anejo nº3 trazado

ANEJO Nº3

Trazado

P.C. de vía ciclista en el barrio de La Herrera (T:;M. Zalla) Anejo nº3: Trazado

X100000031-PC-AN-TRZ-0

i

Índice

1 Introducción 1

2 Criterios de diseño 2

2.1 Sección tipo 2

2.2 Aprovechamiento de viales existentes 2

2.3 Parámetros de diseño 2

2.3.1 Trazado en planta 2

2.3.2 Trazado en alzado 2

3 Principales Condicionantes 3

3.1 Conexión BI-3651 3

3.2 Servicios Afectados 4

3.3 Urbanización 4

3.4 Cadagua 4

4 Solución adoptada 5

4.1 Solución Propuesta 5

4.1.1 Inicio tramo 0+000 – 0+380 5

4.1.2 Tramo 0+380-0+700 6

APÉNDICE 3.1. listados de definición geométrica en planta

APÉNDICE 3.2. listados de definición geométrica en alzado


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1

1 Introducción

El presente anejo recoge las características de sección y trazado de la vía ciclista recogida en el presente

proyecto P.C. de vía ciclista en el barrio de La Herrera (Zalla).

A lo largo del presente documento se describen los criterios de diseño adoptados, los condicionantes que

han influido en el diseño y las características del trazado finalmente adoptado.


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2

2 Criterios de diseño

2.1 Sección tipo

La sección propuesta para vehículos contempla dos carriles de entre 3 y 3,5 m y arcén derecho de 0,5m. El

espacio segregado cuenta con una anchura disponible de 1,2 y 2,5 m en la zona urbana, ampliándose

hasta los 3 m en el resto del trazado.

2.2 Aprovechamiento de viales existentes

La nueva vía ciclista, se apoya sobre la plataforma existente de la BI-3651 a lo largo del trazado. En los

tramos en los que no existen condicionantes que lo impidan se amplía la plataforma, en el caso que nos

ocupa esto es posible entre los PK 26+620-26+670, al inicio del trazado y del 26+970-27+270, desde el

final de la zona de los polígonos hasta el final del trazado.

Dado que se trata de una vía apoyada sobre la plataforma existente se reduce el coste de la actuación,

gracias al aprovechamiento de las plataformas existentes, con la consiguiente reducción del movimiento

de tierras y las expropiaciones y afecciones a terceros derivados de las nuevas ocupaciones.

2.3 Parámetros de diseño

Los parámetros de diseño de la vía ciclista han sido adoptados en coordinación con la Dirección de

Proyecto, teniendo en cuenta la geometría existente de la carretera BI-3651 con lo que se consigue

minimizar las afecciones a terceros.

2.3.1 Trazado en planta

Se han seguido los criterios fijados en la norma IC-3.1 de trazado.

2.3.2 Trazado en alzado

No se modifica el alzado de la carretera actual.

Como se pude ver el trazado es bastante tendido, con pendientes máximas de 2,5% con una pendiente

media del 1,6%.


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3

3 Principales Condicionantes

A continuación se describen los condicionantes que han influido en el diseño del trazado proyectado.

3.1 Conexión BI-3651

La nueva vía ciclista al inicio y final del trazado conecta con la plataforma existente de la BI-3651 y

además a lo largo de todo el trazado la vía se apoya sobre la plataforma, por tanto la nueva vía ciclista a

lo largo de todo el trazado tiene como condicionante la geometría de la carretera local.

La nueva vía proyectada, dota de continuidad a la senda ciclable existente entre Bolumburu-La Herrera.

Siendo la conexión con este, el inicio del trazado.

Imagen 1: Conexión BI-3651 bidegorri existente

Imagen 2: Trazado bidegorri Zalla-Bolumburu-La Herrera

La vía ciclista a la que este proyecto dota de continuidad parte del municipio de Zalla, cerca de la estación

de tren y aproximadamente en el km4 llega a la Herrera.

El final del trazado conecta con la BI-3651 a la altura de los acceso al barrio de La Mella, conectando en la

margen derecha con los accesos al conjunto histórico de La Mella (palacio y ermita de La Mella) y la

Torre de los Terreros y en la margen izquierda con la escuela de la Herrera.

Imagen 3: Conexión BI-3651. La Mella


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4

3.2 Servicios Afectados

Al adaptarse el trazado a la plataforma existente de la BI-3651 las afecciones a los servicios son mínimas,

el muro anclado a ejecutar afecta a dos redes de abastecimiento y otra red de alumbrado que deberá ser

repuesta. En paralelo el relleno ejecutado en el PK 0+465 afecta a un poste de telefonía.

