análisis de nuevas estrategias para disminuir las emisiones de gases contaminantes de los...

8/18/2019 Análisis de Nuevas Estrategias Para Disminuir Las Emisiones de Gases Contaminantes de Los Vehículos Movidos P…

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Unidades tecnológicas de SantanderTecnología de Petróleo !as

"ucaramanga


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Las primeras regulaciones sobre especifcaciones de los combustibles

ueron introducidas en los Estados Unidos y Japón en la década de 1970.Estas regulaciones restring an el uso del plomo en ciertos combustibles.El plomo en!enenaba las nue!as tecnolog as catal ticas para el controldel monó"ido de carbono #$%&' los (idrocarburos #)$&y los ó"idos denitrógeno #*%"&. La gasolina sin plomo ue necesaria para loscon!ertidores catal ticos' instalados por primera !e+ en modelos del a,o197-.

El a+u re es el plomo del nue!o siglo. $omo el plomo' las emisiones decompuestos de a+u re causan serias preocupaciones en la salud (umanay el ambiente . / s importante a n' el a+u re in(ibe el uso de

tecnolog as a!an+adas para controlar las emisiones de otroscontaminantes' incluyendo *% " ' )$' $% y part culas #2/&. La reducciónde los ni!eles de a+u re en los combustibles (ar disminuir las emisiones!e(iculares de los precursores del smog oto3u mico y otroscontaminantes 3ue ensucian nuestro aire y taponan nuestros pulmones.

Las pol ticas gubernamentales para pre!enir el uso del plomo en loscombustibles (an sido instrumentadas en la mayor a de los pa ses ypro!een enormes benefcios a la salud 4. 5imilarmente' los combustiblesde ba6o a+u re representan una nue!a (erramienta para crear un airem s limpio' me6orando la salud p blica y reduciendo los problemas

ambientales.

Los ni!eles de a+u re en los combustibles (an empe+ado a reducirse yregularse en muc(as partes del mundo. lgunas !eces' las normas dea+u re en los combustibles est n empare6adas con normas m s estrictasde emisiones para !e( culos nue!os o programas de retroadaptación#retroft& para reducir las emisiones de los !e( culos e"istentes. Losbenefcios presentes y uturos de los combustibles de ba6o a+u re sonsubstanciales y cada !e+ m s necesarios en un mundo con un n merocreciente de !e( culos y mayores promedios de distancia por !ia6e.

$ual3uier reducción del a+u re disminuye las emisiones de bió"ido dea+u re #5% 8& y de sul atos' y con orme los ni!eles de a+u re disminuyenm s all de cierto punto' los benefcios aumentan para incluir la emisióntotal de los di erentes contaminantes. $ombustibles con a+u re reducido# 1-0 ppm& (acen m s limpios a los !e( culos. $ombustibles de ba6oa+u re # -0 ppm& permiten tecnolog as a!an+adas para fltrar part culasy me6orar el control de *% " . 2or ltimo' los combustibles de ultra ba6o


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a+u re # 10 ppm& permiten grandes a!ances en el dise,o de !e( culosm s efcientes y tecnolog a a!an+ada para el control de emisiones.


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%.% S- -,,'1( 0 +-2'(','1( +- T-/A

La necesidad de reducir el a+u re en los combustibles para el sectortransporte y de los benefcios 3ue pueden alcan+arse en términos de lasemisiones totales de contaminantes. El a+u re impide el uso de muc(astecnolog as con!encionales y a!an+adas para el control decontaminantes !e(iculares' incluyendo monó"ido de carbono #$%&'

part culas #2/&' ó"idos de nitrógeno #*%"& e (idrocarburos #)$&. Loscombustibles de ba6o a+u re son la cla!e para reducir las emisiones!e(iculares' mediante la introducción de tecnolog as a!an+adas decontrol y nue!os !e( culos con dise,os m s efcientes.El a+u re es un componente natural del petróleo crudo y enconsecuencia se encuentra tanto en la gasolina como en el diésel.$uando estos combustibles son 3uemados' el a+u re se emite comobió"ido de a+u re #5%8& o como part culas de sul atos. $ual3uierreducción en el contenido de a+u re en los combustibles disminuye lasemisiones de estos compuestos y cuando este contenido disminuye m sall de cierto punto' el benefcio aumenta (asta una disminución

importante de las emisiones totales de contaminantes.La tecnolog a necesaria para reducir el a+u re a ni!eles ultra ba6os seutili+a actualmente en muc(os lugares en todo el mundo. Los costosactuales son ra+onables y la industria de refnación contin adesarrollando catali+adores m s acti!os y nue!os procesos para laremoción del a+u re y reducir a n m s los costos.

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Es imposible limpiar el aire' o en particular reducir la contaminación delaire generada por el sector del transporte' sin eliminar el a+u re de loscombustibles. El a+u re es por s mismo un contaminante' pero m simportante a n es 3ue el a+u re impide la adopción de las principalestecnolog as para el control de la contaminación.


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%.#.% '(T-))*!A(T- !-(-)A 4

¿Cómo generar nuevas estrategias de reducción significativa de la contaminacióndel aire debido al alto índice de azufre en el combustible?

%.5 *"6-T'3*S

1.3.1 *b7etivo !eneral4

Identificar las estrategias de intervención que se están planeando oe ecutando en países desarrollados para verificar la viabilidad de estas anivel nacional ! escoger las me ores ! aplicarlas.

%.5.# *b7etivos específicos4

"valuar las nuevas ! futuras t#cnicas de producción de $iodiesel a partir demateria prima amigable con el medio ambiente.

%nalizar las t#cnicas más modernas de eliminación del azufre para escoger la más efectiva.

%.8 6UST'2',A,'1(

$uando algunas sustancias en el aire sobrepasan cierta cantidad o !alorde re erencia' usualmente e"presada en unidades de concentración'éstas producen consecuencias ad!ersas al (ombre y al medio ambiente.La alteración de la composición del aire por la emisión de gases ypart culas (a llegado (asta el punto de causar alteraciones clim ticas agran escala como el e ecto in!ernadero y el agotamiento del o+onoestratos érico. %tros e ectos medioambientales per6udiciales tambiénson la llu!ia cida y el calentamiento global. Una uente de


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contaminación del aire es una acti!idad 3ue aporta contaminantes a laatmós era. Las uentes de emisión de origen antrópico suelen di!idirsepara su estudio en uentes mó!iles y f6as. Las primeras incluyen todaslas ormas de transporte y las segundas son las sustancias emitidas enprocesos de trans ormación de materia prima' trituración' generación de

!apor' centrales eléctricas entre otras. La defnición e implementaciónde estrategias de pre!ención y control de las emisiones de part culas'gases y presión sonora en la in!estigación permitir contar condiagnósticos del ambiente y crear una cultura de auto cuidado y decorrección de problemas de contaminación atmos érica 3ue puedanllegar a presentarse y 3ue a ecten la salud de la comunidad.

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