anexo xi al plan de seguridad y...

ANEXO XI AL PLAN DE SEGURIDAD Y SALUD

LÍNEA 1 TRANVÍA DE MURCIA.

MUROS DE TIERRA ARMADA

Murcia, 14 de Abril de 2010

Elaborado: Jorge Belmar Sanz Técnico de Prevención

Revisado: Carlos Escobar Martínez Jefe de Obra

LÍNEA 1 TRANVÍA DE MURCIA Página 1 de 31

ANEXO XI – PLAN DE SEGURIDAD Y SALUD Fecha: 14/04/10 V:1

ÍNDICE

1. OBJETO…………..…………………………………………………………………………..

2. DESCRIPCIÓN DE TRABAJOS…..…………………………………………………….

2.1. OPERACIONES PREVIAS…..………………………………………………………..

2.2. OPERACIONES DE MONTAJE……………………………………………………….

2.3. EJECUCIÓN DE LOS CARGADEROS……………………………………………….

2.4. COLOCACIÓN DEL TABLERO……………………………………………………….

3. MAQUINARIA………………………………………………………………………………

4. ANÁLISIS DE RIESGOS…………………………………………………………………

5. MEDIDAS DE PROTECCIÓN……………………………………………………………

2

2

2

6

16

17

18

22

31



1 OBJETO.

El objeto del presente Anexo es actualizar el Plan de Seguridad y Salud para que

contemple las medidas preventivas a implantar en la ejecución de los muros de tierra

armada. En este anexo se reflejan las medidas de seguridad a adoptar durante la

ejecución de las obras, siendo un complemento al Plan de Seguridad y Salud

anteriormente redactado. La ejecución de tierra armada debe ser organizada como una

obra de movimiento de tierras.

2 DESCRIPCIÓN DE LOS TRABAJOS

2.1 OPERACIONES PREVIAS

2.1.1 Descarga y acopio de los elementos prefabricados

2.1.1.1 Armaduras Las armaduras llegarán a obra generalmente en camiones de gran

tonelaje, en paquetes de 150 unidades, con un peso aproximado de 2 t.

Se descargarán con ayuda de una grúa y los paquetes de armaduras de más de

6m. de longitud se deberán descargar y manipular con ayuda de un perfil

metálico.

En general es necesario evitar doblar las armaduras para no dañar el

galvanizado de acero.

En cuanto al acopio de las armaduras, es muy interesante, para evitar

posteriores errores, y facilitar el montaje, almacenarlas por longitudes, con

una tablilla que indique la dimensión y el tipo de cada acopio (fig. 1).

Figura 1

Figura 1



2.1.1.2 Escamas

Las escamas prefabricadas de hormigón llegarán a obra en camiones de gran

tonelaje, por lo que el acceso a obra deberá ser el adecuado.

Tanto el transporte como el almacenaje se hace con las escamas en posición

horizontal y los arranques hacia arriba.

La descarga y colocación de las escamas en el acopio se realiza con ayuda de

eslingas especiales de descarga.

El acopio se realiza según el croquis de la figura 2.

Los arranques no deben doblarse en ningún caso, apoyando unas escamas

sobre otras.

La superficie de una escama tipo es de 2,25 m2 y su peso aproximado es de

800 kg.

Las escamas tipos 14 y 14f se distinguen por el color del bulón; rojo y negro,

respectivamente.

Figura 2

2.1.1.3 JUNTAS

Las juntas verticales y horizontales son de espuma de poliuretano de

células abiertas y su función es la de permitir el paso del agua, impidiendo el

de los finos de material de relleno. Su sección es de 44 cm. y la longitud

aproximada de cada tira es de 2 metros.



En los casos en que la estructura de tierra armada pueda permanecer

inundada temporal o permanentemente se emplearán juntas verticales y

horizontales tipo “textil no tejido” pegadas a las escamas. La disposición

vendrá definida en los planos del Proyecto.

En las juntas horizontales entre escamas se dispondrán tiras o dos o más

tacos de neopreno, en función de la altura del paramento.

Figura 3

2.1.2 Acondicionamiento del terreno

2.1.2.1 Excavación

En primer lugar, y a la vista del Proyecto, es necesario proceder a la

excavación de la caja necesaria para colocar las armaduras en toda su longitud

(Fig.4).



Figura 4

2.1.2.2 Solera de Reglaje

La solera de reglaje tiene como misión exclusiva obtener una superficie

nivelada y lisa que facilite el apoyo y montaje de la primera fila de escamas.

Es fundamental que su ejecución sea extremadamente cuidadosa y con buena

horizontabilidad en sentido longitudinal y transversal. Es la base de un buen

montaje posterior (Fig. 5).

