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3076-PC-AX-21-DTE-INT-AMB-ED1.DOC ANEJO Nº 21. INTEGRACION AMBIENTAL

ANEJO Nº 21.

INTEGRACIÓN AMBIENTAL

PROYECTO CONSTRUCTIVO DEL TRAMO DE ERMUA DE LA LINEA DE FERROCARRIL BILBAO – DONOSTIA


1. ANTECEDENTES 1 1.1. ANTECEDENTES ADMINISTRATIVOS 1 1.2. ANTECEDENTES TÉCNICOS 2

2. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO 2

3. ANÁLISIS AMBIENTAL 4 3.1. CLIMATOLOGÍA 4 3.2. GEOLOGÍA Y GEOMORFOLOGÍA 5

3.2.1. Lugares y áreas de interés geológico 9 3.2.2. Riesgos geológicos 9 3.2.3. Edafología 11 3.2.4. Hidrología e Hidrogeología 11

3.3. VEGETACIÓN 13 3.3.1. Vegetación potencial 13 3.3.2. Hábitats de Interés Comunitario 15

3.4. FAUNA 15 3.4.1. Biotopos faunísticos 15 3.4.2. Catalogación del inventario 16 3.4.3. Caracterización de la fauna 18

3.5. ESPACIOS NATURALES 22 3.5.1. Montes 23

3.6. PLANEAMIENTO URBANÍSTICO Y ORDENACIÓN DEL TERRITORIO 23 3.6.1. Plan territorial sectorial agroforestal de la C.A.P.V. 23 3.6.2. Planeamiento urbanístico 24

3.7. PATRIMONIO CULTURAL 25 3.7.1. Senderos 26

3.8. PAISAJE 26 3.9. SUELOS CONTAMINADOS 27 3.10. CONTAMINACIÓN ACÚSTICA 28 3.11. CALIDAD DEL AIRE 29

4. PROPUESTA DE MEDIDAS CORRECTORAS 31 4.1. LOCALIZACIÓN DE ZONAS AUXILIARES TEMPORALES Y

PERMANENTES 31 4.1.1. Depósitos de Sobrantes 31 4.1.2. Instalaciones auxiliares 32 4.1.3. Caminos de acceso a obra 33

4.2. PROTECCIÓN DE LOS SUELOS Y LA VEGETACIÓN NATURAL 35 4.2.1. Delimitación de los perímetros de obra 35 4.2.2. Recuperación de la capa superior de tierra vegetal 36 4.2.3. Protección de la vegetación 37

4.3. PROTECCION DE LAS AGUAS Y SISTEMA HIDROLOGICO 39 4.3.1. Protección de los sistemas fluviales 39 4.3.2. Protección de los recursos hídricos subterráneos 41

4.4. GESTIÓN DE RESIDUOS 41 4.5. PROTECCIÓN DE LA FAUNA 44 4.6. PROTECCION DE LA CALIDAD DEL AIRE 46 4.7. PROTECCION DEL RUIDO 47 4.8. PROTECCION DEL ENTORNO URBANO 48 4.9. PROTECCION DEL PATRIMONIO CULTURAL 48




4.10. PROTECCIÓN DE LOS SUELOS CONTAMINADOS 49 4.11. MANTENIMIENTO DE LA PERMEABILIDAD TERRITORIAL Y

CONTINUIDAD DE LOS SERVICIOS EXISTENTES 50 4.11.1. Reposición de servicios 50 4.11.2. Reposición de caminos 50

4.12. MEDIDAS DE DEFENSA CONTRA LA EROSIÓN, RECUPERACIÓN AMBIENTAL E INTEGRACIÓN PAISAJÍSTICA 51 4.12.1. Objetivos y criterios generales 51 4.12.2. Descripción de los tratamientos de restauración 52

5. PROGRAMA DE VIGILANCIA AMBIENTAL 58 5.1. EXIGENCIA LEGAL 58 5.2. OBJETIVOS 58 5.3. RESPONSABILIDAD DEL SEGUIMIENTO 58 5.4. METODOLOGIA DEL SEGUIMIENTO 59 5.5. ASPECTOS O INDICADORES DE SEGUIMIENTO 60

5.5.1. Jalonamiento de la zona de ocupación del trazado, de los elementos auxiliares y de los caminos de acceso 60

5.5.2. Protección atmósferica 62 5.5.3. Conservación de los suelos 64 5.5.4. Protección de los sistemas fluviales y de la calidad de las aguas 65 5.5.5. Protección y restauración de la vegetación 68 5.5.6. Protección a la fauna 71 5.5.7. Protección de las condiciones de sosiego público 72 5.5.8. Protección del patrimonio histórico-arqueológico 74 5.5.9. Mantenimiento de la permeabilidad territorial y de la continuidad de los

servicios existentes 75 5.6. CONTENIDO DE LOS INFORMES TÉCNICOS DEL PVA 76

5.6.1. Antes del inicio de las obras 76 5.6.2. Informe paralelo al acta de comprobación del replanteo 76 5.6.3. Informes periódicos durante la fase de ejecución de las obras 76 5.6.4. Antes del acta de recepción de la obra 77 5.6.5. Con periodicidad anual durante los tres años siguientes al acta de

recepción de la obra 79 5.6.6. Informes especiales 80

5.7. MANUAL DE BUENAS PRÁCTICAS MEDIOAMBIENTALES 80


1. ANTECEDENTES

La redacción del presente Proyecto Constructivo del tramo de Ermua de la línea de ferrocarril Bilbao - Donostia ha sido encargada por Euskal Trenbide Sarea a la ingeniería TYPSA en septiembre de 2010.

1.1. ANTECEDENTES ADMINISTRATIVOS

En el año 2001 el Consejo de Gobierno del País Vasco aprobó el “Plan Estratégico EuskoTren XXI”, llamado a satisfacer las necesidades y fomentar el uso del transporte ferroviario en Euskadi, y que se caracteriza por impulsar la integración y relación de los territorios y núcleos de población posibilitando un desarrollo más armónico y respetuoso con el medio ambiente.

El planteamiento estratégico de la actuación ferroviaria planteado por el Departamento de Transportes y Obras Públicas del Gobierno Vasco, se dirige a aumentar el número de pasajeros y mercancías transportadas. En el primer caso, a base de aumentar la oferta y la calidad de los servicios de cercanías, mejorando la accesibilidad de las estaciones y aumentando las frecuencias de trenes. En el caso de las mercancías, se pretende potenciar el tráfico incorporando desdoblamientos y cruzamientos para incrementar la funcionalidad de la red en cuanto al tráfico mixto.

La línea de mayor tráfico de la red de EuskoTren es la línea Bilbao-Donostia, de vía única electrificada, cuya explotación predominante la representan los servicios de cercanías, que se coordinan con los desplazamientos de largo recorrido y el transporte de mercancías. Entre los servicios de cercanías hay que destacar el ofrecido entre Ermua-Eibar que cuenta con más de 3.000 viajeros diarios.

Las actuaciones emprendidas sobre esta línea en el tramo de estudio para adaptarla a las necesidades futuras previstas son las siguientes:

En Diciembre de 2001 SENER recibe el encargo de redactar el “Proyecto de trazado del desdoblamiento de la vía entre las estaciones de Berriz y Zaldibar”, del que finalmente sólo se redacta el Estudio de alternativas, con fecha de 2003.

A raíz del avanzado estado del proyecto, ETS decide ampliar el tramo de estudio para tener una visión más amplia de la problemática de esta línea, por ello, en el año 2006 EuskoTren encarga a la empresa SENER la redacción del “Estudio de alternativas de desdoblamiento de vía entre las cocheras de Lebario y la estación de Ermua”, que se divide en dos tramos que conectan en un punto de paso obligado, el apeadero de Zaldibar.

Por otro lado, para estudiar la mejora del servicio ferroviario entre los municipios de Ermua y Eibar de esta misma línea, en marzo de 2006 la UTE de empresas EPTISA-CINSA redactan por encargo de ETS el “Estudio de alternativas del sistema ferroviario en Eibar y su área de influencia. Tramo Ermua-Maltzaga”.

El 28 de mayo del 2008 ETS adjudica a la UTE ESTEYCO S.A - ESTEYCO GERNIKA, S.L., la asistencia técnica para la redacción del “Estudio informativo de la variante de trazado del tramo Zaldibar-Ermua de la línea Bilbao-Donostia”. El 26 de agosto del 2008 se firma el correspondiente contrato.

PROYECTO CONSTRUCTIVO DEL TRAMO DE ERMUA DE LA LINEA DE FERROCARRIL BILBAO – DONOSTIA 1


1.2. ANTECEDENTES TÉCNICOS Como antecedentes de carácter técnico se han tenido en cuenta los estudios, documentos y proyectos que se citan a continuación:

- Proyecto de trazado del desdoblamiento de la vía entre las estaciones de Berriz y Zaldibar. ETS, 2003.

- Estudio de alternativas de desdoblamiento de vía entre las cocheras de Lebario y la estación de Ermua. EuskoTren, 2006.

- Estudio de alternativas del sistema ferroviario en Eibar y su área de influencia. Tramo Ermua-Maltzaga. ETS, marzo 2006.

- Estudio informativo de la variante de trazado del tramo Zaldibar-Ermua de la línea Bilbao-Donostia. ETS, octubre 2009.

- Pliego de Prescripciones Técnicas Particulares y Pliego de Condiciones Generales para la contratación del servicio para la redacción del “Proyecto Constructivo del tramo de Ermua de la línea ferrocarril Bilbao Donostia”. ETS, marzo 2010.

- Proyecto de la supresión del paso a nivel en la calle Izelaieta y paso inferior en la estación de Ermua.

- Proyecto Modificado del saneamiento de los municipios de Ermua y Mallabia y conexión con los colectores del bajo Deba. Ura, Diciembre 2008

En el aspecto medioambiental se ha tenido en cuenta:

- Estudio de impacto ambiental y sostenibilidad de la variante de trazado del tramo Zaldibar-Ermua de la línea Bilbao-Donostia. ETS, octubre 2009.

2. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

El objeto del presente Proyecto es definir con el nivel propio de Proyecto Constructivo las obras necesarias para materializar el desdoblamiento del tramo del tramo de Ermua de la línea de ferrocarril Bilbao – Donostia de Euskotren.

Para conectar la vía izquierda del tronco de la Fase 1 del Estudio Informativo a la vía única actual en el barrio de Eitzaga, se proyecta un ramal provisional que comienza con recta los primeros 6,677 m y después se definen dos tramos en curva de 900 m de radio y signo contrario, entre los que existe un tramo de recta entre ellas de de 14,719 m y 60,2070 de azimut. La totalidad del trazado de este eje denominado ramal provisional es de vía única sobre balasto y finaliza en el pk 0+152,71, tras 8,956 m de tramo recto. El parámetro de las clotoides que unen los tramos de recta-circulo-recta-circulo-recta es de un único valor de 143,875.

La conexión de la vía actual con la plataforma de vía doble definida con los ejes TRONCO, VIA IZQUIERDA Y VIA DERECHA mediante el ramal provisional de 152,71 m se hace con pendiente de 20,88 milésimas correspondiente al valor de la tangente instantánea desde donde se realiza la conexión de inicio con la clotoide existente de valor KV=-22330,640. La pendiente de salida del ramal provisional es de 15 milésimas tras un acuerdo de valor 6000 y longitud de 35,301 m finalizando con cota de 187,301.



El trazado de vía doble (definida con el eje tronco y ejes de vía izquierda y eje de vía derecha) comienza después del pk 0+152,710 del ramal provisional en el pk 4+160 correspondiente al kilometraje definido en el Estudio Informativo. Los ejes de vía tronco, vía izquierda ay vía derecha se comienzan a definir se desde el pk 3+880,553 del Estudio Informativo empezando en recta.

El eje de la vía izquierda comienza el descenso con 15 milésimas hasta el pk 4+324,210 y de 15,04 milésimas excepcionalmente para llegar a cota con la vía mango, desde el pk 4+324,290 hasta el pk 5+159,429 y el eje de la vía derecha baja con pendiente del 15 milésimas desde el comienzo del eje (pk 4+160) hasta el pk 5+161,735.

El comienzo de la vía doble se realiza con sección de falso túnel de entrada o boca sur desde el pk 4+160 (TRONCO, IZQUIERDA Y DERECHA) con sección libre de 46,83 m2 siendo la longitud de 30 m (pk 4+190 TRONCO, pk 4+190,030 eje vía IZQUIERDA, pk 4+189,994 eje vía DERECHA)

Desde el pk 4+190 del eje TRONCO el trazado entra en túnel con sección de 55,70 m2 hasta el pk 4+375,965, de 56,70 m2 desde el pk 4+375,965 hasta el pk 5+066,346, sección variable tipo pantalón entre el pk 5+066,346 al pk 5+101,631, de 56,70 m2 entre el pk 5+101,631 al pk 5+130,641 y variable tipo túnel entre el pk 5+130,641 al pk 5+181,514. La sección de excavación de 55,70 corresponde a curvas de radio igual o mayor a 400 m y la sección de 56,70 a curva s de radio inferior a 400 m.

La vía mango se une a la vía izquierda en el pk 5+101,227 de esta última y tiene una longitud total de 143,403 m en vía sobre placa, siendo la sección de túnel de 29,26 m2 a partir de su pk 36+555, estando bajo el tramo inicial desde el pk 0+000 al pk 36+555 en la sección tipo pantalón compartiendo sección variable con las vías izquierda y derecha. La vía mango comienza en circulo de radio 150 m y es recta desde el pk 0+033,403.

Desde el pk 4+183 del eje TRONCO (5+182,381 eje vía IZQUIERDA y 5+184,171 eje de vía DERECHA) se continua con sección de falso túnel de salida o boca norte de 72,25 m hasta el pk 5+197,061 del eje TRONCO (5+196,366 eje vía IZQUIERDA y 5+198,044 eje de vía DERECHA).

Se sale del túnel con una curva de radio 500 m en el caso de la vía izquierda, desde su pk 5+163,549 dentro de la sección de túnel variable después de la sección de pantalón. respecto al eje de vía derecha se sale con curva de radio 900 m a derechas desde el pk 5+209,470 ya en sección de estructura de puente nuevo, después de una clotoide de longitud 57,83 m y parámetro de 131,582.

El trazado asoma al casco urbano de Ermua mediante una estructura de tablero postesado de hormigón armado mediante dos vanos de 17,30 m y de 21,60 m que cruzan sobre el límite de la Avenidas de Gipuzkoa y Bizkaia (a escasos metros del número 6 de la Avenida de Bizkaia), cruzando sobre la actual N-634 (KM-67 aproximadamente). El nuevo andén tiene una longitud de 94,613 en el lado de la vía izquierda y de 93,264 en el lado de la vía derecha y la anchura es variable de entre 2,50 y 4,70 m, (388,75 m2 de superficie de andenes).

La nueva estación de pasajeros se encuentra en el pk 5+274,825 (punto final de definición del eje Tronco) y se encuentra entre la unidad de ejecución U.E.-03-Estación del Planeamiento municipal de Ermua y el parque del Marqués de Valdespina. Respecto al eje de vía izquierda se encuentra entre el pk 5+276,559 y el pk 5+304,612 y respecto al eje de la vía derecha entre el pk 5+272,147 y el pk 5+304,857. La velocidad de circulación será de 30 km/h en este tramo. La cota nueva de andén de la estación de Ermua pasa de la 171,14 m a la 172,05 m.

Antes de la finalización del andén los ejes de vía izquierda y derecha adoptan curvas de radio a derecha (positivos) de 82 m (desde el pk 5+287,723 del eje de vía izquierda y de 74,67 (desde el pk 5+291,265 del eje de la vía derecha), valores máximos que se han podido obtener para mejorar el trazado existente una vez se sale de la nueva estación, fuertemente condicionado por las nuevas urbanizaciones existentes U.E.-04-San Antonio y el suelo urbanizable SSU. 01-Abeletxe y por la ampliación de plataforma a vía doble.



El trazado de vía izquierda se construye en placa balasto hasta el pk 5+304,613, incluyendo los tramos de falsos túneles, túnel en mina, puente sobre la N-634 y estación de pasajeros nueva. A partir de ese pk se construye la vía sobre balasto con doble traviesa. Por otra parte el límite de vía en placa con vía sobre balasto de la vía derecha es el pk 5+293,202, desde el cual irá con doble traviesa sobre el balasto.

Se ha previsto la colocación de una cubierta de policarbonato compacto entre los ppkk 5+193,072 y 5+290,995 del eje de la vía izquierda y entre los ppkk 5+194,878 y 5+290,739 del eje de vía derecha.

Aproximadamente a partir del pk 5+340 se cruza sobre la calle Izelaieta, en el antiguo paso a nivel de la calle en cual se producen bastantes cruces de servicios existentes y se discurre paralelo a la calle Abeletxe de la cual hay que estrechar ligeramente para poder ensanchar la plataforma ferroviaria nueva.

Por último en el proyecto se plantea un aparato de vía tipo DSM-B1-UIC54-640-1/11 S que conecta ambas vías con la actual al final del trazado. Desde el pk 5+482,712 de la vía izquierda con el pk final 5+471,535 la vía derecha y finaliza en el pk 5+512,859 del eje de vía derecha, entrando con curva a izquierda (negativa) de valor -639,5 m al paso superior sobre la calle Abeletxe.

El eje de vía izquierda finaliza en el pk 5+544,394 tras una clotoide de longitud de 3 m y parámetro de 43+800.

Además para la construcción del nuevo puente sobre la carretera N-634, mientras se demuele el puente actual la construcción de un desvío provisional sobre una estructura metálica provisional que comienza en un tramo de clotoide desde el pk 44+720 del trazado de la línea de Euskotren actual desde un tramo de clotoide de 15 m y parámetro de 36,332. Después se continúe el cruce sobre el parking de la Avenida en superficie y sobre la carretera con una curva circular a derechas de radio 88 m hasta el pk 0+144,642, para pasar tras un tramo de 3.5 m de clotoide de parámetro de 35,865 otra con el mismo sentido de giro y con radio de 71 m durante otros 113,075 m. El tramo final de 12,877 se ajusta al trazado de vía actual de Euskotren desde tras una clotoide de parámetro 50,245 y 4 m de longitud. El desvío provisional comienza con cota de 171,574 y finaliza en el pk 278,094 a cota 170,807.

Todo el eje de desvío provisional de construye con vía sobre balasto y desde el pk 0+156,569 la vía pasará a convertirse en vía de eje derecho para lo cual se ripará y se ajustará al trazado de esta una vez finalice la función del desvío provisional.

3. ANÁLISIS AMBIENTAL

En este apartado se incluye una descripción somera de los recursos del medio natural y socioeconómico existentes en el pasillo estudiado por la ocupación de la traza.

3.1. CLIMATOLOGÍA De las tres regiones climáticas en las que se puede dividir el territorio del País Vasco, el ámbito de estudio se enmarca dentro de la denominada Vertiente Atlántica. En esta zona el clima es de tipo mesotérmico, moderado en cuanto a las temperaturas, unos 14ºC de temperatura media anual, y muy lluvioso debido a la influencia del factor orográfico.

Para una caracterización climática más detallada del ámbito del proyecto se utilizan los datos de la estación meteorológica de Ermua, por ser la más próxima y representativa que dispone de series largas y completas de datos de precipitación y temperatura.



CLAVE ALTITUD LONGITUD LATITUD ESTACIÓN

Ermua 1049U 240 m 02º 30’ 43º 11’

En cuanto al régimen térmico cabe indicar, como datos característicos, los valores de la temperatura media de las máximas del mes más cálido (25.6ºC) y la temperatura media de las mínimas del mes más frío que se sitúa en 2.5ºC.

Las temperaturas medias mensuales más altas se registran en el mes de Agosto, ligeramente superiores a las de Julio. Mientras que a partir del mes de Octubre se produce un notable descenso de las temperaturas medias que alcanzan su valor mínimo en el mes de Enero

La precipitación media mensual varía entre los 61,10 mm de Julio y los 169,40 mm, en Noviembre. En cuanto a la distribución de las precipitaciones a lo largo del año, el invierno es la estación en la que las precipitaciones registradas son mayores. Mientras que es en verano, cuando se registran valores inferiores.

3.2. GEOLOGÍA Y GEOMORFOLOGÍA Para el análisis de los materiales geológicos del ámbito de estudio se ha elaborado un estudio geológico específico que se resume a continuación.

Todos los tramos litológicos se encuentran dentro de la Unidad litoestratigráfica de Oiz, la cual es una de las configuran el dominio estructural del Arco Vasco y, en concreto, el Sinclinorio de Bizkaia. Por lo tanto han sufrido los mismos esfuerzos y deformaciones durante las diferentes etapas de sedimentación y por la tectónica alpina.

Los materiales que afectan al trazado y de más antiguo a más moderno pertenecen al Cretácico superior, serie de tipo flysch detrítico calcáreo (calizas, calizas arenosas y margas), y Terciario Paleoceno - Eoceno, serie de tipo flysch detrítico calcáreo en la que predominan más los materiales detríticos (caliza arenosa, arenisca calcárea y margas).

Los materiales del Cuaternario están ligados a la sedimentación en los cauces fluviales y a las acumulaciones de suelos de tipo coluvial que recubren de forma superficial las laderas.

Los rellenos se limitan a los del ferrocarril actual, carreteras aledañas y a los que se encuentran en la zona de Ermua, debajo de las zonas de aparcamientos (en la salida del túnel), estación de ferrocarril PK 5+280 y las calles de la población.

El ferrocarril del el Pk. 4+180 – 5+ 210 cruza de forma transversal y oblicua toda la serie estratigráfica anterior del Cretácico - Paleoceno. El paso entre los Pk. 4+ 190 a 5+180 se efectúa en túnel para salvar un fuerte relieve topográfico. Del Pk. 5+180 a 5+530, cruza el valle de Ermua entre edificaciones donde se encuentra la estación, Pk. 5+260 – 5+300; esta se apoya sobre una capa de rellenos hetereogéneos de espesor comprendido entre 0,50 y 1,90 m, que a su vez descansan sobre la formación A de: alternancia de calizas y margas.

A continuación se indican las unidades geológicas sobre las que discurre el pasillo de estudio:

a) Formación A. PK. 5+085 – 5+210. 5+200 (emboquille Norte del túnel de Ermua). Alternancia de calizas, calizas arenosas y margas.

Esta formación está compuesta por una serie de tipo flysch de calizas, calizas arenosas y margas. Puede aparecer algún nivel de areniscas de grano fino. El espesor de los estratos varía entre 10 y 20 cm. Se extiende bajo los rellenos y el aluvial del río Ego, Pk 5+200 – 5+540.



En las zonas con mayor meteorización, las calizas arenosas pasa a ser arenas y las margas a arcillas o limos.

b) Formación B. PK. 4+926 – 5+087. Alternancia de caliza margosa, caliza arenosa y marga y formación B1, PK. 4+820 – 4+926. Calizas estratificadas

Este tramo es una serie alternante de caliza margosa, caliza arenosa y marga de color gris claro. El espesor de los estratos es de 2 a 6 y de 6 a 20 cm.

Por meteorización y pérdida del cemento carbonatado pueden aparecer intercalaciones de zonas arenizadas y de lutitas.

Puede producirse carstificación de forma intermitente, sobre todo a favor de los planos de estratificación.

La roca tiene una resistencia media entre 10 y 40 MP, correspondiendo los valores más bajos con los tramos margosos.

La formación B1, de calizas estratificadas se encuentra a modo de barras intercaladas en la formación B. El espesor de los estratos varía entre 6 y 20 cm y 20 a 60 cm. Su resistencia está comprendida entre 10 y 30 MPa, sondeo SP-2. La calidad de la roca es de media a buena, RQD 60 – 90.

Estas calizas son susceptibles de carstificarse en profundidad.

c) Formación C. Margas lajosas y nodulosas. PK. 4+765 – 4+820

Son margas grises de aspecto noduloso, con un espesor de estratos comprendido entre 6 y 20 cm. Se presentan verticalizadas con buzamientos de 60º a 70º hacia el Sur Suroeste.

El RQD estimado es de 49, que da una roca de calidad mala. En general, se presentan con meteorización grado II desde superficie.

d) Formación D. Calizas margosas con intercalaciones de margas. PK. 4+592 –4+765

Se trata de una secuencia de calizas margosas con intercalaciones de margas de color gris claro. Los estratos de calizas tienen un espesor de 6 a 30 cm, y los de margas de 1 a 5 cm.

La meteorización en superficie es de grado III – II. Esta formación, por su mayor proporción de caliza será susceptible de procesos de carstificación sobre todo a favor de los planos de estratificación.

En su conjunto, el macizo rocoso puede tener un RQD medio de 60, que equivale a una roca de calidad media. La resistencia de la roca es baja-moderada de 20 a 40 MP.

e) Formación D1. Calizas arenosas

Aflora en una estrecha franja en el entorno de la depuradora. Esta franja de calizas casi verticalizadas con fuertes buzamientos, da lugar en la topografía a un espigón que coincide con la dirección de los estratos. En los taludes del desmonte del túnel de Izpilla pueden observarse. La calidad de la roca es media.

f) Formación E. Lutitas con escasas pasadas de arenisca

Como se puede apreciar, en la zona aflora exclusivamente en una estrecha franja en el entorno de la depuradora de agua potable de Ermua; esta franja se prolonga hacia el río, cerca del área de peaje pudiéndose estudiar en los taludes de la carretera al barrio de Eitzaga, en los taludes del aparcamiento



de San Lorenzo, pero fundamentalmente, donde se observa bien este tramo es el actual túnel de Izpilla de EuskoTren.

Son lutitas con escasas pasadas de arenisca. La calidad de la roca es media.

g) Formación F. Arenisca calcárea y calizas arenosas. PK. 4+437 – 4+515

Se presenta a modo de escarpe en el terreno, con planos de estratificación amplios y con pocas juntas, foto F26 y F27. Son areniscas calcáreas en estratos de 20 a 30 cm.

La meteorización es de grado II en superficie. El emboquille sur del actual túnel del ferrocarril Euskotren, se emplaza en dicha formación (túnel de Izpilla). La calidad de la roca es media.

h) Formación G. Alternancia de calizas arenosas, calizas arcillosas y margas. PK. 4+180 – 4+437

Estos materiales cortan a la traza de forma oblicua con buzamientos de estratos comprendidos entre 60º y 80º hacia el Sur Suroeste.

