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Anexo B Especificaciones Técnicas

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AANNEEXXOO BB..

EESSPPEECCIIFFIICCAACCIIOONNEESS TTÉÉCCNNIICCAASS

PPUUEENNTTEESS PPEEAATTOONNAALLEESS EENN CCOONNCCRREETTOO,, MMEETTÁÁLLIICCOOSS

YY EESSTTAACCIIOONNEESS CCEENNTTRRAALLEESS


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11.. IINNTTRROODDUUCCCCIIÓÓNN

El presente anexo contiene el alcance físico general y preciso de las obras de construcción que deberán ejecutarse por el Contratista, los resultados que deberá obtener, las calidades mínimas que serán aceptables, las exigencias mínimas de diseño, los criterios generales de trabajo, los procedimientos y otras instrucciones que son de obligatorio cumplimiento para quien suscriba la minuta del contrato, del cual este anexo forma parte. Su incumplimiento constituirá incumplimiento del contrato, haciéndose aplicables las sanciones previstas en el mismo.

El Contratista podrá escoger la forma en que llevará a cabo los procedimientos para adelantar las obras, siempre y cuando los mismos cumplan como mínimo con las especificaciones generales y particulares de construcción, o con las normas vigentes y se ajusten puntualmente a lo previsto en este anexo, el Contratista deberá cumplir con las obligaciones impuestas por la licencia ambiental, el plan de manejo ambiental y el plan de manejo de tránsito para llevar a cabo las obras de construcción.

El Contratista deberá respetar y preservar la infraestructura de redes de servicios que existan.


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22.. GGEENNEERRAALLIIDDAADDEESS

La ejecución completa y en los plazos previstos de las obras de construcción, cumpliendo plenamente con lo previsto en las especificaciones generales de construcción, las especificaciones particulares de construcción y los demás anexos que hacen parte de la Sección 5, es una obligación de resultado a cargo del contratista.

En todo caso, el contratista se obliga a realizar cualesquiera gestiones, incluyendo el suministro de equipo, personal e infraestructura adecuados, tramitación de permisos y licencias, etc., para ejecutar a cabalidad el objeto del contrato. Metrolínea se obliga a pagar al contratista, el valor que resulte de la aplicación de las cláusulas correspondientes como contraprestación única por la ejecución de todas las obligaciones y riesgos que asume el contratista en los términos del contrato.


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33.. PPRRIINNCCIIPPIIOOSS

En este anexo se definen ciertos principios esenciales que el Contratista deberá acatar y respetar durante el cumplimiento de sus obligaciones, en relación con el estado las obras durante la ejecución de las mismas en sus diferentes etapas, sin perjuicio del cumplimiento de todas las demás obligaciones adquiridas bajo el contrato.

La ejecución de las etapas de construcción y mantenimiento del proyecto, estará regida por los principios de continuidad, regularidad, calidad del servicio, tecnología de avanzada, cobertura y seguridad vial.

Cualquier vacío o conflicto que se presente en la aplicación de este Anexo deberá ser llenado o resuelto con base en la aplicación de estos principios.

• Regularidad

Se entiende por regularidad la obligación que tiene el Contratista de ofrecer un servicio operacional mínimo en forma permanente; ésta obligación será exigible respecto de cada uno de los servicios que debe prestar el Contratista, en cada una de las etapas de la obra.

• Calidad del servicio

Se entiende por calidad del servicio la obligación que tiene el Contratista de asegurar un resultado óptimo en la ejecución de la totalidad de la obra. Estos resultados serán exigibles para cada uno de los servicios que debe prestar el Contratista y serán evaluados en términos de las distintas variables seleccionadas, medidas en calidad del pavimento, estructuras, señalización e información a los usuarios, tiempo de respuesta en atención a la comunidad, tiempo de mitigación de impacto ambiental y/o social, tiempo de limpieza, entre otros.

• Tecnología de avanzada

Se refiere a la obligación que tiene el Contratista de utilizar para la ejecución de la obra, métodos y equipos que correspondan a patrones modernos y a tecnologías de avanzada. El cumplimiento de ésta obligación se determinará usando como referencia la tecnología que se encuentre disponible a nivel internacional y que sea compatible con la tecnología disponible en la ciudad de Bucaramanga (SANTANDER)


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• Cobertura

Se entiende por cobertura la obligación que tiene el Contratista de asegurar la prestación del servicio a todos los usuarios sin distinción alguna, la cual podrá limitarse o condicionarse, única y exclusivamente, para asegurar el cumplimiento de las normas legales que resulten aplicables.

• Seguridad

El Contratista estará obligado a realizar campañas de información e inducción al público, de acuerdo con lo establecido en los Anexos D y F de la Sección 5.

• Integridad del proyecto

Se refiere a la concepción del proyecto como un todo, compuesto por los elementos de su geometría: calzadas, carriles, plataformas, andenes, separadores, zonas de estacionamiento entre otros.


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44.. OOBBLLIIGGAACCIIOONNEESS DDEELL CCOONNTTRRAATTIISSTTAA PPAARRAA LLAA CCOONNSSTTRRUUCCCCIIÓÓNN DDEE LLAASS OOBBRRAASS

• Producción del concreto hidráulico

La producción del concreto hidráulico se debe realizar en forma industrializada, cumpliendo con lo establecido en la Norma NTC 3318.

Antes de comenzar el mezclado y la colocación del concreto, tanto el equipo para el mezclado y transporte del concreto como el lugar que ocupará deberán estar limpios, las formaletas colocadas y aseguradas correctamente con su parte interna aceitada y el acero de refuerzo completamente libre de recubrimientos perjudiciales y colocados de acuerdo con los planos y especificaciones.

Las proporciones de los componentes de la mezcla y las gradaciones de los agregados deberán corresponder a las del diseño previamente aprobado por la Interventoría. Cualquier cambio que el Contratista planee hacer en la mezcla deberá someterlo a la aprobación del Interventor presentando para ello la justificación del caso y el nuevo diseño de la mezcla.

• Actividades a desarrollar durante la Etapa de Construcción

a) Coordinación con las Empresas de Servicios públicos: El Contratista deberá coordinar con las diferentes empresas de servicios públicos, ya mencionadas, la suspensión del servicio para facilitar la ejecución de los trabajos y el suministro del servicio de agua y energía para la ejecución de las obras mediante colocación de contadores o el mecanismo que dichas empresas consideren pertinente. b) Control de calidad El Contratista deberá implementar el Programa de Control de Calidad aprobado, incluyendo las pruebas de carga e instalación y puesta en servicio del monitoreo remoto. Al final de la Etapa de Construcción el Contratista deberá presentar un documento escrito y someter a aprobación, donde se efectúe una descripción detallada de los cambios generados a los diseños y su procedimiento de aprobación incluyendo los soportes correspondientes (correspondencia enviada, recibida, actas, etc.) y una memoria de cálculo de los cambios realizados. En el mismo informe deberán recopilarse las pruebas efectuadas a los materiales de construcción incluyendo los ensayos realizados, la referenciación en los planos de las áreas de materiales cubiertas por cada ensayo, los laboratorios utilizados, las pruebas de calibración de los equipos y la recopilación de las normas que rigen dichos ensayos. Del recibo a satisfacción del presente informe dependerá el recibo final de las obras.


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c) Elaboración y entrega del manual de mantenimiento específico El Contratista deberá elaborar y entregar a la Interventora el manual de mantenimiento específico propuesto para cada puente peatonal y estación, el cual formara parte del plan de control de calidad del Mantenimiento. El manual de mantenimiento y conservación debe ser especifico para cada puente peatonal y estación ya sean estructuras nuevas o antiguas adecuada. Dicho manual deberá elaborarse en forma tal que pueda ser aplicado durante el tiempo estipulado por la Interventoría y que a través de ello se garantice la estabilidad y durabilidad de las obras por un tiempo “indefinido” por tal razón para su elaboración deberá tener en cuenta los aspectos que se describen a continuación: i) Mantenimiento Preventivo o Rutinario. Se deberá establecer la periodicidad de visitas técnicas de inspección, los puntos de control, los formatos de inspección y las cualidades profesionales y académicas del personal de inspección, adicionalmente se deberá elaborar un procedimiento de acción por cada problema que pueda presentarse describiendo el problema, sus orígenes (defectos constructivos por el estado del arte o agentes ambientales), los síntomas que se presentan y que se pueden detectar en las visitas, los procedimientos de investigación del problema como chequeos y ensayos, definición del problema y las causas más comunes y finalmente deberán describirse las labores de mantenimiento asociadas al problema definiendo característica de los materiales y equipos a emplear y especificaciones técnicas de construcción para la ejecución. ii) Mantenimiento Proyectado. Se deberá realizar una proyección del mantenimiento estableciendo indicadores que se relacionen directamente con el deterioro normal de la estructura como por ejemplo el desgaste de la superficie del paso peatonal, pintura de barandas, pintura de protección del concreto o inhibidores de corrosión para el acero de refuerzo según los agentes ambientales existentes en la zona de cada puente, reemplazo y limpieza de juntas. Así mismo se deberán establecer los indicadores de emergencia o medidas correctivas con base en la instrumentación y las tolerancias de las medidas. d) Planos récord de obra de puentes peatonales y estaciones El Contratista tendrá a su cargo la elaboración de los planos “Tal como Construido” a medida que avancen los trabajos, con corte semanal, debidamente elaborados bajo las convenciones establecidas por Metrolínea S.A. y previo al recibo final de las obras deberá elaborar una versión final de dichos planos los cuales deberán presentar las modificaciones ejecutadas durante la construcción de las obras incluyendo como mínimo los siguientes aspectos: Grado de definición (completos o incompletos), de ser necesario deben incluirse los


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detalles adicionales a los planos inicialmente entregados. Concordancia de dimensiones, cotas y niveles con base en el levantamiento topográfico realizado a los trabajos ejecutados y con los planos iniciales técnicos y arquitectónicos. Consistencia entre las dimensiones, cotas y niveles, incluyendo redes y espacio público e iluminación. Consistencia entre las diferentes plantas, alzados, cortes, detalles y esquemas. Adición de tablas resumen de ensayos de campo y laboratorio que se hayan realizado durante la ejecución de los trabajos y la adecuada definición de las cualidades de los materiales. Adición de perfil estratigráfico de los suelos y cuadros resumen da las características del pilotaje en caso de existir. Cargas de diseño, combinaciones de carga y normas utilizadas debidamente estipuladas. e) Características de la Prueba de Carga.

Ubicación y Características de los equipos de instrumentación, en caso de ser aplicables.


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55.. EESSPPEECCIIFFIICCAACCIIOONNEESS TTÉÉCCNNIICCAASS GGEENNEERRAALLEESS

5.1. MARCO GENERAL DE ESPECIFICACIONES

Sin perjuicio de lo establecido en los Anexos de la Sección 5, se deberá cumplir con lo establecido en las normas, códigos y/o reglamentos de diseño y construcciones nacionales e internacionales aplicables a todos y cada uno de los materiales, actividades y procesos por desarrollar dentro del objeto del presente Anexo.

A continuación se relacionan las principales normas técnicas que debe cumplir el Contratista en desarrollo del presente Anexo:

• Generales

• Normas Técnicas Colombianas – NTC

• El Decreto 2090 del 13 de septiembre de 1989. Reglamentación trabajos de arquitectura.

• Las Normas de Ensayos de Materiales para Carreteras, versión 1996, adoptadas mediante Resolución No. 008067 del 19 de diciembre de 1996, emanada de la Dirección General del Instituto.

• Las Especificaciones Generales de Construcción de Carreteras, versión 1996, adoptadas mediante Resolución No. 008068 del 19 de diciembre de 1996, emanada de la Dirección General del Instituto.

• Concretos

• American Standards for Testing and Materials - ASTM

• American Concrete Institute - ACI

• Publicaciones técnicas del Instituto Colombiano de Productores de Cemento - ICPC versiones 2001

• Publicaciones Técnicas de la Portland Cement Association – PCA

• Estructuras


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• Código Colombiano de Diseño Sísmico de Puentes CCP-95. Decreto 074 de microzonificación sísmica de enero de 2001

• Código colombiano de construcciones sismo resistentes. Norma Sismo Resistente NSR98

• La Norma Técnica Colombiana NTC 4774: Reglamentación puentes peatonales (ICONTEC).

• Ambiental

• Lineamientos ambientales para diseño, construcción y seguimiento de proyectos de S.T.M. en Colombia (Departamento Nacional de Planeación) Ministerio de ambiente, vivienda y desarrollo territorial – Banco Mundial.

• Guía de manejo ambiental –Departamento Administrativo del Medio Ambiente. Instituto de Desarrollo Urbano.

• Urbanismo y espacio público

• La Norma Técnica Colombiana NTC 4143: Reglamentación rampas (ICONTEC).

• Plan de Ordenamiento Territorial de Bucaramanga (2000)

• Manual de Mobiliario Urbano, Carrera 33. Corporación para el Espacio Público de Bucaramanga, Alcaldía de Bucaramanga (2003)

• Manual de Reforestación Urbana CDMB (2003)

• Manual de Accesibilidad al Medio Físico y al Transporte, Ministerio de Transporte, Universidad Nacional de Colombia.

• Espacio Público en los Planes de Ordenamiento territorial (Decreto 1504 de 1998)

• Disposiciones Básicas sobre el Transporte (Ley 105 de 1993)

• Libro Blanco. Política Europea de Transporte Unión Europea, Comisión Europea de Transporte, 2002.

• Código Nacional de Tránsito (Ley 769, 2002)

• Mecanismo de Integración social de las personas con Limitación. (Ley 361, 1997)


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• Cartilla de Andenes (Decreto 1003 de 2000) del Departamento Administrativo de Planeación Distrital de Bogotá, D.C.

• Cartilla de Mobiliario Urbano (Decreto 170 de 1999) del Departamento Administrativo de Planeación Distrital de Bogotá, D.C.

• Manual de Diseño y Construcción de los Componentes del Espacio Público. Universidad Pontificia Bolivariana ICPC, 2004.

• Cartilla de Puentes Peatonales del IDU.

• Manual para el Diseño y Construcción del Espacio Público de Bucaramanga

• Especificaciones particulares para espacio público

• Procesos constructivos

Previo a la utilización de los materiales, se debe comprobar por parte de la Interventoría el cumplimiento de lo establecido en los diseños del proyecto. Así mismo, se deben verificar los acabados, dimensiones, resistencias y todas las características citadas para estos elementos en el presente documento.

Para el suministro de los materiales a utilizar en la obra es obligatorio el cumplimiento de los estándares de calidad dados por el ICONTEC y lo especificado en este Anexo dando aplicación a las normas correspondientes.

• Control de obra de espacio público terminada

a. Actividades lineales • Los sardineles no deben estar desalineados ni escalonados y sólo se aceptará que los

módulos de sardinel estén desalineados o escalonados entre sí como máximo 0,5 cm. Sin embargo, la verificación del trabajo también debe efectuarse por tramos de 100 metros y sólo se aceptará hasta un 5% de módulos desalineados o escalonados por tramo.

• • Ningún elemento puede presentar fisuras, desportillamientos o fracturas.

b. Actividades en área • Las losetas prefabricadas en concreto no deben estar desalineadas (longitudinal y

transversalmente) ni escalonados y sólo se aceptará que estos elementos estén desalineados entre sí como máximo 0,2 cm.


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• • Ningún elemento puede presentar fisuras, desportillamientos o fracturas. • • En ningún caso se aceptará que existan empozamientos, ni que el agua penetre en

los predios adyacentes. • • Los elementos deben estar perfectamente adheridos a superficie de apoyo.

c. Actividades en volumen • En el caso específico la base granular deberá cumplir con la especificación descrita

en este anexo.

d. Actividades por unidad • Sólo se recibirán obras terminadas y que cumplan con lo especificado para cada una

de ellas en este Anexo y en todos los documentos que hacen parte del contrato.

• Elementos de mobiliario urbano

01. Banca en concreto sin espaldar

Para todos los elementos metálicos pintura electrostática color gris texturizado ral 7010 excepto cuando se instale en parques, que llevarán pintura electrostática color verde ral 6028.

En terrenos altamente inclinados se deberá ubicar perpendicular a la pendiente y se deberá excavar de tal manera que la pata quede lo más vertical posible.

Materiales: - Concreto reforzado de 3.000 Psi

- Pata en concreto reforzado de 3000 Psi color amarillo anclada al piso y

fundida con formaleta metálica

- Platina metálica de anclaje E = ¼” y E = ½”

- Tornillos sin cabeza de 2” x ½” soldado a platina superior con tuerca

- Tornillo expansivo de anclaje L= 7 cm.

(Ver Plano DU_DET_01_MOB)

02. Bebedero


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El corte que se haga en el piso existente para embeber el elemento se debe hacer con cortadora de disco y debe ser de forma rectangular o cuadrada. el acabado de piso del área afectada debe reponerse con el mismo material de acabado de cada sitio y continuando las texturas o entramados existentes.

El bebedero de agua puede ser cualquier producto de línea que contemple los materiales y cercano en forma al presentado en este plano. Es fundamental que sea de uso exterior y antivándalico.

Materiales: - Concreto Abusardado de 3.000 Psi

Poceta en acero inoxidable

Boquilla para salida de agua en acero inoxidable

“Push” en acero inoxidable

Desagüe tubo diámetro 2” Galvanizado


03. Bolardo metálico

El corte que se haga en el piso existente para embeber el elemento se debe hacer con cortadora de disco y debe ser de forma rectangular o cuadrada. El acabado de piso del área afectada debe reponerse con el mismo material de acabado de cada sitio y continuando las texturas o entramados existentes.

Para todos los elementos metálicos pintura electrostática color gris texturizado ral 7010

Ver ficha de recomendaciones de posicionamiento

Materiales: - Bolardo en hierro nodular E= 4 mm.

Concreto 1.500 Psi


04. Caneca

Para instalación en piso duro existente se debe hacer la perforación de diámetro 15 cm., con saca núcleos. El acabado de piso del área afectada debe reponerse con el mismo material de acabado de cada sitio y continuando las texturas o entramados existentes. Cuando se instale en césped se deberá construir adicionalmente una placa de concreto de 70 cm. de diámetro o lado por 8 cm. de espesor.


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Para instalación en terreno inclinado la caneca ha de ser correctamente nivelada, nunca debe quedar inclinada. El acople para nivelación se logra regulando la profundidad de fijación de cada pata.

Para el posicionamiento de la caneca las dos patas deberán quedar preferiblemente paralelas al sentido longitudinal del andén o borde de la zona dura de piso.

Para todos los elementos metálicos pintura electrostática color texturizado gris ral 7010 excepto cuando se instale en parques, que llevaran pintura electrostática color verde ral 6028.

Materiales: - Base en concreto de 70 x70 x 8 cm. de 3.000 Psi (Únicamente en caso de

instalarse sobre césped)

Base en concreto de 3.000 Psi de diámetro 15 x 30 cm.

Tapa paral lámina cold Rolled Cal 16

Paral metálico rectangular lamina Cold Rolled Cal 16 de 3” x 1 ½”

Metal desplegado tipo malla WD L20 CR 18 Cafetera


05. Mogador

Materiales: - Marco estructural lámina de acero inoxidable doblada e = 3 mm.

Marco abatible lamina acero inoxidable e = 3 mm.

Concreto de 3.000 Psi

Vidrio de seguridad e = 10 mm. Pegado a marco con silicona

Brazo neumático

Tornillo expansivo de cuña de 3/8 x 3” que cumpla la Norma ASTM B633


06. Protector de árbol

Tubo protector de árbol

No debe obstruir la circulación en las zonas peatonales y los tubos se deben colocar


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siempre perpendiculares a la vía. Su uso está limitado a colocarse únicamente en espacios urbanos de piso duro.

Los tubos se embeben 35 cm. en cilindros de concreto de diámetro 20 cm. fundidos en sitio

Materiales: - Tubo metálico doblado de 2".

Cilindro en concreto 3.000 Psi diámetro 20 cm. fundido en sitio

Pintura electrostática verde RAL 6028

- En caso de ubicarse en alamedas o en andenes donde existan otros elementos de mobiliario debe ser de color gris RAL 7010


07. Teléfono Público de Pedestal


08. Tótem.


• Contenedor de raíces

Contenedor de Raíces, de 1.00m de ancho libre. Su función es la de conducir y controlar el crecimiento de las raíces del árbol, para evitar su interferencia futura con los pavimentos y materiales de piso.

Materiales: - Tubo drenaje en concreto diámetro 36”

Lecho filtrante en gravilla

Borde contenedor de raíces en concreto 3000 Psi fundido en sitio (Alcorque)


Los árboles existentes que no se vayan a demoler no llevaran contenedor de raíces pero por motivos arquitectónicos llevarán el alcorque en las zonas duras, según las especificaciones aquí descritas.

La ubicación de los elementos de Mobiliario Urbano no debe interferir con la circulación peatonal y/o vehicular, por lo que se recomienda conservar los sitios propuestos, previa consulta con las autoridades respectivas.


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A partir de las directrices del Área Metropolitana de Bucaramanga, se han establecido como elementos de Mobiliario Urbano, los empleados en las más recientes intervenciones en el espacio público de Bucaramanga.

El Mobiliario Urbano recomendado para el proyecto, está sujeto a reglamentación por parte de la autoridad metropolitana, para su implantación en los respectivos municipios.

La ubicación específica de los elementos podrá variar, previa consulta con las autoridades Municipales de Planeación, las entidades de servicios públicos y los diseñadores (Ver diseño de redes de servicios públicos). Sin embargo, se recomienda conservar las distancias propuestas entre cada uno de ellos.

Para mayores detalles técnicos, remitirse a los manuales y de mobiliario urbano utilizados en por el Municipio de Bucaramanga en los proyectos de recuperación de espacio público.

• Sardineles Prefabricados

Pieza aligerada prefabricada en concreto de 5 Mpa de módulo de rotura a los 28 días, con acabado liso. Se instala sobre una capa de mortero de pega, sobresaliendo 20 centímetros respecto al nivel de la calzada vehicular, con juntas de 1 centímetro de espesor en mortero 1:3. Su función es delimitar el área de circulación peatonal en el andén. Corresponde a lo definido como "Bordillo - Perfil Barrera" dentro de la NTC 4109.

Los sardineles prefabricados se instalaran en los sitios que no tengan contacto directo con la losa en concreto rígido, ya que en estos lugares se fundirá el sardinel.

• Dimensiones nominales

Sardinel tipo s1: 800mm x 200mm x 500mm





• Junta estándar


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10mm

• Mantenimiento

Reinstalar si la base falla. Reemplazar en caso de rotura.

• Características físicas y mecánicas

Norma NTC: 4109

Peso aproximado: 142,08 Kg.

Medidas en: milímetros

Tipo de trafico: peatonal y vehicular hasta 35.000 ejes c2 g de 8,2t en el período de diseño del pavimento (20 años).

El Contratista deberá mantener a los Residentes durante el 100% del tiempo de la duración del contrato. Los demás Profesionales y Personal requerido deberán estar disponibles cuando la Interventoría lo soliciten.

• Sardineles fundidos en sitio

El sardinel fundido en sitio se ubicarán en la franja del separador (Figura 1.) de concreto de 3.000 Psi con refuerzo longitudinal de 3/8” y transversal de 1/2” cada 30 cm. Además se deberá garantizar la restricción de paso del agua entre la placa y el sardinel fundido, para esto se debe aplicar Sikadur – 32 Primer a lo largo de todo el sardinel garantizando continuidad y se debe hacer en ambos extremos con un ancho de 4 cm. por cada lado como lo muestran los planos de detalles de pavimento en concreto hidráulico.


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Figura 1. Detalle Sardinel Fundido en Sitio Separador Central.

DETALLE SARDINELEN SEPARADOR CENTRAL

SEPARADOR CALZADA METROLÍNEA

Fuente: Equipo Técnico Sistema Integrado de Transporte Masivo Metropolitano. Universidad Industrial de Santander.

5.2. PRELIMINARES

5.2.1 Dispositivos para la regulación del Tránsito durante la Ejecución de las Obras

Se refiere al suministro de barricadas, canecas, conos, delineadores, tabiques, cintas, señales verticales metálicas y demás elementos que se requieran para el control y regulación del tránsito según el capítulo 4 del Manual de Señalización Vial – Ministerio de Transporte 2004; se deberán ubicar con anterioridad al inicio de las obras, permanecer en buen estado de mantenimiento durante la ejecución de las mismas y deberán ser retiradas una vez cesen las condiciones que dieron origen a su instalación.

5.2.2 Valla de información

Según modelo que suministrará la entidad, consiste en una valla de 6 x 4 m2, en lámina calibre 20, apoyada en dos (2) torres metálicas. No se acepta apoyo en guaduas.

5.2.3 Malla de cerramiento

Se refiere a la ejecución de los trabajos para el cerramiento de la obra, con el fin de proteger el desarrollo de la misma y permitir mayor seguridad de personas ajenas al proceso constructivo; cumpliendo con las normas mínimas de seguridad o las impuestas por el interventor del proyecto.


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En cuanto sea posible, el lugar de los trabajos debe aislarse completamente de las calles y demás posibles accesos, diferentes, a las puertas mismas de la obra.

Los cerramientos se construirán en malla polisombra con soporte en madera de 5 x 5 cm. cada 2,50 m; la altura será mínimo de 2,10 m, donde sea posible deberán ir embebidos en concreto, se colocarán tensores en alambre No. 18 cada 50 cm. La ubicación de esta malla deberá estar sujeta a la aprobación de la interventoría.

5.2.4 Campamento

El contratista construirá el campamento de acuerdo con las especificaciones que se dan a continuación:

5.2.5 Desmonte de puentes existentes

Los puentes peatonales pueden estar conformados por dos tipos de estructuras: La primera es una estructura en concreto reforzado que será demolido. La segunda constituida por una estructura metálica la cual deberá desmontarse, transportarse y disponerse en los sitios dispuestos por la Interventoría.

Este trabajo consiste en la demolición y desmonte total de la infraestructura en concreto reforzado y la superestructura metálica que constituyen el puente peatonal existente, en las zonas que indiquen los documentos del proyecto, y la remoción, cargue, transporte, descargue y disposición final de los materiales provenientes de la demolición en las áreas aprobadas por el Interventor. Incluye, también, el retiro, cambio, restauración o protección de los servicios públicos y privados que se vean afectados por las obras del proyecto, así como el manejo, desmontaje, traslado y el almacenamiento de estructuras existentes; la remoción de cercas de alambre, de especies vegetales y otros obstáculos. Para la demolición de las estructuras que hacen parte del puente existente, se hará de acuerdo a la Especificación General de Construcción de Carreteras del INVIAS: ARTÍCULO 201.

Los equipos que emplee el constructor en esta actividad deberán tener la aprobación previa del interventor y ser suficientes para garantizar el cumplimiento de esta especificación y del programa de trabajo.

5.3. LOCALIZACIÓN Y REPLANTEO

• Trabajos por ejecutar

El Contratista de obra, con su comisión de topografía, efectuará la localización y replanteo


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de la obra. Toda la información deberá ser capturada en medio magnético y entregada a la interventoría para su revisión. Esta actividad deberá contener las referencias del proyecto, localización de las vías planimétrica y altimétricamente, localización de redes de servicios públicos, alumbrado público, niveles de andenes, mobiliario urbano y demás información pertinente.

5.4. DEMOLICIÓN SEPARADORES, ANDENES Y ESTRUCTURAS DE

CONCRETO ART. 201 (NORMAS INVIAS) - 201.4.2.3. (INCLUYE

RETIRO)


Este trabajo consiste en la demolición total o parcial de estructuras o edificaciones existentes en las zonas que indiquen los documentos del proyecto, y la remoción, cargue, transporte, descargue y disposición final de los materiales provenientes de la demolición en las áreas aprobadas por el Interventor y/o sitios de disposición final debidamente certificadas por las autoridades ambientales competentes. Incluye, también, el retiro, cambio, restauración o protección de los servicios públicos y privados que se vean afectados por las obras del proyecto, así como el manejo, desmontaje, traslado y el almacenamiento de estructuras existentes; la remoción de cercas de alambre, de especies vegetales y otros obstáculos; incluye también el suministro y conformación del material de relleno para zanjas, fosas y hoyos resultantes de los trabajos, de acuerdo con los planos y las instrucciones del Interventor.

Los materiales provenientes de la demolición que, a juicio del interventor sean aptos para rellenar y emparejar la zona de demolición u otras zonas del proyecto, se deberán utilizar para este fin.

El material que suministre el constructor para el relleno de las zanjas, fosas y hoyos resultantes de los trabajos, deberá tener la aprobación previa del interventor.

Los equipos que emplee el constructor en esta actividad deberán tener la aprobación previa del interventor y ser suficientes para garantizar el cumplimiento de esta especificación y del programa de trabajo.

Para la demolición de separadores, andenes y estructuras de concreto se deberán seguir las Especificación General de Construcción de Carreteras del INVIAS: ARTÍCULO 201


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5.5. EXCAVACIÓN EN MATERIAL COMÚN Y BASES GRANULARES

ART. 210 NORMAS INVÍAS (INCLUYE RETIRO)

Este trabajo consiste en el conjunto de las actividades de excavar, remover, cargar, transportar hasta el límite de acarreo libre y colocar en los sitios de desecho, los materiales provenientes de los cortes requeridos para la explanación, indicados en los planos y secciones transversales del proyecto, con las modificaciones que ordene el interventor.

Los materiales provenientes de la excavación que presenten buenas características para uso en la construcción de la vía, serán reservados para colocarlos posteriormente.

Los materiales de excavación que no sean utilizables deberán ser colocados, de acuerdo con las instrucciones del interventor, en zonas aprobadas por éste.

El constructor propondrá, para consideración del interventor, los equipos más adecuados para las operaciones por realizar, los cuales no deben producir daños innecesarios a construcciones y garantizarán el avance físico de ejecución, según el programa de trabajo, que permita el desarrollo de las etapas constructivas siguientes. Para la ejecución de las actividades se seguirá en un todo el artículo 210 de las normas INVIAS.

5.6. TERRAPLENES

Todo el trabajo de conformación de terraplenes, se hará de acuerdo a lo estipulado en la Especificación General de Construcción de Carreteras del INV, 1996 : ARTÍCULO 220.

5.7. RELLENO SELECCIONADO (PARA CONFORMACIÓN DE LA

SUBRASANTE - INCLUIDO TRANSPORTE) ART. 230 DEL INVIAS

Este trabajo consiste en la eventual disgregación del material de la subrasante existente, el retiro o adición de materiales, la mezcla, humedecimiento o aireación, compactación y perfilado final de acuerdo con la presente especificación, conforme y con las dimensiones, alineamientos y pendientes señalados en los planos del proyecto y las instrucciones del interventor.

Los materiales de adición deberán presentar una calidad tal, que la capa de subrasante mejorada cumpla los requisitos exigidos para los suelos seleccionados, en el numeral 220.2 del artículo 220 del INVÍAS 2002.

