ANEXO XI AL PLAN DE SEGURIDAD Y SALUD
LÍNEA 1 TRANVÍA DE MURCIA.
MUROS DE TIERRA ARMADA
Murcia, 14 de Abril de 2010
Elaborado: Jorge Belmar Sanz Técnico de Prevención
Revisado: Carlos Escobar Martínez Jefe de Obra
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ANEXO XI – PLAN DE SEGURIDAD Y SALUD Fecha: 14/04/10 V:1
ÍNDICE
1. OBJETO…………..…………………………………………………………………………..
2. DESCRIPCIÓN DE TRABAJOS…..…………………………………………………….
2.1. OPERACIONES PREVIAS…..………………………………………………………..
2.2. OPERACIONES DE MONTAJE……………………………………………………….
2.3. EJECUCIÓN DE LOS CARGADEROS……………………………………………….
2.4. COLOCACIÓN DEL TABLERO……………………………………………………….
3. MAQUINARIA………………………………………………………………………………
4. ANÁLISIS DE RIESGOS…………………………………………………………………
5. MEDIDAS DE PROTECCIÓN……………………………………………………………
2
2
2
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ANEXO XI – PLAN DE SEGURIDAD Y SALUD Fecha: 14/04/10 V:1
1 OBJETO.
El objeto del presente Anexo es actualizar el Plan de Seguridad y Salud para que
contemple las medidas preventivas a implantar en la ejecución de los muros de tierra
armada. En este anexo se reflejan las medidas de seguridad a adoptar durante la
ejecución de las obras, siendo un complemento al Plan de Seguridad y Salud
anteriormente redactado. La ejecución de tierra armada debe ser organizada como una
obra de movimiento de tierras.
2 DESCRIPCIÓN DE LOS TRABAJOS
2.1 OPERACIONES PREVIAS
2.1.1 Descarga y acopio de los elementos prefabricados
2.1.1.1 Armaduras Las armaduras llegarán a obra generalmente en camiones de gran
tonelaje, en paquetes de 150 unidades, con un peso aproximado de 2 t.
Se descargarán con ayuda de una grúa y los paquetes de armaduras de más de
6m. de longitud se deberán descargar y manipular con ayuda de un perfil
metálico.
En general es necesario evitar doblar las armaduras para no dañar el
galvanizado de acero.
En cuanto al acopio de las armaduras, es muy interesante, para evitar
posteriores errores, y facilitar el montaje, almacenarlas por longitudes, con
una tablilla que indique la dimensión y el tipo de cada acopio (fig. 1).
Figura 1
Figura 1
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2.1.1.2 Escamas
Las escamas prefabricadas de hormigón llegarán a obra en camiones de gran
tonelaje, por lo que el acceso a obra deberá ser el adecuado.
Tanto el transporte como el almacenaje se hace con las escamas en posición
horizontal y los arranques hacia arriba.
La descarga y colocación de las escamas en el acopio se realiza con ayuda de
eslingas especiales de descarga.
El acopio se realiza según el croquis de la figura 2.
Los arranques no deben doblarse en ningún caso, apoyando unas escamas
sobre otras.
La superficie de una escama tipo es de 2,25 m2 y su peso aproximado es de
800 kg.
Las escamas tipos 14 y 14f se distinguen por el color del bulón; rojo y negro,
respectivamente.
Figura 2
2.1.1.3 JUNTAS
Las juntas verticales y horizontales son de espuma de poliuretano de
células abiertas y su función es la de permitir el paso del agua, impidiendo el
de los finos de material de relleno. Su sección es de 44 cm. y la longitud
aproximada de cada tira es de 2 metros.
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En los casos en que la estructura de tierra armada pueda permanecer
inundada temporal o permanentemente se emplearán juntas verticales y
horizontales tipo “textil no tejido” pegadas a las escamas. La disposición
vendrá definida en los planos del Proyecto.
En las juntas horizontales entre escamas se dispondrán tiras o dos o más
tacos de neopreno, en función de la altura del paramento.
Figura 3
2.1.2 Acondicionamiento del terreno
2.1.2.1 Excavación
En primer lugar, y a la vista del Proyecto, es necesario proceder a la
excavación de la caja necesaria para colocar las armaduras en toda su longitud
(Fig.4).
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Figura 4
2.1.2.2 Solera de Reglaje
La solera de reglaje tiene como misión exclusiva obtener una superficie
nivelada y lisa que facilite el apoyo y montaje de la primera fila de escamas.
Es fundamental que su ejecución sea extremadamente cuidadosa y con buena
horizontabilidad en sentido longitudinal y transversal. Es la base de un buen
montaje posterior (Fig. 5).
