConveniocolectivonacionaldeempresasdeingenieríayoficinasde

estudiostécnicos”correspondealadisposición542delBOEnúmero15de2017.

Dentrodelpresupuestoparcialdemanodeobra,esimprescindiblecalcularvariosparámetros

asociadosacadaunodelosperfilesparticipantesenlasactividades.Concretamente,losdatos

calculadosfueron:

1. Profesional. Losprofesionalesson losdiferentesperfilesdetrabajadoresquehande

participarenelproyectoparasucorrectodesarrollo.Enestecasosehadeterminadola

necesidad de contar con perfiles de ingenieros, analistas, técnicos y auxiliares o

ayudantes.


80

2. NivelSalarial.Setratadeunvalorrecogidoentreel1yel9,haciendounaclasificación

del perfil profesional. Esta numeración queda expuesta en el Artículo 33 del BOE-A-

2017-542,concretamenteenlaTablareferentealosnivelessalariales.

3. SalarioMensual.EstevalorquedaextraídodelaTabladenivelessalarialesincluidaen

elArtículo33delBOE-A-2017-542.

4. SalarioAnual.Elvaloreneurosdelsalarioanualdecadaperfildetrabajoesdefinidoa

través de un cálculo basado en el producto del salario mensual por los 14 meses

correspondientes,yaqueademásdelos12mesestrabajadossedebendeincluirlasdos

PagasExtras.Porotraparte,sedebesumarlacantidadde2.109,69euroscomo“Plus

deConvenio”,quedandoestedatoreflejadoenelArtículo38delBOE-A-2017-542.

5. SalarioTotalAnual.Estevalorhacereferenciaalcosterealdelaempresaporcadauno

delosperfilesseleccionadosparaelproyecto.Haciendouncálculoparasuobtención,

seconsideraun30%delSalarioAnual.

6. PrecioUnitario.Setratadelcostehoradeltrabajadorparalaempresaysehacalculado

teniendoencuentaquealañosetrabajan1826horas.

Portodolomencionado,yseleccionandoprimeramentelosperfilesencargadosdellevaracabo

elproyecto,sepresentanenlasiguientetablalospreciosunitariosdelamanodeobra:

ProfesionalNivelSalarial

SalarioMensual(€)

SalarioAnual(€)

CosteTotalAnual(€)

Preciounitario(€)

IngenieroSuperior 1 1687.02 25727.97 33446.36 18.32

Analista 1 1687.02 25727.98 33446.36 18.32

Ingenierotécnico 2 1253.16 19653.93 25550.11 13.99

JefeSuperior 2 1253.16 19653.94 25550.11 13.99

Técnicodeprimera 5 968.23 15664.91 20364.38 11.15

AuxiliarTécnico 8 750.38 12615.01 16399.51 8.98

Ayudanteoficiosvarios 9 698.24 11885.05 15450.57 8.46

Tabla33:Preciosunitariosdelosperfilesdetrabajadores.Fuente:Elaboraciónpropia.


81

Unavez realizadoel desglosedelpreciounitariopor trabajador, sepresentael presupuesto

parcialreferentealamanodeobradelproyecto:

FasesdelproyectoUnidad(h)

Cantidad(h)

PrecioUnitario

Importe

Etapadediseño

IngenieroSuperiordeProyectos h 5 18.32 91.6

IngenieroSuperiorIndustrial h 18 18.32 329.76

Analista h 7 18.32 128.24

Auxiliartécnico h 20 8.98 179.6

Etapadecompras



Materializacióndelprototipo

IngenieroIndustrialespecializadoenMecánica(Técnico) h 1 13.99 13.99

Ayudanteoficiosvarios(Peóndemontaje) h 4 8.46 33.84

Ensayos



Producciónencadena

IngenieroSuperiorespecializadoenMecánica h 10 13.99 139.9

Distribuciónyalmacenaje

IngenierodeOrganizaciónIndustrial(Técnico) h 6 13.99 83.94


Jefededepartamentologística h 4 13.99 55.96

Ventas


1838.11

Costesindirectos(2%) 36.7622

TOTAL 1874.8722

Tabla34:PresupuestoparcialManodeobra.Fuente:Elaboraciónpropia.


82

4.5.2.PRESUPUESTODEMATERIALES

El presupuestoparcial referente a losmateriales empleados en lamaterializacióndel nuevo

modelodebicicletahíbrida se tratande los componentes yaexpuestosen la Tabla30de la

presentememoriadecontenido.