Al respecto, se aplica todo lo descrito en el numeral 220.3 del artículo 220 del INVÍAS


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5.8. BASE GRANULAR BG-1 (CBR = 80 %) (INCLUYE TRANSPORTE)

ARTÍCULO 330 - 02

Este trabajo consiste en el suministro, transporte, colocación y compactación de material de base granular apoyado sobre una subbase, afirmado o subrasante, en una o varias capas, conforme con las dimensiones, alineamientos y pendientes señalados en los planos del proyecto u ordenados por el interventor.

Los agregados y metodología de construcción de la base granular deberán satisfacer los requisitos indicados en el aparte 300.2 del artículo 300 del INVÍAS para dichos materiales.

Además, deberá ajustarse a la siguiente franja granulométrica:

Tamiz Normal: 19,0 mm. alterno ¾”

Para los equipos empleados rigen las condiciones generales establecidas en los numerales 300.3 y 311.3 de los artículos 300 y 311 del INVÍAS con la salvedad de que la planta de trituración, con unidades primaria y secundaria, como mínimo, es obligatoria.

5.9. ACARREOS Y RETIRO DE SOBRANTES

Esta norma tiene por objeto fijar los criterios básicos para el transporte de materiales de desperdicios y de bancos de préstamo o de almacenamiento.

• Alcance de los trabajos

Los trabajos se clasificarán según los conceptos siguientes:

Acarreo Libre

Sobreacarreo

Los trabajos incluidos dentro del concepto de acarreo libre son:

Cargue de material

Transporte del material hasta la distancia de acarreo libre.

Descargue del material en el sitio de utilización, almacenamiento, o botadero.

Dentro del concepto de sobreacarreos queda incluido el cargue de material y su transporte desde el sitio de obtención, excluida la distancia de acarreo libre, hasta el sitio de


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utilización, almacenamiento o botadero, el descargue y la extendida del material para facilitar el drenaje del área ocupada o del botadero.

Para todos los conceptos de trabajo en que se incluya el Acarreo Libre, se considerará como distancia de acarreo libre cualquier punto dentro del área total de trabajo. Se considerará como sobreacarreo el traslado de materiales a botaderos o de fuentes fuera de dicho predio, en cuyo caso la distancia de acarreo se medirá hasta el punto de acceso al lote (botadero).

• Normas de ejecución

El acarreo de materiales debe hacerse siempre con los equipos apropiados para cada distancia de acarreo especificada y para las condiciones de acceso y localización de las obras. Si la obra no es homogénea en su localización y acceso, el Contratista podrá dividirla en partes homogéneas y calcular los precios de acarreo de acuerdo a sus características particulares.

5.10. CONCRETO FUNDIDO EN SITIO

El concreto fundido en sitio debe cumplir con lo establecido en la NTC 3318 - Producción de concreto, en la cual se establecen los requisitos de los materiales, almacenamiento, diseño, dosificación, producción, transporte, entrega, control de calidad y uniformidad. Deberá cumplir también con todo lo descrito en este anexo en la sección de Concretos.

Se establecen, además, las siguientes especificaciones para los concretos fundidos en sitio:

Requisitos para el concreto fundido en sitio

Concreto Resistencia a la compresión

Concreto para zapatas 3.000 Psi

Concreto para columnas 3.000 Psi

Concreto para placa 3.000 Psi

Concreto para vigas 3.000 Psi

Concreto para viguetas de terminación 3.000 Psi

Concreto de ajuste 3.000 Psi


24

Los concretos deberán tener las dimensiones y resistencias indicadas en los planos.

5.11. MORTEROS DE PEGA RELACION 1:3

• Descripción

Mezcla de cemento, agregado fino, agua y aditivos técnicamente formulados para incrementar y mantener una consistencia plástica o una elevada fluidez durante su colocación. La relación de cemento y arena debe ser de 1:3 y su resistencia no debe ser menor de 3000 Psi. El espesor mínimo de los morteros debe ser de 0.05.

• Materiales

Cemento: El cemento utilizado será Portland, de marca aprobada oficialmente, el cual deberá cumplir lo especificado en la norma AASHTO M85. Si los documentos del proyecto o una especificación particular no señalan algo diferente, se empleará el denominado Tipo I.

Agua: El agua que se emplee para la mezcla o para el curado del pavimento deberá ser limpia y libre de aceites, ácidos, azúcar, materia orgánica y cualquier otra sustancia perjudicial al pavimento terminado. En general, se considera adecuada el agua que sea apta para el consumo humano.

El pH, medido según norma ASTM D-1293, no podrá ser inferior a cinco (5).

El contenido de sulfatos, expresado como SO4=, no podrá ser mayor de un gramo por litro (1g/l). Su determinación se hará de acuerdo con la norma ASTM D-516.

Su contenido de ión cloro, determinado según norma ASTM D-512, no podrá exceder de seis gramos por litro (6 g/l).

Agregado fino: Se considera como tal, a la fracción que pase el tamiz de 4.75 mm. (No.4). Provendrá de arenas naturales u otro producto que resulte adecuado a juicio del Interventor.

El agregado fino deberá cumplir con los siguientes requisitos:

Contenido de sustancias perjudiciales:

Cuando no se tengan antecedentes sobre el agregado fino disponible, o en caso de duda, se deberá comprobar que las sustancias perjudiciales no sobrepasen los siguientes límites:


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CARACTERÍSTICAS NORMA DE

ENSAYO INV.

CANTIDAD MAXIMA EN % DE LA MASA TOTAL

DE LA MUESTRA Terrones de arcilla y partículas deleznables E-211 1,00 Material que pasa el tamiz de 75 µm (No.200) E-214 5,00 Cantidad de partículas livianas E-221 0,50 Contenido de sulfatos, expresado como SO4= E-233 1,20 Fuente: Ministerio de Transporte, Instituto Nacional de Vías. Especificaciones Generales de construcción de carreteras.

Además, no se permitirá el empleo de arena que en el ensayo colorimétrico para detección de materia orgánica, según norma de ensayo INV E-212, produzca un color más oscuro que el de la muestra patrón.

Reactividad

El agregado fino no podrá presentar reactividad potencial con los álcalis del cemento. Se considera que el agregado es potencialmente reactivo, si al determinar su concentración de SiO2 y la reducción de alcalinidad R, mediante la norma INV E-234, se obtienen los siguientes resultados:

SiO2 > R cuando R ≥ 70

SiO2 > 35 + 0,5 R cuando R < 70

Si se emplean arenas provenientes de escorias siderúrgicas, se comprobará que no contengan silicatos inestables ni compuestos ferrosos.

Limpieza

El equivalente de arena, medido según la norma INV E-133, no podrá ser inferior a sesenta por ciento (60%).

5.12. LOSETA EN CONCRETO

Pieza prefabricada en concreto de 5 MPa de módulo de rotura a 28 días. Se instala sobre una capa de arena o mortero, con sello de arena entre las juntas. Debe ser bicapa, con un espesor mínimo de 8 mm. para la capa superficial.

Dimensiones nominales

400mm x 400mm x 60mm


26

Dimensiones estándar

397,5mm x 397,5mm x 60mm

Junta estándar

2,5mm

Mantenimiento


Características físicas y mecánicas

Norma NTC: en desarrollo

Ensayos según la NTC: 2849

Absorción de agua: máximo 6%

Resistencia al desgaste: máximo 29mm

Resistencia al impacto: 400mm




5.13. ADOQUÍN EN CONCRETO

Pieza prefabricada en concreto de 5 MPa de módulo de rotura a 28 días. Se instala sobre una capa de arena semilavada o mortero, con sello de arena entre las juntas. Puede ser bicapa, cuando las características de la superficie de acabado así lo exijan.





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197,5mm x 97,5mm x 60mm

Junta estándar

2,5mm

Mantenimiento reinstalar si la base falla. Reemplazar en caso de rotura.

Características físicas y mecánicas

Norma NTC: 2017

Ensayos según la NTC: 2849

Absorción de agua: máximo 6%

Resistencia al desgaste: máximo 29mm




5.14. ADOQUÍN EN ARCILLA

Pieza prefabricada en arcilla. Se instala sobre una capa de arena semilavada o mortero, con sello de arena entre las juntas.

Peso 2,62 Kg.

Resistencia a la compresión 6000 Kg. /cm2 (8574 Psi).

Índice de abrasión 0,11

Aplican las normas NTC 3829, NTC 4017 y ASTM C418.





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197,5mm x 97,5mm x 60mm

Junta estándar 2,5mm

Mantenimiento


5.15. SARDINEL PREFABRICADO

• Descripción

Pieza aligerada prefabricada en concreto 5 Mpa de módulo de rotura a 28 días, con acabado liso. Se instala sobre una capa de mortero de pega, sobresaliendo 20 centímetros respecto al nivel de la calzada vehicular, con juntas de 1 centímetro de espesor en mortero 1:3. Su función es delimitar el área de circulación peatonal en el andén. Corresponde a lo definido como "bordillo - perfil barrera" dentro de la NTC 4109.

5.16. RAMPA PEATONAL UC-R11 (PROPUESTA MANUAL PARA EL

DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DEL ESPACIO PÚBLICO DE

BUCARAMANGA)

• Usos:

Elemento para acabado del espacio público, en los planos inclinados de las rampas peatonales.

• Descripción:

Pieza plana prefabricada en concreto, Contará con una textura transversal al eje de la rampa, ejecutada mediante ranuras circulares de mínimo 3 mm. de radio, distanciadas 51 mm. entre ejes de ranura.

• Dimensiones:

• Dimensiones nominales 800mm x 400mm x 100mm


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• Dimensiones estándar 790mm x 390mm x 60mm

• Junta estándar 10mm Juntas: Máximo 1 cm, con mortero 1:4 Perforaciones: NA Color: Gris

• Materiales:

Concreto Hidráulico, con módulo de rotura de 5 Mpa a los 28 días

• Construcción:

Su construcción será monocapa.

• Instalación:

Se instala sobre mortero de nivelación 1:4

• Calidad:

De acuerdo con la Norma NTC 4109 Ensayos según la Norna NTC 2849

• Mantenimiento:

En caso de hundimiento por falla de la base, reinstalar En caso de figuración o rotura, reemplazar. El color establecido para estos elementos es el Gris. La utilización de piezas con dimensiones o formas diferentes a las definidas en la presente ficha, deben ser presentadas y justificadas para aprobación por parte de la Oficina Asesora de Planeación Municipal de Bucaramanga.

• Normas aplicables:

Tanto para fabricación como para instalación y mantenimiento se aplicarán las siguientes normas: NTC 121; NTC 174; NTC 321; NTC 1 362 y NTC 4 109

5.17. LOSA PREFABRICADA LISA UC-L10 (PROPUESTA MANUAL

PARA EL DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DEL ESPACIO PÚBLICO


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DE BUCARAMANGA)

• Descripción

Elemento para acabado de pisos en el espacio público. Pieza prefabricada en concreto de 5 MPa de módulo de rotura a 28 días. Se instala sobre una capa de arena o mortero, con sello de arena entre las juntas. Debe ser bicapa, con un espesor mínimo de 8 mm. para la capa superficial.



• Junta estándar 10mm

• Mantenimiento Reinstalar si la base falla. Reemplazar en caso de rotura.

Juntas: Máximo de 1 cm, con mortero 1:4

Perforaciones Horizontales: N.A.

Color: Ocre

• Materiales

Concreto hidráulico, con módulo de rotura de 5 Mpa a los 28 días

• Calidad:

De acuerdo con la norma NTC 4109 Ensayos según la norma NTC 2849

• Normas aplicables

Tanto para fabricación como para instalación y mantenimiento se aplicarán las siguientes normas:NTC 121; NTC 174; NTC 321; NTC 1 362; y NTC 4 109


31



DE BUCARAMANGA)

• Descripción






Juntas: Máximo de 1 cm, con mortero 1:4


Color: Ocre

• Materiales


• Calidad:



Tanto para fabricación como para instalación y mantenimiento se aplicarán las siguientes


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normas: NTC 121; NTC 174; NTC 321; NTC 1 362; y NTC 4 109



DE BUCARAMANGA)

• Descripción






Juntas: Máximo de 2mm., con sello de arena.


Color: Ocre

• Materiales


• Calidad:




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• Usos

Elemento para acabado de pisos en el espacio público, cuyo fin es servir de guía a personas limitadas visuales. Su utilización es obligatoria y debe estar localizada hacia el centro de la franja de circulación peatonal. El sentido largo de la textura debe ir paralelo al eje del andén.



DE BUCARAMANGA)

• Descripción






Juntas: Máximo de 2mm., con mortero 1:4.


Color: Amarillo

• Materiales


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• Calidad:



Tanto para fabricación como para instalación y mantenimiento se aplicarán las siguientes normas: NTC 121; NTC 174; NTC 321; NTC 1 362; y NTC 4 109

• Usos

Elemento para acabado de pisos en el espacio público, cuyo fin es servir de alerta a personas limitadas visuales, cuando se aproximen cambios dej nivel u otros obstáculos en el andén.

En la franja de servidumbre de vía, junto al sardinel, siempre debe utilizarse este tipo de loseta; su utilización es obligatoria, cerca de elementos que representen un obstáculo en la circulación de personas con limitaciones visuales.

5.21. LOSA PREFABRICADA LISA UC-S10 (PROPUESTA MANUAL


DE BUCARAMANGA)






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Juntas: Máximo de 1 cm., con mortero 1:4.

Perforaciones Horizontales: Máximo 3

Color: Gris

• Materiales


• Calidad:




5.22. UNIDADES CONSTRUCTIVAS GRAMOQUÍN UC-AD10

(PROPUESTA MANUAL PARA EL DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN

DEL ESPACIO PÚBLICO DE BUCARAMANGA)





• Mantenimiento


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Color: Ocre

• Materiales


• Calidad:

De acuerdo con la norma NTC 3776


Tanto para fabricación como para instalación y mantenimiento se aplicarán las siguientes normas: NTC 121; NTC 174; NTC 321; NTC 1362; NTC 2849; y NTC 3766.

• Usos

Elemento para acabado de pisos en franjas ambientales, tratada como zona verde, donde se requiere permitir el paso peatonal o de vehículos, permitiendo un adecuado drenaje.

5.23. UNIDADES CONSTRUCTIVAS GRAMOQUÍN UC-AD11








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Color: Ocre

• Materiales


• Calidad:



Tanto para fabricación como para instalación y mantenimiento se aplicarán las siguientes normas: NTC 121; NTC 174; NTC 321; NTC 1362; NTC 2849; y NTC 3766.

• Usos

Elemento para acabado de pisos en franjas ambientales, tratada como zona verde, donde se requiere permitir el paso peatonal o de vehículos, permitiendo un adecuado drenaje.

5.24. SARDINEL RECTO UC-S10 (PROPUESTA MANUAL PARA EL


BUCARAMANGA)

• Usos:

Define el desnivel y delimita los usos de las áreas de andén y la circulación vehicular de la calzada.

• Descripción:

Pieza aligerada prefabricada en concreto, con acabado liso.

• Dimensiones: en mm.

Tipo Ln An En Le Ae Ee Junta UC-S10 800 200 500 790 195 500 10


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Juntas: Máximo de 1 cm, con mortero 1:4 Perforaciones: máximo 3 Color: Gris

• Materiales:

Concreto hidráulico de 4 Mpa de módulo de rotura a los 28 días

• Instalación

Se instala sobre capa de mortero de nivelación, sobresaliendo 20 cms del nivel de la calzada.

• Calidad:


• Mantenimiento:

En caso de falla de la base, reinstalar En caso de rotura, remplazar. Su utilización se hará tanto en sardineles de andenes, como en andenes de separadores.


Tanto para fabricación como para instalación y mantenimiento se aplicaran las siguientes normas: NTC 121; NTC 174; NTC 321; NTC 1362; y NTC 4109

5.25. SARDINEL RAMPA PEATONAL UC-S20 (PROPUESTA MANUAL


DE BUCARAMANGA)

• Descripción:


• Dimensiones: en mm.

Tipo Ln An En Le Ae Ee Junta UC-S20 800 400 500 790 395 500 10 Juntas: Máximo de 1 cm., con mortero 1:4 Perforaciones: máximo 2 Color: Gris


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• Materiales:


• Instalación

Se instala sobre capa de mortero de nivelación, sobresaliendo 20 cms del nivel de la calzada.

• Calidad:


• Mantenimiento:

En caso de falla de la base, reinstalar En caso de rotura, remplazar. Su utilización se hará tanto en sardineles de andenes, como en andenes de separadores.


Tanto para fabricación como para instalación y mantenimiento se aplicaran las siguientes normas: NTC 121; NTC 174; NTC 321; NTC 1362; y NTC 4109

5.26. SARDINEL DE REMATE PARA RAMPA PEATONAL UC-S30

((PROPUESTA MANUAL PARA EL DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN


• Usos

Permite la transición en altura y geometría entre el sardinel recto y el sardinel rampa peatonal

• Descripción


• Dimensiones (mm):

Tipo Ln An En Le Ae Ee Junta UC-S30 400 200 500 390 200 500 10


40

Juntas: Máximo de 1 cm, con mortero 1:4 Perforaciones: máximo 2 Color: Gris

• Materiales:

Concreto hidráulico de 28 Mpa de resistencia a la compresión a los 28 días

• Instalación

Se instala sobre capa de mortero de nivelación.

• Calidad:


• Mantenimiento:

En caso de falla de la base, reinstalar En caso de rotura, remplazar. Su utilización se hará en las rampas peatonales sobre andenes. Del Sardinel de Remate Rampa Peatonal (UC-S40) existen piezas izquierda y derecha.


Tanto para fabricación como para instalación y mantenimiento se aplicaran las siguientes normas: NTC 121; NTC 174; NTC 321; NTC 1 362; y NTC 4109

5.27. SARDINEL DE REMATE PARA RAMPA VEHICULAR UC-S50



• Usos:

Permite la transición en altura y geometría entre el sardinel recto y el sardinel rampa vehicular

• Descripción:


• Dimensiones (mm):

Tipo Ln An En Le Ae Ee Junta


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UC-S50 600 400 500 590 395 500 10 Juntas: Máximo de 1 cm, con mortero 1:4 Perforaciones: máximo 4 Color: Gris

• Materiales:

Concreto hidráulico de 28 Mpa de resistencia a la compresión a los 28 días

• Instalación


• Calidad:


• Mantenimiento:

En caso de falla de la base, reinstalar En caso de rotura, remplazar. Su utilización se hará únicamente donde se permitan las rampas vehiculares sobre andenes. Del Sardinel de Remate Rampa vehicular (UC-S50) existen piezas izquierda y derecha.


Tanto para fabricación como para instalación y mantenimiento se aplicarán las siguientes normas: NTC 121; NTC 174; NTC 321; NTC 1 362; y NTC 4109

5.28. ALCORQUE (PROPUESTA MANUAL PARA EL DISEÑO Y

CONSTRUCCIÓN DEL ESPACIO PÚBLICO DE BUCARAMANGA)

• Descripción:

Pieza plana prefabricada en concreto, con acabado liso; su forma será cuadrada a la que se le eliminará una de las esquinas en un arco de 27.8 cm. de radio, la cual al unir cuatro de estas piezas, haciendo coincidir la esquina eliminada, conforma una tapa con un círculo central de 55.6 cm. de diámetro que permite el paso del tronco del árbol.



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• Junta estándar 2,0mm Juntas: Máximo 2 mm, en arena Perforaciones: N.A. Color: Ocre

• Materiales:

Concreto Hidráulico, con módulo de rotura de 5 Mpa a los 28 días

• Construcción:

Su construcción será bicapa para mayor estabilidad y mejor acabado.

• Instalación:

Se instala sencillamente apoyada sobre el terreno de siembra del árbol, conservando el mismo nivel del piso del espacio público adyacente, y sellando sus juntas con mortero 1:4.

• Calidad:

El elemento se asimilará en calidad a la loseta lisa, acuerdo con la Norma NTC 4109 Ensayos según la Norma NTC 2849


Tanto para fabricación como para instalación y mantenimiento se aplicarán las siguientes normas: NTC 121; NTC 174; NTC 321; NTC 1 362 y NTC 4 109

• Usos:

Elemento para protección que cubre los hoyos que se dejan en el espacio público para la siembra de árboles.

5.29. BORDILLO RECTO UC-B20 (PROPUESTA MANUAL PARA EL



43

BUCARAMANGA)

• Descripción


• Dimensiones:



• Junta estándar 10mm Juntas: Máximo de 1 cm, con mortero 1:4 Perforaciones: máximo 2 Color: Gris

• Usos

Sirve como confinamiento de pavimentos segmentados, en cambios de materiales, como demarcadores de las franjas del andén, como contenedor de raíces contra zonas verdes y como borde para alcorques.

• Materiales:


• Instalación


• Calidad:


• Mantenimiento:

En caso de falla de la base, reinstalar En caso de rotura, remplazar.


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Se recomienda la utilización normal del elemento 80 cm x 20 cm x 35 cm, las restantes medidas se emplean cuando se requieran ajustes Puede utilizarse sobresaliendo hasta 15 cm respecto al nivel del andén, para bordes a desnivel con zonas verdes.



5.30. BORDILLO RECTO UC-B21 (PROPUESTA MANUAL PARA EL


BUCARAMANGA)

• Descripción


• Dimensiones:



• Junta estándar 10mm Juntas: Máximo de 1 cm., con mortero 1:4 Perforaciones: máximo 2 Color: Gris

• Usos

Sirve como confinamiento de pavimentos segmentados, en cambios de materiales, como demarcadores de las franjas del andén, como contenedor de raíces contra zonas verdes y como borde para alcorques.


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• Materiales:


• Instalación


• Calidad:


• Mantenimiento:

En caso de falla de la base, reinstalar En caso de rotura, remplazar. Se recomienda la utilización normal del elemento 80 cm x 20 cm x 35 cm, las restantes medidas se emplean cuando se requieran ajustes Puede utilizarse sobresaliendo hasta 15 cm respecto al nivel del andén, para bordes a desnivel con zonas verdes.



5.31. EMPRADIZACIÓN

• Descripción

Esta sección comprende las exigencias mínimas para la ejecución de los empradizados en las zonas que deben protegerse contra la erosión (Taludes) y zonas verdes, según lo mostrado en los planos o lo ordenado por el INTERVENTOR.

• Materiales

Tierra Vegetal

La tierra vegetal para empradizar será un suelo fértil procedente de tierra cultivada, con buenas características de drenaje, libre de materia pétrea mayor de 20 mm., raíces, maleza y otros.


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• Cespedones

Los cespedones, cuando se autorice su uso, deben provenir de campos sanos, libres de maleza y elementos perjudiciales.

La tierra vegetal del cespedón debe cumplir con lo especificado anteriormente para este material.

• Fertilizantes

Los fertilizantes a emplear podrán ser de cualquier marca comercial aprobada por el INTERVENTOR, conocida por su calidad y que contenga nitrógeno, ácido fosfórico y potasa en las proporciones adecuadas. Si lo autoriza el INTERVENTOR, se podrá usar estiércol muy descompuesto libre de sustancias perjudiciales y desmenuzado o pulverizado.

• Control de Calidad

En las implantaciones de cespedón se debe lograr un cubrimiento del 95%.

• Normas de Construcción

• Implantación de Cespedones

Los cespedones deben arrancarse en cuadros de aproximadamente 40 x 40 cm., cuidando de efectuar una operación limpia y evitando todo daño a las raíces.

La manipulación y transporte de los cespedones debe hacerse de manera que se eviten daños producidos por las corrientes de aire, quemaduras del viento, secado o cualquier otra causa.

Los cespedones se implantarán directamente sobre una capa de tierra vegetal de por lo menos cinco (5) cm. de espesor la cual debe ser adecuadamente incorporada a la superficie subyacente mediante arado o escarificación.

Debe usarse estacadas para retener los cespedones sobre la pendiente y hasta que ésta precaución sea suficiente.

• Responsabilidad y Conservación de la superficie

El CONTRATISTA será responsable por la calidad del empradizado resultante, así como por su protección contra la acción del tráfico de personas y de los elementos. El


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CONTRATISTA debe reparar a satisfacción del INTERVENTOR aquellas zonas que resulten dañadas. El CONTRATISTA debe atender el riego de la zona.

5.32. REPARACIÓN DE ANDENES EN CONCRETO

• Descripción

Son aquellas reparaciones que se deben realizar a los andenes por daños generados por el transito de vehículos en las rutas que se utilizaran en el plan de manejo de trafico para desviar el flujo vehicular. Estas reparaciones incluyen el suministro e instalación de concreto de 2500 Psi con espesor variable y acabado superficial semejante al existente.

5.33. SEÑALES VERTICALES DE TRÁNSITO ART. 710 INVÍAS. Aplica

el Artículo 710 - INVÍAS 2002

Este trabajo consiste en el suministro, almacenamiento, transporte e instalación de señales verticales de tránsito, conforme lo establezcan los planos del proyecto o lo indique el Interventor.

El diseño de las señales verticales, los mensajes, los colores, los materiales, etc deberán estar de acuerdo con lo estipulado en el "Manual sobre Dispositivos para el Control del Tránsito en Calles y Carreteras y ciclo rutas de Colombia. Ministerio de Transporte, Mayo de 2004” y demás normas complementarias.

Se empleará material reflectivo, el cual consistirá en una lámina plástica de alta reflectividad, especial para señales de tránsito, sus características básicas, deberán ser las siguientes: reflectividad, flexibilidad, resistencia al agua, resistencia a la intemperie, prueba de envejecimiento, durabilidad, aspecto superficial, modo de corte, adhesividad, colores obtenidos mediante serigrafía o screen.

Los tableros para todas las señales y delineadores de curva horizontal, excepto las informativas identificadas como SI-05, SI-06, SI-27 y SI-28 en el "Manual sobre Dispositivos para el Control de Tránsito en Calles y Carreteras", deberán estar constituidos por lámina de aluminio, acero galvanizado o poliéster reforzado con fibra de vidrio modificada con acrílico y estabilizador ultravioleta.

Material para postes: Deberán ser elaborados en perfil en ángulo de hierro de dos pulgadas (2 pulg.) por dos pulgadas (2 pulg.) por un cuarto de pulgada (1/4 pulg.), con límite de


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fluencia mínimo de veinticinco kilogramos por milímetro cuadrado (25 Kg. /mm2) en todos los tipos de señales, el cual será de primera clase, no permitiéndose hormigueo en ninguna parte de su longitud. No se aceptan añadiduras ni traslapos en postes y brazos.

Se deberá garantizar la rigidez de las láminas de los tableros correspondientes a las señales preventivas (SP), reglamentarias (SR), de información general (SI) y delineadores de curva horizontal, fijándolas a la cruceta formada entre el poste y sus brazos, los cuales deberán formar un perfecto plano de apoyo que en todo momento estará en contacto con la lámina. La soldadura del brazo deberá ser con piquete o suplemento. En señales dobles, la rigidez se deberá garantizar con dos (2) crucetas del mismo tipo citado anteriormente, debidamente soldadas.

Material para los brazos de los postes: En todos los casos, las crucetas deberán ser en ángulo de hierro de dos pulgadas (2 pulg.) por dos pulgadas (2 pulg.) por un octavo de pulgada (1/8 pulg.), con límite de fluencia mínimo de veinticinco kilogramos por milímetro cuadrado (25Kg./mm2).

5.34. RED DE VOZ Y DATOS

Se deberá instalar dos (2) ductos en tubería Telefónica PVC Tipo Pesado 4” (TDP corrugado) a lo largo del corredor comprendido entre la abscisa K4+150 a la abscisa K12+140, el cual irá por el separador central proyectado en el diseño ejecutado por la Concesión Vial Los Comuneros en la ampliación a terceros carriles de la vía Papi Quiero Piña a Piedecuesta. Se ubicarán cajas en mampostería, frisada con tapa y piso en concreto de 3000 psi, además de aro y contra aro en acero. Estas deben localizarse cada 70 metros en tramos rectos y para tramos curvos aquellas que sean necesarias según especificaciones adjuntas

• Instalación de los ductos de PVC

Para cualquier tipo de terreno se utilizará ductos de PVC. Estos son de uso telefónico, de alta resistencia mecánica, PVC liso y corrugado que cumpla con la norma NTC 3363 y 1630. La tubería de 4 pulgadas de diámetro será tipo TDP (corrugado).

El fondo de la zanja debe estar liso, libre de piedras, con un pequeño desnivel hacia cualquiera de sus extremos; su objeto es evitar que el agua se deposite dentro de la tubería, obstruyéndola y atacando la cubierta de los cables.

La base de la zanja estará perfectamente apisonada y uniforme, cubierta por una capa de arena de río o arena lavada de peña, de cinco (5) centímetros de espesor. Esto se hará en


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todos los terrenos, la cual será controlada por el Interventor mediante la reglilla horizontal (separador).

Se deberán instalar soportes o estacas verticales cada tres (3) metros lado y lado de la tubería para garantizar un perfecto alineamiento.

Inmediatamente después de tender cada fila de ductos se rellenará la zanja con arena, hasta formar una capa de 2.5 cm. sobre la rasante de cada fila de ductos, para evitar el contacto directo entre ellos. Para garantizar tanto su espesor como su regularidad se debe utilizar temporalmente una reglilla horizontal (separador) la cual es necesario retirar antes de aplicar la siguiente capa de ductos.

El ducto telefónico se cortará a la longitud deseada con una segueta, asegurando que el corte esté a escuadra, usando una caja guía, se deberá proceder a retirar las rebabas y las marcas de la segueta usando una lima o papel de lija.

Se deben limpiar bien con un trapo humedecido en limpiador removedor, las superficies que se van a unir, esta observación aplica para los ductos y accesorios de las tuberías tipo DB.

Se aplicará soldadura líquida, al exterior del extremo del espigo del tubo en un largo igual al de la campana, de igual forma se aplicará la soldadura líquida en el interior de la campana. No se deben usar brochas de nylon o fibras sintéticas. Para tuberías y accesorios ductos DB.

Se encajará el espigo del tubo con la campana asegurándose de una total penetración y se dará un cuarto (1/4) de vuelta para distribuir mejor la soldadura. Es necesario mantener firmemente la unión por 30 seguntos.

Los prismas o pantallas de acceso de las ducterías al interior de las cámaras, se deberá realizar teniendo presente que la rasante de las bocas de los ductos debe hacerse diez (10) cm antes de la superficie vertical de las paredes internas de las cámaras dándole la forma trapezoidal mostrada en los planos de cámaras incluidos.

Se podrá aprovechar la flexibilidad del tubo de PVC, donde la topografía o naturaleza del terreno requiera hacer cambios de nivel o de dirección en la canalización o haciendo deflexiones que permitan las especificaciones de la tubería y el coeficiente de fricción.