3.3 Urbanización

El tramo de carretera sobre el que se proyecta la carretera coincide con la ruta del Cadagua, una ruta con

nombre de rio que recorre paralelo a la actividad mercantil tradicionales y a la posterior explotación

industrial masiva del hierro que se desarrollo en la zona a finales del S.XIX.

Al inicio del tramo, entre los pk 26+670 al 26+950, la proyección de la vía ciclista viene condicionada por

la no afección a las edificaciones existentes a ambos márgenes de la carretera. En la margen izquierda

sentido PK crecientes, se encuentra la antigua fábrica de plomos denominada PEALSA y que es

considerada como un elemento de interés patrimonial industrial y tecnológico que se debe respetar y en

el otro margen una serie de edificaciones dispersas.

Imagen 4: pk 26+810 sent. Decreciente

3.4 Cadagua

El río Cadagua discurre paralelo al margen de la ladera donde se va a emplazar la futura vía ciclista,

siendo por tanto uno de los principales condicionantes para el desarrollo en planta de la misma.

El encaje del trazado se ha visto condicionado para la no afección al cauce, buscando que la nueva

actuación no interfiera con el límite de flujo preferente ni con la avenida 100 años.

Imagen 5: Rio Cadagua


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5

4 Solución adoptada

4.1 Solución Propuesta

El trazado de la solución propuesta se inicia en prolongación con la senda ciclable existente entre

Bolumburu-La Herrera. Siendo la conexión con este el inicio de la nueva vía proyectada y permitiendo

conectar el núcleo urbano de Zalla con el barrio de La Herrera. La sección sobre la que se apoya la futura

vía ciclista es variable con una anchura media de 2,5m y discurre en todo el tramo anexa a la carretera

local,BI-3651.

4.1.1 Inicio tramo 0+000 – 0+380

La sección de la plataforma existente presenta una anchura media de 7m, repartidos en dos carriles de

3,5 m y arcén izquierdo variable entre 2 y 0 m.

La futura vía ciclista, inicia su trazado en prolongación con la senda Bolumburu-La Herrera con un

acuerdo circular cerrado de 50m en paralelo a la plataforma de la carretera y sigue con una recta de más

de 300m. En este tramo la futura vía se apoya sobre la plataforma existente, ejecutado únicamente

ampliación de plataforma en un tramo, por el margen norte en los 60 m iniciales para seguir por el otro

margen 50 m mas. En el resto del tramo no es posible ampliar la plataforma debido al condicionante que

suponen las edificaciones existente a ambos márgenes de la carretera, viviendas al lado sur y la zona

industrial PEALSA al norte.

Con todo esto se redistribuye el espacio de la plataforma existente, reduciendo los carriles a 3- 3,2 m y un

arcén izquierdo a 0,5m, dejando por tanto un espacio libre de entre 1,65-2,80m que se distribuye en la

futura vía ciclista y el separador con la plataforma.

Imagen 6: Planta tramo 1


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6

4.1.2 Tramo 0+380-0+700

Una vez salvada la zona de los polígonos la vía ciclista sigue paralela a la plataforma. En este tramo la

sección de plataforma es reducida, apenas 7 m sin arcenes, motivo por el que para la inclusión de la vía

ciclista, se realiza una ampliación de plataforma al sur. El nuevo relleno tiene el condicionante de no

afección a la zona de flujo preferente del rio Cadagua

Imagen 7: Planta tramo 2

La ampliación de plataforma de este tramo lleva asociada la ampliación de las obras de drenaje

existentes que interfieren con la traza, en el caso que las obras estén catalogadas como tajeas estas en

lugar de prolongar se pasa a su reposición completa siguiendo los criterios establecidos por la DFB.

Al final del tramo las edificaciones de la margen norte, hacen que la ampliación de la plataforma se

retranquee al norte de la traza. Esta ampliación viene acompañada por un muro anclado para no afectar

al acceso existente en la ladera.

APÉNDICE 3.1

Listados de definición geométrica

en planta

EJE : 2 : NUEVO EJE CARRETERA+BIDEGORRI

Istram 19.07.07.09 22/07/19 14:30:11 565 pagina 1

PROYECTO :

GRUPO : 1 : PROYECTO


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* * * LISTADO DE LAS ALINEACIONES * * *

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DATO TIPO LONGITUD P.K. X TANGENCIA Y TANGENCIA RADIO PARAMETRO AZIMUT Cos/Xc/Xinf Sen/Yc/Yinf

---- ----- --------- ------------ ------------ ------------ ------------ ------------ ------------ ------------ ------------