El espesor de los estratos está comprendido entre 10 y 30 cm. Los sondeos SP-1 y S-6 (del Estudio Informativo) se han realizado en esta formación. De acuerdo con su descripción, la serie litológica en esta zona está constituida por una alternancia de caliza arcillosa, marga, arenisca y lutita. El espesor de los estratos a escala de sondeo varía entre 1 y 10 cm. En superficie se observa que pueden alcanzar los 30 cm.

En los planos de estratificación se observa ligera carstificación por circulación de agua, se observan abundantes óxidos y pátinas arcillosas. Esta situación se mantiene en toda la profundidad del sondeo.

En el sondeo S-6, entre los 7 y 11,80 m hay señales de rotura y posible falla, que se traduce en roca fracturada y zonas de arcilla rojiza.

En este tipo de series de tipo flysch hay que tener en cuenta que pueden aparecer fracturas a favor de los planos de estratificación como consecuencia del plegamiento y resbalamiento entre estratos. La circulación de agua y la alteración y meteorización de la roca, pueden dar lugar a tramos de arcilla con espesor variable, entre 1 y 100 cm.

En su conjunto, el sondeo S-6, tiene un RQD de 20 (roca de calidad mala) con un tramo entre 20 y 33,50 m, con valores de 50 a 60 (roca de calidad media).

En el sondeo SP-1, la calidad de la roca es mala y media, alternando por tramos.

El índice de fracturación a lo largo del sondeo está comprendido entre 4 y 16. En parte, la fracturación de la roca se debe se debe a que los planos de estratificación se encuentran en gran parte abiertos.

La resistencia a compresión simple varía entre 17 y 31 MP.

i) Formación I. Caliza arenosa, arenisca calcárea y marga. PK. 4+100 – 4+180

Esta formación de caliza arenosa, arenisca calcárea y margas tiene una proporción de caliza arenosa y arenisca de 60 – 70%. El emboquille de entrada al túnel de Ermua se centra entre la formaciones I y G. En el sondeo SVE(S)-21, del Proyecto de la Variante de Ermua, se observa la gran proporción de caliza arenosa y arenisca calcárea en esta formación (foto F31). Las margas, son lajosas y algo nodulosas siendo susceptibles a la meteorización. En el sondeo se observa entre 15 y 19 m (fin del sondeo) una zona muy fracturada que puede obedecer a una zona de falla. En el sondeo, la meteorización es de grado II. El RQD de 40 – 60, es decir, se trata de una roca de calidad media – mala.



En los afloramientos superficiales se observa como la meteorización grado IV puede afectar a las capas margosas transformándolas en arcillas (ver fotos 24 y 25 realizadas en los taludes de la carretera). La meteorización grado IV puede alcanzar en profundidad más de 10 m, con espesores entre las capas de 10 a 20 cm. En general, el espesor de los estratos de la serie es de 20 a 30 cm.

j) Formación H. Areniscas calcáreas con intercalaciones de margas. PK. 3+900 – 4+100

Esta secuencia de rocas tipo flysch se presentan a modo de alternancia de areniscas calcáreas y margas. Cuando la proporción de cemento carbonatado pasa del 50% las areniscas pasan a calizas arenosas. De hecho, en el sondeo SVE(S)-15, Pk 3+865, del proyecto de la carretera de la variante de Ermua, esta formación se describe como una alternancia de caliza arenosa y marga de color gris claro.

El RQD de la roca hasta los 14 m es inferior a 40 (roca de calidad mala), pasando en profundidad a RQD de 60 (roca de calidad media).

El buzamiento de la estructura en este sector es hacia el Sur Suroeste, con valores de 60 a 70º. En el sondeo SVE(S)-15, a partir de los 9 m de profundidad pasan a ser de 30º a 15º.

k) Suelos de tipo coluvial (CC y CD)

El ferrocarril discurre por la zona inferior de la margen izquierda del valle del río. Entre los Pk 4+000 y 4+200, hay una zona boscosa con abundante vegetación que impide la observación directa de afloramientos en roca y suelos. Esta zona se encuentra recubierta por suelos coluviales de espesor comprendido entre 2 y 3 m que en general tienen un proceso de reptación superficial. En otras zonas, como la comprendida entre los Pk 4+050 a 4+110, se encuentran deslizados. Se trata de suelos arcillo limosos con contenido variable de grava fina y bloques tipo laja, ver foto F29. Los suelos de tipo coluvial se identifican en la cartografía geológica dependiendo de su espesor. Se identifican los de espesor comprendido entre 2 – 3 m, (CC), y los de espesor superior a 3 m, (CD).

En toda la zona de suelos, en el contacto suelo roca, existirá fluencia de agua y al ser un sector de gran pluviosidad hay que tenerlo en cuenta para su captación y desvío.

A partir del Pk 4+180 el trazado discurre en túnel hasta el Pk 5+200, donde hay una zona de suelos coluviales arcillo limosos de espesor inferior a 2 m que recubren la ladera.

En la salida del túnel proyectado en el valle de Ermua, Pk 5+183, la roca se encuentra volcada. En esta zona, los suelos coluviales con algo de reptación superficial se encuentran deslizados, extendiéndose entre los Pk 5+158 – 5+210.

l) Suelos Aluviales (CA)

Pueden afectar al trazado en la zona final del trazado en el propio valle de Ermua. Como la zona del valle se encuentra recubierta por edificaciones, carreteras etc, es complejo determinar la zona donde pueda encontrarse el aluvial.

Estos depósitos aluviales se han detectado en el sondeo SP-5 (Pk 5+229). Registrados como arcilla con indicios de arena marrón amarillenta con algo de gravas de arenisca subredondeadas y subangulosas (algunas lutíticas). De consistencia firme. El contenido en gravas aumenta con la profundidad. Se ha efectuado, de 5,00 a 5,60 m, un SPT con un golpeo N30 = 18.

En el estudio para el Proyecto de la supresión del paso a nivel en la calle Izelaieta y paso inferior en la estación de Ermua, en el que se realizaron los sondeos SM-4 y SM-5, la roca aflora entre 1,10 y 2,00 m de profundidad (bajo la capa de rellenos) con una alternancia de calizas arenosas y margas



pertenecientes a la formación A. La calidad de la roca es de muy mala. Por lo que no se detectaron los suelos aluviales en la zona de la actual estación.

m) Rellenos (CRP, CRU y CP)

En general, los rellenos se limitan a los cruces de carreteras o caminos, y rellenos de la propia plataforma del ferrocarril actual Euskotren (CRP).

3.2.1. Lugares y áreas de interés geológico Según la información disponible en la página web del CIRCA, en el ámbito de estudio se localizan diversos lugares y áreas de interés geológico.

- -Lugares de Interés Geológico (LIG):

- LIG 0627: Flysch del Terciario considerado de interés medio, localizado junto a la A-8 en las proximidades del Barrio de San Lorenzo.

3.2.2. Riesgos geológicos En el ámbito de estudio es posible se den los siguientes tipos de riesgos asociados a la geología de la zona.

Riesgos debidos a la geología

Por el tipo de litología que aparece en el ámbito, no debería haber ninguna problemática especial en la excavación de los desmontes ni de los túneles.

Dentro del Túnel de Ermua, el macizo rocoso está constituido por mayor variedad de litologías; el primer tercio del túnel está compuesto por la alternancia de flyschoide de calizas arenosas y margas, mientras que los dos tercios restante están formados por litologías mayoritariamente calcáreas. En los sondeos, aunque no han cortado todas las litologías, se observa a cota de túnel, dentro del ámbito calcáreo, rocas sanas sin kasrtificación, pero esto no es óbice para que localmente haya alguna zona que si lo esté, sobre todo en zonas cercanas a fracturas de cierta importancia.

Estas superficies de despegue, dentro de la alternancia de flyschoide de calizas arenosas y marga, tienen singular significado en la excavación de los túneles, cuando su disposición es desfavorable, ya que se producirían inestabilidades y el consiguiente riesgo de caídas de bloques e inclusive se podría generar lo que se denominan “techos planos” si la disposición de la estratificación es subhorizontal.

Riesgos debidos a las estructuras geológicas

En general, casi todos los contactos entre formaciones suelen ser puntos singulares, así como los cruces de fallas siempre son lugares inciertos en los túneles. Otras zonas singulares son los ejes, o zonas de charnelas de pliegues.

En el ámbito de estudio existen una serie de fallas y el cruce de estas fallas en los túneles puede ser problemático en general, pudiendo dar lugar a importantes inestabilidades y aportes de agua durante la excavación. La presencia de fallas en los desmontes es también un hecho a considerar dado que la roca exhibe en estos puntos peor calidad lo que implicaría una mayor cuantía en cuanto a medidas estabilizadoras y correctoras.

Riesgos geomorfológicos

Estos riesgos solo tendrán lugar en las zonas donde la traza discurre a cielo abierto. Entre la AP-8 y el arroyo Beko los riesgos geomorfológicos también son escasos puesto que es una zona que no tiene fuertes pendientes, aunque podrían darse deslizamientos superficiales puntuales de tipo epidérmico en



unos suelos de poca potencia tal y como se ha citado. En el núcleo urbano de Ermua, los riesgos geomorfológicos también son muy limitados ya que en esta zona, se ubica en una zona muy antropizada.

Estos riesgos, de existir, se pueden producir en las zonas de boquillas. Pueden darse en forma de inestabilidades por deslizamientos superficiales ya que las boquillas se sitúan en laderas con cierta pendiente y, en algún caso, en vaguadas por donde circulan arroyos estacionales y donde puede haber acumulaciones de suelos de cierta importancia ya que su origen es tectónico. Pero este tipo de deslizamientos, en la zona de la traza, son muy puntuales, de tipo epidérmico. No hay grandes problemas debido a que, por una parte, los suelos son poco potentes y, por otra, porque la zona está bien vegetada.

Riesgos hidrogeológicos

Los riesgos hidrogeológicos pueden tener lugar fundamentalmente en aquellos tramos donde la traza discurre en túnel. En superficie, estos riesgos son menores o inexistentes, dado que para minimizar esta problemática, habitualmente, se drenan los desmontes para eliminar el agua presente en el macizo rocoso en esa zona.

De la información obtenida con los sondeos y observaciones de campo se concluye que el nivel freático a lo largo del túnel de Ermua se encuentra por encima de la rasante, por lo que existirán aportaciones de agua hacia el túnel que en algunas zonas pueden llegar a tener cierta relevancia. Las zonas de mayor aporte coinciden con barras de calizas, calizas con intercalaciones de margas, o en zonas de mayor fracturación.

De la información obtenida y con los datos de superficie y en profundidad, se interpreta que los niveles de agua en épocas de lluvias se encontrarán en el túnel entre las cotas de 180 a 198 m (la rasante se encuentra entre las cotas 187 m (Pk 4+180) y 172 m, (Pk 5+183).

Un aspecto a tener en cuenta y que puede manifestarse a lo largo del túnel es la carstificación. Las formaciones más susceptibles a los procesos endocársticos son aquellas en las que predominan las calizas. El desarrollo de posibles cavidades se realizará a favor de los planos de estratificación y de algunas de las juntas transversales. Debido a las características flyschoides de los materiales con estratos de espesor reducido y a las intercalaciones margosas es difícil que en casi todas las formaciones atravesadas puedan desarrollarse cavidades de envergadura pero sí una red de conductos de 1 a 5 cm a favor de los planos de estratificación y juntas que puedan dar lugar a circulación de agua.

También se observa que la carstificación será mayor en zonas de márgenes de pequeños o grandes valles o en zonas donde inciden más las fallas o tectonización.

Deberá tenerse en cuenta que la zona de contacto entre formaciones más permeables con otras menos permeables son susceptibles de procesos de carstificación por circulación de agua.

En resumen, teniendo en cuenta la permeabilidad relativamente baja del terreno en profundidad y la presión de agua generalmente reducida sobre el túnel, es de esperar que la afección de los acuíferos a la construcción de la obra sea moderada, excepto en los casos donde coincidan los aspectos anteriormente reseñados de conjunto de fracturas, zonas tectonizadas en calizas, y zonas de contacto entre formaciones de diferente permeabilidad. Por otro lado, en las zonas en donde el túnel cruza niveles más impermeables, puede haber un cambio brusco en la presión de agua.



3.2.3. Edafología

Para la descripción de las clases de suelos existentes en el ámbito de estudio se ha consultado el Sistema de Cartografía Ambiental de la CAPV (Departamento de Ordenación del Territorio, Vivienda y Medio Ambiente).

Según la clasificación de los suelos establecida por la FAO-UNESCO en 1974 y revisada posteriormente en diversas ocasiones, los suelos por lo que discurre el pasillo de estudio se clasifican en las siguientes categorías:

Acrisoles órticos: estos suelos se desarrollan sobre productos de alteración de rocas ácidas, con elevados niveles de arcillas muy alteradas, que pueden sufrir degradaciones posteriores. En el ámbito de estudio se localizan en las proximidades del núcleo urbano de Ermua.

Fluvisoles éutricos: estos suelos se encuentran en áreas periódicamente inundadas y están constituidos por depósitos recientes de origen fluvial y con un horizonte superficial éutrico. En el ámbito de estudio estos suelos se localizan en el principal cauce fluvial, Beko Erreka y así como en otros cauces de menor entidad.

Cambisoles: son los suelos más abundantes en la provincia de Bizkaia, característicos de clima templado húmedo. Se desarrollan sobre materiales de alteración procedentes de un amplio abanico de rocas, entre ellos destacan los depósitos de carácter eólico, aluvial o coluvial. Presentan un perfil de tipo ABC, caracterizándose el horizonte B por una débil o moderada alteración del material original. Entre los diferentes cambisoles del ámbito se distinguen:

Cambisoles dístricos: Son abundantes en la ladera del monte Uretamendi, donde presentan capacidad de uso baja a causa de la pendiente. También están presentes en el entorno del casco urbano de Ermua, con capacidad de uso moderada.

3.2.4. Hidrología e Hidrogeología

El ámbito de estudio se localiza, casi en su totalidad dentro de la cuenca del rió Deba, por donde discurre el pasillo estudiado; mientras que el extremo occidental del pasillo pertenece a la cuenca del río Ibaizabal.

Dentro de la Cuenca del Deba, el pasillo estudiado discurre por la subcuenca del río Ego (afluente del Deba), y por la subcuenca del arroyo Aixola (afluente del Ego), por la que discurre el arroyo Beko.

El pasillo de estudio cruza varios cauces de agua de distinta envergadura.

El cauce del arroyo Beko cruza el pasillo de estudio discurriendo en paralelo a la AP-8.

Por el municipio de Ermua, discurre el río Ego, de 15 km de longitud y afluente del río Deva. Cabe destacar que a su paso por el casco urbano de Ermua el río se encuentra encauzado.



Encauzamiento del río Ego a su paso por Ermua

Por otro lado, se ha consultado el Plan Territorial Sectorial de Ordenación (PTS) de Márgenes de Ríos y Arroyos de la Vertiente Cantábrica, aprobado definitivamente mediante el Decreto 415/98, de 22 de diciembre de 1998 (BOPV de 18 de febrero de 1999). Posteriormente se redactó la 1ª Modificación del PTS de Ordenación de Ríos y Arroyos de la CAPV, aprobada inicialmente mediante la Orden de 10 de diciembre de 2007 (BOPV de 21 de enero de 2008).

Según los datos consultados en este Plan, en el pasillo de estudio existen áreas inundables en las márgenes del río Ego, para avenidas con periodos de retorno de: 10 años, entre 10 y 100 años y de 100 y 500 años.

3.2.4.1. Puntos de Agua

A continuación se incluye una tabla con las características de los puntos de agua localizados en el pasillo estudiado

DENOMINACIÓN TIPO USO MUNICIPIO CÓDIGO

Aixolaerreka, Río Tellería-2

Captación superficial

Abastecimiento urbano Zaldibar 05340801

20001545 Manantial Manantial Agropecuario Ermua

20001579 Uretamendi-Mendi Manantial Ganadero Ermua

20001594 Manantial Manantial Agropecuario Zaldíbar

Manantial Manantial Abastecimiento urbano Ermua 20001602

20001604 Pozo Pozo excavado Riego Zaldíbar

20001609 Pozo Pozo excavado Riego Zaldíbar

20001643 Manantial Manantial Agropecuario Ermua



3.2.4.2. Hidrogeología

El ámbito de estudio se localiza en la unidad denominada `Dominio Hidrogeológico Sinclinal de Oiz´, según los datos del Mapa Hidrogeológico del País Vasco (EVE, E:1/100.000). Este dominio comprende la franja de materiales terciarios que, ocupando el núcleo del Sinclinorio de Bizkaia, se extiende desde las proximidades de Ermua y Zaldibar por el Este hasta la costa en Getxo en el Oeste.

Se trata de formaciones cuya permeabilidad es globalmente baja y que actúan frecuentemente de confinantes. En la mitad suroriental del dominio se produce una acumulación de materiales detríticos de permeabilidad alta que configuran la Unidad Hidrogeológica Oiz. El ámbito de estudio se encuentra al margen de esta unidad.

La recarga a los pequeños niveles acuíferos se produce por precipitación directa sobre sus afloramientos, mientras que la descarga se produce de forma difusa a lo largo de los cauces que atraviesan o nacen en los crestones que caracterizan el dominio.

Por otro lado, las características litológicas y estructurales de los materiales de la zona, alternancia centidecimétrica de materiales prácticamente impermeables y materiales con mayor permeabilidad, puede dar origen a lo que en términos generales puede denominarse acuífero multicapa.

3.2.4.3. Vulnerabilidad de acuíferos Para el análisis de la vulnerabilidad de acuíferos en el ámbito de estudio, se ha consultado la información disponible en el Sistema de Cartografía Ambiental de la CAPV (Departamento de Ordenación del Territorio, Vivienda y Medio Ambiente).

Las Áreas Vulnerables a la Contaminación de Acuíferos son zonas de recarga de los acuíferos subterráneos que presentan un alto o muy alto grado de vulnerabilidad a la contaminación de estos recursos. En estas zonas se debe evitar la localización de actividades potencialmente contaminantes del suelo.

En el pasillo estudiado existe un área con vulnerabilidad media situada en el barrio de San Lorenzo, aunque la mayor parte del ámbito estudiado es considerado como zona de vulnerabilidad muy baja.

3.3. VEGETACIÓN

3.3.1. Vegetación potencial

La vegetación potencial del área por la que discurre el pasillo estudiado se incluye, según la información extraída de los Mapas de Series de Vegetación de Rivas-Martínez a Escala 1:400.000, en la siguiente serie de vegetación:

- Serie colino-montana orocantabroatlántica mesofítica del fresno (Fraxinus excelsior). [Polysticho setiferi-Fraxineto excelsioris sigmetum], que corresponde en su etapa madura a un bosque mixto de fresnos y robles, con un mayor o menor proporción de tilos, hayas, olmos, castaños, encinas, avellanos, arces, cerezos, etc. El sotobosque tiene gran abundancia en arbustos como endrinos, rosas madreselvas, zarzamoras, etc., así como en ciertas hierbas y helechos esciófilos.

3.3.1.1. Vegetación actual

En las proximidades del pasillo de estudio se han diferenciado las unidades de vegetación y los usos del suelo, entre los que cabe destacar los que se citan a continuación:



- Plantaciones forestales

Se trata de la unidad de vegetación con mayor representación en el ámbito de estudio. Predominan las plantaciones de coníferas de diferentes especies: siendo la más abundante el Pinus radiata, ampliamente distribuido por todo el ámbito de estudio.

- Robledales

Dispersos por los valles y laderas de todo el ámbito de estudio, existen pequeñas formaciones de robledal, tanto de la variedad acidófila como de bosques mixtos atlánticos. Los robledales acidófilos dominados por el roble pedunculado (Quercus robur) presentan menor riqueza específica, mientras que los bosques mixtos atlánticos presentan un estrato arbóreo pluriespecífico (robles, arces, fresnos, castaños, etc.). Esta formación se encuentran en el emboquille de entrada del túnel de Ermua.

- Brezales

En esta unidad se incluyen un conjunto de agrupaciones vegetales cuya composición florística es muy similar. Entre las especies más representativas cabe mencionar las siguientes: Erica cinerea, Erica vagans, Calluna vulgaris, Ulex gallii y Ulex europaeus, además del helecho (Pteridium aquilinum), que puede llegar a formar un estrato monoespecífico. Estas formaciones son más abundantes en la proximidad del núcleo urbano de Ermua. En la zona de la traza donde se observan brezales el trazado discurre en túnel.

- Huertas y frutales

En esta unidad se incluyen parcelas de extensión variable, localizadas a las afueras de los núcleos de población existentes en el ámbito de estudio. En algunos casos estas huertas ocupan el lugar que dejaron las tierras de labor cultivadas en el pasado o las praderas en las que ya no pasta el ganado. Se cultivan gran variedad de hortalizas y algunos frutales. Estas huertas se localizan en el entorno de los núcleos habitados.

- Pastos y prados

En esta unidad se han agrupado los denominados prados y cultivos atlánticos y los lastonares de Brachypodium pinnatum.

Los prados de siega, son terrenos con cubierta herbácea natural constituida por especies susceptibles de aprovechamientos mediante siega, consumo en verde o para conservar en forma de heno. Mientras que los lastonares son formaciones de lastón de hoja ancha (Brachypodium pinatum), especie abundante en el País Vasco que invade claros forestales, prados y pastos descuidados.

Esta unidad se encuentra ampliamente distribuida en el pasillo de estudio.

- Ruderal y de erosiones

Se han incluido en esta unidad la vegetación correspondiente a zonas de erosión margo-arcillosas y la vegetación ruderal existente en zonas urbanizadas.

Las zonas de erosión margo-arcillosas coinciden con terrenos en los que fenómenos de erosión producen el afloramiento del sustrato, generalmente margas grises. Una especie bien adaptada a estos terrenos es Euphorbia minuta. Sin embargo este tipo de vegetación no se ha localizado en el pasillo de estudio.



Por otro lado, la vegetación ruderal en el pasillo estudiado coincide con la que se desarrolla en el núcleo urbano de Ermua, donde están presentes especies oportunistas nitrófilas y ruderales.

3.3.2. Hábitats de Interés Comunitario

En relación con los hábitats incluidos en la Directiva 92/43/CEE, de 21 de mayo, relativa a la conservación de los hábitats naturales y de la fauna y flora silvestres, se ha llevado a cabo la identificación de aquellos localizados en el ámbito del proyecto, distinguiéndose aquellos considerados como prioritarios (hábitats naturales de interés comunitario amenazados de desaparición presentes en el territorio de la UE).

La información relativa a los hábitats de interés comunitario ha sido extraída de la web del Departamento de Medio Ambiente y Ordenación del Territorio del Gobierno Vasco.

No se afectan a estos hábitats con el trazado de proyecto.

3.4. FAUNA

3.4.1. Biotopos faunísticos

El pasillo discurre entre Ermua y Zaldíbar, donde se entremezclan hábitat naturales o semi-naturales, con otros urbanos e industriales. El núcleo urbano de Ermua se prolonga hacia el norte y el oeste por varios polígonos industriales (Uretamendi, Urtía y Goitondo), ubicados preferentemente en terrenos de fondo de valle. Por otro lado, al sur de la población discurren los trazados de la autopista A-8, el ferrocarril actual y tendidos eléctricos de alta tensión, que recorren todo el valle del río Ego. Este entramado de espacios transformados de escaso interés para la fauna se inserta, sin embargo, en un paisaje dominado por masas forestales y espacios rurales, muy característico de la campiña del País Vasco, que encuentra su mejor representación en zonas más alejadas del trazado, especialmente, hacia el sur, en la cuenca del arroyo Aixola.

Este paisaje en mosaico hace difícil delimitar grandes biotopos faunísticos, ya que son frecuentes los ecotonos y las zonas de transición entre medios distintos. No obstante, se identifican cuatro tipos de hábitat bien diferenciados: bosques, prados, cauces y riberas y espacios urbanos e industriales.

− Bosques. Las masas forestales existentes incorporan un elemento más a la heterogeneidad intrínseca de la zona, ya que están representadas tanto las plantaciones de coníferas, como el bosque caducifolio. No obstante, las repoblaciones, principalmente de pino de Monterrey, son las que ocupan una mayor superficie. Se trata de bosques bien desarrollados, de árboles altos y en buena densidad. Las masas de frondosas (roble, aliso, arce, abedul, etc.) ocupan una menor extensión y aparecen en rodales de extensión variable entremezclados en la matriz dominante de coníferas.

− Prados. Algunas zonas más llanas del fondo de los valles o de la parte alta de los montes están ocupadas por prados de diente y siega de aprovechamiento ganadero. En el pasillo aparecen como parcelas aisladas, intercaladas entre las repoblaciones.

− Cauces y riberas. En el pasillo de estudio existen varios cauces: el río Ego y los arroyos Aixola y, Beko. El elemento diferenciador de estos biotopos es el curso de agua, en algún caso no permanente, ya que no existe un bosque de ribera propiamente dicho. La vegetación que crece en sus márgenes es muy similar a la de las masas forestales existentes en su entorno.

− Medio urbano e industrial: Corresponde al núcleo urbano de Ermua, así como los terrenos ocupados por los viales, principalmente la autopista A-8.



3.4.2. Catalogación del inventario

Una vez establecido el inventario, se han identificado las especies que resultan más importantes y por tanto deben ser especialmente tenidas en cuenta en el estudio. Para ello se han seleccionado aquellas que están adscritas a alguna de las siguientes categorías:

- Especies incluidas en la normativa de protección de la fauna.

- Especies que se encuentran en un estado de conservación desfavorable.

- Especies que tienen especiales requerimientos o están ligadas a habitats concretos y que podrían sufrir una significativa reducción de sus poblaciones en la zona.

Estas categorías responden a dos criterios complementarios, uno de carácter normativo y otro basado en el estado de conservación de las especies. El marco normativo considerado es amplio, lo que permite valorar el estatus de protección de las especies en tres ámbitos territoriales: autonómico (Catálogo Vasco de Especies Amenazadas de Fauna y Flora Silvestre y Marina), estatal (Catálogo Nacional de Especies Amenazadas) y europeo (Directivas Aves y Hábitat). El estado de conservación no tiene rango legal, pero ofrece una visión objetiva del grado de amenaza al que se enfrentan las distintas especies, asignado por especialistas en función de la información más completa disponible. Las categorías que se han considerado son las de la Unión Internacional para la Conservación de la Naturaleza (UICN), ampliamente aceptadas en círculos científicos y conservacionistas.