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• Curvaturas admitidas para tendido ductos PVC

El nuevo sistema de ductos plásticos flexibles de paredes corrugadas son los utilizados por Metrolinea S.A.

Este sistema además de anular el uso de curvas prefabricadas o cámaras de paso, generalmente de alto costo, tiene la ventaja de todos los ductos de PVC de disminuir el coeficiente de rozamiento entre el ducto y el cable por tener su pared interna lisa, posibilita la unión entre ductos, permite su corte simple y es flexible, pudiendo ser curvada en un radio de 10 m a 20 m sin que se deforme, de acuerdo a las recomendaciones del fabricante. El mayor inconveniente se presenta al aumentar la factibilidad de vulnerabilidad.

En el caso de tramos con curvas, la longitud máxima entre cámara deberá ser menor al adoptado para un tramo recto horizontal. El grado de disminución dependerá del radio de la curvatura y del ángulo de cambio de dirección de la ruta.

En canalizaciones de PVC reforzado en lecho de arena que tengan en su recorrido entre cámaras una o más curvaturas, horizontales o verticales positivas se pueden utilizar radio de curvatura de hasta 80 m. No deben construir canalizaciones principales con radios de curvatura menores de 10 m.

La flexibilidad de los ductos individuales de PVC en general permite doblarlos en frío hasta un radio mínimo de 10 m. evitando dobles curvaturas, es decir, formando una "S" en un plano, o combinación de dos curvas en dos planos distintos, cuando el radio fuese menor a 15 m.

Para canalizaciones de acometida se deberá construir con curvas ya fabricadas con arcos de 90°, 60°, 45° 0 30°, utilizando las requeridas en cada caso.

Se debe mantener el criterio del trazado en línea recta a fin de disminuir la cantidad de cámaras y curvaturas a utilizar.

En cuanto se deba elegir el tipo de construcción a emplear, se debe destacar la posibilidad de efectuar trazados curvos ya sea por razones urbanísticas o para salvar obstáculos de tal forma que la fuerza de tracción de trabajo debe ser la máxima permisible a la que se debe someter un cable, sin que este se dañe, en caso de que la canalización quede con una curva de más de 60° y un diámetro inferior a 10 m este cable estaría sujeto a esfuerzos peligrosos, pudiéndose presentar daños debido a la deformación del cable por alargamiento excesivo del conductor y el desplazamiento de la cubierta, por los jalones bruscos frecuentes o por la presión interna del ducto en secciones curvas.

• Construcción de cárcamos para vías vehículares


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En calzada o donde no se puede cumplir con las profundidades de excavación dadas por el presente manual y donde por razones técnicas y de seguridad no sea posible otro tipo de estructura se debe construir un cárcamo de protección para ductos. La determinación de esta construcción será aprobada y determinada por el Interventor. Esta estructura está conformada por una placa de concreto de 3000 psi, de 10 centímetros de espesor y armadura en hierro de ½” cada 15 cm en ambos sentidos, con muros tipo machón (doble-trabado) en ladrillo tolete recocido de 40 cm de altura y 60 cm de ancho, con una prelosa en concreto simple de base de 4 cm de espesor sobre el cual están construidos los muros.

En caso que el Contratista desee implementar un cárcamo prefabricado deberá consultarlo de manera anticipada con el Interventor.

• Prueba del rodillo

A fin de verificar que los ductos instalados satisfagan la uniformidad cilíndrica sin que hayan sufrido abolladuras y ovalaciones en su sección, sobre todo en ductos PVC livianos con pared de 1.5 mm de espesor, una vez finalizado el relleno de la excavación hasta el nivel de la rasante o andén, se deberá proceder a realizar la prueba del rodillo, con el fin de determinar el correcto estado de la ductería.

En el momento de recibir una canalización, se debe probar un 100% de los ductos instalados ente cámaras consecutivas, las verificaciones más comunes son las de libre paso y prueba de hermeticidad.

Las pruebas de libre paso conllevan el beneficio de detectar imperfecciones internas como pegamento en exceso que con protuberancia filosa pueda cortar las cubiertas de los cables u otro elemento extraño que dificulte o perjudique el procedimiento de instalar los cables subterráneos.


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66.. EESSPPEECCIIFFIICCAACCIIOONNEESS TTÉÉCCNNIICCAASS PPAARRTTÍÍCCUULLAARREESS PPAARRAA PPUUEENNTTEESS PPEEAATTOONNAALLEESS

En éste capitulo se tratarán algunas especificaciones particulares que modifican, complementan o enfatizan las normas generales para la construcción de los puentes peatonales requeridos para el sistema de transporte masivo Metrolínea.

6.1. LOCALIZACIÓN, REPLANTEO Y MEDICION PERMANENTE


Consiste en la localización, nivelación, control y medición de las obras por ejecutar, realizadas por medio de una comisión de topografía, siguiendo las referencias del proyecto y con la previa aprobación del Interventor, de tal manera que ocupen la posición indicada con relación a las edificaciones existentes y a los accidentes topográficos, todo esto debe estar amarrado a las placas de referencia oficiales que disponga la interventoría.

Se entiende por comisión de topografía aquel grupo humano que con el apoyo del equipo topográfico convencional de precisión, esté en capacidad técnica de realizar las labores de planimetría y altimetría de que trata esta especificación.

El Contratista deberá evaluar el costo del personal, materiales y equipos solicitados en los formularios de precios que hacen parte de los Pliegos de Condiciones, teniendo en cuenta que el replanteo, control y medición de la obra se hará durante todo el plazo del Contrato y que la utilización de la comisión de topografía podrá ser exigida por la Interventoría en cualquier momento.

La aprobación por parte del Interventor a los trabajos topográficos no exime al Contratista de su responsabilidad al cometer errores de localización o nivelación en uno o varios tramos de la obra.

6.2. DEMOLICIONES

• Descripción

Este trabajo comprende la demolición de estructuras existentes, en las zonas donde se han de construir las obras del proyecto, así como la remoción, cargue, transportes y disposición


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final de los materiales demolidos, a un botadero fuera del área de proyecto previamente acordado con el INTERVENTOR.

Para la demolición de las estructuras que hacen parte del puente existente, se hará de acuerdo a la Especificación General de Construcción de Carreteras del INVIAS: ARTÍCULO 201

• Procedimientos de construcción

• Generalidades

El CONTRATISTA no podrá iniciar la demolición de estructuras sin previa autorización escrita del INTERVENTOR, la cual deberá definir el alcance del trabajo y dar la aprobación de los procedimientos propuestos. Tal autorización no exime al CONTRATISTA de su responsabilidad por las operaciones de demolición ni del cumplimiento de estas especificaciones y de las condiciones pertinentes establecidas en los documentos del contrato. El CONTRATISTA será responsable de todo daño causado, directa o indirectamente, a las personas o a cualquier elemento de propiedad pública o privada por las operaciones de demolición, excepto cuando el daño de tales elementos esté previsto en el contrato y haya sido autorizado por el INTERVENTOR.

• Disposición de Materiales

Los materiales de las edificaciones o estructuras demolidas que sean aptos y necesarios para rellenar y emparejar la zona de demolición y otras zonas laterales del proyecto se deberán utilizar para ese fin, a juicio del INTERVENTOR y de acuerdo con sus instrucciones al respecto. Si estos materiales son de desecho, los respectivos procedimientos y zonas deberán ser aprobados por el INTERVENTOR. No se permitirá el desecho sobre vías públicas o cerca de ellas. Al terminar los trabajos, las zonas de demolición y de desechos deberán quedar limpias y conformadas a entera satisfacción del INTERVENTOR.

6.3. MOVIMIENTO DE TIERRAS

• Excavaciones

Esta especificación comprende las exigencias mínimas para la ejecución de las excavaciones retiro y disposición final y la construcción de entibados que sean necesarios


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para la construcción de las obras.

• Alcance de los trabajos

Los siguientes trabajos se considerarán implícitamente incluidos dentro del alcance de las excavaciones.

• Control de aguas durante todo el proceso de construcción de la obra. • Controlar la estabilidad de los taludes. • Las vallas y señales para seguridad en la zona donde se efectúen los trabajos. • Los trabajos correspondientes al uso de explosivos. • La reparación de conexiones domiciliarias y redes de servicios públicos que se

dañen por los trabajos de excavación. • La adecuada disposición de los materiales. • El cargue, transporte y disposición final del material hasta el banco de

almacenamiento o botadero autorizado por la Interventoría.

• Normas de construcción

Las siguientes disposiciones mínimas deberán tenerse en cuenta en todo tipo de excavaciones:

• Las operaciones de excavación se harán respetando en un todo las dimensiones indicadas en los planos u ordenadas por el Interventor.

• Las excavaciones para cimentaciones deben llevarse hasta obtener un piso de cimentación que satisfaga al Interventor, aunque el nivel así obtenido sea inferior al indicado en los planos.

• El Contratista debe tomar todas las precauciones necesarias para controlar la estabilidad de los taludes de excavación así como de los terrenos vecinos.

• La sobreexcavación será sufragada a su costa por el Contratista, así como el relleno posterior que sea necesario ejecutar, de acuerdo con las indicaciones del Interventor y los materiales escogidos por éste.

• Profundidad de excavación

Las excavaciones a máquina deben llevarse hasta una profundidad máxima de 0.20 metros por encima de la cota de excavación final, para permitir la terminación a mano hasta el nivel especificado de cimentación.

• Estabilidad – Entibados

Cuando el Contratista considere indispensable entibar una excavación para preservar la estabilidad de las áreas vecinas a la zanja, o para prevenir accidentes de sus propios


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trabajadores y poder adelantar en forma apropiada la excavación, deberá solicitar la autorización del Interventor para el respectivo entibado, presentándole esquemas detallados del sistema que se propone emplear.

En cualquier caso, el Contratista será el único responsable por los daños o perjuicios que se produzcan con motivo de los trabajos.

6.4. CONCRETOS

Bajo esta sección se construirán tanto la infraestructura, como la superestructura del puente que se muestren en los planos o se necesiten para completar la obra a juicio del Interventor.

Para todos los efectos, los trabajos se harán de acuerdo a lo estipulado en la Especificación General de Construcción de Carreteras del INV, 1996: ARTÍCULO 630.

Descripción

Este trabajo consiste en el suministro de materiales, fabricación, transporte, colocación, vibrado, curado y acabados de los concretos utilizados para la construcción del puente y estructuras en general, de acuerdo con los planos del proyecto, las especificaciones y las instrucciones del Interventor.

CLASES DE CONCRETO

Se consideran 9 clases de concreto, de las características enumeradas a continuación:

• Concreto Clase 1

Se refiere al concreto reforzado o simple para estructuras, con una resistencia a la compresión a los (28) días de 350 Kg. /cm2 (5.000 psi).




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Se refiere al concreto reforzado o simple para estructuras, con una resistencia a la compresión a los (28) días de 281 Kg./cm2 (4.000 psi).









• Concreto Ciclópeo

Consiste en un concreto clase 6, adicionado con piedras sanas, limpias, resistentes y durables hasta por un volumen igual al 40% del volumen del concreto. Cada piedra deberá quedar rodeada de una capa de concreto con un espesor mínimo de 5 cm. y debe tener un tamaño promedio de 20 cm. o más.

• Concreto Pobre en Solados

Consiste en un concreto de bajo contenido de cemento, mezclado en las proporciones 1:5:5, aproximadamente, con una resistencia a la compresión a los (28) días de (1.500 psi), el cual se colocará con el objeto de emparejar las superficies sobre las cuales se van a cimentar las estructuras. La extensión y el espesor de los solados serán los indicados en los planos o los


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que el Interventor prescriba sin llegar a ser menores a 5 cm.

El solado reposa sobre un piso sólido y en lo posible no alterado. No se aceptará ningún relleno como base para los cimientos, a menos que el Interventor lo autorice expresamente, o se especifique en los planos.

EQUIPO

Los principales elementos requeridos para la elaboración de concretos y la construcción de estructuras con dicho material, son los siguientes:

• Equipo para la elaboración de agregados y la fabricación del concreto

Se debe aplicar el contenido del aparte 500.3.1 del Artículo 500 de las Especificación General de Construcción de Carreteras del INVIAS.

La mezcla manual sólo se podrá efectuar, previa autorización del Interventor, para estructuras pequeñas de muy baja resistencia o en casos de emergencia que requieran un reducido volumen de concreto. En tal caso, las cochadas no podrán ser mayores de un cuarto de metro cúbico (0.25 m3).

• Elementos de transporte

La utilización de cualquier sistema de transporte o de conducción del concreto deberá contar con la aprobación del Interventor. Dicha aprobación no deberá ser considerada como definitiva por el Constructor y se da bajo la condición de que el uso del sistema de conducción o transporte se suspenda inmediatamente, si el asentamiento o la segregación de la mezcla exceden los límites especificados.

Cuando la distancia de transporte sea mayor de trescientos metros (300 m), no se podrán emplear sistemas de bombeo, sin la aprobación del Interventor. Cuando el concreto se vaya a transportar en vehículos a distancias superiores a seiscientos metros (600 m), el transporte se deberá efectuar en camiones mezcladores.

• Formaleta y obra falsa

El Constructor deberá suministrar e instalar todas las formaletas necesarias para confinar y dar forma al concreto, de acuerdo con las líneas mostradas en los planos u ordenadas por el Interventor. Las formaletas podrán ser de madera o metálicas y se deberán poder ensamblar firmemente y tener la resistencia suficiente para contener la mezcla de concreto,


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sin que se formen combas entre los soportes u otras desviaciones de las líneas y contornos que muestran los planos, ni se pueda escapar el mortero.

La obra falsa o armazones provisionales deberán ser construidos sobre cimientos suficientemente resistentes para soportar las cargas sin asentamientos perjudiciales. Toda la obra falsa deberá ser diseñada y construida con la solidez necesaria que le permita soportar, sin sufrir deformación apreciable, las cargas a que estará sometida, las cuales deberán incluir, además del peso de la superestructura, los correspondientes a las formaletas, arriostramientos, pistas de tráfico y demás cargas que le puedan ser impuestas durante la construcción. La obra falsa deberá ser convenientemente apuntalada y amarrada para prevenir distorsiones y movimientos que puedan producir vibraciones y deformaciones en la formaleta de la superestructura. Toda la formaleta y la obra falsa utilizada debe ser previamente autorizada por el interventor.

• Elementos para la colocación del concreto

El Constructor deberá disponer de los medios de colocación del concreto que permitan una buena regulación de la cantidad de mezcla depositada, para evitar salpicaduras, segregación y choques contra las formaletas o el refuerzo.

• Vibradores

Los vibradores para compactación del concreto deberán ser de tipo interno, y deberán operar a una frecuencia no menor de siete mil (7.000) ciclos por minuto y ser de una intensidad suficiente para producir la plasticidad y adecuada consolidación del concreto, pero sin llegar a causar la segregación de los materiales.

Para fundiciones delgadas, donde las formaletas estén especialmente diseñadas para resistir la vibración, se podrán emplear vibradores externos de formaleta.

• Equipos varios

El Constructor deberá disponer de elementos para usos varios, entre ellos los necesarios para la ejecución de juntas, la corrección superficial del concreto terminado, la aplicación de productos de curado, equipos para limpieza, etc.

6.5. ACERO DE REFUERZO

Bajo esta especificación se construirán tanto la infraestructura, como la superestructura del puente que se muestren en los planos o se necesiten para completar la obra a juicio del


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Interventor.

Para todos los efectos, los trabajos se harán de acuerdo a lo estipulado con la más apropiada de las siguientes normas, según corresponda: Especificación General de Construcción de Carreteras del INV, 1996: ARTÍCULO 640; ICONTEC 161, 245 y 248; AASHTO M-31 M-32, M-55, M-221 y M-225 y ASTM A-706.

• DESCRIPCIÓN

Este trabajo consiste en el suministro, transportes, almacenamiento, corte, doblamiento y colocación de las barras de acero dentro de las diferentes estructuras permanentes de concreto, de acuerdo con los planos del proyecto, esta especificación y las instrucciones del Interventor.

• EQUIPO

Se requiere equipo idóneo para el corte y doblado de las barras de refuerzo.

Si se autoriza el empleo de soldadura, el Constructor deberá disponer del equipo apropiado para dicha labor.

Se requieren, además, elementos que permitan asegurar correctamente el refuerzo en su posición, así como herramientas menores.

• EJECUCIÓN DE LOS TRABAJOS

• Planos y despiece

Antes de cortar el material a los tamaños indicados en los planos, el Constructor deberá verificar las listas de despiece y los diagramas de doblado. Si los planos no los muestran, las listas y diagramas deberán ser preparados por el Constructor para la aprobación del Interventor, pero tal aprobación no exime a aquel de su responsabilidad por la exactitud de los mismos. En este caso, el Constructor deberá contemplar el costo de la elaboración de las listas y diagramas mencionados, en los precios de su oferta.

Si el Constructor desea reubicar una junta de construcción en cualquier parte de una estructura para la cual el Interventor le haya suministrado planos de refuerzo y listas de despiece, y dicha reubicación es aprobada por el Interventor, el Constructor deberá revisar, a sus expensas, los planos y listas de despiece que correspondan a la junta propuesta, y someter las modificaciones respectivas a aprobación del Interventor, cuando menos treinta (30) días antes a la fecha prevista para el corte y doblamiento del refuerzo para dicha parte de la obra. Si, por cualquier razón, el Constructor no cumple este requisito, la junta y el


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refuerzo correspondiente deberán ser dejados sin modificación alguna, según se muestre en los planos suministrados por el Interventor.

• Suministro y almacenamiento

Todo envío de acero de refuerzo que llegue al sitio de la obra o al lugar donde vaya a ser doblado, deberá estar identificado con etiquetas en las cuales se indiquen la fábrica, el grado del acero y el lote o colada correspondiente.

El acero deberá ser almacenado en forma ordenada por encima del nivel del terreno, sobre plataformas, largueros u otros soportes de material adecuado y deberá ser protegido, hasta donde sea posible, contra daños mecánicos y deterioro superficial, incluyendo los efectos de la intemperie y ambientes corrosivos.

• Doblamiento

Las barras de refuerzo deberán ser dobladas en frío, de acuerdo con las listas de despiece aprobadas por el Interventor. Los diámetros mínimos de doblamiento, medidos en el interior de la barra, con excepción de flejes y estribos, serán los indicados en la siguiente tabla.

Tabla 1. Diámetros mínimos de doblamiento

NÚMERO DE BARRA DIÁMETRO MÍNIMO 2 a 8 9 a 11 14 a 18

6 diámetros de barra 8 diámetros de barra

10 diámetros de barra

El diámetro mínimo de doblamiento para flejes u otros elementos similares de amarre, no será menor que cuatro (4) diámetros de la barra, para barras No.5 o menores. Las barras mayores se doblarán de acuerdo con lo que establece la tabla anterior.

• Colocación y amarre

Al ser colocado en la obra y antes de fundir el concreto, todo el acero de refuerzo deberá estar libre de polvo, óxido en escamas, rebabas, pintura, aceite o cualquier otro material extraño que pueda afectar adversamente la adherencia. Todo el mortero seco deberá ser quitado del acero.

Las varillas deberán ser colocadas con exactitud, de acuerdo con las indicaciones de los planos, y deberán ser aseguradas firmemente en las posiciones señaladas, de manera que no sufran desplazamientos durante la colocación y fraguado del concreto. La posición del


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refuerzo dentro de las formaletas deberá ser mantenida por medio de tirantes, bloques, silletas de metal, espaciadores o cualquier otro soporte aprobado. Los bloques deberán ser de mortero de cemento prefabricado, de calidad, forma y dimensiones aprobadas. Las silletas de metal que entren en contacto con la superficie exterior del concreto, deberán ser galvanizadas. No se permitirá el uso de guijarros, fragmentos de piedra o ladrillos quebrantados, tubería de metal o bloques de madera.

Las barras se deberán amarrar con alambre en todas las intersecciones, excepto en el caso de espaciamientos menores de treinta centímetros (30 cm.), en el cual se amarrarán alternadamente. Se utilizara para el amarre alambre negro número 18 o calibre equivalente. No se permitirá la soldadura de las intersecciones de las barras de refuerzo.

Las barras deberán quedar colocadas de tal manera, que la distancia libre entre barras paralelas colocadas en una fila, no sea menor que el diámetro nominal de la barra, ni menor de veinticinco milímetros (25 mm.), ni menor de una y un tercio (1 1/3) veces el tamaño máximo nominal del agregado grueso.

Cuando se coloquen dos (2) o más filas de barras, las de las filas superiores deberán colocarse directamente encima de las de la fila inferior y la separación libre entre filas no deberá ser menor de veinticinco milímetros (25 mm.).

Estos requisitos se deberán cumplir también en la separación libre entre un empalme por traslapo y otros empalmes u otras barras.

Además, se deberán obtener los recubrimientos mínimos especificados en el Código Colombiano de Construcciones Sismo Resistentes y en la última edición del Código ACI-318.

Si el refuerzo de malla se suministra en rollos para uso en superficies planas, la malla deberá ser enderezada en láminas planas, antes de su colocación.

El Interventor deberá revisar y aprobar el refuerzo de todas las partes de las estructuras, antes de que el Constructor inicie la colocación del concreto.

• Traslapos y uniones

Los traslapos de las barras de refuerzo deberán cumplir los requisitos del Código Colombiano de Construcciones Sismo Resistentes y se efectuarán en los sitios mostrados en los planos o donde lo indique el Interventor, debiendo ser localizados de acuerdo con las juntas del concreto.

El Constructor podrá introducir traslapos y uniones adicionales, en sitios diferentes a los mostrados en los planos, siempre y cuando dichas modificaciones sean aprobadas por el Interventor, los traslapos y uniones en barras adyacentes queden alternados según lo exija


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éste, y el costo del refuerzo adicional requerido sea asumido por el Constructor.

En los traslapos, las barras deberán quedar colocadas en contacto entre sí, amarrándose con alambre, de tal manera, que mantengan la alineación y su espaciamiento, dentro de las distancias libres mínimas especificadas, en relación a las demás varillas y a las superficies del concreto.

El Constructor podrá reemplazar las uniones traslapadas por uniones soldadas empleando soldadura que cumpla las normas de la American Welding Society, AWS D1.4. En tal caso, los soldadores y los procedimientos deberán ser precalificados por el Interventor de acuerdo con los requisitos de la AWS y las juntas soldadas deberán ser revisadas radiográficamente o por otro método no destructivo que esté sancionado por la práctica. El costo de este reemplazo y el de las pruebas de revisión del trabajo así ejecutado, correrán por cuenta del Constructor.

Las láminas de malla o parrillas de varillas se deberán traslapar entre sí suficientemente, para mantener una resistencia uniforme y se deberán asegurar en los extremos y bordes. El traslapo de borde deberá ser, como mínimo, igual a un (1) espaciamiento en ancho.

6.6. APOYOS DEL PUENTE

Para todos los efectos, los trabajos se harán de acuerdo a lo estipulado en la Especificación General de Construcción de Carreteras del INV, 1996: ARTÍCULO 642.

APOYOS

• Descripción

Consiste en el suministro e instalación de almohadillas elastoméricas de apoyo para vigas de puentes, de acuerdo con los detalles indicados en los planos del proyecto o autorizados por el Interventor.

• Materiales

• Apoyos de material elastomerito

Los apoyos de material elastomerito incluyen almohadillas simples y apoyos reforzados con acero. Todos los materiales utilizados deberán ser nuevos.

Los apoyos deberán ser suministrados con las dimensiones, propiedades de material, grado


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de elastómero y tipo de laminado requerido por los planos. El método y la carga de diseño también deberán estar indicados en los planos y las pruebas se deberán realizar de conformidad. A falta de información más específica, los apoyos deberán ser grado 3, de elastómero de dureza 60, y refuerzos de acero.

• Laminados de acero

Los laminados de acero utilizados para refuerzo se deben hacer de acero dulce laminado que cumpla con las normas ASTM A-36, A-570, o equivalentes.

Los laminados deberán tener un espesor mínimo nominal de calibre 16. No se permiten agujeros en las platinas para fines de fabricación, a menos que se hayan tenido en cuenta en el diseño, como se muestre en los planos.

• Marca y certificación

El fabricante deberá certificar que cada apoyo satisface los requisitos de los planos y las especificaciones, y suministrar una copia certificada de los resultados de la prueba del material. Cada apoyo reforzado deberá ser marcado con tinta indeleble o pintura adaptable. La marca deberá incluir la orientación, número de orden, número de lote, número de identificación del apoyo, lo mismo que el tipo y grado del elastómero. La marca se deberá colocar en el lado que quede visible luego del montaje, a menos que se especifique algo diferente en los documentos contractuales.

• Equipo

El Constructor deberá disponer de los equipos y herramientas necesarias para transportar los apoyos al sitio de las obras y para instalarlos de manera apropiada.

• Ejecución de los trabajos

• Planos de trabajo

Cuando los planos no muestren detalles completos de los apoyos y sus anclajes, el Constructor deberá preparar y someter para aprobación, planos de trabajo que muestren todos los detalles de los apoyos y los materiales que se propone utilizar; dichos planos deberán contar con la aprobación del Interventor antes de empezar la fabricación de los apoyos. Tal aprobación no exonera al Constructor de cualquier responsabilidad contractual por la exitosa terminación del trabajo.

• Fabricación


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Los apoyos con laminados de acero se deben fundir en moldes como una sola unidad y unir y vulcanizar bajo calor y presión. El acabado de los moldes se debe hacer de acuerdo con la práctica estándar de los talleres. Los laminados internos de acero se deberán limpiar mediante chorros de arena y antes de la fusión deben estar completamente limpios de herrumbre, escamas de laminación, mugre y libres de rebabas y bordes agudos. Las platinas de carga externas (platinas de asiento) deberán estar protegidas contra la corrosión por parte del fabricante y unirse preferiblemente en caliente a los apoyos durante la vulcanización. Los apoyos diseñados para actuar como una sola unidad con un factor de forma dado, se deberán fabricar como una sola unidad.

Las almohadillas simples se pueden moldear o troquelar y vulcanizar en grandes láminas y cortar al tamaño deseado. El corte no debe calentar los materiales y debe producir un acabado liso.

La tolerancia de laminado, acabado y apariencia deberá cumplir con los requisitos de la más reciente edición del Manual de Caucho publicado por la Rubber Manufacturers Association, Inc., de acuerdo a las normas RMAF3 y T.063 para apoyos moldeados y RMAF2 para apoyos troquelados.

A menos que se especifique lo contrario, con excepción del acero inoxidable, los componentes de los apoyos, incluyendo los pernos de anclaje, se deben galvanizar.

• Instalación

Los apoyos se deberán colocar sobre superficies que estén planas con precisión al milímetro y, salvo que los apoyos se coloquen en pares opuestos, horizontales hasta dentro de 0.01 radianes. Cualquier falta de paralelismo entre la parte superior del apoyo y la parte inferior de la viga que exceda de 0.01 radianes deberá ser corregida mediante lechada de cemento o siguiendo las instrucciones del Interventor.

• Condiciones para el recibo de los trabajos

• Controles

Durante la ejecución de los trabajos, el Interventor adelantará los siguientes controles principales:

Verificar el estado y funcionamiento del equipo empleado por el Constructor.


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Exigir al Constructor certificaciones de fábrica que respalden la calidad de los materiales utilizados.

Comprobar que la calidad de los materiales satisface las exigencias de esta especificación.

Exigir que los trabajos se adelanten de acuerdo con el sistema aceptado.

Comprobar la calidad del trabajo ejecutado y medir, para efectos de pago, aquel que haya sido realizado de acuerdo con sus instrucciones y esta especificación.

JUNTAS DE EXPANSIÓN O FIJAS

• Descripción

Este trabajo consiste en el suministro, fabricación y colocación de juntas fijas o de expansión metálica en ángulos de acero M270 grado 36, de acuerdo con los planos, las especificaciones y las instrucciones del Interventor. Comprende, además, el suministro de todos los materiales requeridos para la fabricación de las juntas, tales como acero, cinta Sika PVC, asfalto, elementos para soldadura, y todo elemento que se requiera para su adecuada ejecución.

• Materiales

• Acero

El acero se deberá suministrar con una resistencia mínima a la fluencia Fy de 42 Kg./mm2.

• Electrodos, electrodos-fundentes y metal de aporte para soldadura Deberán cumplir la norma correspondiente de la American Welding Society (AWS) • Ángulos y aceros

Deberán cumplir con la resistencia a fluencia para aceros M270 Grado 36 y las dimensiones indicadas en los planos.

• Soldadura

La soldadura de estructuras de acero, cuando se autoriza, deberá cumplir con la norma AWS D1.1-80 del Código de Soldadura Estructural de la AWS, modificada por la AASHTO Standard Specifications for Welding of Structural Steel Highway Bridges, 1881, y subsiguientes especificaciones interinas de la AASHTO.

• Equipo


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El Constructor deberá poner a disposición de los trabajos todos los equipos y herramientas necesarios para la correcta y oportuna fabricación de piezas de acero estructural, de acuerdo con los planos del proyecto. Además, deberá proporcionar los vehículos para su transporte a la obra, así como todas las armazones provisionales y todas las herramientas, maquinaria, artefactos y pernos ajustadores necesarios para la marcha efectiva del trabajo. El montaje en el campo de las partes componentes de la junta, implica el uso de métodos y artefactos que no produzcan daños por torcedura, dobladura u otra deformación del metal.

• Condiciones para el recibo de los trabajos

• Controles

Durante la ejecución de los trabajos, el Interventor adelantará los siguientes controles principales:

Verificar que los materiales empleados cumplan los requisitos de calidad especificados.

Revisar y aprobar cuando corresponda, los diseños, planos y diagramas necesarios para la ejecución de los trabajos.

Verificar el estado y funcionamiento del equipo utilizado por el Constructor.

Evaluar los métodos de trabajo propuestos por el Constructor y aprobarlos cuando los considere adecuados.

Vigilar que los trabajos se realicen de acuerdo con los planos del proyecto, las disposiciones especiales y esta especificación.

Exigir las certificaciones requeridas para el equipo de soldadura y sus operarios.

Medir, para efectos de pago, las cantidades de obra ejecutadas satisfactoriamente.

6.7. ESTRUCTURA PUENTES METÁLICOS

6.7.1 Estructuras en concreto

• Solado En Concreto De 1500 PSI, Espesor= 0,05 M

Se fundirá un solado en concreto de 1500 PSI de un espesor de 0,05 m. debe cumplir con lo establecido en la norma NTC 3318-Producción de concreto, en la cual se establecen los requisitos de los materiales, almacenamiento, diseño, dosificación, producción, transporte,


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entrega, control de calidad y uniformidad.

En este solado se realizarán las obras sobre la cual se levantarán los puentes previa nivelación y reconformación de la subrasante.

