unidades de transporte
Post on 26-Dec-2015
23 Views
Preview:
TRANSCRIPT
FACULTAD INGENIERIA Y ARQUITECTURA
ESCUELA INGENIERIA CIVIL
ASIGNATURA CAMINOS II
TEMA UNIDADES DE TRANSPORTE
Estas maquinas estaacuten disentildeadas para el acarreo de material y su respectiva descarga Posee una tolva cuya capacidad puede ser al ras o colmada el peso a cargar en dicha tolva estaacute en funcioacuten del tipo de material
El volumen de carga debe definirse ademaacutes por la ley de cargas considerando las viacuteas por donde vaya a movilizarse el camioacuten (esto para no dantildear el camino existente)
Operaciones Cargar- carga Material excedente Descargar- Descargar el material en obra Acarrear- Traslada voluacutemenes de tierra excavada
1 Altura hasta la parte de arriba de la estructura ROPS
2 Longitud total de la caja 3 Longitud interna de la caja 4 Longitud total 5 Distancia entre ejes 6 Eje trasero a la cola 7 Espacio libre sobre el terreno 8 Altura de descarga 9 Altura de carga ndash Vaciacuteo 10 Altura de las paredes Laterales traseras 11 Profundidad interna de la caja ndash Maacutexima
12 Altura total ndash Caja subida 13 Ancho de operacioacuten 14 Ancho entre liacuteneas de centro de los
neumaacuteticos delanteros 15 Espacio libre del protector del motor 16 Ancho total del pabelloacuten 17 Ancho exterior de la caja 18 Ancho interior de la caja 19 Altura delantera del pabelloacuten 20 Espacio libre del eje trasero 21 Centro de los neumaacuteticos dobles traseros 22 Ancho total de los neumaacuteticos
Se aplica en obras donde se requiera movimiento de tierra carguio acarreo y descarga de grandes voluacutemenes de tierra
Transporte del material excedente
Transporte de escombros
Sobre acarreo
Las Unidades de acarreo se clasifican de la siguiente manera
Aacuterea Urbana Camiones de transporte para maquinaria Tracto camioacuten Camioacuten de volteo-Se emplean en las obras
de movimientos de tierra de gran movilidad y rapidez asiacute como la gran adaptabilidad para trabajos fuera de carretera y en suelos viacutergenes se encuentran en la categoriacutea de tracto remolque
Aacuterea Rural
Camiones Articulados
Este tipo de equipos tiene la posibilidad de un movimiento relativamente independiente de la cabina de mandos del camioacuten
Con el propoacutesito de facilitar el giro de la maquina en las operaciones Este tipo de equipo puede tener la tolva con descarga hacia atraacutes o descarga hacia los lados Tambieacuten existe Volquetas con este sistema
Camiones fuera de carretera (TRUCK)
Son equipos disentildeados para el acarreo de materiales y eacutel transita en la obra o por caminos no bien nivelados existen de diversas capacidades y modelos
Transporte
Generalmente se transportan solas
Mantenimiento en taller Antes de empezar las reparaciones es conveniente limpiar
la zona a reparar No limpiar nunca las piezas con gasolina Trabajar en un local ventilado Antes de empezar las reparaciones quitar la llave de
contacto bloquear la maacutequina y colocar letreros indicando que no se manipulen los mecanismos
Si varios mecaacutenicos trabajan en la misma maacutequina sus trabajos deberaacuten ser coordinados y conocidos entre ellos
Dejar enfriar el motor antes de quitar el tapoacuten del radiador Bajarla presioacuten del circuito hidraacuteulico antes de quitar el
tapoacuten de vaciado asiacute mismo cuando se realice el vaciado del aceite vigilar que no esteacute quemando
Si se tiene que dejar elevado el brazo y la cuchara se procederaacute a su inmovilizacioacuten antes de empezar el trabajo
Realizar la evacuacioacuten de los gases del tubo de escape directamente al exterior del local
Cuando se arregle la tensioacuten de las correas del motor eacuteste estaraacute parado
Antes de arrancar el motor comprobar que no se haya dejado ninguna Herramienta encima del mismo
Utilizar guantes y zapatos de seguridad
Examen de la maacutequina La maacutequina antes de empezar cualquier trabajo
deberaacute ser examinada en todas sus partes Los exaacutemenes deben renovarse todas las veces
que sean necesarias y fundamentalmente cuando haya habido un fallo en el material en la maacutequina en las instalaciones o los dispositivos de seguridad habiendo producido o no un accidente
Prueba de la tolva Mantenimiento del motor en el kilometraje que especifique sus especificaciones Todos estos exaacutemenes los realizaraacute el encargado
o personal competente designado por el mismo El nombre y el cargo de esta persona se
consignaraacuten en un libro de registro de seguridad el cual lo guardaraacute el encargado
Mantenimiento de los neumaacuteticos
Para cambiar una rueda colocar los estabilizadores
Utilizar siempre una caja de inflado cuando la rueda no estaacute sobre la maacutequina
Cuando se esteacute inflando una rueda no permanecer enfrente de la misma sino en el lateral
No cortar ni soldar encima de una llanta con el neumaacutetico inflado
El operador que utiliza o maneja un camioacuten de obra debe Conocer y cumplir el programa de seguridad de su
empresa pregunte a su superior por el mismo y solicite una copia para consultarlo
Vestir las prendas de seguridad pertinentes con el trabajo que tiene asignado consulte el manual de seguridad de su empresa doacutende tienen que venir especificadas cuales son estas
Debe conocer las posibilidades de su camioacuten asiacute como sus limitaciones
Familiariacutecese con los controles indicadores e instrumentos
Debe conocer de antemano el estado de las zonas de trabajo tales como Estado de las pistas baches barro traacutefico intenso polvo humo niebla etc
Debe conocer las sentildeales de traacutefico las sentildeales que se hacen con las manos y quienes son los encargados de la sentildealizacioacuten deberaacute respetar las indicaciones de estos
Aseguacuterese de que conoce el sentido de la marcha y cualquier otra norma interna de la explotacioacuten que pudiera diferenciarse significativamente de los procedimientos habituales
Todos los camiones de volteo deberaacuten tener palancas de disparo para las compuertas de descarga para mantener al operador en un espacio libre
Es muy importante la experiencia del chofer Necesariamente debe tener un celular para conocer la
ubicacioacuten de la unidad de acarreo La maquina debe estar limpia para esto usar agua oacute
vapor en posta La velocidad de operacioacuten
Urbana 8 - 12 [Kmhr] cargado 20 - 40 [Kmhr]
descargado Rural 15 - 25 [Kmhr] cargado 10 - 15 [Kmhr]
descargado
Coacutedigo de transito (se debe respetar los horarios en los puede transitar en el aacuterea urbana)
En el aacuterea rural emanacioacuten de gases y ruido
Consumo de combustible y contaminacioacuten del aire
Se define como equipo de acarreo a la maacutequina o combinacioacuten de maacutequinas que contando con un sistema adecuado de carga y con un dispositivo de descarga se utilizan para transportar materiales de un lugar a otro Esta definicioacuten es independiente de la motoescrepa
Dentro de estos materiales y para nuestro objetivo debemos considerar soacutelo dos tipos
1048633 Los soacutelidos como son bull Tierras bull arenas bull rocas etc 1048633 Y los liacutequidos como bull Agua bull asfaltos etc Por su sistema de rodamiento el transporte pude realizarse sobre bull Orugas bull neumaacuteticos y bull sobre rieles Tambieacuten existen otros medios de acarreo o transportacioacuten bull Los de banda bull Entubados bull Los acuaacuteticos y los de bull Canastilla sobre cables aeacutereos
Se puede clasificar las unidades de acarreo de acuerdo a su descarga que puede ser
bull Con descarga por el fondo bull Con descarga trasera bull Con descarga lateral bull Con descarga frontal Tambieacuten en cuanto a su desplazamiento pueden ser bull De autopropulsioacuten bull De remolque Para el caacutelculo del rendimiento de los equipos de
acarreo se deben tener presentes ciertas caracteriacutesticas o variables las cuales estaacuten dadas en la siguiente relacioacuten
bull Motoescrepas
bull Camiones
bull Tractores
bull Goacutendolas
bull Eucklides (Dumpers) etc
bull Longitud de recorrido
bull Condiciones de la superficie lodosa firme suelta
escabrosa etc
bull Pendientes del recorrido
bull Condiciones climaacuteticas y estado del tiempo
bull Proximidad y abastecimiento de combustibles y refacciones
bull Tipo del material arenas gravas rocas arcillas etc
bull Tamantildeo del material
bull Pesos volumeacutetricos
bull Abundamientos del material
bull Pegajoso o de faacutecil desprendimiento al descargar
bull Capacidad de carga
bull Velocidades de desplazamiento
bull Maniobrabilidad en diferentes caminos
bull Condiciones climaacuteticas
bull Potencia del motor
bull Tipo de transmisioacuten y traccioacuten
bull Mecanismo de descarga
bull Impacto de la carga
bull Nuacutemero de unidades disponibles
bull Sistema de carga
bull Capacidad del equipo de carga
bull Velocidad de carga
bull Sistema de descarga
bull Desperdicios
bull Formacioacuten de montones terraplenes o capas
bull Localizacioacuten de accesos rampas y caminos
Esto puede establecerse reuniendo las diferentes variables antes
descritas Siendo que la idea primordial al escoger los equipos es que estos esteacuten relacionados tanto
en la eficiencia combinada como en los costos con el equipo de excavacioacuten y carga disponibles
- Tiempos fijos bull Carga bull Descarga bull Recorridos o vueltas - Tiempos variables bull Recorrido lleno bull Recorrido vaciacuteo bull Velocidades de desplazamientos
El transporte en la construccioacuten- Este rengloacuten es importantiacutesimo en la construccioacuten es difiacutecil
operar dentro de bases y paraacutemetros verdaderamente eficientes Este se debe a que en ocasiones se
peca por exceso y otras por deficiencia en el nuacutemero y condiciones de las unidades de acarreo
seleccionadas en ambos casos se originan peacuterdidas que el constructor debe reducir al miacutenimo
Una de las causas principales que provoca el desequilibrio entre las unidades de carga y las
unidades de acarreo es el continuo cambio de distancias y condiciones del camino por donde se
transporta o efectuacutea el acarreo
Los camiones articulados surgen como una alternativa para trabajos de mineriacutea cielo abierto o subterraacutenea (dependiendo de las restricciones dimensionales involucradas) Estos equipos estaacuten dotados de una articulacioacuten situada aproximadamente entre el primer tercio delantero del equipo y el resto de eacutel la que permite disminuir los radios de curvatura traducieacutendose en un ahorro al disentildear caminos y accesos
Dentro de sus caracteriacutesticas estructurales se destaca su alta flotabilidad es decir su capacidad de operar en caminos fangosos lo que representa una ventaja sobre sus similares convencionales y camiones fuera de carretera Otro detalle importante es su alta libertad de movimiento en terrenos no uniformes gracias a que sus ejes traseros pueden pivotear (en cierto aacutengulo) respecto al eje transversal horizontal del equipo y su parte delantera (cabina y paquete de potencia) tambieacuten puede pivotear gracias a la doble roacutetula que compone a la articulacioacuten Estos camiones poseen solo un par de neumaacuteticos por cada eje (a diferencia de sus similares convencionales y fuera de carretera) lo que significa que necesitan neumaacuteticos de mayores dimensiones los que a su vez contribuyen a su mayor flotabilidad
Estos equipos son maacutes veloces operan en pendientes maacutes pronunciadas en cuanto a capacidad de carga compiten con los camiones convencionales y con los modelos pequentildeos de los camiones fuera de carretera pero obviamente sus ventajas en otros aspectos son mayores por ejemplo su altura de carga es menor lo cual puede significar un ahorro significativo en el momento de elegir el equipo de carguiacuteo No es de extrantildear que sean maacutes caros en su inversioacuten (Volvo BMA30 6x6 cuesta alrededor de US$ 240000) pero recordemos que se trata de minimizar los costos del conjunto y ello puede significar que la inversioacuten en este camioacuten implique un ahorro mayor por concepto de operacioacuten La vida uacutetil de estos camiones se estima en unas 13000 horas de operacioacuten lo cual no siempre es cierto ya que en faena faacutecilmente se han llegado a las 14000 horas para realizar posteriormente un over-haul despueacutes del cual han seguido operando pero tambieacuten existe el otro extremo ya que en faena se tienen equipos dados de baja despueacutes de 2000 horas de operacioacuten pero por la falta de repuestos y servicio teacutecnico disponible
Los camiones articulados pueden tener 2 ejes o 3 disponieacutendose de doble traccioacuten para los de 2 ejes y de doble o triple traccioacuten para los equipos de 3 ejes
Tren Conjunto formado por una locomotora (unidad de potencia) y una
serie de vagones de mina que transportan el material La locomotora puede ser a bateriacutea o utilizar un motor diesel Los carros del convoy pueden tener capacidades entre 10 y 80
yd3 aproximadamente Skip
Extraccioacuten de la produccioacuten a traveacutes de un pique desde los niveles de produccioacuten de la mina
El sistema puede consistir en dos contenedores (skips) contrabalanceados o por un solo balde balanceado o no por un contrapeso
Tranviacutea Camiones pueden conectarse a un sistema eleacutectrico (rampas) Ventaja Mejoran las velocidades de transporte productividad Se reemplaza parte del uso de combustible del camioacuten por energiacutea
eleacutectrica Desventaja le quita flexibilidad al sistema de transporte
La Correa Cinta o Banda transportadora nos permite el transporte de material a granel y es un equipo de transporte continuo su principal liacutemite es la granulometriacutea del material a transportar ya que por el tamantildeo de la banda no permite el transporte de rocas de gran tamantildeo Con la correa se pueden vencer pendientes significativas (20 y maacutes) pudieacutendose pasar por sobre terrenos con agua lo cual es un punto favorable respecto a los camiones por ejemplo El desarrollo de las correas vio como principal traba la aparicioacuten de los camiones de gran tonelaje (debido principalmente al alto costo de instalacioacuten del sistema de correas) pero a grandes distancias se tiene que las correas son maacutes competitivas llegando a ser maacutes aplicables a medida que las distancias y pendientes aumentan (por ejemplo al profundizarse un rajo) Tambieacuten es comuacuten encontrar correas en mineriacutea subterraacutenea cuando algunas operaciones de chancado y molienda se realizan dentro de la mina
El camioacuten de bajo perfil estaacute disentildeado para operar en labores subterraacuteneas de alliacute que en su disentildeo se privilegia su poca altura en comparacioacuten a camiones de la misma capacidad de carga vistos anteriormente
Para mantener constante la capacidad de un camioacuten de tal modo de
lograr una menor altura de este es claro que las dimensiones que deberaacuten compensar esta restriccioacuten son el largo y el ancho como nosotros deseamos minimizar el costo en construccioacuten de galeriacuteas debemos preocuparnos de minimizar la seccioacuten es decir se nos restringe maacutes auacuten nuestro problema y la uacutenica solucioacuten es aumentar el largo pero al hacerlo se nos produce un problema con el aumento de los radios de giro del equipo la solucioacuten a ello viene dada por la incorporacioacuten de una articulacioacuten (entre la unidad de mando - potencia y la unidad de carga) que permite disminuir los radios de curvatura Teniendo esta situacioacuten vemos que tampoco es muy beneacutefico el incrementar el largo del equipo por problemas de libertad de movimiento por lo que se tuvo que acomodar los componentes del equipo de modo de aprovechar y compatibilizar al maacuteximo la capacidad dimensional con la capacidad de carga es asiacute como nace el camioacuten de bajo perfil
Estas maquinas estaacuten disentildeadas para el acarreo de material y su respectiva descarga Posee una tolva cuya capacidad puede ser al ras o colmada el peso a cargar en dicha tolva estaacute en funcioacuten del tipo de material
El volumen de carga debe definirse ademaacutes por la ley de cargas considerando las viacuteas por donde vaya a movilizarse el camioacuten (esto para no dantildear el camino existente)
Operaciones Cargar- carga Material excedente Descargar- Descargar el material en obra Acarrear- Traslada voluacutemenes de tierra excavada
1 Altura hasta la parte de arriba de la estructura ROPS
2 Longitud total de la caja 3 Longitud interna de la caja 4 Longitud total 5 Distancia entre ejes 6 Eje trasero a la cola 7 Espacio libre sobre el terreno 8 Altura de descarga 9 Altura de carga ndash Vaciacuteo 10 Altura de las paredes Laterales traseras 11 Profundidad interna de la caja ndash Maacutexima
12 Altura total ndash Caja subida 13 Ancho de operacioacuten 14 Ancho entre liacuteneas de centro de los
neumaacuteticos delanteros 15 Espacio libre del protector del motor 16 Ancho total del pabelloacuten 17 Ancho exterior de la caja 18 Ancho interior de la caja 19 Altura delantera del pabelloacuten 20 Espacio libre del eje trasero 21 Centro de los neumaacuteticos dobles traseros 22 Ancho total de los neumaacuteticos
Se aplica en obras donde se requiera movimiento de tierra carguio acarreo y descarga de grandes voluacutemenes de tierra
Transporte del material excedente
Transporte de escombros
Sobre acarreo
Las Unidades de acarreo se clasifican de la siguiente manera
Aacuterea Urbana Camiones de transporte para maquinaria Tracto camioacuten Camioacuten de volteo-Se emplean en las obras
de movimientos de tierra de gran movilidad y rapidez asiacute como la gran adaptabilidad para trabajos fuera de carretera y en suelos viacutergenes se encuentran en la categoriacutea de tracto remolque
Aacuterea Rural
Camiones Articulados
Este tipo de equipos tiene la posibilidad de un movimiento relativamente independiente de la cabina de mandos del camioacuten
Con el propoacutesito de facilitar el giro de la maquina en las operaciones Este tipo de equipo puede tener la tolva con descarga hacia atraacutes o descarga hacia los lados Tambieacuten existe Volquetas con este sistema
Camiones fuera de carretera (TRUCK)
Son equipos disentildeados para el acarreo de materiales y eacutel transita en la obra o por caminos no bien nivelados existen de diversas capacidades y modelos
Transporte
Generalmente se transportan solas
Mantenimiento en taller Antes de empezar las reparaciones es conveniente limpiar
la zona a reparar No limpiar nunca las piezas con gasolina Trabajar en un local ventilado Antes de empezar las reparaciones quitar la llave de
contacto bloquear la maacutequina y colocar letreros indicando que no se manipulen los mecanismos
Si varios mecaacutenicos trabajan en la misma maacutequina sus trabajos deberaacuten ser coordinados y conocidos entre ellos
Dejar enfriar el motor antes de quitar el tapoacuten del radiador Bajarla presioacuten del circuito hidraacuteulico antes de quitar el
tapoacuten de vaciado asiacute mismo cuando se realice el vaciado del aceite vigilar que no esteacute quemando
Si se tiene que dejar elevado el brazo y la cuchara se procederaacute a su inmovilizacioacuten antes de empezar el trabajo
Realizar la evacuacioacuten de los gases del tubo de escape directamente al exterior del local
Cuando se arregle la tensioacuten de las correas del motor eacuteste estaraacute parado
Antes de arrancar el motor comprobar que no se haya dejado ninguna Herramienta encima del mismo
Utilizar guantes y zapatos de seguridad
Examen de la maacutequina La maacutequina antes de empezar cualquier trabajo
deberaacute ser examinada en todas sus partes Los exaacutemenes deben renovarse todas las veces
que sean necesarias y fundamentalmente cuando haya habido un fallo en el material en la maacutequina en las instalaciones o los dispositivos de seguridad habiendo producido o no un accidente
Prueba de la tolva Mantenimiento del motor en el kilometraje que especifique sus especificaciones Todos estos exaacutemenes los realizaraacute el encargado
o personal competente designado por el mismo El nombre y el cargo de esta persona se
consignaraacuten en un libro de registro de seguridad el cual lo guardaraacute el encargado
Mantenimiento de los neumaacuteticos
Para cambiar una rueda colocar los estabilizadores
Utilizar siempre una caja de inflado cuando la rueda no estaacute sobre la maacutequina
Cuando se esteacute inflando una rueda no permanecer enfrente de la misma sino en el lateral
No cortar ni soldar encima de una llanta con el neumaacutetico inflado
El operador que utiliza o maneja un camioacuten de obra debe Conocer y cumplir el programa de seguridad de su
empresa pregunte a su superior por el mismo y solicite una copia para consultarlo
Vestir las prendas de seguridad pertinentes con el trabajo que tiene asignado consulte el manual de seguridad de su empresa doacutende tienen que venir especificadas cuales son estas
Debe conocer las posibilidades de su camioacuten asiacute como sus limitaciones
Familiariacutecese con los controles indicadores e instrumentos
Debe conocer de antemano el estado de las zonas de trabajo tales como Estado de las pistas baches barro traacutefico intenso polvo humo niebla etc
Debe conocer las sentildeales de traacutefico las sentildeales que se hacen con las manos y quienes son los encargados de la sentildealizacioacuten deberaacute respetar las indicaciones de estos
Aseguacuterese de que conoce el sentido de la marcha y cualquier otra norma interna de la explotacioacuten que pudiera diferenciarse significativamente de los procedimientos habituales
Todos los camiones de volteo deberaacuten tener palancas de disparo para las compuertas de descarga para mantener al operador en un espacio libre
Es muy importante la experiencia del chofer Necesariamente debe tener un celular para conocer la
ubicacioacuten de la unidad de acarreo La maquina debe estar limpia para esto usar agua oacute
vapor en posta La velocidad de operacioacuten
Urbana 8 - 12 [Kmhr] cargado 20 - 40 [Kmhr]
descargado Rural 15 - 25 [Kmhr] cargado 10 - 15 [Kmhr]
descargado
Coacutedigo de transito (se debe respetar los horarios en los puede transitar en el aacuterea urbana)
En el aacuterea rural emanacioacuten de gases y ruido
Consumo de combustible y contaminacioacuten del aire
Se define como equipo de acarreo a la maacutequina o combinacioacuten de maacutequinas que contando con un sistema adecuado de carga y con un dispositivo de descarga se utilizan para transportar materiales de un lugar a otro Esta definicioacuten es independiente de la motoescrepa
Dentro de estos materiales y para nuestro objetivo debemos considerar soacutelo dos tipos
1048633 Los soacutelidos como son bull Tierras bull arenas bull rocas etc 1048633 Y los liacutequidos como bull Agua bull asfaltos etc Por su sistema de rodamiento el transporte pude realizarse sobre bull Orugas bull neumaacuteticos y bull sobre rieles Tambieacuten existen otros medios de acarreo o transportacioacuten bull Los de banda bull Entubados bull Los acuaacuteticos y los de bull Canastilla sobre cables aeacutereos
Se puede clasificar las unidades de acarreo de acuerdo a su descarga que puede ser
bull Con descarga por el fondo bull Con descarga trasera bull Con descarga lateral bull Con descarga frontal Tambieacuten en cuanto a su desplazamiento pueden ser bull De autopropulsioacuten bull De remolque Para el caacutelculo del rendimiento de los equipos de
acarreo se deben tener presentes ciertas caracteriacutesticas o variables las cuales estaacuten dadas en la siguiente relacioacuten
bull Motoescrepas
bull Camiones
bull Tractores
bull Goacutendolas
bull Eucklides (Dumpers) etc
bull Longitud de recorrido
bull Condiciones de la superficie lodosa firme suelta
escabrosa etc
bull Pendientes del recorrido
bull Condiciones climaacuteticas y estado del tiempo
bull Proximidad y abastecimiento de combustibles y refacciones
bull Tipo del material arenas gravas rocas arcillas etc
bull Tamantildeo del material
bull Pesos volumeacutetricos
bull Abundamientos del material
bull Pegajoso o de faacutecil desprendimiento al descargar
bull Capacidad de carga
bull Velocidades de desplazamiento
bull Maniobrabilidad en diferentes caminos
bull Condiciones climaacuteticas
bull Potencia del motor
bull Tipo de transmisioacuten y traccioacuten
bull Mecanismo de descarga
bull Impacto de la carga
bull Nuacutemero de unidades disponibles
bull Sistema de carga
bull Capacidad del equipo de carga
bull Velocidad de carga
bull Sistema de descarga
bull Desperdicios
bull Formacioacuten de montones terraplenes o capas
bull Localizacioacuten de accesos rampas y caminos
Esto puede establecerse reuniendo las diferentes variables antes
descritas Siendo que la idea primordial al escoger los equipos es que estos esteacuten relacionados tanto
en la eficiencia combinada como en los costos con el equipo de excavacioacuten y carga disponibles
- Tiempos fijos bull Carga bull Descarga bull Recorridos o vueltas - Tiempos variables bull Recorrido lleno bull Recorrido vaciacuteo bull Velocidades de desplazamientos
El transporte en la construccioacuten- Este rengloacuten es importantiacutesimo en la construccioacuten es difiacutecil
operar dentro de bases y paraacutemetros verdaderamente eficientes Este se debe a que en ocasiones se
peca por exceso y otras por deficiencia en el nuacutemero y condiciones de las unidades de acarreo
seleccionadas en ambos casos se originan peacuterdidas que el constructor debe reducir al miacutenimo
Una de las causas principales que provoca el desequilibrio entre las unidades de carga y las
unidades de acarreo es el continuo cambio de distancias y condiciones del camino por donde se
transporta o efectuacutea el acarreo
Los camiones articulados surgen como una alternativa para trabajos de mineriacutea cielo abierto o subterraacutenea (dependiendo de las restricciones dimensionales involucradas) Estos equipos estaacuten dotados de una articulacioacuten situada aproximadamente entre el primer tercio delantero del equipo y el resto de eacutel la que permite disminuir los radios de curvatura traducieacutendose en un ahorro al disentildear caminos y accesos
Dentro de sus caracteriacutesticas estructurales se destaca su alta flotabilidad es decir su capacidad de operar en caminos fangosos lo que representa una ventaja sobre sus similares convencionales y camiones fuera de carretera Otro detalle importante es su alta libertad de movimiento en terrenos no uniformes gracias a que sus ejes traseros pueden pivotear (en cierto aacutengulo) respecto al eje transversal horizontal del equipo y su parte delantera (cabina y paquete de potencia) tambieacuten puede pivotear gracias a la doble roacutetula que compone a la articulacioacuten Estos camiones poseen solo un par de neumaacuteticos por cada eje (a diferencia de sus similares convencionales y fuera de carretera) lo que significa que necesitan neumaacuteticos de mayores dimensiones los que a su vez contribuyen a su mayor flotabilidad
Estos equipos son maacutes veloces operan en pendientes maacutes pronunciadas en cuanto a capacidad de carga compiten con los camiones convencionales y con los modelos pequentildeos de los camiones fuera de carretera pero obviamente sus ventajas en otros aspectos son mayores por ejemplo su altura de carga es menor lo cual puede significar un ahorro significativo en el momento de elegir el equipo de carguiacuteo No es de extrantildear que sean maacutes caros en su inversioacuten (Volvo BMA30 6x6 cuesta alrededor de US$ 240000) pero recordemos que se trata de minimizar los costos del conjunto y ello puede significar que la inversioacuten en este camioacuten implique un ahorro mayor por concepto de operacioacuten La vida uacutetil de estos camiones se estima en unas 13000 horas de operacioacuten lo cual no siempre es cierto ya que en faena faacutecilmente se han llegado a las 14000 horas para realizar posteriormente un over-haul despueacutes del cual han seguido operando pero tambieacuten existe el otro extremo ya que en faena se tienen equipos dados de baja despueacutes de 2000 horas de operacioacuten pero por la falta de repuestos y servicio teacutecnico disponible
Los camiones articulados pueden tener 2 ejes o 3 disponieacutendose de doble traccioacuten para los de 2 ejes y de doble o triple traccioacuten para los equipos de 3 ejes
Tren Conjunto formado por una locomotora (unidad de potencia) y una
serie de vagones de mina que transportan el material La locomotora puede ser a bateriacutea o utilizar un motor diesel Los carros del convoy pueden tener capacidades entre 10 y 80
yd3 aproximadamente Skip
Extraccioacuten de la produccioacuten a traveacutes de un pique desde los niveles de produccioacuten de la mina
El sistema puede consistir en dos contenedores (skips) contrabalanceados o por un solo balde balanceado o no por un contrapeso
Tranviacutea Camiones pueden conectarse a un sistema eleacutectrico (rampas) Ventaja Mejoran las velocidades de transporte productividad Se reemplaza parte del uso de combustible del camioacuten por energiacutea
eleacutectrica Desventaja le quita flexibilidad al sistema de transporte
La Correa Cinta o Banda transportadora nos permite el transporte de material a granel y es un equipo de transporte continuo su principal liacutemite es la granulometriacutea del material a transportar ya que por el tamantildeo de la banda no permite el transporte de rocas de gran tamantildeo Con la correa se pueden vencer pendientes significativas (20 y maacutes) pudieacutendose pasar por sobre terrenos con agua lo cual es un punto favorable respecto a los camiones por ejemplo El desarrollo de las correas vio como principal traba la aparicioacuten de los camiones de gran tonelaje (debido principalmente al alto costo de instalacioacuten del sistema de correas) pero a grandes distancias se tiene que las correas son maacutes competitivas llegando a ser maacutes aplicables a medida que las distancias y pendientes aumentan (por ejemplo al profundizarse un rajo) Tambieacuten es comuacuten encontrar correas en mineriacutea subterraacutenea cuando algunas operaciones de chancado y molienda se realizan dentro de la mina
El camioacuten de bajo perfil estaacute disentildeado para operar en labores subterraacuteneas de alliacute que en su disentildeo se privilegia su poca altura en comparacioacuten a camiones de la misma capacidad de carga vistos anteriormente
Para mantener constante la capacidad de un camioacuten de tal modo de
lograr una menor altura de este es claro que las dimensiones que deberaacuten compensar esta restriccioacuten son el largo y el ancho como nosotros deseamos minimizar el costo en construccioacuten de galeriacuteas debemos preocuparnos de minimizar la seccioacuten es decir se nos restringe maacutes auacuten nuestro problema y la uacutenica solucioacuten es aumentar el largo pero al hacerlo se nos produce un problema con el aumento de los radios de giro del equipo la solucioacuten a ello viene dada por la incorporacioacuten de una articulacioacuten (entre la unidad de mando - potencia y la unidad de carga) que permite disminuir los radios de curvatura Teniendo esta situacioacuten vemos que tampoco es muy beneacutefico el incrementar el largo del equipo por problemas de libertad de movimiento por lo que se tuvo que acomodar los componentes del equipo de modo de aprovechar y compatibilizar al maacuteximo la capacidad dimensional con la capacidad de carga es asiacute como nace el camioacuten de bajo perfil
Operaciones Cargar- carga Material excedente Descargar- Descargar el material en obra Acarrear- Traslada voluacutemenes de tierra excavada
1 Altura hasta la parte de arriba de la estructura ROPS
2 Longitud total de la caja 3 Longitud interna de la caja 4 Longitud total 5 Distancia entre ejes 6 Eje trasero a la cola 7 Espacio libre sobre el terreno 8 Altura de descarga 9 Altura de carga ndash Vaciacuteo 10 Altura de las paredes Laterales traseras 11 Profundidad interna de la caja ndash Maacutexima
12 Altura total ndash Caja subida 13 Ancho de operacioacuten 14 Ancho entre liacuteneas de centro de los
neumaacuteticos delanteros 15 Espacio libre del protector del motor 16 Ancho total del pabelloacuten 17 Ancho exterior de la caja 18 Ancho interior de la caja 19 Altura delantera del pabelloacuten 20 Espacio libre del eje trasero 21 Centro de los neumaacuteticos dobles traseros 22 Ancho total de los neumaacuteticos
Se aplica en obras donde se requiera movimiento de tierra carguio acarreo y descarga de grandes voluacutemenes de tierra
Transporte del material excedente
Transporte de escombros
Sobre acarreo
Las Unidades de acarreo se clasifican de la siguiente manera
Aacuterea Urbana Camiones de transporte para maquinaria Tracto camioacuten Camioacuten de volteo-Se emplean en las obras
de movimientos de tierra de gran movilidad y rapidez asiacute como la gran adaptabilidad para trabajos fuera de carretera y en suelos viacutergenes se encuentran en la categoriacutea de tracto remolque
Aacuterea Rural
Camiones Articulados
Este tipo de equipos tiene la posibilidad de un movimiento relativamente independiente de la cabina de mandos del camioacuten
Con el propoacutesito de facilitar el giro de la maquina en las operaciones Este tipo de equipo puede tener la tolva con descarga hacia atraacutes o descarga hacia los lados Tambieacuten existe Volquetas con este sistema
Camiones fuera de carretera (TRUCK)
Son equipos disentildeados para el acarreo de materiales y eacutel transita en la obra o por caminos no bien nivelados existen de diversas capacidades y modelos
Transporte
Generalmente se transportan solas
Mantenimiento en taller Antes de empezar las reparaciones es conveniente limpiar
la zona a reparar No limpiar nunca las piezas con gasolina Trabajar en un local ventilado Antes de empezar las reparaciones quitar la llave de
contacto bloquear la maacutequina y colocar letreros indicando que no se manipulen los mecanismos
Si varios mecaacutenicos trabajan en la misma maacutequina sus trabajos deberaacuten ser coordinados y conocidos entre ellos
Dejar enfriar el motor antes de quitar el tapoacuten del radiador Bajarla presioacuten del circuito hidraacuteulico antes de quitar el
tapoacuten de vaciado asiacute mismo cuando se realice el vaciado del aceite vigilar que no esteacute quemando
Si se tiene que dejar elevado el brazo y la cuchara se procederaacute a su inmovilizacioacuten antes de empezar el trabajo
Realizar la evacuacioacuten de los gases del tubo de escape directamente al exterior del local
Cuando se arregle la tensioacuten de las correas del motor eacuteste estaraacute parado
Antes de arrancar el motor comprobar que no se haya dejado ninguna Herramienta encima del mismo
Utilizar guantes y zapatos de seguridad
Examen de la maacutequina La maacutequina antes de empezar cualquier trabajo
deberaacute ser examinada en todas sus partes Los exaacutemenes deben renovarse todas las veces
que sean necesarias y fundamentalmente cuando haya habido un fallo en el material en la maacutequina en las instalaciones o los dispositivos de seguridad habiendo producido o no un accidente
Prueba de la tolva Mantenimiento del motor en el kilometraje que especifique sus especificaciones Todos estos exaacutemenes los realizaraacute el encargado
o personal competente designado por el mismo El nombre y el cargo de esta persona se
consignaraacuten en un libro de registro de seguridad el cual lo guardaraacute el encargado
Mantenimiento de los neumaacuteticos
Para cambiar una rueda colocar los estabilizadores
Utilizar siempre una caja de inflado cuando la rueda no estaacute sobre la maacutequina
Cuando se esteacute inflando una rueda no permanecer enfrente de la misma sino en el lateral
No cortar ni soldar encima de una llanta con el neumaacutetico inflado
El operador que utiliza o maneja un camioacuten de obra debe Conocer y cumplir el programa de seguridad de su
empresa pregunte a su superior por el mismo y solicite una copia para consultarlo
Vestir las prendas de seguridad pertinentes con el trabajo que tiene asignado consulte el manual de seguridad de su empresa doacutende tienen que venir especificadas cuales son estas
Debe conocer las posibilidades de su camioacuten asiacute como sus limitaciones