- Directiva Hábitat

La Directiva Hábitat (Directiva 92/43/CEE, relativa a la conservación de los hábitat naturales y de la fauna y flora silvestres, transpuesta mediante RD 1997/1995) cataloga los hábitat y las especies de flora y fauna (excluidas las aves) de interés comunitario. Para su desarrollo se han ido declarando los Lugares de Interés Comunitario (LICs), que junto a las ZEPAs forman la Red NATURA 2000, que es la red de espacios protegidos de la Unión Europea. Las especies se catalogan en tres Anexos:

- Anexo II (II): Especies de interés comunitario, que deben ser objeto de medidas especiales de conservación del hábitat, incluida la designación de Zonas de Especial Conservación

- Anexo IV (IV): Especies estrictamente protegidas

- Anexo V (V): Especies susceptibles de gestión, por tanto cazables y comercializables.

- Directiva Aves

La Directiva Aves (Directiva 79/409/CE, relativa a la conservación de las aves silvestres) es la normativa europea específica de más alto rango para la protección de este grupo. A partir de ella se ha declarado Zonas de Especial Protección para la Aves (ZEPAs). Las especies se catalogan en tres anexos:

- Anexo I (I). Especies que deben ser objeto de medidas de conservación especiales en cuanto a su hábitat. Son las especies amenazadas, vulnerables a la alteración de su hábitat, raras y las que requieren atención especial por el carácter específico de su hábitat

- Anexo II (II). Especies que pueden ser objeto de caza.

- Anexo III (III). Especies que pueden ser objeto de comercio.



- Catálogo Nacional de Especies Amenazadas

El Catálogo Nacional de Especies Amenazadas (R.D. 439/1990 y modificaciones posteriores) tiene por objetivo identificar aquellos taxones para cuya protección las Administraciones Públicas deben adoptar medidas específicas (Planes de recuperación, de manejo, etc.). Los taxones incluidos en sus Anexos están catalogados como:

- En Peligro de Extinción (EN): taxones cuya supervivencia a corto plazo es poco probable si los factores causales de su actual situación siguen actuando.

- Sensibles a la alteración de su hábitat (SAH): taxones cuyo hábitat característico está particularmente amenazado, en grave regresión, fraccionado o muy limitado.

- Vulnerable (VU): taxones que corren riesgo de pasar a las categorías anteriores en un futuro inmediato si los factores adversos que actúan sobre ellas no son corregidos.

- De Interés Especial (IE): taxones que, sin estar incluidos en las categorías anteriores, son merecedores de una atención particular en función de su valor científico, ecológico, cultural o por su singularidad.

- Catálogo Vasco de Especies Amenazadas

El Catálogo Vasco de Especies Amenazadas de Fauna y Flora Silvestre y Marina (Decreto 167/1996, Orden 8 julio 1997 y modificaciones posteriores) tiene los mismos objetivos que el nacional, pero aplicado al ámbito de la comunidad autónoma. Las categorías que contempla son:

- En Peligro de Extinción (EN)

- Vulnerables (VU)

- Raras (R)

- De Interés Especial (IE)

La definición de las categorías es igual que en el Catálogo Nacional, salvo la de “Raras”, que según la Ley 16/1994, de Conservación de la Naturaleza del País Vasco corresponde a las especies no incluidas en las otras y cuyas poblaciones son de pequeño tamaño, localizadas en áreas geográficas pequeñas o dispersas en una superficie más amplia.

- Categorías UICN

Las categorías de amenaza utilizadas son las establecidas por la UICN (Unión Internacional para la Conservación de la Naturaleza) en 2001, que son las que siguen los distintos “Libros Rojos” de los Vertebrados ibéricos publicados recientemente. Estas categorías se asignan básicamente en función del riesgo de extinción al que está sujeta una especie en el territorio español. Los Libros Rojos se han editado conjuntamente con los Atlas, salvo el de las aves (ver referencias indicadas en el apartado anterior). De acuerdo con una serie de criterios objetivos los distintos taxones se clasifican en 10 categorías: En Peligro Crítico (CR), En Peligro (EN), Vulnerable (VU), Casi Amenazado (NT), Menor Riesgo (LR), Preocupación Menor (LC), No Amenazado (NA), Datos Insuficientes (DD), No Evaluado (NE) y Extinguido (E). Las siete primeras categorías vienen a representar un gradiente de riesgo decreciente, mientras que las tres últimas no son estrictamente categorías de amenaza.



3.4.3. Caracterización de la fauna

A partir de la bibliografía consultada, se ha obtenido un listado compuesto por 87 especies de vertebrados, que se detallan en las siguientes tablas. Para la elaboración del inventario se ha asumido que todas ellas cuentan con hábitat adecuado en las inmediaciones del pasillo de estudio, a pesar de lo cual es probable que algunas no estén realmente presentes dentro de los límites establecidos, bien por que resultan de natural escasas o por que aparecen en bajas densidades, bien por presentar patrones de distribución local discontinuos. El inventario debe interpretarse, por tanto, como un listado de especies que potencialmente pueden encontrarse en la franja próxima al trazado.

Tabla 1. Inventario de peces de presencia potencial en la zona de estudio, normativa legal de protección y estado de conservación. El significado de las distintas categorías se explica en el texto.

Directiva ESPECIE

Hábitat

Catálogo

Nacional

Catálogo

Vasco

Libro

Rojo

Anguila Anguilla anguilla VU

Trucha común Salmo trutta VU

Barbo de Graells Barbus graellsii V LC

Pez rojo* Carassius auratus NE

Madrilla Chondrostoma miegii II LC

Piscardo Phoxinus phoxinus NE

Lobo de río Barbatula barbatula VU

Fuentes: Atlas y Libro Rojo de los Peces Continentales de España (Doadrio, 2002), Catálogo Nacional de Especies Amenazadas, Catálogo Vasco de Especies Amenazadas de la Fauna y Flora, Silvestre y Marina y Directiva Hábitat

Tabla 2. Inventario de especies de anfibios y reptiles de presencia potencial en la zona de estudio y normativa legal de protección. El significado de las distintas categorías se explica en el texto.

Directiva ESPECIE

Hábitat

Catálogo

Nacional

Catálogo

Vasco

Libro

Rojo

Salamandra común Salamandra salamandra NT

Tritón palmeado Triturus (Lissotriton) helveticus IE LC

Sapo partero común Alytes obstetricans IV IE NT

Sapo común Bufo bufo LC

Rana bermeja Rana temporaria V IE LC

Rana común Rana (Pelophilax) perezi V LC




ESPECIE Directiva

Hábitat

Catálogo

Nacional

Catálogo

Vasco

Libro

Rojo

Lución Anguis fragilis IE LC

Lagarto verde Lacerta bilineata LC

Lagartija roquera Podarcis murales IE LC

Culebra de Esculapio Elaphe (Zamenis) longissima IV IE IE DD

Culebra lisa europea Coronella austriaca IV IE LC

Víbora de Seoane Vipera seoanei LC

Fuentes: Atlas y Libro Rojo de los Anfibios y Reptiles de España (Pleguezuelos et al.,, 2002), Catálogo Nacional de Especies Amenazadas, Catálogo Vasco de Especies Amenazadas de la Fauna y Flora, Silvestre y Marina y Directiva Hábitat

Tabla 3. Inventario de especies de aves de presencia potencial en la zona de estudio, normativa legal de protección y estado de conservación. El significado de las distintas categorías se explica en el texto.

ESPECIE Directiva

Aves

Catálogo

Nacional

Catálogo

Vasco

Libro

Rojo

Ánade azulón Anas platyrhynchos II, III NE

Gavilán común Accipiter nisus IE IE NE

Busardo ratonero Buteo buteo IE NE

Alcotán Falco subbuteo I IE R NT

Cernícalo vulgar Falco tinnunculus IE NE

Gallineta común Gallinula chloropus II NE

Paloma bravía/doméstica

Columba livia II

Cuco común Cuculus canorus IE NE

Lechuza común Tyto alba IE NE

Cárabo común Strix aluco IE NE

Vencejo común Apus apus IE NE

Pito real Picus viridis IE NE



ESPECIE Directiva

Aves

Catálogo

Nacional

Catálogo

Vasco

Libro

Rojo

Pico picapinos Dendrocopos major IE

Golondrina común

Hirundo rustica IE NE

Lavandera cascadeña

Motacilla cinerea IE NE

Lavandera blanca

Motacilla alba IE NE

Chochín Troglodytes troglodytes IE NE

Petirrojo Erithacus rubecula IE NE

Colirrojo tizón Phoenicurus ochruros IE NE

Tarabilla común Saxicola torquita IE NE

Mirlo común Turdus merula II NE

Ruiseñor bastardo

Cettia cetti IE NE

Zarcero común Hippolais polyglotta IE NE

Curruca mosquitera

Sylvia borin IE NE

Curruca capirotada

Sylvia atricapilla IE NE

Mosquitero común/ibérico

Phylloscopus collybita/ibericus

IE NE

Reyezuelo listado

Regulus ignicapillus IE NE

Papamoscas gris Muscicapa striata IE NE

Mito Aegithalos caudatus IE NE

Carbonero capuchino

Parus cristatus IE NE

Carbonero garrapinos

Parus ater IE NE

Herrerillo común Parus caeruleus IE NE

Carbonero común

Parus major IE NE



ESPECIE Directiva

Aves

Catálogo

Nacional

Catálogo

Vasco

Libro

Rojo

Trepador azul Sitta europaea IE NE

Agateador común

Certhia brachydactyla IE NE

Arrendajo Garrulus glandarius NE

Urraca Pica pica II NE

Corneja Corvus corone NE

Gorrión común Passer domesticus NE

Gorrión molinero Passer montanus NE

Pinzón vulgar Fringilla coelebs IE NE

Verdecillo Serinus serinus NE

Verderón común Carduelis chloris NE

Jilguero Carduelis carduelos NE

Pardillo común Carduelis cannabina NE

Camachuelo común

Pyrrhula pyrrhula IE NE

Piquituerto común

Loxia curvirostra IE NE

Escribano cerillo Emberiza citrinella IE NE

Fuentes: Atlas de las Aves Reproductoras de España (Martí y Del Moral, 2003), Libro Rojo de las Aves de España (Madroño et al., 2004), Catálogo Nacional de Especies Amenazadas, Catálogo Vasco de Especies Amenazadas de la Fauna y Flora, Silvestre y Marina y Directiva Aves.

Tabla 4. Inventario de especies de mamíferos de presencia potencial en la zona de estudio, normativa legal de protección y estado de conservación. El significado de las distintas categorías se explica en el texto.

ESPECIE Directiva

Hábitat

Catálogo

Nacional

Catálogo

Vasco

Libro

Rojo

Erizo europeo Erinaceus europaeus IE LC

Topo europeo Talpa europaea LC

Musaraña enana Sorex minutus LC

Murciélago enano Pipistrellus pipistrellus IV LC



ESPECIE Directiva

Hábitat

Catálogo

Nacional

Catálogo

Vasco

Libro

Rojo

Murciélago de Cabrera Pipistrellus pygmaeus IV LC

Murciélago de borde claro Pipistrellus kuhlii IV IE LC

Nóctulo pequeño Nyctalus leisleri IV IE IE NT

Murciélago hortelano Eptesicus serotinus IV IE IE LC

Murciélago orejudo gris Plecotus austriacus II, IV IE EN NT

Zorro Vulpes culpes LC

Visón americano Mustela vison II, IV EN EN EN

Turón Mustela putorius V IE NT

Comadreja Mustela nivalis LC

Garduña Martes foina LC

Gineta Genetta genetta V LC

Ardilla roja Sciurus vulgaris LC

Rata de agua Arvicola sapidus VU

Ratón de campo Apodemus sylvaticus LC

Rata parda Rattus norvegicus LC

Ratón casero Mus musculus LC

Fuentes: Atlas y Libro Rojo de los Mamíferos Terrestres de España. (Palomo et al., 2007), Catálogo Nacional de Especies Amenazadas, Catálogo Vasco de Especies Amenazadas de la Fauna y Flora, Silvestre y Marina y Directiva Hábitat

El inventario pone de manifiesto que la zona cuenta con una fauna de vertebrados relativamente rica y diversa, lo que en gran medida se debe a las aves, representadas por 48 especies. También es significativo el número de mamíferos (20 especies), que cuentan con una buena representación de especies de pequeño tamaño (micromamíferos), Quirópteros y carnívoros.

3.5. ESPACIOS NATURALES

En este apartado se analiza la existencia de diferentes espacios naturales en el ámbito de estudio: espacios naturales protegidos, Red Natura 2000: Zonas de Especial Protección para las Aves (ZEPA) y Lugares de Importancia Comunitaria (LIC), además de otros espacios y elementos inventariados.


En relación con los espacios naturales protegidos, amparados por la Ley 42/2007, de 13 de diciembre, del Patrimonio Natural y de la Biodiversidad (BOE núm. 299, de 14 de diciembre de 2007) y por la Ley 16/1994 de Conservación de la Naturaleza del País Vasco (BOPV núm. 142, de 27 de julio de 1994), cabe destacar que no se ha localizado ninguno espacio Red Natura 2000 en el ámbito de estudio considerado.

Tampoco se ha localizado en el ámbito de estudio ningún elemento de la Red de Corredores Ecológicos de la Comunidad Autónoma del País Vasco, siendo el más próximo el área de amortiguación correspondiente al corredor regional R7 que sirve de enlace entre los núcleos de Urkiola y los encinares cantábricos de Urdaibai. Este elemento se sitúa aproximadamente a 3.250 m al noreste del pasillo de estudio.

3.5.1. Montes

En la provincia de Bizkaia los montes están regulados mediante la Norma Foral 3/1994, de 2 de junio, de Montes y Administración de Espacios Naturales Protegidos (BOB núm. 123, de 28 de junio de 1994) y por la Norma Foral 3/2007, de 20 de marzo, de modificación de la Norma Foral 3/1994 (BOB núm. 62, de 28 de marzo de 2007).

La normativa vigente clasifica los montes y áreas forestales, por razón de sus cualidades, en montes protectores, montes de especial protección y otros montes.

En cuanto a los montes públicos, la Norma Foral señala que, podrán ser o no de utilidad pública. Son de utilidad pública los montes públicos ya declarados así y los que se declaren en lo sucesivo por estar comprendidos en alguno de los siguientes supuestos:

a) Que cumplan alguna de las características propias de los montes de especial protección.

b) Los que, sin reunir plenamente en su estado actual las características de los montes protectores o de especial protección, sean destinados a la restauración, repoblación o mejora forestal con los fines de protección de aquellos.

Según la información consultada a través de la página web de la Diputación Foral de Bizkaia, en el ámbito de estudio no se localiza ningún Monte de Utilidad Pública, Patrimonial o de Libre Disposición. El monte de utilidad pública más próximo al área estudiada es “Narrustegui” (CUP= 183), localizado a 3,9 km al norte del ámbito.

3.6. PLANEAMIENTO URBANÍSTICO Y ORDENACIÓN DEL TERRITORIO

3.6.1. Plan territorial sectorial agroforestal de la C.A.P.V.

El Plan Territorial Sectorial Agroforestal se encuentra aprobado inicialmente mediante la Orden de 10 de enero de 2005 del Consejero de Agricultura y Pesca (BOPV núm. 18, de 27 de enero de 2005).

Entre los principales objetivos particulares planteados por este PTS se encuentran los siguientes: concretar el panorama rural actual, crear un modelo territorial que plantee la planificación desde criterios rurales, unificar criterios y conceptos en la calificación del suelo adoptada por las Normas Subsidiarias de los municipios y compatibilizar la protección agraria con la ambiental.

El PTS agroforestal se centra en la ordenación en el Suelo No Urbanizable (SNU) de los usos agrarios y forestales, fundamentalmente, si bien puede establecer restricciones para otro tipo de usos que pongan en peligro la supervivencia de las tierras de mayor valor para el desarrollo de aquellos usos.

El pasillo estudiado para el tramo de Ermua afecta a las siguientes categorías del PTS Agroforestal:



- Forestal: Incluye aquellos terrenos que, preferentemente por su uso actual, y en ocasiones por razones de vocación de uso (riesgos, protección de cuencas, etc.), presentan una clara vocación para mantener una cubierta arbolada. Incluye tanto bosques autóctonos, con un elevado interés naturalístico, como plantaciones de especies alóctonas. Se trata de una categoría ampliamente distribuida por todo el pasillo estudiado. El uso forestal debe ser el prioritario en las zonas de la categoría Forestal, dado que son las que reúnen una mayor potencialidad para ello y pueden permitir concentrar en ellas la productividad forestal.

- Agroganadera. Paisaje Rural de Transición: Se trata de zonas cultivadas de menor capacidad productiva que la subcategoría Agroganadera de Alto Valor Estratégico o de áreas de campiña cubiertas por prados y pequeños rodales forestales en mosaico con aquellos. En estas zonas se procurará mantener la capacidad agrológica de los suelos, así como las actividades agropecuarias y aquellas otras que, compatibles con éstas, aseguren la preservación de los ecosistemas y paisajes agrarios.

En el pasillo estudiado esta categoría únicamente se presenta puntualmente en el emboquille de salida del túnel de Ermua.

- Residencial, industrial, equipamientos e infraestructuras: se trata de las parcelas así clasificadas por el planeamiento urbanístico municipal. Se concentran en el núcleo urbano de Ermua, además de en el entorno de la A-8.

3.6.2. Planeamiento urbanístico

En este apartado se analizan las figuras de planeamiento urbanístico municipal vigentes en el término municipal de Ermua, que es el Plan General de Ordenación Urbana del 24 de febrero de 2000.

A continuación se indican las categorías de suelos incluidas en el pasillo de estudio.

Planeamiento urbanístico del término municipal de Ermua

En el municipio de Ermua está vigente el Plan General de Ordenación Urbana, aprobado definitivamente el 24 de febrero de 2000 (BOB núm. 227, de 27 de noviembre de 2000).

Por otro lado, cabe mencionar que en el municipio de Ermua se encuentra en fase de aprobación inicial la “14º Modificación puntual del PGOU del municipio de Ermua. Reserva del canal viario de la nueva variante”.

Dentro del pasillo de estudio se incluyen las siguientes categorías de suelo: - Suelo Urbano Residencial: corresponde con el núcleo urbano de Ermua y con el núcleo de San

Lorenzo.

- Suelo Urbanizable Programado: parcelas localizadas al este del núcleo urbano de Ermua.

- Suelo Industrial: existen algunas parcelas de suelo urbano industrial junto al barrio de San Lorenzo y en las proximidades de Olaetxe.

- Sistemas Generales: existen diferentes áreas dedicadas a sistemas generales dentro del pasillo estudiado:

o S.G. Comunicaciones: corresponden con vías de comunicación tales como la A-8.



o S.G. Equipamientos: diferentes equipamientos existentes en los núcleos urbanos de Ermua, barrio de San Lorenzo y Zaldíbar.

o S.G. Espacios Libres: parques urbanos y otras áreas existentes en el núcleo urbano de Ermua.

o S.G. Básicos: se trata de parcelas dedicadas a equipamientos básicos. Existen dos en el municipio de Ermua.

- Suelo no Urbanizable de Mejora Ambiental: corresponde con zonas de bosques degradados, zonas de matorral y suelos marginales que, por su ubicación junto a áreas de mayor valor se considera beneficiosa su evolución hacia mayores grados de calidad. En el pasillo por el que discurrirá la variante existen dos de estas áreas en la ladera del monte Uretamendimendi, en las proximidades de Eitzaga.

- Suelo no Urbanizable Forestal: esta categoría incluye aquellos terrenos que, por su uso actual y/o por razones de vocación de uso (pendiente, riesgos, protección de cuencas, etc.) presentan claras orientaciones para mantener una cubierta arbolada. En el pasillo estudiado existen áreas correspondientes a esta categoría en las laderas del monte Mallumendi y al sur del casco urbano de Ermua.

- Suelo no Urbanizable Zona Agroganadera y Campiña: Es la zona que comprende los terrenos de mayor capacidad agrícola y que están (o tienen posibilidad de estar) destinados a usos hortícolas. En el pasillo estudiado las zonas incluidas dentro de esta categoría se localizan en las proximidades del arroyo Beko.

- Suelo no Urbanizable de Protección de Aguas Superficiales: esta categoría está formada por los ríos y arroyos y su correspondiente zona de protección. En el pasillo estudiado corresponde con los siguientes cursos fluviales: Beko erreka y río Ego.

- Suelo no Urbanizable Sin Uso Definido: se incluye un área dentro de esta categoría que se localiza al sur del núcleo urbano de Ermua.

3.7. PATRIMONIO CULTURAL

En este apartado se incluye una relación de los elementos del Patrimonio Cultural que se localizan en el ámbito de estudio de la variante de trazado del tramo de Ermua.

La información procede del Estudio de Patrimonio Cultural elaborado en octubre de 2009 por la empresa Arquetipo, S. C. L..

En la siguiente tabla se indican las Zonas de Presunción Arqueológicas (ZPA), Bienes Culturales y Patrimonio Arquitectónico (PA) existentes en la zona de estudio.



CÓDIGO TOPÓNIMO MUNICIPIO UTM ATRIBUCIÓN TIPOLÓGICA PROTECCIÓN

ZPA 6 ERMTA S. ANTONIO

Y S. SEBASTIÁN ERMUA 540780 /

4781657 Postmedieva A

ZPA 11 MOLINO BENTABERRI ERMUA 540791 /

4781389 Indeterminado D

YAC 1 CASCO HISTÓRICO ERMUA 540594 /

4781846 Medieval BIEN CULTURAL DECLARADO

PA 1 CASA IZALAIETA 12 ERMUA 540641 /

4781748 Casa PENDIENTE

PA 2 CASA IZALAIETA 8 ERMUA 540641 / 4781760 Casa LOCAL



PA 4 CASA ZARRA O

PALACIO VIEJO ERMUA 540659 /

4781743 Palacio BIEN CULTURAL CALIFICADO


4781739 Casa LOCAL

PA 16 CASA IZALAIETA 6 ERMUA 540624 / 4781771 Casa LOCAL


4781760 Casa LOCAL



3.7.1. Senderos

Por el ámbito estudiado discurren diferentes rutas de senderismo, tanto de gran recorrido como de pequeño recorrido. A continuación se describen aquellas que cruzan el pasillo de estudio.

- GR-121 “Vuelta a Gipuzkoa”: recorrido circular por el territorio de Gipuzkoa, que se adentra en provincias limítrofes como Bizkaia. La ruta, de 284 km de longitud, comienza y finaliza en Donostia. Durante la etapa 8 (Ermua – Kanpazar) la ruta discurre por los núcleos de Eitzaga y San Lorenzo.

3.8. PAISAJE

Para el análisis del paisaje en el ámbito de estudio se han consultado los catálogos que se indican a continuación, todos ellos disponibles en la página web del Departamento de Medio Ambiente y Ordenación del Territorio del Gobierno Vasco.

- Inventario de Paisajes Singulares y Sobresalientes: no se ha localizado ninguno en el ámbito de estudio.



- Hitos Paisajísticos: no se ha localizado ninguno en el ámbito de estudio, los más próximos son “Santuario de Nuestra Señora de Andikano” (a 5,3 km al oeste) y “Arrate (Eibar)” (al este del ámbito estudiado).

- Cuencas Visuales Catalogadas: no se ha localizado ninguna en el ámbito de estudio.

3.9. SUELOS CONTAMINADOS

La Ley 1/2005, de 4 de febrero, para la prevención y corrección de la contaminación del suelo (BOPV núm. 32, de 16 de febrero de 2005) tiene por objeto la protección del suelo de la Comunidad Autónoma del País Vasco, estableciendo el régimen jurídico por el que se regulan los suelos contaminados y alterados en esta Comunidad Autónoma. Con ello, se pretende prevenir las alteraciones que pueda sufrir el suelo en sus propiedades químicas por motivo de las actuaciones antrópicas, y su incidencia sobre el medio ambiente y la salud de las personas. Además, el Real Decreto 9/2005, de 14 de enero, establece la relación de actividades potencialmente contaminantes del suelo y los criterios y estándares para la declaración de suelos contaminados.

Según la información extraída de la web del Departamento de Medio Ambiente y Ordenación del Territorio del Gobierno Vasco, en el pasillo de estudio se localizan diversas parcelas inventariadas según el Decreto 165/2008, de 30 de septiembre, de inventario de suelos que soportan o han soportado actividades o instalaciones potencialmente contaminantes del suelo (BOPV núm. 204, de 24 de octubre de 2008). A continuación se indica el código de las parcelas cercanas a la traza:

SUPERFICIE (m2) CODIGO MUNICIPIO

48034-00068 423,69 ERMUA

48034-00030 354,83 ERMUA

48034-00031 412,97 ERMUA

48034-00034 276,17 ERMUA

48034-00039 4.987,66 ERMUA

48034-00035 280,80 ERMUA

48034-00036 301,89 ERMUA

48034-00032 329,17 ERMUA

48034-00033 3.359,84 ERMUA

48034-00038 1.073,44 ERMUA

48034-00037 2.508,00 ERMUA

48034-00040 782,50 ERMUA

48034-00041 204,57 ERMUA

48034-00042 298,80 ERMUA

48034-00043 1.356,71 ERMUA




CODIGO SUPERFICIE (m2) MUNICIPIO

48034-00044 533,78 ERMUA

48034-00045 746,33 ERMUA

48034-00046 645,67 ERMUA

48034-00047 979,58 ERMUA

48034-00049 320,82 ERMUA

48034-00052 581,86 ERMUA

48034-00054 2.202,94 ERMUA

48034-00069 200,35 ERMUA

48034-00048 1.993,27 ERMUA

48034-00050 233,25 ERMUA

48034-00053 1.611,67 ERMUA

48034-00055 822,19 ERMUA

3.10. CONTAMINACIÓN ACÚSTICA

En este apartado se incluye un resumen del análisis de la situación preoperacional del Estudio acústico realizado para el tramo Zaldíbar – Ermua en octubre de 2009.

Las principales fuentes de ruido identificadas en el área de estudio que existen en la actualidad son las correspondientes a la línea ferroviaria de vía única Bilbao-San Sebastian, y a las vías de tráfico rodado A-8 y N-634.

Definido el modelo de simulación acústica, se realiza el cálculo de niveles de predicción de ruido en el ámbito de estudio para la situación actual denominada Preoperacional, con las fuentes de ruido existentes en la actualidad. Los resultados se representan en mapas de ruido para los periodos Ldia, Ltarde y Lnoche (ver Apéndice 3).

Los mapas de ruido muestran que las zonas afectadas son las correspondientes a la zona residencial del núcleo urbano de Zaldibar y Ermua, concretamente las edificaciones más próximas a la línea ferroviaria, con niveles superiores a los 65 dBA en día y tarde y 55 dBA en noche.


