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ANANÁÁLISIS DE LOS EFECTOS DEL CAMBIO LISIS DE LOS EFECTOS DEL CAMBIO CLIMCLIMÁÁTICO EN EL LITORAL ESPATICO EN EL LITORAL ESPAÑÑOLOL
Grupo de IngenierGrupo de Ingenieríía Oceanogra Oceanográáfica y de Costasfica y de CostasUniversidad de CantabriaUniversidad de Cantabria
Índice
• Motivación
• Datos de partida
• Efectos teóricos
• Resultados
• Conclusiones
Motivación
Motivación
Motivación
Motivación
Motivación
Bases de datos utilizadas
Redes instrumentales - EPPE (REMRO, EMOD, RAYO, REDMAR)
Retro-análisis de oleaje HIPOCAS -Mediterráneo – EPPE
Retro-análisis de nivel del mar HIPOCAS – EPPE
Retro-análisis de oleaje ERA-40 – INM
Datos instrumentales - IEO
STOWASUS-2100 (Lionello, Padua)
WRINCLE
PRUDENCE
ANÁLISIS TEÓRICO DE LOS POSIBLES EFECTOS DEL CAMBIO CLIMÁTICO EN:
1. PLAYAS.2. DUNAS.3. ESTUARIOS, HUMEDALES Y LAGUNAS.4. OBRAS MARÍTIMAS.
1. PLAYAS:
- EFECTOS EN LA FORMA EN PLANTA:
- PLAYAS ENCAJADAS.- PLAYAS ABIERTAS.- TÓMBOLOS SALIENTES Y DOBLE SALIENTES.
- EFECTOS EN PLAYAS SOMETIDOS A UN TRANSPORTE LITORAL ACTIVO.
- EFECTOS EN LA COTA DE INUNDACIÓN.
1.1 EFECTOS PRINCIPALES EN PLAYAS:
OLEAJE
REGIMEN MEDIO EXTREMAL
MAREA METEOROLÓGIC
A
ΔMM
POSIBLE AUMENTO COTA DE INUNDACIÓN
ELEMENTOMORFOLÓGICO
ELEMENTOS ANALIZADOS ΔHs12 ΔHRMS Δθ ΔHs,T=50 años NM
COTA DE INUDACIÓN
POSIBLE AUMENTO COTA DE
INUNDACIÓN
POSIBLE AUMENTO COTA DE
INUDACIÓN
PERFIL
AUMENTO PROFUNDIDAD
DE CORTE, POSIBLE
RETROCESO EN PLAYAS
COLMATADAS
RETROCESO PLAYA
FORMA EN PLANTA
BASCULAMIENTO PLAYAS, POSIBLE
RETROCESO
CAMBIO EN TÓMBOLOS,
SALIENTES Y DOBLES
SALIENTES
TRANSPORTE LITORAL
VARIACIÓN CAPACIDAD
DE TRANSPORTE
VARIACIÓN CAPACIDAD DE TRANSPORTE
PLAYAS
NIVEL DEL MAR
VARIACIÓN DE LA COTA DE INUNDACIÓN
MA
MMRU
CI
Nivel de referencia
MA: Marea astronómicaMM: Marea meteorológicaRU: Run-upCI: Cota de inundación
Nivel de marea
MA
MMRU
CI
Nivel de referencia
MA: Marea astronómicaMM: Marea meteorológicaRU: Run-upCI: Cota de inundación
Nivel de marea
CI MA MM Ru= + +
0.52
0.52
0.03962
9.810.07922
s
s
s
HgTMMHCI
CI TMA MM H
δδ δηπδ
π
⎛ ⎞+ + ⎜ ⎟
⎝ ⎠=⎛ ⎞
+ + ⎜ ⎟⎝ ⎠
PERTURBANDO
Run- up dado por Nielsen (1991)0.52
2%
9.810.0792
2p
u s
TR H
π⎛ ⎞
= ⎜ ⎟⎜ ⎟⎝ ⎠
RETROCESO POR AUMENTO DEL NIVEL MEDIO DEL MAR
- El ascenso del nivel del mar produce un ascenso del perfil de playa sin que la forma del perfil se vea modificado.
- El ascenso debe producirse a costa de la arena existente.
- El futuro perfil se ve retranqueado para cubrir el déficit de arena.