• Concreto 3000 Y 3500 PSI Con Malla De Refuerzo

Se refiere al trabajo efectuado para fundir concreto de 3.000 PSI y 3.500 PSI, cumpliendo con lo establecido en la norma NTC 3318 - Producción de concreto, en la cual se establecen los requisitos de los materiales, almacenamiento, diseño, dosificación, producción, transporte, entrega, control de calidad y uniformidad, antes de comenzar el mezclado y la colocación del concreto, tanto el equipo para el mezclado y transporte del concreto como el lugar que ocupará deberán estar limpios, las formaletas colocadas y aseguradas correctamente con su parte interna aceitada y el acero de refuerzo completamente libre de recubrimientos perjudiciales y colocados de acuerdo con los planos y especificaciones.

El equipo de vibración debe ser accionado por electricidad o aire comprimido y ser del tipo interno que opere por lo menos a 7.000 r.p.m. cuando se sumerge en el concreto y se dispondrá de un número suficiente de unidades para lograr la consolidación adecuada.

El concreto que no haya fraguado debe protegerse contra lluvias, agua corriente, tráfico de personas o equipos y exposición directa a los rayos solares. No se permitirá fuego a temperatura excesiva cerca de las caras del concreto fresco. Todas las caras expuestas del concreto deberán curarse por un período no menor de 7 días inmediatamente después de terminar la colocación del mismo en el caso de no utilizar aditivos curadores; si se aplica aditivo curador se deberá seguir las especificaciones del producto y para nuestro caso se recomienda utilizar el antisol blanco.

Los concretos deberán tener los espesores indicados en los planos y si estos quedan a la vista deberán tener un acabado escobeado, estribado, allanado, lavado o estampado según el diseño.

El concreto se denominará con base en su resistencia a la compresión simple NTC 673 NSR- 98 C5 o en su resistencia a la flexión NTC 2871, en lb/pulg2 (PSI) o su equivalente en kg/cm2 o en MPa. Antes de iniciar la colocación del concreto y durante la ejecución de los trabajos, el Interventor ordenará la elaboración de muestras de concreto (Norma ICONTEC 550) para la realización de ensayos de resistencia a la comprensión (Norma ICONTEC 673) y asentamiento (Norma ICONTEC 396).

• METALDECK 2" Cal. 20 CONCRETO 3.000 PSI

Se refiere al suministro e instalación de la placa que conforma el tablero del puente y las rampas, conformada por una lámina de Metaldeck o similar Cal 20 según lo indiquen los


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planos del proyecto y una placa de concreto de 3.000 Psi fundido en sitio.

Para la instalación de las láminas de Metaldeck los trabajadores deben mantenerse a una distancia mínima de 1,5 m de los bordes de la lámina.

Las láminas de Metaldeck deben seleccionarse de manera que resistan por sí solas antes de la colocación del concreto al menos 250 Kg. /m2 de capacidad como plataforma de trabajo. Si llegan a requerirse apoyos temporales para garantizar esta capacidad, estos apoyos deben colocarse en su sitio antes de iniciar el proceso de montaje.

La carga de 250 Kg. /m2 no incluye el peso propio de concreto.

Se recomienda utilizar gafas de sol y protección contra quemaduras de sol cuando se instalen láminas galvanizadas en días muy soleados.

Los tableros deben instalarse de acuerdo con los planos finales, la instalación debe llevarla a cabo personal calificado y entrenado, asegurando que el alineamiento de los nervios sea paralelo a las vigas secundarias, en especial en la zona de la viga para evitar aspectos visuales poco estéticos.

Las láminas con luces mayores a 1,5 m deben tener los traslapos laterales y los bordes perimetrales (a las vigas de soporte perimetral) unidos a la mitad de la luz o intervalos de 1m, la que sea menor.

Las sujeciones de las láminas al marco de la estructura pueden realizarse mediante tornillos auto perforantes o sujetadores colocados con pistolas neumáticas o eléctricas, mediante sistema de fijación por pólvora, sistemas epóxicos, anclajes mecánicos o soldadura. El apoyo de borde mínimo para el tablero debe ser de 4 cm.

Puede utilizarse igualmente soldadura en filete con longitud mínima de 2,5 cm. en cada punto. Si se colocan pernos de corte soldados en su sitio con equipo especial pueden servir como puntos de soldadura para sujetar la lámina al marco de apoyo. Para sujetar la lámina de Metaldeck al marco estructural pueden utilizarse tornillos autoperforantes que se colocan con pistolas eléctricas especiales. Los tornillos son # 12 de 1/4 de pulgada de diámetro con una punta especial perforante seleccionada de acuerdo con el espesor total de metal (Lámina más marco) que desea conectarse.

Los anclajes tienen una cabeza plana en el extremo de empuje y una punta en forma de balín en el extremo de penetración. El sistema Metaldeck requiere conexiones en los traslapos de borde de las láminas normalmente para luces mayores que 1,5 m. Estas se llaman comúnmente conexiones de borde o fijadores de ala. Las conexiones más utilizadas son tornillos autoperforantes, soldaduras o remaches.


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Antes del vaciado del concreto, el contratista debe inspeccionar las láminas para determinar áreas que puedan estar dañadas o aplastadas y que puedan requerir apuntalamiento temporal mientras se coloca el concreto.

El pandeo de las láminas no afecta necesariamente la capacidad de la losa para cargas vivas. La lámina debe haber sido diseñada para que proporcione una capacidad de carga como plataforma de trabajo de 100 Kg. /m2 o 300 Kg. en 1metro de ancho.

Todos los residuos deben retirarse de la plataforma antes de la colocación del concreto.

Absolutamente ninguna lámina debe permanecer suelta al final del día de trabajo.

El concreto debe colocarse en una dirección tal que el peso se aplique primero sobre las láminas superiores en el traslapo de borde, disminuyendo así las posibilidades de una separación de los bordes de las láminas adyacentes durante el vaciado.

No debe permitirse la agrupación de trabajadores alrededor de la zona de colocación del concreto.

No debe permitirse por ningún motivo el tránsito de carretilla o elementos pesados sobre la lámina misma de acero sin la colocación previa de entablados adecuados.

Anexo a esto, se ubicarán dilataciones de acuerdo con los diseños que correspondan a la estructura de la estación en el sentido más corto, separadas entre si a una distancia no mayor a 7 m, en las losas de concreto del entrepiso.

Estas dilataciones se harán con disco de corte diamantado cuya profundidad sea 1/3 del espesor de la losa, posteriormente se aplicará sobre la ranura un fondo de junta Sika rod ¼” o similar y sellador elástico autonivelante de poliuretano. En la figura 1 podemos observar un detalle las partes que componen el metaldeck.


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Figura 1. Detalle Metaldeck

Fuente: Universidad Industrial de Santander, equipo técnico para los estudios y diseños del SITM. (Ver planos)

• Concreto Fundido En Sitio

El concreto fundido en sitio debe cumplir con lo establecido en la NTC 3318 - Producción de concreto, en la cual se establecen los requisitos de los materiales, almacenamiento, diseño, dosificación, producción, transporte, entrega, control de calidad y uniformidad. Deberá cumplir también con todo lo descrito en este anexo en la sección de Concretos.

Se establecen, además, las siguientes especificaciones para los concretos fundidos en sitio:

Requisitos para el concreto fundido en sitio:

Concreto Resistencia a la compresión Concreto Lavado 3.000 Psi Concreto 3.500 Psi para Rampas 3.500 Psi Concreto 2.000 Psi para Rampas 2.000 Psi Concreto de ajuste 3.000 Psi Concreto de Atraque para Tuberías 2.500 Psi

Los concretos deberán tener los espesores indicados en los planos y si estos quedan a la vista deberán tener un acabado escobado, estribado, allanado, lavado o estampado según el diseño.


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• Morteros De Pega Relación 1:3

Mezcla de cemento, agregado fino, agua y aditivos técnicamente formulados para incrementar y mantener una consistencia plástica o una elevada fluidez durante su colocación. La relación de cemento y arena debe ser de 1:3 y su resistencia no debe ser menor de 3.000 Psi. El espesor mínimo de los morteros debe ser de 0,05.

Materiales

• Cemento: El cemento utilizado será Pórtland, de marca aprobada oficialmente, el cual deberá cumplir lo especificado en la norma AASHTO M85. Si los documentos del proyecto o una especificación particular no señalan algo diferente, se empleará el denominado Tipo I.

• Agua: El agua que se emplee para la mezcla o para el curado del pavimento deberá

ser limpia y libre de aceites, ácidos, azúcar, materia orgánica y cualquier otra sustancia perjudicial al pavimento terminado. En general, se considera adecuada el agua que sea apta para el consumo humano

• El pH, medido según norma ASTM D-1293, no podrá ser inferior a cinco (5).

• El contenido de sulfatos, expresado como SO4 =, no podrá ser mayor de un gramo

por litro (1g/l). Su determinación se hará de acuerdo con la norma ASTM D-516.

• Su contenido de ión cloro, determinado según norma ASTM D-512, no podrá

exceder de seis gramos por litro (6 g/l).

• Agregado fino: Se considera como tal, a la fracción que pase el tamiz de 4,75 mm. (No.4). Provendrá de arenas naturales u otro producto que resulte adecuado a juicio del Interventor. El agregado fino deberá cumplir con los siguientes requisitos:

• Contenido de sustancias perjudiciales:

• Cuando no se tengan antecedentes sobre el agregado fino disponible, o en caso de

duda, se deberá comprobar que las sustancias perjudiciales no sobrepasen los siguientes límites:

CARACTERÍSTICAS NORMA DE

ENSAYO INV.

CANTIDAD MÁXIMA EN % DE LA MASA TOTAL

DE LA MUESTRA Terrones de arcilla y partículas deleznables E-211 1,00 Material que pasa el tamiz de 75 µm (No.200) E-214 5,00 Cantidad de partículas livianas E-221 0,50 Contenido de sulfatos, expresado como SO4= E-233 1,20


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Fuente: Ministerio de Transporte, Instituto Nacional de Vías. Especificaciones Generales de construcción de carreteras.

Además, no se permitirá el empleo de arena que en el ensayo colorimétrico para detección de materia orgánica, según norma de ensayo INV E-212, produzca un color más oscuro que el de la muestra patrón.

Reactividad

El agregado fino no podrá presentar reactividad potencial con los álcalis del cemento. Se considera que el agregado es potencialmente reactivo, si al determinar su concentración deSiO2 y la reducción de alcalinidad R, mediante la norma INV E-234, se obtienen los siguientes resultados:

SiO2 > R cuando R ≥ 70 SiO2 > 35 + 0,5 R cuando R < 70

Si se emplean arenas provenientes de escorias siderúrgicas, se comprobará que no contengan silicatos inestables ni compuestos ferrosos.

Limpieza

El equivalente de arena, medido según la norma INV E-133, no podrá ser inferior a sesenta por ciento (60%).

• ACERO Fy = 420 Mpa

Este ítem consiste, en el suministro, transporte, almacenamiento, corte, doblamiento y colocación de las barras de acero dentro de las diferentes estructuras permanentes de concreto, de acuerdo con los planos del proyecto, especificación y las instrucciones del Interventor.

Los materiales que se proporcionen a la obra deberán contar con la Certificación de calidad del fabricante y de preferencia contar con Certificación ISO 9000. Las barras de refuerzo deberán cumplir con la más apropiada de las siguientes normas, según se establezca en los planos del proyecto: AASHTO M-31 y ASTM A-706, el alambre y mallas de alambre deberán cumplir con las siguientes normas AASHTO, según corresponda: M-32, M-55, M-221 y M-225.


Si se autoriza el empleo de soldadura, el Contratista deberá disponer del equipo y el


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personal apropiado para dicha labor. Se requieren, además, elementos que permitan asegurar correctamente el refuerzo en su posición, así como herramientas menores y además si se va a utilizar el acero de refuerzo, los operarios deben utilizar guantes de protección.

Los equipos idóneos para el corte y doblado de las barras de refuerzo no deberán producir ruidos por encima de los permisibles o que afecten a la tranquilidad del personal de obra y las viviendas cercanas. El empleo de los equipos deberá contar con la autorización del Interventor.

Antes de cortar el material a los tamaños indicados en los planos, el Contratista deberá verificar las listas de despiece y los diagramas de doblado, si los planos no los muestran, las listas y diagramas deberán ser preparados por el Contratista para la aprobación del Interventor, pero tal aprobación no exime a aquel de su responsabilidad por la exactitud de los mismos. En este caso, el Contratista deberá contemplar el costo de la elaboración de las listas y diagramas mencionados, en los precios de su oferta.

Se debe proteger el acero de refuerzo de los fenómenos atmosféricos, las barras de refuerzo deberán ser dobladas en frío, de acuerdo con las listas de despiece aprobadas por el Interventor. Al ser colocado en la obra y antes de producir el concreto, todo el acero de refuerzo deberá estar libre de polvo, óxido en escamas, rebabas, pintura, aceite o cualquier otro material extraño que pueda afectar adversamente la adherencia del material.

En los traslapes, las barras deberán quedar colocadas en contacto entre sí, amarrándose con alambre, de tal manera, que mantengan la alineación y su espaciamiento, dentro de las distancias libres mínimas especificadas, en relación a las demás varillas y a las superficies del concreto.

La sustitución de las diferentes secciones de refuerzo sólo se podrá efectuar con autorización del Interventor. En tal caso, el acero sustituyente deberá tener un área y perímetro equivalentes o mayores que el área y perímetro de diseño.

Se deberá presentar al Interventor los resultados de los ensayos de fluencia efectuados al acero. Las varillas que tengan fisuras o hendiduras en los puntos de flexión, serán rechazadas.

6.7.2 Perfilaría estructural

• Suministro E Instalación Baranda Metálica Según Detalles

La altura de la baranda metálica es de H=1,10 m. según distribución de detalle indicado en los planos arquitectónicos y se encuentra formado por pasamanos, los cuales son tubos


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galvanizados que se colocarán en la parte superior de la baranda y tendrán las siguientes características: 2 tubos de acero galvanizado de 2” y 3 tubos galvanizados de 1 1/2”. Parales con platina de 2" x 1/4” en acero galvanizado en caliente. El tubo de 2” se une a los parales con una platina de 2 x 3/4 y los tubos de 1” se une a los parales con platinas de 2 x 3/16, según detalle suministrado por planos.

El color de los parales debe ser el mismo de la estructura metálica y se fijan a la estructura de piso por medio de una platina 20 x 20 cm. Calibre ¾” soldada y con chazos expansivos de 3/8” x 3 ¾”, según modulación indicada en los planos arquitectónicos, incluye tapones de remate, soldados a la pieza final. La figura 2 muestra un detalle de la baranda metálica.

Figura 2. Sección tipo rampa puente

PLATINA DE 2"x3/4

A B

TUBO DE ANCLAJE SOLDADO A PLATINA

PLATINA DE REFUERZO 2"x1/4

TUBO Ø 1 1/2"

METALDECK 2" CAL 22 e=0.10-0.12m

TUBO Ø 1 1/2"

NIVEL DE LA RASANTE DEL PUENTE BORDILLO

PLATINA DE 2"x3/4TUBO DE ANCLAJE SOLDADO A PLATINA

TUBO ACERO Ø 2" T.L.

TUBO DE ACERO GALVANIZADO Ø 2" T.L.REMATE DE BARANDA EN TUBO Ø 2" T.P.

0 .120.10

0.08

0.21

0.21

0.20

0.20

0.21

0.90

0.27

0.70

1.10


• Suministro E Instalacion Perfileria IPE 200, 240, 600

Hace referencia al suministro e instalación de los perfiles que conforman el tablero y las rampas del puente sobre los cuales se apoyará la placa con lámina colaborante metaldeck o similar. Deben cumplir con la norma DIN 1700 ó UNE 36080-73 con un esfuerzo de fluencia fy ≥ 36000 psi. El constructor debe seguir las recomendaciones y especificaciones que el fabricante tenga sobre los perfiles, Estas vigas se soldaran, se apernaran, se galvanizaran y se pintaran como se especifica en el numeral 1.4.2 y 1.4.3 del presente documento; siguiendo las recomendaciones y especificaciones de los fabricantes y distribuidores de cada uno de los productos, materiales y equipos. Previo armado de las vigas el constructor presentara los resultados de los ensayos de resistencia y tolerancia de una muestra para cada perfil. El constructor debe ceñirse a las indicaciones de los planos estructurales y de detalles que hagan referencia a este ítem. El constructor deberá contar con el visto bueno de la interventoría antes, durante y después de la instalación de estos


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perfiles. En la figura 3 podemos observar un detalle de la sección transversal de la rampa del puente, conformada por los perfiles IPE 200 e IPE 600, que sostienen la placa metaldeck.

Figura 3. Sección tipo rampa puente.


• Suministro E Instalacion Perfilería C15x34

Hace referencia al suministro e instalación de los perfiles en C que conforman la viga cajón donde se soldaran las huellas de la escalera. Debe cumplir con la norma ASTM-A6–76b con un esfuerzo de fluencia fy ≥ 36000 psi. El constructor debe seguir las recomendaciones y especificaciones que el fabricante tenga sobre los perfiles, Estas vigas se soldaran, se apernaran, se galvanizaran y se pintaran tal cual como se especifica en el presente documento; siguiendo las recomendaciones y especificaciones de los fabricantes y distribuidores de cada uno de los productos, materiales y equipos. Previo armado de las vigas cajón el constructor presentará los resultados de los ensayos de resistencia y tolerancia de una muestra para el perfil en C. El constructor debe ceñirse a las indicaciones de los planos estructurales y de detalles que hagan referencia a este ítem. El constructor deberá contar con el visto bueno de la interventoría antes, durante y después de la instalación de estos perfiles.

• Suministro e Instalación Perfil Tubular Cuadrado 0,15x0,15 m2.

Hace referencia al suministro e instalación de los perfiles tubulares de 0,15x0,15 m2 que conforman los apoyos para las rampas. Esta viga debe cumplir con la norma ASTM- A 500 – GRADO C con un esfuerzo de fluencia fy ≥ 36000 psi. El constructor debe seguir las


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recomendaciones y especificaciones que el fabricante tenga sobre estos perfiles. Estas vigas se soldaran, se apernaran, se galvanizaran y se pintaran como se especifica en el numeral 1.4.2 y 1.4.3 del presente documento; siguiendo las recomendaciones y especificaciones de los fabricantes y distribuidores de cada uno de los productos, materiales y equipos. Previo armado de la viga tubular el constructor presentará los resultados de los ensayos de resistencia y tolerancia de una muestra para el perfil. El constructor debe ceñirse a las indicaciones de los planos estructurales y de detalles que hagan referencia a este ítem. El constructor deberá contar con el visto bueno de la interventoría antes, durante y después de la instalación de estos perfiles tubulares. En la figura 3, podemos observar un detalle de los perfiles tubulares 15x15 y de los perfiles IPE 200, 240 y 600.

Figura 4. Sección tipo rampa puente


• SUMINISTRO E INSTALACIÓN PERFIL TUBULAR CIRCULAR PARA COLUMNAS D= 0.5m e= 3/8”

Hace referencia al suministro e instalación de los perfiles tubulares de D= 0,5m y e= 3/8” que conforman las columnas de los puentes y las rampas, sobre los cuales se soldaran los apoyos tetraédricos. Estas columnas deben cumplir con la norma ASTM- A 36 con un esfuerzo de fluencia fy ≥ 36000 psi. El constructor debe seguir las recomendaciones y especificaciones que el fabricante tenga sobre estos perfiles. Estas columnas se soldarán, se apernarán, se galvanizarán y se pintarán como se especifica en el numeral 1.4.2 y 1.4.3 del presente documento; siguiendo las recomendaciones y especificaciones de los fabricantes y


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distribuidores de cada uno de los productos, materiales y equipos. Previo armado de la columna tubular el constructor presentará los resultados de los ensayos de resistencia y tolerancia de una muestra para la columna. El constructor debe ceñirse a las indicaciones de los planos estructurales y de detalles que hagan referencia a este ítem. El constructor deberá contar con el visto bueno de la interventoría antes, durante y después de la instalación de estas columnas tubulares.

• SUMINISTRO E INSTALACIÓN PERFIL TUBULAR OVALADO PARA COLUMNAS e= 3/8”

Figura 5. Sección transversal columna tipo 1


Hace referencia al armado, suministro e instalación de las columnas ovaladas que conforman los puentes y rampas, sobre las cuales se soldaran los apoyos tetraédricos. Para el armado de este tipo de columna se debe tener en cuenta los detalles de los planos estructurales, deben cumplir con la norma ASTM- A 36 con un esfuerzo de fluencia fy ≥ 36000 psi. Las columnas se soldarán, se apernarán, se galvanizarán y se pintarán como se especifica en el numeral 1.4.2 y 1.4.3 del presente documento; siguiendo las recomendaciones y especificaciones de los fabricantes y distribuidores de cada uno de los productos, materiales y equipos utilizados para el armado de este tipo de columna. En todo momento el constructor deberá ceñirse a las indicaciones de los planos estructurales y de detalles que hagan referencia a este ítem. El constructor deberá contar con el visto bueno de la interventoría antes, durante y después de la instalación de este tipo de columna. En la figura 5, se muestra la sección transversal de este tipo de columna.


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• TUBOS TIPO COLMENA D= 6” PARA APOYOS TETRAHEDRICOS. e= 1/4”

Hace referencia a los tubos de D= 6” de e= ¼” que conforman los apoyos tetraédricos que soportan los tableros y rampas de los puentes. Estos tubos deben cumplir con la norma ASTM a 500 Grado C, con un esfuerzo de fluencia fy ≥ 46000 psi. El constructor debe seguir las recomendaciones y especificaciones que el fabricante tenga sobre estos tubos. Estos tubos se soldarán, se apernarán, se galvanizarán y se pintarán como se especifica en este documento; siguiendo las recomendaciones y especificaciones de los fabricantes y distribuidores de cada uno de los productos, materiales y equipos. Previo armado de los apoyos tetraédricos el constructor presentará los resultados de los ensayos de resistencia y tolerancia de una muestra de los tubos tipo colmena que conforman los apoyos. El constructor debe ceñirse a las indicaciones de los planos estructurales y de detalles que hagan referencia a este ítem. El constructor deberá contar con el visto bueno de la interventoría antes, durante y después de la conformación de los apoyos con este tipo de tubería. En la figura 6, se presenta un detalle de los apoyos que estarán soldados sobre las columnas ovaladas tipo 1.


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Figura 6. Apoyos para columnas tipo 1


6.7.3 Soldaduras

Hace referencia a toda la soldadura que se debe utilizar en los elementos estructurales del puente la cual debe ser soldadura tipo E 70-18 o equivalente a especificaciones del código ANSI / AWS D1.5 vigentes (Código de Soldadura Estructural Puente).

• El procedimiento

Se refiere a todas las condiciones presentes en la realización de una soldadura. El procedimiento se efectuará en un equipo previamente calibrado y calificado, se utilizará los materiales recomendados en las especificaciones o referenciados con su reporte certificado de ensayo de material CMRT, y se efectuarán las soldaduras en las condiciones referenciadas en el código ANSI / AWS, las cuales deben corresponder a las que se


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ejecutarán en el trabajo real de producción.

Posteriormente se someterán los materiales utilizados en el procedimiento (cupones de prueba), a las pruebas (ensayos destructivos y no destructivos) exigidas por el código referenciado, para comprobar la conservación de sus propiedades físicas, su resistencia mecánica, doblado, resistencia al impacto, dureza y análisis químico.

• Reporte de calificación de procedimiento (PQR)

Este documento van detallados todos los pasos que conllevan a la calificación de un proceso, procedimientos y operarios de soldadura. En el están relacionadas las diferentes pruebas o ensayos realizados y la certificación de aprobación o rechazo firmada por inspector certificado en soldadura.

• Calificación del soldador

Las pruebas de calificación del soldador se aplican principalmente a la soldadura manual y los métodos de soldadura por procesos GMAW, GTAW, FCAW, SAW, PAW. En los que la capacidad del operario ejercerá influencia sobre el resultado final.

Los soldadores deben estar certificados por entidades reconocidas.

6.7.4 Galvanizado

Hace referencia al galvanizado que se aplicará a todos los elementos estructurales del puente peatonal y debe cumplir con la norma NTC-2076, con dimensión mínima de la cuba de 6 metros de longitud, 0,6 metros de ancho y profundidad de 0,5 metros. El espesor mínimo de capa debe ser 90 micras. El proceso de galvanizado debe estar certificado por Norma ICONTEC o su equivalente internacional.

• Especificaciones Técnicas Sand-Blasting y Pintura, Aplicada en Superfies de Estructuras Metálicas para los Puentes Peatonales

De los Fabricantes de las Pinturas

Los fabricantes de las pinturas deben cumplir con las siguientes condiciones:

• Suministrar la totalidad de las pinturas y los recubrimientos necesarios para pintar

el exterior de los elementos metálicos y demás elementos estructurales de acuerdo a lo especificado en este documento.


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• Presentar con la entrega de la pintura, la certificación de los respectivos ensayos y análisis que se le hicieron al lote o a los lotes de pintura y recubrimiento que indiquen el cubrimiento de cada uno de los parámetros descritos en la ficha técnica y la norma utilizada (certificados de calidad y hojas de seguridad).

• Suministrar pinturas y recubrimientos que cumplan en su totalidad con las

especificaciones técnicas de este documento y que hayan sido aprobadas previamente por Metrolínea.

• En el sitio de la obra, dictar un curso de capacitación teórico-práctica, sobre las

técnicas de preparación de superficies, aplicación de pinturas e inspección, a personal del Contratista e Interventoría.

• Previo a la aplicación, presentar los procedimientos para la aplicación y reparación

de las pinturas y recubrimientos y para la calificación de los preparadores de superficie y de los aplicadores de la pintura.

• Del Contratista

El Contratista debe cumplir con las siguientes condiciones:

• El personal que va a participar en la obra debe asistir al curso de capacitación que dicten los fabricantes de las pinturas y recubrimientos.

• En la propuesta debe incluir los resultados de la caracterización físico - química del

abrasivo a utilizar. • Seguir estrictamente las recomendaciones de los fabricantes de las pinturas

suministradas en cuanto a: humedad relativa máxima, punto de rocío, temperatura ambiente máxima de aplicación, temperatura del metal máxima, características de limpieza del aire a utilizar, características mínimas de los equipos de preparación y de aplicación, diluciones máximas permitidas, tiempo de inducción, tiempo de secado, tiempo de curado, tiempo entre manos y las demás que se requieran para una óptima aplicación.

• Utilizar y contar con los equipos e instrumentos que garanticen las condiciones de

operación y de calidad que se especifican, los cuales deben ser descritos con sus respectivas especificaciones técnicas en las propuestas y el compromiso formal de utilizarlos en los trabajos del proyecto.

• Es responsabilidad del Contratista tener y utilizar los instrumentos necesarios para

tomar, controlar y registrar, entre otras las siguientes variables: humedad relativa, temperatura del metal, perfil de anclaje, preparación de superficie, humedad


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relativa, consumo de materia prima (arena, pintura, solventes, etc.), números de lote de los productos aplicados, espesor de película húmeda, tiempo entre manos, espesor de película seca, adherencia y discontinuidad eléctrica.

• Debe utilizar arena libre de arcilla y cloruros, que por sus características se logren

los perfiles de anclaje especificados. Esto será evaluado inicialmente en la calificación del procedimiento de preparación de superficies y de aplicación de las pinturas.

• No debe aplicar bajo ninguna condición, pintura sobre superficie metálica con

polvillo o residuos de arena o arcilla, lo cual será rechazado total e inmediatamente por la Interventoría o su representante.

• Debe aplicar todas las normas de Higiene, Seguridad Industrial y Protección

Ambiental inherentes a este tipo de trabajo, especialmente en lo relacionado con elementos de protección personal, sistema de extracción de residuos de abrasivos, de solventes y los respectivos respiradores.

• Contar para la dirección de las actividades en cada frente de trabajo con un (1)

Ingeniero residente con experiencia comprobada. • Debe facilitar los andamios que se requieran para ejecutar los trabajos de

verificación por parte de Interventoría. • Debe efectuar las reparaciones de las áreas rechazadas y las de las pruebas de

verificación de Interventoría o su representante, máximo 24 horas después de efectuado el reporte.

• De Interventoría

• Interventoría debe tener un Inspector idóneo con experiencia comprobada, de

tiempo completo a fin de asegurar la calidad en la preparación de superficie y en la aplicación de las pinturas.

• Antes de iniciar los trabajos y de la calificación de los preparadores de superficie y

aplicadores de las pinturas, debe verificar y dar el visto bueno preliminar de las características de la pintura, entre otras el color, sobre las muestras de los sistemas de pinturas, preparadas por el fabricante y entregadas por el contratista.

Así mismo debe tomar en campo una muestra de cada uno de los tipos de pintura y determinar el contenido de sólidos por volumen y de VOC, teniendo en cuenta la norma ASTM respectiva. Los ensayos se podrán hacer en laboratorio externo acreditado y


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certificado. El no cumplimiento del contenido mínimo de sólidos por volumen y de VOC de acuerdo a lo especificado y a lo descrito en la ficha técnica de cada una de las pinturas es razón para rechazar los lotes de pintura.

• Debe verificar y registrar los siguientes controles que efectúe el Contratista:

humedad relativa, temperatura ambiente, temperatura de chapa, perfil de anclaje, preparación de superficie, consumo de materia prima, película húmeda, tiempo entre manos y adherencia.

• Por ningún motivo se aceptará la presencia de partículas arcillosas o limosas en el

abrasivo y menos en la superficie preparada después de la aplicación del chorro a presión.

• No se aceptará que se aplique recubrimiento a un sector limpiado desde el día

anterior, en tal caso se pasará nuevamente el chorro de arena hasta obtener el grado de limpieza solicitado por la especificación. El contratista deberá obtener el visto bueno de la Interventoría antes de aplicar el recubrimiento. Se deben llevar registros fotográficos.

• Solicitar al contratista la caracterización por parte de un laboratorio acreditado de

las propiedades físico - químicas del abrasivo (granalla o arena) utilizada para la preparación de superficie, una muestra por lote.

• Rugosidad, tres (3) lecturas por área preparada diariamente, las cuales deben ser

medidas con rugosímetro. • Adherencia de la película seca de la pintura de imprimación y de la pintura de

imprimación más la de acabado. según Norma ASTM 4541- Ultima Versión: Standard Method for Pull-Off Strength of Coatings Using Portable Adhesion Testers.

• No debe aceptar la entrega de superficies pintadas que presenten defectos como

escurrimientos o que tengan residuos de rocío seco (superficies fogueadas) o defectos de pintura que vayan en contra de la calidad y presentación del acabado.

• Calificación por inspección visual a todas las áreas recubiertas, después de aplicar la

pintura de imprimación, de imprimación más barrera y del sistema total. • Debe contar con equipos necesarios propios para efectuar los anteriores ensayos. • Debe además llevar los registros del tipo de defectos encontrados, de las

reparaciones efectuadas y del consumo de pintura.


