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M E J O R A D E L A S C O N D I C I O N E S D E R O D A D U R A D E L A A - 4 2 . A U T O V I A D E T O L E D O

ANEJO Nº1

SOLUCIONES DEL TRÁFICO DURANTE LA EJECUCIÓN DE LAS OBRAS


DOCUMENTO I : MEMORI A. ANEJO 1: SOLUCI ONES DEL TRÁFI CO DUR ANTE LA EJECUCI ÓN DE LAS OBRAS

INDICE 1 SOLUCIÓN ADOPTADA ............................................................................................................ 2

2 CRITERIOS GENERALES .......................................................................................................... 4

3 SEÑALIZACIÓN PROVISIONAL ............................................................................................... 4

4 DESVÍOS ALTERNATIVOS........................................................................................................ 4

5 ELEMENTOS DE SEÑALIZACIÓN, BALIZAMIENTO Y DEFENSA ....................................... 7


DOCUMENTO I : MEMORI A. ANEJO 1: SOLUCI ONES DEL TRÁFI CO DURA NTE LA EJECUCI ÓN DE LAS OBRAS 2

1 SOLUCIÓN ADOPTADA

Uno de los factores más importantes en cuanto a la seguridad del tráfico durante la ejecución de las obras es la señalización provisional.

Para la realización de los trabajos necesarios para la ejecución del fresado del pavimento existente, reposición de firme, se realizarán los siguientes cortes recogidos las secciones tipo en el documento planos 2.6:

Calzada con tres ó más carriles:

En este caso se realizará el corte - desvío de dos carriles como máximo dándose paso al tráfico por los carriles que queden libres.

En calzadas con tres carriles se realizará el corte de un carril en la franja horario de menor afluencia de tráfico dentro de la jornada de trabajo dejando el paso a los usuarios de la vía habilitado por el otro carril de la calzada.

A continuación se reflejan gráficamente el desvío tipo mediante corte de carriles con la señalización y balizamiento mínimo necesario para un corte de dos carriles:



Calzada con dos carriles o más en tronco principal y uno o dos carriles en vía de servicio paralela:

Cuando se vaya a trabajar en los accesos a/desde la vía de servicio se procederá al corte de tráfico de la calzada troncal según grafico adjunto:

Para el corte de la vía de servicio se tendrá en cuenta los horarios de las líneas de transporte público, proporcionando al departamento correspondiente las líneas afectadas y sus alternativas

En caso de que exista imposibilidad del cierre total del tráfico a la vía de servicio se optará por trabajar a media calzada realizando el corte alternativo de un carril de dicha vía de servicio permitiendo la circulación del tráfico por el otro carril.

El desarrollo de los trabajos en plataforma se deberá realizar en días laborables, sin interferir en ninguna operación especial de tráfico. Se deberá prever la posible eventual suspensión de los trabajos por motivos ajenos a la propia obra, para lo que el Contratista deberá tener acopiado a pié de obra, el material necesario para restablecer el paso por la vía urbana de alta capacidad en el menor tiempo posible y con las suficientes garantías de seguridad y comodidad.

Dada la elevada IMD del tramo objeto de proyecto, se deberán realizar la mayoría de los trabajos en horario nocturno comprendido entre la madrugada del domingo hasta el viernes, horario en el que deberá estar restablecido el tráfico en su totalidad.

Todo el tramo en obras será limitado a una velocidad máxima permitida de 50 Km/h (40 km/h en vía de servicio) llevando a cabo las reducciones pertinentes conforme a lo establecido en la normativa 8.1-IC "Señalización Vertical ", del Ministerio de Fomento, aprobada por Orden de 28 de diciembre de 1999.



Para mayor seguridad en la ejecución de los desvíos de tráfico, éstos serán llevado a cabo con el apoyo del Organismo competente (Guardia Civil de Tráfico ó Policía Municipal), previo permiso aceptado por el Organismo competente (Dirección General de Tráfico y Movilidad Urbana).

Los cortes de tráfico deberán ser señalizados mediante mensajería variable disponible en los tramos afectados, Calle 30, A-42 y M-40.

Dado que las actividades a realizar consisten únicamente en el fresado del firme, y extendido de nuevas capas, se ve posible la ejecución de las obras realizando cortes parciales de 2 carriles como máximo en tramos de 100 a 500 m.

La señalización de obra necesaria para realizar los cortes - desvíos, a realizar así como la mano de obra y materiales, se han incluido en la siguiente unidad:

2 CRITERIOS GENERALES

La señalización de obras se dispondrá siguiendo la normativa y recomendaciones de la Dirección General de Carreteras del Ministerio de Fomento. En particular, se tendrán en cuenta las siguientes:

- Instrucción 8.3-I.C. "Señalización de obras". - Manual de Ejemplos de señalización de obras fijas.

3 SEÑALIZACIÓN PROVISIONAL

El Ingeniero Director de las Obras decidirá acerca de la forma en que se realizará el corte de carriles, indicando los tipos de corte a establecer, las horas del día en las que se puede mantener el corte, la longitud máxima de corte de carril permitida, etc.

En cualquier caso, se seguirán siempre las normas y recomendaciones dadas por la Instrucción 8.3-I.C. "Señalización de obras" y el "Manual de ejemplos de señalización de obras fijas”

En dicho manual se recogen ejemplos de señalización, de los cuales se adjuntan en el presente anejo los más representativos.

4 DESVÍOS ALTERNATIVOS

Durante la ejecución de las obras y dado el carácter primordial de la vía para la ciudad de Madrid, se prevén los recorridos alternativos de trafico a las distintas fases de ejecución recogidos en los planos 2.7

Para la realización de los trabajos se ha dividido el tramo objeto de estudio en fases



Fase nº 1

Zona de trabajo: Calzada izquierda, carriles izquierdo y central

Pk 3+725 al pk 2+509: calzada izquierda, carril izquierdo y central. Limitaciones circulatorias:

No existen limitaciones de acceso

Para continuar por la carretera A-42 sentido Madrid, se dispone del carril derecho y la vía de servicio abiertos al tráfico.

Fase nº 2

Zona de trabajo: Calzada izquierda, carril derecho y ramales

Pk 3+930 al pk 2+719: carril derecho y ramales. Limitaciones circulatorias: Para continuar por la carretera A-42 sentido Madrid, se dispone de los carriles izquierdo y central

abiertos al tráfico y la vía de servicio.

Para acceder a la vía de servicio y barrio de Usera se girara en la Plza. De Fernández Ladreda en el semáforo de la calle Marcelo Usera.

Fase nº 3

Zona de trabajo: Calzada izquierda, carril de derecho , ramal de entrada y acceso a M30 SUR.

Pk 2+719 al pk 2+509: carril derecho, ramal de entrada y accesos a M30 SUR.

Limitaciones circulatorias:

Para continuar por la carretera A-42 sentido Madrid, se dispone del carril izquierdo y central abiertos al tráfico.

El acceso a M-30 sentido sur, A-3 y A-4 se encuentra cerrado, teniendo alternativa subiendo por el paseo de Sta. María de la Cabeza hasta la Gta. De Santa María de la Cabeza donde se cambiará de sentido para coger el acceso a la M30 sur .

Alternativa de acceso a M30 sur desde el barrio de Usera, por calle Antonio López hasta Gta. de Cádiz.



Fase nº 4

Zona de trabajo: Calzada derecha, carril izquierdo y central.

Pk 2+509 al pk 3+725: carril izquierdo y central


No existen limitaciones de acceso

Para continuar por la carretera A-42 sentido Toledo, se dispone del carril derecho y la vía de servicio abiertos al tráfico.

Fase nº 5

Zona de trabajo: Calzada derecha, carril derecho y ramal de salida.

Pk 2+509 al pk 3+725: carril derecho y ramal de salida.


Alternativa de accesos al barrio de Carabanchel, por la siguiente salida a la cortada.

Para continuar por la carretera A-42 sentido Toledo, se dispone del carril izquierdo y central.

Fase nº 6

Zona de trabajo: Calzada derecha, carril derecho y ramales de salida y entrada.

Pk 3+025 al pk 3+930: carril derecho y ramales de salida y entrada


Para acceder a la carretera A-42 sentido Toledo desde la M30, salida Marqués de Vadillo continuando por calle Antonio López hasta Puente de Praga.

Para continuar por la carretera A-42 sentido Toledo, se dispone del carril izquierdo y central.

Acceso a la carretera A-42 desde el barrio de Carabanchel por la Pza. de Fernández Ladreda.

Acceso a al barrio de Carabanchel por la primera salida de la A-42

Para la señalización de los desvíos de tráfico, además de paneles informativos temporales de información al usuario de la vía, el contratista deberá de advertir a los tramos colindantes a la zona de trabajo (Calle 30, A-42 y M-40) de las actuaciones previstas, con el fin de que informen en paneles de mensajería variable como refuerzo a la señalización existente.



Independientemente de las fases de ejecución descritas en el presente anejo y sus planos, previo al inicio de los trabajos el Contratista facilitara al Director de Obra con suficiente antelación, los planos de actuaciones y desvíos de tráfico alternativos propuestos, para su conformidad. Así mismo será el responsable de la solicitud, mantenimiento y custodia de los permisos necesarios al Departamento de Movilidad del Ayuntamiento de Madrid y la Dirección General de Tráfico, gestora del tráfico de la vía.

5 ELEMENTOS DE SEÑALIZACIÓN, BALIZAMIENTO Y DEFENSA

Se utilizarán únicamente los grupos de elementos y dispositivos que aparecen en el Catálogo de Elementos de Señalización, Balizamiento y Defensa de la Instrucción 8.3-I.C. Los elementos a utilizar se consideran incluidos dentro de la partida destinada a desvíos de tráfico.

En todo caso, los elementos de señalización, balizamiento y defensas de obras deberán cumplir las condiciones que se señalan a continuación:

- El borde inferior de las señales deberá estar a 1 m del suelo. - Las señales de obras tendrán las dimensiones especificadas en la siguiente tabla.

TIPO DIMENSION CLASIFICACION

MUY GRANDE GRANDE NORMAL

TP- LADO 175 135 90

TR- DIAMETRO O LADO 120 90 60

TS- SUPERFICIE 2 m2 1m2 0,5 m2

TB-1 BASE

ALTURA

195

95

195

95

195

95

TB-6 ALTURA 100 70 50

El diseño de las señales TP y TR serán iguales al de las que se empleen para la ordenación de la circulación cuando no haya obras, excepto que el fondo de todas las señales TP, y total o parcialmente el de todas las señales TS será amarillo.

Los bastidores móviles a utilizar contarán con su correspondiente homologación de acuerdo a lo establecido por la Comunidad Europea (sello C.E.) y estarán formados por señalización reflexiva de obras con panel alfanumérico, flecha destellante ó cascada luminosa con elementos destellantes tipo Xenón-flash con potencia lumínica de 3.800 Cd día y 900 Cd noche y lanza remolque con freno de inercia.



Se utilizarán elementos de balizamiento luminoso ya que, las obras serán ejecutadas en horario nocturno. Este balizamiento luminoso estará compuesto por:

- Juegos de cascadas luminosas de 10 focos compuestas por lámparas de Xenón flash que producen un efecto destellante sincronizado con potencia lumínica de 40 Cd y 6 V. con sus correspondientes bases y soportes (tipo TL). Estas balizas serán ubicadas en las cuñas de estrechamiento de carriles con el fin de guiar al tráfico rodado.

- Balizas luminosas intermitentes tipo TI. Estas balizas serán ubicadas sobre los conos de señalización a lo largo de todo el desvío

Se utilizarán como elementos de balizamiento las barreras móviles tipo New Jersey de PVC de obras (blancas y rojas) para delimitar aquellos desvíos que por la naturaleza de la actuación a realizar, precisen de este tipo de elementos.

Las capas que no sean la de rodadura y se abran al tráfico rodado deberán ser premarcadas con anterioridad.

A continuación se adjuntan ejemplos del Manual de Señalización de Obras fijas correspondientes a otras situaciones que pudieran darse a lo largo de las obras


ANEJO Nº2

SEÑALIZACIÓN Y BALIZAMIENTO


DOCUMENTO I : MEMORI A. ANEJO 2: SEÑALI ZACI ÓN Y BALI ZAMI ENTO

INDICE 1 INTRODUCCIÓN ......................................................................................................................... 2

2 CRITERIOS GENERALES .......................................................................................................... 2

3 SEÑALIZACIÓN HORIZONTAL ................................................................................................. 2

3.1 PRINCIPIOS GENERALES ........................................................................................................... 2

3.2 MARCAS LONGITUDINALES ....................................................................................................... 3

3.3 MARCAS TRANSVERSALES ....................................................................................................... 4

3.4 OTRAS MARCAS........................................................................................................................ 5

4 BALIZAMIENTO .......................................................................................................................... 7


DOCUMENTO I : MEMORI A. ANEJO 2: SEÑALI ZACI ÓN Y BALI ZAMI ENTO 2

1 INTRODUCCIÓN

Entre las unidades que se consideran para el buen funcionamiento de la carretera se incluye la señalización vertical y horizontal, la cual tiene que ser repuesta después del acondicionamiento de firme proyectado, por lo que el presente anejo se dedica a su perfecta definición.

El presente anejo no se refiere a la señalización y balizamiento provisionales que deberían realizarse de conformidad con lo que al respecto indique el Anejo de "Soluciones al tráfico durante las obras".

2 CRITERIOS GENERALES

La señalización se ha efectuado de acuerdo con las normas del Ministerio de Fomento, dadas por la Dirección General de Carreteras.

- Norma 8.2-I.C. "Marcas viales", de Julio de 1.987. - Guía para el proyecto y ejecución de obras de señalización horizontal. Dirección General de

Carreteras, diciembre 2012.

3 SEÑALIZACIÓN HORIZONTAL

3.1 Principios generales En los planos del proyecto se definen las pautas generales y los detalles y dimensiones de cada

una de las marcas viales utilizadas: longitudinales, transversales, símbolos, flechas, cebreados, etc.

Para el dimensionamiento de estas marcas se ha tenido en cuenta la velocidad específica de la carretera objeto del proyecto.

Las marcas viales de carácter permanente se han definido de color blanco, correspondiendo dicho color a la reflectancia B-118 de la norma UNE 48103, siendo reflectantes todas ellas.

Las marcas viales permanentes a emplear estarán compuestas de pintura Spray Plastic.

Las flechas, signos y cebreados se ejecutarán con pintura termoplástica en frio.

Durante la ejecución de las obras de rehabilitación del firme se realizarán tres operaciones de pintado de marcas viales distribuidas de la siguiente forma:

Premarcaje y pintado de marcas viales en superficie de rodadura recién ejecutada. Posteriormente al extendido de la nueva capa de rodadura se procederá al premarcaje y pintado de las



marcas viales en calzada. Este pintado será realizado con pintura convencional (acrílica) reflexiva en color blanco de 10 centímetros de anchura.

Tras la finalización de las obras y al paso de un tiempo prudencial para la eliminación del posible material de rechazo (estimado en 30 días), se procederá al repintado definitivo. El repintado definitivo se realizará en marcas viales permanentes compuestas de pintura tipo Spray Plastic color blanca.

Los tipos de marcas viales a utilizar se definen en el punto siguiente.

3.2 Marcas longitudinales Las marcas longitudinales responden a los siguientes tipos:

Líneas de borde de calzada

La carretera A-42 objeto del presente proyecto es una vía urbana de alta capacidad con Vm < 100 km/h y carece de arcenes interiores y exteriores en toda su longitud, por lo que la línea de borde derecho de calzada definida es una línea blanca continua de 0,15 m de ancho (M-2.6).

Línea de separación de carriles normales



Para separación de carriles, en la vía urbana de alta capacidad, se dispone la marca vial discontinua de 0,10 m de ancho y 2,00 m de largo con vano de 5,50 m (M-1.2).

Línea de separación de carriles de trenzado

Para la separación de carriles de trenzado se opta por la marca M 1.7

3.3 Marcas transversales DIFERENCIADAS EN DOS TIPOS

Marcas transversales continuas

Línea de detención obligatoria definido por la marca M 4.1 de 0,40 m de ancho



3.4 Otras marcas En este apartado se incluyen las flechas, inscripciones y cualquier otra marca vial horizontal no

descrita anteriormente.

Cebreado

Se utilizarán las marcas viales M-7.2 para delimitación de isletas tipo B. Divergente y del tipo C. Convergente



Simbología

En el tramo objeto del proyecto, (vía de servicio) nos encontramos con la necesidad de pintar simbología como CEDA EL PASO y PASOS PEATONALES.

Para el CEDA EL PASO se utilizarán las señales horizontales M-6.5.

Pasos de peatones

En los tramos objeto del proyecto, nos encontramos con la necesidad de pintar

marcas transversales discontinuas, PASOS DE PEATONES, en ramal de acceso a

Calle 30.

Paso de peatón semaforizado



En el documento nº 2 planos apartado 2.4 se desarrollan el tipo de marca vial a pintar permanente obteniendo por medición:

Tipo Descripción Medición

M-2.6 Borde de calzada e=15 cm 6.371 m

M-1.3 Separación de carriles e=10 cm 1.514 m

M-1.7 Separación de carriles e=30 cm 187 m

M-4.1 Línea de detención e=40 cm 3 m

M-4.2 Paso de peatones 2 m2

M-6.5 Ceda el paso 1,43 m2

M-7.2 Cebreado 339,66 m2

4 BALIZAMIENTO

Dentro de los planos se detallan la ubicación y número de los elementos de balizamiento existentes en la vía consistentes en:

PUNTO KILOMÉTRICO CALZADA TIPO NUMERO

2+680 Carril de trenzado Baliza Divergente N-180 1

3+550 Carril derecho Baliza Divergente N-120 1

3+250 Carril derecho Baliza Divergente N-120 1

3+521 Carril izquierda Baliza Divergente N-120 1

3+710 Carril derecho Hito H-75 verde 9





3+706 Carril izquierda Hito H-75 verde 11






ANEJO Nº3

PROGRAMA DE TRABAJOS


DOCUMENTO I : MEMORI A. ANEJO 3: PROGRAM A DE TRABA JOS 1

INDICE 1 PROGRAMA DE TRABAJOS .................................................................................................... 2


DOCUMENTO I : MEMORI A. ANEJO 3: PROGRAM A DE TRABA JOS 2

1 PROGRAMA DE TRABAJOS

Se desarrolla a continuación el programa de trabajos del proyecto, estimado en SESENTA (60) días.

Id Nombre de tarea

1 MEJORA DE LAS CONDICIONES DE RODADURA DE LA A-42. AUTOVIA DE TOLEDO

6 FIRMES

7 Mezclas Bituminosas

10 Mezcla Bituminosa SMA 11

8 Fresado

9 Sellado de fisuras

2 SEÑALIZACION DE OBRA

4 SEGURIDAD Y SALUD

5 SEGURIDAD Y SALUD

3 Señalización de obra

11 SEÑALIZACIÓN HORIZONTAL Y BALIZAMIENTO

12 Señalizacion horizontal

13 Balizamiento

14 Gestion de Residuos

15 Transporte y descarga a gestor autorizado / planta asfaltica

S-2 S-1 S1 S2 S3 S4 S5 S6 S7 S8 S9 S10 S11mes 1 mes 2 mes 3

MEJORA DE LAS CONDICIONES DE RODADURA DE LA A-4 2 . AUTOV IA DE TOLEDO

Página 1


ANEJO Nº4

JUSTIFICACIÓN DE PRECIOS


DOCUMENTO I : MEMORI A. ANEJO 4: JUSTI F I CACI ÓN D E PRECI OS

INDICE 1 JUSTIFICACIÓN DE PRECIOS.................................................................................................. 2


DOCUMENTO I : MEMORI A. ANEJO 4: JUSTI F I CACI ÓN D E PRECI OS 2

1 JUSTIFICACIÓN DE PRECIOS

El cuadro de precios del proyecto se ha confeccionado tomando como punto de partida el Cuadro de Precios del año 2016, aplicable a los Presupuestos de los Proyectos de Urbanización y Edificación de Obra Nueva del Excmo. Ayuntamiento de Madrid.

Para aquellas unidades de obra formadas por precios compuestos, los precios unitarios que la

formen serán igualmente precios del Cuadro de Precios del año 2016, aplicable a los Presupuestos de los Proyectos de Urbanización y Edificación de Obra Nueva del Excmo. Ayuntamiento de Madrid.

Las partidas alzadas se justificaran en el momento de su ejecución con precios del mencionado

Cuadro de Precios del año 2016, aplicable a los Presupuestos de los Proyectos de Urbanización y Edificación de Obra Nueva del Excmo. Ayuntamiento de Madrid.

Los precios que no se encuentran en el Cuadro de Precios Municipal son precios habituales de

mercado. Se describen a continuación el cuadro de descompuestos de los precios usados en el proyecto.

CUADRO DE DESCOMPUESTOS MEJORA DE LAS CONDICIONES DE RODADURA A-42 CÓDIGO CANTIDAD UD. RESUMEN PRECIO SUBTOTAL IMPORTE _____________________________________________________________________________________________________________________________________________

____________________________________________________________________________________________________________________________ 1

PA01 PA PA. a justificar equipo a disposición Desvío-corte de carriles Partida Alzada a justificar de equipo a disposición de obra en jornada nocturna para montaje y desmontaje de cortes desvíos de carriles necesarios en operaciones de fresado y reposición de firme, incluyendo mano de obra y elementos necesarios de señalización y balizamiento incluso luminoso Sin descomposición COSTE UNITARIO TOTAL ............................... 20.000,00 Asciende el precio total de la partida a la mencionada cantidad de VEINTE MIL EUROS PN05 m3 GESTION FRESADO PARA UTILIZACION PLANTA ASFALTICA Gestion y descarga de producto procedente de fresado para utilización en proceso industrial de planta asfaltica NPM007 1,000 m3 canon reutilizacion planta asfaltica 6,00 6,00 %CI 0,060 % Costes Indirectos 3,00 0,18 _______________________________ COSTE UNITARIO TOTAL ............................... 6,18 Asciende el precio total de la partida a la mencionada cantidad de SEIS EUROS con DIECIOCHO CÉNTIMOS PN06 ud BALIZA DIVERGENTE N-120 Suministro y colocación de Baliza Divergente N-120, totalmente terminado. mO01OA070 0,200 h Peón ordinario 17,45 3,49 NPM004 1,000 ud Baliza Divergente N-120 245,00 245,00 %CI 2,485 % Costes Indirectos 3,00 7,46 _______________________________ COSTE UNITARIO TOTAL ............................... 255,95 Asciende el precio total de la partida a la mencionada cantidad de DOSCIENTOS CINCUENTA Y CINCO EUROS con NOVENTA Y CINCO CÉNTIMOS PN07 ud BALIZA DIVERGENTE N-180 Suministro y colocación de Baliza Divergente N-180, totalmente terminado. mO01OA070 0,200 h Peón ordinario 17,45 3,49 NPM005 1,000 ud Baliza Divergente N-180 295,00 295,00 %CI 2,985 % Costes Indirectos 3,00 8,96 _______________________________ COSTE UNITARIO TOTAL ............................... 307,45 Asciende el precio total de la partida a la mencionada cantidad de TRESCIENTOS SIETE EUROS con CUARENTA Y CINCO CÉNTIMOS PN09 m REPOSICION ESPIRA Reposición de espira mO01OA020 0,110 h Capataz 20,32 2,24 mO01OA030 0,200 h Oficial primera 19,97 3,99 mO01OA070 0,200 h Peón ordinario 17,45 3,49 ESP001 1,000 m Reposicion de espira 56,27 56,27 %CI 0,660 % Costes Indirectos 3,00 1,98 _______________________________ COSTE UNITARIO TOTAL ............................... 67,97 Asciende el precio total de la partida a la mencionada cantidad de SESENTA Y SIETE EUROS con NOVENTA Y SIETE CÉNTIMOS mG02B190 m3 TRA.. RCD S/C A DESTINO FINAL S/PERFIL Transporte de los productos resultantes de excavaciones y demoliciones (RCD) a destino final, por transportista autorizado, considerando ida y vuelta, con camión basculante de hasta 15 t, y con p.p. de medios auxiliares, medido sobre perfil (sin incluir gastos de descarga). mM07CB030 0,125 h Camión basculante de 12 t 40,71 5,09 %CI0300 0,051 % Costes Indirectos 3,00 0,15 _______________________________ COSTE UNITARIO TOTAL ............................... 5,24 Asciende el precio total de la partida a la mencionada cantidad de CINCO EUROS con VEINTICUATRO CÉNTIMOS mG02B250 m3 CANON DE RCD A VERTEDERO Descarga en vertedero de los productos resultantes de excavación y demolición (RCD), incluyendo el canon y el extendido. mM07N040 1,000 m3 Canon de RCD a vertedero 13,00 13,00 %CI0300 0,130 % Costes Indirectos 3,00 0,39 _______________________________ COSTE UNITARIO TOTAL ............................... 13,39


____________________________________________________________________________________________________________________________ 2

Asciende el precio total de la partida a la mencionada cantidad de TRECE EUROS con TREINTA Y NUEVE CÉNTIMOS mS01A010 ud CASCO SEGURIDAD HOMOLOGADO Casco de seguridad homologado. mP31IA010 1,000 ud Casco seguridad básico 5,37 5,37 %CI0300 0,054 % Costes Indirectos 3,00 0,16 _______________________________ COSTE UNITARIO TOTAL ............................... 5,53 Asciende el precio total de la partida a la mencionada cantidad de CINCO EUROS con CINCUENTA Y TRES CÉNTIMOS mS01A030 ud MONO DE TRABAJO Mono de trabajo. Certificado CE. s/R.D. 773/97 y R.D. 1407/92. mP31IC020 1,000 ud Mono de trabajo poliéster-algodón 22,78 22,78 %CI0300 0,228 % Costes Indirectos 3,00 0,68 _______________________________ COSTE UNITARIO TOTAL ............................... 23,46 Asciende el precio total de la partida a la mencionada cantidad de VEINTITRES EUROS con CUARENTA Y SEIS CÉNTIMOS mS01A080 ud CHALECO REFLECTANTE Chaleco reflectante para obras (trabajos nocturnos) compuesto de cinturón y tirantes de tela reflectante, valorado en función del número óptimo de utilizaciones. Certificado CE. s/R.D. 773/97 y R.D. 1407/92. mP31IC070 1,000 ud Peto reflectante amarillo/rojo 14,88 14,88 %CI0300 0,149 % Costes Indirectos 3,00 0,45 _______________________________ COSTE UNITARIO TOTAL ............................... 15,33 Asciende el precio total de la partida a la mencionada cantidad de QUINCE EUROS con TREINTA Y TRES CÉNTIMOS mS01C040 ud MASCARILLA POLVO 1 VALVULA Mascarilla respiratoria con una válvula, fabricada en material inalérgico y atóxico, con filtros intercambiables para polvo, homologada. mP31IA140 1,000 ud Mascarilla polvo 1 válvula 15,58 15,58 %CI0300 0,156 % Costes Indirectos 3,00 0,47 _______________________________ COSTE UNITARIO TOTAL ............................... 16,05 Asciende el precio total de la partida a la mencionada cantidad de DIECISEIS EUROS con CINCO CÉNTIMOS mS01C050 ud MASCARILLA PINTURA 2 VALV. Mascarilla respiratoria con dos válvulas, fabricada en material inalérgico y atóxico, con filtros intercambiables para pintura, homologada. mP31IA150 1,000 ud Mascarilla pintura 2 valv. 27,78 27,78 %CI0300 0,278 % Costes Indirectos 3,00 0,83 _______________________________ COSTE UNITARIO TOTAL ............................... 28,61 Asciende el precio total de la partida a la mencionada cantidad de VEINTIOCHO EUROS con SESENTA Y UN CÉNTIMOS mS01C070 ud MASCARILLA CELULOSA Mascarilla autofiltrante de celulosa para trabajo con polvo y humos, homologada. mP31IA050 1,000 ud Mascarilla celulosa desechable 2,42 2,42 %CI0300 0,024 % Costes Indirectos 3,00 0,07 _______________________________ COSTE UNITARIO TOTAL ............................... 2,49 Asciende el precio total de la partida a la mencionada cantidad de DOS EUROS con CUARENTA Y NUEVE CÉNTIMOS mS01D050 ud GAFAS VINILO VISOR POLICARB. Gafas de vinilo con ventilación directa, sujeción a cabeza graduable, con visor de policarbonato, para trabajos en ambientes pulverulentos, homologadas. mP31IA210 1,000 ud Gafas vinilo visor policarb 5,34 5,34 %CI0300 0,053 % Costes Indirectos 3,00 0,16 _______________________________ COSTE UNITARIO TOTAL ............................... 5,50 Asciende el precio total de la partida a la mencionada cantidad de CINCO EUROS con CINCUENTA CÉNTIMOS mS01E010 ud OREJERAS ANTIRUIDO Amortiguador de ruido fabricado con casquetes ajustables de almohadillas recambiables, homologado. mP31IA250 1,000 ud Orejeras antiruido 13,14 13,14 %CI0300 0,131 % Costes Indirectos 3,00 0,39 _______________________________ COSTE UNITARIO TOTAL ............................... 13,53


____________________________________________________________________________________________________________________________ 3

Asciende el precio total de la partida a la mencionada cantidad de TRECE EUROS con CINCUENTA Y TRES CÉNTIMOS mS01G020 ud PAR GUANTES GOMA FINA Par de guantes de protección de goma fina reforzados para trabajos con materiales húmedos, albañilería, pocería, hormigonado, etc. mP31IM040 1,000 ud Par guantes goma fina 1,99 1,99 %CI0300 0,020 % Costes Indirectos 3,00 0,06 _______________________________ COSTE UNITARIO TOTAL ............................... 2,05 Asciende el precio total de la partida a la mencionada cantidad de DOS EUROS con CINCO CÉNTIMOS mS01G030 ud PAR GUANTES NEOPRENO Par de guantes de protección contra aceites y grasas fabricados en neopreno, homologados. mP31IM010 1,000 ud Par guantes de neopreno 2,49 2,49 %CI0300 0,025 % Costes Indirectos 3,00 0,08 _______________________________ COSTE UNITARIO TOTAL ............................... 2,57 Asciende el precio total de la partida a la mencionada cantidad de DOS EUROS con CINCUENTA Y SIETE CÉNTIMOS mS01H080 ud PAR DE BOTAS PIEL Par de botas de seguridad contra riesgos mecánicos fabricadas en piel con puntera metálica, plantilla de texón, suela antideslizante y piso resistente a hidrocarburos y aceites, homologadas. mP31IP100 1,000 ud Par de botas piel 32,72 32,72 %CI0300 0,327 % Costes Indirectos 3,00 0,98 _______________________________ COSTE UNITARIO TOTAL ............................... 33,70 Asciende el precio total de la partida a la mencionada cantidad de TREINTA Y TRES EUROS con SETENTA CÉNTIMOS mS02A250 ud BARRERA NEW JERSEY Barrera tipo New Jersey ensamblable de 100x80x40 de material plastico hueco lastrable. mP31SB020 1,000 m Separador de vias (dimen. 100x80x40) 34,40 34,40 %CI0300 0,344 % Costes Indirectos 3,00 1,03 _______________________________ COSTE UNITARIO TOTAL ............................... 35,43 Asciende el precio total de la partida a la mencionada cantidad de TREINTA Y CINCO EUROS con CUARENTA Y TRES CÉNTIMOS mS02B050 m2 CERRAM.PROV.MALLA GALVANIZADA Cerramiento provisional de obra realizado con postes cada tres metros de perfiles tubulares galvanizados de 50 mm de diámetro y malla de acero galvanizado de simple torsión, incluso tirantes, garras, puerta y p.p. de cimentación, ayudas de albañilería y desmontaje, valorado en función del número óptimo de utilizaciones. mP31CB110 1,000 m2 Cerram. prov. malla galvanizada 10,25 10,25 %CI0300 0,103 % Costes Indirectos 3,00 0,31 _______________________________ COSTE UNITARIO TOTAL ............................... 10,56 Asciende el precio total de la partida a la mencionada cantidad de DIEZ EUROS con CINCUENTA Y SEIS CÉNTIMOS mS02F030 ud EXTINTOR POLVO SECO 6 KG Extintor manual AFPG de polvo seco polivalente A,B,C,E de 6 kg colocado sobre soporte fijado a paramento vertical incluso p.p. de pequeño material, recargas y desmontaje según la normativa vigente, valorado en función del número óptimo de utilizaciones. mP31CI010 1,000 ud Extintor polvo ABCE 6 kg 21A/113B 42,42 42,42 %CI0300 0,424 % Costes Indirectos 3,00 1,27 _______________________________ COSTE UNITARIO TOTAL ............................... 43,69 Asciende el precio total de la partida a la mencionada cantidad de CUARENTA Y TRES EUROS con SESENTA Y NUEVE CÉNTIMOS mS03C060 ud CASETA ASEOS 15,00 m² <6 m Caseta prefabricada modulada de 15 m2 de superficie para aseos o botiquín (incluyendo distribución interior, instalaciones y aparatos sanitarios) en obras de duración menor de 6 meses formada por estructura de perfiles laminados en frío, cerramientos y cubierta de panel sandwich en chapa prelacada por ambas caras, aislamiento con espuma de poliuretano, carpintería de aluminio anodizado con vidriería, rejas de protección y suelo con soporte de perfilería, tablero fenólico y pavimento, incluso preparación del terreno, cimentación, soportes de hormigón H-20 armado con acero B400S, placas de asiento, conexión de


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instalaciones, transportes, colocación y desmontaje según la normativa vigente, y valorada en función del número óptimo de utilizaciones. mP31BC030 0,290 ud Caseta prefabricada modulada 15,00 m2 aseos 3.600,00 1.044,00 mP18LU010 0,250 ud Lav.44x52 angular c/fij.bla. Estudio 52,70 13,18 mP18D110 0,250 ud P. ducha gres 70x70 blanco Isly 59,00 14,75 mP18WP010 0,250 ud Placa turca mod. Oriental blan. 33,40 8,35 mP20AC010 0,250 ud Termo eléctrico 30 l. Sanitaria 157,00 39,25 mO01OA040 2,000 h Oficial segunda 18,49 36,98 mO01OA070 2,000 h Peón ordinario 17,45 34,90 %CI0300 11,914 % Costes Indirectos 3,00 35,74 _______________________________ COSTE UNITARIO TOTAL ............................... 1.227,15 Asciende el precio total de la partida a la mencionada cantidad de MIL DOSCIENTOS VEINTISIETE EUROS con QUINCE CÉNTIMOS mS03C110 ud CASETA VEST.20,50 m² <6 m Caseta prefabricada modulada de 20,50 m2 de superficie para vestuarios (incluyendo distribución interior e instalaciones) en obras de duración menor de 6 meses formada por estructura de perfiles laminados en frío, cerramientos y cubierta de panel sandwich en chapa prelacada por ambas caras, aislamiento con espuma de poliuretano, carpintería de aluminio anodizado con vidriería, rejas de protección y suelo con soporte de perfilería, tablero fenólico y pavimento, incluso preparación del terreno,cimentación, soportes de hormigón H-20 armado con acero B400S, placas de asiento, conexión de instalaciones, transportes, colocación y desmontaje según la normativa vigente, y valorada en función del número óptimo de utilizaciones. mP31BC040 0,300 ud Cas.pre. modulada 20,50 m2 vestuarios 3.600,00 1.080,00 mO01OA040 1,000 h Oficial segunda 18,49 18,49 mO01OA070 1,000 h Peón ordinario 17,45 17,45 %CI0300 11,159 % Costes Indirectos 3,00 33,48 _______________________________ COSTE UNITARIO TOTAL ............................... 1.149,42 Asciende el precio total de la partida a la mencionada cantidad de MIL CIENTO CUARENTA Y NUEVE EUROS con CUARENTA Y DOS CÉNTIMOS mS03C210 ud CASETA COMED.20,50m² <6 m Caseta prefabricada modulada de 20,50 m2 de superficie para comedor (incluyendo distribución interior, instalaciones, fregadero y calientaplatos) en obras de duración menor de 6 meses formada por estructura de perfiles laminados en frío, cerramientos y cubierta de panel sandwich en chapa prelacada por ambas caras, aislamiento con espuma de poliuretano, carpintería de aluminio anodizado con vidriería, rejas de protección y suelo con soporte de perfilería, tablero fenólico y pavimento, incluso preparación del terreno, cimentación, soportes de hormigón H-20 armado con acero B400S, placas de asiento, conexión de instalaciones, transportes, colocación y desmontaje según la normativa vigente, y valorada en función del número óptimo de utilizaciones. mP31BC060 0,280 ud Caseta prefabricada modulada 20.50 m2 comedor 3.200,00 896,00 mO01OA040 1,000 h Oficial segunda 18,49 18,49 mO01OA070 1,000 h Peón ordinario 17,45 17,45 %CI0300 9,319 % Costes Indirectos 3,00 27,96 _______________________________ COSTE UNITARIO TOTAL ............................... 959,90 Asciende el precio total de la partida a la mencionada cantidad de NOVECIENTOS CINCUENTA Y NUEVE EUROS con NOVENTA CÉNTIMOS mS03D010 m2 AMUEBLAMIENTO PROV.ASEOS Amueblamiento provisional en local para aseos comprendiendo perchas, jaboneras, secamanos automático, espejos, portarollos y cubo de basura totalmente terminado, incluso desmontaje y según la normativa vigente, valorado en función del número óptimo de utilizaciones y medida la superficie útil de local amueblado. mP31BM010 0,050 ud Percha para aseos o duchas 3,15 0,16 mP31BM040 0,050 ud Jabonera industrial 1 l. 20,36 1,02 mP31BM050 0,050 ud Secamanos eléctrico 97,12 4,86 mP31BM030 0,050 ud Espejo vestuarios y aseos 28,72 1,44 mP31BM020 0,050 ud Portarrollos indust.c/cerrad. 24,49 1,22 mP31BM100 0,050 ud Depósito-cubo basuras 29,99 1,50 %CI0300 0,102 % Costes Indirectos 3,00 0,31 _______________________________ COSTE UNITARIO TOTAL ............................... 10,51 Asciende el precio total de la partida a la mencionada cantidad de DIEZ EUROS con CINCUENTA Y UN CÉNTIMOS mS03D020 m2 AMUEBLAMIENTO PROV.VESTUARIO


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Amueblamiento provisional en local para vestuario comprendiendo taquillas individuales con llave, asientos prefabricados y espejos totalmente terminado, incluso desmontaje y según la normativa vigente, valorado en función del número óptimo de utilizaciones y medida la superficie útil de local amueblado. mP31BM070 0,100 ud Taquilla metálica individual 95,04 9,50 mP31BM090 0,100 ud Banco madera para 5 personas 98,53 9,85 mP31BM030 0,100 ud Espejo vestuarios y aseos 28,72 2,87 %CI0300 0,222 % Costes Indirectos 3,00 0,67 _______________________________ COSTE UNITARIO TOTAL ............................... 22,89 Asciende el precio total de la partida a la mencionada cantidad de VEINTIDOS EUROS con OCHENTA Y NUEVE CÉNTIMOS mS03D030 m2 AMUEBLAMIENTO PROV.COMEDOR Amueblamiento provisional en local para comedor comprendiendo mesas, asientos, microondas y depósito para desperdicios totalmente terminado, incluso desmontaje y según la normativa vigente, valorado en función del número óptimo de utilizaciones y medida la superficie útil de local amueblado. mP31BM080 0,020 ud Mesa melamina para 10 personas 191,65 3,83 mP31BM090 0,020 ud Banco madera para 5 personas 98,53 1,97 mP31BM060 0,020 ud Horno microondas 18 l. 700W 101,44 2,03 mP31BM100 0,020 ud Depósito-cubo basuras 29,99 0,60 %CI0300 0,084 % Costes Indirectos 3,00 0,25 _______________________________ COSTE UNITARIO TOTAL ............................... 8,68 Asciende el precio total de la partida a la mencionada cantidad de OCHO EUROS con SESENTA Y OCHO CÉNTIMOS mS03E030 ud MATERIAL SANITARIO Material sanitario para curas y primeros auxilios. mP31BM180 1,000 ud Material sanitario 198,45 198,45 %CI0300 1,985 % Costes Indirectos 3,00 5,96 _______________________________ COSTE UNITARIO TOTAL ............................... 204,41 Asciende el precio total de la partida a la mencionada cantidad de DOSCIENTOS CUATRO EUROS con CUARENTA Y UN CÉNTIMOS mU07A010 m2 LIMPIEZA Y BARRIDO DEL FIRME Limpieza y barrido de firme para la extensión de mezclas bituminosas. mO01OA070 0,013 h Peón ordinario 17,45 0,23 mM08B010 0,003 h Barredora remolcada 8,46 0,03 mM07AC020 0,003 h Dumper convencional 2.000 kg 5,00 0,02 %CI0300 0,003 % Costes Indirectos 3,00 0,01 _______________________________ COSTE UNITARIO TOTAL ............................... 0,29 Asciende el precio total de la partida a la mencionada cantidad de CERO EUROS con VEINTINUEVE CÉNTIMOS mU07A020 m2cm FRESADO DEL PAVIMENTO m2xcm Metro cuadrado por centímetro de espesor, de fresado de pavimento asfáltico con máquina fresadora o levantapavimentos, incluso carga de productos y limpieza, sin transporte. mO01OA070 0,004 h Peón ordinario 17,45 0,07 mM05FP020 0,002 h Fresadora pavimento en frío a=1000 mm 172,67 0,35 mM08B010 0,002 h Barredora remolcada 8,46 0,02 %CI0300 0,004 % Costes Indirectos 3,00 0,01 _______________________________ COSTE UNITARIO TOTAL ............................... 0,45 Asciende el precio total de la partida a la mencionada cantidad de CERO EUROS con CUARENTA Y CINCO CÉNTIMOS mU07B030 m2 RIEGO DE ADHERENCIA Riego de adherencia, con emulsión asfáltica catiónica con una dotación de 0,5 kg/m2, entre capas bituminosas, incluyendo la preparación y barrido de la superficie. mO01OA070 0,002 h Peón ordinario 17,45 0,03 mM08B020 0,002 h Barredora remolcada c/motor auxiliar 10,52 0,02 mM08W020 0,002 h Distribuidora material bituminoso 77,54 0,16 mP01P080 0,500 kg Emulsión asfáltica ECR-0 0,27 0,14 %CI0300 0,004 % Costes Indirectos 3,00 0,01 _______________________________ COSTE UNITARIO TOTAL ............................... 0,36 Asciende el precio total de la partida a la mencionada cantidad de CERO EUROS con TREINTA Y SEIS CÉNTIMOS mU07DA170 t MBC AC 22/32 CAL./SIL. 3000-7000 (ANTIGUA G)