Regla de Bruun:
( )*
*
wRh B
η= Δ+
( )
( ) ( )
1.512
30.44 2
12
1.57
0.51 1.57
s
s
HR
w H Bη=
Δ +
Dean (1987):
η=
Δ ==
=
=
*
*
Retroceso del perfil de playaVariacion del nivel medioanchura del perfil de playa
profundidad de corte altura de la berma
R
whB
MODIFICACIÓN DE LA CAPACIDAD DE TRASNPORTE LITORAL
FORMULACIÓN DEL CERC:
( )3 5 1
2 2 21 s 216 b b
s
KQ g H eng
ρ γ αρ ρ λ
−=
−
2- Un cambio en el ángulo de incidencia del oleaje en rotura genera una variación de la capacidad de transporte litoral.
1- Un cambio en la altura de ola en rotura genera una variación de la capacidad de transporte litoral.
2.5 b
b
Q HQ H
δ δ=
( )2
2R
R
QQ tg
δ δαα
=
ρρλ
α
==
==
=
=
Q= volumen de sedimento por unidad de tiempo coeficiente de proporcionalidaddensidad del sedimento
densidad del aguaporosidad del sedimento
altura de ola en roturaangulo del oleaje en rot
s
b
b
K
H
γ =
uraparametro de rotura
0 0.2 0.4 0.6 0.8 1
δHr/Hr
0
0.5
1
1.5
2
2.5
δQ1/Q
α r
Δαr
2 4 6 8 10 12 14 16
-2
0
2
2. DUNAS:
VIENTO
REGIMEN MEDIO
ELEMENTOMORFOLÓGICO
ELEMENTOS ANALIZADOS ΔURMS Δθ NM
TRANSPORTE EÓLICO
VARIACIÓN TASA DE CRECIMIENTO
VARIACIÓN TASA DE CRECIMIENTO
EROSIÓN DUNAR RETROCESO DUNAR
DUNAS
NIVEL DEL MAR
EJEMPLO: EFECTOS EN LA CAPACIDAD DE TRANSPORTE EÓLICO
HSU (1986):
3
* cosnuq KgD
α⎡ ⎤
= ⎢ ⎥⎢ ⎥⎣ ⎦
0*
0
lnZZ ZuU
Zκ⎛ ⎞+
= ⎜ ⎟⎝ ⎠
α=
=
=
=*
transporte potencial normal a la horientacion dunarangulo comprendido entre el viento y
la linea perpendicular a la costavelocidad de friccion del viento aceleracion gravitacional
D= diametro
nq
ug
Z
medio del sedimentoK= coeficiente adimensional de transporteU = velocidad media del viento a una altura Zz= distancia desde la superficie del terrenoZ0= rugosidad del lecho
Un cambio en la intensidad del viento genera una variación de la capacidad de transporte eólico perpendicular a la orientación de la duna
Un cambio en el ángulo de incidencia del viento genera una variación de la capacidad de transporte eólico perpendicular a la orientación de la duna
3n z
n z
q Uq U
δ δ=
1
n
q tgq
δ δα α= −
α
δα
0 10 20 30 40 50 60 70 80-4
-3
-2
-1
0
1
2
3
4
3. ESTUARIOS:OLEAJE
REGIMEN MEDIO
NIVEL DEL MAR
ELEMENTOMORFOLÓGICO
ELEMENTOS ANALIZADOS
ΔHRMS NM
POSIBLE AUMENTO DEL PRISMA DE MAREA
POSIBLE AUMENTO DEL ÁREA DE EQUILIBRIO
POSIBLE AUMENTO DEL VOLUMEN DEL BAJO
RETROCESO ADICIONAL POR EL DEFICIT DE ARENA EN EL BAJO
EXTERIOR
POSIBLE CAMBIO EN EL TIPO DE CIRCULACIÓN
AUMENTO DE LA EXTENSIÓN DE LA CUÑA
Vr
PRISMA DE MAREA
SECCIÓN DE EQUILIBRIO
BAJO EXTERIOR
CAMBIO EN LA FORMA Y
POSICIÓN DEL BAJO
PLAYA ADYACENTE
CIRCULACIÓN ESTUARINA
POSIBLE CAMBIO EN EL TIPO DE
CIRCULACIÓN
EXTENSIÓN CUÑA SALINA
