7/25/2019 Anclas, Fondeo y Maniobras 2M Resumen Carta

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RESUMENAnclas

DeCepo o Almirantazgo Danforth CQR o Arado

Glosario

Ancla de labor EntalingadoAncla de respeto Escandallo

Abatimiento Garetear

Abarloarse Garrear

Borneo Gaza

Codera Grillete

Deriva Guardacabo

Ecosonda Orinque

LA MANIOBRA DE HOMBRE AL AGUA

Esta maniobra, que consiste enrecuperar rpida y eficientemente a unapersona que cay al aguadesde la embarcacin,siempre es deemergenciay

debe ser resuelta en muy poco tiempo, por lo queesaconsejable practicarla

peridicamente, paraverificar los elementosque se deben usar (salvavidas,

cabos, escaleras, etc.) se hallen en buen estado, as comola reaccin mental de

respuestaal accidente por nuestra parte.Como siempre lo mejor es prevenir el accidente, por lo que en lasembarcaciones de motor de pequeo tamao con motores potentes, como las que

habilita a conducir esta categora,el conductor debe avisarsiempre a sus

acompaantes cuando va a acelerar, para no tomarlos desprevenidos y tirarlos

al agua. Si el arranque del motor fuera de borda es manual, se debe verificar quela palanca del cambioest en puntomuerto antes de intentar poner en

marcha, ya que de fallar los seguros que trae incorporado el motor, stearrancar en marcha adelante muy acelerado y seguramente tirar al agua a la

persona que lo puso en marcha y se encuentra parada al lado del motor. Igual si

el arranque es elctrico se debe avisar la resto de la tripulacin, que se va a poner

en marcha. Muchas veces se observa a nios con sus salvavidas puestos o no,

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sentados en la proa de una lancha (especialmente las de proa abierta) o bote

semirrgido, con las piernas hacia fuera, sin advertir que esto es muy peligroso,

ya que aunque no haya olas, cruzarse con otra embarcacin a velocidad, puede

generar olas que hagan que nuestra embarcacin salte violentamente, haciendo

caer al agua a la persona que no est bien sujeta, con el peligro que la hlice del

motor le pueda pasar por encima y herirla gravemente.Pero ante la eventualidad de que una persona caiga al agua, se debe realizar la

maniobra de hombre al agua, en la secuencia siguiente:

1.Desacelerar inmediatamente y detenerse

2.Arroje el salvavidas redondo con el cabo desenrollado

3.No lo pierda de vista

4.Regrese a buscarlo

5.Aydelo a subir a bordo, con el motor apagado

La maniobra de hombre al agua:Cuando alguien cae al agua, se debe gritar la emergencia, para que todos a bordo

tomen sus precauciones y se debe desacelerar y detenerse de inmediato.NUNCA

DE MARCHA ATRS PARA BUSCAR A LAPERSONA CAIDA, ya que puedeocasionarle graves heridas con la hlice. A partir de aqu se puede maniobrar de

dos formas:

Si no se par muy lejos del cado, arrjele el salvavidas circular (unido a la

embarcacin por un cabo flotante reglamentario de aproximadamente 28

metros de largo), tratando que quede al alcance de la persona cada. Si el

nufrago es buen nadador o tiene un chaleco salvavidas colocado pero no

alcanza el salvavidas circular, no lo pierda de vista y regrese marchaadelante a baja velocidad, con el salvavidas a remolque por la popa, pase

de largo al accidentado (a una cierta distancia para no golpearlo) y cuando

el cado, est a mitad de camino, entre la embarcacin y el salvavidas

circular, haga un giro amplio para que el cabo del salvavidas o el propio

salvavidas circular, haga contacto con el nufrago. Una vez logrado esto,

detenga la embarcacin, pare el motor, ya que an en punto muerto la

hlice puede girar y causar lesiones. Cazando el cabo del salvavidas, se

acerca al cado hasta la embarcacin y por medio de la escalera de bao,

se lo ayudar a subir. Si no se posee escalera de bao o aberturas en el

espejo para facilitar la recuperacin y hay olas, es conveniente pasar un

cabo por debajo de las axilas del cado para que no pueda alejarse de la

embarcacin y ayudarlo a subir de cualquier forma posible.