Acontinuación,seasociaacadaunodeloscomponenteselegidoselpreciounitarioyelvalor

delacantidaddeunidadesquesehanconsideradocomoindispensablesparalaejecucióndel

proyecto:

Componentes UnidadCantidad(Ud.)

Preciounitario(€)

Importe(€)

Cuadrodiamontaluminio Ud. 23 58 1334

Tubodedirección1-1/8'' Ud. 23 105 2415

Horquilladesuspensión Ud. 23 112.99 2598.77

Manillarplanodealuminio Ud. 23 42.99 988.77

Llantascámarahueca28'' Ud. 23 135 3105

Bujedelantero24radios Ud. 23 69.5 1598.5

Bujetrasero24radios Ud. 23 69.4 1596.2

Cadena9velocidades Ud. 23 40.99 942.77

Biela9velocidades Ud. 23 35.01 805.23

Piñónbicicleta Ud. 23 10.99 252.77

Platosde34/50de9velocidades Ud. 23 10.99 252.77

Frenodiscohidráulico Ud. 23 84.99 1954.77

Sillínacolchadodegel Ud. 23 59.99 1379.77

Tijadesillínde27,2mm Ud. 23 20.99 482.77

Complementosdelabicicleta(Puñosypedales) Ud. 23 89.98 2069.54

Potencia31,8mmy1-1/8'' Ud. 23 42.99 988.77

Cubiertasconalambre28'' Ud. 23 32.99 758.77

23524.17

CostesIndirectos(2%) 470.4834

TOTAL 23994.6534

Tabla35:PresupuestoParcialMateriales.Fuente:Elaboraciónpropia.

Una vez obtenidos ambos presupuestos parciales con los datos del proyecto, se procede a

presentarelresumendelpresupuesto.


83

4.5.3.RESUMENDELPRESUPUESTO

Finalmente,paraconseguirlacifracorrespondientealpresupuestobasedelicitación,sedeben

de añadir las proporciones correspondientes deGastos Generales yBeneficio Industrial a la

cantidaddelPresupuestodeEjecuciónMaterial (PEM), lacualseobtienecon lasumade los

presupuestosparcialesdeManodeobrayMateriales.

Conlaadicióndedichascantidades,siendolosGastosGeneralesun13%delPEMyelBeneficio

Industrialun6%delPEM,seobtieneelllamadoPresupuestodeEjecuciónporContrata(PEC),al

cualselesumaelIVA(21%)parallegaralpresupuestofinal.

Sepresentaenlasiguientetablaresumenelpresupuestofinaldelproyectodedesarrollodeun

nuevomodelodebicicletahíbrida:

Descripción Importe(€)

PresupuestoParcialManodeObra 1874.87

PresupuestoParcialMateriales 23994.65

PresupuestodeEjecuciónMaterial(PEM) 25869.53

GastosGenerales(13%) 3363.04

BeneficioIndustrial(6%) 1552.17

PresupuestodeEjecuciónporContrata(PEC) 30784.74

IVA(21%) 6464.79

PresupuestoBasedeLicitación 37249.53

Tabla36:Resumendelpresupuestodelproyecto.Fuente:Elaboraciónpropia.

Elpresupuestobasedelicitación,equivalentealpresupuestototaldelproyecto,quedavalorado

en la cantidad de TREINTA Y SIETE MIL DOSCIENTOS CUARENTA Y NUEVE EUROS CONCINCUENTAYTRESCÉNTIMOS.


84


85

CONCLUSIONES


86


87

5.CONCLUSIONESTÉCNICASDELPROYECTO

Conlarealizacióndelpresenteproyectodefinaldegradosehaobtenidounprocesodediseño

completodeunproductociclista,concretamente,eldiseñodeunnuevomodelodebicicleta

híbrida para aportar una gran versatilidad en los terrenos de carretera ymontaña. Para su

obtención,serealizóunestudiodelatécnicaactualdelmercadociclista,dondeseintroduciría

el nuevoproducto y así, poder validar la viabilidaddel proyecto. Además, se registraron las

preferenciasdelosusuariosylasprestacionesbásicasdeambosescenariosobjetivosparapoder

concluirenloscomponentestécnicosidóneoseneldesarrollodelnuevomodelo.