Sobre la solera se deberá replantear la línea exterior del paramento,
pintándose la alineación sobre la superficie de la solera, no dejándose nunca
una cuerda como referencia.
En el momento en que la solera esté hormigonada y la estructura replanteada
sobre ella, se debe avisar a TIERRA ARMADA, S.A., para que un monitor de
montaje acuda a obra, para dirigir el montaje de las primeras escamas e
instruya al personal de la obra.
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Figura 5
2.2 OPERACIONES DE MONTAJE
2.2.1 Colocación de la primera fila de escamas
Una vez marcado sobre la solera el punto inicial de replanteo longitudinal, que
normalmente viene definido en el Proyecto, se procede al montaje de las primeras
dos medias escamas.
El orden de operación es:
1. Colocación de escama 1.
2. Colocación de escama 2.
3. Comprobación con la regla de galibo (fig. 6).
4. Verificación de la horizontabilidad con la regla metálica (fig. 6).
5. Aplomado de las escamas (con plomada nunca con nivel) (fig. 7).
6. Apuntalamiento (fig. 8).
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Figura 6
Figura 7
Figura 8
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Seguidamente se continúa el montaje en el siguiente orden:
1. Colocación de la escama entera 3 (fig. 9).
2. Horizontalidad y aplomado de la escama 3 e inmediato apuntalamiento.
3. Verificación de las juntas horizontales deben quedar de 2 cm.
4. Colocación de la escama media 4 con los criterios expuestos en el anterior
orden.
5. Colocación de la escama 5 (fig. 10)
6. Verificación de galibo entre las escamas 3 y 5.
7. Horizontalidad y aplome de la escama 5.
8. Verificación de las juntas horizontales.
9. Verificación con regla y nivel de la horizontalidad de las escamas 3 y 5.
10. Apuntalamiento de la escama 5.
11. Colocación por el trasdos de las juntas verticales y horizontales de
poliuretano.
12. Colocación de los gatos en la escama (fig. 11).
13. Repetición de las operaciones con las escamas sucesivas hasta completar la
primera fila de ellas.
14. Comprobación de que la alineación es correcta.
Figura 9
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Figura 10
Figura 11
2.2.2 Terraplenado y colocación de armaduras
Una vez colocadas y apuntaladas las escamas de la primera fila y rigidizadas
con los gatos necesarios, se procederá al terraplenado y compactado de los distintos
niveles que se indican en la figura 12.
Figura 12
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Una vez terraplenado el nivel 1 se procederá al compactado de esta tongada. El
acabado de la tongada será el normal de cualquier terraplén para que las armaduras
apoyen completamente sobre el relleno, cuidando de que esto ocurra igualmente en
la zona de unión del arranque con la armadura.
Se procede ahora a la colocación de las armaduras correspondientes a este nivel
(Figura 13).
Las armaduras se colocan perpendiculares al paramento del muro y se unen a los
arranques mediante los tornillos y tuercas correspondientes.
Colocado este primer nivel de armaduras, se extiende y compacta la tongada 2.
Figura 13
Para longitudes de armaduras de tierra armada superiores a 12 m. se utilizan los
empalmadotes de armadura (Figura 14).
Figura 14
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La forma ideal para el extendido de tierras será:
Extender en primer lugar en el centro del macizo armado, avanzar posteriormente
hacia la zona final de las armaduras y finalmente por franjas hacia el paramento.
La marcha de entendedora debe ser siempre paralela al paramento en todas sus
fases. Nunca debe extenderse la tierra perpendicularmente a las escamas y aún
menos avanzando hacia ellas (fig. 15).
Figura 15
Si el terraplenado se hace con máquinas de orugas, éstas no deben apoyar
directamente sobre las armaduras para no dañar su galvanizado.
El compactado, en cuanto a su calidad, no es una exigencia intrínseca de la tierra
armada y viene determinado por la utilización de la superestructura que irá sobre el
macizo armado, cuyas exigencias de limitación de asientos son siempre superiores a
las necesarias para el funcionamiento mecánico de la tierra armada. Habitualmente
se suele utilizar el mismo grado de compactación de los terraplenes de la obra de que
se trate.
La única limitación que impone la tierra armada es la relativa al compactador a
utilizar en el metro y medio más próximo al paramento, franja en la que no se deben
utilizar grandes compactadores dinámicos que puedan provocar desórdenes en las
escamas, fundamentalmente desplomes. En esta zona es recomendable emplear
bandejas vibrantes o rodillos vibrantes de alrededor de 7 kg/cm2. de carga estática.
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La humedad de las tierras, sobre todo en suelos finos, no debe ser superior a la del
óptimo Proctor, ya que durante la compactación puede provocarse el desplome de las
escamas.