1 CIRC. 5.488 0.000 486821.459 4783570.680 250.000 342.9946 486977.753 4783765.801

CLOT. 25.258 5.488 486817.214 4783574.157 35.000 344.3920 486817.214 4783574.157

2 CIRC. 38.653 30.745 486796.582 4783588.595 -48.500 327.8152 486776.059 4783544.651

CLOT. 25.258 69.399 486758.971 4783590.041 35.000 277.0783 486737.292 4783577.231

3 RECTA 17.978 94.656 486737.292 4783577.231 260.5014 -0.8136215 -0.5813950

4 CIRC. 19.399 112.634 486722.665 4783566.778 -300.000 260.5014 486897.083 4783322.692

5 RECTA 61.157 132.033 486707.256 4783554.997 256.3848 -0.7743516 -0.6327555

6 CIRC. 33.793 193.191 486659.899 4783516.300 300.000 256.3848 486470.072 4783748.605

7 RECTA 27.239 226.984 486632.583 4783496.434 263.5559 -0.8405699 -0.5417032

8 CIRC. 90.357 254.223 486609.687 4783481.679 -440.000 263.5559 486848.036 4783111.828

9 CIRC. 10.420 344.580 486539.277 4783425.304 1250.000 250.4826 485662.119 4784315.863

355.000 486531.823 4783418.023 251.0133

# EJES EN PLANTA

#------------------------------------------------------------------

# Num Eje P.K. inicial N.Palabras Titulo del Eje

#--- ------- ------------- ---------- ----------------------------

EJE 2 0.000000 3 NUEVO EJE CARRETERA+BIDEGORRI

REV 1904

ALIAS4 N-634

GRUPO 1

TIPOL 1313

CM 2

CAR 1

VD 60.000

MD 0

RV 19.07 565

VU 0 80.000

DPT 3

DAT 3

EFR 1

DIP ES_31_IC_rev2016.dip

DIA ES_31_IC_rev2016.dia

NCE 1.000

ACE 3.500

#------------------------------------------------------------------

#Anchos derecha derecha izquierda izquierda

#------ --------- --------- --------- ----------

ANCHOS 3.200 4.050 3.200 0.000

#-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

# Tipo clave X (L ant) Y (dL ant) R A1 A2 A L D Az

Etiq Peralte

#--- ---------- ------- -------------- -------------- ------------- ------------ ------------ ------------ ------------ ----------- ------------- ---

--- -------

ALI FIJA-2P+R 0 486821.459000 4783570.680000 250.000000 0.000000 0.000000 0.000000 0.000000 0.000000 0.0000000

0 0.000 0 0 0.000 0.000

486809.240000 4783581.130000

ALI FLOTANTE 8 0.000000 0.000000 -48.500000 0.000000 35.000000 35.000000 0.000000 0.000000 0.0000000

0 0.000 0 0 0.000 0.000

ALI FIJA-2P+R 0 486737.537000 4783570.646000 0.000000 35.000000 0.000000 35.000000 0.000000 5.500000 0.0000000

0 0.000 0 0 0.000 0.000

486721.340000 4783559.072000

ALI FLOTANTE 8 0.000000 0.000000 -300.000000 0.000000 0.000000 0.000000 0.000000 0.000000 0.0000000

0 0.000 0 0 0.000 0.000

ALI RETROGIRAT 8 486698.202000 4783540.496000 0.000000 0.000000 0.000000 0.000000 0.000000 5.500000 0.0000000

0 0.000 0 0 0.000 0.000

ALI FIJA-2P+R 8 486660.960000 4783521.073000 300.000000 0.000000 0.000000 0.000000 0.000000 -3.000000 0.0000000

0 0.000 0 0 0.000 0.000

486637.509800 4783503.301930

ALI FLOTANTE 8 0.000000 0.000000 0.000000 0.000000 0.000000 0.000000 0.000000 5.500000 0.0000000

0 0.000 0 0 0.000 0.000

ALI RETROGIRAT 8 486611.216136 4783482.659779 -440.000000 0.000000 0.000000 0.000000 0.000000 0.000000 0.0000000

0 0.000 0 0 0.000 0.000

ALI FIJA-2P+R 0 486538.977370 4783425.009760 1250.000000 0.000000 0.000000 0.000000 0.000000 0.000000 0.0000000

20 0.000 0 0 0.000 0.000

486531.822560 4783418.023470

#---

FIN


Istram 19.07.07.09 22/07/19 14:30:11 565 pagina 1

PROYECTO :



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============================================


---- ----- --------- ------------ ------------ ------------ ------------ ------------ ------------ ------------ ------------