Imágenes de los mapas de ruido para el periodo DIA en las que se observan edificaciones residenciales afectadas por niveles de ruido superiores a 65 dB (franja roja)en los núcleos de Zaldibar (derecha) y Ermua (izquierda), antes de la ejecución de la variante

de trazado.

3.11. CALIDAD DEL AIRE

En la Comunidad Autónoma del País Vasco existe la “Red de Control de la Calidad del Aire de la C.A.P.V” que mide, en tiempo real, una serie de parámetros tales como los contaminantes SO2, NOx, CO, PM10 y O3 en estaciones que se distribuyen por las once zonas en las que se ha dividido la Comunidad Autónoma.

Las mediciones realizadas en las estaciones permiten calcular el Índice de Calidad del Aire para evaluar la calidad del aire tal y como establece el Real Decreto 1073/2002, de 18 de Octubre, sobre evaluación y gestión de la calidad del aire ambiente en relación con el dióxido de azufre, dióxido de nitrógeno, óxidos de nitrógeno, partículas, plomo, benceno y monóxido de carbono (BOE núm. 260, de 30 de octubre de 2002).

El Índice de Calidad del Aire es un valor adimensional que se calcula a partir de los datos de los contaminantes medidos en las estaciones.

Para la valoración final de la calidad del aire, el Índice de Calidad del Aire se ha dividido en seis tramos que definen la calidad como: buena, admisible, moderada, mala, muy mala y peligrosa, según se indica en la siguiente tabla:

Tabla 5. Valoración de la calidad del aire según la concentración de diferentes contaminantes. (Fuente: Página web del Departamento de Medio Ambiente y Ordenación del Territorio del Gobierno Vasco).

CALIDAD DEL AIRE

NO2 PM10 SO2 CO O3

Buena 0-105 0-25 0-62.5 0-5000 0-90

Admisible 105.1-210 25.1-50 62.6-125 5001-10000 90.1-160

Moderada 210.1-252 50.1-65 125.5-146 10001-14000 160.1-180



Mala 252.1-330 65.1-82.5 146.1-187.5 14001-18000 180.1-270

Muy mala 330.1-699 82.6-138 187.6-250 18001-24000 270.1-360

Peligrosa >700 >138 >250 >24000 >360

Las estaciones de medición más próximas al ámbito de estudio son las que se incluyen en la siguiente tabla:

Tabla 6. Localización de las estaciones de la “Red de Control de la Calidad del Aire de la C.A.P.V” seleccionadas. (Fuente: Página web del Departamento de Medio Ambiente y Ordenación del Territorio del Gobierno Vasco)

DENOMINACIÓN MUNICIPIO ALTITUD BASE ESTACIÓN (m)

LATITUD (norte)

LONGIUD (oeste)

Elgoibar Elgoibar 95 43º12´58´´ 02º24´34´´

Durango Durango 113 43º10´20´´ 2º38´9´´

A continuación se presentan los datos recogidos en las estaciones anteriormente mencionadas durante el periodo del 14/05/2009 al 21/05/2009:

Tabla 7. Valores registrados en la Estación de Elgoibar (Fuente: Página web del Departamento de Medio Ambiente y Ordenación del Territorio del Gobierno Vasco).

ESTACIÓN DE MEDICIÓN DE ELGOIBAR

14/05/09 15/05/09 16/05/09 17/05/09 18/05/09 19/05/09 20/05/09

CO (µg/m3) - - - - - - -

NO2 (µg/m3) 27 29 23 22 29 22 24

SO2 (µg/m3) - - - - - - -

O3 (µg/m3) 51 65 45 52 48 59 51

PM10 (µg/m3) 10 13 11 8 12 13 16

Tabla 8. Valores registrados en la Estación de Durango. (Fuente: Página web del Departamento de Medio Ambiente y Ordenación del Territorio del Gobierno Vasco).

ESTACIÓN DE MEDICIÓN DE DURANGO

14/05/09 15/05/09 16/05/09 17/05/09 18/05/09 19/05/09 20/05/09

CO (µg/m3) 212 208 200 219 395 194 255

NO2 (µg/m3) 27 33 23 24 33 30 33

SO2 (µg/m3) 6 6 5 5 5 5 5

O3 (µg/m3) 56 64 49 55 50 57 56

PM10 (µg/m3) 17 17 13 11 25 23 26



Según los datos incluidos en la tabla de la estación de Elgoibar, el Índice Global es valorado como bueno entre el 14 de mayo de 2009 y el 20 de mayo de 2009.

En la estación de Durango, el Índice Global indica que la calidad del aire es buena todos los días entre el 14 y el 19 de mayo, mientras que el día 20 de mayo la calidad es calificada como Admisible, debido al aumento de las partículas de corte 10 µm (PM10).

Globalmente, analizando las dos estaciones anteriormente mencionadas para determinar la calidad del aire en la zona por la que discurre el trazado, se puede valorar esta calidad como admisible durante el periodo estudiado.

4. PROPUESTA DE MEDIDAS CORRECTORAS

En los apartados incluidos a continuación se prevén las medidas para la prevención o corrección de los impactos ambientales ocasionados por la construcción del Tramo o por su explotación, teniendo en cuenta el análisis de los condicionantes ambientales efectuado en el E.I.A.

4.1. LOCALIZACIÓN DE ZONAS AUXILIARES TEMPORALES Y PERMANENTES

4.1.1. Depósitos de Sobrantes

Durante la construcción del tramo se va a generar una gran cantidad de productos de excavación ya que la mayor parte del trazado transcurre por túnel. La mayor parte de estos sobrantes no es apta para su reutilización, motivo por el cual es necesario localizar emplazamientos óptimos para depositarlos.

A lo largo de la traza existen varias zonas de producción de residuos de excavación, con unas necesidades de cubicación variables. Se ha estimado la cantidad aproximada de tierras de 96.377,76 m3 que deberán ser llevadas a vertedero.

Es política habitual de Euskal Trenbide Sarea, promotor de las obras, la máxima reutilización de materiales de excavación, política seguida en las obras ejecutadas en los últimos 20 años, como así consta en toda la documentación que sobre las mismas obra en el Departamento de Medio Ambiente del Gobierno Vasco.

Se propone la reutilización de los productos de excavación en otras obras en ejecución por parte del promotor, por ello, se parte de la base de que no será necesario realizar ningún depósito de sobrantes para la ejecución de las obras del tramo de Ermua.

También se estudiará la opción más adecuada desde el punto de vista medioambiental, que es la de la utilización de la Cantera de Urko Alde como depósito de sobrantes, ya que no supondría la generación de nuevas afecciones, contribuyendo a demás a la restauración de un entorno degradado en la actualidad. Esta propuesta está informada favorablemente por el Departamento de Medio Ambiente, Planificación Territorial, Agricultura y Pesca con fecha de 19 de noviembre de 2010.

El Ayuntamiento de Ermua, en respuesta a las Consultas Previas, con fecha de 29 de diciembre de 2010, estima conveniente la utilización de la Cantera de Urko Alde como depósito de sobrantes, siempre que esta opción no hipoteque los planes de futuro que este Ayuntamiento tiene previsto desarrollar en el ámbito de la Cantera de Urko Alde, de modo que el uso de este emplazamiento como depósito de sobrantes pueda servir de complemento a los mencionados proyectos municipales. Para que esto se desarrolle de manera adecuada, es importante que exista una coordinación en el tiempo entre la entrega de los depósitos a la cantera y el desarrollo de los proyectos previstos.



4.1.2. Instalaciones auxiliares

Para la ubicación de las instalaciones auxiliares de obra y zonas de acopios se han elegido diversas zonas próximas a las estructuras a realizar y bien comunicadas. Son las siguientes: 1) Zona 1- Eitzaga 1: Se dispone de 619 m2 de suelo en la parcela 68 del polígono 3, subparcela d

dentro del término municipal de Ermua, justo en la frontera con Zalbibar. Se accede desde el camino de Eitzaga 1 y 2. Sirve de zona de acopios intermedios y ubicación de casetas, depósitos o maquinaria y da servicio al tramo de obra de la parte de excavación en túnel desde la boca de entrada sentido a Ermua, al ramal provisional y el túnel artificial de entrada. El acceso hacia dicha superficie se hace desde la carretera N-634, según se detalla en el plano 20.02 Desde ahí se puede acceder al camino de Eitzaga proyectado. Al camino de camino de obra de Eitzaga, el 1 y el 2 se toma la salida de la N-634 hacia dicho barrio o desde la N-634 en Zalbibar dirección la subestación de Iberdrola situada sobre el túnel de la AP-8 y se baja hasta el barrio del mismo nombre.

2) Zona 2 – Eitzaga 2: Área de 382 m2 que al igual que en la zona 1 de Eitzaga se accede desde el camino del mismo nombre pero se sitúan aquellos equipos y maquinarias de trabajo especifico de excavación del túnel de Ermua. El acceso de camino es por tanto el mismo.

3) Zona 3 – Avenida: Área de 3.248 m2 situado en la zona de parking público gratuito a cielo abierto en terreno urbano municipal sobre la galería subterránea que conduce el rio Ego a través de la Avenida de Gipuzkoa, en paralelo con la N-634. Se accede desde el km 67 de la carretera N-634 en Ermua. Se debe permitir el paso de vehículos particulares a vecinos y personas que requieran algún tipo de trabajo en las comunidades del entorno (números 6, 8,10, 12, 10bis, 12 bis), si es justificado, además se ha dispuesto de acceso peatonal existente. Esta área es el más amplio y llano y no requiere ningún tipo de acondicionamiento previo para la instalación inmediata y por tamaño y localización puede ser el centro de operaciones. Desde esta zona se ejecutarán los trabajos principalmente relativos al emboquille de salida del túnel de Ermua dirección estación de pasajeros. Además dentro de esta área se ejecutarán las estructuras y sus cimentaciones relativas al paso desde la salida del túnel hasta la nueva estación de pasajeros (tanto definitiva como provisional)

4) Zona 4- Plaza: Área de 288 m2 dentro de la plaza para ejecución de las excavaciones a realizar y construcción de muros y arquitectura de la nueva estación de Ermua. No debe usarse como lugar de acopio y se debe respetar el valor máximo de carga admisible de 50 kg/m2, por lo que se restringirá el peso y el número de vehículos transitando sobre dicho espacio, bajo el cual está el forjado de un parking

5) Zona 5 – Valdespina: Área de 850 m2 desde donde accedemos a la estación de Ermua desde el oeste. Se accede desde la N-634 dirección parque del Marqués de Valdespina. Permite la colocación de casetas de obra aunque presenta partes del terreno con pendiente. Aunque no requiere preparación propia se debe restaurar al estado original una vez acabadas las obras.

Además se dispone de 447 m2 para zona de acopio de tierra vegetal excavada en el barrio de Eitzaga, próxima al camino 1 de Eitzaga.

En todas las zonas se especificará las acometidas de obra.

Debido a la orografía municipal, a la cantidad de infraestructuras y barreras urbanísticas existentes, en torno a la N-634, no se ha podido ampliar la superficie disponible en cada una de las zonas y compartirán uso de instalaciones del propio contratista con áreas donde se realizarán obras recogidas en el presente proyecto.



En las áreas destinadas a uso del Contratista se ubicarán los siguientes elementos, como mínimo:

- Casetas de obra para vestuarios, aseos, almacén, oficinas y talleres.

- Depósito de Gas-Oil

- Decantador

- Equipo de lavado de camiones

- Compresor y turbofiller próximo a la entrada en túnel

- Caseta de emergencias sanitarias

- Laboratorio

- Otros

Además servirán para aparcamiento de vehículo de particulares y visitas a obra, así como para zona de acopios importantes y parking de maquinaria y vehículos de obra.

4.1.3. Caminos de acceso a obra

Se han diseñado caminos de acceso a los puntos de la obra donde se prevé necesidad de ellos. En general, todos estos caminos servirán como caminos de servicio para la explotación de la línea ferroviaria.

4.1.3.1. Camino Eitzaga I

Con una longitud de 507,396 m parte desde la parcela 68 del polígono 3 de Ermua una vez cruzado el arroyo de límite municipal con Zalbibar y con anchura de calzada variable según:

PPKK Anchura total

0+000 a 0+280 4 m

0+0280 a 0+300 Variable de 4 a 3,5 m

0+300 a 0+410 3,5 m sobre muro mampostería

0+410 a 0+420 Variable de 3,5 a 4,5 m

0+420 a 0+430 Variable de 4,5 a 9,1 m

0+430 a 0+465 9,1 m

0+465 a 0+475 Variable de 9,1 a 12,2 m

0+475ª a fin 12,2 m

Entre los ppkk 0+020 y 0+280 se coloca una cuneta de 1 m de anchura y 0,12 m de altura para recogida de aguas provenientes del desmonte generado hacia la plataforma de vía actual.



Entre los ppkk 0+300 y 0+400 se atraviesa la actual plataforma ferroviaria por lo que hay que coordinar el cruce de vías con personal encargado específicamente para esa misión ya que mientras se realicen los trabajos el servicio estará activo. Entre esos ppkk no se realizará excavación hacia el lado izquierdo o el lado sobre el que se dispone las capas de vía actual.

Los taludes de excavación izquierdo varían de 3H:2V hasta el pk 0+020, y a partir de ahí hasta el pk 0+300 con talud 1H:1V, teniendo en cuenta la poca altura de desmonte que se generará. Los taludes de excavación al lado derecho del eje del camino son todos 1H:1V.

Una vez se alcance la alineación del ramal provisional se continuará con taludes 2H:3V hasta la llegada al inicio del túnel en mina a cota de avance (+0,80 m sobre rasante de vía). La cota de llegada es de 187,652. Una vez ejecute la parte relativa a la fase de avance se irá recortando las cotas de rasante del camino para realizar la fase de destroza, el falso túnel de entrada y la plataforma de ramal provisional.

Por otra parte los terraplenes son 1H:1V, excepto los tramos entre los ppkk 0+274 y 0+320 con un 1H:2 V en escollera de 2 m de anchura sobre el propio firme.

La pendiente máxima en alzado es del 11 % entre los ppkk 0+224 y 0+252,942.

El firme estará constituido por 5 cm de aglomerado tipo AC 16 surf B60/70D sobre 25 cm de zahorra artificial, excepto en áreas de colocación de escollera, hasta el pk aproximado de 0+300 que irá con 30 cm de zahorra artificial excepto el paso o cruce sobre las vías actuales.

Dicho camino es provisional por lo que una vez acaben las obras se fresará el firme existente y se retirará la zahorra revegetando el suelo ocupado.

4.1.3.2. Camino Eitzaga II.

Tiene una longitud de 89,737 m y enlaza con el camino Eitzaga I en su pk 0+190, viniendo desde la carretera del barrio de Eitzaga y entrando por la parcela rustica 68 del polígono 3. El objeto de este camino suplementario al camino Eitzaga I es el de permitir dar salida corta hacia Ermua directamente y hasta el peaje de la autopista A-8, ya que debido a las limitaciones de espacio en la zona donde se colocan los camino de Eitzaga no se puede plantear un trazado con curva suficientemente ancha y de radio mínimo para que giren vehículos de obra de gran tamaño sin afectar en gran medida al arroyo Beko que sirve de frontera con Zaldibar.

El camino tiene una anchura total casi constante de 4 m hasta el pk 0+080 que se va uniendo poco a poco al camino Eitzaga I.

No de disponen cunetas por la limitación de espacio y además el agua de lluvia irá a aparar finalmente al rio Beko que está al lado al sur del camino.

A la derecha del camino hay talud de desmonte con valor 1H:1V y a la izquierda se coloca terraplén con valor de 2h:1V hasta el pk 0+019 y a partir de ahí se coloca escollera con inclinación 1H:2V.

La pendiente máxima del camino es del 15 % entre los ppkk 0+017,614 Y 0+024,393.

El firme estará constituido por 5 cm de aglomerado tipo AC 16 surf B60/70D sobre 25 cm de zahorra artificial, excepto en áreas de colocación de escollera.




4.1.3.3. Camino Avenida

Tiene una longitud total de 61 m. y una pendiente del 30 % entre los ppkk 0+012 y 0+024,717, por lo que el firme se forma con una capa de 10 cm de hormigón ruleteado sobre una capa de 25 cm de zahorra artificial.

Sirve de acceso al emboquille norte o de salida hacia la nueva estación de Ermua, sirviendo para realizar los trabajos desde esa zona y a partir de ahí. El camino llega a cota de 174,21. Una vez se construye el falso túnel se excavará lo necesario para realizar el cajón entre las pantallas y se roseará a la cota definitiva una vez acaben los trabajos de acceso según se refleja en los planos correspondientes al falso túnel de salida dentro del documento de planos, por lo que se prevé la reposición del firme ya que será un camino definitivo para operaciones de mantenimiento y arreglos a través de ese punto.

El camino tiene una anchura total de 4 m hasta el pk 0+015. Desde el pk 0+015 al pk 0+025 pasa de 4 m a 7 m totales y a partir de ahí la anchura es constante.

El lado derecho del camino va con talud de desmonte 1H:1V y el lado izquierdo tiene un pequeño tramo de desmonte inicial con talud 3H:2V pero a partir del pk 0+015 se sustenta con un muro de escollera de 2 m de anchura y talud 1H:2V.

4.2. PROTECCIÓN DE LOS SUELOS Y LA VEGETACIÓN NATURAL

4.2.1. Delimitación de los perímetros de obra

Zona de obras:

Con el fin de minimizar la afección a las superficies adyacentes a las zonas de obra, se prevé el replanteo, antes del inicio del desbroce, de las zonas de actuación, tanto de las correspondientes al trazado como a los elementos auxiliares (instalaciones auxiliares de obra, caminos de acceso), y el jalonamiento de sus límites para evitar el paso a los terrenos limítrofes, o su utilización, y prevenir así daños innecesarios en ellos.

La franja de actuación a jalonar quedará comprendida, en el caso del trazado, dentro de los terrenos expropiados por el proyecto. Para el caso de los elementos auxiliares separados del trazado, la delimitación de la zona de actuación se efectuará con criterios de mínima afección ambiental que permita la adecuada realización de las obras, no superando el perímetro de las superficies definidas para la ocupación del elemento auxiliar.

El jalonamiento ordinario de obra se efectuará mediante colocación de jalones cada 8 m y de cuerda con banderolas. El jalonamiento provisional será claramente visible, consistente y de difícil desplazamiento, dejando una altura mínima de 50 cm entre la cota del suelo y la cuerda inferior del cerramiento. Estos elementos serán retirados una vez finalizadas las operaciones en la zona.

Esta medida se realizará en la Fase de Construcción, al inicio de las obras, de forma previa a las operaciones de desbroce.

Las zonas de actuación son, el trazado y las instalaciones auxiliares.

La circulación de personal y de maquinaria se restringirá a la zona acotada y no se permitirá en las zonas exteriores a ella. Será preciso, en particular, un control de la actividad de la maquinaria, restringiendo ésta a la franja de actuación establecida, de manera que se evite que las alteraciones se produzcan más allá de la zona comprendida por la obra.



Accesos:

Con el fin de minimizar la afección producida por los caminos de acceso a la obra, el proyecto prevé que se utilicen, siempre que sea posible, como accesos los caminos y carreteras existentes ensanchándolos y acondicionándolos en los casos que sea necesario. Desde estos caminos existentes, se proyectan nuevos accesos pavimentados hasta la traza.

Se prohíbe expresamente la circulación de maquinaria y vehículos fuera de las rutas de acceso señaladas, salvo situaciones de emergencia excepcionales.

Los caminos preexistentes afectados por la circulación de vehículos de las obras durante la fase de construcción, deberán ser restaurados por cuenta del contratista a sus condiciones originales.

Las medidas señaladas se adoptarán en la Fase de Construcción. Las zonas de aplicación son los caminos de acceso temporal a las obras.

4.2.2. Recuperación de la capa superior de tierra vegetal

La medida consiste en la recuperación de la capa superior de tierra vegetal que pueda estar directa o indirectamente afectada por la obra, incluyendo la existente en las superficies de explanación del trazado, los caminos de servicio, la reposición de caminos y carreteras, y las que vayan a ser ocupadas por los elementos auxiliares de obra. La tierra retirada será conservada para su utilización en los procesos de restauración posteriores. La medida se establece con el fin de favorecer la restauración del suelo y los procesos de revegetación de las superficies alteradas por las obras.

En primer lugar, se retirará la capa superficial de suelo en la franja de terreno a ocupar por la propia infraestructura, caminos de servicio y caminos y carreteras repuestos, incluida dentro de los límites del jalonamiento temporal del trazado, con espesor que oscila entre los 0,10 y los 0,50 m.

Se estima que el espesor de tierra vegetal es aproximadamente 30 cm.

En la retirada de los suelos deberán tomarse las siguientes precauciones:

- Se manipulará la tierra cuando esté seca o cuando el contenido de humedad sea menor del 75%.

- Se evitará el paso reiterado de maquinaria sobre los terrenos en que se proyecta la retirada de suelo, con objeto de minimizar el deterioro por compactación.

Para facilitar los procesos de colonización vegetal, siempre que sea posible, las labores de separación de los horizontes superficiales de los suelos susceptibles de ser utilizados, se simultanearán con el desbroce, de manera que la tierra vegetal incorpore los restos de la vegetación existente en el terreno en el momento de su separación.

La mayoría de la tierra vegetal retirada proviene del camino Eitzaga por lo que es conveniente que sea almacenada en la explanada situada en el margen izquierdo al principio del mismo. Para evitar afecciones al arroyo Beko se colocará una barrera de contención de sedimentos formadas por geotextiles o balas de paja.

La tierra vegetal será almacenada preferentemente dentro de la zona delimitada por el jalonado, preferentemente en terrenos llanos y de fácil drenaje, formando caballones de altura no superior a 1,5 m, para facilitar su aireación y evitar la compactación.

La tierra vegetal retirada de la zona de instalaciones auxiliares denominada Zona 1 Eitzaga 1 se dispondrá igualmente formando caballones de la altura referida, localizados, dentro de los límites de la



zona reservada para ello, hasta su incorporación como capa superior en la restauración de la instalación auxiliar. El resto de las zonas de instalaciones auxiliares no se repondrán con tierra vegetal ya que estas áreas van pavimentadas.

Siempre que sea posible se realizará un acopio selectivo de la tierra vegetal en función de la calidad y características de los diferentes tipos de materiales retirados, teniendo en cuenta el elevado espesor retirado, de forma que se almacenen las distintas calidades por separado.

Asimismo, los taludes laterales del acopio no tendrán pendientes superiores a 1H:1V, y no circularán camiones u otra maquinaria por encima de la tierra apilada.

En caso de que las tierras reservadas no puedan incorporarse a las zonas a restaurar en un plazo corto y hayan de almacenarse por un período superior a los 6 meses, deberán aplicarse tratamientos de conservación con el fin de evitar el paulatino empobrecimiento del suelo en nutrientes y microorganismos. El tratamiento consistirá en una siembra manual de la superficie del acopio, compuesta por una mezcla de leguminosas y gramíneas, con el fin de impedir el arrastre de materiales por lluvia y erosión eólica. Se aceptarán los riegos con purín de ganado (porcino o vacuno) u otros materiales orgánicos excedentarios, en momentos adecuados del ciclo vegetativo.

Balance de tierra vegetal

La tierra vegetal retirada de la franja de terreno a ocupar por la propia infraestructura, caminos de servicio y caminos repuestos, incluida dentro de los límites del jalonamiento temporal del trazado, supone un volumen estimado de 1.145 m3 y se utiliza para la restauración de las superficies afectadas por las obras.

Todo el volumen extraído suple las necesidades de la obra, ya que la tierra vegetal necesaria para las medidas de protección ambiental asciende a 450 m3.

4.2.3. Protección de la vegetación

La señalización y jalonamiento de la superficie de obras a la zona de ocupación del trazado y sus elementos asociados supone una protección a las formaciones vegetales arbóreas y ejemplares arbóreos adyacentes a dicha zona de ocupación, de forma que se evita así ocasionar daños innecesarios a la vegetación.

En la mayor parte de los terrenos atravesados abundan las formaciones de arbolado principal pino radiata y los cultivos atlánticos. Las afecciones se realizan principalmente en las bocas de los túneles y en los terraplenes, donde resulta necesaria en muchos casos la tala de ejemplares adultos.

Según lo establecido en el artículo 10 de la Norma Foral 11/97, de 14 de octubre, de Régimen Específico de diversas especies forestales autóctonas (BOB núm. 210, de 31 de octubre de 1997), antes de proceder a la tala de ejemplares arbóreos de las especies incluidas en la citada Norma Foral, será necesario solicitar autorización al Departamento de Agricultura de la Diputación Foral de Bizkaia.

También, pueden existir en el entorno de las obras algunos ejemplares, para los que las obras suponen un riesgo de afección a ramas y copas que se proyecten sobre la zona de obra, debido al movimiento de la maquinaria. Para la prevención de daños mecánicos a ramas y copas por esta causa se prevé la ejecución, antes del inicio de las obras y de forma puntual, de podas debidamente justificadas de las ramas que pudieran presentar un mayor riesgo de afección por la maquinaria de obra. En todo caso, las podas sólo se efectuarán para evitar daños mayores al arbolado. En ningún caso podrán realizarse podas que impliquen el terciado o desmochado completo de la estructura del árbol. Las podas serán realizadas únicamente por personal especializado en la materia.



En los casos en que la excavación afecte a raíces de diámetro superior a 5 cm de árboles situados en el límite de la zona excavada, éstas deberán cortarse con hacha, dejando cortes limpios y lisos, que se pintarán posteriormente con cicatrizante para heridas de poda.

A lo largo de las obras y una vez concluidas estas, se procederá a la inspección visual de los ejemplares arbóreos adyacentes a las obras, con el fin de evaluar los posibles daños producidos por las obras, procediéndose, en su caso, al tratamiento de heridas y eliminación de partes muertas o desgajadas mediante poda llevada a cabo por personal especializado.

Esta medida se realizará antes del inicio de las obras y durante la Fase de Construcción. Las tareas de poda se harán coincidir en lo posible con el período de reposo vegetal (diciembre, enero, febrero).

La zona espacial donde puede tener aplicación esta medida son los tramos en que existen ejemplares arbóreos próximos a las zonas de obra, siempre que las copas vuelen sobre la zona de obra y puedan resultar afectadas.

Respecto al riesgo de incendio en las zonas atravesadas por la traza, en el emboquille de entrada al túnel, el riesgo de incendio es muy alto, pero al ser un foco muy localizado facilita el plan de emergencias.

