UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR

FACULTAD DE INGENIERÍA EN GEOLOGÍA, MINAS, PETRÓLEOS

Y AMBIENTAL

CARRERA DE INGENIERÍA AMBIENTAL

“INVENTARIO DE EMISIONES ATMOSFÉRICAS PROCEDENTES DE

FUENTES FIJAS, MÓVILES Y DE ÁREA EN EL CANTÓN IBARRA

AÑO BASE 2015”

Trabajo de Titulación, Modalidad Proyecto de Investigación

Previo a la Obtención del Título de Ingeniero Ambiental

Grado Académico de Tercer Nivel

AUTORES: Reyes Rosero Sandra Carolina

Tito Cañaris Cristian Alonso

TUTOR: Ing. Espín Mayorga Manuel Eduardo

Quito, marzo 2017

ii

DEDICATORIA

Cumplir con una meta es solo el comienzo de un camino hacia nuevas oportunidades es

por eso que este trabajo se los dedico a mi papi Marcelo, a mi mami Sandra y a mi ñaño

Nicolás, es por ellos que he logrado llegar tan alto, por su amor, su cariño, sus consejos

y su apoyo incondicional, siempre me enseñaron que una familia unida puede ante

cualquier adversidad, me enseñaron que caer y levantarse solo es de valientes.

Por todo eso y mucho más, mis triunfos y alegrías son para ellos.

Atte. Sandra Reyes

Dedico mi trabajo de titulación cien por ciento a mis padres, a mi mamita Marianita y a

mi papito Alonso que con su esfuerzo, dedicación, paciencia y mucho sacrificio por el

buen porvenir de sus hijos han hecho posible la obtención de mi título como Ingeniero

Ambiental. Además quiero dedicar mi tesis a todos mis hermanos Marlón, Paúl y Daniel

para que de alguna u otra manera tomen como ejemplo que con esfuerzo y sacrificio

todos sus sueños y metas pueden ser logrados. A todos ellos gracias por estar siempre

junto a mí dándome ánimo y compartiendo gratos momentos en familia que han sido un

pilar fundamental para seguir adelante.

Atte. Cristian Tito

iii

AGRADECIMIENTO

Son muchas las personas que me ayudaron a cumplir con una de las metas más

importantes y que macaron toda mi vida estudiantil, es por eso que quiero agradecer en

primer lugar a Dios por todas las bendiciones derramadas sobre mí.

A mis padres Marcelo y Sandra por ser el pilar más importante en mi vida, que por sus

palabras, su apoyo me ayudaron, me guiaron a cumplir tan anhelada meta y sobre todo

por estar ahí incondicionalmente sin pedir nada a cambio más que verme cumplir mis

sueños.

A mi ñaño Nicolás por ser mi mejor amigo y siempre estar conmigo dándome ánimos.

A mis abuelitos Humberto y Amandita por haberme cuidado y brindarme su cariño.

A mi tía Amandita por ser mi amiga incondicional y ser mi ejemplo a seguir.

A David por estar a mi lado, formar parte de mi vida y compartir conmigo mis triunfos,

por enseñarme a luchar para cumplir mis sueños por más obstáculos que la vida nos

ponga.

A uno de mis mejores amigos y compañero durante el desarrollo de tesis, Cristian por

tenerme paciencia, por el apoyo y sobre todo por brindarme su amistad.

A todos mis amigos que sin ellos la vida universitaria no hubiera tenido sentido sin sus

ocurrencias, sus consejos y por todos los momentos bonitos que pasamos.

A mi tutor Ingeniero Eduardo Espín por haberme guiado durante el desarrollo de mi

tesis.

Al GAD Ibarra por permitirme Desarrollar mi Tesis y dejarme adquirir más

conocimientos durante el desarrollo de la misma.

Y para finalizar también agradezco a la Facultad de Ingeniera en Geología, Minas,

Petróleos y Ambiental por abrirme las puertas y permitir que pueda formarme como

Ingeniera Ambiental.

Atte. Sandra Reyes

iv

Quiero primeramente agradecer a Dios, por mantenerme con vida y permitirme

culminar una de las metas más importantes en mi vida como lo es mi proyecto de tesis y

por ende la obtención de mi título como Ingeniero Ambiental.

Un agradecimiento profundo a mis padres y hermanos que siempre me brindan su apoyo

incondicional sin importar las circunstancias en las que se encuentren.

A la Carrera de Ingeniería Ambiental de la Facultad de Ingeniería en Geología, Minas,

Petróleos y Ambiental de la Universidad Central del Ecuador, por ser mi segundo hogar

en estos últimos años y brindarme las herramientas necesarias para formarme como

persona y profesional.

Al Departamento de Gestión Ambiental del Gobierno Autónomo Descentralizado San

Miguel de Ibarra, en especial al equipo técnico de la Unidad de Calidad Ambiental.

Quienes me otorgaron las facilidades necesarias para el desarrollo de mi tesis.

A mi tutor el Ingeniero Manuel Eduardo Espín Mayorga quién me orientó y guió en el

desarrollo de este trabajo de titulación.

A mi compañera de tesis Sandrita Reyes por tenerme paciencia y coordinar

conjuntamente conmigo en la realización de este proyecto de investigación, y lo que es

más una de mis mejores amistades durante mi vida universitaria.

A todos mis amigos, en especial aquellos quienes han sido incondicionales y leales en

todo momento no solo en mi vida estudiantil sino también en mi vida personal.

A todos ellos mil gracias.

Atte. Cristian Tito

v

AUTORIZACIÓN DE LA AUTORÍA INTELECTUAL

Nosotros, Reyes Rosero Sandra Carolina y Tito Cañaris Cristian Alonso en calidad de

autores del trabajo de investigación: “Inventario de emisiones atmosféricas procedentes

de fuentes fijas, móviles y de área en el cantón Ibarra año base 2015”, autorizamos a la

Universidad Central del Ecuador hacer uso de todos los contenidos que nos pertenecen

o parte de los que contiene esta obra, con fines estrictamente académicos o de

investigación.

Los derechos que como autores nos corresponden, con excepción de la presente

autorización, seguirán vigentes a nuestro favor, de conformidad con lo establecido en los

artículos 5, 6, 8, 19 y demás pertinentes de la Ley de Propiedad Intelectual y su

Reglamento.

Así mismo, autorizamos a la Universidad Central del Ecuador para que realice la

digitalización y publicación de este trabajo de investigación en el repositorio virtual, de

conformidad a lo dispuesto en el Art. 144 de la Ley Orgánica de Educación Superior.

En la ciudad de Quito, a los 31 días del mes de marzo de 2017.

f……………………………………

Reyes Rosero Sandra Carolina

C.C. 040164051-1

E-Mail: reyes27_san@hotmail.com

f……………………………………

Tito Cañaris Cristian Alonso

C.C. 100355406 -8

E-Mail: tito_cat1991@hotmail.com

vi

UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR

FACULTAD DE INGENIERÍA EN GEOLOGÍA, MINAS, PETRÓLEOS Y

AMBIENTAL

CARRERA DE INGENIERÍA AMBIENTAL

APROBACIÓN DEL TRABAJO DE TITULACION POR PARTE DEL TUTOR

Yo, Espín Mayorga Manuel Eduardo en calidad de tutor del trabajo de titulación,

modalidad proyecto de investigación “Inventario de emisiones atmosféricas procedentes

de fuentes fijas, móviles y de área en el cantón Ibarra año base 2015”, elaborado por la

señorita Reyes Rosero Sandra Carolina y el señor Tito Cañaris Cristian Alonso,

egresados de la Carrera de Ingeniería Ambiental de la Facultad de Ingeniería en

Geología, Minas, Petróleos y Ambiental de la Universidad Central del Ecuador,

considero que el mismo reúne los requisitos y méritos necesarios en el campo

metodológico y en el campo epistemológico, para ser sometido a la evaluación por parte

del jurado examinador que se designe, por lo que lo APRUEBO, a fin de que el trabajo

sea habilitado para continuar con el proceso de titulación determinado por la

Universidad Central del Ecuador.

En la ciudad de Quito, a los 14 días del mes de marzo de 2017.

Firma

……………………………………

Manuel Eduardo Espín Mayorga

Ingeniero Químico Magister en Ingeniería Ambiental

C.C. 1800597567

TUTOR

vii

UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR

FACULTAD DE INGENIERÍA EN GEOLOGÍA, MINAS, PETRÓLEOS Y

AMBIENTAL

CARRERA DE INGENIERÍA AMBIENTAL

APROBACIÓN DEL TRABAJO DE TITULACIÓN POR PARTE DEL

TRIBUNAL DE GRADO

El tribunal constituido por:

- Ing. Arciniegas Ortega Susana Rocio del Cisne

- Dr. Ordoñez Campain Carlos Gilberto

- Ing. Palacios Cabrera Teresa Alejandra

Luego de receptar la presentación del Proyecto de Titulación previo a la obtención del

título o grado académico de INGENIERO AMBIENTAL, presentado por la señorita

REYES ROSERO SANDRA CAROLINA y por el señor TITO CAÑARIS CRISTIAN

ALONSO con el título: “INVENTARIO DE EMISIONES ATMOSFÉRICAS

PROCEDENTES DE FUENTES FIJAS, MÓVILES Y DE ÁREA EN EL CANTÓN

IBARRA AÑO BASE 2015”, ha sido elaborado íntegramente por la señorita y el señor

antes mencionados, egresados de la Carrera de Ingeniería Ambiental, además ha sido

revisado y verificado, dando fe de la originalidad del presente proyecto de

investigación.

Se emite el siguiente veredicto: Aprobación del Proyecto de Titulación para su Defensa

Oral.

En la ciudad de Quito, a los 31 días del mes de marzo de 2017.

……………………………………

Dr. Ordoñez Campain Carlos

Gilberto

MIEMBRO

……………………………………

Ing. Palacios Cabrera Teresa

Alejandra

MIEMBRO

……………………………………

Ing. Arciniegas Ortega Susana Rocio del Cisne

DELEGADA DEL DECANO

viii

ÍNDICE DE CONTENIDO

ÍNDICE DE ANEXOS .................................................................................................... xi

ÍNDICE DE FIGURAS .................................................................................................. xii

ÍNDICE DE TABLAS ................................................................................................... xiii

ÍNDICE DE ECUACIONES .......................................................................................... xv

RESUMEN .................................................................................................................... xvi

ABSTRACT ................................................................................................................. xvii

INTRODUCCIÓN ............................................................................................................ 1

1. MARCO TEÓRICO .................................................................................................... 3

1.1 Ubicación de la Zona de Estudio ............................................................................ 3

1.2 Meteorología ........................................................................................................... 4

1.3 Estaciones de Monitoreo Pasivo en el cantón Ibarra .............................................. 5

1.4 Marco Legal Institucional ....................................................................................... 6

1.5 Contaminantes Contemplados en el Estudio ......................................................... 12

1.5.1 Material Particulado ......................................................................................... 12

1.5.2 Monóxido de Carbono (CO). ........................................................................... 13

1.5.3 Dióxido de Azufre (SO2) ................................................................................. 13

1.5.4 Óxidos de Nitrógeno (NOx) ............................................................................ 14

1.5.5 Compuestos Orgánicos Volátiles (COV) ......................................................... 14

1.6 Fuentes Evaluadas ................................................................................................. 15

1.6.1 Emisiones de Fuentes Fijas ............................................................................... 15

1.6.2 Emisiones de Fuentes Móviles ......................................................................... 15

1.6.3 Emisiones de Fuentes de Área. ......................................................................... 15

1.7 Métodos para el Cálculo de Emisiones Atmosféricas ........................................... 16

1.7.1 Modelos de Emisión. ........................................................................................ 16

1.7.2 Factor de Emisión. ............................................................................................ 16

1.7.3 Balance de Materiales ....................................................................................... 16

1.7.4 Extrapolación .................................................................................................... 17

1.7.5 Muestreo en la Fuente ....................................................................................... 17

Pág.

ix

2. METODOLOGÍA EXPERIMENTAL ...................................................................... 18

2.1 Metodología del inventario de emisiones ............................................................. 18

2.2 Metodología para la estimación de emisiones de las fuentes móviles .................. 18

2.2.1 Recopilación de datos de las fuentes móviles .................................................. 18

2.2.2 Modelo de cálculo para estimación de emisiones en caliente .......................... 18

2.2.2.1 Variables de cálculo para las emisiones en caliente .................................... 19

2.2.3 Modelo de cálculo para emisiones de material particulado por desgaste ......... 20

2.2.4 Modelo de cálculo para emisiones de SO2 ........................................................ 21

2.3 Metodología para la estimación de emisiones de fuentes fijas ............................. 21

2.3.1 Recopilación de información en las fuentes fijas ............................................. 21

2.3.2 Modelo de cálculo para las emisiones desde una fuente específica ................. 22

2.3.3 Variables de cálculo para la estimación de emisiones por combustión ........... 22

2.3.3.1 Modelo de cálculo para emisiones por combustión de GLP ....................... 22

2.3.3.2 Modelo de cálculo para emisiones por combustión de Diesel ..................... 23

2.3.3.3 Modelo de cálculo para emisiones por combustión de Biomasa ................. 24

2.3.4 Variables de cálculo para las emisiones por proceso productivo ..................... 24

2.3.4.1 Modelo de cálculo por proceso productivo para las fuentes fijas ................ 25

2.4 Metodología para la estimación de emisiones de las fuentes de área .................. 25

2.4.1 Recopilación de datos de las fuentes de área .................................................... 25

2.4.2 Variables de cálculo para las emisiones de las fuentes de área ........................ 25

2.4.2.1 Modelo de cálculo para las emisiones de las ladrilleras. ............................. 26

2.4.2.2 Modelo de cálculo para las emisiones de las canteras ................................. 27

2.4.2.3 Modelo de cálculo para las emisiones de las estaciones de servicio ........... 28

2.5 Metodología para el análisis del nivel de incertidumbre...................................... 29

3. CÁLCULOS Y RESULTADOS ............................................................................... 31

3.1 Cálculo de Emisiones Contaminantes en fuentes Móviles ................................... 31

3.1.1 Cálculo de emisiones del contaminante NOx en caliente ................................. 31

3.1.2 Cálculo de emisiones del contaminante CO en caliente ................................... 33

3.1.3 Cálculo de emisiones de partículas PM10 en caliente ....................................... 35

3.1.4 Cálculo de emisiones de partículas PM2.5 en caliente ....................................... 37

3.1.5 Cálculo de emisiones por desgaste de neumáticos y de pavimento .................. 39

3.1.6 Cálculo de emisiones por desgaste de frenos .................................................... 43

3.1.7 Cálculo de las emisiones de Dióxido de Azufre (SO2) .................................... 46

3.1.8 Total de las emisiones atmosféricas procedentes de las fuentes móviles ......... 48

x

3.2 Cálculo de Emisiones Contaminantes en Fuentes Fijas ....................................... 48

3.2.1 Cálculo de emisiones por combustión de GLP ................................................. 48

3.2.2 Cálculo de emisiones por combustión de Diesel .............................................. 50

3.2.3 Cálculo de emisiones por combustión de Bagazo de Caña .............................. 54

3.2.4 Cálculo de emisiones por proceso productivo .................................................. 56

3.2.5 Total de emisiones contaminantes procedentes de las fuentes fijas ................. 59

3.3 Cálculo de Emisiones Contaminantes de las Fuente de Área ............................... 62

3.3.1 Cálculo de emisiones contaminantes en las Ladrilleras .................................... 62

3.3.2 Cálculo de emisiones de partículas PM10 para las Canteras ............................. 65

3.3.3 Total de emisiones contaminantes procedentes de las fuentes de área ............. 65

3.4 Cálculo de Emisiones Contaminantes de las Estaciones de Servicio.................... 66

3.4.1 Cálculo de emisiones de COV .......................................................................... 66

3.5 Análisis de Incertidumbre ...................................................................................... 67

3.5.1 Evaluación del Nivel de Incertidumbre para Fuentes Móviles ......................... 67

3.5.2 Evaluación del Nivel de Incertidumbre para Fuentes Fijas .............................. 69

3.5.3 Evaluación del Nivel de Incertidumbre para Fuentes de Área ......................... 72

4. DISCUSIÓN .............................................................................................................. 76

4.1 Emisiones totales de contaminantes atmosféricos de las Fuentes Móviles,

Fuentes Fijas y de Área en el año 2015. ....................................................................... 76

4.2 Emisiones totales de contaminantes atmosféricos de las Fuentes Móviles,

Fuentes Fijas y de Área en el año 2010. ....................................................................... 77

4.3 Discusión de resultados finales .............................................................................. 78

5. CONCLUSIONES ..................................................................................................... 81

6. RECOMENDACIONES ............................................................................................ 83

BIBLIOGRAFÍA ............................................................................................................ 84

ANEXOS ........................................................................................................................ 86

xi

ÍNDICE DE ANEXOS

ANEXO A. Composición del parque automotor en el cantón Ibarra ........................... 87

ANEXO B. Distancia media anual recorrida por el parque automotor......................... 88

ANEXO C. Equivalencia de categorías del parque automotor ..................................... 89

ANEXO D. Factores de Emisión de NOx, CO, PM10 y PM2.5 en fuentes móviles ...... 90

ANEXO E. Factores de emisión para fuentes móviles por tipo de desgaste ............... 93

ANEXO F. Fuentes fijas contempladas en el estudio .................................................. 94

ANEXO G. Factores de emisión por consumo de GLP, Diesel y Bagazo ................... 96

ANEXO H. Factor de Emisión en fuentes fijas por proceso productivo ...................... 97

ANEXO J. Variables generales para las emisiones de fuentes de área ........................ 97

ANEXO K. Factores de emisión para las fuentes de área .......................................... 101

ANEXO L. Registro fotográfico de las visitas de campo. .......................................... 102

ANEXO M. Modelo de la ficha de campo .................................................................. 104

ANEXO N. Áreas mineras regularizadas en el GAD-Ibarra ...................................... 105

ANEXO P. Estaciones de monitoreo pasivo y activo ................................................. 106

ANEXO Q. Ubicación de las fuentes fijas, Ibarra 2015 .............................................. 108

ANEXO R. Ubicación de las ladrilleras y tejerías, Ibarra 2015 .................................. 109

ANEXO S. Ubicación de las canteras, Ibarra 2015 .................................................... 110

Pág.

xii

ÍNDICE DE FIGURAS

Figura 1. Mapa político de la ciudad de San Miguel de Ibarra ....................................... 3

Figura 2. Ubicación de las Estaciones de Monitoreo Pasivo........................................... 6

Figura 3. Emisiones anuales de NOx (Ton/año), por tipo de combustible................... 33

Figura 4. Emisiones anuales de CO (Ton/año) por tipo de combustible ....................... 35

Figura 5. Emisiones anuales de PM10 (Ton/año) por tipo de combustible .................... 37

Figura 6. Emisiones anuales de PM2.5 (Ton/año) por tipo de combustible ................... 39

Figura 7. Emisiones anuales de PM10 (Ton/año) por desgaste de neumáticos. ............. 41

Figura 8. Emisiones anuales de PM10 (Ton/año) por desgaste de pavimento ............. 43

Figura 9. Emisiones anuales de PM2.5 (Ton/año) por desgaste de frenos ...................... 45

Figura 10. Estimación total de las emisiones anuales de PM10 (Ton/año) .................... 46

Figura 11. Estimación total de las emisiones anuales de PM2.5 (Ton/año) ................... 46

Figura 12. Emisiones totales de SO2 (Ton/año) por tipo de combustible ..................... 47

Figura 13. Total de emisiones atmosféricas de las fuentes móviles (Ton/año) ............ 48

Figura 14. Total de emisiones contaminantes por la combustión de GLP .................... 50

Figura 15. Total de emisiones contaminantes por la combustión de Diesel ................. 53

Figura 16. Principales industrias que aportan con emisiones de SO2 de forma

representativa por la combustión de Diesel .................................................................... 54

Figura 17. Total de emisiones por la combustión de Bagazo de Caña .......................... 55

Figura 18. Emisiones totales de contaminantes originados por las

Fuente Fijas, por la combustión de combustible típico.. ................................................ 55

Figura 19. Principales tipos de combustibles que aportan con emisiones

de PM10 de forma representativa tras su combustión...................................................... 56

Figura 20. Emisiones totales de contaminantes por Proceso Productivo ...................... 58

Figura 21. Principales industrias que aportan con emisiones de PM10 de

forma representativa por Proceso Productivo ................................................................. 58

Figura 22. Emisiones totales de contaminantes al aire al año 2015 provenientes

de las fuentes fijas por consumo de combustible y por proceso productivo .................. 61

Figura 23. Emisiones totales de contaminantes por la combustión de leña en

las ladrilleras ................................................................................................................... 64

Figura 24. Emisiones totales de contaminantes de las fuentes de área ......................... 66

Figura 25. Total de emisiones contaminantes generados por las fuentes

móviles, fijas, de área y estaciones de servicio en el cantón Ibarra. 2015. .................... 76

Figura 26. Total de emisiones contaminantes generados por las fuentes

móviles, fijas, de área y estaciones de servicio en el cantón Ibarra, 2010.. ................... 77

Pág.

xiii

ÍNDICE DE TABLAS

Tabla 1. Estaciones meteorológicas cercanas al cantón Ibarra ........................................ 4

Tabla 2. Límites máximos permisibles de concentración de emisión de

contaminantes al aire para fuentes fijas de combustión abierta (mg/Nm3) ....................... 8

Tabla 3. Límites máximos permisibles de concentración de emisión de

contaminantes al aire para calderas (mg/Nm3) ................................................................. 9

Tabla 4. Límites máximos permisibles de concentraciones de emisión al

aire para motores de combustión interna (mg/Nm3) ......................................................... 9

Tabla 5. Límites máximos permisibles de concentraciones de emisión de

contaminantes al aire para bagazo en equipos de combustión de instalaciones

de elaboración de azúcar (mg/Nm3). .............................................................................. 10

Tabla 6. Concentraciones de contaminantes criterio que definen los niveles

de alerta, de alarma y de emergencia en la calidad del aire ............................................ 12

Tabla 7. Propiedades de la gasolina y del diesel ........................................................... 21

Tabla 8. Coeficiente de tamaño de partícula (K) (USEPA, 2016)................................. 28

Tabla 9. Valores de las variables, Factor de emisión PM10 (canteras) .......................... 28

Tabla 10. Matriz de incertidumbre para inventarios de emisiones ................................ 29

Tabla 11. Emisiones anuales de NOx (ton/año) en vehículos a gasolina ...................... 31

Tabla 12. Emisiones anuales de NOx (ton/año) en vehículos a diesel .......................... 32

Tabla 13. Emisiones anuales de CO (ton/año) en vehículos a gasolina ........................ 33

Tabla 14. Emisiones anuales de CO (ton/año) en vehículos a diesel ............................ 34

Tabla 15. Emisiones anuales de PM10 (ton/año) en vehículos a gasolina ..................... 35

Tabla 16. Emisiones anuales de PM10 (ton/año) en vehículos a diesel ......................... 36

Tabla 17. Emisiones anuales de PM2.5 (ton/año) en vehículos a gasolina ..................... 37

Tabla 18. Emisiones anuales de PM2.5 (ton/año) en vehículos a diesel ......................... 38

Tabla 19. Emisiones anuales de PM10 (ton/año) por desgaste de neumáticos en

vehículos a gasolina. ....................................................................................................... 39

Tabla 20. Emisiones anuales de PM10 (ton/año) por desgaste de neumáticos en

vehículos a diesel. ........................................................................................................... 40

Tabla 21. Emisiones anuales de PM10 (ton/año) por desgaste de pavimento en

vehículos a gasolina. ....................................................................................................... 41

Tabla 22. Emisiones anuales de PM10 (ton/año) por desgaste de pavimento en

vehículos a diesel.. .......................................................................................................... 42

Tabla 23. Emisiones anuales de PM2.5 (ton/año) por desgaste de frenos en

vehículos a gasolina ........................................................................................................ 44

Tabla 24. Emisiones anuales de PM2.5 (ton/año) por desgaste de frenos en

vehículos a diesel. ........................................................................................................... 44

Pág.

xiv

Tabla 25. Emisiones Totales de Material Particulado por Fuentes Móviles.................. 45

Tabla 26. Emisiones totales de SO2 en vehículos a gasolina ......................................... 47

Tabla 27. Emisiones totales de SO2 en vehículos a diesel ............................................. 47

Tabla 28. Total de emisiones atmosféricas de fuentes móviles ..................................... 48

Tabla 29. Total de emisiones contaminantes por la combustión de GLP ...................... 49

Tabla 30. Total de emisiones contaminantes por la combustión de Diesel ................... 52

Tabla 31. Total de emisiones contaminantes por la combustión de Bagazo ................. 54

Tabla 32. Emisiones totales de contaminantes originados por las Fuente Fijas,

por la combustión de combustible típico ........................................................................ 55

Tabla 33. Emisiones totales de las fuentes fijas por proceso productivo.. .................... 57

Tabla 34. Emisiones totales de contaminantes al aire de las fuentes fijas

por consumo de combustible y por proceso productivo ................................................. 59

Tabla 35. Emisiones contaminantes por consumo de leña en las ladrilleras ................. 63

Tabla 36. Emisiones de PM10 por extracción de material en las canteras ..................... 65

Tabla 37. Emisiones contaminantes totales de las fuentes de área ................................ 65

Tabla 38. Emisiones anuales de COV originadas por las estaciones de servicio .......... 66

Tabla 39. Evaluación de información de los vehículos a diesel y gasolina ................... 67

Tabla 40. Evaluación de los factores de emisión para en a diesel y gasolina ................ 68

Tabla 41. Evaluación de la información de las fuentes fijas y sobre el consumo

de combustibles .............................................................................................................. 69

Tabla 42. Evaluación de los factores de emisión en las fuentes fijas sobre el

consumo de combustibles ............................................................................................... 70

Tabla 43. Calidad de la información de las fuentes fijas por proceso productivo ......... 70

Tabla 44. Eficiencia de los factores de emisión por proceso productivo. ..................... 71

Tabla 45. Evaluación de la información para ladrilleras y tejerías................................ 72

Tabla 46. Evaluación de la información para estaciones de servicio y canteras ........... 73

Tabla 47. Evaluación de los factores de emisión para las fuentes de área .................... 74

Tabla 48. Evaluación final de la incertidumbre para las fuentes móviles,

fijas y de área del cantón Ibarra en el año 2015 ............................................................. 75

Tabla 49. Emisiones totales de contaminantes (ton/año) generados por las

fuentes móviles, fijas, de área y estaciones de servicio en Ibarra, 2015. ....................... 76

Tabla 50. Emisiones totales de contaminantes (ton/año) generados por las

fuentes móviles, fijas, de área y estaciones de servicio. Ibarra, 2010. ........................... 77

Tabla 51. Composición del parque automotor de la provincia de Imbabura

y de la ciudad de Ibarra................................................................................................... 78

Tabla 52. Proyección y comparación de emisiones contaminantes por parte

de las fuentes móviles ..................................................................................................... 79

xv

ÍNDICE DE ECUACIONES

Ecuación 1. Modelo de cálculo para estimación de emisiones en caliente ....................... 18

Ecuación 2. Modelo de cálculo para emisiones de material particulado por desgaste ....... 20

Ecuación 3. Modelo de cálculo para emisiones de SO2 por las fuentes móviles ............... 21

Ecuación 4. Modelo de cálculo para las emisiones desde una fuente específica ............... 22

Ecuación 5. Modelo de cálculo para emisiones por combustión de GLP ......................... 22

Ecuación 6. Modelo de cálculo para emisiones por combustión de Diesel ....................... 23

Ecuación 7. Modelo de cálculo para emisiones por combustión de bagazo de caña ......... 24

Ecuación 8. Modelo de cálculo por proceso productivo para las fuentes fijas .................. 25

Ecuación 9. Modelo de cálculo para las emisiones de las ladrilleras ................................ 26

Ecuación 10. Modelo de cálculo para las emisiones de las canteras ................................ 27

Ecuación 11. Modelo de cálculo para la determinación del factor de emisión

para canteras .................................................................................................................... 27

Ecuación 12. Modelo de cálculo para las emisiones de las estaciones de servicio ............ 28

Pág.

xvi

TEMA: “Inventario de emisiones atmosféricas procedentes de fuentes fijas, móviles y

de área en el cantón Ibarra año base 2015”

Autores: Reyes Rosero Sandra Carolina

Tito Cañaris Cristian Alonso

Tutor: Ing. Espín Mayorga Manuel Eduardo

RESUMEN

El cantón Ibarra ha experimentado un crecimiento vehicular más que industrial así

mismo las emisiones de gases atmosféricos han aumentado, por lo que se desarrolló el

primer inventario de emisiones contaminantes procedentes de fuentes fijas móviles y de

área en el cantón Ibarra año 2015. Contribuyendo en la mejora de la gestión de la

calidad del aire en una fase inicial.