Para remarcar los objetivos conseguidos con la realización del proyecto, se presentan los

aspectostécnicosdemayorrelevancia:

− Setratadeunmodelohíbridoligero,facilitandoeltrasladodelabicicletayasegurando

unacorrectasolturaenterrenosdecarreterasinnecesidaddeaplicarexcesivoesfuerzo.

Para conseguir un peso próximo a 11 kg se ha tenido en cuenta en la mayoría de

componentes su aportación individual, especialmente en el cuadro, la horquilla de

suspensión y el conjuntode ruedas, al tratarsede los elementosmáspesadosde la

bicicleta.

− Se ha incluido una suspensión delantera de 63mm de recorrido proporcionando la

capacidad de absorción de las irregularidades del terreno para los escenarios de

montañaymanteniendounaresistenciayrigidezdelesqueletodelabicicletaóptimo

paralosescenariosdecarretera.

− Encuantoalnúmerodevelocidadesdelsistemadetrasmisiónquedisponeelnuevo

diseño, se concluyó lanecesidadde incluir 9 velocidadesdemarcha, siendoésteun

cambiointermedioentrelorecomendadoparalasbicicletasdemontañaycarretera.

− Eldiámetroderuedafinalesde28pulgadas,queencombinaciónconlahorquillade

suspensión,proporcionalaamortiguaciónnecesariaparaabsorberlas irregularidades

delosterrenos.

− Encuantoalacomposicióndelabicicleta,estapresentasusprincipalescomponentes

de aluminio, siendo seleccionado como principalmaterial por su relación idónea de

calidad-precioypeso.

− Otroselementosdelabicicletahíbridacomolospuños,sillínypedalesseencuentran

principalmenteseleccionadosparaproporcionarcomodidadenlaconducciónentodos

losescenariosoperativosobjetivo,siendoestefactorunodelosmásdemandadospor

losusuariosenlasencuestasrealizadas.

Deestamanera,sehaconseguidodiseñareimplantarenelprogramaSAPERPunnuevomodelo

debicicletahíbridaqueconsigaadaptarsealascircunstanciasyalasdemandasrecogidasenel

estadodelarte,concluyendoque labicicletaesunmodeloviableparasu introducciónenel

mercado.


88


89

BIBLIOGRAFÍADELPROYECTO


90


91

6.BIBLIOGRAFÍADELPROYECTO

BibliografíaAntecedentes

RUBIOHANCOCK,J. (2017).“Hace200añosdelaprimerabicicleta:estosfueronlosprimeros

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BENVENUTOVERA,Á.(2006).ImplementacióndesistemasERP,suimpactoenlagestióndela

empresaeintegraciónconotrasTIC.UniversidaddeConcepción.

E. O’LEARLY, D. (2004). Enterprise Resource Planning (ERP) System: An Empirical Analysis of

Benefits.JournalofEmergingTechnologiesinAccounting.UniversityofSouthernCalifornia.

LORCAFERNÁNDEZ,P.,DEANDRÉSSUÁREZ,J.(2007).ImplantacióndelossistemasERPporlas

empresasespañolasadoptantesversusoadoptantes.Oviedo,UniversidaddeOviedo.

SAGE. Sage Business Cloud Enterprise Management. < https://www.sage.com/es-es/sage-

business-cloud/enterprise-management/>[Consulta:10deJulio2019].

ORACLE. Productos de Oracle ERP. <https://www.oracle.com/es/applications

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BibliografíaPlanteamientoyDiseño

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EPISTEMY PRESS. “Global Bike Inc Overview”. < http://epistemypress.com/gbi-overview/>

[Consulta:17dejulio2019].

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C3%B3n-Nota-de-Prensa-2018_AMBE.pdf>[Consulta:4deJulio2019].


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MÁNEZ,R.(2018).“CómohacerelAnálisisDAFOdeunaempresapasoapaso[Ejemplos]”en

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BIKESTER < https://www.bikester.es/piezas-de-bicicleta.html> [Varias consultas a lo largo de

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https://www.welovecycling.com/es/2018/06/11/bicicletas-hibridas-2018/> [Consulta: 23 de

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TREDZ<https://www.tredz.co.uk/#>[Consulta:23deJulio2019].

TOP 10 CALIDAD PRECIO. “TOP10-Mejores Bicicletas Híbridas” en TOP10 CALIDAD PRECIO. <

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0&file_subpath=%2FCase+Study+PS.pdf>[VariasconsultasduranteelmesdeJulio].

