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UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR
FACULTAD DE INGENIERÍA EN GEOLOGÍA, MINAS, PETRÓLEOS
Y AMBIENTAL
CARRERA DE INGENIERÍA AMBIENTAL
“INVENTARIO DE EMISIONES ATMOSFÉRICAS PROCEDENTES DE
FUENTES FIJAS, MÓVILES Y DE ÁREA EN EL CANTÓN IBARRA
AÑO BASE 2015”
Trabajo de Titulación, Modalidad Proyecto de Investigación
Previo a la Obtención del Título de Ingeniero Ambiental
Grado Académico de Tercer Nivel
AUTORES: Reyes Rosero Sandra Carolina
Tito Cañaris Cristian Alonso
TUTOR: Ing. Espín Mayorga Manuel Eduardo
Quito, marzo 2017
ii
DEDICATORIA
Cumplir con una meta es solo el comienzo de un camino hacia nuevas oportunidades es
por eso que este trabajo se los dedico a mi papi Marcelo, a mi mami Sandra y a mi ñaño
Nicolás, es por ellos que he logrado llegar tan alto, por su amor, su cariño, sus consejos
y su apoyo incondicional, siempre me enseñaron que una familia unida puede ante
cualquier adversidad, me enseñaron que caer y levantarse solo es de valientes.
Por todo eso y mucho más, mis triunfos y alegrías son para ellos.
Atte. Sandra Reyes
Dedico mi trabajo de titulación cien por ciento a mis padres, a mi mamita Marianita y a
mi papito Alonso que con su esfuerzo, dedicación, paciencia y mucho sacrificio por el
buen porvenir de sus hijos han hecho posible la obtención de mi título como Ingeniero
Ambiental. Además quiero dedicar mi tesis a todos mis hermanos Marlón, Paúl y Daniel
para que de alguna u otra manera tomen como ejemplo que con esfuerzo y sacrificio
todos sus sueños y metas pueden ser logrados. A todos ellos gracias por estar siempre
junto a mí dándome ánimo y compartiendo gratos momentos en familia que han sido un
pilar fundamental para seguir adelante.
Atte. Cristian Tito
iii
AGRADECIMIENTO
Son muchas las personas que me ayudaron a cumplir con una de las metas más
importantes y que macaron toda mi vida estudiantil, es por eso que quiero agradecer en
primer lugar a Dios por todas las bendiciones derramadas sobre mí.
A mis padres Marcelo y Sandra por ser el pilar más importante en mi vida, que por sus
palabras, su apoyo me ayudaron, me guiaron a cumplir tan anhelada meta y sobre todo
por estar ahí incondicionalmente sin pedir nada a cambio más que verme cumplir mis
sueños.
A mi ñaño Nicolás por ser mi mejor amigo y siempre estar conmigo dándome ánimos.
A mis abuelitos Humberto y Amandita por haberme cuidado y brindarme su cariño.
A mi tía Amandita por ser mi amiga incondicional y ser mi ejemplo a seguir.
A David por estar a mi lado, formar parte de mi vida y compartir conmigo mis triunfos,
por enseñarme a luchar para cumplir mis sueños por más obstáculos que la vida nos
ponga.
A uno de mis mejores amigos y compañero durante el desarrollo de tesis, Cristian por
tenerme paciencia, por el apoyo y sobre todo por brindarme su amistad.
A todos mis amigos que sin ellos la vida universitaria no hubiera tenido sentido sin sus
ocurrencias, sus consejos y por todos los momentos bonitos que pasamos.
A mi tutor Ingeniero Eduardo Espín por haberme guiado durante el desarrollo de mi
tesis.
Al GAD Ibarra por permitirme Desarrollar mi Tesis y dejarme adquirir más
conocimientos durante el desarrollo de la misma.
Y para finalizar también agradezco a la Facultad de Ingeniera en Geología, Minas,
Petróleos y Ambiental por abrirme las puertas y permitir que pueda formarme como
Ingeniera Ambiental.
Atte. Sandra Reyes
iv
Quiero primeramente agradecer a Dios, por mantenerme con vida y permitirme
culminar una de las metas más importantes en mi vida como lo es mi proyecto de tesis y
por ende la obtención de mi título como Ingeniero Ambiental.
Un agradecimiento profundo a mis padres y hermanos que siempre me brindan su apoyo
incondicional sin importar las circunstancias en las que se encuentren.
A la Carrera de Ingeniería Ambiental de la Facultad de Ingeniería en Geología, Minas,
Petróleos y Ambiental de la Universidad Central del Ecuador, por ser mi segundo hogar
en estos últimos años y brindarme las herramientas necesarias para formarme como
persona y profesional.
Al Departamento de Gestión Ambiental del Gobierno Autónomo Descentralizado San
Miguel de Ibarra, en especial al equipo técnico de la Unidad de Calidad Ambiental.
Quienes me otorgaron las facilidades necesarias para el desarrollo de mi tesis.
A mi tutor el Ingeniero Manuel Eduardo Espín Mayorga quién me orientó y guió en el
desarrollo de este trabajo de titulación.
A mi compañera de tesis Sandrita Reyes por tenerme paciencia y coordinar
conjuntamente conmigo en la realización de este proyecto de investigación, y lo que es
más una de mis mejores amistades durante mi vida universitaria.
A todos mis amigos, en especial aquellos quienes han sido incondicionales y leales en
todo momento no solo en mi vida estudiantil sino también en mi vida personal.
A todos ellos mil gracias.
Atte. Cristian Tito
v
AUTORIZACIÓN DE LA AUTORÍA INTELECTUAL
Nosotros, Reyes Rosero Sandra Carolina y Tito Cañaris Cristian Alonso en calidad de
autores del trabajo de investigación: “Inventario de emisiones atmosféricas procedentes
de fuentes fijas, móviles y de área en el cantón Ibarra año base 2015”, autorizamos a la
Universidad Central del Ecuador hacer uso de todos los contenidos que nos pertenecen
o parte de los que contiene esta obra, con fines estrictamente académicos o de
investigación.
Los derechos que como autores nos corresponden, con excepción de la presente
autorización, seguirán vigentes a nuestro favor, de conformidad con lo establecido en los
artículos 5, 6, 8, 19 y demás pertinentes de la Ley de Propiedad Intelectual y su
Reglamento.
Así mismo, autorizamos a la Universidad Central del Ecuador para que realice la
digitalización y publicación de este trabajo de investigación en el repositorio virtual, de
conformidad a lo dispuesto en el Art. 144 de la Ley Orgánica de Educación Superior.
En la ciudad de Quito, a los 31 días del mes de marzo de 2017.
f……………………………………
Reyes Rosero Sandra Carolina
C.C. 040164051-1
E-Mail: reyes27_san@hotmail.com
f……………………………………
Tito Cañaris Cristian Alonso
C.C. 100355406 -8
E-Mail: tito_cat1991@hotmail.com
vi
UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR
FACULTAD DE INGENIERÍA EN GEOLOGÍA, MINAS, PETRÓLEOS Y
AMBIENTAL
CARRERA DE INGENIERÍA AMBIENTAL
APROBACIÓN DEL TRABAJO DE TITULACION POR PARTE DEL TUTOR
Yo, Espín Mayorga Manuel Eduardo en calidad de tutor del trabajo de titulación,
modalidad proyecto de investigación “Inventario de emisiones atmosféricas procedentes
de fuentes fijas, móviles y de área en el cantón Ibarra año base 2015”, elaborado por la
señorita Reyes Rosero Sandra Carolina y el señor Tito Cañaris Cristian Alonso,
egresados de la Carrera de Ingeniería Ambiental de la Facultad de Ingeniería en
Geología, Minas, Petróleos y Ambiental de la Universidad Central del Ecuador,
considero que el mismo reúne los requisitos y méritos necesarios en el campo
metodológico y en el campo epistemológico, para ser sometido a la evaluación por parte
del jurado examinador que se designe, por lo que lo APRUEBO, a fin de que el trabajo
sea habilitado para continuar con el proceso de titulación determinado por la
Universidad Central del Ecuador.
En la ciudad de Quito, a los 14 días del mes de marzo de 2017.
Firma
……………………………………
Manuel Eduardo Espín Mayorga
Ingeniero Químico Magister en Ingeniería Ambiental
C.C. 1800597567
TUTOR
vii
UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR
FACULTAD DE INGENIERÍA EN GEOLOGÍA, MINAS, PETRÓLEOS Y
AMBIENTAL
CARRERA DE INGENIERÍA AMBIENTAL
APROBACIÓN DEL TRABAJO DE TITULACIÓN POR PARTE DEL
TRIBUNAL DE GRADO
El tribunal constituido por:
- Ing. Arciniegas Ortega Susana Rocio del Cisne
- Dr. Ordoñez Campain Carlos Gilberto
- Ing. Palacios Cabrera Teresa Alejandra
Luego de receptar la presentación del Proyecto de Titulación previo a la obtención del
título o grado académico de INGENIERO AMBIENTAL, presentado por la señorita
REYES ROSERO SANDRA CAROLINA y por el señor TITO CAÑARIS CRISTIAN
ALONSO con el título: “INVENTARIO DE EMISIONES ATMOSFÉRICAS
PROCEDENTES DE FUENTES FIJAS, MÓVILES Y DE ÁREA EN EL CANTÓN
IBARRA AÑO BASE 2015”, ha sido elaborado íntegramente por la señorita y el señor
antes mencionados, egresados de la Carrera de Ingeniería Ambiental, además ha sido
revisado y verificado, dando fe de la originalidad del presente proyecto de
investigación.
Se emite el siguiente veredicto: Aprobación del Proyecto de Titulación para su Defensa
Oral.
En la ciudad de Quito, a los 31 días del mes de marzo de 2017.
……………………………………
Dr. Ordoñez Campain Carlos
Gilberto
MIEMBRO
……………………………………
Ing. Palacios Cabrera Teresa
Alejandra
MIEMBRO
……………………………………
Ing. Arciniegas Ortega Susana Rocio del Cisne
DELEGADA DEL DECANO
viii
ÍNDICE DE CONTENIDO
ÍNDICE DE ANEXOS .................................................................................................... xi
ÍNDICE DE FIGURAS .................................................................................................. xii
ÍNDICE DE TABLAS ................................................................................................... xiii
ÍNDICE DE ECUACIONES .......................................................................................... xv
RESUMEN .................................................................................................................... xvi
ABSTRACT ................................................................................................................. xvii
INTRODUCCIÓN ............................................................................................................ 1
1. MARCO TEÓRICO .................................................................................................... 3
1.1 Ubicación de la Zona de Estudio ............................................................................ 3
1.2 Meteorología ........................................................................................................... 4
1.3 Estaciones de Monitoreo Pasivo en el cantón Ibarra .............................................. 5
1.4 Marco Legal Institucional ....................................................................................... 6
1.5 Contaminantes Contemplados en el Estudio ......................................................... 12
1.5.1 Material Particulado ......................................................................................... 12
1.5.2 Monóxido de Carbono (CO). ........................................................................... 13
1.5.3 Dióxido de Azufre (SO2) ................................................................................. 13
1.5.4 Óxidos de Nitrógeno (NOx) ............................................................................ 14
1.5.5 Compuestos Orgánicos Volátiles (COV) ......................................................... 14
1.6 Fuentes Evaluadas ................................................................................................. 15
1.6.1 Emisiones de Fuentes Fijas ............................................................................... 15
1.6.2 Emisiones de Fuentes Móviles ......................................................................... 15
1.6.3 Emisiones de Fuentes de Área. ......................................................................... 15
1.7 Métodos para el Cálculo de Emisiones Atmosféricas ........................................... 16
1.7.1 Modelos de Emisión. ........................................................................................ 16
1.7.2 Factor de Emisión. ............................................................................................ 16
1.7.3 Balance de Materiales ....................................................................................... 16
1.7.4 Extrapolación .................................................................................................... 17
1.7.5 Muestreo en la Fuente ....................................................................................... 17
Pág.
ix
2. METODOLOGÍA EXPERIMENTAL ...................................................................... 18
2.1 Metodología del inventario de emisiones ............................................................. 18
2.2 Metodología para la estimación de emisiones de las fuentes móviles .................. 18
2.2.1 Recopilación de datos de las fuentes móviles .................................................. 18
2.2.2 Modelo de cálculo para estimación de emisiones en caliente .......................... 18
2.2.2.1 Variables de cálculo para las emisiones en caliente .................................... 19
2.2.3 Modelo de cálculo para emisiones de material particulado por desgaste ......... 20
2.2.4 Modelo de cálculo para emisiones de SO2 ........................................................ 21
2.3 Metodología para la estimación de emisiones de fuentes fijas ............................. 21
2.3.1 Recopilación de información en las fuentes fijas ............................................. 21
2.3.2 Modelo de cálculo para las emisiones desde una fuente específica ................. 22
2.3.3 Variables de cálculo para la estimación de emisiones por combustión ........... 22
2.3.3.1 Modelo de cálculo para emisiones por combustión de GLP ....................... 22
2.3.3.2 Modelo de cálculo para emisiones por combustión de Diesel ..................... 23
2.3.3.3 Modelo de cálculo para emisiones por combustión de Biomasa ................. 24
2.3.4 Variables de cálculo para las emisiones por proceso productivo ..................... 24
2.3.4.1 Modelo de cálculo por proceso productivo para las fuentes fijas ................ 25
2.4 Metodología para la estimación de emisiones de las fuentes de área .................. 25
2.4.1 Recopilación de datos de las fuentes de área .................................................... 25
2.4.2 Variables de cálculo para las emisiones de las fuentes de área ........................ 25
2.4.2.1 Modelo de cálculo para las emisiones de las ladrilleras. ............................. 26
2.4.2.2 Modelo de cálculo para las emisiones de las canteras ................................. 27
2.4.2.3 Modelo de cálculo para las emisiones de las estaciones de servicio ........... 28
2.5 Metodología para el análisis del nivel de incertidumbre...................................... 29
3. CÁLCULOS Y RESULTADOS ............................................................................... 31
3.1 Cálculo de Emisiones Contaminantes en fuentes Móviles ................................... 31
3.1.1 Cálculo de emisiones del contaminante NOx en caliente ................................. 31
3.1.2 Cálculo de emisiones del contaminante CO en caliente ................................... 33
3.1.3 Cálculo de emisiones de partículas PM10 en caliente ....................................... 35
3.1.4 Cálculo de emisiones de partículas PM2.5 en caliente ....................................... 37
3.1.5 Cálculo de emisiones por desgaste de neumáticos y de pavimento .................. 39
3.1.6 Cálculo de emisiones por desgaste de frenos .................................................... 43
3.1.7 Cálculo de las emisiones de Dióxido de Azufre (SO2) .................................... 46
3.1.8 Total de las emisiones atmosféricas procedentes de las fuentes móviles ......... 48
x
3.2 Cálculo de Emisiones Contaminantes en Fuentes Fijas ....................................... 48
3.2.1 Cálculo de emisiones por combustión de GLP ................................................. 48
3.2.2 Cálculo de emisiones por combustión de Diesel .............................................. 50
3.2.3 Cálculo de emisiones por combustión de Bagazo de Caña .............................. 54
3.2.4 Cálculo de emisiones por proceso productivo .................................................. 56
3.2.5 Total de emisiones contaminantes procedentes de las fuentes fijas ................. 59
3.3 Cálculo de Emisiones Contaminantes de las Fuente de Área ............................... 62
3.3.1 Cálculo de emisiones contaminantes en las Ladrilleras .................................... 62
3.3.2 Cálculo de emisiones de partículas PM10 para las Canteras ............................. 65
3.3.3 Total de emisiones contaminantes procedentes de las fuentes de área ............. 65
3.4 Cálculo de Emisiones Contaminantes de las Estaciones de Servicio.................... 66
3.4.1 Cálculo de emisiones de COV .......................................................................... 66
3.5 Análisis de Incertidumbre ...................................................................................... 67
3.5.1 Evaluación del Nivel de Incertidumbre para Fuentes Móviles ......................... 67
3.5.2 Evaluación del Nivel de Incertidumbre para Fuentes Fijas .............................. 69
3.5.3 Evaluación del Nivel de Incertidumbre para Fuentes de Área ......................... 72
4. DISCUSIÓN .............................................................................................................. 76
4.1 Emisiones totales de contaminantes atmosféricos de las Fuentes Móviles,
Fuentes Fijas y de Área en el año 2015. ....................................................................... 76
4.2 Emisiones totales de contaminantes atmosféricos de las Fuentes Móviles,
Fuentes Fijas y de Área en el año 2010. ....................................................................... 77
4.3 Discusión de resultados finales .............................................................................. 78
5. CONCLUSIONES ..................................................................................................... 81
6. RECOMENDACIONES ............................................................................................ 83
BIBLIOGRAFÍA ............................................................................................................ 84
ANEXOS ........................................................................................................................ 86
xi
ÍNDICE DE ANEXOS
ANEXO A. Composición del parque automotor en el cantón Ibarra ........................... 87
ANEXO B. Distancia media anual recorrida por el parque automotor......................... 88
ANEXO C. Equivalencia de categorías del parque automotor ..................................... 89
ANEXO D. Factores de Emisión de NOx, CO, PM10 y PM2.5 en fuentes móviles ...... 90
ANEXO E. Factores de emisión para fuentes móviles por tipo de desgaste ............... 93
ANEXO F. Fuentes fijas contempladas en el estudio .................................................. 94
ANEXO G. Factores de emisión por consumo de GLP, Diesel y Bagazo ................... 96
ANEXO H. Factor de Emisión en fuentes fijas por proceso productivo ...................... 97
ANEXO J. Variables generales para las emisiones de fuentes de área ........................ 97
ANEXO K. Factores de emisión para las fuentes de área .......................................... 101
ANEXO L. Registro fotográfico de las visitas de campo. .......................................... 102
ANEXO M. Modelo de la ficha de campo .................................................................. 104
ANEXO N. Áreas mineras regularizadas en el GAD-Ibarra ...................................... 105
ANEXO P. Estaciones de monitoreo pasivo y activo ................................................. 106
ANEXO Q. Ubicación de las fuentes fijas, Ibarra 2015 .............................................. 108
ANEXO R. Ubicación de las ladrilleras y tejerías, Ibarra 2015 .................................. 109
ANEXO S. Ubicación de las canteras, Ibarra 2015 .................................................... 110
Pág.
xii
ÍNDICE DE FIGURAS
Figura 1. Mapa político de la ciudad de San Miguel de Ibarra ....................................... 3
Figura 2. Ubicación de las Estaciones de Monitoreo Pasivo........................................... 6
Figura 3. Emisiones anuales de NOx (Ton/año), por tipo de combustible................... 33
Figura 4. Emisiones anuales de CO (Ton/año) por tipo de combustible ....................... 35
Figura 5. Emisiones anuales de PM10 (Ton/año) por tipo de combustible .................... 37
Figura 6. Emisiones anuales de PM2.5 (Ton/año) por tipo de combustible ................... 39
Figura 7. Emisiones anuales de PM10 (Ton/año) por desgaste de neumáticos. ............. 41
Figura 8. Emisiones anuales de PM10 (Ton/año) por desgaste de pavimento ............. 43
Figura 9. Emisiones anuales de PM2.5 (Ton/año) por desgaste de frenos ...................... 45
Figura 10. Estimación total de las emisiones anuales de PM10 (Ton/año) .................... 46
Figura 11. Estimación total de las emisiones anuales de PM2.5 (Ton/año) ................... 46
Figura 12. Emisiones totales de SO2 (Ton/año) por tipo de combustible ..................... 47
Figura 13. Total de emisiones atmosféricas de las fuentes móviles (Ton/año) ............ 48
Figura 14. Total de emisiones contaminantes por la combustión de GLP .................... 50
Figura 15. Total de emisiones contaminantes por la combustión de Diesel ................. 53
Figura 16. Principales industrias que aportan con emisiones de SO2 de forma
representativa por la combustión de Diesel .................................................................... 54
Figura 17. Total de emisiones por la combustión de Bagazo de Caña .......................... 55
Figura 18. Emisiones totales de contaminantes originados por las
Fuente Fijas, por la combustión de combustible típico.. ................................................ 55
Figura 19. Principales tipos de combustibles que aportan con emisiones
de PM10 de forma representativa tras su combustión...................................................... 56
Figura 20. Emisiones totales de contaminantes por Proceso Productivo ...................... 58
Figura 21. Principales industrias que aportan con emisiones de PM10 de
forma representativa por Proceso Productivo ................................................................. 58
Figura 22. Emisiones totales de contaminantes al aire al año 2015 provenientes
de las fuentes fijas por consumo de combustible y por proceso productivo .................. 61
Figura 23. Emisiones totales de contaminantes por la combustión de leña en
las ladrilleras ................................................................................................................... 64
Figura 24. Emisiones totales de contaminantes de las fuentes de área ......................... 66
Figura 25. Total de emisiones contaminantes generados por las fuentes
móviles, fijas, de área y estaciones de servicio en el cantón Ibarra. 2015. .................... 76
Figura 26. Total de emisiones contaminantes generados por las fuentes
móviles, fijas, de área y estaciones de servicio en el cantón Ibarra, 2010.. ................... 77
Pág.
xiii
ÍNDICE DE TABLAS
Tabla 1. Estaciones meteorológicas cercanas al cantón Ibarra ........................................ 4
Tabla 2. Límites máximos permisibles de concentración de emisión de
contaminantes al aire para fuentes fijas de combustión abierta (mg/Nm3) ....................... 8
Tabla 3. Límites máximos permisibles de concentración de emisión de
contaminantes al aire para calderas (mg/Nm3) ................................................................. 9
Tabla 4. Límites máximos permisibles de concentraciones de emisión al
aire para motores de combustión interna (mg/Nm3) ......................................................... 9
Tabla 5. Límites máximos permisibles de concentraciones de emisión de
contaminantes al aire para bagazo en equipos de combustión de instalaciones
de elaboración de azúcar (mg/Nm3). .............................................................................. 10
Tabla 6. Concentraciones de contaminantes criterio que definen los niveles
de alerta, de alarma y de emergencia en la calidad del aire ............................................ 12
Tabla 7. Propiedades de la gasolina y del diesel ........................................................... 21
Tabla 8. Coeficiente de tamaño de partícula (K) (USEPA, 2016)................................. 28
Tabla 9. Valores de las variables, Factor de emisión PM10 (canteras) .......................... 28
Tabla 10. Matriz de incertidumbre para inventarios de emisiones ................................ 29
Tabla 11. Emisiones anuales de NOx (ton/año) en vehículos a gasolina ...................... 31
Tabla 12. Emisiones anuales de NOx (ton/año) en vehículos a diesel .......................... 32
Tabla 13. Emisiones anuales de CO (ton/año) en vehículos a gasolina ........................ 33
Tabla 14. Emisiones anuales de CO (ton/año) en vehículos a diesel ............................ 34
Tabla 15. Emisiones anuales de PM10 (ton/año) en vehículos a gasolina ..................... 35
Tabla 16. Emisiones anuales de PM10 (ton/año) en vehículos a diesel ......................... 36
Tabla 17. Emisiones anuales de PM2.5 (ton/año) en vehículos a gasolina ..................... 37
Tabla 18. Emisiones anuales de PM2.5 (ton/año) en vehículos a diesel ......................... 38
Tabla 19. Emisiones anuales de PM10 (ton/año) por desgaste de neumáticos en
vehículos a gasolina. ....................................................................................................... 39
Tabla 20. Emisiones anuales de PM10 (ton/año) por desgaste de neumáticos en
vehículos a diesel. ........................................................................................................... 40
Tabla 21. Emisiones anuales de PM10 (ton/año) por desgaste de pavimento en
vehículos a gasolina. ....................................................................................................... 41
Tabla 22. Emisiones anuales de PM10 (ton/año) por desgaste de pavimento en
vehículos a diesel.. .......................................................................................................... 42
Tabla 23. Emisiones anuales de PM2.5 (ton/año) por desgaste de frenos en
vehículos a gasolina ........................................................................................................ 44
Tabla 24. Emisiones anuales de PM2.5 (ton/año) por desgaste de frenos en
vehículos a diesel. ........................................................................................................... 44
Pág.
xiv
Tabla 25. Emisiones Totales de Material Particulado por Fuentes Móviles.................. 45
Tabla 26. Emisiones totales de SO2 en vehículos a gasolina ......................................... 47
Tabla 27. Emisiones totales de SO2 en vehículos a diesel ............................................. 47
Tabla 28. Total de emisiones atmosféricas de fuentes móviles ..................................... 48
Tabla 29. Total de emisiones contaminantes por la combustión de GLP ...................... 49
Tabla 30. Total de emisiones contaminantes por la combustión de Diesel ................... 52
Tabla 31. Total de emisiones contaminantes por la combustión de Bagazo ................. 54
Tabla 32. Emisiones totales de contaminantes originados por las Fuente Fijas,
por la combustión de combustible típico ........................................................................ 55
Tabla 33. Emisiones totales de las fuentes fijas por proceso productivo.. .................... 57
Tabla 34. Emisiones totales de contaminantes al aire de las fuentes fijas
por consumo de combustible y por proceso productivo ................................................. 59
Tabla 35. Emisiones contaminantes por consumo de leña en las ladrilleras ................. 63
Tabla 36. Emisiones de PM10 por extracción de material en las canteras ..................... 65
Tabla 37. Emisiones contaminantes totales de las fuentes de área ................................ 65
Tabla 38. Emisiones anuales de COV originadas por las estaciones de servicio .......... 66
Tabla 39. Evaluación de información de los vehículos a diesel y gasolina ................... 67
Tabla 40. Evaluación de los factores de emisión para en a diesel y gasolina ................ 68
Tabla 41. Evaluación de la información de las fuentes fijas y sobre el consumo
de combustibles .............................................................................................................. 69
Tabla 42. Evaluación de los factores de emisión en las fuentes fijas sobre el
consumo de combustibles ............................................................................................... 70
Tabla 43. Calidad de la información de las fuentes fijas por proceso productivo ......... 70
Tabla 44. Eficiencia de los factores de emisión por proceso productivo. ..................... 71
Tabla 45. Evaluación de la información para ladrilleras y tejerías................................ 72
Tabla 46. Evaluación de la información para estaciones de servicio y canteras ........... 73
Tabla 47. Evaluación de los factores de emisión para las fuentes de área .................... 74
Tabla 48. Evaluación final de la incertidumbre para las fuentes móviles,
fijas y de área del cantón Ibarra en el año 2015 ............................................................. 75
Tabla 49. Emisiones totales de contaminantes (ton/año) generados por las
fuentes móviles, fijas, de área y estaciones de servicio en Ibarra, 2015. ....................... 76
Tabla 50. Emisiones totales de contaminantes (ton/año) generados por las
fuentes móviles, fijas, de área y estaciones de servicio. Ibarra, 2010. ........................... 77
Tabla 51. Composición del parque automotor de la provincia de Imbabura
y de la ciudad de Ibarra................................................................................................... 78
Tabla 52. Proyección y comparación de emisiones contaminantes por parte
de las fuentes móviles ..................................................................................................... 79
xv
ÍNDICE DE ECUACIONES
Ecuación 1. Modelo de cálculo para estimación de emisiones en caliente ....................... 18
Ecuación 2. Modelo de cálculo para emisiones de material particulado por desgaste ....... 20
Ecuación 3. Modelo de cálculo para emisiones de SO2 por las fuentes móviles ............... 21
Ecuación 4. Modelo de cálculo para las emisiones desde una fuente específica ............... 22
Ecuación 5. Modelo de cálculo para emisiones por combustión de GLP ......................... 22
Ecuación 6. Modelo de cálculo para emisiones por combustión de Diesel ....................... 23
Ecuación 7. Modelo de cálculo para emisiones por combustión de bagazo de caña ......... 24
Ecuación 8. Modelo de cálculo por proceso productivo para las fuentes fijas .................. 25
Ecuación 9. Modelo de cálculo para las emisiones de las ladrilleras ................................ 26
Ecuación 10. Modelo de cálculo para las emisiones de las canteras ................................ 27
Ecuación 11. Modelo de cálculo para la determinación del factor de emisión
para canteras .................................................................................................................... 27
Ecuación 12. Modelo de cálculo para las emisiones de las estaciones de servicio ............ 28
Pág.
xvi
TEMA: “Inventario de emisiones atmosféricas procedentes de fuentes fijas, móviles y
de área en el cantón Ibarra año base 2015”
Autores: Reyes Rosero Sandra Carolina
Tito Cañaris Cristian Alonso
Tutor: Ing. Espín Mayorga Manuel Eduardo
RESUMEN
El cantón Ibarra ha experimentado un crecimiento vehicular más que industrial así
mismo las emisiones de gases atmosféricos han aumentado, por lo que se desarrolló el
primer inventario de emisiones contaminantes procedentes de fuentes fijas móviles y de
área en el cantón Ibarra año 2015. Contribuyendo en la mejora de la gestión de la
calidad del aire en una fase inicial.