1 CIRC. 23.634 355.000 486534.188 4783415.581 1253.400 251.0133 485662.119 4784315.863

2 CIRC. 26.938 378.634 486517.058 4783399.298 5000.000 252.2137 483106.579 4787055.612

3 CIRC. 28.932 405.573 486497.310 4783380.977 500.000 252.5567 486158.237 4783748.440

4 CIRC. 34.361 434.505 486475.491 4783361.983 70.000 256.2404 486431.076 4783416.087

5 CIRC. 37.501 468.866 486444.742 4783347.434 180.000 286.3706 486406.500 4783523.325

6 CIRC. 31.424 506.368 486407.534 4783343.328 500.000 299.6341 486404.660 4783843.319

7 CIRC. 27.209 537.791 486376.126 4783344.134 200.000 303.6350 486387.540 4783543.808

565.000 486349.151 4783347.527 312.2959

# EJES EN PLANTA

#------------------------------------------------------------------


#--- ------- ------------- ---------- ----------------------------


REV 1904

ALIAS4 N-634

GRUPO 1

TIPOL 1313

CM 2

CAR 1

VD 60.000

MD 0

RV 19.07 565

VU 0 80.000

DPT 3

DAT 3

EFR 1



NCE 1.000

ACE 3.500

#------------------------------------------------------------------


#------ --------- --------- --------- ----------

ANCHOS 0.000 0.000 0.000 0.000

#-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------


Etiq Peralte

#--- ---------- ------- -------------- -------------- ------------- ------------ ------------ ------------ ------------ ----------- ------------- ---

--- -------

ALI FIJA-2P+R 0 486531.822560 4783418.023470 1253.400000 0.000000 0.000000 0.000000 0.000000 -3.400000 0.0000000

0 0.000 0 0 0.000 0.000

486505.237000 4783393.013000

ALI FLOTANTE 8 0.000000 0.000000 5000.000000 0.000000 0.000000 0.000000 0.000000 0.000000 0.0000000

0 0.000 0 0 0.000 0.000

ALI RETROGIRAT 8 486487.228000 4783371.924000 500.000000 0.000000 0.000000 0.000000 0.000000 0.000000 0.0000000

0 0.000 0 0 0.000 0.000

ALI FIJA-2P+R 0 486476.673000 4783362.975000 70.000000 0.000000 0.000000 0.000000 0.000000 0.000000 0.0000000

0 0.000 0 0 0.000 0.000

486444.742000 4783347.434000

ALI FIJA-2P+R 0 486444.742000 4783347.434000 180.000000 0.000000 0.000000 0.000000 0.000000 0.000000 0.0000000

0 0.000 0 0 0.000 0.000

486409.139000 4783343.344000

ALI FLOTANTE 8 0.000000 0.000000 500.000000 0.000000 0.000000 0.000000 0.000000 0.000000 0.0000000

0 0.000 0 0 0.000 0.000

ALI FIJA-2P+R 0 486369.351399 4783347.900780 200.000000 0.000000 0.000000 0.000000 0.000000 -3.250000 0.0000000

0 0.000 0 0 0.000 0.000

486349.774709 4783350.716679

#---

FIN


Istram 19.07.07.09 22/07/19 14:30:11 565 pagina 1

PROYECTO :



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---- ----- --------- ------------ ------------ ------------ ------------ ------------ ------------ ------------ ------------

1 CIRC. 14.224 565.000 486349.775 4783350.717 196.750 312.2958 486387.540 4783543.808

2 CIRC. 81.919 579.224 486335.926 4783353.949 230.000 316.8983 486396.262 4783575.894

3 CIRC. 26.195 661.144 486262.323 4783388.917 -350.000 339.5729 486058.503 4783104.387

4 RECTA 19.110 687.338 486240.477 4783403.361 334.8083 -0.8542100 0.5199282

706.449 486224.153 4783413.297 334.8083

# EJES EN PLANTA

#------------------------------------------------------------------


#--- ------- ------------- ---------- ----------------------------


REV 1904

ALIAS4 N-634

GRUPO 1

TIPOL 0

CM 2

CAR 1

VD 60.000

MD 0

RV 19.07 565

VU 0 80.000

DPT 3

DAT 3

EFR 1



NCE 1.000

ACE 3.500

#------------------------------------------------------------------


#------ --------- --------- --------- ----------

ANCHOS 0.000 0.000 0.000 0.000

#-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------


Etiq Peralte

#--- ---------- ------- -------------- -------------- ------------- ------------ ------------ ------------ ------------ ----------- ------------- ---

--- -------

ALI FIJA-2P+R 0 486349.774709 4783350.716679 196.750000 0.000000 0.000000 0.000000 0.000000 0.000000 0.0000000

0 0.000 0 0 0.000 0.000

486335.926201 4783353.948833

ALI GIRATORIA 8 486289.046000 4783364.252000 230.000000 0.000000 0.000000 0.000000 0.000000 7.250000 0.0000000

0 0.000 0 0 0.000 0.000

ALI FLOTANTE 8 0.000000 0.000000 -350.000000 0.000000 0.000000 0.000000 0.000000 0.000000 0.0000000

0 0.000 0 0 0.000 0.000

ALI FIJA-2P+R 0 486227.598000 4783411.200000 0.000000 0.000000 0.000000 0.000000 0.000000 0.000000 0.0000000

0 0.000 0 0 0.000 0.000

486224.153394 4783413.296613

#---

FIN

APÉNDICE 3.2

Listados de definición geométrica

en alzado


Istram 19.07.07.09 22/07/19 14:30:11 565 pagina 1

PROYECTO :