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2017-542.pdf>[Consulta:27deAgosto2019].


93

ÍNDICEDEREFERENCIAS


94


95

7.ÍNDICEDEREFERENCIAS

7.1.ÍNDICEDEFIGURAS

Figura1:LogotipoempresaGlobalBikeInc.................................................................................8

Figura2:OrganigramaempresaGlobalBikeInc..........................................................................8

Figura5:EvolucióndelosERP(EnterpriseResourcesPlanning).Fuente:Elaboraciónpropia..10

Figura6:ÁmbitosygestionesenglobadaseneldominiodelsistemaERP.Fuente:Elaboración

propia................................................................................................................................10

Figura7:Diseñodelasprincipalestipologíasdebicicletas........................................................16

Figura8:Anatomíadeunabicicletahíbrida.Componenteselementales.Fuente:Elaboración

propia................................................................................................................................16

Figura9:AlturamáximadelsillíndependiendodelatipologíadebicicletadiseñadasegúnISO

4210-2:2014.......................................................................................................................19

Figura12:DiagramaresumenanálisisDAFO.Fuente:Elaboraciónpropia................................26

Figura13:Estadísticagénerodelaencuestadeciclismo.Fuente:Elaboraciónpropia.............32

Figura14:Estadísticaresumendemandamodelodebicicleta.Fuente:Elaboraciónpropia....32

Figura15:Importanciadelafiabilidadeneldiseñodeunnuevoproductociclista.Fuente:

Elaboraciónpropia.............................................................................................................33

Figura16:Importanciadelaestéticaeneldiseñodeunnuevoproductociclista.Fuente:


Figura17:Importanciadelaligerezaeneldiseñodeunnuevoproductociclista.Fuente:


Figura18:Importanciaenlainclusióndeaccesorioseneldiseñodeunnuevoproductociclista.

Fuente:Elaboraciónpropia...............................................................................................36

Figura19:Preferenciasdemejoraenloscomponentesmencionadosparaeldiseñodeun

nuevoproductociclista.Fuente:Elaboraciónpropia........................................................36

Figura16:EvolucióndelasventasdebicicletasenEspaña.[Fuente:AMBE]............................41

Figura21:Horquillarígida(izquierda)yhorquilladesuspensión(derecha)..............................46

Figura22:Frenodellanta(izquierda),frenodediscomecánico(medio)yfrenodedisco

hidráulico(derecha)..........................................................................................................47

Figura23:BloquesymódulosSAPERP......................................................................................64

Figura24:Rutaaccesoalacreacióndelosmateriales.Fuente:Elaboraciónpropia.................65

Figura25:CaracterizacióndeunnuevomaterialenSAP.Fuente:Elaboraciónpropia.............66


96

Figura26:Seleccióndevistas.Fuente:Elaboraciónpropia.......................................................67

Figura27:Nivelesdeorganizaciónparalosmateriales.Fuente:Elaboraciónpropia................67

Figura28:Completarvistadedatosbásicos.Fuente:Elaboraciónpropia................................68

Figura29:Vistaplanificacióndenecesidades1.Fuente:Elaboraciónpropia...........................69

Figura30:Vistaplanificacióndenecesidades2.Fuente:Elaboraciónpropia...........................69

Figura31:Vistaplanificacióndenecesidades3.Fuente:elaboraciónpropia...........................70

Figura32:Vistacompras.Fuente:Elaboraciónpropia..............................................................70

Figura33:VistaContabilidad1.Fuente:Elaboraciónpropia.....................................................71

Figura34:RutademenúparaeliniciodelproyectoenSAP.Fuente:Elaboraciónpropia........73

Figura35:CreacióndelproyectoenSAP.Fuente:Elaboraciónpropia......................................73

Figura36:ÁrboljerárquicoelementosPEP.Fuente:Elaboraciónpropia..................................75

Figura37:Graforelaciónactividades(I).Fuente:Elaboraciónpropia.......................................76

Figura38:Graforelaciónactividades(II).Fuente:Elaboraciónpropia......................................76

Figura39:Graforelaciónactividades(III).Fuente:Elaboraciónpropia.....................................77

Figura40:Materialesincluidosenlaetapadecompras.Fuente:Elaboraciónpropia..............77

Figura41:DiagramadeGantt.Fuente:Elaboraciónpropia.......................................................78


97

7.2.ÍNDICEDETABLAS

Tabla1:DescripcióndelosprincipalestiposdeERPvigentesenlaactualidad.........................12