La tongada que se deja al final de la jornada es fundamental darle pendiente hacia la
parte posterior del macizo, al igual que longitudinalmente, con objeto de evacuar el
agua en caso de lluvias intensas. Si a pesar de todas las precauciones, se saturase
esta capa, deberá escarificarse, o bien iniciarse el trabajo con una capa de material
drenante.
2.2.3 Colocación de la segunda y sucesivas filas de escamas
Una vez compactadas las tierras del nivel 2 se verificará de nuevo la verticalidad de
las escamas enteras, comprobando si ha habido desplome, midiéndolo en su caso,
como consecuencia del compactado de las tierras.
La segunda fila de escamas se montará, teniendo en cuenta el desplome producido.
El aplomado de las escamas de esta segunda fila se efectuará igualmente, con
plomada, tirándola desde la parte superior de las escamas hasta la inferior de la fila
precedente.
Las fases a seguir en la colocación de la segunda fila de escamas (fig. 16):
Figura 16
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1. Verificación del galibo entre las escamas ya colocadas con la regla
correspondiente.
2. Colocación de tacos de neopreno.
3. Colocación de la escama.
4. Nivelación y aplomado. Utilizando cuñas di fuera necesario.
5. Colocación de la junta vertical y horizontal de poliuretano por el paramento
interior.
6. Colocación de gatos.
7. Comprobación de que la alineación es correcta.
8. Continuar extendiendo y compactando las sucesivas tongadas y colocando las
armaduras en los niveles correspondientes.
El resto del montaje se continúa con las mismas prescripciones que las señaladas
para la segunda fila de escamas, tirando siempre plomada hasta la parte visible más
baja del muro.
2.2.4 Acuñado de las escamas
En los casos necesarios para nivelar y aplomar las escamas, se utilizan cuñas de
madera.
Las cuñas se colocarán siempre en las crucetas de las escamas sobre la parte
exterior del paramento.
Durante el montaje del muro, las cuñas no deben permanecer colocadas en más de
tres filas, eliminando sistemáticamente las existentes filas inferiores.
Concluido el montaje del muro no debe quedar NINGUNA cuña en el paramento.
La no extracción de las cuñas puede llegar a ocasionar, en caso de asientos del muro,
la rotura de las esquinas de las escamas.
A excepción de la solera, JAMAS DEBEN PONERSE CUÑAS EN EL INTERIOR DEL
PARAMENTO (fig. 17).
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Figura 17
2.2.5 Empotramiento de la estructura
El apuntalamiento de las escamas inferiores se puede eliminar una vez que las
tongadas compactadas alcancen una altura de 1,50 m., es decir, cuando ha quedado
superada la escama entera del arranque.
El comienzo del relleno del empotramiento debe hacerse cuando el macizo armado
alcance los 3 m. a efectos de poder aplomar la escama superior con su
correspondiente inferior (fig. 18).
Figura 18
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2.2.6 Pilares
En los casos de discontinuidad de paramentos se utilizarán los pilares denominados
tipo 1 y tipo A-8.
2.2.7 Escamas de ensayo
En obras de alto nivel de seguridad, es conveniente controlar periódicamente el
estado de las armaduras ante los fenómenos de corrosión.
Este control se realiza mediante la colocación de escamas de ensayo y ocho
armaduras adicionales a las necesarias, con posibilidad de extracción en un momento
determinado (fig. 19).
Las escamas de ensayo se denominan EC-8I y EC-8II, y su situación queda definida
en los planos.
Cada testigo está numerado y deberá ser anotado en la correspondiente ficha que se
enviará a TIERRA ARMADA, S.A.
Figura 19
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2.3 EJECUCIÓN DE LOS CARGADEROS
Los estribos de las estructuras realizadas en el sistema constructivo de tierra armada
se complementan con cargaderos para el apoyo de las vigas que componen el tablero.
Su cálculo se realiza como viga flotante y su definición geométrica figura con detalle en
los planos de la estructura (fig. 20).
En la construcción del cargadero se respetarán las cotas indicadas en los planos
correspondientes, de tal manera que la parte inferior del cargadero no quede nunca en
contacto con la fila superior de armaduras de tierra armado.
Figura 20
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2.4 COLOCACIÓN DEL TABLERO
Una vez finalizados los cargaderos, se procederá a la colocación de las vigas que
componen el tablero. La maquinaria a utilizar para el montaje de las vigas será una
grúa para la carga del material desde su lugar de acopio, cercano a su emplazamiento
final, y la elevación y colocación del mismo directamente. Durante estos trabajos de
movimiento de material se evitará circular por debajo de la carga suspendida, y en
todo caso realizar los trabajos de izado y colocación final con las medidas de
seguridad adecuadas para evitar golpes y atrapamientos durante su manipulación. Los
operarios estarán siempre a la vista del gruista, en su defecto se pondrá una persona
para indicarle la maniobra.