Familiariacutecese con los controles indicadores e instrumentos
Debe conocer de antemano el estado de las zonas de trabajo tales como Estado de las pistas baches barro traacutefico intenso polvo humo niebla etc
Debe conocer las sentildeales de traacutefico las sentildeales que se hacen con las manos y quienes son los encargados de la sentildealizacioacuten deberaacute respetar las indicaciones de estos
Aseguacuterese de que conoce el sentido de la marcha y cualquier otra norma interna de la explotacioacuten que pudiera diferenciarse significativamente de los procedimientos habituales
Todos los camiones de volteo deberaacuten tener palancas de disparo para las compuertas de descarga para mantener al operador en un espacio libre
Es muy importante la experiencia del chofer Necesariamente debe tener un celular para conocer la
ubicacioacuten de la unidad de acarreo La maquina debe estar limpia para esto usar agua oacute
vapor en posta La velocidad de operacioacuten
Urbana 8 - 12 [Kmhr] cargado 20 - 40 [Kmhr]
descargado Rural 15 - 25 [Kmhr] cargado 10 - 15 [Kmhr]
descargado
Coacutedigo de transito (se debe respetar los horarios en los puede transitar en el aacuterea urbana)
En el aacuterea rural emanacioacuten de gases y ruido
Consumo de combustible y contaminacioacuten del aire
Se define como equipo de acarreo a la maacutequina o combinacioacuten de maacutequinas que contando con un sistema adecuado de carga y con un dispositivo de descarga se utilizan para transportar materiales de un lugar a otro Esta definicioacuten es independiente de la motoescrepa
Dentro de estos materiales y para nuestro objetivo debemos considerar soacutelo dos tipos
1048633 Los soacutelidos como son bull Tierras bull arenas bull rocas etc 1048633 Y los liacutequidos como bull Agua bull asfaltos etc Por su sistema de rodamiento el transporte pude realizarse sobre bull Orugas bull neumaacuteticos y bull sobre rieles Tambieacuten existen otros medios de acarreo o transportacioacuten bull Los de banda bull Entubados bull Los acuaacuteticos y los de bull Canastilla sobre cables aeacutereos
Se puede clasificar las unidades de acarreo de acuerdo a su descarga que puede ser
bull Con descarga por el fondo bull Con descarga trasera bull Con descarga lateral bull Con descarga frontal Tambieacuten en cuanto a su desplazamiento pueden ser bull De autopropulsioacuten bull De remolque Para el caacutelculo del rendimiento de los equipos de
acarreo se deben tener presentes ciertas caracteriacutesticas o variables las cuales estaacuten dadas en la siguiente relacioacuten
bull Motoescrepas
bull Camiones
bull Tractores
bull Goacutendolas
bull Eucklides (Dumpers) etc
bull Longitud de recorrido
bull Condiciones de la superficie lodosa firme suelta
escabrosa etc
bull Pendientes del recorrido
bull Condiciones climaacuteticas y estado del tiempo
bull Proximidad y abastecimiento de combustibles y refacciones
bull Tipo del material arenas gravas rocas arcillas etc
bull Tamantildeo del material
bull Pesos volumeacutetricos
bull Abundamientos del material
bull Pegajoso o de faacutecil desprendimiento al descargar
bull Capacidad de carga
bull Velocidades de desplazamiento
bull Maniobrabilidad en diferentes caminos
bull Condiciones climaacuteticas
bull Potencia del motor
bull Tipo de transmisioacuten y traccioacuten
bull Mecanismo de descarga
bull Impacto de la carga
bull Nuacutemero de unidades disponibles
bull Sistema de carga
bull Capacidad del equipo de carga
bull Velocidad de carga
bull Sistema de descarga
bull Desperdicios
bull Formacioacuten de montones terraplenes o capas
bull Localizacioacuten de accesos rampas y caminos
Esto puede establecerse reuniendo las diferentes variables antes
descritas Siendo que la idea primordial al escoger los equipos es que estos esteacuten relacionados tanto
en la eficiencia combinada como en los costos con el equipo de excavacioacuten y carga disponibles
- Tiempos fijos bull Carga bull Descarga bull Recorridos o vueltas - Tiempos variables bull Recorrido lleno bull Recorrido vaciacuteo bull Velocidades de desplazamientos
El transporte en la construccioacuten- Este rengloacuten es importantiacutesimo en la construccioacuten es difiacutecil
operar dentro de bases y paraacutemetros verdaderamente eficientes Este se debe a que en ocasiones se
peca por exceso y otras por deficiencia en el nuacutemero y condiciones de las unidades de acarreo
seleccionadas en ambos casos se originan peacuterdidas que el constructor debe reducir al miacutenimo
Una de las causas principales que provoca el desequilibrio entre las unidades de carga y las
unidades de acarreo es el continuo cambio de distancias y condiciones del camino por donde se
transporta o efectuacutea el acarreo
Los camiones articulados surgen como una alternativa para trabajos de mineriacutea cielo abierto o subterraacutenea (dependiendo de las restricciones dimensionales involucradas) Estos equipos estaacuten dotados de una articulacioacuten situada aproximadamente entre el primer tercio delantero del equipo y el resto de eacutel la que permite disminuir los radios de curvatura traducieacutendose en un ahorro al disentildear caminos y accesos
Dentro de sus caracteriacutesticas estructurales se destaca su alta flotabilidad es decir su capacidad de operar en caminos fangosos lo que representa una ventaja sobre sus similares convencionales y camiones fuera de carretera Otro detalle importante es su alta libertad de movimiento en terrenos no uniformes gracias a que sus ejes traseros pueden pivotear (en cierto aacutengulo) respecto al eje transversal horizontal del equipo y su parte delantera (cabina y paquete de potencia) tambieacuten puede pivotear gracias a la doble roacutetula que compone a la articulacioacuten Estos camiones poseen solo un par de neumaacuteticos por cada eje (a diferencia de sus similares convencionales y fuera de carretera) lo que significa que necesitan neumaacuteticos de mayores dimensiones los que a su vez contribuyen a su mayor flotabilidad
Estos equipos son maacutes veloces operan en pendientes maacutes pronunciadas en cuanto a capacidad de carga compiten con los camiones convencionales y con los modelos pequentildeos de los camiones fuera de carretera pero obviamente sus ventajas en otros aspectos son mayores por ejemplo su altura de carga es menor lo cual puede significar un ahorro significativo en el momento de elegir el equipo de carguiacuteo No es de extrantildear que sean maacutes caros en su inversioacuten (Volvo BMA30 6x6 cuesta alrededor de US$ 240000) pero recordemos que se trata de minimizar los costos del conjunto y ello puede significar que la inversioacuten en este camioacuten implique un ahorro mayor por concepto de operacioacuten La vida uacutetil de estos camiones se estima en unas 13000 horas de operacioacuten lo cual no siempre es cierto ya que en faena faacutecilmente se han llegado a las 14000 horas para realizar posteriormente un over-haul despueacutes del cual han seguido operando pero tambieacuten existe el otro extremo ya que en faena se tienen equipos dados de baja despueacutes de 2000 horas de operacioacuten pero por la falta de repuestos y servicio teacutecnico disponible
Los camiones articulados pueden tener 2 ejes o 3 disponieacutendose de doble traccioacuten para los de 2 ejes y de doble o triple traccioacuten para los equipos de 3 ejes
Tren Conjunto formado por una locomotora (unidad de potencia) y una
serie de vagones de mina que transportan el material La locomotora puede ser a bateriacutea o utilizar un motor diesel Los carros del convoy pueden tener capacidades entre 10 y 80
yd3 aproximadamente Skip
Extraccioacuten de la produccioacuten a traveacutes de un pique desde los niveles de produccioacuten de la mina
El sistema puede consistir en dos contenedores (skips) contrabalanceados o por un solo balde balanceado o no por un contrapeso
Tranviacutea Camiones pueden conectarse a un sistema eleacutectrico (rampas) Ventaja Mejoran las velocidades de transporte productividad Se reemplaza parte del uso de combustible del camioacuten por energiacutea
eleacutectrica Desventaja le quita flexibilidad al sistema de transporte
La Correa Cinta o Banda transportadora nos permite el transporte de material a granel y es un equipo de transporte continuo su principal liacutemite es la granulometriacutea del material a transportar ya que por el tamantildeo de la banda no permite el transporte de rocas de gran tamantildeo Con la correa se pueden vencer pendientes significativas (20 y maacutes) pudieacutendose pasar por sobre terrenos con agua lo cual es un punto favorable respecto a los camiones por ejemplo El desarrollo de las correas vio como principal traba la aparicioacuten de los camiones de gran tonelaje (debido principalmente al alto costo de instalacioacuten del sistema de correas) pero a grandes distancias se tiene que las correas son maacutes competitivas llegando a ser maacutes aplicables a medida que las distancias y pendientes aumentan (por ejemplo al profundizarse un rajo) Tambieacuten es comuacuten encontrar correas en mineriacutea subterraacutenea cuando algunas operaciones de chancado y molienda se realizan dentro de la mina
El camioacuten de bajo perfil estaacute disentildeado para operar en labores subterraacuteneas de alliacute que en su disentildeo se privilegia su poca altura en comparacioacuten a camiones de la misma capacidad de carga vistos anteriormente
Para mantener constante la capacidad de un camioacuten de tal modo de
lograr una menor altura de este es claro que las dimensiones que deberaacuten compensar esta restriccioacuten son el largo y el ancho como nosotros deseamos minimizar el costo en construccioacuten de galeriacuteas debemos preocuparnos de minimizar la seccioacuten es decir se nos restringe maacutes auacuten nuestro problema y la uacutenica solucioacuten es aumentar el largo pero al hacerlo se nos produce un problema con el aumento de los radios de giro del equipo la solucioacuten a ello viene dada por la incorporacioacuten de una articulacioacuten (entre la unidad de mando - potencia y la unidad de carga) que permite disminuir los radios de curvatura Teniendo esta situacioacuten vemos que tampoco es muy beneacutefico el incrementar el largo del equipo por problemas de libertad de movimiento por lo que se tuvo que acomodar los componentes del equipo de modo de aprovechar y compatibilizar al maacuteximo la capacidad dimensional con la capacidad de carga es asiacute como nace el camioacuten de bajo perfil
1 Altura hasta la parte de arriba de la estructura ROPS
2 Longitud total de la caja 3 Longitud interna de la caja 4 Longitud total 5 Distancia entre ejes 6 Eje trasero a la cola 7 Espacio libre sobre el terreno 8 Altura de descarga 9 Altura de carga ndash Vaciacuteo 10 Altura de las paredes Laterales traseras 11 Profundidad interna de la caja ndash Maacutexima
12 Altura total ndash Caja subida 13 Ancho de operacioacuten 14 Ancho entre liacuteneas de centro de los
neumaacuteticos delanteros 15 Espacio libre del protector del motor 16 Ancho total del pabelloacuten 17 Ancho exterior de la caja 18 Ancho interior de la caja 19 Altura delantera del pabelloacuten 20 Espacio libre del eje trasero 21 Centro de los neumaacuteticos dobles traseros 22 Ancho total de los neumaacuteticos
Se aplica en obras donde se requiera movimiento de tierra carguio acarreo y descarga de grandes voluacutemenes de tierra
Transporte del material excedente
Transporte de escombros
Sobre acarreo
Las Unidades de acarreo se clasifican de la siguiente manera
Aacuterea Urbana Camiones de transporte para maquinaria Tracto camioacuten Camioacuten de volteo-Se emplean en las obras
de movimientos de tierra de gran movilidad y rapidez asiacute como la gran adaptabilidad para trabajos fuera de carretera y en suelos viacutergenes se encuentran en la categoriacutea de tracto remolque
Aacuterea Rural
Camiones Articulados
Este tipo de equipos tiene la posibilidad de un movimiento relativamente independiente de la cabina de mandos del camioacuten
Con el propoacutesito de facilitar el giro de la maquina en las operaciones Este tipo de equipo puede tener la tolva con descarga hacia atraacutes o descarga hacia los lados Tambieacuten existe Volquetas con este sistema
Camiones fuera de carretera (TRUCK)
Son equipos disentildeados para el acarreo de materiales y eacutel transita en la obra o por caminos no bien nivelados existen de diversas capacidades y modelos
Transporte
Generalmente se transportan solas
Mantenimiento en taller Antes de empezar las reparaciones es conveniente limpiar
la zona a reparar No limpiar nunca las piezas con gasolina Trabajar en un local ventilado Antes de empezar las reparaciones quitar la llave de
contacto bloquear la maacutequina y colocar letreros indicando que no se manipulen los mecanismos
Si varios mecaacutenicos trabajan en la misma maacutequina sus trabajos deberaacuten ser coordinados y conocidos entre ellos
Dejar enfriar el motor antes de quitar el tapoacuten del radiador Bajarla presioacuten del circuito hidraacuteulico antes de quitar el
tapoacuten de vaciado asiacute mismo cuando se realice el vaciado del aceite vigilar que no esteacute quemando
Si se tiene que dejar elevado el brazo y la cuchara se procederaacute a su inmovilizacioacuten antes de empezar el trabajo
Realizar la evacuacioacuten de los gases del tubo de escape directamente al exterior del local
Cuando se arregle la tensioacuten de las correas del motor eacuteste estaraacute parado
Antes de arrancar el motor comprobar que no se haya dejado ninguna Herramienta encima del mismo
Utilizar guantes y zapatos de seguridad
Examen de la maacutequina La maacutequina antes de empezar cualquier trabajo
deberaacute ser examinada en todas sus partes Los exaacutemenes deben renovarse todas las veces
que sean necesarias y fundamentalmente cuando haya habido un fallo en el material en la maacutequina en las instalaciones o los dispositivos de seguridad habiendo producido o no un accidente
Prueba de la tolva Mantenimiento del motor en el kilometraje que especifique sus especificaciones Todos estos exaacutemenes los realizaraacute el encargado
o personal competente designado por el mismo El nombre y el cargo de esta persona se
consignaraacuten en un libro de registro de seguridad el cual lo guardaraacute el encargado
Mantenimiento de los neumaacuteticos
Para cambiar una rueda colocar los estabilizadores
Utilizar siempre una caja de inflado cuando la rueda no estaacute sobre la maacutequina
Cuando se esteacute inflando una rueda no permanecer enfrente de la misma sino en el lateral
No cortar ni soldar encima de una llanta con el neumaacutetico inflado
El operador que utiliza o maneja un camioacuten de obra debe Conocer y cumplir el programa de seguridad de su
empresa pregunte a su superior por el mismo y solicite una copia para consultarlo
Vestir las prendas de seguridad pertinentes con el trabajo que tiene asignado consulte el manual de seguridad de su empresa doacutende tienen que venir especificadas cuales son estas
Debe conocer las posibilidades de su camioacuten asiacute como sus limitaciones
Familiariacutecese con los controles indicadores e instrumentos
Debe conocer de antemano el estado de las zonas de trabajo tales como Estado de las pistas baches barro traacutefico intenso polvo humo niebla etc
Debe conocer las sentildeales de traacutefico las sentildeales que se hacen con las manos y quienes son los encargados de la sentildealizacioacuten deberaacute respetar las indicaciones de estos
Aseguacuterese de que conoce el sentido de la marcha y cualquier otra norma interna de la explotacioacuten que pudiera diferenciarse significativamente de los procedimientos habituales
Todos los camiones de volteo deberaacuten tener palancas de disparo para las compuertas de descarga para mantener al operador en un espacio libre
Es muy importante la experiencia del chofer Necesariamente debe tener un celular para conocer la
ubicacioacuten de la unidad de acarreo La maquina debe estar limpia para esto usar agua oacute
vapor en posta La velocidad de operacioacuten
Urbana 8 - 12 [Kmhr] cargado 20 - 40 [Kmhr]
descargado Rural 15 - 25 [Kmhr] cargado 10 - 15 [Kmhr]
descargado
Coacutedigo de transito (se debe respetar los horarios en los puede transitar en el aacuterea urbana)
En el aacuterea rural emanacioacuten de gases y ruido
Consumo de combustible y contaminacioacuten del aire
Se define como equipo de acarreo a la maacutequina o combinacioacuten de maacutequinas que contando con un sistema adecuado de carga y con un dispositivo de descarga se utilizan para transportar materiales de un lugar a otro Esta definicioacuten es independiente de la motoescrepa
Dentro de estos materiales y para nuestro objetivo debemos considerar soacutelo dos tipos
1048633 Los soacutelidos como son bull Tierras bull arenas bull rocas etc 1048633 Y los liacutequidos como bull Agua bull asfaltos etc Por su sistema de rodamiento el transporte pude realizarse sobre bull Orugas bull neumaacuteticos y bull sobre rieles Tambieacuten existen otros medios de acarreo o transportacioacuten bull Los de banda bull Entubados bull Los acuaacuteticos y los de bull Canastilla sobre cables aeacutereos
Se puede clasificar las unidades de acarreo de acuerdo a su descarga que puede ser
bull Con descarga por el fondo bull Con descarga trasera bull Con descarga lateral bull Con descarga frontal Tambieacuten en cuanto a su desplazamiento pueden ser bull De autopropulsioacuten bull De remolque Para el caacutelculo del rendimiento de los equipos de
acarreo se deben tener presentes ciertas caracteriacutesticas o variables las cuales estaacuten dadas en la siguiente relacioacuten
bull Motoescrepas
bull Camiones
bull Tractores
bull Goacutendolas
bull Eucklides (Dumpers) etc
bull Longitud de recorrido
bull Condiciones de la superficie lodosa firme suelta
escabrosa etc
bull Pendientes del recorrido
bull Condiciones climaacuteticas y estado del tiempo
bull Proximidad y abastecimiento de combustibles y refacciones
bull Tipo del material arenas gravas rocas arcillas etc
bull Tamantildeo del material
bull Pesos volumeacutetricos
bull Abundamientos del material
bull Pegajoso o de faacutecil desprendimiento al descargar
bull Capacidad de carga
bull Velocidades de desplazamiento
bull Maniobrabilidad en diferentes caminos
bull Condiciones climaacuteticas
bull Potencia del motor
bull Tipo de transmisioacuten y traccioacuten
bull Mecanismo de descarga
bull Impacto de la carga
bull Nuacutemero de unidades disponibles
bull Sistema de carga
bull Capacidad del equipo de carga
bull Velocidad de carga
bull Sistema de descarga
bull Desperdicios
bull Formacioacuten de montones terraplenes o capas
bull Localizacioacuten de accesos rampas y caminos
Esto puede establecerse reuniendo las diferentes variables antes
descritas Siendo que la idea primordial al escoger los equipos es que estos esteacuten relacionados tanto
en la eficiencia combinada como en los costos con el equipo de excavacioacuten y carga disponibles
- Tiempos fijos bull Carga bull Descarga bull Recorridos o vueltas - Tiempos variables bull Recorrido lleno bull Recorrido vaciacuteo bull Velocidades de desplazamientos
El transporte en la construccioacuten- Este rengloacuten es importantiacutesimo en la construccioacuten es difiacutecil
operar dentro de bases y paraacutemetros verdaderamente eficientes Este se debe a que en ocasiones se
peca por exceso y otras por deficiencia en el nuacutemero y condiciones de las unidades de acarreo
seleccionadas en ambos casos se originan peacuterdidas que el constructor debe reducir al miacutenimo
Una de las causas principales que provoca el desequilibrio entre las unidades de carga y las
unidades de acarreo es el continuo cambio de distancias y condiciones del camino por donde se
transporta o efectuacutea el acarreo
Los camiones articulados surgen como una alternativa para trabajos de mineriacutea cielo abierto o subterraacutenea (dependiendo de las restricciones dimensionales involucradas) Estos equipos estaacuten dotados de una articulacioacuten situada aproximadamente entre el primer tercio delantero del equipo y el resto de eacutel la que permite disminuir los radios de curvatura traducieacutendose en un ahorro al disentildear caminos y accesos
Dentro de sus caracteriacutesticas estructurales se destaca su alta flotabilidad es decir su capacidad de operar en caminos fangosos lo que representa una ventaja sobre sus similares convencionales y camiones fuera de carretera Otro detalle importante es su alta libertad de movimiento en terrenos no uniformes gracias a que sus ejes traseros pueden pivotear (en cierto aacutengulo) respecto al eje transversal horizontal del equipo y su parte delantera (cabina y paquete de potencia) tambieacuten puede pivotear gracias a la doble roacutetula que compone a la articulacioacuten Estos camiones poseen solo un par de neumaacuteticos por cada eje (a diferencia de sus similares convencionales y fuera de carretera) lo que significa que necesitan neumaacuteticos de mayores dimensiones los que a su vez contribuyen a su mayor flotabilidad
Estos equipos son maacutes veloces operan en pendientes maacutes pronunciadas en cuanto a capacidad de carga compiten con los camiones convencionales y con los modelos pequentildeos de los camiones fuera de carretera pero obviamente sus ventajas en otros aspectos son mayores por ejemplo su altura de carga es menor lo cual puede significar un ahorro significativo en el momento de elegir el equipo de carguiacuteo No es de extrantildear que sean maacutes caros en su inversioacuten (Volvo BMA30 6x6 cuesta alrededor de US$ 240000) pero recordemos que se trata de minimizar los costos del conjunto y ello puede significar que la inversioacuten en este camioacuten implique un ahorro mayor por concepto de operacioacuten La vida uacutetil de estos camiones se estima en unas 13000 horas de operacioacuten lo cual no siempre es cierto ya que en faena faacutecilmente se han llegado a las 14000 horas para realizar posteriormente un over-haul despueacutes del cual han seguido operando pero tambieacuten existe el otro extremo ya que en faena se tienen equipos dados de baja despueacutes de 2000 horas de operacioacuten pero por la falta de repuestos y servicio teacutecnico disponible
Los camiones articulados pueden tener 2 ejes o 3 disponieacutendose de doble traccioacuten para los de 2 ejes y de doble o triple traccioacuten para los equipos de 3 ejes
Tren Conjunto formado por una locomotora (unidad de potencia) y una
serie de vagones de mina que transportan el material La locomotora puede ser a bateriacutea o utilizar un motor diesel Los carros del convoy pueden tener capacidades entre 10 y 80
yd3 aproximadamente Skip
Extraccioacuten de la produccioacuten a traveacutes de un pique desde los niveles de produccioacuten de la mina
El sistema puede consistir en dos contenedores (skips) contrabalanceados o por un solo balde balanceado o no por un contrapeso
Tranviacutea Camiones pueden conectarse a un sistema eleacutectrico (rampas) Ventaja Mejoran las velocidades de transporte productividad Se reemplaza parte del uso de combustible del camioacuten por energiacutea
eleacutectrica Desventaja le quita flexibilidad al sistema de transporte
La Correa Cinta o Banda transportadora nos permite el transporte de material a granel y es un equipo de transporte continuo su principal liacutemite es la granulometriacutea del material a transportar ya que por el tamantildeo de la banda no permite el transporte de rocas de gran tamantildeo Con la correa se pueden vencer pendientes significativas (20 y maacutes) pudieacutendose pasar por sobre terrenos con agua lo cual es un punto favorable respecto a los camiones por ejemplo El desarrollo de las correas vio como principal traba la aparicioacuten de los camiones de gran tonelaje (debido principalmente al alto costo de instalacioacuten del sistema de correas) pero a grandes distancias se tiene que las correas son maacutes competitivas llegando a ser maacutes aplicables a medida que las distancias y pendientes aumentan (por ejemplo al profundizarse un rajo) Tambieacuten es comuacuten encontrar correas en mineriacutea subterraacutenea cuando algunas operaciones de chancado y molienda se realizan dentro de la mina
El camioacuten de bajo perfil estaacute disentildeado para operar en labores subterraacuteneas de alliacute que en su disentildeo se privilegia su poca altura en comparacioacuten a camiones de la misma capacidad de carga vistos anteriormente
Para mantener constante la capacidad de un camioacuten de tal modo de
lograr una menor altura de este es claro que las dimensiones que deberaacuten compensar esta restriccioacuten son el largo y el ancho como nosotros deseamos minimizar el costo en construccioacuten de galeriacuteas debemos preocuparnos de minimizar la seccioacuten es decir se nos restringe maacutes auacuten nuestro problema y la uacutenica solucioacuten es aumentar el largo pero al hacerlo se nos produce un problema con el aumento de los radios de giro del equipo la solucioacuten a ello viene dada por la incorporacioacuten de una articulacioacuten (entre la unidad de mando - potencia y la unidad de carga) que permite disminuir los radios de curvatura Teniendo esta situacioacuten vemos que tampoco es muy beneacutefico el incrementar el largo del equipo por problemas de libertad de movimiento por lo que se tuvo que acomodar los componentes del equipo de modo de aprovechar y compatibilizar al maacuteximo la capacidad dimensional con la capacidad de carga es asiacute como nace el camioacuten de bajo perfil
12 Altura total ndash Caja subida 13 Ancho de operacioacuten 14 Ancho entre liacuteneas de centro de los
neumaacuteticos delanteros 15 Espacio libre del protector del motor 16 Ancho total del pabelloacuten 17 Ancho exterior de la caja 18 Ancho interior de la caja 19 Altura delantera del pabelloacuten 20 Espacio libre del eje trasero 21 Centro de los neumaacuteticos dobles traseros 22 Ancho total de los neumaacuteticos
Se aplica en obras donde se requiera movimiento de tierra carguio acarreo y descarga de grandes voluacutemenes de tierra
Transporte del material excedente
Transporte de escombros
Sobre acarreo
Las Unidades de acarreo se clasifican de la siguiente manera
Aacuterea Urbana Camiones de transporte para maquinaria Tracto camioacuten Camioacuten de volteo-Se emplean en las obras
de movimientos de tierra de gran movilidad y rapidez asiacute como la gran adaptabilidad para trabajos fuera de carretera y en suelos viacutergenes se encuentran en la categoriacutea de tracto remolque
Aacuterea Rural
Camiones Articulados
Este tipo de equipos tiene la posibilidad de un movimiento relativamente independiente de la cabina de mandos del camioacuten
Con el propoacutesito de facilitar el giro de la maquina en las operaciones Este tipo de equipo puede tener la tolva con descarga hacia atraacutes o descarga hacia los lados Tambieacuten existe Volquetas con este sistema
Camiones fuera de carretera (TRUCK)
Son equipos disentildeados para el acarreo de materiales y eacutel transita en la obra o por caminos no bien nivelados existen de diversas capacidades y modelos
Transporte
Generalmente se transportan solas
Mantenimiento en taller Antes de empezar las reparaciones es conveniente limpiar
la zona a reparar No limpiar nunca las piezas con gasolina Trabajar en un local ventilado Antes de empezar las reparaciones quitar la llave de
contacto bloquear la maacutequina y colocar letreros indicando que no se manipulen los mecanismos
Si varios mecaacutenicos trabajan en la misma maacutequina sus trabajos deberaacuten ser coordinados y conocidos entre ellos
Dejar enfriar el motor antes de quitar el tapoacuten del radiador Bajarla presioacuten del circuito hidraacuteulico antes de quitar el
tapoacuten de vaciado asiacute mismo cuando se realice el vaciado del aceite vigilar que no esteacute quemando
Si se tiene que dejar elevado el brazo y la cuchara se procederaacute a su inmovilizacioacuten antes de empezar el trabajo
Realizar la evacuacioacuten de los gases del tubo de escape directamente al exterior del local
Cuando se arregle la tensioacuten de las correas del motor eacuteste estaraacute parado
Antes de arrancar el motor comprobar que no se haya dejado ninguna Herramienta encima del mismo
Utilizar guantes y zapatos de seguridad
Examen de la maacutequina La maacutequina antes de empezar cualquier trabajo
deberaacute ser examinada en todas sus partes Los exaacutemenes deben renovarse todas las veces
que sean necesarias y fundamentalmente cuando haya habido un fallo en el material en la maacutequina en las instalaciones o los dispositivos de seguridad habiendo producido o no un accidente
Prueba de la tolva Mantenimiento del motor en el kilometraje que especifique sus especificaciones Todos estos exaacutemenes los realizaraacute el encargado
o personal competente designado por el mismo El nombre y el cargo de esta persona se
consignaraacuten en un libro de registro de seguridad el cual lo guardaraacute el encargado
Mantenimiento de los neumaacuteticos
Para cambiar una rueda colocar los estabilizadores
Utilizar siempre una caja de inflado cuando la rueda no estaacute sobre la maacutequina
Cuando se esteacute inflando una rueda no permanecer enfrente de la misma sino en el lateral
No cortar ni soldar encima de una llanta con el neumaacutetico inflado
El operador que utiliza o maneja un camioacuten de obra debe Conocer y cumplir el programa de seguridad de su
empresa pregunte a su superior por el mismo y solicite una copia para consultarlo
Vestir las prendas de seguridad pertinentes con el trabajo que tiene asignado consulte el manual de seguridad de su empresa doacutende tienen que venir especificadas cuales son estas
Debe conocer las posibilidades de su camioacuten asiacute como sus limitaciones
Familiariacutecese con los controles indicadores e instrumentos
Debe conocer de antemano el estado de las zonas de trabajo tales como Estado de las pistas baches barro traacutefico intenso polvo humo niebla etc
Debe conocer las sentildeales de traacutefico las sentildeales que se hacen con las manos y quienes son los encargados de la sentildealizacioacuten deberaacute respetar las indicaciones de estos
Aseguacuterese de que conoce el sentido de la marcha y cualquier otra norma interna de la explotacioacuten que pudiera diferenciarse significativamente de los procedimientos habituales
Todos los camiones de volteo deberaacuten tener palancas de disparo para las compuertas de descarga para mantener al operador en un espacio libre
Es muy importante la experiencia del chofer Necesariamente debe tener un celular para conocer la
ubicacioacuten de la unidad de acarreo La maquina debe estar limpia para esto usar agua oacute
vapor en posta La velocidad de operacioacuten
Urbana 8 - 12 [Kmhr] cargado 20 - 40 [Kmhr]
descargado Rural 15 - 25 [Kmhr] cargado 10 - 15 [Kmhr]
descargado
Coacutedigo de transito (se debe respetar los horarios en los puede transitar en el aacuterea urbana)
En el aacuterea rural emanacioacuten de gases y ruido
Consumo de combustible y contaminacioacuten del aire
Se define como equipo de acarreo a la maacutequina o combinacioacuten de maacutequinas que contando con un sistema adecuado de carga y con un dispositivo de descarga se utilizan para transportar materiales de un lugar a otro Esta definicioacuten es independiente de la motoescrepa
Dentro de estos materiales y para nuestro objetivo debemos considerar soacutelo dos tipos
1048633 Los soacutelidos como son bull Tierras bull arenas bull rocas etc 1048633 Y los liacutequidos como bull Agua bull asfaltos etc Por su sistema de rodamiento el transporte pude realizarse sobre bull Orugas bull neumaacuteticos y bull sobre rieles Tambieacuten existen otros medios de acarreo o transportacioacuten bull Los de banda bull Entubados bull Los acuaacuteticos y los de bull Canastilla sobre cables aeacutereos
Se puede clasificar las unidades de acarreo de acuerdo a su descarga que puede ser
bull Con descarga por el fondo bull Con descarga trasera bull Con descarga lateral bull Con descarga frontal Tambieacuten en cuanto a su desplazamiento pueden ser bull De autopropulsioacuten bull De remolque Para el caacutelculo del rendimiento de los equipos de
acarreo se deben tener presentes ciertas caracteriacutesticas o variables las cuales estaacuten dadas en la siguiente relacioacuten
bull Motoescrepas
bull Camiones
bull Tractores
bull Goacutendolas
bull Eucklides (Dumpers) etc
bull Longitud de recorrido
bull Condiciones de la superficie lodosa firme suelta
escabrosa etc
bull Pendientes del recorrido
bull Condiciones climaacuteticas y estado del tiempo
bull Proximidad y abastecimiento de combustibles y refacciones
bull Tipo del material arenas gravas rocas arcillas etc
bull Tamantildeo del material
bull Pesos volumeacutetricos
bull Abundamientos del material
bull Pegajoso o de faacutecil desprendimiento al descargar
bull Capacidad de carga
bull Velocidades de desplazamiento
bull Maniobrabilidad en diferentes caminos
bull Condiciones climaacuteticas
bull Potencia del motor
bull Tipo de transmisioacuten y traccioacuten
bull Mecanismo de descarga
bull Impacto de la carga
bull Nuacutemero de unidades disponibles
bull Sistema de carga
bull Capacidad del equipo de carga
bull Velocidad de carga
bull Sistema de descarga
bull Desperdicios
bull Formacioacuten de montones terraplenes o capas
bull Localizacioacuten de accesos rampas y caminos
Esto puede establecerse reuniendo las diferentes variables antes
descritas Siendo que la idea primordial al escoger los equipos es que estos esteacuten relacionados tanto
en la eficiencia combinada como en los costos con el equipo de excavacioacuten y carga disponibles
- Tiempos fijos bull Carga bull Descarga bull Recorridos o vueltas - Tiempos variables bull Recorrido lleno bull Recorrido vaciacuteo bull Velocidades de desplazamientos
El transporte en la construccioacuten- Este rengloacuten es importantiacutesimo en la construccioacuten es difiacutecil
operar dentro de bases y paraacutemetros verdaderamente eficientes Este se debe a que en ocasiones se
peca por exceso y otras por deficiencia en el nuacutemero y condiciones de las unidades de acarreo
seleccionadas en ambos casos se originan peacuterdidas que el constructor debe reducir al miacutenimo
Una de las causas principales que provoca el desequilibrio entre las unidades de carga y las
unidades de acarreo es el continuo cambio de distancias y condiciones del camino por donde se
transporta o efectuacutea el acarreo
Los camiones articulados surgen como una alternativa para trabajos de mineriacutea cielo abierto o subterraacutenea (dependiendo de las restricciones dimensionales involucradas) Estos equipos estaacuten dotados de una articulacioacuten situada aproximadamente entre el primer tercio delantero del equipo y el resto de eacutel la que permite disminuir los radios de curvatura traducieacutendose en un ahorro al disentildear caminos y accesos
Dentro de sus caracteriacutesticas estructurales se destaca su alta flotabilidad es decir su capacidad de operar en caminos fangosos lo que representa una ventaja sobre sus similares convencionales y camiones fuera de carretera Otro detalle importante es su alta libertad de movimiento en terrenos no uniformes gracias a que sus ejes traseros pueden pivotear (en cierto aacutengulo) respecto al eje transversal horizontal del equipo y su parte delantera (cabina y paquete de potencia) tambieacuten puede pivotear gracias a la doble roacutetula que compone a la articulacioacuten Estos camiones poseen solo un par de neumaacuteticos por cada eje (a diferencia de sus similares convencionales y fuera de carretera) lo que significa que necesitan neumaacuteticos de mayores dimensiones los que a su vez contribuyen a su mayor flotabilidad