Tabla2:Descripcióncomponentesbicicletahíbrida.................................................................17

Tabla3:Normativaaplicablealdiseñodebicicletas.................................................................18

Tabla4:InformacióndelapatenteCN109720486(A)...............................................................20

Tabla5:InformacióndelapatenteCN10521588(A).................................................................21

Tabla6:InformaciónpatenteUS2018362004(A1)....................................................................21

Tabla7:AnálisisDAFOparalaempresaGlobalBikeInc.Debilidades.Fuente:Elaboración

propia................................................................................................................................28

Tabla8:AnálisisDAFOparalaempresaGlobalBikeInc.Amenazas.Fuente:Elaboraciónpropia.

...........................................................................................................................................29

Tabla9:AnálisisDAFOparalaempresaGlobalBikeInc.Fortalezas.Fuente:Elaboraciónpropia.

...........................................................................................................................................29

Tabla10:AnálisisDAFOparalaempresaGlobalBikeInc.Oportunidades.Fuente:Elaboración

propia................................................................................................................................29

Tabla11:Importanciaenlascaracterísticasdelfactorfuncionamiento.Fuente:Elaboración

propia................................................................................................................................37

Tabla12:Priorizacióndedemandassegúnusuarios.Fuente:Elaboraciónpropia....................39

Tabla13:Volumendeventasdebicicletasypreciomediopormodalidades.[Fuente:AMBE].41

Tabla14:Primerapartematrizcomparativaespecificacionesbásicas.Fuente:Elaboración

propia................................................................................................................................43

Tabla15:Segundapartematrizcomparativaespecificacionesbásicas.Fuente:Elaboración

propia................................................................................................................................43

Tabla16:Tipologíadematerialdelmarcoomodelodehorquilladependiendodelusodela

bicicletahíbrida.................................................................................................................45

Tabla17:Matrizdeinteracciónyordendepriorizaciónrespectolaimportanciadelas

demandasanalizadas.Fuente:Elaboraciónpropia...........................................................50

Tabla18:Ordendeprioridaddelascaracterísticasdediseño.Fuente:Elaboraciónpropia.....51

Tabla19:Especificacionestécnicasfinalesdelcuadroylahorquilladelabicicletahíbrida.....54

Tabla20:Especificacionestécnicasfinalesdelmanillardelabicicletahíbrida.........................54

Tabla21:Especificacionestécnicasfinalesdeljuegoderuedasdelabicicletahíbrida............55

Tabla22:Especificacionestécnicasfinalesdelascubiertasdelabicicletahíbrida...................56


98

Tabla23:Especificacionestécnicasfinalesdelacadenadelabicicletahíbrida........................57

Tabla24:Especificacionestécnicasfinalesdelabiela,platosypiñóndelabicicletahíbrida...57

Tabla25:Especificacionestécnicassistemadefrenosdelabicicletahíbrida...........................58

Tabla26:Especificacionestécnicasdelsillíndelabicicletahíbrida..........................................58

Tabla27:Especificacionestécnicasdelpedalesdelabicicletahíbrida.....................................59

Tabla28:Especificacionestécnicasdelpuñosdelabicicletahíbrida........................................59

Tabla29:Especificacionestécnicasdelapotenciadelabicicletahíbrida.................................59

Tabla30:Materialesintroducidos.Fuente:Elaboraciónpropia................................................66

Tabla31:ElementosPEP.Fuente:Elaboraciónpropia..............................................................74

Tabla32:FasesyactividadesdelproyectointroducidoenSAP.Fuente:Elaboraciónpropia...75

Tabla33:Preciosunitariosdelosperfilesdetrabajadores.Fuente:Elaboraciónpropia..........80

Tabla34:PresupuestoparcialManodeobra.Fuente:Elaboraciónpropia...............................81

Tabla35:PresupuestoParcialMateriales.Fuente:Elaboraciónpropia....................................82

Tabla36:Resumendelpresupuestodelproyecto.Fuente:Elaboraciónpropia.......................83

Tabla37:EspecificacionestécnicasdelabicicletahíbridaDualSport2deTrek.....................101

Tabla38:EspecificacionestécnicasbicicletahíbridaFXSport5-Trek.....................................102

Tabla39:EspecificacionestécnicasbicicletahíbridaFXDISC3-Trek.......................................103