Colocadas ya las vigas, se iniciará el montaje de las prelosas o encofrado perdido, para
lo cual los trabajadores deberán ir enganchados a una línea de vida, la cual se colocará
en los ganchos existentes en las propias vigas. El izado de las prelosas se efectuará
con grúa y se irán colocando por el trabajador, el cual irá avanzando por las prelosas
una vez estas están colocadas y fijadas.
Con las prelosas ya montadas se procede a encofrar y ferrallar la losa superior, para
más tarde realizar el hormigonado de la misma. Antes del hormigonado se limpiará la
zona de suciedad, material suelto, etc.., en toda la superficie de asiento que lo haga
preciso. La puesta en obra se podrá hacer con bomba o grúa con cubilote
El hormigón se depositará de tal forma que no se produzca desplazamientos de las
prelosas, encofrados laterales o armaduras, evitándose la formación de juntas,
coqueras y planos de debilidad. La colocación del hormigón será una operación
continua o en capas, con esperas tales que cuando se esté colocando una capa, la
anterior permanezca en estado plástico, de forma que se impida así la creación de
junta fría. Para conseguir la compactación del hormigón se utilizarán vibradores de
aguja, teniendo en cuenta que la guja se introducirá en la masa vertical, rápida y
profundamente y deberá sacarse con lentitud y velocidad constante. El hormigón
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deberá compactarse en tongadas no superiores a 60 cm. Cuando se hormigona por
tongadas la aguja del vibrador deberá de penetrar en la capa inferior 10 o 15 cm.
El curado posterior del hormigón se realizará mediante riego de agua o con líquido de
curado (filmógeno). Se realizará en toda la superficie expuesta, de modo que se evite la
formación de fisuras de retracción plástica por pérdida de humedad.
Para ello se utilizarán los medios justos y suficientes, consistentes en:
• Hormigón de Armado
• Camiones Hormigoneras
• Personal (para la correcta puesta en obra)
• Bomba.
• Vibradores. Siempre tener de reserva
• Grupo Electrógeno
3 MAQUINARIA A UTILIZAR
• Camión autocargante • Rodillo vibrante autopropulsado • Retromixta • Grúa autopropulsada
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ANEXO XI – PLAN DE SEGURIDAD Y SALUD Fecha: 14/04/10 V:1
3.1 RIESGOS Y MEDIDAS DE SEGURIDAD DE MAQUINARIA NO CONTEMPLADA EN EL
PLAN DE SEGURIDAD Y SALUD.
3.1.1 RETROMIXTA
Riegos más frecuentes
RIESGOS PB SV GR • Vuelco por hundimiento del terreno • Golpes a personas en movimiento de giro • Vibraciones • Atropello • Contactos con línea eléctricas • Desplome de frente de excavación • Golpes • Ruido • Polvo • Los derivados de la realización de los trabajos ante
situaciones adversas • Caída de personas desde la máquina
B M M M B B M M M
M
B
M M M M A A M M M
M A
B M M M M M M M M
M M
Normas básicas de seguridad
- El conductor deberá ser oficial, y estar en posesión de carnet de conducir.
Además deberá haber pasado Revisión Médica con APTO para manipular
maquinaria automotora.
- Uso obligatorio de los equipos de protección individual (casco de seguridad con
adhesivos de alta visibilidad, ropa de trabajo de alta visibilidad, botas de
seguridad, faja antivibraciones).
- Toda maquinaria debe tener seguro, marcaje CE (o certificado conforme
adaptación, realizado por un técnico autorizado) y certificado de revisiones
mecánicas al día.
- Queda totalmente prohibido transportar personas fuera de la cabina de la
máquina, tanto en la cuchara como en lugares no adecuados al transporte de
personas.
- Está prohibido realizar maniobras peligrosas (cerca de excavaciones, desmontes o
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terraplenes, edificaciones, con poca visibilidad, etc.) sin seguir las instrucciones
del encargado o señalista.
- No trabajar con la máquina en situación de avería o semiavería. Pararla primero,
luego reiniciar el trabajo.
- No guardar trapos grasientos ni combustible sobre la pala, pueden incendiarse.
- En caso de calentamiento del motor, recordar que no se debe abrir directamente
la tapa del radiador. El vapor desprendido si lo hace, puede causarle quemaduras
graves.
- Evitar tocar líquidos anti-corrosión, si debe hacerse protegerse con guantes y
gafas anti-proyecciones.
- Recordar que el aceite del motor está caliente cuando el motor lo está. Cambiarlo
solo cuando esté frío.