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• Informes escritos semanales de estos registros y de los resultados de los ensayos y pruebas deben ser entregados a Metrolínea.

• El informe final debe entregarse a las mismas dependencias, incluyendo el

correspondiente registro fotográfico y presentando los registros de los resultados de las pruebas en Excel 5.0 y la parte escrita en Word 6.0, incluyendo copia en medio magnético.

• Aplicación de pintura y preparación de superficie sobre elementos fabricados en acero al carbono

Todos los elementos fabricados en acero al carbono deben cumplir con el siguiente esquema de protección.

• Preparación de superficie

Todos los elementos prefabricados que se alisten en taller deben cumplir con limpieza mediante chorro abrasivo hasta alcanzar el grado metal blanco tal como indica la norma SSPC-SP5 de la Steel Structure Painting Council.

• Imprimación

Se debe aplicar Imprimante Epóxico Fosfato de Cinc ref. 137057 de SIKA o su equivalente, Anticorrosivo epóxico poliamida con contenido de Fosfato de Cinc y mínimo un 60 % de sólidos en volumen.

Este debe ser aplicado en una capa de 3-4 mils en película seca.

Todas las áreas correspondientes a Bordes, filos, cordones de soldadura y traslapos, se les debe hacer el siguiente tratamiento:

Encontrándose ya la pieza lista para dar inicio a pintura se debe aplicar con brocha de cerda animal, una capa diluida de pintura al 40-50 % sobre las áreas mencionadas a fin de garantizar el cubrimiento y continuidad total de la capa de protección anticorrosiva, ya finalizada esta operación se procede a aplicar la capa correspondiente para dar cumplimiento con los 4 mils solicitados por la especificación.

• Barrera o Capa intermedia Se debe aplicar una capa de Barrera Epóxica Serie 23 de Sika o su equivalente, Barrera


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Epóxica Poliamida con un contenido mínimo de 60% de sólidos en volumen. Se deben aplicar 3-4 mils en película seca de este producto.

• Acabado Se debe aplicar una capa de 3-4 mils de Esmalte Uretano Serie 36 Gris Metrolínea de Sika o su equivalente, Esmalte Uretano alifático gris Metrolínea y mínimo contenido de sólidos en volumen del 60%.

• Aplicación de pintura y preparación de superficie sobre elementos Galvanizados

Toda pieza galvanizada debe soportar las cantidades normalizadas según (ASTM A 239) de inmersiones de un minuto cada uno en solución de sulfato de cobre (CuSo4), antes de formarse incrustaciones de cobre y luego de desalojada la capa de aleación de Zinc. (Ensayo Preece).

La capa de aleación de zinc deberá cumplir con medidas normalizadas de espesor ASTM A 123 y ASTM A 153, dependiendo del tipo de pieza, cuyas mediciones se tomarán en no menos de 5 o 10 lecturas, realizadas según tamaño y tipo de pieza, a criterio del ente que requiera la inspección.

El criterio para determinar la calidad del galvanizado por inmersión son el aspecto superficial o visual, la adherencia y el espesor. Este último es el más relevante dado que la duración es directamente proporcional a su espesor. Varias son las normas utilizadas para el control de los espesores de capa de Zinc. Las normas más comúnmente utilizadas para el control de espesores de capa de Zinc son la UDE, ASTM, DIN e IRAM.

Todos los elementos galvanizados que incluyan procedimientos de pintura deben cumplir con la siguiente especificación.

• Preparación de superficie

Se debe efectuar limpieza manual utilizando estopa húmeda con colmasolvente Epóxico ref. 958025 de SIKA o su equivalente, si hay abundante grasa y/o suciedad, se debe realizar lavado con agua (preferiblemente caliente) y detergente; si es necesario se puede utilizar cepillo plástico. No se deben utilizar cepillos de alambre ya que estos pueden dañar la película de Zn del galvanizado. Si la superficie queda muy lisa se recomienda un rayado cruzado con lija de grano medio (120-150).

• Barrera puente de adherencia


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Aplicar una capa de Imprimante Epóxico Serie 50 NT de Sika o su equivalente. En una capa de 2-3 mils en película seca.

• Acabado

Se debe aplicar una capa de 3-4 mils de Esmalte Uretano Serie 36 gris Metrolínea de Sika o su equivalente, Esmalte Uretano alifático gris metrolínea y mínimo contenido de sólidos en volumen del 60%.

• Reparaciones de uniones soldadas y pintura quemada

Todas las reparaciones a cordones de soldadura o pintura quemada tanto en elementos galvanizados como en acero al carbono se deben hacer las reparaciones mínimo 10 cm. a lado y lado con preparación de superficie a metal blanco por medios eléctricos y/o mecánicos que brinden perfil de anclaje según norma SSPC-SP11 y la aplicación de todo el esquema de pintura de la especificación para elementos de acero al carbono.

Para cada una de las pinturas mencionadas se deben seguir estrictamente las recomendaciones del fabricante de la pintura, de igual manera es responsabilidad del contratista contar de manera obligatoria con equipos propios en obra para el control de calidad diario, tales como rugosímetro, termo higrómetro, termómetro de contacto y medidor de espesor de película seca con sus respectivas galgas de calibración de modo que se encuentre habilitado para llevar los registros diarios de rugosidad, condiciones ambientales, temperaturas de aplicación, controles de espesores por capa aplicada.

• ESPECIFICACIONES GENERALES DE ASCENSORES PARA DISCAPACITADOS

El ascensor consta de un equipo hidráulico de pistón lateral el cual permite la ausencia del cuarto de máquinas en la parte superior y el sistema de emergencia SEGURMATIC que actúa en caso de falla el fluido eléctrico.

El ascensor consta de dos (2) entradas, en donde se entra por una y se sale por el frente, con una cabina de 0,90m. de frente por 1,20m. de fondo.

El equipo no requiere la construcción de un cuarto de máquinas. Este puede ser reemplazado por un armario metálico donde se ubicarán los elementos motores y de control.

El equipo especificado debe estar diseñado únicamente para uso de personas con capacidades físicas limitadas y tráfico liviano, por lo tanto el uso debe ser limitado a esta función.


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Las especificaciones mínimas que deben ser tenidas en cuenta para el diseño fabricación y montaje de los ascensores son las siguientes:

Capacidad : 250 kilos (3 personas) Velocidad : 10 m/min Potencia Motor 2KV aprox. Trifásico 208 V Paradas y Aperturas : 2/2 Tipo de Equipo : Hidráulico Recorrido : 5,80 m. Sobrerecorrido : 3,00 m. Pozo negativo : 0,50 m. de profundidad Dimensiones de Pozo : 1,20 m. de frente x 1,25 m. de fondo Dimensiones de Cabina: 0,90 m. de frente x 1,20 m. de fondo Cabina :

Panorámica con panel en vidrio de seguridad, otro con lámina CR con revestimiento en acero inoxidable, pasamanos, boceles, guardaescobas y frontales en acero inoxidable, iluminación superior halógena, botonera Stella, piso en caucho toperol negro. Doble apertura con cortina de luz de seguridad.

Puertas de Piso :

Panorámicas tipo batiente de apertura 0,80 cm. De ancho libre, fabricadas en acero inoxidable y vidrio de seguridad.

Operación : Automática ó hombre presente Señalización : Pulsadores iluminados en todos los pisos. Otros :

SEGURMATIC, Sistema de emergencia para cortes de energía eléctrica; bajo esta condición la cabina desciende automáticamente al piso bajo para permitir la apertura de puertas y salida de los pasajeros.


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Para la fijación de los mecanismos de puertas de piso, en cada entrada, se debe construir a lo largo del pozo, una viga de dintel de concreto de 250 mm. x 150 mm. de espesor. La viga de la planta baja y la pared del frente (lado de la puerta), no deben ser construidas hasta tanto no estén instalados las guías y la cabina.

La placa de base del pozo negativo, debe ser construida para soportar una carga aplicada sobre el eje del pistón de 2.000 Kg.; las paredes deben tener un recubrimiento en concreto de 150 mm. de espesor mínimo, su construcción debe ser a prueba de entrada de humedad.

Gancho en la parte superior del pozo, coincidiendo su eje, con el eje del pistón, adecuado para soportar una carga de 1.000 Kgs.

Para la fijación de los anclajes de guías de cabina y de pistón, se deben construir viguetas metálicas o en concreto, distanciadas 1.300 mm.

Para el paso de la conducción del aceite y alambrado eléctrico entre el cuarto de máquinas y el pozo del ascensor, el cliente construirá dos pases de 4” de diámetro a nivel del piso del cuarto de máquinas.

Las dimensiones del pozo, son significativas a la plomada libre mínima. El desplome máximo permitido a través de toda la estructura es de 10 mm.

En la entrada de la cabina se instalará una cortina de luz.

6.8. CONFORMACIÓN ESPACIO PÚBLICO

6.8.1 Losa en concreto 40x40x6 cm. (incluye suministro, instalación y mortero de

pega)

La losa en concreto de 40x40x06 cm. será instala según los planos arquitectónicos del proyecto utilizando mortero de pega de resistencia no menor a 3.000 Psi (20.000 Kpa) y espesor mínimo de 0,05 m.

La losa en concreto no debe ser instalada sobre superficies resbaladizas, con emparejado en exceso o pulido.

Se deberá lijar o frotar la superficie hasta que esta quede áspera, los trabajadores deberán utilizar para esta tarea una mascarilla de protección contra polvo.

Se debe comprobar el contenido de humedad del mortero de pega, debido a que las verificaciones visuales no son confiables.


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6.8.2 Concreto de ajuste 3000 psi fundido en sitio e=0,06 m - ntc 3318 (incluye

suministro y mano de obra)

Se colocarán dilataciones en concreto de 3.000 PSI y espesor 0,06 m. como elemento que hará parte del piso en la estación según los planos arquitectónicos del proyecto o en los sitios que la interventoría autorice.

6.8.3 Adoquín de arcilla 10x20x06 cm. -color rojo ntc 3829 (incluye suministro,

instalación y mortero de pega).

Este adoquín consiste en una pieza prefabricada en arcilla, se instala sobre una capa de arena semilavada o mortero, con sello de arena entre las juntas.

Entre sus principales características tenemos las siguientes: Su resistencia a la compresión es de 6.000 Kg. /cm2 (8.574 Psi), su peso es de 2,62 Kg. y su índice de abrasión es de 0,11. Deben contar con la aplicación de las normas NTC 3829, NTC 4017 y ASTM C418.

Sus dimensiones nominales son de 200mm x 100mm x 60mm y sus dimensiones estándar de 197,5mm x 97,5mm x 60mm, presenta una junta estándar de 2,5mm.

Su mantenimiento es de especial cuidado ya que se deberá reinstalar si la base falla y también se reemplazará en caso de rotura. Se colocarán adoquines en arcilla de 10x20x06 cm., como acabado de piso en la zona de espacio público de los puentes peatonales como se aprecia en la figura 7:

Figura 7. Detalle en planta de adoquín de arcilla de 10x20x06 cm.- Rampa estación


6.8.4 Losa táctil guía 40x40x06 en concreto (incluye suministro, instalación y mortero

de pega)

Se refiere a la losa táctil guía en concreto de 40x40x06 cm., se pega directamente al


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mortero de pega cuya relación de cemento y arena debe ser de 1:3, la resistencia de este mortero no debe ser menor de 3.000 Psi (20.000 Kpa) y el espesor mínimo debe ser de 0,05 m.

No instale la losa guía si la superficie es resbaladiza, con emparejado o en exceso o pulido.

Lije o frote hasta que la superficie quede áspera según sea necesario, los trabajadores deberán utilizar para esta tarea una mascarilla contra polvo de buena calidad.

Se debe comprobar el contenido de humedad del mortero de pega, las verificaciones visuales no son confiables.

Figura 8. Detalle en planta de losa táctil guía en concreto 40x40x06 cm. Rampa Estación

ADOQUÍN EN CONCRETO TIPO L.5.0.20 x 0.05 x 0.06m

0.40 x 0.40 x 0.06mLOSA GUIA EN CONCRETO TIPO L.3.

SARDINEL EN CONCRETO FUNDIDO EN SITIO 0.80 x 0.20 x 0.20m


6.8.5 Adoquín en concreto 20x05x06 cm. - demarcación ancho 5 cm. ntc 3318

Se colocarán adoquín en concreto de 20x05x06 cm. según los planos arquitectónicos del proyecto, se pegará directamente al mortero de pega cuya relación de cemento y arena debe ser de 1:3, la resistencia de este mortero no debe ser menor de 3.000 Psi (20.000 Kpa) y el espesor mínimo debe ser de 0,05 m.

No instale el adoquín en concreto si es resbaladiza la superficie, con emparejado en exceso o pulido. Lije o frote hasta que la superficie quede áspera según sea necesario, los trabajadores deberán utilizar para esta tarea una mascarilla contra polvo de buena calidad. Se debe comprobar el contenido de humedad del mortero de pega. Las verificaciones visuales no son confiables.

En la figuras 8 y 9 podemos apreciar mejor los detalles del adoquín y los elementos anexos a este material constructivo.

Figura 9. Detalle en planta de adoquín en concreto 20x05x06 cm.-Rampa estación


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6.8.6 Base granular bg-1 (cbr = 80 %) (incluye transporte) artículo 330 – 02

Este trabajo consiste en el suministro, transporte, colocación y compactación de material de base granular apoyado sobre una subbase, afirmado o subrasante, en una o varias capas, conforme con las dimensiones, alineamientos y pendientes señalados en los planos del proyecto u ordenados por el interventor.

Materiales

Los agregados para la construcción de la base granular deberán satisfacer los requisitos indicados en el aparte 300.2 del artículo 300 del INVÍAS para dichos materiales. Además, deberá ajustarse a la siguiente franja granulométrica:

Tamiz

Normal: 19,0 mm. alterno ¾”

Equipo

Rigen las condiciones generales establecidas en los numerales 300.3 y 311.3 de los artículos 300 y 311 del INVÍAS con la salvedad de que la planta de trituración, con unidades primaria y secundaria, como mínimo, es obligatoria.

6.8.7 Sardineles prefabricados

Pieza aligerada prefabricada en concreto de 5 Mpa de módulo de rotura a los 28 días, con acabado liso. Se instala sobre una capa de mortero de pega, sobresaliendo 20 centímetros respecto al nivel de la calzada vehicular, con juntas de 1 centímetro de espesor en mortero 1:3. Su función es delimitar el área de circulación peatonal en el andén. Corresponde a lo definido como "Bordillo - Perfil Barrera" dentro de la NTC 4109.

• Dimensiones nominales Sardinel tipo s1: 800mm x 200mm x 500mm Sardinel tipo s2: 600mm x 200mm x 500mm Sardinel tipo s3: 800mm x 200mm x 350mm


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Sardinel tipo s4: 800mm x 200mm x 350mm Sardinel tipo s5: 800mm x 200mm x 350mm

• Junta estándar 10mm • Mantenimiento Reinstalar si la base falla. Reemplazar en caso de rotura.

• Características físicas y mecánicas Norma NTC : 4109 Peso aproximado : 142,08 Kg. Medidas en: milímetros Tipo de trafico : peatonal y vehicular hasta 35.000 ejes c2 g de 8,2t en el período

de diseño del pavimento (20 años).

El Contratista deberá mantener a los Residentes durante el 100% del tiempo de la duración del contrato. Los demás Profesionales y Personal requerido deberán estar disponibles cuando la Interventoría lo soliciten.


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77.. EESSPPEECCIIFFIICCAACCIIOONNEESS PPAARRTTIICCUULLAARREESS DDEE CCOONNSSTTRRUUCCCCIIOONN DDEE EESSTTAACCIIOONNEESS

Para el diseño, fabricación, montaje y puesta en operación de las estaciones el contratista deberá tener en cuenta las siguientes especificaciones particulares de construcción:

7.1. SOBRECIMENTACION

El Contratista deberá realizar las investigaciones y los ensayos adicionales, a su costo, que considere conveniente para adaptar, si es el caso, la cimentación entregada por Metrolínea S.A. Si, como parte de la investigación de campo y de los estudios o ensayos adicionales, el Contratista decide introducir cambios o complementaciones a los diseños estructurales de las cimentaciones de las estaciones, así como las rampas, deberá tener en cuenta que la solución estructural debe ser concordante con el concepto arquitectónico de los elementos, con la mínima cantidad de apoyos, dentro de consideraciones de economía, diseño, seguridad vehicular, amplitud espacial y aspectos estéticos. El diseño estructural debe cumplir con lo previsto en la norma Sismo-Resistente NSR-98 (ley 400/98) para todos aquellos elementos del proyecto que requieran de su aplicación.

7.2. CONCRETO 3000 PSI PARA COLUMNAS, VIGAS Y CIMENTACION

El concreto de 3000 PSI fundido para columnas, debe cumplir con lo establecido en la norma NTC 3318 - Producción de concreto, en la cual se establecen los requisitos de los materiales, almacenamiento, diseño, dosificación, producción, transporte, entrega, control de calidad y uniformidad.

Antes de comenzar el mezclado y la colocación del concreto, tanto el equipo para el mezclado y transporte del concreto como el lugar que ocupará deberán estar limpios, las formaletas colocadas y aseguradas correctamente con su parte interna aceitada y el acero de refuerzo completamente libre de recubrimientos perjudiciales y colocados de acuerdo con los planos y especificaciones.

El equipo de vibración debe ser accionado por electricidad o aire comprimido y ser del tipo interno que opere por lo menos a 7.000 r.p.m. cuando se sumerge en el concreto y se dispondrá de un número suficiente de unidades para lograr la consolidación adecuada.


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El concreto que no haya fraguado debe protegerse contra lluvias, agua corriente, tráfico de personas o equipos y exposición directa a los rayos solares. No se permitirá fuego a temperatura excesiva cerca de las caras del concreto fresco. Todas las caras expuestas del concreto deberán curarse por un período no menor de 7 días inmediatamente después de terminar la colocación del mismo en el caso de no utilizar aditivos curadores, si se aplica aditivo curador se deberá seguir las especificaciones del producto y para este caso se recomienda utilizar el antisol blanco.

Los concretos deberán tener los espesores indicados en los planos y si estos quedan a la vista deberán tener un acabado escobeado, estribado, allanado, lavado o estampado según el diseño.

El concreto se denominará con base en su resistencia a la compresión simple NTC 673 NSR- 98 C5 o en su resistencia a la flexión NTC 2871, en lb/pulg2 (PSI) o su equivalente en kg/cm2 o en MPa. No se recibirán columnas con patologías de cualquier tipo en el concreto como fisuras, hormigueo, etcétera. Antes de iniciar la colocación del concreto y durante la ejecución de los trabajos, el Interventor ordenará la elaboración de muestras de concreto (Norma ICONTEC 550) para la realización de ensayos de resistencia a la comprensión (Norma ICONTEC 673) y asentamiento (Norma ICONTEC 396).

7.3. ACERO Fy = 420 Mpa

Este ítem consiste, en el suministro, transporte, almacenamiento, corte, doblamiento y colocación de las barras de acero dentro de las diferentes estructuras permanentes de concreto, de acuerdo con los planos del proyecto, esta especificación y las instrucciones del Interventor.

Los materiales que se proporcionen a la obra deberán contar con Certificación de calidad del fabricante y de preferencia contar con Certificación ISO 9000. Las barras de refuerzo deberán cumplir con la más apropiada de las siguientes normas, según se establezca en los planos del proyecto: AASHTO M-31 y ASTM A-706, el alambre y mallas de alambre deberán cumplir con las siguientes normas AASHTO, según corresponda: M-32, M-55, M-221 y M-225.


Si se autoriza el empleo de soldadura, el Contratista deberá disponer del equipo y el personal apropiado para dicha labor. Se requieren, además, elementos que permitan asegurar correctamente el refuerzo en su posición, así como herramientas menores y además si se va a utilizar el acero de refuerzo, los operarios deben utilizar guantes de protección.


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Los equipos idóneos para el corte y doblado de las barras de refuerzo no deberán producir ruidos por encima de los permisibles o que afecten a la tranquilidad del personal de obra y las viviendas cercanas. El empleo de los equipos deberá contar con la autorización del Interventor.

Antes de cortar el material a los tamaños indicados en los planos, el Contratista deberá verificar las listas de despiece y los diagramas de doblado, si los planos no los muestran, las listas y diagramas deberán ser preparados por el Contratista para la aprobación del Interventor, pero tal aprobación no exime a aquel de su responsabilidad por la exactitud de los mismos.

En este caso, el Contratista deberá contemplar el costo de la elaboración de las listas y diagramas mencionados, en los precios de su oferta.

Se debe proteger el acero de refuerzo de los fenómenos atmosféricos, las barras de refuerzo deberán ser dobladas en frío, de acuerdo con las listas de despiece aprobadas por el Interventor. Al ser colocado en la obra y antes de producir el concreto, todo el acero de refuerzo deberá estar libre de polvo, óxido en escamas, rebabas, pintura, aceite o cualquier otro material extraño que pueda afectar adversamente la adherencia del material.

En los traslapes, las barras deberán quedar colocadas en contacto entre sí, amarrándose con alambre, de tal manera, que mantengan la alineación y su espaciamiento, dentro de las distancias libres mínimas especificadas, en relación a las demás varillas y a las superficies del concreto.

La sustitución de las diferentes secciones de refuerzo sólo se podrá efectuar con autorización del Interventor. En tal caso, el acero sustituyente deberá tener un área y perímetro equivalentes o mayores que el área y perímetro de diseño.

Se deberá presentar al Interventor los resultados de los ensayos de fluencia efectuados al acero. Las varillas que tengan fisuras o hendiduras en los puntos de flexión, serán rechazadas.

7.4. MURO EN CONCRETO REFORZADO 3000 PSI FUNDIDO EN EL

SITIO

Se refiere al trabajo a realizar para armar y luego fundir un muro en concreto reforzado de 3000 PSI, para ello, debe cumplir con las siguientes especificaciones del concreto: Norma NTC 3318 - Producción de concreto, en la cual se establecen los requisitos de los materiales, almacenamiento, diseño, dosificación, producción, transporte, entrega, control de calidad y uniformidad, además de las especificaciones establecidas para el concreto de


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vigas y columnas respectivamente.

En lo relacionado con el acero de refuerzo, este ítem incluye suministro, transporte, almacenamiento, corte, doblamiento y colocación de las barras de acero dentro de las diferentes estructuras permanentes de concreto, de acuerdo con los planos del proyecto, esta especificación y las instrucciones del Interventor.

Los materiales que se proporcionen a la obra deberán contar con Certificación de calidad del fabricante y de preferencia contar con Certificación ISO 9000.

Las barras de refuerzo deberán cumplir con la más apropiada de las siguientes normas, según se establezca en los planos del proyecto:

AASHTO M-31 y ASTM A-706, el alambre y mallas de alambre deberán cumplir con las siguientes normas AASHTO, según corresponda: M-32, M-55, M-221 y M-225 y demás requerimientos dados en el numeral 2.3 de estas especificaciones.

Antes de iniciar la colocación del concreto y durante la ejecución de los trabajos, el Interventor ordenará la elaboración de muestras de concreto (Norma ICONTEC 550) para la realización de ensayos de resistencia a la comprensión (Norma ICONTEC 673) y asentamiento (Norma ICONTEC 396).

7.5. RELLENO SELECCIONADO CON MATERIAL DE PRÉSTAMO

Este trabajo consiste en la colocación en capas, humedecimiento o secamiento, conformación y compactación de los materiales adecuados provenientes de otras fuentes o bancos de préstamo, para rellenos a lo largo de estructuras de concreto y alcantarillas, previa la ejecución de las obras de drenaje y subdrenaje contempladas en el proyecto o autorizadas por el interventor. El material de relleno, debe estar libre de desechos, materiales vegetales, suelos orgánicos, lodo y piedras. Los materiales de relleno se extenderán en capas sensiblemente horizontales y de espesor uniforme, el cual deberá ser lo suficientemente reducido para que, con los medios disponibles, se obtenga el grado de compactación exigido. Se utilizarán los mismos materiales que en las partes correspondientes de los terraplenes, según se establece en el numeral 220.2 del artículo 220 del INVÍAS.

7.6. SOLADO EN CONCRETO DE 1500 PSI, ESPESOR= 0,05 m

Se fundirá un solado en concreto de 1500 PSI de un espesor de 0,05 m. cumpliendo con lo establecido en la norma NTC 3318-producción de concreto, en la cual se establecen los requisitos de los materiales, almacenamiento, diseño, dosificación, producción, transporte,


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entrega, control de calidad y uniformidad.

En este solado se realizarán las obras sobre la cual se levantarán las estaciones previa nivelación y reconformación de la subrasante.

7.7. SUMINISTRO E INSTALACIÓN DE PUERTA DE ACCESO

PARA MANTENIMIENTO CON CELOSÍA 0,5 x 0,8m

Se suministrará e instalarán puertas de acceso para mantenimiento metálicas, según indicación dada en planos de detalles de puertas. Las cerraduras de las puertas, serán de embutir monopunto tipo Tesa o similar, este tipo de cerraduras, debe garantizar altas prestaciones, duración en ciclos, resistencia de los acabados a la corrosión, abrasión, etc. El cilindro de seguridad mecánico tipo Tesa o similar debe tener una buena resistencia al fuego, también debe presentar seguridad contra roturas, nº de combinaciones, durabilidad y resistencia a la corrosión. Debe tener un juego de tiradores en aluminio serie Sena o similar que sirva de agarre a las puertas. Incluye el suministro de un marco en celosía metálico. Debe cumplir con la norma ISO 9001 y la medioambiental ISO 14.001. Las Figuras 1 y 2 muestran los detalles de la puerta de acceso.

Figura 10. Detalle puerta acceso para mantenimiento 0,5m x 0,8m y accesorios respectivos.

CONCRETO DE 3000 psi. PEND. MIN. 5 %

PUERTA DE ACCESO PARA EL MANTENIMIENTO DE SERVICIOS PÚBLICOS 0.5x0.80 m. SOLO EN LA MARGEN IZQUIERDA DE LAS ESTACIONES, CANTIDAD PREDETERMINADAPOR LA DEMANDA DE LOS SERVICIOS PUBLICOS

LÁMPARA REFLECTORA EXTERIOR TIPO SODIO CAPACIDAD 500W

GUIA DE APROXIMACIÓN Y ESTACIONAMIENTO TIPO POLARIX O SIMILAR VER DETALLE PLANO DA_E_13_CUBIERTA

Fuente: Equipo Técnico Sistema Integrado de Transporte Masivo Metropolitano. Universidad Industrial de Santander. (Ver Planos)

Figura 11. Detalle puerta acceso para mantenimiento 0,5m x 0,8m y accesorios respectivos.


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7.8. SARDINEL EN CONCRETO FUNDIDO EN EL SITIO 3000 Psi

NTC 4109

El sardinel fundido en sitio se hará con concreto de 3000 Psi que cumpla con la norma NTC 3318-Producción de concreto, en la cual se establecen los requisitos de los materiales, almacenamiento, diseño, dosificación, producción, transporte, entrega, control de calidad y uniformidad. Deberá llevar refuerzo longitudinal de 3/8” y transversal de 1/2” cada 30 cm y estará ubicado en los separadores donde se encuentren ubicadas las estaciones (Ver Figura 3). Además se deberá garantizar la restricción de paso del agua entre la placa y el sardinel fundido, para esto se debe aplicar Sikadur – 32 Primer o similar a ambos extremos con un ancho de 4 cm por cada lado, a lo largo de todo el sardinel garantizando continuidad y se debe hacer en lado.

Antes de comenzar el mezclado y la colocación del concreto, el lugar que ocupará deberá estar limpio, las formaletas colocadas y aseguradas correctamente con su parte interna aceitada y el acero de refuerzo completamente libre de recubrimientos perjudiciales y colocados de acuerdo con los planos y especificaciones.

El sardinel sobresaldrá 20 centímetros respecto al nivel de la calzada vehicular. Su función es delimitar el área de circulación peatonal en el andén. Corresponde a lo definido como "bordillo - perfil barrera" dentro del NTC 4109 y su acabado será liso.

Figura 12. Detalle sardinel fundido en Sitio – Estación.



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7.9. PLATAFORMA

7.9.1 Entrepiso Metaldeck 2" Cal. 20 Concreto 3000 Psi

Se refiere al suministro e instalación de la placa de entrepiso de la estación conformada por una lámina de Metaldeck Cal 20 o similar y una placa de concreto de 3000 Psi fundido en sitio.

Para la instalación de las laminas de Metaldeck los trabajadores deben mantenerse a una distancia mínima de 1.5 m de los bordes de la lámina.

Las láminas de Metaldeck deben seleccionarse de manera que resistan por sí solas antes de la colocación del concreto al menos 250 Kg/m2 de capacidad como plataforma de trabajo. Si llegan a requerirse apoyos temporales para garantizar esta capacidad, estos apoyos deben colocarse en su sitio antes de iniciar el proceso de montaje.

La carga de 250 Kg/m2 no incluye el peso propio de concreto, las láminas de cubierta no requieren en general tanta carga operacional antes de la fundida del concreto como los tableros de entrepiso.

Se recomienda utilizar gafas de sol y protección contra quemaduras de sol cuando se instalen láminas galvanizadas en días muy soleados.

Los tableros deben instalarse de acuerdo con los planos y la instalación debe llevarla a cabo personal calificado y entrenado, asegurando que el alineamiento de los nervios sea paralelo a las vigas secundarias, en especial en la zona de la viga para evitar aspectos visuales poco estéticos.

Las láminas con luces mayores a 1.5 m deben tener los traslapos laterales y los bordes perimetrales (a las vigas de soporte perimetral) unidos a la mitad de la luz o intervalos de 1m, la que sea menor.

Las sujeciones de las láminas al marco de la estructura pueden realizarse mediante tornillos auto perforantes o sujetadores colocados con pistolas neumáticas o eléctricas, mediante sistema de fijación por pólvora, sistemas epóxicos, anclajes mecánicos o soldadura. El apoyo de borde mínimo para el tablero debe ser de 4 cm.

Puede utilizarse igualmente soldadura en filete con longitud mínima de 2.5 cm en cada punto. Si se colocan pernos de corte soldados en su sitio con equipo especial pueden servir como puntos de soldadura para sujetar la lámina al marco de apoyo. Para sujetar la lámina de Metaldeck al marco estructural pueden utilizarse tornillos autoperforantes que se colocan con pistolas eléctricas especiales. Los tornillos son # 12 de 1/4 de pulgada de diámetro con una punta especial perforante seleccionada de acuerdo con el espesor total de


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metal que desea conectarse.

Los anclajes tienen una cabeza plana en el extremo de empuje y una punta en forma de balín en el extremo de penetración. El sistema Metaldeck requiere conexiones en los traslapos de borde de las láminas normalmente para luces mayores que 1.5 m. Estas se llaman comúnmente conexiones de borde o fijadores de ala. Las conexiones más utilizadas son tornillos autoperforantes, soldaduras o remaches.