Sobre la solera se deberá replantear la línea exterior del paramento,

pintándose la alineación sobre la superficie de la solera, no dejándose nunca

una cuerda como referencia.

En el momento en que la solera esté hormigonada y la estructura replanteada

sobre ella, se debe avisar a TIERRA ARMADA, S.A., para que un monitor de

montaje acuda a obra, para dirigir el montaje de las primeras escamas e

instruya al personal de la obra.



Figura 5

2.2 OPERACIONES DE MONTAJE

2.2.1 Colocación de la primera fila de escamas

Una vez marcado sobre la solera el punto inicial de replanteo longitudinal, que

normalmente viene definido en el Proyecto, se procede al montaje de las primeras

dos medias escamas.

El orden de operación es:

1. Colocación de escama 1.

2. Colocación de escama 2.

3. Comprobación con la regla de galibo (fig. 6).

4. Verificación de la horizontabilidad con la regla metálica (fig. 6).

5. Aplomado de las escamas (con plomada nunca con nivel) (fig. 7).

6. Apuntalamiento (fig. 8).



Figura 6

Figura 7

Figura 8



Seguidamente se continúa el montaje en el siguiente orden:

1. Colocación de la escama entera 3 (fig. 9).

2. Horizontalidad y aplomado de la escama 3 e inmediato apuntalamiento.

3. Verificación de las juntas horizontales deben quedar de 2 cm.

4. Colocación de la escama media 4 con los criterios expuestos en el anterior

orden.

5. Colocación de la escama 5 (fig. 10)

6. Verificación de galibo entre las escamas 3 y 5.

7. Horizontalidad y aplome de la escama 5.

8. Verificación de las juntas horizontales.

9. Verificación con regla y nivel de la horizontalidad de las escamas 3 y 5.

10. Apuntalamiento de la escama 5.

11. Colocación por el trasdos de las juntas verticales y horizontales de

poliuretano.

12. Colocación de los gatos en la escama (fig. 11).

13. Repetición de las operaciones con las escamas sucesivas hasta completar la

primera fila de ellas.

14. Comprobación de que la alineación es correcta.

Figura 9



Figura 10

Figura 11

2.2.2 Terraplenado y colocación de armaduras

Una vez colocadas y apuntaladas las escamas de la primera fila y rigidizadas

con los gatos necesarios, se procederá al terraplenado y compactado de los distintos

niveles que se indican en la figura 12.

Figura 12



Una vez terraplenado el nivel 1 se procederá al compactado de esta tongada. El

acabado de la tongada será el normal de cualquier terraplén para que las armaduras

apoyen completamente sobre el relleno, cuidando de que esto ocurra igualmente en

la zona de unión del arranque con la armadura.

Se procede ahora a la colocación de las armaduras correspondientes a este nivel

(Figura 13).

Las armaduras se colocan perpendiculares al paramento del muro y se unen a los

arranques mediante los tornillos y tuercas correspondientes.

Colocado este primer nivel de armaduras, se extiende y compacta la tongada 2.

Figura 13

Para longitudes de armaduras de tierra armada superiores a 12 m. se utilizan los

empalmadotes de armadura (Figura 14).

Figura 14



La forma ideal para el extendido de tierras será:

Extender en primer lugar en el centro del macizo armado, avanzar posteriormente

hacia la zona final de las armaduras y finalmente por franjas hacia el paramento.

La marcha de entendedora debe ser siempre paralela al paramento en todas sus

fases. Nunca debe extenderse la tierra perpendicularmente a las escamas y aún

menos avanzando hacia ellas (fig. 15).

Figura 15

Si el terraplenado se hace con máquinas de orugas, éstas no deben apoyar

directamente sobre las armaduras para no dañar su galvanizado.

El compactado, en cuanto a su calidad, no es una exigencia intrínseca de la tierra

armada y viene determinado por la utilización de la superestructura que irá sobre el

macizo armado, cuyas exigencias de limitación de asientos son siempre superiores a

las necesarias para el funcionamiento mecánico de la tierra armada. Habitualmente

se suele utilizar el mismo grado de compactación de los terraplenes de la obra de que

se trate.

La única limitación que impone la tierra armada es la relativa al compactador a

utilizar en el metro y medio más próximo al paramento, franja en la que no se deben

utilizar grandes compactadores dinámicos que puedan provocar desórdenes en las

escamas, fundamentalmente desplomes. En esta zona es recomendable emplear

bandejas vibrantes o rodillos vibrantes de alrededor de 7 kg/cm2. de carga estática.