- No fumar cuando se manipule la batería, puede incendiarse.
- No fumar cuando se abastezca de combustible.
- No tocar directamente el electrolito de la batería con los dedos. Si debe hacerlo
por algún motivo, hacerlo protegido por guantes impermeables.
- Comprobar antes de dar servicio al área central de la máquina que ya ha instalado
el eslabón de trabe.
- SI se debe manipular el sistema eléctrico por alguna causa, desconectar el motor
y extraer la llave de contacto totalmente.
- Respete al 100% los caminos y vías de circulación interna de la obra, si debe
circular junto a peatones reduzca la velocidad (a 5km y extreme las precauciones.
Recuerde que la velocidad máxima en la obra es de 20 km.
- No utilizar la máquina en pendientes superiores al 20 %. Las pendientes
pronunciadas se bajarán con marchas cortas.
- No frene de repente ni realice movimientos bruscos con la cuchara, y cuando esté
cargada, maniobre con suavidad para evitar caídas de objetos.
- Mantenga toda la máquina limpia de grasa u otros materiales deslizantes, en
especial los peldaños de acceso a la cabina.
- Realice el mantenimiento de la máquina utilizando los EPI’s adecuados; controle
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niveles de aceite, presión de los neumáticos, estado de los frenos, y realice
inspecciones oculares periódicamente. En caso de duda, avise a un operario
especializado.
- Queda prohibido el uso de dicha maquinaria dentro del recinto de la obra para
tareas que sean necesarias para la obra. La máquina ha sido estudiada para
realizar unas tareas y el fabricante la garantiza para ello. No está permitida en
operaciones distintas, como arrastrar, elevar cargas.
- Toda la maquinaria móvil de obra debe usar señal acústica de marcha atrás, luz
naranja giratoria en lugar visible.
- No abandone la máquina con el motor encendido, cuando deje la máquina, debe:
1°. Procurar que el terreno donde la deje sea firme y llano.
2°. Bajar la cuchara (apoyando en el suelo) y poner el freno de mano.
3º. Circular con la cuchara plegada.
4º Sacar la llave del contacto y poner una marcha.
5°. En pendiente, dejar la máquina con marcha opuesta a la pendiente y con la
dirección hacia el lado de mayor seguridad.
- En la cabina habrá un extintor (timbrado y con las revisiones obligatorias al
corriente), agua limpia, casco, chaleco de alta visibilidad.
- Respete al 100% el código de circulación. Está absolutamente prohibido trabajar y
conducir bajo los efectos del alcohol, estupefacientes o medicamentos que
produzcan somnolencia.
- Se prohíbe la realización de trabajos o la permanencia de personas en la zona.
- Los caminos de circulación interna de la obra, se cuidarán para evitar blandones y
barrizales excesivos que mermen la seguridad de la circulación.
- Las cabinas anti-vuelco serán exclusivamente las indicadas por el fabricante para
cada modelo de máquina.
- Se revisarán periódicamente todos los puntos de escape del motor para evitar
gases en la cabina.
- Se prohíbe estacionar a menos de tres metros del borde de barrancos, hoyos, etc.,
para evitar el riesgo de vuelco por fatiga del terreno.
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- Se prohíbe verter los productos de la excavación con la retro a menos de 2
metros, del borde de corte superior de una zanja o trinchera, para evitar los
riesgos por sobrecarga del terreno.
Prendas de protección personal individual.
- Gafas antiproyecciones.
- Casco de polietileno (de uso obligatorio para abandonar la cabina).
- Ropa de trabajo.
- Guantes de cuero.
- Guantes de goma o de P.V.C.
- Cinturón elástico antivibratorio.
- Calzado antideslizante.
Protecciones Colectivas.
- No permanecer nadie en las proximidades de la máquina en el momento de
maniobrar.
4 ANÁLISIS DE RIESGOS 4.1 EVALUACIÓN DE RIESGOS EN LA FASE DE DESCARGA Y ACOPIO DE ELEMENTOS
PREFABRICADOS
Riesgos más frecuentes
RIESGO PB SV GR
Caída de objetos por manipulación.
Caída de objetos desprendidos.
Golpes por objetos y herramientas.
Atrapamientos por o entre objetos.
Sobre esfuerzos.
M
B
M
M
A
M
A
M
M
B
M
M
M
M
M
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ANEXO XI – PLAN DE SEGURIDAD Y SALUD Fecha: 14/04/10 V:1
Normas básicas de seguridad
- Presencia del recurso preventivo cuando sea necesario (Anexo II del R.D.
1627/97), asegurándose que no se realizan maniobras inseguras.