En cuanto a la legislación vigente en materia de prevención de incendios forestales, en la Comunidad Autónoma del País Vasco será de aplicación lo establecido en la legislación estatal, en concreto en la Ley 43/2003, de 21 de noviembre, de Montes (BOE núm. 280, de 22 de noviembre de 2003), modificada por la Ley 10/2006, de 28 de abril (BOE núm. 102, de 29 de abril de 2006)- en la que se regulan las medidas preventivas, la extinción y restauración de los terrenos forestales incendiados, así como su régimen sancionador.

A nivel autonómico existe un marco legal específico que regula la actuación coordinada de los medios de las diferentes instituciones ante una emergencia por incendio forestal. Este aspecto queda reflejado en la Resolución 5/1998, de 2 de marzo, del Director de la Secretaría del Gobierno y de relaciones con el Parlamento por el que se aprueba el Plan de Emergencia para Incendios Forestales de la Comunidad Autónoma del País Vasco.

A continuación se señalan algunas de las principales medidas de prevención de incendios aplicables:

- Normas de seguridad de carácter general: prohibición de encender fuegos, prohibición de fumar en caso de estar manejando material inflamable y evitar la circulación de maquinaria por herbazales secos, entre otras.

- Utilización de herramientas, maquinaria y equipos: los emplazamientos de aparatos de soldadura, grupos electrógenos, motores o equipos fijos eléctricos o de explosión y transformadores eléctricos deberán situarse en una zona desprovista de vegetación con un radio mínimo de 5 metros y la carga del combustible de maquinaria se realizará sobre terrenos desprovistos de vegetación, entre otras.

- Actuaciones en caso de emergencia: en el caso de que se produjera un incendio deberá ser comunicado inmediatamente al Director de Obra, si se considera que el incendio no se puede controlar con los medios disponibles, se dará aviso inmediato a los servicios de extinción.



4.3. PROTECCION DE LAS AGUAS Y SISTEMA HIDROLOGICO

4.3.1. Protección de los sistemas fluviales

Para minimizar la afección a la calidad de las aguas durante la ejecución de las obras se adoptarán las medidas que se describen a continuación.

- Impermeabilización de la zona de reparación de maquinaria

En las diferentes instalaciones auxiliares de obra previstas, la zona destinada a la reparación de la maquinaria, cambio de aceites y a todas aquellas actividades que puedan generar residuos contaminantes, deberá realizarse sobre un terreno previamente impermeabilizado. Con esta medida se evita, en gran medida, una afección directa al medio hídrico y edáfico.

Se ejecutará una impermeabilización del terreno mediante la realización de un sellado multicapa con la siguiente estructura, (descrita de fondo a superficie), o cualquier otro sistema que garantice los mismos resultados.

- Suelo natural o de relleno compactado.

- Geomembrana impermeable PEAD de 1,5 mm de espesor, instalada entre dos láminas geotextiles de polipropileno o poliéster, no tejido, agujeteado de 300 g/m2.

- Capa drenante de gravas 40/200 mm, de 25 cm de espesor.

- Geotextil anticontaminante, tejido o no, de 100-200 g/m2.

- Firme de zahorra artificial compactada, de 20 cm de espesor.

Tanto a la superficie final como a las capas intermedias, se les dotará de una pendiente transversal mínima del 2% hacia el perímetro exterior, con el fin de facilitar que las escorrentías y las aguas infiltradas circulen hacia las zonas de recogida.

- Sistema perimetral de recogida de posibles infiltraciones. Se propone una zanja drenante de las siguientes características:

- Sección rectangular de 30 cm de anchura y 40 cm de profundidad.

- Tubo dren ø100 mm, instalado en el fondo.

- Relleno con material granular, ø< 60 mm.

- Protección en todo el perímetro con geotextil de polipropileno, no tejido, con resistencia mínima al punzonamiento (CBR) 1,5 kN y 150-200 g/m2 de gramaje.

Estas zanjas desembocarán en una arqueta desengrasadora o pozo de recogida, enterrado, construido de muro de fábrica de ladrillo u hormigón, con tapa superior practicable para su inspección y vaciado periódico mediante camión motobomba.

Las labores de desmantelamiento de las balsas de decantación, pozos y fosas sépticas, son responsabilidad del Contratista sin ser objeto de abono presupuestario diferenciado.

- Tratamiento de las aguas procedentes de las instalaciones auxiliares de obras

Se prevé la construcción de decantadores verticales; uno en cada zona de las instalaciones auxiliares.



Las aguas de escorrentía del ámbito de las instalaciones auxiliares de obra (planta de tratamiento de áridos, parque de maquinaria, etc.) llegarán, mediante las cunetas de drenaje, hasta los decantadores, donde se acumularán antes de su vertido al terreno o al cauce más próximo.

Para el dimensionamiento del decantador vertical se ha de tener en cuenta que su tamaño debe ser tal que permita una adecuada retención de partículas en suspensión, la recogida de la totalidad de las aguas evacuadas por las cunetas de drenaje y, además, el almacenamiento de los sólidos retenidos.

Durante las obras se realizará un seguimiento (mensual) analítico de las aguas procedentes de estos decantadores verticales, cuyos resultados, si sobrepasasen los valores establecidos por la legislación vigente en materia de vertidos, se determinará la necesidad de que esas aguas sean tratadas por un sistema de coagulación y floculación antes de su vertido.

En caso de detectarse un pH superior a 9,5, valor habitual cuando se realizan proyecciones de hormigón, se procederá a neutralizar el agua con ácido clorhídrico, de forma previa al tratamiento de decantación.

Las aguas decantadas se verterán a los cauces inmediatos o al terreno directamente, siempre que su calidad cumpla los límites cuantitativos y cualitativos establecidos en el Real Decreto 927/1988, de 29 de julio, por el que se aprueba el Reglamento de la Administración Pública del Agua y de la Planificación Hidrológica, en desarrollo de los Títulos I y II de la Ley de Aguas.

Asimismo, se requerirá la autorización perceptiva de la Confederación Hidrográfica del Cantábrico.

- Tratamiento de las aguas procedentes del túnel

Las aguas que se producen en el interior del túnel debido a las labores de construcción (refrigeración de maquinaria, evacuación de materiales extraídos, etc.) y las aguas de lluvia y escorrentía infiltradas, serán recogidas en balsas de decantación, con el fin de disminuir su contenido en sólidos en suspensión. Estas balsas se ubicarán en cada salida del túnel de Ermua.

Las aguas que se producen por excavación de los túneles no es previsible que presenten sustancias químicas nocivas en suspensión o dilución, por lo que solo será necesario un tratamiento de decantación previo. Para el dimensionamiento de las balsas de decantación existe una limitación, ya que no es posible conocer el volumen de agua que puede aflorar durante las obras de construcción del túnel. No obstante, basándose en la experiencia de otras obras y tras consultar algunos proyectos de este tipo, parece que han resultado efectivas balsas con capacidad de 50 m3.

Como en el caso de los decantadores verticales de las instalaciones auxiliares de obra, éstas se someterán a una limpieza periódica y vaciado de los sólidos depositados en el fondo, para asegurar su correcto mantenimiento; se realizará un seguimiento (mensual) analítico de las aguas y las aguas decantadas se verterán a los cauces inmediatos o al terreno directamente, siempre que su calidad cumpla los límites cuantitativos y cualitativos establecidos en la normativa y se posea la correspondiente autorización preceptiva. Al finalizar las obras se retirarán y se realizarán las medidas necesarias (remodelación del terreno, aporte de tierra vegetal y siembra) para la integración ambiental del área ocupada por las mismas.

- Barreras de retención de sedimentos

La eliminación de la vegetación y los movimientos de tierras durante las obras aumentan de forma notable los riesgos erosivos. Además, los suelos arrastrados por el agua tenderán a depositarse en la red de drenaje natural pudiendo producir su aterramiento. Este proceso puede ser muy acusado en caso de episodios lluviosos intensos durante la ejecución de las obras.



Para evitar la entrada de sólidos en suspensión al cauce del arroyo Beko y del río Ego en la fase del movimiento de tierras, se instalarán sistemas que sirvan como barreras provisionales de retención de sedimentos en aquellos tramos en los que estos cauces no se encuentren canalizados. El Contratista definirá la solución más adecuada entre las que se citan a continuación: Barreras de sedimentos con balas de paja, barrera de láminas filtrantes o barrera de sacos terreros.

4.3.2. Protección de los recursos hídricos subterráneos

En base a las litologías existentes en la zona de estudio, se llega a la conclusión de que la permeabilidad de estos materiales es media-baja, con lo que no se prevé afección significativa a la recarga del acuífero.

En el EIA se han inventariado los puntos de agua en la zona situados en el ámbito de influencia de la traza y se concluye que no se verán afectados por las obras de la traza. A continuación se listan los puntos de agua cercanos a la traza:

CÓDIGO DENOMINACIÓN TIPO USO MUNICIPIO

05340101 Arroyo Zaldibar, Río Tellería-1


Abastecimiento urbano Zaldibar

05340801 Aixolaerreka, Río Tellería-2


Abastecimiento urbano Zaldibar

20001594 Manantial Manantial Agropecuario Zaldibar

20001604 Pozo Pozo excavado Riego Zaldibar

20001609 Pozo Pozo excavado Riego Zaldibar

Todos ellos están ligados al arroyo Beko, el cual no será afectado por las obras al disponerse de barreras de retención de sedimentos para su protección.

El riesgo de afección a los recursos hídricos subterráneos se centra fundamentalmente en la potencial afección a la calidad de las aguas como consecuencia del desarrollo de las obras, y este riesgo es bajo ya que la zona de afección de las obras atraviesa un área de vulnerabilidad muy baja.

4.4. GESTIÓN DE RESIDUOS

En el anejo 22, se incluye un Estudio de Gestión de Residuos de Construcción y Demolición de acuerdo al Real Decreto 105/2008, de 1 de febrero, por el que se regula la producción y gestión de los residuos de construcción y demolición.

El contratista será el encargado de concretarlo antes del inicio de las obras mediante el plan de gestión de residuos.

Esta norma tiene por objeto establecer el régimen jurídico de la producción y gestión de los residuos de construcción y demolición, con el fin de fomentar su prevención, reutilización, reciclado y otras formas de valorización, asegurando que los destinados a operaciones de eliminación reciban un tratamiento adecuado, y contribuir a un desarrollo sostenible de la actividad de construcción.

Esta norma obliga a realizar por parte del promotor de las obras, un Estudio de Gestión de RCDs, que contiene:



- Una estimación de la cantidad de RCDs que se generarán en las obras codificados con arreglo a la lista europea de residuos

- Las medidas de prevención de residuos en la obra

- Las operaciones de reutilización, valoración o eliminación a que se destinará los residuos que se generarán en la obra

- Las medidas de separación de los residuos en obra

- Los planos de instalaciones previstas para el almacenamiento, manejo y separación de los RCDs

- Las prescripciones del pliego de prescripciones técnicas particulares, en relación con el almacenamiento, manejo y separación de los RCDS

- Una valoración del coste previsto de la gestión de los RCDs que forma parte del presupuesto

La Ley 10/1998, de 21 de abril, de residuos, entiende como almacenamiento, el depósito temporal de residuos con carácter previo a su valorización o eliminación, por tiempo inferior a dos años o a seis meses si se trata de residuos peligrosos. En consecuencia, el contratista estará obligado al cumplimiento de lo recogido al respecto en la legislación especificada.

Además, la Ley 11/1997, de 24 de abril de Envases y Residuos de Envases, obliga al contratista a su entrega en condiciones a un agente económico para su reutilización, a un recuperador, a un reciclador y a un valorizador autorizado.

Para el caso de envases de productos tóxicos, los envases pasan a convertirse en residuos tóxicos y por tanto les es de aplicación además de lo mencionado en la Ley 10/1998, de 21 de abril, el Decreto 952/1997, el Real Decreto 1481/2001, de 27 de diciembre, así como también por el Decreto 423/1994, de 2 de noviembre, sobre gestión de residuos inertes e inertizados.

Como consecuencia de la utilización durante la construcción de productos que puedan generar residuos tóxicos y peligrosos recogidos en el Anexo I del Real Decreto 952/1997, el contratista se convierte en poseedor de residuos, estando obligado, siempre que no proceda a gestionarlos por sí mismos, a entregarlos a un gestor autorizado de residuos de la Comunidad Autónoma del País Vasco.

En todo caso, el poseedor de los residuos estará obligado, mientras se encuentren en su poder, a mantenerlos en condiciones adecuadas de higiene y seguridad, quedando prohibido el abandono, vertido o eliminación incontrolada de residuos y toda mezcla o dilución.

En el caso particular de los aceites usados generados por la maquinaria de obra, el Contratista se convierte en productor de este tipo de residuos, siéndole aplicable la normativa vigente al respecto.

La persona física o jurídica que, como titular de industria o actividad, genere aceites usados deberá cumplir las prescripciones aquí descritas por sí mismo o mediante la entrega del citado aceite a gestor autorizado. Para ello el productor del aceite usado deberá almacenar los aceites usados que provengan de sus instalaciones en condiciones satisfactorias, evitando las mezclas con agua o con otros residuos no oleaginosos. A su vez, debe disponer de instalaciones que permitan la conservación de los aceites usados hasta su recogida y gestión que sean accesibles a los vehículos encargados de efectuar dicha recogida, así como entregar los aceites a una persona autorizada para la recogida o realizar ellos mismos, con la debida autorización, el transporte hasta el lugar de gestión autorizado.

A estos fines se tendrán en cuenta las prescripciones de la Orden de 13 de junio de 1990 sobre transferencia de los aceites usados del productor a los centros de gestión.



Las personas físicas que por su voluntad o por mandato de otra generen aceites usados, como consecuencia de una actividad individual de consumo, especialmente los usuarios de vehículos, quedan sujetas a las prohibiciones anteriormente relacionadas.

Particularmente se considera actividad de gestión de aceites usados la que realizan los talleres, estaciones de engrase y garajes, debidamente autorizados, por lo que a cada uno de éstos cabe dirigirse ante la necesidad de efectuar un cambio de aceite del motor.

El contratista recabará la información a este respecto dirigiéndose al Gestor Autorizado, al Departamento de Ordenación del Territorio y Medio Ambiente del Gobierno Vasco.

Esta medida no será objeto de abono presupuestario diferenciado.

En particular, los requisitos referentes a la gestión de los residuos peligrosos que se generen en la obra serán:

- Disponer de Autorización de productor de residuos peligrosos (más de 10.000 kg.) o realizar la inscripción en el Registro de pequeños productores de residuos peligrosos (menos de 10.000 kg).

- Disponer de Documentos de aceptación por parte de una empresa de gestión de residuos peligrosos autorizada, para los diferentes residuos tóxicos y peligrosos generados.

- Gestionar la retirada de residuos con transportistas autorizados para el transporte de residuos peligrosos y asegurar que dicha retirada se realiza en condiciones adecuadas.

- Entregar los residuos peligrosos a gestores autorizados; no almacenar residuos peligrosos en las instalaciones de la obra por tiempo superior a 6 meses.

- Etiquetar los recipientes, o envases que contengan residuos tóxicos o peligrosos según el código de identificación del residuo que contiene (conforme al anexo del R.D. 833/1988: nombre, dirección, teléfono del titular de los residuos y fecha de envase de estos) e indicar la naturaleza de los riesgos que presentan los residuos mediante los pictogramas (anexo II del R.D. 833/1988).

- Llevar un registro referente a la generación de residuos en el que consten la cantidad, naturaleza, identificación (según anexo I del R.D. 833/1988), origen, métodos y lugares de tratamiento, así como las fechas de generación, cesión de tales residuos, frecuencia de recogida y medio de transporte.

- Cumplimentar los documentos de control y seguimiento (formato oficial) de los residuos en la entrega del gestor.

- Conservar todos los documentos relacionados con la gestión durante un período de tiempo no inferior a 5 años.

- En caso de ser productor de residuos peligrosos realizar la correspondiente Declaración anual de productor de residuos peligrosos.

En cuanto a los requisitos legales a cumplir por el Contratista relativos a los residuos inertes (se considera Productor de residuos inertes a toda aquella persona física o jurídica, titular de la actividad que genera residuos sólidos que una vez depositados en vertedero no experimenten transformaciones físico-químicas o biológicas significativas y no son considerados residuos tóxicos y peligrosos):



- El Contratista deberá disponer de un compromiso documental de aceptación (documento de aceptación) por parte del titular de vertedero al que van destinados los residuos en el caso de que se prevea el envío de residuos inertes a vertedero;

- El Contratista deberá remitir al órgano ambiental del Gobierno Vasco copia del documento de aceptación indicado en el punto anterior.

- Los vehículos utilizados para realizar el transporte de residuos inertes deberán estar inscritos en el registro que el Departamento de Medio Ambiente mantiene al efecto;

- En el caso de que se lleven a cabo rellenos (alteración morfológica de una zona mediante el vertido y la explanación de determinados residuos de construcción de carácter inerte con un volumen superior a los 5.000 m3) el Contratista dispondrá de la correspondiente autorización administrativa; Además los rellenos se realizarán únicamente con: tierras procedentes de excavaciones, desmontes, movimientos de tierras, etc., rocas procedentes de los anteriores, o áridos.

En cuanto a los requisitos legales a cumplir por el contratista en lo referente al aceite de los vehículos serán los siguientes:

- En el caso de que se almacene aceite usado en la obra, los envases y sus cierres serán los adecuados para el almacenamiento de dicho aceite; los recipientes, o envases que contengan aceites usados, estarán etiquetados de forma clara y legible, y en la etiqueta figurará el código de identificación del aceite usado (anexo I del R.D. 833/88), nombre, dirección y teléfono del titular, fecha del envasado final, y la naturaleza de los riesgos mediante pictogramas (anexo II del R.D. 833/88) y de la forma exigida en el artículo 14.3 del mismo;

- El contratista deberá disponer del documento acreditativo de la entrega de aceite realizada a un recogedor autorizado (documento tipo A ó B, en función de las cantidades generadas; aparte, y dado que los aceites son residuos peligrosos, deberá cumplir los requisitos relativos a residuos peligrosos (disponer de autorización de productor o pequeño productor, llevar un registro referente a la generación de residuos peligrosos, no almacenar aceite más de 6 meses, etc...)

En cuanto a los requisitos legales relativos a los residuos sólidos urbanos, el Contratista se asegurará de que se depositan los residuos asimilables a urbanos en vertederos habilitados para ello, o bien de que se entregan al Ayuntamiento en las condiciones que determinen las correspondientes Ordenanzas Municipales.

Deberá disponerse de un Plan de Gestión de residuos a conocer por todo el personal e incluido en el Manual de Buenas Prácticas.

Este sistema de gestión incluirá las directrices para la gestión de todos los tipos de residuos generados en la obra.

Se establecerá un sistema de segregación de residuos no peligrosos en obra, para garantizar un mínimo de segregación, así como de cumplimiento de las obligaciones legales relacionadas con la segregación de los residuos para su gestión.

4.5. PROTECCIÓN DE LA FAUNA

Las afecciones sobre los hábitats faunísticos del entorno del trazado, se producirá únicamente en el tramo que discurre en superficie hasta la entrada al túnel de Ermua. La ejecución de la infraestructura



producirá la disminución de la pérdida de los hábitats faunísticos existentes en el área ocupada por la infraestructura, que coincide con el hábitat de cauces y riberas.

El arroyo Beko se encuentra dentro de la zona de distribución preferente del visón europeo (mustela lutreola), el cual no se verá afectado directamente por las obras, pero para evitar afecciones indirectas se proponen medidas preventivas concretas para su protección en el programa de vigilancia.

También se encuentra en el ámbito de actuación las zonas de distribución preferente de lagarto verdinegro (Lacerta schreiberi) y rana patilarga (rana ibérica). Ambas especies están muy ligadas a los cauces de ríos por lo que las medidas de protección para el visón son aplicables a estas dos especies.

El programa de medidas protectoras y correctoras que se aplicará para la protección de la fauna del entorno del trazado contempla las siguientes actuaciones.

- Se procederá al jalonamiento y señalización de la franja de ocupación del trazado, los caminos de acceso y las zonas de obras e instalaciones auxiliares, a fin de minimizar la destrucción de los hábitats faunísticos a la franja estricta de ocupación.

- El movimiento de vehículos y maquinaria se restringirá a la zona jalonada, con la finalidad de preservar las formaciones vegetales autóctonas existentes en la zona, que coinciden con las zonas que presentan mayor sensibilidad desde el punto de vista faunístico.

- Protección del cauce del arroyo Beko: debido a las afecciones que se producirán en el arroyo Beko, y con la finalidad de evitar posibles afecciones sobre las especies de fauna presentes en la zona, se prestará especial atención sobre las medidas a aplicar para la protección del hábitat faunístico.

o Jalonamiento de protección de la zona de instalaciones auxiliares y los caminos de obra para evitar que la maquinaria se aproxime a la ribera del cauce.

o Minimización de aportes de sólidos en suspensión al río durante la fase de construcción, mediante sistemas de contención que eviten los arrastres por escorrentía superficial.

o Correcta gestión de los residuos, según lo establecido en el Plan de Gestión de Residuos.

o Colocación de balsas de decantación para el desbaste y decantación de sólidos de las aguas procedentes de las obras de excavación de los túneles.

- Realización de mecanismos de escape. El cerramiento longitudinal de la infraestructura deberá ser continuo, y servir para dirigir la fauna hacia los pasos, incorporando estructuras que permitan el escape de los animales que accidentalmente hayan accedido a su interior.

El diseño del cerramiento preverá su colocación dejando libres las embocaduras de las obras de drenaje, garantizando así el tránsito de la fauna a través de ellas. Para evitar el acceso de la fauna a las vías y su atropello, la malla del cerramiento se proyectará enterrada un mínimo de 20 cm y la luz de malla en la parte que está junto al suelo será lo suficientemente pequeña para no permitir el paso de la fauna de pequeño tamaño (micromamíferos y anfibios), concretamente se utilizará cerramiento de tipo cinegético, fabricado en acero galvanizado formando una malla regular de densidad progresiva (más densa en la base).

Para el caso de que algún animal acceda accidentalmente a la zona de vías, el cerramiento proyectado incorpora también puntos de escape para la fauna. Durante la fase de



funcionamiento de la infraestructura se llevará a cabo un seguimiento periódico de la eficacia de los dispositivos de escape para la fauna.

- A fin de reducir la incidencia de pequeños vertebrados por ahogamiento o confinamiento en los elementos de drenaje y desvíos de escorrentía, se evitará que por su diseño puedan convertirse en trampas para la fauna. Para ello, se adoptan las siguientes medidas:

o Se incluye en su diseño elementos que permitan se salida (pequeñas rampas)

o Se adoptan perfiles de canal trapezoidal o en uve, frente al rectangular, que dificulta la salida de pequeños vertebrados.

4.6. PROTECCION DE LA CALIDAD DEL AIRE

Las principales fuentes de polvo y partículas durante la fase de construcción de la infraestructura son las excavaciones, los rellenos, la manipulación de los materiales y el tráfico de vehículos, que generan polvo al proyectarse al aire y desplazarse los materiales disgregados.

Por otro lado, la emisión de humos y gases por parte de la maquinaria de obra puede producir un aumento temporal y de baja magnitud de los niveles de CO2 y SO2.

A continuación se describen las medidas propuestas para evitar las molestias producidas por las emisiones atmosféricas generadas durante la fase de construcción.

- Riegos de humectación

Para el control de las emisiones de partículas y polvo una de las medidas más efectivas es la humectación de las zonas de trasiego de maquinaria. El riego con agua disminuye notablemente la tasa de emisión de polvo gracias a la creación de una película de humedad, que actúa cohesionando los granos disgregados de la superficie de pistas. Resulta una medida muy efectiva y económica.

Con carácter general, se estima efectivo un riego con dotación de 0,5-1 l/m2, a razón 2 riegos diarios (mañana y tarde) en verano. Las operaciones de riego se realizarán también en cualquier momento del año que las condiciones ambientales lo exijan. Sin embargo, tal y como se ha descrito en el apartado de análisis ambiental, las precipitaciones en el ámbito de estudio son abundantes, por lo que la aplicación de esta medida deberá adaptarse a las condiciones climáticas reales que se produzcan sobre el terreno durante la fase de construcción, a juicio de la Dirección de Obra.

Esta medida se incorpora como objetivo de control y seguimiento en el Programa de Vigilancia Ambiental del presente Anejo.

- Disposición de toldos en camiones de transporte de materiales

Los camiones que transporten materiales excedentarios en zonas urbanas, procedentes de la excavación de los túneles proyectados, o cualquier otro material susceptible de emitir polvo o partículas a la atmósfera, dispondrán de toldos ajustados que eviten la emisión.

En la aplicación de esta medida se tendrá en cuenta el grado de humedad del material transportado, y se ejecutará siempre que la Dirección de Obra lo estime oportuno.

Esta medida se incorpora como objetivo de control y seguimiento en el Programa de Vigilancia Ambiental del presente Anejo.



- Limitación de la velocidad en las pistas de tierra

En los viales de acceso a la obra así como en los caminos auxiliares no asfaltados, se limitará la velocidad de circulación a 30 km/h para los camiones y la maquinaria de obra, con objeto de reducir la generación de polvo.

Para el cumplimiento de esta medida, se dispondrán las señales oportunas, especialmente, en los extremos de los caminos de acceso a la obra y en la entrada a la zona de instalaciones auxiliares.

- Cumplimiento de la Inspección Técnica de Vehículos (ITV) de la maquinaria

Para el control de las emisiones de gases contaminantes tales como: CO, NOx y Pb, procedentes de los movimientos de maquinaria y vehículos de obra, se controlará el certificado de aprobación de la inspección técnica de vehículos (ITV).

- Limpieza de sistemas de rodadura de vehículos de obra

La maquinaria de obra que, debido al tránsito por zonas de obra, haya tenido que atravesar zonas encharcadas o con barro, deberá someterse a la limpieza de los sistemas de rodadura antes de acceder a las carreteras principales del entorno.

Para eliminar el barro se colocarán perfiles metálicos, con la finalidad de lavar el fondo y los neumáticos mediante el riego con manguera.

La localización de los puntos de limpieza del sistema de rodadura de los vehículos de obra coincidirá con los lugares de salida a la red viaria y contarán con los siguientes elementos:

- Zona impermeabilizada para la limpieza de los vehículos de obra mediante mangueras: donde se eliminará mediante agua a presión los elementos gruesos adheridos al sistema de rodadura de los vehículos.

- Piscina impermeable de paso de vehículos con aporte de agua limpia y con sistema desarenador-desengrasador en su caso y de acuerdo a las consideraciones de la Dirección de la Obra.