La humedad de las tierras, sobre todo en suelos finos, no debe ser superior a la del

óptimo Proctor, ya que durante la compactación puede provocarse el desplome de las

escamas.

La tongada que se deja al final de la jornada es fundamental darle pendiente hacia la

parte posterior del macizo, al igual que longitudinalmente, con objeto de evacuar el

agua en caso de lluvias intensas. Si a pesar de todas las precauciones, se saturase

esta capa, deberá escarificarse, o bien iniciarse el trabajo con una capa de material

drenante.

2.2.3 Colocación de la segunda y sucesivas filas de escamas

Una vez compactadas las tierras del nivel 2 se verificará de nuevo la verticalidad de

las escamas enteras, comprobando si ha habido desplome, midiéndolo en su caso,

como consecuencia del compactado de las tierras.

La segunda fila de escamas se montará, teniendo en cuenta el desplome producido.

El aplomado de las escamas de esta segunda fila se efectuará igualmente, con

plomada, tirándola desde la parte superior de las escamas hasta la inferior de la fila

precedente.

Las fases a seguir en la colocación de la segunda fila de escamas (fig. 16):

Figura 16



1. Verificación del galibo entre las escamas ya colocadas con la regla

correspondiente.

2. Colocación de tacos de neopreno.

3. Colocación de la escama.

4. Nivelación y aplomado. Utilizando cuñas di fuera necesario.

5. Colocación de la junta vertical y horizontal de poliuretano por el paramento

interior.

6. Colocación de gatos.

7. Comprobación de que la alineación es correcta.

8. Continuar extendiendo y compactando las sucesivas tongadas y colocando las

armaduras en los niveles correspondientes.

El resto del montaje se continúa con las mismas prescripciones que las señaladas

para la segunda fila de escamas, tirando siempre plomada hasta la parte visible más

baja del muro.

2.2.4 Acuñado de las escamas

En los casos necesarios para nivelar y aplomar las escamas, se utilizan cuñas de

madera.

Las cuñas se colocarán siempre en las crucetas de las escamas sobre la parte

exterior del paramento.

Durante el montaje del muro, las cuñas no deben permanecer colocadas en más de

tres filas, eliminando sistemáticamente las existentes filas inferiores.

Concluido el montaje del muro no debe quedar NINGUNA cuña en el paramento.

La no extracción de las cuñas puede llegar a ocasionar, en caso de asientos del muro,

la rotura de las esquinas de las escamas.

A excepción de la solera, JAMAS DEBEN PONERSE CUÑAS EN EL INTERIOR DEL

PARAMENTO (fig. 17).



Figura 17

2.2.5 Empotramiento de la estructura

El apuntalamiento de las escamas inferiores se puede eliminar una vez que las

tongadas compactadas alcancen una altura de 1,50 m., es decir, cuando ha quedado

superada la escama entera del arranque.

El comienzo del relleno del empotramiento debe hacerse cuando el macizo armado

alcance los 3 m. a efectos de poder aplomar la escama superior con su

correspondiente inferior (fig. 18).

Figura 18



2.2.6 Pilares

En los casos de discontinuidad de paramentos se utilizarán los pilares denominados

tipo 1 y tipo A-8.

2.2.7 Escamas de ensayo

En obras de alto nivel de seguridad, es conveniente controlar periódicamente el

estado de las armaduras ante los fenómenos de corrosión.

Este control se realiza mediante la colocación de escamas de ensayo y ocho

armaduras adicionales a las necesarias, con posibilidad de extracción en un momento

determinado (fig. 19).

Las escamas de ensayo se denominan EC-8I y EC-8II, y su situación queda definida

en los planos.

Cada testigo está numerado y deberá ser anotado en la correspondiente ficha que se

enviará a TIERRA ARMADA, S.A.

Figura 19



2.3 EJECUCIÓN DE LOS CARGADEROS

Los estribos de las estructuras realizadas en el sistema constructivo de tierra armada

se complementan con cargaderos para el apoyo de las vigas que componen el tablero.

Su cálculo se realiza como viga flotante y su definición geométrica figura con detalle en

los planos de la estructura (fig. 20).

En la construcción del cargadero se respetarán las cotas indicadas en los planos

correspondientes, de tal manera que la parte inferior del cargadero no quede nunca en

contacto con la fila superior de armaduras de tierra armado.