- Se procurará realizar con medios mecánicos toda aquella operación de manejo de
cargas, elevación o transporte que por sus características (peso, volumen, forma,
etc.) ofrezca mayores riesgos en caso de ser realizada de forma manual.
- Se evitará el manejo de materiales pesados sin la herramienta o útiles destinados
a tal fin.
- Queda prohibido circular cargas por encima de personal que se encuentra
trabajando, zonas de paso o lugares donde la caída pueda producir grades
destrozos materiales.
- Las armaduras no deben colocarse directamente sobre el suelo, sino sobre
madera para evitar el contacto con el agua, sobre todo cuando el periodo de
almacenamiento pueda ser prolongado.
- La tornillería debe almacenarse en local cerrado para evitar su pérdida. No se
pueden emplear otros tornillos que los suministrados por la empresa, siendo
especialmente peligroso utilizar tornillos comerciales sin autorización expresa de
la empresa suministradora.
Accesorios de Izado
Grilletes.
- Únicamente se utilizaran los que no estén deformados, ni tengan el bulón torcido.
- El bulón ha de llevar rosca. Se apretara a tope.
- Los que no sean de rosca, se aseguraran.
Cuerdas.
- Las cuerdas para izar o transportar cargas tendrán un coeficiente mínimo de
seguridad de 10 (diez).
- Su manejo se realizara con guantes de cuero.
- Se pondrán protecciones cuando tengan que trabajar sobre aristas vivas, evitando
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su deterioro o corte.
- Para eliminarles la suciedad deben lavarse y secarse antes de su almacenamiento.
- Se tendrán en cuenta que al unirlas mediante nudos con cuerdas de igual sección,
su resistencia disminuirá de un 30 a un 50%.
Cables.
- Los cables tendrán un coeficiente mínimo de seguridad de 6 (seis).
- Su manejo se realizara con guantes de cuero.
- Para cortar un cable es preciso ligar a uno y otro lado del corte, para evitar que se
deshagan los extremos.
- Se deberán engrasar periódicamente.
- Se revisaran periódicamente y siempre antes de su utilización, comprobando que
no existen nudos, cocas, alambres rotos, corrosión, etc.
Cintas y eslingas sintéticas.
- Se revisaran periódicamente y siempre antes de su utilización, comprobando que
no existen deficiencias.
- No se utilizaran para cargas superiores a las indicadas por el fabricante en la
propia cinta o eslinga.
Normas de comportamiento
Manejo con medios mecánicos
- En el manejo de cargas soportadas mecánicamente, no sitúe ninguna parte de su
cuerpo bajo la vertical de la carga.
- No se sitúe en las zonas con riesgo de caída, balanceo, vuelco o deslizamiento de
las cargas a elevar o de otras que puedan verse afectadas por esta elevación.
- No se sitúe bajo las cargas suspendidas.
- Evite permanecer en el radio de acción.
- Previamente al izado de una carga por medios mecánicos se comprobara que los
accesorios están en perfecto estado de utilización y acordes a la carga.
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- Prohibido situarse en la zona de batida de las cargas soportadas mecánicamente.
4.2 EVALUACIÓN DE RIESGOS EN LA FASE DE ACONDICIONAMIENTO DEL TERRENO
Riesgos más frecuentes
RIESGOS PB SV GR
• Atropellos y colisiones por maquinaria y vehículos.
• Deslizamiento del terreno. • Vuelco de la maquinaria. • Atrapamientos. • Caídas a mismo y diferente nivel. • Caída de objetos. • Proyección de partículas. • Polvo. • Ruido.
B B B B M B B A A
A M A M M M M B B
M B M B M B B M M
Normas básicas de seguridad
Normas generales
- Normas de actuación de la maquinaria utilizada durante la ejecución de los
trabajos referente a su propia seguridad.
- Obligatoriedad del uso de todas las prendas de protección personal, ropa de
trabajo, casco, botas y guantes.
- Prohibición de permanencia del personal en el radio de acción de máquinas en
movimiento.
- Distribución correcta de las cargas en los medios de transporte.
- Los camiones no se cargarán por encima de lo definido como carga máxima y
nunca sobrepasando los árdales.
- En las operaciones de carga el conductor del camión se encontrará en la cabina
del vehículo, nunca sobre la misma dirigiendo las operaciones.
- Mantenimiento correcto de la maquinaria desde el punto de vista mecánico.
- La maquinaria de movimiento de tierras será manejada por personal autorizado
con experiencia, haciendo uso de la señalización luminosa en condiciones de baja
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ANEXO XI – PLAN DE SEGURIDAD Y SALUD Fecha: 14/04/10 V:1
visibilidad o cuando la máquina se encuentre en movimiento y avisando del inicio
de los trabajos mediante la señalización acústica.