- Drenaje canalizado hacia las balsas de decantación con sistema desarenador-desengrasador para poder ser reutilizada nuevamente en los procesos de limpieza.

4.7. PROTECCION DEL RUIDO

La Dirección de Obra realizará un estudio acústico específico en la zona de la estación de Ermua, y en función de sus conclusiones, se propondrán las medidas correctoras necesarias para la fase de explotación.

Por otro lado, para la prevención de molestias por ruido durante la fase de obras se ha previsto lo siguiente:

En la fase de obra, la emisión de ruido será generada por la operación y circulación de maquinaria pesada y por las actividades propias de construcción, excavación, etc., así como por las actividades realizadas en las instalaciones auxiliares de obra.

No resulta factible establecer una metodología que permita evaluar cuantitativamente la previsible afección acústica en fase de obras por desconocerse la tipología de la maquinaria a emplear, la programación de las operaciones, etc.



No obstante, se proponen las siguientes medidas preventivas para reducir al máximo las posibles afecciones:

- Con el fin de evitar la generación de molestias por ruidos procedentes de la maquinaria utilizada en las obras, se realizará un mantenimiento preventivo y regular de la maquinaria a utilizar ya que así se eliminarán los ruidos procedentes de elementos desajustados o muy desgastados, que trabajan con altos niveles de vibración.

- Establecer una limitación adecuada del tránsito de maquinaria y realización de actividades ruidosas al mínimo imprescindible en aquellas zonas con viviendas sensibles próximas.

- Con el propósito de evitar molestias acústicas por tráfico de vehículos pesados y maquinaria en las zonas habitadas próximas a la actuación objeto de estudio, se limitará al mínimo imprescindible el tránsito de vehículos de obra por estos asentamientos, seleccionándose para los tránsitos habituales de acceso hacia y desde las obras, recorridos que incidan lo menos posible sobre la población.

En las zonas habitadas donde sea imprescindible la realización de actividades ruidosas, el Plan de Obra deberá redactarse teniendo en cuenta que no se deberán de realizar obras ruidosas entre las veintitrés y las siete horas (23:00-7:00) en el entorno de los núcleos habitados. Únicamente se podrán realizar fuera de este horario los trabajos imprescindibles a realizar en horario nocturno.

- Establecer una limitación adecuada de la velocidad de circulación de vehículos y maquinaria en las zonas con viviendas sensibles próximas. Se limitará la velocidad máxima de circulación de los vehículos utilizados en las obras a su paso por zonas sensibles a la afección acústica.

- Establecer la selección de la maquinaria de obras considerando sus niveles de emisión sonora.

4.8. PROTECCION DEL ENTORNO URBANO

Durante la fase de obras se deberán evitar los obstáculos en la vía en los núcleos de Zaldibar y Ermua, así como en otros núcleos urbanos cercanos.

Se señalizarán correctamente los desvíos para el tráfico rodado y las zonas de salida de camiones, previendo la necesidad de reposición y mantenimiento de la señalización. Dichos desvíos y afecciones deberán ser transmitidos a la población.

Durante la fase de reposición de los servicios afectados, se deberá proceder a realizar una campaña de comunicación ciudadana, indicándose el servicio que va a verse afectado y la duración de los cortes de suministro.

Una vez finalizada la fase de obras, se deberá llevar a cabo una campaña general de limpieza de todas las áreas afectadas.

4.9. PROTECCION DEL PATRIMONIO CULTURAL

A continuación se indican las medidas correctoras propuestas para la protección del patrimonio cultural, que han sido extraídas del Estudio de Patrimonio Cultural incluido en el Apéndice nº 2 de E.I.A. del Estudio Informativo.

Para los bienes patrimoniales que están expresamente protegidos por la legislación vigente y gozan de una Protección Integral (Casa Izalaieta 22, Casa Zarra o Palacio Viejo) se han previsto las siguientes medidas, teniendo en cuenta que no existe riesgo de afección física directa pero si hay una relativa afección sobre su entorno.



1.- PROTECCIÓN INTEGRAL de las construcciones que no podrán ser alteradas, modificadas o destruidas, total o parcialmente.

2.- Durante la fase de ejecución del proyecto, será necesario efectuar un SEGUIMIENTO Y CONTROL ARQUEOLÓGICO de los desmontes efectuados en el entorno de los inmuebles, a fin de garantizar su integridad y al objeto, igualmente, de corroborar la ausencia de afección o, en su defecto, tomar las medidas oportunas para su salvaguarda.

Para la Ermita de San Antonio y San Sebastián se proponen las siguientes medidas:

1.- PROTECCIÓN INTEGRAL de las estructuras constructivas del tempo y la vivienda, que no podrán ser alteradas, modificadas o destruidas, total o parcialmente.

2.- Durante la fase de ejecución del proyecto, será necesario efectuar un SEGUIMIENTO Y CONTROL ARQUEOLÓGICO de los desmontes efectuados en el entorno de ambos inmuebles, a fin de garantizar su integridad y al objeto, igualmente, de corroborar la ausencia de afección o, en su defecto, tomar las medidas oportunas para su salvaguarda.

Finalmente, como medida protectora, y a fin de garantizar la correcta documentación y protección de posibles evidencias patrimoniales no detectadas durante la fase de prospección arqueológica, será necesario realizar el SEGUIMIENTO Y CONTROL ARQUEOLÓGICO de las obras de construcción, durante la fase de movimientos de tierra, de todos los desbroces superficiales y desmontes de los niveles superiores hasta alcanzar el estrato geológico. Éste se realizará de forma periódica y puntual, a pie de obra, por un arqueólogo titulado, durante el tiempo que dure la obra civil descrita.

En el entorno de las zonas de presunción arqueológica y bienes inmuebles del patrimonio arquitectónico documentadas en la traza, el control arqueológico será exhaustivo y permanente, a fin de evitar cualquier tipo de impacto patrimonial sobre ellos.

Dicho control arqueológico deberá efectuarse con la autorización del Director General de Cultura de la Diputación Foral, previa presentación de un proyecto, redactado por un arqueólogo, en el que se especifique la metodología de la intervención.

Si en el transcurso de la obra se produjera algún hallazgo que suponga un indicio de carácter arqueológico, se suspenderán preventivamente los trabajos y se informará al Departamento de Cultura de la Diputación Foral de Bizkaia que ostenta las competencias en este caso y que será quien indique las medidas a adoptar.

Posteriormente, se elaborará la correspondiente memoria con el programa detallado de los trabajos realizados y la metodología aplicada así como una valoración final señalando la incidencia del patrimonio cultural y las propuestas de actuación más indicadas en relación al proyecto de la obra.

4.10. PROTECCIÓN DE LOS SUELOS CONTAMINADOS

Según información recibida por Ihobe, con fecha de 29-11-2010, los solares cercanos a la traza que se encuentran incluidos en el Decreto 165/2008, de 30 de septiembre, de inventario de suelos que soportan o han soportado actividades o instalaciones potencialmente contaminantes del suelo son los siguientes:

48034-00038: Fabricación de artículos de cuchillería y cubertería, herramientas y ferretería.

48034-00039: Fabricación de herramientas.

48034-00040: fabricación de herramientas.



48034-00041: Mantenimiento y reparación de vehículos a motor.

También se indica que se tiene constancia de la realización de diversas actuaciones en la parcela: 48034-00039 (ZUBI-ONDO).

Las actuaciones proyectadas no afectarán a ninguno de los emplazamientos recogidos en el inventario de suelos potencialmente contaminados, ya que en la zona final del trazado no se afecta a ninguna de estas parcelas y además no se realizan excavaciones, únicamente está proyectado el ripado de la vía.

4.11. MANTENIMIENTO DE LA PERMEABILIDAD TERRITORIAL Y CONTINUIDAD DE LOS SERVICIOS EXISTENTES

4.11.1. Reposición de servicios

Los servicios afectados son repuestos con los criterios establecidos por el Organismo Competente, según se especifica en los Anejos correspondientes a Servicios afectados y Reposición de Servidumbres.

4.11.2. Reposición de caminos

Se han diseñado caminos de acceso a los puntos de la obra donde se prevé necesidad de ellos. En general, todos estos caminos servirán como caminos de servicio para la explotación de la línea ferroviaria.

La definición geométrica en planta y alzado se encuentra recogida dentro del anejo nº 7 “Trazado”.

Son los siguientes:

Camino Eitzaga I:

Con una longitud de 507,396 m parte desde la parcela 68 del polígono 3 de Ermua una vez cruzado el arroyo de límite municipal con Zalbibar y con anchura de calzada variable.

Los taludes de excavación izquierdo varían de 3H:2V hasta el pk 0+020, y a partir de ahí hasta el pk 0+300 con talud 1H:1V, teniendo en cuenta la poca altura de desmonte que se generará. Los taludes de excavación al lado derecho del eje del camino son todos 1H:1V.

Una vez se alcance la alineación del ramal provisional se continuará con taludes 2H:3V hasta la llegada al inicio del túnel en mina a cota de avance (+0,80 m sobre rasante de vía). La cota de llegada es de 187,652. Una vez ejecute la parte relativa a la fase de avance se irá recortando las cotas de rasante del camino para realizar la fase de destroza, el falso túnel de entrada y la plataforma de ramal provisional.

Por otra parte los terraplenes son 1H:1V, excepto los tramos entre los ppkk 0+274 y 0+320 con un 1H:2 V en escollera de 2 m de anchura sobre el propio firme.

La pendiente máxima en alzado es del 11 % entre los ppkk 0+224 y 0+252,942.




Camino Eitzaga II:

Tiene una longitud de 89,737 m y enlaza con el camino Eitzaga I en su pk 0+190, viniendo desde la carretera del barrio de Eitzaga y entrando por la parcela rustica 68 del polígono 3. El objeto de este camino suplementario al camino Eitzaga I es el de permitir dar salida corta hacia Ermua directamente y hasta el peaje de la autopista A-8, ya que debido a las limitaciones de espacio en la zona donde se colocan los camino de Eitzaga no se puede plantear un trazado con curva suficientemente ancha y de radio mínimo para que giren vehículos de obra de gran tamaño sin afectar en gran medida al arroyo Beko que sirve de frontera con Zaldibar.

El camino tiene una anchura total casi constante de 4 m hasta el pk 0+080 que se va uniendo poco a poco al camino Eitzaga I.

A la derecha del camino hay talud de desmonte con valor 1H:1V y a la izquierda se coloca terraplén con valor de 2h:1V hasta el pk 0+019 y a partir de ahí se coloca escollera con inclinación 1H:2V.

La pendiente máxima del camino es del 15 % entre los ppkk 0+017,614 Y 0+024,393.


Camino Avenida:

Tiene una longitud total de 61 m. y una pendiente del 30 % entre los ppkk 0+012 y 0+024,717, por lo que el firme se forma con una capa de 10 cm de hormigón ruleteado sobre una capa de 25 cm de zahorra artificial.

Sirve de acceso al emboquille norte o de salida hacia la nueva estación de Ermua, sirviendo para realizar los trabajos desde esa zona y a partir de ahí. El camino llega a cota de 174,21. Una vez se construye el falso túnel se excavará lo necesario para realizar el cajón entre las pantallas y se roseará a la cota definitiva una vez acaben los trabajos de acceso según se refleja en los planos correspondientes al falso túnel de salida dentro del documento de planos, por lo que se prevé la reposición del firme ya que será un camino definitivo para operaciones de mantenimiento y arreglos a través de ese punto.

El camino tiene una anchura total de 4 m hasta el pk 0+015. Desde el pk 0+015 al pk 0+025 pasa de 4 m a 7 m totales y a partir de ahí la anchura es constante.

El lado derecho del camino va con talud de desmonte 1H:1V y el lado izquierdo tiene un pequeño tramo de desmonte inicial con talud 3H:2V pero a partir del pk 0+015 se sustenta con un muro de escollera de 2 m de anchura y talud 1H:2V.

4.12. MEDIDAS DE DEFENSA CONTRA LA EROSIÓN, RECUPERACIÓN AMBIENTAL E

INTEGRACIÓN PAISAJÍSTICA

4.12.1. Objetivos y criterios generales

Con la implantación de una cubierta vegetal y de las demás actuaciones proyectadas que complementan la aplicación de otras medidas correctoras, se persigue como objetivo fundamental integrar la estructura en su entorno más próximo.

En consecuencia, como objetivos particulares pueden citarse los siguientes:



• Proteger el suelo frente a la erosión en las superficies que así lo requieran.

• Restaurar los suelos y la cubierta vegetal afectados por las actuaciones proyectadas.

• Introducir la vegetación en las superficies de tierra generadas por las obras.

• Favorecer la integración ecológica y paisajística del trazado.

• Establecer la conexión visual de la infraestructura con el terreno adyacente atendiendo a las particularidades de las zonas atravesadas.

• Mejorar la percepción visual de los elementos asociados a la infraestructura.

• Mejorar la calidad estética del entorno del trazado y el reconocimiento de la estructura del paisaje y sus componentes.

Además de las siembras y las plantaciones, se proyectan otras actuaciones complementarias como la recuperación de la capa superior de tierra vegetal que vaya a ser alterada por las obras para su posterior utilización en los procesos de restauración del suelo y la vegetación.

El tipo de restauración vegetal que se ha previsto es coherente con las características ecológicas y paisajísticas del entorno por el que discurre la vía, diseñándose siembras y plantaciones con especies autóctonas, bien adaptadas a las condiciones del medio, por lo que se garantiza el éxito del tratamiento al tiempo que se reducen los costes de mantenimiento.

La selección de especies se ha realizado teniendo en cuenta la vegetación existente en la actualidad y las condiciones impuestas por las características climáticas que restringen la elección, dentro del abanico de especies posibles, a aquéllas bien adaptadas a climas atlánticos.

Además de estos aspectos, es necesario indicar que para la selección de especies se han teniendo en cuenta los catálogos comerciales de varios viveros, por lo que la disponibilidad de las plantas en el mercado está asegurada. Se evitarán las especies exóticas de carácter invasor.

4.12.2. Descripción de los tratamientos de restauración

Las actuaciones propuestas son de varios tipos y, básicamente, se utilizarán las siguientes técnicas:

- Preparación del terreno y aporte de tierra vegetal

La tierra vegetal procedente de la traza se reutilizará en todas las zonas que serán objeto de revegetación, como los taludes de la plataforma y los caminos de evacuación, los emboquilles de los túneles, las zonas de instalaciones auxiliares de obra, aportando una capa de 30 cm.

En la incorporación de suelos deberán seguirse las siguientes precauciones:

- Para proporcionar un buen contacto entre el talud y la capa de suelo, se recomienda el escarificado de la superficie del talud hasta una profundidad de 10-15 cm antes de cubrirlo, previniéndose así la posible laminación de la capa de suelo, y facilitando la infiltración de agua y la penetración de las raíces.

- La capa de suelo deberá extenderse sobre terreno seco, evitándose siempre las condiciones de humedad.

- Deberá evitarse el paso de cualquier tipo de maquinaria sobre el material ya extendido.



La tierra vegetal contiene, además, una gran cantidad de semillas de los vegetales mejor adaptados a las condiciones de la zona, especialmente anuales, con lo que se asegura un rápido y eficaz recubrimiento de las superficies a tratar.

En las zonas a recuperar tras el desmantelamiento de las instalaciones auxiliares de obra, antes del aporte de tierra vegetal será necesario realizar una descompactación del terreno, mediante arado o subsolado.

Las actuaciones de restauración se realizarán de forma simultánea a las obras, de modo que se minimice el tiempo de permanencia de superficies desnudas, para evitar la aparición de fenómenos erosivos.

Se restringirá el uso de herbicidas y plaguicidas para siembras y plantaciones.

Se controlará especialmente la presencia de especies consideradas como invasoras, como Cortaderia selloana, Reynoutria japonica, Buddleja davidii, Robinia pseudoacacia u otras que puedan suponer una amenaza para el éxito de la revegetación. Para ello, se realizará una prospección para identificar la existencia de estas especies, procediendo a su eliminación y retirada, y evitando la propagación por la dispersión de sus semillas. Esta operación se realizará antes del inicio de las labores de revegetación y se repetirá tras la finalización de las mismas.

Se propone como tratamiento de la Cortaderia selloana el corte de los ejemplares adultos y posterior arranque de la raíz mediante retirada mecánica y tratamiento con glifosato.

De manera previa a las operaciones de movimientos de tierra, se acopiará correctamente la tierra vegetal, teniendo en cuenta las siguientes indicaciones:

- La tierra vegetal procedente de los elementos auxiliares de la obra (áreas de ocupación de instalaciones auxiliares, nuevos caminos), y de cualquier otra zona sobre la que se vaya a realizar un saneo de tierra vegetal, se recuperará debiendo acopiarse en las zonas establecidas para tal fin, o en las zonas libres de las instalaciones auxiliares. Esta tierra acopiada será conservada para su utilización en los procesos de restauración de la superficie posteriores. El espesor mínimo de tierra retirada será de 30 cm, sin perjuicio de la calidad mínima exigible para el uso de la tierra vegetal en obra.

- No se han de empezar los trabajos de extracción de la tierra vegetal hasta que el Director de Obra apruebe el plan de trabajo, previa valoración favorable del Director Ambiental de Obra. en el que figurarán las zonas en que se ha de extraer la tierra vegetal y los lugares escogidos para el acopio, de forma coordinada con la ejecución del desbroce.

- La excavación de tierra vegetal se simultaneará con el desbroce siempre que ello sea posible, a fin de incluir los restos de vegetación existente, que deberá estar convenientemente triturada a tal fin, si fuera posible dadas las características de este tajo.

- Se evitará la mezcla de diferentes niveles de tierras, con objeto de no diluir las propiedades de las capas más fértiles.

- Se evitará por medio del control de acopios y activ idades, que la tierra vegetal se vea alterada con residuos, productos, vertidos, o inclusiones que puedan afectar a los organismos, de los que depende la mejor restauración ecológica.

- Durante la ejecución de las operaciones de excavación y formación de acopios se ha de utilizar maquinaria ligera.



- El acopio de la tierra vegetal se realizará en las zonas especialmente seleccionadas para esto, de forma que no interfiera el normal desarrollo de las obras.

- La tierra vegetal se acopiará separadamente del resto de materiales originados a lo largo de las obras de construcción.

- Los acopios de tierra vegetal no contendrán piedras, escombros o restos de troncos y ramas.

- Los acopios harán formando caballones o artesas, con taludes laterales de pendiente no superior a 1H:1V.

- El modelado del caballón, si fuera necesario, se hará con un tractor agrícola ligero que compacte poco el suelo.

- Se establecerá un pasillo de separación de los acopios de tierra vegetal que permita el paso de la maquinaria de mantenimiento de al menos 3.5 m, evitando en todo caso el paso de los camiones por encima de la tierra acopiada. Este pasillo podrá ser de 3.0 m en el caso de que el caballón se ubique entre el pie de terraplén y el límite de expropiación, en relación con zonas no protegidas.

- Se impedirá el paso de camiones de descarga, o cualesquiera otros, por encima de la tierra apilada.

- Se harán ligeros ahondamientos en la capa superior de la artesa acopio, para evitar el lavado del suelo por la lluvia y la deformación de sus laterales por erosión, facilitando al mismo tiempo los tratamientos que hubieren de darse.

- En el caso de que no brotase espontáneamente una cubierta vegetal herbácea sobre las superficies de tierra vegetal, se podrá ordenar por la Dirección de Obra la realización de siembras periódicas que permita el mejor mantenimiento de la tierra.

- En caso de que las tierras reservadas no puedan incorporarse a las zonas a restaurar en un plazo corto y hayan de almacenarse por un período superior a los 6 meses, deberán aplicarse tratamientos de conservación con el fin de ev i tar e l paulat i no em pobrec im iento de l suelo en nut r i entes y microorganismos. El tratamiento se hará en cualquier caso de acuerdo con la Dirección Ambiental de Obra.

- Cualquier operación con tierra vegetal se ev itará en días de l luv ia, evitándose de esta manera la formación de barro, que podría alterar la tierra vegetal.

- Plantación de árboles

Este tipo de plantación se realiza en los taludes en terraplén de la plataforma y de los caminos de evacuación.

Consiste en la creación de una banda de arbolado que actúe como pantalla visual ocultando o fragmentando visualmente los taludes. La rusticidad de las especies seleccionadas asegura una rápida implantación con un mínimo mantenimiento.

Se plantarán los siguientes árboles en terraplenes:

Quercus robur, 14-16 Rd

Sorbus aucuparia, 6-8 Cep



Alnus glutinosa, 16-18 Rd

Fraxinus excelsior, 6-8 Rd

Prunus Avium, 6-8 Rd

Las plantaciones se realizarán con un marco de 3 x 3m al tresbolillo dispuestos de manera irregular.

Realizado el replanteo, se llevará a cabo la excavación de los hoyos y esta excavación conviene realizarla con la mayor antelación posible sobre la plantación para favorecer la meteorización de la tierra.

Una vez colocada la planta en el hoyo, la envoltura que protege el cepellón se separará de forma que éste no se destruya. El relleno del hoyo se realizará con tierra vegetal (0,015 - 0,020 m3) y se irá realizando por tongadas que se irán compactando, evitando que quede aire entre la tierra. Se mezclará con la tierra vegetal una enmienda orgánica de tipo estiércol (0,6 - 0,4 kg) para aumentar las posibilidades de éxito de las plantaciones.

La época idónea en la que deben las plantaciones es en otoño e invierno, durante el período de reposo vegetativo.

Finalizada la plantación es preciso realizar un riego abundante a la planta, de forma que el agua llegue al cepellón donde se encuentran la raíces, de 20 l/Ud.

- Plantación de arbustos

Dentro del grupo de los arbustos, la selección se ha llevado a cabo siguiendo el criterio general de presencia espontánea en la zona, escogiéndose las especies para cada tipo de actuación de forma que resulten combinaciones variadas en formas y tonalidades.

En terraplenes se plantarán los siguientes arbustos:

Castanea sativa, 60-80 Rd

Fagus sylvatica, 90-120 Cep

Cornus sanguinea, 40-60 Ct

Corylus avellana, 80-100 Ct

Mientras que en desmontes se plantarán:

Corylus avellana, 80-100 Ct

Betula alba, 60-90 Rd

Fraxinus excelsior, 60-100 Rd

Alnus Glutinosa, 40-60 Rd

Se utilizarán especies trepadoras a lo largo del trazado de forma generalizada en la base de los taludes en desmonte de la plataforma. Se plantarán alineaciones con una densidad media de 1 Ud/0,5 m.



El proceso de plantación es similar al descrito para las especies arbóreas, requiriéndose inmediatamente después de la plantación un riego para facilitar la buena unión de la tierra con las raíces de 6 l/Ud.

La época de plantación debe ser durante el período de reposo vegetativo, tal y como se indicó en las otras plantaciones.

- Hidrosiembra

Las hidrosiembras se utilizarán en todas las superficies de los taludes de la plataforma y de los caminos de evacuación, los emboquilles de los túneles, las zonas de instalaciones auxiliares de obra, para frenar los procesos erosivos y reducir la intrusión visual.

En estas superficies, de forma previa a la hidrosiembra se procederá a la incorporación de la tierra vegetal previamente retirada de la zona a ocupar por la infraestructura y sus instalaciones auxiliares.

Estas dos operaciones, incorporación de tierra vegetal e hidrosiembra, deberán realizarse sin que existan demoras entre ellas que den lugar a la formación de costras superficiales o al arrastre de las tierras.

La hidrosiembra consiste en el aporte al terreno de una solución acuosa, más o menos concentrada, en donde se encuentra la semilla y otros componentes. Dicho aporte puede realizarse a notable distancia del terreno, mediante su propulsión por bombeo a presión desde hidrosembradora, lográndose una distribución uniforme de la semilla o mezcla de semillas y demás componentes seleccionados.

En cuanto a las especies utilizables para las siembras, se ha recurrido a una composición propia para zonas húmedas, de clima atlántico, como es el caso del ámbito de actuación.

H1: Hidrosiembra para terraplenes

Hidrosiembra tipo H1 a base de: 8 gr/m2 de estabilizador tipo polibutadieno, 20 gr/m2 de semillas de herbáceas, 30 gr/m2 de mulch de celulosa, 30 gr/m2 de paja, 20 gr/m2 de abono NPK, 10 gr/m2 de abono de liberación controlada y 2 gr/m2 de polímero absorbente.

Se realizará en los terraplenes con extendido de tierra vegetal, en donde por lo general las condiciones para la revegetación son más propicias y en general el sustrato es de mayor calidad.

H2: Hidrosiembra para desmontes

Hidrosiembra tipo H2 a base de: 12 gr de estabilizador tipo polibutadieno, 30 gr/m2 de semillas de herbáceas, 5 gr/m2 de semillas de leñosas, 100 gr/m2 de celulosa, 100 gr/m2 de mulch de paja, 50 gr/m2 de abono NPK, 50 gr/m2 de abono de liberación controlada y 7 gr/m2 de polímero absorbente.

La composición de la mezcla en semillas es la siguiente, refiriéndose los porcentajes indicados al peso de semilla:

ESPECIES HERBÁCEAS H1 H2

Dactylis glomerata -- 9%

Festuca arundinacea 15% 9%

Festuca rubra 30% 23%

Lolium perenne 25% 25%



ESPECIES HERBÁCEAS H1 H2

Poa pratensis 5% 9%

Lotus corniculatus 6% 8%

Trifolium pratense 3% --

Trifolium repens 10% 10%

Vicia sativa 6% 7%

ESPECIES LEÑOSAS H1 H2

Cornus sanguinea -- 20%

Fraxinus excelsior -- 20%

Spartium junceum -- 25%

Ulex europaeus -- 25%

Hedera helix -- 5%

Rhamnus alaternus. -- 5%

La proporción mínima de cada especie de leñosas será del 5 % de cada una de ellas.

A los 6 meses de realizar la hidrosiembra, es importante valorar la necesidad de realizar una nueva resiembra, en las zonas donde no se alcance una cobertura del 90%, tal y como se indica en el programa de vigilancia ambiental.

Las mejores épocas para realizar las hidrosiembras son el comienzo de la primavera y el final del otoño, en días sin viento.

- Trasplante de ejemplares arbóreos

En la superficie afectada por el tramo de vía férrea que discurre en la entrada del túnel de Ermua, existen ejemplares arbóreos de Quercus robur, que se prevén trasplantar a la zona donde se instalarán las instalaciones auxiliares, donde favorecerán la recuperación ambiental tras el desmantelamiento de estas instalaciones.