Se aplicó la metodología “Factor de Emisión” de la Agencia de Protección Ambiental
de Estados Unidos de Norteamérica, misma que es utilizada por el Ministerio del
Ambiente; para el cual se tomó información actualizada por entidades de control a nivel
local y nacional, también se realizó visitas a las fuentes para recolectar información
primaria. Mediante los respectivos cálculos los resultados obtenidos fueron: en las
fuentes móviles NOx (1296.11 ton/año), CO (8647.54 ton/año), PM10 (76.99 ton/año),
PM2.5 (62.65 ton/año) y SO2 (128.01 ton/año); en las Fuentes Fijas: NOx (58.88
ton/año), CO (91.65 ton/año), PM10 (728.66 ton/año), PM2.5 (255.36 ton/año) y SO2
(23.85 ton/año); en las Fuentes de Área: NOx (1.60 ton/año), CO (77.47 ton/año), PM10
(95.40 ton/año), PM2.5 (10.97 ton/año) y el SO2 (0.12 ton/año). Adicionalmente se
analizó a las estaciones de servicio obteniéndose COV (409.90 ton/año). Concluyendo
que las fuentes móviles contribuyen en mayor cantidad en la contaminación
atmosférica.
PALABRAS CLAVES: /INVENTARIO DE EMISIONES/ CONTAMINANTES
ATMOSFÉRICOS/ FACTORES DE EMISIÓN/ FUENTES FIJAS/ FUENTES
MÓVILES/ FUENTES DE ÁREA/
xvii
TITLE: “Inventory of air emissions from stationary sources, mobile and area in the city
of Ibarra year base 2015”
Authors: Reyes Rosero Sandra Carolina
Tito Cañaris Cristian Alonso
Tutor: Ing. Espín Mayorga Manuel Eduardo
ABSTRACT
In Ibarra city has experienced a growth vehicle rather than industrial, in the same way
atmospheric emissions have increased, so the first inventory has developed in pollutants
emissions from stationary sources, mobile and area of Ibarra city in 2015. It will
contribute to improve to the initial phase of the management.
For this research applied "Emission Factor" methodology of the Environmental
Protection Agency in the United States, Which is used by the Ministry of the
Environment, the information was updated by local and national entities, the visited to
the main places to collect primary information. Through respective calculation of the
results, they were: in the mobile sources NOx (1296.11 ton/año), CO (8647.54 ton/año),
PM10 (76.99 ton/año), PM2.5 (62.65 ton/año) y SO2 (128.01 ton/año); in the stationary
sources: NOx (58.88 ton/año), CO (91.65 ton/año), PM10 (728.66 ton/año), PM2.5
(255.36 ton/año) y SO2 (23.85 ton/año); in the area sources: NOx (1.60 ton/año), CO
(77.47 ton/año), PM10 (95.40 ton/año), PM2.5 (10.97 ton/año) y el SO2 (0.12 ton/año). In
addition, the researching analized to the service stations obtaining COV (409.90
ton/año). Concluding that mobile sources contribute more in air pollution.
KEYWORDS: INVENTORY OF AIR EMISSIONS /ATMOSPHERIC
POLLUTANTS/ EMISSION FACTORS/ STATIONARY SOURCES/ MOBILE
SOURCES/ AREA SOURCES.
I CERTIFY that the above and foregoing is a true and correct translation of the
original document in Spanish.
Ing. Eduardo Espín Mayorga
Tutor
C.I. 1800597567
1
INTRODUCCIÓN
Con el paso del tiempo la contaminación ambiental ha sido más evidente en todo el
mundo y el país no es la excepción, el aire contaminado se ve comprometido por las
grandes cantidades de contaminantes que son emitidos de fuentes fijas y fuentes móviles
hacia la atmósfera.
Los efectos de la contaminación del aire se ven reflejados en el deterioro y amenazas a
la salud de la población. Según la Organización Mundial de la Salud en el año 2012 la
contaminación atmosférica causó la muerte prematura de aproximadamente 3.7 millones
de personas a nivel mundial. En el Ecuador son pocas las ciudades que desarrollan
investigaciones sobre la calidad del aire y de como este se ha ido deteriorando.
Ibarra en los últimos años ha experimentado un desarrollo razonable y consigo un
crecimiento poblacional, tecnológico, industrial, vehicular entre otros aspectos, así
mismo las emisiones de contaminantes atmosféricos han aumentado. Razón por la cual
esta ciudad se ve preocupada por la disminución de la calidad del aire, donde las
autoridades del cantón en cumplimiento con lo que establece el art. 14 de la
Constitución de la República del Ecuador, han visto la necesidad de conocer la
cantidad de contaminantes emitidos de acuerdo al tipo de fuente, por ello es importante
la realización de una investigación sobre la calidad del aire mediante un inventario de
emisiones de fuentes fijas, fuentes móviles y de fuentes de área; este inventario permite
determinar con mayor precisión a los sectores que concentran más contaminantes y así
poder aplicar las normas de calidad de aire, de tal manera que las actividades que
realizan los distintos sectores al igual que la tecnología utilizada por ellos sean
controladas, además promover la participación conjunta entre el GAD Ibarra y la
población desarrollando así estrategias que permita mejorar la gestión de la calidad de
aire en el cantón Ibarra.
Además de elaborar el primer inventario de emisiones atmosféricas año 2015
emprendido por el GAD Ibarra, se realizó una actualización de la base de datos de las
industrias, centros comerciales y de servicio, así como ladrilleras y canteras
2
comprendidos en el estudio; finalmente se realizó una comparación con el inventario de
emisiones realizado por el Ministerio del Ambiente (MAE) en el año 2010.
Cabe recalcar que la Organización Mundial de la Salud (OMS) en un programa que
cubre a 1600 ciudades a lo largo de 91 países ubica a Ibarra en la segunda posición a
nivel de Latinoamérica con el aire más limpio, registrando 9 microgramos de PM 2.5 y
18 microgramos de PM10, este programa establece como norma para PM2.5 una media
anual de hasta 10 microgramos por metro cúbico.
Tomando en cuenta todo lo mencionado la hipótesis planteada para este proyecto de
investigación recae en conocer si las fuentes móviles contribuyen en mayor cantidad
con las emisiones de contaminantes atmosféricos en relación a las fuentes fijas y a las
fuentes de área en la ciudad de Ibarra.
Como objetivo general se realizó el inventario de emisiones atmosféricas procedentes
de fuentes fijas, móviles y de área en el cantón Ibarra año base 2015. Y se ejecutaron
varias actividades para alcanzar el objetivo principal que se describen a continuación:
1. Se realizó el diagnóstico situacional de la calidad del aire en el cantón Ibarra.
2. Se identificó los lugares de análisis en el año base de estudio.
3. Se analizó y seleccionó la metodología utilizando estándares de la literatura nacional
e internacional.
4. Se determinó las fuentes de emisión a evaluar fijas, móviles y de área.
5. Se identificó los contaminantes primarios a evaluar según la normativa ambiental
vigente.
6. Se seleccionó las ecuaciones y los factores de emisión que se utilizaron como
referentes para aplicar en la metodología de cálculo del inventario de emisiones.
7. Se realizó los cálculos de acuerdo a la metodología seleccionada.
8. Se determinó el nivel de incertidumbre del inventario de emisiones atmosféricas
elaborado para el cantón Ibarra.
Se debe destacar que tras un riguroso análisis de la situación actual de la calidad del aire
en Ibarra, la metodología utilizada fue de la literatura internacional ya que a nivel local
no existe; el método de cálculo que mejor se ajusta a las condiciones y características de
la zona de estudio es el de Factor de Emisión de la Agencia de Protección Ambiental de
los Estados Unidos de Norteamérica. En ciertos casos específicos se ha utilizado el
método de cálculo propuesto por la Agencia Ambiental Europea, COPERTIII.
3
1. MARCO TEÓRICO
1.1 Ubicación de la Zona de Estudio
El inventario de emisiones atmosféricas se lo llevó a cabo en el cantón Ibarra provincia
de Imbabura. El cantón se encuentra ubicado estratégicamente en la región norte del
Ecuador, al noreste de Quito, capital de la república a 126 Km, a 135 Km. de la frontera
con Colombia, y a 185 Km. de San Lorenzo, en el Océano Pacífico.
“En cuanto a los límites de la ciudad de Ibarra se da de la siguiente manera al Norte con
la provincia del Carchi, al Sur con la provincia de Pichincha, al Oeste con los cantones
Urcuquí, Antonio Ante y Otavalo, al Este con el cantón Pimampiro. Cuenta con una
superficie de 1162,22 km2, las cuales corresponden a la Zona Urbana 41.68 km
2 y a la
Zona rural 1.120,53 km2”. (Naranjo M.; Dávalos M; Batallas B. y Granja J., 2013).
Figura 1. Mapa político de la ciudad de San Miguel de Ibarra
4
1.2 Meteorología
En esta parte de la región el clima es muy variado es así que cuentan con 5 tipos de
clima, predominan los climas Ecuatorial Meso térmico Semi-humedo Ecuatorial de alta
montaña, lo que hace que el cantón sea rico en biodiversidad (PDYOT, 2014).
Para realizar el análisis climatológico se ha utilizado la información adquirida por el
INAMHI, de las 5 estaciones ubicadas cerca del cantón Ibarra principalmente de la
estación ubicada en la ciudad de Ibarra con el código M1240 con datos referenciales
desde el año 2012 a 2015, y variables principales como humedad relativa, temperatura
máxima, temperatura mínima, temperatura media, dirección del viento, precipitación
total mensual, evaporación potencial. Además de considerar la estación de Atuntaqui
con el código M0021 por ubicarse cerca de la ciudad de Ibarra.
Tabla 1. Estaciones Meteorológicas cercanas al cantón Ibarra (INAMHI, 2016)
Estaciones Meteorológicas cercanas al Cantón Ibarra
Periodo: 2015
Nombre de la
estación Código Latitud Longitud Elevación
Atuntaqui M0021 0G21'13" N 78G 13' 39" W 2200
Otavalo M0105 0G14'36" N 78G 15' 0" W 2550
Hda. La María -
anexas(Leticia) M0328 0G20'54" N 78G 16' 11" W 2600
Cotacachi- Hda.
Esthercita M0317 0G18'18" N 78G 16' 7" W 2410
Ibarra - INAMHI M1240 0G19'47.04" N 78G 07' 56.75"W 2256
Es necesario mencionar que las estaciones: Atuntaqui, Hda. La María –anexas (Leticia)
y Cotacachi- Hda. Esthercita son de tipo pluviométrica. Las estaciones Ibarra y Otavalo
son estaciones meteorológicas principales.
La humedad relativa, la capacidad que tiene el aire para absorber más humedad, en el
cantón Ibarra durante el año 2015 se ha registrado valores que van desde el 64 % en el
mes de septiembre y hasta el 82%, “Vale señalar que en la parte norte del cantón, en lo
que corresponde a la parroquia de Lita es donde presenta los mayores porcentajes de
humedad relativa, luego corresponde a la parte central, y finalmente en la zona sur con
menores porcentajes” (PDYOT, 2014).“Además las parroquias del cantón que se
5
encuentran hacia el sur de la ciudad presentan temperaturas menores, mientras que las
que se encuentran hacia la parte norte presentan temperaturas superiores a la media
cantonal, este fenómeno resulta fundamentalmente por condiciones altitudinales de
ubicación, que resulta inversamente proporcional, a menor altura mayores temperaturas
y a mayor altura temperaturas menores” (PDYOT, 2014).
En cuanto a la estación de Atuntaqui los valores registrados en el 2015 evidencian
mayor cantidad de lluvias en los meses de febrero y marzo, la precipitación media anual
fue de 31.8 mm.
Para la estación Ibarra – INAMHI, la precipitación mensual varía de acuerdo a
diferentes rangos altitudinales, en los últimos 5 años se registró un valor promedio de
2087.7mm. De acuerdo a los datos del mes de marzo donde se presentaron más lluvias
se tiene un valor de 96.1 mm y los meses donde se presentaron menos lluvias fueron
agosto y septiembre con 1.6 y 5.8 mm respectivamente (PDYOT, 2014; INAMHI,
2015).
Otra de las variables importantes que se registraron en esta estación y que es necesaria
analizarla es la velocidad del viento, siendo 13 H (m/s) su dirección para el caso del
cantón con un direccionamiento del noroccidente al sur oriente. (INAMHI, 2015).
1.3 Estaciones de Monitoreo Pasivo en el cantón Ibarra
El cantón Ibarra cuenta con 5 estaciones de Monitoreo Pasivo que presentan datos desde
el año 2012 hasta el 2015. Las estaciones se encuentran ubicadas en:
Alpachaca
San Miguel Arcángel
Caranqui
Mercado Amazonas
Muelle Yahuarcocha
Es necesario mencionar que los pasivos que se monitorean en las estaciones citadas son:
Ozono (O3), Partículas Sedimentables, Dióxido de Azufre (SO2), Dióxido de Nitrógeno
(NO2) y Benceno (BTX). El monitoreo de material particulado (PM10) solo lo realizan
en la estación de monitoreo del Mercado Amazonas, el equipo utilizado para estas
mediciones es un equipo de alto volumen marca Thermo Scientific/High Vols.
6
Figura 2. Ubicación de las Estaciones de Monitoreo Pasivo (GAD-Ibarra, 2013)
1.4 Marco Legal Institucional
A continuación se analizó la base legal nacional en el cual se enmarca el presente
proyecto de investigación.
1.4.1 Constitución de la República del Ecuador. Registro Oficial 449 del 20 de
octubre de 2008.
Como se establece en la norma suprema de la República del Ecuador, reconoce el
derecho de la población a vivir en un ambiente sano y ecológicamente equilibrado que
garantice la sostenibilidad y el buen vivir. Los artículos que hacen referencia a la
calidad del aire son: art. 14, art. 15, art. 32, art. 57 numeral 8, art. 66 numeral 2 y 27, art.
276 numeral 4.
1.4.2 Código Orgánico Integral Penal (COIP). Suplemento del Registro Oficial 180
del 10 de febrero de 2014.
El Ecuador ha sufrido profundas transformaciones económicas, sociales, políticas y
ambientales. La Constitución del 2008, aprobada en las urnas, impone obligaciones
inaplazables y urgentes. En el tema ambiental los artículos que lo amparan son: art.69,
art.246, art.247, art.251, art.252, art.253, art. 254, art.255, art.256, art.257 y art.258.
7
1.4.3 Código Orgánico de Organización Territorial, Autonomía y
Descentralización (COOTAD). Suplemento del Registro Oficial 303 del 19 de
octubre de 2010. Ultima Reforma del 06 de diciembre de 2016.
De acuerdo al código orgánico establece la organización político-administrativa del
Estado ecuatoriano en el territorio: el régimen de los diferentes niveles de gobiernos
autónomos descentralizados y los regímenes especiales; con la finalidad de precautelar
la preservación y conservación del ambiente mediante un Ordenamiento Territorial
organizado como se establece en los siguientes artículos: art.10, art.11, art.12, art.136,
art.209, art.293, art. 328, art.395, art.431, art.446 y art.498.
1.4.4 Ley Orgánica de la Salud. Suplemento del Registro Oficial 423 de 22 de
diciembre del 2006.
Esta ley garantiza el derecho de la población a la salud en el artículo 9; así como las
responsabilidades y deberes del Estado en relación a la salud. Con respecto a la calidad
ambiental los artículos que intervienen directamente son: art. 1, art. 95 y art. 111.
1.4.5 Ley de Gestión Ambiental (LGA). Codificación 19. Registro Oficial
Suplemento 418 del 10 de septiembre de 2004.
Establece entre otras obligaciones que para el inicio de toda actividad que suponga
riesgo ambiental se deberá contar con la licencia respectiva, otorgada por el Ministerio
del ramo (Art. 20).
1.4.6 Ley de Prevención y Control de la Contaminación Ambiental (LPCCA).
Codificación 20. Registro Oficial 418 del 10 de septiembre de 2004.
Establece las obligaciones específicas en función de la protección del suelo, agua y aire;
y la conservación y mejoramiento del ambiente. Prohíbe descargar a la atmósfera, suelo
y agua contaminantes que alteren su calidad y afecten a la salud humana y el medio
ambiente. Para lo cual se analizó el Capítulo I: De la Prevención y Control de la
Contaminación del Aire, donde los artículos que se aplican al presente estudio son: el
art. 1, art. 2, art. 3, art. 4 y art. 5.
8
1.4.7 Acuerdo Ministerial 061, publicado en el Registro Oficial Edición Especial
No. 316 del 4 de mayo del 2015, Reforma del Libro VI del Texto Unificado de
Legislación Secundaria del Ministerio del Ambiente, de la Calidad Ambiental.
El presente acuerdo establece los procedimientos, regula las actividades, las
responsabilidades públicas y privadas en materia de calidad ambiental. Donde las
características del ambiente y la naturaleza que incluye el aire, el agua, el suelo y la
biodiversidad, en relación a la ausencia o presencia de agentes nocivos, perjudican a los
ciclos vitales, estructura, funciones y procesos evolutivos de la naturaleza. Los artículos
que se aplican en la presente investigación son: art. 1, art. 6, art. 7, art. 8, art. 10, art.
192, art. 194, art. 195, art. 196, art. 219, art. 220, art. 221 y art. 285.
1.4.8 Acuerdo Ministerial 097- A, publicado en el Registro Oficial Edición Especial
Nº 387 del 04 de noviembre del 2015, Reforma del Libro VI del Texto Unificado de
Legislación Secundaria del Ministerio del Ambiente
Anexo 3: Del libro VI del Texto Unificado de Legislación Secundaria del
Ministerio del Ambiente, Norma de Emisiones al Aire desde Fuentes Fijas
La presente norma establece los límites máximos permisibles de concentraciones de
emisión de contaminantes al aire, desde fuentes fijas.
Tabla 2. Límites máximos permisibles de concentración de emisión de
contaminantes al aire para fuentes fijas de combustión abierta (mg/Nm3)
(TULSMA 097, 2015, pág. 42)
Contaminante Combustible
Fuente fija existente: con autorización de entrar en funcionamiento antes de la fecha de publicación de la reforma de la norma
Fuente fija nueva: con autorización de entrar en funcionamiento a partir fecha publicación de la reforma de la norma
Material
particulado
Sólido sin contenido
de azufre
200 100
Fuel oil 200 100
Material
particulado Diesel 150 80
Óxidos de
nitrógeno
Sólido sin contenido
de azufre 800 650
Fuel oil 700 600
Diesel 500 450
Gaseoso 200 180
Dióxido de
azufre
Fuel oil 1650 1650
Diesel 700 700 mg/Nm
3: miligramos por metro cúbico de gas de combustión en condiciones normales, 760 mmHg. de
presión y temperatura de cero grados centígrados (0 ºC), en base seca y corregidos al 18% de oxígeno
Sólido sin contenido de azufre, incluye biomasa como la madera y bagazo.
9
Tabla 3. Límites máximos permisibles de concentración de emisión de
contaminantes al aire para calderas (mg/Nm3) (TULSMA 097, 2015, pág. 42)
Contaminante Combustible
Fuente fija existente: con autorización de entrar en funcionamiento antes de enero de 2003
Fuente fija existente: con autorización de entrar en funcionamiento desde enero de 2003 hasta fecha publicación de la reforma de la norma
Fuente fija nueva: con autorización de entrar en funcionamiento a partir fecha publicación de la reforma de la norma
Material
particulado
Sólido Fósil Coke
430 180 142
Líquido
Fuel oil
Crudo
petróleo
Diesel
Óxido de
nitrógeno
Sólido Fósil Coke 1330 1030 614
Líquido
Fuel oil
850 670 434 Crudo
petróleo
Diesel
Gaseoso GLP o
GNP 600 486 302
Dióxido de
azufre
Sólido Fósil Coke 2004 2004 600
Líquido
Fuel oil
2004 2004 600 Crudo
petróleo
Diesel mg/Nm
3: miligramos por metro cúbico de gas de combustión en condiciones normales, (760 mmHg) de
presión y temperatura de cero grados centígrados (0 ºC), en base seca y corregidos al 4% de oxígeno (O2).
Tabla 4. Límites máximos permisibles de concentraciones de emisión al aire para
motores de combustión interna (mg/Nm3). (TULSMA 097, 2015, pág. 43).
Contaminante Combustible
Fuente fija existente: con
autorización de entrar en
funcionamiento antes de enero
de 2003
Fuente fija existente: con
autorización de entrar en
funcionamiento desde enero de
2003 hasta fecha publicación de la
reforma de la norma
Fuente fija nueva: con
autorización de entrar en
funcionamiento a partir fecha
publicación de la reforma de la
norma
Material
particulado Líquido
Fuel oil/ crudo
petróleo
350 150 100
Diesel 350 150 125
Óxidos de
nitrógeno
Líquido Fuel oil 2300 2000 1900
Diesel 2300 2000 1900
Gaseoso Gaseoso 2300 2000 1900
10
Tabla 4. (Continuación)
Dióxido de
azufre Líquido
Fuel oil 1500 1500 1500
Crudo
petróleo 1500 1500 1500
Diesel 1500 1500 1500
mg/Nm3: miligramos por metro cúbico de gas de combustión en condiciones normales, 760 mmHg de
presión y temperatura de cero grados centígrados (0 ºC), en base seca y corregidos al 15% de oxígeno.
Combustibles líquidos: comprende combustibles fósiles líquidos como el diesel, kerosene, naftas y fuel
Tabla 5. Límites máximos permisibles de concentraciones de emisión de
contaminantes al aire para bagazo en equipos de combustión de instalaciones de
elaboración de azúcar (mg/Nm3). (TULSMA 097, 2015, pág. 45).
Contaminante
Fuente fija existente: con
autorización de entrar en
funcionamiento antes de enero de
2003
Fuente fija existente: con autorización de
entrar en funcionamiento
desde enero de 2003 hasta fecha
publicación de la reforma de la norma
Fuente fija nueva: con autorización
de entrar en funcionamiento a
partir fecha publicación de la
reforma de la norma
Material particulado 300 150 120
Óxidos de nitrógeno 900 850 700 mg/Nm
3: miligramos por metro cúbico de gas de combustión en condiciones normales, 760 mmHg de
presión y temperatura de cero grados centígrados (0 ºC), en base seca y corregidos al 12% de oxígeno
Anexo 4: Del Libro VI del Texto Unificado de Legislación Secundaria del
Ministerio del Ambiente, Norma de Calidad del Aire Ambiente o Nivel de
Inmisión
La presente norma tiene como objetivo principal preservar la salud de las personas, la
calidad del aire ambiente, el bienestar de los ecosistemas y del ambiente en general.