- Las operaciones de carga y vertido de materiales estarán supervisadas por un
operario que guiará tanto al maquinista como al conductor en las maniobras
necesarias para un correcto desempeño de su trabajo.
- Será obligatorio señalizar las zonas de actuación a fin de conseguir su
aislamiento.
- En todo momento se mantendrán las zonas de trabajo limpias y ordenadas, y se
señalizarán, especialmente las excavaciones realizadas los últimos días.
- Donde resulte necesario se dispondrán topes para vehículos y maquinaria en
bordes de zanjas y topes de descarga de tierra en los bordes de excavaciones.
4.3 EVALUACIÓN DE RIESGOS EN LA FASE DE MONTAJE 4.3.1 COLOCACIÓN DE ESCAMAS
Riesgos más frecuentes
RIESGO PB SV GR • Aplastamientos. • Caídas al mismo y a diferente nivel. • Caída de objetos y desprendimientos de cargas. • Heridas producidas por objetos punzantes y
cortantes. • Proyección de partículas. • Polvo. • Ruido. • Sobreesfuerzos. • Golpes con objetos y herramientas. • Caídas de altura.
B M B B B M M M M M
A M M
M M B B M M M
M M B B B B B M M M
Normas básicas de seguridad
- Presencia del recurso preventivo cuando sea necesario (Anexo II del R.D.
1627/97), asegurándose que no se realizan maniobras inseguras.
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- Orden y limpieza en cada uno de los tajos, estando las superficies de tránsito
libres de obstáculos (herramientas, materiales, escombros) los cuales pueden
provocar golpes y caídas, obteniéndose de esta forma un mayor rendimiento y
seguridad.
- Señalizar las zonas de actuación.
- Prohibición de permanecer en el radio de acción de la maquinaria.
- En caso de ser necesario emplear medios de achique todos los aparatos eléctricos
estarán conectados mediante los correspondientes cuadros de protección y se
establecerán tomas de tierra.
- Se prohíbe trabajar o permanecer en lugares de transito de piezas suspendidas,
en prevención del riesgo de desplome.
- Las herramientas de mano se llevarán enganchadas con mosquetón para evitar su
caída a otro nivel.
- El ascenso y descenso del personal se efectuará a través de escaleras de mano
reglamentarias.
- Para proteger el riesgo de caída a distinta altura (caída frontal), se dispondrá de
una barandilla de 1,2 m (con pasamanos, listón intermedio y rodapié). La
barandilla rígida se complementará con malla naranja de balizamiento.
- Durante la operación de montaje de escamas y a modo de quitamiedos, se
colocarán entre los huecos una barra horizontal anclada en las escamas de tal
manera que proteja contra el riesgo de caída por estos huecos. Estas protecciones
se irán retirando cuando comience la colocación de la siguiente fila de escamas.
- Durante la colocación o retirada de la barra quitamiedos y durante la colocación
de la barandilla de seguridad, se instalará una línea de vida, siendo obligatorio
hacer uso del arnés de seguridad.
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4.3.2 TERRAPLENADO Y COLOCACIÓN DE ARMADURAS
Riesgos más frecuentes
RIESGOS PB SV GR
• Atropellos y colisiones vuelcos y falsas maniobras de la maquinaria para el movimiento de tierras.
• Deslizamiento del terreno. • Vuelco de la maquinaria. • Atrapamientos. • Caídas a mismo y diferente nivel. • Polvo. • Ruido. • Desprendimiento de escamas, por sobrecarga
de los bordes de compactación. • Los inherentes al manejo de maquinaria.
B B B B M A A
B M
A M A M M B B
M M
M B M B M M M B M
Normas básicas de seguridad
Normas generales
- Normas de actuación de la maquinaria utilizada durante la ejecución de los trabajos
referente a su propia seguridad.
- Obligatoriedad del uso de todas las prendas de protección personal, ropa de trabajo,
casco, botas, guantes y chaleco reflectante.
- Prohibición de permanencia del personal en el radio de acción de máquinas en
movimiento.
- Mantenimiento correcto de la maquinaria desde el punto de vista mecánico.
- Las operaciones de carga y vertido de materiales estarán supervisadas por un
operario que guiará tanto al maquinista como al conductor en las maniobras
necesarias para un correcto desempeño de su trabajo.
- Será obligatorio señalizar las zonas de actuación a fin de conseguir su aislamiento.
- En todo momento se mantendrán las zonas de trabajo limpias y ordenadas, y se
señalizarán, especialmente las excavaciones realizadas los últimos días.
- Se prohibirá el acopio de tierras o de materiales a menos de dos metros del borde
del paramento.