=================================================

* * * ESTADO DE RASANTES * * *

=================================================

PENDIENTE LONGITUD PARAMETRO VÉRTICE ENTRADA AL ACUERDO SALIDA DEL ACUERDO BISECT. DIF.PEN

------------ ------------ ------------ --------------------- --------------------- --------------------- ------- -------

(%) (m.) ( kv ) PK Z PK Z PK Z (m.) (%)

------------ ------------ ------------ ------------ -------- ------------ -------- ------------ -------- ------- -------

0.000 125.046

-5.343020 0.000 0.000 10.000 124.512 10.000 124.512 10.000 124.512 0.000 -1.076

-6.419300 0.000 0.000 20.000 123.870 20.000 123.870 20.000 123.870 0.000 0.991

-5.428460 0.000 0.000 30.000 123.327 30.000 123.327 30.000 123.327 0.000 0.759

-4.669730 0.000 0.000 40.000 122.860 40.000 122.860 40.000 122.860 0.000 0.494

-4.175340 0.000 0.000 50.000 122.442 50.000 122.442 50.000 122.442 0.000 0.027

-4.147870 0.000 0.000 60.000 122.028 60.000 122.028 60.000 122.028 0.000 0.464

-3.683470 0.000 0.000 70.000 121.659 70.000 121.659 70.000 121.659 0.000 0.155

-3.528440 0.000 0.000 80.000 121.306 80.000 121.306 80.000 121.306 0.000 -0.967

-4.495170 0.000 0.000 90.000 120.857 90.000 120.857 90.000 120.857 0.000 0.356

-4.139630 0.000 0.000 100.000 120.443 100.000 120.443 100.000 120.443 0.000 0.003

-4.136280 0.000 0.000 110.000 120.029 110.000 120.029 110.000 120.029 0.000 0.276

-3.860770 0.000 0.000 120.000 119.643 120.000 119.643 120.000 119.643 0.000 0.036

-3.825000 0.000 0.000 130.000 119.261 130.000 119.261 130.000 119.261 0.000 1.612

-2.212530 0.000 0.000 140.000 119.039 140.000 119.039 140.000 119.039 0.000 1.470

-0.742640 0.000 0.000 150.000 118.965 150.000 118.965 150.000 118.965 0.000 1.750

1.007000 0.000 0.000 160.000 119.066 160.000 119.066 160.000 119.066 0.000 0.658

1.665420 0.000 0.000 170.000 119.232 170.000 119.232 170.000 119.232 0.000 0.278

1.943290 0.000 0.000 180.000 119.427 180.000 119.427 180.000 119.427 0.000 0.753

2.696300 0.000 0.000 190.000 119.696 190.000 119.696 190.000 119.696 0.000 0.840

3.536300 0.000 0.000 200.000 120.050 200.000 120.050 200.000 120.050 0.000 0.441

3.977740 0.000 0.000 210.000 120.448 210.000 120.448 210.000 120.448 0.000 0.549

4.526980 0.000 0.000 220.000 120.901 220.000 120.901 220.000 120.901 0.000 0.184

4.710920 0.000 0.000 230.000 121.372 230.000 121.372 230.000 121.372 0.000 -0.769

3.941420 0.000 0.000 240.000 121.766 240.000 121.766 240.000 121.766 0.000 -1.073

2.868120 0.000 0.000 250.000 122.053 250.000 122.053 250.000 122.053 0.000 -2.354

0.514600 0.000 0.000 260.000 122.104 260.000 122.104 260.000 122.104 0.000 -2.501

-1.986540 0.000 0.000 270.000 121.905 270.000 121.905 270.000 121.905 0.000 -0.443

-2.429510 0.000 0.000 280.000 121.662 280.000 121.662 280.000 121.662 0.000 0.491

-1.938470 0.000 0.000 290.000 121.469 290.000 121.469 290.000 121.469 0.000 0.045

-1.893770 0.000 0.000 300.000 121.279 300.000 121.279 300.000 121.279 0.000 1.077

-0.817110 0.000 0.000 310.000 121.198 310.000 121.198 310.000 121.198 0.000 0.866