Antes del vaciado del concreto, el contratista debe inspeccionar las láminas para determinar áreas que puedan estar dañadas o aplastadas y que puedan requerir apuntalamiento temporal mientras se coloca el concreto.

El pandeo de las láminas no afecta necesariamente la capacidad de la losa para cargas vivas. La lámina debe haber sido diseñada para que proporcione una capacidad de carga como plataforma de trabajo de 100 kg/m2 o 300 kg en 1metro de ancho. Todos los residuos deben retirarse de la plataforma antes de la colocación del concreto. Absolutamente ninguna lámina debe permanecer suelta al final del día de trabajo. El concreto debe colocarse en una dirección tal que el peso se aplique primero sobre las láminas superiores en el traslapo de borde, disminuyendo así las posibilidades de una separación de los bordes de las láminas adyacentes durante el vaciado.

No debe permitirse la agrupación de trabajadores alrededor de la zona de colocación del concreto.

No debe permitirse por ningún motivo el tránsito de carretilla o elementos pesados sobre la lámina misma de acero sin la colocación previa de entablados adecuados.

Anexo a esto, se ubicarán dilataciones de acuerdo con los diseños que correspondan a la estructura de la estación en el sentido más corto, separadas entre si a una distancia no mayor a 7.50 m y que correspondan a los ejes de la estructura metálica, en las losas de concreto del entrepiso. Estas dilataciones se harán con disco de corte diamantado cuya profundidad sea 1/3 del espesor de la losa, posteriormente se aplicará sobre la ranura un fondo de junta tipo Sika rod ¼” o similar y sellador elástico autonivelante de poliuretano. Las figuras 4, 5 y 6 muestran algunos detalles constructivos a tener presentes durante la construcción:

Figura 13. Placa entrepiso Metaldeck- Estación


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CONCRETO DE CONFINAMIENTO PARA ANCLAJE DE BANDA

DE APROXIMACION Y PISOS

LÁMINA METALDECK 2" CALIBRE 20 PARA ENTREPISO

PLAQUETA EN CONCRETO

GUIA DE APROXIMACIÓN Y ESTACIONAMIENTO

TIPO POLARIX O SIMILAR


Figura 14. Detalle constructivo placa entrepiso Metaldeck- Estación


Figura 15. Detalle constructivo placa entrepiso Metaldeck- Estación



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7.9.2 Losa En Concreto 40x40x6 Cm (Incluye Suministro, Instalación Y

Mortero De Pega)

Las losas en concreto de 40x40x06 cm. serán instalas sobre la placa de piso de la estación utilizando mortero de pega de resistencia no menor a 3000 Psi y espesor mínimo de 0.05 m. La losa en concreto no debe ser instalada sobre superficies resbaladizas, con emparejado en exceso o pulido.

Se deberá lijar o frotar la superficie hasta que esta quede áspera, los trabajadores deberán utilizar para esta tarea una mascarilla de protección contra polvo.

Se debe comprobar el contenido de humedad del mortero de pega, debido a que las verificaciones visuales no son confiables.

7.9.3 Concreto De Ajuste 3000 Psi Fundido En Sitio E=0,06 M - Ntc 3318

(Incluye Suministro Y Mano De Obra)

Se colocarán dilataciones en concreto de 3000 PSI y espesor 0,06 m. como elemento que hará parte del piso en la estación según los planos arquitectónicos del proyecto o en los sitios que la Interventoría autorice.

Es pertinente tener en cuenta las especificaciones o demandas de anclajes para torniquetes o pasamanos definidas por la operación y recaudo. (Ver planos arquitectónicos modulo de torniquetes)

7.9.4 Adoquín De Arcilla 10x20x06 Cm -Color Rojo Ntc 3829 (Incluye

Suministro, Instalación Y Mortero De Pega).

Este adoquín consiste en una pieza prefabricada en arcilla, se instala sobre una capa de arena semilavada o mortero, con sello de arena entre las juntas.

Entre sus principales características tenemos las siguientes: Su resistencia a la compresión es de 6000 Kg/cm2 (8574 Psi), su peso es de 2,62 Kg y su índice de abrasión es de 0.11. Deben contar con la aplicación de las normas NTC 3829, NTC 4017 y ASTM C418.

Sus dimensiones nominales son de 200mm x 100mm x 60mm y sus dimensiones estándar de 197,5mm x 97,5mm x 60mm, presenta una junta estándar de 2,5mm.

Su mantenimiento es de especial cuidado ya que se deberá reinstalar si la base falla y


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también se reemplazará en caso de rotura. Se colocarán adoquines en arcilla de 10x20x06 cm, como acabado de piso en la zona de rampas y zonas externas a las estaciones como se aprecia en la Figura 7:

Figura 16. Detalle en planta de adoquín de arcilla de 10x20x06 cm- Rampa estación


7.9.5 Losa Táctil Guía 40x40x06 En Concreto (Incluye Suministro,

Instalación Y Mortero De Pega)

Se colocarán losa táctil guía en concreto de 40x40x06 cm como acabado de piso de la rampa que comunica a la estación, se pega directamente al mortero de pega cuya relación de cemento y arena debe ser de 1:3, la resistencia de este mortero no debe ser menor de 3000 Psi (20.000 Kpa) y el espesor mínimo debe ser de 0.05 m.

No instale la losa guía si la superficie es resbaladiza, con emparejado o en exceso o pulido.

Lije o frote hasta que la superficie quede áspera según sea necesario, los trabajadores deberán utilizar para esta tarea una mascarilla contra polvo de buena calidad.

Se debe comprobar el contenido de humedad del mortero de pega, las verificaciones visuales no son confiables.

Figura 17. Detalle en planta de losa táctil guía y adoquín en concreto 40x40x06 cm- Rampa estación.


104

ADOQUÍN EN CONCRETO TIPO L.5.0.20 x 0.05 x 0.06m

0.40 x 0.40 x 0.06mLOSA GUIA EN CONCRETO TIPO L.3.

SARDINEL EN CONCRETO FUNDIDO EN SITIO 0.80 x 0.20 x 0.20m


7.9.6 Adoquín En Concreto 20x05x06 Cm - Demarcación Ancho 5 Cm

Ntc 3318 (Bicapa)

Se colocarán adoquín en concreto de 20x05x06 cm como piso visual de la rampa y la estación, va pegado directamente al mortero de pega cuya relación de cemento y arena debe ser de 1:3, la resistencia de este mortero no debe ser menor de 3000 Psi (20.000 Kpa) y el espesor mínimo debe ser de 0.05 m.

No instale el adoquín en concreto si es resbaladiza la superficie, con emparejado en exceso o pulido. Lije o frote hasta que la superficie quede áspera según sea necesario, los trabajadores deberán utilizar para esta tarea una mascarilla contra polvo de buena calidad. Se debe comprobar el contenido de humedad del mortero de pega.

Las verificaciones visuales no son confiables. En la figuras 8 y 9, se muestra una vista en planta de la rampa, en la cual podemos apreciar mejor los detalles del adoquín y los elementos anexos a este material constructivo.

Figura 18. Detalle en planta de adoquín en concreto 20x05x06 cm-Rampa estación


En general los precios unitarios deben incluir todos los costos para completar el trabajo en forma satisfactoria, de acuerdo con los planos, estas especificaciones y las


105

recomendaciones e instrucciones de los fabricantes.

7.9.7 Suministro E Instalación De Guia De Aproximacion Y

Estacionamiento Tipo Polarix O Similar

Son elementos de seguridad y señalización conformados por: caucho SBR negro con dureza de 60 +/- 5 Sh A; caucho SBR amarillo con dureza de 70 +/- 5 Sh A y telas de Nylon, ancladas sobre una lamina galvanizada calibre 14 como mínimo y anclada con chazos expansivos, arandelas metálicas y remaches; según recomendaciones del proveedor.

La flexión Ross caucho negro y amarillo: Min 50.000 ciclos Resistencia rotura urdiembre strip tela nylon: Min 210 kg/cm Resistencia Rotura trama strip tela nylon: Min 80 Kg/cm Dureza lamina galvanizada: 55 a 65 Rockell B

Figura 19. Detalle lamina galvanizada y anclajes banda de aproximación tipo polarix para estaciones.

CONCRETO DE CONFINAMIENTO PARA ANCLAJE DE BANDA DE APROX. Y PISOS

.08

.10BANDA DE CAUCHO

CHAZO EXPANSIÓN 5/16" X 1

LAMINA GALVANIZADA C/14

BANDA DE CAUCHO

ARANDELA METÁLICA 5/16"

REMACHE

LÁMINA METALDECK 2"CALIBRE 20 PARA ENTREPISO

PLAQUETA EN CONCRETO

.04

.06

.05

.06

GUIA DE APROXIMACIÓN Y ESTACIONAMIENTO TIPO POLARIX O SIMILAR



106

7.10. ACCESO A ESTACION Y PLATAFORMAS ELEVADAS

7.10.1 Muro De Concreto 3000 Psi Acceso A Estaciones Y Plataformas Elevadas

En las rampas, se presentan desniveles correspondientes al ascenso hacia la estación, por tal razón, se construirán muros de concreto de 3000 Psi reforzados con barras de diámetro 1/2” cada 90 cm., varillas de 1/2” cada 40 cm, varillas de 3/8” cada 50 cm y varillas de 3/8” cada 25 cm. Como muestra en la figura 11.

Las alturas varían a medida que se avanza en la rampa hasta llegar a la estación, como se muestra en los planos de detalles urbanos y en los planos estructurales.

Figura 20. Detalle del muro de concreto de 3000 PSI de acceso a estaciones y plataformas elevadas.


7.10.2 RELLENO SELECCIONADO CON MATERIAL DE PRÉSTAMO ART.

230 INVIAS 2002

Este trabajo consiste en la colocación en capas, humedecimiento o secamiento, conformación y compactación preferiblemente con vibrocompactador tipo rana de los materiales adecuados provenientes de otras fuentes o bancos de préstamo, para rellenos a lo largo de estructuras conocidas como rampas, previa la ejecución de las obras de drenaje y subdrenaje contempladas en el proyecto o autorizadas por el interventor.

El material de relleno, debe estar libre de desechos, materiales vegetales, suelos orgánicos, lodo y piedras.

Se utilizarán los mismos materiales que en las partes correspondientes de los terraplenes, según se establece en el numeral 220.2 del artículo 220 del INVÍAS.


107

7.10.3 CENEFA DE ADOQUIN EN CONCRETO (10x20x06) ANCHO DE 20 cm

Se colocará cenefa de adoquín en concreto de 10x20x06 cm como piso de confinación de la rampa de acceso a la estación, la cual va colocada directamente al mortero de pega cuya relación de cemento y arena debe ser de 1:3, la resistencia de este mortero no debe ser menor de 3000 Psi (20.000 Kpa) y el espesor mínimo debe ser de 0.05 m.

La cenefa de adoquín en concreto no debe instalarse si es resbaladiza la superficie, con emparejado en exceso o pulido. Se debe lijar o frotar hasta que la superficie quede áspera según sea necesario utilizando para los trabajadores para esta tarea una mascarilla contra polvo de buena calidad.

Se debe comprobar el contenido de humedad del mortero de pega. Las verificaciones visuales no son confiables. La figura 12 muestra el detalle de la cenefa de adoquín en concreto.

Figura 21. Detalle en planta de cenefa de adoquín en concreto 10x20x06 cm-Rampa estación.


7.11. ESTRUCTURA METÁLICA

7.11.1 Especificaciones Técnicas Sand-Blasting Y Pintura, Aplicada En Superfies De

Estructuras Metálicas Para Las Estaciones

• De los Fabricantes de las Pinturas


108

Los fabricantes de las pinturas deben cumplir con las siguientes condiciones: • Suministrar la totalidad de las pinturas y los recubrimientos necesarios para pintar el

exterior de los elementos metálicos y demás elementos estructurales de acuerdo a lo especificado en este documento.

• Presentar con la entrega de la pintura, la certificación de los respectivos ensayos y análisis

que se le hicieron al lote o a los lotes de pintura y recubrimiento que indiquen el cubrimiento de cada uno de los parámetros descritos en la ficha técnica y la norma utilizada (certificados de calidad y hojas de seguridad).

• Suministrar pinturas y recubrimientos que cumplan en su totalidad con las especificaciones

técnicas de este documento y que hayan sido aprobadas previamente por Metrolínea S.A. • En el sitio de fabricación del proyecto, dictar un curso de capacitación teórico-práctica,

sobre las técnicas de preparación de superficies, aplicación de pinturas e inspección, a personal del Contratista e Interventoría.

• Previo a la aplicación, presentar los procedimientos para la aplicación y reparación de las

pinturas y recubrimientos y para la calificación de los preparadores de superficie y de los aplicadores de la pintura.

• Del Contratista

El Contratista debe cumplir con las siguientes condiciones:

• El personal que va a participar en la obra debe asistir al curso de capacitación que dicten los

fabricantes de las pinturas y recubrimientos. • En la propuesta debe incluir los resultados de la caracterización físico-química del

abrasivo a utilizar. • Seguir estrictamente las recomendaciones de los fabricantes de las pinturas suministradas

en cuanto a: humedad relativa máxima, punto de rocío, temperatura ambiente máxima de aplicación, temperatura del metal máxima, características de limpieza del aire a utilizar, características mínimas de los equipos de preparación y de aplicación, diluciones máximas permitidas, tiempo de inducción, tiempo de secado, tiempo de curado, tiempo entre manos y las demás que se requieran para una óptima aplicación.


109

• Utilizar y contar con los equipos e instrumentos que garanticen las condiciones de operación y de calidad que se especifican, los cuales deben ser descritos con sus respectivas especificaciones técnicas en las propuestas y el compromiso formal de utilizarlos en los trabajos del proyecto.

• Es responsabilidad del Contratista tener y utilizar los instrumentos necesarios para tomar,

controlar y registrar, entre otras las siguientes variables: • Humedad relativa, temperatura ambiente y temperatura de punto de roció (Termo

higrómetro) • Temperatura del metal (Termómetro de chapa) • Perfil de anclaje, preparación de superficie (Rugosimetro) • consumo de materia prima (arena, pintura, solventes, etc.), números de lote de los

productos aplicados, espesor de película húmeda, tiempo entre manos, espesor de película seca, adherencia y discontinuidad eléctrica.

• Contar con una cabina de pintura especialmente diseñada para tal propósito, que cuente

con los instrumentos de control y registro de las variables ambientales y de los materiales a que haya lugar, en la que se deben pintar el 100% de los módulos estructurales de las estaciones. En el sitio de montaje sólo se realizarán los retoques propios del mismo, los cuales deben hacerse conservando las condiciones exigidas y sobre todo con prácticas que busquen asegurar y proteger el medio ambiente.

• Debe utilizar arena libre de arcilla y cloruros, que por sus características se logren los

perfiles de anclaje especificados. Esto será evaluado inicialmente en la calificación del procedimiento de preparación de superficies y de aplicación de las pinturas.

• No debe aplicar bajo ninguna condición, pintura sobre superficie metálica con polvillo o

residuos de arena o arcilla, lo cual será rechazado total e inmediatamente por la Interventoría o su representante.

• Debe aplicar todas las normas de Higiene, Seguridad Industrial y Protección Ambiental

inherentes a este tipo de trabajo, especialmente en lo relacionado con elementos de protección personal, sistema de extracción de residuos de abrasivos, de solventes y los respectivos respiradores.

• Contar para la dirección de las actividades en cada frente de trabajo con un técnico en

aplicación de pinturas con experiencia comprobada. • Debe facilitar los andamios que se requieran para ejecutar los trabajos de verificación por

parte de Interventoría. • Debe efectuar las reparaciones de las áreas rechazadas y las de las pruebas de

verificación de Interventoría o su representante, máximo 24 horas después de efectuado


110

el reporte.

• De Interventoría

• Interventoría debe tener un Inspector idóneo con experiencia comprobada, de tiempo

completo a fin de asegurar la calidad en la preparación de superficie y verificar los procedimientos para la aplicación de las pinturas.

• Antes de iniciar los trabajos y de la calificación de los preparadores de superficie y

aplicadores de las pinturas, debe verificar y dar el visto bueno preliminar de las características de la pintura, entre otras el color, sobre las muestras de los sistemas de pinturas, preparadas por el fabricante y entregadas por el contratista.

• En caso de aceptar cambios en las pinturas debe tomar en campo una muestra de cada

uno de los tipos de pintura y determinar el contenido de sólidos por volumen y de VOC, teniendo en cuenta la norma ASTM respectiva. Los ensayos se podrán hacer en laboratorio externo acreditado y certificado. El no cumplimiento del contenido mínimo de sólidos por volumen y de VOC de acuerdo a lo especificado y a lo descrito en la ficha técnica de cada una de las pinturas es razón para rechazar los lotes de pintura. Los costos de los ensayos son asumidos en su totalidad por el contratista sin que esto genere sobrecosto a la obra.

• Debe verificar y registrar los siguientes controles que efectúe el Contratista: humedad

relativa, temperatura ambiente, temperatura de chapa, perfil de anclaje, preparación de superficie, consumo de materia prima, película húmeda, tiempo entre manos y adherencia.

• Por ningún motivo se aceptará la presencia de partículas arcillosas o limosas en el

abrasivo y menos en la superficie preparada después de la aplicación del chorro a presión.

• No se aceptará que se aplique recubrimiento a un sector limpiado desde el día anterior,

en tal caso se pasará nuevamente el chorro de arena hasta obtener el grado de limpieza solicitado por la especificación. El contratista deberá obtener el visto bueno de la Interventoría antes de aplicar el recubrimiento. Se deben llevar registros fotográficos.

• Solicitar al contratista la caracterización por parte de un laboratorio acreditado de las

propiedades físico-químicas del abrasivo (granalla o arena) utilizada para la preparación de superficie, una muestra por lote.


111

o Rugosidad, tres (3) lecturas por área preparada diariamente, las cuales deben ser medidas con rugosímetro.

o Adherencia de la película seca de la pintura de imprimación y de la pintura de

imprimación más la de acabado. según Norma ASTM 4541- Ultima Versión: Standard Method for Pull-Off Strength of Coatings Using Portable Adhesion Testers.

o No debe aceptar la entrega de superficies pintadas que presenten defectos como

escurrimientos o que tengan residuos de rocío seco (superficies fogueadas) o defectos de pintura que vayan en contra de la calidad y presentación del acabado.

o Calificación por inspección visual a todas las áreas recubiertas, después de aplicar la

pintura de imprimación, de imprimación más barrera y del sistema total. • Debe contar con equipos necesarios propios para efectuar los anteriores ensayos. • Debe además llevar los registros del tipo de defectos encontrados, de las reparaciones

efectuadas y del consumo de pintura. • Informes escritos semanales de estos registros y de los resultados de los ensayos y

pruebas deben ser entregados a Metrolínea S.A.. • El informe final debe entregarse a las mismas dependencias, incluyendo el

correspondiente registro fotográfico y presentando los registros de los resultados de las pruebas en Excel 5.0 y la parte escrita en Word 6.0, incluyendo copia en medio magnético.

7.11.2 Aplicación de pintura y preparación de superficie sobre elementos fabricados en

acero al carbono.

Todos los elementos fabricados en acero al carbono deben cumplir con el siguiente esquema de protección. • Preparación de superficie.

Todos los elementos prefabricados que se alisten en taller deben cumplir con limpieza mediante chorro abrasivo hasta alcanzar el grado metal blanco tal como indica la norma SSPC-SP5 de la Steel Structure Painting Council.

• Imprimación.

Se debe aplicar Imprimante Epóxico Fosfato de Cinc ref. 137057 de SIKA o su equivalente, Anticorrosivo epóxico poliamida con contenido de Fosfato de Cinc y mínimo un 60 % de sólidos en volumen. Este debe ser aplicado en una capa de 3-4 mils en película seca.


112

Todas las áreas correspondientes a Bordes, filos, cordones de soldadura y traslapos, se les debe hacer el siguiente tratamiento: Encontrándose ya la pieza lista para dar inicio a pintura se debe aplicar con brocha de cerda animal, una capa diluida de pintura al 40-50 % sobre las áreas mencionadas a fin de garantizar el cubrimiento y continuidad total de la capa de protección anticorrosiva, ya finalizada esta operación se procede a aplicar la capa correspondiente para dar cumplimiento con los 4 mils solicitados por la especificación.

• Barrera o Capa intermedia.

Se debe aplicar una capa de Barrera Epóxica Serie 23 de Sika o su equivalente, Barrera Epóxica Poliamida con un contenido mínimo de 60% de sólidos en volumen. Se deben aplicar 3-4 mils en película seca de este producto.

• Acabado.

Se debe aplicar una capa de 3-4 mils en película seca de Esmalte Uretano Alifatico Serie 36 Gris Metrolínea de Sika o su equivalente.

7.11.3 Aplicación de pintura y preparación de superficie sobre elementos

Galvanizados.

Toda pieza galvanizada debe soportar las cantidades normalizadas según (ASTM A 239) de inmersiones de un minuto cada uno en solución de sulfato de cobre (CuSo4), antes de formarse incrustaciones de cobre y luego de desalojada la capa de aleación de Zinc. (Ensayo Preece).

La capa de aleación de zinc deberá cumplir con medidas normalizadas de espesor ASTM A 123 y ASTM A 153, dependiendo del tipo de pieza, cuyas mediciones se tomarán en no menos de 5 o 10 lecturas, realizadas según tamaño y tipo de pieza, a criterio del ente que requiera la inspección.

El criterio para determinar la calidad del galvanizado por inmersión son el aspecto superficial o visual, la adherencia y el espesor. Este último es el más relevante dado que la duración es directamente proporcional a su espesor. Varias son las normas utilizadas para el control de los espesores de capa de Zinc. Las normas más comúnmente utilizadas para el control de espesores de capa de Zinc son la UDE, ASTM, DIN e IRAM.

Todos los elementos galvanizados que incluyan procedimientos de pintura deben cumplir con la siguiente especificación.


113

• Preparación de superficie.

Se debe efectuar limpieza manual utilizando estopa húmeda con colmasolvente Epóxico ref. 958025 de SIKA o su equivalente, si hay abundante grasa y/o suciedad, se debe realizar lavado con agua (preferiblemente caliente) y detergente; si es necesario se puede utilizar cepillo plástico. No se deben utilizar cepillos de alambre ya que estos pueden dañar la película de Cinc del galvanizado. Si la superficie queda muy lisa se recomienda un rayado cruzado con lija de grano medio (120-150).

• Barrera puente de adherencia.

Aplicar una capa de Barrera Epóxica Serie 23 de Sika o su equivalente. En un espesor de 2-3 mils en película seca.

• Acabado.

Se debe aplicar una capa de 3-4 mils de Esmalte Uretano Serie 36 gris metrolínea de Sika o su equivalente, Esmalte Uretano alifático gris metrolínea y mínimo contenido de sólidos en volumen del 60%.

7.11.4 Reparaciones de uniones soldadas y pintura quemada.

Todas las reparaciones a cordones de soldadura o pintura quemada tanto en elementos galvanizados como en acero al carbono se deben hacer las reparaciones mínimo 10 cm. a lado y lado con preparación de superficie a metal blanco por medios eléctricos y/o mecánicos que brinden perfil de anclaje según norma SSPC-SP11 y la aplicación de todo el esquema de pintura de la especificación para elementos de acero al carbono.

Para cada una de las pinturas mencionadas se deben seguir estrictamente las recomendaciones del fabricante de la pintura, de igual manera es responsabilidad del contratista contar de manera obligatoria con equipos propios en obra para el control de calidad diario, tales como rugosímetro, termo higrómetro, termómetro de contacto y medidor de espesor de película seca con sus respectivas galgas de calibración de modo que se encuentre habilitado para llevar los registros diarios de rugosidad, condiciones ambientales, temperaturas de aplicación, controles de espesores por capa aplicada.

7.11.5 Columna sección mm 250x200x4 mm tipo astm a 572 grado 42

El perfil tipo MM, está formado por dos perfiles tipo M Colmena o similar y es fabricado por el estructurero al soldar dos perfiles M, bien sea para usarse como columna, viga o


114

vigueta según especificación dada en los planos. Las columnas de este tipo presentan un esfuerzo de fluencia de 42000 Psi (fy= 2952 Kg/cm2).

Antes de instalar la columna metálica, se debe colocar una capa de mortero de nivelación para afirmarla adecuadamente al terreno.

Los componentes estructurales que se utilizarán para su fabricación son: Perfiles MM ASTM A 572 Grado 42, platina de 3/4" de 38x38 cm, piedeamigos en platina de 1/4”, anclajes y tornillos metálicos de alta resistencia A325 según especificaciones dadas en los planos, soldaduras E 60-13 o equivalente a especificaciones AWS vigentes.

El recubrimiento de la columna MM tendrá una preparación de la superficie, según especificaciones del numeral 3.5.1 del presente documento concernientes a los procesos de sand-blasting y pintura para elementos estructurales metálicos de la estación.

Es importante tener en cuenta los procedimientos de aplicación para cada tipo de pintura, ya que el transporte y montaje de la estructura pueden producir raspaduras y defectos en la pintura, los cuales deben subsanarse antes de la entrega de la obra.

7.11.6 Viga sección mm 350x200x3 y 350x200x4 mm tipo astm a 572 grado 42

El perfil tipo MM, está formado por dos perfiles tipo M Colmena o similar y es fabricado por el estructurero al soldar dos perfiles M, bien sea para usarse como columna, viga o vigueta según especificación dada en los planos. La viga estará unida a la estructura por anclajes metálicos según especificación dada en los planos. La vigas longitudinales que soportan la cubierta son de tipo MM 350x200x4 mm y las transversales en perfil MM 350x200x4 mm. ASTM A 572 GRADO 42. La soldadura será MIG con material de aporte Norma AWS A.5.20 – E 71 T-1. Todo el procedimiento de soldadura debe cumplir con la norma ASME Sección 9

El recubrimiento de las vigas tendrá una preparación de la superficie, según especificaciones del numeral 3.5.1 del presente documento concernientes a los procesos de sand-blasting y pintura para elementos estructurales metálicos de la estación.

Es importante tener en cuenta los procedimientos de aplicación para cada tipo de pintura, ya que el transporte y montaje de la estructura pueden producir raspaduras y defectos en la pintura, los cuales deben subsanarse antes de la entrega de la obra.

7.11.7 Suministro e instalación de tubo estructural rectangular y cuadrado tipo astm a-

500-grado c y perfil variable tubular en forma de y, como soporte de cubierta

Estos tipos de perfilería son fabricadas en acero de calidad estructural, laminado en caliente (HR) con bajo contenido de carbono, alta soldabilidad y ductilidad, garantizando un


115

esfuerzo de fluencia de (3500 kg/cm2), cumpliendo con las normas ASTM A-500-GRADO C, de forma cuadrada y rectangular formado en frío.

La sección de entrepiso se apoya sobre un entramado longitudinal y transversal, el cual se apoya entre si, con secciones tubulares de 60x40x2,489 mm y 90x50x2,489 mm. Para el entramado de cubierta se utilizará tubo estructural cuadrado de sección 90x90x2.286 mm. Para la taquilla o punto de pago se empleará perfil rectangular de 60x40x1,8 mm Tipo Colmena o similar. Para el soporte de cubierta, se empleará perfiles tubulares de sección variable que forman una Y, cuya sección se muestra en la figura 13.La dimensión en A tiene sección de 90x90x6,35 mm hasta terminar su tramo en la cara C, la cual tiene dimensiones de 110x110x6,35. Para el otro tramo se tiene una sección que va desde la cara B de dimensiones 90x90x6,35 mm y culmina en la cara D de dimensiones 130x130x6,35 mm.

Figura 22. Detalle soporte cubierta de la estación.


Se empleará soldadura E 60-13 o equivalente a especificaciones AWS vigentes.

Los elementos metálicos como tubos rectangulares estructurales, en ningún caso podrán presentar grietas o corrosión, especialmente alrededor de los remaches, en la cabeza de los pernos, áreas de soldadura en general, en todas las áreas donde exista un cambio brusco en el tamaño del metal, en su configuración o en alguna de sus piezas. Las estructuras metálicas deberán estar sin pandeos locales o laterales, golpes, perforaciones o roturas en ninguno de sus elementos o sus soldaduras y sin presentar desplazamiento entre sus miembros. Las piezas de unión tales como pernos y tornillos pasadores y pines de seguridad deben estar completos y ajustados y con el torque requerido. El recubrimiento tendrá una preparación de la superficie, según especificaciones del numeral 3.5.1 del presente documento concernientes a los procesos de sand-blasting y pintura para elementos estructurales metálicos de la estación.


116

7.11.8 Suministro e instalación baranda metálica según detalles para las estaciones

La altura de la baranda metálica es de 0.90 m. según distribución de detalle indicado en los planos arquitectónicos y existen varios tipos de acuerdo a su lugar de instalación.

Las barandas localizadas al interior de la estación, se encuentran totalmente realizadas con tubos y platinas de acero inoxidable tipo arquitectónico ver planos arquitectónicos.

Las barandas localizadas en las rampas de acceso, andenes de llegada y conexión a las estaciones se encuentran formadas por un tubo o pasamanos en acero inoxidable y tubos y platinas galvanizadas que tienen las siguientes características:

- 1 tubo de acero inoxidable 304 de 2”

- 3 tubos galvanizados de 1 1/2”.

- Parales con platina de 2" en acero galvanizado en caliente.

- El tubo de 2” se une a los parales con una platina de 2 x 3/4" y los tubos de 1 1/2” se unen a los parales con platinas según detalles suministrados, se fijan con remaches y la soldadura corresponde también a la especificada en los planos.

- El color de los parales debe ser el mismo de la estructura metálica y su recubrimiento se tratará y se realizará según especificaciones del numeral 3.5.1 del presente documento.

- Los parales se fijan a la estructura de piso por medio de una platina según detalles, espesor de ¾” soldada y con chazos expansivos, según modulación indicada en los planos arquitectónicos, incluye tapones de remate, soldados a la pieza final. Se exige plano de taller y muestra física.


117

Figura 23. Detalle transversal de baranda interna para las estaciones.

A B

PLATINA100 X 150 mm X 3/4"

PLATINA DE 2" EN ACERO INOXIDABLE

0.70

0.90

CHAZO EXPANSIVO DE 3/8"-3 3/4"

TUBO DE ANCLAJE EN ACERO INOXIDABLE 304ARQUITECTONICO SOLDADO A PLATINAS Ø 2 1/2" CALIBRE 1.5 mm

TUBO DE ANCLAJE EN ACERO INOXIDABLE 304ARQUITECTONICO SOLDADO A PLATINAS Ø 2 " CALIBRE 1.5 mm

TUBO DE ACERO INOXIDABLE 304ARQUITECTONICO Ø 1 1/2" CALIBRE 1.5mm

APOYA PIES EN TUBO DE ACERO INOXIDABLE 304ARQUITECTONICO Ø 2" CALIBRE 1.5mm

TUBO DE ACERO INOXIDABLE 304 ARQUITECTONICO Ø 2" CALIBRE 1.5 mm

NIVEL DE PISO TERMINADO SEGUN ESPECIFICACIONES

0.20

0.20

0.70 0.28

0.22

0.90

APOYA PIES EN TUBO DE ACERO INOXIDABLE 304ARQUITECTONICO Ø 2" CALIBRE 1.5mm

0.05

0.10

0.05

0.10


Figura 15. Detalle transversal de baranda localizada en accesos, andenes de llegada y conexión a las estaciones.