Figura 20



2.4 COLOCACIÓN DEL TABLERO

Una vez finalizados los cargaderos, se procederá a la colocación de las vigas que

componen el tablero. La maquinaria a utilizar para el montaje de las vigas será una

grúa para la carga del material desde su lugar de acopio, cercano a su emplazamiento

final, y la elevación y colocación del mismo directamente. Durante estos trabajos de

movimiento de material se evitará circular por debajo de la carga suspendida, y en

todo caso realizar los trabajos de izado y colocación final con las medidas de

seguridad adecuadas para evitar golpes y atrapamientos durante su manipulación. Los

operarios estarán siempre a la vista del gruista, en su defecto se pondrá una persona

para indicarle la maniobra.

Colocadas ya las vigas, se iniciará el montaje de las prelosas o encofrado perdido, para

lo cual los trabajadores deberán ir enganchados a una línea de vida, la cual se colocará

en los ganchos existentes en las propias vigas. El izado de las prelosas se efectuará

con grúa y se irán colocando por el trabajador, el cual irá avanzando por las prelosas

una vez estas están colocadas y fijadas.

Con las prelosas ya montadas se procede a encofrar y ferrallar la losa superior, para

más tarde realizar el hormigonado de la misma. Antes del hormigonado se limpiará la

zona de suciedad, material suelto, etc.., en toda la superficie de asiento que lo haga

preciso. La puesta en obra se podrá hacer con bomba o grúa con cubilote

El hormigón se depositará de tal forma que no se produzca desplazamientos de las

prelosas, encofrados laterales o armaduras, evitándose la formación de juntas,

coqueras y planos de debilidad. La colocación del hormigón será una operación

continua o en capas, con esperas tales que cuando se esté colocando una capa, la

anterior permanezca en estado plástico, de forma que se impida así la creación de

junta fría. Para conseguir la compactación del hormigón se utilizarán vibradores de

aguja, teniendo en cuenta que la guja se introducirá en la masa vertical, rápida y

profundamente y deberá sacarse con lentitud y velocidad constante. El hormigón



deberá compactarse en tongadas no superiores a 60 cm. Cuando se hormigona por

tongadas la aguja del vibrador deberá de penetrar en la capa inferior 10 o 15 cm.

El curado posterior del hormigón se realizará mediante riego de agua o con líquido de

curado (filmógeno). Se realizará en toda la superficie expuesta, de modo que se evite la

formación de fisuras de retracción plástica por pérdida de humedad.

Para ello se utilizarán los medios justos y suficientes, consistentes en:

• Hormigón de Armado

• Camiones Hormigoneras

• Personal (para la correcta puesta en obra)

• Bomba.

• Vibradores. Siempre tener de reserva

• Grupo Electrógeno

3 MAQUINARIA A UTILIZAR

• Camión autocargante • Rodillo vibrante autopropulsado • Retromixta • Grúa autopropulsada



3.1 RIESGOS Y MEDIDAS DE SEGURIDAD DE MAQUINARIA NO CONTEMPLADA EN EL

PLAN DE SEGURIDAD Y SALUD.

3.1.1 RETROMIXTA

Riegos más frecuentes

RIESGOS PB SV GR • Vuelco por hundimiento del terreno • Golpes a personas en movimiento de giro • Vibraciones • Atropello • Contactos con línea eléctricas • Desplome de frente de excavación • Golpes • Ruido • Polvo • Los derivados de la realización de los trabajos ante

situaciones adversas • Caída de personas desde la máquina

B M M M B B M M M

M

B

M M M M A A M M M

M A

B M M M M M M M M

M M

Normas básicas de seguridad

- El conductor deberá ser oficial, y estar en posesión de carnet de conducir.

Además deberá haber pasado Revisión Médica con APTO para manipular

maquinaria automotora.

- Uso obligatorio de los equipos de protección individual (casco de seguridad con

adhesivos de alta visibilidad, ropa de trabajo de alta visibilidad, botas de

seguridad, faja antivibraciones).

- Toda maquinaria debe tener seguro, marcaje CE (o certificado conforme

adaptación, realizado por un técnico autorizado) y certificado de revisiones

mecánicas al día.

- Queda totalmente prohibido transportar personas fuera de la cabina de la

máquina, tanto en la cuchara como en lugares no adecuados al transporte de

personas.

- Está prohibido realizar maniobras peligrosas (cerca de excavaciones, desmontes o



terraplenes, edificaciones, con poca visibilidad, etc.) sin seguir las instrucciones

del encargado o señalista.

- No trabajar con la máquina en situación de avería o semiavería. Pararla primero,

luego reiniciar el trabajo.

- No guardar trapos grasientos ni combustible sobre la pala, pueden incendiarse.

- En caso de calentamiento del motor, recordar que no se debe abrir directamente

la tapa del radiador. El vapor desprendido si lo hace, puede causarle quemaduras

graves.