DISMINUCIÓN DE LA EXTENSIÓN DE LA
CUÑA
ESTUARIOS
CAUDAL MEDIO RÍO
-El parámetro más importante que gobierna la configuración geométrica de los estuarios:
Prisma de mareaΩ =
-La variación del nivel medio puede generar una variación en elprisma de marea:
Hipótesis de partida: El área total de la bahía se mantiene constante con el aumento del nivel medio
ηαΔ =
=
Tasa de aumento del nivel medio
Tasa de aumento de la cota de las marismas por generación de sedimentoen la propia bahía
6
6
( ) 10
( )( 0.025 )10f
b b b
A
A A A
η α
η α
ΔΩ = Δ − =
Δ − −
00
η αΔ − =ΔΩ =
f
b
A
A
=
=
Área ocupada por marismas
Área total de la bahía
00
actual
η αΔ − >ΔΩ >Ω = Ω + ΔΩ
PÉRDIDA DE ÁREA DE HUMEDALES EN EL INTERIOR DEL ESTUARIO
00
actual
η αΔ − >ΔΩ >Ω = Ω + ΔΩ
,
6( )( 0.025 )10m m eq m
m b b b
V V V
V A A Aη α
= + Δ
Δ = Δ − −
déficit del volumen de arena en las marismas Vm:
-Una vez generado el desequilibrio el estuario tratará de cubrir el déficit sedimentario: Requisito
1α η> Δ 1 0rα α η= − Δ >
Para cubrir el déficit sedimentario la tasa de generación de volumen de marisma α1 debe ser mayor a la tasa de crecimiento del nivel medio Δη
- El volumen de las marismas crecerá de forma exponencial en el tiempo, tendiendo al volumen de equilibrio Veq-La rapidez del crecimiento dependerá de αr
0 40 80 120 160 200TIEMPO (años)
0
0.2
0.4
0.6
0.8
1
V/V
e
αr=0.01αr=0.03αr=0.05αr=0.1αr=0.2αr=0.5
, (1 )rtm m eqV V e α−= −
DÉFICIT DE ARENA EN EL BAJO EXTERIOR
Walton y Adams (1976):
El volumen del bajo exterior es función del prisma de marea
1.23, e act actV K= Ω
6 1.23, ( ( )( 0.025 )10 )e fut act b b bV K A A Aη α= Ω + Δ − −
6 1.23 1.23( ( )( 0.025 )10 ) ( )e act b b b actV K A A A Kη αΔ = Ω + Δ − − − Ω
( , ( ), )e act bV f Aη αΔ = Ω Δ −
50000 1000000
1
2
3
4
5
Δη−
α
Área bahía (m2)
Ω=500.000 m3
ANÁLISIS DE LOS EFECTOS DEL CAMBIO CLIMÁTICO EN EL LITORAL ESPAÑOL1. INTRODUCCIÓN
MODIFICACIÓN EN LA CIRCULACIÓN ESTUARINA
Simons (1955)
F QF Q
Δ Δ ΔΩ= −
Ω
perturbando
0.02 0.04 0.06 0.08 0.1-0.1
-0.05
0
0.05
0.1
Δ
ΔΩΩ
0.02 0.04 0.06 0.08 0.1-0.1
-0.05
0
0.05
0.1
Δ
ΔΩΩ
F≥1, estratificación completa.
F≈1, estratificación parcial. F<1, mezcla completa.
QTF =Ω
MODIFICACIÓN EN LA EXTENSIÓN DE LA CUÑA SALINA
4 6 8 10 12 14d (m)
0.5
1
1.5
2Vr
(m/s
)
LA= EXTENSIÓN DE LA CUÑA SALINA (m)
x
Vr
u2
ríomarρ1=ρ
ρ2 =ρ+Δρ d
x
Vr
u2
ríomarρ1=ρ
ρ2 =ρ+Δρ d
Keulegan (1966)
( ) 5/ 211 4
0.88 2280 0.148
d
d d
LA Fd R R
−
−−
⎛ ⎞⎜ ⎟=⎜ ⎟+⎝ ⎠
Donde:d= profundidad (m)LA= longitud de equilibrio de la cuña salina (m)Fr= Número adimensional de FroudeRd= Número adimensional de Richardson
4. OBRAS MARÍTIMAS
- EFECTOS SOBRE LAS VARIABLES FUNCIONALES:
- REFLEXIÓN.- TRANSMISIÓN.- REBASE.