Se aplicó la metodología “Factor de Emisión” de la Agencia de Protección Ambiental

de Estados Unidos de Norteamérica, misma que es utilizada por el Ministerio del

Ambiente; para el cual se tomó información actualizada por entidades de control a nivel

local y nacional, también se realizó visitas a las fuentes para recolectar información

primaria. Mediante los respectivos cálculos los resultados obtenidos fueron: en las

fuentes móviles NOx (1296.11 ton/año), CO (8647.54 ton/año), PM10 (76.99 ton/año),

PM2.5 (62.65 ton/año) y SO2 (128.01 ton/año); en las Fuentes Fijas: NOx (58.88

ton/año), CO (91.65 ton/año), PM10 (728.66 ton/año), PM2.5 (255.36 ton/año) y SO2

(23.85 ton/año); en las Fuentes de Área: NOx (1.60 ton/año), CO (77.47 ton/año), PM10

(95.40 ton/año), PM2.5 (10.97 ton/año) y el SO2 (0.12 ton/año). Adicionalmente se

analizó a las estaciones de servicio obteniéndose COV (409.90 ton/año). Concluyendo

que las fuentes móviles contribuyen en mayor cantidad en la contaminación

atmosférica.

PALABRAS CLAVES: /INVENTARIO DE EMISIONES/ CONTAMINANTES

ATMOSFÉRICOS/ FACTORES DE EMISIÓN/ FUENTES FIJAS/ FUENTES

MÓVILES/ FUENTES DE ÁREA/

xvii

TITLE: “Inventory of air emissions from stationary sources, mobile and area in the city

of Ibarra year base 2015”

Authors: Reyes Rosero Sandra Carolina

Tito Cañaris Cristian Alonso

Tutor: Ing. Espín Mayorga Manuel Eduardo

ABSTRACT

In Ibarra city has experienced a growth vehicle rather than industrial, in the same way

atmospheric emissions have increased, so the first inventory has developed in pollutants

emissions from stationary sources, mobile and area of Ibarra city in 2015. It will

contribute to improve to the initial phase of the management.

For this research applied "Emission Factor" methodology of the Environmental

Protection Agency in the United States, Which is used by the Ministry of the

Environment, the information was updated by local and national entities, the visited to

the main places to collect primary information. Through respective calculation of the

results, they were: in the mobile sources NOx (1296.11 ton/año), CO (8647.54 ton/año),

PM10 (76.99 ton/año), PM2.5 (62.65 ton/año) y SO2 (128.01 ton/año); in the stationary

sources: NOx (58.88 ton/año), CO (91.65 ton/año), PM10 (728.66 ton/año), PM2.5

(255.36 ton/año) y SO2 (23.85 ton/año); in the area sources: NOx (1.60 ton/año), CO

(77.47 ton/año), PM10 (95.40 ton/año), PM2.5 (10.97 ton/año) y el SO2 (0.12 ton/año). In

addition, the researching analized to the service stations obtaining COV (409.90

ton/año). Concluding that mobile sources contribute more in air pollution.

KEYWORDS: INVENTORY OF AIR EMISSIONS /ATMOSPHERIC

POLLUTANTS/ EMISSION FACTORS/ STATIONARY SOURCES/ MOBILE

SOURCES/ AREA SOURCES.

I CERTIFY that the above and foregoing is a true and correct translation of the

original document in Spanish.

Ing. Eduardo Espín Mayorga

Tutor

C.I. 1800597567

1

INTRODUCCIÓN

Con el paso del tiempo la contaminación ambiental ha sido más evidente en todo el

mundo y el país no es la excepción, el aire contaminado se ve comprometido por las

grandes cantidades de contaminantes que son emitidos de fuentes fijas y fuentes móviles

hacia la atmósfera.

Los efectos de la contaminación del aire se ven reflejados en el deterioro y amenazas a

la salud de la población. Según la Organización Mundial de la Salud en el año 2012 la

contaminación atmosférica causó la muerte prematura de aproximadamente 3.7 millones

de personas a nivel mundial. En el Ecuador son pocas las ciudades que desarrollan

investigaciones sobre la calidad del aire y de como este se ha ido deteriorando.

Ibarra en los últimos años ha experimentado un desarrollo razonable y consigo un

crecimiento poblacional, tecnológico, industrial, vehicular entre otros aspectos, así

mismo las emisiones de contaminantes atmosféricos han aumentado. Razón por la cual

esta ciudad se ve preocupada por la disminución de la calidad del aire, donde las

autoridades del cantón en cumplimiento con lo que establece el art. 14 de la

Constitución de la República del Ecuador, han visto la necesidad de conocer la

cantidad de contaminantes emitidos de acuerdo al tipo de fuente, por ello es importante

la realización de una investigación sobre la calidad del aire mediante un inventario de

emisiones de fuentes fijas, fuentes móviles y de fuentes de área; este inventario permite

determinar con mayor precisión a los sectores que concentran más contaminantes y así

poder aplicar las normas de calidad de aire, de tal manera que las actividades que

realizan los distintos sectores al igual que la tecnología utilizada por ellos sean

controladas, además promover la participación conjunta entre el GAD Ibarra y la

población desarrollando así estrategias que permita mejorar la gestión de la calidad de

aire en el cantón Ibarra.

Además de elaborar el primer inventario de emisiones atmosféricas año 2015

emprendido por el GAD Ibarra, se realizó una actualización de la base de datos de las

industrias, centros comerciales y de servicio, así como ladrilleras y canteras

2

comprendidos en el estudio; finalmente se realizó una comparación con el inventario de

emisiones realizado por el Ministerio del Ambiente (MAE) en el año 2010.

Cabe recalcar que la Organización Mundial de la Salud (OMS) en un programa que

cubre a 1600 ciudades a lo largo de 91 países ubica a Ibarra en la segunda posición a

nivel de Latinoamérica con el aire más limpio, registrando 9 microgramos de PM 2.5 y

18 microgramos de PM10, este programa establece como norma para PM2.5 una media

anual de hasta 10 microgramos por metro cúbico.

Tomando en cuenta todo lo mencionado la hipótesis planteada para este proyecto de

investigación recae en conocer si las fuentes móviles contribuyen en mayor cantidad

con las emisiones de contaminantes atmosféricos en relación a las fuentes fijas y a las

fuentes de área en la ciudad de Ibarra.

Como objetivo general se realizó el inventario de emisiones atmosféricas procedentes

de fuentes fijas, móviles y de área en el cantón Ibarra año base 2015. Y se ejecutaron

varias actividades para alcanzar el objetivo principal que se describen a continuación:

1. Se realizó el diagnóstico situacional de la calidad del aire en el cantón Ibarra.

2. Se identificó los lugares de análisis en el año base de estudio.

3. Se analizó y seleccionó la metodología utilizando estándares de la literatura nacional

e internacional.

4. Se determinó las fuentes de emisión a evaluar fijas, móviles y de área.

5. Se identificó los contaminantes primarios a evaluar según la normativa ambiental

vigente.

6. Se seleccionó las ecuaciones y los factores de emisión que se utilizaron como

referentes para aplicar en la metodología de cálculo del inventario de emisiones.

7. Se realizó los cálculos de acuerdo a la metodología seleccionada.

8. Se determinó el nivel de incertidumbre del inventario de emisiones atmosféricas

elaborado para el cantón Ibarra.

Se debe destacar que tras un riguroso análisis de la situación actual de la calidad del aire

en Ibarra, la metodología utilizada fue de la literatura internacional ya que a nivel local

no existe; el método de cálculo que mejor se ajusta a las condiciones y características de

la zona de estudio es el de Factor de Emisión de la Agencia de Protección Ambiental de

los Estados Unidos de Norteamérica. En ciertos casos específicos se ha utilizado el

método de cálculo propuesto por la Agencia Ambiental Europea, COPERTIII.

3

1. MARCO TEÓRICO

1.1 Ubicación de la Zona de Estudio

El inventario de emisiones atmosféricas se lo llevó a cabo en el cantón Ibarra provincia

de Imbabura. El cantón se encuentra ubicado estratégicamente en la región norte del

Ecuador, al noreste de Quito, capital de la república a 126 Km, a 135 Km. de la frontera

con Colombia, y a 185 Km. de San Lorenzo, en el Océano Pacífico.

“En cuanto a los límites de la ciudad de Ibarra se da de la siguiente manera al Norte con

la provincia del Carchi, al Sur con la provincia de Pichincha, al Oeste con los cantones

Urcuquí, Antonio Ante y Otavalo, al Este con el cantón Pimampiro. Cuenta con una

superficie de 1162,22 km2, las cuales corresponden a la Zona Urbana 41.68 km

2 y a la

Zona rural 1.120,53 km2”. (Naranjo M.; Dávalos M; Batallas B. y Granja J., 2013).

Figura 1. Mapa político de la ciudad de San Miguel de Ibarra

4

1.2 Meteorología

En esta parte de la región el clima es muy variado es así que cuentan con 5 tipos de

clima, predominan los climas Ecuatorial Meso térmico Semi-humedo Ecuatorial de alta

montaña, lo que hace que el cantón sea rico en biodiversidad (PDYOT, 2014).

Para realizar el análisis climatológico se ha utilizado la información adquirida por el

INAMHI, de las 5 estaciones ubicadas cerca del cantón Ibarra principalmente de la

estación ubicada en la ciudad de Ibarra con el código M1240 con datos referenciales

desde el año 2012 a 2015, y variables principales como humedad relativa, temperatura

máxima, temperatura mínima, temperatura media, dirección del viento, precipitación

total mensual, evaporación potencial. Además de considerar la estación de Atuntaqui

con el código M0021 por ubicarse cerca de la ciudad de Ibarra.

Tabla 1. Estaciones Meteorológicas cercanas al cantón Ibarra (INAMHI, 2016)

Estaciones Meteorológicas cercanas al Cantón Ibarra

Periodo: 2015

Nombre de la

estación Código Latitud Longitud Elevación

Atuntaqui M0021 0G21'13" N 78G 13' 39" W 2200

Otavalo M0105 0G14'36" N 78G 15' 0" W 2550

Hda. La María -

anexas(Leticia) M0328 0G20'54" N 78G 16' 11" W 2600

Cotacachi- Hda.

Esthercita M0317 0G18'18" N 78G 16' 7" W 2410

Ibarra - INAMHI M1240 0G19'47.04" N 78G 07' 56.75"W 2256

Es necesario mencionar que las estaciones: Atuntaqui, Hda. La María –anexas (Leticia)

y Cotacachi- Hda. Esthercita son de tipo pluviométrica. Las estaciones Ibarra y Otavalo

son estaciones meteorológicas principales.

La humedad relativa, la capacidad que tiene el aire para absorber más humedad, en el

cantón Ibarra durante el año 2015 se ha registrado valores que van desde el 64 % en el

mes de septiembre y hasta el 82%, “Vale señalar que en la parte norte del cantón, en lo

que corresponde a la parroquia de Lita es donde presenta los mayores porcentajes de

humedad relativa, luego corresponde a la parte central, y finalmente en la zona sur con

menores porcentajes” (PDYOT, 2014).“Además las parroquias del cantón que se

5

encuentran hacia el sur de la ciudad presentan temperaturas menores, mientras que las

que se encuentran hacia la parte norte presentan temperaturas superiores a la media

cantonal, este fenómeno resulta fundamentalmente por condiciones altitudinales de

ubicación, que resulta inversamente proporcional, a menor altura mayores temperaturas

y a mayor altura temperaturas menores” (PDYOT, 2014).

En cuanto a la estación de Atuntaqui los valores registrados en el 2015 evidencian

mayor cantidad de lluvias en los meses de febrero y marzo, la precipitación media anual

fue de 31.8 mm.

Para la estación Ibarra – INAMHI, la precipitación mensual varía de acuerdo a

diferentes rangos altitudinales, en los últimos 5 años se registró un valor promedio de

2087.7mm. De acuerdo a los datos del mes de marzo donde se presentaron más lluvias

se tiene un valor de 96.1 mm y los meses donde se presentaron menos lluvias fueron

agosto y septiembre con 1.6 y 5.8 mm respectivamente (PDYOT, 2014; INAMHI,

2015).

Otra de las variables importantes que se registraron en esta estación y que es necesaria

analizarla es la velocidad del viento, siendo 13 H (m/s) su dirección para el caso del

cantón con un direccionamiento del noroccidente al sur oriente. (INAMHI, 2015).

1.3 Estaciones de Monitoreo Pasivo en el cantón Ibarra

El cantón Ibarra cuenta con 5 estaciones de Monitoreo Pasivo que presentan datos desde

el año 2012 hasta el 2015. Las estaciones se encuentran ubicadas en:

Alpachaca

San Miguel Arcángel

Caranqui

Mercado Amazonas

Muelle Yahuarcocha

Es necesario mencionar que los pasivos que se monitorean en las estaciones citadas son:

Ozono (O3), Partículas Sedimentables, Dióxido de Azufre (SO2), Dióxido de Nitrógeno

(NO2) y Benceno (BTX). El monitoreo de material particulado (PM10) solo lo realizan

en la estación de monitoreo del Mercado Amazonas, el equipo utilizado para estas

mediciones es un equipo de alto volumen marca Thermo Scientific/High Vols.

6

Figura 2. Ubicación de las Estaciones de Monitoreo Pasivo (GAD-Ibarra, 2013)

1.4 Marco Legal Institucional

A continuación se analizó la base legal nacional en el cual se enmarca el presente

proyecto de investigación.

1.4.1 Constitución de la República del Ecuador. Registro Oficial 449 del 20 de

octubre de 2008.

Como se establece en la norma suprema de la República del Ecuador, reconoce el

derecho de la población a vivir en un ambiente sano y ecológicamente equilibrado que

garantice la sostenibilidad y el buen vivir. Los artículos que hacen referencia a la

calidad del aire son: art. 14, art. 15, art. 32, art. 57 numeral 8, art. 66 numeral 2 y 27, art.

276 numeral 4.

1.4.2 Código Orgánico Integral Penal (COIP). Suplemento del Registro Oficial 180

del 10 de febrero de 2014.

El Ecuador ha sufrido profundas transformaciones económicas, sociales, políticas y

ambientales. La Constitución del 2008, aprobada en las urnas, impone obligaciones

inaplazables y urgentes. En el tema ambiental los artículos que lo amparan son: art.69,

art.246, art.247, art.251, art.252, art.253, art. 254, art.255, art.256, art.257 y art.258.

7

1.4.3 Código Orgánico de Organización Territorial, Autonomía y

Descentralización (COOTAD). Suplemento del Registro Oficial 303 del 19 de

octubre de 2010. Ultima Reforma del 06 de diciembre de 2016.

De acuerdo al código orgánico establece la organización político-administrativa del

Estado ecuatoriano en el territorio: el régimen de los diferentes niveles de gobiernos

autónomos descentralizados y los regímenes especiales; con la finalidad de precautelar

la preservación y conservación del ambiente mediante un Ordenamiento Territorial

organizado como se establece en los siguientes artículos: art.10, art.11, art.12, art.136,

art.209, art.293, art. 328, art.395, art.431, art.446 y art.498.

1.4.4 Ley Orgánica de la Salud. Suplemento del Registro Oficial 423 de 22 de

diciembre del 2006.

Esta ley garantiza el derecho de la población a la salud en el artículo 9; así como las

responsabilidades y deberes del Estado en relación a la salud. Con respecto a la calidad

ambiental los artículos que intervienen directamente son: art. 1, art. 95 y art. 111.

1.4.5 Ley de Gestión Ambiental (LGA). Codificación 19. Registro Oficial

Suplemento 418 del 10 de septiembre de 2004.

Establece entre otras obligaciones que para el inicio de toda actividad que suponga

riesgo ambiental se deberá contar con la licencia respectiva, otorgada por el Ministerio

del ramo (Art. 20).

1.4.6 Ley de Prevención y Control de la Contaminación Ambiental (LPCCA).

Codificación 20. Registro Oficial 418 del 10 de septiembre de 2004.

Establece las obligaciones específicas en función de la protección del suelo, agua y aire;

y la conservación y mejoramiento del ambiente. Prohíbe descargar a la atmósfera, suelo

y agua contaminantes que alteren su calidad y afecten a la salud humana y el medio

ambiente. Para lo cual se analizó el Capítulo I: De la Prevención y Control de la

Contaminación del Aire, donde los artículos que se aplican al presente estudio son: el

art. 1, art. 2, art. 3, art. 4 y art. 5.

8

1.4.7 Acuerdo Ministerial 061, publicado en el Registro Oficial Edición Especial

No. 316 del 4 de mayo del 2015, Reforma del Libro VI del Texto Unificado de

Legislación Secundaria del Ministerio del Ambiente, de la Calidad Ambiental.

El presente acuerdo establece los procedimientos, regula las actividades, las

responsabilidades públicas y privadas en materia de calidad ambiental. Donde las

características del ambiente y la naturaleza que incluye el aire, el agua, el suelo y la

biodiversidad, en relación a la ausencia o presencia de agentes nocivos, perjudican a los

ciclos vitales, estructura, funciones y procesos evolutivos de la naturaleza. Los artículos

que se aplican en la presente investigación son: art. 1, art. 6, art. 7, art. 8, art. 10, art.

192, art. 194, art. 195, art. 196, art. 219, art. 220, art. 221 y art. 285.

1.4.8 Acuerdo Ministerial 097- A, publicado en el Registro Oficial Edición Especial

Nº 387 del 04 de noviembre del 2015, Reforma del Libro VI del Texto Unificado de

Legislación Secundaria del Ministerio del Ambiente

Anexo 3: Del libro VI del Texto Unificado de Legislación Secundaria del

Ministerio del Ambiente, Norma de Emisiones al Aire desde Fuentes Fijas

La presente norma establece los límites máximos permisibles de concentraciones de

emisión de contaminantes al aire, desde fuentes fijas.

Tabla 2. Límites máximos permisibles de concentración de emisión de

contaminantes al aire para fuentes fijas de combustión abierta (mg/Nm3)

(TULSMA 097, 2015, pág. 42)

Contaminante Combustible

Fuente fija existente: con autorización de entrar en funcionamiento antes de la fecha de publicación de la reforma de la norma

Fuente fija nueva: con autorización de entrar en funcionamiento a partir fecha publicación de la reforma de la norma

Material

particulado

Sólido sin contenido

de azufre

200 100

Fuel oil 200 100

Material

particulado Diesel 150 80

Óxidos de

nitrógeno

Sólido sin contenido

de azufre 800 650

Fuel oil 700 600

Diesel 500 450

Gaseoso 200 180

Dióxido de

azufre

Fuel oil 1650 1650

Diesel 700 700 mg/Nm

3: miligramos por metro cúbico de gas de combustión en condiciones normales, 760 mmHg. de

presión y temperatura de cero grados centígrados (0 ºC), en base seca y corregidos al 18% de oxígeno

Sólido sin contenido de azufre, incluye biomasa como la madera y bagazo.

9

Tabla 3. Límites máximos permisibles de concentración de emisión de

contaminantes al aire para calderas (mg/Nm3) (TULSMA 097, 2015, pág. 42)

Contaminante Combustible

Fuente fija existente: con autorización de entrar en funcionamiento antes de enero de 2003

Fuente fija existente: con autorización de entrar en funcionamiento desde enero de 2003 hasta fecha publicación de la reforma de la norma

Fuente fija nueva: con autorización de entrar en funcionamiento a partir fecha publicación de la reforma de la norma

Material

particulado

Sólido Fósil Coke

430 180 142

Líquido

Fuel oil

Crudo

petróleo

Diesel

Óxido de

nitrógeno

Sólido Fósil Coke 1330 1030 614

Líquido

Fuel oil

850 670 434 Crudo

petróleo

Diesel

Gaseoso GLP o

GNP 600 486 302

Dióxido de

azufre

Sólido Fósil Coke 2004 2004 600

Líquido

Fuel oil

2004 2004 600 Crudo

petróleo

Diesel mg/Nm

3: miligramos por metro cúbico de gas de combustión en condiciones normales, (760 mmHg) de

presión y temperatura de cero grados centígrados (0 ºC), en base seca y corregidos al 4% de oxígeno (O2).

Tabla 4. Límites máximos permisibles de concentraciones de emisión al aire para

motores de combustión interna (mg/Nm3). (TULSMA 097, 2015, pág. 43).

Contaminante Combustible

Fuente fija existente: con

autorización de entrar en

funcionamiento antes de enero

de 2003

Fuente fija existente: con

autorización de entrar en

funcionamiento desde enero de

2003 hasta fecha publicación de la

reforma de la norma

Fuente fija nueva: con

autorización de entrar en

funcionamiento a partir fecha

publicación de la reforma de la

norma

Material

particulado Líquido

Fuel oil/ crudo

petróleo

350 150 100

Diesel 350 150 125

Óxidos de

nitrógeno

Líquido Fuel oil 2300 2000 1900

Diesel 2300 2000 1900

Gaseoso Gaseoso 2300 2000 1900

10

Tabla 4. (Continuación)

Dióxido de

azufre Líquido

Fuel oil 1500 1500 1500

Crudo

petróleo 1500 1500 1500

Diesel 1500 1500 1500

mg/Nm3: miligramos por metro cúbico de gas de combustión en condiciones normales, 760 mmHg de

presión y temperatura de cero grados centígrados (0 ºC), en base seca y corregidos al 15% de oxígeno.

Combustibles líquidos: comprende combustibles fósiles líquidos como el diesel, kerosene, naftas y fuel

Tabla 5. Límites máximos permisibles de concentraciones de emisión de

contaminantes al aire para bagazo en equipos de combustión de instalaciones de

elaboración de azúcar (mg/Nm3). (TULSMA 097, 2015, pág. 45).

Contaminante

Fuente fija existente: con

autorización de entrar en

funcionamiento antes de enero de

2003

Fuente fija existente: con autorización de

entrar en funcionamiento

desde enero de 2003 hasta fecha

publicación de la reforma de la norma

Fuente fija nueva: con autorización

de entrar en funcionamiento a

partir fecha publicación de la

reforma de la norma

Material particulado 300 150 120

Óxidos de nitrógeno 900 850 700 mg/Nm

3: miligramos por metro cúbico de gas de combustión en condiciones normales, 760 mmHg de

presión y temperatura de cero grados centígrados (0 ºC), en base seca y corregidos al 12% de oxígeno

Anexo 4: Del Libro VI del Texto Unificado de Legislación Secundaria del

Ministerio del Ambiente, Norma de Calidad del Aire Ambiente o Nivel de

Inmisión

La presente norma tiene como objetivo principal preservar la salud de las personas, la

calidad del aire ambiente, el bienestar de los ecosistemas y del ambiente en general.