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Suministro y puesta en obra de mezcla bituminosa en caliente, AC 22/32 intermedia G, antigua gruesa (G), en capas intermedias, con áridos calizos o silíceos, para una superficie total de extensión de 3000 a 7000 m2. mO01OA020 0,020 h Capataz 20,32 0,41 mO01OA040 0,150 h Oficial segunda 18,49 2,77 mM05PN010 0,019 h Pala cargadora neumáticos 85 CV/1,2m3 46,01 0,87 mM03MC010 0,019 h Pta.asfált.caliente discontínua 160 t/h 319,58 6,07 mM07CB030 0,037 h Camión basculante de 12 t 40,71 1,51 mM08EA010 0,019 h Extended.asfáltica cadenas 2,5/6m.110CV 88,18 1,68 mM08RV010 0,037 h Compactador asfált.neum.aut 6/15t 48,21 1,78 mM08RN030 0,037 h Rodillo vibrante autopropuls.mixto 11 t 54,19 2,01 mP01AF100 0,033 t Árido machaqueo calizo 0/20 8,14 0,27 mP01AF090 0,889 t Árido machaqueo silíceo 0/20 8,65 7,69 mP01CC020 0,033 t Cemento CEM II/B-P 32,5 N granel 93,62 3,09 mP01P010 0,045 t Betún B 50/70 a pie de planta 352,00 15,84 %CI0300 0,440 % Costes Indirectos 3,00 1,32 _______________________________ COSTE UNITARIO TOTAL ............................... 45,31 Asciende el precio total de la partida a la mencionada cantidad de CUARENTA Y CINCO EUROS con TREINTA Y UN CÉNTIMOS mU07DA370 t MBC SMA PORFÍDICO S>7000 Suministro y puesta en obra de mezcla bituminosa en caliente discontinua tipo SMA en capas de rodadura, con áridos porfídicos, para una superficie total de extensión mayor de 7000 m2. mO01OA020 0,020 h Capataz 20,32 0,41 mO01OA040 0,150 h Oficial segunda 18,49 2,77 mM05PN010 0,020 h Pala cargadora neumáticos 85 CV/1,2m3 46,01 0,92 mM03MC010 0,020 h Pta.asfált.caliente discontínua 160 t/h 319,58 6,39 mM07CB030 0,040 h Camión basculante de 12 t 40,71 1,63 mM08EA010 0,020 h Extended.asfáltica cadenas 2,5/6m.110CV 88,18 1,76 mM08RV010 0,020 h Compactador asfált.neum.aut 6/15t 48,21 0,96 mM08RN030 0,020 h Rodillo vibrante autopropuls.mixto 11 t 54,19 1,08 mP01AF120 0,857 t Árido machaqueo porfídico 0/20 19,01 16,29 mP01CC020 0,070 t Cemento CEM II/B-P 32,5 N granel 93,62 6,55 mP01P025 0,070 t Betún modificado PMB 45/80-65 (antigua BM-3c) 481,25 33,69 mP01D225 2,500 kg Fibra de celulosa 2,30 5,75 %CI0300 0,782 % Costes Indirectos 3,00 2,35 _______________________________ COSTE UNITARIO TOTAL ............................... 80,55 Asciende el precio total de la partida a la mencionada cantidad de OCHENTA EUROS con CINCUENTA Y CINCO CÉNTIMOS mU07F010 m SELLADO FISURAS Sellado de fisuras, en pavimento asfáltico existente, con betún - caucho en caliente, incluso preparación y limpieza de la fisura y p.p. de señalización. mO01OA020 0,010 h Capataz 20,32 0,20 mO01OA040 0,050 h Oficial segunda 18,49 0,92 mM08B010 0,002 h Barredora remolcada 8,46 0,02 mM08CB010 0,010 h Camión cist.bitum.c/lanza 10.000 l 39,13 0,39 mM09F030 0,020 h Equipo sellado fisuras i/lanza t. 41,95 0,84 mM09F010 0,020 h Cortadora de pavimentos 8,09 0,16 mP01P140 0,001 t Betún mejorado con caucho (BC 50/70) 360,25 0,36 %CI0300 0,029 % Costes Indirectos 3,00 0,09 _______________________________ COSTE UNITARIO TOTAL ............................... 2,98 Asciende el precio total de la partida a la mencionada cantidad de DOS EUROS con NOVENTA Y OCHO CÉNTIMOS mU15AH010 m MARCA DISC.10cm SPRAY-PLASTIC Marca vial longitudinal discontínua de 10 cm de ancho, realmente pintada con spray-plastic en caliente de secado instantáneo y de larga duración, incluso premarcaje. mO01OA030 0,005 h Oficial primera 19,97 0,10 mO01OA070 0,006 h Peón ordinario 17,45 0,10 mM07AC020 0,002 h Dumper convencional 2.000 kg 5,00 0,01 mM08B020 0,002 h Barredora remolcada c/motor auxiliar 10,52 0,02 mM11SP020 0,002 h Equipo pintabandas spray 110,29 0,22 mP27EH020 0,300 kg Pintura termoplástica caliente 2,03 0,61 mP27EH050 0,060 kg Microesferas vidrio tratadas 0,92 0,06 %CI0300 0,011 % Costes Indirectos 3,00 0,03 _______________________________ COSTE UNITARIO TOTAL ............................... 1,15


____________________________________________________________________________________________________________________________ 7

Asciende el precio total de la partida a la mencionada cantidad de UN EUROS con QUINCE CÉNTIMOS mU15AH040 m MARCA CONT.15cm SPRAY-PLASTIC Marca vial longitudinal continua de 15 cm de ancho, realmente pintada con spray-plastic en caliente de secado instantáneo y de larga duración, incluso premarcaje. mO01OA030 0,005 h Oficial primera 19,97 0,10 mO01OA070 0,006 h Peón ordinario 17,45 0,10 mM07AC020 0,002 h Dumper convencional 2.000 kg 5,00 0,01 mM08B020 0,002 h Barredora remolcada c/motor auxiliar 10,52 0,02 mM11SP020 0,002 h Equipo pintabandas spray 110,29 0,22 mP27EH020 0,450 kg Pintura termoplástica caliente 2,03 0,91 mP27EH050 0,090 kg Microesferas vidrio tratadas 0,92 0,08 %CI0300 0,014 % Costes Indirectos 3,00 0,04 _______________________________ COSTE UNITARIO TOTAL ............................... 1,48 Asciende el precio total de la partida a la mencionada cantidad de UN EUROS con CUARENTA Y OCHO CÉNTIMOS mU15AH070 m MARCA DISC.30cm SPRAY-PLASTIC Marca vial longitudinal discontínua de 30 cm de ancho, realmente pintada con spray-plastic en caliente de secado instantáneo y de larga duración, incluso premarcaje. mO01OA030 0,008 h Oficial primera 19,97 0,16 mO01OA070 0,008 h Peón ordinario 17,45 0,14 mM07AC020 0,002 h Dumper convencional 2.000 kg 5,00 0,01 mM08B020 0,003 h Barredora remolcada c/motor auxiliar 10,52 0,03 mM11SP020 0,002 h Equipo pintabandas spray 110,29 0,22 mP27EH020 0,900 kg Pintura termoplástica caliente 2,03 1,83 mP27EH050 0,180 kg Microesferas vidrio tratadas 0,92 0,17 %CI0300 0,026 % Costes Indirectos 3,00 0,08 _______________________________ COSTE UNITARIO TOTAL ............................... 2,64 Asciende el precio total de la partida a la mencionada cantidad de DOS EUROS con SESENTA Y CUATRO CÉNTIMOS mU15AH090 m MARCA CONT.40cm SPRAY-PLASTIC Marca vial longitudinal continua de 40 cm de ancho, realmente pintada con spray-plastic en caliente de secado instantáneo y de larga duración, incluso premarcaje. mO01OA030 0,007 h Oficial primera 19,97 0,14 mO01OA070 0,007 h Peón ordinario 17,45 0,12 mM07AC020 0,002 h Dumper convencional 2.000 kg 5,00 0,01 mM08B020 0,003 h Barredora remolcada c/motor auxiliar 10,52 0,03 mM11SP020 0,002 h Equipo pintabandas spray 110,29 0,22 mP27EH020 1,200 kg Pintura termoplástica caliente 2,03 2,44 mP27EH050 0,240 kg Microesferas vidrio tratadas 0,92 0,22 %CI0300 0,032 % Costes Indirectos 3,00 0,10 _______________________________ COSTE UNITARIO TOTAL ............................... 3,28 Asciende el precio total de la partida a la mencionada cantidad de TRES EUROS con VEINTIOCHO CÉNTIMOS mU15AH120 m2 CEBREADO TERMOPLÁSTICO FRÍO Estarcido en pavimento diferenciado (cebreado de isletas), realmente pintado con termoplástico en frío de dos componentes y de larga duración, incluso premarcaje. mO01OA030 0,250 h Oficial primera 19,97 4,99 mO01OA070 0,250 h Peón ordinario 17,45 4,36 mM07AC020 0,015 h Dumper convencional 2.000 kg 5,00 0,08 mM08B020 0,015 h Barredora remolcada c/motor auxiliar 10,52 0,16 mP27EH030 3,000 kg Pintura termoplástica en frio 1,92 5,76 mP27EH050 0,600 kg Microesferas vidrio tratadas 0,92 0,55 %CI0300 0,159 % Costes Indirectos 3,00 0,48 _______________________________ COSTE UNITARIO TOTAL ............................... 16,38 Asciende el precio total de la partida a la mencionada cantidad de DIECISEIS EUROS con TREINTA Y OCHO CÉNTIMOS mU15AH130 m2 SÍMBOLOS TERMOPLÁSTICO FRÍO Estarcido en símbolos, flechas, palabras, pasos de peatones, pasos de cebra, marcas transversales de detención, etc., realmente pintado con termoplástico en frío de dos componentes y de larga duración, incluso premarcaje. mO01OA030 0,350 h Oficial primera 19,97 6,99 mO01OA070 0,350 h Peón ordinario 17,45 6,11 mM07AC020 0,015 h Dumper convencional 2.000 kg 5,00 0,08 mM08B020 0,015 h Barredora remolcada c/motor auxiliar 10,52 0,16


____________________________________________________________________________________________________________________________ 8

mP27EH030 3,000 kg Pintura termoplástica en frio 1,92 5,76 mP27EH050 0,600 kg Microesferas vidrio tratadas 0,92 0,55 %CI0300 0,197 % Costes Indirectos 3,00 0,59 _______________________________ COSTE UNITARIO TOTAL ............................... 20,24 Asciende el precio total de la partida a la mencionada cantidad de VEINTE EUROS con VEINTICUATRO CÉNTIMOS mU15AH140 m MARCA DISC.10cm CONVENCIONAL Marca vial longitudinal discontínua de 10 cm de ancho, realmente pintada con pintura convencional, incluso premarcaje. mO01OA030 0,004 h Oficial primera 19,97 0,08 mO01OA070 0,007 h Peón ordinario 17,45 0,12 mM07AC020 0,002 h Dumper convencional 2.000 kg 5,00 0,01 mM08B020 0,002 h Barredora remolcada c/motor auxiliar 10,52 0,02 mM11SP010 0,002 h Equipo pintabanda aplic. convencional 30,14 0,06 mP27EH010 0,072 kg Pintura acrílica en base acuosa 1,50 0,11 mP27EH050 0,048 kg Microesferas vidrio tratadas 0,92 0,04 %CI0300 0,004 % Costes Indirectos 3,00 0,01 _______________________________ COSTE UNITARIO TOTAL ............................... 0,45 Asciende el precio total de la partida a la mencionada cantidad de CERO EUROS con CUARENTA Y CINCO CÉNTIMOS mU15AH150 m MARCA CONT.10cm CONVENCIONAL Marca vial longitudinal continua de 10 cm de ancho, realmente pintada con pintura convencional, incluso premarcaje. mO01OA030 0,003 h Oficial primera 19,97 0,06 mO01OA070 0,006 h Peón ordinario 17,45 0,10 mM07AC020 0,002 h Dumper convencional 2.000 kg 5,00 0,01 mM08B020 0,002 h Barredora remolcada c/motor auxiliar 10,52 0,02 mM11SP010 0,002 h Equipo pintabanda aplic. convencional 30,14 0,06 mP27EH010 0,072 kg Pintura acrílica en base acuosa 1,50 0,11 mP27EH050 0,048 kg Microesferas vidrio tratadas 0,92 0,04 %CI0300 0,004 % Costes Indirectos 3,00 0,01 _______________________________ COSTE UNITARIO TOTAL ............................... 0,41 Asciende el precio total de la partida a la mencionada cantidad de CERO EUROS con CUARENTA Y UN CÉNTIMOS mU15AH220 m2 CEBREADO PINTURA CONVENCIONAL Estarcido en pavimento diferenciado (cebreado de isletas), realmente pintado con pintura convencional, incluso premarcaje. mO01OA030 0,100 h Oficial primera 19,97 2,00 mO01OA070 0,110 h Peón ordinario 17,45 1,92 mM07AC020 0,015 h Dumper convencional 2.000 kg 5,00 0,08 mM08B020 0,015 h Barredora remolcada c/motor auxiliar 10,52 0,16 mM11SP010 0,080 h Equipo pintabanda aplic. convencional 30,14 2,41 mP27EH010 0,720 kg Pintura acrílica en base acuosa 1,50 1,08 mP27EH050 0,480 kg Microesferas vidrio tratadas 0,92 0,44 %CI0300 0,081 % Costes Indirectos 3,00 0,24 _______________________________ COSTE UNITARIO TOTAL ............................... 8,33 Asciende el precio total de la partida a la mencionada cantidad de OCHO EUROS con TREINTA Y TRES CÉNTIMOS mU15AH230 m2 SÍMBOLOS PINTURA CONVENCIONAL Estarcido en símbolos, flechas, palabras, pasos de peatones, pasos de cebra, marcas transversales de detención, etc., realmente pintado con pintura convencional, incluso premarcaje. mO01OA030 0,150 h Oficial primera 19,97 3,00 mO01OA070 0,150 h Peón ordinario 17,45 2,62 mM07AC020 0,015 h Dumper convencional 2.000 kg 5,00 0,08 mM08B020 0,015 h Barredora remolcada c/motor auxiliar 10,52 0,16 mM11SP010 0,100 h Equipo pintabanda aplic. convencional 30,14 3,01 mP27EH010 0,720 kg Pintura acrílica en base acuosa 1,50 1,08 mP27EH050 0,480 kg Microesferas vidrio tratadas 0,92 0,44 %CI0300 0,104 % Costes Indirectos 3,00 0,31 _______________________________ COSTE UNITARIO TOTAL ............................... 10,70 Asciende el precio total de la partida a la mencionada cantidad de DIEZ EUROS con SETENTA CÉNTIMOS mU15B110 m MOVIMIENTO DE BARRERA DE POLIETILENO. Movimiento de barrera de polietileno. mO01OA070 0,200 h Peón ordinario 17,45 3,49 %CI0300 0,035 % Costes Indirectos 3,00 0,11 _______________________________ COSTE UNITARIO TOTAL ............................... 3,60 Asciende el precio total de la partida a la mencionada cantidad de TRES EUROS con SESENTA CÉNTIMOS


____________________________________________________________________________________________________________________________ 9

mU15B170 ud HITO SEÑAL.MOD. H-75 Suministro y colocación de hito de plástico H-75, según N.E.C., totalmente terminado. mO01OA070 0,200 h Peón ordinario 17,45 3,49 mP27EB060 1,000 ud Hito seña. Mod. H-75 54,12 54,12 %CI0300 0,576 % Costes Indirectos 3,00 1,73 _______________________________ COSTE UNITARIO TOTAL ............................... 59,34 Asciende el precio total de la partida a la mencionada cantidad de CINCUENTA Y NUEVE EUROS con TREINTA Y CUATRO CÉNTIMOS


ANEJO Nº5

REPORTAJE FOTOGRÁFICO


DOCUMENTO I : MEMORI A. ANEJO 5: REPORTAJE FOTOGRÁFI CO

INDICE 1 OBJETO ....................................................................................................................................... 2

2 DOCUMENTACIÓN GRÁFICA................................................................................................... 2


DOCUMENTO I : MEMORI A. ANEJO 5: REPORTAJE FOTO GRÁFI CO 2

1 OBJETO

El presente Anejo tiene por objeto determinar el estado actual del firme de la carretera A-42 en el tramo comprendido entre el puente de Praga y el límite de la A-42 sobre el cual es competente el Ministerio de Fomento.

2 DOCUMENTACIÓN GRÁFICA

Se adjunta Reportaje Fotográfico de la zona objeto de las obras.

Paso de peatones en acceso a la A-42 desde la Pza de Fernández Ladreda



Carril de acceso a la A-42 desde la Pza de Fernández Ladreda

Carril de acceso a la A-42 desde la Pza de Fernández Ladreda



Incorporación a vía de servicio desde el carril de acceso a la A-42 la Pza de Fernández Ladreda

Incorporación al tronco de la A-42 desde el carril de acceso a la A-42 la Pza de Fernández

Ladreda.



Calzada izquierda A-42.

Calzada izquierda A-42




Incorporación a la A-42 desde la vía de servicio, calzada izquierda.



Calzada izquierda A-42.

Tronco de la calzada izquierda A-42



Calzada derecha A-42

Calzada derecha A-42



Calzada derecha A-42.




A-42

A-42


ANEJO Nº6

INTEGRACIÓN AMBIENTAL


DOCUMENTO I : MEMORI A. ANEJO 6: I NTEGRACI Ó N AMBI ENTAL

INDICE 1 INTRODUCCIÓN ............................................................................................................................ 2

2 DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO ................................................................................................... 2

3 ÁMBITO DE ACTUACIÓN .............................................................................................................. 2

4 AFECCIONES AMBIENTALES Y MEDIDAS CORRECTORAS ....................................................... 4

4.1 MEDIDAS PARA LA PROTECCIÓN DE LA ATMÓSFERA .......................................................................... 4

4.1.1 Contaminación acústica ...................................................................................................... 4

4.1.2 Contaminación atmosférica ................................................................................................. 6

4.2 MEDIDAS PARA LA PROTECCIÓN DEL SUELO .................................................................................... 7

4.3 MEDIDAS PARA LA PROTECCIÓN DEL MEDIO HÍDRICO ........................................................................ 9

4.4 MEDIDAS PARA LA CORRECTA GESTIÓN DE LOS RESIDUOS .............................................................. 10

4.5 MEDIDAS PARA LA PROTECCIÓN DE LA VEGETACIÓN ....................................................................... 15

4.6 MEDIDAS PARA LA PROTECCIÓN DEL PATRIMONIO .......................................................................... 18

4.6.1 Patrimonio histórico-artístico .............................................................................................. 18

4.7 MEDIDAS PARA LA INTEGRACIÓN AMBIENTAL Y LA SOSTENIBILIDAD ................................................... 18

4.8 MEDIDAS PARA LA PROTECCIÓN DEL MEDIO HUMANO ...................................................................... 19

4.8.1 Salud de la población ........................................................................................................ 19

4.8.2 Movilidad peatonal ............................................................................................................ 19

4.8.3 Tráfico .............................................................................................................................. 20

4.8.4 Seguridad de los ciudadanos ............................................................................................. 20

4.8.5 Servicios afectados ........................................................................................................... 21

5 PLAN DE VIGILANCIA AMBIENTAL ............................................................................................ 21

5.1 OBJETIVOS DEL PVA ................................................................................................................. 21

5.2 ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO DEL PVA .................................................................................. 22

5.3 ORGANIZACIÓN DEL PVA ........................................................................................................... 22

5.4 REQUISITOS LEGALES ................................................................................................................ 23

5.5 CONTROL DE LAS ACTIVIDADES DE OBRA ...................................................................................... 25

5.5.1 Control operacional ........................................................................................................... 26

5.5.2 Control de la documentación ............................................................................................. 40

5.6 IDENTIFICACIÓN DE SITUACIONES DE EMERGENCIA ......................................................................... 41

5.7 SEGUIMIENTO DE OBRA .............................................................................................................. 41

5.7.1 Metodología ...................................................................................................................... 41

5.7.2 Informes ........................................................................................................................... 42

5.8 GESTIÓN DE LAS INCIDENCIAS EN OBRA ........................................................................................ 42


DOCUMENTO I : MEMORI A. ANEJO 6: I NTEGRACI Ó N AMBI ENTAL 2

1 INTRODUCCIÓN

El presente documento constituye el Anejo de Integración Ambiental del Proyecto “MEJORA DE LAS CONDICIONES DE RODADURA DE LA A-42. AUTOVIA DE TOLEDO”.

Este documento tiene como objetivo integrar la variable ambiental en un proyecto que implica una serie de intervenciones en el espacio urbano que no quedan recogidas entre los supuestos sometidos a procedimiento de impacto ambiental, en base a lo señalado en la Ley 2/2002, de 19 de junio, de Evaluación Ambiental de la Comunidad de Madrid.

De esta manera, desde las fases iniciales de diseño de las actuaciones previstas, queda incorporado al proyecto un extenso catálogo de medidas de protección y adecuación ambiental, bajo la perspectiva permanente de la mejora del entorno y la minimización de la incidencia sobre la población residente próxima al espacio intervenido.

Asimismo, se ha de señalar que, en todo caso, se ha tenido como referencia a la hora de elaborar el presente documento, las directrices, requerimientos y condicionantes establecidos en la amplia normativa medioambiental de aplicación, tanto estatal, como autonómica y municipal.

La metodología utilizada para la elaboración del presente Anejo de Integración Ambiental, se basa en la Identificación de los impactos ambientales a partir de las actuaciones de proyecto, estableciendo las medidas preventivas y correctoras, así como los criterios de control y vigilancia para su ejecución durante las obras.

2 DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

Las actuaciones proyectadas se desglosan en las siguientes actividades:

Rehabilitación de firme:

I. Fresado de la capa actual de firme 3,5 cm de espesor, limpieza y barrido. II. Extendido y compactado de rodadura de 3,5 cm de espesor de mezcla bituminosa en caliente

tipo SMA 11, en capa de rodadura, fabricada con áridos porfídicos, fabricada con betún modificado PMB 45/80-65 C y con adición de fibras de celulosa en un (0,3% - 0,6%).

Incluyendo las siguientes actividades: · Estudio de mezcla y obtención de la fórmula de trabajo. · Limpieza del soporte y extensión de un riego de adherencia. · Fabricación de la mezcla. · Transporte de la mezcla al lugar de empleo.



· Extensión y compactación de la mezcla. · Todas aquellas operaciones que se requieran para lograr la correcta ejecución de la capa de rodadura.

Señalización horizontal:

I. Repintado posterior de símbolos y marcas viales. una vez extendida y enfriada la superficie se procederá al pintado de las marcas viales, en una primera fase, con pintura convencional.

II. A los treinta días se aplicará una segunda fase de repintado, de carácter definitivo con pintura termoplástica en caliente. Balizamiento:

I. Retirada de balizamiento existente, baliza de divergencia N-180 y nueva instalación tras el extendido de la capa de rodadura.

Además de la solución de fresado y reposición del firme actual, se ha considerado en el

presupuesto una partida destinada a corregir posibles irregularidades tras las operaciones de fresado. En estas zonas se proyecta un aporte adicional de 5 cm de MBC AC 22/32, previo al extendido de la capa de rodadura. Se ha estimado un 20% del conjunto del firme a renovar.

También se ha estimado un sellado de fisuras de 6.800 m por si existiese alguna zona residual

tras las operaciones de fresado.

3 ÁMBITO DE ACTUACIÓN

El ámbito de actuación se encuentra situado en la ciudad de Madrid, vía que hace límite entre los distritos de Carabanchel y Usera. Las obras se van a desarrollar en un medio urbano por lo que los factores ambientales se reducen considerablemente, guardando, en su mayor parte, relación con aquellas variables que presentan una incidencia notable sobre la población.

El tramo a pavimentar es el siguiente:

A-42 DESDE P.K. 2+509 HASTA P.K. 3+960.

Se tendrán en cuenta en la ejecución de los trabajos otros edificios o centros cuyos usos sean sensibles al entorno de las obras, como los centros educativos, residencias de ancianos, centros de salud, centros comerciales, intercambiadores de transporte, etc.

En el plano de situación del documento Planos se localizan las actuaciones a ejecutar, en el ámbito de los distritos.



Las afecciones principales por la ejecución de los trabajos de pavimentación son la afección al tráfico por la ocupación de carriles de circulación. Las medidas correctoras que se proponen son entre otras, la ejecución de los trabajos por medias calzadas, dejándose al menos un carril por sentido.

4 AFECCIONES AMBIENTALES Y MEDIDAS CORRECTORAS

En este epígrafe se identifican las actuaciones del proyecto con incidencia ambiental y se especifican las medidas necesarias para evitar que las afecciones se lleguen a producir (medidas preventivas), disminuir su gravedad (medidas correctoras) o compensar la pérdida (medidas compensatorias), enunciadas globalmente como medidas protectoras.

Al tratarse el ámbito de actuación de un medio urbano, los factores ambientales guardan, en su mayor parte, relación con aquellas variables que presentan una incidencia notable sobre la población.

De este modo, los factores ambientales que pueden resultar potencialmente afectados son los siguientes:

- Atmósfera: tanto referido a la calidad atmosférica como a la calidad acústica. - Suelo: referido fundamentalmente a las características físico-químicas del mismo - Vegetación: referido a las especies que se encuentran en el entorno del ámbito de estudio. - Hidrología superficial y subterránea. - Medio humano: fundamentalmente relacionado a las molestias sobre ella derivadas de las obras

(polvo, ruidos, olores, movilidad, riesgo de accidentes). - Infraestructuras y servicios: referido a su funcionamiento y continuidad - Patrimonio: referido a los elementos de Patrimonio que se localizan en el entorno próximo a la

zona de actuación.

Los principales objetivos de la aplicación de las medidas protectoras son:

- Conseguir la mayor integración ambiental posible del proyecto. - Evitar, anular, atenuar, corregir o compensar los efectos negativos que las acciones derivadas

del proyecto producen sobre el medio ambiente.

4.1 Medidas para la protección de la atmósfera Las afecciones sobre la atmósfera estarán debidas fundamentalmente al deterioro de la calidad

atmosférica, por una parte, y a la pérdida de la calidad acústica, por otra.

4.1.1 Contaminación acústica

Actuaciones con incidencia ambiental



En fase de obras, el deterioro de la calidad acústica estará ocasionado por la ejecución de los trabajos a cielo abierto de gran incidencia, como el levantado del firme. El impacto acústico se producirá en las edificaciones limítrofes y en los viandantes.

Medidas protectoras

Deberá cumplirse lo establecido en la Ley 37/2003 de 17 de noviembre de Ruido; el Real Decreto 1367/2007, de 19 de octubre, por el que se desarrolla la Ley 37/2003, de 17 de noviembre, del Ruido, en lo referente a zonificación acústica, objetivos de calidad y emisiones acústicas; y el Real Decreto 1513/2005, de 16 de diciembre, por el que se desarrolla la Ley 37/2003, de 17 de noviembre, del Ruido, en lo referente a la evaluación y gestión del ruido ambiental; así como la Ordenanza de Protección contra la Contaminación Acústica y Térmica aprobada en Acuerdo del Pleno de 25 de febrero de 2011.

El Contratista adoptará las medidas adecuadas para minimizar los ruidos y vibraciones, especialmente si se producen denuncias o reclamaciones por parte de la ciudadanía. Se deberá coordinar el plan de obra de modo que cualquier incidencia acústica se produzca en las situaciones menos desfavorables para el confort y sosiego de la población receptora.

Las mediciones de nivel de ruido en las zonas urbanas permanecerán por debajo de los límites legales, cumpliendo la normativa estatal sobre ruido, y la autonómica que se desarrolle.

Toda la maquinaria situada al aire libre se organizará de forma que se reduzca al mínimo la generación de ruidos.

Se utilizará maquinaria y vehículos que cumplan las exigencias normativas en relación con el ruido generado. A este respecto, señalar que la maquinaria de obra estará homologada según Real Decreto 212/2002, de 22 de febrero, por el que se regulan las emisiones sonoras en el entorno debidas a determinadas máquinas de uso al aire libre.

Se aplicarán las medidas pertinentes de mantenimiento de la maquinaria, haciendo especial incidencia en el empleo de silenciadores homologados por las empresas constructoras de los mismos y en los reglajes de los motores para minimizar la contaminación.

El jefe de obra tendrá al día, y en regla, todos los registros de las inspecciones de los vehículos (ITV) para tener garantizada la baja emisión de ruido.

En relación con los vehículos, en el caso de que la Dirección de Obras lo considere necesario, podrá exigirse alguna de las siguientes medidas:



- Uso de amortiguadores plásticos para reducir vibraciones en las partes metálicas. - Modificar las velocidades de rotación de los cojinetes. - Control periódico de los estados de los tubos de escape así como el ajuste de las cajas a las

cabezas tractoras. - Restricción horaria en el período de circulación de camiones, evitándose los momentos diarios

de mayor afluencia de vehículos y peatones en el ámbito de ejecución del proyecto.

La realización de los trabajos se limitará, con carácter general, a la franja horaria comprendida entre las entre las 22 y las 6 horas, de domingo a viernes, salvo por razones de urgencia, seguridad o peligro, cumpliéndose lo establecido en la citada Ordenanza.

4.1.2 Contaminación atmosférica


El deterioro de la calidad atmosférica en el entorno de la zona de actuación se deberá fundamentalmente al incremento de gases de combustión procedentes de la maquinaria y vehículos utilizados para la ejecución de los trabajos, y al aumento significativo de partículas en la atmósfera ocasionado por actuaciones ejecutadas durante las obras, tales como los movimientos de tierra o los traslados de Residuos de Construcción y Demolición a gestor. Asimismo, la puesta en obra de materiales como las mezclas bituminosas y pinturas, supondrán la presencia de olores, que incidirán en la calidad del aire.

La generación de polvo podrá afectar a la salud de las personas y del arbolado presente en el ámbito de estudio.

La afección se considera temporal y de intensidad baja al adoptarse las medidas protectoras siguientes:

Medidas protectoras

Deberá cumplirse lo establecido en la Ley 34/2007, de 15 de noviembre, de calidad del aire y protección de la atmósfera, el Real Decreto 102/2011, de 28 de enero, de mejora de la calidad del aire y en la Ordenanza General de Protección del Medio Ambiente Urbano del Ayuntamiento de Madrid.

Se utilizará maquinaria y vehículos que cumplan las exigencias normativas en relación con las emisiones a la atmósfera.



El contratista tendrá al día, y en regla, todos los registros de las inspecciones de los vehículos (ITV) para tener garantizada la baja emisión de gases contaminantes como CO, NOx, HC, Pb, etc., por parte de los vehículos utilizados en la obra.

Se llevarán a cabo todas las labores necesarias de mantenimiento de la maquinaria y vehículos utilizados en la obra, de forma que se garantice su buen estado y el cumplimiento de los niveles de emisión establecidos por el fabricante de los mismos.

Se realizarán riegos periódicos sobre zonas de trabajo, así como áreas de acopio de materiales, para minimizar el incremento de partículas en suspensión y polvo atmosférico derivados del tránsito de maquinaria, y trabajos de demolición, etc.

En el caso de detectarse zonas con acumulaciones de polvo que pueda representar un empeoramiento de la calidad de vida de personas, vegetación o suponga la degradación de cualquier material, deberán retirarse y se realizarán riegos hasta la eliminación de esta acumulación.

Los acopios de tierras y materiales de obra susceptibles de emitir polvo se taparán y el transporte de los mismos se realizará cubierto con lonas, en la totalidad de los desplazamientos previstos.

Se colocarán perfiles (metálicos, hormigonados), o dispositivos similares, en la salida/entrada de camiones con el fin de evitar el arrastre de barro fuera del recinto de obra y se procederá en caso necesario al riego de los neumáticos con una manguera.

Se optimizarán los portes, con el ajuste de los volúmenes a cargar en cada viaje conforme a la capacidad del vehículo a utilizar.

En las zonas de obra e instalaciones auxiliares se circulará como máximo a 30 km/h. La señalización de esta medida se realizará colocando las oportunas.

4.2 Medidas para la protección del suelo Actuaciones con incidencia ambiental

Aunque no se derive de las actuaciones contempladas en el proyecto, puede darse el caso de presencia de suelos contaminados previamente a la ejecución de los trabajos en la ámbito de la actuación: El proyecto no hace referencia a la existencia de actividades potencialmente contaminantes del suelo, y de la información disponible no parece que pudiera existir contaminación del suelo, en relación a lo establecido en:

- Ley 22/2011, de 28 de julio, de Residuos y Suelos Contaminados.



- Real Decreto 9/2005, de 14 de enero, por el que se establece la relación de actividades potencialmente contaminantes del suelo y los criterios y estándares para la declaración de suelos contaminados.

- Ley 5/2003, de 20 de marzo, de Residuos de la Comunidad de Madrid. - Decreto 326/1999, de 18 de noviembre, por el que se regula el régimen jurídico de los suelos

contaminados de la Comunidad de Madrid. - Orden 2770/2006, de 11 de agosto, de la Consejería de Medio Ambiente y Ordenación del

Territorio, por la que se procede al establecimiento de niveles genéricos de referencia de metales pesados y otros elementos traza en suelos contaminados de la Comunidad de Madrid (modificada por 0rden 761/2007).

Las demoliciones de pavimentos pueden ocasionalmente provocar vertidos al terreno por roturas accidentales de conducciones enterradas.

Del mismo modo, como resultado de dichas demoliciones, y de las excavaciones se producirán Residuos de Construcción y Demolición, que serán gestionados interna o externamente a la obra; en cualquier caso supondrán depósitos (temporales o definitivos).

La operación de maquinaria en la obra puede causar que se produzcan vertidos de hidrocarburos al suelo como consecuencia de cargas de combustible, cambios de herramientas y aperos o por averías.

Por último, la manipulación en obra de ciertos productos químicos y de sus residuos puede ocasionar vertidos accidentales al terreno.

Por otro lado, los rellenos que se ejecuten en la obra pueden ser realizados con material externo a la obra.

Medidas protectoras

Se incluirá el Plan de control de la erosión que establece el artículo 9 de la Ordenanza de Gestión y Uso Eficiente del Agua en la Ciudad de Madrid (zonas en construcción y obras en la vía pública de magnitud superior a 2.500 m2), siguiendo los Criterios de buenas prácticas para control de la erosión y contaminación del agua en zonas en construcción recogidos en su Anexo I.

Se debe recabar información ante el órgano ambiental de la Comunidad de Madrid sobre la presencia de suelos contaminados en la zona de ejecución de los trabajos, en las zonas próximas a la de ejecución, de instalaciones auxiliares, y de procedencia/destino de material de obra, de manera que no se empleen/alteren suelos contaminados por la ejecución de las obras y las zonas con suelos contaminados queden perfectamente delimitadas, y sean ajenas a la obra.



Se debe estudiar en detalle el anejo de servicios afectados del proyecto previamente a la ejecución del mismo, de manera que se localicen todas las conducciones y colectores enterrados en el ámbito del proyecto.

El contratista debe presentar un Plan de Gestión de Residuos de Construcción y Demolición, que adecúe a la obra el Estudio de Gestión de Residuos de Construcción y Demolición de este proyecto, en el que se detallen los destinos de los Residuos de construcción y Demolición de la obra (tanto los de nivel I como los de nivel II), de manera que dichos destinos cumplan la legislación en cuanto a utilización en esa misma obra u otra distinta, Espacios Naturales en Restauración, gestión de Residuos de construcción y Demolición u depósito de los mismos en vertedero controlado.

Las tierras contaminadas generadas por actividades de la obra serán gestionadas como residuo peligroso.

Los materiales de préstamos de cualquier naturaleza que hayan de destinarse a la ejecución del proyecto, deberán proceder de canteras y explotaciones que cuenten con autorización del órgano competente (al quedar sometidas al procedimiento de Evaluación de Impacto Ambiental, según la Ley 2/2002, de 19 de Junio, de Evaluación Ambiental de la Comunidad de Madrid), así como del Plan de Restauración aprobado, tal y como establece el Real Decreto 2994/1982, de 15 de octubre, sobre restauración del espacio natural afectado por actividades mineras, salvo que estos procedieran de la propia obra.

Deberá darse preferencia al aprovechamiento in situ, o con distancias de transporte mínimas, de los suelos que se han clasificado como apropiados para la ejecución de rellenos.

4.3 Medidas para la protección del medio hídrico Actuaciones con incidencia ambiental

Las acciones con mayor incidencia ambiental serían las relacionadas con la afección a la red de saneamiento, contaminación de las aguas y del suelo por vertidos accidentales.

Medidas protectoras

Se llevarán a cabo todas las labores necesarias de mantenimiento de la maquinaria y vehículos utilizados para la ejecución de la obra, de forma que se garantice su buen estado de los mismos para evitar la aparición de posibles vertidos.



Una vez terminadas las obras, se retirará todo el material aportado al terreno junto con todos los residuos que se hubieran producido.

Toda el área destinada a la instalación del parque de maquinaria deberá vallarse de forma que se impida el acceso a personal no autorizado. El vallado impedirá la salida de maquinaria y material de la zona y la entrada de personal ajeno a la obra, manteniéndose las condiciones de calidad y seguridad de la obra.

Los aceites y grasas procedentes de la limpieza u operación de la maquinaria deberán recogerse y ser controlados o recogidos por gestores autorizados de residuos peligrosos. Se evitarán descuidos que produzcan su vertido directo al terreno o a cursos de agua.

En cualquier caso, si accidentalmente se produjese algún vertido de materiales grasos provenientes de la maquinaria, se procederá a recoger éstos, junto con la parte afectada del suelo, para su posterior tratamiento o eliminación en centros apropiados.

Para el lavado de canaletas en la zona de obras se hará uso de contenedores para residuos inertes. El número y ubicación de éstos serán definidos de acuerdo a las necesidades por el responsable ambiental de la obra. El residuo generado en esta operación será gestionado como residuo de construcción y demolición de nivel II.

Los campamentos de obra deberán dotarse de un saneamiento y una gestión de basuras adecuadas. Dependiendo de su ubicación y tamaño el saneamiento se podrá realizar mediante conexión a la red de alcantarillado municipal o con WC químico.

Se fomentará el uso racional de los recursos hídricos de acuerdo a lo establecido en la Ordenanza de Gestión y Uso Eficiente del Agua en la Ciudad de Madrid.

4.4 Medidas para la correcta gestión de los residuos Actuaciones con incidencia ambiental

Los siguientes trabajos de la obra proyectada generarán diferentes tipos de residuos que el contratista deberá gestionar adecuadamente conforme a la normativa vigente.

Generan residuos las operaciones incluidas en el proyecto en los capítulos de:

1.- Trabajos previos (saneo de hundimientos, puesta en altura de tapas y registros).

2.- Asfaltado (fresado de la superficie, riegos asfalticos, extendido de mezclas bituminosas).



3.- Señalización (pintura señalización horizontal).

Se clasificarán los residuos en:

- Residuos de construcción y demolición; residuos procedentes de escombros y restos de demolición, tierras procedentes de excavaciones y restos de materiales derivados del trabajo con hormigón o mezclas bituminosas.

- Residuos asimilables a sólidos urbanos generados por los trabajadores de las obras, restos de envases, etc.

- Residuos peligrosos como envases de pinturas, aerosoles, aceites, productos fitosanitarios, etc. - Restos de podas y saneo de la vegetación existente.

Medidas generales para la gestión de residuos

En la zona de obras se establecerá un punto limpio, entendiendo como tal, una zona fija de almacenamiento temporal de residuos, consistente en un conjunto de contenedores adecuado para cada tipo de residuo. La ubicación de esta zona deberá figurar en los planos.

En principio, es aconsejable la instalación de puntos limpios en el parque de maquinaria, en el caso de existir, siempre en el recinto de la obra. Cuando no haya suficiente espacio, se instalarán en la vía pública, de manera tal que no afecten a la circulación de vehículos o personas, ni tampoco al arbolado, zonas verdes o mobiliario urbano.

El punto limpio reunirá al menos las siguientes condiciones:

Será accesible al personal de la obra, y estará convenientemente indicado en caso necesario.

- Será accesible para los vehículos que retirarán los contenedores. - No interferirá el desarrollo normal de la obra, ni el acceso y tránsito de maquinaria por el recinto

de la misma. - La zona de almacenamiento de residuos peligrosos estará techada, e impermeabilizada a nivel

de solera, de manera que posibles efluentes no alcancen la red de saneamiento ni se produzcan filtraciones al suelo. Si se encuentra en el punto limpio, estará convenientemente identificada y separada del resto de residuos.

- Los tipos de contenedores a ubicar en los puntos limpios se distinguirán según el tipo de desecho.

Se señala, como orientativa, la siguiente relación de contenedores a utilizar en la obra:

- Contenedores de hormigón - Contenedores de ladrillos, tejas y residuos cerámicos. - Contenedores de plástico - Contenedores de papel y cartón



- Contenedores de restos de metales y recipientes metálicos - Contenedores de restos de madera procedentes de encofrados, puntales y envases industriales. - Contenedores de residuos de envases industriales (plásticos, palets, etc.). - Contenedores adecuados a cada tipo de residuo peligroso (aceites usados, filtros de aceite

usado, trapos contaminados, tierras contaminadas, envases contaminados, etc.) - Otros contenedores: contenedor estanco para recipientes de vidrio, contenedor estanco para

restos orgánicos

Los contenedores serán de distintos tipos dependiendo del tipo de desecho que contenga, delante de cada tipo de contenedor se instalará una señal identificativa del tipo de residuo que contiene y, de ser necesario, se indicará la ubicación de los puntos de vertido. Esta señal será de gran formato y resistente al agua.

La recolección de los residuos y su posterior transporte hasta el lugar de gestión se realiza mediante la maquinaria adecuada. En cualquier caso, se evitará el depósito incontrolado fuera del recinto de la obra (aceras, perímetro urbanizado, arcenes de carreteras, etc.).

Al finalizar las obras se procederá al desmantelamiento de todas las instalaciones auxiliares así como a la supresión de cualquier señal residual de las actividades desarrolladas. El desmantelamiento se completará con la limpieza de la zona de obras, y la retirada selectiva de la totalidad de los residuos o restos procedentes de las mismas.

Medidas protectoras. Gestión de residuos de construcción y demolición (RCD)

Será de aplicación la Orden 2726/2009, de 16 de julio, por la que se regula la producción y gestión de los residuos de construcción y demolición de la Comunidad de Madrid; la Ley 22/2011, de 28 de julio, de Residuos y Suelos Contaminados, la Ley 5/2003, de 20 de marzo, de residuos de la Comunidad de Madrid, y el Plan Regional de Residuos de Construcción y Demolición de la Comunidad de Madrid 2006-2016.

El contratista debe presentar, antes del inicio de las obras, un Plan de Gestión de Residuos de Construcción y Demolición, que adecúe a la obra el Estudio de Gestión de Residuos de Construcción y Demolición de este proyecto, en el que se detalle el tratamiento, procesos y los destinos de los Residuos de construcción y Demolición de la obra (tanto los de nivel I como los de nivel II), de manera que dichos destinos cumplan la legislación en cuanto a utilización en esa misma obra u otra distinta, espacios naturales en restauración, valorización de Residuos de construcción y Demolición o depósito de los mismos en vertedero controlado. Dicho Plan será presentado a la Dirección de Obra para aprobación, entrando a formar parte de la documentación contractual de la obra una vez formalizada dicha



aprobación. Las modificaciones en lo relativo a la gestión de los residuos de construcción y demolición deben ser objeto de inclusión en el Plan de Gestión de Residuos de Construcción y Demolición de la obra, debiendo ser sometidas a aprobación por parte de la Dirección de Obra.

La exclusión de los residuos de construcción de nivel I de la categoría de residuo tendrá lugar únicamente en los casos contemplados en el artículo 3 (régimen jurídico de las tierras y materiales pétreos no contaminados) de la Orden 2726/2009, de 16 de julio, por la que se regula la producción y gestión de los residuos de construcción y demolición de la Comunidad de Madrid.

El Plan de Gestión de Residuos de Construcción y Demolición incluirá una estimación de los residuos peligrosos que se generarán con objeto de las obras.

En la gestión de estos residuos, se dará prioridad a su reutilización, reciclaje o valorización, disponiendo de los contenedores necesarios para su correcta segregación. El contratista deberá separar los RCD en obra para facilitar su valorización posterior.

Se deberán separar en obra los RCD según se indique en el Estudio de Gestión de RCD´s, atendiendo a los umbrales que aparecen en el artículo 5 del Real Decreto 105/2008, de 1 de febrero, por el que se regula la producción y gestión de los residuos de construcción y demolición.

El Director de obra podría autorizar, de manera excepcional y siempre de forma justificada como por ejemplo la falta de espacio físico en la obra para la ubicación de los contenedores necesarios, que los residuos se clasificasen en una planta externa, operación que correría por cuenta del contratista.

Los transportistas de RCD deberán estar inscritos en el Registro previsto en el artículo 43 de la citada Ley 5/2003, de 20 de marzo, o en el equivalente de la Comunidad Autónoma donde tengan su sede social.

La eliminación mediante depósito en vertedero se considerará como última opción de gestión, y únicamente en los supuestos recogidos en el Real Decreto 105/2008, y en la Orden 2726/2009.

Medidas protectoras. Gestión de residuos peligrosos

Se entiende como residuo peligroso, a los materiales sólidos, pastosos, líquidos o gaseosos contenidos en envases, que, como resultado de un proceso de producción, utilización o transformación, se destine al abandono. La condición de peligroso viene determinada por la legislación vigente en la materia. Tienen asimismo la condición de residuos peligrosos los envases y recipientes que han contenido estas sustancias.



La gestión de esta tipología de residuos se efectuará de acuerdo a lo establecido en la normativa en vigor, estándose a lo dispuesto en la Ley 22/2011, de 28 de julio, de residuos y suelos contaminados; el Título V de la Ley 5/2003, de 20 de marzo, de Residuos de la Comunidad de Madrid y a lo dispuesto en el Real Decreto 833/1988, de 20 de julio, por el que se aprueba el Reglamento para la ejecución de la Ley 20/1986, básica de residuos tóxicos y peligrosos.

La gestión de esta tipología de residuos se realizará por parte de un gestor autorizado. La entrega de residuos se realizará a un transportista autorizado.

Como consecuencia del cambio de aceites y lubricantes empleados en los motores de combustión y en los sistemas de transmisión de la maquinaria de construcción, el contratista se convierte, a efectos del Real Decreto 679/2006, de 2 de junio, por el que se regula la gestión de los aceites industriales usados, así como por la Ley 5/2003, de 20 de marzo, de Residuos de la Comunidad de Madrid, en productor de dichos residuos peligrosos y deberá atenerse a lo dispuesto en las citadas normativas.

En lo referente a la gestión de residuos peligrosos generados en la obra (aceites usados, filtros de aceite, baterías, combustibles degradados, líquidos hidráulicos, disolventes, trapos de limpieza contaminados, etc.) la normativa establece que se deberá:

- Disponer de una zona de almacenamiento para los residuos peligrosos identificada, techada, impermeabilizada y protegida contra las inclemencias del tiempo (lluvia, calor, etc.).

- Separar adecuadamente y no mezclar los residuos peligrosos, evitando particularmente aquellas mezclas que supongan un aumento de su peligrosidad o dificulten su gestión.