- Evitar tocar líquidos anti-corrosión, si debe hacerse protegerse con guantes y

gafas anti-proyecciones.

- Recordar que el aceite del motor está caliente cuando el motor lo está. Cambiarlo

solo cuando esté frío.

- No fumar cuando se manipule la batería, puede incendiarse.

- No fumar cuando se abastezca de combustible.

- No tocar directamente el electrolito de la batería con los dedos. Si debe hacerlo

por algún motivo, hacerlo protegido por guantes impermeables.

- Comprobar antes de dar servicio al área central de la máquina que ya ha instalado

el eslabón de trabe.

- SI se debe manipular el sistema eléctrico por alguna causa, desconectar el motor

y extraer la llave de contacto totalmente.

- Respete al 100% los caminos y vías de circulación interna de la obra, si debe

circular junto a peatones reduzca la velocidad (a 5km y extreme las precauciones.

Recuerde que la velocidad máxima en la obra es de 20 km.

- No utilizar la máquina en pendientes superiores al 20 %. Las pendientes

pronunciadas se bajarán con marchas cortas.

- No frene de repente ni realice movimientos bruscos con la cuchara, y cuando esté

cargada, maniobre con suavidad para evitar caídas de objetos.

- Mantenga toda la máquina limpia de grasa u otros materiales deslizantes, en

especial los peldaños de acceso a la cabina.

- Realice el mantenimiento de la máquina utilizando los EPI’s adecuados; controle



niveles de aceite, presión de los neumáticos, estado de los frenos, y realice

inspecciones oculares periódicamente. En caso de duda, avise a un operario

especializado.

- Queda prohibido el uso de dicha maquinaria dentro del recinto de la obra para

tareas que sean necesarias para la obra. La máquina ha sido estudiada para

realizar unas tareas y el fabricante la garantiza para ello. No está permitida en

operaciones distintas, como arrastrar, elevar cargas.

- Toda la maquinaria móvil de obra debe usar señal acústica de marcha atrás, luz

naranja giratoria en lugar visible.

- No abandone la máquina con el motor encendido, cuando deje la máquina, debe:

1°. Procurar que el terreno donde la deje sea firme y llano.

2°. Bajar la cuchara (apoyando en el suelo) y poner el freno de mano.

3º. Circular con la cuchara plegada.

4º Sacar la llave del contacto y poner una marcha.

5°. En pendiente, dejar la máquina con marcha opuesta a la pendiente y con la

dirección hacia el lado de mayor seguridad.

- En la cabina habrá un extintor (timbrado y con las revisiones obligatorias al

corriente), agua limpia, casco, chaleco de alta visibilidad.

- Respete al 100% el código de circulación. Está absolutamente prohibido trabajar y

conducir bajo los efectos del alcohol, estupefacientes o medicamentos que

produzcan somnolencia.

- Se prohíbe la realización de trabajos o la permanencia de personas en la zona.

- Los caminos de circulación interna de la obra, se cuidarán para evitar blandones y

barrizales excesivos que mermen la seguridad de la circulación.

- Las cabinas anti-vuelco serán exclusivamente las indicadas por el fabricante para

cada modelo de máquina.

- Se revisarán periódicamente todos los puntos de escape del motor para evitar

gases en la cabina.

- Se prohíbe estacionar a menos de tres metros del borde de barrancos, hoyos, etc.,

para evitar el riesgo de vuelco por fatiga del terreno.



- Se prohíbe verter los productos de la excavación con la retro a menos de 2

metros, del borde de corte superior de una zanja o trinchera, para evitar los

riesgos por sobrecarga del terreno.

Prendas de protección personal individual.

- Gafas antiproyecciones.

- Casco de polietileno (de uso obligatorio para abandonar la cabina).

- Ropa de trabajo.

- Guantes de cuero.

- Guantes de goma o de P.V.C.

- Cinturón elástico antivibratorio.

- Calzado antideslizante.

Protecciones Colectivas.

- No permanecer nadie en las proximidades de la máquina en el momento de

maniobrar.

4 ANÁLISIS DE RIESGOS 4.1 EVALUACIÓN DE RIESGOS EN LA FASE DE DESCARGA Y ACOPIO DE ELEMENTOS

PREFABRICADOS

Riesgos más frecuentes

RIESGO PB SV GR

Caída de objetos por manipulación.

Caída de objetos desprendidos.

Golpes por objetos y herramientas.

Atrapamientos por o entre objetos.

Sobre esfuerzos.

M

B

M

M

A

M

A

M

M

B

M

M

M

M

M




- Presencia del recurso preventivo cuando sea necesario (Anexo II del R.D.