La norma de calidad del aire ambiente o nivel de inmisión establece los límites
máximos permisibles de contaminantes en el aire ambiente a nivel de suelo, como se
describe en apartado 4.1.2 del Anexo 4 del TULSMA.
Apartado 4.1.2.1. Concentraciones máximas permitidas de los contaminantes
criterio en el aire ambiente
Partículas sedimentables: La máxima concentración de una muestra, colectada
durante 30 (treinta) días de forma continua, será de un miligramo por centímetro
cuadrado (1 mg/cm2 x 30 d).
Material particulado menor a 10 micrones (PM10).- El promedio aritmético de la
concentración de PM10 de todas las muestras en un año no deberá exceder de cincuenta
11
microgramos por metro cúbico (50 μg/m3). Se considera sobrepasada la norma de
calidad del aire para material particulado PM10 cuando el percentil 98 de las
concentraciones de 24 horas registradas durante un periodo anual en cualquier estación
monitora sea mayor o igual a (100 μg/m3).
Material particulado menor a 2.5 micrones (PM2.5).- El promedio aritmético de la
concentración de PM2.5 de todas las muestras en un año no deberá exceder de quince
microgramos por metro cúbico (15 μg/m3). Se considera sobrepasada la norma de
calidad del aire para material particulado PM2.5 cuando el percentil 98 de las
concentraciones de 24 horas registradas durante un período anual en cualquier estación
monitora sea mayor o igual a (50 μg/m3).
Dióxido de azufre (SO2).- La concentración SO2 en 24 horas no deberá exceder ciento
veinticinco microgramos por metro cúbico (125 μg/m3), la concentración de este
contaminante para un periodo de diez minutos, no debe ser mayor a quinientos
microgramos por metro cúbico (500 μg/m3). El promedio aritmético de la
concentración de SO2 de todas las muestras en un año no deberá exceder de sesenta
microgramos por metro cúbico (60 μg/m3).
Monóxido de carbono (CO).- La concentración de monóxido de carbono de las
muestras determinadas de forma continua, en un período de 8 (ocho) horas, no deberá
exceder diez mil microgramos por metro cúbico (10 000 μg/m3) no más de una vez al
año. La concentración máxima en (1) una hora de monóxido de carbono no deberá
exceder los treinta mil microgramos por metro cúbico 30 000 μg/m3 no más de una
vez al año.
Ozono (O3).- La máxima concentración de ozono, obtenida mediante muestra
continua en un período de (8) ocho horas, no deberá exceder de cien microgramos por
metro cúbico (100 μg/m3), más de una vez en un año.
Dióxido de nitrógeno (NO2).- El promedio aritmético de la concentración de Dióxido
de nitrógeno, determinado en todas las muestras en un año, no deberá exceder de
cuarenta microgramos por metro cúbico (40 μg/m3). La concentración máxima en (1)
una hora no deberá exceder doscientos microgramos por metro cúbico (200 μg/m3).
Los valores de concentración de contaminantes criterio del aire, establecidos en esta
norma, así como los que sean determinados en los programas públicos de medición,
están sujetos a las condiciones de referencia de 25 °C y 760 mm Hg.
12
Niveles de alerta, de alarma y de emergencia en lo referente a la calidad del aire
Cuando se considere que las condiciones atmosféricas que se esperan sean
desfavorables en las próximas 24 horas.
Tabla 6. Concentraciones de contaminantes criterio que definen los niveles de
alerta, de alarma y de emergencia en la calidad del aire.
(TULSMA 097, 2015, pág. 56)
Contaminante y periodo de tiempo Alerta Alarma Emergencia
Monóxido de Carbono
Concentración promedio en ocho horas (μg/m3)
15000 30000 40000
Ozono
Concentración promedio en ocho horas (μg/m3)
200 400 600
Dióxido de Nitrógeno
Concentración promedio en una hora (μg/m3)
1000 2000 3000
Dióxido de Azufre
Concentración promedio en veinticuatro horas
(μg/m3)
200 1000 1800
Material particulado PM 10
Concentración en veinticuatro horas (μg/m3)
250 400 500
Material Particulado PM 2.5
Concentración en veinticuatro horas (μg/m3)
150 250 350
1.4.9 Ordenanza para la Protección de la Calidad Ambiental en lo Relativo a la
Contaminación por Desechos no Domésticos Generados por Fuentes Fijas del
Cantón Ibarra. Oficio N° 01099 SJM-2001 de fecha 12 de junio del 2002.
La contaminación ambiental generada por desechos no domésticos provenientes de
fuentes fijas asentadas en el cantón, es un hecho que atenta contra el derecho de la
población a vivir en un ambiente sano y ecológicamente equilibrado. Sustentados en la
presente ordenanza los artículos aplicables al presente estudio son: art. 4, art. 5, art. 6,
art. 10, art. 11, art. 12, art. 13, art. 14, art. 15, art. 17, art. 19, art. y art. 22.
1.5 Contaminantes Contemplados en el Estudio
1.5.1 Material Particulado: Está constituido por material sólido o líquido en forma de
partículas, con excepción del agua no combinada, presente en la atmósfera. Se designa
como PM2.5 al material particulado cuyo diámetro aerodinámico es menor a 2.5
micrones. Se designa como PM10 al material particulado de diámetro aerodinámico
menor a 10 micrones. (TULSMA 097, 2015, pág. 53).
13
Las emisiones de partículas PM10 suelen proceder principalmente desde las vías (con o
sin pavimento), por erosión eólica, cosechas agrícolas y actividades de construcción. Y
las emisiones de partículas PM2.5 se emiten por la combustión en los motores de
vehículos, la generación eléctrica en centrales térmicas, los procesos industriales o
desde las chimeneas residenciales y estufas de madera. (MAE, 2014, pág. 15).
Los órganos afectados por el material particulado en el ser humano son los sistemas
respiratorio y cardiovascular dependiendo de la edad, género, estado de salud, tiempo de
exposición, etc. En corto plazo la asimilación de PM10 puede causar el deterioro de la
función respiratoria. Y a largo plazo se desarrollan enfermedades crónicas, como el
cáncer o la muerte prematura. (SILVA, 2010).
La OMS establece concentraciones a las que el ser humano puede estar expuesto, para
partículas PM10 la media anual no debe superar los 20 μg/m3 y la media diaria los 50
μg/m3. Y para partículas PM2.5 la media anual no debe superar los 10 μg/m3 y la media
diaria los 25 μg/m3, que no deberá superarse más de 3 días/año. (OMS, 2016).
1.5.2 Monóxido de Carbono (CO): Gas incoloro, inodoro y tóxico producto de la
combustión incompleta de combustibles fósiles. (TULSMA 097, 2015, pág. 53).
El CO es uno de los principales gases contaminantes que se emiten por los tubos de
escape de los vehículos. En las zonas urbanas, un porcentaje muy alto de la presencia de
CO se debe normalmente a las emisiones por el tráfico vehicular. Otra fuente importante
son los procesos industriales de combustión. (MAE, 2014, pág. 13).
Los efectos del CO en la salud de las personas son: dolores de cabeza, náuseas, vómitos,
mareos, visión borrosa, confusión, dolores en el pecho, debilidad, insuficiencia cardiaca,
dificultad para respirar, convulsiones, coma e inclusive la muerte. (ATSDR, 2016).
1.5.3 Dióxido de Azufre (SO2): El dióxido de azufre es un gas incoloro e irritante
formado principalmente por la combustión de combustibles fósiles. Bajo presión es un
líquido y se disuelve fácilmente en agua. (TULSMA 097, 2015, pág. 53). El dióxido de
azufre se forma por la oxidación del azufre que contienen los combustibles,
principalmente el fuelóleo, el bunker, el diesel y la gasolina, en nuestro país. (MAE,
2014, pág. 15).
14
El SO2 es un gas irritante (a concentraciones mayores de 860 μg m-3
) que provoca
alteraciones en las mucosas de los ojos y de las vías respiratorias. Afecta las defensas
del sistema respiratorio y agrava el padecimiento de enfermedades cardiovasculares.
Los grupos más sensibles a su exposición son los niños, las personas de edad avanzada,
así como los individuos que sufren asma, problemas cardiovasculares o enfermedades
crónicas del sistema respiratorio (como bronquitis o enfisema). (MAE, 2014, pág. 15).
1.5.4 Óxidos de Nitrógeno (NOx): Los óxidos de nitrógeno representan
principalmente la suma de NO y NO2, y en menor cantidad otros óxidos de este
elemento. (MAE, 2014, pág. 14).
El monóxido de nitrógeno es un gas de olor dulce penetrante a temperatura ambiente,
mientras que el dióxido de nitrógeno tiene un fuerte olor desagradable (ATSDR, 2016).
El dióxido de nitrógeno es un gas de color pardo rojizo, altamente tóxico, que se forma
debido a la oxidación del nitrógeno atmosférico que se utiliza en los procesos de
combustión en los vehículos y fábricas. (TULSMA 097, 2015, pág. 53).
Las emisiones más importantes provienen de los procesos de combustión, tales como
los que ocurren al interior de los motores de los vehículos y en las centrales térmicas de
generación eléctrica. (MAE, 2014, pág. 14).
Los efectos que producen los óxidos de nitrógeno en la salud de las personas son fatales
las bajas concentraciones de NOx pueden irritar los ojos, la nariz, la garganta, los
pulmones, y posiblemente causar tos y una sensación de falta de aliento, cansancio,
náusea y al respirar altos niveles de óxidos de nitrógeno puede rápidamente producir
quemaduras, espasmos y dilatación de los tejidos en la garganta y las vías respiratorias
superiores, reduciendo la oxigenación de los tejidos del cuerpo, produciendo
acumulación de líquido en los pulmones y la muerte. (ATSDR, 2016).
1.5.5 Compuestos Orgánicos Volátiles (COV): Se define a los COV como cualquier
compuesto de carbón, excluyendo al monóxido de carbono, dióxido de carbono, ácido
carbónico, carburos o carbonatos metálicos y carbonato de amonio; que participan en
reacciones atmosféricas fotoquímicas (USEPA, 2004).
15
Las fuentes de emisiones de los COV son: las antropogénicas que constituyen todos los
procesos de combustión (fundamentalmente el tráfico y las industrias), así como la
evaporación por la gestión y almacenamiento de los combustibles en reservas, en el
llenado de vehículos y uso de disolventes; y las fuentes biogénicas de emisión son los
sistemas agroforestales, y en menor proporción, las masas de agua, las campos agrícolas
y los procesos de fermentación bacteriana. (MAE, 2014, pág. 14).
Cuando los COV ingresan al organismo humano se presentan síntomas respiratorios,
irritación de ojos y garganta, mareos. Entre los efectos psiquiátricos producidos son:
irritabilidad y dificultad de concentración. Los COV a mediano y largo plazo son muy
peligrosos causando daños renales, a los órganos diana y al sistema nervioso central.
Cabe mencionar que algunos de estos compuestos son cancerígenos ejemplo: el
benceno. (MAPAMA, 2016).
1.6 Fuentes Evaluadas
1.6.1 Emisiones de Fuentes Fijas: Las emisiones de fuentes fijas se producen por
aquellas instalaciones o conjunto de instalaciones, que tiene como finalidad desarrollar
operaciones o procesos industriales, comerciales o de servicios, que emite o puede
emitir contaminantes al aire debido a procesos de combustión o de su propio proceso
productivo, desde un lugar fijo e inamovible. (TULSMA 097, 2015, pág. 48).
1.6.2 Emisiones de Fuentes Móviles: Este tipo de fuentes son aquellas que pueden
desplazarse en forma autónoma, emitiendo contaminantes en su trayectoria, en la
mayoría de las áreas urbanas, los vehículos automotores son los principales generadores
de los contaminantes atmosféricos. La mayor parte de los sistemas de transporte
actualmente, obtienen su energía por medio de la combustión de diversos productos lo
que originan diferentes compuestos que son emitidos a la atmósfera. Los motores de
combustión interna constituyen una de las principales fuentes emisoras de
contaminantes como: CO, NOx, SO2 y partículas en suspensión. (Veritas B., 2008).
1.6.3 Emisiones de Fuentes de Área: Las fuentes de área se caracterizan
principalmente por las emisiones de fuentes que son demasiado numerosas y dispersas
para ser incluidas de manera eficiente dentro de un inventario de fuentes puntuales, sin
embargo, las fuentes de área son emisores significativos de contaminantes al aire, y
16
dichos contaminantes deben ser incluidos en un inventario de emisiones para garantizar
que la eficiencia del inventario sea mayor. (U.S EPA –Volumen V, 2004, pág 1-1).
1.7 Métodos para el Cálculo de Emisiones Atmosféricas
1.7.1 Modelos de Emisión: Son ecuaciones desarrolladas, que no se relacionan
directamente con un solo parámetro. Estos modelos de emisión requieren cálculos
complejos o grandes volúmenes de datos para alimentarlos, es probable que se basen en
computadoras, estos modelos están desarrollados para producir estimaciones más
exactas que dependerán de la calidad de los datos con que se alimente el modelo y de
las suposiciones en que se base. Los modelos de emisión pueden clasificarse en tres
tipos: adaptativos, mecanísticos y de variable múltiple. Los primeros están basados en
un paquete de cómputo que integra redes neurales, lógica confusa (“fuzzy”) y sistemas
caóticos en un solo paquete. (U.S EPA Volumen III, 2004, pág 4-1).
1.7.2 Factor de Emisión: Los factores de emisión se usan a menudo para calcular las
emisiones cuando los datos de monitoreo de chimeneas específicos del sitio no están
disponibles. Para entender mejor el factor de emisión es la relación entre la cantidad de
contaminante emitido a la atmósfera con una unidad de actividad. Los factores de
emisión, en general, se pueden clasificarse en dos tipos: los basados en procesos y los
basados en censos. Por lo general, los primeros se usan para desarrollar estimaciones de
emisiones de fuentes puntuales y a menudo se combinan con los datos de actividad
recopilados de una encuesta o de un balance de materiales. Los factores de emisión
basados en censos, por otro lado, se usan mucho para hacer estimaciones de emisiones
de fuentes de área. (U.S EPA Volumen III, 2004, pág 6-1).
1.7.3 Balance de Materiales: Es un método utilizado para estimar las emisiones de
muchas categorías de fuentes. Puede usarse en casos en que no hay datos disponibles de
muestreos en la fuente, factores de emisión u otros métodos desarrollados. De hecho,
para algunas fuentes, un balance de materiales es el único método práctico para estimar
las emisiones con exactitud. (U.S EPA Volumen III, 2004, pág 7-1).
El uso del balance de materiales es muy adecuado en los casos en que pueden hacerse
mediciones exactas de todos los componentes, excepto las emisiones al aire. Si no se
cuenta con esta información y, por lo tanto debe suponerse, se podrían generar serios
17
errores, es así que durante un inventario de emisiones de COV se usa por lo general un
balance de materiales generalmente para estimar las emisiones de las fuentes de emisión
de evaporación de solventes. Esta técnica es aplicable de igual manera tanto para las
fuentes puntuales como para las de área (U.S EPA Volumen III, 2004, pág 7-1).
1.7.4 Extrapolación: La extrapolación puede usarse por lo general para calcular
emisiones directamente y para verificar las estimaciones de emisiones calculadas con
otros métodos, la extrapolación es un enfoque práctico; costo-efectivo para desarrollar
estimaciones de emisiones para aquellas regiones en las que la información no es
suficiente para soportar metodologías de estimación más rigurosas siempre y cuando
están combinadas con un marco modelado. La extrapolación entre dos regiones se pude
realizar mediante el argumento que los datos socioeconómicos de las dos regiones son
comprables, también se pude realizar basándose en datos de población de empleo para
otras regiones. (U.S EPA, 2004).
1.7.5 Muestreo en la Fuente: Esta técnica es un proceso muy complejo por ello se
necesita de tiempo y equipo para obtener datos que sean válidos y exactos para
numerosos contaminantes en la fuente. Cabe mencionar que si los valores tomados en
este muestreo son correctos este proceso es más exacto que realizar con factores de
emisión o balance de masas. Este muestreo es utilizado con mayor frecuencia para
fuentes de emisiones de combustión ya que son mediciones directas de la concentración
de contaminantes en un volumen conocido de gas y de la tasa de flujo del gas en la
chimenea (U.S. EPA, 2004).
Tras el análisis de cada uno de los métodos para la estimación de emisiones
atmosféricas planteados por la USEPA. Se definió que por la limitación de equipos de
monitoreo y conforme a tiempos ya establecidos en el proyecto, se ha considerado que
el método más idóneo para el inventario de emisiones contaminantes en la ciudad de
Ibarra año base 2015, es el de FACTORES DE EMISIÓN ya que es un método rápido
y brinda un porcentaje de confiabilidad alto conjuntamente con un análisis riguroso de
incertidumbre de cada tipo fuente y de cada contaminante estimado.
18
2. METODOLOGÍA EXPERIMENTAL
2.1 Metodología del inventario de emisiones
Para el inventario de emisiones atmosféricas se aplicó el método propuesto por la
Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos de Norteamérica, que de
acuerdo a las características del área de estudio, se definió que el método más adecuado
es: Factores de Emisión; los factores se los extrajo del documento AP-42 Compilation
of Air Pollutant Emission Factors de la USEPA, para las fuentes fijas y las fuentes de
área. Mientras que para las fuentes móviles se ha adoptado el modelo de cálculo de la
Agencia Europea Ambiental (EEA), y los factores de emisión para fuentes móviles se
los acogió del Inventario de Emisiones de México 2004.
Cabe recalcar que estas metodologías son utilizadas por Ministerio del Ambiente del
Ecuador (MAE) para la realización de inventarios. Como el estudio consistió en una
investigación de campo de carácter descriptivo se realizó de la siguiente manera:
2.2 Metodología para la estimación de emisiones de las fuentes móviles
2.2.1 Recopilación de datos de las fuentes móviles
La información necesaria fue las estadísticas de venta y propiedades de los
combustibles, la composición del parque vehicular, la intensidad de tráfico en el cantón,
las principales vías de tráfico vehicular y la distancia promedio recorrido de vehículos
livianos, pesados y motocicletas.
2.2.2 Modelo de cálculo para estimación de emisiones en caliente
Se ha definido el modelo de cálculo con enfoque europeo COPERTIII de la Agencia
Europea Ambiental (EEA), según las condiciones que proponen Ntziachristos and
Samaras (2000) de Emisiones en Caliente, como en la ecuación (1). Para determinar las
emisiones de NOx, CO, PM10 y PM2.5.
Ecuación de cálculo de emisiones en caliente
( )
(1)
e 1
19
Donde:
r: categoría del vehículo según año y modelo
i: Contaminante (CO, NOx , PM10, PM2.5)
Termino:
: Emisión en caliente del contaminante i producido por los vehículos r (ton/año).
Datos:
Nvehr: número de vehículos de la categoría r según año modelo
: distancia media anual recorrida por los vehículos tipo r (km/año)
: factor de emisión del contaminante i, para el vehículo de categoría r (g/km)
2.2.2.1 Variables de cálculo para las emisiones en caliente
Composición del parque automotor en el cantón Ibarra, 2015 (Ver anexo A).
-Composición del parque automotor para vehículos a gasolina en el año 2015
(Ver Tabla A1).
-Composición del parque automotor para vehículos a diesel en el año 2015
(Ver Tabla A2).
Distancia recorrida por los vehículos a gasolina y diesel en el cantón Ibarra
(Ver anexo B).
-Distancia media anual recorrida por clase y modelo de vehículos a gasolina
(Ver Tabla B1).
-Distancia media anual recorrida por clase y modelo de vehículos a diesel
(Ver Tabla B2).
Equivalencia de categorías del parque automotor del cantón Ibarra y el parque
automotor del inventario de emisiones de México 2004.
Se ha tomado la categorización vehicular del inventario de México 2004 ya que los
factores de emisión se los tomó de este estudio. Esta acción se la realizó en vista que
el inventario de emisiones de Quito año 2003 y 2005; y en el inventario de emisiones
de Cuenca año 2007; también realizaron esta consideración. (Ver anexo C).
20
Factores de emisión de los contaminantes para vehículos según el tipo de
combustible, modelo y clase.
Para la aplicación de la ecuación en caliente se seleccionó el factor de emisión
considerando el tipo de combustible, clase y modelo de vehículo. (Ver anexo D).
-Factores de emisión para el contaminante NOx en vehículos a gasolina (Ver Tabla D1)
-Factores de emisión para el contaminante NOx en vehículos a diesel (Ver Tabla D2)
-Factores de emisión para el contaminante CO en vehículos a gasolina (Ver Tabla D3)
-Factores de emisión para el contaminante CO en vehículos a diesel (Ver Tabla D4)
-Factores de emisión para el contaminante PM10 en vehículos a gasolina (Ver Tabla D5)
-Factores de emisión para el contaminante PM10 en vehículos a diesel (Ver Tabla D6)
-Factores de emisión para el contaminante PM2.5 en vehículos a gasolina (Ver Tabla D7)
-Factores de emisión para el contaminante PM2.5 en vehículos a diesel (Ver Tabla D8)
2.2.3 Modelo de cálculo para emisiones de material particulado por desgaste
Las emisiones de material particulado por desgaste se lo realizó mediante la ecuación de
emisión en caliente el cual se expresa (mg/km), de acuerdo a la ecuación (2) y tomando
en cuenta los factores de emisión para desgaste de neumáticos en partículas PM10,
desgaste de pavimento en partículas PM10 y para desgaste de frenos en partículas PM2.5.
Ecuación de cálculo de emisiones para material particulado por desgaste
( )
Factores de emisión para el material particulado por desgaste
Para la aplicación de la ecuación de desgaste por material particulado se seleccionó el
respectivo factor de emisión considerando el tipo de combustible, clase y modelo del
vehículo. (Ver anexo E).
-Factores de emisión del material particulado por desgaste (mg/km) para vehículos a
gasolina. (Ver Tabla E1).
-Factores de emisión del material particulado por desgaste (mg/km) para vehículos a
diesel. (Ver Tabla E2).
(2)
e 2
21
2.2.4 Modelo de cálculo para emisiones de SO2 por las fuentes móviles
Las emisiones anuales de SO2 se valoraron mediante la ecuación 3 según las
condiciones que proponen Ntziachristos and Samaras (2000).
Ecuación de cálculo para emisiones de SO2
Término:
: Emisión de SO2 por los vehículos r (ton/año)
Datos:
Número de vehículos de la categoría r según año y modelo
Consumo de combustible por la distancia recorrida (gal/km) para los vehículos r.
Densidad del combustible (kg/m3)
Contenido de azufre del combustible (%)
Tabla 7. Propiedades de la gasolina y del diesel (Fundación Natura, 2009)
Combustible Contenido de
Azufre (%) Densidad (kg/m
3)
Gasolina Extra 0.02 739
Gasolina Súper 0.02 739
Diesel 0.45 845
Jet Fuel 0.10
2.3 Metodología para la estimación de emisiones de fuentes fijas
2.3.1 Recopilación de información en las fuentes fijas
Se realizó visitas a las fuentes fijas con una ficha de campo previamente elaborada (Ver
anexo M). Permitiendo determinar: el estado actual del parque industrial, comercial y de
servicio con respecto a las fuentes de combustión que ellos utilizan, la cantidad y tipo de
combustible que consumen anualmente entre los combustibles a considerar para el
estudio están: GLP, diesel 2, gasolina, Bunker y Biomasa (bagazo); así mismo se
evidenció si los equipos de combustión que están en operación tienen algún medio de
control. Además dentro de la ficha también se levantó información con respecto al
proceso productivo, considerando: las actividades productivas de cada industria, el
tiempo de funcionamiento y la cantidad de producción anual del producto que elaboran.
(3)
e 3
22
2.3.2 Modelo de cálculo para las emisiones desde una fuente específica
Se ha definido el modelo básico de cálculo propuesto por la Agencia de Protección
Ambiental de los Estados Unidos (USEPA), para estimar las emisiones atmosféricas
desde una fuente específica como en la ecuación (4). Para determinar las emisiones de
NOx, CO, SO2, PM10 y PM2.5 contaminantes sujetos de nuestro estudio.
Ecuación básica de una fuente específica
Donde:
: nivel de actividad i que produce la emisión del contaminante j.
: Factor de emisión del contaminante j típico de la actividad i.
: emisión atmosférica del contaminante j, a causa de la actividad i.
2.3.3 Variables de cálculo para la estimación de emisiones por combustión en las
fuentes fijas
Se han considerado variables generales por combustión aquellos parámetros que
interviene en la estimación de emisiones atmosféricas en las fuentes fijas que utilizan
algún tipo de combustible típico, como se menciona en el Anexo F.
Fuentes fijas de combustión contempladas en el estudio
Industrias, centros comerciales y de servicio que tienen fuentes de combustión
especificando el tipo y la cantidad de combustible consumido. (Ver Tabla F1).