Tabla40:EspecificacionestécnicasbicicletahíbridaFXSport4-Trek....................................104

Tabla41:EspecificacionestécnicasbicicletahíbridaMoma26...............................................105

Tabla42:EspecificacionestécnicasbicicletahíbridaCLOOT...................................................106

Tabla43:EspecificacionestécnicasbicicletahíbridaTriban....................................................107

Tabla44:EspecificacionestécnicasbicicletahíbridaCubeHydePro......................................108

Tabla45:EspecificacionestécnicasbicicletahíbridaMoma28’’.............................................109

Tabla46:EspecificacionestécnicasbicicletahíbridaCannodale.............................................110


99

ANEXOI:ESPECIFICACIONESTÉCNICASPRODUCTOSDELACOMPETENCIA


100


101

ANEXO I: ESPECIFICACIONES TÉCNICAS PRODUCTOS DE LACOMPETENCIA

1. BicicletahíbridaDualSport2.

BICICLETAHÍBRIDADUALSPORT2

ESPECIFICACIONESTÉCNICASGENERALES

CUADRO AluminioAlphaGoldconsosportesparaportabultosyguardabarros

HORQUILLA SRSuntourNEX,muelle,precarga,bloqueoy63mmderecorrido

PESO 13,26kg

ESPECIFICACIONESTÉCNICASRUEDAS

BUJEDELANTERO FormulaDC20dealeación

BUJETRASERO FórmulaDC22dealeación

LLANTAS BontragerConnectiondealeación,32agujeros

CUBIERTAS BontrangerLT2,700x38c

ESPECIFICACIONESTÉCNICASTRANSMISIÓN

MANETASDECAMBIO ShimanoAltusM310,8velocidades

DESVIADORES ShimanoTourneyTY710

CASSETTE ShimanoHG31,11-32,8velocidades

CADENA KMCZ7

PEDALES Cuerpoderesinaconrevestimientodealeación

ESPECIFICACIONESTÉCNICASCOMPONENTES

SILLÍN BontragerSport

TIJADELSILLÍN BontragerSSR,cabezade2tornillos,27’2mm,12mmderetroceso

MANILLAR Bontragerdealeación,31,8mm,altura15mm

PUÑOS BontragerSatellite,ergonómico

FRENO DiscohidráulicoTrekoHD-275

POTENCIA Bontragerdealeación,31,8mm,7grados,compatibleconBlendr

JUEGODEDIRECCIÓN 1-1/8’’Ahead,rodamientosdecartuchosellados

Tabla37:EspecificacionestécnicasdelabicicletahíbridaDualSport2deTrek.


102

2. BicicletahíbridaFXSport5.

BICICLETAHÍBRIDAFXSPORT5


CUADRO FXSportdecarbonoOCLVSerie400conejepasantede142x12mm

HORQUILLA FXdecarbono,discoflatmountejepasantede100x12mm

PESO 10.35kg


BUJEDELANTERO Bontragerdealeación,rodamientosellado,ejepasante100x12mm

BUJETRASERO Bontragerdealeación,rodamientosellado,ejepasante142x12mm

LLANTAS BontrageraffinityDisc,TubelessReady,28agujeros

CUBIERTAS BontragerR1Hard-CASELite,arodealambre,60tpi,700x32c


MANETASDECAMBIO ShimanoTiagra4700,10velocidades

DESVIADORES Delanteroytrasero:ShimanoTiagra4700

CASSETTE ShimanoTiagraHG500,11-34,10velocidades

CADENA KMCX10

PEDALES VP,cuerpoderesina,cajadealeación,calapiés


SILLÍN BontragerMontroseComp,anchurade138mm

TIJADELSILLÍN BontragerApproved,aleación,27,2mm

MANILLAR BontragerSatellitePlusiSOzone,31,8mm

PUÑOS BontragerSatelliteIsoZonePlus,conbloqueo,ergonómicos

FRENO DiscohidráulicoShimanoMT201,discode160mm

POTENCIA BontragerElite,abrazadera31,8mm


Tabla38:EspecificacionestécnicasbicicletahíbridaFXSport5-Trek.


