FACULTAD INGENIERIA Y ARQUITECTURA

ESCUELA INGENIERIA CIVIL

ASIGNATURA CAMINOS II

TEMA UNIDADES DE TRANSPORTE

Estas maquinas estaacuten disentildeadas para el acarreo de material y su respectiva descarga Posee una tolva cuya capacidad puede ser al ras o colmada el peso a cargar en dicha tolva estaacute en funcioacuten del tipo de material

El volumen de carga debe definirse ademaacutes por la ley de cargas considerando las viacuteas por donde vaya a movilizarse el camioacuten (esto para no dantildear el camino existente)

Operaciones Cargar- carga Material excedente Descargar- Descargar el material en obra Acarrear- Traslada voluacutemenes de tierra excavada

1 Altura hasta la parte de arriba de la estructura ROPS

2 Longitud total de la caja 3 Longitud interna de la caja 4 Longitud total 5 Distancia entre ejes 6 Eje trasero a la cola 7 Espacio libre sobre el terreno 8 Altura de descarga 9 Altura de carga ndash Vaciacuteo 10 Altura de las paredes Laterales traseras 11 Profundidad interna de la caja ndash Maacutexima

12 Altura total ndash Caja subida 13 Ancho de operacioacuten 14 Ancho entre liacuteneas de centro de los

neumaacuteticos delanteros 15 Espacio libre del protector del motor 16 Ancho total del pabelloacuten 17 Ancho exterior de la caja 18 Ancho interior de la caja 19 Altura delantera del pabelloacuten 20 Espacio libre del eje trasero 21 Centro de los neumaacuteticos dobles traseros 22 Ancho total de los neumaacuteticos

Se aplica en obras donde se requiera movimiento de tierra carguio acarreo y descarga de grandes voluacutemenes de tierra

Transporte del material excedente

Transporte de escombros

Sobre acarreo

Las Unidades de acarreo se clasifican de la siguiente manera

Aacuterea Urbana Camiones de transporte para maquinaria Tracto camioacuten Camioacuten de volteo-Se emplean en las obras

de movimientos de tierra de gran movilidad y rapidez asiacute como la gran adaptabilidad para trabajos fuera de carretera y en suelos viacutergenes se encuentran en la categoriacutea de tracto remolque

Aacuterea Rural

Camiones Articulados

Este tipo de equipos tiene la posibilidad de un movimiento relativamente independiente de la cabina de mandos del camioacuten

Con el propoacutesito de facilitar el giro de la maquina en las operaciones Este tipo de equipo puede tener la tolva con descarga hacia atraacutes o descarga hacia los lados Tambieacuten existe Volquetas con este sistema

Camiones fuera de carretera (TRUCK)

Son equipos disentildeados para el acarreo de materiales y eacutel transita en la obra o por caminos no bien nivelados existen de diversas capacidades y modelos

Transporte

Generalmente se transportan solas

Mantenimiento en taller Antes de empezar las reparaciones es conveniente limpiar

la zona a reparar No limpiar nunca las piezas con gasolina Trabajar en un local ventilado Antes de empezar las reparaciones quitar la llave de

contacto bloquear la maacutequina y colocar letreros indicando que no se manipulen los mecanismos

Si varios mecaacutenicos trabajan en la misma maacutequina sus trabajos deberaacuten ser coordinados y conocidos entre ellos

Dejar enfriar el motor antes de quitar el tapoacuten del radiador Bajarla presioacuten del circuito hidraacuteulico antes de quitar el

tapoacuten de vaciado asiacute mismo cuando se realice el vaciado del aceite vigilar que no esteacute quemando

Si se tiene que dejar elevado el brazo y la cuchara se procederaacute a su inmovilizacioacuten antes de empezar el trabajo

Realizar la evacuacioacuten de los gases del tubo de escape directamente al exterior del local

Cuando se arregle la tensioacuten de las correas del motor eacuteste estaraacute parado

Antes de arrancar el motor comprobar que no se haya dejado ninguna Herramienta encima del mismo