2.3.3.1 Modelo de cálculo para emisiones por combustión de GLP
El modelo de cálculo (5) se fundamenta en la metodología de la USEPA y que también
es utilizada por el Ministerio del Ambiente Ecuador (MAE, 2014):
Ecuación de cálculo de emisiones por combustión de GLP
Parámetro:
i: centro industrial o comercial / institucional
j: contaminante
(4)
(5)
e 4
e 5
23
Término:
emisión anual del contaminante j producido por el centro i (t a
-1)
Datos:
factor de emisión del contaminante j (g kg-1
)
ConGLP: consumo de GLP (kg a-1
)
Factores de emisión por combustión de GLP para las fuentes fijas
Se han definido los factores de emisión del GLP, a partir de la recolección de factores
de emisión del propano y butano de la AP-42 Compilation of Air Pollutant Emission
Factors (USEPA, 2016). (Ver anexo G).
-Factores de emisión de GLP. A nivel industrial (Ver Tabla G1)
-Factores de emisión de GLP. A nivel Comercial-Institucional (Ver Tabla G2)
2.3.3.2 Modelo de cálculo para emisiones por combustión de Diesel
El modelo de cálculo (6) se fundamenta en la metodología de la USEPA y que también
es utilizada por el Ministerio del Ambiente Ecuador (MAE, 2014):
Ecuación de cálculo de emisiones por combustión de Diesel
Parámetro:
i: centro industrial o comercial / institucional
j: contaminante
Término:
emisión anual del contaminante j producido por el centro i (t a
-1)
Datos:
factor de emisión del contaminante j (lb/1000 galones)
ConDie: consumo de Diesel 2 (gal/año)
Factores de emisión por combustión de Diesel para las fuentes fijas
Se han definido los factores de emisión por combustión externa a Diesel en industrias y
los factores de emisión por combustión interna a Diesel en industrias de la AP-42
Compilation of Air Pollutant Emission Factors (USEPA, 2016). (Ver Anexo G).
(6)
e 6
24
-Factores de emisión de diesel por combustión externa (Ver Tabla G3)
-Factores de emisión de diesel por combustión interna (Ver Tabla G4)
2.3.3.3 Modelo de cálculo para emisiones por combustión de bagazo de caña
El modelo de cálculo (7) se fundamenta en la metodología de la USEPA y que también
es utilizada por el Ministerio del Ambiente Ecuador (MAE, 2014):
Ecuación de cálculo de emisiones por combustión de bagazo de caña
Parámetro:
i: centro industrial o comercial / institucional
j: contaminante
Término:
emisión anual del contaminante j producido por el centro i (t a
-1)
Datos:
factor de emisión del contaminante j (lb/tons burned)
ConBag: consumo de Bagazo (tons/año)
Factores de emisión por combustión de Bagazo para las fuentes fijas
Se han definido los factores de emisión por combustión externa de bagazo de caña de
azúcar a nivel industrial de la AP-42 Compilation of Air Pollutant Emission Factors
(USEPA, 2016). (Ver Anexo G).
- Factores de emisión de bagazo de caña (Ver Tabla G5)
2.3.4 Variables de cálculo para las emisiones contaminantes por proceso
productivo de las fuentes fijas con carácter industrial.
El inventario cuenta con otro tipo de emisiones que son importantes dentro de las
fuentes fijas de carácter industrial, son aquellas que en el transcurso del desarrollo de
sus actividades de proceso emiten una producción significativa de contaminantes al aire.
Industrias consideradas para las emisiones por proceso productivo
Las industrias enmarcadas para la estimación de emisiones por proceso productivo se
las detalla en el Anexo H, (Ver Tabla H1).
(7)
e 7
25
2.3.4.1 Modelo de cálculo por proceso productivo para las fuentes fijas
La ecuación (8) se fundamenta en la metodología de la USEPA, y a partir de la
clasificación de actividades y condiciones productivas establecidas por la Source Code
Clasification 2000; se han seleccionado a las industrias que emiten contaminantes
mediante su proceso productivo.
Ecuación de cálculo de emisiones por proceso productivo
Donde:
es la emisión total del contaminante i, en la empresa j, en ton/año
P: es la producción anual de la empresa, en unidades de masa/año
FE: es el factor de emisión apropiado para el proceso productivo de la empresa, en
unidades de masa/masa
e: es la eficiencia de control, en caso de existir algún medio de control de la emisión, en
estos casos se asumirá que están incontrolados, siendo por tanto este factor, 0 cero.
Factores de emisión por proceso productivo (Ver Anexo H)
-Factores de emisión por proceso productivo por industria considerada (Ver Tabla H2)
2.4 Metodología para la estimación de emisiones de las fuentes de área
2.4.1 Recopilación de datos de las fuentes de área
Se realizó visitas a las diferentes fuentes de área con una ficha de campo previamente
elaborada (Ver anexo M) para la inspección a las ladrilleras, mientras que la
información de canteras y estaciones de servicio se la obtuvo a partir de información
secundaria de las principales entidades de control del ARCOM y de la ARCH
respectivamente. Permitiéndonos conocer el estado actual de las fuentes de área. Para
las ladrilleras se conoció el consumo de leña que utiliza como combustible, para las
canteras el nivel de extracción de materia prima y para las estaciones de servicio el
volumen de combustible expendido.
2.4.2 Variables de cálculo para las emisiones de las fuentes de área
Se han considerado variables generales aquellos parámetros que interviene en la
estimación de emisiones atmosféricas en las fuentes de área (ladrilleras - tejerías,
canteras y estaciones de servicio) como se aprecia en el Anexo J.
(8)
e 8
26
Ladrilleras contempladas en el estudio
-Detalle de las ladrilleras y volumen anual de leña consumida (Ver Tabla J1).
Canteras contempladas en el estudio
- Detalle de las canteras y volumen anual de material extraído (Ver Tabla J2).
Estaciones de servicio contempladas en el estudio
-Detalle de las estaciones y volumen de combustible comercializado (Ver Tabla J3).
Factores de emisión para las fuentes de área
Se puede apreciar los factores de emisión que se utilizó para las emisiones de las fuentes
de área (ladrilleras - tejerías, canteras y estaciones de servicio) dependiendo de las
condiciones que establecen cada modelo de cálculo. Ver Anexo K.
-Factores de emisión por la combustión de leña para ladrilleras (Ver Tabla K1)
-Factor de emisión estimado para PM10 de las canteras (Ver Tabla K2)
-Factores de Emisión de COV en las diferentes operaciones de las Estaciones de
Servicio (Ver Tabla K3).
2.4.2.1 Modelo de cálculo para las emisiones de las ladrilleras.
El modelo de cálculo (9) se fundamenta en la metodología de la USEPA y que también
es utilizada por el Ministerio del Ambiente Ecuador (MAE, 2014). Para determinar las
emisiones de NOx, CO, SO2, PM10 y PM2.5 compuestos considerados sujetos de estudio.
Ecuación de cálculo de emisiones para las ladrilleras
Parámetros:
i: es el centro industrial o comercial
j: es el contaminante
Término:
: emisión anual del contaminante j producido por el centro industrial i (t a
-1)
Datos:
ConLeña: Consumo de Leña (m3
a-1
)
FEj: Factor de Emisión del contaminante (Kg/m3).
(9)
e 9
27
2.4.2.2 Modelo de cálculo para las emisiones de las canteras
El modelo de cálculo (10) se fundamenta en la metodología de la USEPA y que también
es utilizada por el Ministerio del Ambiente Ecuador (MAE, 2014). Para determinar las
emisiones de partículas PM10 compuesto sujeto de nuestro estudio.
Ecuación de cálculo de emisiones para las canteras
Parámetros:
i: es el centro industrial o comercial
j: es el contaminante
Término:
: emisión anual del contaminante j producido por el centro industrial i (t a
-1)
Datos
Ext: nivel de extracción anual (ton a
-1).
FEj: factor de emisión para PM10 (canteras) (kg/ton)
Transferencias Continuas de Materiales Particulados
El material es transferido desde una correa transportadora o similar hacia un lugar
receptor; donde se produce una caída libre del material y una fricción interna de
partículas durante la transferencia del material. (CONAMA, 1999).
Modelo de cálculo para la determinación del factor de emisión en canteras
Ecuación empírica (11) para estimar el factor emisión se lo acogido de la U.S. EPA.
(
) (
) (
)
(
)
(
)
Donde:
Factor de emisión (Kg/ton)
Coeficiente del tamaño de partícula emitida
Contenido de finos del material (%)
Velocidad del viento promedio al momento de la transferencia (m/s)
Altura de caída libre del material (m)
Contenido de humedad del material (%)
Volumen de descarga del recipiente (m3)
(11)
(10)
e 10
e 11
28
Tabla 8. Coeficiente de tamaño de partícula (K) (USEPA, 2016)
Diámetro de la partícula (µm) ≤ 30 ≤ 15 ≤ 10 ≤ 5 ≤ 2.5
Coeficiente (adimensional) 0.77 0.49 0.37 0.21 0.11
Tabla 9. Valores de las variables, Factor de emisión PM10 (canteras)
Variables de cálculo Valores promedio
Coeficiente del tamaño de partícula emitida (PM10) 0.37
Contenido de finos del material (%) 0.0197
Velocidad del viento al momento de la transferencia (m/s) 1.86
Altura de caída libre del material (m) 5.00
Contenido de humedad del material (%) 0.0245
Volumen de descarga del recipiente (m3) 5.00
2.4.2.3 Modelo de cálculo para las emisiones de las estaciones de servicio
Antes de continuar se debe señalar que las estaciones de servicio se consideran como
una fuente de área por las características que presentan; y se las incluye como un punto
extra dentro del inventario, en vista de que las emisiones producidas por las estaciones
de servicio no entran en los contaminantes definidos para el estudio, sin embargo se ha
hecho una excepción solo para este tipo de fuentes, que son representativas en el
cantón, es así que se calculó las emisiones de los Compuestos Orgánicos Volátiles
diferentes del metano (COV) por la venta de combustible de las estaciones de servicio.
El modelo de cálculo (12) se fundamenta en la metodología de la USEPA y que también
es utilizada por el Ministerio del Ambiente Ecuador (MAE, 2014). Para determinar las
emisiones de COV, compuesto sujeto de nuestro estudio.
Ecuación de cálculo de emisiones para las estaciones de servicio
Parámetro:
j: tipo de combustible; gasolina extra, gasolina súper o diesel
k: gasolinera
Término:
: emisión anual de COV debido a la venta o distribución del combustible (ton/año)
(12)
e 12
29
Datos:
Venk : venta o distribución del combustible j en la gasolinera k (gal/año)
FEj : factor de emisión de COV debido a la venta o distribución del combustible j
(mg/L)
2.5 Metodología para el análisis del nivel de incertidumbre
Para el análisis de incertidumbre se tomó la metodología establecida del Data Attribute
Ratings System (DARS) (USEPA, 2004). Esta es una herramienta para evaluar la
exactitud del inventario de emisiones. La incertidumbre en este tipo de inventarios nace
por los mismos modelos matemáticos tanto para el cálculo de los factores de emisión
como para la determinación de emisión de un contaminante dado, así como también de
la información primaria y secundaria de la actividad que realizan las fuentes de emisión
de gases, entre otros.
Este método se trata de aplicar un análisis cualitativo, por medio de un sistema de
calificación de los factores de emisión y la información de los niveles de actividad
(USEPA, 2004).
Es así que se presenta en una matriz de doble entrada que utiliza una calificación
alfabética y colorimétrica de los niveles, proporcionando una calificación compuesta,
según las combinaciones de la tabla conformada por filas donde se encuentran los
factores de emisión y en las columnas están los niveles de actividad, (MAE, 2014).
Como se indica a continuación:
Tabla 10. Matriz de evaluación de incertidumbre para inventarios de emisiones
(MAE, 2014)
Actividad Factor de Emisión
A B C D E
A A A B C C
B A B B C D
C B B C C D
D C C C D D
E C D D D E
30
Interpretación de cada categoría:
Categoría A, calidad muy alta. La estimación es bastante fiable.
Categoría B, calidad alta. La estimación es fiable, pero se pueden tomar acciones
para disminuir su incertidumbre.
Categoría C, calidad media. La estimación es medianamente fiable y se podría
mejorar, en función del nivel de las emisiones del sector calificado y su peso en
relación al valor total del inventario de emisiones
Categoría D, calidad baja. La estimación es poco fiable y se recomienda mejorarla,
en función del nivel de las emisiones del sector calificado y su peso en relación al
total del inventario de emisiones.
Categoría E, calidad muy baja. La estimación es muy poco fiable y se recomienda
mejorarla, en función del nivel de las emisiones del sector calificado y su peso en
relación al total del inventario de emisiones. La estimación no ha sido corroborada
con mediciones (MAE, 2014, pág. 25).
La calificación A para los factores de emisión significa el nivel más alto de fiabilidad,
es decir han sido estructurados en base a un número importante de mediciones que le
proporcionan gran fiabilidad. Al otro extremo la calificación E es la más baja, cuando
los factores de emisión por ejemplo han sido establecidos en base a criterios de
expertos. Calificaciones intermedias como C o D indican que los factores de emisión
provienen de mediciones limitadas o poco representativas (MAE, 2014, pág. 25).
La calificación de la información de los niveles de actividad tiene el mismo enfoque, así
por ejemplo estadísticas de uso de combustibles muy detalladas y comprobadas pueden
recibir una calificación A, en tanto que información estimada de manera general con
algún criterio justificado puede tener una calificación E (MAE, 2014, pág. 25).
31
3. CÁLCULOS Y RESULTADOS
3.1 Cálculo de Emisiones Contaminantes en fuentes Móviles
3.1.1 Cálculo de emisiones del contaminante NOx en caliente
Cálculo de emisiones de NOx en vehículos a gasolina
Como se indicó anteriormente se utilizó la ecuación (1) de emisiones en caliente para
determinar las emisiones de NOx en ton/año.
- Ejemplo de Cálculo:
(
)
72.835 ton/año de NOx
Tabla 11. Emisiones anuales del contaminante NOx (ton/año)
para el año 2015 en vehículos a gasolina, Ibarra
Clase
Modelo
Automóvil Camión
Camioneta
y
Furgoneta
Jeep Motocicleta Taxis Total
2003 y
Anterior 72.835 1.181 117.721 102.960 0.416 23.643 318.755
2004 2.254 0.217 4.156 6.236 0.030 2.570 15.463
2005 3.044 0.165 4.728 7.928 0.063 3.571 19.498
2006 3.090 0.058 4.322 7.570 0.399 3.596 19.035
2007 2.782 0.074 4.808 9.135 0.452 3.259 20.510
2008 2.323 0.054 4.402 9.354 0.841 2.706 19.680
2009 2.767 0.072 5.759 13.225 0.941 3.186 25.950
2010 2.571 0.054 5.062 14.587 1.671 2.968 26.913
2011 3.981 0.126 4.695 17.275 2.204 4.627 32.908
2012 3.967 0.360 4.009 15.245 3.835 3.929 31.344
2013 3.191 0.018 3.124 12.480 2.847 3.186 24.846
2014 2.335 0.018 1.749 10.368 4.470 2.313 21.253
2015 2.655 0.144 2.378 13.363 4.915 2.663 26.118
2016 0.382 0.180 0.472 3.610 0.000 0.437 5.080
Total 108.178 2.721 167.383 243.334 23.083 62.655 607.353
32
Cálculo de emisiones de NOX en vehículos a diesel
Como se indicó anteriormente se utilizó la ecuación (1) de emisiones en caliente para
determinar las emisiones de NOx en ton/año.
- Ejemplo de Cálculo:
(
)
0.230 ton/año de NOx
Tabla 12. Emisiones anuales del contaminante NOx (ton/año)
para el año 2015 en vehículos a diesel, Ibarra
Clase
Modelo
Automóvil Autobus
Camioneta
y
Furgoneta
Jeep
Camión
Tanquero
Volqueta
Tráiler Total
2003 y
Anterior 0.230 45.700 2.176 0.142 182.007 18.371 248.626
2004 0.023 7.358 0.433 0.062 18.338 1.698 27.912
2005 0.038 9.198 0.333 0.083 27.168 2.717 39.536
2006 0.045 12.141 0.821 0.559 34.979 4.075 52.621
2007 0.045 6.990 0.733 0.570 38.035 3.396 49.769
2008 0.044 4.415 0.879 0.222 33.281 1.019 39.860
2009 0.053 4.047 1.465 0.266 34.300 1.019 41.150
2010 0.097 5.151 1.359 0.233 26.489 1.358 34.687
2011 0.079 4.783 2.677 0.111 31.922 0.340 39.912
2012 0.062 2.207 1.732 0.089 15.961 0.340 20.390
2013 0.053 0.736 1.532 0.111 23.772 0.000 26.204
2014 0.035 1.104 1.638 0.033 20.036 0.000 22.847
2015 0.132 5.519 2.517 0.044 29.545 0.000 37.758
2016 0.018 0.000 0.666 0.011 6.792 0.000 7.487
Total 0.954 109.347 18.962 2.537 522.626 34.332 688.758
33
Figura 3. Emisiones anuales NOx (Ton/año), por tipo de combustible
(Gasolina y Diesel)
3.1.2 Cálculo de emisiones del contaminante CO en caliente
Cálculo de emisiones de CO en vehículos a gasolina
Como se indicó anteriormente se utilizó la ecuación (1) de emisiones en caliente para
determinar las emisiones de CO en ton/año.
- Ejemplo de Cálculo:
( )
(
)
719.248 ton/año de CO
Tabla 13. Emisiones anuales del contaminante CO (ton/año)
para el año 2015 en vehículos a gasolina, Ibarra
Clase
Modelo
Automóvil Camión
Camioneta
y
Furgoneta
Jeep Motocicleta Taxis Total
2003 y
anterior 719.248 28.205 408.704 1448.595 38.795 242.820 2886.368
2004 10.617 5.162 29.331 92.960 2.710 26.195 166.974
2005 14.405 2.433 32.482 114.872 5.578 36.202 205.971
2006 14.152 1.002 27.530 101.501 30.916 35.251 210.352
2007 10.826 1.287 25.152 100.695 37.922 27.158 203.039
2008 7.445 0.905 19.286 85.979 70.299 18.721 202.635
2009 8.866 1.235 25.233 121.556 78.645 22.042 257.577
607.353
688.758
560
580
600
620
640
660
680
700
Gasolina Diesel
Ton/a
ño Total de NOx Gasolina
(ton/año)
Total de NOx Diesel
(ton/año)
34
Tabla 13. (Continuación)
2010 8.240 0.926 22.179 134.074 139.689 20.533 325.641
2011 12.758 2.161 20.572 158.780 184.254 32.007 410.532
2012 12.713 6.174 17.564 140.121 320.572 27.176 524.320
2013 10.225 0.309 13.690 114.709 237.968 22.042 398.943
2014 7.481 0.309 7.663 95.297 373.644 16.003 500.397
2015 8.508 2.470 10.418 122.827 410.880 18.419 573.521
2016 1.224 3.087 2.066 33.177 0.000 3.020 42.574
Total 846.708 55.663 661.871 2865.142 1931.871 547.588 6908.844
Cálculo de emisiones de CO en vehículos a diesel
Como se indicó anteriormente se utilizó la ecuación (1) de emisiones en caliente para
determinar las emisiones de CO en ton/año.
-Ejemplo de Cálculo:
(
)
0.355 ton/año de CO
Tabla 14. Emisiones anuales del contaminante CO (ton/año)
para el año 2015 en vehículos a diesel, Ibarra
Clase
Modelo
Automóvil Autobus
Camioneta
y
Furgoneta
Jeep
Camión
Tanquero
Volqueta
Tráiler Total
2003 y
Anteriores 0.355 111.712 5.524 3.604 444.906 44.906 611.007
2004 0.035 17.875 1.123 1.613 44.550 4.125 69.321
2005 0.058 22.344 0.864 2.150 66.000 6.600 98.016
2006 0.070 29.494 2.131 14.515 84.975 9.900 141.085
2007 0.070 16.981 1.901 14.784 92.400 8.250 134.386
2008 0.068 10.725 2.281 5.760 80.850 2.475 102.159
2009 0.081 9.831 3.802 6.912 83.325 2.475 106.426
2010 0.149 12.513 3.525 6.048 64.350 3.300 89.885
2011 0.122 11.619 6.947 2.880 77.550 0.825 99.943
2012 0.095 5.363 4.493 2.304 38.775 0.825 51.854
2013 0.081 1.788 3.974 2.880 57.750 0.000 66.473
2014 0.054 2.681 4.251 0.864 48.675 0.000 56.525
2015 0.204 13.406 6.532 1.152 71.775 0.000 93.069
2016 0.027 0.000 1.728 0.288 16.500 0.000 18.543
Total 1.470 266.330 49.076 65.754 1272.381 83.681 1738.693
35
Figura 4. Emisiones anuales de CO (Ton/año) por tipo de combustible
(Gasolina y Diesel)
3.1.3 Cálculo de emisiones de partículas PM10 en caliente
Cálculo de emisiones de partículas PM10 en vehículos a gasolina
Como se indicó anteriormente se utilizó la ecuación (1) de emisiones en caliente para
determinar las emisiones de partículas PM10 en ton/año.
-Ejemplo de Cálculo:
(
)
Tabla 15. Emisiones anuales de partículas PM10 (ton/año)
para el año 2015 en vehículos a gasolina, Ibarra
Clase
Modelo
Automóvil Camión
Camioneta
y
Furgoneta
Jeep Motocicleta Taxis Total
2003 y
Anteriores 0.577 0.040 0.699 0.358 0.030 0.304 2.007
2004 0.069 0.008 0.053 0.041 0.002 0.036 0.209
2005 0.103 0.006 0.064 0.055 0.005 0.055 0.288
2006 0.117 0.003 0.063 0.056 0.029 0.062 0.329
2007 0.115 0.003 0.072 0.070 0.033 0.061 0.354
2008 0.100 0.003 0.067 0.073 0.063 0.053 0.359
2009 0.119 0.003 0.088 0.103 0.071 0.062 0.447
2010 0.111 0.003 0.077 0.114 0.125 0.058 0.488
6908.844
1738.693
0
1000
2000
3000
4000
5000
6000
7000
8000
Gasolina Diesel
Ton/a
ño
Total de PM10
Gasolina(ton/año)
Total de PM10 Diesel
(ton/año)CO
CO
36
Tabla 15. (Continuación)
2011 0.172 0.006 0.072 0.135 0.165 0.091 0.640
2012 0.171 0.017 0.061 0.119 0.288 0.077 0.733
2013 0.138 0.001 0.048 0.098 0.214 0.062 0.560
2014 0.101 0.001 0.027 0.081 0.335 0.045 0.590
2015 0.115 0.007 0.036 0.104 0.369 0.052 0.683
2016 0.016 0.008 0.007 0.028 0.000 0.009 0.069
Total 2.025 0.108 1.434 1.437 1.728 1.026 7.757
Cálculo de emisiones de partículas PM10 en vehículos a diesel
Como se indicó anteriormente se utilizó la ecuación (1) de emisiones en caliente para
determinar las emisiones de partículas PM10 en ton/año.
-Ejemplo de Cálculo:
(
)
Ton/año de PM10
Tabla 16. Emisiones anuales de partículas PM10 (ton/año)
para el año 2015 en vehículos a diesel, Ibarra
Clase
Modelo
Automóvil Autobus
Camioneta
y
Furgoneta
Jeep
Camión
Tanquero
Volqueta
Tráiler Total
2003 y
Anteriores 0.074 3.869 0.276 0.025 15.408 1.555 21.207
2004 0.008 0.624 0.058 0.011 1.555 0.144 2.400
2005 0.013 0.780 0.045 0.015 2.304 0.230 3.387
2006 0.015 1.030 0.110 0.103 2.966 0.346 4.570
2007 0.015 0.593 0.098 0.105 3.226 0.288 4.324
2008 0.015 0.374 0.118 0.041 2.822 0.086 3.457
2009 0.018 0.343 0.196 0.049 2.909 0.086 3.601
2010 0.033 0.437 0.182 0.043 2.246 0.115 3.056
2011 0.027 0.406 0.358 0.020 2.707 0.029 3.547
2012 0.021 0.187 0.232 0.016 1.354 0.029 1.838
2013 0.018 0.062 0.205 0.020 2.016 0.000 2.322
2014 0.012 0.094 0.219 0.006 1.699 0.000 2.030
2015 0.045 0.468 0.337 0.008 2.506 0.000 3.363
2016 0.006 0.000 0.089 0.002 0.576 0.000 0.673
Total 0.319 9.266 2.522 0.465 44.294 2.909 59.775
37
Figura 5. Emisiones anuales de partículas PM10 (Ton/año) por tipo de combustible
(Gasolina y Diesel)
3.1.4 Cálculo de emisiones de partículas PM2.5 en caliente
Cálculo de emisiones de partículas PM2.5 en vehículos a gasolina
Como se indicó anteriormente se utilizó la ecuación (1) de emisiones en caliente para
determinar las emisiones de partículas PM2.5 en ton/año.