Estos equipos son maacutes veloces operan en pendientes maacutes pronunciadas en cuanto a capacidad de carga compiten con los camiones convencionales y con los modelos pequentildeos de los camiones fuera de carretera pero obviamente sus ventajas en otros aspectos son mayores por ejemplo su altura de carga es menor lo cual puede significar un ahorro significativo en el momento de elegir el equipo de carguiacuteo No es de extrantildear que sean maacutes caros en su inversioacuten (Volvo BMA30 6x6 cuesta alrededor de US$ 240000) pero recordemos que se trata de minimizar los costos del conjunto y ello puede significar que la inversioacuten en este camioacuten implique un ahorro mayor por concepto de operacioacuten La vida uacutetil de estos camiones se estima en unas 13000 horas de operacioacuten lo cual no siempre es cierto ya que en faena faacutecilmente se han llegado a las 14000 horas para realizar posteriormente un over-haul despueacutes del cual han seguido operando pero tambieacuten existe el otro extremo ya que en faena se tienen equipos dados de baja despueacutes de 2000 horas de operacioacuten pero por la falta de repuestos y servicio teacutecnico disponible
Los camiones articulados pueden tener 2 ejes o 3 disponieacutendose de doble traccioacuten para los de 2 ejes y de doble o triple traccioacuten para los equipos de 3 ejes
Tren Conjunto formado por una locomotora (unidad de potencia) y una
serie de vagones de mina que transportan el material La locomotora puede ser a bateriacutea o utilizar un motor diesel Los carros del convoy pueden tener capacidades entre 10 y 80
yd3 aproximadamente Skip
Extraccioacuten de la produccioacuten a traveacutes de un pique desde los niveles de produccioacuten de la mina
El sistema puede consistir en dos contenedores (skips) contrabalanceados o por un solo balde balanceado o no por un contrapeso
Tranviacutea Camiones pueden conectarse a un sistema eleacutectrico (rampas) Ventaja Mejoran las velocidades de transporte productividad Se reemplaza parte del uso de combustible del camioacuten por energiacutea
eleacutectrica Desventaja le quita flexibilidad al sistema de transporte
La Correa Cinta o Banda transportadora nos permite el transporte de material a granel y es un equipo de transporte continuo su principal liacutemite es la granulometriacutea del material a transportar ya que por el tamantildeo de la banda no permite el transporte de rocas de gran tamantildeo Con la correa se pueden vencer pendientes significativas (20 y maacutes) pudieacutendose pasar por sobre terrenos con agua lo cual es un punto favorable respecto a los camiones por ejemplo El desarrollo de las correas vio como principal traba la aparicioacuten de los camiones de gran tonelaje (debido principalmente al alto costo de instalacioacuten del sistema de correas) pero a grandes distancias se tiene que las correas son maacutes competitivas llegando a ser maacutes aplicables a medida que las distancias y pendientes aumentan (por ejemplo al profundizarse un rajo) Tambieacuten es comuacuten encontrar correas en mineriacutea subterraacutenea cuando algunas operaciones de chancado y molienda se realizan dentro de la mina
El camioacuten de bajo perfil estaacute disentildeado para operar en labores subterraacuteneas de alliacute que en su disentildeo se privilegia su poca altura en comparacioacuten a camiones de la misma capacidad de carga vistos anteriormente
Para mantener constante la capacidad de un camioacuten de tal modo de
lograr una menor altura de este es claro que las dimensiones que deberaacuten compensar esta restriccioacuten son el largo y el ancho como nosotros deseamos minimizar el costo en construccioacuten de galeriacuteas debemos preocuparnos de minimizar la seccioacuten es decir se nos restringe maacutes auacuten nuestro problema y la uacutenica solucioacuten es aumentar el largo pero al hacerlo se nos produce un problema con el aumento de los radios de giro del equipo la solucioacuten a ello viene dada por la incorporacioacuten de una articulacioacuten (entre la unidad de mando - potencia y la unidad de carga) que permite disminuir los radios de curvatura Teniendo esta situacioacuten vemos que tampoco es muy beneacutefico el incrementar el largo del equipo por problemas de libertad de movimiento por lo que se tuvo que acomodar los componentes del equipo de modo de aprovechar y compatibilizar al maacuteximo la capacidad dimensional con la capacidad de carga es asiacute como nace el camioacuten de bajo perfil
Se aplica en obras donde se requiera movimiento de tierra carguio acarreo y descarga de grandes voluacutemenes de tierra
Transporte del material excedente
Transporte de escombros
Sobre acarreo
Las Unidades de acarreo se clasifican de la siguiente manera
Aacuterea Urbana Camiones de transporte para maquinaria Tracto camioacuten Camioacuten de volteo-Se emplean en las obras
de movimientos de tierra de gran movilidad y rapidez asiacute como la gran adaptabilidad para trabajos fuera de carretera y en suelos viacutergenes se encuentran en la categoriacutea de tracto remolque
Aacuterea Rural
Camiones Articulados
Este tipo de equipos tiene la posibilidad de un movimiento relativamente independiente de la cabina de mandos del camioacuten
Con el propoacutesito de facilitar el giro de la maquina en las operaciones Este tipo de equipo puede tener la tolva con descarga hacia atraacutes o descarga hacia los lados Tambieacuten existe Volquetas con este sistema
Camiones fuera de carretera (TRUCK)
Son equipos disentildeados para el acarreo de materiales y eacutel transita en la obra o por caminos no bien nivelados existen de diversas capacidades y modelos
Transporte
Generalmente se transportan solas
Mantenimiento en taller Antes de empezar las reparaciones es conveniente limpiar
la zona a reparar No limpiar nunca las piezas con gasolina Trabajar en un local ventilado Antes de empezar las reparaciones quitar la llave de
contacto bloquear la maacutequina y colocar letreros indicando que no se manipulen los mecanismos
Si varios mecaacutenicos trabajan en la misma maacutequina sus trabajos deberaacuten ser coordinados y conocidos entre ellos
Dejar enfriar el motor antes de quitar el tapoacuten del radiador Bajarla presioacuten del circuito hidraacuteulico antes de quitar el
tapoacuten de vaciado asiacute mismo cuando se realice el vaciado del aceite vigilar que no esteacute quemando
Si se tiene que dejar elevado el brazo y la cuchara se procederaacute a su inmovilizacioacuten antes de empezar el trabajo
Realizar la evacuacioacuten de los gases del tubo de escape directamente al exterior del local
Cuando se arregle la tensioacuten de las correas del motor eacuteste estaraacute parado
Antes de arrancar el motor comprobar que no se haya dejado ninguna Herramienta encima del mismo
Utilizar guantes y zapatos de seguridad
Examen de la maacutequina La maacutequina antes de empezar cualquier trabajo
deberaacute ser examinada en todas sus partes Los exaacutemenes deben renovarse todas las veces
que sean necesarias y fundamentalmente cuando haya habido un fallo en el material en la maacutequina en las instalaciones o los dispositivos de seguridad habiendo producido o no un accidente
Prueba de la tolva Mantenimiento del motor en el kilometraje que especifique sus especificaciones Todos estos exaacutemenes los realizaraacute el encargado
o personal competente designado por el mismo El nombre y el cargo de esta persona se
consignaraacuten en un libro de registro de seguridad el cual lo guardaraacute el encargado
Mantenimiento de los neumaacuteticos
Para cambiar una rueda colocar los estabilizadores
Utilizar siempre una caja de inflado cuando la rueda no estaacute sobre la maacutequina
Cuando se esteacute inflando una rueda no permanecer enfrente de la misma sino en el lateral
No cortar ni soldar encima de una llanta con el neumaacutetico inflado
El operador que utiliza o maneja un camioacuten de obra debe Conocer y cumplir el programa de seguridad de su
empresa pregunte a su superior por el mismo y solicite una copia para consultarlo
Vestir las prendas de seguridad pertinentes con el trabajo que tiene asignado consulte el manual de seguridad de su empresa doacutende tienen que venir especificadas cuales son estas
Debe conocer las posibilidades de su camioacuten asiacute como sus limitaciones
Familiariacutecese con los controles indicadores e instrumentos
Debe conocer de antemano el estado de las zonas de trabajo tales como Estado de las pistas baches barro traacutefico intenso polvo humo niebla etc
Debe conocer las sentildeales de traacutefico las sentildeales que se hacen con las manos y quienes son los encargados de la sentildealizacioacuten deberaacute respetar las indicaciones de estos
Aseguacuterese de que conoce el sentido de la marcha y cualquier otra norma interna de la explotacioacuten que pudiera diferenciarse significativamente de los procedimientos habituales
Todos los camiones de volteo deberaacuten tener palancas de disparo para las compuertas de descarga para mantener al operador en un espacio libre
Es muy importante la experiencia del chofer Necesariamente debe tener un celular para conocer la
ubicacioacuten de la unidad de acarreo La maquina debe estar limpia para esto usar agua oacute
vapor en posta La velocidad de operacioacuten
Urbana 8 - 12 [Kmhr] cargado 20 - 40 [Kmhr]
descargado Rural 15 - 25 [Kmhr] cargado 10 - 15 [Kmhr]
descargado
Coacutedigo de transito (se debe respetar los horarios en los puede transitar en el aacuterea urbana)
En el aacuterea rural emanacioacuten de gases y ruido
Consumo de combustible y contaminacioacuten del aire
Se define como equipo de acarreo a la maacutequina o combinacioacuten de maacutequinas que contando con un sistema adecuado de carga y con un dispositivo de descarga se utilizan para transportar materiales de un lugar a otro Esta definicioacuten es independiente de la motoescrepa
Dentro de estos materiales y para nuestro objetivo debemos considerar soacutelo dos tipos
1048633 Los soacutelidos como son bull Tierras bull arenas bull rocas etc 1048633 Y los liacutequidos como bull Agua bull asfaltos etc Por su sistema de rodamiento el transporte pude realizarse sobre bull Orugas bull neumaacuteticos y bull sobre rieles Tambieacuten existen otros medios de acarreo o transportacioacuten bull Los de banda bull Entubados bull Los acuaacuteticos y los de bull Canastilla sobre cables aeacutereos
Se puede clasificar las unidades de acarreo de acuerdo a su descarga que puede ser
bull Con descarga por el fondo bull Con descarga trasera bull Con descarga lateral bull Con descarga frontal Tambieacuten en cuanto a su desplazamiento pueden ser bull De autopropulsioacuten bull De remolque Para el caacutelculo del rendimiento de los equipos de
acarreo se deben tener presentes ciertas caracteriacutesticas o variables las cuales estaacuten dadas en la siguiente relacioacuten
bull Motoescrepas
bull Camiones
bull Tractores
bull Goacutendolas
bull Eucklides (Dumpers) etc
bull Longitud de recorrido
bull Condiciones de la superficie lodosa firme suelta
escabrosa etc
bull Pendientes del recorrido
bull Condiciones climaacuteticas y estado del tiempo
bull Proximidad y abastecimiento de combustibles y refacciones
bull Tipo del material arenas gravas rocas arcillas etc
bull Tamantildeo del material
bull Pesos volumeacutetricos
bull Abundamientos del material
bull Pegajoso o de faacutecil desprendimiento al descargar
bull Capacidad de carga
bull Velocidades de desplazamiento
bull Maniobrabilidad en diferentes caminos
bull Condiciones climaacuteticas
bull Potencia del motor
bull Tipo de transmisioacuten y traccioacuten
bull Mecanismo de descarga
bull Impacto de la carga
bull Nuacutemero de unidades disponibles
bull Sistema de carga
bull Capacidad del equipo de carga
bull Velocidad de carga
bull Sistema de descarga
bull Desperdicios
bull Formacioacuten de montones terraplenes o capas
bull Localizacioacuten de accesos rampas y caminos
Esto puede establecerse reuniendo las diferentes variables antes
descritas Siendo que la idea primordial al escoger los equipos es que estos esteacuten relacionados tanto
en la eficiencia combinada como en los costos con el equipo de excavacioacuten y carga disponibles
- Tiempos fijos bull Carga bull Descarga bull Recorridos o vueltas - Tiempos variables bull Recorrido lleno bull Recorrido vaciacuteo bull Velocidades de desplazamientos
El transporte en la construccioacuten- Este rengloacuten es importantiacutesimo en la construccioacuten es difiacutecil
operar dentro de bases y paraacutemetros verdaderamente eficientes Este se debe a que en ocasiones se
peca por exceso y otras por deficiencia en el nuacutemero y condiciones de las unidades de acarreo
seleccionadas en ambos casos se originan peacuterdidas que el constructor debe reducir al miacutenimo
Una de las causas principales que provoca el desequilibrio entre las unidades de carga y las
unidades de acarreo es el continuo cambio de distancias y condiciones del camino por donde se
transporta o efectuacutea el acarreo
Los camiones articulados surgen como una alternativa para trabajos de mineriacutea cielo abierto o subterraacutenea (dependiendo de las restricciones dimensionales involucradas) Estos equipos estaacuten dotados de una articulacioacuten situada aproximadamente entre el primer tercio delantero del equipo y el resto de eacutel la que permite disminuir los radios de curvatura traducieacutendose en un ahorro al disentildear caminos y accesos
Dentro de sus caracteriacutesticas estructurales se destaca su alta flotabilidad es decir su capacidad de operar en caminos fangosos lo que representa una ventaja sobre sus similares convencionales y camiones fuera de carretera Otro detalle importante es su alta libertad de movimiento en terrenos no uniformes gracias a que sus ejes traseros pueden pivotear (en cierto aacutengulo) respecto al eje transversal horizontal del equipo y su parte delantera (cabina y paquete de potencia) tambieacuten puede pivotear gracias a la doble roacutetula que compone a la articulacioacuten Estos camiones poseen solo un par de neumaacuteticos por cada eje (a diferencia de sus similares convencionales y fuera de carretera) lo que significa que necesitan neumaacuteticos de mayores dimensiones los que a su vez contribuyen a su mayor flotabilidad
Estos equipos son maacutes veloces operan en pendientes maacutes pronunciadas en cuanto a capacidad de carga compiten con los camiones convencionales y con los modelos pequentildeos de los camiones fuera de carretera pero obviamente sus ventajas en otros aspectos son mayores por ejemplo su altura de carga es menor lo cual puede significar un ahorro significativo en el momento de elegir el equipo de carguiacuteo No es de extrantildear que sean maacutes caros en su inversioacuten (Volvo BMA30 6x6 cuesta alrededor de US$ 240000) pero recordemos que se trata de minimizar los costos del conjunto y ello puede significar que la inversioacuten en este camioacuten implique un ahorro mayor por concepto de operacioacuten La vida uacutetil de estos camiones se estima en unas 13000 horas de operacioacuten lo cual no siempre es cierto ya que en faena faacutecilmente se han llegado a las 14000 horas para realizar posteriormente un over-haul despueacutes del cual han seguido operando pero tambieacuten existe el otro extremo ya que en faena se tienen equipos dados de baja despueacutes de 2000 horas de operacioacuten pero por la falta de repuestos y servicio teacutecnico disponible
Los camiones articulados pueden tener 2 ejes o 3 disponieacutendose de doble traccioacuten para los de 2 ejes y de doble o triple traccioacuten para los equipos de 3 ejes
Tren Conjunto formado por una locomotora (unidad de potencia) y una
serie de vagones de mina que transportan el material La locomotora puede ser a bateriacutea o utilizar un motor diesel Los carros del convoy pueden tener capacidades entre 10 y 80
yd3 aproximadamente Skip
Extraccioacuten de la produccioacuten a traveacutes de un pique desde los niveles de produccioacuten de la mina
El sistema puede consistir en dos contenedores (skips) contrabalanceados o por un solo balde balanceado o no por un contrapeso
Tranviacutea Camiones pueden conectarse a un sistema eleacutectrico (rampas) Ventaja Mejoran las velocidades de transporte productividad Se reemplaza parte del uso de combustible del camioacuten por energiacutea
eleacutectrica Desventaja le quita flexibilidad al sistema de transporte
La Correa Cinta o Banda transportadora nos permite el transporte de material a granel y es un equipo de transporte continuo su principal liacutemite es la granulometriacutea del material a transportar ya que por el tamantildeo de la banda no permite el transporte de rocas de gran tamantildeo Con la correa se pueden vencer pendientes significativas (20 y maacutes) pudieacutendose pasar por sobre terrenos con agua lo cual es un punto favorable respecto a los camiones por ejemplo El desarrollo de las correas vio como principal traba la aparicioacuten de los camiones de gran tonelaje (debido principalmente al alto costo de instalacioacuten del sistema de correas) pero a grandes distancias se tiene que las correas son maacutes competitivas llegando a ser maacutes aplicables a medida que las distancias y pendientes aumentan (por ejemplo al profundizarse un rajo) Tambieacuten es comuacuten encontrar correas en mineriacutea subterraacutenea cuando algunas operaciones de chancado y molienda se realizan dentro de la mina
El camioacuten de bajo perfil estaacute disentildeado para operar en labores subterraacuteneas de alliacute que en su disentildeo se privilegia su poca altura en comparacioacuten a camiones de la misma capacidad de carga vistos anteriormente
Para mantener constante la capacidad de un camioacuten de tal modo de
lograr una menor altura de este es claro que las dimensiones que deberaacuten compensar esta restriccioacuten son el largo y el ancho como nosotros deseamos minimizar el costo en construccioacuten de galeriacuteas debemos preocuparnos de minimizar la seccioacuten es decir se nos restringe maacutes auacuten nuestro problema y la uacutenica solucioacuten es aumentar el largo pero al hacerlo se nos produce un problema con el aumento de los radios de giro del equipo la solucioacuten a ello viene dada por la incorporacioacuten de una articulacioacuten (entre la unidad de mando - potencia y la unidad de carga) que permite disminuir los radios de curvatura Teniendo esta situacioacuten vemos que tampoco es muy beneacutefico el incrementar el largo del equipo por problemas de libertad de movimiento por lo que se tuvo que acomodar los componentes del equipo de modo de aprovechar y compatibilizar al maacuteximo la capacidad dimensional con la capacidad de carga es asiacute como nace el camioacuten de bajo perfil
Las Unidades de acarreo se clasifican de la siguiente manera
Aacuterea Urbana Camiones de transporte para maquinaria Tracto camioacuten Camioacuten de volteo-Se emplean en las obras
de movimientos de tierra de gran movilidad y rapidez asiacute como la gran adaptabilidad para trabajos fuera de carretera y en suelos viacutergenes se encuentran en la categoriacutea de tracto remolque
Aacuterea Rural
Camiones Articulados
Este tipo de equipos tiene la posibilidad de un movimiento relativamente independiente de la cabina de mandos del camioacuten
Con el propoacutesito de facilitar el giro de la maquina en las operaciones Este tipo de equipo puede tener la tolva con descarga hacia atraacutes o descarga hacia los lados Tambieacuten existe Volquetas con este sistema
Camiones fuera de carretera (TRUCK)
Son equipos disentildeados para el acarreo de materiales y eacutel transita en la obra o por caminos no bien nivelados existen de diversas capacidades y modelos
Transporte
Generalmente se transportan solas
Mantenimiento en taller Antes de empezar las reparaciones es conveniente limpiar
la zona a reparar No limpiar nunca las piezas con gasolina Trabajar en un local ventilado Antes de empezar las reparaciones quitar la llave de
contacto bloquear la maacutequina y colocar letreros indicando que no se manipulen los mecanismos
Si varios mecaacutenicos trabajan en la misma maacutequina sus trabajos deberaacuten ser coordinados y conocidos entre ellos
Dejar enfriar el motor antes de quitar el tapoacuten del radiador Bajarla presioacuten del circuito hidraacuteulico antes de quitar el
tapoacuten de vaciado asiacute mismo cuando se realice el vaciado del aceite vigilar que no esteacute quemando
Si se tiene que dejar elevado el brazo y la cuchara se procederaacute a su inmovilizacioacuten antes de empezar el trabajo
Realizar la evacuacioacuten de los gases del tubo de escape directamente al exterior del local
Cuando se arregle la tensioacuten de las correas del motor eacuteste estaraacute parado
Antes de arrancar el motor comprobar que no se haya dejado ninguna Herramienta encima del mismo
Utilizar guantes y zapatos de seguridad
Examen de la maacutequina La maacutequina antes de empezar cualquier trabajo
deberaacute ser examinada en todas sus partes Los exaacutemenes deben renovarse todas las veces
que sean necesarias y fundamentalmente cuando haya habido un fallo en el material en la maacutequina en las instalaciones o los dispositivos de seguridad habiendo producido o no un accidente
Prueba de la tolva Mantenimiento del motor en el kilometraje que especifique sus especificaciones Todos estos exaacutemenes los realizaraacute el encargado
o personal competente designado por el mismo El nombre y el cargo de esta persona se
consignaraacuten en un libro de registro de seguridad el cual lo guardaraacute el encargado
Mantenimiento de los neumaacuteticos
Para cambiar una rueda colocar los estabilizadores
Utilizar siempre una caja de inflado cuando la rueda no estaacute sobre la maacutequina
Cuando se esteacute inflando una rueda no permanecer enfrente de la misma sino en el lateral
No cortar ni soldar encima de una llanta con el neumaacutetico inflado
El operador que utiliza o maneja un camioacuten de obra debe Conocer y cumplir el programa de seguridad de su
empresa pregunte a su superior por el mismo y solicite una copia para consultarlo
Vestir las prendas de seguridad pertinentes con el trabajo que tiene asignado consulte el manual de seguridad de su empresa doacutende tienen que venir especificadas cuales son estas
Debe conocer las posibilidades de su camioacuten asiacute como sus limitaciones
Familiariacutecese con los controles indicadores e instrumentos
Debe conocer de antemano el estado de las zonas de trabajo tales como Estado de las pistas baches barro traacutefico intenso polvo humo niebla etc
Debe conocer las sentildeales de traacutefico las sentildeales que se hacen con las manos y quienes son los encargados de la sentildealizacioacuten deberaacute respetar las indicaciones de estos
Aseguacuterese de que conoce el sentido de la marcha y cualquier otra norma interna de la explotacioacuten que pudiera diferenciarse significativamente de los procedimientos habituales
Todos los camiones de volteo deberaacuten tener palancas de disparo para las compuertas de descarga para mantener al operador en un espacio libre
Es muy importante la experiencia del chofer Necesariamente debe tener un celular para conocer la
ubicacioacuten de la unidad de acarreo La maquina debe estar limpia para esto usar agua oacute
vapor en posta La velocidad de operacioacuten
Urbana 8 - 12 [Kmhr] cargado 20 - 40 [Kmhr]
descargado Rural 15 - 25 [Kmhr] cargado 10 - 15 [Kmhr]
descargado
Coacutedigo de transito (se debe respetar los horarios en los puede transitar en el aacuterea urbana)
En el aacuterea rural emanacioacuten de gases y ruido
Consumo de combustible y contaminacioacuten del aire
Se define como equipo de acarreo a la maacutequina o combinacioacuten de maacutequinas que contando con un sistema adecuado de carga y con un dispositivo de descarga se utilizan para transportar materiales de un lugar a otro Esta definicioacuten es independiente de la motoescrepa
Dentro de estos materiales y para nuestro objetivo debemos considerar soacutelo dos tipos
1048633 Los soacutelidos como son bull Tierras bull arenas bull rocas etc 1048633 Y los liacutequidos como bull Agua bull asfaltos etc Por su sistema de rodamiento el transporte pude realizarse sobre bull Orugas bull neumaacuteticos y bull sobre rieles Tambieacuten existen otros medios de acarreo o transportacioacuten bull Los de banda bull Entubados bull Los acuaacuteticos y los de bull Canastilla sobre cables aeacutereos
Se puede clasificar las unidades de acarreo de acuerdo a su descarga que puede ser
bull Con descarga por el fondo bull Con descarga trasera bull Con descarga lateral bull Con descarga frontal Tambieacuten en cuanto a su desplazamiento pueden ser bull De autopropulsioacuten bull De remolque Para el caacutelculo del rendimiento de los equipos de
acarreo se deben tener presentes ciertas caracteriacutesticas o variables las cuales estaacuten dadas en la siguiente relacioacuten
bull Motoescrepas
bull Camiones
bull Tractores
bull Goacutendolas
bull Eucklides (Dumpers) etc
bull Longitud de recorrido
bull Condiciones de la superficie lodosa firme suelta
escabrosa etc
bull Pendientes del recorrido
bull Condiciones climaacuteticas y estado del tiempo
bull Proximidad y abastecimiento de combustibles y refacciones
bull Tipo del material arenas gravas rocas arcillas etc
bull Tamantildeo del material
bull Pesos volumeacutetricos
bull Abundamientos del material
bull Pegajoso o de faacutecil desprendimiento al descargar
bull Capacidad de carga
bull Velocidades de desplazamiento
bull Maniobrabilidad en diferentes caminos
bull Condiciones climaacuteticas
bull Potencia del motor
bull Tipo de transmisioacuten y traccioacuten
bull Mecanismo de descarga
bull Impacto de la carga
bull Nuacutemero de unidades disponibles
bull Sistema de carga
bull Capacidad del equipo de carga
bull Velocidad de carga
bull Sistema de descarga
bull Desperdicios
bull Formacioacuten de montones terraplenes o capas
bull Localizacioacuten de accesos rampas y caminos
Esto puede establecerse reuniendo las diferentes variables antes
descritas Siendo que la idea primordial al escoger los equipos es que estos esteacuten relacionados tanto
en la eficiencia combinada como en los costos con el equipo de excavacioacuten y carga disponibles
- Tiempos fijos bull Carga bull Descarga bull Recorridos o vueltas - Tiempos variables bull Recorrido lleno bull Recorrido vaciacuteo bull Velocidades de desplazamientos
El transporte en la construccioacuten- Este rengloacuten es importantiacutesimo en la construccioacuten es difiacutecil
operar dentro de bases y paraacutemetros verdaderamente eficientes Este se debe a que en ocasiones se
peca por exceso y otras por deficiencia en el nuacutemero y condiciones de las unidades de acarreo
seleccionadas en ambos casos se originan peacuterdidas que el constructor debe reducir al miacutenimo
Una de las causas principales que provoca el desequilibrio entre las unidades de carga y las
unidades de acarreo es el continuo cambio de distancias y condiciones del camino por donde se
transporta o efectuacutea el acarreo
Los camiones articulados surgen como una alternativa para trabajos de mineriacutea cielo abierto o subterraacutenea (dependiendo de las restricciones dimensionales involucradas) Estos equipos estaacuten dotados de una articulacioacuten situada aproximadamente entre el primer tercio delantero del equipo y el resto de eacutel la que permite disminuir los radios de curvatura traducieacutendose en un ahorro al disentildear caminos y accesos
Dentro de sus caracteriacutesticas estructurales se destaca su alta flotabilidad es decir su capacidad de operar en caminos fangosos lo que representa una ventaja sobre sus similares convencionales y camiones fuera de carretera Otro detalle importante es su alta libertad de movimiento en terrenos no uniformes gracias a que sus ejes traseros pueden pivotear (en cierto aacutengulo) respecto al eje transversal horizontal del equipo y su parte delantera (cabina y paquete de potencia) tambieacuten puede pivotear gracias a la doble roacutetula que compone a la articulacioacuten Estos camiones poseen solo un par de neumaacuteticos por cada eje (a diferencia de sus similares convencionales y fuera de carretera) lo que significa que necesitan neumaacuteticos de mayores dimensiones los que a su vez contribuyen a su mayor flotabilidad
Estos equipos son maacutes veloces operan en pendientes maacutes pronunciadas en cuanto a capacidad de carga compiten con los camiones convencionales y con los modelos pequentildeos de los camiones fuera de carretera pero obviamente sus ventajas en otros aspectos son mayores por ejemplo su altura de carga es menor lo cual puede significar un ahorro significativo en el momento de elegir el equipo de carguiacuteo No es de extrantildear que sean maacutes caros en su inversioacuten (Volvo BMA30 6x6 cuesta alrededor de US$ 240000) pero recordemos que se trata de minimizar los costos del conjunto y ello puede significar que la inversioacuten en este camioacuten implique un ahorro mayor por concepto de operacioacuten La vida uacutetil de estos camiones se estima en unas 13000 horas de operacioacuten lo cual no siempre es cierto ya que en faena faacutecilmente se han llegado a las 14000 horas para realizar posteriormente un over-haul despueacutes del cual han seguido operando pero tambieacuten existe el otro extremo ya que en faena se tienen equipos dados de baja despueacutes de 2000 horas de operacioacuten pero por la falta de repuestos y servicio teacutecnico disponible
Los camiones articulados pueden tener 2 ejes o 3 disponieacutendose de doble traccioacuten para los de 2 ejes y de doble o triple traccioacuten para los equipos de 3 ejes
Tren Conjunto formado por una locomotora (unidad de potencia) y una
serie de vagones de mina que transportan el material La locomotora puede ser a bateriacutea o utilizar un motor diesel Los carros del convoy pueden tener capacidades entre 10 y 80
yd3 aproximadamente Skip
Extraccioacuten de la produccioacuten a traveacutes de un pique desde los niveles de produccioacuten de la mina
El sistema puede consistir en dos contenedores (skips) contrabalanceados o por un solo balde balanceado o no por un contrapeso
Tranviacutea Camiones pueden conectarse a un sistema eleacutectrico (rampas) Ventaja Mejoran las velocidades de transporte productividad Se reemplaza parte del uso de combustible del camioacuten por energiacutea
eleacutectrica Desventaja le quita flexibilidad al sistema de transporte
La Correa Cinta o Banda transportadora nos permite el transporte de material a granel y es un equipo de transporte continuo su principal liacutemite es la granulometriacutea del material a transportar ya que por el tamantildeo de la banda no permite el transporte de rocas de gran tamantildeo Con la correa se pueden vencer pendientes significativas (20 y maacutes) pudieacutendose pasar por sobre terrenos con agua lo cual es un punto favorable respecto a los camiones por ejemplo El desarrollo de las correas vio como principal traba la aparicioacuten de los camiones de gran tonelaje (debido principalmente al alto costo de instalacioacuten del sistema de correas) pero a grandes distancias se tiene que las correas son maacutes competitivas llegando a ser maacutes aplicables a medida que las distancias y pendientes aumentan (por ejemplo al profundizarse un rajo) Tambieacuten es comuacuten encontrar correas en mineriacutea subterraacutenea cuando algunas operaciones de chancado y molienda se realizan dentro de la mina
El camioacuten de bajo perfil estaacute disentildeado para operar en labores subterraacuteneas de alliacute que en su disentildeo se privilegia su poca altura en comparacioacuten a camiones de la misma capacidad de carga vistos anteriormente
Para mantener constante la capacidad de un camioacuten de tal modo de
lograr una menor altura de este es claro que las dimensiones que deberaacuten compensar esta restriccioacuten son el largo y el ancho como nosotros deseamos minimizar el costo en construccioacuten de galeriacuteas debemos preocuparnos de minimizar la seccioacuten es decir se nos restringe maacutes auacuten nuestro problema y la uacutenica solucioacuten es aumentar el largo pero al hacerlo se nos produce un problema con el aumento de los radios de giro del equipo la solucioacuten a ello viene dada por la incorporacioacuten de una articulacioacuten (entre la unidad de mando - potencia y la unidad de carga) que permite disminuir los radios de curvatura Teniendo esta situacioacuten vemos que tampoco es muy beneacutefico el incrementar el largo del equipo por problemas de libertad de movimiento por lo que se tuvo que acomodar los componentes del equipo de modo de aprovechar y compatibilizar al maacuteximo la capacidad dimensional con la capacidad de carga es asiacute como nace el camioacuten de bajo perfil
Aacuterea Rural
Camiones Articulados
Este tipo de equipos tiene la posibilidad de un movimiento relativamente independiente de la cabina de mandos del camioacuten
Con el propoacutesito de facilitar el giro de la maquina en las operaciones Este tipo de equipo puede tener la tolva con descarga hacia atraacutes o descarga hacia los lados Tambieacuten existe Volquetas con este sistema
Camiones fuera de carretera (TRUCK)
Son equipos disentildeados para el acarreo de materiales y eacutel transita en la obra o por caminos no bien nivelados existen de diversas capacidades y modelos
Transporte
Generalmente se transportan solas
Mantenimiento en taller Antes de empezar las reparaciones es conveniente limpiar
la zona a reparar No limpiar nunca las piezas con gasolina Trabajar en un local ventilado Antes de empezar las reparaciones quitar la llave de
contacto bloquear la maacutequina y colocar letreros indicando que no se manipulen los mecanismos
Si varios mecaacutenicos trabajan en la misma maacutequina sus trabajos deberaacuten ser coordinados y conocidos entre ellos
Dejar enfriar el motor antes de quitar el tapoacuten del radiador Bajarla presioacuten del circuito hidraacuteulico antes de quitar el
tapoacuten de vaciado asiacute mismo cuando se realice el vaciado del aceite vigilar que no esteacute quemando
Si se tiene que dejar elevado el brazo y la cuchara se procederaacute a su inmovilizacioacuten antes de empezar el trabajo
Realizar la evacuacioacuten de los gases del tubo de escape directamente al exterior del local
Cuando se arregle la tensioacuten de las correas del motor eacuteste estaraacute parado
Antes de arrancar el motor comprobar que no se haya dejado ninguna Herramienta encima del mismo
Utilizar guantes y zapatos de seguridad
Examen de la maacutequina La maacutequina antes de empezar cualquier trabajo
deberaacute ser examinada en todas sus partes Los exaacutemenes deben renovarse todas las veces
que sean necesarias y fundamentalmente cuando haya habido un fallo en el material en la maacutequina en las instalaciones o los dispositivos de seguridad habiendo producido o no un accidente
Prueba de la tolva Mantenimiento del motor en el kilometraje que especifique sus especificaciones Todos estos exaacutemenes los realizaraacute el encargado
o personal competente designado por el mismo El nombre y el cargo de esta persona se
consignaraacuten en un libro de registro de seguridad el cual lo guardaraacute el encargado
Mantenimiento de los neumaacuteticos
Para cambiar una rueda colocar los estabilizadores
Utilizar siempre una caja de inflado cuando la rueda no estaacute sobre la maacutequina
Cuando se esteacute inflando una rueda no permanecer enfrente de la misma sino en el lateral
No cortar ni soldar encima de una llanta con el neumaacutetico inflado
El operador que utiliza o maneja un camioacuten de obra debe Conocer y cumplir el programa de seguridad de su
empresa pregunte a su superior por el mismo y solicite una copia para consultarlo
Vestir las prendas de seguridad pertinentes con el trabajo que tiene asignado consulte el manual de seguridad de su empresa doacutende tienen que venir especificadas cuales son estas
Debe conocer las posibilidades de su camioacuten asiacute como sus limitaciones
Familiariacutecese con los controles indicadores e instrumentos
Debe conocer de antemano el estado de las zonas de trabajo tales como Estado de las pistas baches barro traacutefico intenso polvo humo niebla etc
Debe conocer las sentildeales de traacutefico las sentildeales que se hacen con las manos y quienes son los encargados de la sentildealizacioacuten deberaacute respetar las indicaciones de estos
Aseguacuterese de que conoce el sentido de la marcha y cualquier otra norma interna de la explotacioacuten que pudiera diferenciarse significativamente de los procedimientos habituales