103

3. BicicletahíbridaFXDisc3.

BICICLETAHÍBRIDAFX3DISC


CUADRO AluminioAlphaGold,guiadointernodecables

HORQUILLA FXcarbono,discoflatmount

PESO 11,74kg


BUJEDELANTERO FormulaDC-20,aleación,6tornillos,QRde5x100mm

BUJETRASERO FórmulaDC-22,aleación,6tornillos,QRde135x5mm

LLANTAS BontragerTubelessReadyDisc,32agujeros,válvulaPresta

CUBIERTAS BontrangerH2Hard-CaseLite,30tpi,700x32c


MANETASDECAMBIO ShimanoAceraM3000,9velocidades

DESVIADORES Delantero:ShimanoT3000;Trasero:ShimanoAceraM3000

CASSETTE ShimanoHF200,11-36,9velocidades

CADENA KMCX9,9velocidades

PEDALES PedalBontragerSatelliteCity


SILLÍN BontragerH1

TIJADELSILLÍN Bontragerdealeación,27,2mm,retrocesode12mm

MANILLAR BontragerSatellitePlusIsoZone,31,8mm,alturade15mm

PUÑOS BontragerSatellitePlusIsoZone,conbloqueo,ergonómicos


POTENCIA BontragerElite,abrazadera31,8mm,7grados.


Tabla39:EspecificacionestécnicasbicicletahíbridaFXDISC3-Trek.


104

4. BicicletahíbridaFXSport4

BICICLETAHÍBRIDAFXSPORT4


CUADRO AluminioAlphaSerie200,guiadointernodecables

HORQUILLA FXcarbono,discoflatmount,ejepasantede100x12mm

PESO 10,48kg


BUJEDELANTERO Formula,aleación,discocenterlock,ejepasantede100x12mm

BUJETRASERO Fórmula,aleación,discocenterlock,qrde135x5mm

LLANTAS BontragerTubelessReadyDisc,32agujeros,válvulaPresta

CUBIERTAS BontrangerR1HardCaselite,arodealambre,60tpi,700x32c


MANETASDECAMBIO ShimanoAcera4700,10velocidades

DESVIADORES Delanteroytrasero:ShimanoTiagra4700

CASSETTE ShimanoTiagraHG500,11-34,10velocidades

CADENA KMCX10

PEDALES WellgoM141,cuerpoderesina,cajadealeación


SILLÍN BontragerH1

TIJADELSILLÍN Bontragerdealeación,27,2mm,retrocesode12mm

MANILLAR BontragerSatellitePlusIsoZone,31,8mm,alturade15mm

PUÑOS BontragerSatellitePlusIsoZone,conbloqueo,ergonómicos


POTENCIA BontragerElite,abrazadera31,8mm,7grados.


Tabla40:EspecificacionestécnicasbicicletahíbridaFXSport4-Trek.


105

5. BicicletahíbridaMoma26.

BICICLETAHÍBRIDAMOMA26


CUADRO Aluminio

HORQUILLA HorquillaZoondesuspensión

CAMBIO ShimanoTZ-5018velocidades

LLANTAS Aluminio

DIÁMETRORUEDAS 26pulgadas

FRENO Frenosv-Brakedealuminio

MANETASDEFRENO Manetasdefrenodealuminio

LUCES Delanteraytrasera

PORTABULTOS Si

PESO 13,4kg

ACCESORIOS Bolsaalforja,guardabarros,caballeteytimbre

SILLÍN Sillínconfort

ACCIONAMIENTOS ShimanoRevoshiftRS35

Tabla41:EspecificacionestécnicasbicicletahíbridaMoma26.


106

6. BicicletahíbridaCloot.

BICICLETAHÍBRIDACLOOT


CUADRO Aluminio6061700C

HORQUILLA Suspensiónde50mmRC327

RUEDAS Aluminio28’’

CUBIERTAS NeumáticosMitaswalrus700x40C

DIÁMETRORUEDAS 28pulgadas

CAMBIOTRASERO ShimanoTourney7velocidades

CAMBIODELANTERO SunCrossFDM2S

BIELAS ShimanoTY301

DIRECCIÓN NecoH-1421,1/8

POTENCIA EvolutionTech85x25,4.Regulable.

MANILLAR ElevadonegrocityRod-266

MANETAS ShimanoSTEF41

FRENOS AluminioV-Brake

PIÑONES 7velocidadesen12-28t

TIJADELSILLÍN AluminioEVOLUTIONTECH27,2x350mm

PESO 15kg

Tabla42:EspecificacionestécnicasbicicletahíbridaCLOOT.