-Ejemplo de Cálculo:
( )
(
)
Ton/año de PM2.5
Tabla 17. Emisiones anuales de partículas PM2.5 (ton/año)
para el año 2015 en vehículos a gasolina, Ibarra
Clase
Modelo
Automóvil Camión
Camioneta
y
Furgoneta
Jeep Motocicleta Taxis Total
2003 y
Anteriores 0.334 0.029 0.384 0.215 0.018 0.176 1.156
2004 0.040 0.005 0.029 0.025 0.001 0.021 0.122
2005 0.060 0.004 0.035 0.033 0.003 0.032 0.167
2006 0.068 0.002 0.034 0.034 0.017 0.036 0.191
2007 0.067 0.002 0.039 0.042 0.019 0.035 0.205
2008 0.058 0.002 0.037 0.044 0.037 0.031 0.208
2009 0.069 0.002 0.048 0.062 0.041 0.036 0.259
7.757
59.775
0
10
20
30
40
50
60
70
Gasolina Diesel
Ton/a
ño
Total de PM10
Gasolina(ton/año)
Total de PM10 Diesel
(ton/año)
38
Tabla 17. (Continuación)
2010 0.064 0.002 0.043 0.068 0.073 0.034 0.284
2011 0.100 0.004 0.039 0.081 0.096 0.052 0.373
2012 0.099 0.012 0.034 0.071 0.168 0.045 0.429
2013 0.080 0.001 0.026 0.059 0.125 0.036 0.326
2014 0.058 0.001 0.015 0.049 0.196 0.026 0.344
2015 0.066 0.005 0.020 0.063 0.215 0.030 0.399
2016 0.010 0.006 0.004 0.017 0.000 0.005 0.041
Total 1.172 0.078 0.789 0.862 1.008 0.594 4.503
Cálculo de emisiones de partículas PM2.5 en vehículos a diesel
Como se indicó anteriormente se utilizó la ecuación (1) de emisiones en caliente para
determinar las emisiones de partículas PM2.5 en ton/año.
-Ejemplo de Cálculo:
( )
(
)
Tabla 18. Emisiones anuales de partículas PM2.5 (ton/año)
para el año 2015 en vehículos a diesel, Ibarra
Clase
Modelo
Automóvil Autobus
Camioneta
y
Furgoneta
Jeep
Camión
Tanquero
Volqueta
Tráiler Total
2003 y
Anteriores 0.066 3.369 0.240 0.021 13.418 1.354 18.469
2004 0.007 0.543 0.050 0.010 1.354 0.125 2.090
2005 0.011 0.679 0.039 0.013 2.006 0.201 2.950
2006 0.014 0.897 0.095 0.089 2.583 0.301 3.979
2007 0.014 0.516 0.085 0.091 2.809 0.251 3.766
2008 0.013 0.326 0.102 0.035 2.458 0.075 3.010
2009 0.016 0.299 0.170 0.042 2.533 0.075 3.136
2010 0.029 0.380 0.158 0.037 1.956 0.100 2.661
2011 0.024 0.353 0.311 0.018 2.358 0.025 3.089
2012 0.019 0.163 0.201 0.014 1.179 0.025 1.601
2013 0.016 0.054 0.178 0.018 1.756 0.000 2.022
2014 0.011 0.082 0.190 0.005 1.480 0.000 1.768
2015 0.040 0.408 0.293 0.007 2.182 0.000 2.929
2016 0.005 0.000 0.077 0.002 0.502 0.000 0.586
Total 0.285 8.069 2.191 0.403 38.573 2.533 52.054
39
Figura 6. Emisiones anuales de partículas PM2.5 (Ton/año) por tipo de combustible
(Gasolina y Diesel)
3.1.5 Cálculo de emisiones por desgaste de neumáticos, pavimento de vehículos a
gasolina y diesel.
Cálculo de emisiones de material particulado PM10 por desgaste de neumáticos en
vehículos a gasolina.
Las emisiones correspondientes al material particulado PM10, por desgaste de
neumáticos se calcularon de acuerdo a la ecuación (2):
-Ejemplo de Cálculo:
(
)
Tabla 19. Emisiones anuales de partículas PM10 (ton/año) por desgaste de
neumáticos en vehículos a gasolina. Ibarra, 2015.
Clase
Modelo
Automóvil Camión
Camioneta
y
Furgoneta
Jeep Motocicleta Taxis Total
2003 y
Anteriores 0.1047 0.0089 0.1205 0.0618 0.0022 0.0551 0.3532
2004 0.0125 0.0017 0.0092 0.0071 0.0002 0.0065 0.0372
4.503
52.054
0
10
20
30
40
50
60
Gasolina Diesel
Ton/a
ño
Total de PM10
Gasolina(ton/año)
Total de PM10 Diesel
(ton/año)
PM2.5
PM2.5
40
Tabla 19. (Continuación)
2005 0.0188 0.0013 0.0111 0.0096 0.0003 0.0099 0.0510
2006 0.0213 0.0006 0.0108 0.0097 0.0021 0.0112 0.0557
2007 0.0209 0.0007 0.0124 0.0121 0.0024 0.0110 0.0594
2008 0.0182 0.0006 0.0116 0.0126 0.0045 0.0096 0.0571
2009 0.0217 0.0007 0.0152 0.0178 0.0051 0.0113 0.0718
2010 0.0202 0.0006 0.0133 0.0197 0.0090 0.0106 0.0732
2011 0.0312 0.0013 0.0124 0.0233 0.0118 0.0165 0.0965
2012 0.0311 0.0037 0.0106 0.0205 0.0206 0.0140 0.1005
2013 0.0250 0.0002 0.0082 0.0168 0.0153 0.0113 0.0769
2014 0.0183 0.0002 0.0046 0.0140 0.0240 0.0082 0.0693
2015 0.0208 0.0015 0.0063 0.0180 0.0264 0.0095 0.0825
2016 0.0030 0.0019 0.0012 0.0049 0.0000 0.0016 0.0125
Total 0.3677 0.0238 0.2473 0.2478 0.1239 0.1863 1.1968
Cálculo de emisiones de material particulado PM10 por desgaste de neumáticos en
vehículos a diesel.
Las emisiones correspondientes al material particulado PM10, por desgaste de
neumáticos se calcularon de acuerdo a la ecuación (2):
-Ejemplo de Cálculo:
(
)
Tabla 20. Emisiones anuales de partículas PM10 (ton/año) por desgaste de
neumáticos en vehículos a diesel. Ibarra, 2015.
Clase
Modelo
Automóvil Autobus
Camioneta
y
Furgoneta
Jeep
Camión
Tanquero
Volqueta
Tráiler Total
2003 y
Anteriores 0.0012 0.1496 0.0126 0.0008 0.5958 0.0601 0.8201
2004 0.0001 0.0241 0.0026 0.0004 0.0601 0.0056 0.0930
2005 0.0002 0.0302 0.0020 0.0005 0.0891 0.0089 0.1309
2006 0.0002 0.0398 0.0050 0.0034 0.1147 0.0134 0.1765
2007 0.0002 0.0229 0.0045 0.0035 0.1247 0.0111 0.1669
2008 0.0002 0.0145 0.0053 0.0014 0.1091 0.0033 0.1339
2009 0.0003 0.0133 0.0089 0.0016 0.1125 0.0033 0.1399
2010 0.0005 0.0169 0.0083 0.0014 0.0869 0.0045 0.1184
2011 0.0004 0.0157 0.0163 0.0007 0.1047 0.0011 0.1389
2012 0.0003 0.0072 0.0105 0.0005 0.0523 0.0011 0.0721
41
Tabla 20. (Continuación)
2013 0.0003 0.0024 0.0093 0.0007 0.0780 0.0000 0.0906
2014 0.0002 0.0036 0.0100 0.0002 0.0657 0.0000 0.0797
2015 0.0007 0.0181 0.0153 0.0003 0.0969 0.0000 0.1313
2016 0.0001 0.0000 0.0041 0.0001 0.0223 0.0000 0.0265
Total 0.005 0.3583 0.1146 0.0154 1.7127 0.1125 2.3187
Figura 7. Emisiones anuales de partículas PM10 por desgaste de neumáticos
(Ton/año) por tipo de combustible (Gasolina y Diesel). Ibarra, 2015.
Cálculo de emisiones de material particulado PM10 por desgaste de pavimento
(rodadura) en vehículos a gasolina
Las emisiones correspondientes al material particulado PM10, por desgaste de
neumáticos se calcularon de acuerdo a la ecuación (2):
-Ejemplo de Cálculo:
(
)
Tabla 21. Emisiones anuales de partículas PM10 (ton/año) por desgaste de
pavimento en vehículos a gasolina. Ibarra, 2015.
Clase
Modelo
Automóvil Camión
Camioneta
y
Furgoneta
Jeep Motocicleta Taxis Total
2003 y
Anteriores 0.2200 0.0129 0.2533 0.1298 0.0046 0.1158 0.7364
1.1968
2.3187
0
0,5
1
1,5
2
2,5
Gasolina Diesel
Ton/a
ño
Total de PM10
Gasolina(ton/año)
Total de PM10 Diesel
(ton/año)
42
Tabla 21. (Continuación)
2004 0.0264 0.0024 0.0193 0.0149 0.0003 0.0137 0.0770
2005 0.0394 0.0019 0.0233 0.0201 0.0007 0.0209 0.1063
2006 0.0448 0.0008 0.0227 0.0204 0.0044 0.0235 0.1166
2007 0.0438 0.0011 0.0260 0.0254 0.0050 0.0232 0.1245
2008 0.0383 0.0008 0.0244 0.0265 0.0096 0.0202 0.1198
2009 0.0456 0.0011 0.0319 0.0375 0.0107 0.0238 0.1505
2010 0.0424 0.0008 0.0280 0.0413 0.0191 0.0222 0.1537
2011 0.0656 0.0019 0.0260 0.0489 0.0251 0.0346 0.2021
2012 0.0654 0.0054 0.0222 0.0432 0.0437 0.0294 0.2092
2013 0.0526 0.0003 0.0173 0.0353 0.0325 0.0238 0.1618
2014 0.0385 0.0003 0.0097 0.0294 0.0510 0.0173 0.1461
2015 0.0437 0.0022 0.0132 0.0378 0.0561 0.0199 0.1729
2016 0.0063 0.0027 0.0026 0.0102 0.0000 0.0033 0.0251
Total 0.7727 0.0344 0.5198 0.5207 0.2628 0.3915 2.5020
Cálculo de emisiones de material particulado PM10 por desgaste de pavimento
(rodadura) en vehículos a diesel
Las emisiones correspondientes al material particulado PM10 por desgaste de pavimento
se calcularon de acuerdo a la ecuación (2):
-Ejemplo de Cálculo:
(
)
Tabla 22. Emisiones anuales de partículas PM10 (ton/año) por desgaste de
pavimento en vehículos a diesel. Ibarra, 2015.
Clase
Modelo
Automóvil Autobus
Camioneta
y
Furgoneta
Jeep
Camión
Tanquero
Volqueta
Tráiler Total
2003 y
Anteriores 0.0025 0.2168 0.0265 0.0017 0.8635 0.0872 1.1982
2004 0.0003 0.0350 0.0056 0.0008 0.0872 0.0081 0.1368
2005 0.0004 0.0437 0.0043 0.0011 0.1291 0.0129 0.1915
2006 0.0005 0.0577 0.0105 0.0072 0.1662 0.0194 0.2616
2007 0.0005 0.0332 0.0094 0.0073 0.1808 0.0161 0.2474
2008 0.0005 0.0210 0.0113 0.0029 0.1582 0.0048 0.1986
2009 0.0006 0.0192 0.0188 0.0034 0.1630 0.0048 0.2099
43
Tabla 22. (Continuación)
2010 0.0011 0.0245 0.0174 0.0030 0.1259 0.0065 0.1784
2011 0.0009 0.0227 0.0344 0.0014 0.1517 0.0016 0.2128
2012 0.0007 0.0105 0.0222 0.0011 0.0759 0.0016 0.1120
2013 0.0006 0.0035 0.0197 0.0014 0.1130 0.0000 0.1382
2014 0.0004 0.0052 0.0210 0.0004 0.0952 0.0000 0.1223
2015 0.0015 0.0262 0.0323 0.0006 0.1404 0.0000 0.2011
2016 0.0002 0.0000 0.0086 0.0001 0.0323 0.0000 0.0412
Total 0.0109 0.5193 0.2420 0.0325 2.4823 0.1630 3.4500
Figura 8. Emisiones anuales de partículas PM10 por desgaste de pavimento
(Ton/año) por tipo de combustible (Gasolina y Diesel)
3.1.6 Cálculo de emisiones por desgaste de frenos en vehículos a gasolina y a diesel
Cálculo de emisiones de material particulado PM2.5 por desgaste de frenos en
vehículos a gasolina
Las emisiones correspondientes al material particulado PM2.5 por desgaste de frenos se
calcularon de acuerdo a la ecuación (2):
-Ejemplo de cálculo:
(
)
(
)
Ton/año de PM2.5
2.5020
3.4500
0
0,5
1
1,5
2
2,5
3
3,5
4
Gasolina Diesel
Ton/a
ño
Total de PM10
Gasolina(ton/año)
Total de PM10 Diesel
(ton/año)
44
Tabla 23. Emisiones anuales de partículas PM2.5 (ton/año) por desgaste de frenos
en vehículos a gasolina. Ibarra, 2015.
Clase
Modelo
Automóvil Camión
Camioneta
y
Furgoneta
Jeep Motocicleta Taxis Total
2003 y
Anteriores 0.1821 0.0155 0.2096 0.1074 0.0038 0.0959 0.6142
2004 0.0218 0.0029 0.0160 0.0123 0.0003 0.0113 0.0647
2005 0.0326 0.0023 0.0193 0.0166 0.0006 0.0173 0.0887
2006 0.0371 0.0010 0.0188 0.0169 0.0036 0.0194 0.0968
2007 0.0363 0.0013 0.0215 0.0210 0.0041 0.0192 0.1034
2008 0.0317 0.0010 0.0202 0.0219 0.0079 0.0167 0.0994
2009 0.0377 0.0013 0.0264 0.0310 0.0088 0.0197 0.1249
2010 0.0351 0.0010 0.0232 0.0342 0.0157 0.0184 0.1274
2011 0.0543 0.0023 0.0215 0.0405 0.0207 0.0286 0.1678
2012 0.0541 0.0065 0.0184 0.0357 0.0360 0.0243 0.1749
2013 0.0435 0.0003 0.0143 0.0293 0.0267 0.0197 0.1338
2014 0.0318 0.0003 0.0080 0.0243 0.0419 0.0143 0.1207
2015 0.0362 0.0026 0.0109 0.0313 0.0461 0.0165 0.1435
2016 0.0052 0.0032 0.0022 0.0085 0.0000 0.0027 0.0218
Total 0.6395 0.0413 0.4301 0.4310 0.2160 0.3240 2.0819
Cálculo de emisiones de material particulado PM2.5 por desgaste de frenos en
vehículos a diesel.
Las emisiones correspondientes al material particulado PM2.5 por desgaste de frenos se
calcularon de acuerdo a la ecuación (2):
-Ejemplo de Cálculo:
(
)
(
)
Tabla 24. Emisiones anuales de partículas PM2.5 (ton/año) por desgaste de frenos
en vehículos a diesel. Ibarra, 2015.
Clase
Modelo
Automóvil Autobus
Camioneta
y
Furgoneta
Jeep
Camión
Tanquero
Volqueta
Tráiler Total
2003 y
anteriores 0.0021 0.2599 0.0209 0.0014 1.0352 0.1045 1.4240
2004 0.0002 0.0419 0.0044 0.0006 0.1045 0.0097 0.1613
2005 0.0004 0.0524 0.0034 0.0008 0.1548 0.0155 0.2273
45
Tabla 24. (Continuación)
2006 0.0004 0.0692 0.0083 0.0057 0.1993 0.0232 0.3061
2007 0.0004 0.0398 0.0074 0.0058 0.2167 0.0194 0.2895
2008 0.0004 0.0252 0.0089 0.0023 0.1896 0.0058 0.2322
2009 0.0005 0.0231 0.0149 0.0027 0.1954 0.0058 0.2424
2010 0.0009 0.0293 0.0138 0.0024 0.1509 0.0077 0.2051
2011 0.0008 0.0273 0.0271 0.0011 0.1819 0.0019 0.2401
2012 0.0006 0.0126 0.0176 0.0009 0.0909 0.0019 0.1245
2013 0.0005 0.0042 0.0155 0.0011 0.1355 0.0000 0.1568
2014 0.0003 0.0063 0.0166 0.0003 0.1142 0.0000 0.1377
2015 0.0013 0.0314 0.0255 0.0005 0.1683 0.0000 0.2270
2016 0.0002 0.0000 0.0068 0.0001 0.0387 0.0000 0.0457
Total 0.0090 0.6226 0.1910 0.0256 2.9760 0.1954 4.0197
Figura 9. Emisiones anuales de partículas PM2.5 por desgaste de frenos (Ton/año)
por tipo de combustible (Gasolina y Diesel)
Tabla 25. Emisiones Totales de Material Particulado por Fuentes Móviles
en el cantón Ibarra, 2015
Material Particulado PM10 (Ton/año)
Tipo de
Vehículo
Emisión
Caliente
Desgaste
Neumático
Desgaste
Pavimento Total
Gasolina 7.7550 1.1968 2.5020 11.4538
Diesel 59.775 2.3187 3.4500 65.5437
Total 67.5300 3.5155 5.952 76.9975
Material Particulado PM2.5 (Ton/año)
Tipo de
Vehículo
Emisión
Caliente
Desgaste
Frenos Total
Gasolina 4.5030 2.0819 6.5849
Diesel 52.054 4.0197 56.0737
Total 56.5570 6.1016 62.6586
2.0819
4.0197
0
0,5
1
1,5
2
2,5
3
3,5
4
4,5
Gasolina Diesel
Ton
/año
Total de PM 2,5
Gasolina(ton/año)
Total de PM 2,5 Diesel
(ton/año)
46
Figura 10. Estimación total de las emisiones anuales del
material particulado PM10 (Ton/año)
Figura 11. Estimación total de las emisiones anuales del
material particulado PM2.5 (Ton/año)
3.1.7 Cálculo de las emisiones de Dióxido de Azufre (SO2) por las fuentes móviles
en vehículos a gasolina y a diesel
Como ya se explicó en la metodología se aplicó la ecuación (3) para el cálculo de
emisiones de SO2.
Ejemplo de Cálculo:
(
)
7.7550
1.1968 2.5020
59.775
2.3187 3.4500
0
10
20
30
40
50
60
70
Emisión Caliente Desgaste
Neumático
Desgaste
Pavimento
Ton/a
ño
Gasolina
Diesel
4.5030 2.0819
52.054
4.0197
0
10
20
30
40
50
60
Emisión Caliente Desgaste Frenos
Ton/a
ño
Gasolina
Diesel
47
Tabla 26. Emisiones totales de SO2 en vehículos a gasolina
Parámetros Automóvil Camión Camioneta
y Furgoneta Jeep Motocicleta Taxis
N° Vehículos 8543 128 5684 5028 4879 1200
CCr (gal/km) 0.03827 0.03827 0.03827 0.03827 0.03827 0.03827
Den (km/m3) 739 739 739 739 739 739
S (%) 0.02 0.02 0.02 0.02 0.02 0.02
Emisión
(Ton/año) 12.4715 0.1869 8.2978 7.3401 7.1226 1.7518
Emisión Total de SO2 (Ton/año) 37.1707
Tabla 27. Emisiones totales de SO2 en vehículos a diesel
Parámetros Automóvil Autobus
Camioneta
y
Furgoneta
Jeep
Camión
Tanquero
Volqueta
Tráiler
N° Vehículos 114 297 1481 237 1538 101
CCr (gal/km) 0.05962 0.05962 0.05962 0.05962 0.05962 0.05962
Den (km/m3) 845 845 845 845 845 845
S (%) 0.45 0.45 0.45 0.45 0.45 0.45
Emisión
(Ton/año) 2.7484 7.1602 35.7046 5.7137 37.0788 2.4350
Emisión Total de SO2 (Ton/año) 90.8406
Figura 12. Emisiones totales de SO2 (Ton/año) por tipo de combustible
37.1707
90.8406
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
Gasolina Diesel
Ton/a
ño
Gasolina
Diesel
48
3.1.8 Total de las emisiones atmosféricas procedentes de las fuentes móviles en el
cantón Ibarra, 2015.
A continuación se presenta los resultados finales de las emisiones contaminantes, es
decir sumado las emisiones en caliente y por desgaste generadas por las fuentes móviles
en el cantón Ibarra, provincia de Imbabura durante el año 2015.
Tabla 28. Total de emisiones atmosféricas de fuentes móviles
del cantón Ibarra en el año 2015
Tipo de
Vehículo
Tipo de Contaminante (Ton/año)
NOx CO PM10 PM2.5 SO2
Vehículos
a Gasolina 607.3530 6908.8440 11.4538 6.5849 37.1707
Vehículos
a Diesel
688.758
1738.693
65.5437 56.0737 90.8406
Total 1296.111 8647.537 76.9975 62.6586 128.0113
Figura 13. Total de emisiones atmosféricas de las fuentes móviles
del cantón Ibarra en el año 2015 (Ton/año)
3.2 Cálculo de Emisiones Contaminantes en Fuentes Fijas
3.2.1 Cálculo de emisiones por combustión de GLP
Como ya se indicó en la metodología se aplicó la ecuación (5) para la estimación de
NOx, CO, PM10, y PM2.5 utilizando los factores de emisión para cada contaminante.
607.353
6908.844
11.4538 6.5849 37.1707
688.758
1738.693
65.5437 56.0737 90.8406
0
1000
2000
3000
4000
5000
6000
7000
8000
NOx CO PM10 PM2.5 SO2
Ton/a
ño
Vehículos a
Gasolina
Vehículos a
Diesel
49
Ejemplos de Cálculo:
- Cálculo de emisiones de NOx
- Cálculo de emisiones de CO
- Cálculo de emisiones de partículas PM10 y PM2.5
Tabla 29. Total de emisiones contaminantes por la combustión de GLP
Código Industria /
Institución
Gasto de
GLP
(kg/año)
Emisión
de NOx,
(ton/año)
Emisión
de CO,
(ton/año)
Emisión
de PM10,
(ton/año)
Emisión
de PM2.5,
(ton/año)
Industrias que consumen gas GLP
EFJ-03 Agroindustrias
Moro Cia. Ltda 3600 0.016 0.003 0.001 0.001
EFJ-04
Productos
Moro S.C.C.
(El Chinito)
1200 0.005 0.001 0.000 0.000
EFJ-06 LICORAM 2520 0.011 0.002 0.001 0.001
EFJ-11 EP
FYPROCAI 1440 0.006 0.001 0.000 0.000
EFJ-15
Faenadora de
pollos Trujillo
Aguirre
10950 0.049 0.008 0.003 0.003
EFJ-16
Faenadora de
pollos
Guadalupana
5475 0024 0.004 0.001 0.001
50
Tabla 29. (Continuación)
Comercial - Institucional que consumen gas GLP
EFJ-01 Hospital del
IESS 7020 0.023 0.004 0.002 0.002
EFJ-02
Hospital San
Vicente de
Paul
3600 0.012 0.002 0.001 0.001
EFJ-08 ZULAC S.A. 450 0.001 0.000 0.000 0.000
EFJ-19 Lottus flowers 720 0.002 0.000 0.000 0.000
EFJ-20
La Plaza
Shopping
Center
25083 0.082 0.013 0.006 0.006
EFJ-24 Hostería Oasis 6000 0.020 0.003 0.001 0.001
EFJ-26 Hotel Ajaví 24000 0.078 0.012 0.005 0.005
EFJ-30 Hotel
Montecarlo 3175 0.010 0.002 0.001 0.001
EFJ-31 Hostería San
Andres 1800 0.006 0.001 0.000 0.000
EFJ-34 Hacienda
Chorlaví 8820 0.029 0.004 0.002 0.002
Total de emisiones por combustión
de GLP (ton/año) 0.374 0.060 0.024 0.024
Figura 14. Total de emisiones contaminantes por la combustión de GLP
3.2.2 Cálculo de emisiones por combustión de Diesel
Como ya se indicó en la metodología se aplicó la ecuación (6) para la estimación de
NOx, CO, SO2, PM10, PM2.5 tomando los factores de emisión para cada contaminante
considerando los medios de combustión interna y combustión externa en cada industria.