1627/97), asegurándose que no se realizan maniobras inseguras.

- Se procurará realizar con medios mecánicos toda aquella operación de manejo de

cargas, elevación o transporte que por sus características (peso, volumen, forma,

etc.) ofrezca mayores riesgos en caso de ser realizada de forma manual.

- Se evitará el manejo de materiales pesados sin la herramienta o útiles destinados

a tal fin.

- Queda prohibido circular cargas por encima de personal que se encuentra

trabajando, zonas de paso o lugares donde la caída pueda producir grades

destrozos materiales.

- Las armaduras no deben colocarse directamente sobre el suelo, sino sobre

madera para evitar el contacto con el agua, sobre todo cuando el periodo de

almacenamiento pueda ser prolongado.

- La tornillería debe almacenarse en local cerrado para evitar su pérdida. No se

pueden emplear otros tornillos que los suministrados por la empresa, siendo

especialmente peligroso utilizar tornillos comerciales sin autorización expresa de

la empresa suministradora.

Accesorios de Izado

Grilletes.

- Únicamente se utilizaran los que no estén deformados, ni tengan el bulón torcido.

- El bulón ha de llevar rosca. Se apretara a tope.

- Los que no sean de rosca, se aseguraran.

Cuerdas.

- Las cuerdas para izar o transportar cargas tendrán un coeficiente mínimo de

seguridad de 10 (diez).

- Su manejo se realizara con guantes de cuero.

- Se pondrán protecciones cuando tengan que trabajar sobre aristas vivas, evitando



su deterioro o corte.

- Para eliminarles la suciedad deben lavarse y secarse antes de su almacenamiento.

- Se tendrán en cuenta que al unirlas mediante nudos con cuerdas de igual sección,

su resistencia disminuirá de un 30 a un 50%.

Cables.

- Los cables tendrán un coeficiente mínimo de seguridad de 6 (seis).

- Su manejo se realizara con guantes de cuero.

- Para cortar un cable es preciso ligar a uno y otro lado del corte, para evitar que se

deshagan los extremos.

- Se deberán engrasar periódicamente.

- Se revisaran periódicamente y siempre antes de su utilización, comprobando que

no existen nudos, cocas, alambres rotos, corrosión, etc.

Cintas y eslingas sintéticas.

- Se revisaran periódicamente y siempre antes de su utilización, comprobando que

no existen deficiencias.

- No se utilizaran para cargas superiores a las indicadas por el fabricante en la

propia cinta o eslinga.

Normas de comportamiento

Manejo con medios mecánicos

- En el manejo de cargas soportadas mecánicamente, no sitúe ninguna parte de su

cuerpo bajo la vertical de la carga.

- No se sitúe en las zonas con riesgo de caída, balanceo, vuelco o deslizamiento de

las cargas a elevar o de otras que puedan verse afectadas por esta elevación.

- No se sitúe bajo las cargas suspendidas.

- Evite permanecer en el radio de acción.

- Previamente al izado de una carga por medios mecánicos se comprobara que los

accesorios están en perfecto estado de utilización y acordes a la carga.



- Prohibido situarse en la zona de batida de las cargas soportadas mecánicamente.

4.2 EVALUACIÓN DE RIESGOS EN LA FASE DE ACONDICIONAMIENTO DEL TERRENO


RIESGOS PB SV GR

• Atropellos y colisiones por maquinaria y vehículos.

• Deslizamiento del terreno. • Vuelco de la maquinaria. • Atrapamientos. • Caídas a mismo y diferente nivel. • Caída de objetos. • Proyección de partículas. • Polvo. • Ruido.

B B B B M B B A A

A M A M M M M B B

M B M B M B B M M


Normas generales

- Normas de actuación de la maquinaria utilizada durante la ejecución de los

trabajos referente a su propia seguridad.

- Obligatoriedad del uso de todas las prendas de protección personal, ropa de

trabajo, casco, botas y guantes.

- Prohibición de permanencia del personal en el radio de acción de máquinas en

movimiento.

- Distribución correcta de las cargas en los medios de transporte.

- Los camiones no se cargarán por encima de lo definido como carga máxima y

nunca sobrepasando los árdales.

- En las operaciones de carga el conductor del camión se encontrará en la cabina

del vehículo, nunca sobre la misma dirigiendo las operaciones.

- Mantenimiento correcto de la maquinaria desde el punto de vista mecánico.

- La maquinaria de movimiento de tierras será manejada por personal autorizado

con experiencia, haciendo uso de la señalización luminosa en condiciones de baja



visibilidad o cuando la máquina se encuentre en movimiento y avisando del inicio

de los trabajos mediante la señalización acústica.