Utilizar guantes y zapatos de seguridad

Examen de la maacutequina La maacutequina antes de empezar cualquier trabajo

deberaacute ser examinada en todas sus partes Los exaacutemenes deben renovarse todas las veces

que sean necesarias y fundamentalmente cuando haya habido un fallo en el material en la maacutequina en las instalaciones o los dispositivos de seguridad habiendo producido o no un accidente

Prueba de la tolva Mantenimiento del motor en el kilometraje que especifique sus especificaciones Todos estos exaacutemenes los realizaraacute el encargado

o personal competente designado por el mismo El nombre y el cargo de esta persona se

consignaraacuten en un libro de registro de seguridad el cual lo guardaraacute el encargado

Mantenimiento de los neumaacuteticos

Para cambiar una rueda colocar los estabilizadores

Utilizar siempre una caja de inflado cuando la rueda no estaacute sobre la maacutequina

Cuando se esteacute inflando una rueda no permanecer enfrente de la misma sino en el lateral

No cortar ni soldar encima de una llanta con el neumaacutetico inflado

El operador que utiliza o maneja un camioacuten de obra debe Conocer y cumplir el programa de seguridad de su

empresa pregunte a su superior por el mismo y solicite una copia para consultarlo

Vestir las prendas de seguridad pertinentes con el trabajo que tiene asignado consulte el manual de seguridad de su empresa doacutende tienen que venir especificadas cuales son estas

Debe conocer las posibilidades de su camioacuten asiacute como sus limitaciones

Familiariacutecese con los controles indicadores e instrumentos

Debe conocer de antemano el estado de las zonas de trabajo tales como Estado de las pistas baches barro traacutefico intenso polvo humo niebla etc

Debe conocer las sentildeales de traacutefico las sentildeales que se hacen con las manos y quienes son los encargados de la sentildealizacioacuten deberaacute respetar las indicaciones de estos

Aseguacuterese de que conoce el sentido de la marcha y cualquier otra norma interna de la explotacioacuten que pudiera diferenciarse significativamente de los procedimientos habituales

Todos los camiones de volteo deberaacuten tener palancas de disparo para las compuertas de descarga para mantener al operador en un espacio libre

Es muy importante la experiencia del chofer Necesariamente debe tener un celular para conocer la

ubicacioacuten de la unidad de acarreo La maquina debe estar limpia para esto usar agua oacute

vapor en posta La velocidad de operacioacuten

Urbana 8 - 12 [Kmhr] cargado 20 - 40 [Kmhr]

descargado Rural 15 - 25 [Kmhr] cargado 10 - 15 [Kmhr]

descargado

Coacutedigo de transito (se debe respetar los horarios en los puede transitar en el aacuterea urbana)

En el aacuterea rural emanacioacuten de gases y ruido

Consumo de combustible y contaminacioacuten del aire

Se define como equipo de acarreo a la maacutequina o combinacioacuten de maacutequinas que contando con un sistema adecuado de carga y con un dispositivo de descarga se utilizan para transportar materiales de un lugar a otro Esta definicioacuten es independiente de la motoescrepa

Dentro de estos materiales y para nuestro objetivo debemos considerar soacutelo dos tipos

1048633 Los soacutelidos como son bull Tierras bull arenas bull rocas etc 1048633 Y los liacutequidos como bull Agua bull asfaltos etc Por su sistema de rodamiento el transporte pude realizarse sobre bull Orugas bull neumaacuteticos y bull sobre rieles Tambieacuten existen otros medios de acarreo o transportacioacuten bull Los de banda bull Entubados bull Los acuaacuteticos y los de bull Canastilla sobre cables aeacutereos

Se puede clasificar las unidades de acarreo de acuerdo a su descarga que puede ser

bull Con descarga por el fondo bull Con descarga trasera bull Con descarga lateral bull Con descarga frontal Tambieacuten en cuanto a su desplazamiento pueden ser bull De autopropulsioacuten bull De remolque Para el caacutelculo del rendimiento de los equipos de

acarreo se deben tener presentes ciertas caracteriacutesticas o variables las cuales estaacuten dadas en la siguiente relacioacuten