0.049290 0.000 0.000 320.000 121.202 320.000 121.202 320.000 121.202 0.000 0.605

0.654600 0.000 0.000 330.000 121.268 330.000 121.268 330.000 121.268 0.000 0.482

1.136700 0.000 0.000 340.000 121.382 340.000 121.382 340.000 121.382 0.000 0.243

1.380010 0.000 0.000 350.000 121.520 350.000 121.520 350.000 121.520 0.000 -0.125

1.255264 358.472 121.626

Istram 19.07.07.09 22/07/19 14:30:12 565 pagina 2

PROYECTO :



=================================================

* * * PUNTOS DEL EJE EN ALZADO * * *

=================================================

P.K. TIPO COTA PENDIENTE

------------ ------------ ------------ ------------

0.000 Pendiente 125.046 -5.3430 %

10.000 tg. entrada 124.512 -5.3430 %

10.000 tg. salida 124.512 -6.4193 %

20.000 tg. entrada 123.870 -6.4193 %

20.000 tg. salida 123.870 -5.4285 %

30.000 tg. entrada 123.327 -5.4285 %

30.000 tg. salida 123.327 -4.6697 %

40.000 tg. entrada 122.860 -4.6697 %

40.000 tg. salida 122.860 -4.1753 %

50.000 tg. entrada 122.442 -4.1753 %

50.000 tg. salida 122.442 -4.1479 %

60.000 tg. entrada 122.028 -4.1479 %

60.000 tg. salida 122.028 -3.6835 %

70.000 tg. entrada 121.659 -3.6835 %

70.000 tg. salida 121.659 -3.5284 %

80.000 tg. entrada 121.306 -3.5284 %

80.000 tg. salida 121.306 -4.4952 %

90.000 tg. entrada 120.857 -4.4952 %

90.000 tg. salida 120.857 -4.1396 %

100.000 Pendiente 120.443 -4.1396 %

100.000 tg. entrada 120.443 -4.1396 %

100.000 tg. salida 120.443 -4.1363 %

110.000 tg. entrada 120.029 -4.1363 %

110.000 tg. salida 120.029 -3.8608 %

120.000 Pendiente 119.643 -3.8608 %

120.000 tg. entrada 119.643 -3.8608 %

120.000 tg. salida 119.643 -3.8250 %

130.000 tg. entrada 119.261 -3.8250 %

130.000 tg. salida 119.261 -2.2125 %

140.000 tg. entrada 119.039 -2.2125 %

140.000 tg. salida 119.039 -0.7426 %

150.000 tg. entrada 118.965 -0.7426 %

150.000 Punto bajo 118.965 0.0000 %

150.000 tg. salida 118.965 1.0070 %

160.000 tg. entrada 119.066 1.0070 %

160.000 tg. salida 119.066 1.6654 %

170.000 tg. entrada 119.232 1.6654 %

170.000 tg. salida 119.232 1.9433 %

Istram 19.07.07.09 22/07/19 14:30:12 565 pagina 3

PROYECTO :



=================================================


=================================================


------------ ------------ ------------ ------------

180.000 tg. entrada 119.427 1.9433 %

180.000 tg. salida 119.427 2.6963 %

190.000 tg. entrada 119.696 2.6963 %

190.000 tg. salida 119.696 3.5363 %

200.000 tg. entrada 120.050 3.5363 %

200.000 tg. salida 120.050 3.9777 %

210.000 tg. entrada 120.448 3.9777 %

210.000 tg. salida 120.448 4.5270 %

220.000 tg. entrada 120.901 4.5270 %

220.000 tg. salida 120.901 4.7109 %

230.000 tg. entrada 121.372 4.7109 %

230.000 tg. salida 121.372 3.9414 %

240.000 tg. entrada 121.766 3.9414 %

240.000 tg. salida 121.766 2.8681 %

250.000 tg. entrada 122.053 2.8681 %

250.000 tg. salida 122.053 0.5146 %

260.000 tg. entrada 122.104 0.5146 %

260.000 Punto alto 122.104 0.0000 %

260.000 tg. salida 122.104 -1.9865 %

260.000 Rampa 122.104 0.5146 %

270.000 tg. entrada 121.905 -1.9865 %

270.000 tg. salida 121.905 -2.4295 %

280.000 tg. entrada 121.662 -2.4295 %

280.000 tg. salida 121.662 -1.9385 %

290.000 tg. entrada 121.469 -1.9385 %

290.000 tg. salida 121.469 -1.8938 %

300.000 tg. entrada 121.279 -1.8938 %

300.000 tg. salida 121.279 -0.8171 %

310.000 tg. entrada 121.198 -0.8171 %

310.000 Punto bajo 121.198 0.0000 %

310.000 tg. salida 121.198 0.0493 %

320.000 tg. entrada 121.202 0.0493 %

320.000 tg. salida 121.202 0.6546 %

330.000 tg. entrada 121.268 0.6546 %

330.000 tg. salida 121.268 1.1367 %

340.000 tg. entrada 121.382 1.1367 %

340.000 tg. salida 121.382 1.3800 %

350.000 tg. entrada 121.520 1.3800 %

Istram 19.07.07.09 22/07/19 14:30:12 565 pagina 4

PROYECTO :