- Envasar y etiquetar los recipientes que contengan residuos peligrosos de forma adecuada. - Llevar un registro de los residuos peligrosos producidos o importados y destino de los mismos. - Suministrar la información necesaria para su adecuado tratamiento y eliminación, a las empresas

autorizadas para llevar a cabo la gestión de residuos. - Informar inmediatamente a la autoridad competente en caso de desaparición, pérdida, o escape

de residuos peligrosos. - En caso de vertido accidental de este tipo de residuos, será obligación de la empresa contratista

proceder a la retirada inmediata de los materiales vertidos y tierras contaminadas, a su almacenamiento y eliminación controlada de acuerdo con la naturaleza del vertido a través de gestor autorizado. Una vez retirada la fuente de contaminación, se establecerá un procedimiento para comprobar que la contaminación residual no resulta peligrosa para los usos que tiene el suelo en las proximidades de la zona afectada, diseñando las medidas correctoras que sean necesarias para reducir los niveles de contaminación a niveles admisibles.

Medidas protectoras. Gestión de residuos asimilables a urbanos



Los residuos asimilables a urbanos comprenden residuos de envases, oficinas, comedores, etc.

La gestión de los residuos sólidos urbanos comprende las fases de selección en origen, recogida, transporte y tratamiento. Es una gestión de competencia municipal y se ejerce de forma directa o indirecta por un gestor autorizado, por lo que los contratistas deberán concertar la forma y lugares de presentación de los residuos con los gestores autorizados.

Será obligación del contratista el cumplimiento de las condiciones de recogida selectiva y presentación de los residuos que rige en el Ayuntamiento de Madrid afectada por la producción de este tipo de residuos.

Medidas protectoras. Gestión de residuos de envases industriales

Los envases industriales son todos aquellos que no son susceptibles de generarse en un domicilio doméstico. Durante la ejecución de las obras se generarán cantidades significativas residuos de envases consistentes, por ejemplo, en plásticos de protección o embalaje, sacos de cemento, etc., así como todos aquellos envases o recipientes que no tengan la consideración de peligrosos o especiales.

Los envases industriales que no admitan su reutilización como subproducto o su valorización en la propia obra, se gestionarán según lo establecido en la Ley 11/97, de envases y residuos de envases, y en el Real Decreto 782/98 por el que se aprueba el Reglamento para la ejecución de esta Ley.

Cuando sea posible, se optará por suministradores acogidos a un Sistema Integrado de Gestión. En su defecto se contratará con un valorizador o recogedor autorizado por la Comunidad Autónoma de Madrid. De no encontrarse ninguno disponible, se gestionará la retirada de los envases industriales por el proveedor o fabricante del producto.

El destino de los residuos de envases podrá ser cualquiera de los siguientes:

- Su devolución al subcontratista o proveedor, que estará obligado legalmente a hacerse cargo de los mismos.

- Su entrega a valorizadores o recicladores autorizados, cuando éstos están razonablemente disponibles (en términos de precio, distancia, tipo de materiales, etc.).

4.5 Medidas para la protección de la vegetación Actuaciones con incidencia ambiental

Como consecuencia de la ejecución de las obras, no resultarán afectadas las plantaciones existentes en el entorno.



Las actuaciones de un proyecto de obras que pueden afectar directa o indirectamente a la vegetación, además de la propia implantación de la infraestructura son: las demoliciones, el desmontaje de estructuras y conducciones, las excavaciones, el trasiego de maquinaria y los residuos derivados de la puesta en obra de hormigón, mezclas bituminosas y pinturas, etc.

El impacto más traumático para el arbolado es su eliminación o traslado (en la zona de obras o fuera de esta), aunque algunos daños en la parte aérea o raíces pueden ser de magnitud semejante. Daños típicos son la corta de raíces, heridas en la corteza, heridas en cuello de raíz, ramas rotas, así como cambios en el nivel, textura, calidad del suelo, de entre los cuales la compactación y la contaminación del mismo son las alteraciones indirectas que más problemas puede acarrear en el futuro.

Medidas de protección

Para la conservación de la vegetación existente se seguirán las indicaciones específicas que aconsejen los servicios técnicos del Área de Gobierno de Medio Ambiente así como lo establecido en la Ley 8/2005, de 26 de diciembre, de Protección y Fomento del Arbolado Urbano de la Comunidad de Madrid.

El arbolado urbano es parte integrante del patrimonio natural de la Comunidad de Madrid, y por extensión del Ayuntamiento de Madrid. En aplicación de la Ley 8/2005, de 26 de diciembre, de Protección y Fomento del Arbolado Urbano de la Comunidad de Madrid, está prohibida la tala de los ejemplares de cualquier especie arbórea con más de diez años de antigüedad o veinte centímetros de diámetro de tronco al nivel del suelo que se ubiquen en suelo urbano.

En caso de proceder a la poda del arbolado, éstas deberán dar cumplimiento a lo establecido en el artículo 3 de la ya citada Ley 8/2005, de 26 de diciembre, en donde se establece que, como norma general, queda prohibida la poda drástica, indiscriminada y extemporánea de todo árbol de más de 10 años de antigüedad o veinte centímetros de diámetro de tronco al nivel de suelo, salvo por motivos de seguridad vial o peatonal que determine un técnico competente mediante un acto motivado.

Siguiendo las instrucciones de los técnicos municipales, se vigilará que en las labores de poda se siga la Norma Tecnológica de Jardinería 14C Parte 2: 1998 “Mantenimiento del arbolado: poda”. Se prestará especial atención a que se utilicen herramientas adecuadas y esterilizadas, a los tipos de cortes y a su protección, extendiendo dichas prescripciones no solo a la corta de parte aérea del árbol, sino también de la subterránea.



Cuando este arbolado se vea necesariamente afectado por las obras se procederá a su trasplante.

Siguiendo las instrucciones de los técnicos municipales, se verificará la mejor época para realizar el trasplante según especies, necesidad de maquinaria especial o las podas necesarias para reducir la parte aérea.

Excepcionalmente podría autorizarse, por parte del técnico municipal competente, la tala del ejemplar afectado, exigiéndose la plantación de un ejemplar adulto de la misma especie por cada año del árbol eliminado.

En cualquier caso, se procederá a realizar un entablillado del tronco de los pies arbóreos afectados con las obras, al objeto de evitar que sufran algún daño accidental por el movimiento de maquinaria.

Se realizará una planificación de los trabajos de manera que se visualice el tiempo necesario de permanencia de las tablillas en cada árbol. Se realizará previsión suficiente de tablillas para protección de los árboles en la zona de actuación y zonas de circulación de maquinaria, teniendo en cuenta no sólo el tránsito de la maquinaria por el interior de la obra, sino también los radios de actuación de los brazos y aperos de las máquinas en cada posición de trabajo.

En las labores de retirada de los bordillos de los alcorques, se planificarán los trabajos para causar el menor daño posible al sistema radical de los pies presentes. Del mismo modo se realizará una inspección visual de la parte del sistema radical que quede al descubierto, notificando a la Dirección de Obra daños y cortes que puedan haberse producido con anterioridad a la ejecución del proyecto, con objeto de evaluar el vigor y estado fitosanitario del pie. Según el tiempo que el sistema radical vaya a quedar expuesto, se valorará la posibilidad de cubrir el cepellón con sacos terreros o arpillera, con objeto de minimizar su exposición al medio aéreo.

En el caso de presencia de árboles cuyo fuste y/o sistema radical ocupe la mayor parte del alcorque, se valorará la posibilidad de ampliación del tamaño del alcorque, aspecto sujeto a aprobación por la Dirección de Obra.

Para la colocación de bordillos de los alcorques, se procurará en el vertido de los hormigones y morteros a utilizar, que invadan la menor superficie posible del alcorque, especialmente en aquellos alcorques que acojan previamente algún pie arbóreo. Los alcorques deben ser limpiados una vez



pavimentada la sección anexa de calle suficiente para garantizar los objetivos resistentes y de calidad del proyecto, y sus residuos, gestionados como residuo de construcción y demolición.

Se verificará el respecto de las dimensiones internas del alcorque una vez finalizada la urbanización y previamente a la realización de cualquier tipo de plantación.

4.6 Medidas para la protección del patrimonio 4.6.1 Patrimonio histórico-artístico


No son de esperar afecciones significativas al patrimonio arqueológico.


Se realizará una vigilancia arqueológica de las obras durante la fase de movimientos de tierra y en todas aquellas que supongan remociones de terrenos.

Las medidas de protección se definirán de acuerdo a lo establecido en la Ley 10/1998, de 9 de julio, de Patrimonio Histórico de la Comunidad de Madrid, la Ley 3/2001, de 21 de junio, de Patrimonio de la Comunidad de Madrid, y en la Ley 16/1985, de 25 de junio, del Patrimonio Histórico Español.

4.7 Medidas para la integración ambiental y la sostenibilidad Actuaciones con incidencia ambiental

Las obras deben cumplir tres objetivos básicos de sostenibilidad en el ámbito del urbanismo:

- Integración en el medio urbano. - Ahorro de recursos energéticos y materiales. - Calidad de vida en términos de salud y bienestar social.

Las acciones propuestas en el proyecto que incidirán de manera directa en la integración ambiental de la obra son, el diseño de la jardinería y del mobiliario urbano.


Las medidas de protección a adoptar tendrán en cuenta los objetivos básicos de sostenibilidad en el ámbito del urbanismo, como son la integración en el medio urbano, el ahorro de recursos energéticos y materiales.

Se tendrán en cuenta los siguientes criterios:



- Utilización de materiales cuyo proceso de extracción, producción, transporte y destrucción supongan un bajo consumo de energía.

- Utilización de materiales procedentes de recursos renovables o bien cuyo proceso de extracción sea respetuoso con el entorno.

- Utilización de materiales que sean o contengan materiales reutilizables o reciclables. - No se alterará superficie alguna fuera del límite de la superficie a ocupar por el proyecto, más el

espacio necesario para el establecimiento de los acopios de materiales o de tierras excedentes, parques de maquinaria o equipamiento adicional, etc.

- La instalación del cerramiento tendrá carácter temporal y se prolongará durante el periodo en el que se lleve a cabo la realización de las obras, y una vez concluidas éstas se desmantelará.

- Antes del inicio de las obras se darán charlas formativas sobre aspectos ambientales, en donde se explicará a los trabajadores cuáles son las acciones más perjudiciales para el medio ambiente y la manera de evitarlas o minimizarlas.

- Asimismo, en esas charlas formativas se hará una mención específica a la manipulación y gestión de los residuos, de forma que todos los agentes implicados en las obras conozcan sus responsabilidades a este respecto.

Las actuaciones y medidas indicadas en el punto correspondiente a la vegetación también son de aplicación para la integración ambiental del proyecto de obras.

4.8 Medidas para la protección del medio humano 4.8.1 Salud de la población


Los principales impactos que se producirán sobre el medio humano, como consecuencia de la ejecución de las actuaciones proyectadas, están directamente relacionados con la calidad del aire, y por tanto, con los impactos sobre la atmósfera descritos en el correspondiente epígrafe, referidos como molestias a la población por el incremento de gases de combustión, olores y partículas en suspensión, así como por el aumento de los niveles acústicos.


Las medidas preventivas y correctoras de los impactos sobre la calidad atmosférica y acústica, señaladas con anterioridad, son de aplicación para prevenir o corregir las afecciones de estos sobre la población.

4.8.2 Movilidad peatonal




Durante las obras se producirá una alteración de la movilidad de los ciudadanos debido a la interceptación por las obras de los itinerarios habituales a pie y del transporte público. La ocupación de suelo por las instalaciones auxiliares supondrá una dificultad añadida a la movilidad de los peatones.


Se procederá a habilitar pasos peatonales que permitan desplazarse con seguridad a los viandantes por el entorno de la zona de actuación. Dichos pasos serán seguros para los peatones y se señalizarán correctamente.

Las instalaciones auxiliares de obra se localizarán al inicio de las obras en aquellos lugares en que, a juicio del responsable de la obra, se interfiera lo menos posible en el tránsito de los peatones por el ámbito de actuación.

4.8.3 Tráfico


Durante las obras se producirán otro tipo de impactos sobre el medio humano, tales como la alteración de las condiciones de circulación de vehículos, ocasionada por la interferencia de las obras con el tráfico rodado, tanto por el movimiento de maquinaria pesada a lo largo del ámbito y sus alrededores, como por la ocupación del suelo por las obras.


Se mantendrá la seguridad del tráfico de vehículos y de peatones durante la ejecución de las obras, así como el señalamiento de los desvíos provisionales.

Se estará a lo que determinen los servicios técnicos municipales competentes en la materia.

4.8.4 Seguridad de los ciudadanos


En general, todas las actuaciones proyectadas, y en concreto aquellas referidas a los movimientos de tierras, podas de arbolado, demoliciones, levantado de firmes y desmontajes, así como el propio trasiego de maquinaria, inciden en la seguridad de los ciudadanos, que se encontrarían expuestos a posibles accidentes de diferente naturaleza.




- Se colocarán carteles informativos para información de la ciudadanía. - Se pondrán los medios para impedir cualquier posibilidad de acceso, voluntario o accidental del

público a las obras. - Se evitará, en la medida de lo posible, la localización de instalaciones auxiliares a la obra, así

como zonas de mantenimiento de maquinaria y puntos limpios en las proximidades de las viviendas o de zonas frecuentadas por peatones.

4.8.5 Servicios afectados


No se prevé la interrupción temporal de los servicios de abastecimiento de: agua, electricidad, etc. Por tanto no existe necesidad de realizar ciertos cortes puntuales de éstos para la ejecución de las obras.


El proyecto describe la afección a distintos servicios así como las actuaciones necesarias para la reposición de los mismos. Estas actuaciones requerirán de cortes temporales de estos servicios, los cuales deberán minimizarse, informando con suficiente antelación a los abonados de los mismos, de la fecha y hora de la interrupción, así como el tiempo en el que no se dispondrá de ese servicio.

En todo momento, se mantendrá el contacto y se trabajará con las empresas suministradoras de estos servicios con el fin de que las afecciones sobre los mismos sean mínimas.

En cualquier caso, una vez finalizadas las obras se repondrán todos los servicios que hubieran podido resultar afectados.

5 PLAN DE VIGILANCIA AMBIENTAL

5.1 Objetivos del PVA - Verificar que las medidas preventivas, protectoras y correctoras propuestas se desarrollan

correctamente. - Determinar la eficacia de las medidas ambientales ejecutadas. Cuando tal eficacia se considere

insatisfactoria, determinar las causas y establecer los remedios adecuados. - Controlar la evolución de los impactos o la aparición de los no previstos e inducidos, para

proceder en lo posible a su reducción, eliminación o compensación. - Proporcionar información acerca de la calidad y oportunidad de las medidas preventivas,

protectoras y correctoras adoptadas.



5.2 Estructura y funcionamiento del PVA El PVA tiene una estructura cíclica, con diferentes etapas relacionadas entre sí, que parte de la

identificación de aspectos e impactos ambientales y los objetivos para evitarlos o reducirlos, continúa con el control y seguimiento de las actuaciones implicadas en los mismos y la resolución de las desviaciones encontradas, y se cierra con la revisión de los resultados de su aplicación.

En la fase de planificación, se identifican los aspectos y posibles impactos de la obra, sobre los cuales se definen los objetivos para evitarlos o reducirlos. Esta fase incluye la programación de los trabajos para conseguir los objetivos. La identificación de aspectos e impactos se realiza en apartados anteriores. Sin embargo, según vaya avanzando la obra, se mantiene la identificación de aspectos e impactos no previstos, los cuales se van incorporando en la planificación según van apareciendo.

Una vez se precisa la planificación, se definen las herramientas necesarias para llevar a cabo el control y seguimiento de la obra, estableciendo la metodología de verificación de la ejecución de las medidas ambientales definidas en el Anejo de Integración Ambiental. Esta fase incluye la metodología de resolución de posibles desviaciones que puedan ser detectadas durante los trabajos de obra.

Finalmente, se realiza una revisión del PVA y de los trabajos que lo desarrollan, en la que se pretende determinar la eficacia de aplicación del plan, los resultados del control y seguimiento de obra, la eficacia de las acciones preventivas y correctivas realizadas, tanto para la solución de desviaciones encontradas en la ejecución de las medidas ambientales como para la reducción de nuevos impactos.

5.3 Organización del PVA La responsabilidad de una correcta gestión medioambiental de las obras compete directamente

al contratista. Para verificar la correcta aplicación de las medidas protectoras el contratista contará con un técnico especialista en disciplinas medioambientales.

La organización, responsabilidades y funciones en cuanto al PVA serán:

Por parte de la Administración:

• Dirección de Obra (con medios propios de la Administración o a través de asistencias técnicas):

- Responsable de la comprobación y vigilancia de la correcta realización de la obra contratada (art. 11.11 del PCTG 1999 del Ayto. de Madrid)

Por parte del Contratista:

• Jefe de obra del Contratista



- Aplicar y cumplir el PVA. - Contratar los servicios necesarios para la gestión de los residuos. - Cumplir los requisitos legales y otros de carácter ambiental que afecten al proyecto. - Implantar normas técnicas, procedimientos e instrucciones. - Actuar en situaciones de emergencia. - Aprobar las acciones de las “no conformidades”.

• Responsable Técnico de Medio Ambiente del Contratista

- Controlar y garantizar la aplicación del PVA, inspeccionando los aspectos asignados en el control operacional y de seguimiento y medición.

- Distribución y archivo de la documentación de medio ambiente. - Controlar la ejecución de las acciones incluidas en incidencias y “no conformidades”. - Garantizar la implantación de las medidas de protección ambiental. - Garantizar el cumplimiento de los requisitos legales. - Aplicar los planes de emergencia. - Solicitar los permisos y autorizaciones correspondientes.

5.4 Requisitos legales A continuación se identifica la normativa ambiental aplicable a los trabajos de obra del presente

proyecto, incluyendo las disposiciones más relevantes que deben cumplirse de la misma. Durante el desarrollo del PVA, se revisará de forma periódica esta normativa, con el fin de incorporar las modificaciones o nuevas normas aparecidas durante la obra.

Además de la legislación ambiental vigente, se considerarán como requisitos legales el condicionado ambiental de las diferentes autorizaciones sectoriales (autorizaciones de vertido a saneamiento, autorizaciones de trabajos en zona de policía, etc.) y los requisitos ambientales que haya suscrito la empresa contratada para realizar la obra (sistemas de gestión ambiental).

Normativa relativa a la atmósfera

- Ley 34/2007, de 15 de noviembre, de calidad del aire y protección de la atmósfera. - Ley 37/2003, de 17 de noviembre, de Ruido. - Real Decreto 212/2002, de 22 de febrero, por el que se regulan las emisiones sonoras en el

entorno debidas a determinadas máquinas de uso al aire libre - Real Decreto 1367/2007, de 19 de octubre, por el que se desarrolla la Ley 37/2003, de 17 de

noviembre, del Ruido, en lo referente a zonificación acústica, objetivos de calidad y emisiones acústicas.

- Real Decreto 1513/2005, de 16 de diciembre, por el que se desarrolla la Ley 37/2003, de 17 de noviembre, del Ruido, en lo referente a la evaluación y gestión del ruido ambiental.

- Real Decreto 2042/94, de 14 de octubre, por el que se regula la inspección técnica de vehículos.



- Real Decreto 102/2011, de 28 de enero, relativo a la mejora de la calidad del aire. - Ordenanza, de 25 de febrero, de protección contra la contaminación acústica y térmica.

Normativa relativa al agua

- Real Decreto Legislativo 1/2001, de 20 de julio, por el que se aprueba el texto refundido de la Ley de Aguas.

- Real Decreto 606/03, de 23 de mayo, por el que se modifica el Real Decreto 849/86, de 11 de abril, por el que se aprueba el Reglamento del Dominio Público Hidráulico

- Real Decreto 849/1986, de 11 de abril, por el que se aprueba el Reglamento del Dominio Público Hidráulico.

- Ley 10/1993, de 26 de octubre, sobre vertidos líquidos industriales al sistema integral de saneamiento de la Comunidad de Madrid.

- Ordenanza de 31 de mayo de 2006, de Gestión y Uso Eficiente del Agua en la Ciudad de Madrid.

Normativa relativa al suelo

- Ley 22/2011, de 28 de julio, de residuos y suelos contaminados. - Real Decreto 9/2005, de 14 de enero por el que se establece la relación de actividades

potencialmente contaminantes del suelo y los criterios y estándares para la declaración de suelos contaminados.

- Ley 5/2003, de 20 de marzo, de Residuos de la Comunidad de Madrid. - Decreto 326/1999, de 18 de noviembre, por el que se regula el régimen jurídico de los suelos

contaminados de la Comunidad de Madrid. - Orden 2770/2006, de 11 de agosto, de la Consejería de Medio Ambiente y Ordenación del

Territorio, por la que se procede al establecimiento de niveles genéricos de referencia de metales pesados y otros elementos traza en suelos contaminados de la Comunidad de Madrid (modificada por 0rden 761/2007).

Normativa relativa a los residuos

- Ley 22/2011, de 28 de julio, de residuos y suelos contaminados. - Orden 2726/2009, de 16 de julio, por la que se regula la gestión de los residuos de construcción

y demolición en la Comunidad de Madrid. - Real Decreto 105/2008, de 1 de febrero, por el que se regula la producción y gestión de los

residuos de construcción y demolición. - Real Decreto 833/1988 de 20 de Julio, por el que se desarrolla el Reglamento de residuos

tóxicos y peligrosos. - Real Decreto 952/1997, de 20 de julio, por el que se modifica el Reglamento de residuos tóxicos

y peligrosos. - Ley 11/1997 de envases y residuos de envases - Real Decreto 782/1998 por el que se aprueba el Reglamento de desarrollo y ejecución de la Ley

11/1997 de envases y residuos de envases.



- Orden 304/2002 donde se publican las operaciones de valorización y eliminación de residuos y la lista europea de residuos.

- Ley 16/2002, de 1 de Julio, de prevención y control integrado de la contaminación. - Ley 5/2003, de 20 de Marzo, de residuos de la Comunidad de Madrid. - Ley 6/2003, de 20 de marzo, del Impuesto sobre Depósito de Residuos en la Comunidad de

Madrid (actualizada mediante Ley 6/2011). - Ordenanza Municipal, de 24 de febrero de 1984, de Transporte y Vertido de Tierras y

Escombros. - Ordenanza de limpieza de los espacios públicos y gestión de residuos (ANM2009/6)

Normativa relativa al patrimonio cultural

- Ley 10/1998, de 9 de julio, de Patrimonio Histórico de la Comunidad de Madrid. - Ley 16/1985, de 25 de junio, del Patrimonio Histórico Español.

Normativa de protección de la fauna y flora

- Ley 8/2005, de 26 de diciembre, de Protección y Fomento del Arbolado Urbano de la Comunidad de Madrid.

- Ley 42/2007, de 13 de diciembre, del Patrimonio Natural y de la Biodiversidad - Ley 16/1995, de 4 de mayo, Forestal y de Protección de la Naturaleza de la Comunidad de

Madrid - Ley 2/1991, de 14 de febrero, para la Protección y Regulación de la Fauna y Flora Silvestres en

la Comunidad de Madrid

Normativa de protección del medio ambiente

- Real Decreto Legislativo 1/2008, de 11 de enero, por el que se aprueba el texto refundido de la Ley de Evaluación de Impacto Ambiental de proyectos.

- Real Decreto 1131/1988, de 30 de septiembre, por el que se aprueba el Reglamento para la ejecución del Real Decreto legislativo 1302/1986, de 28 de junio, de evaluación de impacto ambiental.

- Ley 2/2002, de 19 de junio, de Evaluación Ambiental de la Comunidad de Madrid - Ley 3/1995, de 23 de marzo, de Vías Pecuarias. - Ley 8/1998, de 15 de junio de vías pecuarias de la Comunidad de Madrid - Ley 26/2007, de 23 de octubre, de responsabilidad medioambiental - Ordenanza Municipal, de 24 de julio de 1985, General de Protección del Medio Ambiente Urbano - Plan General de Ordenación Urbana de Madrid, 1997

5.5 Control de las actividades de obra Todas las actividades de obra que pueden producir impactos significativos sobre el entorno, así

como la ejecución de las medidas ambientales, serán controladas por el Contratista. De la misma manera,



se realizará un control de los factores del entorno para poder determinar la magnitud o intensidad de los impactos.

A su vez, se realizará un control de la documentación generada durante el desarrollo del PVA.

5.5.1 Control operacional

El control operacional incluye el control de actividades referidas a las unidades de obra y a las instalaciones o actuaciones auxiliares de la obra, tanto por parte de la empresa adjudicataria de la misma como de las empresas subcontratas.

El control operacional de estos elementos y de las disposiciones incluidas en requisitos legales, se realizará a través de programas de puntos de inspección (PPI), que incluirá:

- El aspecto y actividad de obra controlada - El objetivo de control - El tipo de control a realizar - La periodicidad del control - El responsable - El criterio de aceptación y rechazo - La documentación o el registro asociado al control

El control operacional incluirá el control de las autorizaciones necesarias para las actividades con incidencia ambiental.

Los Programas de Puntos de Inspección que se establecerán para el proyecto en cuestión, agrupados según los factores ambientales afectados, son:

Programas de Puntos de Inspección (PPI)

Protección de la calidad del aire

PPI-1. CONTROL DE LAS EMISIONES DE POLVO

PPI-2. CONTROL DE LAS HOGUERAS EN OBRA

PPI-3. CONTROL DE LOS NIVELES SONOROS DURANTE LA

OBRA

Protección y conservación del

suelo PPI-4. CONTROL DE DERRAMES Y VERTIDOS ACCIDENTALES



Protección y conservación del

medio hídrico

PPI-5. CONTROL DE LA CALIDAD DE LAS AGUAS

SUPERFICIALES

PPI-6. CONTROL DE LAS AGUAS RESIDUALES

Correcta gestión de los residuos

PPI-7. GESTIÓN DE LOS RESIDUOS PELIGROSOS GENERADOS

EN OBRA

PPI-8. GESTIÓN DE LOS RESIDUOS DE CONSTRUCCIÓN

YDEMOLICIÓN (RCD)

PPI-9. GESTIÓN DE LOS RESIDUOS ASIMILABLES A URBANOS

GENERADOS EN OBRA

PPI-10. CONTROL DE LA LIMPIEZA DE LOS ESPACIOS

PÚBLICOS

Protección del arbolado y zonas

ajardinadas

PPI-11. CONTROL DE LA PROTECCIÓN DEL ARBOLADO Y

ZONAS AJARDINADAS

PPI-12. SEGUIMIENTO DE LAS LABORES DE REVEGETACIÓN

Protección del Patrimonio Cultural PPI-13. CONTROL DE LA PROTECCIÓN DEL PATRIMONIO

Protección del entorno humano

PPI-14. CONTROL DEL FOMENTO DE MEDIDAS DE

SOSTENIBILIDAD AMBIENTAL

FORMACIÓN E INFORMACIÓN

A continuación se describe en fichas el contenido de los PPI, indicando:

1. Objetivos de control 2. Actuaciones derivadas del control 3. Parámetros sometidos a control 4. Lugar de realización del control 5. Material necesario, método de trabajo y necesidades de personal técnico 6. Umbrales críticos para esos parámetros 7. Medidas a tomar en caso de que se alcancen esos umbrales críticos 8. Documentación generada por cada control.



PPI-1 CONTROL DE LAS EMISIONES DE POLVO

1. Objetivos de control Reducción de las emisiones de polvo. Evitar afectar a la población y a la

vegetación por el polvo.

2. Actuaciones derivadas del control

Utilización de lonas para cubrir los camiones que transportan los áridos, las tierras, etc. Realizar riegos en las demoliciones, vías de circulación en obra y en la vía

pública afectada por las obras. Utilización de vallado de obra continuo o cubierto con lona, cuando sea

posible y necesario. Circulación de vehículos en obra y accesos adecuada a las características

de la obra y el entorno.

3. Parámetros sometidos a control

Claridad y visibilidad. Depósitos de polvo Nivel de polvo en las hojas de árboles

Caja de los camiones entoldada 4. Lugar de realización del control Accesos a la obra, tajos de demolición y excavación

5. Material necesario, método de trabajo y necesidades de personal técnico

A través de los PPI y Fichas de Inspección derivadas correspondientes: - Control visual diario de que se riega la vía pública afectada por las

obras, cuando las condiciones meteorológicas lo requieren. - Control visual de que los camiones transportan los materiales

susceptibles de producir polvo están debidamente cubiertos. Personal: inspector de obra, responsable de medio ambiente.

6. Umbrales críticos de los parámetros controlados

Pérdida de claridad y visibilidad. Depósito de polvo. Niveles de polvo que cubren totalmente más del 50% de las hojas de

árboles. Camiones sin caja entoldada

7. Medidas a tomar en caso de que se alcancen esos umbrales críticos

Limpieza de los viales de acceso a la obra. Riego de las zonas o materiales a demoler Riego de la vegetación afectada con un umbral crítico.



PPI-2 CONTROL DE LAS HOGUERAS EN OBRA

1. Objetivos de control Evitar que se realicen hogueras con materiales contaminantes. Limitar al mínimo imprescindible la realización de hogueras.


Únicamente realizar hogueras autorizadas por los encargados de obra. Realizarlas alejadas de zonas de almacenamiento de productos o residuos peligrosos, de vegetación y de espacios residenciales Realizarlas en bidones metálicos habilitados para tal uso.


Localización de las hogueras. Realización de hogueras en bidones metálicos.

4. Lugar de realización del control

Aquellos lugares donde los empleados realicen actividades de obra: tajos, campamentos y oficinas, parques de maquinaria…


A través de los PPI y Fichas de Inspección derivadas se comprobará semanalmente que las hogueras se realizan en bidones metálicos y a una distancia segura de productos y residuos peligrosos, zonas residenciales, y de vegetación. Personal: inspector de obra, responsable de medio ambiente.


Hogueras próximas a almacenamiento de productos o residuos peligrosos y/o de vegetación Presencia de hogueras fuera de bidones metálicos


Concienciación de los empleados. Suministro de bidones metálicos habilitados para realizar hogueras. Señalización de los lugares donde se prohíbe expresamente realizar hogueras (almacenamiento de productos o residuos peligrosos, alineaciones de arbolado).

8. Documentación generada por cada control

Programa de Punto de Inspección y Ficha de Inspección derivada.

Informe de obra periódico.

Limitación de circulación de velocidad en obra Cubrimiento caja de camiones


Programa de Punto de Inspección y Ficha de Inspección derivada. Informe de obra periódico



PPI-3 CONTROL DE LOS NIVELES SONOROS DURANTE LA OBRA 1. Objetivos de control Controlar los niveles sonoros producidos durante las actividades de obra.


Para garantizar que el ruido que se produce es el mínimo necesario se controlarán las emisiones de la maquinaria y vehículos de obra (también sirve para el control de emisiones de contaminantes de la misma) a través de:

- Mantenimiento, revisión y puesta a punto de acuerdo a las características de la maquinaria. - Comprobación de que la maquinaria y vehículos que circulan por vía pública han realizado las Inspecciones Técnicas de Vehículos (ITV) que indica la legislación vigente. - Homologación de la maquinaria en cuanto a las emisiones de ruido (Certificado CE).

- Adopción de medidas oportunas para controlar los niveles sonoros en la obra en relación con los valores límites de emisión fijados para la zona respectiva

No realizar trabajos durante el periodo comprendido entre las 22 h y las 7 h (9h fin de semana y festivos).


Potencia acústica (Certificado CE) de la maquinaria de obra. Mantenimiento de la maquinaria (revisiones según fabricante, ITV). Trabajos de obra durante el periodo comprendido entre las 22 h y las 7 h (9hfin de semana y festivos).


Zonas de mantenimiento de la maquinaria, accesos de obra. Trabajos donde se emplee maquinaria de obra especialmente potente

5.Material necesario, método de trabajo y necesidades de personal técnico

A través de los PPI y Fichas de Inspección derivadas se comprobarán semanalmente los registros del mantenimiento de la maquinaria y vehículos de obra.

Personal: Inspector de obra, responsable de medio ambiente


Ausencia de Certificado CE. Ausencia de ITV. Ausencia de mantenimiento. Realización de trabajos durante el periodo comprendido entre las 22h y las 7h (9h fin de semana y festivos) no motivados por razones de urgencia, seguridad o peligro.

7.Medidas a tomar en caso de que se alcancen esos umbrales críticos

Sustitución de la maquinaria de obra que no cumpla los umbrales. Si en la valoración de aspectos se encuentra que es significativo el nivel de ruido en relación con los valores límite de emisión, se adoptarán las medidas oportunas para controlar los niveles sonoros. Autorización para realizar trabajos durante el periodo comprendido entre las22 h y las



7 h (9h fin de semana y festivos). 8.Documentación generada por cada control

Programa de Punto de Inspección y Ficha de Inspección derivada. Informe de obra periódico

PPI-4 CONTROL DE DERRAMES Y VERTIDOS ACCIDENTALES 1. Objetivos de control Prevención y corrección de derrames y vertidos accidentales, evitando la

afección a la calidad del suelo y del sistema hidrológico


Incorporación de un sistema de contención de derrames adecuados a la capacidad del almacenamiento de combustible o producto químico, según legislación vigente. Recogida periódica de los líquidos retenidos en los sistemas de contención. Impermeabilización de las zonas de carga y descarga del combustible y productos químicos. Retirada de los derrames producidos durante la reparación de averías de la maquinaria que no pueden desplazarse a la zona de mantenimiento. Impermeabilización del suelo durante la operación de reparación con plásticos y material absorbente. Incorporación de sistemas de protección en las zonas que se manejen combustibles o productos peligrosos.


Presencia de derrames en las zonas de inspección. Condiciones técnicas reglamentarias de los almacenamientos de combustible y productos químicos.


Zonas donde opera la maquinaria de obra. Tajos.


Comprobación visual semanal de los sistemas de contención de derrames, a través del PPI correspondiente. Personal: inspector de obra, responsable de medio ambiente.


Manchas de aceite y combustible en el terreno. Película de grasa en la red de pluviales o de saneamiento.


En caso de derrames accidentales, sanear la zona aplicando, si es necesario, algún absorbente adecuado, y gestionarlo como residuo peligroso. En caso de vertidos accidentales con afección al suelo:

- Delimitar la zona afectada de suelo - Barrera de contención para evitar la dispersión del vertido por la superficie del suelo - Gestión del suelo contaminado como residuo peligroso, siempre que no pueda ser tratado “in situ”. En caso de vertidos accidentales al sistema integral de saneamiento: - Comunicarlo urgentemente a la Dirección de Obra - Reducir los efectos de

la descarga accidental, mediante barreras de contención o sistemas de drenaje que eviten que se siga vertiendo. - Realizar y enviar un informe detallado del



accidente a la Dirección de Obra. 8. Documentación generada por cada control

Programa de Puntos de Inspección y Ficha de Inspección derivada. Informe de obra periódico.

PPI-5 CONTROL DE LA CALIDAD DE LAS AGUAS SUPERFICIALES 1. Objetivos de control Evitar la contaminación de las aguas superficiales por actividades

de obra.

2. Actuaciones derivadas del control No se producen vertidos accidentales o intencionados de hormigón, betunes o residuos asfálticos a la red de drenaje. Las operaciones de lavado de cubas de hormigón se realizan en lugares adecuados.

3. Parámetros sometidos a control Vertidos en la red de drenaje. 4. Lugar de realización del control Tajos 5. Material necesario, método de trabajo y necesidades de personal técnico

A través de los PPI y Fichas de Inspección derivadas. Personal: Inspector de obra, responsable de medio ambiente.

6. Umbrales críticos de los parámetros controlados Presencia de vertidos en la red de drenaje. 7. Medidas a tomar en caso de que se alcancen esos umbrales críticos

Suspender el vertido y limpieza de la zona. Concienciar al personal de la obra.


Programa de Punto de Inspección y Ficha de Inspección derivada. Informe de obra periódico.

PPI-6 CONTROL DE LAS AGUAS RESIDUALES 1. Objetivos de control Evitar afección al medio hídrico.


Instalación de sistemas de contención o tratamiento de este residuo (W.C. químicos) en las instalaciones auxiliares.

Conexión a la red de saneamiento. Solicitud de las autorizaciones correspondientes del vertido de este residuo.

3. Parámetros sometidos a control Instalaciones de contención o tratamiento del residuo. Autorizaciones de vertido.

4. Lugar de realización del control Instalaciones de obra.


A través de los PPI y Fichas de Inspección derivadas. Semanalmente se comprobará que se realiza el mantenimiento de los sistemas instalados, a través de los PPI y Fichas de Inspección derivadas.



Personal: inspector de obra, responsable de medio ambiente. 6. Umbrales críticos de los parámetros

controlados Ausencia de instalaciones de contención o tratamiento del residuo.

Ausencia de las autorizaciones de vertido. 7. Medidas a tomar en caso de que se

alcancen esos umbrales críticos Instalación del sistema de contención o tratamiento del residuo.

Paralizar el vertido. Solicitar la autorización pertinente. 8. Documentación generada por cada

control Programa de Punto de Inspección y Ficha de Inspección derivada. Informe de obra periódico.

PPI-7 GESTIÓN DE LOS RESIDUOS PELIGROSOS GENERADOS EN OBRA

1. Objetivos de control Garantizar la segregación, almacenamiento y retirada de los residuos peligrosos (RP) de forma que se evite que afecten al entorno, según lo establecido en la reglamentación pertinente.


Habilitar una zona de almacenamiento de RP identificada y adecuada según reglamentación. Colocar contenedores convenientemente etiquetados en los puntos de obra donde se generen RP y segregarlos convenientemente. Colocar sistemas de contención de derrames en los contenedores de RP líquidos. Contratar un Gestor y Transportista autorizado. No almacenar los residuos más de seis meses. Realizar la gestión de los residuos peligrosos según la normativa vigente. Llevar actualizado el Libro de Registro de RP.


Condiciones de almacenamiento. Tiempo de almacenamiento. Documentación de RP

4. Lugar de realización del control Donde se generan los RP (parques de maquinaria, campamentos, tajos…).


A través de los PPI y Fichas de Inspección derivados, comprobar cada semana visualmente el almacenamiento, segregación y etiquetado de los RP. A través de los PPI y Fichas de Inspección, comprobar mensualmente, encada retirada de RP, los registros de autorización del gestor y/o transportista y la documentación de gestión. Personal: inspector de obra, responsable de medio ambiente.


Presencia de RP fuera de los contenedores. Segregación incorrecta de los RP. Etiquetado de los contenedores no ajustado a lo requerido por la normativa aplicable. Almacenamiento de RP durante un periodo superior a seis meses, sin disponer de la autorización pertinente. Entrega de RP a gestor o transportista no autorizado.



Documentación incompleta o incorrecta de la gestión de los RP. 7. Medidas a tomar en caso de que se alcancen esos umbrales críticos

Colocar los contenedores necesarios para la segregación de los RP.

Concienciar al personal de obra y subcontratistas. 8. Documentación generada por

cada control Programa de Punto de Inspección y Ficha de Inspección derivada. Informe de obra periódico.

PPI-8 GESTIÓN DE LOS RESIDUOS DE CONSTRUCCIÓN Y DEMOLICIÓNGENERADOS EN OBRA

1. Objetivos de control

Realizar la correcta gestión de los RCD, fomentando su recogida selectiva y la reutilización o reciclaje.

Evitar la eliminación de los residuos en vertederos: - Estudiar la posibilidad de utilizar los RCD de nivel I en la propia obra, en otra distinta o

en el relleno de espacios naturales en restauración, como por ejemplo huecos de cantera, siempre dentro del cumplimiento del Plan de Restauración de las mismas y cuando las tierras tengan una composición físico-química adecuada al suelo receptor - Segregar los RCD para su posterior reutilización, reciclado o valorización.


Segregación de los RCD en nivel I y nivel II, y dentro de estos, en las fracciones que señala la normativa. Distribución de los contenedores necesarios de estos residuos en las zonas donde se

producen. Utilización de RCD de nivel I en la propia obra, en otra distinta o en zonas en

restauración, acondicionamiento o relleno. Valorización in situ de RCD Utilización de la bolsa de excedentes de tierras Entrega de los residuos que no puedan ser reutilizados o reciclados a gestor autorizado. Verificación de las autorizaciones/inscripciones de los transportistas de RCD Realizar la gestión del residuo según la normativa vigente. Segregación de la tierra vegetal de los RCD de nivel I, en acopios de altura no superior

a 1,5 m. Acopios de tierras para su uso posterior en obra no contienen ni RCD de nivel II ni tierras vegetales Habilitar zonas de lavado de las canaletas de hormigón en los tajos de obra.


Correcta segregación de los RCD. Plan de Gestión de Residuos de Construcción y Demolición Disponibilidad de contenedores. Documentación que acredite que los residuos se gestionan según la normativa vigente.



Estructura, composición, conservación y altura de los acopios temporales de tierra. Presencia de zonas de lavado de las canaletas de hormigón en los tajos de obra.


Aquellos lugares donde se producen estos residuos: Tajos de obra. Zonas de acopios de materiales, puntos limpios donde se encuentren los contenedores

de estos residuos

PPI-9 GESTIÓN DE LOS RESIDUOS ASIMILABLES A URBANOS GENERADOSEN OBRA

1. Objetivos de control Realizar la adecuada gestión de estos residuos, segregando los residuos asimilables a urbanos (envases y materia orgánica) en contenedores adecuados dispuestos en la obra.


Segregación de los residuos asimilables a urbanos. Distribución de los contenedores necesarios de estos residuos en las

zonas donde se producen. Realizar la gestión del residuo según la normativa vigente.


Correcta segregación de los residuos. Disponibilidad de contenedores. Documentación que acredite que los residuos se gestionan según la

normativa vigente.


Aquellos lugares donde se producen estos residuos: Tajos de obra. Campamentos y oficinas. Parques de maquinaria. Zonas de acopios de materiales, puntos limpios donde se encuentren los

contenedores de estos residuos.


Mediante los PPI y Fichas de Inspección derivadas, se comprobará visualmente cada semana, la correcta segregación de los residuos y la disponibilidad de contenedores. Personal: inspector de obra, responsable de medio ambiente.


Incorrecta segregación de los residuos, mezcla de residuos. Ausencia de contenedores, según la cantidad de residuos producida.


Segregación de los residuos mezclados. Concienciación de los empleados y subcontratistas.





PPI-10 CONTROL DE LA LIMPIEZA DE LOS ESPACIOS PÚBLICOS

1. Objetivos de control Evitar las afecciones de la obra en la limpieza de los espacios públicos Mejorar la limpieza de las zonas de obra.


Delimitación de zonas de obra Verificación de contenedores adecuados y recipientes homologados según contenido en obra Neumáticos de vehículos saliendo de obra se encuentran limpios

3. Parámetros sometidos a control Presencia de suciedad en zonas de obra y anexa Presencia de suciedad en vehículos en tránsito a la obra

4. Lugar de realización del control Tajos de la obra.


A través de los PPI y Fichas de Inspección derivadas, se comprobará semanalmente que las zonas de obra y anexas así como los vehículos se encuentran limpios. Personal: Inspector de obra, responsable de medio ambiente.


Presencia de barro en zonas de obra y anexas Presencia de residuos dispersos en zonas de obra y anexas


Limpieza de las zonas afectadas Concienciación de los empleados y subcontratista implicados.





PPI-11 CONTROL DE LA PROTECCIÓN DEL ARBOLADO Y ZONASAJARDINADAS

1. Objetivos de control Proteger el arbolado y zonas ajardinadas del ámbito de estudio.


Vallado de las pequeñas superficies ajardinadas localizadas en el entorno de la zona de actuación. Entablillado del tronco de los pies arbóreos y protección con una lona de las copas de los ejemplares más notables. Marcado con cinta plástica los alcorques de los pies arbóreos existentes. Realización de podas, según criterios de los técnicos municipales, para la seguridad de los árboles y de los peatones.


Perímetro vallado de las zonas ajardinadas. Troncos entablillados. Alcorques libres de residuos Alcorques encintados. Presencia de fuste, ramas o raíces con heridas producidas por la actividad de obra.

4. Lugar de realización del control Tajos de obra.


Mediante los PPI y Fichas de Inspección derivadas comprobar semanalmente el estado del arbolado y zonas ajardinadas. Personal: Inspector de obra, responsable de medio ambiente.


Menos del 95% del perímetro de las zonas ajardinadas sin vallado de protección Presencia de algún tronco sin entablillado de protección. Presencia de residuos en los alcorques Presencia de algún alcorque sin cinta de protección. Presencia de heridas en fuste, ramas o sistema radical. Presencia de pies con síntomas de decaimiento o estrés



hídrico


Colocación del vallado. Notificación a la Dirección de Obra Limpieza de alcorques Aplicación de tratamientos fitosanitarios (fungicidas, cierre de heridas, ...)según criterios de técnicos municipales Ejecución de riegos. Protección del cepellón mediante sacos terreros o arpillera. Colocación del entablillado y encintado en troncos y alcorques. Podas de saneamiento.



PPI-12 SEGUIMIENTO DE LAS LABORES DE REVEGETACIÓN 1. Objetivos de control Garantizar que las plantaciones se realizan conforme a lo establecido

en proyecto.