- Mantenimiento

El mantenimiento durante el período de garantía de un año consistirá en las siguientes operaciones:

- Dos entrecavas de planta forestal, arbustos y árboles medianos.

- Se programa un abonado para árboles medianos, planta forestal y arbustos. Se realizará aprovechando las entrecavas de primavera. Se utilizarán pastillas de abono de liberación controlada de 21 g (NPK 21-10-5): tres en los árboles medianos y una en los arbustos y planta forestal.

- Las siegas oscilarán en su número dependiendo del tipo de la zona. En los dos metros próximos a la traza se realizarán 2 siegas con tractor articulado y en el resto de las zonas se realizarán 1 siegas en la totalidad de la superficie.

- En el capítulo de riegos se programan 5 riegos para los árboles medianos y arbustos. Las dosis de cada riego serán de 30 l para los árboles medianos y 10 l para los arbustos.



El período de garantía será de un año y el contratista correrá con los gastos de la reposición de las marras que pudieran producirse.

5. PROGRAMA DE VIGILANCIA AMBIENTAL

5.1. EXIGENCIA LEGAL

El Reglamento de Evaluación de Impacto Ambiental (EIA) exige en su artículo 11, elaborar un Programa de Vigilancia Ambiental (PVA), que:

"establecerá un sistema que garantice el cumplimiento de las indicaciones y medidas, protectoras y correctoras, contenidas en el estudio de impacto ambiental"

Este mismo Reglamento señala en su artículo 26:

“Objetivos de la vigilancia.- La vigilancia de lo establecido en la Declaración de Impacto tendrá como objetivos: a) Velar para que, en relación con el medio ambiente, la actividad se realice según el proyecto y las condiciones en que se hubiere autorizado; b) Determinar la eficacia de las medidas de protección ambiental contenidas en la Declaración de Impacto; c) Verificar la exactitud y corrección de la Evaluación de Impacto Ambiental realizada”

5.2. OBJETIVOS

Los objetivos del PVA deberán ser los siguientes:

- Controlar la correcta ejecución de las medidas previstas en el proyecto de integración ambiental y su adecuación a los criterios de integración ambiental establecidos de acuerdo con la DIA.

- Verificar los estándares de calidad de los materiales (tierra, plantas, agua, etc.) y medios empleados en el proyecto de integración ambiental.

- Comprobar la eficacia de las medidas protectoras y correctoras establecidas y ejecutadas. Cuando tal eficacia se considere insatisfactoria, determinar las causas y establecer los remedios adecuados.

- Detectar impactos no previstos en el Estudio de Impacto Ambiental y prever las medidas adecuadas para reducirlos, eliminarlos o compensarlos.

- Informar a la D.O. sobre los aspectos objeto de vigilancia y ofrecerle un método sistemático, lo más sencillo y económico posible, para realizar la vigilancia de una forma eficaz.

- Describir el tipo de informes y la frecuencia y periodo de su emisión que deben remitirse a la Dirección General de Calidad y Evaluación Ambiental.

5.3. RESPONSABILIDAD DEL SEGUIMIENTO

El cumplimiento, control y seguimiento de las medidas son responsabilidad del órgano Competente Sustantivo, quien lo ejecutará con personal propio o mediante asistencia técnica. Para ello, este organismo nombrará una Dirección Ambiental de Obra que se responsabilizará de la adopción de las medidas correctoras, de la ejecución del PVA, de la emisión de los informes técnicos periódicos sobre el grado de cumplimiento de la DIA y de su remisión a la Dirección General de Calidad y Evaluación Ambiental.



El Contratista, por su parte, nombrará un Responsable Técnico de Medio Ambiente que será el responsable de la realización de las medidas correctoras, en las condiciones de ejecución, medición y abono previstas en el Pliego de Prescripciones Técnicas del proyecto, y de proporcionar al Órgano Competente, la información y los medios necesarios para el correcto cumplimiento del PVA.

5.4. METODOLOGIA DEL SEGUIMIENTO

El programa incluirá la remisión de los siguientes informes:

a) Comunicación del Acta de comprobación del replanteo.

b) Informes trimestrales

c) Antes de la emisión del acta de recepción de las obras:

Informe sobre las medidas de protección y conservación de suelos y de la vegetación realmente ejecutadas, de acuerdo a lo especificado en la condición de las “medidas relativas a la protección y conservación de los suelos y de la vegetación”.

Informe de las medidas de protección del sistema hidrológico realmente ejecutadas, de acuerdo con lo especificado en la condición de las “medidas de protección del sistema hidrológico y de la calidad de las aguas”.

Informe de las medidas de protección a la fauna realmente ejecutadas, de acuerdo con lo especificado en la condición de las “medidas de protección de la fauna”.

Informe sobre las medidas de prevención del ruido en áreas habitadas, realmente ejecutadas, de acuerdo con lo especificado en la condición de las “medidas para la prevención del ruido en áreas habitadas y en zonas de interés faunístico”.

Informe sobre la prospección arqueológica y medidas de protección realmente ejecutadas, de acuerdo con lo especificado en la condición de las “medidas de protección del patrimonio histórico y arqueológico”.

Informe sobre las actuaciones realmente ejecutadas relativas a la recuperación ambiental e integración paisajística de la obra, a que se refiere la condición de las “medidas de defensa contra la erosión, de recuperación ambiental e integración paisajística de la obra”.

c) Anualmente y durante un plazo de tres años a partir de la emisión del acta de recepción de las obras:

Informe visado por el órgano competente en materia de conservación de la naturaleza del Gobierno Vasco, de las eventuales afecciones a la fauna y un informe sobre la eficacia de las medidas de protección de la fauna terrestre realizadas, para lo cual se establecerá un programa de seguimiento que permita comprobar el funcionamiento de las mismas.

Informe sobre los niveles de ruido realmente existentes en las áreas habitadas y en las de interés faunístico y, en su caso, medidas complementarias a realizar.

Informe sobre el estado, evolución y eficacia de las medidas correctoras para la recuperación, restauración, integración paisajística de la obra y de defensa contra la erosión.

Se emitirá un informe especial cuando se presenten circunstancias o sucesos excepcionales que impliquen deterioros ambientales o situaciones de riesgo, tanto en la fase de construcción como en la de funcionamiento.



Del examen de esta documentación por parte del organismo medioambiental competente podrán derivarse modificaciones de las actuaciones previstas, en función de una mejor consecución de los objetivos de la presente declaración de impacto ambiental.

5.5. ASPECTOS O INDICADORES DE SEGUIMIENTO

En este apartado se definen los aspectos objeto de vigilancia, los indicadores de seguimiento establecidos y los criterios para su aplicación.

Así, para cada uno de los aspectos objeto de seguimiento, se especifica:

• Objetivo: objetivo del seguimiento.

• Indicador: indicador utilizado para la verificación.

• Frecuencia: frecuencia del seguimiento.

• Valor umbral: valor umbral o de alerta para cada indicador considerado.

• Momento/os de análisis del valor umbral. momento o momentos en que se ha de analizar el

valor umbral.

• Medidas: medidas que deberán adoptarse en caso de que el indicador supere el valor umbral.

• Observaciones: particularidades a tener en cuenta en el seguimiento.

• Información a proporcionar por parte del contratista.

5.5.1. Jalonamiento de la zona de ocupación del trazado, de los elementos auxiliares y de los caminos de acceso

Objetivo: Minimizar la ocupación de suelo por las obras y sus elementos auxiliares

Indicador de realización: Longitud correctamente señalizada en relación a la longitud total del perímetro correspondiente a la zona de ocupación, elementos auxiliares y caminos de acceso en su entronque con la traza, expresado en porcentaje

Calendario: Control previo al inicio de las obras y verificación mensual durante la fase de construcción

Valor umbral: Menos del 80% de la longitud total correctamente señalizada a juicio de la Dirección Ambiental de Obra

Momento/os de análisis del Valor Umbral: Cada vez que se realiza la verificación

Medida: Reparación o reposición de la señalización

Objetivo: Verificar la localización de elementos auxiliares fuera de las zonas excluidas. Verificar la localización de elementos auxiliares permanentes fuera de las zonas excluidas y restringidas

Indicador: Superficie afectada según las categorías definidas: zonas excluidas, restringidas y admisibles, expresadas como porcentaje del total



Frecuencia: Previa al comienzo de las obras. Control cada dos meses en fase de construcción incluyendo una al final y antes de la recepción

Valor Umbral: 0% de zonas excluídas ocupadas. 0% de zonas restringidas ocupadas por elementos auxiliares permanentes

Medida/as complementarias: Desmantelamiento inmediato de la instalación auxiliar y recuperación del espacio afectado

Observaciones: Se comprueba de esta forma que no se producen ocupaciones de las zonas excluidas y que las restringidas afectadas son sólo ocupadas temporalmente

Objetivo: Restauración de las zonas restringidas utilizadas para localizar elementos auxiliares temporales de las obras

Indicador: % superficie de zonas restringidas con restauración inadecuada o insuficiente de acuerdo con los criterios señalados más abajo

Frecuencia: Control periódico después de la restauración, como mínimo una vez al año durante el periodo de garantía

Valor Umbral: 10% de las zonas restringidas afectadas por localización de obras auxiliares con restauración inadecuada o insuficiente

Momento/os de análisis del Valor Umbral: Fin de la temporada siguiente a la restauración

Medida/as complementarias: Reponer las acciones de restauración no realizadas o defectuosas

Observaciones: Se considera restauración inadecuada o insuficiente en los siguientes casos:

• ausencia de vegetación (exceptuando aquellas zonas sin vegetación en la situación "sin" proyecto)

• incremento de la presencia de materiales gruesos en la superficie del suelo

• incremento de la pendiente con respecto a la situación "sin" proyecto en aquellas zonas destinadas a usos agrícolas

• presencia de escombros

• presencia de basuras

• presencia de manchas de aceite o cualquier otra huella de contaminación

• relieve sustancialmente más irregular que en la situación "sin" proyecto

Información a proporcionar por parte del contratista: El diario ambiental de la obra contendrá una ficha que adjunte material gráfico sobre:

a) la situación "sin" proyecto

b) la situación mientras la instalación está en uso

c) la situación tras la finalización de las obras de restauración.



Un mes después del Acta de Replanteo, el contratista presentará un proyecto de recuperación ambiental de las zonas afectadas por la localización de obras auxiliares

Objetivo: Evitar los daños producidos por la circulación de vehículos fuera de las zonas señalizadas

Indicador: Circulación de vehículos fuera de las zonas señalizadas

Frecuencia: Al menos semanal, durante la fase de construcción

Valor Umbral: Presencia de vehículos de obra fuera de las zonas señalizadas

Momento/os de análisis del Valor Umbral: En cada verificación

Medida/as complementarias: Sanción prevista en el manual de buenas prácticas ambientales

Información a proporcionar por parte del contratista: Se anotarán en el Diario Ambiental de la obra todas las incidencias en este aspecto (circulación de maquinaria de las obras fuera de las zonas señalizadas) y justificación en su caso.

5.5.2. Protección atmósferica

Objetivo: Mantener el aire libre de polvo

Indicador: Presencia de polvo

Frecuencia: Diaria durante los periodos secos y en todo el periodo estival

Valor Umbral: Presencia ostensible de polvo por simple observación visual según criterio del Director Ambiental de Obra

Momento/os de análisis del Valor Umbral: En periodos de sequía prolongada

Medidas complementarias: Incremento de la humectación en superficies polvorientas. El Director Ambiental de Obra puede requerir el lavado de elementos sensibles afectados.

Información a proporcionar por parte del contratista: El diario ambiental de la obra informará sobre la situación en las zonas en las que se producen movimientos de tierra, así como de las fechas y momentos en que se ha humectado la superficie

Actuación de control 2: En caso de haber quejas por parte de los vecinos a este respecto, se realizarían controles mensuales de la calidad del aire durante la fase de movimiento de tierras.

Indicadores: Niveles de partículas en suspensión y partículas sedimentables.

Valor umbral: No se tolerará un nivel mayor de 50 µg/m3 de partículas.

Fase de aplicación: Mientras duren los movimientos de tierras.

Medida correctora derivada: Comprobar que el resto de medidas dispuestas a este mismo fin se estén cumpliendo correctamente. En caso afirmativo la medida a llevar a cabo queda a juicio de la Dirección de Obra.

Información a proporcionar por el Contratista: Se anotarán en el diario ambiental de la obra todas las incidencias en este aspecto y justificación en su caso.



Objetivo: Control de la correcta cubrición de los acopios y los camiones

Indicador: Presencia de polvo


Valor Umbral: Apreciación visual


Medidas complementarias: Proceder a la correcta cubrición de los acopios y de las cajas de los camiones que transportan materiales sueltos.

Información a proporcionar por parte del contratista: El diario ambiental de la obra informará sobre la situación de las zonas de acopios y de las zonas donde se producen movimientos de tierra.

Objetivo: Control de la velocidad de los camiones

Indicador: Mayor presencia de polvo al circular a velocidades elevadas




Medidas complementarias: Incremento de la humectación en superficies polvorientas. El Director Ambiental de Obra puede requerir el lavado de elementos sensibles afectados.

Información a proporcionar por parte del contratista: El diario ambiental de la obra informará sobre la situación en las zonas en las que se producen movimientos de tierra, así como de las fechas y momentos en que se ha humectado la superficie.

Objetivo: Minimizar la presencia de polvo en la vegetación

Indicador: Presencia ostensible de polvo en la vegetación próxima a las obras

Frecuencia: Control periódico simultáneo con los controles de polvo en el aire


Momento/os de análisis del Valor Umbral: De 7 a 15 días después del comienzo del periodo seco (ausencia de lluvias)

Medida/as complementarias: Excepcionalmente y a juicio del Director Ambiental puede ser necesario lavar la vegetación afectada.

Objetivo: Revisión de certificados ITV de la maquinaria.

Indicador: Contaminantes sometidos a control por la normativa de inspección de vehículos.

Frecuencia: Construcción. Control anual.

Valor umbral: Según normativa vigente.



Momento/os de análisis del Valor Umbral: Al comienzo del movimiento de tierras

Medida/as complementarias: Impedir que la maquinaria que no cumpla la ITV acceda a la obra.

5.5.3. Conservación de los suelos

Objetivo: Comprobar indicios de contaminación.

Indicador: Presencia de aceites y olores fuertes.

Frecuencia: Control diario durante el periodo de retirada de la tierra vegetal.

Valor Umbral: presencia de aceites y olores fuertes.

Momento/os de análisis del Valor Umbral: En cada control.

Medidas: Comunicación de la posible presencia de contaminantes en los suelos a la Viceconsejería de Medio Ambiente y paralización del movimiento de tierras en la zona donde se observa la contaminación.

Observaciones: Se deberá realizar una investigación de calidad del suelo tal y como legisla la Ley 1/2005.

Información a proporcionar por parte del contratista: El responsable técnico de medio ambiente indicará en el diario ambiental de la obra la fecha de observación de la contaminación y el espesor y volumen retirado en esa zona, así como el lugar y las condiciones de almacenamiento.

Objetivo: Retirada de suelos vegetales para su conservación

Indicador: Espesor de tierra vegetal retirada en relación a la profundidad que puede considerarse con características de tierra vegetal a juicio de la Dirección Ambiental de Obra

Frecuencia: Control diario durante el periodo de retirada de la tierra vegetal

Valor Umbral: espesor mínimo retirado 30 cm. en las zonas consideradas aptas

Momento/os de análisis del Valor Umbral: En cada control

Medida/as complementarias: Aprovisionamiento externo de tierra vegetal en caso de déficit. Definición de prioridades de utilización del material extraído.

Observaciones: En el momento del control se comprobará el cumplimiento de lo previsto en el proyecto de construcción sobre balance de tierras

Información a proporcionar por parte del contratista: El responsable técnico de medio ambiente indicará en el diario ambiental de la obra la fecha de comienzo y terminación de la retirada de tierras vegetales, el espesor y volumen retirado, así como el lugar y las condiciones de almacenamiento.

Objetivo: Evitar presencia de rechazos en la tierra vegetal

Indicador: Presencia de materiales rechazables o partes de plantas invasoras en el almacenamiento de tierra vegetal

Frecuencia: Control diario durante el periodo de retirada de la tierra vegetal y simultáneo con el control de la medida anterior



Valor Umbral: Presencia de un 20 % en volumen de materiales susceptibles de ser rechazados de acuerdo con los criterios establecidos por la Dirección Ambiental de Obra. No se admitirá ningún resto de planta invasora en la tierra vegetal que se use en el proyecto de restauración ambiental.

Momento/os de análisis del Valor Umbral: En cada control

Medida/as complementarias: Revisión de los materiales. Retirada de los volúmenes rechazables y recubicación

Información a proporcionar por parte del contratista: Se informará en el diario ambiental de la obra de todos los vertidos de materiales que no cumplan los requisitos, indicando, aparte del contenido anterior, la procedencia y las causas del vertido

Objetivo: Verificar las condiciones de acopio y conservación de la tierra vegetal.

Indicador: altura de acopio mayor de la establecida y malas condiciones de conservación.

Frecuencia: Control semanal.

Valor Umbral: presencia de un 20% de acopios realizados en condiciones no recomendadas.


Medidas: mejorar las condiciones de acopio.

Objetivo: Conservación de suelos. Realización de cunetas de guarda

Indicador: % cunetas de guarda realizadas en relación a las proyectadas

Frecuencia: Mensual

Valor Umbral: Existencia de cunetas de guarda proyectadas sin ejecutar e insuficientemente justificadas (valor del indicador inferior al 100%)

Momento/os de análisis del Valor Umbral: Previa al acta de recepción de esta unidad de obra

Medidas: Realización de las cunetas de guarda no realizadas

5.5.4. Protección de los sistemas fluviales y de la calidad de las aguas

Objetivo: Verificar que no se realiza la intrusión de maquinaria en las zonas de los márgenes de los arroyos.

Indicador: Presencia de maquinaria, acopios, materiales de obra o rodadas de camiones.

Frecuencia: Control semanal en los arroyos próximos a las obras

Valor Umbral: Presencia de alguno de los indicadores

Momento/os de análisis del Valor Umbral: Comienzo y final de las obras en las proximidades de los ríos.

Medidas complementarias: Revisión de las medidas tomadas. Emisión de informe y realización de las actuaciones complementarias, como la realización del jalonamiento de la zona catalogada como excluida para evitar su afección.



Objetivo: Verificar que no se produzcan lavados de las canaletas de las hormigoneras en las proximidades del arroyo

Indicador: Presencia de restos de lechada en las proximidades de los cauces

Frecuencia: Control semanal en los arroyos próximos a las obras

Valor Umbral: Presencia de lechada en los márgenes del arroyo

Momento/os de análisis del Valor Umbral: Comienzo y final de las obras en las proximidades de los ríos.

Medidas complementarias: revisión de las medidas tomadas. Emisión de informe y realización de las actuaciones complementarias.

Observaciones: El control se realizará de visu por técnico competente

Información a proporcionar por parte del contratista: El responsable Técnico de Medio Ambiente por la parte de la contrata informará con carácter de urgencia al Director Ambiental de Obra de cualquier vertido accidental al cauce público.

Objetivo: Evitar vertidos a cauces procedentes de las obras a realizar en sus proximidades

Indicador: Presencia de materiales en las proximidades de los cauces con riesgo de ser arrastrados

Frecuencia: Control al menos semanal en las obras de cruce de los ríos y sus afluentes

Valor Umbral: Presencia de materiales susceptibles de ser arrastrados al río

Momento/os de análisis del Valor Umbral: Comienzo y final de las obras en las proximidades de los ríos

Medida/as complementarias: Revisión de las medidas tomadas. Emisión de informe y en su caso paralización de las obras de cimentación y realización de las actuaciones complementarias.

Observaciones: El control se realizará de visu por técnico competente

Información a proporcionar por parte del contratista: El Responsable Técnico de Medio Ambiente por parte de la contrata informará con carácter de urgencia al Director Ambiental de la Obra de cualquier vertido accidental a cauce público

Objetivo: Evitar la afección al río con el depósito de sedimentos.

Indicador: Turbidez en las aguas

Frecuencia: Control periódico del estado de las barreras de retención de sedimentos

Valor Umbral: Existencia de deterioro en las barreras de retención de sedimentos.

Medidas: Reposición del tramo de barrera afectada.

Observaciones: Se analizarán especialmente las zonas donde se realicen grandes movimientos de tierras o acopios cerca del río o con taludes pronunciados que pueden favorecer caídas accidentales.



Objetivo: Ejecución de las balsas de decantación u otros sistemas de desbaste y decantación de sólidos

Indicador: Presencia de un sistema de desbaste y decantación de sólidos en las obras de túneles y en los lugares ocupados por instalaciones generadoras de aguas residuales

Frecuencia: Control al comienzo de la realización de las obras del túnel. Control posterior a la realización de la instalación generadora de aguas residuales.

Medida/as complementarias: Ejecución de la medida.

Objetivo: Control de la calidad de las aguas.

Indicador: Indicadores de calidad del agua mencionados por la legislación vigente

Frecuencia: Análisis trimestrales mientras se esté ejecutando el túnel

Valor Umbral: Se cumplirán sin divergencia todos los parámetros de calidad de las aguas establecidos por la legislación vigente en la materia.

Medida/as complementarias: se analizará la proveniencia del posible vertido y se aplicarán las medidas correctoras correspondientes.

Observaciones: El control se ejecutará por un técnico competente.

Objetivo: Seguimiento de la calidad de las aguas contenidas en balsas de decantación mediante análisis.

Indicador: Indicadores de calidad del agua mencionados por la legislación vigente en materia de vertidos

Frecuencia: Análisis estacionales

Valor Umbral: Se cumplirán sin divergencia todos los parámetros de calidad de las aguas establecidos por la legislación vigente en la materia y será de obligatorio cumplimiento que dicho vertido cuente con la autorización de la Confederación Hidrográfica. Incumplimiento de los estándares de calidad

Medida/as complementarias: Tratamientos complementarios de floculación y coagulación antes del vertido.

Objetivo: Tratamiento y gestión de residuos

Indicador: Presencia de aceites combustibles cementos y otros sólidos en suspensión no gestionados

Frecuencia: Control mensual en fase de construcción

Valor Umbral: Incumplimiento de la normativa legal en el tratamiento y gestión de residuos

Medida/as complementarias: Sanción prevista en el manual

Observaciones: Se analizarán especialmente las áreas de almacenamiento de materiales y maquinaria

Objetivo: Evitar localización de depósitos de maquinaria y materiales sobre los acuíferos subterráneos.



Indicador: Presencia de tales elementos en los lugares señalados

Frecuencia: Control previo a la localización de los elementos señalados

Valor Umbral: Existencia de tales elementos

Medidas: Desmantelamiento y recuperación del espacio afectado. Sanción prevista en el Manual.

Observaciones: En caso de que sea imposible cumplir este requisito, una vez justificado este extremo y de acuerdo con la Dirección Ambiental de la Obra, se podrán localizar instalaciones de esta naturaleza previa impermeabilización del sustrato

Objetivo: Evitar vertidos líquidos que puedan contaminar capas subterráneas y solidificarse.

Indicador: Presencia de restos de tales elementos

Frecuencia: Control diario.

Valor Umbral: Presencia de materiales líquidos que por ellos mismos o por interacción con otros, puedan solidificarse y dan lugar a obstrucciones de las capas subterráneas.

Medidas: Revisión de las medidas tomadas. Emisión de informe y realización de actuaciones complementarias.

Observaciones: Incremento de la observación en las zonas catalogadas de permeabilidad y vulnerabilidad alta.

Objetivo: Protección de recursos hídricos subterráneos en zonas de instalaciones.

Indicador: Presencia de lámina impermeable en las zonas de instalaciones.

Frecuencia: Control diario.

Valor Umbral: Rotura de la lámina impermeable en la zona de instalaciones que evita posibles filtraciones o de su sobreelevación en el contorno de la zona que evita derrames a los taludes adyacentes.

Medidas: Reposición inmediata de la lámina impermeable deteriorada.

Observaciones: Incremento de la observación en las zonas catalogadas de permeabilidad y vulnerabilidad alta.

5.5.5. Protección y restauración de la vegetación

Objetivo: Protección de la vegetación en zonas sensibles

Indicador: % de vegetación afectada por las obras en los 10 metros exteriores y colindantes a la señalización

Frecuencia: Controles periódicos en fase de construcción. Periodicidad mínima trimestral, bimensual en las zonas sensibles colindantes a las obras

Valor Umbral: 10% de superficie con algún tipo de afección negativa por efecto de las obras.



Momento/os de análisis del Valor Umbral: Fase de construcción. Previo al acta de recepción provisional de las obras

Medida/as complementarias: Recuperación de las zonas afectadas

Observaciones: A efectos de este indicador se considera zonas sensibles las incluidas en las áreas excluidas a efectos de la localización de elementos auxiliares. Se considera vegetación afectada a aquella que: a) ha sido eliminada total o parcialmente, b) dañada de forma traumática por efecto de la maquinaria, c) con presencia ostensible de partículas de polvo en su superficie foliar.

Objetivo: Preparación de la superficie del terreno para plantaciones y siembras

Indicador de realización: Espesor de la capa de tierra vegetal incorporada a la superficie

Frecuencia: Control diario durante el extendido de la tierra

Valor Umbral: No se admitirá un espesor inferior en un 10 % al previsto en el proyecto

Momento/os de análisis del Valor Umbral: Previo al acta de recepción provisional de las obras

Medidas: Aportación de una nueva capa de tierra vegetal hasta llegar a 30 cms., realización de labores contra compactación, eliminación de elementos gruesos, etc.

Observaciones: La vigilancia ambiental se refiere, no sólo a las zonas afectadas por la traza de la infraestructura, sino al área en la cual se localizan los elementos auxiliares de obra, tanto temporales como permanentes, incluyendo los vertederos.

Objetivo: Plantaciones

Indicador de realización: Nº de individuos instalados en relación con los previstos en términos de especie, tamaño forma de preparación (Raíz desnuda, cepellón o contenedor) y forma de plantación

Frecuencia: Controles semanales de la plantación

Valor Umbral: 10 % de desviación respecto a lo previsto sin justificación y aceptación por el director ambiental

Momento de análisis del Valor Umbral: Previo al acta de recepción provisional de las obras

Medida/as complementarias: Control de las plantas en a su llegada a obra y control de las actividades para conseguir propágulos de las plantas autóctonas, en su caso.

Observaciones: La vigilancia ambiental se refiere no solo a la traza de la infraestructura, sino también a las plantaciones a realizar en las zonas afectadas por elementos auxiliares temporales y permanentes.

