análisis del diseño de las vías de alta capacidad y su

Análisis del diseño de las vías de alta capacidad y su impacto en la calidad ambiental en zonas urbanas

Master en Gestión y valoración Urbana /Marzo 2010

Verónica Uribe Burcher





Master en Gestión y valoración UrbanaDirector de tesina Carlos Marmolejo

Marzo 2010Verónica Uribe Burcher







La evolución de las características de la ciudad es una clara consecuencia de laexpresión de los valores de la sociedad, de ahí el interés que tiene para losplanificadores el conocimiento de cuáles son las combinaciones de elementospara la mitigación de las externalidades incluidos en los proyectos urbanos queresultan más aceptadas por habitantes del territorio.

Si bien el transporte es un elemento trascendental en el progreso de la ciudad,como sociedad tenemos la responsabilidad de gestionar los proyectos dedesarrollo de las infraestructuras viales, no solo en torno a las restriccionestécnicas y económicas si no mediante la valoración de las necesidades realesde ciudad como espacio de convergencia




Objetivo general

Determinar la utilidad que genera cada uno de los elementos de las posiblescombinaciones técnicas que existen para mitigar las externalidades de las víasurbanas de alta capacidad

HipótesisEl silencio el factor que genera mayor bienestar a los usuarios y enconsecuencia son los elementos técnicos que permiten reducir el nivel de ruidolos que tendrán mayor predilección por los usuarios




Objetivos específicos• Estudiar las externalidades generadas por estas vías .

• Análisis de las soluciones técnicas para mitigar las externalidades

• Identificación de los puntos en Barcelona con elementos de mitigación de externalidades y selección de los casos de estudio.

• Diseñar y probar el experimento de elección .

• Análisis y conclusiones




Metodología

Externalidades: compilación de los métodos de análisis más adecuados,identificación y caracterización de puntos en Barcelona con elementos demitigación y selección de casos de estudio.

Análisis de la percepción: experimento de elección (encuestas) y análisis de resultados mediante el método del Análisis Conjunto

U= V +eU: utilidadV: utilidad indirectaε: componente aleatoria




Análisis conjunto

i: escenario consideradoj: atributo del bienk: nivel del atributoVij: utilidad indirecta obtenida del escenario i conel atributo jXkj: característica del nivel k del atributo jβk: utilidad parcial del nivel kdel atributo

Componentes del proyecto Soterramiento, elementos mitigación ruido, áreas verdes…




Barreras tipo persiana – Ronda de Dalt

Cobertura parcial de la vía – ronda de Dalt

Barreras inclinadas – Gran Vía

Cobertura total de la vía – travessera de Dalt

Ejemplos escenarios




Ejemplos escenariosBarreras inclinadas + barreras verdes




Ejemplos escenariosSoterramiento parcial + barreras en persiana




Ejemplos escenariosSoterramiento+ zona verde




Análisis conjunto

Pr(i): probabilidad de escogencia del escenario i

Método de máxima verosimilitud

respuesta de las encuestas(%de usuarios que prefieren dicha combinación)

Permite determinar las β




Estado del arteRuido

• RLS- 90 (Alemania)

• Statens Planverk (Yugoselavia)

• CERTU-NMPB (Francia)

Metodologías de cuantificación del ruido:

método recomendado por la propuesta de la Directiva sobre ruido ambiental de la Unión Europea del 2001




Elementos diseñados para mitigar el ruido de los viales

Estado del arte

Barreras “verdes”

Más atenuación ruido para mayores frecuencias

Eficaces barreras para control de ruido en corredores viales





Estado del arte

Barreras paralelas El uso de barreras paralelas mejora el

control acústico control

Mayor reducción:

Materiales que absorben el sonido Barreras inclinadas





Estado del arte

Barreras de bordes múltiples

Mejora el control acústico control




Cuantificación de los valores ambientales

Estado del arte

Metodología de los precios hedónicos Descomposición de un bien en atributos y cálculo de su valor agregado mediante un análisis de regresión

Metodología del coste de viajeprecio de acceso = tiempo de viaje + gastos disponibilidad a pagar por poder viajar = estimación del número de viajes que se hacen para diferentes costes de acceso




Cuantificación de los valores ambientales

Estado del arte

Metodología del análisis conjuntodetermina qué combinación, de un número limitado de atributos, es la más preferida por los encuestados.

Metodología del valoración contingenteCuantifica la disponibilidad a pagar o a ser compensado por un cambio en los atributos del bien




Calendario




Bibliografía[1] Giaccaria, S. Analisi delle preferenze espresse come strumento per la valutazione economica dei beni ambientali e culturali: limiti e prospettive operative. Politecnico di Torino. Italia. 2006

[2] Haab, T. and McConnell, K. Valuing Environmental and Natural Resources. The Econometrics of Non-Market Valuation. Edward Elgar Publishing Limited. Cheltenham. United Kingdom. 2002.

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análisis del diseño de las vías de alta capacidad y su

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