Todos los camiones de volteo deberaacuten tener palancas de disparo para las compuertas de descarga para mantener al operador en un espacio libre
Es muy importante la experiencia del chofer Necesariamente debe tener un celular para conocer la
ubicacioacuten de la unidad de acarreo La maquina debe estar limpia para esto usar agua oacute
vapor en posta La velocidad de operacioacuten
Urbana 8 - 12 [Kmhr] cargado 20 - 40 [Kmhr]
descargado Rural 15 - 25 [Kmhr] cargado 10 - 15 [Kmhr]
descargado
Coacutedigo de transito (se debe respetar los horarios en los puede transitar en el aacuterea urbana)
En el aacuterea rural emanacioacuten de gases y ruido
Consumo de combustible y contaminacioacuten del aire
Se define como equipo de acarreo a la maacutequina o combinacioacuten de maacutequinas que contando con un sistema adecuado de carga y con un dispositivo de descarga se utilizan para transportar materiales de un lugar a otro Esta definicioacuten es independiente de la motoescrepa
Dentro de estos materiales y para nuestro objetivo debemos considerar soacutelo dos tipos
1048633 Los soacutelidos como son bull Tierras bull arenas bull rocas etc 1048633 Y los liacutequidos como bull Agua bull asfaltos etc Por su sistema de rodamiento el transporte pude realizarse sobre bull Orugas bull neumaacuteticos y bull sobre rieles Tambieacuten existen otros medios de acarreo o transportacioacuten bull Los de banda bull Entubados bull Los acuaacuteticos y los de bull Canastilla sobre cables aeacutereos
Se puede clasificar las unidades de acarreo de acuerdo a su descarga que puede ser
bull Con descarga por el fondo bull Con descarga trasera bull Con descarga lateral bull Con descarga frontal Tambieacuten en cuanto a su desplazamiento pueden ser bull De autopropulsioacuten bull De remolque Para el caacutelculo del rendimiento de los equipos de
acarreo se deben tener presentes ciertas caracteriacutesticas o variables las cuales estaacuten dadas en la siguiente relacioacuten
bull Motoescrepas
bull Camiones
bull Tractores
bull Goacutendolas
bull Eucklides (Dumpers) etc
bull Longitud de recorrido
bull Condiciones de la superficie lodosa firme suelta
escabrosa etc
bull Pendientes del recorrido
bull Condiciones climaacuteticas y estado del tiempo
bull Proximidad y abastecimiento de combustibles y refacciones
bull Tipo del material arenas gravas rocas arcillas etc
bull Tamantildeo del material
bull Pesos volumeacutetricos
bull Abundamientos del material
bull Pegajoso o de faacutecil desprendimiento al descargar
bull Capacidad de carga
bull Velocidades de desplazamiento
bull Maniobrabilidad en diferentes caminos
bull Condiciones climaacuteticas
bull Potencia del motor
bull Tipo de transmisioacuten y traccioacuten
bull Mecanismo de descarga
bull Impacto de la carga
bull Nuacutemero de unidades disponibles
bull Sistema de carga
bull Capacidad del equipo de carga
bull Velocidad de carga
bull Sistema de descarga
bull Desperdicios
bull Formacioacuten de montones terraplenes o capas
bull Localizacioacuten de accesos rampas y caminos
Esto puede establecerse reuniendo las diferentes variables antes
descritas Siendo que la idea primordial al escoger los equipos es que estos esteacuten relacionados tanto
en la eficiencia combinada como en los costos con el equipo de excavacioacuten y carga disponibles
- Tiempos fijos bull Carga bull Descarga bull Recorridos o vueltas - Tiempos variables bull Recorrido lleno bull Recorrido vaciacuteo bull Velocidades de desplazamientos
El transporte en la construccioacuten- Este rengloacuten es importantiacutesimo en la construccioacuten es difiacutecil
operar dentro de bases y paraacutemetros verdaderamente eficientes Este se debe a que en ocasiones se
peca por exceso y otras por deficiencia en el nuacutemero y condiciones de las unidades de acarreo
seleccionadas en ambos casos se originan peacuterdidas que el constructor debe reducir al miacutenimo
Una de las causas principales que provoca el desequilibrio entre las unidades de carga y las
unidades de acarreo es el continuo cambio de distancias y condiciones del camino por donde se
transporta o efectuacutea el acarreo
Los camiones articulados surgen como una alternativa para trabajos de mineriacutea cielo abierto o subterraacutenea (dependiendo de las restricciones dimensionales involucradas) Estos equipos estaacuten dotados de una articulacioacuten situada aproximadamente entre el primer tercio delantero del equipo y el resto de eacutel la que permite disminuir los radios de curvatura traducieacutendose en un ahorro al disentildear caminos y accesos
Dentro de sus caracteriacutesticas estructurales se destaca su alta flotabilidad es decir su capacidad de operar en caminos fangosos lo que representa una ventaja sobre sus similares convencionales y camiones fuera de carretera Otro detalle importante es su alta libertad de movimiento en terrenos no uniformes gracias a que sus ejes traseros pueden pivotear (en cierto aacutengulo) respecto al eje transversal horizontal del equipo y su parte delantera (cabina y paquete de potencia) tambieacuten puede pivotear gracias a la doble roacutetula que compone a la articulacioacuten Estos camiones poseen solo un par de neumaacuteticos por cada eje (a diferencia de sus similares convencionales y fuera de carretera) lo que significa que necesitan neumaacuteticos de mayores dimensiones los que a su vez contribuyen a su mayor flotabilidad
Estos equipos son maacutes veloces operan en pendientes maacutes pronunciadas en cuanto a capacidad de carga compiten con los camiones convencionales y con los modelos pequentildeos de los camiones fuera de carretera pero obviamente sus ventajas en otros aspectos son mayores por ejemplo su altura de carga es menor lo cual puede significar un ahorro significativo en el momento de elegir el equipo de carguiacuteo No es de extrantildear que sean maacutes caros en su inversioacuten (Volvo BMA30 6x6 cuesta alrededor de US$ 240000) pero recordemos que se trata de minimizar los costos del conjunto y ello puede significar que la inversioacuten en este camioacuten implique un ahorro mayor por concepto de operacioacuten La vida uacutetil de estos camiones se estima en unas 13000 horas de operacioacuten lo cual no siempre es cierto ya que en faena faacutecilmente se han llegado a las 14000 horas para realizar posteriormente un over-haul despueacutes del cual han seguido operando pero tambieacuten existe el otro extremo ya que en faena se tienen equipos dados de baja despueacutes de 2000 horas de operacioacuten pero por la falta de repuestos y servicio teacutecnico disponible
Los camiones articulados pueden tener 2 ejes o 3 disponieacutendose de doble traccioacuten para los de 2 ejes y de doble o triple traccioacuten para los equipos de 3 ejes
Tren Conjunto formado por una locomotora (unidad de potencia) y una
serie de vagones de mina que transportan el material La locomotora puede ser a bateriacutea o utilizar un motor diesel Los carros del convoy pueden tener capacidades entre 10 y 80
yd3 aproximadamente Skip
Extraccioacuten de la produccioacuten a traveacutes de un pique desde los niveles de produccioacuten de la mina
El sistema puede consistir en dos contenedores (skips) contrabalanceados o por un solo balde balanceado o no por un contrapeso
Tranviacutea Camiones pueden conectarse a un sistema eleacutectrico (rampas) Ventaja Mejoran las velocidades de transporte productividad Se reemplaza parte del uso de combustible del camioacuten por energiacutea
eleacutectrica Desventaja le quita flexibilidad al sistema de transporte
La Correa Cinta o Banda transportadora nos permite el transporte de material a granel y es un equipo de transporte continuo su principal liacutemite es la granulometriacutea del material a transportar ya que por el tamantildeo de la banda no permite el transporte de rocas de gran tamantildeo Con la correa se pueden vencer pendientes significativas (20 y maacutes) pudieacutendose pasar por sobre terrenos con agua lo cual es un punto favorable respecto a los camiones por ejemplo El desarrollo de las correas vio como principal traba la aparicioacuten de los camiones de gran tonelaje (debido principalmente al alto costo de instalacioacuten del sistema de correas) pero a grandes distancias se tiene que las correas son maacutes competitivas llegando a ser maacutes aplicables a medida que las distancias y pendientes aumentan (por ejemplo al profundizarse un rajo) Tambieacuten es comuacuten encontrar correas en mineriacutea subterraacutenea cuando algunas operaciones de chancado y molienda se realizan dentro de la mina
El camioacuten de bajo perfil estaacute disentildeado para operar en labores subterraacuteneas de alliacute que en su disentildeo se privilegia su poca altura en comparacioacuten a camiones de la misma capacidad de carga vistos anteriormente
Para mantener constante la capacidad de un camioacuten de tal modo de
lograr una menor altura de este es claro que las dimensiones que deberaacuten compensar esta restriccioacuten son el largo y el ancho como nosotros deseamos minimizar el costo en construccioacuten de galeriacuteas debemos preocuparnos de minimizar la seccioacuten es decir se nos restringe maacutes auacuten nuestro problema y la uacutenica solucioacuten es aumentar el largo pero al hacerlo se nos produce un problema con el aumento de los radios de giro del equipo la solucioacuten a ello viene dada por la incorporacioacuten de una articulacioacuten (entre la unidad de mando - potencia y la unidad de carga) que permite disminuir los radios de curvatura Teniendo esta situacioacuten vemos que tampoco es muy beneacutefico el incrementar el largo del equipo por problemas de libertad de movimiento por lo que se tuvo que acomodar los componentes del equipo de modo de aprovechar y compatibilizar al maacuteximo la capacidad dimensional con la capacidad de carga es asiacute como nace el camioacuten de bajo perfil
Camiones fuera de carretera (TRUCK)
Son equipos disentildeados para el acarreo de materiales y eacutel transita en la obra o por caminos no bien nivelados existen de diversas capacidades y modelos
Transporte
Generalmente se transportan solas
Mantenimiento en taller Antes de empezar las reparaciones es conveniente limpiar
la zona a reparar No limpiar nunca las piezas con gasolina Trabajar en un local ventilado Antes de empezar las reparaciones quitar la llave de
contacto bloquear la maacutequina y colocar letreros indicando que no se manipulen los mecanismos
Si varios mecaacutenicos trabajan en la misma maacutequina sus trabajos deberaacuten ser coordinados y conocidos entre ellos
Dejar enfriar el motor antes de quitar el tapoacuten del radiador Bajarla presioacuten del circuito hidraacuteulico antes de quitar el
tapoacuten de vaciado asiacute mismo cuando se realice el vaciado del aceite vigilar que no esteacute quemando
Si se tiene que dejar elevado el brazo y la cuchara se procederaacute a su inmovilizacioacuten antes de empezar el trabajo
Realizar la evacuacioacuten de los gases del tubo de escape directamente al exterior del local
Cuando se arregle la tensioacuten de las correas del motor eacuteste estaraacute parado
Antes de arrancar el motor comprobar que no se haya dejado ninguna Herramienta encima del mismo
Utilizar guantes y zapatos de seguridad
Examen de la maacutequina La maacutequina antes de empezar cualquier trabajo
deberaacute ser examinada en todas sus partes Los exaacutemenes deben renovarse todas las veces
que sean necesarias y fundamentalmente cuando haya habido un fallo en el material en la maacutequina en las instalaciones o los dispositivos de seguridad habiendo producido o no un accidente
Prueba de la tolva Mantenimiento del motor en el kilometraje que especifique sus especificaciones Todos estos exaacutemenes los realizaraacute el encargado
o personal competente designado por el mismo El nombre y el cargo de esta persona se
consignaraacuten en un libro de registro de seguridad el cual lo guardaraacute el encargado
Mantenimiento de los neumaacuteticos
Para cambiar una rueda colocar los estabilizadores
Utilizar siempre una caja de inflado cuando la rueda no estaacute sobre la maacutequina
Cuando se esteacute inflando una rueda no permanecer enfrente de la misma sino en el lateral
No cortar ni soldar encima de una llanta con el neumaacutetico inflado
El operador que utiliza o maneja un camioacuten de obra debe Conocer y cumplir el programa de seguridad de su
empresa pregunte a su superior por el mismo y solicite una copia para consultarlo
Vestir las prendas de seguridad pertinentes con el trabajo que tiene asignado consulte el manual de seguridad de su empresa doacutende tienen que venir especificadas cuales son estas
Debe conocer las posibilidades de su camioacuten asiacute como sus limitaciones
Familiariacutecese con los controles indicadores e instrumentos
Debe conocer de antemano el estado de las zonas de trabajo tales como Estado de las pistas baches barro traacutefico intenso polvo humo niebla etc
Debe conocer las sentildeales de traacutefico las sentildeales que se hacen con las manos y quienes son los encargados de la sentildealizacioacuten deberaacute respetar las indicaciones de estos
Aseguacuterese de que conoce el sentido de la marcha y cualquier otra norma interna de la explotacioacuten que pudiera diferenciarse significativamente de los procedimientos habituales
Todos los camiones de volteo deberaacuten tener palancas de disparo para las compuertas de descarga para mantener al operador en un espacio libre
Es muy importante la experiencia del chofer Necesariamente debe tener un celular para conocer la
ubicacioacuten de la unidad de acarreo La maquina debe estar limpia para esto usar agua oacute
vapor en posta La velocidad de operacioacuten
Urbana 8 - 12 [Kmhr] cargado 20 - 40 [Kmhr]
descargado Rural 15 - 25 [Kmhr] cargado 10 - 15 [Kmhr]
descargado
Coacutedigo de transito (se debe respetar los horarios en los puede transitar en el aacuterea urbana)
En el aacuterea rural emanacioacuten de gases y ruido
Consumo de combustible y contaminacioacuten del aire
Se define como equipo de acarreo a la maacutequina o combinacioacuten de maacutequinas que contando con un sistema adecuado de carga y con un dispositivo de descarga se utilizan para transportar materiales de un lugar a otro Esta definicioacuten es independiente de la motoescrepa
Dentro de estos materiales y para nuestro objetivo debemos considerar soacutelo dos tipos
1048633 Los soacutelidos como son bull Tierras bull arenas bull rocas etc 1048633 Y los liacutequidos como bull Agua bull asfaltos etc Por su sistema de rodamiento el transporte pude realizarse sobre bull Orugas bull neumaacuteticos y bull sobre rieles Tambieacuten existen otros medios de acarreo o transportacioacuten bull Los de banda bull Entubados bull Los acuaacuteticos y los de bull Canastilla sobre cables aeacutereos
Se puede clasificar las unidades de acarreo de acuerdo a su descarga que puede ser
bull Con descarga por el fondo bull Con descarga trasera bull Con descarga lateral bull Con descarga frontal Tambieacuten en cuanto a su desplazamiento pueden ser bull De autopropulsioacuten bull De remolque Para el caacutelculo del rendimiento de los equipos de
acarreo se deben tener presentes ciertas caracteriacutesticas o variables las cuales estaacuten dadas en la siguiente relacioacuten
bull Motoescrepas
bull Camiones
bull Tractores
bull Goacutendolas
bull Eucklides (Dumpers) etc
bull Longitud de recorrido
bull Condiciones de la superficie lodosa firme suelta
escabrosa etc
bull Pendientes del recorrido
bull Condiciones climaacuteticas y estado del tiempo
bull Proximidad y abastecimiento de combustibles y refacciones
bull Tipo del material arenas gravas rocas arcillas etc
bull Tamantildeo del material
bull Pesos volumeacutetricos
bull Abundamientos del material
bull Pegajoso o de faacutecil desprendimiento al descargar
bull Capacidad de carga
bull Velocidades de desplazamiento
bull Maniobrabilidad en diferentes caminos
bull Condiciones climaacuteticas
bull Potencia del motor
bull Tipo de transmisioacuten y traccioacuten
bull Mecanismo de descarga
bull Impacto de la carga
bull Nuacutemero de unidades disponibles
bull Sistema de carga
bull Capacidad del equipo de carga
bull Velocidad de carga
bull Sistema de descarga
bull Desperdicios
bull Formacioacuten de montones terraplenes o capas
bull Localizacioacuten de accesos rampas y caminos
Esto puede establecerse reuniendo las diferentes variables antes
descritas Siendo que la idea primordial al escoger los equipos es que estos esteacuten relacionados tanto
en la eficiencia combinada como en los costos con el equipo de excavacioacuten y carga disponibles
- Tiempos fijos bull Carga bull Descarga bull Recorridos o vueltas - Tiempos variables bull Recorrido lleno bull Recorrido vaciacuteo bull Velocidades de desplazamientos
El transporte en la construccioacuten- Este rengloacuten es importantiacutesimo en la construccioacuten es difiacutecil
operar dentro de bases y paraacutemetros verdaderamente eficientes Este se debe a que en ocasiones se
peca por exceso y otras por deficiencia en el nuacutemero y condiciones de las unidades de acarreo
seleccionadas en ambos casos se originan peacuterdidas que el constructor debe reducir al miacutenimo
Una de las causas principales que provoca el desequilibrio entre las unidades de carga y las
unidades de acarreo es el continuo cambio de distancias y condiciones del camino por donde se
transporta o efectuacutea el acarreo
Los camiones articulados surgen como una alternativa para trabajos de mineriacutea cielo abierto o subterraacutenea (dependiendo de las restricciones dimensionales involucradas) Estos equipos estaacuten dotados de una articulacioacuten situada aproximadamente entre el primer tercio delantero del equipo y el resto de eacutel la que permite disminuir los radios de curvatura traducieacutendose en un ahorro al disentildear caminos y accesos
Dentro de sus caracteriacutesticas estructurales se destaca su alta flotabilidad es decir su capacidad de operar en caminos fangosos lo que representa una ventaja sobre sus similares convencionales y camiones fuera de carretera Otro detalle importante es su alta libertad de movimiento en terrenos no uniformes gracias a que sus ejes traseros pueden pivotear (en cierto aacutengulo) respecto al eje transversal horizontal del equipo y su parte delantera (cabina y paquete de potencia) tambieacuten puede pivotear gracias a la doble roacutetula que compone a la articulacioacuten Estos camiones poseen solo un par de neumaacuteticos por cada eje (a diferencia de sus similares convencionales y fuera de carretera) lo que significa que necesitan neumaacuteticos de mayores dimensiones los que a su vez contribuyen a su mayor flotabilidad
Estos equipos son maacutes veloces operan en pendientes maacutes pronunciadas en cuanto a capacidad de carga compiten con los camiones convencionales y con los modelos pequentildeos de los camiones fuera de carretera pero obviamente sus ventajas en otros aspectos son mayores por ejemplo su altura de carga es menor lo cual puede significar un ahorro significativo en el momento de elegir el equipo de carguiacuteo No es de extrantildear que sean maacutes caros en su inversioacuten (Volvo BMA30 6x6 cuesta alrededor de US$ 240000) pero recordemos que se trata de minimizar los costos del conjunto y ello puede significar que la inversioacuten en este camioacuten implique un ahorro mayor por concepto de operacioacuten La vida uacutetil de estos camiones se estima en unas 13000 horas de operacioacuten lo cual no siempre es cierto ya que en faena faacutecilmente se han llegado a las 14000 horas para realizar posteriormente un over-haul despueacutes del cual han seguido operando pero tambieacuten existe el otro extremo ya que en faena se tienen equipos dados de baja despueacutes de 2000 horas de operacioacuten pero por la falta de repuestos y servicio teacutecnico disponible
Los camiones articulados pueden tener 2 ejes o 3 disponieacutendose de doble traccioacuten para los de 2 ejes y de doble o triple traccioacuten para los equipos de 3 ejes
Tren Conjunto formado por una locomotora (unidad de potencia) y una
serie de vagones de mina que transportan el material La locomotora puede ser a bateriacutea o utilizar un motor diesel Los carros del convoy pueden tener capacidades entre 10 y 80
yd3 aproximadamente Skip
Extraccioacuten de la produccioacuten a traveacutes de un pique desde los niveles de produccioacuten de la mina
El sistema puede consistir en dos contenedores (skips) contrabalanceados o por un solo balde balanceado o no por un contrapeso
Tranviacutea Camiones pueden conectarse a un sistema eleacutectrico (rampas) Ventaja Mejoran las velocidades de transporte productividad Se reemplaza parte del uso de combustible del camioacuten por energiacutea
eleacutectrica Desventaja le quita flexibilidad al sistema de transporte
La Correa Cinta o Banda transportadora nos permite el transporte de material a granel y es un equipo de transporte continuo su principal liacutemite es la granulometriacutea del material a transportar ya que por el tamantildeo de la banda no permite el transporte de rocas de gran tamantildeo Con la correa se pueden vencer pendientes significativas (20 y maacutes) pudieacutendose pasar por sobre terrenos con agua lo cual es un punto favorable respecto a los camiones por ejemplo El desarrollo de las correas vio como principal traba la aparicioacuten de los camiones de gran tonelaje (debido principalmente al alto costo de instalacioacuten del sistema de correas) pero a grandes distancias se tiene que las correas son maacutes competitivas llegando a ser maacutes aplicables a medida que las distancias y pendientes aumentan (por ejemplo al profundizarse un rajo) Tambieacuten es comuacuten encontrar correas en mineriacutea subterraacutenea cuando algunas operaciones de chancado y molienda se realizan dentro de la mina
El camioacuten de bajo perfil estaacute disentildeado para operar en labores subterraacuteneas de alliacute que en su disentildeo se privilegia su poca altura en comparacioacuten a camiones de la misma capacidad de carga vistos anteriormente
Para mantener constante la capacidad de un camioacuten de tal modo de
lograr una menor altura de este es claro que las dimensiones que deberaacuten compensar esta restriccioacuten son el largo y el ancho como nosotros deseamos minimizar el costo en construccioacuten de galeriacuteas debemos preocuparnos de minimizar la seccioacuten es decir se nos restringe maacutes auacuten nuestro problema y la uacutenica solucioacuten es aumentar el largo pero al hacerlo se nos produce un problema con el aumento de los radios de giro del equipo la solucioacuten a ello viene dada por la incorporacioacuten de una articulacioacuten (entre la unidad de mando - potencia y la unidad de carga) que permite disminuir los radios de curvatura Teniendo esta situacioacuten vemos que tampoco es muy beneacutefico el incrementar el largo del equipo por problemas de libertad de movimiento por lo que se tuvo que acomodar los componentes del equipo de modo de aprovechar y compatibilizar al maacuteximo la capacidad dimensional con la capacidad de carga es asiacute como nace el camioacuten de bajo perfil
Mantenimiento en taller Antes de empezar las reparaciones es conveniente limpiar
la zona a reparar No limpiar nunca las piezas con gasolina Trabajar en un local ventilado Antes de empezar las reparaciones quitar la llave de
contacto bloquear la maacutequina y colocar letreros indicando que no se manipulen los mecanismos
Si varios mecaacutenicos trabajan en la misma maacutequina sus trabajos deberaacuten ser coordinados y conocidos entre ellos
Dejar enfriar el motor antes de quitar el tapoacuten del radiador Bajarla presioacuten del circuito hidraacuteulico antes de quitar el
tapoacuten de vaciado asiacute mismo cuando se realice el vaciado del aceite vigilar que no esteacute quemando
Si se tiene que dejar elevado el brazo y la cuchara se procederaacute a su inmovilizacioacuten antes de empezar el trabajo
Realizar la evacuacioacuten de los gases del tubo de escape directamente al exterior del local
Cuando se arregle la tensioacuten de las correas del motor eacuteste estaraacute parado
Antes de arrancar el motor comprobar que no se haya dejado ninguna Herramienta encima del mismo
Utilizar guantes y zapatos de seguridad
Examen de la maacutequina La maacutequina antes de empezar cualquier trabajo
deberaacute ser examinada en todas sus partes Los exaacutemenes deben renovarse todas las veces
que sean necesarias y fundamentalmente cuando haya habido un fallo en el material en la maacutequina en las instalaciones o los dispositivos de seguridad habiendo producido o no un accidente
Prueba de la tolva Mantenimiento del motor en el kilometraje que especifique sus especificaciones Todos estos exaacutemenes los realizaraacute el encargado
o personal competente designado por el mismo El nombre y el cargo de esta persona se
consignaraacuten en un libro de registro de seguridad el cual lo guardaraacute el encargado
Mantenimiento de los neumaacuteticos
Para cambiar una rueda colocar los estabilizadores
Utilizar siempre una caja de inflado cuando la rueda no estaacute sobre la maacutequina
Cuando se esteacute inflando una rueda no permanecer enfrente de la misma sino en el lateral
No cortar ni soldar encima de una llanta con el neumaacutetico inflado
El operador que utiliza o maneja un camioacuten de obra debe Conocer y cumplir el programa de seguridad de su
empresa pregunte a su superior por el mismo y solicite una copia para consultarlo
Vestir las prendas de seguridad pertinentes con el trabajo que tiene asignado consulte el manual de seguridad de su empresa doacutende tienen que venir especificadas cuales son estas
Debe conocer las posibilidades de su camioacuten asiacute como sus limitaciones
Familiariacutecese con los controles indicadores e instrumentos
Debe conocer de antemano el estado de las zonas de trabajo tales como Estado de las pistas baches barro traacutefico intenso polvo humo niebla etc
Debe conocer las sentildeales de traacutefico las sentildeales que se hacen con las manos y quienes son los encargados de la sentildealizacioacuten deberaacute respetar las indicaciones de estos
Aseguacuterese de que conoce el sentido de la marcha y cualquier otra norma interna de la explotacioacuten que pudiera diferenciarse significativamente de los procedimientos habituales
Todos los camiones de volteo deberaacuten tener palancas de disparo para las compuertas de descarga para mantener al operador en un espacio libre
Es muy importante la experiencia del chofer Necesariamente debe tener un celular para conocer la
ubicacioacuten de la unidad de acarreo La maquina debe estar limpia para esto usar agua oacute
vapor en posta La velocidad de operacioacuten
Urbana 8 - 12 [Kmhr] cargado 20 - 40 [Kmhr]
descargado Rural 15 - 25 [Kmhr] cargado 10 - 15 [Kmhr]
descargado
Coacutedigo de transito (se debe respetar los horarios en los puede transitar en el aacuterea urbana)
En el aacuterea rural emanacioacuten de gases y ruido
Consumo de combustible y contaminacioacuten del aire
Se define como equipo de acarreo a la maacutequina o combinacioacuten de maacutequinas que contando con un sistema adecuado de carga y con un dispositivo de descarga se utilizan para transportar materiales de un lugar a otro Esta definicioacuten es independiente de la motoescrepa
Dentro de estos materiales y para nuestro objetivo debemos considerar soacutelo dos tipos
1048633 Los soacutelidos como son bull Tierras bull arenas bull rocas etc 1048633 Y los liacutequidos como bull Agua bull asfaltos etc Por su sistema de rodamiento el transporte pude realizarse sobre bull Orugas bull neumaacuteticos y bull sobre rieles Tambieacuten existen otros medios de acarreo o transportacioacuten bull Los de banda bull Entubados bull Los acuaacuteticos y los de bull Canastilla sobre cables aeacutereos
Se puede clasificar las unidades de acarreo de acuerdo a su descarga que puede ser
bull Con descarga por el fondo bull Con descarga trasera bull Con descarga lateral bull Con descarga frontal Tambieacuten en cuanto a su desplazamiento pueden ser bull De autopropulsioacuten bull De remolque Para el caacutelculo del rendimiento de los equipos de
acarreo se deben tener presentes ciertas caracteriacutesticas o variables las cuales estaacuten dadas en la siguiente relacioacuten
bull Motoescrepas
bull Camiones
bull Tractores
bull Goacutendolas
bull Eucklides (Dumpers) etc
bull Longitud de recorrido
bull Condiciones de la superficie lodosa firme suelta
escabrosa etc
bull Pendientes del recorrido
bull Condiciones climaacuteticas y estado del tiempo
bull Proximidad y abastecimiento de combustibles y refacciones
bull Tipo del material arenas gravas rocas arcillas etc
bull Tamantildeo del material
bull Pesos volumeacutetricos
bull Abundamientos del material
bull Pegajoso o de faacutecil desprendimiento al descargar
bull Capacidad de carga
bull Velocidades de desplazamiento
bull Maniobrabilidad en diferentes caminos
bull Condiciones climaacuteticas
bull Potencia del motor
bull Tipo de transmisioacuten y traccioacuten
bull Mecanismo de descarga
bull Impacto de la carga
bull Nuacutemero de unidades disponibles
bull Sistema de carga
bull Capacidad del equipo de carga
bull Velocidad de carga
bull Sistema de descarga
bull Desperdicios
bull Formacioacuten de montones terraplenes o capas
bull Localizacioacuten de accesos rampas y caminos
Esto puede establecerse reuniendo las diferentes variables antes
descritas Siendo que la idea primordial al escoger los equipos es que estos esteacuten relacionados tanto
en la eficiencia combinada como en los costos con el equipo de excavacioacuten y carga disponibles
- Tiempos fijos bull Carga bull Descarga bull Recorridos o vueltas - Tiempos variables bull Recorrido lleno bull Recorrido vaciacuteo bull Velocidades de desplazamientos
El transporte en la construccioacuten- Este rengloacuten es importantiacutesimo en la construccioacuten es difiacutecil
operar dentro de bases y paraacutemetros verdaderamente eficientes Este se debe a que en ocasiones se
peca por exceso y otras por deficiencia en el nuacutemero y condiciones de las unidades de acarreo
seleccionadas en ambos casos se originan peacuterdidas que el constructor debe reducir al miacutenimo
Una de las causas principales que provoca el desequilibrio entre las unidades de carga y las
unidades de acarreo es el continuo cambio de distancias y condiciones del camino por donde se
transporta o efectuacutea el acarreo
Los camiones articulados surgen como una alternativa para trabajos de mineriacutea cielo abierto o subterraacutenea (dependiendo de las restricciones dimensionales involucradas) Estos equipos estaacuten dotados de una articulacioacuten situada aproximadamente entre el primer tercio delantero del equipo y el resto de eacutel la que permite disminuir los radios de curvatura traducieacutendose en un ahorro al disentildear caminos y accesos
Dentro de sus caracteriacutesticas estructurales se destaca su alta flotabilidad es decir su capacidad de operar en caminos fangosos lo que representa una ventaja sobre sus similares convencionales y camiones fuera de carretera Otro detalle importante es su alta libertad de movimiento en terrenos no uniformes gracias a que sus ejes traseros pueden pivotear (en cierto aacutengulo) respecto al eje transversal horizontal del equipo y su parte delantera (cabina y paquete de potencia) tambieacuten puede pivotear gracias a la doble roacutetula que compone a la articulacioacuten Estos camiones poseen solo un par de neumaacuteticos por cada eje (a diferencia de sus similares convencionales y fuera de carretera) lo que significa que necesitan neumaacuteticos de mayores dimensiones los que a su vez contribuyen a su mayor flotabilidad
Estos equipos son maacutes veloces operan en pendientes maacutes pronunciadas en cuanto a capacidad de carga compiten con los camiones convencionales y con los modelos pequentildeos de los camiones fuera de carretera pero obviamente sus ventajas en otros aspectos son mayores por ejemplo su altura de carga es menor lo cual puede significar un ahorro significativo en el momento de elegir el equipo de carguiacuteo No es de extrantildear que sean maacutes caros en su inversioacuten (Volvo BMA30 6x6 cuesta alrededor de US$ 240000) pero recordemos que se trata de minimizar los costos del conjunto y ello puede significar que la inversioacuten en este camioacuten implique un ahorro mayor por concepto de operacioacuten La vida uacutetil de estos camiones se estima en unas 13000 horas de operacioacuten lo cual no siempre es cierto ya que en faena faacutecilmente se han llegado a las 14000 horas para realizar posteriormente un over-haul despueacutes del cual han seguido operando pero tambieacuten existe el otro extremo ya que en faena se tienen equipos dados de baja despueacutes de 2000 horas de operacioacuten pero por la falta de repuestos y servicio teacutecnico disponible
Los camiones articulados pueden tener 2 ejes o 3 disponieacutendose de doble traccioacuten para los de 2 ejes y de doble o triple traccioacuten para los equipos de 3 ejes
Tren Conjunto formado por una locomotora (unidad de potencia) y una
serie de vagones de mina que transportan el material La locomotora puede ser a bateriacutea o utilizar un motor diesel Los carros del convoy pueden tener capacidades entre 10 y 80
yd3 aproximadamente Skip
Extraccioacuten de la produccioacuten a traveacutes de un pique desde los niveles de produccioacuten de la mina
El sistema puede consistir en dos contenedores (skips) contrabalanceados o por un solo balde balanceado o no por un contrapeso
Tranviacutea Camiones pueden conectarse a un sistema eleacutectrico (rampas) Ventaja Mejoran las velocidades de transporte productividad Se reemplaza parte del uso de combustible del camioacuten por energiacutea
eleacutectrica Desventaja le quita flexibilidad al sistema de transporte
La Correa Cinta o Banda transportadora nos permite el transporte de material a granel y es un equipo de transporte continuo su principal liacutemite es la granulometriacutea del material a transportar ya que por el tamantildeo de la banda no permite el transporte de rocas de gran tamantildeo Con la correa se pueden vencer pendientes significativas (20 y maacutes) pudieacutendose pasar por sobre terrenos con agua lo cual es un punto favorable respecto a los camiones por ejemplo El desarrollo de las correas vio como principal traba la aparicioacuten de los camiones de gran tonelaje (debido principalmente al alto costo de instalacioacuten del sistema de correas) pero a grandes distancias se tiene que las correas son maacutes competitivas llegando a ser maacutes aplicables a medida que las distancias y pendientes aumentan (por ejemplo al profundizarse un rajo) Tambieacuten es comuacuten encontrar correas en mineriacutea subterraacutenea cuando algunas operaciones de chancado y molienda se realizan dentro de la mina
El camioacuten de bajo perfil estaacute disentildeado para operar en labores subterraacuteneas de alliacute que en su disentildeo se privilegia su poca altura en comparacioacuten a camiones de la misma capacidad de carga vistos anteriormente
Para mantener constante la capacidad de un camioacuten de tal modo de
lograr una menor altura de este es claro que las dimensiones que deberaacuten compensar esta restriccioacuten son el largo y el ancho como nosotros deseamos minimizar el costo en construccioacuten de galeriacuteas debemos preocuparnos de minimizar la seccioacuten es decir se nos restringe maacutes auacuten nuestro problema y la uacutenica solucioacuten es aumentar el largo pero al hacerlo se nos produce un problema con el aumento de los radios de giro del equipo la solucioacuten a ello viene dada por la incorporacioacuten de una articulacioacuten (entre la unidad de mando - potencia y la unidad de carga) que permite disminuir los radios de curvatura Teniendo esta situacioacuten vemos que tampoco es muy beneacutefico el incrementar el largo del equipo por problemas de libertad de movimiento por lo que se tuvo que acomodar los componentes del equipo de modo de aprovechar y compatibilizar al maacuteximo la capacidad dimensional con la capacidad de carga es asiacute como nace el camioacuten de bajo perfil