0.374
0.06
0
0.024 0.024
0
0,05
0,1
0,15
0,2
0,25
0,3
0,35
0,4
NOx CO SO2 PM10 PM2.5
Ton/a
ño
NOx
CO
SO2
PM10
PM2.5
51
Ejemplos de Cálculo:
- Cálculo de emisiones de NOx
- Cálculo de emisiones de CO
- Cálculo de emisiones de SO2
- Cálculo de emisiones de partículas PM10
- Cálculo de emisiones de partículas PM2.5
52
Tabla 30. Total de emisiones contaminantes por la combustión de Diesel
Código Industria / Institución
Consumo de
Diesel
(gal/año)
Emisión
de NOx
(ton/año)
Emisión
de CO
(ton/año)
Emisión
de SO2
(ton/año)
Emisión
de PM10
(ton/año)
Emisión
de PM2.5
(ton/año)
Industrias - Instituciones que utilizan medios de Combustión Externa
EFJ-01 Hospital del IESS 72000 0.784 0.163 4.691 0.075 0.051
EFJ-02 Hospital San Vicente de Paul 72000 0.784 0.163 4.691 0.075 0.051
EFJ-03 Agroindustrias Moro Cia. Ltda 5760 0.063 0.013 0.375 0.006 0.004
EFJ-04 Productos Moro S.C.C. (El chinito) 5000 0.054 0.011 0.326 0.005 0.004
EFJ-05 Distribuciones "El Payasito" 23760 0.259 0.054 1.548 0.025 0.017
EFJ-07 FLORALP S.A. 99750 1.086 0.226 6.499 0.104 0.070
EFJ-08 ZULAC S.A. 200 0.002 0.000 0.013 0.000 0.000
EFJ-09 IANCEM 9600 0.104 0.022 0.625 0.010 0.007
EFJ-11 EP-FYPROCAI 12000 0.131 0.027 0.782 0.013 0.008
EFJ-13 Faenadora de pollos la primavera 1460 0.016 0.003 0.095 0.002 0.001
EFJ-17 Faenadora de pollos doña Jenny 3914 0.043 0.009 0.255 0.004 0.003
EFJ-18 Faenadora de pollos REPROAVI 8424 0.092 0.019 0.549 0.009 0.006
EFJ-24 Hostería Oasis 6000 0.065 0.014 0.391 0.006 0.004
EFJ-25 Hostería el Prado 12000 0.131 0.027 0.782 0.013 0.008
EFJ-26 Hotel Ajaví 13680 0.149 0.031 0.891 0.014 0.010
EFJ-29 Hotel la Giralda 3600 0.039 0.008 0.235 0.004 0.003
EFJ-30 Hotel Montecarlo 1926 0.021 0.004 0.125 0.002 0.001
EFJ-32 Club Los Nogales 9600 0.105 0.022 0.625 0.010 0.007
EFJ-34 Hacienda Chorlaví 1920 0.021 0.004 0.125 0.002 0.001
Industrias - Instituciones que utilizan medios de Combustión Interna
EFJ-01 Hospital del IESS 100 0.003 0.001 0.006 0.000 0.000
EFJ-02 Hospital San Vicente de Paul 100 0.003 0.001 0.006 0.000 0.000
EFJ-04 Productos Moro S.C.C. (El chinito) 1000 0.031 0.007 0.064 0.002 0.002
53
Tabla 30. (Continuación)
EFJ-07 FLORALP S.A. 250 0.008 0.002 0.016 0.001 0.001
EFJ-08 ZULAC S.A. 40 0.001 0.000 0.003 0.000 0.000
EFJ-10 ENI Ecuador 120 0.004 0.001 0.008 0.000 0.000
EFJ-11 EP-FYPROCAI 120 0.004 0.001 0.008 0.000 0.000
EFJ-18 Faenadora de pollos REPROAVI 30 0.001 0.000 0.002 0.000 0.000
EFJ-19 Lottus Flowers 240 0.007 0.002 0.015 0.001 0.001
EFJ-20 La Plaza Shopping Center 1000 0.031 0.007 0.064 0.002 0.002
EFJ-21 Laguna mall 400 0.012 0.003 0.025 0.001 0.001
EFJ-29 Hotel la Giralda 8 0.000 0.000 0.001 0.000 0.000
EFJ-34 Hacienda Chorlaví 8 0.000 0.000 0.001 0.000 0.000
Total de emisiones por consumo de Diesel (ton/año) 4.053 0.846 23.842 0.386 0.262
Figura 15. Total de emisiones contaminantes por la combustión de Diesel
4.053
0.846
23.842
0.386 0.262 0
5
10
15
20
25
30
NOx CO SO2 PM10 PM2.5
Ton/a
ño
NOx
CO
SO2
PM10
PM2.5
54
Figura 16. Principales industrias que aportan con emisiones de SO2 de forma
representativa por la combustión de Diesel
3.2.3 Cálculo de emisiones por combustión de Bagazo de Caña
Como ya se indicó en la metodología se aplicó la ecuación (7) para la estimación de
NOx, CO, PM10 y PM2.5 utilizando los factores de emisión para cada contaminante.
Ejemplos de cálculo:
- Cálculo de emisiones de NOx
- Cálculo de emisiones de CO
- Cálculo de emisiones de partículas PM10
- Cálculo de emisiones de partículas PM2.5
Tabla 31. Total de emisiones contaminantes por la combustión de Bagazo de Caña
Código Industria Consumo
de Bagazo
Emisiones de los Contaminantes (ton/año)
NOx CO SO2 PM10 PM2.5
EFJ-09 IANCEM 100000 54.446 90.744 0.00 725.953 254.083
Total de emisiones por consumo
de Bagazo de Caña (ton/año) 54.446 90.744 0.00 725.953 254.083
19.675% 19.675%
6.492%
27.258%
73.102%
0
10
20
30
40
50
60
70
80
Hospital del
IESS
Hospital San
Vicente de
Paul
Distribuciones
"El Payasito"
FLORALP
S.A
Otros
% d
e C
on
trib
uci
ón d
e S
O2
SO2
55
Figura 17. Total de emisiones contaminantes por la combustión de Bagazo de Caña
Tabla 32. Emisiones totales de contaminantes originados por las Fuente Fijas, por
la combustión de combustible típico. Ibarra, 2015.
Contaminante Tipo de Combustible Consumido
Emisión 2015 (ton/año) GLP Diesel Bagazo de caña
NOx 0.374 4.053 54.446 58.873
CO 0.060 0.846 90.744 91.650
SO2 0.000 23.842 0.000 23.842
PM10 0.024 0.386 725.953 726.363
PM2.5 0.024 0.262 254.083 254.369
Figura 18. Emisiones totales de contaminantes originados por las Fuente Fijas, por
la combustión de combustible típico. Ibarra, 2015.
54.446 90.744
725.953
254.083
0
100
200
300
400
500
600
700
800
NOx CO SO2 PM10 PM2.5
Ton/a
ño
NOx
CO
SO2
PM10
PM2.5
58.873 91.65
23.842
726.363
254.369
0
100
200
300
400
500
600
700
800
NOx CO SO2 PM10 PM2.5
Ton/a
ño
NOx
CO
SO2
PM10
PM2.5
56
Figura 19. Principales tipos de combustibles que aportan con emisiones de PM10 de
forma representativa tras su combustión
3.2.4 Cálculo de emisiones por proceso productivo
Ejemplos de cálculo:
- Cálculo de emisiones de partículas PM10 en IANCEM
- Cálculo de emisiones de partículas PM2.5 en IANCEM
- Cálculo de emisiones de NOx en Agroindustrias Moro
- Cálculo de emisiones de SO2 en Agroindustrias Moro
- Cálculo de emisiones de partículas PM10 en Agroindustrias Moro
0.0033% 0.0531%
99.944%
0
20
40
60
80
100
120
GLP Diesel Bagazo de caña
% d
e C
on
trib
uci
ón d
e P
M1
0
PM10
57
- Cálculo de emisiones de partículas PM2.5 en Agroindustrias Moro
- Cálculo de emisiones de partículas PM10 en FLORALP
- Cálculo de emisiones de partículas PM2.5 en FLORALP
- Cálculo de emisiones de partículas PM10 en ZULAC S.A.
- Cálculo de emisiones de partículas PM2.5 en ZULAC S.A.
Tabla 33. Emisiones totales de las fuentes fijas por proceso productivo.
Ibarra, 2015.
Contaminante
Industria Emisión
2015
(ton/año) IANCEM Agro.
Moro FLORALP ZULAC
NOx 0.000 0.002 0.000 0.000 0.002
CO 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000
SO2 0.000 0.008 0.000 0.000 0.008
PM10 1.293 0.023 0.873 0.113 2.302
PM2.5 0.871 0.012 0.101 0.013 0.997
58
Figura 20. Emisiones totales de contaminantes por Proceso Productivo
Figura 21. Principales industrias que aportan con emisiones de PM10 de forma
representativa por Proceso Productivo
0.002 0.000 0.008
2.302
0.997
0
0,5
1
1,5
2
2,5
Ton/a
ño
NOx CO SO2 PM10 PM2.5
NOx
CO
SO2
PM10
PM2.5
56.169%
0.999%
37.924%
4.909%
0
10
20
30
40
50
60
IANCEM Agro Moro FLORALP ZULAC
% d
e C
on
trib
uci
ón d
e P
M10
PM10
59
3.2.5 Total de emisiones contaminantes procedentes de las fuentes fijas
En el siguiente cuadro se describen los resultados totales de las emisiones de las fuentes fijas, es decir la suma de cada
contaminante generados por la combustión de combustible más los contaminantes emitidos por el proceso productivo.
Tabla 34. Emisiones totales de contaminantes al aire de las fuentes fijas por consumo de combustible y por proceso productivo
Código Institución Usos
Consumo anual de
combustible
(gal) (kg) (ton)
Producción
anual Emisiones contaminantes (Ton/año)
Diesel GLP Bagazo (ton/año) NOx CO SO2 PM10 PM2.5
EFJ-01 Hospital del IESS Generador eléctrico,
caldero y otros 72100 7020 0.810 0.168 4.697 0.077 0.053
EFJ-02 Hospital San Vicente
de Paul Generador eléctrico,
caldero y otros 72100 3600 0.799 0.166 4.697 0.076 0.052
EFJ-03 Agroindustrias Moro
Cia. Ltda.
Tostador de café a
diesel y a gas. 5760 3600 91 0.081 0.016 0.383 0.030 0.017
EFJ-04 Productos Moro
S.C.C. (El chinito)
Caldero, horno y
otros. 6000 1200 0.090 0.019 0.390 0.007 0.006
EFJ-05 Distribuciones
Payasito Horno 23760 0.259 0.054 1.548 0.025 0.017
EFJ-06 LICORAM Calentadores 2520 0.011 0.002 0.000 0.001 0.001
EFJ-07 FLORALP S.A. Generador eléctrico y
caldero 100000 770 1.094 0.228 6.515 0.978 0.172
EFJ-08 ZULAC S.A. Generador eléctrico,
caldero y otros 240 450 100 0.003 0.000 0.016 0.113 0.013
EFJ-09 IANCEM Calderos 9600 100000 30000 54.55 90.76 0.625 727.25 254.96
EFJ-10 ENI S.A. Generador eléctrico 120 0.004 0.001 0.008 0.000 0.000
EFJ-11 EP-FYPROCAI Generador eléctrico,
caldero, depiladores 12120 1440 0.141 0.029 0.790 0.013 0.008
60
Tabla 34. (Continuación)
EFJ-13 Peladora la
Primavera Caldero 1460 0.016 0.003 0.095 0.002 0.001
EFJ-15 Peladora Trujillo
Aguirre Caldero artesanal para
desplumar 10950 0.049 0.008 0.000 0.003 0.003
EFJ-16 Peladora
Guadalupana (Vera)
Caldero artesanal para
desplumar 5475 0.024 0.004 0.000 0.001 0.001
EFJ-17 Los pollitos de doña
Jenny Caldero 5874 0.043 0.009 0.255 0.004 0.003
EFJ-18 REPROAVI Generador eléctrico y
caldero 8454 0.093 0.019 0.551 0.009 0.006
EFJ-19 Lottus flowers Bomba de fumigación
y otros 240 720 0.009 0.002 0.015 0.001 0.001
EFJ-20 La Plaza Shopping
Center Generador eléctrico y
otros 1000 25083 0.113 0.020 0.064 0.008 0.008
EFJ-21 Laguna Mall Generador eléctrico 400 0.012 0.003 0.025 0.001 0.001
EFJ-24 Hostería Oasis Caldero a diesel y
caldero a gas 6000 6000 0.085 0.017 0.391 0.007 0.005
EFJ-25 Hostería el Prado Caldero 12000 0.131 0.027 0.782 0.013 0.008
EFJ-26 Hotel Ajaví Caldero y otros 13680 24000 0.227 0.043 0.891 0.019 0.01
EFJ-29 Hotel la Giralda Caldero 3608 0.039 0.008 0.236 0.004 0.003
EFJ-30 Hotel Montecarlo Caldero 1926 3175 0.031 0.006 0.125 0.003 0.002
EFJ-31 Hostería San Andrés Caldero 1800 0.006 0.001 0.000 0.000 0.000
EFJ-32 Complejo Los
Nogales Caldero 9600 0.105 0.022 0.625 0.01 0.007
EFJ-34 Hacienda Chorlaví Generador eléctrico,
caldero y otros 1928 8820
0.05 0.008 0.126 0.004 0.003
Total de emisiones contaminantes de las fuentes fijas 2015 (Ton/año) 58.88 91.65 23.85 728.67 255.36
Nota 1: Se puede apreciar la ubicación de las industrias, centros comerciales y de servicio (fuentes fijas) mencionadas, en el Anexo Q.
61
Nota 2: Las industrias que se utilizaron para la estimación de contaminantes a partir del proceso productivo son: Agroindustrias Moro
Cia. Ltda. (Café tostado y molido), FLORALP S.A. (Derivados de productos lácteos), ZULAC S.A. (Derivados de productos lácteos) e
IANCEM (Elaboración de azúcar blanca).
Figura 22. Emisiones totales de contaminantes al aire al año 2015 proveniente de las fuentes fijas
por consumo de combustible y por proceso productivo
58.875
91.65
23.85
728.665
255.366
0
100
200
300
400
500
600
700
800
NOx CO SO2 PM10 PM2.5
Ton/a
ño
NOx
CO
SO2
PM10
PM2.5
62
3.3 Cálculo de Emisiones Contaminantes de las Fuente de Área
3.3.1 Cálculo de emisiones contaminantes en las Ladrilleras
Ejemplos de cálculo:
- Cálculo de emisiones de NOx
- Cálculo de emisiones de CO
- Cálculo de emisiones de SO2
- Cálculo de emisiones de partículas PM10
- Cálculo de emisiones de partículas PM2.5
63
Tabla 35. Emisiones totales de contaminantes por consumo de leña en las ladrilleras
N° Propietario Sector
Consumo
de leña
(m³/año)
Emisión
de NOx
(ton/año)
Emisión
de CO
(ton/año)
Emisión
de SO2
(ton/año)
Emisión
de PM10
(ton/año)
Emisión
de PM2.5
(ton/año)
1 Lourdes Angamarca Sta. Lucía 60 0.048 2.262 0.0036 0.324 0.320
2 Patricio Angamarca Sta. Lucía 40 0.031 1.508 0.0024 0.226 0.214
3 María Angamarca Sta. Lucía 30 0.023 1.131 0.0018 0.162 0.160
4 Homero Angamarca Sta. Lucía 60 0.047 2.262 0.0036 0.324 0.320
5 Humberto Angamarca Sta. Lucía 160 0.125 6.032 0.0096 0.864 0.854
6 Zoila Angamarca San Francisco 60 0.047 2.262 0.0036 0.324 0.320
7 Segundo Pupiales San Francisco 6 0.005 0.226 0.00036 0.032 0.032
8 Teodoro Pupiales San Francisco 40 0.031 1.508 0.0024 0.216 0.214
9 Nancy Morales San Francisco 45 0.035 1.697 0.0027 0.243 0.240
10 Gloria Campues San Francisco 24 0.019 0.905 0.0014 0.130 0.128
11 Laura Pupiales San Francisco 15 0.012 0.566 0.0009 0.081 0.080
12 Luis Alfredo Pupiales San Francisco 72 0.056 2.714 0.0043 0.389 0.384
13 Víctor Brusil Sta. Rosa 96 0.075 3.619 0.0058 0.518 0.513
14 Enrique Angamarca Sta. Rosa 15 0.012 0.566 0.0009 0.081 0.080
15 Enrique Angamarca Sta. Rosa 15 0.012 0.566 0.0009 0.081 0.080
16 Ernesto Cuasqui Sta. Rosa 48 0.037 1.810 0.0029 0.259 0.256
17 Ernesto Cuasqui Sta. Rosa 30 0.023 1.131 0.0018 0.162 0.160
18 Marco Andrade Romerillo Alto 240 0.187 9.048 0.0144 1.296 1.282
19 German Campués Romerillo Alto 16 0.012 0.603 0.0009 0.086 0.085
20 Gerardo Luna Romerillo Alto 100 0.078 3.770 0.0061 0.540 0.534
21 Alfonso Luna Romerillo Alto 90 0.070 3.393 0.0054 0.486 0.481
22 Luis Luna Romerillo Alto 90 0.070 3.393 0.0054 0.486 0.481
23 Bolívar Pereira Romerillo Alto 90 0.070 3.393 0.0054 0.486 0.481
24 Segundo Villarroel Romerillo Alto 150 0.117 5.655 0.0091 0.81 0.801
25 José Brusil Romerillo Alto 18 0.014 0.679 0.0011 0.097 0.096
64
Tabla 35. (Continuación)
26 Fernando Cuasqui El Tejar 60 0.047 2.262 0.0036 0.324 0.320
27 Mariana Luna El Tejar 60 0.047 2.262 0.0036 0.324 0.320
28 Martha Grijalva El Tejar 40 0.031 1.508 0.0024 0.216 0.214
29 Ana Factos El Tejar 40 0.031 1.508 0.0024 0.216 0.214
30 Alejandro Flores El Tejar 40 0.031 1.508 0.0024 0.226 0.214
31 Bolívar Pinchao El Tejar 40 0.031 1.508 0.0024 0.216 0.214
32 María Pupiales Caranqui 45 0.035 1.697 0.0027 0.243 0.240
33 Ruffo Galeano Caranqui 60 0.047 2.262 0.0036 0.324 0.320
34 Sofía Zuleta Caranqui 60 0.047 2.262 0.0036 0.324 0.320
Total de emisiones contaminantes de las ladrilleras (Ton/año) 1.603 77.476 0.1233 11.097 10.972
Nota: Se puede apreciar la ubicación de las ladrilleras y tejerías mencionadas, en el Anexo R.
Figura 23. Emisiones totales de contaminantes por la combustión de leña en las ladrilleras
1.603
77.476
0.123
11.097 10.972
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
NOx CO SO2 PM10 PM2.5
Ton/a
ño
NOx
CO
SO2
PM10
PM2.5
65
3.3.2 Cálculo de emisiones de partículas PM10 para las Canteras
Como se explicó en la metodología, se calculó las emisiones de PM10 de acuerdo a la
ecuación (10), determinando el factor de emisión de transferencias continuas en canteras
(
) (
) (
)
(
)
(
)
Ejemplo de cálculo:
Tabla 36. Emisión de partículas PM10 en el año 2015
por las canteras en Ibarra
N° Concesión
Minera
Área de
Extracción
(ha)
Extracción
(día/m3)
Extracción
(ton/año)
Factor de
Emisión
de PM10
(kg/ton)
Emisión
de PM10
(ton/año)
1 Quebrada Blanca 9 50 29150 0.15 4.373
2 Alondra del rey 6 141 82203 0.15 12.330
3 Terraza blanca 1 13 242 141086 0.15 21.163
4 Terraza blanca 2 9 152 88616 0.15 13.292
5 Dragones del rio 15 66 38478 0.15 5.772
6 Arellano Castro
Yajaira Verónica 5 62 36146 0.15 5.422
7 Áreas Mineras
Los Morillos 26 100 60000 0.15 9.000
8 La Florida 2 100 60000 0.15 9.000
9 Aguas Vivas 4 45 26400 0.15 3.960
Total de Emisiones de PM10 de las Canteras (ton/año) 84.312
Nota: Se puede apreciar la ubicación de las canteras mencionadas, en el Anexo S.
3.3.3 Total de emisiones contaminantes procedentes de las Fuentes de Área
Tabla 37. Emisiones totales de las fuentes de área del cantón Ibarra, año 2015
Contaminante
Fuente de Área Emisión 2010
(ton/año) Ladrilleras
y Tejerías Canteras
NOx 1.603 0.000 1.603
CO 77.474 0.000 77.474
SO2 0.123 0.000 0.123
PM10 11.097 84.312 95.409
PM2.5 10.974 0.000 10.974
66
Figura 24. Emisiones totales de las fuentes de área del cantón Ibarra, año 2015
3.4 Cálculo de Emisiones Contaminantes de las Estaciones de Servicio
3.4.1 Cálculo de emisiones de COV
Como ya se explicó en la metodología para el cálculo de las emisiones de COV se
utilizó la ecuación (12).
-Ejemplo de cálculo:
Tabla 38. Emisión anual de COV de las estaciones de servicio
en la ciudad de Ibarra en el año 2015
N° Cliente
Factor de
Emisión de
COV (mg/gal)
Venta de
Gasolina
(gal/año)
Emisión
de COV
(ton/año)
1 Ambuquí /Estación de Servicio 5292 367000 7.341
2 El Chota/Estación de Servicio 5292 301000 6.021
3 Super Estación Del Valle 5292 1241000 24.825
4 28 de Septiembre/ E. S. 5292 953000 19.064
5 Chorlavi/Estación de Servicio 5292 705000 14.103
6 Cooperativa San Miguel Ibarra 5292 370800 7.417
7 E.S. Petrocomercial Morejon 5292 1579500 31.596
8 Estación de Servicio La Florida 5292 330000 6.601
9 Estación de Servicio El Mayor 5292 2582000 51.650
10 Gasolinera Los Olivos 5292 1665200 33.310
11 La Florida/Estación de Servicios 5292 613000 12.262
12 Morejon II/Estación de Servicio 5292 1884000 37.687
1.603
77.474
0.123
95.409
10.974
0
20
40
60
80
100
120
NOx CO SO2 PM10 PM2.5
Ton/a
ño
NOx
CO
SO2
PM10
PM2.5
67
Tabla 38. (Continuación)
13 Estación de Servicios
Yahuarcocha 5292 984500
19.694
14 Gasolinera La Dolorosa 5292 847500 16.953
15 Estación Primax Flota Imbabura 5292 143000 2.861
16 Super Estación Los Olivos 5292 2457500 49.159
17 Super Estación del Valle Salin 5292 325000 6.501
18 Auto Servicio Augusvic 5292 594000 11.882
19 Estación de Servicio Jerusalem 5292 2250000 45.008
20 EDS PCO LITA 5292 298182 5.965
Total de COV (ton/año) 20491182 409.901
3.5 Análisis de Incertidumbre
3.5.1 Evaluación del Nivel de Incertidumbre para Fuentes Móviles
Tabla 39. Evaluación de información de la actividad para vehículos a diesel y
gasolina en el cantón Ibarra
Categoría Determinación de
Kilometraje
Análisis de número y
clase de vehículos Evaluación
Automóvil
Para la determinación de la
distancia anual recorrida, los
datos presentan cierto grado de
imprecisión ya que la
información no se logró
respaldar en su totalidad por
parte de las entidades de
control de la ciudad, por lo que
se asumió valores mediante
entrevistas directas a las
concesionarias de vehículos y
además se tomó datos de otras
investigaciones realizadas en
el país como: del Inventario de
Emisiones Atmosféricas de
Quito 2003, Inventario de
Emisiones Atmosféricas de
Cuenca 2007, Inventario de
Emisiones Atmosféricas de
Latacunga 2010 y del
Inventario de México 2004.
En lo que respecta a la
información detallada del
parque automotor por año
y clase de vehículo fue
proporciona por entidades
como la Agencia
Nacional de Transito
(ANT,2015), Instituto
Nacional de estadísticas y
Censos (INEC,2015) y
Empresa Pública de
Movilidad del Norte
(MOVILDELNOR,2015).
Se obtuvo información
registrada de vehículos de
años anteriores al 2003
hasta los matriculados en
el año 2015.
B
Camión C
Camioneta
y
Furgoneta
B
Jeep B
Motocicleta C
Taxis C
Automóvil C
Autobus D
68
Tabla 39. (Continuación)
En lo que respecta a la
información detallada del
parque automotor por año
y clase de vehículo fue
proporciona por entidades
como la Agencia
Nacional de Transito
(ANT,2015), Instituto
Nacional de estadísticas y
Censos (INEC,2015) y
Empresa Pública de
Movilidad del Norte
(MOVILDELNOR,2015).
Se obtuvo información
registrada de vehículos de
años anteriores al 2003
hasta los matriculados en
el año 2015.
Camioneta
y
Furgoneta
Para la determinación de la
distancia anual recorrida los
datos presentan cierto grado de
imprecisión ya que la
información no se logró
respaldar en su totalidad por
parte de las entidades de
control de la ciudad, por lo que
se asumió valores mediante
entrevistas directas a las
concesionarias de vehículos y
además se tomó datos de otras
investigaciones realizadas en
el país como: del Inventario de
Emisiones Atmosféricas de
Quito 2003, Inventario de
Emisiones Atmosféricas de
Cuenca 2007, Inventario de
Emisiones Atmosféricas de
Latacunga 2010 y del
Inventario de México 2004.
C
Jeep C
Camión
Volqueta D
Tráiler D
Tabla 40. Evaluación de los factores de emisión para vehículos
a diesel y gasolina en el cantón Ibarra
Categoría Factor de Emisión Móviles Evaluación
Gasolina
Automóvil Se ha tomado factores de emisión del Inventario de
México 2004, que son apropiados para la investigación
ya que las características de la zona de México son
similares con las del cantón en estudio. Cabe señalar que
dichos factores también son aplicados en los Inventario
de Emisiones Atmosféricas de Quito 2003, Cuenca 2007
y Latacunga 2010; es necesario mencionar que la
metodología y los factores de emisión también fueron
aplicados por el MAE (Ministerio de Ambiente del
Ecuador) en sus inventarios.
Por lo que estos factores tienen un nivel de confianza
medio en vista que no se cuenta con factores de emisión
nacionales.
C
Camión C
Camioneta
y
Furgoneta
C
Jeep C
Motocicleta C
Taxis C
Diesel
Automóvil De igual manera se ha tomado factores de emisión del
Inventario de México 2004, que son apropiados para la
investigación ya que las características de la zona de
México son similares con las del cantón en estudio. Cabe
señalar que dichos factores también son aplicados en los
Inventario de Emisiones Atmosféricas de Quito 2003,
C
Autobus D
Camioneta
y
Furgoneta
C
69
Jeep Cuenca 2007 y Latacunga 2010; es necesario mencionar
que la metodología y los factores de emisión fueron
aplicados por el MAE (Ministerio de Ambiente del
Ecuador) en sus inventarios.
Por lo que estos factores tienen un nivel de confianza
medio en vista que no se cuenta con factores de emisión
nacionales.