Información a proporcionar por parte del contratista: Se realizará una ficha en el diario ambiental de la obra en el que se anotarán como mínimo las fechas, las especies utilizadas, el marco de plantación, y las condiciones ambientales existentes durante la plantación. Asimismo se indicaran los controles realizados sobre el material vegetal en cumplimiento del Pliego de Prescripciones Técnicas Generales de las Obras de Revegetación

Objetivo: Seguimiento de las plantaciones

Indicador de seguimiento: % de marras



Frecuencia: Control estacional y en todo caso inmediatamente antes de finalizar el periodo de garantía

Valor Umbral: 5 % de marras; a partir de este umbral es preciso revegetar

Momento/os de análisis del Valor Umbral: Último control anterior a la finalización del periodo de garantía de un año.

Medidas: Reposición de marras a partir del umbral establecido

Observaciones: La vigilancia ambiental se refiere no solo a la traza de la infraestructura, sino también a las plantaciones a realizar en las zonas afectadas por elementos auxiliares temporales y permanentes.

Información a proporcionar por parte del contratista: Se anotarán en el diario ambiental de la obra las fechas de reposición de marras, y las especies empleadas

Objetivo: Hidrosiembras

Indicador de realización: Superficie tratada en relación con la prevista

Frecuencia: Controles semanales en fase de ejecución

Valor Umbral: 5 % de superficie no ejecutada frente a la prevista sin que exista justificación aceptada por el Director Ambiental de Obra

Momento/os de análisis del Valor Umbral: Previo al acta de recepción provisional de las obras

Medidas: Realización de la hidrosiembra en la superficie no ejecutada a partir del valor umbral

Observaciones: La vigilancia ambiental se refiere no solo a la traza de la infraestructura, sino también a las plantaciones a realizar en las zonas afectadas por elementos auxiliares, temporales y permanente.

Información a proporcionar por parte del contratista: Se realizará una ficha en el diario ambiental de la obra en el que se anotarán como mínimo las fecha de siembra, la composición de la mezcla de semilla, la técnica utilizada, las condiciones ambientales durante la siembra y la dosis de abono empleada. Con periodicidad como mínimo bimensual y durante el año siguiente a la plantación se anotaran los siguientes aspectos: tasa de germinación (durante los 6 primeros meses), grado de cubierta, composición específica, aparición de especies no sembradas y crecimiento. El seguimiento se realizará en parcelas de que ocupen todo el ancho del talud, de la cota máxima a la mínima, de 1 m. mínimo de ancho y al menos una parcela por cada 3 kilómetros de talud tratado. Para poder realizar un seguimiento continuado las parcelas deberán estar convenientemente señalizadas.

En caso de repetición se anotarán en el diario ambiental de la obra las fechas de repetición de las siembras, las especies y la técnica empleada

Objetivo: Seguimiento de las siembras y de sus resultados en términos de estabilización superficial de los taludes

Indicador de seguimiento: grado de cobertura de las especies sembradas

Frecuencia: Estacional

Valor Umbral: Cobertura del 90%; coberturas inferiores requieren resiembra



Momento/os de análisis del Valor Umbral: Final de las dos primaveras siguientes a la siembra

Medidas: Resiembra de las zonas con cobertura inferior al 90 %

Información a proporcionar por parte del contratista: Se anotarán en el diario ambiental de la obra las fechas de resiembra, las especies y la técnica empleada

Observaciones: La medición de la cobertura se realizará por un método sistemático. Se delimitarán, de acuerdo con el Director Ambiental de Obra las áreas de cobertura inferior al 90 %. La vigilancia ambiental se refiere no solo a la traza de la infraestructura, sino también a las plantaciones a realizar en las zonas afectadas por elementos auxiliares, temporales y permanentes.

Objetivo: Seguimiento de la estabilidad superficial de los taludes proporcionada por las siembras

Indicador de seguimiento: Presencia de surcos o cárcavas de erosión en los taludes y de sedimentos en la base

Frecuencia: Estacional

Valor Umbral: presencia de surcos de profundidad igual o superior a 10 cms.

Momento/os de análisis del Valor Umbral: Después de cada lluvia torrencial

Medidas: Incorporación de sedimentos a los surcos de erosión y tratamiento protector

Información a proporcionar por parte del contratista: Se anotarán en el diario ambiental de la obra la aparición de fenómenos de lluvias que hayan producido cárcavas y los tratamientos realizados

Observaciones: La vigilancia incluye la toma de las correspondientes medidas en caso de aparición de inestabilidades superficiales en los taludes, y se refiere no solo a la traza de la infraestructura, sino también a las plantaciones a realizar en las zonas afectadas por elementos auxiliares, temporales y permanentes, incluyendo los vertederos.

5.5.6. Protección a la fauna

Objetivo: Revisión del cerramiento

Indicador: Porcentaje de cerramiento que no cumple totalmente las condiciones establecidas.

Lugar de la inspección: Cerramiento perimetral existente a lo largo del trazado.

Frecuencia: Revisión cada tres meses el primer año y posteriores revisiones anuales del estado en fase de explotación.

Valor Umbral: No se acepta ningún tipo de deterioro.

Momento/s de análisis del Valor Umbral: En cada revisión.

Medidas complementarias: Restablecimiento del estado correcto mediante la instalación de un refuerzo en la parte exterior del cerramiento, anclado a la malla. El refuerzo consiste en una malla rígida electrosoldada, que deberá ser enterrada en su base y tendrá una altura mínima de 40-50 cm por encima del nivel del terreno. Este refuerzo es adecuado para minimizar el levantamiento del cerramiento por el jabalí.



Documentación generada por cada control: Informe de valoración, por tramos, del estado del cerramiento. Localización y valoración de los puntos críticos donde ha sido necesario restablecer el cerramiento.

Objetivo: Asegurar la protección de la fauna contra las voladuras.

Indicador: Ausencia de voladuras en áreas sensibles por presencia de fauna en época de cría

Frecuencia: Control continuo por parte del Director Ambiental de la Obra.

Valor Umbral: Existencia de alguna voladura en estas épocas

Momentos del análisis del valor umbral: Épocas críticas: del 1 de Febrero al 1 de Agosto

Medidas: Sanción prevista en el manual.

Información a proporcionar por parte del contratista: Como ya se ha señalado, el diario ambiental de la obra contendrá una ficha que indique, al menos, la fecha y el lugar de las voladuras, el tipo de barrenadora empleada y la maquina auxiliar empleada

Objetivo: Establecer un seguimiento del acondicionamiento de los drenajes longitudinales.

Indicador: Nº de acondicionamientos con rampas de escape encachadas con respecto a las previstas.

Frecuencia: Control tras la ejecución del drenaje longitudinal.

Valor Umbral: Todos los acondicionamientos de los drenajes longitudinales proyectados deben ser ejecutados.

Medidas: Realización de las actuaciones no ejecutadas.

Observaciones: Es conveniente que la rampa tenga una inclinación del 30º y sea rugosa para facilitar la posibilidad de que los animales puedan trepar.

5.5.7. Protección de las condiciones de sosiego público

Objetivo: Control de los niveles acústicos de las obras (durante las obras).

Indicador: Leq diurno expresado en dB(A) en zonas habitadas y Leq nocturno expresado en dB(A) en zonas habitadas.

Frecuencia: Toda la fase de construcción, mediante una medición trimestral durante el día y, si fuera necesario, otra por la noche.

Descripción de la campaña: Se realizarán mediciones, mediante sonómetro homologado, que permitan obtener el nivel sonoro continuo equivalente en dB(A), en un intervalo de 15 minutos en la hora de más ruido. Las mediciones en el entorno de una edificación se tomarán a una distancia de 2 m de la fachada más cercana a las obras, con el micrófono a 1,5m por encima del suelo.

Valor Umbral: Superior a 65 dB(A) día y 55 dB(A) noche en áreas residenciales y 60 dB(A) en zonas de interés faunístico. De forma previa a las obras, se realizarán mediciones, anotando los niveles acústicos existentes que si fueran superiores a los máximos establecidos, se admitirán como umbrales. Se controlará que las actividades especialmente ruidosas no se realicen durante las horas



normales de reposo (22 a 8 h). Si se realizasen trabajos nocturnos, el responsable del programa será informado con antelación.


Medidas: Si se sobrepasasen los umbrales, se establecerá un Programa estratégico de reducción en función de la operación generadora de ruido.

Observaciones: Se realizarán encuestas en las zonas habitadas cercanas a los puntos de ruido y un estudio de la evolución de las poblaciones faunísticas del entorno.

Objetivo: Atención a las posibles quejas por ruido de los vecinos (durante las obras).

Indicador: Recepción de quejas vecinales.

Frecuencia: Durante toda la fase de construcción.

Valor Umbral: Superior a 65 dB(A) día y 55 dB(A) noche en áreas residenciales. Se controlará que las actividades especialmente ruidosas no se realicen durante las horas normales de reposo (22 a 8 h). Si se realizasen trabajos nocturnos, el responsable del programa será informado con antelación.

Momento/os de análisis del Valor Umbral: En el momento de la recepción de la queja.

Medidas: Informar de los horarios de trabajo y de las condiciones respecto a la imposibilidad de rebajar niveles puntuales.

Observaciones: Se realizará un seguimiento de la queja.

Objetivo: Atención a las posibles quejas por vibraciones de los vecinos (durante las obras).

Indicador: Recepción de quejas vecinales. Law estacionario expresado en dB(A) en zonas habitadas.

Frecuencia: Durante toda la fase de construcción.

Valor Umbral: Superior a 75 dB(A) en áreas habitadas. Se controlará que las actividades que efectúen mayor vibración no se realicen durante las horas normales de reposo (22 a 8 h). Si se realizasen trabajos nocturnos, el responsable del programa será informado con antelación.

Momento/os de análisis del Valor Umbral: En el momento de la recepción de la queja.

Medidas: Informar de los horarios de trabajo y de las condiciones respecto a la imposibilidad de rebajar niveles puntuales.

Observaciones: Se realizará un seguimiento de la queja.

Objetivo: Atención a la acumulación de afecciones en el tráfico.

Indicador: revisión del estado de carreteras, suciedad por rodaduras, idoneidad y estado de policía de los accesos a obra, revisión de la correcta señalización, comprobación de las medidas adoptadas para la limpieza de las calzadas, comprobación de la efectividad de las vías alternativas adoptadas y detección de problemas.

Frecuencia: Durante toda la fase de construcción sobre todo durante el movimiento de tierras.

Valor Umbral: media jornada de trabajo con los viales sucios.



Momento/os de análisis del Valor Umbral: Diario, a lo largo del movimiento de tierras.

Medidas: Tomar medidas eficaces de limpieza de viales y reparación de señalización y si es persistente a juicio de la D.O. se puede llegar a la paralización del movimiento de tierras.

Observaciones: el análisis del indicador puede ser realizado por el vigilante de obra.

5.5.8. Protección del patrimonio histórico-arqueológico

Objetivo: Protección de los bienes patrimoniales que están expresamente protegidos por la legislación vigente y gozan de una Protección Integral (Casa Izalaieta 22, Casa Zarra o Palacio Viejo).

Indicador de realización: Nº de prospecciones realizadas

Frecuencia: Se realizara según el criterio del organismo competente

Valor Umbral: Incumplimiento de las previsiones establecidas en el preceptivo programa de protección del patrimonio arqueológico.

Momento/os de análisis del Valor Umbral: En el entorno de las zonas de presunción arqueológica y bienes inmuebles del patrimonio arquitectónico documentadas en la traza, el control arqueológico será exhaustivo y permanente, a fin de evitar cualquier tipo de impacto patrimonial sobre ellos.

Medidas: Paralizar el movimiento de tierras en el área afectada hasta la realización de los pertinentes controles y la emisión de informes favorables por la autoridad competente

Observaciones: Para el seguimiento de la afección al patrimonio arqueológico se contratará asistencia técnica adecuada, con la titulación pertinente y demostrada experiencia en el campo de la arqueología. Dicho control arqueológico deberá efectuarse con la autorización del Director General de Cultura de la Diputación Foral, previa presentación de un proyecto, redactado por un arqueólogo, en el que se especifique la metodología de la intervención

Objetivo: Eficacia de la protección de la Ermita de San Antonio y San Sebastián durante las obras.

Indicador: Estado de conservación de las estructuras.

Frecuencia: Durante la fase de ejecución del proyecto, será necesario efectuar un seguimiento y control arqueológico de los desmontes efectuados en el entorno de ambos inmuebles, a fin de garantizar su integridad y al objeto, igualmente, de corroborar la ausencia de afección o, en su defecto, tomar las medidas oportunas para su salvaguarda

Valor Umbral de Alerta: Protección integral de las construcciones que no podrán ser alteradas, modificadas o destruidas, total o parcialmente.

Medidas: se suspenderán preventivamente los trabajos y se informará al Departamento de Cultura de la Diputación Foral de Bizkaia que ostenta las competencias en este caso y que será quien indique las medidas a adoptar. Posteriormente, se elaborará la correspondiente memoria con el programa detallado de los trabajos realizados y la metodología aplicada así como una valoración final señalando la incidencia del patrimonio cultural y las propuestas de actuación más indicadas en relación al proyecto de la obra.

Observaciones: Dicho control arqueológico deberá efectuarse con la autorización del Director General de Cultura de la Diputación Foral, previa presentación de un proyecto, redactado por un arqueólogo, en el que se especifique la metodología de la intervención.



Objetivo: Eficacia de la protección de posibles evidencias patrimoniales no detectadas durante la fase de prospección arqueológica.

Indicador: Estado de conservación del yacimiento.

Frecuencia: durante la fase de movimientos de tierra, de todos los desbroces superficiales y desmontes de los niveles superiores hasta alcanzar el estrato geológico. Éste se realizará de forma periódica y puntual, a pie de obra, por un arqueólogo titulado, durante el tiempo que dure la obra civil descrita.

Valor Umbral de Alerta: huellas de personal y maquinaria en la banda próxima o extracciones de restos en el yacimiento.

Valor Umbral Inadmisible: expolio del yacimiento.

Medidas: Levantamiento de los restos del yacimiento de acuerdo con las técnicas al uso y traslado al organismo correspondiente.

Observaciones: En el entorno de las zonas de presunción arqueológica y bienes inmuebles del patrimonio arquitectónico documentadas en la traza, el control arqueológico será exhaustivo y permanente, a fin de evitar cualquier tipo de impacto patrimonial sobre ellos.

Dicho control arqueológico deberá efectuarse con la autorización del Director General de Cultura de la Diputación Foral, previa presentación de un proyecto, redactado por un arqueólogo, en el que se especifique la metodología de la intervención.

Si en el transcurso de la obra se produjera algún hallazgo que suponga un indicio de carácter arqueológico, se suspenderán preventivamente los trabajos y se informará al Departamento de Cultura de la Diputación Foral de Bizkaia que ostenta las competencias en este caso y que será quien indique las medidas a adoptar.

Posteriormente, se elaborará la correspondiente memoria con el programa detallado de los trabajos realizados y la metodología aplicada así como una valoración final señalando la incidencia del patrimonio cultural y las propuestas de actuación más indicadas en relación al proyecto de la obra.

5.5.9. Mantenimiento de la permeabilidad territorial y de la continuidad de los servicios existentes

Objetivo: Continuidad de los servicios existentes.

Indicador de seguimiento: numero de servicios repuestos en función de los declarados en el Proyecto.

Frecuencia: Se verificará la continuidad de los caminos y servicios. Durante toda la fase de construcción se controlará que se acondicionen los desvíos provisionales oportunos.

Valor Umbral: No se considerará aceptable el corte de ninguna carretera o camino y de ningún servicio, independientemente de su importancia, ni el desvío sin una autorización expresa del Organismo competente.

Medida: Se procederá a dar continuidad a cada uno de los servicios o caminos afectados.

Observaciones: La realización de este seguimiento será independiente de otras tareas de supervisión establecidas como parte de las medidas correctoras a realizar.



5.6. CONTENIDO DE LOS INFORMES TÉCNICOS DEL PVA

En este apartado se determina el contenido mínimo de los informes a elaborar en el marco del PVA, teniendo en cuenta el considerando de la DIA. Dichos informes serán redactados por el promotor y remitidos a la Dirección General de Calidad y Evaluación Ambiental.

5.6.1. Antes del inicio de las obras

Se realizarán los siguientes informes por el Responsable Técnico de Medio Ambiente del Contratista:

1. Escrito certif icando el cumplimiento del proyecto de lo establecido en el Estudio Ambiental, y en su caso, de la resolución ambiental de aprobación del proyecto.

2. Programa de Vigilancia Ambiental para la fase de obra en el que se establezcan los recursos materiales y humanos asignados, y que recoja un análisis de los requisitos legales de índole medioambiental exigibles a la ejecución de la obra.

3. Plan de Aseguramiento de la Calidad Ambiental con indicación expresa de los recursos materiales y humanos asignados.

4. Informe de estado preoperacional a aprobar por la Dirección Ambiental de Obra, que incluya la valoración de los análisis y mediciones realizados, reportaje fotográfico y resultados de inspecciones visuales.

5. Informe de estado preoperacional de vigilancia hidrológica a aprobar por la Dirección Ambiental de Obra, en base a los requerimientos de la Dirección de Aguas del Departamento de Medio Ambiente y Ordenación del territorio del Gobierno Vasco.

6. Proyecto de Prospección y Control Arqueológico a redactar por un arqueólogo profesional.

5.6.2. Informe paralelo al acta de comprobación del replanteo

Se incluirá la siguiente información en este informe, a realizar por el Responsable Técnico de Medio Ambiente del Contratista:

• Mapa con la delimitación definitiva de todas las áreas afectadas por elementos auxiliares de las obras, plan de rutas y caminos de acceso.

• Los valores de los indicadores sobre jalonamiento de las obras al objeto de determinar si las zonas sin señalización o con señalización insuficiente tienen una incidencia menor que la especificada por los valores umbral.

• Informe sobre la comprobación en campo de la ausencia de afecciones a las zonas excluidas.

• Manual de buenas prácticas ambientales definido por el Contratista.

• Informe sobre condiciones generales de la Obra: Incluirá el plan de rutas y el plan de accesos sobre los cuales se verificará el criterio de afectar al área más reducida posible.

5.6.3. Informes periódicos durante la fase de ejecución de las obras

1. Informes mensuales durante toda la ejecución de la obra, conteniendo:



− Grado de cumplimiento de las medidas exigidas en el Estudio de impacto Ambiental y en la Declaración de Impacto Ambiental, de acuerdo con el esquema de requisitos establecido en el Programa de Vigilancia Ambiental.

− Partes de no conformidad ambiental con lo establecido en el proyecto y en la legislación.

2. Con una periodicidad trimestral, se remitirá un informe a la autoridad medioambiental competente.

3. Informe trimestral de comprobación de vigilancia hidrológica a remitir a la autoridad medioambiental competente.

Este informe consistirá en un análisis de los resultados, con especial mención a las incidencias más relevantes producidas en este periodo, sus posibles causas y soluciones. Incluirá un capítulo de conclusiones en el que se evaluará el cumplimiento de las condiciones establecidas en la Declaración de Impacto Ambiental, la eficacia de las medidas correctoras utilizadas, las posibles desviaciones respecto de los impactos residuales previstos en el estudio de impacto ambiental y, en su caso, propondrá las medidas correctoras adicionales o las modificaciones en la periodicidad de los controles realizados.

5.6.4. Antes del acta de recepción de la obra

Incluyendo al menos:

Informe sobre protección y conservación de los suelos y de la vegetación

• Los resultados de los indicadores de realización cuyo objetivo sea la conservación/protección de los suelos o de la vegetación, o la delimitación de los límites de la obra.

• Control final de la desafección de todas las zonas excluidas.

• Desmantelamiento de todas las actuaciones correspondientes a elementos auxiliares de las obras definidos como temporales, muy especialmente los localizados en zonas restringidas.

• Retirada de todos los elementos de delimitación de la obra.

• Ejecución de las tareas de restauración, realizadas no sólo a lo largo de la traza de la infraestructura, sino también en las áreas afectadas por elementos auxiliares, temporales y permanentes, incluyendo los vertederos.

• Fecha de ejecución de las medidas de restauración de la cubierta vegetal y contenido de las fichas incluidas en el Diario Ambiental de la Obra. Informe sobre la calidad de los materiales empleados.

• Justificación de cualquier modificación sobre lo previsto en el EsIA.

• En su caso, medidas adoptadas y definición de las correspondientes acciones de vigilancia y seguimiento.

Informe sobre las medidas de protección del sistema hidrológico y de la calidad de las aguas



Incluirá al menos:

• Descripción, incluyendo material fotográfico, de todas las balsas de decantación y otras medidas complementarias destinadas a evitar el riesgo de afección a los cauces.

• Resultados de los análisis de las aguas realizados durante el seguimiento de las obras.

• Todas las incidencias señaladas en este campo en el Diario Ambiental de la obra.


Informe sobre las medidas de protección de la fauna (condición 4 de la DIA)

• Localización de las especies incluidas en alguna categoría de protección y afectadas por la infraestructura.

• Inventario de las medidas de protección de la fauna realmente ejecutadas, indicando fecha de terminación y descripción somera.

• Inventario de las actuaciones de restauración realizadas en zonas sensibles por motivos faunísticos y en las proximidades de los pasos de fauna.

• Toda incidencia relacionada con la fauna reflejada en el Diario Ambiental de la obra.


Informe sobre las medidas de prevención del ruido en áreas habitadas

• Inventario y descripción de las actuaciones realizadas en materia de protección de los niveles sonoros en la proximidad de las áreas habitadas.

• En su caso, medidas complementarias propuestas y nuevas acciones de vigilancia y seguimiento.

Informe sobre las medidas de protección del patrimonio cultural

• Seguimiento por un arqueólogo de los trabajos que pudieran afectar al patrimonio cultural, en el que se hará constar, al menos, el lugar, fecha y naturaleza de los trabajos arqueológicos realizados, así como los resultados de los mismos.

• En su caso, un inventario de los hallazgos realizados y las medidas adoptadas para su protección.

• Prospecciones arqueológicas complementarias realizadas.

Informe sobre la recuperación ambiental e integración paisajística de la obra

• Fecha y descripción de las medidas tomadas para realizar la integración paisajística de la obra.



5.6.5. Con periodicidad anual durante los tres años siguientes al acta de recepción de la obra

Informe en materia de conservación de la naturaleza y sobre la eficacia de las medidas de protección a la fauna:

Se realizará en colaboración con todas las asistencias técnicas contratadas en esta materia y tendrá como contenido mínimo:

• Con carácter general seguimiento de los indicadores relativos a la protección de la fauna.

• Resultados del seguimiento de las poblaciones de distintos grupos animales: aves, mamíferos, reptiles, anfibios y otros grupos de especies afectados por la realización de la infraestructura.

• Seguimiento del número de atropellos ocurridos a lo largo de la vía. Detección de puntos negros.

• Seguimiento del número de choques de avifauna contra la catenaria. Detección de puntos negros.

• Seguimiento del estado de conservación del vallado. Se prestará especial atención a las zonas señaladas como puntos negros y las proximidades de los pasos de fauna.

• Análisis y discusión causal de las diferencias entre lo estipulado en los EsIA y la realidad.

• En su caso, adopción de medidas complementarias de protección de la fauna y las correspondientes acciones de vigilancia y control.

El informe deberá ser visado por el órgano competente en materia de conservación de la naturaleza del Gobierno Vasco.

Informe sobre los niveles de ruido realmente existentes en las áreas habitadas:

Analizara los siguientes puntos:

• Ejecución de las medidas correctoras.

• Niveles de ruido existentes en todas las zonas habitadas próximas a la infraestructura. Se medirán a 2 metros de las fachadas y a diferentes alturas.

• En su caso propuesta de nuevas medidas protectoras y ampliación de los plazos de vigilancia.

Informe sobre la eficacia, estado y evolución de las medidas adoptadas para la recuperación, restauración e integración paisajística de la obra y la defensa contra la erosión:

• Resultados del seguimiento de los indicadores de protección de los suelos, agua y restauración de la vegetación.

• Seguimiento de la evolución de la implantación de las comunidades vegetales en los taludes y elementos auxiliares tratados, tanto temporales como permanentes e incluyendo los vertederos.



• En su caso adopción de medidas complementarias de integración paisajística y las correspondientes acciones de vigilancia y seguimiento.

5.6.6. Informes especiales

Se presentarán informes especiales ante cualquier situación especial que pueda suponer riesgo de deterioro de cualquier factor ambiental. En concreto se prestará atención a las siguientes situaciones:

• Lluvias torrenciales que supongan riesgo de inundación o de desprendimiento de materiales.

• Accidentes producidos en fase de construcción que puedan tener consecuencias ambientales negativas.

• Accidentes ferroviarios en fase de explotación.

• Accidentes de tráfico producidos en cualquiera de los puntos de intersección entre la línea ferroviaria y el viario afectado, tanto en fase de construcción como de explotación.

• Cualquier episodio sísmico.

• Erosión manifiesta de los taludes.

5.7. MANUAL DE BUENAS PRÁCTICAS MEDIOAMBIENTALES

Con carácter previo al comienzo de las obras la contrata de las mismas entregará al promotor un manual de buenas prácticas ambientales. Este incluirá todas las medidas tomadas por la Dirección de Obra y el Responsable Técnico de Medio Ambiente para evitar impactos derivados de la gestión de las obras.

Entre otras determinaciones incluirá:

• Prácticas de control de residuos y basuras. Se mencionarán explícitamente las referentes a control de aceites usados, restos de alquitrán, latas, envolturas de materiales de construcción, tanto plásticos como de madera.

• Actuaciones prohibidas mencionándose explícitamente la realización de hogueras, los vertidos de aceites usados, aguas de limpieza de hormigoneras, escombros y basuras.

• Practicas de conducción, velocidades máximas y obligatoriedad de circulación por los caminos estipulados en el plan de obras y en el replanteo.

• Practicas tendentes a evitar daños superfluos a la vegetación o a la fauna.

• La realización de un Diario Ambiental de la Obra en el que se anotarán las operaciones ambientales realizadas y el personal responsable de cada una de esas operaciones y de su seguimiento. Corresponde la responsabilidad del Diario al Responsable Técnico de Medio Ambiente.

• Establecimiento de un régimen de sanciones.




Este Manual deberá ser aprobado por el Director Ambiental de la obra y ampliamente difundido entre todo el personal.

anejo nº 21. integraciÓn ambiental - ermua · 2012-11-28 · 3076-pc-ax-21-dte-int-amb-ed1.doc...

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