Examen de la maacutequina La maacutequina antes de empezar cualquier trabajo
deberaacute ser examinada en todas sus partes Los exaacutemenes deben renovarse todas las veces
que sean necesarias y fundamentalmente cuando haya habido un fallo en el material en la maacutequina en las instalaciones o los dispositivos de seguridad habiendo producido o no un accidente
Prueba de la tolva Mantenimiento del motor en el kilometraje que especifique sus especificaciones Todos estos exaacutemenes los realizaraacute el encargado
o personal competente designado por el mismo El nombre y el cargo de esta persona se
consignaraacuten en un libro de registro de seguridad el cual lo guardaraacute el encargado
Mantenimiento de los neumaacuteticos
Para cambiar una rueda colocar los estabilizadores
Utilizar siempre una caja de inflado cuando la rueda no estaacute sobre la maacutequina
Cuando se esteacute inflando una rueda no permanecer enfrente de la misma sino en el lateral
No cortar ni soldar encima de una llanta con el neumaacutetico inflado
El operador que utiliza o maneja un camioacuten de obra debe Conocer y cumplir el programa de seguridad de su
empresa pregunte a su superior por el mismo y solicite una copia para consultarlo
Vestir las prendas de seguridad pertinentes con el trabajo que tiene asignado consulte el manual de seguridad de su empresa doacutende tienen que venir especificadas cuales son estas
Debe conocer las posibilidades de su camioacuten asiacute como sus limitaciones
Familiariacutecese con los controles indicadores e instrumentos
Debe conocer de antemano el estado de las zonas de trabajo tales como Estado de las pistas baches barro traacutefico intenso polvo humo niebla etc
Debe conocer las sentildeales de traacutefico las sentildeales que se hacen con las manos y quienes son los encargados de la sentildealizacioacuten deberaacute respetar las indicaciones de estos
Aseguacuterese de que conoce el sentido de la marcha y cualquier otra norma interna de la explotacioacuten que pudiera diferenciarse significativamente de los procedimientos habituales
Todos los camiones de volteo deberaacuten tener palancas de disparo para las compuertas de descarga para mantener al operador en un espacio libre
Es muy importante la experiencia del chofer Necesariamente debe tener un celular para conocer la
ubicacioacuten de la unidad de acarreo La maquina debe estar limpia para esto usar agua oacute
vapor en posta La velocidad de operacioacuten
Urbana 8 - 12 [Kmhr] cargado 20 - 40 [Kmhr]
descargado Rural 15 - 25 [Kmhr] cargado 10 - 15 [Kmhr]
descargado
Coacutedigo de transito (se debe respetar los horarios en los puede transitar en el aacuterea urbana)
En el aacuterea rural emanacioacuten de gases y ruido
Consumo de combustible y contaminacioacuten del aire
Se define como equipo de acarreo a la maacutequina o combinacioacuten de maacutequinas que contando con un sistema adecuado de carga y con un dispositivo de descarga se utilizan para transportar materiales de un lugar a otro Esta definicioacuten es independiente de la motoescrepa
Dentro de estos materiales y para nuestro objetivo debemos considerar soacutelo dos tipos
1048633 Los soacutelidos como son bull Tierras bull arenas bull rocas etc 1048633 Y los liacutequidos como bull Agua bull asfaltos etc Por su sistema de rodamiento el transporte pude realizarse sobre bull Orugas bull neumaacuteticos y bull sobre rieles Tambieacuten existen otros medios de acarreo o transportacioacuten bull Los de banda bull Entubados bull Los acuaacuteticos y los de bull Canastilla sobre cables aeacutereos
Se puede clasificar las unidades de acarreo de acuerdo a su descarga que puede ser
bull Con descarga por el fondo bull Con descarga trasera bull Con descarga lateral bull Con descarga frontal Tambieacuten en cuanto a su desplazamiento pueden ser bull De autopropulsioacuten bull De remolque Para el caacutelculo del rendimiento de los equipos de
acarreo se deben tener presentes ciertas caracteriacutesticas o variables las cuales estaacuten dadas en la siguiente relacioacuten
bull Motoescrepas
bull Camiones
bull Tractores
bull Goacutendolas
bull Eucklides (Dumpers) etc
bull Longitud de recorrido
bull Condiciones de la superficie lodosa firme suelta
escabrosa etc
bull Pendientes del recorrido
bull Condiciones climaacuteticas y estado del tiempo
bull Proximidad y abastecimiento de combustibles y refacciones
bull Tipo del material arenas gravas rocas arcillas etc
bull Tamantildeo del material
bull Pesos volumeacutetricos
bull Abundamientos del material
bull Pegajoso o de faacutecil desprendimiento al descargar
bull Capacidad de carga
bull Velocidades de desplazamiento
bull Maniobrabilidad en diferentes caminos
bull Condiciones climaacuteticas
bull Potencia del motor
bull Tipo de transmisioacuten y traccioacuten
bull Mecanismo de descarga
bull Impacto de la carga
bull Nuacutemero de unidades disponibles
bull Sistema de carga
bull Capacidad del equipo de carga
bull Velocidad de carga
bull Sistema de descarga
bull Desperdicios
bull Formacioacuten de montones terraplenes o capas
bull Localizacioacuten de accesos rampas y caminos
Esto puede establecerse reuniendo las diferentes variables antes
descritas Siendo que la idea primordial al escoger los equipos es que estos esteacuten relacionados tanto
en la eficiencia combinada como en los costos con el equipo de excavacioacuten y carga disponibles
- Tiempos fijos bull Carga bull Descarga bull Recorridos o vueltas - Tiempos variables bull Recorrido lleno bull Recorrido vaciacuteo bull Velocidades de desplazamientos
El transporte en la construccioacuten- Este rengloacuten es importantiacutesimo en la construccioacuten es difiacutecil
operar dentro de bases y paraacutemetros verdaderamente eficientes Este se debe a que en ocasiones se
peca por exceso y otras por deficiencia en el nuacutemero y condiciones de las unidades de acarreo
seleccionadas en ambos casos se originan peacuterdidas que el constructor debe reducir al miacutenimo
Una de las causas principales que provoca el desequilibrio entre las unidades de carga y las
unidades de acarreo es el continuo cambio de distancias y condiciones del camino por donde se
transporta o efectuacutea el acarreo
Los camiones articulados surgen como una alternativa para trabajos de mineriacutea cielo abierto o subterraacutenea (dependiendo de las restricciones dimensionales involucradas) Estos equipos estaacuten dotados de una articulacioacuten situada aproximadamente entre el primer tercio delantero del equipo y el resto de eacutel la que permite disminuir los radios de curvatura traducieacutendose en un ahorro al disentildear caminos y accesos
Dentro de sus caracteriacutesticas estructurales se destaca su alta flotabilidad es decir su capacidad de operar en caminos fangosos lo que representa una ventaja sobre sus similares convencionales y camiones fuera de carretera Otro detalle importante es su alta libertad de movimiento en terrenos no uniformes gracias a que sus ejes traseros pueden pivotear (en cierto aacutengulo) respecto al eje transversal horizontal del equipo y su parte delantera (cabina y paquete de potencia) tambieacuten puede pivotear gracias a la doble roacutetula que compone a la articulacioacuten Estos camiones poseen solo un par de neumaacuteticos por cada eje (a diferencia de sus similares convencionales y fuera de carretera) lo que significa que necesitan neumaacuteticos de mayores dimensiones los que a su vez contribuyen a su mayor flotabilidad
Estos equipos son maacutes veloces operan en pendientes maacutes pronunciadas en cuanto a capacidad de carga compiten con los camiones convencionales y con los modelos pequentildeos de los camiones fuera de carretera pero obviamente sus ventajas en otros aspectos son mayores por ejemplo su altura de carga es menor lo cual puede significar un ahorro significativo en el momento de elegir el equipo de carguiacuteo No es de extrantildear que sean maacutes caros en su inversioacuten (Volvo BMA30 6x6 cuesta alrededor de US$ 240000) pero recordemos que se trata de minimizar los costos del conjunto y ello puede significar que la inversioacuten en este camioacuten implique un ahorro mayor por concepto de operacioacuten La vida uacutetil de estos camiones se estima en unas 13000 horas de operacioacuten lo cual no siempre es cierto ya que en faena faacutecilmente se han llegado a las 14000 horas para realizar posteriormente un over-haul despueacutes del cual han seguido operando pero tambieacuten existe el otro extremo ya que en faena se tienen equipos dados de baja despueacutes de 2000 horas de operacioacuten pero por la falta de repuestos y servicio teacutecnico disponible
Los camiones articulados pueden tener 2 ejes o 3 disponieacutendose de doble traccioacuten para los de 2 ejes y de doble o triple traccioacuten para los equipos de 3 ejes
Tren Conjunto formado por una locomotora (unidad de potencia) y una
serie de vagones de mina que transportan el material La locomotora puede ser a bateriacutea o utilizar un motor diesel Los carros del convoy pueden tener capacidades entre 10 y 80
yd3 aproximadamente Skip
Extraccioacuten de la produccioacuten a traveacutes de un pique desde los niveles de produccioacuten de la mina
El sistema puede consistir en dos contenedores (skips) contrabalanceados o por un solo balde balanceado o no por un contrapeso
Tranviacutea Camiones pueden conectarse a un sistema eleacutectrico (rampas) Ventaja Mejoran las velocidades de transporte productividad Se reemplaza parte del uso de combustible del camioacuten por energiacutea
eleacutectrica Desventaja le quita flexibilidad al sistema de transporte
La Correa Cinta o Banda transportadora nos permite el transporte de material a granel y es un equipo de transporte continuo su principal liacutemite es la granulometriacutea del material a transportar ya que por el tamantildeo de la banda no permite el transporte de rocas de gran tamantildeo Con la correa se pueden vencer pendientes significativas (20 y maacutes) pudieacutendose pasar por sobre terrenos con agua lo cual es un punto favorable respecto a los camiones por ejemplo El desarrollo de las correas vio como principal traba la aparicioacuten de los camiones de gran tonelaje (debido principalmente al alto costo de instalacioacuten del sistema de correas) pero a grandes distancias se tiene que las correas son maacutes competitivas llegando a ser maacutes aplicables a medida que las distancias y pendientes aumentan (por ejemplo al profundizarse un rajo) Tambieacuten es comuacuten encontrar correas en mineriacutea subterraacutenea cuando algunas operaciones de chancado y molienda se realizan dentro de la mina
El camioacuten de bajo perfil estaacute disentildeado para operar en labores subterraacuteneas de alliacute que en su disentildeo se privilegia su poca altura en comparacioacuten a camiones de la misma capacidad de carga vistos anteriormente
Para mantener constante la capacidad de un camioacuten de tal modo de
lograr una menor altura de este es claro que las dimensiones que deberaacuten compensar esta restriccioacuten son el largo y el ancho como nosotros deseamos minimizar el costo en construccioacuten de galeriacuteas debemos preocuparnos de minimizar la seccioacuten es decir se nos restringe maacutes auacuten nuestro problema y la uacutenica solucioacuten es aumentar el largo pero al hacerlo se nos produce un problema con el aumento de los radios de giro del equipo la solucioacuten a ello viene dada por la incorporacioacuten de una articulacioacuten (entre la unidad de mando - potencia y la unidad de carga) que permite disminuir los radios de curvatura Teniendo esta situacioacuten vemos que tampoco es muy beneacutefico el incrementar el largo del equipo por problemas de libertad de movimiento por lo que se tuvo que acomodar los componentes del equipo de modo de aprovechar y compatibilizar al maacuteximo la capacidad dimensional con la capacidad de carga es asiacute como nace el camioacuten de bajo perfil
Mantenimiento de los neumaacuteticos
Para cambiar una rueda colocar los estabilizadores
Utilizar siempre una caja de inflado cuando la rueda no estaacute sobre la maacutequina
Cuando se esteacute inflando una rueda no permanecer enfrente de la misma sino en el lateral
No cortar ni soldar encima de una llanta con el neumaacutetico inflado
El operador que utiliza o maneja un camioacuten de obra debe Conocer y cumplir el programa de seguridad de su
empresa pregunte a su superior por el mismo y solicite una copia para consultarlo
Vestir las prendas de seguridad pertinentes con el trabajo que tiene asignado consulte el manual de seguridad de su empresa doacutende tienen que venir especificadas cuales son estas
Debe conocer las posibilidades de su camioacuten asiacute como sus limitaciones
Familiariacutecese con los controles indicadores e instrumentos
Debe conocer de antemano el estado de las zonas de trabajo tales como Estado de las pistas baches barro traacutefico intenso polvo humo niebla etc
Debe conocer las sentildeales de traacutefico las sentildeales que se hacen con las manos y quienes son los encargados de la sentildealizacioacuten deberaacute respetar las indicaciones de estos
Aseguacuterese de que conoce el sentido de la marcha y cualquier otra norma interna de la explotacioacuten que pudiera diferenciarse significativamente de los procedimientos habituales
Todos los camiones de volteo deberaacuten tener palancas de disparo para las compuertas de descarga para mantener al operador en un espacio libre
Es muy importante la experiencia del chofer Necesariamente debe tener un celular para conocer la
ubicacioacuten de la unidad de acarreo La maquina debe estar limpia para esto usar agua oacute
vapor en posta La velocidad de operacioacuten
Urbana 8 - 12 [Kmhr] cargado 20 - 40 [Kmhr]
descargado Rural 15 - 25 [Kmhr] cargado 10 - 15 [Kmhr]
descargado
Coacutedigo de transito (se debe respetar los horarios en los puede transitar en el aacuterea urbana)
En el aacuterea rural emanacioacuten de gases y ruido
Consumo de combustible y contaminacioacuten del aire
Se define como equipo de acarreo a la maacutequina o combinacioacuten de maacutequinas que contando con un sistema adecuado de carga y con un dispositivo de descarga se utilizan para transportar materiales de un lugar a otro Esta definicioacuten es independiente de la motoescrepa
Dentro de estos materiales y para nuestro objetivo debemos considerar soacutelo dos tipos
1048633 Los soacutelidos como son bull Tierras bull arenas bull rocas etc 1048633 Y los liacutequidos como bull Agua bull asfaltos etc Por su sistema de rodamiento el transporte pude realizarse sobre bull Orugas bull neumaacuteticos y bull sobre rieles Tambieacuten existen otros medios de acarreo o transportacioacuten bull Los de banda bull Entubados bull Los acuaacuteticos y los de bull Canastilla sobre cables aeacutereos
Se puede clasificar las unidades de acarreo de acuerdo a su descarga que puede ser
bull Con descarga por el fondo bull Con descarga trasera bull Con descarga lateral bull Con descarga frontal Tambieacuten en cuanto a su desplazamiento pueden ser bull De autopropulsioacuten bull De remolque Para el caacutelculo del rendimiento de los equipos de
acarreo se deben tener presentes ciertas caracteriacutesticas o variables las cuales estaacuten dadas en la siguiente relacioacuten
bull Motoescrepas
bull Camiones
bull Tractores
bull Goacutendolas
bull Eucklides (Dumpers) etc
bull Longitud de recorrido
bull Condiciones de la superficie lodosa firme suelta
escabrosa etc
bull Pendientes del recorrido
bull Condiciones climaacuteticas y estado del tiempo
bull Proximidad y abastecimiento de combustibles y refacciones
bull Tipo del material arenas gravas rocas arcillas etc
bull Tamantildeo del material
bull Pesos volumeacutetricos
bull Abundamientos del material
bull Pegajoso o de faacutecil desprendimiento al descargar
bull Capacidad de carga
bull Velocidades de desplazamiento
bull Maniobrabilidad en diferentes caminos
bull Condiciones climaacuteticas
bull Potencia del motor
bull Tipo de transmisioacuten y traccioacuten
bull Mecanismo de descarga
bull Impacto de la carga
bull Nuacutemero de unidades disponibles
bull Sistema de carga
bull Capacidad del equipo de carga
bull Velocidad de carga
bull Sistema de descarga
bull Desperdicios
bull Formacioacuten de montones terraplenes o capas
bull Localizacioacuten de accesos rampas y caminos
Esto puede establecerse reuniendo las diferentes variables antes
descritas Siendo que la idea primordial al escoger los equipos es que estos esteacuten relacionados tanto
en la eficiencia combinada como en los costos con el equipo de excavacioacuten y carga disponibles
- Tiempos fijos bull Carga bull Descarga bull Recorridos o vueltas - Tiempos variables bull Recorrido lleno bull Recorrido vaciacuteo bull Velocidades de desplazamientos
El transporte en la construccioacuten- Este rengloacuten es importantiacutesimo en la construccioacuten es difiacutecil
operar dentro de bases y paraacutemetros verdaderamente eficientes Este se debe a que en ocasiones se
peca por exceso y otras por deficiencia en el nuacutemero y condiciones de las unidades de acarreo
seleccionadas en ambos casos se originan peacuterdidas que el constructor debe reducir al miacutenimo
Una de las causas principales que provoca el desequilibrio entre las unidades de carga y las
unidades de acarreo es el continuo cambio de distancias y condiciones del camino por donde se
transporta o efectuacutea el acarreo
Los camiones articulados surgen como una alternativa para trabajos de mineriacutea cielo abierto o subterraacutenea (dependiendo de las restricciones dimensionales involucradas) Estos equipos estaacuten dotados de una articulacioacuten situada aproximadamente entre el primer tercio delantero del equipo y el resto de eacutel la que permite disminuir los radios de curvatura traducieacutendose en un ahorro al disentildear caminos y accesos
Dentro de sus caracteriacutesticas estructurales se destaca su alta flotabilidad es decir su capacidad de operar en caminos fangosos lo que representa una ventaja sobre sus similares convencionales y camiones fuera de carretera Otro detalle importante es su alta libertad de movimiento en terrenos no uniformes gracias a que sus ejes traseros pueden pivotear (en cierto aacutengulo) respecto al eje transversal horizontal del equipo y su parte delantera (cabina y paquete de potencia) tambieacuten puede pivotear gracias a la doble roacutetula que compone a la articulacioacuten Estos camiones poseen solo un par de neumaacuteticos por cada eje (a diferencia de sus similares convencionales y fuera de carretera) lo que significa que necesitan neumaacuteticos de mayores dimensiones los que a su vez contribuyen a su mayor flotabilidad
Estos equipos son maacutes veloces operan en pendientes maacutes pronunciadas en cuanto a capacidad de carga compiten con los camiones convencionales y con los modelos pequentildeos de los camiones fuera de carretera pero obviamente sus ventajas en otros aspectos son mayores por ejemplo su altura de carga es menor lo cual puede significar un ahorro significativo en el momento de elegir el equipo de carguiacuteo No es de extrantildear que sean maacutes caros en su inversioacuten (Volvo BMA30 6x6 cuesta alrededor de US$ 240000) pero recordemos que se trata de minimizar los costos del conjunto y ello puede significar que la inversioacuten en este camioacuten implique un ahorro mayor por concepto de operacioacuten La vida uacutetil de estos camiones se estima en unas 13000 horas de operacioacuten lo cual no siempre es cierto ya que en faena faacutecilmente se han llegado a las 14000 horas para realizar posteriormente un over-haul despueacutes del cual han seguido operando pero tambieacuten existe el otro extremo ya que en faena se tienen equipos dados de baja despueacutes de 2000 horas de operacioacuten pero por la falta de repuestos y servicio teacutecnico disponible
Los camiones articulados pueden tener 2 ejes o 3 disponieacutendose de doble traccioacuten para los de 2 ejes y de doble o triple traccioacuten para los equipos de 3 ejes
Tren Conjunto formado por una locomotora (unidad de potencia) y una
serie de vagones de mina que transportan el material La locomotora puede ser a bateriacutea o utilizar un motor diesel Los carros del convoy pueden tener capacidades entre 10 y 80
yd3 aproximadamente Skip
Extraccioacuten de la produccioacuten a traveacutes de un pique desde los niveles de produccioacuten de la mina
El sistema puede consistir en dos contenedores (skips) contrabalanceados o por un solo balde balanceado o no por un contrapeso
Tranviacutea Camiones pueden conectarse a un sistema eleacutectrico (rampas) Ventaja Mejoran las velocidades de transporte productividad Se reemplaza parte del uso de combustible del camioacuten por energiacutea
eleacutectrica Desventaja le quita flexibilidad al sistema de transporte
La Correa Cinta o Banda transportadora nos permite el transporte de material a granel y es un equipo de transporte continuo su principal liacutemite es la granulometriacutea del material a transportar ya que por el tamantildeo de la banda no permite el transporte de rocas de gran tamantildeo Con la correa se pueden vencer pendientes significativas (20 y maacutes) pudieacutendose pasar por sobre terrenos con agua lo cual es un punto favorable respecto a los camiones por ejemplo El desarrollo de las correas vio como principal traba la aparicioacuten de los camiones de gran tonelaje (debido principalmente al alto costo de instalacioacuten del sistema de correas) pero a grandes distancias se tiene que las correas son maacutes competitivas llegando a ser maacutes aplicables a medida que las distancias y pendientes aumentan (por ejemplo al profundizarse un rajo) Tambieacuten es comuacuten encontrar correas en mineriacutea subterraacutenea cuando algunas operaciones de chancado y molienda se realizan dentro de la mina
El camioacuten de bajo perfil estaacute disentildeado para operar en labores subterraacuteneas de alliacute que en su disentildeo se privilegia su poca altura en comparacioacuten a camiones de la misma capacidad de carga vistos anteriormente
Para mantener constante la capacidad de un camioacuten de tal modo de
lograr una menor altura de este es claro que las dimensiones que deberaacuten compensar esta restriccioacuten son el largo y el ancho como nosotros deseamos minimizar el costo en construccioacuten de galeriacuteas debemos preocuparnos de minimizar la seccioacuten es decir se nos restringe maacutes auacuten nuestro problema y la uacutenica solucioacuten es aumentar el largo pero al hacerlo se nos produce un problema con el aumento de los radios de giro del equipo la solucioacuten a ello viene dada por la incorporacioacuten de una articulacioacuten (entre la unidad de mando - potencia y la unidad de carga) que permite disminuir los radios de curvatura Teniendo esta situacioacuten vemos que tampoco es muy beneacutefico el incrementar el largo del equipo por problemas de libertad de movimiento por lo que se tuvo que acomodar los componentes del equipo de modo de aprovechar y compatibilizar al maacuteximo la capacidad dimensional con la capacidad de carga es asiacute como nace el camioacuten de bajo perfil
El operador que utiliza o maneja un camioacuten de obra debe Conocer y cumplir el programa de seguridad de su
empresa pregunte a su superior por el mismo y solicite una copia para consultarlo
Vestir las prendas de seguridad pertinentes con el trabajo que tiene asignado consulte el manual de seguridad de su empresa doacutende tienen que venir especificadas cuales son estas
Debe conocer las posibilidades de su camioacuten asiacute como sus limitaciones
Familiariacutecese con los controles indicadores e instrumentos
Debe conocer de antemano el estado de las zonas de trabajo tales como Estado de las pistas baches barro traacutefico intenso polvo humo niebla etc
Debe conocer las sentildeales de traacutefico las sentildeales que se hacen con las manos y quienes son los encargados de la sentildealizacioacuten deberaacute respetar las indicaciones de estos
Aseguacuterese de que conoce el sentido de la marcha y cualquier otra norma interna de la explotacioacuten que pudiera diferenciarse significativamente de los procedimientos habituales
Todos los camiones de volteo deberaacuten tener palancas de disparo para las compuertas de descarga para mantener al operador en un espacio libre
Es muy importante la experiencia del chofer Necesariamente debe tener un celular para conocer la
ubicacioacuten de la unidad de acarreo La maquina debe estar limpia para esto usar agua oacute
vapor en posta La velocidad de operacioacuten
Urbana 8 - 12 [Kmhr] cargado 20 - 40 [Kmhr]
descargado Rural 15 - 25 [Kmhr] cargado 10 - 15 [Kmhr]
descargado
Coacutedigo de transito (se debe respetar los horarios en los puede transitar en el aacuterea urbana)
En el aacuterea rural emanacioacuten de gases y ruido
Consumo de combustible y contaminacioacuten del aire
Se define como equipo de acarreo a la maacutequina o combinacioacuten de maacutequinas que contando con un sistema adecuado de carga y con un dispositivo de descarga se utilizan para transportar materiales de un lugar a otro Esta definicioacuten es independiente de la motoescrepa
Dentro de estos materiales y para nuestro objetivo debemos considerar soacutelo dos tipos
1048633 Los soacutelidos como son bull Tierras bull arenas bull rocas etc 1048633 Y los liacutequidos como bull Agua bull asfaltos etc Por su sistema de rodamiento el transporte pude realizarse sobre bull Orugas bull neumaacuteticos y bull sobre rieles Tambieacuten existen otros medios de acarreo o transportacioacuten bull Los de banda bull Entubados bull Los acuaacuteticos y los de bull Canastilla sobre cables aeacutereos
Se puede clasificar las unidades de acarreo de acuerdo a su descarga que puede ser
bull Con descarga por el fondo bull Con descarga trasera bull Con descarga lateral bull Con descarga frontal Tambieacuten en cuanto a su desplazamiento pueden ser bull De autopropulsioacuten bull De remolque Para el caacutelculo del rendimiento de los equipos de
acarreo se deben tener presentes ciertas caracteriacutesticas o variables las cuales estaacuten dadas en la siguiente relacioacuten
bull Motoescrepas
bull Camiones
bull Tractores
bull Goacutendolas
bull Eucklides (Dumpers) etc
bull Longitud de recorrido
bull Condiciones de la superficie lodosa firme suelta
escabrosa etc
bull Pendientes del recorrido
bull Condiciones climaacuteticas y estado del tiempo
bull Proximidad y abastecimiento de combustibles y refacciones
bull Tipo del material arenas gravas rocas arcillas etc
bull Tamantildeo del material
bull Pesos volumeacutetricos
bull Abundamientos del material
bull Pegajoso o de faacutecil desprendimiento al descargar
bull Capacidad de carga
bull Velocidades de desplazamiento
bull Maniobrabilidad en diferentes caminos
bull Condiciones climaacuteticas
bull Potencia del motor
bull Tipo de transmisioacuten y traccioacuten
bull Mecanismo de descarga
bull Impacto de la carga
bull Nuacutemero de unidades disponibles
bull Sistema de carga
bull Capacidad del equipo de carga
bull Velocidad de carga
bull Sistema de descarga
bull Desperdicios
bull Formacioacuten de montones terraplenes o capas
bull Localizacioacuten de accesos rampas y caminos
Esto puede establecerse reuniendo las diferentes variables antes
descritas Siendo que la idea primordial al escoger los equipos es que estos esteacuten relacionados tanto
en la eficiencia combinada como en los costos con el equipo de excavacioacuten y carga disponibles
- Tiempos fijos bull Carga bull Descarga bull Recorridos o vueltas - Tiempos variables bull Recorrido lleno bull Recorrido vaciacuteo bull Velocidades de desplazamientos
El transporte en la construccioacuten- Este rengloacuten es importantiacutesimo en la construccioacuten es difiacutecil
operar dentro de bases y paraacutemetros verdaderamente eficientes Este se debe a que en ocasiones se
peca por exceso y otras por deficiencia en el nuacutemero y condiciones de las unidades de acarreo
seleccionadas en ambos casos se originan peacuterdidas que el constructor debe reducir al miacutenimo
Una de las causas principales que provoca el desequilibrio entre las unidades de carga y las
unidades de acarreo es el continuo cambio de distancias y condiciones del camino por donde se
transporta o efectuacutea el acarreo
Los camiones articulados surgen como una alternativa para trabajos de mineriacutea cielo abierto o subterraacutenea (dependiendo de las restricciones dimensionales involucradas) Estos equipos estaacuten dotados de una articulacioacuten situada aproximadamente entre el primer tercio delantero del equipo y el resto de eacutel la que permite disminuir los radios de curvatura traducieacutendose en un ahorro al disentildear caminos y accesos
Dentro de sus caracteriacutesticas estructurales se destaca su alta flotabilidad es decir su capacidad de operar en caminos fangosos lo que representa una ventaja sobre sus similares convencionales y camiones fuera de carretera Otro detalle importante es su alta libertad de movimiento en terrenos no uniformes gracias a que sus ejes traseros pueden pivotear (en cierto aacutengulo) respecto al eje transversal horizontal del equipo y su parte delantera (cabina y paquete de potencia) tambieacuten puede pivotear gracias a la doble roacutetula que compone a la articulacioacuten Estos camiones poseen solo un par de neumaacuteticos por cada eje (a diferencia de sus similares convencionales y fuera de carretera) lo que significa que necesitan neumaacuteticos de mayores dimensiones los que a su vez contribuyen a su mayor flotabilidad
Estos equipos son maacutes veloces operan en pendientes maacutes pronunciadas en cuanto a capacidad de carga compiten con los camiones convencionales y con los modelos pequentildeos de los camiones fuera de carretera pero obviamente sus ventajas en otros aspectos son mayores por ejemplo su altura de carga es menor lo cual puede significar un ahorro significativo en el momento de elegir el equipo de carguiacuteo No es de extrantildear que sean maacutes caros en su inversioacuten (Volvo BMA30 6x6 cuesta alrededor de US$ 240000) pero recordemos que se trata de minimizar los costos del conjunto y ello puede significar que la inversioacuten en este camioacuten implique un ahorro mayor por concepto de operacioacuten La vida uacutetil de estos camiones se estima en unas 13000 horas de operacioacuten lo cual no siempre es cierto ya que en faena faacutecilmente se han llegado a las 14000 horas para realizar posteriormente un over-haul despueacutes del cual han seguido operando pero tambieacuten existe el otro extremo ya que en faena se tienen equipos dados de baja despueacutes de 2000 horas de operacioacuten pero por la falta de repuestos y servicio teacutecnico disponible
Los camiones articulados pueden tener 2 ejes o 3 disponieacutendose de doble traccioacuten para los de 2 ejes y de doble o triple traccioacuten para los equipos de 3 ejes
Tren Conjunto formado por una locomotora (unidad de potencia) y una
serie de vagones de mina que transportan el material La locomotora puede ser a bateriacutea o utilizar un motor diesel Los carros del convoy pueden tener capacidades entre 10 y 80
yd3 aproximadamente Skip
Extraccioacuten de la produccioacuten a traveacutes de un pique desde los niveles de produccioacuten de la mina
El sistema puede consistir en dos contenedores (skips) contrabalanceados o por un solo balde balanceado o no por un contrapeso
Tranviacutea Camiones pueden conectarse a un sistema eleacutectrico (rampas) Ventaja Mejoran las velocidades de transporte productividad Se reemplaza parte del uso de combustible del camioacuten por energiacutea
eleacutectrica Desventaja le quita flexibilidad al sistema de transporte
La Correa Cinta o Banda transportadora nos permite el transporte de material a granel y es un equipo de transporte continuo su principal liacutemite es la granulometriacutea del material a transportar ya que por el tamantildeo de la banda no permite el transporte de rocas de gran tamantildeo Con la correa se pueden vencer pendientes significativas (20 y maacutes) pudieacutendose pasar por sobre terrenos con agua lo cual es un punto favorable respecto a los camiones por ejemplo El desarrollo de las correas vio como principal traba la aparicioacuten de los camiones de gran tonelaje (debido principalmente al alto costo de instalacioacuten del sistema de correas) pero a grandes distancias se tiene que las correas son maacutes competitivas llegando a ser maacutes aplicables a medida que las distancias y pendientes aumentan (por ejemplo al profundizarse un rajo) Tambieacuten es comuacuten encontrar correas en mineriacutea subterraacutenea cuando algunas operaciones de chancado y molienda se realizan dentro de la mina
El camioacuten de bajo perfil estaacute disentildeado para operar en labores subterraacuteneas de alliacute que en su disentildeo se privilegia su poca altura en comparacioacuten a camiones de la misma capacidad de carga vistos anteriormente
Para mantener constante la capacidad de un camioacuten de tal modo de
lograr una menor altura de este es claro que las dimensiones que deberaacuten compensar esta restriccioacuten son el largo y el ancho como nosotros deseamos minimizar el costo en construccioacuten de galeriacuteas debemos preocuparnos de minimizar la seccioacuten es decir se nos restringe maacutes auacuten nuestro problema y la uacutenica solucioacuten es aumentar el largo pero al hacerlo se nos produce un problema con el aumento de los radios de giro del equipo la solucioacuten a ello viene dada por la incorporacioacuten de una articulacioacuten (entre la unidad de mando - potencia y la unidad de carga) que permite disminuir los radios de curvatura Teniendo esta situacioacuten vemos que tampoco es muy beneacutefico el incrementar el largo del equipo por problemas de libertad de movimiento por lo que se tuvo que acomodar los componentes del equipo de modo de aprovechar y compatibilizar al maacuteximo la capacidad dimensional con la capacidad de carga es asiacute como nace el camioacuten de bajo perfil
Aseguacuterese de que conoce el sentido de la marcha y cualquier otra norma interna de la explotacioacuten que pudiera diferenciarse significativamente de los procedimientos habituales
Todos los camiones de volteo deberaacuten tener palancas de disparo para las compuertas de descarga para mantener al operador en un espacio libre
Es muy importante la experiencia del chofer Necesariamente debe tener un celular para conocer la
ubicacioacuten de la unidad de acarreo La maquina debe estar limpia para esto usar agua oacute
vapor en posta La velocidad de operacioacuten
Urbana 8 - 12 [Kmhr] cargado 20 - 40 [Kmhr]
descargado Rural 15 - 25 [Kmhr] cargado 10 - 15 [Kmhr]
descargado
Coacutedigo de transito (se debe respetar los horarios en los puede transitar en el aacuterea urbana)
En el aacuterea rural emanacioacuten de gases y ruido
Consumo de combustible y contaminacioacuten del aire
Se define como equipo de acarreo a la maacutequina o combinacioacuten de maacutequinas que contando con un sistema adecuado de carga y con un dispositivo de descarga se utilizan para transportar materiales de un lugar a otro Esta definicioacuten es independiente de la motoescrepa
Dentro de estos materiales y para nuestro objetivo debemos considerar soacutelo dos tipos
1048633 Los soacutelidos como son bull Tierras bull arenas bull rocas etc 1048633 Y los liacutequidos como bull Agua bull asfaltos etc Por su sistema de rodamiento el transporte pude realizarse sobre bull Orugas bull neumaacuteticos y bull sobre rieles Tambieacuten existen otros medios de acarreo o transportacioacuten bull Los de banda bull Entubados bull Los acuaacuteticos y los de bull Canastilla sobre cables aeacutereos
Se puede clasificar las unidades de acarreo de acuerdo a su descarga que puede ser