La norma de calidad del aire ambiente o nivel de inmisión establece los límites

máximos permisibles de contaminantes en el aire ambiente a nivel de suelo, como se

describe en apartado 4.1.2 del Anexo 4 del TULSMA.

Apartado 4.1.2.1. Concentraciones máximas permitidas de los contaminantes

criterio en el aire ambiente

Partículas sedimentables: La máxima concentración de una muestra, colectada

durante 30 (treinta) días de forma continua, será de un miligramo por centímetro

cuadrado (1 mg/cm2 x 30 d).

Material particulado menor a 10 micrones (PM10).- El promedio aritmético de la

concentración de PM10 de todas las muestras en un año no deberá exceder de cincuenta

11

microgramos por metro cúbico (50 μg/m3). Se considera sobrepasada la norma de

calidad del aire para material particulado PM10 cuando el percentil 98 de las

concentraciones de 24 horas registradas durante un periodo anual en cualquier estación

monitora sea mayor o igual a (100 μg/m3).

Material particulado menor a 2.5 micrones (PM2.5).- El promedio aritmético de la

concentración de PM2.5 de todas las muestras en un año no deberá exceder de quince

microgramos por metro cúbico (15 μg/m3). Se considera sobrepasada la norma de

calidad del aire para material particulado PM2.5 cuando el percentil 98 de las

concentraciones de 24 horas registradas durante un período anual en cualquier estación

monitora sea mayor o igual a (50 μg/m3).

Dióxido de azufre (SO2).- La concentración SO2 en 24 horas no deberá exceder ciento

veinticinco microgramos por metro cúbico (125 μg/m3), la concentración de este

contaminante para un periodo de diez minutos, no debe ser mayor a quinientos

microgramos por metro cúbico (500 μg/m3). El promedio aritmético de la

concentración de SO2 de todas las muestras en un año no deberá exceder de sesenta

microgramos por metro cúbico (60 μg/m3).

Monóxido de carbono (CO).- La concentración de monóxido de carbono de las

muestras determinadas de forma continua, en un período de 8 (ocho) horas, no deberá

exceder diez mil microgramos por metro cúbico (10 000 μg/m3) no más de una vez al

año. La concentración máxima en (1) una hora de monóxido de carbono no deberá

exceder los treinta mil microgramos por metro cúbico 30 000 μg/m3 no más de una

vez al año.

Ozono (O3).- La máxima concentración de ozono, obtenida mediante muestra

continua en un período de (8) ocho horas, no deberá exceder de cien microgramos por

metro cúbico (100 μg/m3), más de una vez en un año.

Dióxido de nitrógeno (NO2).- El promedio aritmético de la concentración de Dióxido

de nitrógeno, determinado en todas las muestras en un año, no deberá exceder de

cuarenta microgramos por metro cúbico (40 μg/m3). La concentración máxima en (1)

una hora no deberá exceder doscientos microgramos por metro cúbico (200 μg/m3).

Los valores de concentración de contaminantes criterio del aire, establecidos en esta

norma, así como los que sean determinados en los programas públicos de medición,

están sujetos a las condiciones de referencia de 25 °C y 760 mm Hg.

12

Niveles de alerta, de alarma y de emergencia en lo referente a la calidad del aire

Cuando se considere que las condiciones atmosféricas que se esperan sean

desfavorables en las próximas 24 horas.

Tabla 6. Concentraciones de contaminantes criterio que definen los niveles de

alerta, de alarma y de emergencia en la calidad del aire.

(TULSMA 097, 2015, pág. 56)

Contaminante y periodo de tiempo Alerta Alarma Emergencia

Monóxido de Carbono

Concentración promedio en ocho horas (μg/m3)

15000 30000 40000

Ozono

Concentración promedio en ocho horas (μg/m3)

200 400 600

Dióxido de Nitrógeno

Concentración promedio en una hora (μg/m3)

1000 2000 3000

Dióxido de Azufre

Concentración promedio en veinticuatro horas

(μg/m3)

200 1000 1800

Material particulado PM 10

Concentración en veinticuatro horas (μg/m3)

250 400 500

Material Particulado PM 2.5

Concentración en veinticuatro horas (μg/m3)

150 250 350

1.4.9 Ordenanza para la Protección de la Calidad Ambiental en lo Relativo a la

Contaminación por Desechos no Domésticos Generados por Fuentes Fijas del

Cantón Ibarra. Oficio N° 01099 SJM-2001 de fecha 12 de junio del 2002.

La contaminación ambiental generada por desechos no domésticos provenientes de

fuentes fijas asentadas en el cantón, es un hecho que atenta contra el derecho de la

población a vivir en un ambiente sano y ecológicamente equilibrado. Sustentados en la

presente ordenanza los artículos aplicables al presente estudio son: art. 4, art. 5, art. 6,

art. 10, art. 11, art. 12, art. 13, art. 14, art. 15, art. 17, art. 19, art. y art. 22.

1.5 Contaminantes Contemplados en el Estudio

1.5.1 Material Particulado: Está constituido por material sólido o líquido en forma de

partículas, con excepción del agua no combinada, presente en la atmósfera. Se designa

como PM2.5 al material particulado cuyo diámetro aerodinámico es menor a 2.5

micrones. Se designa como PM10 al material particulado de diámetro aerodinámico

menor a 10 micrones. (TULSMA 097, 2015, pág. 53).

13

Las emisiones de partículas PM10 suelen proceder principalmente desde las vías (con o

sin pavimento), por erosión eólica, cosechas agrícolas y actividades de construcción. Y

las emisiones de partículas PM2.5 se emiten por la combustión en los motores de

vehículos, la generación eléctrica en centrales térmicas, los procesos industriales o

desde las chimeneas residenciales y estufas de madera. (MAE, 2014, pág. 15).

Los órganos afectados por el material particulado en el ser humano son los sistemas

respiratorio y cardiovascular dependiendo de la edad, género, estado de salud, tiempo de

exposición, etc. En corto plazo la asimilación de PM10 puede causar el deterioro de la

función respiratoria. Y a largo plazo se desarrollan enfermedades crónicas, como el

cáncer o la muerte prematura. (SILVA, 2010).

La OMS establece concentraciones a las que el ser humano puede estar expuesto, para

partículas PM10 la media anual no debe superar los 20 μg/m3 y la media diaria los 50

μg/m3. Y para partículas PM2.5 la media anual no debe superar los 10 μg/m3 y la media

diaria los 25 μg/m3, que no deberá superarse más de 3 días/año. (OMS, 2016).

1.5.2 Monóxido de Carbono (CO): Gas incoloro, inodoro y tóxico producto de la

combustión incompleta de combustibles fósiles. (TULSMA 097, 2015, pág. 53).

El CO es uno de los principales gases contaminantes que se emiten por los tubos de

escape de los vehículos. En las zonas urbanas, un porcentaje muy alto de la presencia de

CO se debe normalmente a las emisiones por el tráfico vehicular. Otra fuente importante

son los procesos industriales de combustión. (MAE, 2014, pág. 13).

Los efectos del CO en la salud de las personas son: dolores de cabeza, náuseas, vómitos,

mareos, visión borrosa, confusión, dolores en el pecho, debilidad, insuficiencia cardiaca,

dificultad para respirar, convulsiones, coma e inclusive la muerte. (ATSDR, 2016).

1.5.3 Dióxido de Azufre (SO2): El dióxido de azufre es un gas incoloro e irritante

formado principalmente por la combustión de combustibles fósiles. Bajo presión es un

líquido y se disuelve fácilmente en agua. (TULSMA 097, 2015, pág. 53). El dióxido de

azufre se forma por la oxidación del azufre que contienen los combustibles,

principalmente el fuelóleo, el bunker, el diesel y la gasolina, en nuestro país. (MAE,

2014, pág. 15).

14

El SO2 es un gas irritante (a concentraciones mayores de 860 μg m-3

) que provoca

alteraciones en las mucosas de los ojos y de las vías respiratorias. Afecta las defensas

del sistema respiratorio y agrava el padecimiento de enfermedades cardiovasculares.

Los grupos más sensibles a su exposición son los niños, las personas de edad avanzada,

así como los individuos que sufren asma, problemas cardiovasculares o enfermedades

crónicas del sistema respiratorio (como bronquitis o enfisema). (MAE, 2014, pág. 15).

1.5.4 Óxidos de Nitrógeno (NOx): Los óxidos de nitrógeno representan

principalmente la suma de NO y NO2, y en menor cantidad otros óxidos de este

elemento. (MAE, 2014, pág. 14).

El monóxido de nitrógeno es un gas de olor dulce penetrante a temperatura ambiente,

mientras que el dióxido de nitrógeno tiene un fuerte olor desagradable (ATSDR, 2016).

El dióxido de nitrógeno es un gas de color pardo rojizo, altamente tóxico, que se forma

debido a la oxidación del nitrógeno atmosférico que se utiliza en los procesos de

combustión en los vehículos y fábricas. (TULSMA 097, 2015, pág. 53).

Las emisiones más importantes provienen de los procesos de combustión, tales como

los que ocurren al interior de los motores de los vehículos y en las centrales térmicas de

generación eléctrica. (MAE, 2014, pág. 14).

Los efectos que producen los óxidos de nitrógeno en la salud de las personas son fatales

las bajas concentraciones de NOx pueden irritar los ojos, la nariz, la garganta, los

pulmones, y posiblemente causar tos y una sensación de falta de aliento, cansancio,

náusea y al respirar altos niveles de óxidos de nitrógeno puede rápidamente producir

quemaduras, espasmos y dilatación de los tejidos en la garganta y las vías respiratorias

superiores, reduciendo la oxigenación de los tejidos del cuerpo, produciendo

acumulación de líquido en los pulmones y la muerte. (ATSDR, 2016).

1.5.5 Compuestos Orgánicos Volátiles (COV): Se define a los COV como cualquier

compuesto de carbón, excluyendo al monóxido de carbono, dióxido de carbono, ácido

carbónico, carburos o carbonatos metálicos y carbonato de amonio; que participan en

reacciones atmosféricas fotoquímicas (USEPA, 2004).

15

Las fuentes de emisiones de los COV son: las antropogénicas que constituyen todos los

procesos de combustión (fundamentalmente el tráfico y las industrias), así como la

evaporación por la gestión y almacenamiento de los combustibles en reservas, en el

llenado de vehículos y uso de disolventes; y las fuentes biogénicas de emisión son los

sistemas agroforestales, y en menor proporción, las masas de agua, las campos agrícolas

y los procesos de fermentación bacteriana. (MAE, 2014, pág. 14).

Cuando los COV ingresan al organismo humano se presentan síntomas respiratorios,

irritación de ojos y garganta, mareos. Entre los efectos psiquiátricos producidos son:

irritabilidad y dificultad de concentración. Los COV a mediano y largo plazo son muy

peligrosos causando daños renales, a los órganos diana y al sistema nervioso central.

Cabe mencionar que algunos de estos compuestos son cancerígenos ejemplo: el

benceno. (MAPAMA, 2016).

1.6 Fuentes Evaluadas

1.6.1 Emisiones de Fuentes Fijas: Las emisiones de fuentes fijas se producen por

aquellas instalaciones o conjunto de instalaciones, que tiene como finalidad desarrollar

operaciones o procesos industriales, comerciales o de servicios, que emite o puede

emitir contaminantes al aire debido a procesos de combustión o de su propio proceso

productivo, desde un lugar fijo e inamovible. (TULSMA 097, 2015, pág. 48).

1.6.2 Emisiones de Fuentes Móviles: Este tipo de fuentes son aquellas que pueden

desplazarse en forma autónoma, emitiendo contaminantes en su trayectoria, en la

mayoría de las áreas urbanas, los vehículos automotores son los principales generadores

de los contaminantes atmosféricos. La mayor parte de los sistemas de transporte

actualmente, obtienen su energía por medio de la combustión de diversos productos lo

que originan diferentes compuestos que son emitidos a la atmósfera. Los motores de

combustión interna constituyen una de las principales fuentes emisoras de

contaminantes como: CO, NOx, SO2 y partículas en suspensión. (Veritas B., 2008).

1.6.3 Emisiones de Fuentes de Área: Las fuentes de área se caracterizan

principalmente por las emisiones de fuentes que son demasiado numerosas y dispersas

para ser incluidas de manera eficiente dentro de un inventario de fuentes puntuales, sin

embargo, las fuentes de área son emisores significativos de contaminantes al aire, y

16

dichos contaminantes deben ser incluidos en un inventario de emisiones para garantizar

que la eficiencia del inventario sea mayor. (U.S EPA –Volumen V, 2004, pág 1-1).

1.7 Métodos para el Cálculo de Emisiones Atmosféricas

1.7.1 Modelos de Emisión: Son ecuaciones desarrolladas, que no se relacionan

directamente con un solo parámetro. Estos modelos de emisión requieren cálculos

complejos o grandes volúmenes de datos para alimentarlos, es probable que se basen en

computadoras, estos modelos están desarrollados para producir estimaciones más

exactas que dependerán de la calidad de los datos con que se alimente el modelo y de

las suposiciones en que se base. Los modelos de emisión pueden clasificarse en tres

tipos: adaptativos, mecanísticos y de variable múltiple. Los primeros están basados en

un paquete de cómputo que integra redes neurales, lógica confusa (“fuzzy”) y sistemas

caóticos en un solo paquete. (U.S EPA Volumen III, 2004, pág 4-1).

1.7.2 Factor de Emisión: Los factores de emisión se usan a menudo para calcular las

emisiones cuando los datos de monitoreo de chimeneas específicos del sitio no están

disponibles. Para entender mejor el factor de emisión es la relación entre la cantidad de

contaminante emitido a la atmósfera con una unidad de actividad. Los factores de

emisión, en general, se pueden clasificarse en dos tipos: los basados en procesos y los

basados en censos. Por lo general, los primeros se usan para desarrollar estimaciones de

emisiones de fuentes puntuales y a menudo se combinan con los datos de actividad

recopilados de una encuesta o de un balance de materiales. Los factores de emisión

basados en censos, por otro lado, se usan mucho para hacer estimaciones de emisiones

de fuentes de área. (U.S EPA Volumen III, 2004, pág 6-1).

1.7.3 Balance de Materiales: Es un método utilizado para estimar las emisiones de

muchas categorías de fuentes. Puede usarse en casos en que no hay datos disponibles de

muestreos en la fuente, factores de emisión u otros métodos desarrollados. De hecho,

para algunas fuentes, un balance de materiales es el único método práctico para estimar

las emisiones con exactitud. (U.S EPA Volumen III, 2004, pág 7-1).

El uso del balance de materiales es muy adecuado en los casos en que pueden hacerse

mediciones exactas de todos los componentes, excepto las emisiones al aire. Si no se

cuenta con esta información y, por lo tanto debe suponerse, se podrían generar serios

17

errores, es así que durante un inventario de emisiones de COV se usa por lo general un

balance de materiales generalmente para estimar las emisiones de las fuentes de emisión

de evaporación de solventes. Esta técnica es aplicable de igual manera tanto para las

fuentes puntuales como para las de área (U.S EPA Volumen III, 2004, pág 7-1).

1.7.4 Extrapolación: La extrapolación puede usarse por lo general para calcular

emisiones directamente y para verificar las estimaciones de emisiones calculadas con

otros métodos, la extrapolación es un enfoque práctico; costo-efectivo para desarrollar

estimaciones de emisiones para aquellas regiones en las que la información no es

suficiente para soportar metodologías de estimación más rigurosas siempre y cuando

están combinadas con un marco modelado. La extrapolación entre dos regiones se pude

realizar mediante el argumento que los datos socioeconómicos de las dos regiones son

comprables, también se pude realizar basándose en datos de población de empleo para

otras regiones. (U.S EPA, 2004).

1.7.5 Muestreo en la Fuente: Esta técnica es un proceso muy complejo por ello se

necesita de tiempo y equipo para obtener datos que sean válidos y exactos para

numerosos contaminantes en la fuente. Cabe mencionar que si los valores tomados en

este muestreo son correctos este proceso es más exacto que realizar con factores de

emisión o balance de masas. Este muestreo es utilizado con mayor frecuencia para

fuentes de emisiones de combustión ya que son mediciones directas de la concentración

de contaminantes en un volumen conocido de gas y de la tasa de flujo del gas en la

chimenea (U.S. EPA, 2004).

Tras el análisis de cada uno de los métodos para la estimación de emisiones

atmosféricas planteados por la USEPA. Se definió que por la limitación de equipos de

monitoreo y conforme a tiempos ya establecidos en el proyecto, se ha considerado que

el método más idóneo para el inventario de emisiones contaminantes en la ciudad de

Ibarra año base 2015, es el de FACTORES DE EMISIÓN ya que es un método rápido

y brinda un porcentaje de confiabilidad alto conjuntamente con un análisis riguroso de

incertidumbre de cada tipo fuente y de cada contaminante estimado.

18

2. METODOLOGÍA EXPERIMENTAL

2.1 Metodología del inventario de emisiones

Para el inventario de emisiones atmosféricas se aplicó el método propuesto por la

Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos de Norteamérica, que de

acuerdo a las características del área de estudio, se definió que el método más adecuado

es: Factores de Emisión; los factores se los extrajo del documento AP-42 Compilation

of Air Pollutant Emission Factors de la USEPA, para las fuentes fijas y las fuentes de

área. Mientras que para las fuentes móviles se ha adoptado el modelo de cálculo de la

Agencia Europea Ambiental (EEA), y los factores de emisión para fuentes móviles se

los acogió del Inventario de Emisiones de México 2004.

Cabe recalcar que estas metodologías son utilizadas por Ministerio del Ambiente del

Ecuador (MAE) para la realización de inventarios. Como el estudio consistió en una

investigación de campo de carácter descriptivo se realizó de la siguiente manera:

2.2 Metodología para la estimación de emisiones de las fuentes móviles

2.2.1 Recopilación de datos de las fuentes móviles

La información necesaria fue las estadísticas de venta y propiedades de los

combustibles, la composición del parque vehicular, la intensidad de tráfico en el cantón,

las principales vías de tráfico vehicular y la distancia promedio recorrido de vehículos

livianos, pesados y motocicletas.

2.2.2 Modelo de cálculo para estimación de emisiones en caliente

Se ha definido el modelo de cálculo con enfoque europeo COPERTIII de la Agencia

Europea Ambiental (EEA), según las condiciones que proponen Ntziachristos and

Samaras (2000) de Emisiones en Caliente, como en la ecuación (1). Para determinar las

emisiones de NOx, CO, PM10 y PM2.5.

Ecuación de cálculo de emisiones en caliente

( )

(1)

e 1

19

Donde:

r: categoría del vehículo según año y modelo

i: Contaminante (CO, NOx , PM10, PM2.5)

Termino:

: Emisión en caliente del contaminante i producido por los vehículos r (ton/año).

Datos:

Nvehr: número de vehículos de la categoría r según año modelo

: distancia media anual recorrida por los vehículos tipo r (km/año)

: factor de emisión del contaminante i, para el vehículo de categoría r (g/km)

2.2.2.1 Variables de cálculo para las emisiones en caliente

Composición del parque automotor en el cantón Ibarra, 2015 (Ver anexo A).

-Composición del parque automotor para vehículos a gasolina en el año 2015

(Ver Tabla A1).

-Composición del parque automotor para vehículos a diesel en el año 2015

(Ver Tabla A2).

Distancia recorrida por los vehículos a gasolina y diesel en el cantón Ibarra

(Ver anexo B).

-Distancia media anual recorrida por clase y modelo de vehículos a gasolina

(Ver Tabla B1).

-Distancia media anual recorrida por clase y modelo de vehículos a diesel

(Ver Tabla B2).

Equivalencia de categorías del parque automotor del cantón Ibarra y el parque

automotor del inventario de emisiones de México 2004.

Se ha tomado la categorización vehicular del inventario de México 2004 ya que los

factores de emisión se los tomó de este estudio. Esta acción se la realizó en vista que

el inventario de emisiones de Quito año 2003 y 2005; y en el inventario de emisiones

de Cuenca año 2007; también realizaron esta consideración. (Ver anexo C).

20

Factores de emisión de los contaminantes para vehículos según el tipo de

combustible, modelo y clase.

Para la aplicación de la ecuación en caliente se seleccionó el factor de emisión

considerando el tipo de combustible, clase y modelo de vehículo. (Ver anexo D).

-Factores de emisión para el contaminante NOx en vehículos a gasolina (Ver Tabla D1)

-Factores de emisión para el contaminante NOx en vehículos a diesel (Ver Tabla D2)

-Factores de emisión para el contaminante CO en vehículos a gasolina (Ver Tabla D3)

-Factores de emisión para el contaminante CO en vehículos a diesel (Ver Tabla D4)

-Factores de emisión para el contaminante PM10 en vehículos a gasolina (Ver Tabla D5)

-Factores de emisión para el contaminante PM10 en vehículos a diesel (Ver Tabla D6)

-Factores de emisión para el contaminante PM2.5 en vehículos a gasolina (Ver Tabla D7)

-Factores de emisión para el contaminante PM2.5 en vehículos a diesel (Ver Tabla D8)

2.2.3 Modelo de cálculo para emisiones de material particulado por desgaste

Las emisiones de material particulado por desgaste se lo realizó mediante la ecuación de

emisión en caliente el cual se expresa (mg/km), de acuerdo a la ecuación (2) y tomando

en cuenta los factores de emisión para desgaste de neumáticos en partículas PM10,

desgaste de pavimento en partículas PM10 y para desgaste de frenos en partículas PM2.5.

Ecuación de cálculo de emisiones para material particulado por desgaste

( )

Factores de emisión para el material particulado por desgaste

Para la aplicación de la ecuación de desgaste por material particulado se seleccionó el

respectivo factor de emisión considerando el tipo de combustible, clase y modelo del

vehículo. (Ver anexo E).

-Factores de emisión del material particulado por desgaste (mg/km) para vehículos a

gasolina. (Ver Tabla E1).

-Factores de emisión del material particulado por desgaste (mg/km) para vehículos a

diesel. (Ver Tabla E2).

(2)

e 2

21

2.2.4 Modelo de cálculo para emisiones de SO2 por las fuentes móviles

Las emisiones anuales de SO2 se valoraron mediante la ecuación 3 según las

condiciones que proponen Ntziachristos and Samaras (2000).

Ecuación de cálculo para emisiones de SO2

Término:

: Emisión de SO2 por los vehículos r (ton/año)

Datos:

Número de vehículos de la categoría r según año y modelo

Consumo de combustible por la distancia recorrida (gal/km) para los vehículos r.

Densidad del combustible (kg/m3)

Contenido de azufre del combustible (%)

Tabla 7. Propiedades de la gasolina y del diesel (Fundación Natura, 2009)

Combustible Contenido de

Azufre (%) Densidad (kg/m

3)

Gasolina Extra 0.02 739

Gasolina Súper 0.02 739

Diesel 0.45 845

Jet Fuel 0.10

2.3 Metodología para la estimación de emisiones de fuentes fijas

2.3.1 Recopilación de información en las fuentes fijas

Se realizó visitas a las fuentes fijas con una ficha de campo previamente elaborada (Ver

anexo M). Permitiendo determinar: el estado actual del parque industrial, comercial y de

servicio con respecto a las fuentes de combustión que ellos utilizan, la cantidad y tipo de

combustible que consumen anualmente entre los combustibles a considerar para el

estudio están: GLP, diesel 2, gasolina, Bunker y Biomasa (bagazo); así mismo se

evidenció si los equipos de combustión que están en operación tienen algún medio de

control. Además dentro de la ficha también se levantó información con respecto al

proceso productivo, considerando: las actividades productivas de cada industria, el

tiempo de funcionamiento y la cantidad de producción anual del producto que elaboran.

(3)

e 3

22

2.3.2 Modelo de cálculo para las emisiones desde una fuente específica

Se ha definido el modelo básico de cálculo propuesto por la Agencia de Protección

Ambiental de los Estados Unidos (USEPA), para estimar las emisiones atmosféricas

desde una fuente específica como en la ecuación (4). Para determinar las emisiones de

NOx, CO, SO2, PM10 y PM2.5 contaminantes sujetos de nuestro estudio.

Ecuación básica de una fuente específica

Donde:

: nivel de actividad i que produce la emisión del contaminante j.

: Factor de emisión del contaminante j típico de la actividad i.

: emisión atmosférica del contaminante j, a causa de la actividad i.

2.3.3 Variables de cálculo para la estimación de emisiones por combustión en las

fuentes fijas

Se han considerado variables generales por combustión aquellos parámetros que

interviene en la estimación de emisiones atmosféricas en las fuentes fijas que utilizan

algún tipo de combustible típico, como se menciona en el Anexo F.

Fuentes fijas de combustión contempladas en el estudio

Industrias, centros comerciales y de servicio que tienen fuentes de combustión

especificando el tipo y la cantidad de combustible consumido. (Ver Tabla F1).