B

PLATINA DE REFUERZO 2"x1/4

NIVEL DE PISO TERMINADO SEGUN ESPECIFICACIONES

PLATINA DE 2"x3/4

PLATINA100 X 150 mm X 3/4"

TUBO Ø 1 1/2"

TUBO Ø 1 1/2"

0.70

0.90

0.90

REMATE DE BARANDA EN TUBO DE ACERO INOXIDABLE 304 Ø 2" SOLDADO A PLATINA TUBO DE ANCLAJE Ø 2 1/2"

304 Ø 2"

GALVANIZADO EN CALIENTE

TUBO DE ANCLAJE Ø 2"

PLATINA DE 2" EN ACERO

SOLDADO A PLATINAS

SOLDADO A PLATINAS

TUBO DE ACERO INOXIDABLE

CHAZO EXPANSIVO DE 3/8"-3 3/4"

0.60

0.20

0.20

0.30

0.90

0.05

0.10

0.05

0.10

2.00

0.20

0.70

A


7.11.9 Suministro e instalación de reja tipo con marco en lámina doblada 2,45 x 2,40 m

El módulo típico lateral de cierre de los vagones, se realiza con una rejilla de 2.45 x 2.40 según detalles de los planos arquitectónicos, conformado por lámina calibre No 16 para áreas llenas, láminas verticales y horizontales y curva de 1 ½” x 3/16”, círculos en tubo de


118

diámetros 1, 1 1/4”, 2”, 2 1/4”, con ancho de pared 2,5 mm y marco en tubo estructural rectangular 3 x 1 ½” Cal 18 que estructura el modulo perimetralmente. Se deben incluir accesorios de fijación, desarrollados por el fabricante y cumplir con los procedimientos y recomendaciones de instalación garanticen el acabado esperado.

Todos los elementos que conforman el cerramiento deben cumplir con una preparación de superficie según especificaciones del numeral 3.5.1 del presente documento, concerniente a los procesos de sand-blasting y pintura.

La soldadura a emplear será la E 60-13 o equivalente a especificaciones AWS vigentes y según especificación dada en los planos, los círculos se colocarán aleatoriamente sobre los espacios adecuados y tendrán un máximo de 2”, la ubicación de los módulos depende del principio de repetición, reflejo o posición.

Figura 16. Detalle cerramiento reja tipo con marco en lámina doblada 2,45 x 2,4 m.

.038


Figura 17. Detalle fijación superior de la reja y detalle de unión entre rejas.


119

DETALLE FIJACIÓN SUPERIOR DE LA REJA

PERFIL RECTANGULAR DE 0.05 X 0.03 CAL 2 mm

PLATINA DE 4¨*3¨*3/4¨ SOLDADA AL MARCO Y ATORNILLADA A LA VIGA

TORNILLOS DE FIJACIÓNCALIBRE 1/2" EN LA VIGA

SOLDADURA E6013 ENTRE MARCO Y PLATINA

PLATINA e=3/16¨ TORNILLOS 1/4¨

CORTE LONGITUDINAL SUPERIOR

0.025

0.03

8

.08

0.025

FRONTAL UNIÓN

0.038

.08

DETALLE UNIÓN ENTRE REJAS


7.12. CUBIERTA

7.12.1 Cubierta Modular Tipo Sandwich Dek Mv O Similar

Se trata de una cubierta liviana tipo Sándwich compuesta por una capa exterior en aluzinc prepintado en color silverfox o similar, una cara interior compuesta por una bandeja sin pintar y un relleno en fibra de vidrio con una densidad de 35 a 40 Kg/m3 en su interior y un espesor de 50mm (Ver especificaciones Hunter Douglas o similar), instalada sobre una estructura metalica predeterminada y calculada según diseño estructural.

La instalación debe llevarla a cabo personal calificado y entrenado; y debe realizarse de acuerdo a recomendaciones del proveedor.

La pendiente máxima empleada para la instalación de la cubierta es de 5%.

Figura 1824. Detalle constructivo cubierta y canal Estación.


120

.05

.23

.23


7.12.2 Suministro E Instalación De Canal

Los canales de las estaciones se encuentran elaborados en lámina de Acero Inoxidable Calibre 16 pre-ormados según diseño arquitectónico y soportados por refuerzos calculados según diseño estructural.

Los canales cuentan con una rejilla a lo largo de toda la estación que funciona como protección para evitar taponamientos en los canales y que se encuentran ancladas a la cubierta; esta rejilla tiene bisagras y gancho de cierre para facilitar la limpieza de los canales y se encuentra elaborada en acero galvanizado en caliente, con perforaciones circulares como se aprecia en el plano de cubiertas y pintado con los colores y especificaciones del numeral 3.5.1 del presente documento.

La canal cuenta con orificios para bajantes de aguas lluvias predeterminados por diseño sanitario; teniendo en cuenta que su localización nunca debe quedar sobre las puertas de acceso y descenso de los autobuses como se propone en planos arquitectónicos.

7.12.3 Cielo raso cubierta estación

Conformados por cielos modulares tipo Tile Snap - In perforados y lisos de acuerdo a diseños propuestos en planos de cielo raso y sus especificaciones son las siguientes:

- Cielo raso tipo Tile Snap - in perforad: producto plano de sección cuadrada con perforación # 110-M1 diámetro 3.9mm en Aluminio color natural de Hunter Douglas o similar.

- Cielo raso tipo Tile Snap – in liso: producto plano de sección cuadrada en Aluminio

color natural de Hunter Douglas o similar.


121

- El sistema de anclaje de las bandejas tipo Tile Snap – in esta compuesto por abrazaderas, perfiles clip-in y perfil de sustentación, según recomendaciones del proveedor y calculo estructural.

El sistema de instalación de los cielos rasos tipo Tile Snap – in es un sistema colgado a la losa u otra superficie existente, en el que se instalan las bandejas logrando cielos de terminación lisa con perfilaría oculta.

Se deben incluir accesorios de fijación, desarrollados por el fabricante y cumplir con los procedimientos y recomendaciones de instalación garantizando los acabados deseados.

Figura 25. Detalle arquitectónico en planta de cielo raso.

1

.61

.09

.61

.09

.61

.61

.25

.70

1.52

LÁMINA DOBLE DE APOYO DE 1/2"(VER PLANO CALCULO

ESTRUCTURAL)

CIELO TIPO TILE SNAP-IN PERFORADO (# 110-M1 Ø 3.9 mm)

EN ALUMINIO, COLOR NATURALDE HUNTER DOUGLAS O SIMILARTUBO ESTRUCTURAL

ASTM A 500 GRADO C CUADRADO 90x90x2.286mm

TIPO COLMENA

COLUMNAS METALICAS PREDETERMINADAS PORCALCULO ESTRUCTURAL

(VER PLANOS ESTRUCTURAL)

CIELO TIPO TILE SNAP-IN LISO EN ALUMINIO, COLOR NATURAL

DE HUNTER DOUGLAS O SIMILAR

LUMINARIA PROPUESTA(VER ESPECIFICACIONES

EN PLANOS ELECTRICOS)



122

Figura 26. Detalle de cielo raso de la cubierta de la estación elaborado en 3D.


7.13. CERRAMIENTOS Y ACCESO

7.13.1 Suministro E Instalación De Puertas Automáticas

El Contratista deberá adelantar las actividades necesarias para llevar a cabo el suministro e instalación de puertas automáticas en las estaciones ubicadas en los corredores troncales y pretroncales del Sistema Integrado de Transporte Masivo para el Área Metropolitana de Bucaramanga.

El Contratista deberá suministrar e instalar las puertas automáticas deslizantes de acuerdo a la descripción y cumpliendo con las normas de calidad y funcionamiento establecidas en el presente Anexo. Así mismo el Contratista deberá cumplir la distribución de puertas expuestas en los planos entregados por Metrolinea S.A. teniendo en cuenta el esquema operativo y la tipología de autobuses propuesta para el SITM. Adicionalmente, el Contratista debe instalar unos paneles de vidrio fijos para completar el cerramiento total de las Estaciones.

El Contratista debe tener en cuenta los traslapos de las hojas deslizantes y la altura del motor, de manera que estos vanos queden completamente cerrados; debe respetar las dimensiones establecidas en el esquema para separación de las hojas deslizantes, ya que estas concuerdan con la modulación de las puertas de los autobuses del SITMM.


123

El Contratista deberá suministrar, instalar y ajustar las puertas automáticas deslizantes y dejarlas listas para que éstas entren en operación.

Figura 27. Detalle de puerta corrediza de la estación elaborado en 3D.


El Contratista deberá amoldarse al espacio físico abierto de las Estaciones, el cual debe cerrarlo, mediante las puertas y los paneles fijos de vidrio.

El Contratista deberá coordinar la instalación de las puertas y los cerramientos en vidrio de las estaciones con la instalación de las estaciones, actividad que se verá reflejada en la programación de las obras.

La aprobación del sistema a utilizarse la dará Metrolinea S.A. El costo de todos los equipos y accesorios requeridos para el funcionamiento de las puertas deberá estar incluido en el valor del Contrato.

Las Puertas Automáticas deslizantes sencillas y dobles deben cumplir con las dimensiones y especificaciones señaladas en este anexo y las Normas Europeas N° pr EN 12650 – 1 E y


124

pr EN 12650 – 2 E, las cuales hacen referencia a requerimientos y métodos de ensayo del producto y a la seguridad en puertas automáticas.

El Contratista garantizará el correcto funcionamiento de todas las puertas automáticas instaladas (garantía), inclusive para aquellas que sean instaladas en superficies inclinadas

El Contratista, suministrará e instalará los transmisores de los autos que abren y cierran las puertas automáticas, previa coordinación con el operador de dichos buses.

Para la puesta en funcionamiento de las puertas automáticas deslizantes, y en sí todo el sistema de operación, se deberán realizar en presencia de la Interventoría las revisiones y pruebas para todos y cada uno de los elementos que componen el sistema, con el fin de garantizar el buen funcionamiento del mismo.

Puerta telescópica de dos hojas apertura lateral Cada puerta automática deslizante telescópica de dos hojas, estará conformada por: • Un equipo electromecánico. • Dos hojas móviles de vidrio que se deslizan por acción del equipo electromecánico. • Hojas de vidrio fijas que conforman el cerramiento del vano. • Vidrios instalados entre dos zócalos: inferior y superior. En cada vidrio de las hojas

móviles y en cada fijo en el borde libre, deberá existir instalado un marco de aluminio para protegerlos de impactos.

• Perfiles tubulares de aluminio en la parte superior de los vidrios fijos, que servirán para instalarlos a la altura adecuada, la cual coincidirá con la altura de las hojas móviles y creando así una fachada homogénea.

• Un sistema de apertura y cierre accionado por el conductor del autobús a través de un mecanismo inalámbrico mediante un dispositivo localizado al interior de los vehículos, en el momento de su llegada y salida, evitando cualquier tipo de interferencia entre vehículos cercanos.

Puerta telescópica de cuatro hojas apertura central Cada puerta automática deslizante telescópica de cuatro hojas, estará conformada por: • Un equipo electromecánico (de uno (1) o dos (2) motores dependiendo de si se trata de

estaciones para acceso izquierdo o estaciones para puerta derecha. • Dos hojas móviles de vidrio que se desliza por acción del equipo electromecánico. • Hojas de vidrio fijas, que conforman el cerramiento del vano. • Vidrios instalados entre dos zócalos: inferior y superior. En cada vidrio de las hojas

móviles y en cada fijo en el borde libre, deberá existir instalado un marco de aluminio para protegerlos de impactos.

• Perfiles tubulares de aluminio en la parte superior de los vidrios fijos, que servirán para instalarlos a la altura adecuada, la cual coincidirá con la altura de las hojas móviles y creando así una fachada homogénea.


125

• Un sistema de apertura y cierre accionado por el conductor del autobús a través de un mecanismo inalámbrico mediante un dispositivo localizado al interior de los vehículos, en el momento de su llegada y salida, evitando cualquier tipo de interferencia entre vehículos cercanos.

Equipo electromecánico telescópico para puertas de dos hojas de apertura lateral Este equipo estará conformado por: • Un perfil de sostén en aluminio que se fija a la parte superior del vano. • Una unidad de tracción equipada con un motor eléctrico, una tarjeta electrónica y

accesorios mecánicos para realzar la tracción. Esta unidad viene ensamblada en una caja metálica que se fija al perfil de sostén.

• Una tarjeta electrónica de control que administra todas las funciones realizadas por el equipo.

• Una unidad de programación que sirve de dispositivo de entrada para acceder a la tarjeta electrónica de control.

• Una unidad de batería de respaldo, que consta de una tarjeta electrónica que controla sus funciones, conectada a la tarjeta electrónica de control.

• Un elemento mecánico para apertura de emergencia que acciona el elemento electromecánico.

• Accesorios de transmisión de energía y de datos: cables y fijaciones plásticas. Equipo electromecánico telescópico para puertas de cuatro hojas de apertura central Este equipo está conformado por: • Un perfil de sostén en aluminio que se fija a la parte superior del vano. • Una (1) o dos (2) unidades de tracción (dependiendo de si la estación sirve a

autobuses de acceso izquierdo o autobuses de puerta derecha) equipada(s) con motor eléctrico, una tarjeta electrónica y accesorios mecánicos para realizar la tracción.

• Un conjunto de 4 carros deslizantes (por rodamientos) que viajan a lo largo del perfil de sostén y a su vez sujetan la parte superior de las hojas móviles.

• Dos correas de tracción que transmiten el movimiento de la unidad de tracción a los carros deslizantes.

• Dos poleas de reenvío, donde las correas de tracción regresan a la unidad de tracción en forma circular.

• Una tarjeta electrónica de control que administra todas las funciones que realiza el equipo.

• Una Unidad de programación que sirve de dispositivo de entrada para acceder a la tarjeta electrónica de control.

• Una unidad de batería de respaldo, que consta de una tarjeta electrónica que controla sus funciones, conectada a la tarjeta electrónica de control.

• Un elemento mecánico para apertura de emergencia que acciona el elemento


126

electromecánico. • Accesorios de transmisión de energía y de datos: cables y fijaciones plásticas. Hojas de vidrio fijas y móviles. Las hojas de vidrio que conformarán las puertas en las estaciones, deberán tener las siguientes especificaciones: • Vidrio templado de 8 mm de espesor • Incoloro • Libre de burbujas, distorsiones y los cantos deben ser uniformes • Resistencia al impacto según Norma ICONTEC NTC 1578. Adicionalmente estas hojas deberán llevar instalada película antiexplosiva que cumpla con las siguientes características: • Acrílico de presión sensitiva • Totalmente transparente • Resistencia al impacto de 100 lbs /pulgada • Resistencia a la tensión de 25000 PSI • Resistencia al desprendimiento de 6 lbs /pulgada • Espesor de 4 mm de pulgada • Peso máximo de 2.5 kg /m2/mm • Certificación ISO 9001 Zócalos y perfiles de aluminio Los perfiles de aluminio (sostén, tubulares, zócalos y marcos) cumplirán con las siguientes características: • Aluminio anodizado natural • Acabado Superficial : Libre de defectos que afecten su uso • Peso máximo de 5kg. por hoja de vidrio • Certificado QUALICOAT para aluminio de aplicaciones arquitectónicas • Certificación ISO 9002/94 El Contratista debe garantizar la fijación tanto de los zócalos, como de las tapas laterales de los mismos, evitando que se desprendan durante la operación. Mecanismo de apertura y cierre Estará compuesto por: • Un dispositivo (transmisor) instalado al interior del autobús, que cuenta con 8

frecuencias a fin de que sea utilizada cada una de ellas según el grupo de puertas que deba ser controlado.

• Un receptor instalado en la estación, que maneja la apertura y cierre del grupo de puertas correspondiente a la parada de cada uno de los buses, instalado en un lugar


127

cercano a las puertas en la estructura de las estaciones. • Un selector electrónico de frecuencias, que permite canalizar la emisión de todas y

cada una de las mismas a través del pulsador que opera las puertas. Maneja independientemente los grupos de puertas de ambos costados del paradero, de tal manera que en una posición pueden seleccionarse el grupo deseado.

• Dos (2) fines de carrera que cierran el circuito al momento de apertura de las puertas del autobús, energizando el transmisor.

La tabla de frecuencias y la estructura de datos o señales utilizada debe ser suministrada a Metrolínea S.A. Transmisión de señales

La transmisión de las señales se debe lograr al obturar el botón que acciona la apertura y cierre de las puertas del autobús. Además cada autobús deberá contar con un panel selector de frecuencias que posea 8 opciones, dependiendo del recorrido que se este llevando a cabo. El detalle del selector se muestra en la Figura 22.

Figura 28. Panel Selector Digital de Frecuencias

El acabado del panel debe guardar características similares a las de los acabados de los autobuses de tal forma que sea acorde con el mismo, adicionalmente la cajilla que lo conforma debe estar impermeabilizada de para evitar problemas con el lavado del autobús o cualquier otro tipo de humedad al que este expuesto.

Para facilitar el aprendizaje del conductor el Contratista colocará en las estaciones una señalización en la estructura metálica del paradero, en la viga ubicada en el módulo de parada del autobús, tal como se muestra en las figuras 23 y 24.

Figura 29. Señalización

Ver Detalle


128

Para cada estación y dependiendo del sitio de parada están definidas las opciones para la apertura y cierre de las puertas de la estación.

Figura 30. Detalle Señalización

Estas señales se fabricarán en lámina de acero con adhesivos reflectivos. Se fijará a la estructura del vagón mediante cinta adhesiva doble-faz de alta resistencia.

Características Técnicas Mínimas

Las puertas deberán cumplir con las siguientes características técnicas mínimas:

- Uso

Las puertas eléctricas deslizantes deben ser especificadas para uso pesado. Las puertas deben tener la capacidad de hacer hasta mil (1000) ciclos (abrir y cerrar) durante un día. El motor debe permitir una cantidad total de 1.750.000 ciclos de apertura y cierre durante 10 años sin necesidad de ser reparado. El fabricante de las puertas debe tener una empresa local en el Área Metropolitana de Bucaramanga que proporcione a Metrolinea S.A. soporte y mantenimiento local durante la operación de las puertas.

- Capacidad de carga

La viga travesaño y en general todo el mecanismo de carga de las hojas de vidrio, debe estar en capacidad de soportar hojas de 40 Kg. cada una. Por lo tanto los


129

mecanismos para las puertas de doble hoja deben tener una capacidad de carga de 160 kg.

- Sistema eléctrico

Alimentación 220 V (+/- 10%) 60 hz.

Potencia absorbida 200w-400w

- Función de apertura

Las puertas deben tener los mecanismos necesarios para poder abrirse de tres (3) formas diferentes:

Apertura normal: Las puertas se deben abrir automáticamente al llegar un autobús frente al módulo de parada. Esta apertura debe ser accionada por el conductor del autobús, a través de un mecanismo inalámbrico mediante un dispositivo localizado al interior de los vehículos en el momento de su llegada y salida evitando cualquier tipo de interferencia entre vehículos cercanos. Se debe tener en cuenta que el mecanismo debe abrir únicamente las tres puertas del módulo de parada frente al autobús, puesto que en la estación, dependiendo del tipo, pueden existir más módulos de parada y por lo tanto más puertas que no se deben abrir al tiempo. El Contratista debe suministrar e instalar todos los mecanismos necesarios para permitir esta funcionalidad, incluyendo específicamente los mecanismos que eventualmente se instalarían en el autobús o en la estación.

Apertura de emergencia: Las puertas se deben poder abrir en caso que exista una emergencia en la estación. Esta apertura debe poder ser accionada por cualquier persona, utilizando un mecanismo de emergencia. No es válido dejar la puerta con una fuerza estática baja para así permitir que los usuarios abran la puerta en cualquier ocasión, halándola del centro hacia los lados. El mecanismo de emergencia debe tener la posibilidad de conectarse al computador central de todas las puertas, que debe estar instalado en el Centro de Control de Metrolínea S.A. y avisar de alguna manera que ha sido accionada la apertura de emergencia en la estación respectiva.

Apertura de mantenimiento: Las puertas las debe poder abrir la persona encargada del mantenimiento de la estación y de las puertas. Esta apertura se realizaría en horas de muy bajo tráfico o cuando la estación esté cerrada para el público. El mantenimiento a la estación se haría todos los días, una vez al día, en las horas de la noche o la madrugada. Las puertas deben tener accesorio de vigilancia en cerrojo con posibilidad de señalización visiva o acústica en caso de mal funcionamiento.

- Características de apertura generales

La velocidad de apertura de las puertas debe ser regulable. La velocidad de apertura debe estar entre 0.3 a 0.8 m/seg. Para efectos de seguridad se debe programar automáticamente


130

la fuerza y la velocidad de apertura y cierre sobre la base de la fricción y del peso de la puerta. En presencia de un obstáculo la puerta se vuelve a abrir inmediatamente y durante el cierre, produciendo una señal sonora y reduciendo la velocidad para verificar que el impedimento haya sido eliminado (dispositivo de seguridad antiaplastamiento).

Se debe tener en cuenta que la potencia de sonido de la señal sonora (DB) debe ser escuchada tanto en el autobús como en la estación, sabiendo que el paradero se encuentra en un sitio abierto con alto nivel de contaminación auditiva.

- Función de Cierre

Mientras que la puerta esté cerrada en operación normal, ésta debe tener un mecanismo de bloqueo. El mecanismo de bloqueo debe generar una fuerza estática infinita, lo que indica que al cerrar la puerta esta no pueda abrirse con la mano por personas ajenas a Metrolínea S.A.

La actividad de cierre en condiciones de operación normal debe ser accionada por el conductor del autobús o bien realizarse automáticamente una vez el vehículo empieza a acelerar para alejarse de la plataforma.

La puerta debe tener un mecanismo de inmovilización total para las horas de no uso de la estación, que debe poder ser desactivado por las personas de mantenimiento y con la posibilidad de hacerse desde el Centro de Control, individualmente para cada puerta del sistema.

La velocidad de cierre de las puertas debe ser regulable. La velocidad de cierre debe estar entre 0.2 y 0.6 m/seg.

Para las funciones de apertura y cierre de las puertas automáticas, el Contratista deberá dar un entrenamiento de este sistema de operación, a las personas que le indique Metrolinea S.A., con el fin de capacitar al posible personal que operará el sistema de apertura y cierre de las puertas automáticas.

- Seguridad

El motor de las puertas eléctricas y demás mecanismos de accionamiento deben estar escondidas bajo protección antibandálica.

El motor y demás mecanismos que garantizan el correcto funcionamiento de las puertas, deben tener instalado una batería de emergencia recargable para operar las puertas en caso de corte de energía, con capacidad para funcionar al 100% durante 30 minutos.

El bloqueo, cuando la puerta está cerrada debe poder ser desactivado por un mecanismo


131

antipánico de funcionamiento manual, en el caso de pánico y/o falta de fluido eléctrico después de los 30 minutos de autonomía que da la batería recargable. Este mecanismo de desbloqueo interno debe desactivar el seguro para efectos antipánico.

El mecanismo de las puertas debe contar con un sistema de protección eléctrica y de impedancia para el motor.

Todas las partes de las puertas, ya sean fijas o móviles, deben poder manejarse de tal manera que se controle la fuerza generada mientras están en uso.

Se deben proveer mecanismos para evitar el desprendimiento de los componentes del mecanismo durante su uso.

El fabricante de las puertas debe asegurarse, que cualquier riesgo que pueda presentarse debe minimizarse, así como informar a los usuarios mediante señales, los riesgos a los cuales estén expuestos.

Las hojas, paneles de la puerta y laterales deben ser hechos de materiales que no representen un riesgo potencial para los usuarios, no deben haber bordes afilados y los cristales no deben formar partes afiladas si se rompieran.

Como las hojas de vidrio no tienen un marco completo, no debe existir contacto hoja con hoja durante la operación de la puerta.

Si la puerta esta prevista de elementos que permitan la operación manual, como por ejemplo: manijas, palancas, etc., no deben constituir ninguna amenaza de peligro durante su operación.

La hoja debe poder abrirse o cerrarse de tal manera que la fuerza no exceda los 220 N.

La influencia del viento o cualquier otro factor ambiental no debe tenerse en cuenta.

Dispositivo de seguridad antiaplastamiento a 150 N

- Calidad

El fabricante de las puertas deberá poseer amplia experiencia y contar con el certificado ISO 9000.

La construcción del sistema de puertas deberá utilizar materiales y partes eléctricas y mecánicas que minimicen el ruido de operación.

- Garantía

Las partes del mecanismo de apertura deben tener una garantía para determinados períodos


132

como se muestra en el cuadro siguiente.

Partes Periodo de Garantía

Estructura, Pista o riel, mecanismos de tracción. 5 Años Motor 5 años Correa o cadena 2 años Sistemas / panel de control 5 años Sensores y mecanismos de activación 5 años

7.13.2 Suministro e instalación puerta de evacuación con sistema antipánico (2,1 x

1,20m por 2 hojas) para las estaciones.

Se refiere al suministro e instalación de puertas de evacuación con sistema antipánico referencia 1910908NV tipo Tesa o similar ajustadas a la Norma NSR-98 Titulo J Tabla K3-2 Requisitos para protección contra el fuego en edificaciones; con dimensión de 2,1 x 1.20 m. El marco de la puerta está fabricado en aluminio y tiene un espesor de 50 mm, el vidrio templado de seguridad que hace parte de la puerta es de 8 mm de espesor y lleva gravada una franja de 20 cm de ancho con el sistema sand-blasting, según diseño y especificación dada en los planos.

Entre los accesorios podemos destacar:

- Dispositivo antipánico serie Universal de sobreponer, para vías de evacuación y escape, con soportes estrechos de 280 x 39 mm, reversible, un punto de cierre lateral con picaporte basculante, certificado por AENOR según UNE-EN 1125, aplicable a puertas cortafuego y acabado de soportes en negro y barra horizontal en verde.

- Dispositivo antipánico serie Universal de sobreponer referencia 1930908NV, tipo Tesa o similar, para vías de evacuación y escape, soportes estrechos de 280 x 39 mm, reversible, dos puntos de cierre con picaporte basculante alto y bajo, certificado por AENOR según UNE-EN 1125, aplicable a puertas cortafuego y acabado de soportes en negro y barra horizontal en verde.

- Cierrapuertas aéreo serie CT3000 referencia CT300034PL, tipo Tesa o similar, de brazo articulado sin retención para puertas de hasta 125 cm. o 100 kg de peso, reversible, regulación de fuerza de cierre desde EN2 a EN7, válvulas independientes de regulación de velocidad de cierre, de golpe final y freno a la apertura y certificado con la norma EN 1154 y ANSI A156.4 grado 1 con carcasa en acero inoxidable.

- Cerradura electromagnética doble para retención de puertas de 2 hojas en posición cerrada


133

referencia CEM600DSOF, tipo Tesa o similar, resistencia a la apertura de 600 Kg. cada una, con sensor magnético de estado abierto/cerrado, instalación de sobreponer con caja de 534 x 41 x 66 mm y placa cerradero de 185 x 16 x 61 mm con tensión de alimentación de 12 ó 24 Vdc, con consumo de 500 mA a 12 Vdc y 250 mA a 24 Vdc.

Para mayor claridad ver planos de detalles de puertas.

7.13.3 Suministro e instalación puerta plegable de acceso a la estación (2,1 x 4.17m) (2,1

x 5.17m) y (2.1 x 2.42m).

Hace referencia al suministro e instalación de puertas de acceso peatonal plegable con seis y cuatro hojas dependiendo del tipo de estación. Son de tres tipos, la primera de dimensión de 2,1 x 4.17 m., la segunda de dimensión de 2,1 x 5.17 m. y la tercera de dimensiones de 2.1 x 2.42 m., dependiendo del tipo de estación. El marco de la puerta está fabricado en aluminio y tiene un espesor de 50 mm, el vidrio templado de seguridad que hace parte de la puerta es de 8 mm de espesor. Las cerraduras para este tipo de puerta son las mismas en las estaciones centrales, estaciones dobles y estaciones puerta derecha, entre sus accesorios se encuentran:

- Una cerradura para perfiles metálicos estrechos tipo Tesa o similar referencia 2230253AI serie 2230 de embutir, con picaporte, palanca basculante y puntos alto y bajo de cierre, entrada de 25 mm. y distancia entre ejes de 85 mm, picaporte reversible y acabado en acero inoxidable AISI 304.

- Refuerzos de topes en acero tipo tesa o similar referencia PAB2230, para punto superior e inferior.

- Guardapolvo para cerradura tipo Tesa o similar 2230253AI referencia Guarpohc.

- Escudo de seguridad para protección de cilindro tipo Tesa o similar referencia ITXE2SWNINM, protector de cilindro de acero carbonitrurado sujeción interior. Acabado inoxidable.

- Cilindro-lector motorizado de Perfil Europeo Normalizado, del sistema electrónico de Control de Accesos tipo Tesa o similar referencia ITXCE3E3535N, totalmente autónomo, sin necesidad de ningún tipo de cableado, con baterías de alimentación con capacidad para 2 años, aproximadamente, con señal de aviso para su sustitución, memoria no volátil que evita la pérdida de datos, registra hasta 1000 eventos y reconoce hasta 1500 usuarios y es integrable con sistemas de Amaestramiento mecánicos. Ofrece altas prestaciones de control de accesos como la identificación de usuarios, registro de eventos (aperturas e intentos de apertura), restricción del acceso según zonas horarias, cancelación automática de llaves perdidas y/o robadas, flexibilidad, etc. Se programa a través de un software de gestión (ejecutado en un PC) y un programador portátil que se utiliza para transmitir los datos desde el computador a los cilindros y viceversa. El programador portátil es además el


134

grabador de llaves.

7.13.4 Suministro e instalación puerta de conexión entre estaciones de acceso

peatonal (2,1 x 4.17m) y (2,1 x 5.17m)

Hace referencia al suministro e instalación de puertas de interconexión entre estaciones de acceso peatonal. Son de dos tipos, la primera de dimensión de 2,1 x 4.17m y la segunda de dimensión de 2,1x 5.17m, dependiendo del tipo de estación. El marco de la puerta está fabricado en aluminio y tiene un espesor de 50 mm, el vidrio templado de seguridad que hace parte de la puerta es de 8 mm de espesor, entre sus accesorios se encuentran:

- Una cerradura para perfiles metálicos estrechos tipo Tesa o similar referencia 2230253AI serie 2230 de embutir, con picaporte, palanca basculante y puntos alto y bajo de cierre, entrada de 25 mm. y distancia entre ejes de 85 mm, picaporte reversible y acabado en acero inoxidable AISI 304.