=================================================


=================================================


------------ ------------ ------------ ------------

350.000 tg. salida 121.520 1.2553 %

358.472 Rampa 121.626 1.2553 %


Istram 19.07.07.09 22/07/19 14:30:12 565 pagina 1

PROYECTO :



=================================================


=================================================

PENDIENTE LONGITUD PARAMETRO VÉRTICE ENTRADA AL ACUERDO SALIDA DEL ACUERDO BISECT. DIF.PEN

------------ ------------ ------------ --------------------- --------------------- --------------------- ------- -------

(%) (m.) ( kv ) PK Z PK Z PK Z (m.) (%)

------------ ------------ ------------ ------------ -------- ------------ -------- ------------ -------- ------- -------

355.000 121.448

0.989960 0.000 0.000 360.000 121.497 360.000 121.497 360.000 121.497 0.000 1.447

2.437360 0.000 0.000 370.000 121.741 370.000 121.741 370.000 121.741 0.000 0.035

2.472460 0.000 0.000 380.000 121.988 380.000 121.988 380.000 121.988 0.000 1.297

3.769680 0.000 0.000 390.000 122.365 390.000 122.365 390.000 122.365 0.000 0.475

4.244380 0.000 0.000 400.000 122.790 400.000 122.790 400.000 122.790 0.000 0.499

4.743810 0.000 0.000 410.000 123.264 410.000 123.264 410.000 123.264 0.000 1.052

5.796050 0.000 0.000 420.000 123.844 420.000 123.844 420.000 123.844 0.000 0.396

6.191560 0.000 0.000 430.000 124.463 430.000 124.463 430.000 124.463 0.000 0.716

6.907350 0.000 0.000 440.000 125.154 440.000 125.154 440.000 125.154 0.000 -1.465

5.442580 0.000 0.000 450.000 125.698 450.000 125.698 450.000 125.698 0.000 -1.454

3.988720 0.000 0.000 460.000 126.097 460.000 126.097 460.000 126.097 0.000 0.587

4.575730 0.000 0.000 470.000 126.554 470.000 126.554 470.000 126.554 0.000 0.323

4.898300 0.000 0.000 480.000 127.044 480.000 127.044 480.000 127.044 0.000 0.167

5.065770 0.000 0.000 490.000 127.551 490.000 127.551 490.000 127.551 0.000 -0.963

4.103090 0.000 0.000 500.000 127.961 500.000 127.961 500.000 127.961 0.000 -0.365

3.738400 0.000 0.000 510.000 128.335 510.000 128.335 510.000 128.335 0.000 -0.417

3.321080 0.000 0.000 520.000 128.667 520.000 128.667 520.000 128.667 0.000 -0.999

2.322080 0.000 0.000 530.000 128.899 530.000 128.899 530.000 128.899 0.000 -1.204

1.118010 0.000 0.000 540.000 129.011 540.000 129.011 540.000 129.011 0.000 -0.272

0.845640 0.000 0.000 550.000 129.096 550.000 129.096 550.000 129.096 0.000 -0.535

0.310370 0.000 0.000 560.000 129.127 560.000 129.127 560.000 129.127 0.000 -0.863

-0.552680 565.000 129.099

Istram 19.07.07.09 22/07/19 14:30:12 565 pagina 2

PROYECTO :