Las superficies revegetadas se ajustan a las de proyecto El terreno se prepara y se realizan aportes de tierra vegetal adecuados y conformes con las especificaciones de proyecto La selección de especies y su estado sanitario son conformes a las especificaciones de proyecto Realización de riegos periódicos


Superficie de plantación delimitada según proyecto Certificados fitosanitarios de material vegetal Identificación de especies en momento de recepción Verificación del buen estado del material vegetal en recepción Análisis, si es preciso (según proyecto o instrucción de la dirección de obra), de la calidad de la tierra vegetal.

4. Lugar de realización del control Tajos de obra.


Mediante los PPI y Fichas de Inspección derivadas comprobar recepción, plantación y semanalmente el estado del arbolado y zonas ajardinadas. Personal: Inspector de obra, responsable de medio ambiente.


Especies no coincidentes con las de proyecto Ausencia de riegos Presencia de residuos en los alcorques Porcentaje de marras superior al establecido en el proyecto



Presencia de heridas en fuste, ramas o sistema radical. Presencia de pies con síntomas de decaimiento o stress hídrico


Notificación a la Dirección de Obra Sustitución de pies Aplicación de tratamientos fitosanitarios (fungicidas, cierre de heridas, ...)según criterios de técnicos municipales Colocación de tutores, entablillado y encintado en troncos y alcorques Ejecución de riegos. Limpieza de alcorques



PPI-13 CONTROL DE LA PROTECCIÓN DEL PATRIMONIO

1. Objetivos de control Protección del patrimonio arqueológico y paleontológico.


Tramitación de autorizaciones de peritación. Tramitación de permisos de actuación, cuando se encuentren

yacimientos. Tramitación del permiso de vigilancia de obra. Control sobre las actividades de movimiento de tierras, adoptando

las medidas necesarias en caso de encontrarse yacimientos. 3. Parámetros sometidos a control Presencia de elementos arqueológicos/paleontológicos.

4. Lugar de realización del control Zonas donde se produzcan movimientos de tierras, con excavaciones en el terreno.


Comprobación continúa de la presencia de elementos pertenecientes al patrimonio histórico durante los trabajos de movimiento de tierras. Mediante los PPI y Fichas de Inspección derivadas. Se realizan las tramitaciones para obtener los permisos requeridos. Personal: Equipo especializado para el control arqueológico y

paleontológico constituido, como mínimo, por un arqueólogo especialista, otro no especialista y un ayudante/encargado.

6. Umbrales críticos de los parámetros controlados Ausencia de medidas correctoras en elementos encontrados.


Excavación o tapado de los yacimientos según el permiso del organismo competente. Paralización de la obra hasta la realización de la excavación del

yacimiento según el permiso del organismo competente. 8. Documentación generada por cada control

Informes derivados de las actuaciones de vigilancia arqueológica. Informe de obra periódico.



PPI-14 CONTROL DEL FOMENTO DE MEDIDAS DE

SOSTENIBILIDADAMBIENTAL

1. Objetivos de control Seguimiento de las recomendaciones del Manual de Buenas Prácticas Ambientales


Supervisión de la entrega del manual a trabajadores y subcontratas

3. Parámetros sometidos a control Verificación de la puesta a disposición del manual en lugares

visibles para trabajadores, y del sistema de entrega a las subcontratas

4. Lugar de realización del control Oficinas de obra e instalaciones auxiliares


Mediante los PPI y Fichas de Inspección derivadas comprobar el seguimiento de las recomendaciones del manual de buenas prácticas ambientales Personal: Inspector de obra, responsable de medio ambiente.


Ausencia de Manual de Buenas Prácticas Ambientales Ausencia de fichas de entrega a trabajadores y subcontratas


Redacción de Manual de Buenas Prácticas Entrega a trabajadores y subcontratas



5.5.2 Control de la documentación

El desarrollo del PVA incluirá la siguiente documentación:

- Fichas de inspección ambiental - Registros ambientales (autorizaciones, documentos para el control de la gestión de residuos,

etc.). - Informes periódicos de medio ambiente



- Otros informes o documentación que considere necesaria la Dirección de Obra

Dentro del desarrollo del PVA se llevará un control de esta documentación, incluyendo:

- Codificación, listado y archivo de la documentación. - Emisión y distribución de la documentación. - Revisión de la documentación.

5.6 Identificación de situaciones de emergencia Se consideran las siguientes situaciones de emergencia:

- Rotura de colectores - Incendios - Rotura de depósitos de combustible u otros productos líquidos peligrosos - Inundaciones

Cada situación de emergencia llevará asociada una Ficha de Accidente o Situación de Emergencia, en la que se incluirán los criterios de actuación cuando se produzca alguna de estas situaciones.

5.7 Seguimiento de obra 5.7.1 Metodología

La responsabilidad de una correcta gestión medioambiental de las obras compete directamente al contratista. Antes de la firma del Acta de Replanteo el contratista adaptará el PVA incluido en el Proyecto a la programación y desarrollo concretos de la obra, y al sistema de gestión ambiental de la empresa, en caso de existir.

El seguimiento se realizará a través de inspecciones en obra, de tipo documental, visual y analítico.

Las inspecciones serán documentadas, dando lugar a los registros correspondientes en forma de fichas de inspección.

Los nuevos aspectos ambientales susceptibles de producir impactos no previstos previamente, se identificarán en una ficha. Estos aspectos se incluirán en los PPI o, si el aspecto tiene la suficiente entidad, se desarrollará un nuevo PPI.

Dentro de la periodicidad determinada para cada punto de inspección, se garantizará que se inspecciona todas las zonas de obra. Se llevará un control documental, para el control de las



inspecciones realizadas. Para facilitar el trabajo, las inspecciones podrán realizarse dividiendo la obra en zonas homogéneas en cuanto a sus aspectos ambientales (campamentos, tajos, etc.).

5.7.2 Informes

Los resultados del seguimiento que realiza el contratista se mostrarán en un informe periódico. La periodicidad del mismo podrá ser determinada por la Dirección de Obra.

5.8 Gestión de las incidencias en obra Se incluye el procedimiento para controlar e investigar las desviaciones a los criterios de control

detectadas en las inspecciones, determinando la responsabilidad y autoridad de este control.

El control del tratamiento y resolución de estas desviaciones se realizará a través de informes de “no conformidad” e incidencias.

Las incidencias serán desviaciones menores que pueden ser resueltas en un plazo inmediato. Serán abiertas y resueltas por los inspectores de obra, la acción correctora o preventiva será aprobada por el responsable de medio ambiente.

Las “no conformidades” podrán ser abiertas por los inspectores en la obra, constituyendo desviaciones de resolución compleja o que corresponden a requisitos legales. En las fichas de inspección se indicará en qué puntos de inspección el rechazo dará lugar a incidencia y en cuales “no conformidad”.


ANEJO Nº7

ESTUDIO DE SEGURIDAD Y SALUD


DOCUMENTO I : MEMORI A. ANEJO 7: ESTUDI O DE SEGURI DAD Y SALUD

INDICE PARTE I: MEMORIA 1 OBJETO DEL ESTUDIO DE SEGURIDAD Y SALUD ............................................................. 3

2 DATOS GENERALES DE LA OBRA......................................................................................... 3

2.1 DATOS GENERALES DE LA OBRA ............................................................................................... 3

2.1.1 Denominación de la obra ................................................................................................. 3

2.1.2 Emplazamiento de la obra ............................................................................................... 3

2.1.3 Presupuesto de la oba ..................................................................................................... 3

2.1.4 Plazo de ejecución ........................................................................................................... 4

2.1.5 Personal previsto .............................................................................................................. 4

3 CARACTERISTICAS DE LA OBRA Y CONDICIONES DEL ENTORNO ............................... 4

3.1 DESCRIPCIÓN DE LA OBRA........................................................................................................ 4

3.2 PROCEDIMIENTOS DE CONSTRUCCIÓN ..................................................................................... 4

3.3 EQUIPOS DE TRABAJO .............................................................................................................. 5

3.4 MEDIOS AUXILIARES ................................................................................................................. 6

4 RIESGOS LABORALES Y MEDIDAS PREVENTIVAS............................................................ 6

4.1 RIESGOS LABORALES QUE PUEDEN SER EVITADOS .................................................................. 6

4.2 RIESGOS LABORALES QUE NO PUEDEN ELIMINARSE ................................................................. 6

4.2.1 Riesgos y medidas preventivas ....................................................................................... 7

4.2.2 Riesgos laborales y medidas preventivas en la ejecución de las actividades de

obra ................................................................................................................................... 8

4.2.3 Riesgos laborales y medidas preventivas de los equipos de trabajo ......................... 27

4.3 RIESGOS DE DAÑOS A TERCEROS Y MEDIDAS PREVENTIVAS .................................................. 60

5 SEÑALIZACIÓN ........................................................................................................................ 60

6 SERVICIOS AFECTADOS ........................................................................................................ 61

7 PLAN DE EVACUACIÓN Y EMERGENCIA. SERVICIOS SANITARIOS ............................. 67

8 SERVICIOS COMUNES ............................................................................................................ 70

9 FORMACIÓN E INFORMACIÓN A LOS TRABAJADORES ................................................. 70

1 NORMAS LEGALES Y REGLAMENTARIAS ......................................................................... 72

2 PRESCRIPCIONES DE LA MAQUINARIA ............................................................................. 74


DOCUMENTO I : MEMORI A. ANEJO 7: ESTUDI O DE SEGURI DAD Y SALUD 2

3 PRESCRIPCIONES DE ÚTILES Y HERRAMIENTAS ........................................................... 74

4 CONDICIONES DE LOS MEDIOS DE PROTECCIÓN ........................................................... 74

4.1 EQUIPOS DE PROTECCIÓN INDIVIDUAL .................................................................................... 74

4.2 SEÑALIZACIÓN Y EQUIPOS DE PROTECCIÓN COLECTIVA ......................................................... 75

5 RECURSOS PREVENTIVOS ................................................................................................... 76

PARTE III: PLANOS PARTE IV: PRESUPUESTO



PARTE I: MEMORIA

1 OBJETO DEL ESTUDIO DE SEGURIDAD Y SALUD

El presente Estudio de Seguridad y Salud corresponde al proyecto de "MEJORA DE LAS CONDICIONES DE RODADURA DE LA A-42. AUTOVIA DE TOLEDO.”

Se redacta en aplicación de lo dispuesto en el R.D.1627/97, de 24 de octubre, por el que se establecen disposiciones mínimas de seguridad y salud en las obras de construcción.

El estudio de Seguridad y Salud tiene por objeto establecer las directrices que habrán de regir durante la ejecución de las mencionadas obras, en relación con la prevención y evitación de riesgos de accidentes laborales, enfermedades profesionales y daños a terceros.

También se recogen en este estudio las características que habrán de reunir las instalaciones y atenciones de sanidad y bienestar a disposición de los trabajadores afectos a las obras, durante la ejecución de las mismas.

Con las directrices que se recogen en el presente estudio y con las que eventualmente complemente la Dirección de Obra, la empresa constructora adjudicataria de las obras podrá llevar a cabo sus obligaciones en el campo de la prevención y evitación de riesgos y accidentes durante la ejecución de la obra en cuestión.

2 DATOS GENERALES DE LA OBRA

2.1 Datos generales de la obra 2.1.1 Denominación de la obra

MEJORA DE LAS CONDICIONES DE RODADURA DE LA A-42.AUTOVIA DE TOLEDO.

2.1.2 Emplazamiento de la obra

La obra se sitúa en la zona sur de la cuidad de Madrid, carretera que hace límite entre los distritos de Carabanchel y Usera, delimitado por el norte por el Puente de Praga y por el sur con el tramo de A-42 competencia del Ministerio de Fomento.

2.1.3 Presupuesto de la obra

El presupuesto de ejecución por contrata asciende a SETECIENTOS VEINTE MIL VEINTIOCHO EUROS CON UN CÉNTIMO (720.028,01€).



2.1.4 Plazo de ejecución

El plazo de ejecución estimado es de SESENTA (60) días. 2.1.5 Personal previsto

En base a los estudios de planeamiento de la ejecución de la obra el número máximo de trabajadores simultáneamente en la obra, se estima en quince (15) trabajadores.

3 CARACTERISTICAS DE LA OBRA Y CONDICIONES DEL ENTORNO

3.1 Descripción de la obra Las actuaciones proyectadas se desglosan en las siguientes actividades: Rehabilitación de firme:


tipo SMA 11, en capa de rodadura, fabricada con áridos porfídicos, fabricada con betún modificado tipo PMB 45/80-65 C y con adición de fibras de celulosa en un (0,3% - 0,6%).

Incluyendo las siguientes actividades: · Estudio de mezcla y obtención de la fórmula de trabajo. · Limpieza del soporte y extensión de un riego de adherencia. · Fabricación de la mezcla. · Transporte de la mezcla al lugar de empleo. · Extensión y compactación de la mezcla. · Todas aquellas operaciones que se requieran para lograr la correcta ejecución de la capa de rodadura.







Además de la solución de fresado y reposición del firme actual, se ha considerado en el presupuesto una partida destinada a corregir posibles irregularidades tras las operaciones de fresado. En estas zonas se proyecta un aporte adicional de 5 cm de MBC AC 22/32, previo al extendido de la capa de rodadura. Se ha estimado un 20% del conjunto del firme a renovar.

También se ha estimado un sellado de fisuras de 6.800 m por si existiese alguna zona residual tras las operaciones de fresado.

El presente proyecto no contempla la reposición de las juntas de la estructura sobre la Calle de Antonio López ya que fueron sustituidas recientemente. Por este motivo, durante las operaciones de fresado y reposición del firme de sus inmediaciones se procederá al serrado del firme en ambos márgenes a una distancia de 50 cm aproximadamente y a la demolición del firme con medios mecánicos con el objetivo de que la operación de fresado con afecte a las actuales juntas.

3.2 Procedimientos de construcción Operaciones en el almacén Fresado. Pavimentación. Señalización provisional de obras. Señalización horizontal. Manipulación de cargas.

3.3 Equipos de trabajo Los equipos de trabajo que se prevé emplear en la ejecución de la obra se indican en la relación

siguiente:

Camión de transporte. Camión basculante. Camión grúa. Camión de riego (de agua o emulsión asfáltica). Minidúmper (Motovolquete autopropulsado). Retroexcavadora. Extendedora de productos bituminosos. Barredora. Fresadora. Selladora. Rodillo vibrante autopropulsado. Compactador de neumáticos.



3.4 Medios auxiliares A continuación, se relacionan los medios auxiliares que van a ser empleados en la obra:

Cortadora de pavimentos. Pequeñas compactadoras. Compresor. Martillos neumáticos. Radial. Taladro. Grupo electrógeno. Máquinas – Herramientas. Hormigonera eléctrica. Ganchos, cables, eslingas y cadenas.

4 RIESGOS LABORALES Y MEDIDAS PREVENTIVAS

4.1 Riesgos laborales que pueden ser evitados Seguidamente se muestra la relación de los riesgos laborables que pudiendo presentarse en la

obra, van a ser totalmente evitados mediante la adopción de las medidas técnicas que también se incluyen:

RIESGOS

- Derivados de la rotura de instalaciones existentes. - Presencia de líneas eléctricas aéreas o subterráneas.

MEDIDAS PREVENTIVAS

- Neutralización de las instalaciones existentes. - Corte del fluido, puesta a tierra y cortocircuito de los cables. - Se actuará según el punto 1.6.- servicios afectados.

4.2 Riesgos laborales que no pueden eliminarse Este apartado contiene la identificación de los riesgos laborales que no pueden ser

completamente evitados, y las medidas preventivas y protecciones técnicas que deberán adoptarse para el control y la reducción de este tipo de riesgos.

Al principio están reflejados los aspectos generales que afectan a toda la obra, y a continuación

se exponen los aspectos específicos de cada una de las fases en las que la obra puede dividirse.



4.2.1 Riesgos y medidas preventivas

RIESGOS GENERALES

- Caídas de operarios al mismo nivel. - Caídas de operarios a distinto nivel. - Caídas de objetos sobre operarios. - Choques o golpes contra objetos. - Contactos eléctricos directos e indirectos. - Cuerpos extraños en los ojos. - Sobreesfuerzos. - Atropellos. - Ruido. - Quemaduras. - Cortes. - Incendios. - Dermatosis

MEDIDAS PREVENTIVAS Y PROTECCIONES COLECTIVAS

- Orden y limpieza de las vías de circulación de la obra. - Orden y limpieza de los lugares de trabajo. - Vallado general de la obra (o delimitación de las zonas de actuación) - Balizas luminosas (o material reflectante). - Recubrimiento, o distancia de seguridad (1m) a líneas eléctricas de B.T. - Iluminación adecuada y suficiente (alumbrado de obra). - No permanecer en el radio de acción de las máquinas. - Puesta a tierra en cuadros, masas y máquinas sin doble aislamiento. - Señalización de seguridad. - Cintas de señalización y balizamiento a 10 m de distancia. - Extintor de polvo seco, de eficacia 21A - 113B. - Botiquines - En la maquinaria se dispondrá de la señalización de marcha atrás (luminosa y acústica).

EQUIPOS DE PROTECCIÓN INDIVIDUAL

- Casco de seguridad (si fuera preciso). - Calzado de seguridad. - Ropa de trabajo de alta visibilidad. - Ropa impermeable o de protección (si fuera preciso) - Gafas de seguridad (si fuera preciso) - Cinturón (o faja) de protección del tronco (si fuera preciso) - Protectores auditivos (si fuera preciso)



- Mandil para soldador (si fuera preciso) - Mascarilla antipolvo (si fuera preciso) - Mascarillas para vapores (si fuera preciso) - Arnés de seguridad (si fuera preciso)

4.2.2 Riesgos laborales y medidas preventivas en la ejecución de las actividades de obra

Las unidades constructivas que componen la obra se indican a continuación:

Operaciones en el almacén Levantado de pavimento Reparación de hundimientos del pavimento. Fresado Sellado de fisuras Pavimentación Recrecido de pozos y arquetas Señalización provisional de obras Señalización horizontal Manipulación de cargas

Operaciones en el almacén

Operaciones de carga y descarga de material

Procedimiento

Descarga de material procedente del exterior en el almacén

El material procedente de proveedores llega al almacén donde es descargado en una zona acondicionada al uso.

Habitualmente el transporte se realiza mediante camión grúa. El material se descarga con ayuda de la pluma en una zona donde no entorpezca el paso de peatones y vehículos.

Posteriormente, el personal de almacén se encarga de llevar el material a la zona de acopio definitiva mediante carretillas elevadoras.

Las operaciones que se realizan en el almacén consisten en la colocación, distribución y mantenimiento de las mercancías existentes en el almacén así como el transporte interno, carga y descarga de materiales y la limpieza y mantenimiento del mismo.

El almacenamiento de materiales se realiza en acopios (paletizados, cajas, sacos, etc.) sobre el suelo de la nave o de la campa exterior y en estanterías metálicas.



Carga de material a vehículos

Diariamente se debe proveer a las cuadrillas de material para la realización de los trabajos. El material se carga en los vehículos mediante carretilla elevadora.

Medios materiales

Relación de equipos técnicos y medios auxiliares utilizados en esta unidad de obra:

Camión transporte Camión grúa Mini pala cargadora Dumper Herramientas manuales

Medios humanos

Almacenero Operarios

Riesgos

Caída de personas al mismo nivel. Caída de objetos por desplome y derrumbamiento. Caída de objetos en manipulación. Pisadas sobre objetos. Choques contra objetos inmóviles y/o móviles. Golpes / cortes por objetos o herramientas. Ruido. Proyección de partículas o fragmentos. Atropellos Atrapamiento por o entre objetos, por vuelco de máquinas o vehículos Exposición a contaminantes químicos. Exposición a sustancias nocivas o tóxicas. Sobreesfuerzos.

Medidas preventivas

Mantener orden y limpieza en las instalaciones. La iluminación en las instalaciones ha de ser adecuada. En las maniobras de descarga, el camión de transporte se situará en una zona habilitada en la

que no habrá interferencia de vehículos y personas Realizar controles periódicos de las zonas de trabajo para garantizar que las zonas de

circulación no tienen obstáculos y se encuentran en perfecto estado de circulación, retirando los



objetos de las zonas de paso, en particular, los objetos cortantes o punzantes, como clavos y puntas, así como la retirada de los desechos, residuos y desperdicios.

Está prohibido obstaculizar los elementos de lucha contra incendios, que deben permanecer siempre accesibles y visibles.

No utilizar los lugares de paso como zonas de almacenamiento. Recoger los derrames de productos a la mayor brevedad. Todas las estructuras de almacenamiento están formadas por elementos con garantías de

resistencia, y se encuentran arriostradas o sujetas de forma que se garantiza su estabilidad. Señalizar la capacidad de carga máxima de las estanterías, plataformas de almacenamiento, así

como cualquier otra estructura de almacenamiento garantizando que los usuarios la conocen. La mercancía debe apilarse o paletizarse de forma que sea estable, comprobándose

periódicamente las condiciones de estabilidad del almacenamiento. Utilizar los contenedores y palets conforme al uso previsto por el fabricante, respetando la carga

máxima que pueden soportar así como la resistencia al apilamiento a la hora de realizar apilamientos en altura.

Antes del uso de equipos de trabajo, hay que comprobar que no hay ningún obstáculo en la dirección del movimiento y que la superficie de apoyo es resistente y sin desniveles.

Estudiar el recorrido de descarga teniendo en cuenta las posibles interferencias con trabajadores, vehículos o máquinas en movimiento.

Los motores de combustión están limitados a lugares al aire libre o locales con la ventilación natural garantizada.

Protecciones colectivas y señalización

Delimitar e identificar las zonas de almacenamiento para distinguirlas de las zonas de paso favoreciendo un adecuado orden, limpieza, estabilidad y estado de las zonas de tránsito.

Equipos de protección individual

Casco de seguridad (si fuera preciso). Protector auditivo. Protección ocular. Guantes de protección contra riesgos mecánicos. Guantes de PVC o de goma Calzado de seguridad. Ropa de trabajo de alta visibilidad. Mascarillas filtrantes de protección contra partículas.

Utilización de vehículos. Conductor

Son los vehículos empleados para el transporte de personas y mercancías.

Para que un trabajador utilice un vehículo, tiene que tener la formación correspondiente, estar en posesión del carnet de conducir correspondiente, y estar autorizado por la empresa.



Las tareas pueden desarrollarse dentro de una obra o centro de trabajo, habitualmente en construcción o con presencia de tráfico rodado y/o peatones, debiendo en estos casos señalizar debidamente los trabajos para:

- Informar al usuario de la vía y peatones de la presencia de los trabajos. - Ordenar la circulación en la zona afectada por ellos. - Garantizar la seguridad de peatones frente a los trabajos y el tráfico. - Modificar su comportamiento, adaptándolo a la situación no habitual representada por los

trabajos y sus circunstancias específicas.

El objetivo es conseguir una mayor seguridad, tanto para los usuarios de la vía (vehículos y/o pea-tones) como para los trabajadores. Como criterio de referencia para la señalización se debe distinguir entre dos tipos de obra, dependiendo del lugar de ejecución:

- Obras dentro de poblado: se seguirá la normativa municipal vigente (Ordenanza reguladora) y lo especificado en la presente evaluación. En caso de medidas preventivas, protecciones o señalización coincidentes, se antepone la medida más restrictiva desde el punto de vista de la seguridad. En el caso de no existir normativa local vigente, se tendrá únicamente en cuenta lo especificado.

- Obras fuera de poblado (en vía pública): aunque no es habitual la ejecución de estar tareas fuera de poblado, se debe tener en cuenta que en cualquier caso para la señalización de los trabajos se debe cumplir con la Instrucción 8.3. IC de Señalización, Balizamiento y Defensa de Obras.

Medios humanos

Conductores

Riesgos

Caída de personas a distinto nivel Atropellos o golpes con vehículos. Golpes, cortes con objetos. Atrapamientos Sobreesfuerzos Ruido Vibraciones Estrés térmico

Medidas preventivas

Antes de la puesta a disposición de los vehículos se garantizará su adecuación comprobando que disponen de: Manual de Instrucciones, Ficha Técnica (declaración del fabricante), permiso



de circulación, inspecciones técnicas (ITV), seguro obligatorio en vigor y mantenimiento según el fabricante.

La conducción de vehículos es realizada bajo la responsabilidad de trabajadores autorizados en posesión del carné de conducir correspondiente al tipo de vehículo.

Acceso al vehículo

Acceder al vehículo a través de sus asideros o pasos protegidos, subiendo y bajando de la cabina mirando hacia ella, asiéndose con ambas manos. Para subir y bajar de la caja, se realizará de la misma forma por los asideros previstos por el fabricante, no situándose nunca a más de 2 metros de altura sin protección.

No acceder al puesto a través de las llantas, cubiertas (o cadenas) y guardabarros, y prohibir expresamente saltar desde el vehículo.

Mantener el calzado libre de barro para no resbalar.

Antes de la conducción

El conductor es responsable de realizar una inspección visual del conjunto buscando anomalías que puedan afectar a la seguridad. Si se observan deterioros, averías, pérdidas de líquidos u otras circunstancias que comprometan la seguridad suspender la conducción e informar in-mediatamente a su superior directo. Debe comprobarse particularmente: o Sistemas de seguridad activa: los neumáticos (deformaciones, desgaste y presión) la

dirección, suspensión (amortiguadores) los frenos (discos, pastillas, tambores, zapatas, latiguillos, bombines y líquido), el alumbrado (funcionamiento, reglaje y limpieza) y limpiaparabrisas.

o Sistemas de seguridad pasiva: los cinturones de seguridad, airbag, cristales, chasis y carrocería.

Respecto al transporte y carga de materiales y personas, tenga en cuenta:

o Está prohibido sobrepasar la carga y número de plazas máximos según lo indicado en la ficha técnica del vehículo.

o La carga no puede sobrepasar la proyección en planta del vehículo, salvo en los casos y condiciones previstos en normas de circulación.

o En las operaciones de carga, el conductor estará fuera de la cabina a una distancia prudencial. Durante la carga de la caja todo el personal debe permanecer fuera del radio de acción de la operación de carga.

o La carga transportada debe estar dispuesta y, si fuera necesario sujeta de forma que: - No disminuya la visibilidad del conductor. - Esté repartida de forma uniforme y no comprometa la estabilidad del vehículo. - Se impida su arrastre, caída, desplazamiento, o molestias como ruido o polvo. - No oculte los dispositivos de alumbrado, señalización, placas y distintivos.

o Está prohibido el emplazamiento de personas en lugares distintos a los acondicionados, su ocupación está limitada al número de plazas previstas y a los asientos habilitados.



Durante la conducción

Debe conducirse con diligencia y precaución velando por la seguridad de pasajeros, viandantes y la personal. Queda terminantemente prohibida la conducción negligente o temeraria.

Actitud del conductor

Mantener en todo momento una aptitud adecuada, respetando en todo momento las normas de circulación, así como las señales presentes en la vía.

Está totalmente prohibido ingerir fármacos (que afecten a la conducción), bebidas alcohólicas y/o drogas antes o durante los trabajos.

Detener el vehículo si se encuentra con somnolencia o agotamiento. Realizar un descanso como mínimo cada dos horas de conducción continuada.

Está prohibido utilizar el teléfono móvil durante la conducción, salvo que se disponga un sistema de manos libres.

Ajustarse la posición de la conducción (asiento, volante, etc.) a la anatomía del conductor. Utilizar el cinturón de seguridad.

Guardar las distancias de seguridad y señalizar las maniobras con antelación, comprobando que las advertencias son percibidas.

Maniobras con personas próximas

Antes de iniciar las maniobras con el vehículo comprobar la ausencia de peligro para personas próximas, y preceder los movimientos con una señal acústica de advertencia para llamar la atención.

Si se trata de maniobras con poca visibilidad solicitar ayuda a personal auxiliar.


Vallas tipo ayuntamiento Señalización vertical Conos


Ropa de trabajo de alta visibilidad.

Levantado de pavimento

Riesgos

Atropellos. Caída al mismo nivel.



Sobreesfuerzos. Choques y golpes contra objetos móviles (brazo de retro excavadora martillo etc.). Contactos térmicos. Atrapamiento o aplastamiento por máquinas o vehículos (retro-excavadora o camión). Proyección de fragmentos o partículas. Ruido generado por compresor, retro-excavadora, martillo neumático. Polvo. Afección a servicios afectados.

Medidas preventivas

No se iniciarán los trabajos hasta que se haya señalizado y balizado la zona mediante vallas y/o conos.

Durante los trabajos de picado mediante martillo neumático los trabajadores encargados de picar utilizarán gafas de protección frente a impactos y proyecciones, y protectores auditivos.

Se realizarán pausas periódicas o rotaciones en los trabajos de picado con martillo neumático. Durante el picado mediante martillo neumático acoplado a retro-excavadora los trabajadores

permanecerán alejados de la zona de picado, y en el caso de que exista algún trabajador encargado de la supervisión y/o ayuda de la retro-excavadora y que tenga que situarse cerca de la zona de picado utilizarán casco, y protectores auditivos.

El compresor se mantendrá lo más alejado posible de la zona de trabajo, y se procurará que su localización sea tal que afecte mínimamente a los peatones.

Se revisarán las mangueras y racores de conexión a fin de evitar roturas o desprendimientos de las mismas que pudieran golpear a los trabajadores.

No se realizarán simultáneamente trabajos de picado y retirada de escombros. No se situará ningún trabajador dentro el radio de giro del brazo de la retro-excavadora. Durante las maniobras de posicionamiento del camión no permanecerá ningún trabajador

situado en la parte trasera del mismo. Se tendrá especial cuidado durante el enganche/desenganche de la lanza del compresor a fin de

evitar atropellos y atrapamientos con el gancho. Si hay alguna afección a servicios afectados se seguirán los procedimientos.


Valla de tipo ayuntamiento. Señales de peligro obras. Conos reflectantes. Barreras New Jersey.


Casco de protección (si fuera preciso). Protector auditivo. Protección ocular.



Guantes de protección contra riesgos mecánicos. Calzado de seguridad. Ropa de trabajo de alta visibilidad.

Reparación de hundimientos del pavimento

Riesgos

Choques y golpes contra objetos móviles (brazo de retro excavadora martillo etc.). Contactos térmicos con elementos del compresor. Atrapamiento o aplastamiento por elementos auxiliares, maquinas o vehículos (retro-excavadora

o camión). Proyección de fragmentos o partículas. Ruidos generados por compresor, retro-excavadora, martillo neumático. Posible afección a servicios afectados. Dermatosis por contacto con el hormigón Atropellos Caída de objetos en manipulación

Medidas preventivas

No se iniciarán los trabajos hasta esté el vallado completo con vallas tipo ayuntamiento, señalización y coneado según indica el reglamento de señalización de obras de Madrid e Instrucción 8.3.I.C

Antes del inicio del picado se comprobará la presencia y servicios enterrados mediante identificación de arquetas de servicios existentes en la zona

Durante el picado con martillo neumático el trabajador ira provisto de protectores auditivos, gafas de protección frente a impactos y proyecciones

No se realizarán simultáneamente trabajos de picado y retirada de escombros. Durante el picado de la base de hormigón se verificará la presencia señalización de posibles

servicios (agua, gas , electricidad ) existentes en la zona En caso necesitarse el levantado de la base de hormigón o subbase de arena mediante retro-

excavadora provista de martillo no permanecerá ningún trabajador en el área de acción del brazo de la máquina y en caso de tener que permanecer un trabajador supervisando el trabajo este ira provisto de casco, gafas de protección frente a impactos y proyecciones y protectores auditivos

Durante la preparación del hormigón se evitará el contacto directo del mismo con la piel del trabajador mediante la utilización de guantes de PVC o goma.

Durante el vertido de hormigón mediante camión hormigonera la maniobra de vertido será realizada por el conductor del camión

La maniobra de posicionamiento del camión hormigonera será dirigida por el oficial. Se tendrá especial cuidado en las maniobras de extendido y plegado de canaletas de vertido

para evitar golpes y atrapamientos.



Finalizados los trabajos se señalizará la zona de actuación mediante colocación de conos, vallas, balizas luminosas, etc. O se colocarán chapones para facilitar el tránsito de vehículos. Al colocar los chapones se colocarán durmientes para poder enganchar las cadenas o eslingas.

Los chapones se colocarán utilizando la pluma de un camión grúa o brazo de retro-excavadora, siempre y cuando dichos trabajos estén contemplados en el manual de instrucciones de la máquina en cuestión. Al colocar los chapones se colocarán durmientes para poder enganchar las cadenas o eslingas.

No se desplazarán cargas por encima de los trabajadores Se tendrá especial cuidado durante el enganche/desenganche de la lanza del compresor a fin de

evitar atropellos y atrapamientos con el gancho Los elementos de elevación (cadenas, ganchos, eslingas serán normalizados y estarán en

perfecto estado de conservación Para la elevación de los chapones y facilitar su enganche se utilizarán barras como palancas y

se colocarán durmientes bajo los mismos Si hay alguna afección a servicios afectados se seguirán los procedimientos.


Valla de seguridad tipo ayuntamiento. Señales de peligro por obras. Conos reflectantes. Barreras New Jersey.


Casco de seguridad (si fuera preciso). Protector auditivo. Protección ocular. Guantes de protección contra riesgos mecánicos. Guantes de PVC o de goma. Calzado de seguridad. Ropa de trabajo de alta visibilidad.

Fresado

Descripción de la actividad

Los trabajos de fresado se realizará con fresadora, barriendo posteriormente con barredora el material que no recoja la fresadora.

Se realizará un fresado de un espesor variable, según sea la zona a fresar, siendo recogido el material fresado por camión que avanza a la vez que la fresadora.

Riesgos



Caídas de personas al mismo nivel. Choques entre máquinas y/o vehículos. Atrapamientos de personas por maquinaria. Atropellos y golpes por vehículos o maquinaria. Irrupciones del tráfico exterior por desvíos o delimitación insuficientes. Salpicaduras en los ojos de material fresado. Sobreesfuerzos. Atrapamientos de personas por partes móviles de fresadoras.

Medidas preventivas

La prevención de accidentes en los trabajos de fresado se concreta, mayoritariamente, en la adopción y vigilancia de requisitos y medidas preventivas relativas a la maquinaria utilizada, tanto intrínsecos a los diversos elementos de las máquinas como a la circulación de éstas a lo largo del tajo. Se señalizarán suficientemente la presencia de todo el personal que esté operando. Todas las máquinas serán manejadas por personal especializado, evitándose la presencia en su área de influencia de personas ajenas a esta operación. No se permite la permanencia sobre la fresadora en marcha a otra persona que no sea el conductor. Las maniobras de la máquina estarán dirigidas por personas distintas al conductor.

Junto a ellos, los riesgos de exposición a ambientes pulvígenos y a humos, definen la necesidad de empleo de equipos de protección individual y de organización y señalización de los trabajos.

Se tendrá la maquinaria en un estado correcto de mantenimiento. Los operarios de apoyo a la maquinaria deberán trabajar siempre manteniendo una distancia de

seguridad con los carriles de circulación de vehículos.


Casco de seguridad (si fuera preciso) Ropa de trabajo de alta visibilidad. Calzado de seguridad. Polainas y peto cuando puedan recibir proyecciones del material fresado. Mascarillas de seguridad.

Sellado de fisuras.

Riesgos

Atropello y atrapamiento por maquinaria y vehículos. Colisiones y vuelcos. Caídas al mismo nivel. Reacción epidemiológica por manipulación de productos bituminosos. Salpicaduras/proyecciones en ojos y manos. Quemaduras. Inhalación de vapores.



Ruido. Vibraciones. Sobreesfuerzos.

Medidas preventivas

Se señalizará la zona de trabajo según Ordenanza Reguladora del Ayto. de Madrid. Se seguirán las medidas recogidas en las fichas de los equipos de trabajo. Se evitará que las máquinas se acerquen a los bordes del talud. Se mantendrán las fichas de seguridad de los productos bituminosos. Antes de iniciar un trabajo

con cualquiera de estos productos, los trabajadores se familiarizarán con las fichas de seguridad correspondientes.

Las operaciones de limpieza de grietas mediante la proyección de chorros de aire caliente, así como la labor de vertido de áridos con pala, se procurarán realizar a sotavento. En caso contrario, los trabajadores deben llevar puestas mascarillas con filtro mecánico antipolvo.

Cuando se actúe en días con fuertes rachas de viento, la boquilla de riego se colocará lo más cerca posible del suelo.

Aplicar siempre que sea posible las técnicas ergonómicas de manipulación de cargas e higiene postural (no realizar movimientos bruscos, mantener la espalda lo más recta posible).

Los asfaltos, los productos para juntas, de estanqueidad o para mercado de pavimentos tienen tendencia a inflamarse cuando se sobrecalientan. El personal debe, por tanto, ser competente y cuidadoso.

Los productos inflamables deben mantenerse apartados del fundidor. Para luchar contra los incendios deben tenerse a mano elementos adecuados (extintores,

arena).


Ropa de alta visibilidad Calzado de seguridad Guantes de seguridad Protector ocular Protector auditivo Mascarilla

Pavimentación

Capa de rodadura de calzada

Riesgos

Ruido generados por compactador



Atropellos por maquinaria, y terceros. Contactos térmicos con el asfalto Dermatosis por contacto con productos bituminosos Riesgos químicos por la imprimación

Medidas preventivas

No se iniciarán los trabajos hasta que se haya señalizado la zona Usaremos guantes de goma o PVC en la manipulación, aplicación y tratamiento del aglomerado

o ligante asfáltico. El Rodillo y compactador manual será manejado por persona experta y autorizada, estará en

perfectas condiciones de uso La maniobra de posicionamiento del camión de asfalto será dirigida por el oficial, Durante el vertido del asfalto en la carretilla el camión permanecerá parado y con el freno de

mano puesto Se evitará el contacto directo del asfalto o imprimación con el trabajador Durante el vertido de la imprimación en la regadera el trabajador utilizará guantes de goma o

PVC En el caso de pasos alternativos de vehículos habrá personal señalizando el paso.


Valla tipo ayuntamiento Conos reflectantes Señalización de trafico Barreras New Jersey


Casco de seguridad (si fuera preciso). Protector auditivo (si fuera preciso) Protección ocular (si fuera preciso) Guantes de protección contra riesgos mecánicos (si fuera preciso) Guantes de goma o PVC (si fuera preciso) Calzado de protección. Ropa de trabajo de alta visibilidad.

Recrecido de arquetas y pozos

Riesgos

Sobreesfuerzos o posturas inadecuadas. Atropellos por maquinaria, y terceros.



Atrapamiento por o entre objetos (tapas de arquetas). Contacto con sustancias cáusticas o corrosivas (Morteros). Exposición al ruido. Golpes y cortes por objetos o herramientas. Proyección de fragmentos o partículas. Posible afección a servicios afectados.

Medidas preventivas

Antes del inicio de los trabajos se identificarán los servicios (agua, gas, electricidad etc.) existentes en la zona de trabajo.

Durante la excavación se vigilará la presencia de elementos de señalización de los servicios existentes y en caso de aparecer estos durante trabajos de excavación mecánica se continuará ésta a mano.

Durante la perforación no permanecerá ningún trabajador en el interior del pozo. Durante el picado o demolición los trabajadores irán provistos de cascos y gafas de protección

frente a impactos y proyecciones. En caso de romper la base de hormigón mediante retro-excavadora provista de martillo no

permanecerá ningún trabajador en el área de acción del brazo de la máquina y en caso de tener que permanecer un trabajador supervisando el trabajo este ira provisto de casco y gafas de protección frente a impactos y proyecciones.

Se prohíbe la conexión de los cables eléctricos a los generadores de alimentación sin la utilización de las clavijas macho-hembra. No se cortará material cerámico mediante golpeo sobre la mano. Las clavijas han de ser estancas.

A fin de evitar el contacto directo con el mortero los trabajadores utilizarán guantes de goma durante su manipulación.

Si hay alguna afección a servicios afectados se seguirán los procedimientos.


Valla tipo ayuntamiento Señalización


Casco de seguridad (si fuera preciso). Calzado de seguridad. Protector auditivo (si fuera preciso). Protección ocular (si es preciso). Guantes de protección contra riesgos mecánicos. Guantes de goma o PVC (si fuera preciso). Ropa de trabajo de alta visibilidad. Botas impermeables de seguridad (si fuera preciso). Máscaras filtrantes de protección contra partículas. (si fuera preciso).



Señalización provisional de obras

Procedimiento

Se describen, a continuación, las tareas y operaciones a desarrollar durante la realización de este tipo de actividad a fin de poder determinar las actuaciones preventivas.

Consideraciones previas:

Solo se consideran los trabajos correspondientes a la señalización provisional de obra, pues el resto de unidades como movimientos de tierras, firmes, señalización horizontal, colocación de defensas rígidas o flexibles están consideradas en otros apartados

La realización de desvíos de tráfico en vías públicas es motivada por la interferencia con dicha vía de algún tipo de trabajo en ella o en su ámbito de influencia relacionado o no con la propia vía que durante su realización pueda afectar a la seguridad del tráfico.

La realización de obras en vías o la realización de un desvío y colocación de señalización necesitará la aprobación previa del titular de la vía.

Las obras que dificulten de cualquier modo la circulación vial deberán hallarse señalizadas tanto de día como de noche y balizadas luminosamente durante las horas nocturnas o cuando las condiciones meteorológicas o ambientales lo exijan.

La realización de cualquier desvío exige como consideraciones previas las siguientes:

• Grado de ocupación necesaria para los trabajos de obra en la vía pública en servicio Arcén, parte de calzada afectada, etc.

• Tipo de vía afectada (Carretera de doble sentido, Autovía, etc.) y número de calzadas de que dispone.

• Intensidad del tráfico circulante y velocidades establecidas en la vía. • Orografía de la zona afectada (Cambios de rasante, curvas, etc.) y meteorología (lluvias, nieblas,

heladas, etc.). • Características del trabajo a realizar (ocupación temporal total o parcial de la vía durante la

jornada laboral, ocupación permanente duran cierto periodo de tiempo). • Duración del desvío.

Tipo y características del desvío

El grado de ocupación y el número de calzadas ocupadas determinará el tipo de desvío conforme a la Instrucción 8.3 – IC sobre “Señalización de obras en carretera” que debe aplicarse en todos los casos de desvío conforme a la señalización que en ella se indica para cada tipo de desvío, salvo



orden en contrario de la Dirección de Obra. Para todas las carreteras con independencia de la entidad a la que pertenezca (Ministerio, Comunidad, Diputación Provincial, etc.), y el reglamento de señalización de obras de Madrid.

La intensidad del tráfico y velocidad de la vía determinará la dimensión de las señales y los límites de velocidad que se puedan establecer.

La orografía y meteorología pueden determinar la separación entre señales así como las necesidades de balizamiento, limpieza y reposición de las mismas.

La duración del trabajo a realizar llevará consigo la colocación de una señalización diaria y/ o la potenciación del balizamiento nocturno y diurno así como el mantenimiento de las señales cuando se trate de un desvío más largo.

La duración del desvío repercutirá sobre la calidad del firme del mismo y el sistema de mantenimiento si se realiza por fuera de la calzada.

Fases para la ejecución

i. Replanteo, distribución y colocación de señales

o Determinados las condiciones previas se procederá a la realización del plano de desvío que deberá ser autorizado, con carácter previo, por el organismo propietario de la vía (Este plano se incluirá como Anexo al Plan de Seguridad).

o El material de señalización y balizamiento se descargará y se colocará en el orden en que haya de encontrarlo el usuario. De esta forma el personal encargado de la colocación trabajará bajo la protección de la señalización precedente.

o Si no se pudieran transportar todas las señales y balizas en un solo viaje, se irán disponiendo primeramente fuera de la calzada.

o Se cuidará que todas las señales y balizas queden bien visibles para el usuario, evitando que puedan quedar ocultas por plantaciones, sombras de obras de fábrica, etc.

Equipo de trabajo: Mando intermedio, Oficiales y ayudantes

Materiales: Señales de tráfico normalizadas, Postes de sustentación, Paneles direccionales, Conos de balizamiento, balizas luminosas, Pinturas en firme (desvíos temporales)

Maquinaria y medios auxiliares: Camión grúa, Herramientas manuales para montaje de señales, Baterías (balizamiento nocturno), Máquina de pintura (desvíos temporales)

Medidas preventivas específicas de la fase



Disponer de señalista/s previos a la zona de colocación. Camión de distribución dotado de luz amarillo naranja destellante y con los intermitentes

conectados. Uso de guantes de cuero y botas con puntera protegida durante la descarga y colocación de

piezas y señales. Todo el equipo dotado de ropa de alta visibilidad. (si fuera preciso). En todo momento el equipo de colocación de señales dispondrá del plano aprobado y cuyo

contenido les habrá sido justificado antes de comenzar el mismo. En vías de alta densidad de tráfico contar con la ayuda de la Policía local. Toda señal que permanezca en la vía será tapada o retirada en especial, si contradice a alguna

de las señales puestas. Las curvas de acceso y salida al desvío deben ajustarse a las determinadas por la Instrucción

8.3 – IC. En la zona de montaje y acopio de señales mantener orden y limpieza de elementos pequeños

sueltos. Máxima atención al tráfico si se precisa cruzar la calzada. Las señales y paneles que se coloquen será únicamente, las normalizadas. Como criterio básico deberán colocarse las señales justas que indique al conductor la naturaleza

del riesgo que se puede encontrar en el desvío. Todas las señales deben ser muy visibles, evitando la colocación detrás de elementos que la

dificulten (mojones, arbustos, etc.). En general, todo desvío en vías en servicio debe prever la utilización de muros prefabricados tipo

New Jersey, separando las zonas de obra de la calzada. Son preferibles los módulos de hormigón a los de plástico.