bull Con descarga por el fondo bull Con descarga trasera bull Con descarga lateral bull Con descarga frontal Tambieacuten en cuanto a su desplazamiento pueden ser bull De autopropulsioacuten bull De remolque Para el caacutelculo del rendimiento de los equipos de
acarreo se deben tener presentes ciertas caracteriacutesticas o variables las cuales estaacuten dadas en la siguiente relacioacuten
bull Motoescrepas
bull Camiones
bull Tractores
bull Goacutendolas
bull Eucklides (Dumpers) etc
bull Longitud de recorrido
bull Condiciones de la superficie lodosa firme suelta
escabrosa etc
bull Pendientes del recorrido
bull Condiciones climaacuteticas y estado del tiempo
bull Proximidad y abastecimiento de combustibles y refacciones
bull Tipo del material arenas gravas rocas arcillas etc
bull Tamantildeo del material
bull Pesos volumeacutetricos
bull Abundamientos del material
bull Pegajoso o de faacutecil desprendimiento al descargar
bull Capacidad de carga
bull Velocidades de desplazamiento
bull Maniobrabilidad en diferentes caminos
bull Condiciones climaacuteticas
bull Potencia del motor
bull Tipo de transmisioacuten y traccioacuten
bull Mecanismo de descarga
bull Impacto de la carga
bull Nuacutemero de unidades disponibles
bull Sistema de carga
bull Capacidad del equipo de carga
bull Velocidad de carga
bull Sistema de descarga
bull Desperdicios
bull Formacioacuten de montones terraplenes o capas
bull Localizacioacuten de accesos rampas y caminos
Esto puede establecerse reuniendo las diferentes variables antes
descritas Siendo que la idea primordial al escoger los equipos es que estos esteacuten relacionados tanto
en la eficiencia combinada como en los costos con el equipo de excavacioacuten y carga disponibles
- Tiempos fijos bull Carga bull Descarga bull Recorridos o vueltas - Tiempos variables bull Recorrido lleno bull Recorrido vaciacuteo bull Velocidades de desplazamientos
El transporte en la construccioacuten- Este rengloacuten es importantiacutesimo en la construccioacuten es difiacutecil
operar dentro de bases y paraacutemetros verdaderamente eficientes Este se debe a que en ocasiones se
peca por exceso y otras por deficiencia en el nuacutemero y condiciones de las unidades de acarreo
seleccionadas en ambos casos se originan peacuterdidas que el constructor debe reducir al miacutenimo
Una de las causas principales que provoca el desequilibrio entre las unidades de carga y las
unidades de acarreo es el continuo cambio de distancias y condiciones del camino por donde se
transporta o efectuacutea el acarreo
Los camiones articulados surgen como una alternativa para trabajos de mineriacutea cielo abierto o subterraacutenea (dependiendo de las restricciones dimensionales involucradas) Estos equipos estaacuten dotados de una articulacioacuten situada aproximadamente entre el primer tercio delantero del equipo y el resto de eacutel la que permite disminuir los radios de curvatura traducieacutendose en un ahorro al disentildear caminos y accesos
Dentro de sus caracteriacutesticas estructurales se destaca su alta flotabilidad es decir su capacidad de operar en caminos fangosos lo que representa una ventaja sobre sus similares convencionales y camiones fuera de carretera Otro detalle importante es su alta libertad de movimiento en terrenos no uniformes gracias a que sus ejes traseros pueden pivotear (en cierto aacutengulo) respecto al eje transversal horizontal del equipo y su parte delantera (cabina y paquete de potencia) tambieacuten puede pivotear gracias a la doble roacutetula que compone a la articulacioacuten Estos camiones poseen solo un par de neumaacuteticos por cada eje (a diferencia de sus similares convencionales y fuera de carretera) lo que significa que necesitan neumaacuteticos de mayores dimensiones los que a su vez contribuyen a su mayor flotabilidad
Estos equipos son maacutes veloces operan en pendientes maacutes pronunciadas en cuanto a capacidad de carga compiten con los camiones convencionales y con los modelos pequentildeos de los camiones fuera de carretera pero obviamente sus ventajas en otros aspectos son mayores por ejemplo su altura de carga es menor lo cual puede significar un ahorro significativo en el momento de elegir el equipo de carguiacuteo No es de extrantildear que sean maacutes caros en su inversioacuten (Volvo BMA30 6x6 cuesta alrededor de US$ 240000) pero recordemos que se trata de minimizar los costos del conjunto y ello puede significar que la inversioacuten en este camioacuten implique un ahorro mayor por concepto de operacioacuten La vida uacutetil de estos camiones se estima en unas 13000 horas de operacioacuten lo cual no siempre es cierto ya que en faena faacutecilmente se han llegado a las 14000 horas para realizar posteriormente un over-haul despueacutes del cual han seguido operando pero tambieacuten existe el otro extremo ya que en faena se tienen equipos dados de baja despueacutes de 2000 horas de operacioacuten pero por la falta de repuestos y servicio teacutecnico disponible
Los camiones articulados pueden tener 2 ejes o 3 disponieacutendose de doble traccioacuten para los de 2 ejes y de doble o triple traccioacuten para los equipos de 3 ejes
Tren Conjunto formado por una locomotora (unidad de potencia) y una
serie de vagones de mina que transportan el material La locomotora puede ser a bateriacutea o utilizar un motor diesel Los carros del convoy pueden tener capacidades entre 10 y 80
yd3 aproximadamente Skip
Extraccioacuten de la produccioacuten a traveacutes de un pique desde los niveles de produccioacuten de la mina
El sistema puede consistir en dos contenedores (skips) contrabalanceados o por un solo balde balanceado o no por un contrapeso
Tranviacutea Camiones pueden conectarse a un sistema eleacutectrico (rampas) Ventaja Mejoran las velocidades de transporte productividad Se reemplaza parte del uso de combustible del camioacuten por energiacutea
eleacutectrica Desventaja le quita flexibilidad al sistema de transporte
La Correa Cinta o Banda transportadora nos permite el transporte de material a granel y es un equipo de transporte continuo su principal liacutemite es la granulometriacutea del material a transportar ya que por el tamantildeo de la banda no permite el transporte de rocas de gran tamantildeo Con la correa se pueden vencer pendientes significativas (20 y maacutes) pudieacutendose pasar por sobre terrenos con agua lo cual es un punto favorable respecto a los camiones por ejemplo El desarrollo de las correas vio como principal traba la aparicioacuten de los camiones de gran tonelaje (debido principalmente al alto costo de instalacioacuten del sistema de correas) pero a grandes distancias se tiene que las correas son maacutes competitivas llegando a ser maacutes aplicables a medida que las distancias y pendientes aumentan (por ejemplo al profundizarse un rajo) Tambieacuten es comuacuten encontrar correas en mineriacutea subterraacutenea cuando algunas operaciones de chancado y molienda se realizan dentro de la mina
El camioacuten de bajo perfil estaacute disentildeado para operar en labores subterraacuteneas de alliacute que en su disentildeo se privilegia su poca altura en comparacioacuten a camiones de la misma capacidad de carga vistos anteriormente
Para mantener constante la capacidad de un camioacuten de tal modo de
lograr una menor altura de este es claro que las dimensiones que deberaacuten compensar esta restriccioacuten son el largo y el ancho como nosotros deseamos minimizar el costo en construccioacuten de galeriacuteas debemos preocuparnos de minimizar la seccioacuten es decir se nos restringe maacutes auacuten nuestro problema y la uacutenica solucioacuten es aumentar el largo pero al hacerlo se nos produce un problema con el aumento de los radios de giro del equipo la solucioacuten a ello viene dada por la incorporacioacuten de una articulacioacuten (entre la unidad de mando - potencia y la unidad de carga) que permite disminuir los radios de curvatura Teniendo esta situacioacuten vemos que tampoco es muy beneacutefico el incrementar el largo del equipo por problemas de libertad de movimiento por lo que se tuvo que acomodar los componentes del equipo de modo de aprovechar y compatibilizar al maacuteximo la capacidad dimensional con la capacidad de carga es asiacute como nace el camioacuten de bajo perfil
Coacutedigo de transito (se debe respetar los horarios en los puede transitar en el aacuterea urbana)
En el aacuterea rural emanacioacuten de gases y ruido
Consumo de combustible y contaminacioacuten del aire
Se define como equipo de acarreo a la maacutequina o combinacioacuten de maacutequinas que contando con un sistema adecuado de carga y con un dispositivo de descarga se utilizan para transportar materiales de un lugar a otro Esta definicioacuten es independiente de la motoescrepa
Dentro de estos materiales y para nuestro objetivo debemos considerar soacutelo dos tipos
1048633 Los soacutelidos como son bull Tierras bull arenas bull rocas etc 1048633 Y los liacutequidos como bull Agua bull asfaltos etc Por su sistema de rodamiento el transporte pude realizarse sobre bull Orugas bull neumaacuteticos y bull sobre rieles Tambieacuten existen otros medios de acarreo o transportacioacuten bull Los de banda bull Entubados bull Los acuaacuteticos y los de bull Canastilla sobre cables aeacutereos
Se puede clasificar las unidades de acarreo de acuerdo a su descarga que puede ser
bull Con descarga por el fondo bull Con descarga trasera bull Con descarga lateral bull Con descarga frontal Tambieacuten en cuanto a su desplazamiento pueden ser bull De autopropulsioacuten bull De remolque Para el caacutelculo del rendimiento de los equipos de
acarreo se deben tener presentes ciertas caracteriacutesticas o variables las cuales estaacuten dadas en la siguiente relacioacuten
bull Motoescrepas
bull Camiones
bull Tractores
bull Goacutendolas
bull Eucklides (Dumpers) etc
bull Longitud de recorrido
bull Condiciones de la superficie lodosa firme suelta
escabrosa etc
bull Pendientes del recorrido
bull Condiciones climaacuteticas y estado del tiempo
bull Proximidad y abastecimiento de combustibles y refacciones
bull Tipo del material arenas gravas rocas arcillas etc
bull Tamantildeo del material
bull Pesos volumeacutetricos
bull Abundamientos del material
bull Pegajoso o de faacutecil desprendimiento al descargar
bull Capacidad de carga
bull Velocidades de desplazamiento
bull Maniobrabilidad en diferentes caminos
bull Condiciones climaacuteticas
bull Potencia del motor
bull Tipo de transmisioacuten y traccioacuten
bull Mecanismo de descarga
bull Impacto de la carga
bull Nuacutemero de unidades disponibles
bull Sistema de carga
bull Capacidad del equipo de carga
bull Velocidad de carga
bull Sistema de descarga
bull Desperdicios
bull Formacioacuten de montones terraplenes o capas
bull Localizacioacuten de accesos rampas y caminos
Esto puede establecerse reuniendo las diferentes variables antes
descritas Siendo que la idea primordial al escoger los equipos es que estos esteacuten relacionados tanto
en la eficiencia combinada como en los costos con el equipo de excavacioacuten y carga disponibles
- Tiempos fijos bull Carga bull Descarga bull Recorridos o vueltas - Tiempos variables bull Recorrido lleno bull Recorrido vaciacuteo bull Velocidades de desplazamientos
El transporte en la construccioacuten- Este rengloacuten es importantiacutesimo en la construccioacuten es difiacutecil
operar dentro de bases y paraacutemetros verdaderamente eficientes Este se debe a que en ocasiones se
peca por exceso y otras por deficiencia en el nuacutemero y condiciones de las unidades de acarreo
seleccionadas en ambos casos se originan peacuterdidas que el constructor debe reducir al miacutenimo
Una de las causas principales que provoca el desequilibrio entre las unidades de carga y las
unidades de acarreo es el continuo cambio de distancias y condiciones del camino por donde se
transporta o efectuacutea el acarreo
Los camiones articulados surgen como una alternativa para trabajos de mineriacutea cielo abierto o subterraacutenea (dependiendo de las restricciones dimensionales involucradas) Estos equipos estaacuten dotados de una articulacioacuten situada aproximadamente entre el primer tercio delantero del equipo y el resto de eacutel la que permite disminuir los radios de curvatura traducieacutendose en un ahorro al disentildear caminos y accesos
Dentro de sus caracteriacutesticas estructurales se destaca su alta flotabilidad es decir su capacidad de operar en caminos fangosos lo que representa una ventaja sobre sus similares convencionales y camiones fuera de carretera Otro detalle importante es su alta libertad de movimiento en terrenos no uniformes gracias a que sus ejes traseros pueden pivotear (en cierto aacutengulo) respecto al eje transversal horizontal del equipo y su parte delantera (cabina y paquete de potencia) tambieacuten puede pivotear gracias a la doble roacutetula que compone a la articulacioacuten Estos camiones poseen solo un par de neumaacuteticos por cada eje (a diferencia de sus similares convencionales y fuera de carretera) lo que significa que necesitan neumaacuteticos de mayores dimensiones los que a su vez contribuyen a su mayor flotabilidad
Estos equipos son maacutes veloces operan en pendientes maacutes pronunciadas en cuanto a capacidad de carga compiten con los camiones convencionales y con los modelos pequentildeos de los camiones fuera de carretera pero obviamente sus ventajas en otros aspectos son mayores por ejemplo su altura de carga es menor lo cual puede significar un ahorro significativo en el momento de elegir el equipo de carguiacuteo No es de extrantildear que sean maacutes caros en su inversioacuten (Volvo BMA30 6x6 cuesta alrededor de US$ 240000) pero recordemos que se trata de minimizar los costos del conjunto y ello puede significar que la inversioacuten en este camioacuten implique un ahorro mayor por concepto de operacioacuten La vida uacutetil de estos camiones se estima en unas 13000 horas de operacioacuten lo cual no siempre es cierto ya que en faena faacutecilmente se han llegado a las 14000 horas para realizar posteriormente un over-haul despueacutes del cual han seguido operando pero tambieacuten existe el otro extremo ya que en faena se tienen equipos dados de baja despueacutes de 2000 horas de operacioacuten pero por la falta de repuestos y servicio teacutecnico disponible
Los camiones articulados pueden tener 2 ejes o 3 disponieacutendose de doble traccioacuten para los de 2 ejes y de doble o triple traccioacuten para los equipos de 3 ejes
Tren Conjunto formado por una locomotora (unidad de potencia) y una
serie de vagones de mina que transportan el material La locomotora puede ser a bateriacutea o utilizar un motor diesel Los carros del convoy pueden tener capacidades entre 10 y 80
yd3 aproximadamente Skip
Extraccioacuten de la produccioacuten a traveacutes de un pique desde los niveles de produccioacuten de la mina
El sistema puede consistir en dos contenedores (skips) contrabalanceados o por un solo balde balanceado o no por un contrapeso
Tranviacutea Camiones pueden conectarse a un sistema eleacutectrico (rampas) Ventaja Mejoran las velocidades de transporte productividad Se reemplaza parte del uso de combustible del camioacuten por energiacutea
eleacutectrica Desventaja le quita flexibilidad al sistema de transporte
La Correa Cinta o Banda transportadora nos permite el transporte de material a granel y es un equipo de transporte continuo su principal liacutemite es la granulometriacutea del material a transportar ya que por el tamantildeo de la banda no permite el transporte de rocas de gran tamantildeo Con la correa se pueden vencer pendientes significativas (20 y maacutes) pudieacutendose pasar por sobre terrenos con agua lo cual es un punto favorable respecto a los camiones por ejemplo El desarrollo de las correas vio como principal traba la aparicioacuten de los camiones de gran tonelaje (debido principalmente al alto costo de instalacioacuten del sistema de correas) pero a grandes distancias se tiene que las correas son maacutes competitivas llegando a ser maacutes aplicables a medida que las distancias y pendientes aumentan (por ejemplo al profundizarse un rajo) Tambieacuten es comuacuten encontrar correas en mineriacutea subterraacutenea cuando algunas operaciones de chancado y molienda se realizan dentro de la mina
El camioacuten de bajo perfil estaacute disentildeado para operar en labores subterraacuteneas de alliacute que en su disentildeo se privilegia su poca altura en comparacioacuten a camiones de la misma capacidad de carga vistos anteriormente
Para mantener constante la capacidad de un camioacuten de tal modo de
lograr una menor altura de este es claro que las dimensiones que deberaacuten compensar esta restriccioacuten son el largo y el ancho como nosotros deseamos minimizar el costo en construccioacuten de galeriacuteas debemos preocuparnos de minimizar la seccioacuten es decir se nos restringe maacutes auacuten nuestro problema y la uacutenica solucioacuten es aumentar el largo pero al hacerlo se nos produce un problema con el aumento de los radios de giro del equipo la solucioacuten a ello viene dada por la incorporacioacuten de una articulacioacuten (entre la unidad de mando - potencia y la unidad de carga) que permite disminuir los radios de curvatura Teniendo esta situacioacuten vemos que tampoco es muy beneacutefico el incrementar el largo del equipo por problemas de libertad de movimiento por lo que se tuvo que acomodar los componentes del equipo de modo de aprovechar y compatibilizar al maacuteximo la capacidad dimensional con la capacidad de carga es asiacute como nace el camioacuten de bajo perfil
Se define como equipo de acarreo a la maacutequina o combinacioacuten de maacutequinas que contando con un sistema adecuado de carga y con un dispositivo de descarga se utilizan para transportar materiales de un lugar a otro Esta definicioacuten es independiente de la motoescrepa
Dentro de estos materiales y para nuestro objetivo debemos considerar soacutelo dos tipos
1048633 Los soacutelidos como son bull Tierras bull arenas bull rocas etc 1048633 Y los liacutequidos como bull Agua bull asfaltos etc Por su sistema de rodamiento el transporte pude realizarse sobre bull Orugas bull neumaacuteticos y bull sobre rieles Tambieacuten existen otros medios de acarreo o transportacioacuten bull Los de banda bull Entubados bull Los acuaacuteticos y los de bull Canastilla sobre cables aeacutereos
Se puede clasificar las unidades de acarreo de acuerdo a su descarga que puede ser
bull Con descarga por el fondo bull Con descarga trasera bull Con descarga lateral bull Con descarga frontal Tambieacuten en cuanto a su desplazamiento pueden ser bull De autopropulsioacuten bull De remolque Para el caacutelculo del rendimiento de los equipos de
acarreo se deben tener presentes ciertas caracteriacutesticas o variables las cuales estaacuten dadas en la siguiente relacioacuten
bull Motoescrepas
bull Camiones
bull Tractores
bull Goacutendolas
bull Eucklides (Dumpers) etc
bull Longitud de recorrido
bull Condiciones de la superficie lodosa firme suelta
escabrosa etc
bull Pendientes del recorrido
bull Condiciones climaacuteticas y estado del tiempo
bull Proximidad y abastecimiento de combustibles y refacciones
bull Tipo del material arenas gravas rocas arcillas etc
bull Tamantildeo del material
bull Pesos volumeacutetricos
bull Abundamientos del material
bull Pegajoso o de faacutecil desprendimiento al descargar
bull Capacidad de carga
bull Velocidades de desplazamiento
bull Maniobrabilidad en diferentes caminos
bull Condiciones climaacuteticas
bull Potencia del motor
bull Tipo de transmisioacuten y traccioacuten
bull Mecanismo de descarga
bull Impacto de la carga
bull Nuacutemero de unidades disponibles
bull Sistema de carga
bull Capacidad del equipo de carga
bull Velocidad de carga
bull Sistema de descarga
bull Desperdicios
bull Formacioacuten de montones terraplenes o capas
bull Localizacioacuten de accesos rampas y caminos
Esto puede establecerse reuniendo las diferentes variables antes
descritas Siendo que la idea primordial al escoger los equipos es que estos esteacuten relacionados tanto
en la eficiencia combinada como en los costos con el equipo de excavacioacuten y carga disponibles
- Tiempos fijos bull Carga bull Descarga bull Recorridos o vueltas - Tiempos variables bull Recorrido lleno bull Recorrido vaciacuteo bull Velocidades de desplazamientos
El transporte en la construccioacuten- Este rengloacuten es importantiacutesimo en la construccioacuten es difiacutecil
operar dentro de bases y paraacutemetros verdaderamente eficientes Este se debe a que en ocasiones se
peca por exceso y otras por deficiencia en el nuacutemero y condiciones de las unidades de acarreo
seleccionadas en ambos casos se originan peacuterdidas que el constructor debe reducir al miacutenimo
Una de las causas principales que provoca el desequilibrio entre las unidades de carga y las
unidades de acarreo es el continuo cambio de distancias y condiciones del camino por donde se
transporta o efectuacutea el acarreo
Los camiones articulados surgen como una alternativa para trabajos de mineriacutea cielo abierto o subterraacutenea (dependiendo de las restricciones dimensionales involucradas) Estos equipos estaacuten dotados de una articulacioacuten situada aproximadamente entre el primer tercio delantero del equipo y el resto de eacutel la que permite disminuir los radios de curvatura traducieacutendose en un ahorro al disentildear caminos y accesos
Dentro de sus caracteriacutesticas estructurales se destaca su alta flotabilidad es decir su capacidad de operar en caminos fangosos lo que representa una ventaja sobre sus similares convencionales y camiones fuera de carretera Otro detalle importante es su alta libertad de movimiento en terrenos no uniformes gracias a que sus ejes traseros pueden pivotear (en cierto aacutengulo) respecto al eje transversal horizontal del equipo y su parte delantera (cabina y paquete de potencia) tambieacuten puede pivotear gracias a la doble roacutetula que compone a la articulacioacuten Estos camiones poseen solo un par de neumaacuteticos por cada eje (a diferencia de sus similares convencionales y fuera de carretera) lo que significa que necesitan neumaacuteticos de mayores dimensiones los que a su vez contribuyen a su mayor flotabilidad
Estos equipos son maacutes veloces operan en pendientes maacutes pronunciadas en cuanto a capacidad de carga compiten con los camiones convencionales y con los modelos pequentildeos de los camiones fuera de carretera pero obviamente sus ventajas en otros aspectos son mayores por ejemplo su altura de carga es menor lo cual puede significar un ahorro significativo en el momento de elegir el equipo de carguiacuteo No es de extrantildear que sean maacutes caros en su inversioacuten (Volvo BMA30 6x6 cuesta alrededor de US$ 240000) pero recordemos que se trata de minimizar los costos del conjunto y ello puede significar que la inversioacuten en este camioacuten implique un ahorro mayor por concepto de operacioacuten La vida uacutetil de estos camiones se estima en unas 13000 horas de operacioacuten lo cual no siempre es cierto ya que en faena faacutecilmente se han llegado a las 14000 horas para realizar posteriormente un over-haul despueacutes del cual han seguido operando pero tambieacuten existe el otro extremo ya que en faena se tienen equipos dados de baja despueacutes de 2000 horas de operacioacuten pero por la falta de repuestos y servicio teacutecnico disponible
Los camiones articulados pueden tener 2 ejes o 3 disponieacutendose de doble traccioacuten para los de 2 ejes y de doble o triple traccioacuten para los equipos de 3 ejes
Tren Conjunto formado por una locomotora (unidad de potencia) y una
serie de vagones de mina que transportan el material La locomotora puede ser a bateriacutea o utilizar un motor diesel Los carros del convoy pueden tener capacidades entre 10 y 80
yd3 aproximadamente Skip
Extraccioacuten de la produccioacuten a traveacutes de un pique desde los niveles de produccioacuten de la mina
El sistema puede consistir en dos contenedores (skips) contrabalanceados o por un solo balde balanceado o no por un contrapeso
Tranviacutea Camiones pueden conectarse a un sistema eleacutectrico (rampas) Ventaja Mejoran las velocidades de transporte productividad Se reemplaza parte del uso de combustible del camioacuten por energiacutea
eleacutectrica Desventaja le quita flexibilidad al sistema de transporte
La Correa Cinta o Banda transportadora nos permite el transporte de material a granel y es un equipo de transporte continuo su principal liacutemite es la granulometriacutea del material a transportar ya que por el tamantildeo de la banda no permite el transporte de rocas de gran tamantildeo Con la correa se pueden vencer pendientes significativas (20 y maacutes) pudieacutendose pasar por sobre terrenos con agua lo cual es un punto favorable respecto a los camiones por ejemplo El desarrollo de las correas vio como principal traba la aparicioacuten de los camiones de gran tonelaje (debido principalmente al alto costo de instalacioacuten del sistema de correas) pero a grandes distancias se tiene que las correas son maacutes competitivas llegando a ser maacutes aplicables a medida que las distancias y pendientes aumentan (por ejemplo al profundizarse un rajo) Tambieacuten es comuacuten encontrar correas en mineriacutea subterraacutenea cuando algunas operaciones de chancado y molienda se realizan dentro de la mina
El camioacuten de bajo perfil estaacute disentildeado para operar en labores subterraacuteneas de alliacute que en su disentildeo se privilegia su poca altura en comparacioacuten a camiones de la misma capacidad de carga vistos anteriormente
Para mantener constante la capacidad de un camioacuten de tal modo de
lograr una menor altura de este es claro que las dimensiones que deberaacuten compensar esta restriccioacuten son el largo y el ancho como nosotros deseamos minimizar el costo en construccioacuten de galeriacuteas debemos preocuparnos de minimizar la seccioacuten es decir se nos restringe maacutes auacuten nuestro problema y la uacutenica solucioacuten es aumentar el largo pero al hacerlo se nos produce un problema con el aumento de los radios de giro del equipo la solucioacuten a ello viene dada por la incorporacioacuten de una articulacioacuten (entre la unidad de mando - potencia y la unidad de carga) que permite disminuir los radios de curvatura Teniendo esta situacioacuten vemos que tampoco es muy beneacutefico el incrementar el largo del equipo por problemas de libertad de movimiento por lo que se tuvo que acomodar los componentes del equipo de modo de aprovechar y compatibilizar al maacuteximo la capacidad dimensional con la capacidad de carga es asiacute como nace el camioacuten de bajo perfil
Se puede clasificar las unidades de acarreo de acuerdo a su descarga que puede ser
bull Con descarga por el fondo bull Con descarga trasera bull Con descarga lateral bull Con descarga frontal Tambieacuten en cuanto a su desplazamiento pueden ser bull De autopropulsioacuten bull De remolque Para el caacutelculo del rendimiento de los equipos de
acarreo se deben tener presentes ciertas caracteriacutesticas o variables las cuales estaacuten dadas en la siguiente relacioacuten
bull Motoescrepas
bull Camiones
bull Tractores
bull Goacutendolas
bull Eucklides (Dumpers) etc
bull Longitud de recorrido
bull Condiciones de la superficie lodosa firme suelta
escabrosa etc
bull Pendientes del recorrido
bull Condiciones climaacuteticas y estado del tiempo
bull Proximidad y abastecimiento de combustibles y refacciones
bull Tipo del material arenas gravas rocas arcillas etc
bull Tamantildeo del material
bull Pesos volumeacutetricos
bull Abundamientos del material
bull Pegajoso o de faacutecil desprendimiento al descargar
bull Capacidad de carga
bull Velocidades de desplazamiento
bull Maniobrabilidad en diferentes caminos
bull Condiciones climaacuteticas
bull Potencia del motor
bull Tipo de transmisioacuten y traccioacuten
bull Mecanismo de descarga
bull Impacto de la carga
bull Nuacutemero de unidades disponibles
bull Sistema de carga
bull Capacidad del equipo de carga
bull Velocidad de carga
bull Sistema de descarga
bull Desperdicios
bull Formacioacuten de montones terraplenes o capas
bull Localizacioacuten de accesos rampas y caminos
Esto puede establecerse reuniendo las diferentes variables antes
descritas Siendo que la idea primordial al escoger los equipos es que estos esteacuten relacionados tanto
en la eficiencia combinada como en los costos con el equipo de excavacioacuten y carga disponibles
- Tiempos fijos bull Carga bull Descarga bull Recorridos o vueltas - Tiempos variables bull Recorrido lleno bull Recorrido vaciacuteo bull Velocidades de desplazamientos
El transporte en la construccioacuten- Este rengloacuten es importantiacutesimo en la construccioacuten es difiacutecil
operar dentro de bases y paraacutemetros verdaderamente eficientes Este se debe a que en ocasiones se
peca por exceso y otras por deficiencia en el nuacutemero y condiciones de las unidades de acarreo
seleccionadas en ambos casos se originan peacuterdidas que el constructor debe reducir al miacutenimo
Una de las causas principales que provoca el desequilibrio entre las unidades de carga y las
unidades de acarreo es el continuo cambio de distancias y condiciones del camino por donde se
transporta o efectuacutea el acarreo
Los camiones articulados surgen como una alternativa para trabajos de mineriacutea cielo abierto o subterraacutenea (dependiendo de las restricciones dimensionales involucradas) Estos equipos estaacuten dotados de una articulacioacuten situada aproximadamente entre el primer tercio delantero del equipo y el resto de eacutel la que permite disminuir los radios de curvatura traducieacutendose en un ahorro al disentildear caminos y accesos
Dentro de sus caracteriacutesticas estructurales se destaca su alta flotabilidad es decir su capacidad de operar en caminos fangosos lo que representa una ventaja sobre sus similares convencionales y camiones fuera de carretera Otro detalle importante es su alta libertad de movimiento en terrenos no uniformes gracias a que sus ejes traseros pueden pivotear (en cierto aacutengulo) respecto al eje transversal horizontal del equipo y su parte delantera (cabina y paquete de potencia) tambieacuten puede pivotear gracias a la doble roacutetula que compone a la articulacioacuten Estos camiones poseen solo un par de neumaacuteticos por cada eje (a diferencia de sus similares convencionales y fuera de carretera) lo que significa que necesitan neumaacuteticos de mayores dimensiones los que a su vez contribuyen a su mayor flotabilidad
Estos equipos son maacutes veloces operan en pendientes maacutes pronunciadas en cuanto a capacidad de carga compiten con los camiones convencionales y con los modelos pequentildeos de los camiones fuera de carretera pero obviamente sus ventajas en otros aspectos son mayores por ejemplo su altura de carga es menor lo cual puede significar un ahorro significativo en el momento de elegir el equipo de carguiacuteo No es de extrantildear que sean maacutes caros en su inversioacuten (Volvo BMA30 6x6 cuesta alrededor de US$ 240000) pero recordemos que se trata de minimizar los costos del conjunto y ello puede significar que la inversioacuten en este camioacuten implique un ahorro mayor por concepto de operacioacuten La vida uacutetil de estos camiones se estima en unas 13000 horas de operacioacuten lo cual no siempre es cierto ya que en faena faacutecilmente se han llegado a las 14000 horas para realizar posteriormente un over-haul despueacutes del cual han seguido operando pero tambieacuten existe el otro extremo ya que en faena se tienen equipos dados de baja despueacutes de 2000 horas de operacioacuten pero por la falta de repuestos y servicio teacutecnico disponible
Los camiones articulados pueden tener 2 ejes o 3 disponieacutendose de doble traccioacuten para los de 2 ejes y de doble o triple traccioacuten para los equipos de 3 ejes
Tren Conjunto formado por una locomotora (unidad de potencia) y una
serie de vagones de mina que transportan el material La locomotora puede ser a bateriacutea o utilizar un motor diesel Los carros del convoy pueden tener capacidades entre 10 y 80
yd3 aproximadamente Skip
Extraccioacuten de la produccioacuten a traveacutes de un pique desde los niveles de produccioacuten de la mina
El sistema puede consistir en dos contenedores (skips) contrabalanceados o por un solo balde balanceado o no por un contrapeso
Tranviacutea Camiones pueden conectarse a un sistema eleacutectrico (rampas) Ventaja Mejoran las velocidades de transporte productividad Se reemplaza parte del uso de combustible del camioacuten por energiacutea
eleacutectrica Desventaja le quita flexibilidad al sistema de transporte
La Correa Cinta o Banda transportadora nos permite el transporte de material a granel y es un equipo de transporte continuo su principal liacutemite es la granulometriacutea del material a transportar ya que por el tamantildeo de la banda no permite el transporte de rocas de gran tamantildeo Con la correa se pueden vencer pendientes significativas (20 y maacutes) pudieacutendose pasar por sobre terrenos con agua lo cual es un punto favorable respecto a los camiones por ejemplo El desarrollo de las correas vio como principal traba la aparicioacuten de los camiones de gran tonelaje (debido principalmente al alto costo de instalacioacuten del sistema de correas) pero a grandes distancias se tiene que las correas son maacutes competitivas llegando a ser maacutes aplicables a medida que las distancias y pendientes aumentan (por ejemplo al profundizarse un rajo) Tambieacuten es comuacuten encontrar correas en mineriacutea subterraacutenea cuando algunas operaciones de chancado y molienda se realizan dentro de la mina
El camioacuten de bajo perfil estaacute disentildeado para operar en labores subterraacuteneas de alliacute que en su disentildeo se privilegia su poca altura en comparacioacuten a camiones de la misma capacidad de carga vistos anteriormente
Para mantener constante la capacidad de un camioacuten de tal modo de
lograr una menor altura de este es claro que las dimensiones que deberaacuten compensar esta restriccioacuten son el largo y el ancho como nosotros deseamos minimizar el costo en construccioacuten de galeriacuteas debemos preocuparnos de minimizar la seccioacuten es decir se nos restringe maacutes auacuten nuestro problema y la uacutenica solucioacuten es aumentar el largo pero al hacerlo se nos produce un problema con el aumento de los radios de giro del equipo la solucioacuten a ello viene dada por la incorporacioacuten de una articulacioacuten (entre la unidad de mando - potencia y la unidad de carga) que permite disminuir los radios de curvatura Teniendo esta situacioacuten vemos que tampoco es muy beneacutefico el incrementar el largo del equipo por problemas de libertad de movimiento por lo que se tuvo que acomodar los componentes del equipo de modo de aprovechar y compatibilizar al maacuteximo la capacidad dimensional con la capacidad de carga es asiacute como nace el camioacuten de bajo perfil
bull Motoescrepas
bull Camiones
bull Tractores
bull Goacutendolas
bull Eucklides (Dumpers) etc
bull Longitud de recorrido
bull Condiciones de la superficie lodosa firme suelta
escabrosa etc
bull Pendientes del recorrido
bull Condiciones climaacuteticas y estado del tiempo
bull Proximidad y abastecimiento de combustibles y refacciones
bull Tipo del material arenas gravas rocas arcillas etc
bull Tamantildeo del material
bull Pesos volumeacutetricos
bull Abundamientos del material
bull Pegajoso o de faacutecil desprendimiento al descargar
bull Capacidad de carga
bull Velocidades de desplazamiento
bull Maniobrabilidad en diferentes caminos
bull Condiciones climaacuteticas
bull Potencia del motor
bull Tipo de transmisioacuten y traccioacuten
bull Mecanismo de descarga
bull Impacto de la carga
bull Nuacutemero de unidades disponibles
bull Sistema de carga
bull Capacidad del equipo de carga
bull Velocidad de carga
bull Sistema de descarga
bull Desperdicios
bull Formacioacuten de montones terraplenes o capas
bull Localizacioacuten de accesos rampas y caminos