C
Camión
Volqueta D
Tráiler D
3.5.2 Evaluación del Nivel de Incertidumbre para Fuentes Fijas
Por tipo de combustible (GLP, Diesel y Biomasa)
Tabla 41. Evaluación de la información de las fuentes fijas y sobre el consumo de
combustibles en el cantón Ibarra
Información Recolectada Descripción Combustible Evaluación
Datos Generales: Razón
social, Ruc, Representante
legal, Dirección,
Geopocesamiento, cargo, e-
mail.
Actividad Productiva: Tipo
de actividad productiva,
Tiempo de funcionamiento,
Producción anual e
Infraestructura.
Jornada de Trabajo: Turnos de trabajo,
Descripción del personal,
Cantidad del personal.
Consumo de Combustible:
Tipos de combustible, Uso
del combustible, Cantidad de
combustible.
Emisión de Gases: Fuentes
de combustión, Revisión de
informes de monitoreo.
Fuentes de Combustión: De
cada fuente de combustión se
analizó: Potencia, Marca,
Modelo, Serie, Año de
fabricación, Altura y
Diámetro de la chimenea,
Horas de funcionamiento.
Haciendo un análisis más
detallado sobre el consumo
de GLP, Diesel y Bagazo
en las industrias en
instituciones comerciales y
de servicio, estos tienen un
alto nivel de confianza en
vista de que algunos datos
fueron otorgados por el
GAD-IBARRA, mediante
información que reposa en
el PDYOT 2014; además
esta fue corroborada con la
visita técnica a cada una de
las industrias y levantada a
través de una ficha de
campo. Además se pudo
constar los informes de
consumo de combustible
que se utilizan para las
fuentes de combustión así
como los informes de
monitoreo de gases.
GLP B
Diesel B
Biomasa
(Bagazo de
caña)
B
Tabla 40. (Continuación)
70
Tabla 42. Evaluación de los factores de emisión en las fuentes fijas sobre el
consumo de combustibles en el cantón Ibarra
Fuente Combustible Factor de Emisión Evaluación
Todos los factores
de emisión para las
fuentes fijas a
partir del consumo
de combustible se
los adquirió de la
Agencia de
Protección
Ambiental de los
Estados Unidos de
Norte América
(EPA); del AP-42
Compilation of Air
Emission Factors:
Fifth Edition
Compilation of Air
Pollutant Emission
Factors, Volume 1:
Stationary Point
and Area Sources
Gas GLP
Se toma la misma ponderación
de los factores de emisión
asignada por la USEPA 2004.
Cabe señalar que estos factores
de emisión son ya calificados a
partir de estudios realizados.
E
Diesel
También se toma la ponderación
que da la propia U.S.EPA para
los factores de emisión del
consumo de diesel a nivel
industrial. Es así que se califica
con A los factores del CO y SO2,
y con E a los factores de emisión
del PM10 y PM2.5. A manera de
promedio se designó la letra C.
C
Biomasa
(Bagazo de
caña)
Se considera la ponderación
propia de la U.S. EPA para los
factores de emisión por el
consumo de bagazo de caña. Es
así que se califica con C los
factores del NOx, con D y C a
los factores de emisión del PM10
y PM2.5 respectivamente.
Tomando en cuenta estos
aspectos para fines de este
inventario, se designó la letra D
como valor promedio
D
Por Proceso Productivo
Tabla 43. Eficiencia de la información de las fuentes fijas
según el proceso productivo
Información
Recolectada Industria Descripción de la Información Evaluación
De la ficha para
recolección de
información
proporcionada
a cada empresa,
haciendo
énfasis al
proceso
IANCEM
La información proporcionada
por IANCEM en lo referente a
sus procesos productivos y a los
productos que oferta, fue
conferida por el mismo jefe de
producción según los anuarios
de producción de azúcar blanca
durante el año 2015.
A
71
productivo de
las industrias
más
representativas
para el
desarrollo del
inventario se ha
considerado:
Actividad
Productiva:
Tipo de
actividad
productiva,
Tiempo de
funcionamiento
, Producción
anual e
Infraestructura.
Jornada de
Trabajo:
Turnos de
trabajo,
Descripción del
personal,
Cantidad del
personal.
Agroindustrias
Moro S.A.
La información proporcionada
por Agroindustrias Moro en lo
referente a sus procesos
productivos y a los productos
que oferta, fue otorgada por el
mismo representante legal de la
empresa y mediante una revisión
del informe de producción de
producción de café tostado y
molido durante el año 2015.
A
FLORALP
S.A.
La información vertida por
FLORALP S.A. en lo referente a
sus procesos productivos y a los
productos que oferta, fue
conferida por el mismo
representante autorizado de esta
empresa, según los registros de
producción de productos lácteos
durante el año 2015.
A
ZULAC S.A.
La información conseguida por
ZULAC S.A. en lo referente a
sus procesos productivos y a los
productos que oferta, fue
conferida por el mismo jefe de
producción, mediante una
revisión de los registros de
producción de productos lácteos
durante el año 2015.
A
Tabla 44. Eficiencia de los factores de emisión en las fuentes fijas sobre por
proceso productivo.
Fuente Industria Factor de Emisión Evaluación
Todos los
factores de
emisión para las
fuentes fijas a
partir del proceso
productivo se los
acogió de la
Agencia de
Protección
Ambiental de los
Estados Unidos
de Norte
América (EPA);
IANCEM
Se toma la misma ponderación
de los factores de emisión
asignada por la US-EPA 2004.
Es así que la calificación al
factor de emisión asignado para
material particulado es E.
E
Agroindustrias
Moro S.A.
Se toma la misma ponderación
de los factores de emisión
asignada por la US-EPA 2004.
Es así que al factor se le asigna
para NOx y SO2 es C y del
material particulado es D. Para
tener una calificación más
fiable y promediando estos
factores la asignación es D.
D
Tabla 43. (Continuación)
72
del AP-42
Compilation of
Air Emission
Factors: Fifth
Edition
Compilation of
Air Pollutant
Emission
Factors, Volume
1: Stationary
Point and Area
Sources
FLORALP
S.A.
Se toma la misma ponderación
de los factores de emisión
asignada por la US-EPA 2004.
Es así que al factor de emisión
se le asignado para material
particulado con D.
D
ZULAC S.A.
Se toma la misma ponderación
de los factores de emisión
asignada por la US-EPA 2004.
Es así que al factor asignado
para material particulado es D. D
3.5.3 Evaluación del Nivel de Incertidumbre para Fuentes de Área
Tabla 45. Evaluación de información de la actividad para fuentes de área
en el cantón Ibarra (Ladrilleras y Tejerías)
Fuente Información
Recolectada
Análisis de la
Información Combustible Evaluación
Ladrilleras
Datos Generales:
Representante legal,
Dirección,
Geopocesamiento.
Actividad Productiva: Tipo de actividad
productiva, Tiempo de
funcionamiento,
Producción anual e
Infraestructura, Número
de quemas al año,
Capacidad del horno.
Jornada de Trabajo: Turnos de trabajo,
Descripción del
personal, Cantidad del
personal.
Consumo de
Combustible (leña): Tipos de leña, Cantidad
de leña usada por
quema.
Para la
obtención
información
para las
ladrilleras y
tejerías se
realizó
encuestas en
cada una de
ellas y de
diferentes
sectores del
cantón,
logrando
receptar y
verificar
todos los
datos
necesarios
para el
estudio.
Leña
A
Tejerías
Datos Generales:
Representante legal,
Dirección,
Geopocesamiento.
Leña
A
Tabla 44. (Continuación)
73
Tejerías
Actividad Productiva: Tipo de actividad
productiva, Tiempo de
funcionamiento,
Producción anual e
Infraestructura, Número
de quemas al año,
Capacidad del horno.
Jornada de Trabajo: Turnos de trabajo,
Descripción del
personal, Cantidad del
personal.
Consumo de
Combustible (leña): Tipos de leña, Cantidad
de leña por quema.
Para la
obtención
información
para las
ladrilleras y
tejerías se
realizó
encuestas en
cada una de
ellas y de
diferentes
sectores del
cantón,
logrando
receptar y
verificar
todos los
datos
necesarios.
Leña
A
Tabla 46. Evaluación de información de la actividad para fuentes de área
en el cantón Ibarra (Estaciones de Servicio y Canteras)
Fuente Información
Recolectada Análisis de la Información Evaluación
Estaciones
de
Servicio
Cantidad de
canteras inscritas,
nombre, nivel de
extracción,
geopocesamiento,
área de
extracción, estado
de la concesión,
tipo de material
que extrae y si es
canteras a cielo
abierto.
Para las estaciones de Servicio la
información proporcionada tiene un
alto grado de confiabilidad ya que
se la obtuvo de las entidades
reguladoras como es la Agencia de
Regulación y Control
Hidrocarburífero (ARCH Regional
Norte), la cual dio la información
detalla en cuanto en lo que se refiere
a venta de combustibles (extra,
super diesel) de todas las estaciones
del cantón.
A
Canteras
La información
fundamental es:
Número de
Estaciones de
servicio, Cliente,
Dirección y la
cantidad de
gasolina y diesel
expendida durante
el año 2015.
En cuanto a lo que respecta a
Canteras la información fue
proporcionada por entidades de
control como Agencia de
Regulación y Control Minero
(ARCOM, 2015), Empresa Pública
de Aprovechamiento e
Industrialización de Residuos
Sólidos, Materiales, Áridos y
Pétreos (AIRSAP, 2015) además de
la Unidad de Áridos y Pétreos,
B
Tabla 45. (Continuación)
74
Canteras
Obras Públicas GAD-IBARRA,
donde se logró recoger y obtener
toda la información detalla de datos
necesarios en el proyecto. Es
necesario mencionar que para estas
fuentes se analiza PM10.
Tabla 47. Evaluación de los factores de emisión para las fuentes de área
en el cantón Ibarra
Fuente Factor de Emisión Evaluación
Ladrilleras
Para la estimación de las emisiones atmosféricas de las
ladrilleras se tomó el factor de emisión que se basan
en modelos de cálculo y técnicas de estimación que
presentan datos de referencia que se adaptan las
condiciones de las fuentes de área en el cantón
basándose principalmente en la cantidad de leña que
utilizan al año, estos factores fueron obtenidos de
Agencia de Protección Ambiental de Estados Unidos
(U.S.EPA),Agencias Ambiental Europea (E.E.A), es
necesario mencionar que presentan un grado de
confiabilidad medio.
C
Tejerías C
Fuente Factor de Emisión Evaluación
Estaciones
de Servicio
Para la obtención del factor que se aplica en las
estaciones de servicio se lo obtuvo de la Agencia de
Protección Ambiental de Estados Unidos (U.S EPA),
específicamente para COV , se estableció una serie de
procesos de los cuales se analizó el factor de emisión
que más influye dentro del proyecto de investigación
es por eso que presenta un grado de confiabilidad
medio, ya que existen otras fases de las estaciones de
servicio donde considera más factores de emisión en
cuanto a los compuestos orgánicos volátiles.
C
Canteras
Para el factor de emisión de las canteras presenta un
grado de confiabilidad alto ya que este factor se lo
cálculo de acuerdo a lo que señala la Agencia de
Protección Ambiental de Estados Unidos (U.S EPA),
es así que se ha determinado el factor que se usara
como base para todas las canteras, además los datos
para la estimación del mismo se lo obtuvo mediante
visita técnica en la cantera donde se registró velocidad
del viento promedio al momento de la transferencia ,
altura de caída libre del material , contenido de
humedad del material y el volumen de descarga del
recipiente.
A
Tabla 46. (Continuación)
75
Tabla 48. Matriz de evaluación final de la incertidumbre para las fuentes móviles,
fijas y de área del cantón Ibarra en el año 2015
FUENTES MÓVILES
Categoría Actividad Factor de Emisión Incertidumbre
Vehículos a Gasolina
Automóvil B C B
Camión C C C
Camioneta y
Furgoneta B C B
Jeep B C B
Motocicleta C C C
Taxis C C C
Vehículos a Diesel
Automóvil C C C
Autobus D D D
Camioneta y
Furgoneta C C C
Jeep C C C
Camión Volqueta D D D
Tráiler D D D
FUENTES FIJAS POR CONSUMO DE COMBUSTIBLE
GLP B E D
Diesel B C B
Bagazo de caña B D C
FUENTES FIJAS POR PROCESO PRODUCTIVO
IANCEM A E C
Agroindustrias
Moro S.A. A D C
FLORALP S.A. A D C
ZULAC S.A. A D C
FUENTES DE ÁREA
Ladrilleras A C B
Tejerías A C B
Canteras B A A
Estaciones de
Servicio A C B
76
4. DISCUSIÓN
4.1 Emisiones totales de contaminantes atmosféricos de las Fuentes Móviles,
Fuentes Fijas y de Área en el año 2015.
En el cantón Ibarra se determinó las emisiones procedentes de fuentes fijas, móviles y
de área, es así que se realizó un resumen de emisiones y se las presenta a continuación:
Tabla 49. Emisiones totales de contaminantes (ton/año) generados por las fuentes
móviles, fijas, de área y estaciones de servicio en Ibarra, 2015.
Fuentes Contaminantes (Ton/año)
NOx CO PM10 PM2.5 SO2 COV
Fuentes
Móviles 1296.11 8647.54 76.998 62.659 128.011 N/A
Fuentes Fijas 58.88 91.65 728.67 255.36 23.850 N/A
Fuentes de
Área 1.60 77.47 95.409 10.974 0.123 N/A
Estación de
Servicio 0.00 0.00 0.000 0.000 0.000 409.90
Total
(Ton/año) 1356.59 8816.66 901.07 328.99 151.98 409.90
Figura 25. Emisiones totales de contaminantes atmosféricos generados por las
fuentes móviles, fijas, de área y estaciones de servicio en el cantón Ibarra. 2015.
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
NOx CO PM10 PM2.5 SO2 COV
95.54 98.08
8.55 19.05
84.23
0
4.34 1.04
80.87
77.52
15.69
0
0.12 0.88
10.59 3.34
0.081
0
100
Estación de Servicio
Fuentes de Área
Fuentes Fijas
Fuentes Móviles
77
4.2 Emisiones totales de contaminantes atmosféricos de las Fuentes Móviles,
Fuentes Fijas y de Área en el año 2010, (MAE, 2014).
El siguiente cuadro es el resultado del inventario preliminar de las emisiones
contaminantes del aire, desarrollados en el Proyecto Calidad del Aire, año base 2010.
Tabla 50. Emisiones totales de contaminantes (ton/año) generados por las fuentes
móviles, fijas, de área y estaciones de servicio. Ibarra, 2010. (MAE, 2014)
Fuente Contaminantes (Ton/año)
NOx CO PM10 PM2.5 SO2 COV
Fuentes
Móviles 2771.5 9791.3 197.7 160.3 253.1 N/A
Fuentes Fijas 62.7 0.6 1431.3 351.2 7.0 N/A
Fuentes de
Área 1.2 59.4 74.4 8.4 0.1 N/A
Estación de
Servicio 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 153.4
Total
(Ton/año) 2835.4 9851.3 1703.4 519.9 260.2 153.4
Figura 26. Emisiones totales de contaminantes generados por las fuentes móviles,
fijas, de área y estaciones de servicio en el cantón Ibarra, 2010. (MAE. 2014).
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
NOx CO PM10 PM2.5 SO2 COV
97,75 99,39
11,61
30,83
97,27
2,21 0,01
84,03
67,55
2,69 0,04 0,60
4,37 1,62 0,04
153,4
Estación de
ServicioFuentes de Área
Fuentes Fijas
Fuentes Móviles
78
4.3 Discusión de resultados finales
De acuerdo a los resultados finales obtenidos en el inventario de emisiones atmosféricas
del cantón Ibarra año base 2015 y comparándolo con el inventario de emisiones
atmosféricas del cantón Ibarra año base 2010 realizado por el Ministerio del Ambiente
Ecuador (MAE).
Es necesario aclarar las siguientes especificaciones con respecto a la composición del
parque vehicular en el cantón Ibarra:
Tabla 51. Composición del parque automotor de la provincia de Imbabura y de la
ciudad de Ibarra (INEC, 2015)
Año
Número vehículos
matriculados según
el INEC en
Imbabura
Proyección de
vehículos para
la ciudad de
Ibarra con el
58.17%
Número
vehículos
analizados
por el MAE
en Ibarra
Número vehículos
analizados para
esta investigación
en Ibarra
2010 35751 20796 39094 -
2011 45781 26631 - -
2012 42622 24793 - -
2013 45860 26677 - -
2014 51308 29846 - -
2015 50246 29230 - 29230
Como se puede apreciar en el cuadro anterior, el MAE utiliza una composición
vehicular en el año 2010 de 39094 vehículos para la ciudad de Ibarra, siendo este un
valor diferente al publicado por el INEC, por lo que se considera que el número de
vehículos analizados por el MAE en el inventario de emisiones realizado en el año 2010
corresponde a la provincia.
Mediante datos actualizados por el INEC se establece que durante el año 2015 el parque
automotor para la provincia de Imbabura fue de 50246 vehículos.
Para el presente estudio se tomó un parque automotor de 29230 vehículos matriculados
en la ciudad de Ibarra en el año 2015, información que fue proporcionada por la
Agencia Nacional de Tránsito (ANT). Es así que los resultados arrojados en la presente
investigación con respecto a las fuentes móviles van a ser menores a los resultados
obtenidos en el inventario del año 2010 realizado por el MAE.
79
Tabla 52. Proyección y comparación de emisiones contaminantes por parte de las
fuentes móviles
Año Composición
Vehicular
Contaminantes (Ton/año)
NOx CO PM10 PM2.5 SO2
Emisiones al año 2010 a partir de resultados obtenidos del inventario
realizado por el MAE
2010 39094 2771.5 9791.3 197.7 160.3 253.1
Emisiones proyectadas al año 2015 a partir de los resultados del MAE
obtenidos del inventario realizado en el año 2010
2015 29230 2072.2 7320.8 147.8 119.9 189.2
Emisiones calculadas en la realización del presente proyecto de
investigación para el año 2015
2015 29230 1356.59 8816.66 901.07 328.99 151.98
Se ha realizado la proyección de contaminantes al año 2015 a partir de los resultados del
inventario elaborado por el MAE en el año 2010, en vista que el Ministerio del
Ambiente ha utilizado un parque automotor diferente al publicado por el INEC, además
el número de vehículos usados en el año 2010 es mucho mayor para el año 2015. Esta
proyección, servirá para realizar la comparación de resultados con la presente
investigación con respecto a las fuentes móviles para el año 2015.
Es necesario mencionar que los valores de las emisiones obtenidas de acuerdo a la
presente investigación tomando como año base al 2015 son menores que los del año
2010 y de la proyección al 2015, ya que el parque automotor varía notablemente. Por lo
que la discusión se la realizó de la siguiente manera:
Para las fuentes móviles en el año 2010 las emisiones fueron: NOx (2771.5 ton/año),
CO (9791.3 ton/año), PM10 (197.7 ton/año), PM2.5 (160.3 ton/año) y SO2 (253.1
ton/año). La proyección realizada al 2015 registra: NOx (2072.2 ton/año), CO
(7320.8 ton/año), PM10 (147.8 ton/año), PM2.5 (119.9 ton/año) y SO2 (189.2 ton/año).
Mientras que los resultados obtenidos en la investigación para el año 2015 fueron:
NOx (1296.11 ton/año), CO (8647.54 ton/año), PM10 (76.998 ton/año), PM2.5 (62.659
ton/año) y SO2 (128.01 ton/año). Siendo las emisiones menores en el año 2015 con
respecto a las del año 2010 (en cinco años) y en la proyección al 2015 para cada
contaminante analizado, se evidencia también que el mayor contaminante en este
tipo de fuentes es el CO en los dos inventarios.
En las fuentes fijas, la discusión con respecto al año 2010 no es recomendable ya que
las condiciones productivas y económicas al año 2015 son diferentes. Sin embargo se
80
ha considerado hacer énfasis en la variación de emisiones contaminantes entre los
años 2010 y 2015, es así que: en el año 2015 se evaluó a 27 fuentes fijas (15
industrias, 10 instituciones de servicio y 2 centros comerciales) dando como
resultados: NOx (58.88 ton/año), CO (91.65 ton/año), PM10 (728.67 ton/año), PM2.5
(255.36 ton/año) y SO2 (23.85 ton/año). Mientras que las emisiones de fuentes fijas
en el año 2010 fueron: NOx (62.7 ton/año), CO (0.6 ton/año), PM10 (1431.3
ton/año), PM2.5 (351.2 ton/año) y SO2 (7.0 ton/año). Así se comprueba que en cinco
años ha habido pequeñas fluctuaciones en cuanto a los valores de emisiones
contaminantes, solo en el caso del CO ha habido un aumento sustancial con respecto
al año 2010. El mayor contaminante en los dos inventarios son las partículas de
PM10.
En las fuentes de área, la discusión con respecto al año 2010 no es recomendable ya
que las condiciones productivas y económicas al año 2015 son diferentes. Sin
embargo se ha considerado hacer énfasis en la variación de emisiones contaminantes
entre los años 2010 y 2015. Por lo que se tiene: información de 34 ladrilleras y 9
canteras, las cuales arrojan un valor para el año 2015 de: NOx (1.60 ton/año), CO
(77.47 ton/año), PM10 (95.409 ton/año), PM2.5 (10.974 ton/año) y SO2 (0.123
ton/año). Mientras que las emisiones de fuentes de área en el año 2010 fueron de:
NOx (1.2 ton/año), CO (59.4 ton/año), PM10 (74.4 ton/año), PM2.5 (8.4 ton/año) y
SO2 (0.1 ton/año). Apreciando así que en los cinco años ha habido un aumento
mínimo con respecto al año 2010, evidenciando en los dos inventarios el mayor
contaminante son las partículas de PM10.
De igual manera en las estaciones de servicio la discusión con respecto al año 2010
no es recomendable ya que las condiciones económicas y procesos productivos al
año 2015 son diferentes. Sin embargo se ha hecho énfasis en la variación de
emisiones de Compuestos Orgánicos Volátiles diferentes del metano (COV) entre los
años 2010 y 2015. Por lo que se analizó a las emisiones procedentes de las 20
estaciones de servicio que aportan con 409.9 (ton/año) en el año 2015 y con 143.50
(ton/año) correspondientes al 2010, determinando que en los cinco años ha habido
un aumento evidente en lo que respecta a la venta y pérdidas de combustibles en las
estaciones de servicio.
81
5. CONCLUSIONES
A partir de los resultados obtenidos de manera general, las fuentes móviles aportan
con el 85% de contaminantes, seguido por las fuentes fijas con un 10% y finalmente
las fuentes de área con un 5%.
En las fuentes móviles el mayor contaminante es el CO y a partir de los resultados
obtenidos en orden decreciente la contribución por parte de estas fuentes son: el CO
(8647.54 ton/año), seguido del NOx (1296.11 ton/año), SO2 (128.01 ton/año), PM10
(76.99 ton/año) y por último el PM2.5 (62.65 ton/año).
En las fuentes fijas el mayor contaminante son las partículas PM10 y a partir de los
resultados obtenidos en orden decreciente la contribución por parte de estas fuentes
son: el PM10 (728.66 ton/año), seguido del PM2.5 (255.36 ton/año), CO (91.65
ton/año), NOx (58.88 ton/año) y por último el SO2 (23.85 ton/año).
En las fuentes de área el mayor contaminante son las partículas PM10 y a partir de los
resultados obtenidos en orden decreciente la contribución por parte de estas fuentes
son: el PM10 (95.40 ton/año), seguido del CO (77.47 ton/año), PM2.5 (10.97 ton/año),
NOx (1.60 ton/año) y por último el SO2 (0.12 ton/año).
Se determinó que las emisiones de COV en el cantón Ibarra son de 409.90 (ton/año)
por parte de las estaciones de servicio.
La metodología utilizada del Factor de Emisión de la USEPA presenta una
clasificación extensa de diferentes actividades productivas, además considera
parámetros que intervienen directamente con las fuentes emisoras contaminantes,
pero genera un nivel medio de incertidumbre para el inventario, ya que los factores
de emisión que se tomaron para los cálculos son obtenidos en condiciones diferentes
a las del país, pero aún así cabe recalcar que estos factores también han sido
utilizados para el desarrollo de otros inventarios de emisiones en el país.
El nivel de incertidumbre para las fuentes móviles a partir del método Data Attribute
Rattings System (DARS) de la USEPA da como resultado una baja calidad, es decir
que la estimación es poco confiable, por algunos parámetros que no fueron
facilitados por entidades de control.
82
El nivel de incertidumbre para las fuentes fijas con el mismo método DARS USEPA
da como resultado una calidad media, es decir que la estimación es mediamente
fiable, ya que algunos factores de emisión no cuentan con el número de mediciones
necesarias.
EL nivel de incertidumbre para las fuentes de área con el método aplicado DARS
USEPA da como resultado una calidad alta, es decir la estimación es fiable ya que
los datos obtenidos son de información primaria.
83
6. RECOMENDACIONES
Se debe mantener una actualización de la información sobre la metodología que se
difunden en los documentos que establecen la USEPA, el IPCC y la EEA para así
poder actualizar el inventario de emisiones atmosféricas como mínimo cada año.
Respecto a las fuentes fijas se debe mantener el catastro industrial en continua
actualización registrando especialmente la productividad, consumo por tipo de
combustible, ubicación, descripción de los equipos de combustión interna y externa,
y los demás parámetros utilizados en la ficha de campo.