- Las operaciones de carga y vertido de materiales estarán supervisadas por un

operario que guiará tanto al maquinista como al conductor en las maniobras

necesarias para un correcto desempeño de su trabajo.

- Será obligatorio señalizar las zonas de actuación a fin de conseguir su

aislamiento.

- En todo momento se mantendrán las zonas de trabajo limpias y ordenadas, y se

señalizarán, especialmente las excavaciones realizadas los últimos días.

- Donde resulte necesario se dispondrán topes para vehículos y maquinaria en

bordes de zanjas y topes de descarga de tierra en los bordes de excavaciones.

4.3 EVALUACIÓN DE RIESGOS EN LA FASE DE MONTAJE 4.3.1 COLOCACIÓN DE ESCAMAS


RIESGO PB SV GR • Aplastamientos. • Caídas al mismo y a diferente nivel. • Caída de objetos y desprendimientos de cargas. • Heridas producidas por objetos punzantes y

cortantes. • Proyección de partículas. • Polvo. • Ruido. • Sobreesfuerzos. • Golpes con objetos y herramientas. • Caídas de altura.

B M B B B M M M M M

A M M

M M B B M M M

M M B B B B B M M M


- Presencia del recurso preventivo cuando sea necesario (Anexo II del R.D.

1627/97), asegurándose que no se realizan maniobras inseguras.



- Orden y limpieza en cada uno de los tajos, estando las superficies de tránsito

libres de obstáculos (herramientas, materiales, escombros) los cuales pueden

provocar golpes y caídas, obteniéndose de esta forma un mayor rendimiento y

seguridad.

- Señalizar las zonas de actuación.

- Prohibición de permanecer en el radio de acción de la maquinaria.

- En caso de ser necesario emplear medios de achique todos los aparatos eléctricos

estarán conectados mediante los correspondientes cuadros de protección y se

establecerán tomas de tierra.

- Se prohíbe trabajar o permanecer en lugares de transito de piezas suspendidas,

en prevención del riesgo de desplome.

- Las herramientas de mano se llevarán enganchadas con mosquetón para evitar su

caída a otro nivel.

- El ascenso y descenso del personal se efectuará a través de escaleras de mano

reglamentarias.

- Para proteger el riesgo de caída a distinta altura (caída frontal), se dispondrá de

una barandilla de 1,2 m (con pasamanos, listón intermedio y rodapié). La

barandilla rígida se complementará con malla naranja de balizamiento.

- Durante la operación de montaje de escamas y a modo de quitamiedos, se

colocarán entre los huecos una barra horizontal anclada en las escamas de tal

manera que proteja contra el riesgo de caída por estos huecos. Estas protecciones

se irán retirando cuando comience la colocación de la siguiente fila de escamas.

- Durante la colocación o retirada de la barra quitamiedos y durante la colocación

de la barandilla de seguridad, se instalará una línea de vida, siendo obligatorio

hacer uso del arnés de seguridad.



4.3.2 TERRAPLENADO Y COLOCACIÓN DE ARMADURAS


RIESGOS PB SV GR

• Atropellos y colisiones vuelcos y falsas maniobras de la maquinaria para el movimiento de tierras.

• Deslizamiento del terreno. • Vuelco de la maquinaria. • Atrapamientos. • Caídas a mismo y diferente nivel. • Polvo. • Ruido. • Desprendimiento de escamas, por sobrecarga

de los bordes de compactación. • Los inherentes al manejo de maquinaria.

B B B B M A A

B M

A M A M M B B

M M

M B M B M M M B M


Normas generales

- Normas de actuación de la maquinaria utilizada durante la ejecución de los trabajos

referente a su propia seguridad.

- Obligatoriedad del uso de todas las prendas de protección personal, ropa de trabajo,

casco, botas, guantes y chaleco reflectante.

- Prohibición de permanencia del personal en el radio de acción de máquinas en

movimiento.

- Mantenimiento correcto de la maquinaria desde el punto de vista mecánico.

- Las operaciones de carga y vertido de materiales estarán supervisadas por un

operario que guiará tanto al maquinista como al conductor en las maniobras

necesarias para un correcto desempeño de su trabajo.

- Será obligatorio señalizar las zonas de actuación a fin de conseguir su aislamiento.

- En todo momento se mantendrán las zonas de trabajo limpias y ordenadas, y se

señalizarán, especialmente las excavaciones realizadas los últimos días.

- Se prohibirá el acopio de tierras o de materiales a menos de dos metros del borde

del paramento.



- Se eliminarán todos los bolos o viseras de los frentes de excavación que por su

situación ofrezcan riesgo de desprendimiento.