=================================================


=================================================


------------ ------------ ------------ ------------

346.348 Rampa 121.362 0.9900 %

360.000 tg. entrada 121.497 0.9900 %

360.000 tg. salida 121.497 2.4374 %

370.000 tg. entrada 121.741 2.4374 %

370.000 tg. salida 121.741 2.4725 %

380.000 tg. entrada 121.988 2.4725 %

380.000 tg. salida 121.988 3.7697 %

390.000 tg. entrada 122.365 3.7697 %

390.000 tg. salida 122.365 4.2444 %

400.000 tg. entrada 122.790 4.2444 %

400.000 tg. salida 122.790 4.7438 %

410.000 tg. entrada 123.264 4.7438 %

410.000 tg. salida 123.264 5.7961 %

420.000 tg. entrada 123.844 5.7961 %

420.000 tg. salida 123.844 6.1916 %

430.000 tg. entrada 124.463 6.1916 %

430.000 tg. salida 124.463 6.9074 %

440.000 tg. entrada 125.154 6.9074 %

440.000 tg. salida 125.154 5.4426 %

450.000 tg. entrada 125.698 5.4426 %

450.000 tg. salida 125.698 3.9887 %

460.000 tg. entrada 126.097 3.9887 %

460.000 tg. salida 126.097 4.5757 %

470.000 tg. entrada 126.554 4.5757 %

470.000 tg. salida 126.554 4.8983 %

480.000 tg. entrada 127.044 4.8983 %

480.000 tg. salida 127.044 5.0658 %

490.000 tg. entrada 127.551 5.0658 %

490.000 tg. salida 127.551 4.1031 %

500.000 tg. entrada 127.961 4.1031 %

500.000 tg. salida 127.961 3.7384 %

510.000 tg. entrada 128.335 3.7384 %

510.000 tg. salida 128.335 3.3211 %

520.000 tg. entrada 128.667 3.3211 %

520.000 tg. salida 128.667 2.3221 %

530.000 tg. entrada 128.899 2.3221 %

530.000 tg. salida 128.899 1.1180 %

540.000 tg. entrada 129.011 1.1180 %

Istram 19.07.07.09 22/07/19 14:30:12 565 pagina 3

PROYECTO :



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------------ ------------ ------------ ------------

540.000 tg. salida 129.011 0.8456 %

550.000 tg. entrada 129.096 0.8456 %

550.000 tg. salida 129.096 0.3104 %

560.000 tg. entrada 129.127 0.3104 %

560.000 Punto alto 129.127 0.0000 %

560.000 tg. salida 129.127 -0.5527 %

560.000 Rampa 129.127 0.3104 %

565.000 Pendiente 129.099 -0.5527 %


Istram 19.07.07.09 22/07/19 14:30:12 565 pagina 1 PROYECTO :



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PENDIENTE LONGITUD PARAMETRO VﾉRTICE ENTRADA AL ACUERDO SALIDA DEL ACUERDO BISECT. DIF.PEN ------------ ------------ ------------ --------------------- --------------------- --------------------- ------- -------

(%) (m.) ( kv ) PK Z PK Z PK Z (m.) (%)

------------ ------------ ------------ ------------ -------- ------------ -------- ------------ -------- ------- -------

565.000 128.998

-1.293020 0.000 0.000 570.000 128.933 570.000 128.933 570.000 128.933 0.000 -0.242

-1.534580 0.000 0.000 580.000 128.780 580.000 128.780 580.000 128.780 0.000 -0.449

-1.983640 0.000 0.000 590.000 128.581 590.000 128.581 590.000 128.581 0.000 -0.431

-2.414860 0.000 0.000 600.000 128.340 600.000 128.340 600.000 128.340 0.000 0.339

-2.075650 0.000 0.000 610.000 128.132 610.000 128.132 610.000 128.132 0.000 -0.356

-2.431330 0.000 0.000 620.000 127.889 620.000 127.889 620.000 127.889 0.000 -0.460

-2.891320 6.787 1000.000 640.609 127.293 637.216 127.391 644.003 127.172 0.006 -0.679

-3.570000 20.250 500.000 659.901 126.605 649.776 126.966 670.026 126.653 0.103 4.050

0.479960 12.925 1200.000 685.266 126.726 678.803 126.695 691.728 126.688 0.017 -1.077

-0.597128 706.505 126.599

Istram 19.07.07.09 22/07/19 14:30:12 565 pagina 2

PROYECTO :



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565.000 Pendiente 128.998 -1.2930 %

570.000 tg. entrada 128.933 -1.2930 %

570.000 tg. salida 128.933 -1.5346 %

580.000 tg. entrada 128.780 -1.5346 %

580.000 tg. salida 128.780 -1.9836 %

590.000 tg. entrada 128.581 -1.9836 %

590.000 tg. salida 128.581 -2.4149 %

600.000 tg. entrada 128.340 -2.4149 %

600.000 tg. salida 128.340 -2.0757 %

610.000 tg. entrada 128.132 -2.0757 %

610.000 tg. salida 128.132 -2.4313 %

620.000 tg. entrada 127.889 -2.4313 %

620.000 tg. salida 127.889 -2.8913 %

637.216 tg. entrada 127.391 -2.8913 %

640.000 KV -1000 127.307 -3.1697 %

644.003 tg. salida 127.172 -3.5700 %

649.776 tg. entrada 126.966 -3.5700 %

660.000 KV 500 126.706 -1.5252 %

667.626 Punto bajo 126.647 0.0000 %

670.026 tg. salida 126.653 0.4800 %

678.803 tg. entrada 126.695 0.4800 %

680.000 KV -1200 126.700 0.3802 %

684.563 Punto alto 126.709 0.0000 %

691.728 tg. salida 126.688 -0.5971 %

700.000 Pendiente 126.638 -0.5971 %

706.505 Pendiente 126.599 -0.5971 %

anejo nº3 trazado

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