2.3.3.1 Modelo de cálculo para emisiones por combustión de GLP

El modelo de cálculo (5) se fundamenta en la metodología de la USEPA y que también

es utilizada por el Ministerio del Ambiente Ecuador (MAE, 2014):

Ecuación de cálculo de emisiones por combustión de GLP

Parámetro:

i: centro industrial o comercial / institucional

j: contaminante

(4)

(5)

e 4

e 5

23

Término:

emisión anual del contaminante j producido por el centro i (t a

-1)

Datos:

factor de emisión del contaminante j (g kg-1

)

ConGLP: consumo de GLP (kg a-1

)

Factores de emisión por combustión de GLP para las fuentes fijas

Se han definido los factores de emisión del GLP, a partir de la recolección de factores

de emisión del propano y butano de la AP-42 Compilation of Air Pollutant Emission

Factors (USEPA, 2016). (Ver anexo G).

-Factores de emisión de GLP. A nivel industrial (Ver Tabla G1)

-Factores de emisión de GLP. A nivel Comercial-Institucional (Ver Tabla G2)

2.3.3.2 Modelo de cálculo para emisiones por combustión de Diesel

El modelo de cálculo (6) se fundamenta en la metodología de la USEPA y que también

es utilizada por el Ministerio del Ambiente Ecuador (MAE, 2014):

Ecuación de cálculo de emisiones por combustión de Diesel

Parámetro:

i: centro industrial o comercial / institucional

j: contaminante

Término:

emisión anual del contaminante j producido por el centro i (t a

-1)

Datos:

factor de emisión del contaminante j (lb/1000 galones)

ConDie: consumo de Diesel 2 (gal/año)

Factores de emisión por combustión de Diesel para las fuentes fijas

Se han definido los factores de emisión por combustión externa a Diesel en industrias y

los factores de emisión por combustión interna a Diesel en industrias de la AP-42

Compilation of Air Pollutant Emission Factors (USEPA, 2016). (Ver Anexo G).

(6)

e 6

24

-Factores de emisión de diesel por combustión externa (Ver Tabla G3)

-Factores de emisión de diesel por combustión interna (Ver Tabla G4)

2.3.3.3 Modelo de cálculo para emisiones por combustión de bagazo de caña

El modelo de cálculo (7) se fundamenta en la metodología de la USEPA y que también

es utilizada por el Ministerio del Ambiente Ecuador (MAE, 2014):

Ecuación de cálculo de emisiones por combustión de bagazo de caña

Parámetro:

i: centro industrial o comercial / institucional

j: contaminante

Término:

emisión anual del contaminante j producido por el centro i (t a

-1)

Datos:

factor de emisión del contaminante j (lb/tons burned)

ConBag: consumo de Bagazo (tons/año)

Factores de emisión por combustión de Bagazo para las fuentes fijas

Se han definido los factores de emisión por combustión externa de bagazo de caña de

azúcar a nivel industrial de la AP-42 Compilation of Air Pollutant Emission Factors

(USEPA, 2016). (Ver Anexo G).

- Factores de emisión de bagazo de caña (Ver Tabla G5)

2.3.4 Variables de cálculo para las emisiones contaminantes por proceso

productivo de las fuentes fijas con carácter industrial.

El inventario cuenta con otro tipo de emisiones que son importantes dentro de las

fuentes fijas de carácter industrial, son aquellas que en el transcurso del desarrollo de

sus actividades de proceso emiten una producción significativa de contaminantes al aire.

Industrias consideradas para las emisiones por proceso productivo

Las industrias enmarcadas para la estimación de emisiones por proceso productivo se

las detalla en el Anexo H, (Ver Tabla H1).

(7)

e 7

25

2.3.4.1 Modelo de cálculo por proceso productivo para las fuentes fijas

La ecuación (8) se fundamenta en la metodología de la USEPA, y a partir de la

clasificación de actividades y condiciones productivas establecidas por la Source Code

Clasification 2000; se han seleccionado a las industrias que emiten contaminantes

mediante su proceso productivo.

Ecuación de cálculo de emisiones por proceso productivo

Donde:

es la emisión total del contaminante i, en la empresa j, en ton/año

P: es la producción anual de la empresa, en unidades de masa/año

FE: es el factor de emisión apropiado para el proceso productivo de la empresa, en

unidades de masa/masa

e: es la eficiencia de control, en caso de existir algún medio de control de la emisión, en

estos casos se asumirá que están incontrolados, siendo por tanto este factor, 0 cero.

Factores de emisión por proceso productivo (Ver Anexo H)

-Factores de emisión por proceso productivo por industria considerada (Ver Tabla H2)

2.4 Metodología para la estimación de emisiones de las fuentes de área

2.4.1 Recopilación de datos de las fuentes de área

Se realizó visitas a las diferentes fuentes de área con una ficha de campo previamente

elaborada (Ver anexo M) para la inspección a las ladrilleras, mientras que la

información de canteras y estaciones de servicio se la obtuvo a partir de información

secundaria de las principales entidades de control del ARCOM y de la ARCH

respectivamente. Permitiéndonos conocer el estado actual de las fuentes de área. Para

las ladrilleras se conoció el consumo de leña que utiliza como combustible, para las

canteras el nivel de extracción de materia prima y para las estaciones de servicio el

volumen de combustible expendido.

2.4.2 Variables de cálculo para las emisiones de las fuentes de área

Se han considerado variables generales aquellos parámetros que interviene en la

estimación de emisiones atmosféricas en las fuentes de área (ladrilleras - tejerías,

canteras y estaciones de servicio) como se aprecia en el Anexo J.

(8)

e 8

26

Ladrilleras contempladas en el estudio

-Detalle de las ladrilleras y volumen anual de leña consumida (Ver Tabla J1).

Canteras contempladas en el estudio

- Detalle de las canteras y volumen anual de material extraído (Ver Tabla J2).

Estaciones de servicio contempladas en el estudio

-Detalle de las estaciones y volumen de combustible comercializado (Ver Tabla J3).

Factores de emisión para las fuentes de área

Se puede apreciar los factores de emisión que se utilizó para las emisiones de las fuentes

de área (ladrilleras - tejerías, canteras y estaciones de servicio) dependiendo de las

condiciones que establecen cada modelo de cálculo. Ver Anexo K.

-Factores de emisión por la combustión de leña para ladrilleras (Ver Tabla K1)

-Factor de emisión estimado para PM10 de las canteras (Ver Tabla K2)

-Factores de Emisión de COV en las diferentes operaciones de las Estaciones de

Servicio (Ver Tabla K3).

2.4.2.1 Modelo de cálculo para las emisiones de las ladrilleras.

El modelo de cálculo (9) se fundamenta en la metodología de la USEPA y que también

es utilizada por el Ministerio del Ambiente Ecuador (MAE, 2014). Para determinar las

emisiones de NOx, CO, SO2, PM10 y PM2.5 compuestos considerados sujetos de estudio.

Ecuación de cálculo de emisiones para las ladrilleras

Parámetros:

i: es el centro industrial o comercial

j: es el contaminante

Término:

: emisión anual del contaminante j producido por el centro industrial i (t a

-1)

Datos:

ConLeña: Consumo de Leña (m3

a-1

)

FEj: Factor de Emisión del contaminante (Kg/m3).

(9)

e 9

27

2.4.2.2 Modelo de cálculo para las emisiones de las canteras

El modelo de cálculo (10) se fundamenta en la metodología de la USEPA y que también

es utilizada por el Ministerio del Ambiente Ecuador (MAE, 2014). Para determinar las

emisiones de partículas PM10 compuesto sujeto de nuestro estudio.

Ecuación de cálculo de emisiones para las canteras

Parámetros:

i: es el centro industrial o comercial

j: es el contaminante

Término:

: emisión anual del contaminante j producido por el centro industrial i (t a

-1)

Datos

Ext: nivel de extracción anual (ton a

-1).

FEj: factor de emisión para PM10 (canteras) (kg/ton)

Transferencias Continuas de Materiales Particulados

El material es transferido desde una correa transportadora o similar hacia un lugar

receptor; donde se produce una caída libre del material y una fricción interna de

partículas durante la transferencia del material. (CONAMA, 1999).

Modelo de cálculo para la determinación del factor de emisión en canteras

Ecuación empírica (11) para estimar el factor emisión se lo acogido de la U.S. EPA.

(

) (

) (

)

(

)

(

)

Donde:

Factor de emisión (Kg/ton)

Coeficiente del tamaño de partícula emitida

Contenido de finos del material (%)

Velocidad del viento promedio al momento de la transferencia (m/s)

Altura de caída libre del material (m)

Contenido de humedad del material (%)

Volumen de descarga del recipiente (m3)

(11)

(10)

e 10

e 11

28

Tabla 8. Coeficiente de tamaño de partícula (K) (USEPA, 2016)

Diámetro de la partícula (µm) ≤ 30 ≤ 15 ≤ 10 ≤ 5 ≤ 2.5

Coeficiente (adimensional) 0.77 0.49 0.37 0.21 0.11

Tabla 9. Valores de las variables, Factor de emisión PM10 (canteras)

Variables de cálculo Valores promedio

Coeficiente del tamaño de partícula emitida (PM10) 0.37

Contenido de finos del material (%) 0.0197

Velocidad del viento al momento de la transferencia (m/s) 1.86

Altura de caída libre del material (m) 5.00

Contenido de humedad del material (%) 0.0245

Volumen de descarga del recipiente (m3) 5.00

2.4.2.3 Modelo de cálculo para las emisiones de las estaciones de servicio

Antes de continuar se debe señalar que las estaciones de servicio se consideran como

una fuente de área por las características que presentan; y se las incluye como un punto

extra dentro del inventario, en vista de que las emisiones producidas por las estaciones

de servicio no entran en los contaminantes definidos para el estudio, sin embargo se ha

hecho una excepción solo para este tipo de fuentes, que son representativas en el

cantón, es así que se calculó las emisiones de los Compuestos Orgánicos Volátiles

diferentes del metano (COV) por la venta de combustible de las estaciones de servicio.

El modelo de cálculo (12) se fundamenta en la metodología de la USEPA y que también

es utilizada por el Ministerio del Ambiente Ecuador (MAE, 2014). Para determinar las

emisiones de COV, compuesto sujeto de nuestro estudio.

Ecuación de cálculo de emisiones para las estaciones de servicio

Parámetro:

j: tipo de combustible; gasolina extra, gasolina súper o diesel

k: gasolinera

Término:

: emisión anual de COV debido a la venta o distribución del combustible (ton/año)

(12)

e 12

29

Datos:

Venk : venta o distribución del combustible j en la gasolinera k (gal/año)

FEj : factor de emisión de COV debido a la venta o distribución del combustible j

(mg/L)

2.5 Metodología para el análisis del nivel de incertidumbre

Para el análisis de incertidumbre se tomó la metodología establecida del Data Attribute

Ratings System (DARS) (USEPA, 2004). Esta es una herramienta para evaluar la

exactitud del inventario de emisiones. La incertidumbre en este tipo de inventarios nace

por los mismos modelos matemáticos tanto para el cálculo de los factores de emisión

como para la determinación de emisión de un contaminante dado, así como también de

la información primaria y secundaria de la actividad que realizan las fuentes de emisión

de gases, entre otros.

Este método se trata de aplicar un análisis cualitativo, por medio de un sistema de

calificación de los factores de emisión y la información de los niveles de actividad

(USEPA, 2004).

Es así que se presenta en una matriz de doble entrada que utiliza una calificación

alfabética y colorimétrica de los niveles, proporcionando una calificación compuesta,

según las combinaciones de la tabla conformada por filas donde se encuentran los

factores de emisión y en las columnas están los niveles de actividad, (MAE, 2014).

Como se indica a continuación:

Tabla 10. Matriz de evaluación de incertidumbre para inventarios de emisiones

(MAE, 2014)

Actividad Factor de Emisión

A B C D E

A A A B C C

B A B B C D

C B B C C D

D C C C D D

E C D D D E

30

Interpretación de cada categoría:

Categoría A, calidad muy alta. La estimación es bastante fiable.

Categoría B, calidad alta. La estimación es fiable, pero se pueden tomar acciones

para disminuir su incertidumbre.

Categoría C, calidad media. La estimación es medianamente fiable y se podría

mejorar, en función del nivel de las emisiones del sector calificado y su peso en

relación al valor total del inventario de emisiones

Categoría D, calidad baja. La estimación es poco fiable y se recomienda mejorarla,

en función del nivel de las emisiones del sector calificado y su peso en relación al

total del inventario de emisiones.

Categoría E, calidad muy baja. La estimación es muy poco fiable y se recomienda

mejorarla, en función del nivel de las emisiones del sector calificado y su peso en

relación al total del inventario de emisiones. La estimación no ha sido corroborada

con mediciones (MAE, 2014, pág. 25).

La calificación A para los factores de emisión significa el nivel más alto de fiabilidad,

es decir han sido estructurados en base a un número importante de mediciones que le

proporcionan gran fiabilidad. Al otro extremo la calificación E es la más baja, cuando

los factores de emisión por ejemplo han sido establecidos en base a criterios de

expertos. Calificaciones intermedias como C o D indican que los factores de emisión

provienen de mediciones limitadas o poco representativas (MAE, 2014, pág. 25).

La calificación de la información de los niveles de actividad tiene el mismo enfoque, así

por ejemplo estadísticas de uso de combustibles muy detalladas y comprobadas pueden

recibir una calificación A, en tanto que información estimada de manera general con

algún criterio justificado puede tener una calificación E (MAE, 2014, pág. 25).

31

3. CÁLCULOS Y RESULTADOS

3.1 Cálculo de Emisiones Contaminantes en fuentes Móviles

3.1.1 Cálculo de emisiones del contaminante NOx en caliente

Cálculo de emisiones de NOx en vehículos a gasolina

Como se indicó anteriormente se utilizó la ecuación (1) de emisiones en caliente para

determinar las emisiones de NOx en ton/año.

- Ejemplo de Cálculo:

(

)

72.835 ton/año de NOx

Tabla 11. Emisiones anuales del contaminante NOx (ton/año)

para el año 2015 en vehículos a gasolina, Ibarra

Clase

Modelo

Automóvil Camión

Camioneta

y

Furgoneta

Jeep Motocicleta Taxis Total

2003 y

Anterior 72.835 1.181 117.721 102.960 0.416 23.643 318.755

2004 2.254 0.217 4.156 6.236 0.030 2.570 15.463

2005 3.044 0.165 4.728 7.928 0.063 3.571 19.498

2006 3.090 0.058 4.322 7.570 0.399 3.596 19.035

2007 2.782 0.074 4.808 9.135 0.452 3.259 20.510

2008 2.323 0.054 4.402 9.354 0.841 2.706 19.680

2009 2.767 0.072 5.759 13.225 0.941 3.186 25.950

2010 2.571 0.054 5.062 14.587 1.671 2.968 26.913

2011 3.981 0.126 4.695 17.275 2.204 4.627 32.908

2012 3.967 0.360 4.009 15.245 3.835 3.929 31.344

2013 3.191 0.018 3.124 12.480 2.847 3.186 24.846

2014 2.335 0.018 1.749 10.368 4.470 2.313 21.253

2015 2.655 0.144 2.378 13.363 4.915 2.663 26.118

2016 0.382 0.180 0.472 3.610 0.000 0.437 5.080

Total 108.178 2.721 167.383 243.334 23.083 62.655 607.353

32

Cálculo de emisiones de NOX en vehículos a diesel

Como se indicó anteriormente se utilizó la ecuación (1) de emisiones en caliente para

determinar las emisiones de NOx en ton/año.

- Ejemplo de Cálculo:

(

)

0.230 ton/año de NOx

Tabla 12. Emisiones anuales del contaminante NOx (ton/año)

para el año 2015 en vehículos a diesel, Ibarra

Clase

Modelo

Automóvil Autobus

Camioneta

y

Furgoneta

Jeep

Camión

Tanquero

Volqueta

Tráiler Total

2003 y

Anterior 0.230 45.700 2.176 0.142 182.007 18.371 248.626

2004 0.023 7.358 0.433 0.062 18.338 1.698 27.912

2005 0.038 9.198 0.333 0.083 27.168 2.717 39.536

2006 0.045 12.141 0.821 0.559 34.979 4.075 52.621

2007 0.045 6.990 0.733 0.570 38.035 3.396 49.769

2008 0.044 4.415 0.879 0.222 33.281 1.019 39.860

2009 0.053 4.047 1.465 0.266 34.300 1.019 41.150

2010 0.097 5.151 1.359 0.233 26.489 1.358 34.687

2011 0.079 4.783 2.677 0.111 31.922 0.340 39.912

2012 0.062 2.207 1.732 0.089 15.961 0.340 20.390

2013 0.053 0.736 1.532 0.111 23.772 0.000 26.204

2014 0.035 1.104 1.638 0.033 20.036 0.000 22.847

2015 0.132 5.519 2.517 0.044 29.545 0.000 37.758

2016 0.018 0.000 0.666 0.011 6.792 0.000 7.487

Total 0.954 109.347 18.962 2.537 522.626 34.332 688.758

33

Figura 3. Emisiones anuales NOx (Ton/año), por tipo de combustible

(Gasolina y Diesel)

3.1.2 Cálculo de emisiones del contaminante CO en caliente

Cálculo de emisiones de CO en vehículos a gasolina

Como se indicó anteriormente se utilizó la ecuación (1) de emisiones en caliente para

determinar las emisiones de CO en ton/año.

- Ejemplo de Cálculo:

( )

(

)

719.248 ton/año de CO

Tabla 13. Emisiones anuales del contaminante CO (ton/año)

para el año 2015 en vehículos a gasolina, Ibarra

Clase

Modelo

Automóvil Camión

Camioneta

y

Furgoneta

Jeep Motocicleta Taxis Total

2003 y

anterior 719.248 28.205 408.704 1448.595 38.795 242.820 2886.368

2004 10.617 5.162 29.331 92.960 2.710 26.195 166.974

2005 14.405 2.433 32.482 114.872 5.578 36.202 205.971

2006 14.152 1.002 27.530 101.501 30.916 35.251 210.352

2007 10.826 1.287 25.152 100.695 37.922 27.158 203.039

2008 7.445 0.905 19.286 85.979 70.299 18.721 202.635

2009 8.866 1.235 25.233 121.556 78.645 22.042 257.577

607.353

688.758

560

580

600

620

640

660

680

700

Gasolina Diesel

Ton/a

ño Total de NOx Gasolina

(ton/año)

Total de NOx Diesel

(ton/año)

34

Tabla 13. (Continuación)

2010 8.240 0.926 22.179 134.074 139.689 20.533 325.641

2011 12.758 2.161 20.572 158.780 184.254 32.007 410.532

2012 12.713 6.174 17.564 140.121 320.572 27.176 524.320

2013 10.225 0.309 13.690 114.709 237.968 22.042 398.943

2014 7.481 0.309 7.663 95.297 373.644 16.003 500.397

2015 8.508 2.470 10.418 122.827 410.880 18.419 573.521

2016 1.224 3.087 2.066 33.177 0.000 3.020 42.574

Total 846.708 55.663 661.871 2865.142 1931.871 547.588 6908.844

Cálculo de emisiones de CO en vehículos a diesel

Como se indicó anteriormente se utilizó la ecuación (1) de emisiones en caliente para

determinar las emisiones de CO en ton/año.

-Ejemplo de Cálculo:

(

)

0.355 ton/año de CO

Tabla 14. Emisiones anuales del contaminante CO (ton/año)

para el año 2015 en vehículos a diesel, Ibarra

Clase

Modelo

Automóvil Autobus

Camioneta

y

Furgoneta

Jeep

Camión

Tanquero

Volqueta

Tráiler Total

2003 y

Anteriores 0.355 111.712 5.524 3.604 444.906 44.906 611.007

2004 0.035 17.875 1.123 1.613 44.550 4.125 69.321

2005 0.058 22.344 0.864 2.150 66.000 6.600 98.016

2006 0.070 29.494 2.131 14.515 84.975 9.900 141.085

2007 0.070 16.981 1.901 14.784 92.400 8.250 134.386

2008 0.068 10.725 2.281 5.760 80.850 2.475 102.159

2009 0.081 9.831 3.802 6.912 83.325 2.475 106.426

2010 0.149 12.513 3.525 6.048 64.350 3.300 89.885

2011 0.122 11.619 6.947 2.880 77.550 0.825 99.943

2012 0.095 5.363 4.493 2.304 38.775 0.825 51.854

2013 0.081 1.788 3.974 2.880 57.750 0.000 66.473

2014 0.054 2.681 4.251 0.864 48.675 0.000 56.525

2015 0.204 13.406 6.532 1.152 71.775 0.000 93.069

2016 0.027 0.000 1.728 0.288 16.500 0.000 18.543

Total 1.470 266.330 49.076 65.754 1272.381 83.681 1738.693

35

Figura 4. Emisiones anuales de CO (Ton/año) por tipo de combustible

(Gasolina y Diesel)

3.1.3 Cálculo de emisiones de partículas PM10 en caliente

Cálculo de emisiones de partículas PM10 en vehículos a gasolina

Como se indicó anteriormente se utilizó la ecuación (1) de emisiones en caliente para

determinar las emisiones de partículas PM10 en ton/año.

-Ejemplo de Cálculo:

(

)

Tabla 15. Emisiones anuales de partículas PM10 (ton/año)

para el año 2015 en vehículos a gasolina, Ibarra

Clase

Modelo

Automóvil Camión

Camioneta

y

Furgoneta

Jeep Motocicleta Taxis Total

2003 y

Anteriores 0.577 0.040 0.699 0.358 0.030 0.304 2.007

2004 0.069 0.008 0.053 0.041 0.002 0.036 0.209

2005 0.103 0.006 0.064 0.055 0.005 0.055 0.288

2006 0.117 0.003 0.063 0.056 0.029 0.062 0.329

2007 0.115 0.003 0.072 0.070 0.033 0.061 0.354

2008 0.100 0.003 0.067 0.073 0.063 0.053 0.359

2009 0.119 0.003 0.088 0.103 0.071 0.062 0.447

2010 0.111 0.003 0.077 0.114 0.125 0.058 0.488

6908.844

1738.693

0

1000

2000

3000

4000

5000

6000

7000

8000

Gasolina Diesel

Ton/a

ño

Total de PM10

Gasolina(ton/año)

Total de PM10 Diesel

(ton/año)CO

CO

36

Tabla 15. (Continuación)

2011 0.172 0.006 0.072 0.135 0.165 0.091 0.640

2012 0.171 0.017 0.061 0.119 0.288 0.077 0.733

2013 0.138 0.001 0.048 0.098 0.214 0.062 0.560

2014 0.101 0.001 0.027 0.081 0.335 0.045 0.590

2015 0.115 0.007 0.036 0.104 0.369 0.052 0.683

2016 0.016 0.008 0.007 0.028 0.000 0.009 0.069

Total 2.025 0.108 1.434 1.437 1.728 1.026 7.757

Cálculo de emisiones de partículas PM10 en vehículos a diesel

Como se indicó anteriormente se utilizó la ecuación (1) de emisiones en caliente para

determinar las emisiones de partículas PM10 en ton/año.

-Ejemplo de Cálculo:

(

)

Ton/año de PM10

Tabla 16. Emisiones anuales de partículas PM10 (ton/año)

para el año 2015 en vehículos a diesel, Ibarra

Clase

Modelo

Automóvil Autobus

Camioneta

y

Furgoneta

Jeep

Camión

Tanquero

Volqueta

Tráiler Total

2003 y

Anteriores 0.074 3.869 0.276 0.025 15.408 1.555 21.207

2004 0.008 0.624 0.058 0.011 1.555 0.144 2.400

2005 0.013 0.780 0.045 0.015 2.304 0.230 3.387

2006 0.015 1.030 0.110 0.103 2.966 0.346 4.570

2007 0.015 0.593 0.098 0.105 3.226 0.288 4.324

2008 0.015 0.374 0.118 0.041 2.822 0.086 3.457

2009 0.018 0.343 0.196 0.049 2.909 0.086 3.601

2010 0.033 0.437 0.182 0.043 2.246 0.115 3.056

2011 0.027 0.406 0.358 0.020 2.707 0.029 3.547

2012 0.021 0.187 0.232 0.016 1.354 0.029 1.838

2013 0.018 0.062 0.205 0.020 2.016 0.000 2.322

2014 0.012 0.094 0.219 0.006 1.699 0.000 2.030

2015 0.045 0.468 0.337 0.008 2.506 0.000 3.363

2016 0.006 0.000 0.089 0.002 0.576 0.000 0.673

Total 0.319 9.266 2.522 0.465 44.294 2.909 59.775

37

Figura 5. Emisiones anuales de partículas PM10 (Ton/año) por tipo de combustible

(Gasolina y Diesel)

3.1.4 Cálculo de emisiones de partículas PM2.5 en caliente

Cálculo de emisiones de partículas PM2.5 en vehículos a gasolina

Como se indicó anteriormente se utilizó la ecuación (1) de emisiones en caliente para

determinar las emisiones de partículas PM2.5 en ton/año.