- EFECTOS SOBRE LA ESTABILIDAD DE LAS OBRAS:
- VARIACIÓN DEL PESO DE LAS PIEZAS.- VARIACIÓN DEL VOLUMEN DE LA ESTRUCTURA.
4.1 EFECTOS SOBRE VARIABLES FUNCIONALES DE LAS OBRAS:OLEAJE
REGIMEN MEDIO
ELEMENTO MORFOLÓGICO VARIABLES ANALIZADOS Hs12 ↑ Hrms Δθ ↑ NM
REFLEXIÓN ESTRUCTURAS EN
TALUD↑
REFLEXIÓN VERTICALES NO
REBASABLE↓
TRANSMISIÓNVERTICAL REBASABLE ↑ ↑
TRANSMISIÓNTALUD NO REBASABLE ↓
TRANSMISIÓNTALUD REBASABLE ↑ ↑
REBASE VERTICAL ↑ ↑
REBASE TALUD ↑ ↑
OBRAS FUNCIONALIDAD
NIVEL DEL MAR
AUMENTO DEL REBASE EN ESTRUCTURAS VERTICALES
30.2 exp cs
s
Rq gH bH
⎛ ⎞= −⎜ ⎟
⎝ ⎠
s
q bq H
δ δη
Experimentación de Franco et al (1994)
Efecto del aumento del nivel medio: Efecto del aumento la altura de ola:
c
s
RH
s
HHδ
0 0.5 1 1.5 2 2.5
0.05
0.1
0.15
0.2
32
c
s s s
Rq H Hbq H H H
δ δ δ= +0 0.2 0.4 0.6 0.8 1
Δη/Η
0
1
2
3
4
5
δq/q
( )tipo de dique vertical=b f
4.2 EFECTO SOBRE LA ESTABILIDAD DE LAS OBRAS MARÍTIMAS:
OLEAJE
REGIMEN EXTREMAL
ELEMENTO MORFOLÓGICO VARIABLES ANALIZADSS
↑ H (Tr=100,200 AÑOS) ↑ NM
AUMENTO TAMAÑO PIEZAS EN
PROFUNDIDADES REDUCIDAS
↑
AUMENTO VOLUMEN OBRA EN
PROFUNDIDADES REDUCIDAS
↑
AUMENTO TAMAÑO PIEZAS
EN AGUAS PROFUNDAS↑
AUMENTO VOLUMEN OBRA EN AGUAS
PROFUNDAS↑
OBRAS ESTABILIDAD
NIVEL DEL MAR
EJEMPLO: AUMENTO TAMAÑO PIEZAS EN PROFUNDIDADES REDUCIDAS
diseñoH hγ=No influye la variación de la altura de ola
diseñoh Hη δΔ → Δ →
Profundidades reducidas:
0 0.02 0.04 0.06 0.08 0.1
Δη/h
0
0.1
0.2
0.3
0.4
δW/W
3diseñow kH=
3 23w k hδ γ η= Δ
3ww h
δ ηΔ=
EJEMPLO: AUMENTO VOLUMEN OBRA EN PROFUNDIDADES REDUCIDAS
diseñoH hγ=No influye la variación de la altura de ola
diseñoh Hη δΔ → Δ →
3L
K2 Hic
hcotgα=2
3L
K2 Hic
hcotgα=2
350 sW Lρ=
2 24 5= + +A h K Hh K H
2δ ηΔAA h
0 0.02 0.04 0.06 0.08 0.1
Δη/h
0
0.04
0.08
0.12
0.16
0.2
δΑ
/Α
Resultados
Resultados: Tendencias y variaciones en los forzamientos
Oleaje (Altura de ola significante, Período medio, Dirección del oleaje):
Régimen medio de altura de ola significante.Hs12 (altura de ola superada sólo 12 horas al año).Dirección del flujo medio de energía.Duraciones de excedencias de altura de ola significante.Régimen extremal de altura de ola significante: frecuencias.Régimen extremal de altura de ola significante: intensidades.HT50 (altura de ola significante de 50 años periodo de retorno).
Marea meteorológica:
Régimen medio de marea meteorológica.Régimen extremal de marea meteorológica: frecuencias.Régimen extremal de marea meteorológica: intensidades.MMT50 (marea meteorológica de 50 años de periodo de retorno).