Esto puede establecerse reuniendo las diferentes variables antes
descritas Siendo que la idea primordial al escoger los equipos es que estos esteacuten relacionados tanto
en la eficiencia combinada como en los costos con el equipo de excavacioacuten y carga disponibles
- Tiempos fijos bull Carga bull Descarga bull Recorridos o vueltas - Tiempos variables bull Recorrido lleno bull Recorrido vaciacuteo bull Velocidades de desplazamientos
El transporte en la construccioacuten- Este rengloacuten es importantiacutesimo en la construccioacuten es difiacutecil
operar dentro de bases y paraacutemetros verdaderamente eficientes Este se debe a que en ocasiones se
peca por exceso y otras por deficiencia en el nuacutemero y condiciones de las unidades de acarreo
seleccionadas en ambos casos se originan peacuterdidas que el constructor debe reducir al miacutenimo
Una de las causas principales que provoca el desequilibrio entre las unidades de carga y las
unidades de acarreo es el continuo cambio de distancias y condiciones del camino por donde se
transporta o efectuacutea el acarreo
Los camiones articulados surgen como una alternativa para trabajos de mineriacutea cielo abierto o subterraacutenea (dependiendo de las restricciones dimensionales involucradas) Estos equipos estaacuten dotados de una articulacioacuten situada aproximadamente entre el primer tercio delantero del equipo y el resto de eacutel la que permite disminuir los radios de curvatura traducieacutendose en un ahorro al disentildear caminos y accesos
Dentro de sus caracteriacutesticas estructurales se destaca su alta flotabilidad es decir su capacidad de operar en caminos fangosos lo que representa una ventaja sobre sus similares convencionales y camiones fuera de carretera Otro detalle importante es su alta libertad de movimiento en terrenos no uniformes gracias a que sus ejes traseros pueden pivotear (en cierto aacutengulo) respecto al eje transversal horizontal del equipo y su parte delantera (cabina y paquete de potencia) tambieacuten puede pivotear gracias a la doble roacutetula que compone a la articulacioacuten Estos camiones poseen solo un par de neumaacuteticos por cada eje (a diferencia de sus similares convencionales y fuera de carretera) lo que significa que necesitan neumaacuteticos de mayores dimensiones los que a su vez contribuyen a su mayor flotabilidad
Estos equipos son maacutes veloces operan en pendientes maacutes pronunciadas en cuanto a capacidad de carga compiten con los camiones convencionales y con los modelos pequentildeos de los camiones fuera de carretera pero obviamente sus ventajas en otros aspectos son mayores por ejemplo su altura de carga es menor lo cual puede significar un ahorro significativo en el momento de elegir el equipo de carguiacuteo No es de extrantildear que sean maacutes caros en su inversioacuten (Volvo BMA30 6x6 cuesta alrededor de US$ 240000) pero recordemos que se trata de minimizar los costos del conjunto y ello puede significar que la inversioacuten en este camioacuten implique un ahorro mayor por concepto de operacioacuten La vida uacutetil de estos camiones se estima en unas 13000 horas de operacioacuten lo cual no siempre es cierto ya que en faena faacutecilmente se han llegado a las 14000 horas para realizar posteriormente un over-haul despueacutes del cual han seguido operando pero tambieacuten existe el otro extremo ya que en faena se tienen equipos dados de baja despueacutes de 2000 horas de operacioacuten pero por la falta de repuestos y servicio teacutecnico disponible
Los camiones articulados pueden tener 2 ejes o 3 disponieacutendose de doble traccioacuten para los de 2 ejes y de doble o triple traccioacuten para los equipos de 3 ejes
Tren Conjunto formado por una locomotora (unidad de potencia) y una
serie de vagones de mina que transportan el material La locomotora puede ser a bateriacutea o utilizar un motor diesel Los carros del convoy pueden tener capacidades entre 10 y 80
yd3 aproximadamente Skip
Extraccioacuten de la produccioacuten a traveacutes de un pique desde los niveles de produccioacuten de la mina
El sistema puede consistir en dos contenedores (skips) contrabalanceados o por un solo balde balanceado o no por un contrapeso
Tranviacutea Camiones pueden conectarse a un sistema eleacutectrico (rampas) Ventaja Mejoran las velocidades de transporte productividad Se reemplaza parte del uso de combustible del camioacuten por energiacutea
eleacutectrica Desventaja le quita flexibilidad al sistema de transporte
La Correa Cinta o Banda transportadora nos permite el transporte de material a granel y es un equipo de transporte continuo su principal liacutemite es la granulometriacutea del material a transportar ya que por el tamantildeo de la banda no permite el transporte de rocas de gran tamantildeo Con la correa se pueden vencer pendientes significativas (20 y maacutes) pudieacutendose pasar por sobre terrenos con agua lo cual es un punto favorable respecto a los camiones por ejemplo El desarrollo de las correas vio como principal traba la aparicioacuten de los camiones de gran tonelaje (debido principalmente al alto costo de instalacioacuten del sistema de correas) pero a grandes distancias se tiene que las correas son maacutes competitivas llegando a ser maacutes aplicables a medida que las distancias y pendientes aumentan (por ejemplo al profundizarse un rajo) Tambieacuten es comuacuten encontrar correas en mineriacutea subterraacutenea cuando algunas operaciones de chancado y molienda se realizan dentro de la mina
El camioacuten de bajo perfil estaacute disentildeado para operar en labores subterraacuteneas de alliacute que en su disentildeo se privilegia su poca altura en comparacioacuten a camiones de la misma capacidad de carga vistos anteriormente
Para mantener constante la capacidad de un camioacuten de tal modo de
lograr una menor altura de este es claro que las dimensiones que deberaacuten compensar esta restriccioacuten son el largo y el ancho como nosotros deseamos minimizar el costo en construccioacuten de galeriacuteas debemos preocuparnos de minimizar la seccioacuten es decir se nos restringe maacutes auacuten nuestro problema y la uacutenica solucioacuten es aumentar el largo pero al hacerlo se nos produce un problema con el aumento de los radios de giro del equipo la solucioacuten a ello viene dada por la incorporacioacuten de una articulacioacuten (entre la unidad de mando - potencia y la unidad de carga) que permite disminuir los radios de curvatura Teniendo esta situacioacuten vemos que tampoco es muy beneacutefico el incrementar el largo del equipo por problemas de libertad de movimiento por lo que se tuvo que acomodar los componentes del equipo de modo de aprovechar y compatibilizar al maacuteximo la capacidad dimensional con la capacidad de carga es asiacute como nace el camioacuten de bajo perfil
bull Longitud de recorrido
bull Condiciones de la superficie lodosa firme suelta
escabrosa etc
bull Pendientes del recorrido
bull Condiciones climaacuteticas y estado del tiempo
bull Proximidad y abastecimiento de combustibles y refacciones
bull Tipo del material arenas gravas rocas arcillas etc
bull Tamantildeo del material
bull Pesos volumeacutetricos
bull Abundamientos del material
bull Pegajoso o de faacutecil desprendimiento al descargar
bull Capacidad de carga
bull Velocidades de desplazamiento
bull Maniobrabilidad en diferentes caminos
bull Condiciones climaacuteticas
bull Potencia del motor
bull Tipo de transmisioacuten y traccioacuten
bull Mecanismo de descarga
bull Impacto de la carga
bull Nuacutemero de unidades disponibles
bull Sistema de carga
bull Capacidad del equipo de carga
bull Velocidad de carga
bull Sistema de descarga
bull Desperdicios
bull Formacioacuten de montones terraplenes o capas
bull Localizacioacuten de accesos rampas y caminos
Esto puede establecerse reuniendo las diferentes variables antes
descritas Siendo que la idea primordial al escoger los equipos es que estos esteacuten relacionados tanto
en la eficiencia combinada como en los costos con el equipo de excavacioacuten y carga disponibles
- Tiempos fijos bull Carga bull Descarga bull Recorridos o vueltas - Tiempos variables bull Recorrido lleno bull Recorrido vaciacuteo bull Velocidades de desplazamientos
El transporte en la construccioacuten- Este rengloacuten es importantiacutesimo en la construccioacuten es difiacutecil
operar dentro de bases y paraacutemetros verdaderamente eficientes Este se debe a que en ocasiones se
peca por exceso y otras por deficiencia en el nuacutemero y condiciones de las unidades de acarreo
seleccionadas en ambos casos se originan peacuterdidas que el constructor debe reducir al miacutenimo
Una de las causas principales que provoca el desequilibrio entre las unidades de carga y las
unidades de acarreo es el continuo cambio de distancias y condiciones del camino por donde se
transporta o efectuacutea el acarreo
Los camiones articulados surgen como una alternativa para trabajos de mineriacutea cielo abierto o subterraacutenea (dependiendo de las restricciones dimensionales involucradas) Estos equipos estaacuten dotados de una articulacioacuten situada aproximadamente entre el primer tercio delantero del equipo y el resto de eacutel la que permite disminuir los radios de curvatura traducieacutendose en un ahorro al disentildear caminos y accesos
Dentro de sus caracteriacutesticas estructurales se destaca su alta flotabilidad es decir su capacidad de operar en caminos fangosos lo que representa una ventaja sobre sus similares convencionales y camiones fuera de carretera Otro detalle importante es su alta libertad de movimiento en terrenos no uniformes gracias a que sus ejes traseros pueden pivotear (en cierto aacutengulo) respecto al eje transversal horizontal del equipo y su parte delantera (cabina y paquete de potencia) tambieacuten puede pivotear gracias a la doble roacutetula que compone a la articulacioacuten Estos camiones poseen solo un par de neumaacuteticos por cada eje (a diferencia de sus similares convencionales y fuera de carretera) lo que significa que necesitan neumaacuteticos de mayores dimensiones los que a su vez contribuyen a su mayor flotabilidad
Estos equipos son maacutes veloces operan en pendientes maacutes pronunciadas en cuanto a capacidad de carga compiten con los camiones convencionales y con los modelos pequentildeos de los camiones fuera de carretera pero obviamente sus ventajas en otros aspectos son mayores por ejemplo su altura de carga es menor lo cual puede significar un ahorro significativo en el momento de elegir el equipo de carguiacuteo No es de extrantildear que sean maacutes caros en su inversioacuten (Volvo BMA30 6x6 cuesta alrededor de US$ 240000) pero recordemos que se trata de minimizar los costos del conjunto y ello puede significar que la inversioacuten en este camioacuten implique un ahorro mayor por concepto de operacioacuten La vida uacutetil de estos camiones se estima en unas 13000 horas de operacioacuten lo cual no siempre es cierto ya que en faena faacutecilmente se han llegado a las 14000 horas para realizar posteriormente un over-haul despueacutes del cual han seguido operando pero tambieacuten existe el otro extremo ya que en faena se tienen equipos dados de baja despueacutes de 2000 horas de operacioacuten pero por la falta de repuestos y servicio teacutecnico disponible
Los camiones articulados pueden tener 2 ejes o 3 disponieacutendose de doble traccioacuten para los de 2 ejes y de doble o triple traccioacuten para los equipos de 3 ejes
Tren Conjunto formado por una locomotora (unidad de potencia) y una
serie de vagones de mina que transportan el material La locomotora puede ser a bateriacutea o utilizar un motor diesel Los carros del convoy pueden tener capacidades entre 10 y 80
yd3 aproximadamente Skip
Extraccioacuten de la produccioacuten a traveacutes de un pique desde los niveles de produccioacuten de la mina
El sistema puede consistir en dos contenedores (skips) contrabalanceados o por un solo balde balanceado o no por un contrapeso
Tranviacutea Camiones pueden conectarse a un sistema eleacutectrico (rampas) Ventaja Mejoran las velocidades de transporte productividad Se reemplaza parte del uso de combustible del camioacuten por energiacutea
eleacutectrica Desventaja le quita flexibilidad al sistema de transporte
La Correa Cinta o Banda transportadora nos permite el transporte de material a granel y es un equipo de transporte continuo su principal liacutemite es la granulometriacutea del material a transportar ya que por el tamantildeo de la banda no permite el transporte de rocas de gran tamantildeo Con la correa se pueden vencer pendientes significativas (20 y maacutes) pudieacutendose pasar por sobre terrenos con agua lo cual es un punto favorable respecto a los camiones por ejemplo El desarrollo de las correas vio como principal traba la aparicioacuten de los camiones de gran tonelaje (debido principalmente al alto costo de instalacioacuten del sistema de correas) pero a grandes distancias se tiene que las correas son maacutes competitivas llegando a ser maacutes aplicables a medida que las distancias y pendientes aumentan (por ejemplo al profundizarse un rajo) Tambieacuten es comuacuten encontrar correas en mineriacutea subterraacutenea cuando algunas operaciones de chancado y molienda se realizan dentro de la mina
El camioacuten de bajo perfil estaacute disentildeado para operar en labores subterraacuteneas de alliacute que en su disentildeo se privilegia su poca altura en comparacioacuten a camiones de la misma capacidad de carga vistos anteriormente
Para mantener constante la capacidad de un camioacuten de tal modo de
lograr una menor altura de este es claro que las dimensiones que deberaacuten compensar esta restriccioacuten son el largo y el ancho como nosotros deseamos minimizar el costo en construccioacuten de galeriacuteas debemos preocuparnos de minimizar la seccioacuten es decir se nos restringe maacutes auacuten nuestro problema y la uacutenica solucioacuten es aumentar el largo pero al hacerlo se nos produce un problema con el aumento de los radios de giro del equipo la solucioacuten a ello viene dada por la incorporacioacuten de una articulacioacuten (entre la unidad de mando - potencia y la unidad de carga) que permite disminuir los radios de curvatura Teniendo esta situacioacuten vemos que tampoco es muy beneacutefico el incrementar el largo del equipo por problemas de libertad de movimiento por lo que se tuvo que acomodar los componentes del equipo de modo de aprovechar y compatibilizar al maacuteximo la capacidad dimensional con la capacidad de carga es asiacute como nace el camioacuten de bajo perfil
bull Tipo del material arenas gravas rocas arcillas etc
bull Tamantildeo del material
bull Pesos volumeacutetricos
bull Abundamientos del material
bull Pegajoso o de faacutecil desprendimiento al descargar
bull Capacidad de carga
bull Velocidades de desplazamiento
bull Maniobrabilidad en diferentes caminos
bull Condiciones climaacuteticas
bull Potencia del motor
bull Tipo de transmisioacuten y traccioacuten
bull Mecanismo de descarga
bull Impacto de la carga
bull Nuacutemero de unidades disponibles
bull Sistema de carga
bull Capacidad del equipo de carga
bull Velocidad de carga
bull Sistema de descarga
bull Desperdicios
bull Formacioacuten de montones terraplenes o capas
bull Localizacioacuten de accesos rampas y caminos
Esto puede establecerse reuniendo las diferentes variables antes
descritas Siendo que la idea primordial al escoger los equipos es que estos esteacuten relacionados tanto
en la eficiencia combinada como en los costos con el equipo de excavacioacuten y carga disponibles
- Tiempos fijos bull Carga bull Descarga bull Recorridos o vueltas - Tiempos variables bull Recorrido lleno bull Recorrido vaciacuteo bull Velocidades de desplazamientos
El transporte en la construccioacuten- Este rengloacuten es importantiacutesimo en la construccioacuten es difiacutecil
operar dentro de bases y paraacutemetros verdaderamente eficientes Este se debe a que en ocasiones se
peca por exceso y otras por deficiencia en el nuacutemero y condiciones de las unidades de acarreo
seleccionadas en ambos casos se originan peacuterdidas que el constructor debe reducir al miacutenimo
Una de las causas principales que provoca el desequilibrio entre las unidades de carga y las
unidades de acarreo es el continuo cambio de distancias y condiciones del camino por donde se
transporta o efectuacutea el acarreo
Los camiones articulados surgen como una alternativa para trabajos de mineriacutea cielo abierto o subterraacutenea (dependiendo de las restricciones dimensionales involucradas) Estos equipos estaacuten dotados de una articulacioacuten situada aproximadamente entre el primer tercio delantero del equipo y el resto de eacutel la que permite disminuir los radios de curvatura traducieacutendose en un ahorro al disentildear caminos y accesos
Dentro de sus caracteriacutesticas estructurales se destaca su alta flotabilidad es decir su capacidad de operar en caminos fangosos lo que representa una ventaja sobre sus similares convencionales y camiones fuera de carretera Otro detalle importante es su alta libertad de movimiento en terrenos no uniformes gracias a que sus ejes traseros pueden pivotear (en cierto aacutengulo) respecto al eje transversal horizontal del equipo y su parte delantera (cabina y paquete de potencia) tambieacuten puede pivotear gracias a la doble roacutetula que compone a la articulacioacuten Estos camiones poseen solo un par de neumaacuteticos por cada eje (a diferencia de sus similares convencionales y fuera de carretera) lo que significa que necesitan neumaacuteticos de mayores dimensiones los que a su vez contribuyen a su mayor flotabilidad
Estos equipos son maacutes veloces operan en pendientes maacutes pronunciadas en cuanto a capacidad de carga compiten con los camiones convencionales y con los modelos pequentildeos de los camiones fuera de carretera pero obviamente sus ventajas en otros aspectos son mayores por ejemplo su altura de carga es menor lo cual puede significar un ahorro significativo en el momento de elegir el equipo de carguiacuteo No es de extrantildear que sean maacutes caros en su inversioacuten (Volvo BMA30 6x6 cuesta alrededor de US$ 240000) pero recordemos que se trata de minimizar los costos del conjunto y ello puede significar que la inversioacuten en este camioacuten implique un ahorro mayor por concepto de operacioacuten La vida uacutetil de estos camiones se estima en unas 13000 horas de operacioacuten lo cual no siempre es cierto ya que en faena faacutecilmente se han llegado a las 14000 horas para realizar posteriormente un over-haul despueacutes del cual han seguido operando pero tambieacuten existe el otro extremo ya que en faena se tienen equipos dados de baja despueacutes de 2000 horas de operacioacuten pero por la falta de repuestos y servicio teacutecnico disponible
Los camiones articulados pueden tener 2 ejes o 3 disponieacutendose de doble traccioacuten para los de 2 ejes y de doble o triple traccioacuten para los equipos de 3 ejes
Tren Conjunto formado por una locomotora (unidad de potencia) y una
serie de vagones de mina que transportan el material La locomotora puede ser a bateriacutea o utilizar un motor diesel Los carros del convoy pueden tener capacidades entre 10 y 80
yd3 aproximadamente Skip
Extraccioacuten de la produccioacuten a traveacutes de un pique desde los niveles de produccioacuten de la mina
El sistema puede consistir en dos contenedores (skips) contrabalanceados o por un solo balde balanceado o no por un contrapeso
Tranviacutea Camiones pueden conectarse a un sistema eleacutectrico (rampas) Ventaja Mejoran las velocidades de transporte productividad Se reemplaza parte del uso de combustible del camioacuten por energiacutea
eleacutectrica Desventaja le quita flexibilidad al sistema de transporte
La Correa Cinta o Banda transportadora nos permite el transporte de material a granel y es un equipo de transporte continuo su principal liacutemite es la granulometriacutea del material a transportar ya que por el tamantildeo de la banda no permite el transporte de rocas de gran tamantildeo Con la correa se pueden vencer pendientes significativas (20 y maacutes) pudieacutendose pasar por sobre terrenos con agua lo cual es un punto favorable respecto a los camiones por ejemplo El desarrollo de las correas vio como principal traba la aparicioacuten de los camiones de gran tonelaje (debido principalmente al alto costo de instalacioacuten del sistema de correas) pero a grandes distancias se tiene que las correas son maacutes competitivas llegando a ser maacutes aplicables a medida que las distancias y pendientes aumentan (por ejemplo al profundizarse un rajo) Tambieacuten es comuacuten encontrar correas en mineriacutea subterraacutenea cuando algunas operaciones de chancado y molienda se realizan dentro de la mina
El camioacuten de bajo perfil estaacute disentildeado para operar en labores subterraacuteneas de alliacute que en su disentildeo se privilegia su poca altura en comparacioacuten a camiones de la misma capacidad de carga vistos anteriormente
Para mantener constante la capacidad de un camioacuten de tal modo de
lograr una menor altura de este es claro que las dimensiones que deberaacuten compensar esta restriccioacuten son el largo y el ancho como nosotros deseamos minimizar el costo en construccioacuten de galeriacuteas debemos preocuparnos de minimizar la seccioacuten es decir se nos restringe maacutes auacuten nuestro problema y la uacutenica solucioacuten es aumentar el largo pero al hacerlo se nos produce un problema con el aumento de los radios de giro del equipo la solucioacuten a ello viene dada por la incorporacioacuten de una articulacioacuten (entre la unidad de mando - potencia y la unidad de carga) que permite disminuir los radios de curvatura Teniendo esta situacioacuten vemos que tampoco es muy beneacutefico el incrementar el largo del equipo por problemas de libertad de movimiento por lo que se tuvo que acomodar los componentes del equipo de modo de aprovechar y compatibilizar al maacuteximo la capacidad dimensional con la capacidad de carga es asiacute como nace el camioacuten de bajo perfil
bull Capacidad de carga
bull Velocidades de desplazamiento
bull Maniobrabilidad en diferentes caminos
bull Condiciones climaacuteticas
bull Potencia del motor
bull Tipo de transmisioacuten y traccioacuten
bull Mecanismo de descarga
bull Impacto de la carga
bull Nuacutemero de unidades disponibles
bull Sistema de carga
bull Capacidad del equipo de carga
bull Velocidad de carga
bull Sistema de descarga
bull Desperdicios
bull Formacioacuten de montones terraplenes o capas
bull Localizacioacuten de accesos rampas y caminos
Esto puede establecerse reuniendo las diferentes variables antes
descritas Siendo que la idea primordial al escoger los equipos es que estos esteacuten relacionados tanto
en la eficiencia combinada como en los costos con el equipo de excavacioacuten y carga disponibles
- Tiempos fijos bull Carga bull Descarga bull Recorridos o vueltas - Tiempos variables bull Recorrido lleno bull Recorrido vaciacuteo bull Velocidades de desplazamientos
El transporte en la construccioacuten- Este rengloacuten es importantiacutesimo en la construccioacuten es difiacutecil
operar dentro de bases y paraacutemetros verdaderamente eficientes Este se debe a que en ocasiones se
peca por exceso y otras por deficiencia en el nuacutemero y condiciones de las unidades de acarreo
seleccionadas en ambos casos se originan peacuterdidas que el constructor debe reducir al miacutenimo
Una de las causas principales que provoca el desequilibrio entre las unidades de carga y las
unidades de acarreo es el continuo cambio de distancias y condiciones del camino por donde se
transporta o efectuacutea el acarreo
Los camiones articulados surgen como una alternativa para trabajos de mineriacutea cielo abierto o subterraacutenea (dependiendo de las restricciones dimensionales involucradas) Estos equipos estaacuten dotados de una articulacioacuten situada aproximadamente entre el primer tercio delantero del equipo y el resto de eacutel la que permite disminuir los radios de curvatura traducieacutendose en un ahorro al disentildear caminos y accesos
Dentro de sus caracteriacutesticas estructurales se destaca su alta flotabilidad es decir su capacidad de operar en caminos fangosos lo que representa una ventaja sobre sus similares convencionales y camiones fuera de carretera Otro detalle importante es su alta libertad de movimiento en terrenos no uniformes gracias a que sus ejes traseros pueden pivotear (en cierto aacutengulo) respecto al eje transversal horizontal del equipo y su parte delantera (cabina y paquete de potencia) tambieacuten puede pivotear gracias a la doble roacutetula que compone a la articulacioacuten Estos camiones poseen solo un par de neumaacuteticos por cada eje (a diferencia de sus similares convencionales y fuera de carretera) lo que significa que necesitan neumaacuteticos de mayores dimensiones los que a su vez contribuyen a su mayor flotabilidad
Estos equipos son maacutes veloces operan en pendientes maacutes pronunciadas en cuanto a capacidad de carga compiten con los camiones convencionales y con los modelos pequentildeos de los camiones fuera de carretera pero obviamente sus ventajas en otros aspectos son mayores por ejemplo su altura de carga es menor lo cual puede significar un ahorro significativo en el momento de elegir el equipo de carguiacuteo No es de extrantildear que sean maacutes caros en su inversioacuten (Volvo BMA30 6x6 cuesta alrededor de US$ 240000) pero recordemos que se trata de minimizar los costos del conjunto y ello puede significar que la inversioacuten en este camioacuten implique un ahorro mayor por concepto de operacioacuten La vida uacutetil de estos camiones se estima en unas 13000 horas de operacioacuten lo cual no siempre es cierto ya que en faena faacutecilmente se han llegado a las 14000 horas para realizar posteriormente un over-haul despueacutes del cual han seguido operando pero tambieacuten existe el otro extremo ya que en faena se tienen equipos dados de baja despueacutes de 2000 horas de operacioacuten pero por la falta de repuestos y servicio teacutecnico disponible
Los camiones articulados pueden tener 2 ejes o 3 disponieacutendose de doble traccioacuten para los de 2 ejes y de doble o triple traccioacuten para los equipos de 3 ejes
Tren Conjunto formado por una locomotora (unidad de potencia) y una
serie de vagones de mina que transportan el material La locomotora puede ser a bateriacutea o utilizar un motor diesel Los carros del convoy pueden tener capacidades entre 10 y 80
yd3 aproximadamente Skip
Extraccioacuten de la produccioacuten a traveacutes de un pique desde los niveles de produccioacuten de la mina
El sistema puede consistir en dos contenedores (skips) contrabalanceados o por un solo balde balanceado o no por un contrapeso
Tranviacutea Camiones pueden conectarse a un sistema eleacutectrico (rampas) Ventaja Mejoran las velocidades de transporte productividad Se reemplaza parte del uso de combustible del camioacuten por energiacutea
eleacutectrica Desventaja le quita flexibilidad al sistema de transporte
La Correa Cinta o Banda transportadora nos permite el transporte de material a granel y es un equipo de transporte continuo su principal liacutemite es la granulometriacutea del material a transportar ya que por el tamantildeo de la banda no permite el transporte de rocas de gran tamantildeo Con la correa se pueden vencer pendientes significativas (20 y maacutes) pudieacutendose pasar por sobre terrenos con agua lo cual es un punto favorable respecto a los camiones por ejemplo El desarrollo de las correas vio como principal traba la aparicioacuten de los camiones de gran tonelaje (debido principalmente al alto costo de instalacioacuten del sistema de correas) pero a grandes distancias se tiene que las correas son maacutes competitivas llegando a ser maacutes aplicables a medida que las distancias y pendientes aumentan (por ejemplo al profundizarse un rajo) Tambieacuten es comuacuten encontrar correas en mineriacutea subterraacutenea cuando algunas operaciones de chancado y molienda se realizan dentro de la mina
El camioacuten de bajo perfil estaacute disentildeado para operar en labores subterraacuteneas de alliacute que en su disentildeo se privilegia su poca altura en comparacioacuten a camiones de la misma capacidad de carga vistos anteriormente
Para mantener constante la capacidad de un camioacuten de tal modo de
lograr una menor altura de este es claro que las dimensiones que deberaacuten compensar esta restriccioacuten son el largo y el ancho como nosotros deseamos minimizar el costo en construccioacuten de galeriacuteas debemos preocuparnos de minimizar la seccioacuten es decir se nos restringe maacutes auacuten nuestro problema y la uacutenica solucioacuten es aumentar el largo pero al hacerlo se nos produce un problema con el aumento de los radios de giro del equipo la solucioacuten a ello viene dada por la incorporacioacuten de una articulacioacuten (entre la unidad de mando - potencia y la unidad de carga) que permite disminuir los radios de curvatura Teniendo esta situacioacuten vemos que tampoco es muy beneacutefico el incrementar el largo del equipo por problemas de libertad de movimiento por lo que se tuvo que acomodar los componentes del equipo de modo de aprovechar y compatibilizar al maacuteximo la capacidad dimensional con la capacidad de carga es asiacute como nace el camioacuten de bajo perfil
bull Nuacutemero de unidades disponibles
bull Sistema de carga
bull Capacidad del equipo de carga
bull Velocidad de carga
bull Sistema de descarga
bull Desperdicios
bull Formacioacuten de montones terraplenes o capas
bull Localizacioacuten de accesos rampas y caminos
Esto puede establecerse reuniendo las diferentes variables antes
descritas Siendo que la idea primordial al escoger los equipos es que estos esteacuten relacionados tanto
en la eficiencia combinada como en los costos con el equipo de excavacioacuten y carga disponibles
- Tiempos fijos bull Carga bull Descarga bull Recorridos o vueltas - Tiempos variables bull Recorrido lleno bull Recorrido vaciacuteo bull Velocidades de desplazamientos
El transporte en la construccioacuten- Este rengloacuten es importantiacutesimo en la construccioacuten es difiacutecil
operar dentro de bases y paraacutemetros verdaderamente eficientes Este se debe a que en ocasiones se
peca por exceso y otras por deficiencia en el nuacutemero y condiciones de las unidades de acarreo
seleccionadas en ambos casos se originan peacuterdidas que el constructor debe reducir al miacutenimo
Una de las causas principales que provoca el desequilibrio entre las unidades de carga y las
unidades de acarreo es el continuo cambio de distancias y condiciones del camino por donde se
transporta o efectuacutea el acarreo
Los camiones articulados surgen como una alternativa para trabajos de mineriacutea cielo abierto o subterraacutenea (dependiendo de las restricciones dimensionales involucradas) Estos equipos estaacuten dotados de una articulacioacuten situada aproximadamente entre el primer tercio delantero del equipo y el resto de eacutel la que permite disminuir los radios de curvatura traducieacutendose en un ahorro al disentildear caminos y accesos
Dentro de sus caracteriacutesticas estructurales se destaca su alta flotabilidad es decir su capacidad de operar en caminos fangosos lo que representa una ventaja sobre sus similares convencionales y camiones fuera de carretera Otro detalle importante es su alta libertad de movimiento en terrenos no uniformes gracias a que sus ejes traseros pueden pivotear (en cierto aacutengulo) respecto al eje transversal horizontal del equipo y su parte delantera (cabina y paquete de potencia) tambieacuten puede pivotear gracias a la doble roacutetula que compone a la articulacioacuten Estos camiones poseen solo un par de neumaacuteticos por cada eje (a diferencia de sus similares convencionales y fuera de carretera) lo que significa que necesitan neumaacuteticos de mayores dimensiones los que a su vez contribuyen a su mayor flotabilidad
Estos equipos son maacutes veloces operan en pendientes maacutes pronunciadas en cuanto a capacidad de carga compiten con los camiones convencionales y con los modelos pequentildeos de los camiones fuera de carretera pero obviamente sus ventajas en otros aspectos son mayores por ejemplo su altura de carga es menor lo cual puede significar un ahorro significativo en el momento de elegir el equipo de carguiacuteo No es de extrantildear que sean maacutes caros en su inversioacuten (Volvo BMA30 6x6 cuesta alrededor de US$ 240000) pero recordemos que se trata de minimizar los costos del conjunto y ello puede significar que la inversioacuten en este camioacuten implique un ahorro mayor por concepto de operacioacuten La vida uacutetil de estos camiones se estima en unas 13000 horas de operacioacuten lo cual no siempre es cierto ya que en faena faacutecilmente se han llegado a las 14000 horas para realizar posteriormente un over-haul despueacutes del cual han seguido operando pero tambieacuten existe el otro extremo ya que en faena se tienen equipos dados de baja despueacutes de 2000 horas de operacioacuten pero por la falta de repuestos y servicio teacutecnico disponible
Los camiones articulados pueden tener 2 ejes o 3 disponieacutendose de doble traccioacuten para los de 2 ejes y de doble o triple traccioacuten para los equipos de 3 ejes
Tren Conjunto formado por una locomotora (unidad de potencia) y una
serie de vagones de mina que transportan el material La locomotora puede ser a bateriacutea o utilizar un motor diesel Los carros del convoy pueden tener capacidades entre 10 y 80
yd3 aproximadamente Skip
Extraccioacuten de la produccioacuten a traveacutes de un pique desde los niveles de produccioacuten de la mina
El sistema puede consistir en dos contenedores (skips) contrabalanceados o por un solo balde balanceado o no por un contrapeso
Tranviacutea Camiones pueden conectarse a un sistema eleacutectrico (rampas) Ventaja Mejoran las velocidades de transporte productividad Se reemplaza parte del uso de combustible del camioacuten por energiacutea
eleacutectrica Desventaja le quita flexibilidad al sistema de transporte
La Correa Cinta o Banda transportadora nos permite el transporte de material a granel y es un equipo de transporte continuo su principal liacutemite es la granulometriacutea del material a transportar ya que por el tamantildeo de la banda no permite el transporte de rocas de gran tamantildeo Con la correa se pueden vencer pendientes significativas (20 y maacutes) pudieacutendose pasar por sobre terrenos con agua lo cual es un punto favorable respecto a los camiones por ejemplo El desarrollo de las correas vio como principal traba la aparicioacuten de los camiones de gran tonelaje (debido principalmente al alto costo de instalacioacuten del sistema de correas) pero a grandes distancias se tiene que las correas son maacutes competitivas llegando a ser maacutes aplicables a medida que las distancias y pendientes aumentan (por ejemplo al profundizarse un rajo) Tambieacuten es comuacuten encontrar correas en mineriacutea subterraacutenea cuando algunas operaciones de chancado y molienda se realizan dentro de la mina
El camioacuten de bajo perfil estaacute disentildeado para operar en labores subterraacuteneas de alliacute que en su disentildeo se privilegia su poca altura en comparacioacuten a camiones de la misma capacidad de carga vistos anteriormente
Para mantener constante la capacidad de un camioacuten de tal modo de