-Ejemplo de Cálculo:

( )

(

)

Ton/año de PM2.5

Tabla 17. Emisiones anuales de partículas PM2.5 (ton/año)

para el año 2015 en vehículos a gasolina, Ibarra

Clase

Modelo

Automóvil Camión

Camioneta

y

Furgoneta

Jeep Motocicleta Taxis Total

2003 y

Anteriores 0.334 0.029 0.384 0.215 0.018 0.176 1.156

2004 0.040 0.005 0.029 0.025 0.001 0.021 0.122

2005 0.060 0.004 0.035 0.033 0.003 0.032 0.167

2006 0.068 0.002 0.034 0.034 0.017 0.036 0.191

2007 0.067 0.002 0.039 0.042 0.019 0.035 0.205

2008 0.058 0.002 0.037 0.044 0.037 0.031 0.208

2009 0.069 0.002 0.048 0.062 0.041 0.036 0.259

7.757

59.775

0

10

20

30

40

50

60

70

Gasolina Diesel

Ton/a

ño

Total de PM10

Gasolina(ton/año)

Total de PM10 Diesel

(ton/año)

38

Tabla 17. (Continuación)

2010 0.064 0.002 0.043 0.068 0.073 0.034 0.284

2011 0.100 0.004 0.039 0.081 0.096 0.052 0.373

2012 0.099 0.012 0.034 0.071 0.168 0.045 0.429

2013 0.080 0.001 0.026 0.059 0.125 0.036 0.326

2014 0.058 0.001 0.015 0.049 0.196 0.026 0.344

2015 0.066 0.005 0.020 0.063 0.215 0.030 0.399

2016 0.010 0.006 0.004 0.017 0.000 0.005 0.041

Total 1.172 0.078 0.789 0.862 1.008 0.594 4.503

Cálculo de emisiones de partículas PM2.5 en vehículos a diesel

Como se indicó anteriormente se utilizó la ecuación (1) de emisiones en caliente para

determinar las emisiones de partículas PM2.5 en ton/año.

-Ejemplo de Cálculo:

( )

(

)

Tabla 18. Emisiones anuales de partículas PM2.5 (ton/año)

para el año 2015 en vehículos a diesel, Ibarra

Clase

Modelo

Automóvil Autobus

Camioneta

y

Furgoneta

Jeep

Camión

Tanquero

Volqueta

Tráiler Total

2003 y

Anteriores 0.066 3.369 0.240 0.021 13.418 1.354 18.469

2004 0.007 0.543 0.050 0.010 1.354 0.125 2.090

2005 0.011 0.679 0.039 0.013 2.006 0.201 2.950

2006 0.014 0.897 0.095 0.089 2.583 0.301 3.979

2007 0.014 0.516 0.085 0.091 2.809 0.251 3.766

2008 0.013 0.326 0.102 0.035 2.458 0.075 3.010

2009 0.016 0.299 0.170 0.042 2.533 0.075 3.136

2010 0.029 0.380 0.158 0.037 1.956 0.100 2.661

2011 0.024 0.353 0.311 0.018 2.358 0.025 3.089

2012 0.019 0.163 0.201 0.014 1.179 0.025 1.601

2013 0.016 0.054 0.178 0.018 1.756 0.000 2.022

2014 0.011 0.082 0.190 0.005 1.480 0.000 1.768

2015 0.040 0.408 0.293 0.007 2.182 0.000 2.929

2016 0.005 0.000 0.077 0.002 0.502 0.000 0.586

Total 0.285 8.069 2.191 0.403 38.573 2.533 52.054

39

Figura 6. Emisiones anuales de partículas PM2.5 (Ton/año) por tipo de combustible

(Gasolina y Diesel)

3.1.5 Cálculo de emisiones por desgaste de neumáticos, pavimento de vehículos a

gasolina y diesel.

Cálculo de emisiones de material particulado PM10 por desgaste de neumáticos en

vehículos a gasolina.

Las emisiones correspondientes al material particulado PM10, por desgaste de

neumáticos se calcularon de acuerdo a la ecuación (2):

-Ejemplo de Cálculo:

(

)

Tabla 19. Emisiones anuales de partículas PM10 (ton/año) por desgaste de

neumáticos en vehículos a gasolina. Ibarra, 2015.

Clase

Modelo

Automóvil Camión

Camioneta

y

Furgoneta

Jeep Motocicleta Taxis Total

2003 y

Anteriores 0.1047 0.0089 0.1205 0.0618 0.0022 0.0551 0.3532

2004 0.0125 0.0017 0.0092 0.0071 0.0002 0.0065 0.0372

4.503

52.054

0

10

20

30

40

50

60

Gasolina Diesel

Ton/a

ño

Total de PM10

Gasolina(ton/año)

Total de PM10 Diesel

(ton/año)

PM2.5

PM2.5

40

Tabla 19. (Continuación)

2005 0.0188 0.0013 0.0111 0.0096 0.0003 0.0099 0.0510

2006 0.0213 0.0006 0.0108 0.0097 0.0021 0.0112 0.0557

2007 0.0209 0.0007 0.0124 0.0121 0.0024 0.0110 0.0594

2008 0.0182 0.0006 0.0116 0.0126 0.0045 0.0096 0.0571

2009 0.0217 0.0007 0.0152 0.0178 0.0051 0.0113 0.0718

2010 0.0202 0.0006 0.0133 0.0197 0.0090 0.0106 0.0732

2011 0.0312 0.0013 0.0124 0.0233 0.0118 0.0165 0.0965

2012 0.0311 0.0037 0.0106 0.0205 0.0206 0.0140 0.1005

2013 0.0250 0.0002 0.0082 0.0168 0.0153 0.0113 0.0769

2014 0.0183 0.0002 0.0046 0.0140 0.0240 0.0082 0.0693

2015 0.0208 0.0015 0.0063 0.0180 0.0264 0.0095 0.0825

2016 0.0030 0.0019 0.0012 0.0049 0.0000 0.0016 0.0125

Total 0.3677 0.0238 0.2473 0.2478 0.1239 0.1863 1.1968

Cálculo de emisiones de material particulado PM10 por desgaste de neumáticos en

vehículos a diesel.

Las emisiones correspondientes al material particulado PM10, por desgaste de

neumáticos se calcularon de acuerdo a la ecuación (2):

-Ejemplo de Cálculo:

(

)

Tabla 20. Emisiones anuales de partículas PM10 (ton/año) por desgaste de

neumáticos en vehículos a diesel. Ibarra, 2015.

Clase

Modelo

Automóvil Autobus

Camioneta

y

Furgoneta

Jeep

Camión

Tanquero

Volqueta

Tráiler Total

2003 y

Anteriores 0.0012 0.1496 0.0126 0.0008 0.5958 0.0601 0.8201

2004 0.0001 0.0241 0.0026 0.0004 0.0601 0.0056 0.0930

2005 0.0002 0.0302 0.0020 0.0005 0.0891 0.0089 0.1309

2006 0.0002 0.0398 0.0050 0.0034 0.1147 0.0134 0.1765

2007 0.0002 0.0229 0.0045 0.0035 0.1247 0.0111 0.1669

2008 0.0002 0.0145 0.0053 0.0014 0.1091 0.0033 0.1339

2009 0.0003 0.0133 0.0089 0.0016 0.1125 0.0033 0.1399

2010 0.0005 0.0169 0.0083 0.0014 0.0869 0.0045 0.1184

2011 0.0004 0.0157 0.0163 0.0007 0.1047 0.0011 0.1389

2012 0.0003 0.0072 0.0105 0.0005 0.0523 0.0011 0.0721

41

Tabla 20. (Continuación)

2013 0.0003 0.0024 0.0093 0.0007 0.0780 0.0000 0.0906

2014 0.0002 0.0036 0.0100 0.0002 0.0657 0.0000 0.0797

2015 0.0007 0.0181 0.0153 0.0003 0.0969 0.0000 0.1313

2016 0.0001 0.0000 0.0041 0.0001 0.0223 0.0000 0.0265

Total 0.005 0.3583 0.1146 0.0154 1.7127 0.1125 2.3187

Figura 7. Emisiones anuales de partículas PM10 por desgaste de neumáticos

(Ton/año) por tipo de combustible (Gasolina y Diesel). Ibarra, 2015.

Cálculo de emisiones de material particulado PM10 por desgaste de pavimento

(rodadura) en vehículos a gasolina

Las emisiones correspondientes al material particulado PM10, por desgaste de

neumáticos se calcularon de acuerdo a la ecuación (2):

-Ejemplo de Cálculo:

(

)

Tabla 21. Emisiones anuales de partículas PM10 (ton/año) por desgaste de

pavimento en vehículos a gasolina. Ibarra, 2015.

Clase

Modelo

Automóvil Camión

Camioneta

y

Furgoneta

Jeep Motocicleta Taxis Total

2003 y

Anteriores 0.2200 0.0129 0.2533 0.1298 0.0046 0.1158 0.7364

1.1968

2.3187

0

0,5

1

1,5

2

2,5

Gasolina Diesel

Ton/a

ño

Total de PM10

Gasolina(ton/año)

Total de PM10 Diesel

(ton/año)

42

Tabla 21. (Continuación)

2004 0.0264 0.0024 0.0193 0.0149 0.0003 0.0137 0.0770

2005 0.0394 0.0019 0.0233 0.0201 0.0007 0.0209 0.1063

2006 0.0448 0.0008 0.0227 0.0204 0.0044 0.0235 0.1166

2007 0.0438 0.0011 0.0260 0.0254 0.0050 0.0232 0.1245

2008 0.0383 0.0008 0.0244 0.0265 0.0096 0.0202 0.1198

2009 0.0456 0.0011 0.0319 0.0375 0.0107 0.0238 0.1505

2010 0.0424 0.0008 0.0280 0.0413 0.0191 0.0222 0.1537

2011 0.0656 0.0019 0.0260 0.0489 0.0251 0.0346 0.2021

2012 0.0654 0.0054 0.0222 0.0432 0.0437 0.0294 0.2092

2013 0.0526 0.0003 0.0173 0.0353 0.0325 0.0238 0.1618

2014 0.0385 0.0003 0.0097 0.0294 0.0510 0.0173 0.1461

2015 0.0437 0.0022 0.0132 0.0378 0.0561 0.0199 0.1729

2016 0.0063 0.0027 0.0026 0.0102 0.0000 0.0033 0.0251

Total 0.7727 0.0344 0.5198 0.5207 0.2628 0.3915 2.5020

Cálculo de emisiones de material particulado PM10 por desgaste de pavimento

(rodadura) en vehículos a diesel

Las emisiones correspondientes al material particulado PM10 por desgaste de pavimento

se calcularon de acuerdo a la ecuación (2):

-Ejemplo de Cálculo:

(

)

Tabla 22. Emisiones anuales de partículas PM10 (ton/año) por desgaste de

pavimento en vehículos a diesel. Ibarra, 2015.

Clase

Modelo

Automóvil Autobus

Camioneta

y

Furgoneta

Jeep

Camión

Tanquero

Volqueta

Tráiler Total

2003 y

Anteriores 0.0025 0.2168 0.0265 0.0017 0.8635 0.0872 1.1982

2004 0.0003 0.0350 0.0056 0.0008 0.0872 0.0081 0.1368

2005 0.0004 0.0437 0.0043 0.0011 0.1291 0.0129 0.1915

2006 0.0005 0.0577 0.0105 0.0072 0.1662 0.0194 0.2616

2007 0.0005 0.0332 0.0094 0.0073 0.1808 0.0161 0.2474

2008 0.0005 0.0210 0.0113 0.0029 0.1582 0.0048 0.1986

2009 0.0006 0.0192 0.0188 0.0034 0.1630 0.0048 0.2099

43

Tabla 22. (Continuación)

2010 0.0011 0.0245 0.0174 0.0030 0.1259 0.0065 0.1784

2011 0.0009 0.0227 0.0344 0.0014 0.1517 0.0016 0.2128

2012 0.0007 0.0105 0.0222 0.0011 0.0759 0.0016 0.1120

2013 0.0006 0.0035 0.0197 0.0014 0.1130 0.0000 0.1382

2014 0.0004 0.0052 0.0210 0.0004 0.0952 0.0000 0.1223

2015 0.0015 0.0262 0.0323 0.0006 0.1404 0.0000 0.2011

2016 0.0002 0.0000 0.0086 0.0001 0.0323 0.0000 0.0412

Total 0.0109 0.5193 0.2420 0.0325 2.4823 0.1630 3.4500

Figura 8. Emisiones anuales de partículas PM10 por desgaste de pavimento

(Ton/año) por tipo de combustible (Gasolina y Diesel)

3.1.6 Cálculo de emisiones por desgaste de frenos en vehículos a gasolina y a diesel

Cálculo de emisiones de material particulado PM2.5 por desgaste de frenos en

vehículos a gasolina

Las emisiones correspondientes al material particulado PM2.5 por desgaste de frenos se

calcularon de acuerdo a la ecuación (2):

-Ejemplo de cálculo:

(

)

(

)

Ton/año de PM2.5

2.5020

3.4500

0

0,5

1

1,5

2

2,5

3

3,5

4

Gasolina Diesel

Ton/a

ño

Total de PM10

Gasolina(ton/año)

Total de PM10 Diesel

(ton/año)

44

Tabla 23. Emisiones anuales de partículas PM2.5 (ton/año) por desgaste de frenos

en vehículos a gasolina. Ibarra, 2015.

Clase

Modelo

Automóvil Camión

Camioneta

y

Furgoneta

Jeep Motocicleta Taxis Total

2003 y

Anteriores 0.1821 0.0155 0.2096 0.1074 0.0038 0.0959 0.6142

2004 0.0218 0.0029 0.0160 0.0123 0.0003 0.0113 0.0647

2005 0.0326 0.0023 0.0193 0.0166 0.0006 0.0173 0.0887

2006 0.0371 0.0010 0.0188 0.0169 0.0036 0.0194 0.0968

2007 0.0363 0.0013 0.0215 0.0210 0.0041 0.0192 0.1034

2008 0.0317 0.0010 0.0202 0.0219 0.0079 0.0167 0.0994

2009 0.0377 0.0013 0.0264 0.0310 0.0088 0.0197 0.1249

2010 0.0351 0.0010 0.0232 0.0342 0.0157 0.0184 0.1274

2011 0.0543 0.0023 0.0215 0.0405 0.0207 0.0286 0.1678

2012 0.0541 0.0065 0.0184 0.0357 0.0360 0.0243 0.1749

2013 0.0435 0.0003 0.0143 0.0293 0.0267 0.0197 0.1338

2014 0.0318 0.0003 0.0080 0.0243 0.0419 0.0143 0.1207

2015 0.0362 0.0026 0.0109 0.0313 0.0461 0.0165 0.1435

2016 0.0052 0.0032 0.0022 0.0085 0.0000 0.0027 0.0218

Total 0.6395 0.0413 0.4301 0.4310 0.2160 0.3240 2.0819

Cálculo de emisiones de material particulado PM2.5 por desgaste de frenos en

vehículos a diesel.

Las emisiones correspondientes al material particulado PM2.5 por desgaste de frenos se

calcularon de acuerdo a la ecuación (2):

-Ejemplo de Cálculo:

(

)

(

)

Tabla 24. Emisiones anuales de partículas PM2.5 (ton/año) por desgaste de frenos

en vehículos a diesel. Ibarra, 2015.

Clase

Modelo

Automóvil Autobus

Camioneta

y

Furgoneta

Jeep

Camión

Tanquero

Volqueta

Tráiler Total

2003 y

anteriores 0.0021 0.2599 0.0209 0.0014 1.0352 0.1045 1.4240

2004 0.0002 0.0419 0.0044 0.0006 0.1045 0.0097 0.1613

2005 0.0004 0.0524 0.0034 0.0008 0.1548 0.0155 0.2273

45

Tabla 24. (Continuación)

2006 0.0004 0.0692 0.0083 0.0057 0.1993 0.0232 0.3061

2007 0.0004 0.0398 0.0074 0.0058 0.2167 0.0194 0.2895

2008 0.0004 0.0252 0.0089 0.0023 0.1896 0.0058 0.2322

2009 0.0005 0.0231 0.0149 0.0027 0.1954 0.0058 0.2424

2010 0.0009 0.0293 0.0138 0.0024 0.1509 0.0077 0.2051

2011 0.0008 0.0273 0.0271 0.0011 0.1819 0.0019 0.2401

2012 0.0006 0.0126 0.0176 0.0009 0.0909 0.0019 0.1245

2013 0.0005 0.0042 0.0155 0.0011 0.1355 0.0000 0.1568

2014 0.0003 0.0063 0.0166 0.0003 0.1142 0.0000 0.1377

2015 0.0013 0.0314 0.0255 0.0005 0.1683 0.0000 0.2270

2016 0.0002 0.0000 0.0068 0.0001 0.0387 0.0000 0.0457

Total 0.0090 0.6226 0.1910 0.0256 2.9760 0.1954 4.0197

Figura 9. Emisiones anuales de partículas PM2.5 por desgaste de frenos (Ton/año)

por tipo de combustible (Gasolina y Diesel)

Tabla 25. Emisiones Totales de Material Particulado por Fuentes Móviles

en el cantón Ibarra, 2015

Material Particulado PM10 (Ton/año)

Tipo de

Vehículo

Emisión

Caliente

Desgaste

Neumático

Desgaste

Pavimento Total

Gasolina 7.7550 1.1968 2.5020 11.4538

Diesel 59.775 2.3187 3.4500 65.5437

Total 67.5300 3.5155 5.952 76.9975

Material Particulado PM2.5 (Ton/año)

Tipo de

Vehículo

Emisión

Caliente

Desgaste

Frenos Total

Gasolina 4.5030 2.0819 6.5849

Diesel 52.054 4.0197 56.0737

Total 56.5570 6.1016 62.6586

2.0819

4.0197

0

0,5

1

1,5

2

2,5

3

3,5

4

4,5

Gasolina Diesel

Ton

/año

Total de PM 2,5

Gasolina(ton/año)

Total de PM 2,5 Diesel

(ton/año)

46

Figura 10. Estimación total de las emisiones anuales del

material particulado PM10 (Ton/año)

Figura 11. Estimación total de las emisiones anuales del

material particulado PM2.5 (Ton/año)

3.1.7 Cálculo de las emisiones de Dióxido de Azufre (SO2) por las fuentes móviles

en vehículos a gasolina y a diesel

Como ya se explicó en la metodología se aplicó la ecuación (3) para el cálculo de

emisiones de SO2.

Ejemplo de Cálculo:

(

)

7.7550

1.1968 2.5020

59.775

2.3187 3.4500

0

10

20

30

40

50

60

70

Emisión Caliente Desgaste

Neumático

Desgaste

Pavimento

Ton/a

ño

Gasolina

Diesel

4.5030 2.0819

52.054

4.0197

0

10

20

30

40

50

60

Emisión Caliente Desgaste Frenos

Ton/a

ño

Gasolina

Diesel

47

Tabla 26. Emisiones totales de SO2 en vehículos a gasolina

Parámetros Automóvil Camión Camioneta

y Furgoneta Jeep Motocicleta Taxis

N° Vehículos 8543 128 5684 5028 4879 1200

CCr (gal/km) 0.03827 0.03827 0.03827 0.03827 0.03827 0.03827

Den (km/m3) 739 739 739 739 739 739

S (%) 0.02 0.02 0.02 0.02 0.02 0.02

Emisión

(Ton/año) 12.4715 0.1869 8.2978 7.3401 7.1226 1.7518

Emisión Total de SO2 (Ton/año) 37.1707

Tabla 27. Emisiones totales de SO2 en vehículos a diesel

Parámetros Automóvil Autobus

Camioneta

y

Furgoneta

Jeep

Camión

Tanquero

Volqueta

Tráiler

N° Vehículos 114 297 1481 237 1538 101

CCr (gal/km) 0.05962 0.05962 0.05962 0.05962 0.05962 0.05962

Den (km/m3) 845 845 845 845 845 845

S (%) 0.45 0.45 0.45 0.45 0.45 0.45

Emisión

(Ton/año) 2.7484 7.1602 35.7046 5.7137 37.0788 2.4350

Emisión Total de SO2 (Ton/año) 90.8406

Figura 12. Emisiones totales de SO2 (Ton/año) por tipo de combustible

37.1707

90.8406

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

Gasolina Diesel

Ton/a

ño

Gasolina

Diesel

48

3.1.8 Total de las emisiones atmosféricas procedentes de las fuentes móviles en el

cantón Ibarra, 2015.

A continuación se presenta los resultados finales de las emisiones contaminantes, es

decir sumado las emisiones en caliente y por desgaste generadas por las fuentes móviles

en el cantón Ibarra, provincia de Imbabura durante el año 2015.

Tabla 28. Total de emisiones atmosféricas de fuentes móviles

del cantón Ibarra en el año 2015

Tipo de

Vehículo

Tipo de Contaminante (Ton/año)

NOx CO PM10 PM2.5 SO2

Vehículos

a Gasolina 607.3530 6908.8440 11.4538 6.5849 37.1707

Vehículos

a Diesel

688.758

1738.693

65.5437 56.0737 90.8406

Total 1296.111 8647.537 76.9975 62.6586 128.0113

Figura 13. Total de emisiones atmosféricas de las fuentes móviles

del cantón Ibarra en el año 2015 (Ton/año)

3.2 Cálculo de Emisiones Contaminantes en Fuentes Fijas

3.2.1 Cálculo de emisiones por combustión de GLP

Como ya se indicó en la metodología se aplicó la ecuación (5) para la estimación de

NOx, CO, PM10, y PM2.5 utilizando los factores de emisión para cada contaminante.

607.353

6908.844

11.4538 6.5849 37.1707

688.758

1738.693

65.5437 56.0737 90.8406

0

1000

2000

3000

4000

5000

6000

7000

8000

NOx CO PM10 PM2.5 SO2

Ton/a

ño

Vehículos a

Gasolina

Vehículos a

Diesel

49

Ejemplos de Cálculo:

- Cálculo de emisiones de NOx

- Cálculo de emisiones de CO

- Cálculo de emisiones de partículas PM10 y PM2.5

Tabla 29. Total de emisiones contaminantes por la combustión de GLP

Código Industria /

Institución

Gasto de

GLP

(kg/año)

Emisión

de NOx,

(ton/año)

Emisión

de CO,

(ton/año)

Emisión

de PM10,

(ton/año)

Emisión

de PM2.5,

(ton/año)

Industrias que consumen gas GLP

EFJ-03 Agroindustrias

Moro Cia. Ltda 3600 0.016 0.003 0.001 0.001

EFJ-04

Productos

Moro S.C.C.

(El Chinito)

1200 0.005 0.001 0.000 0.000

EFJ-06 LICORAM 2520 0.011 0.002 0.001 0.001

EFJ-11 EP

FYPROCAI 1440 0.006 0.001 0.000 0.000

EFJ-15

Faenadora de

pollos Trujillo

Aguirre

10950 0.049 0.008 0.003 0.003

EFJ-16

Faenadora de

pollos

Guadalupana

5475 0024 0.004 0.001 0.001

50

Tabla 29. (Continuación)

Comercial - Institucional que consumen gas GLP

EFJ-01 Hospital del

IESS 7020 0.023 0.004 0.002 0.002

EFJ-02

Hospital San

Vicente de

Paul

3600 0.012 0.002 0.001 0.001

EFJ-08 ZULAC S.A. 450 0.001 0.000 0.000 0.000

EFJ-19 Lottus flowers 720 0.002 0.000 0.000 0.000

EFJ-20

La Plaza

Shopping

Center

25083 0.082 0.013 0.006 0.006

EFJ-24 Hostería Oasis 6000 0.020 0.003 0.001 0.001

EFJ-26 Hotel Ajaví 24000 0.078 0.012 0.005 0.005

EFJ-30 Hotel

Montecarlo 3175 0.010 0.002 0.001 0.001

EFJ-31 Hostería San

Andres 1800 0.006 0.001 0.000 0.000

EFJ-34 Hacienda

Chorlaví 8820 0.029 0.004 0.002 0.002

Total de emisiones por combustión

de GLP (ton/año) 0.374 0.060 0.024 0.024

Figura 14. Total de emisiones contaminantes por la combustión de GLP

3.2.2 Cálculo de emisiones por combustión de Diesel

Como ya se indicó en la metodología se aplicó la ecuación (6) para la estimación de

NOx, CO, SO2, PM10, PM2.5 tomando los factores de emisión para cada contaminante

considerando los medios de combustión interna y combustión externa en cada industria.