Viento:
Régimen medio de viento.Dirección del transporte potencial eólico.Duraciones de excedencias de viento.Régimen extremal de viento: frecuencias.Régimen extremal de viento: intensidades.WT50 (velocidad del viento de 50 años de periodo de retorno).
Nivel del mar
Tendencia actual Prognosis de cambio
Oleaje (Altura de ola significante, Período medio, Dirección del oleaje):
Régimen medio de altura de ola significante.Hs12 (altura de ola superada sólo 12 horas al año).Dirección del flujo medio de energía.Duraciones de excedencias de altura de ola significante.Régimen extremal de altura de ola significante: frecuencias.Régimen extremal de altura de ola significante: intensidades.HT50 (altura de ola significante de 50 años periodo de retorno).
Marea meteorológica:
Régimen medio de marea meteorológica.Régimen extremal de marea meteorológica: frecuencias.Régimen extremal de marea meteorológica: intensidades.MMT50 (marea meteorológica de 50 años de periodo de retorno).
Viento:
Régimen medio de viento.Dirección del transporte potencial eólico.Duraciones de excedencias de viento.Régimen extremal de viento: frecuencias.Régimen extremal de viento: intensidades.WT50 (velocidad del viento de 50 años de periodo de retorno).
Nivel del mar
Tendencia actual Prognosis de cambio
Resultados: Tendencias y variaciones en los forzamientos
Variación del nivel medio del mar• Tendencia actual de variación
· Prognosis: escenarios de IPCC
• 2.5 mm/año (Marcos et al, 2004) EPPE – (IEO) IMEDEA• Entre 1 y 3 mm/año para el IPCC• +0.155 m en el año 2050
Se puede estimar, como media, para el año horizonte 2050, un ascenso del nivel medio del mar para todo el litoral español de +0.15 m
1.0
2000 2020 2050 2080
A1BA1TA1FIA2B1B2
Niv
el d
el m
ar (m
)
Años
0.8
0.6
0.4
0.2
0.0
Escenarios
2100
todoIS92
La franja gris muestra la banda de confianza a partir de varios modelos
1.0
2000 2020 2050 2080
A1BA1TA1FIA2B1B2
Niv
el d
el m
ar (m
)
Años
0.8
0.6
0.4
0.2
0.0
Escenarios
2100
todoIS92
La franja gris muestra la banda de confianza a partir de varios modelos
Resultados: Tendencias y variaciones en los forzamientos
Oleaje (Altura de ola significante)
Resultados: Tendencias y variaciones en los forzamientos
Oleaje (Altura de ola significante)
Resultados: Tendencias y variaciones en los forzamientos
Oleaje (Dirección del flujo medio de energía)
N θFE
+-
Resultados: Tendencias y variaciones en los forzamientos
Oleaje (Altura de ola significante)
Resultados: Tendencias y variaciones en los forzamientos
Marea meteorológica
Resultados: Tendencias y variaciones en los forzamientos
Velocidad Viento
Resultados: Tendencias y variaciones en los forzamientos
N θFE
+-
Dirección transporte eólico
Resultados: Tendencias y variaciones en los forzamientos
Variaciones obtenidas para las variables de régimen medio durante el periodo 1958-2001
Variaciones obtenidas para las variables de régimen extremal durante el periodo 1958-2001
Costa Cantábrica:•Se observa un aumento de la energía del oleaje que llega a la Costa Cantábrica.•Este aumento es mayor para la rama alta de régimen medio (Hs12),•Menor incremento para los sucesos más extremales (HT50). •Leve tendencia positiva en las duraciones de excedencia de alturas de ola.•La dirección predominante del oleaje tiende a ser más del Oeste.•Las tendencias negativas para las variables de viento y marea meteorológica, salvo el viento extremal en la costa Oeste de Asturias, donde se produce un incremento. Aún así, estas últimas variaciones son mínimas.
Galicia:•Zonación importante en la magnitud de las variables de estudio•Tendencias marcadas por el cabo Finisterre•Clima marítimo más suave en las Rías Bajas. •La energía del oleaje tiende a aumentar, especialmente para los eventos extremales, entre Estaca de Bares y Finisterre.
Golfo de Cádiz:•Tendencia negativa muy clara en energía del oleaje para todas las variables de oleaje estudiadas.•Clima marítimo más suave.