Realizar programas de implementación de sistemas de control y optimización de los
procesos de combustión y que se considere como prioridad a los contaminantes que
se mencionan en el Anexo 3 y 4 del TULSMA en las fuentes fijas, móviles y de área
para mejorar la calidad del aire del cantón Ibarra.
Se debe considerar para los próximos inventarios de emisiones atmosféricas, el
cálculo de los factores de emisión propios a nivel Ecuador, para cada fuente
verificando las características a las que están sujetos tanto el equipo de control como
el equipo de combustión y de esta manera tener resultados más confiables.
Actualizar constantemente el catastro de ladrilleras con la ficha de campo utilizada,
además realizar un seguimiento de la procedencia de la leña que combustionan estas
fuentes. Las canteras a más de actualizar su catastro se debe realizar visitas de campo
para determinar su propio factor de emisión aplicando las ecuaciones de cálculo
establecidas en el presente estudio.
Para estimar las emisiones de los COV a partir de la venta y derrame de combustible
por las estaciones de servicio se recomienda tener actualizado el catastro, centros de
acopio de combustibles e información de la comercialización de combustible
anualmente.
Para reducir el nivel de incertidumbre de las emisiones de las fuentes móviles se
recomienda obtener los datos actualizados de las entidades de control pertinentes en
cuanto a la composición de parque vehicular. En cuanto a las fuentes fijas se debe
realizar mediciones en la fuente y tomar datos in situ. En las fuentes de área se
recomienda calcular continuamente el factor de emisión con datos actualizados y con
los modelos matemáticos utilizados en el estudio.
84
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dehttp://www.academia.utp.ac.pa/sites/default/files/docente/386/contaminación.
86
ANEXOS
87
ANEXO A Composición del Parque Automotor en el cantón Ibarra
Tabla A1. Composición del parque automotor para vehículos
a gasolina en el año 2015 (ANT, 2015)
Clase
Modelo
Automóvil Camión Camioneta y
Furgoneta Jeep Motocicleta Taxis Total
2003 y
anteriores 2529 48 2911 1279 126 355
6893
2004 303 9 222 147 9 42 690
2005 453 7 268 198 19 64 945
2006 515 3 261 201 121 72 1101
2007 504 4 299 250 137 71 1194
2008 440 3 280 261 219 62 1203
2009 524 4 314 369 245 73 1456
2010 487 3 276 407 373 68 1546
2011 754 7 256 482 492 106 1991
2012 644 20 204 397 749 90 2014
2013 518 1 159 325 556 73 1559
2014 379 1 89 270 873 53 1612
2015 431 8 121 348 960 61 1868
2016 62 10 24 94 0 10 190
Total 8543 128 5684 5028 4879 1200 25462
Tabla A2. Composición del parque automotor para vehículos
a diesel en el año 2015 (ANT, 2015)
Clase
Modelo
Automóvil Autobus Camioneta y
Furgoneta Jeep
Camión
Tanquero
Volqueta
Tráiler Total
2003 y
anteriores 29 124 186 13 535 54
941
2004 3 20 39 6 54 5 127
2005 5 25 30 8 80 8 156
2006 6 33 74 54 103 12 282
2007 6 19 66 55 112 10 268
2008 5 12 66 20 98 3 204
2009 6 11 110 24 101 3 255
2010 11 14 102 21 78 4 230
2011 9 13 201 10 94 1 328
2012 7 6 130 8 47 1 199
2013 6 2 115 10 70 0 203
2014 4 3 123 3 59 0 192
2015 15 15 189 4 87 0 310
2016 2 0 50 1 20 0 73
Total 114 297 1481 237 1538 101 3768
88
ANEXO B Distancia media anual recorrida por el parque automotor
Tabla B1. Distancia media anual recorrida por clase
y modelo de vehículos a gasolina (km/año) (ANT, 2015)
Modelo
(año) Automóvil Camión
Camioneta
y
Furgoneta
Jeep Motocicleta Taxis
2003 y
Anterior 12000 10000 12000 14000 10000 45000
2004 12000 10000 12000 14000 10000 45000
2005 12000 10000 12000 14000 10000 45000
2006 12000 10000 12000 14000 10000 45000
2007 12000 10000 12000 14000 10000 45000
2008 12000 10000 12000 14000 12000 45000
2009 12000 10000 14000 14000 12000 45000
2010 12000 10000 14000 14000 14000 45000
2011 12000 10000 14000 14000 14000 45000
2012 14000 10000 15000 15000 16000 45000
2013 14000 10000 15000 15000 16000 45000
2014 14000 10000 15000 15000 16000 45000
2015 14000 10000 15000 15000 16000 45000
2016 14000 10000 15000 15000 16000 45000
Tabla B2. Distancia media anual recorrida por clase
y modelo de vehículos a diesel (km/año) (ANT, 2015)
Modelo
(año) Automóvil Autobus
Camioneta
y
Furgoneta
Jeep
Camión
Tanquero
Volqueta
Tráiler
2003 y
Anteriores 12000 65000 15000 14000 60000 60000
2004 12000 65000 15000 14000 60000 60000
2005 12000 65000 15000 14000 60000 60000
2006 12000 65000 15000 14000 60000 60000
2007 12000 65000 15000 14000 60000 60000
2008 14000 65000 18000 15000 60000 60000
2009 14000 65000 18000 15000 60000 60000
2010 14000 65000 18000 15000 60000 60000
2011 14000 65000 18000 15000 60000 60000
2012 14000 65000 18000 15000 60000 60000
2013 14000 65000 18000 15000 60000 60000
2014 14000 65000 18000 15000 60000 60000
2015 14000 65000 18000 15000 60000 60000
2016 14000 65000 18000 15000 60000 60000
89
ANEXO C Equivalencia de categorías del parque automotor
Tabla C1. Equivalencia de categorías del parque automotor (SMACM, 2006)
Combustible Categoría cantón Ibarra Categoría México 2004
Gasolina
Automóvil AP, autos particulares
Camionetas y Furgonetas Pick, camionetas
Jeeps V≤3, vehículos con peso menor a 3 t
Camión TRA/AUT/V>3m, vehículos de
transporte o carga con peso mayor a 3 t
Motocicleta MC, motocicletas
Taxis TAX, Taxis
Diesel
Automóvil AP, autos particulares
Jeeps MIC/PIC<3, microbuses y camionetas
con peso menor a 3 t Camionetas y Furgonetas
Bus, Colectivo TRA/AUT/V>3m, vehículos de
transporte o carga con peso mayor a 3 t
Tanque, Volqueta y Tráiler TRA/AUT/V>3m, vehículos de
transporte o carga con peso mayor a 3 t
90
ANEXO D Factores de emisión de los contaminantes NOx, CO, PM10 y PM2.5
para fuentes móviles
Tabla D1. Factores de emisión para el contaminante NOx (g/km)
de vehículos a gasolina (SMACM, 2006)
Modelo
(año) Automóvil Camión
Camioneta
y
Furgoneta
Jeep Motocicleta Taxis
2003 y
Anteriores 2.40 2.46 3.37 5.75 0.33 1.48
2004 0.62 2.41 1.56 3.03 0.33 1.36
2005 0.56 2.35 1.47 2.86 0.33 1.24
2006 0.50 1.93 1.38 2.69 0.33 1.11
2007 0.46 1.86 1.34 2.61 0.33 1.02
2008 hasta
2016 0.44 1.80 1.31 2.56 0.32 0.97
Tabla D2. Factores de emisión para el contaminante NOx (g/km)
de vehículos a diesel (SMACM, 2006)
Modelo
(año) Automóvil Autobus
Camioneta
y
Furgoneta
Jeep
Camión
Tanquero
Volqueta
Tráiler
2003 y
Anteriores 0.66 5.67 0.78 0.78 5.67 5.67
2004 0.63 5.66 0.74 0.74 5.66 5.66
2005 hasta
2016 0.63 5.66 0.74 0.74 5.66 5.66
Tabla D3. Factores de emisión para el contaminante CO (g/km)
de vehículos a gasolina (SMACM, 2006)
Modelo
(año) Automóvil Camión
Camioneta
y
Furgoneta
Jeep Motocicleta Taxis
2003 y
Anteriores 23.70 58.76 11.70 80.90 30.79 15.20
2004 2.92 57.35 11.01 45.17 30.11 13.86
2005 2.65 34.75 10.10 41.44 29.36 12.57
2006 2.29 33.40 8.79 36.07 25.55 10.88
2007 1.79 32.18 7.01 28.77 27.68 8.50
2008 hasta
2016 1.41 30.18 5.74 23.53 26.75 6.71
91
Tabla D4. Factores de emisión para el contaminante CO (g/km)
de vehículos a diesel (SMACM, 2006)
Modelo
(año) Automóvil Autobus
Camioneta
y
Furgoneta
Jeep
Camión
Tanquero
Volqueta
Trailer
2003 y
Anteriores 1.02 13.86 1.98 1.98 13.86 13.86
2004 0.97 13.75 1.92 1.92 13.75 13.75
2005 hasta
2016 0.97 13.75 1.92 1.92 13.75 13.75
Tabla D5. Factores de emisión para el contaminante PM10 (g/km)
de vehículos a gasolina (SMACM, 2006)
Modelo
(año) Automóvil Camión
Camioneta
y
Furgoneta
Jeep Motocicleta Taxis
2003 y
Anteriores 0.019 0.084 0.020 0.020 0.024 0.019
2004 0.019 0.084 0.020 0.020 0.024 0.019
2005 hasta
2016 0.019 0.084 0.020 0.020 0.024 0.019
Tabla D6. Factores de emisión para el contaminante PM10 (g/km)
de vehículos a diesel (SMACM, 2006)
Modelo
(año) Automóvil Autobus
Camioneta
y
Furgoneta
Jeep
Camión
Tanquero
Volqueta
Tráiler
2003 y
Anteriores 0.213 0.480 0.099 0.136 0.480 0.480
2004 0.213 0.480 0.099 0.136 0.480 0.480
2005 hasta
2016 0.213 0.480 0.099 0.136 0.480 0.480
Tabla D7. Factores de emisión para el contaminante PM2.5 (g/km)
de vehículos a gasolina (SMACM, 2006)
Modelo
(año) Automóvil Camión
Camioneta
y
Furgoneta
Jeep Motocicleta Taxis
2003 y
Anteriores 0.011 0.061 0.011 0.012 0.014 0.011
2004 0.011 0.061 0.011 0.012 0.014 0.011
2005 hasta
2016 0.011 0.061 0.011 0.012 0.014 0.011
92
Tabla D8. Factores de emisión para el contaminante PM2.5 (g/km)
de vehículos a diesel (SMACM, 2006)
Modelo
(año) Automóvil Camión
Camioneta
y
Furgoneta
Jeep Motocicleta Taxis
2003 y
Anteriores 0.190 0.418 0.086 0.118 0.418 0.418
2004 0.190 0.418 0.086 0.118 0.418 0.418
2005 hasta
2016 0.190 0.418 0.086 0.118 0.418 0.418
93
ANEXO E Factores de emisión para fuentes móviles del Material Particulado
PM10 y PM2.5 por tipo de desgaste
Tabla E1. Factores de emisión del material particulado por desgaste (mg/km) para
vehículos a gasolina. Anteriores al 2003 - Hasta 2016. (SMACM, 2006)
Tipo
Desgaste
Automóvil
Jeep
Camioneta
Furgoneta Camión Motocicleta Taxis
Desgaste de
neumáticos,
PM10
3.45 3.45 3.45 18.56 1.72 3.45
Desgaste
pavimento,
PM10
7.25 7.25 7.25 26.90 3.65 7.25
Desgaste de
frenos
PM2.5
6.00 6.00 6.00 32.25 3.00 6.00
Tabla E2. Factores de emisión del material particulado por desgaste (mg/km) para
vehículos a diesel. Anteriores al 2003 - Hasta 2016. (SMACM, 2006)
Tipo de
desgaste Automóvil Autobus
Camioneta
y
Furgoneta
Jeep
Camión
Tanquero
Volqueta
Tráiler
Desgaste de
neumáticos,
PM10
3.45 18.56 4.50 4.50 18.56 18.56
Desgaste
pavimento,
PM10
7.25 26.90 9.50 9.50 26.90 26.90
Desgaste
frenos,
PM2.5
6.00 32.25 7.50 7.50 32.25 32.25
94
ANEXO F Fuentes Fijas Contempladas en el Estudio
Tabla F1. Fuentes fijas y tipo de consumo de combustible consumido
Código: Institución: Usos:
Consumo
diesel
(gal/año)
Consumo
GLP
(kg/año)
Consumo
bagazo
(ton/año)
EFJ-01 Hospital del IESS
Generador
eléctrico,
caldero y otros
72100 7020
EFJ-02 Hospital San Vicente
de Paul
Generador
eléctrico,
caldero y otros
72100 3600
EFJ-03 Agroindustrias Moro
Compañía Limitada
Tostador de
café a diesel y a
gas.
5760 3600
EFJ-04 Productos Moro S.C.C.
(El chinito)
Caldero, horno
y otros. 6000 1200
EFJ-05 Distribuciones "El
payasito" Horno 23760
EFJ-06 Licores América S.A.
(LICORAM) Calentadores 2520
EFJ-07 FLORALP S.A.
Generador
eléctrico y
caldero
100000
EFJ-08 ZULAC S.A.
Generador
eléctrico,
caldero y otros
240 450
EFJ-09 IANCEM Calderos 9600 100000
EFJ-10 ENI del Ecuador S.A. Generador
eléctrico 120
EFJ-11
EP-FYPROCAI
(Empresa de
Faenamiento de Rastro
Ibarra)
Generador
eléctrico,
caldero,
depiladores y
otros
12120 1440
EFJ-13 Peladora la Primavera Caldero 1460
EFJ-15 Peladora Trujillo
Aguirre Caldero
artesanal 10950
EFJ-16 Peladora Guadalupana
(Vera León)
Caldero
artesanal 5475
EFJ-17 Los pollitos de doña
Jenny Caldero 5874
EFJ-18 REPROAVI
Generador
eléctrico y
caldero
8454
EFJ-19 Lottus flowers
Bomba de
fumigación
240 720
95
Tabla F1. (Continuación)
EFJ-20 La Plaza Shopping
Center Generador
eléctrico y otros 1000 25083
EFJ-21 Laguna Mall Generador
eléctrico 400
EFJ-24 Hostería Oasis Caldero a diesel
y caldero a gas 6000 6000
EFJ-25 Hostería el Prado Caldero 12000
EFJ-26 Hotel Ajaví Caldero y otros 13680 24000
EFJ-29 Hotel la Giralda Caldero 3608
EFJ-30 Hotel Montecarlo Caldero 1926 3175
EFJ-31 Hostería San Andrés Caldero 1800
EFJ-32 Club de clases y
policías (Los Nogales) Caldero 9600
EFJ-34 Hacienda Chorlaví
Generador
eléctrico,
caldero y otros
1928 8820
96
ANEXO G. Factores de emisión por consumo de GLP, Diesel y Bagazo
para las fuentes fijas
Tabla G1. Factores de emisión de GLP. A nivel industrial (USEPA, 2016)
Contaminante Factor de emisión (g/kg)
NOx 4.45
CO 0.75
SO2 0.00
PM10 0.25
PM2,5 0.25
Tabla G2. Factores de emisión de GLP. A nivel Comercial-Institucional
(USEPA, 2016)
Contaminante Factor de emisión (g/kg)
NOx 3.25
CO 0.51
SO2 0.00
PM10 0.22
PM2,5 0.22
Tabla G3. Factores de emisión de diesel por combustión externa (USEPA, 2016)
Contaminante Factor de emisión (lb/1000 galones)
NOx 24.0
CO 5.0
SO2 143.6
PM10 2.3
PM2.5 1.55
Tabla G4. Factores de emisión de diesel por combustión interna (USEPA, 2016)
Contaminante Factor de emisión (lb/1000 galones)
NOx 67.8
CO 15.4
SO2 140.0
PM10 5.0
PM2.5 4.8
Tabla G5. Factores de emisión de bagazo de caña (USEPA, 2016)
Contaminante Factor de emisión (lb/tons burned)
NOx 1.2
CO 2.0
SO2 0.0
PM10 16.0
PM2.5 5.6
97
ANEXO H Industrias representativas y factores de emisión de contaminantes
atmosféricos de fuentes fijas por proceso productivo
Tabla H1. Industrias representativas por proceso productivo
N° Empresa Producción (ton/año)
1 IANCEM (Azucarera) 30000
4 Agroindustrias Moro Compañía Limitada
(Café tostado y molido) 91
2 FLORALP S.A. (Derivados de Lácteos) 770
3 ZULAC S.A. (Derivados de Lácteos) 100
Tabla H2. Factores de emisión por proceso productivo (USEPA, 2016)
Contaminante IANCEM
AGROINDUSTRIAS
MORO
FLORALP
S.A.
ZULAC
S.A.
Factor de emisión (lb/ton)
NOx 0.0 0.05 0.00 0.00
CO 0.0 0.00 0.00 0.00
SO2 0.0 0.20 0.00 0.00
PM10 0.095 0.55 2.50 2.50
PM2.5 0.064 0.30 0.29 0.29
NEXO I.
98
ANEXO J Variables generales de cálculo para las emisiones de fuentes de área
Tabla J1. Detalle y volumen de leña consumido por las ladrilleras
N° Propietario Sector Producto Consumo de
leña (m³/año)
1 Lourdes Angamarca Sta. Lucía Ladrillo 60
2 Patricio Angamarca Sta. Lucía Ladrillo 40
3 María Angamarca Sta. Lucía Ladrillo 30
4 Homero Angamarca Sta. Lucía Ladrillo 60
5 Humberto Angamarca Sta. Lucía Ladrillo 160
6 Zoila Angamarca San Francisco Ladrillo 60
7 Segundo Pupiales San Francisco Ladrillo 6
8 Teodoro Pupiales San Francisco Ladrillo 40
9 Nancy Morales San Francisco Ladrillo 45
10 Gloria Campues San Francisco Ladrillo 24
11 Laura Pupiales San Francisco Ladrillo 15
12 Luis Alfredo Pupiales San Francisco Ladrillo y Teja 72
13 Víctor Brusil Sta. Rosa Ladrillo y Teja 96
14 Enrique Angamarca Sta. Rosa Teja 15
15 Enrique Angamarca Sta. Rosa Teja 15
16 Ernesto Cuasqui Sta. Rosa Ladrillo 48
17 Ernesto Cuasqui Sta. Rosa Teja 30
18 Marco Andrade Romerillo Alto Teja 240
19 German Campués Romerillo Alto Teja 16
20 Gerardo Luna Romerillo Alto Ladrillo 100
21 Alfonso Luna Romerillo Alto Ladrillo 90
22 Luis Luna Romerillo Alto Ladrillo 90
23 Bolívar Pereira Romerillo Alto Ladrillo 90
24 Segundo Villarroel Romerillo Alto Ladrillo 150
25 José Brusil Romerillo Alto Ladrillo 18
26 Fernando Cuasqui El Tejar Ladrillo 60
27 Mariana Luna El Tejar Ladrillo 60
28 Martha Grijalva El Tejar Ladrillo 40
29 Ana Factos El Tejar Ladrillo 40
30 Alejandro Flores El Tejar Ladrillo 40
31 Bolívar Pinchao El Tejar Ladrillo 40
32 María Pupiales Caranqui Ladrillo 45
33 Ruffo Galeano Caranqui Ladrillo 60
34 Sofía Zuleta Caranqui Ladrillo 60
99
Tabla J2. Detalle y volumen anual del material extraído por las canteras
(GAD Ibarra, 2016)
N° Concesión Minera
Área de
Extracción
(ha)
Extracción
(día/m3)
Extracción
(ton/año)
1 Quebrada Blanca 9 50 29150
2 Alondra del rey 6 141 82203
3 Terraza blanca 1 13 242 141086
4 Terraza blanca 2 9 152 88616
5 Dragones del rio 15 66 38478
6 Arellano Castro Yajaira
Verónica 5 62 36146
7 Áreas Mineras Los Morillos 26 100 60000
8 La Florida 2 100 60000
9 Aguas Vivas 4 45 26400
Tabla J3. Detalle y volumen anual de combustible comercializado (ARCH, 2015)
# Cliente Dirección
Combustible (Gal/Año)
Diesel
Premium
Gasolina
Extra Super S.P.
1 Ambuqui/Estación
de Servicio
Km. 33 Vía Ibarra-
Tulcan 1373000 335000 32000
2 El Chota/Estación
de Servicio
Panam. Norte Km.
32/Sec. San Alfonso 1029000 261000 40000
3 Super Estación Del
Valle
Panam. Norte Km.
Sector El Juncal 2910000 1148000 93000
4 28 de Septiembre/
Estación de Servicio
Av. Fray Vacas
Galindo y Brasil 1227000 847000 106000
5 Chorlavi/Estación
de Servicio
Km. 4 Vía Ibarra-
Atuntaqui 480000 659000 46000
6 Cooperativa San
Miguel Ibarra
Av. Mariano Acosta
N.21-026 y Lucio T. 659200 307800 63000
7 E.S. Petrocomercial
Morejon
Av. Cristóbal de
Troya y A. 387000 1268000 311500
8 Estación de Servicio
La Florida
Av. Mariano Acosta
N.29-52 271000 284000 46000
9 Estación de Servicio
El Mayor
Av. Cristóbal de
Troya y Jaime Riva. 753000 2206000 376000
10 Gasolinera Los
Olivos
Barrio El
Olivo/Panam. Norte
Km.1
210000 1613000 52200
11 La Florida/Estación
de Servicios
Av. Mariano Acosta
Panam. Sur Km.1 612000 519000 94000
12 Morejon II/Estación
de Ser.
Av. Teodoro Gómez
y Eugenio Espejo 1677500 1593000 291000
100
Tabla J3. (Continuación)
13 Esta. Servicios
Yahuarcocha
Panam. Norte a 2
Km. C. Destacamento 3663500 866500 118000
14 Gasolinera La
Dolorosa
Panam. Norte sector
Piorato 1467500 770150 77350
15 Estación Primax
Flota Imbabura
Juan José Flores 12-
05 y Rafael 67000 126000 17000
16 Super Estación Los
Olivos
Panam. Norte Barrio
El Olivo 2180700 1900300 557200
17 Super Estación del
Valle Salin
Principal Km. 24,7
Ibarra-San Lorenzo 516000 289000 36000
18 Auto Servicio
Augusvic
Av. Mariano Acosta
N 24-40 y L.F.
Borja/Ibarra
577000 503000 91000
19 Estación de Servicio
Jerusalem Av. Atahualpa 16-98 451000 1933000 317000
20 EDS PCO LITA
Vía Carolina-Lita a 1
Km. de la Parróquia
Lita
165894 266863 31319
TOTAL 20677294 17695613 2795569
101
ANEXO K Factores de emisión para las fuentes de área
Tabla K1. Factores de emisión por la combustión de leña para
ladrilleras y tejerías (EEA, 2007)
Contaminante Factor de Emisión (Kg/ m3)
NOx 0.78
CO 37.7
SO2 0.06
PM10 5.4
PM2,5 4.34
Tabla K2. Factor de emisión estimado para PM10 de las canteras
Contaminante Factor de Emisión (Kg/ Ton)
PM10 0.15
Tabla K3. Factores de Emisión de COV en las diferentes operaciones de las
Estaciones de Servicio (USEPA, 2016)
Operaciones en las Estaciones de Servicio Factor de Emisión
Operaciones de carga de estanques de vehículos:
- Pérdidas de desplazamiento (displacement losses)
- Derrames (spillages)
1320 mg/L
80 mg/L
102
ANEXO L Registro fotográfico de las visitas de campo realizadas a las fuentes de
fijas y a las fuentes de área en el cantón Ibarra.
Fotografía 1: Visita técnica, inspección y
toma del geopocesamiento de las fuentes
de combustión en las industrias.
Fotografía 2: Entrevista personalizada y
llenado de la ficha de campo en cada una
de las industrias.
Fotografía 3: Visita técnica in situ e
inspección de las fuentes de área
(ladrilleras y tejerías)
Fotografía 4: Entrevista personalizada y
llenado de la ficha de campo en cada una
de las ladrilleras con el apoyo de
representantes del GAD.
103
Fotografía 5: Visita técnica e inspección
a los calderos artesanales de las
faenadoras
Fotografía 6: Revisión de las
especificaciones técnicas de generadores
eléctricos y calderos de las fuentes fijas.
Fotografía 7: Inspección y llenado de la
ficha de campo registrando datos de la
situación actual de los generadores
eléctricos y calderos de las fuentes fijas.
Fotografía 8: Verificación de las
chimeneas de las fuentes Fijas (Hospital
San Vicente de Paul)
104
ANEXO M Modelo de la ficha de campo utilizada para las visitas técnicas a las fuentes fijas y las fuentes de área
105
ANEXO N Áreas mineras regularizadas en el GAD-Ibarra 2015, información
otorgada por la Unidad de Áridos y Pétreos GAD-Ibarra
106
ANEXO O. ANEXO P Estaciones de Monitoreo Pasivo y Activo otorgadas por la Unidad
de Calidad Ambiental GAD-Ibarra
107
Datos de Monitoreo Pasivo de la Calidad del aire de Ibarra 2014
108
ANEXO Q Ubicación de las fuentes fijas: industrias, comerciales e instituciones de servicio
109
ANEXO R Ubicación de las ladrilleras y tejerías en el cantón Ibarra, 2015
110
ANEXO S Ubicación de las canteras en el cantón Ibarra en el año 2015
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