Si no se par muy lejos del cado, arrjele solamente el salvavidas para que

se tome de l y sin perderlo de vista gire lentamente y regrese a la posicin

del nufrago, acercndoseproa al viento, recuerde que tanto el cadocomo la embarcacin se encuentran flotando en la misma masa de agua,

por lo que la corriente tiene efecto nulo. Acrquese al cado con la amura

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del lado del conductor, para visualizarlo mejor y una vez que est seguro

que va a hacer contacto con el cado, apague el motor. No se deben

abalanzar todos a ayudar por las bandas al nufrago, ya que esto podra

desestabilizar la embarcacin, pero tomndolo con las manos, llvelo hasta

la popa o el travs, donde sea ms fcil subir a bordo.

Subir a una persona, si no se posee escalera de subida, puede ser mucho msdifcil de lo que supone, la persona puede estar golpeada por haber cado

desprevenido al agua, atontada, cansada, asustada o helada por efecto del agua y

subirlo puede resultar toda una hazaa. La misma ropa puede estar llena de

agua con lo que el peso aumenta considerablemente. Verifique todas estas

situaciones y luego trate de buscar la manera ms sencilla de subirlo a bordo.

LA MANIOBRA DE ATRAQUE Y DESATRAQUE A UN MUELLE

Atracar:Para realizar la maniobra de atraque a un muelle o a un paredn de un puerto,

debe analizar primeramente de qu lado tira la corriente, de dnde sopla el vientoy cul de los dos es el predominante. En general la corriente la tendr de popa o

de proa en un ro o puerto cerrado, por lo que si sta es la predominante,

acrquese paraatracar(amarrar) al muelle lentamente, pero proa a la corriente.Si el predominante es el viento habr que tener en cuenta si este viene de proa o

de popa o si est soplando cruzado a nuestro camino. Se debe aproximar en lo

posible, proa al viento, por lo que si ste viene de popa, conviene pasarse y

retornar proa al viento. Pero si viene cruzado es importante saber si al frenar

nuestra marcha nos va a apretar contra el muelle o nos va a alejar del mismo. Si

el viento sopla contra el muelle deberemos acercarnos manteniendo una

velocidad que nos permita sostener elabatimiento(desplazamiento generalmentetransversal, por efecto del viento) que forzosamente se producir al reducir la

velocidad en proximidades del muelle, haciendo un curso un poco ms separado

del mismo, ya que al parar frente al muelle, el viento nos abatir contra l. Si el

viento sopla desde el muelle hacia el que vamos deberemos acercarnos en forma

perpendicular al muelle para recibir el viento de frente y acercarnos con un poco

ms de velocidad para efectuar un suave pero eficaz contacto con la proa contra

el muelle, para evitar que al detenernos seamos arrastrados lejos del muelle por

efecto del viento.

Supongamos que la corriente sea dominante, primero debemos amarrar la proa

del barco, por lo que nuestro acercamiento ser contra corriente y finalmente,

acercaremos la proa hacia el muelle, para tomar la amarra de proa. Una veztomada la misma, la propia corriente nos pondr paralelos al muelle y tomaremos

la amarra de popa, recin al terminar la maniobra apagaremos el motor. Si nos

quedaremos amarrados colocaremos las defensas para que la embarcacin no se

golpee.Las aproximaciones a los muelles, deben ser siempre hechas a

velocidad reducida, la mnima necesaria para tener gobierno pero sin

producir olas.

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Nota:nunca intentefrenar una embarcacin con las manos o los pies

colocados debajo de la lnea de cubierta,ya que sus miembros puedenser

gravemente apretados por el casco contra la pared o muelle. Recuerde quepor ms que parezca que la embarcacin va muy despacio, tiene mucha masa,

por lo que puede muy fcilmente hacerle dao a sus manos, brazos, piernas o

pies, si los llega a apretar con el casco.

Desatraque:Cuando decida abandonar el muelle al que se encuentra amarrado, antes que

nada, observe nuevamente, de donde y cuanto sopla el viento y de donde tira la

corriente y cual de ellos predomina sobre el otro. Luego tomando todas las

precauciones ya aprendidas (verificar la ausencia de gases, etc.), poner en marcha

el motor, obviamente en punto muerto, antes de soltar las amarras. Primero

suelte la amarra que se encuentre corriente abajo (o del lado opuesto al que sopla

el viento), que seguramente va a estar ms floja que la otra que est tirando del

barco. Luego suelte el cabo que est haciendo fuerza y con un empujn, separe laembarcacin del muelle y comience a conducir lentamente, sin girar bruscamente

hacia fuera, porque sino la popa al girar, golpear en el muelle. Levante las

defensas, verifique que no haya cabos colgando que se puedan enredar en la

hlice y guarde los cabos de amarre debidamente adujados.

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