En todos los casos es aconsejable la duplicidad de señales aunque, expresamente, no lo indique la normativa.

ii. Utilización y mantenimiento del desvío

Se caminará de frente al tráfico y por el arcén, se dispondrá de un bandera o vehículo con luz prioritaria en cabeza que señalice la presencia de operarios en el arcén. Si el desvío causa retenciones por accidentes o modificaciones en el mismo se dispondrá de un señalista en la cola de la retención para intentar evitar colisiones, este operario estará convenientemente hidratado y protegido de inclemencias y utilizará cremas protectoras en verano, tendrá los descansos reglamentarios. Se colocará en una recta de buena visibilidad y si es posible detrás de alguna defensa. Todo el personal debe llevar ropa de alta visibilidad.

Equipos de trabajo: Brigada de mantenimiento y reposición.

Materiales: Señales, balizas Herramientas manuales.



Maquinaria y medios auxiliares: Camión de riego (Según circunstancias) Vehículo de servicio.

Medidas preventivas específicas

El tipo de firme del desvío puede condicionar la composición del equipo de mantenimiento y conservación, que se dimensionará conforme al mismo.

Es necesario la limpieza y reposición periódica de las señales, carteles y paneles que se hayan colocado para que no pierdan su eficacia.

Atención a mantener el balizamiento nocturno en perfectas condiciones de uso. El vehículo de la brigada de mantenimiento deberá ir provisto del balizamiento luminoso amarillo

naranja destellante. Cuando deba detenerse el vehículo de la brigada se señalizará muy claramente la maniobra

para evitar frenazos bruscos o alcancen entre o por vehículos que circulen por la vía. De igual forma se actuará para volver a incorporarse a la vía.

El estacionamiento del vehículo de la brigada se realizará siempre fuera de la calzada o como máximo en el arcén y debidamente señalizado.

La utilización de chaleco reflexivo por la Brigada es imprescindible. Todos los componentes de la brigada dispondrán de guantes y calzado con puntera protegida. El equipo debe disponer de conos de balizamiento, paleta de señalización y balizas luminosas.

iii. Retirada del desvío

En general, la señalización y balizamiento se retirará en orden inverso al de su colocación, de forma que en todo momento siga resultando lo más coherente posible el resto de señalización que queda por retirar.

La retirada de la señalización y balizamiento se hará, siempre que sea posible, desde la zona vedada al tráfico o desde el arcén, pudiendo entonces el vehículo dedicado a ello circular con la correspondiente luz prioritaria en sentido opuesto a la calzada.

Equipo de trabajo: Brigada de retirada.

Materiales: Señales y balizamientos.

Maquinaria y Medios auxiliares: Camión o furgoneta.

Medidas preventivas específicas

Cuando deba detenerse el vehículo de la brigada se señalizará muy claramente la maniobra para evitar frenazos bruscos o alcance entre o por vehículos que circulen por la vía. De igual forma se actuará para volver a incorporarse a la vía.



Una vez montado el desvío la brigada no se retirará hasta que se compruebe que el funcionamiento del mismo es el previsto. En caso contrario deberán proponerse y realizarse las correcciones adecuadas.

Las características de la vía y el nivel de usuarios debe condicionar el procedimiento de retirada del desvío que debe ser conocido por los miembros de la brigada.

Todo camión o furgoneta que sea utilizado para la retirada de señales irá provisto del mismo tipo de balizamiento que en la colocación y precedido de un señalista con paleta o bandera roja y chaleco reflexivo.

En principio debe analizarse la intensidad del tráfico para retirar los desvíos durante las horas diurnas de menor intensidad.

En caso de vías con alta intensidad de tráfico podrá recurrirse a la colaboración de la Guardia Civil de Tráfico.

En caso de desvíos por estrechamiento o anulación de una vía, es aconsejable retirarlos de atrás hacia delante para que de esta forma permanezcan hasta el final los paneles direccionales y se impida la entrada ocasional de vehículos.

Señalización horizontal

Riesgos

Caídas de personas al mismo nivel (en zonas de paso o de trabajo, por el estado del suelo, desorden, etc.):

Atropellos o golpes por vehículos de terceros. Contactos eléctricos. Riesgos inherentes a la pintura. Caídas a distinto nivel. Golpes con herramientas y máquinas.

Medidas preventivas

Se mantendrá el orden en la zona de trabajos, especialmente con las herramientas manuales. Cuando sea necesario que los operarios circulen a pie lo harán de la cara al tráfico. Para poder cruzar la vía se tendrá la certeza suficiente que no se aproxima ningún vehículo.

Cuando se tenga que cruzar la vía junto a zonas con poca visibilidad (cambios de rasante, curvas cerradas, etc.) se dispondrá de un señalista que avise de la maniobra.

No se deberá invadir la calzada con elementos que puedan impactar con los vehículos. Los vehículos dispondrán de avisador luminoso y en caso necesario se apoyarán con carteles

luminosos. Las máquinas eléctricas dispondrán de las correspondientes protecciones (doble aislamiento,

toma de tierra, etc.) Se vigilará la presencia de líneas eléctricas aéreas y se guardarán las distancias de seguridad. En trabajos con peligro de caída de altura, puentes, pasos inferiores, etc., se utilizarán sistemas

anti-caídas.



Se usarán herramientas adecuadas al trabajo a realizar, en buen estado y cumplirán la correspondiente normativa.


Barandillas y líneas de vida (casos de zonas con riesgo de caídas a distinto nivel). Cuerdas o sogas de gobierno. Señalización vial y de obligación, prohibición y riesgos. Rotativos luminosos, acústicos y demás de la maquinaria. Cubierta de partes móviles. Puesta a tierra, interruptores automáticos y diferenciales. Amortiguadores o absorbedores de vibraciones en máquinas


Ropa de trabajo de alta visibilidad Botas de seguridad. Casco de seguridad. Arnés de seguridad (con riesgo de caída de altura). Protección ocular contra proyección de partículas (pinturas). Guantes de seguridad (si fuera preciso) Mascarilla buconasal (aplicación de pinturas, betunes, etc.)

Manipulación de cargas

Consiste fundamentalmente en los trabajos de carga, descarga o manipulación de cargas con camión pluma / grúa autocargante.

Riesgos

Cortes, golpes o roces en la manipulación de los elementos de la barrera. Caídas de cargas durante el transporte. Golpes o pisadas con objetos o herramientas. Sobreesfuerzos, lumbalgias. Caídas de objetos en manipulación sobre los pies. Golpes o caídas de piezas transportadas sobre la vertical Golpes o choques con objetos y equipos de trabajo. Atropellos. Caídas al mismo nivel. Ruido, vibraciones... transmitidas por la máquina hincapostes.

Medidas preventivas

La manipulación atado y desenganche de la carga se realizará como mínimo entre varios operarios, imprescindiblemente equipados con guantes y botas de seguridad.



Se debe controlar y organizar el tráfico dentro de la zona de trabajo, sobre todo en las operaciones de carga y descarga.

En las operaciones de carga y descarga se prohíbe la presencia de operarios en las cercanías. No se comenzarán los trabajos sin la colocación del balizamiento de la obra. Los operarios que componen este equipo deben de ser especialistas y conocedores de los

procedimientos de trabajo. Asimismo deberán adoptar posturas adecuadas en la manipulación de los elementos de la carga.

Las zonas de trabajo permanecerán ordenadas, delimitadas y limpias. Los elementos a montar no se soltarán hasta que esté asegurada su estabilidad.


Guantes de uso general, de cuero y anticorte para manejo de materiales y objetos. Faja antilumbar Casco de seguridad Ropa de trabajo de alta visibilidad Botas de seguridad. Protecciones colectivas y señalización Balizamiento de la zona de manipulación de cargas

4.2.3 Riesgos laborales y medidas preventivas de los equipos de trabajo

Los equipos técnicos que se prevé emplear en la ejecución de la obra se indican en la relación siguiente:

Camión de transporte. Camión basculante. Camión grúa. Camión de riego (de agua o emulsión asfáltica). Minidúmper (Motovolquete autopropulsado). Retroexcavadora. Extendedora de productos bituminosos. Barredora. Fresadora. Selladora Rodillo vibrante autopropulsado. Compactador de neumáticos.

Medidas preventivas

Todo el personal debe ser mayor de edad, y tiene que tener la formación adecuada y ser autorizado para el uso de equipos de trabajo.

No se puede abandonar un equipo de trabajo sin que esté parado, tampoco puede haber posibilidad de ser arrancado.



Las reparaciones se harán por personal competente. No se puede retirar las protecciones, guardas, o carcasas a los equipos de trabajo.

Camión de transporte

Riesgos

Atropello de personas. Choque contra otros vehículos. Vuelco del camión. Caídas, (al subir o bajar de la caja). Atrapamientos, (apertura o cierre de la caja, movimiento de cargas).

Medidas preventivas

El acceso y circulación interna de camiones en la obra se efectuará tal y como se describa. Las operaciones de carga y descarga de los camiones, se efectuarán en los lugares señalados. Todos los camiones dedicados al transporte de materiales para esta obra, estarán en perfectas

condiciones de mantenimiento y conservación. Antes de iniciar las maniobras de carga y descarga del material, además de haber sido instalado

el freno de mano de la cabina del camión, se instalarán calzos de inmovilización de las ruedas. Las maniobras de posición correcta (aparcamiento), y expedición (salida), del camión serán

dirigidas por un señalista. El ascenso y descenso de las cajas de los camiones, se efectuará mediante escalerillas

metálicas. Todas las maniobras de carga y descarga serán dirigidas por un especialista conocedor del

proceder más adecuado. Las maniobras de carga y descarga mediante plano inclinado, será gobernada desde la caja del

camión por un mínimo de dos operarios mediante soga de descenso. En el entorno del final del plano no habrá nunca personas, en prevención de lesiones por descontrol durante el descenso.

Las cargas se instalarán sobre la caja de forma uniforme compensando los pesos, de la manera más uniformemente repartida posible.

El gancho de la grúa auxiliar, estará dotado de pestillo de seguridad.

Equipos de Protección Individual

Casco de seguridad (al bajar del camión). Chaleco reflectante (al bajar del camión). Cinturón de seguridad clase A o C. Botas de seguridad. Ropa de trabajo de alta visibilidad (al bajar del camión). Manoplas de cuero. Guantes de cuero.



Camión basculante Riesgos

Atropello de personas. Vuelco. Colisión. Atrapamientos. Proyección de objetos. Desplome de tierras. Vibraciones. Ruido ambiental. Polvo ambiental. Caídas al subir o bajar a la cabina. Contactos con la energía eléctrica. (líneas eléctricas). Quemaduras (mantenimiento). Golpes por la manguera de suministro de aire. Sobreesfuerzos.

Medidas preventivas

El personal encargado del manejo de esta máquina será especialista y estará en posesión del preceptivo carnet de conducir.

La caja será bajada inmediatamente después de efectuada la descarga, y antes de emprender la marcha.

Respetará las normas del código de circulación. Si por cualquier circunstancia tuviera que parar en rampa, el vehículo quedará frenado y calzado

con topes. Respetará en todo momento la señalización de la obra. La velocidad de circulación estará en consonancia con la carga transportada, la visibilidad y las

condiciones del terreno. Durante las operaciones de carga, permanecerá dentro de la cabina (si tiene visera de

protección) o alejado del área de trabajo de la cargadora. En la aproximación al borde de la zona de vertido, tendrá especialmente en cuenta la estabilidad

del vehículo, asegurándose que de que dispone de un tope limitador sobre el suelo, siempre que fuera preciso.

Cualquier operación de revisión, con el basculante levantado, se hará impidiendo su descenso, mediante enclavamiento.

No permanecerá nadie en las proximidades del camión, en el momento de realizar éste las maniobras.

Si descarga material en las proximidades de la zanja, se aproximará a una distancia máxima de 1,00 m., garantizando ésta mediante topes.



Se realizarán las revisiones y mantenimiento indicadas por el fabricante, dejando constancia en el "libro de revisiones".

Si existen líneas eléctricas aéreas hay que tener en cuenta el riesgo de electrocución al levantar el basculante.


Casco de seguridad (siempre que baje del camión). Chaleco reflectante (siempre que baje del camión). Ropa de trabajo de alta visibilidad (al bajar del camión). Calzado antideslizante. Camión grúa

Riesgos

Vuelco del camión. Atrapamientos. Caídas al subir (o bajar) a la zona de mandos. Atropello de personas. Desplome de la carga. Golpes por la carga a paramentos (verticales u horizontales). Electrocución si hay líneas eléctricas aéreas.

Medidas preventivas

Antes de iniciar las maniobras de carga, se estabilizará adecuadamente. Los estabilizadores deben ser aislantes eléctricos.

Las maniobras de carga y descarga serán dirigidas por especialistas, en prevención de riesgos por maniobras incorrectas.

Los ganchos de cuelgue estarán dotados de pestillos de seguridad. No se sobrepasará la carga máxima admisible fijada por el fabricante del camión. El gruista tendrá en todo momento a la vista la carga suspendida. Si esto no fuera posible, las

maniobras serán dirigidas por un señalista. Se prohíbe estacionar o circular con el camión a distancias inferiores a 2 metros de corte de

terreno. No realizar nunca arrastres de carga o tirones sesgados. Se prohíbe la permanencia de personas en torno al camión, a distancias inferiores a 5 metros. No permanecerá nadie bajo las cargas en suspensión. No dar marcha atrás sin la ayuda del señalista. No se abandonarán nunca el camión con una carga suspendida. Ninguna persona ajena al operador accederá a la cabina o manejará los mandos.



Todos los ganchos de los aparejos, balancines, eslingas o estribos poseerán pestillo de seguridad.

El camión grúa debe estar con la documentación precisa, entre ella la documentación que acredite el correcto montaje de la pluma al camión.


Casco de seguridad (siempre que abandone la cabina). Guantes de cuero. Calzado de seguridad antideslizante. Ropa de alta visibilidad.

Camión de riego (de agua o emulsión asfáltica)

Los camiones cisterna para riego es un equipo autopropulsado por sí mismo, por lo que no necesita un vehículo tractor que lo arrastre. El camión se compone de la cabina, una caldera para el material de riego, y en los casos de que sea para riego de emulsión tiene una bomba de emulsión, sistema de calentamiento y rampa de riego.

Riesgos

Caída de personas desde el camión. Caída de personas al mismo nivel. Atropello de personas. Atrapamientos. Ruido. Choque contra otros vehículos. Vuelco del camión. Quemaduras. Salpicaduras Vapores de productos asfálticos

Medidas preventivas

El acceso y circulación interna de camiones en la obra se efectuará según las normas de circulación en la obra.

Para el buen funcionamiento de la máquina y en especial por razones de seguridad, deben efectuarse escrupulosamente las revisiones prescritas por el libro de mantenimiento.

Cualquier anomalía observada en el normal funcionamiento de la máquina, deberá ponerse inmediatamente En conocimiento de su inmediato mando superior.

Antes de arrancar el camión cuando inicie su trabajo hay que asegurarse que el freno de mano está echado, y están todas las palancas y controles de movimiento y de velocidad en neutro (o punto muerto), para que no se pueda producir un arranque intempestivo del mismo.



Siempre que se ponga en marcha el camión se debe de encender el rotativo luminoso o dispositivo semejante, que lo mantendremos encendido aún cuando no circulemos, para señalizar nuestra posición en la obra. Durante el proceso de riego, además de La baliza luminosa se deben de encender la doble intermitencia del camión.

Si se trata de un camión de riego de productos asfálticos, se comprobará el buen funcionamiento y el estado de la caldera, rampa y/o lanza de riego.

Cuando se riegue con agua los caminos de obra o actividades semejantes, se debe de cortar el riego cuando se cruce con otros vehículos. El resto de los vehículos de la obra no se deben de aproximar por la parte trasera cuando se esté regando, ya sea agua u otro elemento (por ejemplo productos asfálticos), para evitar posibles choques debido a la pérdida de adherencia al terreno. (en especial en los casos de productos asfálticos).

Cuando se tengan que realizar maniobras con poca visibilidad se pedirá la colaboración de un señalista, en especial en las maniobras marcha atrás con poca visibilidad. El camión dispondrá de un avisador acústico que suene cuando el movimiento de la máquina sea marcha atrás. En caso de que no tuviera acústico de marcha atrás, hará sonar el claxon cada vez que realice esta maniobra.

Se tendrá especial cuidado en los movimientos marcha atrás para que no se sitúe ninguna persona alrededor del camión, para evitar atropellos y atrapamientos.

Al parar el camión, se debe de estacionar en una superficie lo más firme y nivelada que se pueda, dejando accionado los mandos de freno, si es necesario se puede calzar para impedir que se mueva. Siempre que el operador baje del camión la debe de desconectar y dejar frenada.

En trabajos nocturnos, se debe de asegurar que la zona de trabajo está bien iluminada, y que la máquina es visible, para ello debe de funcionar en todo momento el rotativo luminoso y los focos de iluminación nocturna y/o de posición

Se respetará en todo momento la señalización de la obra. Se mantendrán limpios todas las escaleras de acceso de la máquina, libres de grasas, barro, etc.

Al subir y bajar de la máquina lo haremos de manera frontal a la misma, utilizando los peldaños y asideros, nunca saltaremos de la misma para bajar. Se utilizarán las dos manos para subir y bajar, por lo que no se debe de llevar herramientas ni materiales en las manos.

Se debe de probar el funcionamiento de todos los sistemas de seguridad de la máquina, en especial el sistema de frenado, a diario.

La velocidad de la máquina debe de ser la adecuada para cada situación de trabajo. Cuando se trabajen en pendientes (tanto de bajada como de subida) se deben de seleccionar velocidades cortas, antes de aplicar los frenos, reducir la velocidad mediante freno motor. El camión debe de llevar el limitador de velocidad.

Para evitar atropellos se deben de ajustar convenientemente los espejos retrovisores y demás elementos de visualización de los que disponga el camión.

Se prestará la máxima atención a la señalización de seguridad de la máquina, tanto cuando esté en movimiento, como en operaciones de mantenimiento y reparaciones.

Para evitar la posibilidad de que la máquina pueda volcar, nunca se deben de superar los límites de inclinación que vengan especificados por el fabricante. Se tendrá especial cuidado en los trabajos cercanos a los taludes y cunetas.

En el caso de que el contenido de la caldera sean productos asfálticos, se debe de evitar cualquier contacto con ellos, debido a que pueden producir quemaduras al encontrarse a altas temperaturas

En el caso de que la máquina contacte con un cable con tensión eléctrica, el operador intentará mover la máquina para que cese el contacto con el cable, si no puede se quedará en el interior de la máquina hasta que se corte el suministro eléctrico. El personal de alrededor no debe de



acercarse a la máquina. Nunca se debe de tocar una máquina con tensión y el suelo al mismo tiempo, puede quedar electrocutado.

Si se trabaja en un ambiente con gran cantidad de polvo será necesario el uso de mascarillas como equipo de protección individual.

Nunca se debe de cortar o soldar con soplete las tuberías o los depósitos que hayan contenido o contengan líquidos inflamables.

Todos los elementos móviles deben de tener una protección para que no se pueda producir el riesgo de atrapamiento, todas las correas y elementos semejantes deben de estar cubiertas por su correspondiente carcasa, que solo se debe de quitar cuando sea necesario para realizar las reparaciones o mantenimientos, debiendo volver a colocarse en su lugar correspondiente en cuanto se hayan terminado estas labores. No se debe de trabajar con las compuertas, tapas, etc., de los motores y demás partes móviles abiertas.

En los camiones cisterna se deben de comprobar los siguientes elementos de seguridad: tacógrafo, limitador de velocidad, claxon, cinturón de seguridad, rotativo luminoso, acústico de marcha atrás, alumbrado delantero y trasero, señalización de advertencia de peligros, espejos retrovisores, sistema de frenado, limpiaparabrisas, extintor carenado de las partes móviles

Equipos de Protección individual

Casco de seguridad (si fuera preciso). Botas de seguridad. Guantes de seguridad. Protectores auditivos (si fuera preciso). Ropa reflectante. Calzado de seguridad. Mascarilla (si fuera preciso)

Minidúmper (Motovolquete autopropulsado) Riesgos

Vuelco de la máquina Atropello de personas. Choque por falta de visibilidad. Caída de personas transportadas. Polvo ambiental. Golpes con la manivela de puesta en marcha. Vibraciones. Ruido.

Medidas preventivas

Necesario cabina antivuelco con protección de caída de objetos Llevar el cinturón de seguridad puesto siempre. Necesario llevar retrovisores, avisador luminoso y avisador acústico. No acercarse al Dumper en movimiento



Deberá disponer de matrícula para circular por la calle. En esta obra, el personal encargado de la conducción del dúmper, será especialista en el

manejo de este vehículo. Preferiblemente estarán en posesión del carnet de conducir (Clase B). Los caminos de circulación interna serán los utilizados para el desplazamiento de los dúmperes,

en prevención de riesgos por circulación por lugares inseguros. Se instalarán topes final de recorrido de los dúmperes si hubiese desnivel. Se prohíben expresamente los «colmos» del cubilote de los dúmperes que impidan la visibilidad

frontal. Se prohíbe expresamente conducir los dúmperes a velocidades superiores a 20 km/h. Se prohíbe expresamente el transporte de personas sobre los dúmperes de la obra. Los dúmperes estarán dotados de faros de marcha adelante y de retroceso.


Casco de seguridad.(Fuera del minidúmper) Ropa reflectante Calzado de seguridad.

Retroexcavadora Riesgos

Atropello, (por mala visibilidad, velocidad inadecuada, etc.). Deslizamiento de la máquina (en terreno embarrados). Máquina en marcha fuera de control, (abandono de la cabina de mando sin desconectar la

máquina y bloquear los frenos). Vuelco, (inclinación del terreno superior a la admisible para la circulación de la retroexcavadora). Caída por pendientes (trabajos al borde de taludes, cortes y asimilables). Choque contra otros vehículos. Interferencias con infraestructuras urbanas (alcantarillado, red de aguas y líneas de conducción

de gas o de electricidad). Incendio. Quemaduras (trabajos de mantenimiento). Atrapamiento (trabajos de mantenimiento). Proyección de objetos. Caída de personas desde la máquina. Golpes. Ruido propio y ambiental (trabajo al unísono de varias máquinas). Vibraciones. Los derivados de trabajos realizados en ambientes pulverulentos. Los derivados del trabajo realizado en condiciones meteorológicas extremas.

Medidas preventivas

Todo el personal que utilice la retroexcavadora ha de tener la formación adecuada y estar autorizado.



Antes de comenzar los trabajos se cerciorará de la existencia o no de servicios de afectados. No se realizarán reparaciones u operaciones de mantenimiento con la máquina en

funcionamiento. La cabina estará dotada de extintor de incendios, al igual que el resto de las máquinas. El conductor no abandonará la máquina sin parar el motor y sin poner la marcha contraria al

sentido de la pendiente. Todo el personal de obra estará fuera del radio de acción de la máquina para evitar atropellos y

golpes durante los movimientos de ésta o por algún giro imprevisto. Al circular, lo hará con la cuchara plegada. Al finalizar el trabajo, la cuchara quedará apoyada en el suelo o plegada sobre la máquina, y se

retirará la llave de contacto. Durante la excavación del terreno, la máquina estará calzada mediante sus zapatas hidráulicas. Se limpiará el barro adherido al calzado, para que no resbalen los pies sobre los pedales. La retroexcavadora utilizará ganchos o útiles homologados.


Casco de seguridad (al abandonar la máquina). Ropa de alta visibilidad (al bajar de la máquina) Botas antideslizantes. Cinturón antivibratorio (si fuera preciso) Guantes de cuero (si fuera preciso) Mascarilla antipolvo.

Extendedora de productos bituminosos Riesgos

Atropello o golpes a personas por la máquina en movimiento Contactos con materiales a elevadas temperaturas Proyección de partículas Caídas de personas desde la máquina Choques de la máquina con otras o con los camiones que cargan la tolva Exposición a ambiente térmico extremo Quemaduras en trabajos de reparación o mantenimiento. Vibraciones

Medidas preventivas

Antes de iniciar los trabajos, comprobar que todos los dispositivos de la extendedora responden correctamente y están en perfecto estado: frenos, cadenas, etc. En esta línea, hay que comprobar que las luces intermitentes de aviso funcionan durante la extensión de la regla.

No se permitirá la presencia sobre la extendedora de otra persona que no sea su operador, a fin de evitar accidentes por caída desde la máquina.

Las maniobras de aproximación y vertido de productos asfálticos en la tolva estarán dirigidas siempre por un especialista con experiencia en este tipo de trabajos



Se prohíbe expresamente el acceso de operarios a la regla vibrante durante las operaciones de extendido.

Verificar que la cabina esté limpia, sin restos de aceite, grasa o barro y sin objetos descontrolados en la zona de los mandos.

Mantener limpios los accesos, asideros y escaleras. Controlar la máquina únicamente desde el asiento del conductor. No subir ni bajar con la extendedora en movimiento. Todas las maniobras de la extendedora han de estar dirigidas por el encargado del equipo de

tendido de mezclas bituminosas en caliente. Estacionar la extendedora en zonas adecuadas, de terreno llano y firme, sin riesgos de

desplomes, desprendimientos o inundaciones (como mínimo a 2 m de los bordes de coronación). Hay que poner los frenos, sacar las llaves del contacto, cerrar el interruptor de la batería y cerrar la cabina y el compartimento del motor.

Los operarios no podrán trabajar en el radio de acción. Los equipos de trabajo deben tener avisadores acústicos y luminosos.


Las protecciones individuales, serán, siempre que sean necesarias, las siguientes y llevarán su correspondiente marcado CE.

Casco de seguridad. (si fuera preciso)

Ropa reflectante Calzado de seguridad. Barredora (o minibarredora)

Riesgos

Caída de personas al subir o bajar de la máquina Atrapamientos Proyección de partículas Ruido Choque con otras máquinas Atropellos

Medidas preventivas

No acceder al radio de acción de la máquina para evitar atropellos No trabajar en pendientes excesivas Utilizar los peldaños antideslizante, los pasamanos y los escalones para subir y bajar de la

barredora. Mantener limpios los peldaños antideslizantes.



Estando en funcionamiento, la distancia mínima de seguridad es de tres metros alrededor de la máquina.

No abandonar nunca el puesto de conducción con el motor en marcha. Cuidado al conectar y desconectar los enchufes rápidos. El líquido hidráulico, los tubos, racores

y enchufes rápidos pueden calentarse al funcionar la máquina.


Casco de seguridad (si fuera preciso al bajar de la máquina). Gafas de seguridad (si fuera preciso) Botas de seguridad Ropa de alta visibilidad. Guantes de seguridad (si fuera preciso) Protectores auditivos ( si fuera necesario)

Fresadora

Riesgos

Caída de personas al subir o bajar de la máquina Atrapamientos Proyección de partículas Choque con otras máquinas Atropellos Quemaduras Incendio Cortes

Medidas preventivas

Sólo se permitirá el manejo de esta máquina a personas mayores de 18 años, responsables y con experiencia.

No llevar prendas sueltas o joyas que puedan engancharse en los mandos u otras partes de la máquina.

No depositar ningún utensilio sobre el puesto de mando del operador y las escaleras de acceso. Hay que inmovilizar adecuadamente todos los elementos sueltos. Los peldaños, las barandillas y el puesto de mando del operador no deben estar manchados de

grasa o de aceite. Antes de un desplazamiento por carretera asegurarse de que la máquina cuenta con luces,

banderines de señalización y otros indicadores de peligro. La máquina sólo debe moverse con su propio sistema de traslación. Las reparaciones y el mantenimiento sólo deben llevarse a cabo cuando el sistema de traslación

de la máquina se ha parado totalmente.



Antes de realizar cualquier reparación o trabajo de mantenimiento hay que despresurizar las mangueras y tuberías hidráulicas.

El mantenimiento y las reparaciones se deben efectuar solamente por el personal especializado. Las personas ajenas a la máquina no se deben acercar a ella. Si al estacionar la máquina se puede obstaculizar el tráfico debe señalizarla utilizando barreras,

señales, luces de aviso, etc. No subir ni bajar de una máquina en movimiento. Para subir o bajar de la máquina utilizar las dos manos y no llevar en ellas herramientas u otros

objetos.

INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD

Antes de arrancar el motor

Cerciorarse de que todas las tapas y protecciones se han montado e inmovilizado adecuadamente.

Comprobar que la máquina lleva luces que se adaptan a las necesidades del trabajo y verificar su correcto funcionamiento.

Antes de arrancar el motor o de mover la máquina cerciorarse siempre de que no haya nadie debajo de la misma, dentro del radio de giro de la cinta o en la zona de peligro alrededor de las ruedas.

Funcionamiento en obra

Antes de arrancar la máquina el operador debe cerciorarse que no hay nadie dentro de la zona de peligro de la misma.

Apartar todos los obstáculos de la trayectoria y de la zona de trabajo de la máquina. Comprobar que todos los mandos y elementos de señalización funcionan correctamente. Comprobar que todos los controles funcionan correctamente. Prohibido llevar personas o sus equipos sobre la máquina. Mantenerse siempre fuera del radio de acción de otras máquinas y objetos que puedan constituir

un peligro. Utilizar siempre el puesto de mando del operador más alejado de la corriente de tráfico.

Cinta transportadora de material

Cuando se vaya a trabajar con la máquina, cerciorarse siempre que la cinta transportadora de mate-rial está firmemente sujeta a los puntos de amarre. Esto se realiza por medio de tornillos de fijación con elementos de seguridad, como por ejemplo grapas de sujeción por muelle.

Comprobar que todos los cables, tornillos, grapas de sujeción y otros elementos de seguridad están correctamente montados y en buen estado.

Precauciones contra el fuego



No transportar sobre la máquina latas o bidones conteniendo sustancias inflamables, como éter para el arranque o gas - oil.

Mientras se reposta combustible o cerca de las baterías está absolutamente prohibido fumar. Antes de arrancar la máquina limpiar las salpicaduras de aceite o combustible, ya que pueden

constituir un peligro de incendio. Las tuberías de combustible flojas o rotas y los tubos o mangueras con pérdidas pueden

provocar un incendio y por tanto se deben reparar o cambiar de inmediato. Compruebe que las pantallas que protegen del contacto con aceites o combustibles los

componentes calientes del escape están correctamente instaladas.

Transporte

Cuando se transporte la máquina sobre góndola, remolque, para evitar que se deslice o caiga debe amarrarla con cadenas o tensores a las orejetas dispuestas sobre el vehículo de transporte.

Dejar en marcha la cinta transportadora hasta que esté totalmente vacía. (Durante el transporte podrían caer restos de material y provocar accidentes o causar daños a otros usuarios de la carretera).

Para evitar daños al vehículo de transporte apoyar el tambor de fresado sobre tablones. Después de cargar e inmovilizar la máquina parar el motor. Quitar la llave de encendido. Comprobar la altura máxima de transporte.


Casco de seguridad (si fuera preciso) Botas de seguridad Ropa de alta visibilidad. Guantes de seguridad (si fuera preciso) Si las circunstancias lo requieren deben utilizarse cascos protectores, gafas y ropa de

protección. Cuando el nivel de ruidos de la máquina sobrepase los 90 dB(A) hay que disponer y utilizar

cascos de protección.

Selladora

Riesgos

Caídas al mismo nivel Vuelco de la máquina Golpes por objetos o herramientas Choques Atrapamientos Salpicaduras y contactos



Sobreesfuerzos Contactos térmicos con materiales o superficies a elevada temperatura Ruidos

Medidas preventivas

La máquina deber ser utilizada únicamente por personal adiestrado en su funcionamiento. Durante el funcionamiento y durante el calentamiento termostático regulado, la máquina debe

estar vigilada por el personal de operación. En los alrededores de la máquina en funcionamiento no debe almacenarse ninguna sustancia

combustible. Para extinguir las masas que cogieron fuego deben tenerse a disposición y emplearse los

medios de extinción adecuados (arena, extintores de espuma o secos -el agua no debe emplearse durante los incendios de gas licuado-).

La máquina debe colocarse de forma estable y ha de comprobarse antes de cada uso. Mantener en lo posible el fundidor alejado de bocas de alcantarillado, suelos inflamables y bordes de canteras.

Debe vigilarse que ninguna persona se exponga a los gases que emanen. La máquina sólo debe llenarse hasta la marca de nivel de llenado “dispositivo de verificación de

protección”. En el proceso de llenado hay que tener cuidado ante el riesgo de salpicaduras. La máquina con calefacción de propano debe operarse sólo con una presión de gas regulada. Las mangueras de propano y las tuberías deben protegerse contra daños y comprobarse

diariamente. Cuando no se utilicen los conductos metálicos de gas suministrados para la conexión de ambas botellas de gas propano, deben instalarse mangueras de alta presión de la clase de presión 30 con un dispositivo de protección contra roturas de la manguera.

Se colocarán las botellas de gas sólo en los soportes previstos para esto y se asegurarán contra un posible giro en dirección al eje longitudinal. Disponer las botellas de gas verticalmente y protegerlas contra los sobrecalentamientos, sol, etc.

No está permitido el uso de llamas libres para aumentar el rendimiento del vaporizador. Se vigilará el correcto funcionamiento del quemador y de los dispositivos de seguridad. El ajuste del termostato debe corresponder con la temperatura deseada del termómetro. La temperatura del producto es directamente legible en el termómetro de control que se

encuentra en la parte trasera del fundidor. Cuando se produce un apagado intempestivo del quemador, la llegada de gas se corta automáticamente.

La conducción del gas de salida prevista (tubo de humo) debe estar montada durante el funcionamiento.

Cuando se produzca una parada de calentamiento, se cerrarán las válvulas de las botellas de gas y se dejara consumir el gas contenido en las canalizaciones. Posteriormente, cerrar todas las demás llaves.

Deberá realizarse el mantenimiento establecido teniendo en cuenta: - Verificar que el gas pasa libremente por los conductos. - Cambiar cualquier tubo que ofrezca dudas. - Deben evitarse los derrames de producto sobre los elementos de calefacción.



- Limpiar regularmente de residuos de productos quemados las sondas del termómetro y del termostato.

Vigilar que la salida de gases no pueda alcanzar a nadie. El llenado de la cuba no debe sobrepasar en ningún caso el 90% de su capacidad, si la selladora

debe desplazarse. Mucha atención a la carga de producto durante la fusión (posibles salpicaduras de producto caliente). Si es posible, vaciar el fondo de la cuba con el quemador apagado.

La presión de servicio del gas no debe sobrepasar 1,3 bares para los fundidores con baño de aceite, y de 0,9 bares para los calentamientos directos. Los tubos de gas deben protegerse contra roces y choques y su estanqueidad debe comprobarse diariamente.

Está totalmente prohibida cualquier modificación de la máquina por persona no competente. Al final de cada tajo, purgar los conductos y la bomba de producto mediante la inyección de aire

a presión, conectando un latiguillo de salida entre el depósito de aire y sobre el racor del dispositivo de bombeo.


Calzado de seguridad Guantes Ropa de alta visibilidad Protectores oculares Protección auditiva Mascarilla

Rodillo vibrante autopropulsado

Riesgos

Atropello, (por mala visibilidad, velocidad inadecuada, etc.). Máquina en marcha fuera de control. Vuelco, (por fallo del terreno o inclinación excesiva). Caída por pendientes. Choque contra otros vehículos (camiones, otras máquinas). Incendios, (mantenimiento). Quemaduras. (mantenimiento). Caída de personas al subir o bajar de la máquina. Ruido. Vibraciones. Los derivados de trabajos continuados y monótonos. Los derivados del trabajo realizado en condiciones meteorológicas duras.

Medidas preventivas



El operador permanecerá en su puesto de trabajo, sin abandonar éste hasta que el rodillo esté para-do.

Vigilará especialmente la estabilidad del rodillo cuando circule sobre superficies inclinadas, así como de la consistencia mínima del terreno, necesaria para conservar dicha estabilidad.

Las reparaciones y operaciones de mantenimiento se harán con la máquina parada. NO desbloquear silbato de marcha atrás. Los trabajadores no accederán al radio de acción de la máquina para evitar el riesgo de

atropellos. Dispondrá de rotativo luminoso.



Casco de seguridad (Fuera de la maquina). Ropa de alta visibilidad. Calzado de seguridad. Guantes de seguridad ( si fuera preciso) Protectores auditivos ( si fuera preciso)

Compactador de neumáticos

Riesgos

Atropello (por mala visibilidad, velocidad inadecuada, etc.). Vuelco (por fallo del terreno o inclinación excesiva). Caída por pendientes. Choque contra otros vehículos (camiones, otras máquinas). Incendios (mantenimiento). Quemaduras (mantenimiento). Atrapamientos. Caída de personas al subir o bajar de la máquina. Ruido. Vibraciones. Los derivados de trabajos continuados y monótonos. Los derivados del trabajo realizado en condiciones meteorológicas adversas.

Medidas preventivas

Sólo deberá ser conducida por personal especializado. El manejo de la máquina se hará según las instrucciones del fabricante que deberá conocer el

operador. Los escalones, plataforma y agarraderas estarán siempre limpios en evitación de accidentes.



Se accederá al compactador por los escalones instalados para tal fin en los laterales del chasis. Se mantendrán bien legibles todas las señalizaciones de seguridad y de peligro que están

colocados en el compactador. No utilizar el inversor a modo de freno. En caso de grave peligro (fallo de los frenos) no dudar en invertir rápidamente la marcha para

obtener la parada. Si se estaciona el compactador en una rampa, proveer unos calzos delante o detrás de las

ruedas motrices exteriores, según el sentido de la pendiente. Retirar los calzos cuando se vuelva a utilizar la máquina. El descenso por una pendiente, se realizará con la velocidad que permitiría subir normalmente

esa pendiente. Una pendiente debe bajarse siempre con la retención del motor, sin tener que frenar continuamente.

En una pendiente no poner nunca la palanca de inversión en punto muerto o al ralentí. Al no disponer de la retención del motor, los frenos se sobrecargan y puede producirse un grave accidente.

Los trabajadores no accederán al radio de acción de la máquina para evitar el riesgo de atropellos.

Dispondrá de rotativo luminoso y de avisador acústico


Casco de seguridad (si fuera necesario al bajar de la máquina). Chaleco reflectante (al bajar de la máquina). Calzado de seguridad antideslizante. Ropa de trabajo de alta visibilidad. Cinturón antivibratorio ( si fuera necesario) Guantes de seguridad ( si fuera necesario)

4.2.3.1 1.4.2.4. - Riesgos laborales y medidas preventivas de los medios auxiliares

A continuación se relacionan los medios auxiliares que van a ser empleados en la obra:

Cortadora de pavimentos. Pequeñas compactadoras. Compresor. Martillos neumáticos. Radial. Taladro. Grupo electrógeno. Máquinas – Herramientas. Hormigonera eléctrica. Ganchos, cables, eslingas y cadenas.

Como medidas preventivas generales:



Todo el personal debe ser mayor de edad, y tiene que tener la formación adecuada y ser autorizado para el uso de equipos de trabajo.

No se puede abandonar un equipo de trabajo sin que esté parado, tampoco puede haber posibilidad de ser arrancado.

Las reparaciones se harán por personal competente. No se puede retirar las protecciones, guardas, o carcasas a los equipos de trabajo.

Cortadora de pavimentos

Riesgos

Atrapamientos. Polvo. Ruido. Proyección de fragmentos. Contactos eléctricos.

Medidas preventivas

Toda la maquinaria utilizada en obra deberá tener el marcado CE o su correspondiente certificado de homologación.

Será utilizado únicamente por personal capacitado y autorizado. Las zonas de trabajo se mantendrán convenientemente acotadas y señalizadas. El personal que gobierne una cortadura será especialista en su manejo. Antes de iniciar el corte, se procederá al replanteo exacto de la línea de sección a ejecutar, con

el fin de que pueda ser seguida por la ruedecilla guía de la cortadura, sin riesgos adicionales para el trabajador.

Las cortadoras a utilizar en esta obra, tendrán todos sus órganos móviles protegidos con la carcasa diseñada por el fabricante, para prevenir los riesgos de atrapamientos o de corte.

Para evitar el riesgo derivado del polvo y partículas ambientales, las cortadoras a utilizar, efectuarán el corte en vía húmeda (conectados al circuito de agua).

El manillar de gobierno de las cortadoras a utilizar en esta obra, estará revestido del material aislante de la energía eléctrica.

El combustible se verterá en el interior del depósito del motor, auxiliado mediante un embudo, para prevenir los riesgos por derrames innecesarios.

Se prohíbe expresamente fumar durante las operaciones de carga de combustible líquido, para prevenir los riesgos de explosión o de incendio.


Casco de seguridad (si fuera necesario). Gafas de protección contra impactos. Protector auditivo (si fuera necesario). Mascarillas.



Ropa reflectante. Calzado de seguridad.

Pequeñas compactadoras

Riesgos

Ruido. Atrapamiento. Golpes. Explosión, (combustibles). Máquina en marcha fuera de control. Proyección de objetos. Vibraciones. Caídas al mismo nivel. Los derivados de los trabajos monótonos. Los derivados de los trabajos realizados en condiciones meteorológicas adversas. Sobreesfuerzos.

Medidas preventivas

Las zonas en fase de compactación quedarán cerradas al paso mediante señalización, en prevención de accidentes.

El personal que deba manejar los pisones mecánicos, conocerá perfectamente su manejo y riesgos profesionales propios de esta máquina.

No habrá nadie en el radio de acción de la máquina. La carga de gasolina se hará de forma adecuada con el motor parado. El equipo de trabajo hay que dejarlo sin posibilidad de arranque cuando no haya supervisión.



Casco de seguridad (si fuera necesario). Ropa reflectante. Calzado de seguridad. Guantes (si fuera necesario).

Compresor

Riesgos

Caídas de personas al mismo y/o distinto nivel. Pisadas sobre objetos.



Golpes y contactos contra elementos móviles, inmóviles, objetos y/o herramientas. Proyección de fragmentos o partículas. Atrapamientos por o entre objetos. Atrapamientos por vuelcos de máquinas. Contactos térmicos. Contactos eléctricos. Inhalación, ingestión y contactos con sustancias peligrosas. Explosiones e incendios. Ruidos y vibraciones.

Medidas preventivas

Utilice la máquina para las funciones para las que ha sido diseñada. Compruebe que todos los dispositivos de seguridad y de señalización (óptica y acústica)

funcionan correctamente. Atienda las indicaciones del señalista, especialmente al ir marcha atrás. Extreme la prudencia en desplazamientos de la máquina por terrenos accidentados,

resbaladizos, blandos, cerca de taludes o zanjas, en marcha atrás y cuando no tenga perfecta visibilidad. Mantenga la velocidad adecuada.

Preste especial cuidado al elegir el punto de apoyo del equipo. El peso total de los equipos remolcados (compresor) no debe exceder la capacidad máxima de

frenado del vehículo tractor. No ponga en funcionamiento la máquina si presenta anomalías que puedan afectar a la

seguridad de las personas. Mantenga limpios los rótulos de seguridad instalados en la máquina y reemplace los que falten. El mantenimiento, revisiones y reparaciones generales sólo serán efectuados por personal

autorizado. No se manipularán los dispositivos de seguridad bajo ningún concepto. Asegúrese el correcto alumbrado en trabajos nocturnos o en zonas de escasa iluminación. El mantenimiento de la máquina puede ser peligroso si no se hace de acuerdo con las

especificaciones del fabricante. La limpieza y mantenimiento se harán con equipo parado y sin posibilidad de movimiento o de

funcionamiento. Las operaciones de abastecimiento de combustible se efectuarán con el motor parado, en

prevención de incendios o de explosión. Las carcasas protectoras estarán siempre instaladas en posición de cerradas. Las mangueras estarán siempre en perfectas condiciones de uso, en evitación de reventones.





Casco de seguridad (si fuera necesario). Calzado de seguridad. Guantes de cuero. Protectores auditivos. Ropa de trabajo de alta visibilidad

Martillos neumáticos

Riesgos

Vibraciones en miembros y órganos internos del cuerpo. Ruido puntual. Ruido ambiental. Polvo ambiental. Sobreesfuerzo. Rotura de manguera bajo presión. Contactos con la energía eléctrica (líneas enterradas). Proyección de objetos y/o partículas. Los derivados de la ubicación del puesto de trabajo: Caídas a distinto nivel. Caídas de objetos sobre otros lugares. Derrumbamiento del objeto (o terreno) que se trata con el martillo. Los derivados de los trabajos y maquinaria de su entorno.