0.374

0.06

0

0.024 0.024

0

0,05

0,1

0,15

0,2

0,25

0,3

0,35

0,4

NOx CO SO2 PM10 PM2.5

Ton/a

ño

NOx

CO

SO2

PM10

PM2.5

51

Ejemplos de Cálculo:

- Cálculo de emisiones de NOx

- Cálculo de emisiones de CO

- Cálculo de emisiones de SO2

- Cálculo de emisiones de partículas PM10

- Cálculo de emisiones de partículas PM2.5

52

Tabla 30. Total de emisiones contaminantes por la combustión de Diesel

Código Industria / Institución

Consumo de

Diesel

(gal/año)

Emisión

de NOx

(ton/año)

Emisión

de CO

(ton/año)

Emisión

de SO2

(ton/año)

Emisión

de PM10

(ton/año)

Emisión

de PM2.5

(ton/año)

Industrias - Instituciones que utilizan medios de Combustión Externa

EFJ-01 Hospital del IESS 72000 0.784 0.163 4.691 0.075 0.051

EFJ-02 Hospital San Vicente de Paul 72000 0.784 0.163 4.691 0.075 0.051

EFJ-03 Agroindustrias Moro Cia. Ltda 5760 0.063 0.013 0.375 0.006 0.004

EFJ-04 Productos Moro S.C.C. (El chinito) 5000 0.054 0.011 0.326 0.005 0.004

EFJ-05 Distribuciones "El Payasito" 23760 0.259 0.054 1.548 0.025 0.017

EFJ-07 FLORALP S.A. 99750 1.086 0.226 6.499 0.104 0.070

EFJ-08 ZULAC S.A. 200 0.002 0.000 0.013 0.000 0.000

EFJ-09 IANCEM 9600 0.104 0.022 0.625 0.010 0.007

EFJ-11 EP-FYPROCAI 12000 0.131 0.027 0.782 0.013 0.008

EFJ-13 Faenadora de pollos la primavera 1460 0.016 0.003 0.095 0.002 0.001

EFJ-17 Faenadora de pollos doña Jenny 3914 0.043 0.009 0.255 0.004 0.003

EFJ-18 Faenadora de pollos REPROAVI 8424 0.092 0.019 0.549 0.009 0.006

EFJ-24 Hostería Oasis 6000 0.065 0.014 0.391 0.006 0.004

EFJ-25 Hostería el Prado 12000 0.131 0.027 0.782 0.013 0.008

EFJ-26 Hotel Ajaví 13680 0.149 0.031 0.891 0.014 0.010

EFJ-29 Hotel la Giralda 3600 0.039 0.008 0.235 0.004 0.003

EFJ-30 Hotel Montecarlo 1926 0.021 0.004 0.125 0.002 0.001

EFJ-32 Club Los Nogales 9600 0.105 0.022 0.625 0.010 0.007

EFJ-34 Hacienda Chorlaví 1920 0.021 0.004 0.125 0.002 0.001

Industrias - Instituciones que utilizan medios de Combustión Interna

EFJ-01 Hospital del IESS 100 0.003 0.001 0.006 0.000 0.000

EFJ-02 Hospital San Vicente de Paul 100 0.003 0.001 0.006 0.000 0.000

EFJ-04 Productos Moro S.C.C. (El chinito) 1000 0.031 0.007 0.064 0.002 0.002

53

Tabla 30. (Continuación)

EFJ-07 FLORALP S.A. 250 0.008 0.002 0.016 0.001 0.001

EFJ-08 ZULAC S.A. 40 0.001 0.000 0.003 0.000 0.000

EFJ-10 ENI Ecuador 120 0.004 0.001 0.008 0.000 0.000

EFJ-11 EP-FYPROCAI 120 0.004 0.001 0.008 0.000 0.000

EFJ-18 Faenadora de pollos REPROAVI 30 0.001 0.000 0.002 0.000 0.000

EFJ-19 Lottus Flowers 240 0.007 0.002 0.015 0.001 0.001

EFJ-20 La Plaza Shopping Center 1000 0.031 0.007 0.064 0.002 0.002

EFJ-21 Laguna mall 400 0.012 0.003 0.025 0.001 0.001

EFJ-29 Hotel la Giralda 8 0.000 0.000 0.001 0.000 0.000

EFJ-34 Hacienda Chorlaví 8 0.000 0.000 0.001 0.000 0.000

Total de emisiones por consumo de Diesel (ton/año) 4.053 0.846 23.842 0.386 0.262

Figura 15. Total de emisiones contaminantes por la combustión de Diesel

4.053

0.846

23.842

0.386 0.262 0

5

10

15

20

25

30

NOx CO SO2 PM10 PM2.5

Ton/a

ño

NOx

CO

SO2

PM10

PM2.5

54

Figura 16. Principales industrias que aportan con emisiones de SO2 de forma

representativa por la combustión de Diesel

3.2.3 Cálculo de emisiones por combustión de Bagazo de Caña

Como ya se indicó en la metodología se aplicó la ecuación (7) para la estimación de

NOx, CO, PM10 y PM2.5 utilizando los factores de emisión para cada contaminante.

Ejemplos de cálculo:

- Cálculo de emisiones de NOx

- Cálculo de emisiones de CO

- Cálculo de emisiones de partículas PM10

- Cálculo de emisiones de partículas PM2.5

Tabla 31. Total de emisiones contaminantes por la combustión de Bagazo de Caña

Código Industria Consumo

de Bagazo

Emisiones de los Contaminantes (ton/año)

NOx CO SO2 PM10 PM2.5

EFJ-09 IANCEM 100000 54.446 90.744 0.00 725.953 254.083

Total de emisiones por consumo

de Bagazo de Caña (ton/año) 54.446 90.744 0.00 725.953 254.083

19.675% 19.675%

6.492%

27.258%

73.102%

0

10

20

30

40

50

60

70

80

Hospital del

IESS

Hospital San

Vicente de

Paul

Distribuciones

"El Payasito"

FLORALP

S.A

Otros

% d

e C

on

trib

uci

ón d

e S

O2

SO2

55

Figura 17. Total de emisiones contaminantes por la combustión de Bagazo de Caña

Tabla 32. Emisiones totales de contaminantes originados por las Fuente Fijas, por

la combustión de combustible típico. Ibarra, 2015.

Contaminante Tipo de Combustible Consumido

Emisión 2015 (ton/año) GLP Diesel Bagazo de caña

NOx 0.374 4.053 54.446 58.873

CO 0.060 0.846 90.744 91.650

SO2 0.000 23.842 0.000 23.842

PM10 0.024 0.386 725.953 726.363

PM2.5 0.024 0.262 254.083 254.369

Figura 18. Emisiones totales de contaminantes originados por las Fuente Fijas, por

la combustión de combustible típico. Ibarra, 2015.

54.446 90.744

725.953

254.083

0

100

200

300

400

500

600

700

800

NOx CO SO2 PM10 PM2.5

Ton/a

ño

NOx

CO

SO2

PM10

PM2.5

58.873 91.65

23.842

726.363

254.369

0

100

200

300

400

500

600

700

800

NOx CO SO2 PM10 PM2.5

Ton/a

ño

NOx

CO

SO2

PM10

PM2.5

56

Figura 19. Principales tipos de combustibles que aportan con emisiones de PM10 de

forma representativa tras su combustión

3.2.4 Cálculo de emisiones por proceso productivo

Ejemplos de cálculo:

- Cálculo de emisiones de partículas PM10 en IANCEM

- Cálculo de emisiones de partículas PM2.5 en IANCEM

- Cálculo de emisiones de NOx en Agroindustrias Moro

- Cálculo de emisiones de SO2 en Agroindustrias Moro

- Cálculo de emisiones de partículas PM10 en Agroindustrias Moro

0.0033% 0.0531%

99.944%

0

20

40

60

80

100

120

GLP Diesel Bagazo de caña

% d

e C

on

trib

uci

ón d

e P

M1

0

PM10

57

- Cálculo de emisiones de partículas PM2.5 en Agroindustrias Moro

- Cálculo de emisiones de partículas PM10 en FLORALP

- Cálculo de emisiones de partículas PM2.5 en FLORALP

- Cálculo de emisiones de partículas PM10 en ZULAC S.A.

- Cálculo de emisiones de partículas PM2.5 en ZULAC S.A.

Tabla 33. Emisiones totales de las fuentes fijas por proceso productivo.

Ibarra, 2015.

Contaminante

Industria Emisión

2015

(ton/año) IANCEM Agro.

Moro FLORALP ZULAC

NOx 0.000 0.002 0.000 0.000 0.002

CO 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000

SO2 0.000 0.008 0.000 0.000 0.008

PM10 1.293 0.023 0.873 0.113 2.302

PM2.5 0.871 0.012 0.101 0.013 0.997

58

Figura 20. Emisiones totales de contaminantes por Proceso Productivo

Figura 21. Principales industrias que aportan con emisiones de PM10 de forma

representativa por Proceso Productivo

0.002 0.000 0.008

2.302

0.997

0

0,5

1

1,5

2

2,5

Ton/a

ño

NOx CO SO2 PM10 PM2.5

NOx

CO

SO2

PM10

PM2.5

56.169%

0.999%

37.924%

4.909%

0

10

20

30

40

50

60

IANCEM Agro Moro FLORALP ZULAC

% d

e C

on

trib

uci

ón d

e P

M10

PM10

59

3.2.5 Total de emisiones contaminantes procedentes de las fuentes fijas

En el siguiente cuadro se describen los resultados totales de las emisiones de las fuentes fijas, es decir la suma de cada

contaminante generados por la combustión de combustible más los contaminantes emitidos por el proceso productivo.

Tabla 34. Emisiones totales de contaminantes al aire de las fuentes fijas por consumo de combustible y por proceso productivo

Código Institución Usos

Consumo anual de

combustible

(gal) (kg) (ton)

Producción

anual Emisiones contaminantes (Ton/año)

Diesel GLP Bagazo (ton/año) NOx CO SO2 PM10 PM2.5

EFJ-01 Hospital del IESS Generador eléctrico,

caldero y otros 72100 7020 0.810 0.168 4.697 0.077 0.053

EFJ-02 Hospital San Vicente

de Paul Generador eléctrico,

caldero y otros 72100 3600 0.799 0.166 4.697 0.076 0.052

EFJ-03 Agroindustrias Moro

Cia. Ltda.

Tostador de café a

diesel y a gas. 5760 3600 91 0.081 0.016 0.383 0.030 0.017

EFJ-04 Productos Moro

S.C.C. (El chinito)

Caldero, horno y

otros. 6000 1200 0.090 0.019 0.390 0.007 0.006

EFJ-05 Distribuciones

Payasito Horno 23760 0.259 0.054 1.548 0.025 0.017

EFJ-06 LICORAM Calentadores 2520 0.011 0.002 0.000 0.001 0.001

EFJ-07 FLORALP S.A. Generador eléctrico y

caldero 100000 770 1.094 0.228 6.515 0.978 0.172

EFJ-08 ZULAC S.A. Generador eléctrico,

caldero y otros 240 450 100 0.003 0.000 0.016 0.113 0.013

EFJ-09 IANCEM Calderos 9600 100000 30000 54.55 90.76 0.625 727.25 254.96

EFJ-10 ENI S.A. Generador eléctrico 120 0.004 0.001 0.008 0.000 0.000

EFJ-11 EP-FYPROCAI Generador eléctrico,

caldero, depiladores 12120 1440 0.141 0.029 0.790 0.013 0.008

60

Tabla 34. (Continuación)

EFJ-13 Peladora la

Primavera Caldero 1460 0.016 0.003 0.095 0.002 0.001

EFJ-15 Peladora Trujillo

Aguirre Caldero artesanal para

desplumar 10950 0.049 0.008 0.000 0.003 0.003

EFJ-16 Peladora

Guadalupana (Vera)

Caldero artesanal para

desplumar 5475 0.024 0.004 0.000 0.001 0.001

EFJ-17 Los pollitos de doña

Jenny Caldero 5874 0.043 0.009 0.255 0.004 0.003

EFJ-18 REPROAVI Generador eléctrico y

caldero 8454 0.093 0.019 0.551 0.009 0.006

EFJ-19 Lottus flowers Bomba de fumigación

y otros 240 720 0.009 0.002 0.015 0.001 0.001

EFJ-20 La Plaza Shopping

Center Generador eléctrico y

otros 1000 25083 0.113 0.020 0.064 0.008 0.008

EFJ-21 Laguna Mall Generador eléctrico 400 0.012 0.003 0.025 0.001 0.001

EFJ-24 Hostería Oasis Caldero a diesel y

caldero a gas 6000 6000 0.085 0.017 0.391 0.007 0.005

EFJ-25 Hostería el Prado Caldero 12000 0.131 0.027 0.782 0.013 0.008

EFJ-26 Hotel Ajaví Caldero y otros 13680 24000 0.227 0.043 0.891 0.019 0.01

EFJ-29 Hotel la Giralda Caldero 3608 0.039 0.008 0.236 0.004 0.003

EFJ-30 Hotel Montecarlo Caldero 1926 3175 0.031 0.006 0.125 0.003 0.002

EFJ-31 Hostería San Andrés Caldero 1800 0.006 0.001 0.000 0.000 0.000

EFJ-32 Complejo Los

Nogales Caldero 9600 0.105 0.022 0.625 0.01 0.007

EFJ-34 Hacienda Chorlaví Generador eléctrico,

caldero y otros 1928 8820

0.05 0.008 0.126 0.004 0.003

Total de emisiones contaminantes de las fuentes fijas 2015 (Ton/año) 58.88 91.65 23.85 728.67 255.36

Nota 1: Se puede apreciar la ubicación de las industrias, centros comerciales y de servicio (fuentes fijas) mencionadas, en el Anexo Q.

61

Nota 2: Las industrias que se utilizaron para la estimación de contaminantes a partir del proceso productivo son: Agroindustrias Moro

Cia. Ltda. (Café tostado y molido), FLORALP S.A. (Derivados de productos lácteos), ZULAC S.A. (Derivados de productos lácteos) e

IANCEM (Elaboración de azúcar blanca).

Figura 22. Emisiones totales de contaminantes al aire al año 2015 proveniente de las fuentes fijas

por consumo de combustible y por proceso productivo

58.875

91.65

23.85

728.665

255.366

0

100

200

300

400

500

600

700

800

NOx CO SO2 PM10 PM2.5

Ton/a

ño

NOx

CO

SO2

PM10

PM2.5

62

3.3 Cálculo de Emisiones Contaminantes de las Fuente de Área

3.3.1 Cálculo de emisiones contaminantes en las Ladrilleras

Ejemplos de cálculo:

- Cálculo de emisiones de NOx

- Cálculo de emisiones de CO

- Cálculo de emisiones de SO2

- Cálculo de emisiones de partículas PM10

- Cálculo de emisiones de partículas PM2.5

63

Tabla 35. Emisiones totales de contaminantes por consumo de leña en las ladrilleras

N° Propietario Sector

Consumo

de leña

(m³/año)

Emisión

de NOx

(ton/año)

Emisión

de CO

(ton/año)

Emisión

de SO2

(ton/año)

Emisión

de PM10

(ton/año)

Emisión

de PM2.5

(ton/año)

1 Lourdes Angamarca Sta. Lucía 60 0.048 2.262 0.0036 0.324 0.320

2 Patricio Angamarca Sta. Lucía 40 0.031 1.508 0.0024 0.226 0.214

3 María Angamarca Sta. Lucía 30 0.023 1.131 0.0018 0.162 0.160

4 Homero Angamarca Sta. Lucía 60 0.047 2.262 0.0036 0.324 0.320

5 Humberto Angamarca Sta. Lucía 160 0.125 6.032 0.0096 0.864 0.854

6 Zoila Angamarca San Francisco 60 0.047 2.262 0.0036 0.324 0.320

7 Segundo Pupiales San Francisco 6 0.005 0.226 0.00036 0.032 0.032

8 Teodoro Pupiales San Francisco 40 0.031 1.508 0.0024 0.216 0.214

9 Nancy Morales San Francisco 45 0.035 1.697 0.0027 0.243 0.240

10 Gloria Campues San Francisco 24 0.019 0.905 0.0014 0.130 0.128

11 Laura Pupiales San Francisco 15 0.012 0.566 0.0009 0.081 0.080

12 Luis Alfredo Pupiales San Francisco 72 0.056 2.714 0.0043 0.389 0.384

13 Víctor Brusil Sta. Rosa 96 0.075 3.619 0.0058 0.518 0.513

14 Enrique Angamarca Sta. Rosa 15 0.012 0.566 0.0009 0.081 0.080

15 Enrique Angamarca Sta. Rosa 15 0.012 0.566 0.0009 0.081 0.080

16 Ernesto Cuasqui Sta. Rosa 48 0.037 1.810 0.0029 0.259 0.256

17 Ernesto Cuasqui Sta. Rosa 30 0.023 1.131 0.0018 0.162 0.160

18 Marco Andrade Romerillo Alto 240 0.187 9.048 0.0144 1.296 1.282

19 German Campués Romerillo Alto 16 0.012 0.603 0.0009 0.086 0.085

20 Gerardo Luna Romerillo Alto 100 0.078 3.770 0.0061 0.540 0.534

21 Alfonso Luna Romerillo Alto 90 0.070 3.393 0.0054 0.486 0.481

22 Luis Luna Romerillo Alto 90 0.070 3.393 0.0054 0.486 0.481

23 Bolívar Pereira Romerillo Alto 90 0.070 3.393 0.0054 0.486 0.481

24 Segundo Villarroel Romerillo Alto 150 0.117 5.655 0.0091 0.81 0.801

25 José Brusil Romerillo Alto 18 0.014 0.679 0.0011 0.097 0.096

64

Tabla 35. (Continuación)

26 Fernando Cuasqui El Tejar 60 0.047 2.262 0.0036 0.324 0.320

27 Mariana Luna El Tejar 60 0.047 2.262 0.0036 0.324 0.320

28 Martha Grijalva El Tejar 40 0.031 1.508 0.0024 0.216 0.214

29 Ana Factos El Tejar 40 0.031 1.508 0.0024 0.216 0.214

30 Alejandro Flores El Tejar 40 0.031 1.508 0.0024 0.226 0.214

31 Bolívar Pinchao El Tejar 40 0.031 1.508 0.0024 0.216 0.214

32 María Pupiales Caranqui 45 0.035 1.697 0.0027 0.243 0.240

33 Ruffo Galeano Caranqui 60 0.047 2.262 0.0036 0.324 0.320

34 Sofía Zuleta Caranqui 60 0.047 2.262 0.0036 0.324 0.320

Total de emisiones contaminantes de las ladrilleras (Ton/año) 1.603 77.476 0.1233 11.097 10.972

Nota: Se puede apreciar la ubicación de las ladrilleras y tejerías mencionadas, en el Anexo R.

Figura 23. Emisiones totales de contaminantes por la combustión de leña en las ladrilleras

1.603

77.476

0.123

11.097 10.972

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

NOx CO SO2 PM10 PM2.5

Ton/a

ño

NOx

CO

SO2

PM10

PM2.5

65

3.3.2 Cálculo de emisiones de partículas PM10 para las Canteras

Como se explicó en la metodología, se calculó las emisiones de PM10 de acuerdo a la

ecuación (10), determinando el factor de emisión de transferencias continuas en canteras

(

) (

) (

)

(

)

(

)

Ejemplo de cálculo:

Tabla 36. Emisión de partículas PM10 en el año 2015

por las canteras en Ibarra

N° Concesión

Minera

Área de

Extracción

(ha)

Extracción

(día/m3)

Extracción

(ton/año)

Factor de

Emisión

de PM10

(kg/ton)

Emisión

de PM10

(ton/año)

1 Quebrada Blanca 9 50 29150 0.15 4.373

2 Alondra del rey 6 141 82203 0.15 12.330

3 Terraza blanca 1 13 242 141086 0.15 21.163

4 Terraza blanca 2 9 152 88616 0.15 13.292

5 Dragones del rio 15 66 38478 0.15 5.772

6 Arellano Castro

Yajaira Verónica 5 62 36146 0.15 5.422

7 Áreas Mineras

Los Morillos 26 100 60000 0.15 9.000

8 La Florida 2 100 60000 0.15 9.000

9 Aguas Vivas 4 45 26400 0.15 3.960

Total de Emisiones de PM10 de las Canteras (ton/año) 84.312

Nota: Se puede apreciar la ubicación de las canteras mencionadas, en el Anexo S.

3.3.3 Total de emisiones contaminantes procedentes de las Fuentes de Área

Tabla 37. Emisiones totales de las fuentes de área del cantón Ibarra, año 2015

Contaminante

Fuente de Área Emisión 2010

(ton/año) Ladrilleras

y Tejerías Canteras

NOx 1.603 0.000 1.603

CO 77.474 0.000 77.474

SO2 0.123 0.000 0.123

PM10 11.097 84.312 95.409

PM2.5 10.974 0.000 10.974

66

Figura 24. Emisiones totales de las fuentes de área del cantón Ibarra, año 2015

3.4 Cálculo de Emisiones Contaminantes de las Estaciones de Servicio

3.4.1 Cálculo de emisiones de COV

Como ya se explicó en la metodología para el cálculo de las emisiones de COV se

utilizó la ecuación (12).

-Ejemplo de cálculo:

Tabla 38. Emisión anual de COV de las estaciones de servicio

en la ciudad de Ibarra en el año 2015

N° Cliente

Factor de

Emisión de

COV (mg/gal)

Venta de

Gasolina

(gal/año)

Emisión

de COV

(ton/año)

1 Ambuquí /Estación de Servicio 5292 367000 7.341

2 El Chota/Estación de Servicio 5292 301000 6.021

3 Super Estación Del Valle 5292 1241000 24.825

4 28 de Septiembre/ E. S. 5292 953000 19.064

5 Chorlavi/Estación de Servicio 5292 705000 14.103

6 Cooperativa San Miguel Ibarra 5292 370800 7.417

7 E.S. Petrocomercial Morejon 5292 1579500 31.596

8 Estación de Servicio La Florida 5292 330000 6.601

9 Estación de Servicio El Mayor 5292 2582000 51.650

10 Gasolinera Los Olivos 5292 1665200 33.310

11 La Florida/Estación de Servicios 5292 613000 12.262

12 Morejon II/Estación de Servicio 5292 1884000 37.687

1.603

77.474

0.123

95.409

10.974

0

20

40

60

80

100

120

NOx CO SO2 PM10 PM2.5

Ton/a

ño

NOx

CO

SO2

PM10

PM2.5

67

Tabla 38. (Continuación)

13 Estación de Servicios

Yahuarcocha 5292 984500

19.694

14 Gasolinera La Dolorosa 5292 847500 16.953

15 Estación Primax Flota Imbabura 5292 143000 2.861

16 Super Estación Los Olivos 5292 2457500 49.159

17 Super Estación del Valle Salin 5292 325000 6.501

18 Auto Servicio Augusvic 5292 594000 11.882

19 Estación de Servicio Jerusalem 5292 2250000 45.008

20 EDS PCO LITA 5292 298182 5.965

Total de COV (ton/año) 20491182 409.901

3.5 Análisis de Incertidumbre

3.5.1 Evaluación del Nivel de Incertidumbre para Fuentes Móviles

Tabla 39. Evaluación de información de la actividad para vehículos a diesel y

gasolina en el cantón Ibarra

Categoría Determinación de

Kilometraje

Análisis de número y

clase de vehículos Evaluación

Automóvil

Para la determinación de la

distancia anual recorrida, los

datos presentan cierto grado de

imprecisión ya que la

información no se logró

respaldar en su totalidad por

parte de las entidades de

control de la ciudad, por lo que

se asumió valores mediante

entrevistas directas a las

concesionarias de vehículos y

además se tomó datos de otras

investigaciones realizadas en

el país como: del Inventario de

Emisiones Atmosféricas de

Quito 2003, Inventario de

Emisiones Atmosféricas de

Cuenca 2007, Inventario de

Emisiones Atmosféricas de

Latacunga 2010 y del

Inventario de México 2004.

En lo que respecta a la

información detallada del

parque automotor por año

y clase de vehículo fue

proporciona por entidades

como la Agencia

Nacional de Transito

(ANT,2015), Instituto

Nacional de estadísticas y

Censos (INEC,2015) y

Empresa Pública de

Movilidad del Norte

(MOVILDELNOR,2015).

Se obtuvo información

registrada de vehículos de

años anteriores al 2003

hasta los matriculados en

el año 2015.

B

Camión C

Camioneta

y

Furgoneta

B

Jeep B

Motocicleta C

Taxis C

Automóvil C

Autobus D

68

Tabla 39. (Continuación)

En lo que respecta a la

información detallada del

parque automotor por año

y clase de vehículo fue

proporciona por entidades

como la Agencia

Nacional de Transito

(ANT,2015), Instituto

Nacional de estadísticas y

Censos (INEC,2015) y

Empresa Pública de

Movilidad del Norte

(MOVILDELNOR,2015).

Se obtuvo información

registrada de vehículos de

años anteriores al 2003

hasta los matriculados en

el año 2015.

Camioneta

y

Furgoneta

Para la determinación de la

distancia anual recorrida los

datos presentan cierto grado de

imprecisión ya que la

información no se logró

respaldar en su totalidad por

parte de las entidades de

control de la ciudad, por lo que

se asumió valores mediante

entrevistas directas a las

concesionarias de vehículos y

además se tomó datos de otras

investigaciones realizadas en

el país como: del Inventario de

Emisiones Atmosféricas de

Quito 2003, Inventario de

Emisiones Atmosféricas de

Cuenca 2007, Inventario de

Emisiones Atmosféricas de

Latacunga 2010 y del

Inventario de México 2004.

C

Jeep C

Camión

Volqueta D

Tráiler D

Tabla 40. Evaluación de los factores de emisión para vehículos

a diesel y gasolina en el cantón Ibarra

Categoría Factor de Emisión Móviles Evaluación

Gasolina

Automóvil Se ha tomado factores de emisión del Inventario de

México 2004, que son apropiados para la investigación

ya que las características de la zona de México son

similares con las del cantón en estudio. Cabe señalar que

dichos factores también son aplicados en los Inventario

de Emisiones Atmosféricas de Quito 2003, Cuenca 2007

y Latacunga 2010; es necesario mencionar que la

metodología y los factores de emisión también fueron

aplicados por el MAE (Ministerio de Ambiente del

Ecuador) en sus inventarios.

Por lo que estos factores tienen un nivel de confianza

medio en vista que no se cuenta con factores de emisión

nacionales.

C

Camión C

Camioneta

y

Furgoneta

C

Jeep C

Motocicleta C

Taxis C

Diesel

Automóvil De igual manera se ha tomado factores de emisión del

Inventario de México 2004, que son apropiados para la

investigación ya que las características de la zona de

México son similares con las del cantón en estudio. Cabe

señalar que dichos factores también son aplicados en los

Inventario de Emisiones Atmosféricas de Quito 2003,

C

Autobus D

Camioneta

y

Furgoneta

C

69

Jeep Cuenca 2007 y Latacunga 2010; es necesario mencionar

que la metodología y los factores de emisión fueron

aplicados por el MAE (Ministerio de Ambiente del

Ecuador) en sus inventarios.