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- Se eliminarán todos los bolos o viseras de los frentes de excavación que por su
situación ofrezcan riesgo de desprendimiento.
- Extender en primer lugar en el centro del macizo armado, avanzar posteriormente
hacia la zona final de las armaduras y finalmente por franjas hacia el paramento.
- La marcha de entendedora debe ser siempre paralela al paramento en todas sus
fases. Nunca debe extenderse la tierra perpendicularmente a las escamas y aún
menos avanzando hacia ellas.
- Si el terraplenado se hace con máquinas de orugas, éstas no deben apoyar
directamente sobre las armaduras para no dañar su galvanizado.
- En el metro y medio más próximo al paramento, no se deben utilizar grandes
compactadores dinámicos que puedan provocar desórdenes en las escamas,
fundamentalmente desplomes. En esta zona es recomendable emplear bandejas
vibrantes o rodillos vibrantes de alrededor de 7 kg/cm2. de carga estática.
- El frente y paramentos verticales de una excavación deben ser inspeccionados
siempre, al iniciar o dejar los trabajos, por el capataz o encargado, que señalarán los
puntos que deben tocarse antes del inicio o cese de las tareas.
- El acceso o aproximación a distancias inferiores a 2 m. del borde del paramento sin
proteger se realizará sujeto con arnés de seguridad.
- Se conservarán los caminos de circulación interna, cubriendo baches, eliminando
blandones y extendiendo zahorras y compactando posteriormente.
- Se recomienda evitar en lo posible los barrizales, en previsión de accidentes.
- En todo caso, el manejo de maquinaria de cualquier tipo será siempre por personal
cualificado, con el consiguiente permiso, certificado de aptitud o categoría
profesional adecuada. En particular, se tendrá un especial rigor en la conservación de
la maquinaria, mediante revisiones periódicas, por técnicos cualificados.
- La maquinaria de movimiento de tierras será manejada por personal autorizado con
experiencia, haciendo uso de la señalización luminosa en condiciones de baja
visibilidad o cuando la máquina se encuentre en movimiento y avisando del inicio de
los trabajos mediante la señalización acústica.
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- Durante las operaciones de colocación de escamas se acotará mediante balizamiento
la zona de riesgo de caída de las mismas, con la finalidad de impedir que el personal
pase por una zona peligrosa.
4.3.3 COLOCACIÓN DEL TABLERO
Riesgos más frecuentes
RIESGO PB SV GR • Aplastamientos. • Caídas al mismo y a diferente nivel. • Caída de objetos y desprendimientos de cargas. • Heridas producidas por objetos punzantes y
cortantes. • Proyección de partículas. • Polvo. • Ruido. • Sobreesfuerzos. • Golpes con objetos y herramientas. • Caídas de altura. • Choques con objetos móviles e inmoviles • Exposición a contactos eléctricos
B M B B B M M M M M B B
A M M
M M B B M M M A M
M M B B B B B M M M M B
Normas básicas de seguridad
- Presencia del recurso preventivo cuando sea necesario (Anexo II del R.D. 1627/97),
asegurándose que no se realizan maniobras inseguras.
- Durante las operaciones de transporte e izado de elementos se acotará mediante
balizamiento el recorrido que efectúe la carga izada con la grúa autopropulsada, con
la finalidad de impedir que el personal se sitúe o pase accidentalmente bajo las
cargas suspendidas.
- Antes del comienzo de la jornada se inspeccionará el estado de los elementos
utilizados para el transporte de las cargas.
- Las piezas en suspensión se deberán guiar mediante cabos sujetos a los laterales de
la pieza. El equipo estará formado por tres hombres, de los cuales dos de ellos
guiarán la pieza y el otro dirigirá la operación.
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- Para las operaciones de colocación de vigas se utilizará una grúa móvil y en caso
necesario arnés anticaídas anclado a una línea de vida.
- Periódicamente se revisarán las tomas de tierra de la maquinaria accionadas
eléctricamente con especial atención al buen estado de las conexiones y suficiente
grado de humedad en la toma de tierra.
- Los operarios encargados del montaje o manejo de armaduras irán provistos de
casco, calzado, guantes de seguridad, mandiles, chaleco reflectante y cinturón
portaherramientas.
5 MEDIDAS DE PROTECCIÓN
Protecciones colectivas
- Plataformas de seguridad
- Líneas de vida.
- Balizamiento de taludes.
- Señalización.
- Barandilla de protección en plataforma de trabajo.
- Puntos seguros.
Protecciones individuales
- Casco de seguridad.
- Botas de seguridad.
- Ropa de trabajo.
- Chaleco reflectante.
- Guantes de cuero.
- Arnés de seguridad.
- Gafas antiproyecciones.