Resultados: Tendencias y variaciones en los forzamientos. CONCLUSIONES
Costa Mediterránea:•No se aprecian cambios relevantes en la magnitud de la energía del oleaje,•Peculiaridades en Cabo de la Nao y en la Costa Brava.•Las duraciones de excedencia de altura de ola estimadas tienden a aumentar ligeramente a lo largo de la costa, lo que implica una disminución de la operatividad de los puertos.•En la Costa Brava y en el Noreste Balear, se observa una disminución energética del oleaje medio. Variaciones en sentido horario de la dirección del flujo de energía en las Islas Baleares y en la Costa Brava El régimen medio del viento y marea meteorológica presenta una tendencia negativa, pero de muy pequeña escala. •Gran significancia estadística de los resultados de tendencia negativa de marea meteorológica en el Mediterráneo, Baleares y costa Noroeste gallega, a pesar de ser sus variaciones muy pequeñas.
Canarias:•Se detecta una zonación Norte-Sur clara en la tendencia de cambio de los •Incremento de los temporales en el Norte•Tendencia a la disminución energética y giro horario de las direcciones del oleaje en el Sur.
Resultados: Tendencias y variaciones en los forzamientos. CONCLUSIONES
Cota de inundaciónIncluye oleaje (ascenso), marea meteorológica, astronómica y variación del nivel del mar. Importante en playas y costas bajas. Riesgo de inundación.
Retroceso de la línea de costaHasta ahora solo depende de sobreelevación (regla de Bruun); aquí se incluye altura de ola y variación de la dirección del flujo medio de energía.!
Transporte potencial de sedimentosDirectamente relacionado con el oleaje. Muy relevante en playas abiertas.
Rebase en obra marítimasRelevante para evaluar pérdida de funcionalidad; aumento de riesgo para vidas humanas e infraestructuras. Indirectamente, coste de reparación.
Aumento de peso de las piezas en obras marítimasPérdida de estabilidad, indirectamente costes de reparación.
Resultados: Tendencias y variaciones en los procesos integrados
OLEAJE
REGIMEN MEDIO EXTREMAL
MAREA METEOROLÓGI
CA
ΔMM
POSIBLE AUMENTO COTA
DE INUNDACIÓN
ELEMENTO
MORFOLÓ-GICO
ELEMENTOS ANALIZADOS
ΔHs12 ΔHRMS Δθ ΔHs,T=50 años Δη
COTA DE INUDACIÓN
POSIBLE AUMENTO COTA DE
INUNDACIÓN
POSIBLE AUMENTO COTA DE
INUDACIÓN
PERFIL
AUMENTO PROFUNDIDAD DE CORTE,
POSIBLE RETROCESO EN PLAYAS
COLMATADAS
RETROCESO PLAYA
FORMA EN PLANTA
BASCULAMIENTO PLAYAS, POSIBLE
RETROCESO
CAMBIO EN TÓMBOLOS
, SALIENTES Y DOBLES
SALIENTES
TRANSPORTE LITORAL
VARIACIÓN CAPACIDAD
DE TRANSPORTE
VARIACIÓN CAPACIDAD
DE TRANSPORTE
PLAYAS
NIVEL DEL MAR
Resultados: Tendencias y variaciones en los procesos integrados
Cota de inundación
- Aumento globalizado de la cota de inundación a lo largo del litoral, generado principalmente por el aumento del nivel medio del mar.- Cornisa Gallega y Norte de las Islas Canarias: máximos aumentos en la cota de inundación (máximos aumentos en la Hs,T=50).- Zona del Golfo de Cádiz: mínimos aumentos de la cota de inundación.- La variación de la marea meteorológica contrarresta parcialmente el aumento de la cota de inundación.
DATOS REPRESENTATIVOS
Costa Gallega e Islas Canarias
Zona Mediterránea
Golfo de Cádiz
35 cm 20 cm 10 cm
Año objetivo: 2050
Retroceso por aumento del nivel medio
- Retroceso generalizado en toda la zona costera, producido por un aumento del nivel medio.- Cornisa Gallega, costa Cantábrica y Baleares: máximos retrocesosesperados (máximos valores de Hs12).- Zona del Golfo de Cádiz y Mar de Alborán: retroceso medios.-Zona del Norte de la Costa Mediterránea: retroceso mínimos.