- Extender en primer lugar en el centro del macizo armado, avanzar posteriormente

hacia la zona final de las armaduras y finalmente por franjas hacia el paramento.

- La marcha de entendedora debe ser siempre paralela al paramento en todas sus

fases. Nunca debe extenderse la tierra perpendicularmente a las escamas y aún

menos avanzando hacia ellas.

- Si el terraplenado se hace con máquinas de orugas, éstas no deben apoyar

directamente sobre las armaduras para no dañar su galvanizado.

- En el metro y medio más próximo al paramento, no se deben utilizar grandes

compactadores dinámicos que puedan provocar desórdenes en las escamas,

fundamentalmente desplomes. En esta zona es recomendable emplear bandejas

vibrantes o rodillos vibrantes de alrededor de 7 kg/cm2. de carga estática.

- El frente y paramentos verticales de una excavación deben ser inspeccionados

siempre, al iniciar o dejar los trabajos, por el capataz o encargado, que señalarán los

puntos que deben tocarse antes del inicio o cese de las tareas.

- El acceso o aproximación a distancias inferiores a 2 m. del borde del paramento sin

proteger se realizará sujeto con arnés de seguridad.

- Se conservarán los caminos de circulación interna, cubriendo baches, eliminando

blandones y extendiendo zahorras y compactando posteriormente.

- Se recomienda evitar en lo posible los barrizales, en previsión de accidentes.

- En todo caso, el manejo de maquinaria de cualquier tipo será siempre por personal

cualificado, con el consiguiente permiso, certificado de aptitud o categoría

profesional adecuada. En particular, se tendrá un especial rigor en la conservación de

la maquinaria, mediante revisiones periódicas, por técnicos cualificados.

- La maquinaria de movimiento de tierras será manejada por personal autorizado con

experiencia, haciendo uso de la señalización luminosa en condiciones de baja

visibilidad o cuando la máquina se encuentre en movimiento y avisando del inicio de

los trabajos mediante la señalización acústica.



- Durante las operaciones de colocación de escamas se acotará mediante balizamiento

la zona de riesgo de caída de las mismas, con la finalidad de impedir que el personal

pase por una zona peligrosa.

4.3.3 COLOCACIÓN DEL TABLERO


RIESGO PB SV GR • Aplastamientos. • Caídas al mismo y a diferente nivel. • Caída de objetos y desprendimientos de cargas. • Heridas producidas por objetos punzantes y

cortantes. • Proyección de partículas. • Polvo. • Ruido. • Sobreesfuerzos. • Golpes con objetos y herramientas. • Caídas de altura. • Choques con objetos móviles e inmoviles • Exposición a contactos eléctricos

B M B B B M M M M M B B

A M M

M M B B M M M A M

M M B B B B B M M M M B


- Presencia del recurso preventivo cuando sea necesario (Anexo II del R.D. 1627/97),

asegurándose que no se realizan maniobras inseguras.

- Durante las operaciones de transporte e izado de elementos se acotará mediante

balizamiento el recorrido que efectúe la carga izada con la grúa autopropulsada, con

la finalidad de impedir que el personal se sitúe o pase accidentalmente bajo las

cargas suspendidas.

- Antes del comienzo de la jornada se inspeccionará el estado de los elementos

utilizados para el transporte de las cargas.

- Las piezas en suspensión se deberán guiar mediante cabos sujetos a los laterales de

la pieza. El equipo estará formado por tres hombres, de los cuales dos de ellos

guiarán la pieza y el otro dirigirá la operación.



- Para las operaciones de colocación de vigas se utilizará una grúa móvil y en caso

necesario arnés anticaídas anclado a una línea de vida.

- Periódicamente se revisarán las tomas de tierra de la maquinaria accionadas

eléctricamente con especial atención al buen estado de las conexiones y suficiente

grado de humedad en la toma de tierra.

- Los operarios encargados del montaje o manejo de armaduras irán provistos de

casco, calzado, guantes de seguridad, mandiles, chaleco reflectante y cinturón

portaherramientas.

5 MEDIDAS DE PROTECCIÓN

Protecciones colectivas

- Plataformas de seguridad

- Líneas de vida.

- Balizamiento de taludes.

- Señalización.

- Barandilla de protección en plataforma de trabajo.

- Puntos seguros.

Protecciones individuales

- Casco de seguridad.

- Botas de seguridad.

- Ropa de trabajo.

- Chaleco reflectante.

- Guantes de cuero.

- Arnés de seguridad.

- Gafas antiproyecciones.

anexo xi al plan de seguridad y...

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