Por lo que estos factores tienen un nivel de confianza

medio en vista que no se cuenta con factores de emisión

nacionales.

C

Camión

Volqueta D

Tráiler D

3.5.2 Evaluación del Nivel de Incertidumbre para Fuentes Fijas

Por tipo de combustible (GLP, Diesel y Biomasa)

Tabla 41. Evaluación de la información de las fuentes fijas y sobre el consumo de

combustibles en el cantón Ibarra

Información Recolectada Descripción Combustible Evaluación

Datos Generales: Razón

social, Ruc, Representante

legal, Dirección,

Geopocesamiento, cargo, e-

mail.

Actividad Productiva: Tipo

de actividad productiva,

Tiempo de funcionamiento,

Producción anual e

Infraestructura.

Jornada de Trabajo: Turnos de trabajo,

Descripción del personal,

Cantidad del personal.

Consumo de Combustible:

Tipos de combustible, Uso

del combustible, Cantidad de

combustible.

Emisión de Gases: Fuentes

de combustión, Revisión de

informes de monitoreo.

Fuentes de Combustión: De

cada fuente de combustión se

analizó: Potencia, Marca,

Modelo, Serie, Año de

fabricación, Altura y

Diámetro de la chimenea,

Horas de funcionamiento.

Haciendo un análisis más

detallado sobre el consumo

de GLP, Diesel y Bagazo

en las industrias en

instituciones comerciales y

de servicio, estos tienen un

alto nivel de confianza en

vista de que algunos datos

fueron otorgados por el

GAD-IBARRA, mediante

información que reposa en

el PDYOT 2014; además

esta fue corroborada con la

visita técnica a cada una de

las industrias y levantada a

través de una ficha de

campo. Además se pudo

constar los informes de

consumo de combustible

que se utilizan para las

fuentes de combustión así

como los informes de

monitoreo de gases.

GLP B

Diesel B

Biomasa

(Bagazo de

caña)

B

Tabla 40. (Continuación)

70

Tabla 42. Evaluación de los factores de emisión en las fuentes fijas sobre el

consumo de combustibles en el cantón Ibarra

Fuente Combustible Factor de Emisión Evaluación

Todos los factores

de emisión para las

fuentes fijas a

partir del consumo

de combustible se

los adquirió de la

Agencia de

Protección

Ambiental de los

Estados Unidos de

Norte América

(EPA); del AP-42

Compilation of Air

Emission Factors:

Fifth Edition

Compilation of Air

Pollutant Emission

Factors, Volume 1:

Stationary Point

and Area Sources

Gas GLP

Se toma la misma ponderación

de los factores de emisión

asignada por la USEPA 2004.

Cabe señalar que estos factores

de emisión son ya calificados a

partir de estudios realizados.

E

Diesel

También se toma la ponderación

que da la propia U.S.EPA para

los factores de emisión del

consumo de diesel a nivel

industrial. Es así que se califica

con A los factores del CO y SO2,

y con E a los factores de emisión

del PM10 y PM2.5. A manera de

promedio se designó la letra C.

C

Biomasa

(Bagazo de

caña)

Se considera la ponderación

propia de la U.S. EPA para los

factores de emisión por el

consumo de bagazo de caña. Es

así que se califica con C los

factores del NOx, con D y C a

los factores de emisión del PM10

y PM2.5 respectivamente.

Tomando en cuenta estos

aspectos para fines de este

inventario, se designó la letra D

como valor promedio

D

Por Proceso Productivo

Tabla 43. Eficiencia de la información de las fuentes fijas

según el proceso productivo

Información

Recolectada Industria Descripción de la Información Evaluación

De la ficha para

recolección de

información

proporcionada

a cada empresa,

haciendo

énfasis al

proceso

IANCEM

La información proporcionada

por IANCEM en lo referente a

sus procesos productivos y a los

productos que oferta, fue

conferida por el mismo jefe de

producción según los anuarios

de producción de azúcar blanca

durante el año 2015.

A

71

productivo de

las industrias

más

representativas

para el

desarrollo del

inventario se ha

considerado:

Actividad

Productiva:

Tipo de

actividad

productiva,

Tiempo de

funcionamiento

, Producción

anual e

Infraestructura.

Jornada de

Trabajo:

Turnos de

trabajo,

Descripción del

personal,

Cantidad del

personal.

Agroindustrias

Moro S.A.

La información proporcionada

por Agroindustrias Moro en lo

referente a sus procesos

productivos y a los productos

que oferta, fue otorgada por el

mismo representante legal de la

empresa y mediante una revisión

del informe de producción de

producción de café tostado y

molido durante el año 2015.

A

FLORALP

S.A.

La información vertida por

FLORALP S.A. en lo referente a

sus procesos productivos y a los

productos que oferta, fue

conferida por el mismo

representante autorizado de esta

empresa, según los registros de

producción de productos lácteos

durante el año 2015.

A

ZULAC S.A.

La información conseguida por

ZULAC S.A. en lo referente a

sus procesos productivos y a los

productos que oferta, fue

conferida por el mismo jefe de

producción, mediante una

revisión de los registros de

producción de productos lácteos

durante el año 2015.

A

Tabla 44. Eficiencia de los factores de emisión en las fuentes fijas sobre por

proceso productivo.

Fuente Industria Factor de Emisión Evaluación

Todos los

factores de

emisión para las

fuentes fijas a

partir del proceso

productivo se los

acogió de la

Agencia de

Protección

Ambiental de los

Estados Unidos

de Norte

América (EPA);

IANCEM

Se toma la misma ponderación

de los factores de emisión

asignada por la US-EPA 2004.

Es así que la calificación al

factor de emisión asignado para

material particulado es E.

E

Agroindustrias

Moro S.A.

Se toma la misma ponderación

de los factores de emisión

asignada por la US-EPA 2004.

Es así que al factor se le asigna

para NOx y SO2 es C y del

material particulado es D. Para

tener una calificación más

fiable y promediando estos

factores la asignación es D.

D

Tabla 43. (Continuación)

72

del AP-42

Compilation of

Air Emission

Factors: Fifth

Edition

Compilation of

Air Pollutant

Emission

Factors, Volume

1: Stationary

Point and Area

Sources

FLORALP

S.A.

Se toma la misma ponderación

de los factores de emisión

asignada por la US-EPA 2004.

Es así que al factor de emisión

se le asignado para material

particulado con D.

D

ZULAC S.A.

Se toma la misma ponderación

de los factores de emisión

asignada por la US-EPA 2004.

Es así que al factor asignado

para material particulado es D. D

3.5.3 Evaluación del Nivel de Incertidumbre para Fuentes de Área

Tabla 45. Evaluación de información de la actividad para fuentes de área

en el cantón Ibarra (Ladrilleras y Tejerías)

Fuente Información

Recolectada

Análisis de la

Información Combustible Evaluación

Ladrilleras

Datos Generales:

Representante legal,

Dirección,

Geopocesamiento.

Actividad Productiva: Tipo de actividad

productiva, Tiempo de

funcionamiento,

Producción anual e

Infraestructura, Número

de quemas al año,

Capacidad del horno.

Jornada de Trabajo: Turnos de trabajo,

Descripción del

personal, Cantidad del

personal.

Consumo de

Combustible (leña): Tipos de leña, Cantidad

de leña usada por

quema.

Para la

obtención

información

para las

ladrilleras y

tejerías se

realizó

encuestas en

cada una de

ellas y de

diferentes

sectores del

cantón,

logrando

receptar y

verificar

todos los

datos

necesarios

para el

estudio.

Leña

A

Tejerías

Datos Generales:

Representante legal,

Dirección,

Geopocesamiento.

Leña

A

Tabla 44. (Continuación)

73

Tejerías

Actividad Productiva: Tipo de actividad

productiva, Tiempo de

funcionamiento,

Producción anual e

Infraestructura, Número

de quemas al año,

Capacidad del horno.

Jornada de Trabajo: Turnos de trabajo,

Descripción del

personal, Cantidad del

personal.

Consumo de

Combustible (leña): Tipos de leña, Cantidad

de leña por quema.

Para la

obtención

información

para las

ladrilleras y

tejerías se

realizó

encuestas en

cada una de

ellas y de

diferentes

sectores del

cantón,

logrando

receptar y

verificar

todos los

datos

necesarios.

Leña

A

Tabla 46. Evaluación de información de la actividad para fuentes de área

en el cantón Ibarra (Estaciones de Servicio y Canteras)

Fuente Información

Recolectada Análisis de la Información Evaluación

Estaciones

de

Servicio

Cantidad de

canteras inscritas,

nombre, nivel de

extracción,

geopocesamiento,

área de

extracción, estado

de la concesión,

tipo de material

que extrae y si es

canteras a cielo

abierto.

Para las estaciones de Servicio la

información proporcionada tiene un

alto grado de confiabilidad ya que

se la obtuvo de las entidades

reguladoras como es la Agencia de

Regulación y Control

Hidrocarburífero (ARCH Regional

Norte), la cual dio la información

detalla en cuanto en lo que se refiere

a venta de combustibles (extra,

super diesel) de todas las estaciones

del cantón.

A

Canteras

La información

fundamental es:

Número de

Estaciones de

servicio, Cliente,

Dirección y la

cantidad de

gasolina y diesel

expendida durante

el año 2015.

En cuanto a lo que respecta a

Canteras la información fue

proporcionada por entidades de

control como Agencia de

Regulación y Control Minero

(ARCOM, 2015), Empresa Pública

de Aprovechamiento e

Industrialización de Residuos

Sólidos, Materiales, Áridos y

Pétreos (AIRSAP, 2015) además de

la Unidad de Áridos y Pétreos,

B

Tabla 45. (Continuación)

74

Canteras

Obras Públicas GAD-IBARRA,

donde se logró recoger y obtener

toda la información detalla de datos

necesarios en el proyecto. Es

necesario mencionar que para estas

fuentes se analiza PM10.

Tabla 47. Evaluación de los factores de emisión para las fuentes de área

en el cantón Ibarra

Fuente Factor de Emisión Evaluación

Ladrilleras

Para la estimación de las emisiones atmosféricas de las

ladrilleras se tomó el factor de emisión que se basan

en modelos de cálculo y técnicas de estimación que

presentan datos de referencia que se adaptan las

condiciones de las fuentes de área en el cantón

basándose principalmente en la cantidad de leña que

utilizan al año, estos factores fueron obtenidos de

Agencia de Protección Ambiental de Estados Unidos

(U.S.EPA),Agencias Ambiental Europea (E.E.A), es

necesario mencionar que presentan un grado de

confiabilidad medio.

C

Tejerías C

Fuente Factor de Emisión Evaluación

Estaciones

de Servicio

Para la obtención del factor que se aplica en las

estaciones de servicio se lo obtuvo de la Agencia de

Protección Ambiental de Estados Unidos (U.S EPA),

específicamente para COV , se estableció una serie de

procesos de los cuales se analizó el factor de emisión

que más influye dentro del proyecto de investigación

es por eso que presenta un grado de confiabilidad

medio, ya que existen otras fases de las estaciones de

servicio donde considera más factores de emisión en

cuanto a los compuestos orgánicos volátiles.

C

Canteras

Para el factor de emisión de las canteras presenta un

grado de confiabilidad alto ya que este factor se lo

cálculo de acuerdo a lo que señala la Agencia de

Protección Ambiental de Estados Unidos (U.S EPA),

es así que se ha determinado el factor que se usara

como base para todas las canteras, además los datos

para la estimación del mismo se lo obtuvo mediante

visita técnica en la cantera donde se registró velocidad

del viento promedio al momento de la transferencia ,

altura de caída libre del material , contenido de

humedad del material y el volumen de descarga del

recipiente.

A

Tabla 46. (Continuación)

75

Tabla 48. Matriz de evaluación final de la incertidumbre para las fuentes móviles,

fijas y de área del cantón Ibarra en el año 2015

FUENTES MÓVILES

Categoría Actividad Factor de Emisión Incertidumbre

Vehículos a Gasolina

Automóvil B C B

Camión C C C

Camioneta y

Furgoneta B C B

Jeep B C B

Motocicleta C C C

Taxis C C C

Vehículos a Diesel

Automóvil C C C

Autobus D D D

Camioneta y

Furgoneta C C C

Jeep C C C

Camión Volqueta D D D

Tráiler D D D

FUENTES FIJAS POR CONSUMO DE COMBUSTIBLE

GLP B E D

Diesel B C B

Bagazo de caña B D C

FUENTES FIJAS POR PROCESO PRODUCTIVO

IANCEM A E C

Agroindustrias

Moro S.A. A D C

FLORALP S.A. A D C

ZULAC S.A. A D C

FUENTES DE ÁREA

Ladrilleras A C B

Tejerías A C B

Canteras B A A

Estaciones de

Servicio A C B

76

4. DISCUSIÓN

4.1 Emisiones totales de contaminantes atmosféricos de las Fuentes Móviles,

Fuentes Fijas y de Área en el año 2015.

En el cantón Ibarra se determinó las emisiones procedentes de fuentes fijas, móviles y

de área, es así que se realizó un resumen de emisiones y se las presenta a continuación:

Tabla 49. Emisiones totales de contaminantes (ton/año) generados por las fuentes

móviles, fijas, de área y estaciones de servicio en Ibarra, 2015.

Fuentes Contaminantes (Ton/año)

NOx CO PM10 PM2.5 SO2 COV

Fuentes

Móviles 1296.11 8647.54 76.998 62.659 128.011 N/A

Fuentes Fijas 58.88 91.65 728.67 255.36 23.850 N/A

Fuentes de

Área 1.60 77.47 95.409 10.974 0.123 N/A

Estación de

Servicio 0.00 0.00 0.000 0.000 0.000 409.90

Total

(Ton/año) 1356.59 8816.66 901.07 328.99 151.98 409.90

Figura 25. Emisiones totales de contaminantes atmosféricos generados por las

fuentes móviles, fijas, de área y estaciones de servicio en el cantón Ibarra. 2015.

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%

NOx CO PM10 PM2.5 SO2 COV

95.54 98.08

8.55 19.05

84.23

0

4.34 1.04

80.87

77.52

15.69

0

0.12 0.88

10.59 3.34

0.081

0

100

Estación de Servicio

Fuentes de Área

Fuentes Fijas

Fuentes Móviles

77

4.2 Emisiones totales de contaminantes atmosféricos de las Fuentes Móviles,

Fuentes Fijas y de Área en el año 2010, (MAE, 2014).

El siguiente cuadro es el resultado del inventario preliminar de las emisiones

contaminantes del aire, desarrollados en el Proyecto Calidad del Aire, año base 2010.

Tabla 50. Emisiones totales de contaminantes (ton/año) generados por las fuentes

móviles, fijas, de área y estaciones de servicio. Ibarra, 2010. (MAE, 2014)

Fuente Contaminantes (Ton/año)

NOx CO PM10 PM2.5 SO2 COV

Fuentes

Móviles 2771.5 9791.3 197.7 160.3 253.1 N/A

Fuentes Fijas 62.7 0.6 1431.3 351.2 7.0 N/A

Fuentes de

Área 1.2 59.4 74.4 8.4 0.1 N/A

Estación de

Servicio 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 153.4

Total

(Ton/año) 2835.4 9851.3 1703.4 519.9 260.2 153.4

Figura 26. Emisiones totales de contaminantes generados por las fuentes móviles,

fijas, de área y estaciones de servicio en el cantón Ibarra, 2010. (MAE. 2014).

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%

NOx CO PM10 PM2.5 SO2 COV

97,75 99,39

11,61

30,83

97,27

2,21 0,01

84,03

67,55

2,69 0,04 0,60

4,37 1,62 0,04

153,4

Estación de

ServicioFuentes de Área

Fuentes Fijas

Fuentes Móviles

78

4.3 Discusión de resultados finales

De acuerdo a los resultados finales obtenidos en el inventario de emisiones atmosféricas

del cantón Ibarra año base 2015 y comparándolo con el inventario de emisiones

atmosféricas del cantón Ibarra año base 2010 realizado por el Ministerio del Ambiente

Ecuador (MAE).

Es necesario aclarar las siguientes especificaciones con respecto a la composición del

parque vehicular en el cantón Ibarra:

Tabla 51. Composición del parque automotor de la provincia de Imbabura y de la

ciudad de Ibarra (INEC, 2015)

Año

Número vehículos

matriculados según

el INEC en

Imbabura

Proyección de

vehículos para

la ciudad de

Ibarra con el

58.17%

Número

vehículos

analizados

por el MAE

en Ibarra

Número vehículos

analizados para

esta investigación

en Ibarra

2010 35751 20796 39094 -

2011 45781 26631 - -

2012 42622 24793 - -

2013 45860 26677 - -

2014 51308 29846 - -

2015 50246 29230 - 29230

Como se puede apreciar en el cuadro anterior, el MAE utiliza una composición

vehicular en el año 2010 de 39094 vehículos para la ciudad de Ibarra, siendo este un

valor diferente al publicado por el INEC, por lo que se considera que el número de

vehículos analizados por el MAE en el inventario de emisiones realizado en el año 2010

corresponde a la provincia.

Mediante datos actualizados por el INEC se establece que durante el año 2015 el parque

automotor para la provincia de Imbabura fue de 50246 vehículos.

Para el presente estudio se tomó un parque automotor de 29230 vehículos matriculados

en la ciudad de Ibarra en el año 2015, información que fue proporcionada por la

Agencia Nacional de Tránsito (ANT). Es así que los resultados arrojados en la presente

investigación con respecto a las fuentes móviles van a ser menores a los resultados

obtenidos en el inventario del año 2010 realizado por el MAE.

79

Tabla 52. Proyección y comparación de emisiones contaminantes por parte de las

fuentes móviles

Año Composición

Vehicular

Contaminantes (Ton/año)

NOx CO PM10 PM2.5 SO2

Emisiones al año 2010 a partir de resultados obtenidos del inventario

realizado por el MAE

2010 39094 2771.5 9791.3 197.7 160.3 253.1

Emisiones proyectadas al año 2015 a partir de los resultados del MAE

obtenidos del inventario realizado en el año 2010

2015 29230 2072.2 7320.8 147.8 119.9 189.2

Emisiones calculadas en la realización del presente proyecto de

investigación para el año 2015

2015 29230 1356.59 8816.66 901.07 328.99 151.98

Se ha realizado la proyección de contaminantes al año 2015 a partir de los resultados del

inventario elaborado por el MAE en el año 2010, en vista que el Ministerio del

Ambiente ha utilizado un parque automotor diferente al publicado por el INEC, además

el número de vehículos usados en el año 2010 es mucho mayor para el año 2015. Esta

proyección, servirá para realizar la comparación de resultados con la presente

investigación con respecto a las fuentes móviles para el año 2015.

Es necesario mencionar que los valores de las emisiones obtenidas de acuerdo a la

presente investigación tomando como año base al 2015 son menores que los del año

2010 y de la proyección al 2015, ya que el parque automotor varía notablemente. Por lo

que la discusión se la realizó de la siguiente manera:

Para las fuentes móviles en el año 2010 las emisiones fueron: NOx (2771.5 ton/año),

CO (9791.3 ton/año), PM10 (197.7 ton/año), PM2.5 (160.3 ton/año) y SO2 (253.1

ton/año). La proyección realizada al 2015 registra: NOx (2072.2 ton/año), CO

(7320.8 ton/año), PM10 (147.8 ton/año), PM2.5 (119.9 ton/año) y SO2 (189.2 ton/año).

Mientras que los resultados obtenidos en la investigación para el año 2015 fueron:

NOx (1296.11 ton/año), CO (8647.54 ton/año), PM10 (76.998 ton/año), PM2.5 (62.659

ton/año) y SO2 (128.01 ton/año). Siendo las emisiones menores en el año 2015 con

respecto a las del año 2010 (en cinco años) y en la proyección al 2015 para cada

contaminante analizado, se evidencia también que el mayor contaminante en este

tipo de fuentes es el CO en los dos inventarios.

En las fuentes fijas, la discusión con respecto al año 2010 no es recomendable ya que

las condiciones productivas y económicas al año 2015 son diferentes. Sin embargo se

80

ha considerado hacer énfasis en la variación de emisiones contaminantes entre los

años 2010 y 2015, es así que: en el año 2015 se evaluó a 27 fuentes fijas (15

industrias, 10 instituciones de servicio y 2 centros comerciales) dando como

resultados: NOx (58.88 ton/año), CO (91.65 ton/año), PM10 (728.67 ton/año), PM2.5

(255.36 ton/año) y SO2 (23.85 ton/año). Mientras que las emisiones de fuentes fijas

en el año 2010 fueron: NOx (62.7 ton/año), CO (0.6 ton/año), PM10 (1431.3

ton/año), PM2.5 (351.2 ton/año) y SO2 (7.0 ton/año). Así se comprueba que en cinco

años ha habido pequeñas fluctuaciones en cuanto a los valores de emisiones

contaminantes, solo en el caso del CO ha habido un aumento sustancial con respecto

al año 2010. El mayor contaminante en los dos inventarios son las partículas de

PM10.

En las fuentes de área, la discusión con respecto al año 2010 no es recomendable ya

que las condiciones productivas y económicas al año 2015 son diferentes. Sin

embargo se ha considerado hacer énfasis en la variación de emisiones contaminantes

entre los años 2010 y 2015. Por lo que se tiene: información de 34 ladrilleras y 9

canteras, las cuales arrojan un valor para el año 2015 de: NOx (1.60 ton/año), CO

(77.47 ton/año), PM10 (95.409 ton/año), PM2.5 (10.974 ton/año) y SO2 (0.123

ton/año). Mientras que las emisiones de fuentes de área en el año 2010 fueron de:

NOx (1.2 ton/año), CO (59.4 ton/año), PM10 (74.4 ton/año), PM2.5 (8.4 ton/año) y

SO2 (0.1 ton/año). Apreciando así que en los cinco años ha habido un aumento

mínimo con respecto al año 2010, evidenciando en los dos inventarios el mayor

contaminante son las partículas de PM10.

De igual manera en las estaciones de servicio la discusión con respecto al año 2010

no es recomendable ya que las condiciones económicas y procesos productivos al

año 2015 son diferentes. Sin embargo se ha hecho énfasis en la variación de

emisiones de Compuestos Orgánicos Volátiles diferentes del metano (COV) entre los

años 2010 y 2015. Por lo que se analizó a las emisiones procedentes de las 20

estaciones de servicio que aportan con 409.9 (ton/año) en el año 2015 y con 143.50

(ton/año) correspondientes al 2010, determinando que en los cinco años ha habido

un aumento evidente en lo que respecta a la venta y pérdidas de combustibles en las

estaciones de servicio.

81

5. CONCLUSIONES

A partir de los resultados obtenidos de manera general, las fuentes móviles aportan

con el 85% de contaminantes, seguido por las fuentes fijas con un 10% y finalmente

las fuentes de área con un 5%.

En las fuentes móviles el mayor contaminante es el CO y a partir de los resultados

obtenidos en orden decreciente la contribución por parte de estas fuentes son: el CO

(8647.54 ton/año), seguido del NOx (1296.11 ton/año), SO2 (128.01 ton/año), PM10

(76.99 ton/año) y por último el PM2.5 (62.65 ton/año).

En las fuentes fijas el mayor contaminante son las partículas PM10 y a partir de los

resultados obtenidos en orden decreciente la contribución por parte de estas fuentes

son: el PM10 (728.66 ton/año), seguido del PM2.5 (255.36 ton/año), CO (91.65

ton/año), NOx (58.88 ton/año) y por último el SO2 (23.85 ton/año).

En las fuentes de área el mayor contaminante son las partículas PM10 y a partir de los

resultados obtenidos en orden decreciente la contribución por parte de estas fuentes

son: el PM10 (95.40 ton/año), seguido del CO (77.47 ton/año), PM2.5 (10.97 ton/año),

NOx (1.60 ton/año) y por último el SO2 (0.12 ton/año).

Se determinó que las emisiones de COV en el cantón Ibarra son de 409.90 (ton/año)

por parte de las estaciones de servicio.

La metodología utilizada del Factor de Emisión de la USEPA presenta una

clasificación extensa de diferentes actividades productivas, además considera

parámetros que intervienen directamente con las fuentes emisoras contaminantes,

pero genera un nivel medio de incertidumbre para el inventario, ya que los factores

de emisión que se tomaron para los cálculos son obtenidos en condiciones diferentes

a las del país, pero aún así cabe recalcar que estos factores también han sido

utilizados para el desarrollo de otros inventarios de emisiones en el país.

El nivel de incertidumbre para las fuentes móviles a partir del método Data Attribute

Rattings System (DARS) de la USEPA da como resultado una baja calidad, es decir

que la estimación es poco confiable, por algunos parámetros que no fueron

facilitados por entidades de control.

82

El nivel de incertidumbre para las fuentes fijas con el mismo método DARS USEPA

da como resultado una calidad media, es decir que la estimación es mediamente

fiable, ya que algunos factores de emisión no cuentan con el número de mediciones

necesarias.

EL nivel de incertidumbre para las fuentes de área con el método aplicado DARS

USEPA da como resultado una calidad alta, es decir la estimación es fiable ya que

los datos obtenidos son de información primaria.

83

6. RECOMENDACIONES

Se debe mantener una actualización de la información sobre la metodología que se

difunden en los documentos que establecen la USEPA, el IPCC y la EEA para así

poder actualizar el inventario de emisiones atmosféricas como mínimo cada año.

Respecto a las fuentes fijas se debe mantener el catastro industrial en continua

actualización registrando especialmente la productividad, consumo por tipo de

combustible, ubicación, descripción de los equipos de combustión interna y externa,

y los demás parámetros utilizados en la ficha de campo.