Medidas preventivas

El martillo está condicionado además de por sus propios riesgos, a los riesgos inherentes del elemento sobre el que actúa.(riesgos derivados de la forma o la composición, situación, etc. del elemento a demoler, taladrar, romper)

Antes de iniciar los trabajos, se debe comprobar la zona de trabajo, con el fin de descubrir las posibles conducciones enterradas (líneas eléctricas, agua, gas, etc.), armaduras, mallazos, etc.

Antes de iniciar los trabajos hay que comprobar que la manguera está en perfecto estado. La conexión de la máquina a través de la manguera al equipo de presión, se debe realizar sin que existan fugas. Se deben comprobar que las conexiones de las mangueras están en buen estado.

Antes de iniciar los trabajos se inspeccionará el terreno de alrededor, para poder detectar la posibilidad de desprendimientos por las vibraciones transmitidas al terreno.

El puntero debe estar suficientemente afilado, y bien instalado. Las características del puntero deben ser las indicadas por el fabricante. Antes de accionar el martillo nos debemos asegurar que está perfectamente acoplado al puntero.

Al iniciar el trabajo debemos conectar la manguera en la boca de entrada del martillo y después abrir lentamente la llave del aire comprimido.

En los trabajos de mantenimiento y para cambiar el puntero o la pala debemos cerrar la llave de paso, descargar el aire de la manguera, abrir la uña que retiene el puntero o la pala y cambiarlo,



y por ultimo cerrar la uña. No se debe cortar el aire doblando la manguera, siempre se debe cerrar la llave de paso. Todas las operaciones de reparaciones, limpieza o mantenimiento se realizarán con el martillo desconectado, para que no exista ninguna posibilidad de que se pueda mover o poner en marcha de manera accidental.

El trabajo se debe realizar de tal manera que el viento aleje el polvo y no incida sobre el trabajador.

No se debe utilizar la herramienta en ambientes explosivos, debido a que podrían saltar chispas. El personal debe mantenerse alejado del área de trabajo mientras se está utilizando el martillo. El martillo no debe dejarse hincado en el suelo. No se abandonará el martillo conectado al circuito de presión. Para evitar las vibraciones en miembros y órganos internos del cuerpo se disminuirá el tiempo de

exposición, (rotando al personal o realizando pausas durante la jornada de trabajo), se debe realizar un mantenimiento adecuado para evitar las vibraciones producidas por el mal funcionamiento de la máquina.

Si se genera un ambiente con polvo será necesario el uso de mascarillas como equipo de protección individual. Será obligatorio el uso de protección auditiva para los operadores de la máquina, debido al ruido que provoca la misma.

Las mangueras se deben mantener en correcto estado de conservación, cambiándose si se observan grietas o desgastes que puedan dar lugar a un reventón.

Se utilizarán gafas de seguridad para evitar la entrada de partículas en los ojos. Se utilizará ropa de trabajo ajustada, y no se llevarán anillos, brazaletes, cadenas etc., que

impliquen riesgo de atrapamiento. La ropa de trabajo estará cerrada para evitar las partículas que salgan proyectadas.

No debemos apoyar todo el peso sobre el martillo, pues puede deslizarse y caer. No se deben realizar esfuerzos de palanca con el martillo en marcha. No se trabajará debajo del personal que esté utilizando los martillos, para evitar la caída de

objetos. Se utilizará una faja lumbar antivibratoria debido a las vibraciones producidas por el martillo, y

también muñequeras ajustadas. Se respetará en todo momento la señalización de la obra.



Botas de seguridad. Ropa de trabajo de alta visibilidad. Guantes de seguridad. Chaleco reflectante o ropa de alta visibilidad. Protectores auditivos. Protectores oculares. Casco de seguridad (si fuera necesario).



Mascarillas. Cinturón antivibratorio.

Radial

Riesgos

Pisadas sobre objetos. Golpes y cortes contra elementos móviles, inmóviles, objetos y/o herramientas. Proyección de fragmentos o partículas. Atrapamientos por o entre objetos. Exposición a Polvo. Contactos eléctricos. Prevención de ruidos y vibraciones. Incendios por las chispas producidas.

Medidas preventivas

Compruebe que todos los dispositivos de seguridad funcionan correctamente. No se manipularán ni se retirarán los dispositivos de seguridad bajo ningún concepto. El mantenimiento, revisiones y reparaciones generales sólo serán efectuados por personal

debida-mente cualificado. Mantenga limpios los rótulos de seguridad instalados en la máquina y reemplace los que falten. Debe utilizar ropa de trabajo sin holguras y debe evitar el uso de anillos, cadenas...etc. No hacer uso de maquinaria o equipo de trabajo bajo los efectos del alcohol ni drogas. Comprobar que el útil y la máquina son los apropiados al trabajo a realizar. Antes de sustituir el disco, la máquina debe estar desconectada de la corriente eléctrica,

garantizando que no se puede poner en marcha de forma intempestiva. Estas operaciones se realizarán de acuerdo al manual del fabricante, teniendo en cuanta el sentido de giro del disco. Es recomendable realizar alguna prueba del correcto montaje antes de empezar de nuevo a trabajar.



Ropa de trabajo de alta visibilidad. Casco de seguridad (si fuera preciso). Guantes de trabajo. Calzado de seguridad. Gafas de seguridad. Protectores auditivos y mascarilla (si es necesario).



Taladro

Riesgos

Contactos eléctricos directos. Lesiones o golpes / cortes por objetos o herramientas. Proyección de fragmentos o partículas. Ruido y vibraciones.

Medidas preventivas

A cada operario que utilice el taladro junto con la autorización escrita para su manejo, se le entregará la siguiente normativa de prevención.

Compruebe que el aparato no carece de alguna de las piezas constituyentes de su carcasa de protección o la tiene deteriorada). En caso afirmativo comuníquelo al encargado para que sea reparada la anomalía y no la utilice.

Compruebe el estado del cable y de la clavija de conexión, rechace el aparato si aparece con repelones que dejan al descubierto los hilos de cobre, o si tiene empalmes rudimentarios cubiertos con cinta aislante, etc.

Elija siempre la broca adecuada para el material a taladrar. Considere que hay brocas para cada tipo de material, no las intercambie, en el mejor de los casos, las estropeará sin obtener los buenos resultados y se expondrá a riesgos innecesarios.

No intente realizar taladros inclinados “a pulso”, puede fracturarse la broca y producirles lesiones.

No intente agrandar el orificio oscilando en redondo la broca, puede fracturarse y producirse fuertes lesiones. Si intenta agrandar el agujero utilice brocas de mayor sección.

El desmontaje y montaje de brocas no lo haga sujetando el mandril aún en movimiento, directamente con la mano. Utilice la llave.

No intente realizar el taladro en una única maniobra. Primero marque el punto a horadar con un puntero, segundo aplique la broca y emboquille. Ya puede seguir taladrando.

No intente reparar el taladro ni lo desmonte. Pida que se lo reparen. No presione el aparato excesivamente, por ello no terminará el agujero antes. La broca puede

romperse y causarle lesiones. Evite recalentar las brocas, girando inútilmente, y además puede fracturarse y causarle daños. Evite posicionar el taladro aún en movimiento en el suelo, en una posición insegura. Desconecte el taladro de la red eléctrica antes de iniciar las manipulaciones para el cambio de la

broca.



Calzado de seguridad.



Casco de seguridad (si fuera preciso). Ropa reflectante. Protectores auditivos. Gafas de protección contra impactos. Cinturón antivibratorio (si fuera preciso). Guantes de cuero y lona.

Grupo electrógeno

Riesgos

Caídas de personas al mismo y/o distinto nivel. Pisadas sobre objetos. Golpes y contactos contra elementos móviles, inmóviles, objetos y/o herramientas. Atrapamientos por o entre objetos. Atrapamientos por vuelcos de máquinas. Contactos térmicos. Contactos eléctricos. Inhalación, ingestión y contactos con sustancias peligrosas. Explosiones e incendios. Ruidos y vibraciones.

Medidas preventivas

Utilice la máquina para las funciones para las que ha sido diseñada. La pica de puesta a tierra ha de estar correctamente colocada y clavada. Se conectará un equipo de trabajo por conector. Compruebe que todos los dispositivos de seguridad y de señalización (óptica y acústica)

funcionan correctamente. Atienda las indicaciones del señalista, especialmente al ir marcha atrás. Extreme la prudencia en desplazamientos de la máquina por terrenos accidentados,

resbaladizos, blandos, cerca de taludes o zanjas, en marcha atrás y cuando no tenga perfecta visibilidad. Mantenga la velocidad adecuada.

Preste especial cuidado al elegir el punto de apoyo del equipo. El peso total de los equipos remolcados (grupo electrógeno) no debe exceder la capacidad

máxima de frenado del vehículo tractor. No ponga en funcionamiento la máquina si presenta anomalías que puedan afectar a la

seguridad de las personas. Mantenga limpios los rótulos de seguridad instalados en la máquina y reemplace los que falten. El mantenimiento, revisiones y reparaciones generales sólo serán efectuados por personal

autorizado. No se manipularán los dispositivos de seguridad bajo ningún concepto. Asegúrese el correcto alumbrado en trabajos nocturnos o en zonas de escasa iluminación.



El mantenimiento de la máquina puede ser peligroso si no se hace de acuerdo con las especificaciones del fabricante.

Use ropa de trabajo ajustada. No lleve anillos, brazaletes, cadenas, etc. La limpieza y mantenimiento se harán con equipo parado y sin posibilidad de movimiento o de

funcionamiento.



Casco de seguridad (si fuera preciso). Ropa de alta visibilidad. Calzado de seguridad Guantes de cuero. Protectores auditivos (si fuera preciso). Chaleco reflectante (en zonas afectadas por presencia de maquinaria en movimiento)

Máquinas – Herramientas

En este apartado se consideran globalmente los riesgos y prevención apropiados para la utilización de pequeñas herramientas accionadas por energía eléctrica: taladros, rozadoras, cepilladoras metálicas, sierras, etc., de una forma muy genérica.

Riesgos

Cortes. Quemaduras. Golpes. Proyección de fragmentos. Caída de objetos. Contacto con la energía eléctrica. Vibraciones. Ruido.

Medidas preventivas

Las máquinas-herramientas eléctricas a utilizar en esta obra, estarán protegidas eléctricamente mediante doble aislamiento.

Los motores eléctricos de las máquinas-herramientas estarán protegidos por la carcasa y resguardos propios de cada aparato, para evitar los riesgos de atrapamientos, o de contacto con la energía eléctrica.



Las transmisiones motrices por correas, estarán siempre protegidas mediante bastidor que soporte una malla metálica, dispuesta de tal forma, que permitiendo la observación de la correcta transmisión motriz, impida el atrapamiento de los operarios o de los objetos.

Las máquinas en situación de avería o de semiavería se entregarán al Encargado o Vigilante de Seguridad para su reparación.

Las máquinas-herramientas con capacidad de corte, tendrán el disco protegido mediante una carcasa antiproyecciones.

Las máquinas-herramienta no protegidas eléctricamente mediante el sistema de doble aislamiento, tendrán sus carcasas de protección de motores eléctricos, etc., conectadas a la red de tierras en combinación con los disyuntores diferenciales del cuadro eléctrico general de la obra.

Se prohíbe el uso de máquinas-herramientas al personal no autorizado para evitar accidentes por impericia.

Se prohíbe dejar las herramientas eléctricas de corte o taladro, abandonadas en el suelo, o en marcha aunque sea con movimiento residual en evitación de accidentes.



Calzado de seguridad. Casco de seguridad (si es preciso). Ropa de alta visibilidad. Protectores auditivos (si es preciso). Gafas de protección contra impactos (si es preciso). Guantes de cuero y lona.

Hormigonera eléctrica

Riesgos

Atrapamientos (paletas, engranajes, etc.). Contactos con la energía eléctrica. Sobreesfuerzos. Golpes por elementos móviles. Polvo ambiental. Ruido ambiental.

Medidas preventivas

Las hormigoneras pasteras, se ubicarán en los lugares señalados, alejadas de tomas con riesgo de caída de altura, zonas de batido de cargas,...

La zona de ubicación de la hormigonera quedará señalizada mediante cinta de señalización.



Existirá un camino de acceso fijo a la hormigonera para los dúmperes, separado del de las carretillas manuales, en prevención de los riesgos por golpes o atropellos.

Se establecerá un entablado de un mínimo de 2 m. de lado, para superficies de estancia del operador de las hormigoneras, en prevención de los riesgos por trabajar sobre superficies irregulares.

Las hormigoneras pasteras a utilizar en esta obra, tendrán protegidos mediante una carcasa metálica los órganos de transmisión -correas, corona y engranajes-, para evitar los riesgos de atrapamiento.

Las hormigoneras pasteras a utilizar en esta obra, estarán dotadas de freno de basculamiento de del bombo, para evitar los sobreesfuerzos y los riegos por movimientos descontrolados.

La alimentación eléctrica se realizará de forma aérea a través del cuadro auxiliar, en combinación con la tierra y los disyuntores del cuadro general (o de distribución), eléctrico.

Las carcasas y demás partes metálicas de las hormigoneras pasteras estarán conectadas a tierra.

El personal encargado del manejo de la hormigonera estará autorizado mediante acreditación escrita.

La botonera de mandos eléctricos de la hormigonera lo será de accionamiento estanco, en prevención del riesgo eléctrico.

Las operaciones de limpieza directa-manual, se efectuarán previa desconexión de la red eléctrica de la hormigonera, para previsión del riesgo eléctrico. Las operaciones de mantenimiento estarán realizadas por personal especializado para tal fin.

El cambio de ubicación de la hormigonera pastera a gancho de grúa se efectuará mediante la utilización de un balancín (o aparejo indeformable), que la suspenda pendiente de cuatro puntos seguros.



Casco de seguridad (si es preciso). Gafas de seguridad antipolvo (antisalpicaduras de pasta). Ropa de alta visibilidad. Guantes de goma o de P.V.C. Guantes impermeabilizados (manejo de cargas). Calzado de seguridad. Botas de seguridad de goma o de P.V.C. Trajes impermeables. Protectores auditivos. Mascarilla con filtro mecánico recambiable, o de un sólo uso.

Ganchos, cables, eslingas y cadenas



Riesgos

Rotura del cable o del gancho. Atrapamientos y aplastamientos durante la colocación de la carga. Caídas a distinto nivel. Caída de la carga por deslizamiento o desenganche.

Medidas preventivas

Normas sobre Manejo de materiales con medios mecánicos En todas las grandes obras, gran parte del movimiento de materiales se realiza por medios

mecánicos. La caída de la carga obedece siempre a fallos técnicos o a fallos humanos. Los fallos técnicos los podemos encontrar de una manera especial en la rotura de:

Ganchos.

Cables.

Eslingas.

Los fallos humanos los encontraremos en la mala elección o en la utilización incorrecta de estos elementos auxiliares.

GANCHOS

Los accidentes debidos a fallos de ganchos pueden ocurrir por cuatro causas fundamentales:

Exceso de carga: nunca sobrepasar la carga máxima de utilización. Deformación del gancho: no usar ganchos viejos, no enderezar los ganchos. Fallos del material en el gancho. Desenganche de la carga por falta de pestillo.

CABLES

Existen muchos tipos de cables, según la disposición de alambres y cordones de la forma de enrollamiento, etc.

Cada tipo de cable está pensado para una utilización concreta, usarlo de otra forma puede dar lugar a accidentes, por tanto debemos:

Elegir el cable más adecuado. Revisarlo frecuentemente. Realizar un mantenimiento correcto.



Un cable está bien elegido si tiene la composición adecuada y la capacidad de carga necesaria para la operación a realizar, además de carecer de defectos apreciables.

No obstante, se puede dar una regla muy importante:

Un cable de alma metálica no debe emplearse para confeccionar eslingas, porque puede partirse con facilidad aún con cargas muy inferiores a lo habitual.

Por eso es absolutamente necesario revisar los cables con mucha frecuencia, atendiendo especialmente a:

Alambres rotos. Alambres desgastados. Oxidaciones. Deformaciones.

En cuanto a mantenimiento de los cables, damos a continuación las siguientes reglas:

Desarrollo de cables: Si el cable viene en rollos, lo correcto es hacer rodar el rollo. Si viene en carrete, se colocará éste de forma que pueda girar sobre su eje.

Cortado de cables: El método más práctico para cortar cable es por medio de soplete; también puede utilizarse una cizalla.

Engrase de cables: La grasa reduce el desgaste y protege al cable de la corrosión. Almacenamiento de cables: Serán en lugares secos y bien ventilados, los cables no deben

apoyar en el suelo.

ESLINGAS

Eslingas y estrobos son elementos fundamentales en el movimiento de cargas, su uso es tan frecuente en las obras que a menudo producen accidentes debido a la rotura de estos elementos o al desenganche de la carga.

En general, estos accidentes pueden estar ocasionados por:

Mala ejecución de la eslinga:

Las gazas de las eslingas pueden estar realizadas de tres maneras:

Gazas cerradas con costuras. Las costuras consisten en un entrelazado de los cordones del cable. Tiene buena resistencia.

Gazas cerradas con perrillos. Son las más empleadas por lo sencillo de su ejecución. El número de perrillos y la separación entre ellos dependen del diámetro del cable que se vaya a utilizar.



Gazas con casquillos prensados. Se caracteriza porque se realiza el cierre absoluto de los dos ramales mediante un casquillo metálico.

Elección de eslingas:

Para elegir correctamente una eslinga, se tendrá en cuenta que el cable que la constituye tenga:

Capacidad de carga suficiente. La carga máxima depende fundamentalmente del ángulo formado por los ramales. Cuanto mayor sea el ángulo más pequeña es la capacidad de carga de la eslinga. Nunca debe hacerse trabajar eslinga con un ángulo superior a 90 grados (Ángulo correcto).

Composición del cable de la eslinga. Deben emplearse siempre cables muy flexibles, por eso desestiman los de alma metálica. Otra norma muy importante es la de no utilizar jamás redondos de ferralla (cabillas o latiguillos) para sustituir a la eslinga.

Utilización de eslingas:

Para utilizar correctamente eslingas y estrobos, debemos tener en cuenta los puntos siguientes: Cuidar el asentamiento de las eslingas, es fundamental que la eslinga quede bien asentada en la

parte baja del gancho. Evitar los cruces de eslingas. La mejor manera de evitar éstos es reunir distintos ramales en un

anillo central. Elegir los terminales adecuados. En una eslinga se puede colocar diversos accesorios: anillas,

grilletes, ganchos, etc., cada uno tiene una aplicas concreta. Asegurar la resistencia de los puntos de enganche. Conservarlas en buen estado. No se deben dejar a la intemperie y menos tiradas por el suelo.

Como mejor están son colgadas. En ningún caso se superará la carga de trabajo de la eslinga, debiéndose conocer, por tanto, el

peso de las cargas a elevar. Para cuando se desconozca, el peso de una carga se podrá calcular multiplicando su volumen por la densidad del material de que está compuesta. A efectos prácticos conviene recordar las siguientes densidades relativas:

- Madera: 0,8.

- Piedra y hormigón: 2,5.

- Acero, hierro, fundición: 8.

En caso de duda, el peso de la carga se estimará por exceso.

Hasta 12 mm Núm. Perrillos 3 Distancia 6 Diámetros 12 mm a 20 mm Núm. Perrillos 4 Distancia 6 Diámetros 20 mm a 25 mm Núm. Perrillos 5 Distancia 6 Diámetros 25 mm a 35 mm Núm. Perrillos 6 Distancia 6 Diámetros



En caso de elevación de cargas con eslingas en las que trabajen los ramales inclinados, se verificará la carga efectiva que van a soportar.

Al considerar el ángulo de los ramales para determinar la carga máxima admitida por las eslingas, debe tomarse el ángulo mayor.

Cuando se utilice una eslinga de tres o cuatro ramales, el ángulo mayor que es preciso tener en cuenta es el formado por los ramales opuestos en diagonal.

La carga de maniobra de una eslinga de cuatro ramales debe ser calculada partiendo del supuesto de que el peso total de la carga es sustentado por:

- Tres ramales, si la carga es flexible.

- Dos ramales, si la carga es rígida.

En la carga a elevar, los enganches o puntos de fijación de la eslinga no permitirán el deslizamiento de ésta, debiéndose emplear, de ser necesario, distanciadores, etc. Al mismo tiempo los citados puntos se encontrarán convenientemente dispuestos en relación al centro de gravedad.

En la elevación de piezas de gran longitud es conveniente el empleo de pórticos. Asegurar la resistencia de los puntos de enganche. Los cables de las eslingas no trabajarán formando ángulos agudos, debiéndose equipar con

guardacabos adecuados. Las eslingas no se apoyarán nunca sobre aristas vivas, para lo cual se intercalarán cantoneras o

escuadras de protección. Los ramales de dos eslingas distintas no se cruzarán, es decir, no montarán unos sobre otros,

sobre el gancho de elevación, ya que uno de los cables estaría comprimido por el otro pudiendo, incluso, llegar a romperse.

Antes de la elevación completa de la carga, se tensará suavemente la eslinga y elevar aquélla no más de 10 cm. para verificar su amarre y equilibrio. Mientras se tensan las eslingas no se tocarán la carga ni las propias eslingas.

Cuando haya de moverse una eslinga, aflojarla lo suficiente para desplazarla sin que roce contra la carga.

Nunca se tratará de desplazar una eslinga situándose bajo la carga. Nunca se permitirá que el cable gire respecto a su eje. En caso de empalmarse eslingas, se tendrá en cuenta que la carga a elevar viene limitada por la

menos resistente. La eslinga no estará expuesta a radiaciones térmicas importantes ni alcanzar una temperatura

superior a los 60º C. Si la eslinga está constituida exclusivamente por cable de acero, la temperatura que no debería alcanzarse sería de 80º.

Almacenamiento, mantenimiento y sustitución de eslingas

Las eslingas se almacenarán en lugar seco, bien ventilado y libre de atmósferas corrosivas o polvorientas.



No estarán en contacto directo con el suelo, suspendiéndolas de soportes de madera con perfil redondeado o depositándolas sobre estacas o paletas.

No exponer las eslingas al rigor del sol o al efecto de temperaturas elevadas. A fin de evitar roturas imprevistas, es necesario inspeccionar periódicamente el estado de todos

los elementos que constituyen la eslinga. La frecuencia de las inspecciones estará en relación con el empleo de las eslingas y la severidad

de las condiciones de servicio. Como norma general se inspeccionarán diariamente por el personal que las utilicen y trimestralmente como máximo por personal especializado.

Las eslingas se deben engrasar con una frecuencia que dependerá de las condiciones de trabajo, pudiéndose determinar a través de las inspecciones.

Para el engrase se seguirán las instrucciones del fabricante, poniendo especial cuidado para que el alma del cable recupere la grasa perdida. Como norma general, para que la lubricación sea eficaz, se tendrá en cuenta: - Limpiar previamente el cable mediante cepillo o con aire comprimido, siendo aconsejable la

utilización de un disolvente para eliminar los restos de grasa vieja. - Utilizar el lubricante adecuado. - Engrasar el cable a fondo.

Aunque una eslinga trabaje en condiciones óptimas, llega un momento en que sus componentes se han debilitado, siendo necesario retirarla del servicio y sustituirla por otra nueva.

El agotamiento de un cable se puede determinar de acuerdo con el número de alambres rotos que según la O.G.S.H.T. es de:

Más del 10% de los mismos contados a lo largo de dos tramos del cableado, separados entre sí por una distancia inferior a ocho veces su diámetro.

También se considerará un cable agotado: - Por rotura de un cordón. - Cuando la pérdida de sección de un cordón del cable, debido a rotura de sus alambres

visibles en un paso de cableado, alcance el 40% de la sección total del cordón. - Cuando la disminución de diámetro del cable en un punto cualquiera del mismo alcance el

10% en los cables de cordones o el 3% los cables cerrados. - Cuando la pérdida de sección efectiva, por rotura de alambres visibles, en dos pasos de

cableado alcance el 20% de la sección total. Además de los criterios señalados para la sustitución de un cable, también se retirará si presenta

algún otro defecto considerado como grave, como por ejemplo aplastamiento, formación de nudos, cocas, etc.

Asimismo, una eslinga se desechará cuando presente deficiencias graves en los accesorios y terminales, tales como: - Puntos de picadura u oxidación avanzada. - Deformaciones permanentes (doblados, aplastamientos, alargamientos, etc.). - Zonas aplanadas debido al desgaste. - Grietas.



- Deslizamiento del cable respecto a los terminales. - Tuercas aflojadas.

CADENAS

Las cadenas para izar serán de hierro forjado o acero. El factor de seguridad será al menos de cinco para la carga nominal máxima. Los anillos, ganchos, eslabones o argollas de los extremos serán del mismo material que las

cadenas a las que van fijados. Todas las cadenas serán revisadas antes de ponerse en servicio. Cuando los eslabones sufran un desgaste excesivo o se hayan doblado o agrietado, serán

cortados y reemplazados inmediatamente. Las cadenas se mantendrán libres de nudos y torceduras. Se enrollarán únicamente en tambores, ejes o poleas que estén provistas de ranuras que

permitan el enrollado sin torceduras.


Mono de trabajo. Calzado adecuado. Guantes de cuero. Chaleco reflectante. Casco de seguridad (Fuera de la maquina).

4.3 Riesgos de daños a terceros y medidas preventivas Riesgos

Atropellos. Golpes con maquinaria. Invasión de peatones a la zona de obra.

Medidas preventivas

Correcta señalización.

5 SEÑALIZACIÓN

Se señalizará, de acuerdo con la normativa vigente, calles y caminos, tomándose las adecuadas medidas de seguridad que cada caso requiera.

Se señalizarán los accesos naturales a la obra, prohibiéndose el paso a toda persona ajena a la misma, colocándose en su caso los cerramientos necesarios.



Cada tramo de la obra a ejecutar, en el cual se estén desarrollando trabajos, se señalizará de acuerdo con la normativa vigente, tomándose las adecuadas medidas de seguridad que en cada caso se precise.

Se asegurará el mantenimiento del tráfico en todo momento, durante la ejecución de las obras, con la señalización necesaria y de acuerdo con la normativa vigente.

Para el paso de los peatones en la zona de zanjas se habilitarán pasos.

6 SERVICIOS AFECTADOS

En la presente obra no se estiman afecciones a los siguientes servicios:

- Líneas eléctricas. - Conducciones de agua. - Líneas telefónicas. - Gas. - Servidumbre de paso.

LÍNEAS ELÉCTRICAS AÉREAS

Las medidas de seguridad que debemos tomar son las siguientes:

Se solicitará a la Compañía Suministradora, por escrito, proceder al descargo, su desvío, o en caso necesario, su elevación.

En el caso de que no se pueda realizar lo anterior se considerarán unas distancias mínimas de seguridad medidas entre el punto más próximo en tensión y la parte más cercana del cuerpo o herramienta del obrero o de la máquina, considerando siempre, la situación más desfavorable.

Los criterios que se aplicarán son los correspondientes a la normativa vigente. La distancia de seguridad mínima es función de la tensión de la línea y del alejamiento de los

soportes de ésta. Cuando aumenta la temperatura los conductores se alargan y por este hecho disminuye la distancia con respecto al suelo.

Bloqueo y barreras de protección

Las máquinas de elevación deben llevar unos enclavamientos o bloqueo de tipo eléctrico o mecánico que impidan sobrepasar estas distancias mínimas de seguridad.

Para las máquinas como grúas, palas, excavadoras, etc., se señalizarán las zonas que no deben traspasar y para ello se interpondrán barreras que impidan todo contacto con la parte en tensión.

Estas barreras deben fijarse de forma segura y resistir los esfuerzos mecánicos usuales.

El espacio vertical máximo entre los largueros y las tablas no debe sobrepasar un metro.



En lugar de colocar largueros o tablas, se pueden utilizar cables de retención provistos de adecuada señalización.

Los cables deben estar bien tensos. El espacio vertical entre los cables de retención no debe ser superior a 0,50 metros.

Paso bajo líneas aéreas en tensión

La altura de paso máxima bajo líneas eléctricas aéreas, debe estar delimitada por barreras de protección.

Deben colocarse barreras en cada lado de la línea. Su alejamiento de la zona peligrosa viene determinado por la configuración de las zonas (depresiones de terreno o terraplenes).

La altura de paso máxima debe ser señalada por paneles apropiados fijados a la barrera de protección.

Las entradas del paso deben señalizarse en los dos lados.

Recomendaciones a observar en caso de accidente

- Caída de línea

Se debe prohibir el acceso de personal a la zona de peligro hasta que un especialista compruebe que la línea está sin tensión.

No se debe tocar a las personas en contacto con líneas eléctricas en carga. En el caso de estar seguros de que se trata de una línea de baja tensión se intentará separar al accidentado mediante elementos no conductores sin tocarle directamente.

- Accidentes con máquinas

En el caso de contacto de líneas eléctricas aéreas con máquinas de excavación, transporte, etc. deben observarse las siguientes normas:

El conductor maquinista:

Conservará la calma incluso si los neumáticos comienzan a arder. Permanecerá en su puesto de mando o en la cabina, debido a que allí está libre del riesgo de

electrocución. Intentará retirar la máquina de la zona de contacto con la línea y situarla fuera de las áreas

peligrosas. Advertirá a las personas que allí se encuentren, que no deben tocar la máquina.



No descenderá de la máquina hasta que ésta no se encuentre a una distancia segura. Si lo hace antes, el conductor entra en el circuito línea - máquina - suelo y está expuesto a electrocutarse.

Si es imposible separar la máquina, y en caso de absoluta necesidad, el conductor o maquinista no descenderá utilizando los métodos habituales si no que saltará lo más lejos posible evitando tocar ésta, y se alejará con pasos lo más cortos posible.

- Normas generales de actuación

No tocar la máquina o la línea caída a tierra. Permanecer inmóvil o salir de la zona a pequeños pasos. Advertir a las otras personas amenazadas para que no toquen la máquina o la línea y que no

efectúen actos imprudentes.

LÍNEAS ELÉCTRICAS SUBTERRÁNEAS

Normas de seguridad

Antes de comenzar los trabajos de líneas eléctricas enterradas se debe tender a las siguientes normas:

Gestionar antes de comenzar a trabajar con la compañía propietaria de la línea, la posibilidad de dejar los cables sin tensión.

En caso de duda, tratar a todos los cables subterráneos como si estuvieran en carga. Se procurará no tener cables descubiertos que puedan sufrir el paso de maquinaria o vehículo,

así como posibles contactos accidentales por parte del personal de obra o ajeno a la misma. Emplear señalización indicativa del riesgo, siempre que sea posible, indicando la proximidad de

la línea, su tensión y el área de seguridad. A medida que los trabajos siguen su curso se velará porque se mantengan en perfectas

condiciones de seguridad y colocación la señalización anteriormente mencionada. Informar a la compañía propietaria inmediatamente si un cable sufre daño. Se conservará la

calma avisando a todas las personas afectadas para evitar riesgos que puedan ocasionar accidentes.

CONDUCCIONES DE AGUA

Normas de seguridad

Cuando haya que realizar trabajos sobre conducciones de agua, tanto de abastecimiento como de saneamiento, se tomarán las medidas que eviten que accidentalmente se dañen estas tuberías y, en consecuencia, se suprima el servicio, estas son:



- Identificación

Los planos de los servicios afectados, se solicitarán a los Organizamos encargados a fin de poder conocer exactamente el trazado y profundidad de la conducción. (Se dispondrá en lugar visible, teléfono y Dirección de estos Organismos).

- Señalización

Una vez localizada la tubería se procederá a señalización, marcando con piquetas su Dirección y profundidad.

- Recomendaciones en ejecución

Es aconsejable no realizar excavaciones con máquinas a distancias inferiores a 0,50 metros de la tubería en servicio. Por debajo de esta cota se utilizará la pala normal.

Una vez descubierta la tubería, caso en que la profundidad de la excavación sea superior a la situación de la conducción, se suspenderá o apuntalará a fin de que no rompa por flexión. En tramos de excesiva longitud, se protegerá y señalizará convenientemente para evitar que sea dañada por maquinaria, herramientas, etc.

Se instalarán sistemas de iluminación a base de balizas, hitos reflectantes, etc., cuando el caso lo requiere.

Está totalmente prohibido manipular válvulas o cualquier otro elemento de la conducción en servicio, si no es con la autorización de la Compañía Instaladora.

No almacenar ningún tipo de material sobre la conducción.

Está prohibido utilizar las conducciones como puntos de apoyo para suspender o levantar cargas.

Actuaciones en caso de rotura o fuga en la canalización.

Comunicar inmediatamente con la Compañía Instaladora y Paralizar los trabajos hasta que la conducción haya sido reparada.

CONDUCCIONES AFECTADAS SUBTERRÁNEAS: GAS

Cuando se realicen excavaciones sobre gasoductos, se tomarán precauciones especiales para no dañar la tubería y evitar los peligros del trabajo en presencia de gas.



Ejecución de los trabajos.

Cuando se debe descubrir un tramo de gasoducto, se seguirá en líneas generales las recomendaciones siguientes:

Identificación

Se identificará el trazado de la tubería que se quiere excavar a partir de los planos constructivos de la misma, localizando también en los planos disponibles, las canalizaciones enterradas de otros servicios que puedan ser afectados.

Señalización

Se procederá a localizar la tubería mediante un detector, marcando con piquetas su dirección y profundidad, se hará igualmente con las canalizaciones enterradas de otros servicios. Indicando además el área de seguridad.

Conducciones enterradas a profundidad igual o menor a 1 metro

En este caso se empezará siempre haciendo catas a mano, hasta llegar a la generatriz superior de la tubería, en el número que se estime necesario, para asegurarse de su posición exacta.

Conducciones enterradas a profundidad superior a 1,00 metro.

Se podrá empezar la excavación con máquina hasta llegar a 1,00 m., sobre la tubería procediéndose a continuación como en el punto anterior.

Finalización de la excavación

Una vez localizada exactamente la tubería, mediante catas, se procederá a finalizar la excavación, siguiendo las precauciones y recomendaciones que a continuación se indican.

PRECAUCIONES Y RECOMENDACIONES

Anchura y profundidad de las zanjas

Las dimensiones transversales y profundidad de la zanja a excavar se fijarán en cada caso, en función del personal y de la maquinaria que intervengan en la excavación

Intervención en tuberías



En caso de tener que intervenir en la tubería, se descubrirá longitudinalmente un tramo algo superior al estrictamente requerido, a fin de permitir la flexión de la tubería con gatos, para realizar los acoplamientos necesarios.

Tramos a descubrir

No se descubrirán tramos de tubería de longitud superior a 15 m.

Dudas en la existencia o situación de canalizaciones.

En caso de que se presentasen dudas sobre la existencia o situación de canalizaciones enterradas de terceros, se consultará al titular de la canalización, acerca de la ubicación de la misma y si fuera necesario se requerirá la presencia de un técnico designado por el titular para que presencie los trabajos de excavación.

Excavación mecánica

No se permitirá la excavación mecánica a una distancia inferior de 0,50 m. de una tubería de gas a la presión de servicio.

NORMAS DE SEGURIDAD

Cuando se trabaje en proximidad de conducciones de gas o cuando sea necesario descubrir éstas, se prestará interés especial en los siguientes puntos:

Se proveerá y mantendrá todas las luces, guardas, cercas y vigilancia para la protección de las obras o para seguridad de terceros cuando el caso lo requiera.

Se instalará las señales precisas para indicar el acceso a la obra, circulación en la zona que ocupan los trabajadores y los puntos de posible peligro debido a la marcha de aquellos, tanto en dicha zona como en sus límites e inmediaciones.

Queda enteramente prohibido fumar o realizar cualquier tipo de fuego o chispa dentro del área afectada.

Queda enteramente prohibido manipular o utilizar cualquier aparato, válvula o instrumento de la instalación en servicio.

Está prohibido la utilización por parte del personal del calzado que lleve herrajes metálicos, a fin de evitar la posible formación de chispas al entrar en contacto con elementos metálicos.

No se podrá almacenar material sobre conducciones de cualquier clase. En los lugares donde exista riesgo de caída de objetos o materiales, se pondrán carteles

advirtiendo de tal peligro, además de la protección correspondiente. Queda prohibido utilizar las tuberías, válvulas, etc., como puntos de apoyo para suspender o

levantar cargas.



Para colocar o quitar bombillas de los portalámparas en zonas de conducciones de gas, es obligatorio desconectar previamente el circuito eléctrico.

Todas las máquinas utilizadas en proximidad de gasoductos que funcionen eléctricamente, dispondrán de una correcta conexión a tierra.

Los cables o mangueras de alimentación eléctrica utilizados en estos trabajos, estarán perfectamente aislados y se procurará que en sus tiradas no haya empalmes.

LÍNEAS TELEFÓNICAS

Se tomarán medidas para no interceptarlas, pero desde el punto de vista de seguridad no crean riesgo.

7 PLAN DE EVACUACIÓN Y EMERGENCIA. SERVICIOS SANITARIOS

En lugar visible, en oficinas, botiquín y vestuarios, se colocará un cartel con los teléfonos de urgencia de policía, bomberos, ambulancias, etc., y un listado de los centros a los que pueden acudir en caso de accidente, al igual se llevará un listado en todos los coches de la obra.

En caso de accidente se acudirá al centro asistencial más próximo, o Mutua de Accidentes de la Empresa Constructora.

Asistencia a accidentados

Se informará al personal de obra de todos y cada uno de los centros médicos más próximos, así como de sus respectivas especialidades, al objeto de lograr el más rápido y efectivo tratamiento.

En carteles debidamente señalizados y mejor aún, si fuera posible, por medio de cartones individuales repartidos a cada operario, se recordarán e indicarán las instrucciones a seguir en caso de accidente. Primero, aplicar los primeros auxilios y segundo, avisar a los Servicios Médicos de empresa, propios o mancomunados, y comunicarlo a la línea de mando correspondiente de la empresa y, tercero, acudir o pedir la asistencia sanitaria más próxima.

Para cumplimiento de esta tercera etapa, en los carteles o en los cartones individuales repartidos, debidamente señalizados, se encontrarán los datos que siguen: Junto a su teléfono, dirección del Centro Médico más cercano, Servicio Propio, Mutua Patronal, Hospital o Ambulatorio. También con el teléfono o teléfonos, servicios más cercanos de ambulancias y taxis. Se indicará que, cuando se decida la evacuación o traslado a un Centro Hospitalario, se advertirá telefónicamente al Centro de la inminente llegada del accidentado.

En los trabajos alejados de los Centros Médicos se dispondrá de un vehículo, en todo momento, para el traslado urgente de los accidentados.

MEDIDAS DE EMERGENCIA de carácter general



En el caso de accidentes de trabajadores en la obra, e independientemente de la empresa de afiliación del trabajador accidentado, los pasos a seguir a la vez que son atendidos los accidentados son los siguientes:

1º. Accidente Muy Grave o Grave.

Llamar a la ambulancia detallando brevemente la siguiente información: nº trabajadores accidentados y lugar al que debe dirigirse la asistencia médica. El personal sanitario de la ambulancia valorará el traslado directo del trabajador a centro hospitalario o atención in situ hasta la llegada de una UVI.

Comunicar el accidente al RESPONSABLE DE SEGURIDAD EN OBRA y AL COORDINADOR DE SEGURIDAD Y SALUD.

En el caso de que el trabajador/es no pertenezca al CONTRATISTA PRINCIPAL, el subcontratista comunicará el accidente a su Mutua. Igualmente avisará al Servicio de Prevención de su empresa.

2º. Resto de accidentes

Llamar a la ambulancia detallando brevemente la siguiente información: nº trabajadores accidentados y lugar al que debe dirigirse la asistencia médica. Se podrá igualmente trasladar directamente al accidentado a la implantación para su atención en la sala de curas de obra y desde allí y una vez atendido la ambulancia le trasladará a un centro asistencial de su mutua por si requiriese ser dado de baja el trabajador.


Realizar un seguimiento del estado del accidentado.

En caso de accidentes de tráfico con personas lesionadas en los traslados durante la realización de trabajos fuera o entre Centros de Trabajo se comunicará el accidente a la Guardia Civil, Policía Nacional o Policía Municipal (según proceda) además de:

Comunicar el accidente a la Mutua y trasladar al trabajador al centro asistencial de la mutua más cercano.


Realizar un seguimiento del estado del accidentado.

Es obligatorio cumplimentar la Notificación de accidente y remitirla a Administración de la Obra. En cuanto la subcontrata tenga el parte de accidentes cumplimentado lo remitirá a obra.

CONDUCTA A SEGUIR



En caso de accidentes es necesario un comportamiento especial para hacer frente a la dificultad de la situación:

Conservar la calma, para así organizar la situación y no crear la alarma en el resto de los trabajadores. Se trata de dar las instrucciones necesarias para que el accidentado sea atendido rápidamente y para que el resto de trabajadores continúen realizando las tareas que realizaban antes del accidente siempre que esto ello fuera posible.

Atendiendo al accidentado sólo permanecerán el número de trabajadores estrictamente necesario para prestarle el mejor auxilio posible.

A grandes rasgos hay que distinguir tres tipos de accidentes: - En el caso de Accidentes eléctricos, se le debe prestar al accidentado con la mayor rapidez

posible los primeros auxilios (respiración artificial y masaje cardiaco). - En el caso de Caídas, no se debe mover al accidentado. Reiteramos, que esta conducta

debe ser respetada puesto que se desconocerá la existencia o no de daños en la columna vertebral.

- En el resto de los accidentes, si son graves, la mejor actuación posible consiste en no mover al accidentado, arroparle, y darle compañía en espera de la llegada de los Servicios de Urgencia quienes realizarán un correcto traslado al centro hospitalario más cercano.

Si la gravedad del accidentado lo permite, se procederá a trasladar al accidentado al Centro Hospitalario más cercano o al que nos haya indicado la Mutua.

HOSPITAL UNIVERSITARIO DE LA PAZ

Paseo de la Castellana, 261

28046 Madrid

Tel: 91 727 70 00

HOSPITAL UNIVERSITARIO 12 DE OCTUBRE

Avenida de Córdoba s/n

28041 - Madrid

Telf.: 91 390 80 00

HOSPITAL GREGORIO MARAÑON

Calle del Doctor Ezquerdo, 46

28007 Madrid

915 86 80 00



8 SERVICIOS COMUNES

SERVICIO MÉDICO.

La empresa contratista, dispondrá de un Servicio de vigilancia de la salud de los trabajadores según lo dispuesto en la Ley de Prevención de Riesgos Laborales.

Todos los operarios que empiecen a trabajar en la obra, habrán pasado un reconocimiento médico.

BOTIQUÍN DE OBRA

De acuerdo con el apartado A 3 del Anexo VI del R.D. 486/97, la obra dispondrá de material de primeros auxilios. En cada uno de los tajos se dispondrá de un botiquín de primeros auxilios que será revisado semanalmente reponiéndose los elementos necesarios.

INSTALACIONES COMUNES

De acuerdo con el apartado 15 del Anexo IV del R.D.1627/97, la obra dispondrá de servicios higiénicos capaces para el número de trabajadores existentes en ese momento como mínimo, constarán de 1 inodoro por cada 25 trabajadores, y 1 lavabo y 1 ducha por cada 10 trabajadores, completados con los elementos auxiliares necesarios de espejos, toallas, jabón, etc.

En instalaciones provisionales se dispondrá de agua potable para todos los trabajadores, caseta de comedor y vestuario y aseo químico.

9 FORMACIÓN E INFORMACIÓN A LOS TRABAJADORES

En cumplimiento del deber de protección, el empresario deberá garantizar que cada trabajador reciba una formación teórica y práctica, suficiente y adecuada, en materia preventiva, centrada específicamente en el puesto de trabajo o función de cada trabajador, de acuerdo con lo dispuesto en el artículo 19 de la Ley de Prevención de Riesgos Laborales.

Todos los operarios recibirán al ingresar en la obra, una exposición detallada de los métodos de trabajo y los riesgos que pudieran entrañar, juntamente con las medidas de prevención y protección que deberán emplear.



Los operarios serán ampliamente informados de las medidas de seguridad personal y colectiva que deben establecerse en el tajo al que están adscritos, repitiéndose esta información cada vez que se cambie de tajo.

Madrid, enero de 2017

EL INGENIERO AUTOR DEL PROYECTO

Fdo:



PARTE II: PLIEGO DE CONDICIONES

1 NORMAS LEGALES Y REGLAMENTARIAS

RELACIONES LABORALES

1.- NORMAS LEGALES Y REGLAMENTARIAS.