107

7. BicicletahíbridaTriban.

BICICLETAHÍBRIDATRIBAN


CUADRO TribanEvodealuminio6061T6

HORQUILLA TribanEvoconcuchillasdecarbono

TUBODEDIRECCIÓN Aluminiode1,1/8’’

MANILLAR Manillarplanodeusoergonómicco

POTENCIA Reversible,7grados

CAMBIOTRASERO ShimanoSoraR3000

CAMBIODELANTERO ShimanoSoraR3000

VELOCIDADES 9velocidades

CASSETTE MicroshiftCS-H0929V11/32

EJEPEDALIER ShimanoSoraR3000en50/34

FRENOS FrenosdediscoPromaxDSK-300R

RUEDAS TribanTubeless6063T6aluminio

RADIOS Radiosdeacerocruzadosparaunamayorrigidez

LLANTAS TribanResist,55tpi

TIJADELSILLÍN Tribanaluminiodediámetro27,2mm

SILLÍN NuevosillínErgoFit

PEDALES Pedalesdeplataforma

COMPATIBILIDAD Compatibleconguardabarros

PESO 10,7kg

Tabla43:EspecificacionestécnicasbicicletahíbridaTriban.


108

8. BicicletahíbridaCubeHydePro.

BICICLETAHÍBRIDACUBEHYDEPRO


CUADRO AluminioSuperliteUrban29

HORQUILLA Horquillarígidadealuminiode29’’cónica

JUEGODEDIRECCIÓN FSAOrbit,semi-integrado,1,1/8’’

POTENCIA CUBEPerformanceStemPro,31,8mm

POTENCIA Reversible,7grados

FRENODELANTERO ShimanoBR-MT200.Frenodedisco160mm

FRENOTRASERO ShimanoBR-MT200.Frenodedisco160mm

MANETASDECAMBIO ShimanoAlfineSL-S503


LLANTAS CUBEUX24,32H,Disco,TubelessReady

BUJEDELANTERO ShimanoHB-M3050

BUJETRASERO ShimanoNexusSG-C6001-8D,8velocidades

NEUMÁTICOS Schwalbe29x2.15

TIJADELSILLÍN CUBEdediámetro27,2mm

SILLÍN SelleRoyalPrestige

CADENA PuertasCDN,120T

CASSETTE GatesRearSproketCDN,22T

PEDALES CUBEPPMTB

Tabla44:EspecificacionestécnicasbicicletahíbridaCubeHydePro.


109

9. BicicletahíbridaMoma28’’.

BICICLETAHÍBRIDAMOMA28’’


CUADRO Cuadrodealuminio7005

HORQUILLA Horquilladesuspensióndelantera

CAMBIO ShimanoprofesionalTZ-5021velocidades

ACTUADORES ShimanoST-EF60

DESVIADOR ShimanoTZ-20

PIÑÓN OriginalShimano

FRENOS FrenosdediscoZoom

LLANTAS Llantasdealuminio

DIÁMETRORUEDA Diámetrode28’’

SILLÍN Sillínconfort

POTENCIA Potenciaregulable

ACCESORIOS Caballete,portabultostrasero,guardabarros

PESO 14kg

Tabla45:EspecificacionestécnicasbicicletahíbridaMoma28’’.


110

10. BicicletahíbridaCannodale.

BICICLETAHÍBRIDACANNODALE


CUADRO SmartformC2dealeaciónconparagolpesUrbanArmor

HORQUILLA LeftyLightPiperígido

TUBODEDIRECCIÓN Tubodedirecciónde1,1/8’’

JUEGODEDIRECCIÓN TangeSemi-integrado

POTENCIA Aleacióndealuminio6061,31,8mm

FRENODELANTERO ShimanoMT200.Frenodediscohidráulico160mm

FRENOTRASERO ShimanoMT200.Frenodediscohidráulico160mm

MANETASDECAMBIO ShimanoAltus,2x9


RADIOS Aceroinoxidable,14g

NEUMÁTICODELANTERO WTBByway,650bx40c

NEUMÁTICOTRASERO WTBByway,650bx40c

TIJADELSILLÍN LightSkinconluzLEDtraseraintegrada

SILLÍN TelaScoopRdiusSport,rielesdeacero

JUEGODETRANSMISIÓN ShimanoMT210,46/30

CADENA KMCZ9,9velocidades

PEDALES Sunrace,11-32

Tabla46:EspecificacionestécnicasbicicletahíbridaCannodale.

anÁlisis del proceso de diseÑo de un nuevo modelo de

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