Realizar programas de implementación de sistemas de control y optimización de los

procesos de combustión y que se considere como prioridad a los contaminantes que

se mencionan en el Anexo 3 y 4 del TULSMA en las fuentes fijas, móviles y de área

para mejorar la calidad del aire del cantón Ibarra.

Se debe considerar para los próximos inventarios de emisiones atmosféricas, el

cálculo de los factores de emisión propios a nivel Ecuador, para cada fuente

verificando las características a las que están sujetos tanto el equipo de control como

el equipo de combustión y de esta manera tener resultados más confiables.

Actualizar constantemente el catastro de ladrilleras con la ficha de campo utilizada,

además realizar un seguimiento de la procedencia de la leña que combustionan estas

fuentes. Las canteras a más de actualizar su catastro se debe realizar visitas de campo

para determinar su propio factor de emisión aplicando las ecuaciones de cálculo

establecidas en el presente estudio.

Para estimar las emisiones de los COV a partir de la venta y derrame de combustible

por las estaciones de servicio se recomienda tener actualizado el catastro, centros de

acopio de combustibles e información de la comercialización de combustible

anualmente.

Para reducir el nivel de incertidumbre de las emisiones de las fuentes móviles se

recomienda obtener los datos actualizados de las entidades de control pertinentes en

cuanto a la composición de parque vehicular. En cuanto a las fuentes fijas se debe

realizar mediciones en la fuente y tomar datos in situ. En las fuentes de área se

recomienda calcular continuamente el factor de emisión con datos actualizados y con

los modelos matemáticos utilizados en el estudio.

84

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86

ANEXOS

87

ANEXO A Composición del Parque Automotor en el cantón Ibarra

Tabla A1. Composición del parque automotor para vehículos

a gasolina en el año 2015 (ANT, 2015)

Clase

Modelo

Automóvil Camión Camioneta y

Furgoneta Jeep Motocicleta Taxis Total

2003 y

anteriores 2529 48 2911 1279 126 355

6893

2004 303 9 222 147 9 42 690

2005 453 7 268 198 19 64 945

2006 515 3 261 201 121 72 1101

2007 504 4 299 250 137 71 1194

2008 440 3 280 261 219 62 1203

2009 524 4 314 369 245 73 1456

2010 487 3 276 407 373 68 1546

2011 754 7 256 482 492 106 1991

2012 644 20 204 397 749 90 2014

2013 518 1 159 325 556 73 1559

2014 379 1 89 270 873 53 1612

2015 431 8 121 348 960 61 1868

2016 62 10 24 94 0 10 190

Total 8543 128 5684 5028 4879 1200 25462

Tabla A2. Composición del parque automotor para vehículos

a diesel en el año 2015 (ANT, 2015)

Clase

Modelo

Automóvil Autobus Camioneta y

Furgoneta Jeep

Camión

Tanquero

Volqueta

Tráiler Total

2003 y

anteriores 29 124 186 13 535 54

941

2004 3 20 39 6 54 5 127

2005 5 25 30 8 80 8 156

2006 6 33 74 54 103 12 282

2007 6 19 66 55 112 10 268

2008 5 12 66 20 98 3 204

2009 6 11 110 24 101 3 255

2010 11 14 102 21 78 4 230

2011 9 13 201 10 94 1 328

2012 7 6 130 8 47 1 199

2013 6 2 115 10 70 0 203

2014 4 3 123 3 59 0 192

2015 15 15 189 4 87 0 310

2016 2 0 50 1 20 0 73

Total 114 297 1481 237 1538 101 3768

88

ANEXO B Distancia media anual recorrida por el parque automotor

Tabla B1. Distancia media anual recorrida por clase

y modelo de vehículos a gasolina (km/año) (ANT, 2015)

Modelo

(año) Automóvil Camión

Camioneta

y

Furgoneta

Jeep Motocicleta Taxis

2003 y

Anterior 12000 10000 12000 14000 10000 45000

2004 12000 10000 12000 14000 10000 45000

2005 12000 10000 12000 14000 10000 45000

2006 12000 10000 12000 14000 10000 45000

2007 12000 10000 12000 14000 10000 45000

2008 12000 10000 12000 14000 12000 45000

2009 12000 10000 14000 14000 12000 45000

2010 12000 10000 14000 14000 14000 45000

2011 12000 10000 14000 14000 14000 45000

2012 14000 10000 15000 15000 16000 45000

2013 14000 10000 15000 15000 16000 45000

2014 14000 10000 15000 15000 16000 45000

2015 14000 10000 15000 15000 16000 45000

2016 14000 10000 15000 15000 16000 45000

Tabla B2. Distancia media anual recorrida por clase

y modelo de vehículos a diesel (km/año) (ANT, 2015)

Modelo

(año) Automóvil Autobus

Camioneta

y

Furgoneta

Jeep

Camión

Tanquero

Volqueta

Tráiler

2003 y

Anteriores 12000 65000 15000 14000 60000 60000

2004 12000 65000 15000 14000 60000 60000

2005 12000 65000 15000 14000 60000 60000

2006 12000 65000 15000 14000 60000 60000

2007 12000 65000 15000 14000 60000 60000

2008 14000 65000 18000 15000 60000 60000

2009 14000 65000 18000 15000 60000 60000

2010 14000 65000 18000 15000 60000 60000

2011 14000 65000 18000 15000 60000 60000

2012 14000 65000 18000 15000 60000 60000

2013 14000 65000 18000 15000 60000 60000

2014 14000 65000 18000 15000 60000 60000

2015 14000 65000 18000 15000 60000 60000

2016 14000 65000 18000 15000 60000 60000

89

ANEXO C Equivalencia de categorías del parque automotor

Tabla C1. Equivalencia de categorías del parque automotor (SMACM, 2006)

Combustible Categoría cantón Ibarra Categoría México 2004

Gasolina

Automóvil AP, autos particulares

Camionetas y Furgonetas Pick, camionetas

Jeeps V≤3, vehículos con peso menor a 3 t

Camión TRA/AUT/V>3m, vehículos de

transporte o carga con peso mayor a 3 t

Motocicleta MC, motocicletas

Taxis TAX, Taxis

Diesel

Automóvil AP, autos particulares

Jeeps MIC/PIC<3, microbuses y camionetas

con peso menor a 3 t Camionetas y Furgonetas

Bus, Colectivo TRA/AUT/V>3m, vehículos de

transporte o carga con peso mayor a 3 t

Tanque, Volqueta y Tráiler TRA/AUT/V>3m, vehículos de

transporte o carga con peso mayor a 3 t

90

ANEXO D Factores de emisión de los contaminantes NOx, CO, PM10 y PM2.5

para fuentes móviles

Tabla D1. Factores de emisión para el contaminante NOx (g/km)

de vehículos a gasolina (SMACM, 2006)

Modelo

(año) Automóvil Camión

Camioneta

y

Furgoneta

Jeep Motocicleta Taxis

2003 y

Anteriores 2.40 2.46 3.37 5.75 0.33 1.48

2004 0.62 2.41 1.56 3.03 0.33 1.36

2005 0.56 2.35 1.47 2.86 0.33 1.24

2006 0.50 1.93 1.38 2.69 0.33 1.11

2007 0.46 1.86 1.34 2.61 0.33 1.02

2008 hasta

2016 0.44 1.80 1.31 2.56 0.32 0.97

Tabla D2. Factores de emisión para el contaminante NOx (g/km)

de vehículos a diesel (SMACM, 2006)

Modelo

(año) Automóvil Autobus

Camioneta

y

Furgoneta

Jeep

Camión

Tanquero

Volqueta

Tráiler

2003 y

Anteriores 0.66 5.67 0.78 0.78 5.67 5.67

2004 0.63 5.66 0.74 0.74 5.66 5.66

2005 hasta

2016 0.63 5.66 0.74 0.74 5.66 5.66

Tabla D3. Factores de emisión para el contaminante CO (g/km)

de vehículos a gasolina (SMACM, 2006)

Modelo

(año) Automóvil Camión

Camioneta

y

Furgoneta

Jeep Motocicleta Taxis

2003 y

Anteriores 23.70 58.76 11.70 80.90 30.79 15.20

2004 2.92 57.35 11.01 45.17 30.11 13.86

2005 2.65 34.75 10.10 41.44 29.36 12.57

2006 2.29 33.40 8.79 36.07 25.55 10.88

2007 1.79 32.18 7.01 28.77 27.68 8.50

2008 hasta

2016 1.41 30.18 5.74 23.53 26.75 6.71

91

Tabla D4. Factores de emisión para el contaminante CO (g/km)

de vehículos a diesel (SMACM, 2006)

Modelo

(año) Automóvil Autobus

Camioneta

y

Furgoneta

Jeep

Camión

Tanquero

Volqueta

Trailer

2003 y

Anteriores 1.02 13.86 1.98 1.98 13.86 13.86

2004 0.97 13.75 1.92 1.92 13.75 13.75

2005 hasta

2016 0.97 13.75 1.92 1.92 13.75 13.75

Tabla D5. Factores de emisión para el contaminante PM10 (g/km)

de vehículos a gasolina (SMACM, 2006)

Modelo

(año) Automóvil Camión

Camioneta

y

Furgoneta

Jeep Motocicleta Taxis

2003 y

Anteriores 0.019 0.084 0.020 0.020 0.024 0.019

2004 0.019 0.084 0.020 0.020 0.024 0.019

2005 hasta

2016 0.019 0.084 0.020 0.020 0.024 0.019

Tabla D6. Factores de emisión para el contaminante PM10 (g/km)

de vehículos a diesel (SMACM, 2006)

Modelo

(año) Automóvil Autobus

Camioneta

y

Furgoneta

Jeep

Camión

Tanquero

Volqueta

Tráiler

2003 y

Anteriores 0.213 0.480 0.099 0.136 0.480 0.480

2004 0.213 0.480 0.099 0.136 0.480 0.480

2005 hasta

2016 0.213 0.480 0.099 0.136 0.480 0.480

Tabla D7. Factores de emisión para el contaminante PM2.5 (g/km)

de vehículos a gasolina (SMACM, 2006)

Modelo

(año) Automóvil Camión

Camioneta

y

Furgoneta

Jeep Motocicleta Taxis

2003 y

Anteriores 0.011 0.061 0.011 0.012 0.014 0.011

2004 0.011 0.061 0.011 0.012 0.014 0.011

2005 hasta

2016 0.011 0.061 0.011 0.012 0.014 0.011

92

Tabla D8. Factores de emisión para el contaminante PM2.5 (g/km)

de vehículos a diesel (SMACM, 2006)

Modelo

(año) Automóvil Camión

Camioneta

y

Furgoneta

Jeep Motocicleta Taxis

2003 y

Anteriores 0.190 0.418 0.086 0.118 0.418 0.418

2004 0.190 0.418 0.086 0.118 0.418 0.418

2005 hasta

2016 0.190 0.418 0.086 0.118 0.418 0.418

93

ANEXO E Factores de emisión para fuentes móviles del Material Particulado

PM10 y PM2.5 por tipo de desgaste

Tabla E1. Factores de emisión del material particulado por desgaste (mg/km) para

vehículos a gasolina. Anteriores al 2003 - Hasta 2016. (SMACM, 2006)

Tipo

Desgaste

Automóvil

Jeep

Camioneta

Furgoneta Camión Motocicleta Taxis

Desgaste de

neumáticos,

PM10

3.45 3.45 3.45 18.56 1.72 3.45

Desgaste

pavimento,

PM10

7.25 7.25 7.25 26.90 3.65 7.25

Desgaste de

frenos

PM2.5

6.00 6.00 6.00 32.25 3.00 6.00

Tabla E2. Factores de emisión del material particulado por desgaste (mg/km) para

vehículos a diesel. Anteriores al 2003 - Hasta 2016. (SMACM, 2006)

Tipo de

desgaste Automóvil Autobus

Camioneta

y

Furgoneta

Jeep

Camión

Tanquero

Volqueta

Tráiler

Desgaste de

neumáticos,

PM10

3.45 18.56 4.50 4.50 18.56 18.56

Desgaste

pavimento,

PM10

7.25 26.90 9.50 9.50 26.90 26.90

Desgaste

frenos,

PM2.5

6.00 32.25 7.50 7.50 32.25 32.25

94

ANEXO F Fuentes Fijas Contempladas en el Estudio

Tabla F1. Fuentes fijas y tipo de consumo de combustible consumido

Código: Institución: Usos:

Consumo

diesel

(gal/año)

Consumo

GLP

(kg/año)

Consumo

bagazo

(ton/año)

EFJ-01 Hospital del IESS

Generador

eléctrico,

caldero y otros

72100 7020

EFJ-02 Hospital San Vicente

de Paul

Generador

eléctrico,

caldero y otros

72100 3600

EFJ-03 Agroindustrias Moro

Compañía Limitada

Tostador de

café a diesel y a

gas.

5760 3600

EFJ-04 Productos Moro S.C.C.

(El chinito)

Caldero, horno

y otros. 6000 1200

EFJ-05 Distribuciones "El

payasito" Horno 23760

EFJ-06 Licores América S.A.

(LICORAM) Calentadores 2520

EFJ-07 FLORALP S.A.

Generador

eléctrico y

caldero

100000

EFJ-08 ZULAC S.A.

Generador

eléctrico,

caldero y otros

240 450

EFJ-09 IANCEM Calderos 9600 100000

EFJ-10 ENI del Ecuador S.A. Generador

eléctrico 120

EFJ-11

EP-FYPROCAI

(Empresa de

Faenamiento de Rastro

Ibarra)

Generador

eléctrico,

caldero,

depiladores y

otros

12120 1440

EFJ-13 Peladora la Primavera Caldero 1460

EFJ-15 Peladora Trujillo

Aguirre Caldero

artesanal 10950

EFJ-16 Peladora Guadalupana

(Vera León)

Caldero

artesanal 5475

EFJ-17 Los pollitos de doña

Jenny Caldero 5874

EFJ-18 REPROAVI

Generador

eléctrico y

caldero

8454

EFJ-19 Lottus flowers

Bomba de

fumigación

240 720

95

Tabla F1. (Continuación)

EFJ-20 La Plaza Shopping

Center Generador

eléctrico y otros 1000 25083

EFJ-21 Laguna Mall Generador

eléctrico 400

EFJ-24 Hostería Oasis Caldero a diesel

y caldero a gas 6000 6000

EFJ-25 Hostería el Prado Caldero 12000

EFJ-26 Hotel Ajaví Caldero y otros 13680 24000

EFJ-29 Hotel la Giralda Caldero 3608

EFJ-30 Hotel Montecarlo Caldero 1926 3175

EFJ-31 Hostería San Andrés Caldero 1800

EFJ-32 Club de clases y

policías (Los Nogales) Caldero 9600

EFJ-34 Hacienda Chorlaví

Generador

eléctrico,

caldero y otros

1928 8820

96

ANEXO G. Factores de emisión por consumo de GLP, Diesel y Bagazo

para las fuentes fijas

Tabla G1. Factores de emisión de GLP. A nivel industrial (USEPA, 2016)

Contaminante Factor de emisión (g/kg)

NOx 4.45

CO 0.75

SO2 0.00

PM10 0.25

PM2,5 0.25

Tabla G2. Factores de emisión de GLP. A nivel Comercial-Institucional

(USEPA, 2016)

Contaminante Factor de emisión (g/kg)

NOx 3.25

CO 0.51

SO2 0.00

PM10 0.22

PM2,5 0.22

Tabla G3. Factores de emisión de diesel por combustión externa (USEPA, 2016)

Contaminante Factor de emisión (lb/1000 galones)

NOx 24.0

CO 5.0

SO2 143.6

PM10 2.3

PM2.5 1.55

Tabla G4. Factores de emisión de diesel por combustión interna (USEPA, 2016)

Contaminante Factor de emisión (lb/1000 galones)

NOx 67.8

CO 15.4

SO2 140.0

PM10 5.0

PM2.5 4.8

Tabla G5. Factores de emisión de bagazo de caña (USEPA, 2016)

Contaminante Factor de emisión (lb/tons burned)

NOx 1.2

CO 2.0

SO2 0.0

PM10 16.0

PM2.5 5.6

97

ANEXO H Industrias representativas y factores de emisión de contaminantes

atmosféricos de fuentes fijas por proceso productivo

Tabla H1. Industrias representativas por proceso productivo

N° Empresa Producción (ton/año)

1 IANCEM (Azucarera) 30000

4 Agroindustrias Moro Compañía Limitada

(Café tostado y molido) 91

2 FLORALP S.A. (Derivados de Lácteos) 770

3 ZULAC S.A. (Derivados de Lácteos) 100

Tabla H2. Factores de emisión por proceso productivo (USEPA, 2016)

Contaminante IANCEM

AGROINDUSTRIAS

MORO

FLORALP

S.A.

ZULAC

S.A.

Factor de emisión (lb/ton)

NOx 0.0 0.05 0.00 0.00

CO 0.0 0.00 0.00 0.00

SO2 0.0 0.20 0.00 0.00

PM10 0.095 0.55 2.50 2.50

PM2.5 0.064 0.30 0.29 0.29

NEXO I.

98

ANEXO J Variables generales de cálculo para las emisiones de fuentes de área

Tabla J1. Detalle y volumen de leña consumido por las ladrilleras

N° Propietario Sector Producto Consumo de

leña (m³/año)

1 Lourdes Angamarca Sta. Lucía Ladrillo 60

2 Patricio Angamarca Sta. Lucía Ladrillo 40

3 María Angamarca Sta. Lucía Ladrillo 30

4 Homero Angamarca Sta. Lucía Ladrillo 60

5 Humberto Angamarca Sta. Lucía Ladrillo 160

6 Zoila Angamarca San Francisco Ladrillo 60

7 Segundo Pupiales San Francisco Ladrillo 6

8 Teodoro Pupiales San Francisco Ladrillo 40

9 Nancy Morales San Francisco Ladrillo 45

10 Gloria Campues San Francisco Ladrillo 24

11 Laura Pupiales San Francisco Ladrillo 15

12 Luis Alfredo Pupiales San Francisco Ladrillo y Teja 72

13 Víctor Brusil Sta. Rosa Ladrillo y Teja 96

14 Enrique Angamarca Sta. Rosa Teja 15

15 Enrique Angamarca Sta. Rosa Teja 15

16 Ernesto Cuasqui Sta. Rosa Ladrillo 48

17 Ernesto Cuasqui Sta. Rosa Teja 30

18 Marco Andrade Romerillo Alto Teja 240

19 German Campués Romerillo Alto Teja 16

20 Gerardo Luna Romerillo Alto Ladrillo 100

21 Alfonso Luna Romerillo Alto Ladrillo 90

22 Luis Luna Romerillo Alto Ladrillo 90

23 Bolívar Pereira Romerillo Alto Ladrillo 90

24 Segundo Villarroel Romerillo Alto Ladrillo 150

25 José Brusil Romerillo Alto Ladrillo 18

26 Fernando Cuasqui El Tejar Ladrillo 60

27 Mariana Luna El Tejar Ladrillo 60

28 Martha Grijalva El Tejar Ladrillo 40

29 Ana Factos El Tejar Ladrillo 40

30 Alejandro Flores El Tejar Ladrillo 40

31 Bolívar Pinchao El Tejar Ladrillo 40

32 María Pupiales Caranqui Ladrillo 45

33 Ruffo Galeano Caranqui Ladrillo 60

34 Sofía Zuleta Caranqui Ladrillo 60

99

Tabla J2. Detalle y volumen anual del material extraído por las canteras

(GAD Ibarra, 2016)

N° Concesión Minera

Área de

Extracción

(ha)

Extracción

(día/m3)

Extracción

(ton/año)

1 Quebrada Blanca 9 50 29150

2 Alondra del rey 6 141 82203

3 Terraza blanca 1 13 242 141086

4 Terraza blanca 2 9 152 88616

5 Dragones del rio 15 66 38478

6 Arellano Castro Yajaira

Verónica 5 62 36146

7 Áreas Mineras Los Morillos 26 100 60000

8 La Florida 2 100 60000

9 Aguas Vivas 4 45 26400

Tabla J3. Detalle y volumen anual de combustible comercializado (ARCH, 2015)

# Cliente Dirección

Combustible (Gal/Año)

Diesel

Premium

Gasolina

Extra Super S.P.

1 Ambuqui/Estación

de Servicio

Km. 33 Vía Ibarra-

Tulcan 1373000 335000 32000

2 El Chota/Estación

de Servicio

Panam. Norte Km.

32/Sec. San Alfonso 1029000 261000 40000

3 Super Estación Del

Valle

Panam. Norte Km.

Sector El Juncal 2910000 1148000 93000

4 28 de Septiembre/

Estación de Servicio

Av. Fray Vacas

Galindo y Brasil 1227000 847000 106000

5 Chorlavi/Estación

de Servicio

Km. 4 Vía Ibarra-

Atuntaqui 480000 659000 46000

6 Cooperativa San

Miguel Ibarra

Av. Mariano Acosta

N.21-026 y Lucio T. 659200 307800 63000

7 E.S. Petrocomercial

Morejon

Av. Cristóbal de

Troya y A. 387000 1268000 311500

8 Estación de Servicio

La Florida

Av. Mariano Acosta

N.29-52 271000 284000 46000

9 Estación de Servicio

El Mayor

Av. Cristóbal de

Troya y Jaime Riva. 753000 2206000 376000

10 Gasolinera Los

Olivos

Barrio El

Olivo/Panam. Norte

Km.1

210000 1613000 52200

11 La Florida/Estación

de Servicios

Av. Mariano Acosta

Panam. Sur Km.1 612000 519000 94000

12 Morejon II/Estación

de Ser.

Av. Teodoro Gómez

y Eugenio Espejo 1677500 1593000 291000

100

Tabla J3. (Continuación)

13 Esta. Servicios

Yahuarcocha

Panam. Norte a 2

Km. C. Destacamento 3663500 866500 118000

14 Gasolinera La

Dolorosa

Panam. Norte sector

Piorato 1467500 770150 77350

15 Estación Primax

Flota Imbabura

Juan José Flores 12-

05 y Rafael 67000 126000 17000

16 Super Estación Los

Olivos

Panam. Norte Barrio

El Olivo 2180700 1900300 557200

17 Super Estación del

Valle Salin

Principal Km. 24,7

Ibarra-San Lorenzo 516000 289000 36000

18 Auto Servicio

Augusvic

Av. Mariano Acosta

N 24-40 y L.F.

Borja/Ibarra

577000 503000 91000

19 Estación de Servicio

Jerusalem Av. Atahualpa 16-98 451000 1933000 317000

20 EDS PCO LITA

Vía Carolina-Lita a 1

Km. de la Parróquia

Lita

165894 266863 31319

TOTAL 20677294 17695613 2795569

101

ANEXO K Factores de emisión para las fuentes de área

Tabla K1. Factores de emisión por la combustión de leña para

ladrilleras y tejerías (EEA, 2007)

Contaminante Factor de Emisión (Kg/ m3)

NOx 0.78

CO 37.7

SO2 0.06

PM10 5.4

PM2,5 4.34

Tabla K2. Factor de emisión estimado para PM10 de las canteras

Contaminante Factor de Emisión (Kg/ Ton)

PM10 0.15

Tabla K3. Factores de Emisión de COV en las diferentes operaciones de las

Estaciones de Servicio (USEPA, 2016)

Operaciones en las Estaciones de Servicio Factor de Emisión

Operaciones de carga de estanques de vehículos:

- Pérdidas de desplazamiento (displacement losses)

- Derrames (spillages)

1320 mg/L

80 mg/L

102

ANEXO L Registro fotográfico de las visitas de campo realizadas a las fuentes de

fijas y a las fuentes de área en el cantón Ibarra.

Fotografía 1: Visita técnica, inspección y

toma del geopocesamiento de las fuentes

de combustión en las industrias.

Fotografía 2: Entrevista personalizada y

llenado de la ficha de campo en cada una

de las industrias.

Fotografía 3: Visita técnica in situ e

inspección de las fuentes de área

(ladrilleras y tejerías)

Fotografía 4: Entrevista personalizada y

llenado de la ficha de campo en cada una

de las ladrilleras con el apoyo de

representantes del GAD.

103

Fotografía 5: Visita técnica e inspección

a los calderos artesanales de las

faenadoras

Fotografía 6: Revisión de las

especificaciones técnicas de generadores

eléctricos y calderos de las fuentes fijas.

Fotografía 7: Inspección y llenado de la

ficha de campo registrando datos de la

situación actual de los generadores

eléctricos y calderos de las fuentes fijas.

Fotografía 8: Verificación de las

chimeneas de las fuentes Fijas (Hospital

San Vicente de Paul)

104

ANEXO M Modelo de la ficha de campo utilizada para las visitas técnicas a las fuentes fijas y las fuentes de área

105

ANEXO N Áreas mineras regularizadas en el GAD-Ibarra 2015, información

otorgada por la Unidad de Áridos y Pétreos GAD-Ibarra

106

ANEXO O. ANEXO P Estaciones de Monitoreo Pasivo y Activo otorgadas por la Unidad

de Calidad Ambiental GAD-Ibarra

107

Datos de Monitoreo Pasivo de la Calidad del aire de Ibarra 2014

108

ANEXO Q Ubicación de las fuentes fijas: industrias, comerciales e instituciones de servicio

109

ANEXO R Ubicación de las ladrilleras y tejerías en el cantón Ibarra, 2015

110

ANEXO S Ubicación de las canteras en el cantón Ibarra en el año 2015