Normas y reglamentos afectados por las características de la obra:

Se relaciona, a continuación, la reglamentación que afecta a la obra y que deberá tenerse en cuenta durante la ejecución de la misma:

Convenio colectivo del sector de construcción en vigor. Ley 31/95, de Prevención de Riesgos Laborales, con las modificaciones introducidas por la Ley

54/03, de reforma del marco normativo de la prevención de riesgos laborales. Ley 42/97, Inspección de Trabajo y Seguridad Social. Ley 32/06, Reguladora de la subcontratación en el Sector de la Construcción. R.D.L. 1/94, General de la Seguridad Social. R.D.L. 1/95, Estatuto de los Trabajadores. R.D.L. 5/00, Infracciones y Sanciones en el Orden Social. R.D. 2060/08 Reglamento de equipos a presión. R.D. 3275/82, Reglamento Centrales Eléctricas, Subestaciones y Centros de Transformación. R.D. 2291/85 y R.D. 1314/97, Reglamento de Aparatos de Elevación y Manutención. R.D. 1407/92 y R.D. 159/95, Condiciones de comercialización y libre circulación intracomunitaria

de los Equipos de Protección Individual. R.D. 363/95, R.D. 255/03, R.D. 1082/08 y R.D. 717/10, Sustancias nuevas y clasificación,

envasado y etiquetado de sustancias peligrosas. R.D. 1561/95, Jornadas especiales de trabajo. R.D. 39/97, R.D. 780/98, R.D. 298/2009 y R.D. 337/10, Reglamento de los Servicios de

Prevención. R.D. 485/97, Señalización de Seguridad y Salud en el trabajo. R.D. 487/97, Manipulación manual de cargas. R.D. 488/97, Pantallas de visualización. R.D. 664/97, Agentes Biológicos. R.D. 665/97, R.D 1124/00 y R.D. 349/03, Agentes Cancerígenos y mutágenos. R.D. 773/97, Equipos de Protección Individual. R.D. 1215/97 y R.D. 2177/04, Equipos de Trabajo. R.D.1627/97, Obras de construcción. R.D. 216/99, Empresas de trabajo Temporal. R.D. 374/01, Agentes Químicos. R.D. 379/01, Almacenamiento de Productos Químicos.



R.D. 614/01, Riesgo Eléctrico. R.D. 783/01 y R.D. 1439/2010, Radiaciones ionizantes. R.D. 486/10, Radiaciones ópticas. R.D. 212/02 y R.D. 524/06, Emisiones sonoras de determinadas máquinas de uso al aire libre. R.D. 842/02, Reglamento Electrotécnico para Baja Tensión. R.D. 223/08, Líneas eléctricas de Alta Tensión. R.D. 681/03, Atmósferas explosivas. R.D. 836/03, Grúas torre para obras u otras aplicaciones. R.D. 837/03, Grúas móviles autopropulsadas. R.D. 1801/03, Seguridad general de los productos. R.D. 171/04, Coordinación de actividades empresariales. R.D. 1311/05, Vibraciones mecánicas. R.D. 286/06, Ruido. R.D. 396/06, Amianto. R.D. 604/06. Modificaciones R.D. 39/97 y R.D. 1627/97. R.D. 1109/07, desarrolla la Ley 32/2006, reguladora de la subcontratación en el sector de la

construcción. R.D. 1644/08, por el que se establecen las normas para la comercialización y puesta en servicio

de las máquinas. R.D. 560/10, Seguridad Industrial Orden 31-ago-87 y R.D. 208/99, Norma de carreteras 8.3-IC, señalización de obras. Orden 16-dic-87 y Orden TAS 2926/02, Notificación de accidentes de trabajo. Orden 6-may-98, Orden 29-abr-99 y Orden TIN/1071/2010, Comunicación de apertura de centro

de trabajo. Ordenanzas municipales que sean de aplicación.

2.- REQUISITOS.

Requisitos de los materiales y productos sometidos a reglamentación:

Los materiales y productos a utilizar en obra, en cumplimiento de lo indicado en el R.D. 1801/03, Seguridad general de los productos, cumplirán los requisitos esenciales de las directivas que le son de aplicación. Para declarar que el producto es conforme a la normativa que le atañe, el fabricante, distribuidor o suministrador, debe haber estampado el marcado CE en una zona indeleble y legible del producto. Cada producto irá acompañado de la información suficiente para su correcta utilización, de manera que, utilizada de acuerdo con estas instrucciones, no suponga en ningún momento peligro para la seguridad y la salud de los trabajadores. Si se trata de una sustancia o preparado peligroso, la información correspondiente será la aportada por la “ficha de datos de seguridad del producto”, exigida en el R.D. 255/03, Reglamento sobre clasificación, envasado y etiquetado de productos peligrosos.



2 PRESCRIPCIONES DE LA MAQUINARIA

La maquinaria sólo será utilizada por personal competente, con la adecuada formación y autorización del empresario.

Se utilizará según las instrucciones del fabricante que en todo momento acompañarán a las máquinas y será conocida por los operadores de las máquinas.

El mantenimiento se realizará siguiendo las instrucciones del fabricante.

En todo momento se cumplirá lo dispuesto por el R.D. 1215/97, de 18 de julio, sobre disposiciones mínimas de seguridad y salud para la utilización por los trabajadores de los equipos de trabajo, y sus posteriores modificaciones.

3 PRESCRIPCIONES DE ÚTILES Y HERRAMIENTAS

Los útiles y herramientas estarán en buenas condiciones de uso y sólo se utilizarán para las tareas para las que han sido diseñadas.

Las herramientas manuales eléctricas cumplirán las mismas condiciones que la maquinaria.

4 CONDICIONES DE LOS MEDIOS DE PROTECCIÓN

Todas las prendas de protección personal o elementos de protección colectiva, tienen fijado un período de vida útil, desechándose a su término. Cuando por las circunstancias del trabajo se produzca un deterioro más rápido del previsto en una determinada prenda o equipo, se repondrá ésta, independientemente de la duración prevista o fecha de entrega. Toda prenda o equipo de protección que haya sufrido un trato límite, es decir, el máximo para el que fue concebido (por ejemplo, por un accidente) será desechado y repuesto al momento.

Aquellos medios que por su uso hayan adquirido holguras o desgastes superiores a los admitidos por el fabricante, serán repuestos inmediatamente. El uso de una prenda o equipo de protección nunca deberá representar un riesgo en sí mismo.

4.1 Equipos de protección individual Las protecciones individuales, son las prendas o equipo que de una manera individualizada

utiliza el trabajador, de acuerdo con el trabajo que realiza. No suprimen el origen del riesgo y únicamente sirven de escudo o colchón amortiguador del mismo. Se utilizan cuando no es posible el empleo de las



colectivas. Obligatoriamente cumplirán estas protecciones personales las condiciones mínimas que se indican en el R.D. 1407/92 de 20 de noviembre, y el R.D. 773/97, de 30 de mayo, sobre disposiciones mínimas de seguridad y salud relativas a la utilización por los trabajadores de equipos de protección individual.

La ropa de trabajo que todo trabajador llevará: mono de tejido ligero y flexible, se ajustará al cuerpo con comodidad, facilidad de movimiento y bocamangas ajustadas. Cuando sea necesario, se dotará al trabajador de delantales, mandiles, petos, chalecos o cinturones anchos que refuercen la defensa del tronco.

4.2 Señalización y equipos de protección colectiva La señalización no es una protección colectiva pero es necesaria siempre que los riesgos no

puedan evitarse o limitarse suficientemente a través de medios técnicos de protección colectiva o de medidas, métodos o procedimientos de organización del trabajo.

Señalización

Tiene una utilización general en toda la obra.

En carretera se emplearán según los principios fijados en la Norma de Carreteras 8.3.I.C. Señalización de Obras (O.M. de 31 de agosto de 1987) y las publicaciones del Ministerio de Fomento. Señalización móvil de obras y Manual de ejemplos de señalización de obras fijas.

En talleres y oficinas se emplearán con el criterio dispuesto en el artículo 4 del R.D. 485/1997, de 14 de abril, sobre disposiciones mínimas en materia de señalización de seguridad y salud en el trabajo.

Protecciones colectivas

Unas son generales como las medidas contra el riesgo eléctrico o de incendios y otras se emplean en tajos concretos a los que se utilizan: vallas, redes, plataformas de trabajo, escaleras, etc.

Instalación eléctrica

La instalación eléctrica que, con carácter general, ha de suministrar energía a los talleres y oficinas, cumplirá lo establecido en los Reglamentos de Alta y Baja Tensión y resoluciones complementarias del Ministerio de Industria, así como la norma de la Ordenanza General de Seguridad e Higiene en el Trabajo, en su capítulo 6, Artículos 51, 52, 59 y 60. Los cuadros de distribución estarán formados por armarios metálicos normalizados, con placa de montaje al fondo, fácilmente accesible



desde el exterior. Para ello dispondrá de puerta con una cerradura con llave y con posibilidad de poner un candado.

5 RECURSOS PREVENTIVOS

1. PROCEDIMIENTO Y CRITERIOS

1.1 Forma de llevar a cabo la presencia de los recursos preventivos. 1.1.1 Trabajos con riesgos especialmente graves de sepultamiento. 1.1.2 Trabajos con riesgos especialmente graves de hundimiento. 1.1.3 Trabajos con riesgos especialmente graves de caída de altura. 1.1.4 Trabajos con exposición a Agentes Químicos o Biológicos que supongan un riesgo de especial gravedad. 1.1.5 Trabajos con exposición a Radiaciones Ionizantes para los que existe la delimitación de zonas controladas o vigiladas. 1.1.6 Trabajos en la proximidad de líneas eléctricas de alta tensión. 1.1.7 Trabajos que expongan a riesgo de ahogamiento por inmersión. 1.1.8 Obras de excavación de túneles, pozos y otros trabajos que supongan movimientos de tierra subterráneos. 1.1.9 Trabajos realizados en inmersión con equipo subacuático. 1.1.10 Trabajos realizados en cajones de aire comprimido. 1.1.11 Trabajos que impliquen el uso de explosivos. 1.1.12 Trabajos que requieran montar o desmontar elementos prefabricados pesados. 1.1.13 Trabajos en espacios confinados. 2. FICHA DE DESIGNACIÓN DE VIGILANTE DE PREVENCIÓN 1- PROCEDIMIENTOS Y CRITERIOS. 1.1 Forma de llevar a cabo la presencia de los recursos preventivos. Se asigna la presencia de recursos preventivos (Vigilante de Prevención) con el objeto de vigilar

el cumplimento de las medidas preventivas incluidas en este Plan de Seguridad y Salud, así como comprobar la eficacia de éstas, cuando se de alguno de los siguientes casos:



Trabajos con riesgos especialmente graves de sepultamiento. Trabajos con riesgos especialmente graves de hundimiento. Trabajos con riesgos especialmente graves de caída de altura. Trabajos en los que la exposición a agentes químicos o biológicos suponga un riesgo de

especial gravedad. Trabajos con exposición a radiaciones ionizantes para los que la normativa específica obliga a la

delimitación de zonas controladas o vigiladas. Trabajos en la proximidad de líneas eléctricas de alta tensión. Trabajos que expongan a riesgo de ahogamiento por inmersión. Obras de excavación de túneles, pozos y otros trabajos que supongan movimientos de tierra

subterráneos. Trabajos realizados en inmersión con equipo subacuático. Trabajos realizados en cajones de aire comprimido Trabajos que impliquen el uso de explosivos. Trabajos que requieran montar o desmontar elementos prefabricados pesados. Trabajos en espacios confinados.

La función del Plan de Seguridad y Salud es recoger las medidas preventivas necesarias para

eliminar o reducir y controlar los riesgos detectados. No se trata, pues, de determinar la forma de llevar a cabo la presencia de los recursos preventivos en situaciones con riesgos especialmente graves, ya eliminados o controlados por el Plan de Seguridad. De acuerdo con esto y entendiendo que la presencia es una medida preventiva complementaria cuyo objeto es conseguir un adecuado control de dichos riesgos, se trata de determinar la forma de llevar a cabo la presencia, en aquellas circunstancias que racionalmente resulte probable que sean precursoras de situaciones generadoras de riesgos especialmente graves.

En virtud de lo expuesto, el presente Plan de Seguridad y Salud determina que la forma en la que se llevará a cabo la presencia de los recursos preventivos es la siguiente:

Trabajos con riesgos especialmente graves de caída de altura

En cualquier actividad que genere este riesgo, hasta la colocación de las protecciones colectivas.

Periódicamente en actividades que requieran la utilización de Equipos de Protección Individual anticaídas.



Periódicamente durante el uso de equipos de trabajo y medios auxiliares (andamios, PEMP,..) cuyo incorrecto uso pueda generar este riesgo.

Trabajos en la proximidad de líneas eléctricas de alta tensión

Cuando se identifique una línea subterránea u otro elemento en tensión con protección, periódicamente mientras éste pueda ser alcanzado y roto su aislamiento.

En caso de conductores aéreos o desprotegidos, hasta la delimitación eficaz de la zona de trabajo (zona de proximidad), en función de los movimientos previsibles de equipos o materiales. Periódicamente mientras se deba mantener la eficacia de la delimitación.

En caso de conductores aéreos desprotegidos, cuando no se pueda delimitar eficazmente la zona de trabajo (zona de proximidad), hasta la presencia del señalista (trabajador autorizado) que vele por el cumplimiento de las medidas de seguridad y controle, en particular, el movimiento de las personas y los equipos de trabajo, excepción hecha de la ocasión en que coincidan ambas figuras.

Trabajos que requieran montar o desmontar elementos prefabricados pesados

Según los supuestos de presencia, en aquellos trabajos que generen riesgos especiales de los contemplados en este apartado del pliego y realizados en el ámbito de las actividades así definidas.

Además de la asignación indicada, si como resultado de la vigilancia observase:

Un deficiente cumplimiento de las actividades preventivas, dará las instrucciones necesarias para su corrección, o bien, lo pondrá en conocimiento del Jefe de Obra para que se proceda a su subsanación.

Ausencia, insuficiencia o falta de adecuación de las medidas preventivas, lo pondrá en conocimiento del jefe de obra; quién procederá a la adopción de las medidas necesarias para corregir las deficiencias y a la modificación, si fuere necesario, del P.S.S.

El recurso preventivo, permanecerá en el centro de trabajo durante el tiempo que se mantenga la situación de requirió su presencia.

Se entiende que la asignación como recurso preventivo es compatible con el cumplimiento de funciones que tenga asignada ese trabajador.

1. PROCEDIMIENTO Y CRITERIOS



1.1 Forma de llevar a cabo la presencia de los recursos preventivos.

1.1.1 Trabajos con riesgos especialmente graves de sepultamiento.

1.1.2 Trabajos con riesgos especialmente graves de hundimiento.

1.1.3 Trabajos con riesgos especialmente graves de caída de altura.

1.1.4 Trabajos con exposición a Agentes Químicos o Biológicos que supongan un riesgo de especial gravedad.

1.1.5 Trabajos con exposición a Radiaciones Ionizantes para los que existe la delimitación de zonas controladas o vigiladas.

1.1.6 Trabajos en la proximidad de líneas eléctricas de alta tensión.

1.1.7 Trabajos que expongan a riesgo de ahogamiento por inmersión.

1.1.8 Obras de excavación de túneles, pozos y otros trabajos que supongan movimientos de tierra subterráneos.

1.1.9 Trabajos realizados en inmersión con equipo subacuático.

1.1.10 Trabajos realizados en cajones de aire comprimido. 1.1.11 Trabajos que impliquen el uso de explosivos. 1.1.12 Trabajos que requieran montar o desmontar elementos prefabricados pesados. 1.1.13 Trabajos en espacios confinados. 2. FICHA DE DESIGNACIÓN DE VIGILANTE DE PREVENCIÓN 1- PROCEDIMIENTOS Y CRITERIOS. 1.1 Forma de llevar a cabo la presencia de los recursos preventivos. Se asigna la presencia de recursos preventivos (Vigilante de Prevención) con el objeto de vigilar

el cumplimento de las medidas preventivas incluidas en este Plan de Seguridad y Salud, así como comprobar la eficacia de éstas, cuando se de alguno de los siguientes casos:

Trabajos con riesgos especialmente graves de sepultamiento. Trabajos con riesgos especialmente graves de hundimiento. Trabajos con riesgos especialmente graves de caída de altura.



Trabajos en los que la exposición a agentes químicos o biológicos suponga un riesgo de especial gravedad.

Trabajos con exposición a radiaciones ionizantes para los que la normativa específica obliga a la delimitación de zonas controladas o vigiladas.

Trabajos en la proximidad de líneas eléctricas de alta tensión. Trabajos que expongan a riesgo de ahogamiento por inmersión. Obras de excavación de túneles, pozos y otros trabajos que supongan movimientos de tierra

subterráneos. Trabajos realizados en inmersión con equipo subacuático. Trabajos realizados en cajones de aire comprimido Trabajos que impliquen el uso de explosivos. Trabajos que requieran montar o desmontar elementos prefabricados pesados. Trabajos en espacios confinados.

La función del Plan de Seguridad y Salud es recoger las medidas preventivas necesarias para

eliminar o reducir y controlar los riesgos detectados. No se trata, pues, de determinar la forma de llevar a cabo la presencia de los recursos preventivos en situaciones con riesgos especialmente graves, ya eliminados o controlados por el Plan de Seguridad. De acuerdo con esto y entendiendo que la presencia es una medida preventiva complementaria cuyo objeto es conseguir un adecuado control de dichos riesgos, se trata de determinar la forma de llevar a cabo la presencia, en aquellas circunstancias que racionalmente resulte probable que sean precursoras de situaciones generadoras de riesgos especialmente graves.

En virtud de lo expuesto, el presente Plan de Seguridad y Salud determina que la forma en la que se llevará a cabo la presencia de los recursos preventivos es la siguiente:

Trabajos con riesgos especialmente graves de caída de altura

En cualquier actividad que genere este riesgo, hasta la colocación de las protecciones colectivas.

Periódicamente en actividades que requieran la utilización de Equipos de Protección Individual anticaídas.

Periódicamente durante el uso de equipos de trabajo y medios auxiliares (andamios, PEMP,..) cuyo incorrecto uso pueda generar este riesgo.

Trabajos en la proximidad de líneas eléctricas de alta tensión



Cuando se identifique una línea subterránea u otro elemento en tensión con protección, periódicamente mientras éste pueda ser alcanzado y roto su aislamiento.

En caso de conductores aéreos o desprotegidos, hasta la delimitación eficaz de la zona de trabajo (zona de proximidad), en función de los movimientos previsibles de equipos o materiales. Periódicamente mientras se deba mantener la eficacia de la delimitación.

En caso de conductores aéreos desprotegidos, cuando no se pueda delimitar eficazmente la zona de trabajo (zona de proximidad), hasta la presencia del señalista (trabajador autorizado) que vele por el cumplimiento de las medidas de seguridad y controle, en particular, el movimiento de las personas y los equipos de trabajo, excepción hecha de la ocasión en que coincidan ambas figuras.

Trabajos que requieran montar o desmontar elementos prefabricados pesados

Según los supuestos de presencia, en aquellos trabajos que generen riesgos especiales de los contemplados en este apartado del pliego y realizados en el ámbito de las actividades así definidas.

Además de la asignación indicada, si como resultado de la vigilancia observase:

Un deficiente cumplimiento de las actividades preventivas, dará las instrucciones necesarias para su corrección, o bien, lo pondrá en conocimiento del Jefe de Obra para que se proceda a su subsanación.

Ausencia, insuficiencia o falta de adecuación de las medidas preventivas, lo pondrá en conocimiento del jefe de obra; quién procederá a la adopción de las medidas necesarias para corregir las deficiencias y a la modificación, si fuere necesario, del P.S.S.

El recurso preventivo, permanecerá en el centro de trabajo durante el tiempo que se mantenga la situación de requirió su presencia.

Se entiende que la asignación como recurso preventivo es compatible con el cumplimiento de funciones que tenga asignada ese trabajador.



PARTE III: PLANOS



PARTE IV: PRESUPUESTO

PRESUPUESTO Y MEDICIONES MEJORA DE LAS CONDICIONES DE RODADURA A-42 CÓDIGO RESUMEN UDS LONGITUD ANCHURA ALTURA CANTIDAD PRECIO IMPORTE _____________________________________________________________________________________________________________________________________________

____________________________________________________________________________________________________________________________ 1

05 SEGURIDAD Y SALUD MS01 PROTECCIONES INDIVIDUALES mS01A010 ud CASCO SEGURIDAD HOMOLOGADO Casco de seguridad homologado. 1 15,000 15,000 _________________________________________ 15,00 5,53 82,95 mS01A030 ud MONO DE TRABAJO Mono de trabajo. Certificado CE. s/R.D. 773/97 y R.D. 1407/92. 1 15,000 15,000 _________________________________________ 15,00 23,46 351,90 mS01A080 ud CHALECO REFLECTANTE Chaleco reflectante para obras (trabajos nocturnos) compuesto de cinturón y tirantes de tela reflectante, valorado en función del número óptimo de utilizaciones. Certificado CE. s/R.D. 773/97 y R.D. 1407/92. 1 15,000 15,000 _________________________________________ 15,00 15,33 229,95 mS01D050 ud GAFAS VINILO VISOR POLICARB. Gafas de vinilo con ventilación directa, sujeción a cabeza graduable, con visor de policarbonato, para trabajos en ambientes pulverulentos, homologadas. 15 15,000 _________________________________________ 15,00 5,50 82,50 mS01E010 ud OREJERAS ANTIRUIDO Amortiguador de ruido fabricado con casquetes ajustables de almohadillas recambiables, homologado. 15 15,000 _________________________________________ 15,00 13,53 202,95 mS01G020 ud PAR GUANTES GOMA FINA Par de guantes de protección de goma fina reforzados para trabajos con materiales húmedos, albañilería, pocería, hormigonado, etc. 15 15,000 _________________________________________ 15,00 2,05 30,75 mS01H080 ud PAR DE BOTAS PIEL Par de botas de seguridad contra riesgos mecánicos fabricadas en piel con puntera metálica, plantilla de texón, suela antideslizante y piso resistente a hidrocarburos y aceites, homologadas. 15 15,000 _________________________________________ 15,00 33,70 505,50 mS01C070 ud MASCARILLA CELULOSA Mascarilla autofiltrante de celulosa para trabajo con polvo y humos, homologada. 15 15,000 _________________________________________ 15,00 2,49 37,35 mS01C050 ud MASCARILLA PINTURA 2 VALV. Mascarilla respiratoria con dos válvulas, fabricada en material inalérgico y atóxico, con filtros intercambiables para pintura, homologada. 15 15,000 _________________________________________ 15,00 28,61 429,15 mS01C040 ud MASCARILLA POLVO 1 VALVULA Mascarilla respiratoria con una válvula, fabricada en material inalérgico y atóxico, con filtros intercambiables para polvo, homologada. 15 15,000 _________________________________________ 15,00 16,05 240,75


____________________________________________________________________________________________________________________________ 2

mS01G030 ud PAR GUANTES NEOPRENO Par de guantes de protección contra aceites y grasas fabricados en neopreno, homologados. 15 15,000 _________________________________________ 15,00 2,57 38,55 _______________ TOTAL MS01 ..................................................................................... 2.232,30 MS02 PROTECCIONES COLECTIVAS mS02B050 m2 CERRAM.PROV.MALLA GALVANIZADA Cerramiento provisional de obra realizado con postes cada tres metros de perfiles tubulares galvanizados de 50 mm de diámetro y malla de acero galvanizado de simple torsión, incluso tirantes, garras, puerta y p.p. de cimentación, ayudas de albañilería y desmontaje, valorado en función del número óptimo de utilizaciones. 1 240,000 2,000 480,000 _________________________________________ 480,00 10,56 5.068,80 mS02A250 ud BARRERA NEW JERSEY Barrera tipo New Jersey ensamblable de 100x80x40 de material plastico hueco lastrable. 1 200,000 200,000 _________________________________________ 200,00 35,43 7.086,00 mU15B110 m MOVIMIENTO DE BARRERA DE POLIETILENO. Movimiento de barrera de polietileno. 8 200,000 1.600,000 _________________________________________ 1.600,00 3,60 5.760,00 _______________ TOTAL MS02 ..................................................................................... 17.914,80 MS03 HIGIENE Y BIENESTAR mS03E030 ud MATERIAL SANITARIO Material sanitario para curas y primeros auxilios. 2 2,000 _________________________________________ 2,00 204,41 408,82 mS03C060 ud CASETA ASEOS 15,00 m² <6 m Caseta prefabricada modulada de 15 m2 de superficie para aseos o botiquín (incluyendo distribución interior, instalaciones y aparatos sanitarios) en obras de duración menor de 6 meses formada por estructura de perfiles laminados en frío, cerramientos y cubierta de panel sandwich en chapa prelacada por ambas caras, aislamiento con espuma de poliuretano, carpintería de aluminio anodizado con vidriería, rejas de protección y suelo con soporte de perfilería, tablero fenólico y pavimento, incluso preparación del terreno, cimentación, soportes de hormigón H-20 armado con acero B400S, placas de asiento, conexión de instalaciones, transportes, colocación y desmontaje según la normativa vigente, y valorada en función del número óptimo de utilizaciones. 1 1,000 _________________________________________ 1,00 1.227,15 1.227,15 mS03C110 ud CASETA VEST.20,50 m² <6 m Caseta prefabricada modulada de 20,50 m2 de superficie para vestuarios (incluyendo distribución interior e instalaciones) en obras de duración menor de 6 meses formada por estructura de perfiles laminados en frío, cerramientos y cubierta de panel sandwich en chapa prelacada por ambas caras, aislamiento con espuma de poliuretano, carpintería de aluminio anodizado con vidriería, rejas de protección y suelo con soporte de perfilería, tablero fenólico y pavimento, incluso preparación del terreno,cimentación, soportes de hormigón H-20 armado con acero B400S, placas de asiento, conexión de instalaciones, transportes, colocación y desmontaje según la normativa vigente, y valorada en función del número óptimo de utilizaciones. 1 1,000 _________________________________________ 1,00 1.149,42 1.149,42


____________________________________________________________________________________________________________________________ 3

mS03C210 ud CASETA COMED.20,50m² <6 m Caseta prefabricada modulada de 20,50 m2 de superficie para comedor (incluyendo distribución interior, instalaciones, fregadero y calientaplatos) en obras de duración menor de 6 meses formada por estructura de perfiles laminados en frío, cerramientos y cubierta de panel sandwich en chapa prelacada por ambas caras, aislamiento con espuma de poliuretano, carpintería de aluminio anodizado con vidriería, rejas de protección y suelo con soporte de perfilería, tablero fenólico y pavimento, incluso preparación del terreno, cimentación, soportes de hormigón H-20 armado con acero B400S, placas de asiento, conexión de instalaciones, transportes, colocación y desmontaje según la normativa vigente, y valorada en función del número óptimo de utilizaciones. 1 1,000 _________________________________________ 1,00 959,90 959,90 mS02F030 ud EXTINTOR POLVO SECO 6 KG Extintor manual AFPG de polvo seco polivalente A,B,C,E de 6 kg colocado sobre soporte fijado a paramento vertical incluso p.p. de pequeño material, recargas y desmontaje según la normativa vigente, valorado en función del número óptimo de utilizaciones. 9 9,000 _________________________________________ 9,00 43,69 393,21 mS03D010 m2 AMUEBLAMIENTO PROV.ASEOS Amueblamiento provisional en local para aseos comprendiendo perchas, jaboneras, secamanos automático, espejos, portarollos y cubo de basura totalmente terminado, incluso desmontaje y según la normativa vigente, valorado en función del número óptimo de utilizaciones y medida la superficie útil de local amueblado. 1 15,000 15,000 _________________________________________ 15,00 10,51 157,65 mS03D020 m2 AMUEBLAMIENTO PROV.VESTUARIO Amueblamiento provisional en local para vestuario comprendiendo taquillas individuales con llave, asientos prefabricados y espejos totalmente terminado, incluso desmontaje y según la normativa vigente, valorado en función del número óptimo de utilizaciones y medida la superficie útil de local amueblado. 1 20,500 20,500 _________________________________________ 20,50 22,89 469,25 mS03D030 m2 AMUEBLAMIENTO PROV.COMEDOR Amueblamiento provisional en local para comedor comprendiendo mesas, asientos, microondas y depósito para desperdicios totalmente terminado, incluso desmontaje y según la normativa vigente, valorado en función del número óptimo de utilizaciones y medida la superficie útil de local amueblado. 1 20,500 20,500 _________________________________________ 20,50 8,68 177,94 _______________ TOTAL MS03 ..................................................................................... 4.943,34 ___________ TOTAL 05 ................................................................................................................................. 25.090,44 _______________________________________________________________________________________________________________ TOTAL ..................................................................................................................................................... 25.090,44


ANEJO Nº8

ESTUDIO DE GESTIÓN DE RESIDUOS


DOCUMENTO I : MEMORI A. ANEJO 8: ESTUDI O DE GESTI ÓN DE RESI DUOS

INDICE 1 INTRODUCCIÓN ......................................................................................................................... 3

2 ALCANCE .................................................................................................................................... 3

3 DEFINICIONES ............................................................................................................................ 3

4 NORMATIVA Y DOCUMENTACIÓN DE REFERENCIA .......................................................... 6

4.1 NORMATIVA .............................................................................................................................. 6

4.1.1 Estatal ............................................................................................................................... 6

4.1.2 Autonómica ....................................................................................................................... 7

4.1.3 Ordenanzas municipales ................................................................................................. 8

4.2 DOCUMENTACIÓN METODOLÓGICA ........................................................................................... 8

5 DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO .............................................................................................. 8

6 METODOLOGÍA .......................................................................................................................... 9

6.1 VOLUMEN DE LOS RESIDUOS .................................................................................................... 9

6.2 CLASIFICACIÓN DE LOS RESIDUOS.......................................................................................... 10

6.3 CÁLCULO DE CANTIDADES ...................................................................................................... 10

7 IDENTIFICACIÓN Y ESTIMACIÓN DE CANTIDADES DE RESIDUOS DE DEMOLICIÓN............................................................................................................................. 10

7.1 RESIDUOS DE HORMIGÓN ....................................................................................................... 10

8 IDENTIFICACIÓN Y CÁLCULO DE CANTIDADES DE RESIDUOS DE CONSTRUCCIÓN ...................................................................................................................... 11

8.1 RESIDUOS DE TIERRAS ........................................................................................................... 12

8.2 RESIDUOS DE HORMIGÓN ....................................................................................................... 12

8.3 RESIDUOS DE METAL .............................................................................................................. 12

8.4 RESIDUOS DE PLÁSTICO ......................................................................................................... 13

8.5 RESIDUOS DE MADERA ........................................................................................................... 13

8.6 RESIDUOS DE ENVASES Y EMBALAJES .................................................................................... 14

8.7 RESIDUOS PELIGROSOS ......................................................................................................... 14

9 RESUMEN DE CANTIDADES DE RESIDUOS ....................................................................... 15

10 MEDIDAS DE PREVENCIÓN Y MINIMIZACIÓN DE LA GENERACIÓN ............................. 16

10.1 GENERALES ........................................................................................................................... 16

10.2 SUMINISTRO, ALMACENAMIENTO Y ACOPIO DE MATERIALES ................................................... 16


DOCUMENTO I : MEMORI A. ANEJO 8: ESTUDI O DE GESTI ÓN DE RESI DUOS 2

10.3 ENVASES Y EMBALAJES .......................................................................................................... 17

11 GESTIÓN DE LOS RESIDUOS PELIGROSOS ...................................................................... 17

12 MEDIDAS PARA LA SEPARACIÓN Y RECOGIDA SELECTIVA ........................................ 21

13 OPERACIONES DE REUTILIZACIÓN, VALORIZACIÓN Y ELIMINACIÓN ........................ 25

13.1 OPERACIONES DE REUTILIZACIÓN .......................................................................................... 26

13.1.1 Reutilización de tierras ................................................................................................... 26

13.2 OPERACIONES DE VALORIZACIÓN ........................................................................................... 27

13.3 OPERACIONES DE ELIMINACIÓN .............................................................................................. 28

14 REUTILIZACIÓN DE MEZCLA ASFÁLTICA .......................................................................... 28

15 VALORIZACIÓN DEL COSTE DE LA GESTIÓN DE LOS RCD ........................................... 30



1 INTRODUCCIÓN

Se redacta el presente Plan de Gestión de Residuos de Construcción y Demolición (en adelante RCD) en cumplimiento del artículo 4 “Obligaciones del productor de residuos de la construcción y demolición”, del Real Decreto 105/2008, de 1 de febrero, por el que se regula la producción y gestión de los residuos de construcción y demolición con el siguiente contenido:

Identificación y estimación de las cantidades que se generarán de RCD Medidas para la prevención de la generación de RCD Operaciones de reutilización, valorización o eliminación de RCD Medidas para la separación y recogida selectiva de RCD Prescripciones del pliego de prescripciones técnicas particulares para el almacenamiento,

manejo, separación u otras operaciones de gestión de RCD Valoración del coste previsto para la correcta gestión de los RCD, que formará parte del

presupuesto del proyecto.

2 ALCANCE

El Presente Estudio contempla la identificación, estimación de cantidades, las medidas para la prevención de la generación, separación, clasificación y recogida selectiva, así como las operaciones de gestión a las que serán destinados los residuos que se generen como consecuencia de las actividades programadas.

3 DEFINICIONES

Residuo: “Cualquier sustancia u objeto perteneciente a alguna de las categorías que figuran en el anejo de esta Ley, del cual su poseedor se desprenda o del que tenga la intención u obligación de desprenderse. En todo caso, tendrán esta consideración los que figuren en el Catálogo Europeo de Residuos (CER), aprobado por las Instituciones Comunitarias” (Art. 3.a de la Ley 10/1998 de Residuos)

Residuo de construcción y demolición: “Cualquier sustancia u objeto que, cumpliendo la definición de «Residuo» incluida en el artículo 3.a) de la Ley 10/1998, de 21 de abril, se genere en una obra de construcción o demolición” (Art. 2.a del Real Decreto 105/2008 de RCD).

Residuo inerte: “Aquel residuo no peligroso que no experimenta transformaciones físicas, químicas o biológicas significativas, no es soluble ni combustible, ni reacciona física ni químicamente ni de ninguna otra manera, no es biodegradable, no afecta negativamente a otras materias con las cuales entra en contacto de forma que pueda dar lugar a contaminación del medio ambiente o perjudicar a la salud humana. La lixiviabilidad total, el contenido de contaminantes del residuo y la ecotoxicidad del lixiviado deberán ser insignificantes, y en



particular no deberán suponer un riesgo para la calidad de las aguas superficiales o subterráneas” (Art. 2.b del Real Decreto 105/2008 de RCD).

Residuos urbanos o municipales: “Los generados en los domicilios particulares, comercios, oficinas y servicios, así como todos aquellos que no tengan la calificación de peligrosos y que por su naturaleza o composición puedan asimilarse a los producidos en los anteriores lugares o actividades” (Art. 3.b de la Ley 10/1998 de Residuos)

Residuos peligrosos: “Aquellos que figuren en la lista de residuos peligrosos, aprobada en el Real Decreto 952/1997, así como los recipientes y envases que los hayan contenido. Los que hayan sido calificados como peligrosos por la normativa comunitaria y los que pueda aprobar el Gobierno de conformidad con lo establecido en la normativa europea o en convenios internacionales de los que España sea parte” (Art. 3.c de la Ley 10/1998 de Residuos).

Envase: “Todo producto fabricado con materiales de cualquier naturaleza y que se utilice para contener, proteger, manipular, distribuir y presentar mercancías, desde materias primas hasta artículos acabados, en cualquier fase de la cadena de fabricación, distribución y consumo. Se considerarán también envases todos los artículos desechables utilizados con este mismo fin. Dentro de este concepto se incluyen únicamente los envases de venta o primarios, los envases colectivos o secundarios y los envases de transporte o terciarios. Se consideran envases industriales o comerciales aquéllos que sean de uso y consumo exclusivo en las industrias, comercios, servicios o explotaciones agrícolas y ganaderas y que, por tanto, no sean susceptibles de uso y consumo ordinario en los domicilios particulares” (Art. 3.a de la Ley 11/1997 de Residuos de envases).

Residuo de envase: “Todo envase o material de envase del cual se desprenda su poseedor o tenga la obligación de desprenderse en virtud de las disposiciones en vigor” (Art. 3.a de la Ley 11/1997 de Residuos de envases).

Productor de residuos de construcción y demolición: “1º. La persona física o jurídica titular de la licencia urbanística en una obra de construcción o demolición; en aquellas obras que no precisen de licencia urbanística, tendrá la consideración de productor del residuo la persona física o jurídica titular del bien inmueble objeto de una obra de construcción o demolición. 2º. La persona física o jurídica que efectúe operaciones de tratamiento, de mezcla o de otro tipo, que ocasionen un cambio de naturaleza o de composición de los residuos. 3º. El importador o adquirente en cualquier Estado miembro de la Unión Europea de residuos de construcción y demolición” (Art. 2.e del Real Decreto 105/2008 de RCD).

Poseedor de residuos de construcción y demolición: “La persona física o jurídica que tenga en su poder los residuos de construcción y demolición y que no ostente la condición de gestor de residuos. En todo caso, tendrá la consideración de poseedor la persona física o jurídica que ejecute la obra de construcción o demolición, tales como el constructor, los subcontratistas o los trabajadores autónomos. En todo caso, no tendrán la consideración de poseedor de residuos de construcción y demolición los trabajadores por cuenta ajena” (Art. 2.f del Real Decreto 105/2008 de RCD).



Gestor: “La persona o entidad, pública o privada, que realice cualquiera de las operaciones que componen la gestión de los residuos, sea o no el productor de los mismos” (Art. 3.g de la Ley 10/1998 de Residuos).

Gestión: “La recogida, el almacenamiento, el transporte, la valorización y la eliminación de los residuos, incluida la vigilancia de estas actividades, así como la vigilancia de los lugares de depósito o vertido después de su cierre” (Art. 3.h de la Ley 10/1998 de Residuos).

Prevención: “El conjunto de medidas destinadas a evitar la generación de residuos o a conseguir su reducción, o la de la cantidad de sustancias peligrosas o contaminantes presentes en ellos” (Art. 3.d de la Ley 10/1998 de Residuos).

Reutilización: “El empleo de un producto usado para el mismo fin para el que fue diseñado originariamente” (Art. 3.i de la Ley de Residuos).

Recogida: “Toda operación consistente en recoger, clasificar, agrupar o preparar residuos para su transporte” (Art. 3.ll de la Ley 10/1998 de Residuos).

Recogida selectiva: “El sistema de recogida diferenciada de materiales orgánicos fermentables y de materiales reciclables, así como cualquier otro sistema de recogida diferenciada que permita la separación de los materiales valorizables contenidos en los residuos” (Art. 3.ll de la Ley 10/1998 de Residuos).

Almacenamiento temporal: “Depósito temporal de residuos en las instalaciones de producción con los mismos fines (con carácter previo a su valorización o eliminación) y por tiempo inferior a dos años si se trata de residuos no peligrosos o a seis meses si son residuos peligrosos” (Art. 3.n de la Ley de Residuos).

Tratamiento previo: “Proceso físico, térmico, químico o biológico, incluida la clasificación, que cambia las características de los residuos de construcción y demolición reduciendo su volumen o su peligrosidad, facilitando su manipulación, incrementando su potencial de valorización o mejorando su comportamiento en el vertedero” (Art. 2.g del Real Decreto 105/2008 de RCD).

Transporte: “Desde el lugar de generación hasta las instalaciones de valorización o eliminación”.

Reciclado: “La transformación de los residuos, dentro de un proceso de producción, para su fin inicial o para otros fines, incluido el compostaje y la biometanización, pero no la incineración con recuperación de energía” (Art. 3.j de la Ley de Residuos).

Valorización: “Todo procedimiento que permita el aprovechamiento de los recursos contenidos en los residuos sin poner en peligro la salud humana y sin utilizar métodos que puedan causar perjuicios al medio ambiente. En todo caso, estarán incluidos en este concepto los procedimientos enumerados en el anexo II.B de la Decisión de la Comisión (96/350/CE) de 24 de mayo de 1996, así como los que figuren en una lista que, en su caso, apruebe el Gobierno” (Art. 3.k de la Ley de Residuos).

Eliminación: “Todo procedimiento dirigido, bien al vertido de los residuos o bien a su destrucción, total o parcial, realizado sin poner en peligro la salud humana y sin utilizar métodos que puedan



causar perjuicios al medio ambiente. En todo caso, estarán incluidos en este concepto los procedimientos enumerados en el anexo II.A de la Decisión de la Comisión (96/350/CE) de 24 de mayo de 1996, así como los que figuren en una lista que, en su caso, apruebe el Gobierno” (Art. 3.l de la Ley de Residuos).

Vertedero: “Instalación de eliminación que se destine al depósito de residuos en la superficie o bajo tierra” (Art. 3.o de la Ley de Residuos).

4 NORMATIVA Y DOCUMENTACIÓN DE REFERENCIA

4.1 Normativa 4.1.1 Estatal

Real Decreto 105/2008, de 1 de febrero, por el que se regula la producción y gestión de los residuos de construcción y demolición.

Decisión del Consejo de 19 de diciembre de 2002 por la que se establecen los criterios y procedimientos de admisión de residuos en los vertederos con arreglo al artículo 16 y al anexo II de la Directiva 1999/31/CEE.

Decreto 201/1994, de 26/07/1994, Regulador de los escombros y otros residuos de la construcción. (DOGC nº 1931, de 08/08/1994)

Decreto 423/1994, de 02/11/1994, Gestión de residuos inertes e inertizados. (BOPV nº 239, de 19/12/1994)

Decreto 200/2004, de 01/10/2004, Se regula la utilización de residuos inertes adecuados en obras de restauración, acondicionamiento y relleno, o con fines de construcción. (DOGV nº 4860, de 11/10/2004)

Ley 10/1998, de 21 de abril, modifica el Reglamento sobre Notificación de Sustancias Nuevas y Clasificación, Envasado y Etiquetado de SUSTANCIAS PELIGROSAS, aprobado por el Real Decreto 363/1995, de 10 de marzo.

Real Decreto 700/1998, de 24 de abril, por el que se modifica el Reglamento sobre notificación de sustancias nuevas y clasificación, envasado y etiquetado de sustancias peligrosas, aprobado por el Real Decreto 363/1995, de 10 de marzo.

Real Decreto 1425/1998, de 3 de julio, por el que se modifica el Real Decreto sobre clasificación, envasado y etiquetado de preparados peligrosos.

Ley 14/2000, de 29 de diciembre, de Medidas fiscales, administrativas y del orden social que modifica la disposición adicional primera de la Ley 11/1997, de 24 de abril, de envases y residuos de envases.

Real Decreto 1481/2001, de 27 de diciembre, por el que se regula la eliminación de residuos mediante depósito en vertedero.

Real Decreto 782/1998, de 30 de abril por el que se aprueba el reglamento de para el desarrollo y ejecución de la Ley 11/1997 de 24 de abril, de Envases y Residuos de Envases.

Ley 10/1998, de 21 de abril, de Residuos. Ley 11/1997, de 24 de abril, de Envases y Residuos de Envases. Orden de 13 de octubre de 1989, sobre métodos de caracterización de los residuos tóxicos y

peligrosos Real Decreto 833/1988, de 20 de julio, por el que se aprueba el Reglamento para la ejecución de

la Ley 20/1986 básica de residuos tóxicos y peligrosos.



Real Decreto 952/1997, de 20 de julio, por el que se modifica el Reglamento de residuos tóxicos y peligrosos

Real Decreto 903/1987, de 10 de julio de 1987, que modifica el Real Decreto 1428/1986, de 13 de junio de 1986. Pararrayos. Prohibición de instalación de los radiactivos y legalización o retirada de los ya instalados.

Orden 304/2002 donde se publican las operaciones de valorización y eliminación de residuos y la lista europea de residuos.

Ley 16/2002, de 1 de julio, de prevención y control integrado de la contaminación. II Plan Nacional de Residuos de Construcción y Demolición 2008-2015 (II PNRCD) ANEXO 6 del

Plan Nacional Integrado de Residuos (PNIR) (versión preliminar). Ley 22/2011, de 28 de julio, de residuos y suelos contaminados.

4.1.2 Autonómica

Orden MAM/304/2002 Acuerdo de 18/10/2007, Se aprueba la Estrategia de residuos de la Comunidad de Madrid. Ley Autonómica 2/2004, de 31/05/2004, Disposición Derogatoria Única, apartado 1.b), de la Ley

de Medidas Fiscales y Administrativas, por la que se derogan las disposiciones Adicionales 2ª y 3ª de la Ley 5/2003, de 20 de marzo, de residuos de la Comunidad de Madrid.

Acuerdo /2002, de 21/02/2002, Se aprueba el Plan de Gestión Integrada de los Residuos de Construcción y Demolición de la Comunidad de Madrid 2002-2011.

Ley Autonómica 6/2003, de 20/03/2003, Del Impuesto sobre Depósito de Residuos. Ley Autonómica 5/2003, de 20/03/2003, De residuos de la Comunidad de Madrid. Modificación parcial de la Ley 5/2003, de 20 de marzo, de Residuos de la Comunidad de Madrid Decreto 4/1991, de 10 enero. RESIDUOS TÓXICOS Y PELIGROSOS. Crea el Registro de

Pequeños Productores de Residuos Tóxicos y Peligrosos DECRETO 326/1999, de 18 de noviembre, por el que se regula el régimen jurídico de los suelos

contaminados de la Comunidad de Madrid. DECRETO 148/2001, de 6 de septiembre, por el que se somete a autorización la eliminación en

la Comunidad de Madrid de residuos procedentes de otras partes del territorio nacional. Orden /2003, de 23/04/2003, Se regula la repercusión del Impuesto sobre Depósito de Residuos. Orden 2029/2000, de 26/05/2000, Se regulan los impresos a cumplimentar en la entrega de

pequeñas cantidades del mismo tipo de residuo. ORDEN 1095/2003, de 19 de mayo, del Consejero de Medio Ambiente, por la que se desarrolla

la regulación de las tasas por autorización para la producción y gestión de residuos, excluido el transporte, tasa por autorizaciones en materia de transporte de residuos peligrosos y tasa por inscripción en los Registros de Gestores, Productores, Transportistas y Entidades de Control Ambiental

RESOLUCIÓN de 23 de octubre de 2006, de la Directora General de Calidad y Evaluación Ambiental, por la que se somete a información pública la versión preliminar de la Estrategia de Residuos de la Comunidad de Madrid (2006-2016) y su Estudio de Incidencia Ambiental (informe de sostenibilidad ambiental), promovida por la Dirección General de Calidad y Evaluación Ambiental.