- Refuerzos de topes en acero tipo tesa o similar referencia PAB2230, para punto superior e inferior.

- Guardapolvo para cerradura tipo Tesa o similar 2230253AI referencia Guarpohc.

- Escudo de seguridad para protección de cilindro tipo Tesa o similar referencia ITXE2SWNINM, protector de cilindro de acero carbonitrurado sujeción interior. Acabado inoxidable.

- Cilindro-lector motorizado de Perfil Europeo Normalizado, del sistema electrónico de Control de Accesos tipo Tesa o similar referencia ITXCE3E3535N, totalmente autónomo, sin necesidad de ningún tipo de cableado, con baterías de alimentación con capacidad para 2 años, aproximadamente, con señal de aviso para su sustitución, memoria no volátil que evita la pérdida de datos, registra hasta 1000 eventos y reconoce hasta 1500 usuarios y es integrable con sistemas de Amaestramiento mecánicos. Ofrece altas prestaciones de control de accesos como la identificación de usuarios, registro de eventos (aperturas e intentos de apertura), restricción del acceso según zonas horarias, cancelación automática de llaves perdidas y/o robadas, flexibilidad, etc. Se programa a través de un software de gestión (ejecutado en un PC) y un programador portátil que se utiliza para transmitir los datos desde el computador a los cilindros y viceversa. El programador portátil es además el grabador de llaves.

7.14. MOBILIARIO

7.14.1 Suministro e instalación totem


135

Este ítem se refiere al suministro e instalación del tótem, el cual consta de una zapata que soporta la estructura de concreto prefabricado y los elementos anexos como son los letreros en acrílico e instalaciones eléctricas de iluminación.

La ubicación de los elementos de mobiliario urbano, no debe interferir con la circulación peatonal y/o vehicular, por lo que se recomienda conservar los sitios propuestos. La figura 25 muestra el detalle del tótem.

Figura 31. Detalle en perfil y planta del Tótem.


7.14.2 Suministro e instalación de la señalización

Este ítem se refiere a la señalización, la cual estará ubicada en sitios estratégicos para orientar mejor a los usuarios del sistema de transporte masivo, dando la información requerida en forma instantánea, buscando la universalidad de la misma, empleando un criterio de identidad cultural, innovación, calidad y buen lenguaje visual, aplicando conceptos de diseño bajo las normas técnicas de señaléctica.

TOTEM EN PLANTAPREDETERMINADA POR CALCULO ESTRUCTURAL

VARILLA 5/8 "LUZ INDIRECTA LETRERO EN ACRILICO

.10

DETALLE MODULO TOTEM

PREDETERMINADA POR CALCULO ESTRUCTURALMORTERO DE PEGA

MURO DE CONCRETO e= 0.10

MORTERO DE PEGA

VARILLA 5/8 "VARILLA 5/8 "

PREDETERMINADA POR CALCULO ESTRUCTURAL

HEMBRA VARILLAPREDETERMINADA POR CALCULO ESTRUCTURAL

PREDETERMINADA POR CALCULO ESTRUCTURALVARILLA 5/8 "

VARILLA 5/8 "

MURO DE CONCRETO e= 0.10

MORTERO DE PEGA

LETRERO EN ACRILICOLUZ INDIRECTA

TAPA PREFABRICADA

DETALLE MODULO CONCRETO

DETALLE MODULO CONCRETO SUPERIORDETALLE ANCLAJE

TOTEM(D.U.-D.Mo-11-To)

LETRERO EN ACRILICO(Tipo y calibre sugerido por el fabricante)

LUZ INDIRECTA(Tipo sugerido por el fabricante)

NOMBRE PARQUE ESTACION(LOS ALMENDROS)

PLANO DE LOCALIZACIONEN ACRILICO

CONCRETO PREFABRICADOMODULO

TOTEM(D.U.-D.Mo-11-To)

PERFIL TOTEMESC 1:20

ANCLEJE A PISO PREDETERMINADO POR CALCULO ESTRUCTURAL

LOGOTIPO METROLINEA DISEÑO Y ESPECIFICACIONES ACORDE A IMAGEN DE LA EMPRESA


136

Las señales instaladas serán de carácter informativo, preventivo, reglamentario y de otros tipos.

Los colores empleados deben ser contrastantes y reflectivos, no deben obstruir la visibilidad de vehículos ni peatones y mucho menos la franja de circulación, en términos generales, deberá cumplir con la normativa dada por el Manual de Imagen proporcionado por Metrolínea S.A. y cualquier modificación deberá contar con la aprobación de interventoría y de Metrolinea S.A.

7.14.3 Abrazadera en lámina doblada e =1/4" (incluye pernos de anclaje)

Este ítem se refiere al elemento que soporta las tuberías de servicio que se encuentran ubicadas en la parte inferior del entrepiso de la estación, la cual va sujetada por unos anclajes. Las dimensiones y características pueden variarse a similares siempre y cuando se mantenga la calidad y se garantice la seguridad de la abrazadera. La figura 26 muestra la ubicación de la abrazadera.

Figura 32. Detalle en planta de abrazadera en lámina doblada e= 1/4”, incluidos pernos de anclaje

ABRAZADERA EN LÁMINA DOBLADA e = 1/4"

GUIA DE APROXIMACIÓN Y ESTACIONAMIENTO

TIPO POLARIX O SIMILAR

TUBERIA DE SERVICIOS

.11 .46 1.54

.30 .30

.10

.08

.10

.04

.06

.05

.06


7.14.4 Suministro e instalación de bandeja de luz, voz y datos

Este ítem hace referencia a la bandeja portacables metálica fabricada en lámina galvanizada realizada en continuo baño caliente según normativa EN 10142 sobre chapa de acero DX5 1D. La bandeja portacable se encuentra adherida a la parte inferior de la estación y en todos los casos los conductores deberán presentar doble o triple aislamiento según el caso, (tipo taller, sintenax, etc.) Además el conductor de protección debe estar vinculado a cada tramo de la bandeja. Se podrá bajar desde la bandeja hasta el tablero con bandeja portacable con tapa, asegurada convenientemente, debiendo ser del tipo perforada o similar de manera tal que no exista ningún lugar excepto la tapa para acceder a los cables. Los cables deberán


137

estar colocados en forma ordenada e identificados convenientemente en cada tramo de 3 m, a efectos de su fácil seguimiento a lo largo de su recorrido.

7.14.5 Suministro e instalación de tubería de servicios

Este ítem hace referencia a toda la tubería de servicios que se va a instalar, entre las cuales se encuentran, las redes internas de desagüe de diámetro 3” que deben cumplir con la norma ICONTEC 1087 y que están soportadas por abrazaderas en lámina doblada de espesor 1/4”, y ancladas bajo el piso de la estación. En lo relacionado con las uniones y demás accesorios, estos deben cumplir con la norma ICNTEC 1748.

Para el caso de la red hidráulica, esta consta de tubería de 3/4” Tipo PVC, la cual llevará accesorios que cumplan con la norma ICONTEC 1339. La soldadura y limpiadores para agua fría o caliente deben cumplir con lo especificado en la norma ICONTEC 576.

7.15. TAQUILLA

7.15.1 Cielo raso tipo cell taquilla

Los cielos rasos tipo cell están conformados por perfiles doblados en forma de U, que son ensamblados uno con otro, creando una modulación integrada por celdillas cuadradas de 15 x 15 cm.

El conjunto de perfiles debe formar un cielo raso continuo, sin uniones, ni costuras aparentes, permitiendo libre acceso a instalaciones de servicios.

Los materiales constitutivos de estas piezas son en aluminio de 0,5 mm, su peso oscila entre 1.7 Kg/m2 a 11.7 Kg/m2 y en su exterior se recubre con pintura color silverfox o similar, según características del proveedor.

Cualquier modificación de tipo de cielo raso de la taquilla y dimensiones del mismo respecto a los planos, deberá ser consultada con la Interventoría, para su aprobación.

7.15.2 Perfil paral de 39 mm y 59 mm

Hace referencia al perfil en acero galvanizado de 39 mm. y al de 59 mm., ambos calibre 26”, que sirven como soporte para fijar las laminas de tipo Gyplac o similar de 8 mm de espesor. Estos parales se encargaran de unir la lámina inoxidable de calibre 18” con la lámina de tipo Gyplac o similar, conformando de esta manera la estructura de cerramiento de la taquilla. Se utilizarán tornillos autoperforantes tipo Drywall No 6x1” para unir los perfiles de 39 mm. o 59 mm. a las columnas y a las láminas que conforman el cerramiento


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de la taquilla, al igual que pernos de fijación niquelados que también fijan la lámina inoxidable calibre 18 de cerramiento externo de la taquilla a la estructura. Para los trabajos de ensamble e instalación del cerramiento se deberá utilizar las herramientas, los equipos, materiales y personal idóneo. La figura 27 y 28 muestran los detalles de los perfiles tipo paral.

Figura 33. Detalle de perfil paral de 39 mm en acero galvanizado calibre 26.


Figura 34. Detalle de perfil paral de 59 mm en acero galvanizado calibre 26.


7.15.3 Lamina inoxidable calibre 18"

Este ítem hace referencia a la lamina inoxidable calibre 18” que se encuentra en la parte exterior de la taquilla. Se utilizarán tornillos autoperforantes tipo Drywall No 6X1” y


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pernos de fijación niquelados para unir las láminas a los perfiles de 39mm o 59 mm y columnas de 60x40 mm para conformar el cerramiento de la taquilla. En los trabajos de ensamble e instalación del cerramiento se deberán utilizar las herramientas, equipos, materiales y personal idóneo cuidando en todo momento que las láminas no se doblen o se rayen. No se recibirán láminas con defectos que disminuyan su resistencia o afecten la estética. Previa instalación de las láminas inoxidables, el interventor deberá dar el visto bueno para su posterior colocación.

7.15.4 Lamina tipo gyplac o similar, e= 8 mm para revestimiento

Este ítem hace referencia a la lámina tipo Gyplac o similar de 8mm de espesor, que conforma el revestimiento interno del cerramiento de la taquilla. Se debe utilizar tornillos autoperforantes tipo Drywall No 6X1” para unir las laminas a los perfiles de 39mm o 59 mm y columnas de 60x40 mm para conformar el revestimiento interno de la taquilla. En los trabajos de ensamble e instalación del cerramiento se debe utilizar las herramientas, equipos, materiales y personal idóneo cuidando en todo momento que las láminas no se partan o agrieten. No se recibirán láminas con defectos que afecten su resistencia o estética. Previa instalación de las láminas tipo Gyplac el interventor deberá dar el visto bueno para su posterior colocación.

7.15.5 Meson en acero inoxidable (incluye platina 1/4" para soporte)

Este ítem se refiere a la instalación adecuada del mesón en acero inoxidable calibre 18”, cuyas dimensiones son largo: 3.52m, ancho: 0,3m y altura: 0,07m, ubicada en el punto de pago en la zona de taquilla, se incluye la platina de 1/4“, que servirá como apoyo del mesón y estará anclada con tornillos de fijación a la estructura de la estación.

Para los trabajos de ensamble e instalación del cerramiento se deberá utilizar las herramientas, los equipos, materiales y personal idóneo. La figura 29 muestra el detalle del mesón en acero inoxidable.


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Figura 35. Detalle de mesón en acero inoxidable calibre 18, incluida platina de 1/4” y mesón en lámina MDF de 2cm recubierto en fórmica.

0.85

0.80


7.15.6 Mesón en lámina mdf e=2 cm recubierto en formica (incluye platina 1/4" para

soporte)

Este ítem se refiere a la instalación adecuada del mesón en lámina MDF de espesor 2cm, recubierto en fórmica, cuyas dimensiones son largo=1,32m+2,20m, ancho =0,3m y altura=0,02m, ubicada en el punto de pago en la zona de taquilla, se incluye la platina de 1/4“, que servirá como apoyo del mesón y estará anclada con tornillos de fijación a la estructura de la estación. Para los trabajos de ensamble e instalación del cerramiento se deberá utilizar las herramientas, los equipos, materiales y personal idóneo. En la figura 29 se puede apreciar el detalle del mesón.

7.15.7 Vidrio de seguridad con blindaje nivel lll, (incluye suministro e instalación)

Este ítem contempla el suministro e instalación de vidrio de seguridad nivel lll para proteger la taquilla de las estaciones, este vidrio está considerado como de resistencia balística debido a que resiste la penetración de impactos de bala calibre 38, 45, 9 mm, 357 Mágnum y 44 Mágnum, el espesor del vidrio debe ser de 21mm como mínimo y como máximo de 24 mm de espesor.

El cristal debe ser libre de distorsión, diseñado para lucir como un cristal convencional y no


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debe ser afectado por fluctuaciones de temperatura.

La composición del blindaje consta de aramida y acero balístico, el nylon balístico (Aramida y Kevlar) ofrece protección superior contra impactos múltiples, es moldeable a la cavidad a ocupar y es de peso liviano, además deberá contar con perforaciones para ventanillas.

Los certificados de Pruebas Balísticas de los materiales Blindados a instalar pueden estar certificados en NIJ IIIA, DIN 5290 NIVEL III o UL 752, ya que estas tres Normas en su Nivel de Blindaje son equivalentes.

7.15.8 Lavatraperos, casillero y rar, en lámina inoxidable cal 18

Todos los elementos mencionados, están construidos con lámina en acero inoxidable calibre 18. El lavatraperos, lleva una llave Terminal de 1/2” marca Grival o similar, incluido accesorios, además será doble poseta con dimensiones largo 72 cm, ancho 30 cm y 40 cm de altura, estas dimensiones y las correspondientes al casillero y al rar, están especificadas en las figuras 30 y 31, así como también en los planos.

Se debe tener cuidado con el casillero y la rar en su instalación y ensamblaje, debido a que estos elementos van empotrados, por esa razón se deberá utilizar las herramientas, los equipos, materiales y personal idóneo.


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Figura 36. Detalle en planta de lavatraperos, casillero y rar, en lámina inoxidable calibre 18.

0.80

0.38

1.50



143

Figura 37. Detalle en perfil de lavatraperos, casillero y rar, en lámina inoxidable calibre 18.

0.13

0.08 0.30 0.80 0.25 0.08

2.45

0.35

2.10

0.06

0.39

2.00

CASILLERO EMPOTRADO EN ACERO INOXIDABLE CAL.18

LAVATRAPEROS EN LAMINA INOXIDABLE CAL. 18

PERFIL RECTANGULAR DE 60 x 40mm ESPESOR DE PARED 1.8mm TIPO COLMENA


7.15.9 Puertas de acceso para taquilla y recaudo, en lámina inoxidable

entamborada de espesor de 35 mm cal 18

Esta puerta de dimensión 2,0 x 0,80 m, está elaborada en lámina de acero inoxidable calibre 18 y tiene un espesor de 35 mm, entre sus principales accesorios tenemos:

Cerradura de embutir monopunto serie R200B de seguridad tipo Tesa Ref. R200BP6SCAI o similar, con picaporte y cuatro bulones de acero niquelado de Ø= 14 mm en caja cerrada, escudo E700L para protección de cilindro, reversible, entrada a 50 mm y distancia entre ejes de 85 mm, dispositivo antitarjeta. Acabado en níquel.

Cilindro de seguridad incopiable sistema TX-80 tipo Tesa Ref. TX853030NAM o similar, de perfil europeo normalizado de 30 x 30 mm, de longitud con llave plana reversible por ambas caras, con pasadores antitaladro de acero templado en cuerpo y cañón y pitones antiganzúa, excéntrica de radio 15 mm, con doble embrague, cumple normas UNE 1303 y DIN 18252. Acabado en níquel.


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Para todas las estaciones, se instalará un juego de tiradores serie Sena de aluminio tipo Tesa Ref. TIRADRF6 o similar, de 115 mm entre ejes sobre rosetas de 52 mm. Acabado anodizado inoxidable.

Cierrapuertas aéreo tipo Tesa serie Y 2000 de brazo normal sin retención referencia CT200034PL, tipo Tesa o similar, para puertas de hasta 110 cm. u 80 kg de peso, reversible, fuerza de cierre EN4, con válvulas independientes de regulación de velocidad de cierre y golpe final. Certificado con UL y norma AISI A 156.4 grado 3, apto para puertas RF-60 según normativa UNE 23.802. Acabado plata.

7.15.10 Canaleta metálica para cableado

Este ítem hace referencia a la canaleta metálica para cableado en acabado liso, fabricada en lámina galvanizada con continuo baño caliente según normativa EN 10142. El sistema de canaleta metálica debe permitir la posibilidad de realizar instalaciones para cableado de voz y datos. La canaleta metálica en el interior de la placa de la cubierta, deberá ser construida con material metálico y deberán ser cerradas o poseer tapa. Las canaletas para cableado podrán ser instaladas a alturas menores a 2,50 m, deberán contar con tapas removibles en las zonas que se encuentran ubicadas a simple vista a efectos de evitar los contactos eléctricos accidentales. En todos los casos los conductores deberán ser del tipo doble o triple aislamiento según el caso, (tipo taller, sintenax, etc.) Además el conductor de protección debe estar vinculado a cada tramo de la canaleta. Se podrá bajar desde la canaleta hasta el tablero con tapa, asegurada convenientemente, debiendo ser del tipo perforada o similar de manera tal que no exista ningún lugar excepto la tapa para acceder a los cables. Los cables deberán estar colocados en forma ordenada e identificados convenientemente en cada tramo de 3 m, a efectos de su fácil seguimiento a lo largo de su recorrido. La figura 32 muestra la ubicación de la canaleta en la estación.

Figura 38. Detalle canaleta metálica para cableado.

0.13

0.35

0.06

0.39

Fuente: Equipo Técnico Sistema Integrado de Transporte Masivo Metropolitano. Universidad Industrial de Santander. (Ver Planos).


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7.15.11 Especificación técnica eléctrica de estaciones

Estas especificaciones cubren las obras correspondientes a las instalaciones eléctricas interiores, de iluminación, de la red de baja tensión para la estación Tipo A de 55 metros del Proyecto de Metrolínea.

Las obras ha ejecutar incluyen, el suministro y montaje: del tablero de automáticos general y de emergencia, el contador de energía eléctrica trifásico pentafilar, la acometida general en baja tensión, la instalación de la luminarias para la iluminación interior con sus controles por medio de contactores, la instalación y suministro de los reflectores de sodio controlados desde el tablero de automáticos, los tomacorrientes eléctricos polarizados y polo a tierra, salidas para sonido ambiental y circuito cerrado de televisión de seguridad.

Las obras se ejecutarán en un todo de acuerdo con los alineamientos, dimensiones y características indicadas en los planos o por el interventor.

La recepción de las obras por parte del Constructor estará sujeta a su aprobación de las mismas por parte de la Empresa Electrificadora de Santander.

7.15.12 Especificacion de los materiales

Para la ejecución de los trabajos, el contratista deberá de utilizar materiales nuevos, de la mejor calidad y que cumplan los requisitos detallados adelante.

Con la debida anticipación, el contratista deberá presentar a la interventoría, para su aprobación, información detallada sobre los materiales y equipos que se propone utilizar, los cuales deben cumplir con el RETIE, incluyendo su marca, descripción, tipo, modelo y número de catálogo. En los casos necesarios, de acuerdo con la interventoría, el contratista deberá suministrar muestras representativas de materiales y equipos.

Se requiere además la supervisión y aprobación previa por parte de la Empresa Electrificadora de Santander y del RETIE de todos los materiales y equipos eléctricos que se utilizarán en la ejecución de las obras.

7.15.13 Ductos

Tanto las tuberías conduit de PVC, como las conduit galvanizadas serán cuidadosamente inspeccionadas antes de su colocación y el interventor rechazará cualquiera que presente defectos de fabricación o haya sufrido daños en el transporte. No se permitirá tipo alguno


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de resane de tubería en mal estado.

Las instalaciones eléctricas interiores, serán construidas con tubería PVC tipo pesado e incrustadas, con el diámetro especificado en los planos eléctricos.

Todas las instalaciones eléctricas en tubería PVC, llevarán una línea para la continuidad de tierra en cobre desnudo calibre N° l2 AWG., salvo que se especifique otro calibre en el plano respectivo.

Donde no se especifique el calibre del ducto conduit, se entenderá como ducto de 3/4".

Para efectuar la unión de la tubería, se debe limpiar los puntos a conectar con el líquido limpiador adecuado, para luego si proceder a efectuar la respectiva soldadura de los ductos.

Toda tubería PVC que desemboque en las cajas de salida será tratada con emboquillado en caliente, o en su defecto con los adaptadores terminales adecuados.

La tubería que vaya a la vista y esté expuesta, debe ser conduit metálica galvanizada, según el calibre del ducto respectivo

La canalización para la red telefónica, la red de baja tensión y la iluminación exterior, se construirá con una profundidad mínima de 70 cm., y el lecho será completamente liso, sin guijarros, piedras u objetos o cuerpos cortantes, en caso contrario, la tubería debe instalarse sobre un lecho de arena fina de 3 cm. de espesor, con el fin de evitar que piedras o guijarros de la canalización dañen la tubería en el proceso de compactación del terreno.

Una vez instalada la tubería, la excavación se rellenará con tierra uniforme, que no posea piedras o guijarros, con un compactamiento uniforme y adecuado a la capacidad portante del terreno o de la vía, para evitar el aplastamiento de la tubería con el tráfico pesado.

La tubería debe tener una pendiente del 0,5 % hacia las cámaras de inspección de piso, con el fin de evitar el acumulamiento de agua dentro del tubo, de tal forma que esta circule siempre hacia las cámaras de inspección.

7.15.14 Cámaras y cajas de inspección

Las cámaras de inspección sirven de complemento de las redes subterráneas y tendrán las siguientes características:

Cámara de inspección telefónica o eléctrica de piso, se construirá en ladrillo tolete de 0,60*0,60*1,10 m. con terminado interior en pañete; tapa de hierro con marco en hierro, refuerzo en varillas de 1/4" de diámetro cada 10 cm. en ambas direcciones y argollas para levantamiento. La cimentación de las cámaras se construirá en concreto pobre de 140 Kg.


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/cm2. La caja estará provista de una capa de 10 cm. para su drenaje o como lecho filtrante.

En ningún caso estas cajas de empalme podrán ser cruzadas por ductos o conductores de otros sistemas (por ejemplo: comunicaciones, TV., acueducto, gas, alcantarillado, etc.).

Cada tramo comprendido entre dos cámaras de inspección no podrá contener más de una curva de 90°, que en lo posible tratarán evitarse, para facilitar su mantenimiento posterior a la ductería.

En las instalaciones interiores, ningún tramo tendrá más de 3 curvas de 90°, ni una longitud superior a 30 m, caso en el cual se debe instalar cajas de paso intermedia, para cumplir con este requisito.

Las cámaras de inspección en el piso llevarán un lecho filtrante en gravilla de 10 cm. de espesor como mínimo.

En las instalaciones interiores, todas las cajas terminales, de paso o empalme, ya sean cuadradas, octagonales o rectangulares, serán galvanizadas tipo pesado. Se emplearán las rectangulares en cajas terminales para interruptores o tomacorrientes en ducto de ½"; en todo caso se emplearán para un máximo de dos ductos de ½".

Cuando a una caja llegue un ducto de 3/4", o más de dos ductos de ½", se deben emplear cajas cuadradas con suplemento galvanizado.

Las salidas para alumbrado serán terminadas en cajas octagonales galvanizadas.

La línea de continuidad para la tierra, será desnuda y se conectará a las cajas de salida y a toda estructura o parte metálica de la instalación, por medio de un tornillo galvanizado para lámina.

7.15.15 Conductores y empalmes

Cables de baja tensión

El alambrado de la ductería se hará con conductores de cobre con aislamiento THWN para seiscientos voltios (600 V), monopolares, de acuerdo al calibre AWG respectivo, indicado en los planos eléctricos adjuntos.

Donde no se especifique el calibre del conductor, se entenderá como de cobre aislado THWN No l2 AWG.

Toda la ductería llevará una línea para la continuidad de tierra No 12 AWG en cobre, salvo


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que se especifique lo contrario en los planos.

No se permitirán empalmes de conductores dentro de la tubería, estos se deben de realizar dentro de las cajas de inspección eléctrica.

En caso de cambiar las longitudes inicialmente calculadas y proyectadas en el diseño, se deben revisar los cálculos para no exceder la regulación de acuerdo a las normas.

El conductor neutro para calibres menores al NO 6 AWG deberá tener un aislamiento de color blanco, y los neutros para calibres mayores, si su aislamiento no es blanco, se debe pintar con franjas blancas en todos los sitios donde quede visible, como en las cajas de conexión, tableros etc.

7.15.16 Luminarias

Las lámparas para la iluminación de la Estación son con protección IP65 de 60X60 cm. con vidrio acrílico de cristal, con 4 tubos fluorescentes de 17 W T8 luz día, con balastos electrónicos de alto factor superior a 0,9 y distorsión armónica inferior al 10%, puede ser la de Iluminaciones Técnicas de referencia LFSIPCFEM 2’X2’4T8 2441/2E1 Acrílico cristal. El chasis metálico de cada una de las luminarias debe ir solidamente puesto a tierra. Las demás luminarias, se instalaran de acuerdo a como se indica en el plano 1/1. Las luminarias de emergencia tendrán las mismas especificaciones además de un balasto de emergencia y un sistema de reserva de alimentación con mínimo 90 minutos de duración.

Los reflectores serán de sodio alta presión de 70 W 208 V, con hermeticidad IP65 RAP Roy Alpha o similar.

7.15.17 Tablero de automáticos

El tablero de automáticos es de 24 puestos trifásico con totalizador, puerta y cerradura. Debe poseer 5 barrajes: tres para las fases, un barraje para el neutro de color blanco y un barraje para las puestas a tierra de color verde. El tablero debe de ser para automáticos atornillables, es decir no enchufables. El barraje de puesta a tierra se debe poner a tierra en el tablero de automáticos con una varilla de cobre de 2,4 m. por ½”, y se debe equipotencializar con el barraje del neutro, con un conductor No 8 en cobre.

El tablero de emergencia debe de ser bifásico pentafilar, mínimo de 4 puestos con puerta y cerradura. Debe poseer 4 barrajes: dos para las fases, un barraje para el neutro de color blanco y un barraje para las puestas a tierra de color verde. El tablero debe de ser para automáticos atornillables, es decir no enchufables. El barraje de puesta a tierra se debe poner a tierra en el tablero de automáticos con una varilla de cobre de 2,4 m. por ½”, y se debe equipotencializar con el barraje del neutro, con un conductor No 8 en cobre.

7.15.18 Contador eléctrico


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El contador de energía eléctrica será trifásico tetrafilar de 3*20(60) Amperios 3*120-208 Voltios, para conexión directa, clase 2,0. La caja de contador será tipo B, como lo exige la Norma para Cálculo y Diseño de Sistemas de Distribución de la ESSA, en la página 143. En este punto de entrada se conectará el conductor neutro a tierra por medio de una varilla de cobre de 2,4 m. por ½”, y se debe conectar a tierra por medio de un conductor No 8 en cobre.

7.15.19 Interruptores automáticos

Los interruptores automáticos totalizadores, deben ser trifásicos tripolares atornillables con una capacidad de corte mínimo de 10 kA a 250 V, y tensión de aislamiento de 600 V. Los interruptores automáticos tripolares y bipolares deberán poseer mecanismo de operación manual para cierre y apertura rápida y accionamiento simultáneo de los polos. Estarán provistos de elementos termo magnéticos, los cuales permitirán una característica de tiempo inverso, disparo instantáneo y un dispositivo indicador de posición (abierto, cerrado o disparado).

Los interruptores para los circuitos ramales deben ser atornillables, con una capacidad de corte de 10 kA a 250 V, como lo indica el diagrama unificar en el plano 1/1.

7.15.20 Protección de sobretensiones

En el tablero de distribución se protegerá contra sobretensiones, por medio de un protector de sobretensiones de baja tensión de 50 kA 500 V. por fase.

7.15.21 Canalizaciones

Las excavaciones y rellenos necesarios para la instalación de ductos estarán incluidos con el suministro e instalación de la tubería y los conductores eléctricos que transporta cada una de esas tuberías. Esta actividad se medirá y pagará en metros lineales con aproximación al décimo de metro de acuerdo a cada tipo de tubería según su diámetro y el número y calibre de conductores que el mismo transporta. Dentro del precio unitario se deberá incluir además del suministro de la tubería, de los conductores y de su instalación, el costo de los acarreos, alquiler de equipos y herramientas, accesorios desperdicios, administración, utilidad e imprevisto del contratista y en general todos los costos requeridos para la correcta ejecución del trabajo.

7.15.22 Cámaras de inspección

La medida será la unidad correctamente ejecutada y su pago se hará al precio unitario contractual, para cada tipo de cámara. Este precio deberá incluir el suministro de la totalidad de materiales, acarreos, herramientas, obra de mano, desperdicios, administración, utilidad e imprevistos del contratista y demás gastos necesarios para ejecutar este trabajo. De acuerdo con los planos, las especificaciones y la aprobación de la interventoría.


150

7.15.23 Accesorios

Los tomacorrientes serán tipo Levinton con polo a tierra y su instalación, será a 30 centímetros sobre el nivel del piso salvo que se especifique otra altura, en posición horizontal y con el polo de fase en la parte superior.

Los interruptores serán Levinton y estarán instalados a 110 centímetros sobre el nivel del piso, quedando cerrado o conectado el circuito al accionarlo hacia la parte de arriba, o hacia la derecha.

Las cajas de conexión y de aparatos serán galvanizadas, deberán instalarse a ras de muro acabado, o a lo sumo su borde a no más de 6 mm del friso acabado. 10 KA.

7.15.24 UPS

Suministro e instalación de puntos eléctricos para un optimo funcionamiento de UPS con las siguientes características. UPS con una capacidad de 2,5 kVA bifásica trifilar entrada y salina 120 - 240V 60 Hz, con una distorsión armónica menor al 10%, y una capacidad de reserva de energía de 3 horas a plena carga, debe poseer un sistema de transferencia propio, además de la transferencia manual adicional, para que en caso de falla del equipo, se alimente con la red pública directamente.

Las demás especificaciones para la construcción del proyecto deben regirse de acuerdo a las Normas para Diseño y Construcción de Sistemas de Distribución de la Empresa de Energía Eléctrica de Santander ESSA y de la Norma 2050 para instalaciones eléctricas del Instituto Colombiano de Normas Técnicas ICONTEC y el Reglamento Técnico de Instalaciones Eléctricas RETIE.

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