Año objetivo: 2050
DATOS REPRESENTATIVOS
Costa Gallega, Costa
Cantábrica y Baleares
Golfo de Cádiz y Mar de Alborán
Norte de la Costa
Mediterránea
RE= 15 m RE= 10 m RE= 8 m
¡EN TODAS LAS ZONAS D50 =0,3 mm y B= 1m!
Retroceso por variación de la dirección del flujo medio de energía
Año objetivo: 2050¡EN TODAS LAS PLAYAS L =1000 m!
Se ha calculado mediante la ley de Snell la dirección del flujo medio de energía a 10 m de profundidad y su variación por el efecto del cambio climático.
- Retroceso generalizado en toda la zona costera, producido por una variación en el flujo medio de energía.-Zona de la Costa Brava y Sur de las Islas Baleares y Canarias: retrocesos máximos de hasta 70 m (inducidospor una variación en la dirección de 8º).
DATOS REPRESENTATIVOS
Costa Brava, Sur de las Islas Baleares y Canarias
Norte de Galicia y Sur Mediterráneo
Resto costa
REmax= 70 m REmax = 10 m REmax = 20 m
Variación del transporte potencial de sedimento
Se ha calculado mediante la ley de Snell la dirección del flujo medio de energía y su variación por el efecto del cambio climático en la profundidad de rotura
- Aumento relativo del 40 % en el transporte potencial en la Costa Cantábrica: pocas implicaciones (la mayoría de las playas son encajadas).
-Disminución del transporte potencial en el resto del litoral.Máximas disminuciones observadas en el Golfo de Cádiz.
DATOS REPRESENTATIVOS
Costa Gallega, Costa Cantábrica
Costa Mediterránea
Golfo de Cádiz y Mar de Alborán
40 % ↓ 20-10 % ↓ 40 %
Año objetivo: 2050
OLEAJE
REGIMEN MEDIO
ELEMENTO MORFOLÓGICO VARIABLES ANALIZADOS
Hs12 ↑ Hrms Δθ ↑ NM
REFLEXIÓN ESTRUCTURAS EN
TALUD↑
REFLEXIÓN VERTICALES NO REBASABLE
↓
TRANSMISIÓNVERTICAL REBASABLE
↑ ↑
TRANSMISIÓNTALUD NO REBASABLE
↓
TRANSMISIÓNTALUD REBASABLE
↑ ↑
REBASE VERTICAL ↑ ↑
REBASE TALUD ↑ ↑
OBRAS FUNCIONALIDAD
NIVEL DEL MAR
Resultados: Tendencias y variaciones en funcionalidad de obras maritimas
OLEAJE
REGIMEN EXTREMAL
ELEMENTO MORFOLÓGICO VARIABLES ANALIZADAS
↑ H (Tr=100,200 AÑOS)
↑ NM
AUMENTO TAMAÑO PIEZAS EN
PROFUNDIDADES REDUCIDAS
↑
AUMENTO VOLUMEN OBRA EN
PROFUNDIDADES REDUCIDAS
↑
AUMENTO TAMAÑO PIEZAS
EN AGUAS PROFUNDAS↑
AUMENTO VOLUMEN OBRA EN AGUAS
PROFUNDAS↑
OBRAS ESTABILIDAD
NIVEL DEL MAR
Resultados: Tendencias y variaciones en estabilidad de obras maritimas
1m
- Aumento generalizado del rebase a lo largo de la costa.- Zona comprendida entre Málaga y Algeciras máximos aumentos relativosdel rebase (hasta del 250 %)
¡EN TODAS LAS ZONAS Rc =1 m y dique vertical!
DATOS REPRESENTATIVOS
Costa Mediterránea
Costa Gallega, Costa
CantábricaIslas
150-250 % 100 % 35 %
Año objetivo: 2050
¡Altura de ola de cálculo no limitada por fondo!
- Aumento del peso de las piezas de la obra a lo largo de la costa cantábrica y Norte de Galicia.-Máximos aumentos observados en la Costa Norte de Galicia.- Disminución en la zona del Golfo de Cádiz, en la Costa Brava, en el Sur de las Islas Canarias y en la zona comprendida entre San Antonio y el Sur de Tarragona.
DATOS REPRESENTATIVOS
Costa Norte Gallega y Norte
Canarias
Costa Mediterránea
Golfo de Cádiz
40 % -10/10 % ↓ 40 %
Año objetivo: 2050