Orden 2726/2009, de 16 de julio, por la que se regula la gestión de los residuos de construcción y demolición en la CAM.

Decreto 93/1999, de 10/06/1999, Sobre gestión de pilas y acumuladores usados en la Comunidad de Madrid.



4.1.3 Ordenanzas municipales

Ordenanza de Limpieza de los Espacios Públicos y Gestión de Residuos. Ordenanza General de Protección del Medio Ambiente Urbano. Ordenanza Municipal de Transporte y Vertido de Tierras y Escombros.

4.2 Documentación metodológica Guía de aplicación del Decreto 201/1994, regulador de los escombros y otros residuos de la

construcción de la Agencia de Residuos de Cataluña y el Instituto de Tecnología de la Construcción de Cataluña (ITEC).

Manual de Minimización y Gestión de Residuos en las obras de construcción y demolición del Instituto de Tecnología de la Construcción de Cataluña (ITeC).

Plan de Gestión de Residuos en las obras de construcción y demolición del Instituto de Tecnología de la Construcción de Cataluña (ITeC).

5 DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

Rehabilitación de firme:


tipo SMA 11, en capa de rodadura, fabricada con áridos porfídicos, fabricada con betún modificado tipo PMB 45/80-65 C y con adición de fibras de celulosa en un (0,3% - 0,6%).

Incluyendo las siguientes actividades: · Estudio de mezcla y obtención de la fórmula de trabajo. · Limpieza del soporte y extensión de un riego de adherencia. · Fabricación de la mezcla. · Transporte de la mezcla al lugar de empleo. · Extensión y compactación de la mezcla. · Todas aquellas operaciones que se requieran para lograr la correcta ejecución de la capa de rodadura.







Además de la solución de fresado y reposición del firme actual, se ha considerado en el presupuesto una partida destinada a corregir posibles irregularidades tras las operaciones de fresado. En estas zonas se proyecta un aporte adicional de 5 cm de MBC AC 22/32, previo al extendido de la capa de rodadura. Se ha estimado un 20% del conjunto del firme a renovar.

También se ha estimado un sellado de fisuras de 6.800 m por si existiese alguna zona residual tras las operaciones de fresado.

El presente proyecto no contempla la reposición de las juntas de la estructura sobre la Calle de Antonio López ya que fueron sustituidas recientemente. Por este motivo, durante las operaciones de fresado y reposición del firme de sus inmediaciones se procederá al serrado del firme en ambos márgenes a una distancia de 50 cm aproximadamente y a la demolición del firme con medios mecánicos con el objetivo de que la operación de fresado con afecte a las actuales juntas.

6 METODOLOGÍA

La metodología utilizada para el cálculo de volúmenes y pesos de los residuos generados en los procesos de demolición, desmontajes y construcción, es la establecida en la Guía de aplicación del Decreto 201/1994, regulador de los escombros y otros residuos de la construcción elaborada por la Agencia de Residuos de Cataluña y el Instituto de Tecnología de la Construcción de Cataluña (ITEC) (en adelante la Guía).

Se toma como referencia esta Guía ya que es la única elaborada por una administración pública que establece criterios para el cálculo de residuos de la construcción y demolición.

Según esta metodología, para el cálculo de las cantidades de residuos se tuvieron en cuenta unos modelos de edificios y viales representativos de cada uno de los tipos de construcciones y demoliciones que se presentan con mayor asiduidad.

Además, se han tenido en cuenta los siguientes conceptos de partida para la identificación y cuantificación de las cantidades de los residuos, el concepto de volumen y clasificación de los residuos.

6.1 Volumen de los residuos Dentro del presente plan se definen dos tipos de volúmenes de residuos:



El volumen real, definido por el volumen que ocupan los materiales previamente a su demolición sin contar espacios vacíos y que se desprende de las mediciones.

El volumen aparente, definido por el volumen total de la masa de los residuos incluyendo los espacios vacíos que se generan en las operaciones de demolición del volumen real del material. Este parámetro es variable y depende de las características de los materiales, dimensiones y de la forma de los componentes de los residuos y su grado de compactación.

6.2 Clasificación de los residuos Además de su clasificación según la Lista Europea de Residuos (LER), se ha considerado la

siguiente agrupación por tipo de materiales motivada por las condiciones y costes similares de aceptación de residuos en las plantas de valorización.

Residuos no peligrosos no pétreos (papel y cartón, plásticos, metales, madera y envases y embalajes de estos materiales).

Residuos no peligrosos pétreos, excepto tierras y piedras (hormigón, ladrillos y materiales cerámicos).

6.3 Cálculo de cantidades El cálculo de las cantidades de los residuos de demolición se realiza a partir de las mediciones

contempladas en el presupuesto. A partir de estas mediciones y tomando como referencia la Guía de aplicación del Decreto 201/1994, regulador de los escombros y otros residuos de la construcción de la Agencia de Residuos de Cataluña se calculan los volúmenes y pesos de los diversos residuos.

El cálculo de las cantidades de residuos de construcción, básicamente constituidos por sobrantes de materiales de ejecución y los envases y embalajes de dichos materiales, se ha realizado a partir de las cantidades de materiales utilizados reflejadas en el Informe de materiales del presupuesto y aplicando la Guía.

7 IDENTIFICACIÓN Y ESTIMACIÓN DE CANTIDADES DE RESIDUOS DE DEMOLICIÓN

7.1 Residuos de hormigón Se ha previsto la demolición, a partir de las mediciones expuestas en el apartado

correspondiente del presupuesto de:

Levantado de acera y bordillo (0 m3).



Según la Guía, en la demolición de estructuras de hormigón la densidad real de los residuos de hormigón es 2,3 t/m3, y la aparente 1,7 t/m3

Por tanto, las cantidades estimadas de residuos de hormigón de la demolición elementos de este material son:

Residuo m³ residuo real m³ residuo aparente toneladas

17 01 01 Hormigón

(calzada, acera y

bordillo)

0 0 0

Levantado de capa de rodadura (1.360,00 m3).

Según la Guía, en la demolición de viales la densidad real de los residuos de firme es 2,4 t/m3, y la aparente 2 t/m3

Siendo el coeficiente de esponjamiento de un 30%

Por tanto, las cantidades de residuos de firme serán:

Residuo m³ residuo real m³ residuo esponjado toneladas

17 03 02 Mezclas

bituminosas distintas a

las del código 17 03 01

763,54 992,60 1.985,20

8 IDENTIFICACIÓN Y CÁLCULO DE CANTIDADES DE RESIDUOS DE CONSTRUCCIÓN

En este apartado al no tener definidas las actividades solo mostraremos el procedimiento que seguiremos para el cálculo de las cantidades.

El origen de los RCD en trabajos de construcción se diferencia básicamente en:

Materiales sobrantes de ejecución (hormigón, material cerámico, tierras, metal, madera, plástico, etc.)

Envases y embalajes de productos y materiales (madera, papel-cartón, plástico y metal) Residuos de envases contaminados por sustancias peligrosas



8.1 Residuos de tierras Para obtener el volumen aparente de los residuos de excavación debe considerarse que éste es

un 30 % superior al volumen que tenían las tierras antes de la excavación.

No se prevén excavaciones de tierra:


17 05 04 Tierras y

piedras 0 0 0

Se contemplan las siguientes localizaciones: todos los RCD, que se produzcan serán enviados a un gestor autorizado por la CAM, en el apéndice 1, se mostraran los posibles gestores.

8.2 Residuos de hormigón Los residuos de hormigón se generarán como sobrantes de la ejecución de obras de fábrica e

infraestructuras de hormigón.

La densidad real de dichos residuos es 1,6 t/m3 y que la densidad aparente es 1,4 t/ m3.

No se prevén unidades de hormigonado:


17 01 01 Hormigón 0 0 0

8.3 Residuos de metal Se consideran residuos de metal aquellos que se generan en la obra, excepto envases y

embalajes que se tratan en capítulo aparte, constituidos fundamentalmente por el metal corrugado y laminado sobrante.

La cantidad de hierro y acero a utilizar en obra es de 0 m3; según la Guía se obtiene que un 2% se generará como residuo de material sobrante, se obtiene una densidad real de 7,5 t/ m3 y una densidad aparente de 1,8 t/ m3.

Por tanto, la estimación de cantidades de residuos resultantes como sobrantes de ejecución de unidades de obra con este material es:




17 04 05 Hierro y

acero 0 0 0

8.4 Residuos de plástico

Se consideran residuos de plástico aquellos que se generan en la obra, excepto envases y embalajes que se tratan en capítulo aparte, constituidos fundamentalmente por el plástico sobrante de la ejecución de los tubos de drenaje.

Se ha calculado que serán precisos 0 m3 de PVC.

Según la Guía, se obtiene que el plástico sobrante como residuo será del 6%; asimismo, se obtiene para los residuos de sobrantes de ejecución de plásticos, una densidad real de 1,3 t/ m3 y una densidad aparente de 0,3 t/m3.

Por tanto, la estimación de cantidades de residuos de plástico resultantes como sobrantes de ejecución es:


17 02 03 Plástico 0 0 0

8.5 Residuos de madera Se consideran residuos de madera aquellos que se generan en la obra, excepto envases y

embalajes que se tratan en capítulo aparte.

Se ha calculado que serán precisos 0 m3 de madera, correspondiente, principalmente a encofrados.

Según la Guía, se obtiene que la madera sobrante como residuo será del 6%, asimismo, se obtiene para los residuos de sobrantes de ejecución de madera, una densidad real de 0,6 t/ m3 y una densidad aparente de 0,3 t/m3.

Por tanto, la estimación de cantidades de residuos de este material, como sobrantes de ejecución es:




17 02 01 Madera 0 0 0

8.6 Residuos de envases y embalajes

El cálculo de las cantidades totales de residuos de envases y embalajes se obtiene a partir de la relación de cantidades entre los residuos de sobrantes de ejecución y los residuos de envases y embalajes.

Según la Guía se obtiene que la media de la relación entre el peso de los residuos de envases y embalajes y residuos de sobrantes de ejecución es 0,07, que la media de la relación entre los volúmenes aparentes de los residuos de envases y embalajes y residuos de sobrantes de ejecución es 0,34 y que la media de la relación entre los volúmenes reales de los residuos de envases y embalajes y residuos de sobrantes de ejecución es 0,08.

Las cantidades calculadas de sobrantes de ejecución son m3 reales, m3 aparentes y t, por lo que las cantidades totales de residuos de envases y embalajes resultan m3 reales, m3 aparentes y t.

Según la Guía, se obtienen las distribuciones porcentuales en peso y volumen aparente de los diversos tipos de envases y embalajes resultando:


15 01 01 Envases de papel y cartón 0 0 0

15 01 02 Envases de plásticos 0 0 0

15 01 03 Envases de madera 0 0 0

15 01 04 Envases metálicos 0 0 0

TOTAL 0 0 0

8.7 Residuos peligrosos En cuanto a los residuos peligrosos se presentan dos posibilidades:



En toda actividad relacionada con la construcción se generan residuos peligrosos como aceites usados y filtros, absorbentes y elementos contaminados (papeles, guantes, trapos, etc.), pilas y baterías, envases contaminados, aerosoles vacíos, disolventes, tierras contaminadas por derrames de sustancias peligrosas, tubos fluorescentes, etc. El contratista debe cumplir con las obligaciones relativas a su autorización como productor, manejo y gestión señaladas en la normativa de aplicación. Los gastos originados como consecuencia de la producción, almacenamiento y gestión de estos residuos peligrosos son a cuenta del contratista, se consideran incluidos en los precios del contrato salvo que se reflejen específicamente en el presupuesto. La estimación de la producción de los residuos que el contratista suministrará al gestor autorizado de residuos peligrosos figurará en el plan de gestión de residuos que elabore.

Particularmente en las obras de demolición, rehabilitación, reparación o reforma, los RCD pueden contener sustancias peligrosas que no deberían mezclarse entre ellos o con otros residuos no peligrosos. El artículo 4.1.b) del RD 105/2008 señala que en este tipo de obras debe hacerse un inventario de los residuos peligrosos que se generarán. En la fase de ejecución de las obras, el contratista será el titular del centro productor de RP debiendo cumplir con las obligaciones relativas a su autorización como productor de RP.

En principio, se exige al contratista a suministrar en obra productos o preparados que no contengan características de peligrosidad según el Real Decreto 255/2003, de 28 de febrero de 2003, por el que se aprueba el Reglamento sobre clasificación, envasado y etiquetado de preparados peligrosos.

9 RESUMEN DE CANTIDADES DE RESIDUOS

CODIGO LER DESCRIPCIÓN RESIDUO REAL (m3)

RESIDUO ESPONJADO (m3)

TONELADAS

CAPÍTULO 17 RESIDUOS DE LA CONSTRUCCIÓN Y DEMOLICIÓN

17 01. HORMIGÓN, LADRILLOS, TEJAS Y MATERIALES CERÁMICOS 17 01 01 Hormigón

17,03. MEZCLAS BITUMINOSAS, ALQUITRÁN DE HULLA Y OTROS PRODUCTOS ALQUITRANADOS

17 03 02 Mezclas Asfálticas 763,54 992,60 1.985,20 17 02. MADERA, VIDRIO Y PLÁSTICO

17 02 01 Madera 17 02 03 Plástico



17 04. METALES

17 04 05 Hierro y acero 17 05. TIERRAS, PIEDRAS Y LODOS DE DRENAJE

17 05 04 Tierras y piedras que no contienen sustancias peligrosas

CAPÍTULO 15 RESIDUOS DE ENVASES

15 01. ENVASES

15 01 01 Envases de papel y cartón 15 01 02 Envases de plástico 15 01 03 Envases de madera 15 01 04 Envases metálicos

15 01 10* Envases que contienen restos de sustancias peligrosas

10 MEDIDAS DE PREVENCIÓN Y MINIMIZACIÓN DE LA GENERACIÓN

Se proponen medidas generales para la prevención y la minimización de la generación de residuos que deberán ser concretadas por el contratista adjudicatario en el Plan de Gestión de RCD.

10.1 Generales Estudiar el mercado de materiales que contengan materiales reciclados y contratar este tipo de

suministros.

10.2 Suministro, almacenamiento y acopio de materiales Analizar las previsiones de uso de materiales y suministrar en obra únicamente los materiales de

para su utilización inmediata evitando la generación de excedentes. En caso de excedentes, establecer en los contratos de suministro que los materiales sobrantes

en obra que no hayan sufrido daños o alteraciones sean retirados por el proveedor. Establecer zonas adecuadamente señalizadas y valladas para el acopio y almacenamiento de

materiales. Estas zonas deberán estar claramente separadas de las zonas de almacenamiento de residuos y fuera de zonas de tránsito de vehículos y maquinaria. Según el caso, los materiales (madera, aglomerantes, cementos, etc.) deberán ser protegidos de la humedad y la lluvia.

Extremar las precauciones en el suministro, transporte y trasiego de materiales. Conservar los materiales en sus envases y embalajes originales hasta el momento de su

utilización.



10.3 Envases y embalajes Realizar compras de productos o materiales a granel o envases de mayor tamaño posible en el

mercado. Minimización del volumen de envases y embalajes mediante compactación. Establecer en los contratos de suministro que los residuos de envases y embalajes sean

retirados por el propio suministrador y que acredite su destino final. Realizar compras de productos que no tengan alguna característica de peligrosidad En caso, de utilizar los productos con alguna característica de peligrosidad (según el Real

Decreto 255/2003, de 28 de Febrero de 2003, por el que se aprueba el Reglamento sobre clasificación, envasado y etiquetado de preparados peligrosos) hasta que el envases quede completamente vacío con objeto de evitar que sean caracterizados como residuo peligroso.

En caso de uso de cementos con características de peligrosidad proceder al uso del contenido total del envase.

En caso de uso de pinturas con características de peligrosidad (generalmente debida a la presencia de disolventes orgánicos volátiles) proceder al uso del contenido total del envase.

11 GESTIÓN DE LOS RESIDUOS PELIGROSOS

Una adecuada gestión de los Residuos Peligrosos supone llevar a cabo una segregación, envasado, etiquetado y almacenamiento correctos dentro de las propias instalaciones donde se generan.

Posteriormente, una vez completos los recipientes (bidones, etc.) y siempre antes de superar los seis meses de almacenamiento, se entregarán al gestor autorizado.

Son obligaciones de los productores de residuos peligrosos:

No mezclar los residuos peligrosos Envasar y etiquetar los recipientes que contengan residuos peligrosos Llevar un registro, en el libro que entrega la Comunidad Autónoma, de los residuos peligrosos

producidos Suministrar a las empresas autorizadas para llevar a cabo la gestión de residuos, la información

necesaria para su adecuado tratamiento y eliminación Informar inmediatamente a la Administración, en caso de cualquier incidente (desaparición,

pérdida o escape de residuos peligrosos)

Segregación y Envasado

Es obligación del productor de residuos peligrosos separar adecuadamente y no mezclar o diluir los residuos peligrosos entre sí, ni con otros que no sean peligrosos.



Se evitarán particularmente aquellas mezclas que supongan un aumento de su peligrosidad o dificulten su gestión. Todo ello con el fin de no multiplicar los efectos nocivos sobre la salud humana y el medio ambiente y reducir el gravamen económico que conllevaría para el productor.

Los envases y sus cierres estarán concebidos y realizados de forma que se evita cualquier pérdida de su contenido.

Estarán construidos con materiales no susceptibles de ser atacados por el contenido, ni de formar con éste combinaciones peligrosas.

Los recipientes y sus cierres serán sólidos y resistentes para responder con seguridad a las manipulaciones necesarias.

Se mantendrán en buenas condiciones, sin defectos estructurales y sin fugas aparentes.

Los residuos se envasarán evitando las mezclas con otros residuos de distinto tipo.

El envasado y almacenamiento de los residuos peligrosos se realizará de forma que evite la generación de calor, explosiones, igniciones, reacciones que conlleven la formación de sustancias tóxicas o cualquier efecto que aumente la peligrosidad o dificulte la gestión de los residuos.

Etiquetado

Los recipientes que contengan residuos peligrosos se etiquetarán de forma clara, legible e indeleble, con una etiqueta de tamaño mínimo 10 x10 cm firmemente fijada al envase.

En esta etiqueta debe figurar:

Código de identificación de los residuos que contiene el recipiente Naturaleza de los riesgos que presentan los residuos (pictogramas) Nombre, dirección y teléfono del titular de los residuos Fecha de envasado

En los casos en los que el Gestor contratado no facilite las Etiquetas de Identificación, se utilizarán las normalizadas por la empresa constructora y sus correspondientes pictogramas.

Quien genera residuos peligrosos está obligado a llevar un registro de los mismos con los siguientes datos:

Origen de los residuos Cantidad, naturaleza y código de identificación Fecha y descripción de los pretratamientos realizados, en su caso Fecha de inicio y finalización del almacenamiento temporal



Fecha de cesión de los mismos Matrícula del vehículo que ha realizado la retirada y transporte de los residuos Código del gestor autorizado

En aquellos casos en los que la Comunidad Autónoma no facilite un Libro de Registro, se utilizará el modelo normalizado por la empresa constructora (Libro Registro de Residuos Peligrosos).

Almacenamiento

El centro de trabajo dispondrá de zonas acondicionadas (Punto Limpio), señalizadas y delimitadas para el almacenamiento de RP de modo que evite la transmisión de contaminación a otros medios.

Punto limpio Localización

Los Puntos Limpios se ubicarán en lugares accesibles para facilitar la posterior retirada de los residuos por parte del transportista/gestor autorizado.

No se instalarán sobre el terreno natural, procurando aprovechar superficies existentes pavimentadas (aglomerado, hormigón, etc.).

Señalización

Cada recipiente se señalizará con la Etiqueta de Identificación del Residuo que contenga, facilitada por el gestor autorizado o en su defecto utilizando la Etiqueta de Identificación

Mantenimiento

Periódicamente se comprobará el estado y situación del Punto Limpio, en lo relativo a:

1. Estado de las Etiquetas de Identificación. En caso de estar deterioradas, se procederá a su renovación.

2. Correcta segregación de los residuos peligrosos almacenados. En caso de detectase deficiencias en la segregación, se procederá a su corrección.

Entrega a Gestor Autorizado



La entrega de los residuos peligrosos debe realizarse siempre al Gestor Autorizado por la Comunidad Autónoma, con lo que tendremos garantizado el cumplimiento de la ley y la protección del medio ambiente.

Como paso previo, se contactará con el gestor para solicitarle la aceptación de los residuos. La forma más habitual y cómoda es que sea el propio gestor el que pase por el centro de trabajo para cumplimentar el “Documento de Solicitud de Admisión de Residuos Industriales”, documento reglamentario establecido por el R.D. 833/1988. Posteriormente, recibiremos del gestor el “Documento de Aceptación de Residuos Industriales para su gestión”, documento reglamentario establecido por el R.D. 833/1988 y RD. 952/1997.

La retirada de los residuos del centro de trabajo la realizará el gestor autorizado, bien por medios propios o por empresa subcontratada por él, para el envío a las instalaciones del gestor. En ambos casos, el transportista deberá estar inscrito en el correspondiente Registro de la Comunidad Autónoma de Madrid.

De ambas autorizaciones (Gestor y Transportista) se deberá disponer de una copia en el centro de trabajo.

Se deberá comprobar que los vehículos, que realizan la retirada de los residuos, están debidamente autorizados y que son los que figuran en la autorización de Transportista/Gestor emitida por la Consejería de Medio Ambiente de la Comunidad Autónoma de Madrid. La matrícula del vehículo que realice la retirada de los residuos se incluirá en el Libro de Registro de Residuos Peligrosos.

Sólo se pueden entregar los residuos al Gestor, una vez que se tenga el Documento de Aceptación de los mismos y cuando se haya notificado previamente a la Consejería de Medio Ambiente el traslado (10 días de antelación), habitualmente éste último proceso lo realiza el gestor, en nombre de la empresa.

Documentación relativa a la transferencia de titularidad

La Ley 10/1998 expresa que, en lo relativo a la responsabilidad administrativa y el régimen sancionador, los residuos tendrán siempre un titular responsable, cualidad que corresponderá al productor, poseedor o gestor de los mismos.

La transferencia de titularidad del productor al gestor debe quedar documentada, para lo cual se utilizan los “Documentos de Control y Seguimiento” o los “Justificantes de Entrega” debidamente cumplimentados. Estos documentos se deben conservar durante al menos cinco años. (R.D. 833/1988).



La entrega se anota en el Libro de Registro.

Obligaciones documentales

Conservar la Solicitud de Aceptación de residuos y los Documentos de Aceptación de residuos, durante al menos cinco años

Conservar los Documentos de Control y Seguimiento y los Justificantes de Entrega de los residuos, durante al menos cinco años

Mantener actualizado el Libro de Registro

12 MEDIDAS PARA LA SEPARACIÓN Y RECOGIDA SELECTIVA

Dadas las características urbanas de la obra, por falta de espacio y por eliminar en la medida de lo posible interferencias y molestias a los ciudadanos, no se llevará a cabo una segregación de los residuos en obra. El gestor autorizado que se contrate llevará a cabo una separación de los residuos en nombre del productor en la planta de tratamiento autorizada a este respecto. Es por este motivo que no se adjunta plano/croquis de las instalaciones previstas para el almacenamiento, manejo y separación de RCD, tal y como se establece en el Artículo 4 del RD 105/2008.

Prescripciones relativas al almacenamiento de RCD

El almacenamiento de RCD se podrá efectuar de las formas siguientes, salvo que a criterio de la Dirección de las obras se determinen otras condiciones específicas:

Mediante el empleo de sacos industriales, elementos de contención o recipientes flexibles, reciclables, con una capacidad inferior o igual a un metro cúbico.

En contenedores metálicos específicos, ubicados de acuerdo con lo que determine la ordenanza municipal.

Acopiados en la zona de obras, en lugares debidamente señalizados y segregados del resto de los residuos.

En estos contenedores y en los sacos industriales y demás elementos de contención o recipientes utilizados para el almacenamiento temporal deberá figurar, de forma visible y legible, la siguiente información:

Identificación del titular del contenedor o envase (nombre o razón social, NIF o CIF y teléfono). Número de inscripción en el Registro de Transportistas de Residuos de la Comunidad de Madrid

o en el de gestores de residuos que corresponda.



Cuando se utilicen sacos industriales y otros elementos de contención o recipientes, esta información podrá colocarse mediante sistemas añadidos como adhesivos, placas o mecanismos similares.

La empresa contratista se encargará de adoptar las medidas necesarias para evitar el depósito de residuos ajenos a la obra. A estos efectos, los contenedores o envases permanecerán cerrados o cubiertos, al menos, fuera del horario de trabajo.

Del mismo modo, la empresa contratista, no permitirá que los contenedores salgan de la obra sin estar perfectamente cubiertos, para evitar originar accidentes, contaminaciones o pérdidas durante el transporte.

La empresa contratista procederá a establecer, tan rápidamente como sea posible, una o bien varias zonas apropiadas para almacenar los residuos generados hasta su retirada.

Las zonas de almacenamiento temporal de residuos reunirán las siguientes condiciones:

Serán accesibles al personal de la obra, y estarán convenientemente indicadas. Serán accesibles para las máquinas y los vehículos que retirarán los contenedores. No interferirán el desarrollo normal de la obra, ni el acceso y tránsito de maquinaria por el recinto

de la misma.

Residuos Peligrosos producidos

La empresa constructora deberá cumplir con las obligaciones relacionadas con su autorización como productor, al manejo y gestión señaladas en la normativa de aplicación.

Particularmente en las obras de demolición, rehabilitación, reparación o reforma, los RCD pueden contener sustancias peligrosas que deben mezclarse entre ellos o con otros residuos no peligrosos. Se revisará y actualizará el inventario de residuos peligrosos incluido en el Estudio de Gestión de RCD, en caso de existir.

En la fase de ejecución de las obras, la empresa constructora será el titular del centro productor de RP debiendo cumplir con las obligaciones relativas a su autorización.

Se cumplirán los siguientes requisitos:

Llevar un registro de los residuos peligrosos producidos y el destino de los mismos. Suministrar la información necesaria para su adecuado tratamiento y eliminación, a las empresas

autorizadas para llevar a cabo la gestión de residuos.



Informar inmediatamente a la autoridad competente en caso de desaparición, pérdida, o escape de residuos peligrosos.

En caso de vertido accidental de este tipo de residuos, será obligación de la empresa constructora proceder a la retirada inmediata de los materiales vertidos y tierras contaminadas, a su almacenamiento y eliminación controlada de acuerdo con la naturaleza del vertido a través de gestor autorizado. Una vez retirada la fuente de contaminación, se establecerá un procedimiento para comprobar que la contaminación residual no resulta peligrosa para los usos que tiene el suelo en las proximidades de la zona afectada, diseñando las medidas correctoras que sean necesarias para reducir los niveles de contaminación a niveles admisibles.

La gestión de los residuos peligrosos se realizará por parte de un gestor autorizado. La entrega de residuos se realizará a un transportista autorizado, normalmente aportado por el gestor, que ha de poseer:

Un certificado de formación profesional del conductor expedido por la Jefatura Provincial de Tráfico, que le habilita para transportar este tipo de mercancías.

La autorización especial del vehículo para el transporte de estas mercancías, expedida por el Ministerio de Industria u órgano competente de la Comunidad Autónoma.

En lo referente a los residuos peligrosos generados en la obra, la empresa constructora deberá: - Disponer de una zona específica de almacenamiento para los residuos peligrosos

identificada, con el suelo impermeabilizado y protegida contra las inclemencias del tiempo (lluvia, calor, etc.), tabicada y techada.

- Evitar la contaminación derivada de derrames accidentales especialmente en el caso de residuos líquidos. Instalación de algún sistema de recogida como cubetos de recogida con capacidad suficiente o bordillos de altura suficiente y suelo en pendiente que conduzca a una arqueta estanca.

- Separar adecuadamente y no mezclar los residuos peligrosos, evitando particularmente aquellas mezclas que supongan un aumento de su peligrosidad o dificulten su gestión.

- Envasar y etiquetar los recipientes que contengan residuos peligrosos de la forma que establece el Reglamento para la ejecución de la Ley20/1986, básica de residuos tóxicos y peligrosos, aprobado mediante el Real Decreto 833/1988.

La duración del almacenamiento de los residuos peligrosos en el lugar de producción será inferior a 6 meses, según se establece en el artículo 18 de la Ley 22/2011 de residuos y suelos contaminados.

Prescripciones relativas a la separación de RCD

Se adquiere el compromiso de segregar todos los residuos que sea posible, con el fin de no generar más residuos de los necesarios o convertir en peligrosos los residuos que no lo son al mezclarlos.



En el caso de ser obligatoria la separación en fracciones de los RCD, la empresa constructora debe disponer del espacio suficiente en la obra para poder realizarla y, en su caso, del número adecuado de contenedores metálicos u otros elementos de contención, para realizar la separación al menos de las siguientes fracciones:

Hormigón Ladrillos, tejas, cerámicos Metal Madera Vidrio Plástico Papel y cartón

El personal de obra estará obligado a:

Etiquetar de forma conveniente cada uno de los elementos de contención que se van a usar en función de las características de los residuos que se depositen, o señalar con carteles las zonas de acopios con residuos separados en fracciones. Las etiquetas y carteles deben informar sobre que materiales pueden, o no, almacenarse en cada recipiente o zona. La información debe ser clara y comprensible.

Utilizar siempre el contenedor o zona de acopios apropiados para cada residuo. Separar los residuos a medida que son generados para que no se mezclen con otros y puedan

resultar contaminados.

La separación en fracciones de los RCD se llevará a cabo preferentemente dentro de la obra en que se produzcan.

Cuando por falta de espacio físico en la obra no resulte técnicamente viable efectuar dicha separación en origen, la empresa constructora podrá encomendar la separación de fracciones a un gestor de residuos en una instalación de tratamiento de residuos de construcción y demolición externa a la obra. En este último caso, la empresa deberá obtener del gestor de la instalación documentación acreditativa de que éste ha cumplido, en su nombre, con las obligaciones de separación.

La empresa debe preservar los materiales que hayan de ser reutilizados evitando que sufran golpes o acciones que los deterioren y evitando su mezcla con otros residuos.

Prescripciones relativas al manejo de RCD en la obra

En la obra está prohibido el abandono, vertido o eliminación incontrolada de residuos y toda mezcla o dilución de estos que dificulte su gestión.

En relación con los materiales en la obra, se observarán las siguientes acciones y medidas:



Se revisará el estado del material cuando se reciba un pedido, de manera que se eviten problemas de devoluciones, pérdidas por roturas de envases o derrames, materiales fuera de especificación, etc.

No se almacenarán sustancias incompatibles entre sí, para ello se exigirán a los productos que disponga de las fichas de seguridad al objeto de ser consultadas las incompatibilidades.

En todo caso, se seguirán las especificaciones de almacenamiento, tratamiento y uso de los materiales, siguiendo las instrucciones del proveedor y fabricante, para evitar deterioros en el almacenamiento.

Se mantendrán cerrados los contenedores de materias para evitar derrames en el transporte.

Las zonas de transporte se mantendrán limpias, iluminadas y sin obstáculos.

Otras operaciones de gestión de RCD dentro de una obra

Los productos de un residuo susceptibles de ser reciclado o de valorización deberán destinarse a estos fines, evitando su eliminación en todos los casos que sea posible.

Se hará entrega a todo el personal de obra dicho manual de buenas prácticas ambientales y se impartirá la formación suficiente para que el personal conozca la correcta gestión de cada uno de los residuos generados en la obra.

13 OPERACIONES DE REUTILIZACIÓN, VALORIZACIÓN Y ELIMINACIÓN

Las operaciones de reutilización, valorización y eliminación a que se destinarán los residuos de obra se recogen en la siguiente tabla:

CODIGO LER DESCRIPCIÓN TRATAMIENTO

PREVIO REUTILIZACIÓN VALORIZACIÓN ELIMINACION

CAPÍTULO 17 RESIDUOS DE LA CONSTRUCCIÓN Y DEMOLICIÓN

17 01. HORMIGÓN, LADRILLOS, TEJAS Y MATERIALES CERÁMICOS

17 01 01 Hormigón Recogida selectiva Clasificación - Valorización R5 -

17.03. MEZCLAS BITUMINOSAS, ALQUITRÁN DE HULLA Y OTROS PRODUCTOS ALQUITRANADOS



17 03 02 Mezclas Asfálticas Recogida selectiva Clasificación - Valorización R5 -

17 02. MADERA, VIDRIO Y PLÁSTICO

17 02 01 Madera Recogida selectiva Clasificación - Valorización R3 -

17 02 03 Plástico Recogida selectiva Clasificación - Valorización R5 -

17 04. METALES

17 04 05 Hierro y acero Recogida selectiva Clasificación - Valorización R4 -

17 05. TIERRAS, PIEDRAS Y LODOS DE DRENAJE

17 05 04 Tierras y piedras que no

contienen sustancias peligrosas

Recogida selectiva Clasificación - Valorización R5 -

CAPÍTULO 15 RESIDUOS DE ENVASES

15 01. ENVASES

15 01 01 Envases de papel y cartón

Recogida selectiva Clasificación - Valorización R3 -

15 01 02 Envases de plástico Recogida selectiva Clasificación - Valorización R5 -

15 01 03 Envases de madera Recogida selectiva Clasificación - Valorización R3 -

15 01 04 Envases metálicos Recogida selectiva Clasificación - Valorización R4 -

15 01 10* Envases que contienen restos de sustancias

peligrosas Recogida selectiva

Clasificación - Valorización R4 y R5 -

13.1 Operaciones de reutilización Se considera reutilización al empleo de un producto usado para el mismo fin para el que fue

diseñado originalmente u otro fin si no se realizan operaciones de valorización.

13.1.1 Reutilización de tierras

En caso, de utilización de los residuos en obras de restauración, acondicionamiento o relleno se deberá tener en cuenta lo dispuesto en el Art. 13 del Real Decreto 105/2008.

En este sentido, la utilización de residuos inertes procedentes de actividades de construcción o demolición en la restauración de un espacio ambientalmente degradado, en obras de acondicionamiento o relleno, podrá ser considerada una operación de valorización, y no una operación de eliminación de residuos en vertedero, cuando se cumplan los siguientes requisitos:



a) Que el órgano competente en materia medioambiental de la comunidad autónoma así lo haya declarado antes del inicio de las operaciones de gestión de los residuos.

b) Que la operación se realice por un gestor de residuos sometido a autorización administrativa de valorización de residuos. No se exigirá autorización de gestor de residuos para el uso de aquellos materiales obtenidos en una operación de valorización de residuos de construcción y demolición que no posean la calificación jurídica de residuo y cumplan los requisitos técnicos y legales para el uso al que se destinen.

c) Que el resultado de la operación sea la sustitución de recursos naturales que, en caso contrario, deberían haberse utilizado para cumplir el fin buscado con la obra de restauración, acondicionamiento o relleno.

13.2 Operaciones de valorización Se consideran operaciones de valorización todo procedimiento que permita el aprovechamiento

de los recursos contenidos en los residuos sin poner en peligro la salud humana y sin utilizar métodos que puedan causar perjuicios al medio ambiente (Art. 3.k de la Ley de Residuos).

Se consideran, en cualquier caso, operaciones de valorización las establecidas en la Parte B del Anejo 1 de la Orden MAM/304/2002.

Parte B del Anejo 1 de la Orden MAM/304/2002.

1 Utilización principal como combustible o como otro medio de generar energía.

2 Recuperación o regeneración de disolventes.

3 Reciclado o recuperación de sustancias orgánicas que no se utilizan como disolventes (incluidas las operaciones deformación de abono y otras transformaciones biológicas).

4 Reciclado o recuperación de metales y de compuestos metálicos.

5 Reciclado o recuperación de otras materias inorgánicas.

6 Regeneración de ácidos o de bases.

7 Recuperación de componentes utilizados para reducir la contaminación.

8 Recuperación de componentes procedentes de catalizadores.

9 Regeneración u otro nuevo empleo de aceites.

10 Tratamiento de suelos, produciendo un beneficio a la agricultura o una mejora ecológica de los mismos.



11 Utilización de residuos obtenidos a partir de cualquiera de las operaciones enumeradas entre R1 y R10.

12 Intercambio de residuos para someterlos a cualquiera de las operaciones enumeradas entre R1 y R11.

13 Acumulación de residuos para someterlos a cualquiera de las operaciones enumeradas entre R1 y R12 (con exclusión del almacenamiento temporal previo a la recogida en el lugar de la producción).

Las operaciones de valorización deberán ser realizadas por gestores autorizados por el organismo competente en materia de medio ambiente de la Comunidad Autónoma.

Tras el análisis de los gestores de residuos que realizan operaciones de transporte/recogida y valorización en la provincia donde se desarrolla la obra, se prevé que todos los residuos que no sean reutilizados en la propia obra se destinen a operaciones de valorización.

El contratista deberá:

Entregar los residuos a gestores autorizados para el transporte/recogida y disponer de copia de las resoluciones de inscripción en el Registro de empresas de recogida, transporte y almacenamiento de residuos no peligrosos (RNP). y conservar los documentos de recogida.

Verificar que los transportistas/recogedores/almacenistas autorizados que retiran los residuos en obra entregan los residuos a gestores de valorización autorizados, disponer de copia de las autorizaciones de los gestores de valorización y conservar los documentos de entrega en las instalaciones de valorización y certificados de aceptación de cada uno de los residuos, emitido por titulares de plantas de clasificación, valorización u otros gestores autorizados.

13.3 Operaciones de eliminación Se consideran operaciones de eliminación las establecidas en la Parte A del Anejo 1 de la Orden

MAM/304/2002. No se estima la necesidad de destinar residuo alguno a operaciones de eliminación

En el caso de que se estimase la necesidad de realizar dichas operaciones, éstas deberán ser realizadas por gestores autorizados por el organismo competente en materia de medio ambiente de la Comunidad Autónoma.

14 REUTILIZACIÓN DE MEZCLA ASFÁLTICA

Para la construcción de una nueva carretera o en el refuerzo y acondicionamiento de las existentes, está llevando a cabo en la mayoría de los casos, utilizando nuevos áridos y ligantes para la fabricación de nuevas capas.



Esta práctica requiere la explotación de nuevas canteras o sobreexplotación de existentes, así como el consumo de grandes cantidades de betún nuevo, suponiendo un enorme impacto ambiental

En la actualidad, cada día es más común el empleo del fresado de las capas asfálticas envejecidas y reposición de nuevas provocando la sobre ocupación de vertederos.

La técnica de aprovechamiento de fresado de carreteras envejecidas es por lo tanto una técnica de reciclado interesante y beneficiosa.

El reciclado de pavimentos asfalticos consiste básicamente en aprovechar el fresado de capas antiguas, excedente de proyectos o que no hayan cumplido las especificaciones técnicas de proyecto, el cual es acopiado, caracterizado y procesado, mezclándolos con árido virgen, betún y nuevos agentes rejuvenecedores, para producir nuevas capas que cumplan con los requerimientos de calidad, resistencia y durabilidad exigidos.

El material recuperado se denomina MBR ”Mezcla Bituminosa a reciclar”

En el presente proyecto se ha establecido que el 50% del material de fresado que resulte de la demolición del pavimento sea tratado en planta para su reciclaje, así tenemos las siguientes cantidades:

Volumen de RCD a vertedero


17 03 02 Mezclas



760,00 988,00 1.976,00

Volumen de RCD a planta asfáltica para su reutilización


17 03 02 Mezclas



763,54 992,60 1.985,20



15 VALORIZACIÓN DEL COSTE DE LA GESTIÓN DE LOS RCD

Tal como establece el Artículo 4.1.a).7º del Real Decreto 105/2008, se debe incluir en el presente Plan una valoración del coste previsto de la gestión de los RCD que formará parte del presupuesto del proyecto en capítulo aparte.

Se considera gestión de residuos lo establecido en el artículo 3.h) de la Ley 10/1998 de Residuos: la recogida, el almacenamiento, el transporte, la valorización y la eliminación de los residuos, incluida la vigilancia de estas actividades así como la vigilancia de los lugares de depósito o vertido después de su cierre.

En la obra objeto del presente Estudio se llevarán cabo las siguientes operaciones:

Recogida: entendiendo ésta como toda operación consistente en recoger, clasificar, agrupar o preparar residuos para su transporte tal como define el Art. 3.ll) de la Ley 10/1998 de Residuos.

Transporte: desde el lugar de generación, el recinto de obra, hasta las instalaciones de valorización o eliminación.

Ambas operaciones serán realizadas por gestores autorizados o inscritos en el organismo competente en materia de medio ambiente de la Comunidad Autónoma dónde se ejecuta la obra.

Así mismo se valora el coste de otras operaciones que si bien no están incluidos en la definición de gestión de residuos que establece la Ley de Residuos son complementarias para una adecuada y eficiente gestión de residuos.

Tratamiento previo: proceso físico, térmico, químico o biológico, incluida la clasificación, que cambia las características de los residuos de construcción y demolición reduciendo su volumen o su peligrosidad, facilitando su manipulación, incrementando su potencial de valorización o mejorando su comportamiento en el vertedero. (Art. 2.g del RD 105/2008).

Almacenamiento temporal: depósito temporal de residuos en las instalaciones de producción con los mismos fines (con carácter previo a su valorización o eliminación) y por tiempo inferior a dos años si se trata de residuos no peligrosos o a seis meses si son residuos peligrosos.

VALORACIÓN DEL COSTE DE LA GESTIÓN DE RCDs Unidad Coste P.E.M. (€)

Clasificación y recogida selectiva de residuos Gestión de residuos no peligrosos (no pétreos) 26.801,75 € Gestión de residuos no peligrosos pétreos (no tierras) Gestión de envases contaminados Gestión de residuos biodegradables TOTAL 26.801,75 €



La comunidad de Madrid posee los datos de las empresas con licencia para la gestión y transporte de residuos que puede consultarse actualizada en su página web.

• Listado de empresas inscritas en el registro de gestores de Residuos No Peligrosos de la Comunidad de Madrid

• Listado de empresas autorizadas por la Comunidad de Madrid para realizar actividades de gestión de Residuos No Peligroso

• Empresas autorizadas por la Comunidad de Madrid para la realización de actividades de gestión de Residuos Peligrosos

• Empresas autorizadas por la Comunidad de Madrid para la realización de actividades de transporte de Residuos Peligroso


ANEJO 9 CONTROL DE CALIDAD DE LA OBRA


DOCUMENTO I : MEMORI A. ANEJO 9: CONT ROL DE CALI DAD DE LA OBRA

INDICE 1 CARACTERÍSTICAS GENERALES .......................................................................................... 2


DOCUMENTO I : MEMORI A. ANEJO 9: CONT ROL DE CALI DAD DE LA OBRA

2

1 CARACTERÍSTICAS GENERALES

Los ensayos y reconocimientos efectuados durante la ejecución de los trabajos no tienen otro carácter que el de simples antecedentes para la recepción. Por consiguiente, la admisión de materiales o piezas en cualquier forma que se realicen antes de la recepción, no atenúa las obligaciones del Contratista de subsanar o reponer las partes de obra defectuosas que resulten inaceptables parcial o totalmente, hasta la recepción definitiva de las obras

Los controles y ensayos necesarios para la comprobación de las condiciones que han de cumplir los materiales y unidades de obra, así como las condiciones de aceptación o rechazo de las mismas, serán los definidos expresamente en el Pliego de Prescripciones Técnicas del Proyecto, o en su defecto, los indicados en el Pliego de Prescripciones Técnicas Generales del Ayuntamiento de Madrid.

Previamente al inicio de las obras será entregado al Director de las Obras el Plan de Calidad de las unidades de obras reflejadas en el proyecto que deberá ser realizado por una empresa de laboratorio y control de calidad homologada para tal fin.

Se considera incluido en el precio del proyecto el coste de los ensayos y controles necesarios para la caracterización de los distintos materiales y unidades de obra, y por tanto dicho coste correrá en su totalidad a cargo del Contratista.

Sin perjuicio de los ensayos y análisis anteriores, el Director de Obra podrá ordenar que se realicen los ensayos y análisis complementarios y de contraste de materiales y unidades de obra y que se recaben los informes específicos que en cada caso resulten pertinentes con cargo al contratista y hasta un límite máximo de un uno por ciento (1%) sobre el presupuesto de ejecución material.

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