lograr una menor altura de este es claro que las dimensiones que deberaacuten compensar esta restriccioacuten son el largo y el ancho como nosotros deseamos minimizar el costo en construccioacuten de galeriacuteas debemos preocuparnos de minimizar la seccioacuten es decir se nos restringe maacutes auacuten nuestro problema y la uacutenica solucioacuten es aumentar el largo pero al hacerlo se nos produce un problema con el aumento de los radios de giro del equipo la solucioacuten a ello viene dada por la incorporacioacuten de una articulacioacuten (entre la unidad de mando - potencia y la unidad de carga) que permite disminuir los radios de curvatura Teniendo esta situacioacuten vemos que tampoco es muy beneacutefico el incrementar el largo del equipo por problemas de libertad de movimiento por lo que se tuvo que acomodar los componentes del equipo de modo de aprovechar y compatibilizar al maacuteximo la capacidad dimensional con la capacidad de carga es asiacute como nace el camioacuten de bajo perfil
Esto puede establecerse reuniendo las diferentes variables antes
descritas Siendo que la idea primordial al escoger los equipos es que estos esteacuten relacionados tanto
en la eficiencia combinada como en los costos con el equipo de excavacioacuten y carga disponibles
- Tiempos fijos bull Carga bull Descarga bull Recorridos o vueltas - Tiempos variables bull Recorrido lleno bull Recorrido vaciacuteo bull Velocidades de desplazamientos
El transporte en la construccioacuten- Este rengloacuten es importantiacutesimo en la construccioacuten es difiacutecil
operar dentro de bases y paraacutemetros verdaderamente eficientes Este se debe a que en ocasiones se
peca por exceso y otras por deficiencia en el nuacutemero y condiciones de las unidades de acarreo
seleccionadas en ambos casos se originan peacuterdidas que el constructor debe reducir al miacutenimo
Una de las causas principales que provoca el desequilibrio entre las unidades de carga y las
unidades de acarreo es el continuo cambio de distancias y condiciones del camino por donde se
transporta o efectuacutea el acarreo
Los camiones articulados surgen como una alternativa para trabajos de mineriacutea cielo abierto o subterraacutenea (dependiendo de las restricciones dimensionales involucradas) Estos equipos estaacuten dotados de una articulacioacuten situada aproximadamente entre el primer tercio delantero del equipo y el resto de eacutel la que permite disminuir los radios de curvatura traducieacutendose en un ahorro al disentildear caminos y accesos
Dentro de sus caracteriacutesticas estructurales se destaca su alta flotabilidad es decir su capacidad de operar en caminos fangosos lo que representa una ventaja sobre sus similares convencionales y camiones fuera de carretera Otro detalle importante es su alta libertad de movimiento en terrenos no uniformes gracias a que sus ejes traseros pueden pivotear (en cierto aacutengulo) respecto al eje transversal horizontal del equipo y su parte delantera (cabina y paquete de potencia) tambieacuten puede pivotear gracias a la doble roacutetula que compone a la articulacioacuten Estos camiones poseen solo un par de neumaacuteticos por cada eje (a diferencia de sus similares convencionales y fuera de carretera) lo que significa que necesitan neumaacuteticos de mayores dimensiones los que a su vez contribuyen a su mayor flotabilidad
Estos equipos son maacutes veloces operan en pendientes maacutes pronunciadas en cuanto a capacidad de carga compiten con los camiones convencionales y con los modelos pequentildeos de los camiones fuera de carretera pero obviamente sus ventajas en otros aspectos son mayores por ejemplo su altura de carga es menor lo cual puede significar un ahorro significativo en el momento de elegir el equipo de carguiacuteo No es de extrantildear que sean maacutes caros en su inversioacuten (Volvo BMA30 6x6 cuesta alrededor de US$ 240000) pero recordemos que se trata de minimizar los costos del conjunto y ello puede significar que la inversioacuten en este camioacuten implique un ahorro mayor por concepto de operacioacuten La vida uacutetil de estos camiones se estima en unas 13000 horas de operacioacuten lo cual no siempre es cierto ya que en faena faacutecilmente se han llegado a las 14000 horas para realizar posteriormente un over-haul despueacutes del cual han seguido operando pero tambieacuten existe el otro extremo ya que en faena se tienen equipos dados de baja despueacutes de 2000 horas de operacioacuten pero por la falta de repuestos y servicio teacutecnico disponible
Los camiones articulados pueden tener 2 ejes o 3 disponieacutendose de doble traccioacuten para los de 2 ejes y de doble o triple traccioacuten para los equipos de 3 ejes
Tren Conjunto formado por una locomotora (unidad de potencia) y una
serie de vagones de mina que transportan el material La locomotora puede ser a bateriacutea o utilizar un motor diesel Los carros del convoy pueden tener capacidades entre 10 y 80
yd3 aproximadamente Skip
Extraccioacuten de la produccioacuten a traveacutes de un pique desde los niveles de produccioacuten de la mina
El sistema puede consistir en dos contenedores (skips) contrabalanceados o por un solo balde balanceado o no por un contrapeso
Tranviacutea Camiones pueden conectarse a un sistema eleacutectrico (rampas) Ventaja Mejoran las velocidades de transporte productividad Se reemplaza parte del uso de combustible del camioacuten por energiacutea
eleacutectrica Desventaja le quita flexibilidad al sistema de transporte
La Correa Cinta o Banda transportadora nos permite el transporte de material a granel y es un equipo de transporte continuo su principal liacutemite es la granulometriacutea del material a transportar ya que por el tamantildeo de la banda no permite el transporte de rocas de gran tamantildeo Con la correa se pueden vencer pendientes significativas (20 y maacutes) pudieacutendose pasar por sobre terrenos con agua lo cual es un punto favorable respecto a los camiones por ejemplo El desarrollo de las correas vio como principal traba la aparicioacuten de los camiones de gran tonelaje (debido principalmente al alto costo de instalacioacuten del sistema de correas) pero a grandes distancias se tiene que las correas son maacutes competitivas llegando a ser maacutes aplicables a medida que las distancias y pendientes aumentan (por ejemplo al profundizarse un rajo) Tambieacuten es comuacuten encontrar correas en mineriacutea subterraacutenea cuando algunas operaciones de chancado y molienda se realizan dentro de la mina
El camioacuten de bajo perfil estaacute disentildeado para operar en labores subterraacuteneas de alliacute que en su disentildeo se privilegia su poca altura en comparacioacuten a camiones de la misma capacidad de carga vistos anteriormente
Para mantener constante la capacidad de un camioacuten de tal modo de
lograr una menor altura de este es claro que las dimensiones que deberaacuten compensar esta restriccioacuten son el largo y el ancho como nosotros deseamos minimizar el costo en construccioacuten de galeriacuteas debemos preocuparnos de minimizar la seccioacuten es decir se nos restringe maacutes auacuten nuestro problema y la uacutenica solucioacuten es aumentar el largo pero al hacerlo se nos produce un problema con el aumento de los radios de giro del equipo la solucioacuten a ello viene dada por la incorporacioacuten de una articulacioacuten (entre la unidad de mando - potencia y la unidad de carga) que permite disminuir los radios de curvatura Teniendo esta situacioacuten vemos que tampoco es muy beneacutefico el incrementar el largo del equipo por problemas de libertad de movimiento por lo que se tuvo que acomodar los componentes del equipo de modo de aprovechar y compatibilizar al maacuteximo la capacidad dimensional con la capacidad de carga es asiacute como nace el camioacuten de bajo perfil
El transporte en la construccioacuten- Este rengloacuten es importantiacutesimo en la construccioacuten es difiacutecil
operar dentro de bases y paraacutemetros verdaderamente eficientes Este se debe a que en ocasiones se
peca por exceso y otras por deficiencia en el nuacutemero y condiciones de las unidades de acarreo
seleccionadas en ambos casos se originan peacuterdidas que el constructor debe reducir al miacutenimo
Una de las causas principales que provoca el desequilibrio entre las unidades de carga y las
unidades de acarreo es el continuo cambio de distancias y condiciones del camino por donde se
transporta o efectuacutea el acarreo
Los camiones articulados surgen como una alternativa para trabajos de mineriacutea cielo abierto o subterraacutenea (dependiendo de las restricciones dimensionales involucradas) Estos equipos estaacuten dotados de una articulacioacuten situada aproximadamente entre el primer tercio delantero del equipo y el resto de eacutel la que permite disminuir los radios de curvatura traducieacutendose en un ahorro al disentildear caminos y accesos
Dentro de sus caracteriacutesticas estructurales se destaca su alta flotabilidad es decir su capacidad de operar en caminos fangosos lo que representa una ventaja sobre sus similares convencionales y camiones fuera de carretera Otro detalle importante es su alta libertad de movimiento en terrenos no uniformes gracias a que sus ejes traseros pueden pivotear (en cierto aacutengulo) respecto al eje transversal horizontal del equipo y su parte delantera (cabina y paquete de potencia) tambieacuten puede pivotear gracias a la doble roacutetula que compone a la articulacioacuten Estos camiones poseen solo un par de neumaacuteticos por cada eje (a diferencia de sus similares convencionales y fuera de carretera) lo que significa que necesitan neumaacuteticos de mayores dimensiones los que a su vez contribuyen a su mayor flotabilidad
Estos equipos son maacutes veloces operan en pendientes maacutes pronunciadas en cuanto a capacidad de carga compiten con los camiones convencionales y con los modelos pequentildeos de los camiones fuera de carretera pero obviamente sus ventajas en otros aspectos son mayores por ejemplo su altura de carga es menor lo cual puede significar un ahorro significativo en el momento de elegir el equipo de carguiacuteo No es de extrantildear que sean maacutes caros en su inversioacuten (Volvo BMA30 6x6 cuesta alrededor de US$ 240000) pero recordemos que se trata de minimizar los costos del conjunto y ello puede significar que la inversioacuten en este camioacuten implique un ahorro mayor por concepto de operacioacuten La vida uacutetil de estos camiones se estima en unas 13000 horas de operacioacuten lo cual no siempre es cierto ya que en faena faacutecilmente se han llegado a las 14000 horas para realizar posteriormente un over-haul despueacutes del cual han seguido operando pero tambieacuten existe el otro extremo ya que en faena se tienen equipos dados de baja despueacutes de 2000 horas de operacioacuten pero por la falta de repuestos y servicio teacutecnico disponible
Los camiones articulados pueden tener 2 ejes o 3 disponieacutendose de doble traccioacuten para los de 2 ejes y de doble o triple traccioacuten para los equipos de 3 ejes
Tren Conjunto formado por una locomotora (unidad de potencia) y una
serie de vagones de mina que transportan el material La locomotora puede ser a bateriacutea o utilizar un motor diesel Los carros del convoy pueden tener capacidades entre 10 y 80
yd3 aproximadamente Skip
Extraccioacuten de la produccioacuten a traveacutes de un pique desde los niveles de produccioacuten de la mina
El sistema puede consistir en dos contenedores (skips) contrabalanceados o por un solo balde balanceado o no por un contrapeso
Tranviacutea Camiones pueden conectarse a un sistema eleacutectrico (rampas) Ventaja Mejoran las velocidades de transporte productividad Se reemplaza parte del uso de combustible del camioacuten por energiacutea
eleacutectrica Desventaja le quita flexibilidad al sistema de transporte
La Correa Cinta o Banda transportadora nos permite el transporte de material a granel y es un equipo de transporte continuo su principal liacutemite es la granulometriacutea del material a transportar ya que por el tamantildeo de la banda no permite el transporte de rocas de gran tamantildeo Con la correa se pueden vencer pendientes significativas (20 y maacutes) pudieacutendose pasar por sobre terrenos con agua lo cual es un punto favorable respecto a los camiones por ejemplo El desarrollo de las correas vio como principal traba la aparicioacuten de los camiones de gran tonelaje (debido principalmente al alto costo de instalacioacuten del sistema de correas) pero a grandes distancias se tiene que las correas son maacutes competitivas llegando a ser maacutes aplicables a medida que las distancias y pendientes aumentan (por ejemplo al profundizarse un rajo) Tambieacuten es comuacuten encontrar correas en mineriacutea subterraacutenea cuando algunas operaciones de chancado y molienda se realizan dentro de la mina
El camioacuten de bajo perfil estaacute disentildeado para operar en labores subterraacuteneas de alliacute que en su disentildeo se privilegia su poca altura en comparacioacuten a camiones de la misma capacidad de carga vistos anteriormente
Para mantener constante la capacidad de un camioacuten de tal modo de
lograr una menor altura de este es claro que las dimensiones que deberaacuten compensar esta restriccioacuten son el largo y el ancho como nosotros deseamos minimizar el costo en construccioacuten de galeriacuteas debemos preocuparnos de minimizar la seccioacuten es decir se nos restringe maacutes auacuten nuestro problema y la uacutenica solucioacuten es aumentar el largo pero al hacerlo se nos produce un problema con el aumento de los radios de giro del equipo la solucioacuten a ello viene dada por la incorporacioacuten de una articulacioacuten (entre la unidad de mando - potencia y la unidad de carga) que permite disminuir los radios de curvatura Teniendo esta situacioacuten vemos que tampoco es muy beneacutefico el incrementar el largo del equipo por problemas de libertad de movimiento por lo que se tuvo que acomodar los componentes del equipo de modo de aprovechar y compatibilizar al maacuteximo la capacidad dimensional con la capacidad de carga es asiacute como nace el camioacuten de bajo perfil
Los camiones articulados surgen como una alternativa para trabajos de mineriacutea cielo abierto o subterraacutenea (dependiendo de las restricciones dimensionales involucradas) Estos equipos estaacuten dotados de una articulacioacuten situada aproximadamente entre el primer tercio delantero del equipo y el resto de eacutel la que permite disminuir los radios de curvatura traducieacutendose en un ahorro al disentildear caminos y accesos
Dentro de sus caracteriacutesticas estructurales se destaca su alta flotabilidad es decir su capacidad de operar en caminos fangosos lo que representa una ventaja sobre sus similares convencionales y camiones fuera de carretera Otro detalle importante es su alta libertad de movimiento en terrenos no uniformes gracias a que sus ejes traseros pueden pivotear (en cierto aacutengulo) respecto al eje transversal horizontal del equipo y su parte delantera (cabina y paquete de potencia) tambieacuten puede pivotear gracias a la doble roacutetula que compone a la articulacioacuten Estos camiones poseen solo un par de neumaacuteticos por cada eje (a diferencia de sus similares convencionales y fuera de carretera) lo que significa que necesitan neumaacuteticos de mayores dimensiones los que a su vez contribuyen a su mayor flotabilidad
Estos equipos son maacutes veloces operan en pendientes maacutes pronunciadas en cuanto a capacidad de carga compiten con los camiones convencionales y con los modelos pequentildeos de los camiones fuera de carretera pero obviamente sus ventajas en otros aspectos son mayores por ejemplo su altura de carga es menor lo cual puede significar un ahorro significativo en el momento de elegir el equipo de carguiacuteo No es de extrantildear que sean maacutes caros en su inversioacuten (Volvo BMA30 6x6 cuesta alrededor de US$ 240000) pero recordemos que se trata de minimizar los costos del conjunto y ello puede significar que la inversioacuten en este camioacuten implique un ahorro mayor por concepto de operacioacuten La vida uacutetil de estos camiones se estima en unas 13000 horas de operacioacuten lo cual no siempre es cierto ya que en faena faacutecilmente se han llegado a las 14000 horas para realizar posteriormente un over-haul despueacutes del cual han seguido operando pero tambieacuten existe el otro extremo ya que en faena se tienen equipos dados de baja despueacutes de 2000 horas de operacioacuten pero por la falta de repuestos y servicio teacutecnico disponible
Los camiones articulados pueden tener 2 ejes o 3 disponieacutendose de doble traccioacuten para los de 2 ejes y de doble o triple traccioacuten para los equipos de 3 ejes
Tren Conjunto formado por una locomotora (unidad de potencia) y una
serie de vagones de mina que transportan el material La locomotora puede ser a bateriacutea o utilizar un motor diesel Los carros del convoy pueden tener capacidades entre 10 y 80
yd3 aproximadamente Skip
Extraccioacuten de la produccioacuten a traveacutes de un pique desde los niveles de produccioacuten de la mina
El sistema puede consistir en dos contenedores (skips) contrabalanceados o por un solo balde balanceado o no por un contrapeso
Tranviacutea Camiones pueden conectarse a un sistema eleacutectrico (rampas) Ventaja Mejoran las velocidades de transporte productividad Se reemplaza parte del uso de combustible del camioacuten por energiacutea
eleacutectrica Desventaja le quita flexibilidad al sistema de transporte
La Correa Cinta o Banda transportadora nos permite el transporte de material a granel y es un equipo de transporte continuo su principal liacutemite es la granulometriacutea del material a transportar ya que por el tamantildeo de la banda no permite el transporte de rocas de gran tamantildeo Con la correa se pueden vencer pendientes significativas (20 y maacutes) pudieacutendose pasar por sobre terrenos con agua lo cual es un punto favorable respecto a los camiones por ejemplo El desarrollo de las correas vio como principal traba la aparicioacuten de los camiones de gran tonelaje (debido principalmente al alto costo de instalacioacuten del sistema de correas) pero a grandes distancias se tiene que las correas son maacutes competitivas llegando a ser maacutes aplicables a medida que las distancias y pendientes aumentan (por ejemplo al profundizarse un rajo) Tambieacuten es comuacuten encontrar correas en mineriacutea subterraacutenea cuando algunas operaciones de chancado y molienda se realizan dentro de la mina
El camioacuten de bajo perfil estaacute disentildeado para operar en labores subterraacuteneas de alliacute que en su disentildeo se privilegia su poca altura en comparacioacuten a camiones de la misma capacidad de carga vistos anteriormente
Para mantener constante la capacidad de un camioacuten de tal modo de
lograr una menor altura de este es claro que las dimensiones que deberaacuten compensar esta restriccioacuten son el largo y el ancho como nosotros deseamos minimizar el costo en construccioacuten de galeriacuteas debemos preocuparnos de minimizar la seccioacuten es decir se nos restringe maacutes auacuten nuestro problema y la uacutenica solucioacuten es aumentar el largo pero al hacerlo se nos produce un problema con el aumento de los radios de giro del equipo la solucioacuten a ello viene dada por la incorporacioacuten de una articulacioacuten (entre la unidad de mando - potencia y la unidad de carga) que permite disminuir los radios de curvatura Teniendo esta situacioacuten vemos que tampoco es muy beneacutefico el incrementar el largo del equipo por problemas de libertad de movimiento por lo que se tuvo que acomodar los componentes del equipo de modo de aprovechar y compatibilizar al maacuteximo la capacidad dimensional con la capacidad de carga es asiacute como nace el camioacuten de bajo perfil
Dentro de sus caracteriacutesticas estructurales se destaca su alta flotabilidad es decir su capacidad de operar en caminos fangosos lo que representa una ventaja sobre sus similares convencionales y camiones fuera de carretera Otro detalle importante es su alta libertad de movimiento en terrenos no uniformes gracias a que sus ejes traseros pueden pivotear (en cierto aacutengulo) respecto al eje transversal horizontal del equipo y su parte delantera (cabina y paquete de potencia) tambieacuten puede pivotear gracias a la doble roacutetula que compone a la articulacioacuten Estos camiones poseen solo un par de neumaacuteticos por cada eje (a diferencia de sus similares convencionales y fuera de carretera) lo que significa que necesitan neumaacuteticos de mayores dimensiones los que a su vez contribuyen a su mayor flotabilidad
Estos equipos son maacutes veloces operan en pendientes maacutes pronunciadas en cuanto a capacidad de carga compiten con los camiones convencionales y con los modelos pequentildeos de los camiones fuera de carretera pero obviamente sus ventajas en otros aspectos son mayores por ejemplo su altura de carga es menor lo cual puede significar un ahorro significativo en el momento de elegir el equipo de carguiacuteo No es de extrantildear que sean maacutes caros en su inversioacuten (Volvo BMA30 6x6 cuesta alrededor de US$ 240000) pero recordemos que se trata de minimizar los costos del conjunto y ello puede significar que la inversioacuten en este camioacuten implique un ahorro mayor por concepto de operacioacuten La vida uacutetil de estos camiones se estima en unas 13000 horas de operacioacuten lo cual no siempre es cierto ya que en faena faacutecilmente se han llegado a las 14000 horas para realizar posteriormente un over-haul despueacutes del cual han seguido operando pero tambieacuten existe el otro extremo ya que en faena se tienen equipos dados de baja despueacutes de 2000 horas de operacioacuten pero por la falta de repuestos y servicio teacutecnico disponible
Los camiones articulados pueden tener 2 ejes o 3 disponieacutendose de doble traccioacuten para los de 2 ejes y de doble o triple traccioacuten para los equipos de 3 ejes
Tren Conjunto formado por una locomotora (unidad de potencia) y una
serie de vagones de mina que transportan el material La locomotora puede ser a bateriacutea o utilizar un motor diesel Los carros del convoy pueden tener capacidades entre 10 y 80
yd3 aproximadamente Skip
Extraccioacuten de la produccioacuten a traveacutes de un pique desde los niveles de produccioacuten de la mina
El sistema puede consistir en dos contenedores (skips) contrabalanceados o por un solo balde balanceado o no por un contrapeso
Tranviacutea Camiones pueden conectarse a un sistema eleacutectrico (rampas) Ventaja Mejoran las velocidades de transporte productividad Se reemplaza parte del uso de combustible del camioacuten por energiacutea
eleacutectrica Desventaja le quita flexibilidad al sistema de transporte
La Correa Cinta o Banda transportadora nos permite el transporte de material a granel y es un equipo de transporte continuo su principal liacutemite es la granulometriacutea del material a transportar ya que por el tamantildeo de la banda no permite el transporte de rocas de gran tamantildeo Con la correa se pueden vencer pendientes significativas (20 y maacutes) pudieacutendose pasar por sobre terrenos con agua lo cual es un punto favorable respecto a los camiones por ejemplo El desarrollo de las correas vio como principal traba la aparicioacuten de los camiones de gran tonelaje (debido principalmente al alto costo de instalacioacuten del sistema de correas) pero a grandes distancias se tiene que las correas son maacutes competitivas llegando a ser maacutes aplicables a medida que las distancias y pendientes aumentan (por ejemplo al profundizarse un rajo) Tambieacuten es comuacuten encontrar correas en mineriacutea subterraacutenea cuando algunas operaciones de chancado y molienda se realizan dentro de la mina
El camioacuten de bajo perfil estaacute disentildeado para operar en labores subterraacuteneas de alliacute que en su disentildeo se privilegia su poca altura en comparacioacuten a camiones de la misma capacidad de carga vistos anteriormente
Para mantener constante la capacidad de un camioacuten de tal modo de
lograr una menor altura de este es claro que las dimensiones que deberaacuten compensar esta restriccioacuten son el largo y el ancho como nosotros deseamos minimizar el costo en construccioacuten de galeriacuteas debemos preocuparnos de minimizar la seccioacuten es decir se nos restringe maacutes auacuten nuestro problema y la uacutenica solucioacuten es aumentar el largo pero al hacerlo se nos produce un problema con el aumento de los radios de giro del equipo la solucioacuten a ello viene dada por la incorporacioacuten de una articulacioacuten (entre la unidad de mando - potencia y la unidad de carga) que permite disminuir los radios de curvatura Teniendo esta situacioacuten vemos que tampoco es muy beneacutefico el incrementar el largo del equipo por problemas de libertad de movimiento por lo que se tuvo que acomodar los componentes del equipo de modo de aprovechar y compatibilizar al maacuteximo la capacidad dimensional con la capacidad de carga es asiacute como nace el camioacuten de bajo perfil
Estos equipos son maacutes veloces operan en pendientes maacutes pronunciadas en cuanto a capacidad de carga compiten con los camiones convencionales y con los modelos pequentildeos de los camiones fuera de carretera pero obviamente sus ventajas en otros aspectos son mayores por ejemplo su altura de carga es menor lo cual puede significar un ahorro significativo en el momento de elegir el equipo de carguiacuteo No es de extrantildear que sean maacutes caros en su inversioacuten (Volvo BMA30 6x6 cuesta alrededor de US$ 240000) pero recordemos que se trata de minimizar los costos del conjunto y ello puede significar que la inversioacuten en este camioacuten implique un ahorro mayor por concepto de operacioacuten La vida uacutetil de estos camiones se estima en unas 13000 horas de operacioacuten lo cual no siempre es cierto ya que en faena faacutecilmente se han llegado a las 14000 horas para realizar posteriormente un over-haul despueacutes del cual han seguido operando pero tambieacuten existe el otro extremo ya que en faena se tienen equipos dados de baja despueacutes de 2000 horas de operacioacuten pero por la falta de repuestos y servicio teacutecnico disponible
Los camiones articulados pueden tener 2 ejes o 3 disponieacutendose de doble traccioacuten para los de 2 ejes y de doble o triple traccioacuten para los equipos de 3 ejes
Tren Conjunto formado por una locomotora (unidad de potencia) y una
serie de vagones de mina que transportan el material La locomotora puede ser a bateriacutea o utilizar un motor diesel Los carros del convoy pueden tener capacidades entre 10 y 80
yd3 aproximadamente Skip
Extraccioacuten de la produccioacuten a traveacutes de un pique desde los niveles de produccioacuten de la mina
El sistema puede consistir en dos contenedores (skips) contrabalanceados o por un solo balde balanceado o no por un contrapeso
Tranviacutea Camiones pueden conectarse a un sistema eleacutectrico (rampas) Ventaja Mejoran las velocidades de transporte productividad Se reemplaza parte del uso de combustible del camioacuten por energiacutea
eleacutectrica Desventaja le quita flexibilidad al sistema de transporte
La Correa Cinta o Banda transportadora nos permite el transporte de material a granel y es un equipo de transporte continuo su principal liacutemite es la granulometriacutea del material a transportar ya que por el tamantildeo de la banda no permite el transporte de rocas de gran tamantildeo Con la correa se pueden vencer pendientes significativas (20 y maacutes) pudieacutendose pasar por sobre terrenos con agua lo cual es un punto favorable respecto a los camiones por ejemplo El desarrollo de las correas vio como principal traba la aparicioacuten de los camiones de gran tonelaje (debido principalmente al alto costo de instalacioacuten del sistema de correas) pero a grandes distancias se tiene que las correas son maacutes competitivas llegando a ser maacutes aplicables a medida que las distancias y pendientes aumentan (por ejemplo al profundizarse un rajo) Tambieacuten es comuacuten encontrar correas en mineriacutea subterraacutenea cuando algunas operaciones de chancado y molienda se realizan dentro de la mina
El camioacuten de bajo perfil estaacute disentildeado para operar en labores subterraacuteneas de alliacute que en su disentildeo se privilegia su poca altura en comparacioacuten a camiones de la misma capacidad de carga vistos anteriormente
Para mantener constante la capacidad de un camioacuten de tal modo de
lograr una menor altura de este es claro que las dimensiones que deberaacuten compensar esta restriccioacuten son el largo y el ancho como nosotros deseamos minimizar el costo en construccioacuten de galeriacuteas debemos preocuparnos de minimizar la seccioacuten es decir se nos restringe maacutes auacuten nuestro problema y la uacutenica solucioacuten es aumentar el largo pero al hacerlo se nos produce un problema con el aumento de los radios de giro del equipo la solucioacuten a ello viene dada por la incorporacioacuten de una articulacioacuten (entre la unidad de mando - potencia y la unidad de carga) que permite disminuir los radios de curvatura Teniendo esta situacioacuten vemos que tampoco es muy beneacutefico el incrementar el largo del equipo por problemas de libertad de movimiento por lo que se tuvo que acomodar los componentes del equipo de modo de aprovechar y compatibilizar al maacuteximo la capacidad dimensional con la capacidad de carga es asiacute como nace el camioacuten de bajo perfil
Tren Conjunto formado por una locomotora (unidad de potencia) y una
serie de vagones de mina que transportan el material La locomotora puede ser a bateriacutea o utilizar un motor diesel Los carros del convoy pueden tener capacidades entre 10 y 80
yd3 aproximadamente Skip
Extraccioacuten de la produccioacuten a traveacutes de un pique desde los niveles de produccioacuten de la mina
El sistema puede consistir en dos contenedores (skips) contrabalanceados o por un solo balde balanceado o no por un contrapeso
Tranviacutea Camiones pueden conectarse a un sistema eleacutectrico (rampas) Ventaja Mejoran las velocidades de transporte productividad Se reemplaza parte del uso de combustible del camioacuten por energiacutea
eleacutectrica Desventaja le quita flexibilidad al sistema de transporte
La Correa Cinta o Banda transportadora nos permite el transporte de material a granel y es un equipo de transporte continuo su principal liacutemite es la granulometriacutea del material a transportar ya que por el tamantildeo de la banda no permite el transporte de rocas de gran tamantildeo Con la correa se pueden vencer pendientes significativas (20 y maacutes) pudieacutendose pasar por sobre terrenos con agua lo cual es un punto favorable respecto a los camiones por ejemplo El desarrollo de las correas vio como principal traba la aparicioacuten de los camiones de gran tonelaje (debido principalmente al alto costo de instalacioacuten del sistema de correas) pero a grandes distancias se tiene que las correas son maacutes competitivas llegando a ser maacutes aplicables a medida que las distancias y pendientes aumentan (por ejemplo al profundizarse un rajo) Tambieacuten es comuacuten encontrar correas en mineriacutea subterraacutenea cuando algunas operaciones de chancado y molienda se realizan dentro de la mina
El camioacuten de bajo perfil estaacute disentildeado para operar en labores subterraacuteneas de alliacute que en su disentildeo se privilegia su poca altura en comparacioacuten a camiones de la misma capacidad de carga vistos anteriormente
Para mantener constante la capacidad de un camioacuten de tal modo de
lograr una menor altura de este es claro que las dimensiones que deberaacuten compensar esta restriccioacuten son el largo y el ancho como nosotros deseamos minimizar el costo en construccioacuten de galeriacuteas debemos preocuparnos de minimizar la seccioacuten es decir se nos restringe maacutes auacuten nuestro problema y la uacutenica solucioacuten es aumentar el largo pero al hacerlo se nos produce un problema con el aumento de los radios de giro del equipo la solucioacuten a ello viene dada por la incorporacioacuten de una articulacioacuten (entre la unidad de mando - potencia y la unidad de carga) que permite disminuir los radios de curvatura Teniendo esta situacioacuten vemos que tampoco es muy beneacutefico el incrementar el largo del equipo por problemas de libertad de movimiento por lo que se tuvo que acomodar los componentes del equipo de modo de aprovechar y compatibilizar al maacuteximo la capacidad dimensional con la capacidad de carga es asiacute como nace el camioacuten de bajo perfil
La Correa Cinta o Banda transportadora nos permite el transporte de material a granel y es un equipo de transporte continuo su principal liacutemite es la granulometriacutea del material a transportar ya que por el tamantildeo de la banda no permite el transporte de rocas de gran tamantildeo Con la correa se pueden vencer pendientes significativas (20 y maacutes) pudieacutendose pasar por sobre terrenos con agua lo cual es un punto favorable respecto a los camiones por ejemplo El desarrollo de las correas vio como principal traba la aparicioacuten de los camiones de gran tonelaje (debido principalmente al alto costo de instalacioacuten del sistema de correas) pero a grandes distancias se tiene que las correas son maacutes competitivas llegando a ser maacutes aplicables a medida que las distancias y pendientes aumentan (por ejemplo al profundizarse un rajo) Tambieacuten es comuacuten encontrar correas en mineriacutea subterraacutenea cuando algunas operaciones de chancado y molienda se realizan dentro de la mina
El camioacuten de bajo perfil estaacute disentildeado para operar en labores subterraacuteneas de alliacute que en su disentildeo se privilegia su poca altura en comparacioacuten a camiones de la misma capacidad de carga vistos anteriormente
Para mantener constante la capacidad de un camioacuten de tal modo de
lograr una menor altura de este es claro que las dimensiones que deberaacuten compensar esta restriccioacuten son el largo y el ancho como nosotros deseamos minimizar el costo en construccioacuten de galeriacuteas debemos preocuparnos de minimizar la seccioacuten es decir se nos restringe maacutes auacuten nuestro problema y la uacutenica solucioacuten es aumentar el largo pero al hacerlo se nos produce un problema con el aumento de los radios de giro del equipo la solucioacuten a ello viene dada por la incorporacioacuten de una articulacioacuten (entre la unidad de mando - potencia y la unidad de carga) que permite disminuir los radios de curvatura Teniendo esta situacioacuten vemos que tampoco es muy beneacutefico el incrementar el largo del equipo por problemas de libertad de movimiento por lo que se tuvo que acomodar los componentes del equipo de modo de aprovechar y compatibilizar al maacuteximo la capacidad dimensional con la capacidad de carga es asiacute como nace el camioacuten de bajo perfil
El camioacuten de bajo perfil estaacute disentildeado para operar en labores subterraacuteneas de alliacute que en su disentildeo se privilegia su poca altura en comparacioacuten a camiones de la misma capacidad de carga vistos anteriormente
Para mantener constante la capacidad de un camioacuten de tal modo de
lograr una menor altura de este es claro que las dimensiones que deberaacuten compensar esta restriccioacuten son el largo y el ancho como nosotros deseamos minimizar el costo en construccioacuten de galeriacuteas debemos preocuparnos de minimizar la seccioacuten es decir se nos restringe maacutes auacuten nuestro problema y la uacutenica solucioacuten es aumentar el largo pero al hacerlo se nos produce un problema con el aumento de los radios de giro del equipo la solucioacuten a ello viene dada por la incorporacioacuten de una articulacioacuten (entre la unidad de mando - potencia y la unidad de carga) que permite disminuir los radios de curvatura Teniendo esta situacioacuten vemos que tampoco es muy beneacutefico el incrementar el largo del equipo por problemas de libertad de movimiento por lo que se tuvo que acomodar los componentes del equipo de modo de aprovechar y compatibilizar al maacuteximo la capacidad dimensional con la capacidad de carga es asiacute como nace el camioacuten de bajo perfil
top related