bull Motoescrepas

bull Camiones

bull Tractores

bull Goacutendolas

bull Eucklides (Dumpers) etc

bull Longitud de recorrido

bull Condiciones de la superficie lodosa firme suelta

escabrosa etc

bull Pendientes del recorrido

bull Condiciones climaacuteticas y estado del tiempo

bull Proximidad y abastecimiento de combustibles y refacciones

bull Tipo del material arenas gravas rocas arcillas etc

bull Tamantildeo del material

bull Pesos volumeacutetricos

bull Abundamientos del material

bull Pegajoso o de faacutecil desprendimiento al descargar

bull Capacidad de carga

bull Velocidades de desplazamiento

bull Maniobrabilidad en diferentes caminos

bull Condiciones climaacuteticas

bull Potencia del motor

bull Tipo de transmisioacuten y traccioacuten

bull Mecanismo de descarga

bull Impacto de la carga

bull Nuacutemero de unidades disponibles

bull Sistema de carga

bull Capacidad del equipo de carga

bull Velocidad de carga

bull Sistema de descarga

bull Desperdicios

bull Formacioacuten de montones terraplenes o capas

bull Localizacioacuten de accesos rampas y caminos

Esto puede establecerse reuniendo las diferentes variables antes

descritas Siendo que la idea primordial al escoger los equipos es que estos esteacuten relacionados tanto

en la eficiencia combinada como en los costos con el equipo de excavacioacuten y carga disponibles

- Tiempos fijos bull Carga bull Descarga bull Recorridos o vueltas - Tiempos variables bull Recorrido lleno bull Recorrido vaciacuteo bull Velocidades de desplazamientos

El transporte en la construccioacuten- Este rengloacuten es importantiacutesimo en la construccioacuten es difiacutecil

operar dentro de bases y paraacutemetros verdaderamente eficientes Este se debe a que en ocasiones se

peca por exceso y otras por deficiencia en el nuacutemero y condiciones de las unidades de acarreo

seleccionadas en ambos casos se originan peacuterdidas que el constructor debe reducir al miacutenimo

Una de las causas principales que provoca el desequilibrio entre las unidades de carga y las

unidades de acarreo es el continuo cambio de distancias y condiciones del camino por donde se

transporta o efectuacutea el acarreo

Los camiones articulados surgen como una alternativa para trabajos de mineriacutea cielo abierto o subterraacutenea (dependiendo de las restricciones dimensionales involucradas) Estos equipos estaacuten dotados de una articulacioacuten situada aproximadamente entre el primer tercio delantero del equipo y el resto de eacutel la que permite disminuir los radios de curvatura traducieacutendose en un ahorro al disentildear caminos y accesos

Dentro de sus caracteriacutesticas estructurales se destaca su alta flotabilidad es decir su capacidad de operar en caminos fangosos lo que representa una ventaja sobre sus similares convencionales y camiones fuera de carretera Otro detalle importante es su alta libertad de movimiento en terrenos no uniformes gracias a que sus ejes traseros pueden pivotear (en cierto aacutengulo) respecto al eje transversal horizontal del equipo y su parte delantera (cabina y paquete de potencia) tambieacuten puede pivotear gracias a la doble roacutetula que compone a la articulacioacuten Estos camiones poseen solo un par de neumaacuteticos por cada eje (a diferencia de sus similares convencionales y fuera de carretera) lo que significa que necesitan neumaacuteticos de mayores dimensiones los que a su vez contribuyen a su mayor flotabilidad

Estos equipos son maacutes veloces operan en pendientes maacutes pronunciadas en cuanto a capacidad de carga compiten con los camiones convencionales y con los modelos pequentildeos de los camiones fuera de carretera pero obviamente sus ventajas en otros aspectos son mayores por ejemplo su altura de carga es menor lo cual puede significar un ahorro significativo en el momento de elegir el equipo de carguiacuteo No es de extrantildear que sean maacutes caros en su inversioacuten (Volvo BMA30 6x6 cuesta alrededor de US$ 240000) pero recordemos que se trata de minimizar los costos del conjunto y ello puede significar que la inversioacuten en este camioacuten implique un ahorro mayor por concepto de operacioacuten La vida uacutetil de estos camiones se estima en unas 13000 horas de operacioacuten lo cual no siempre es cierto ya que en faena faacutecilmente se han llegado a las 14000 horas para realizar posteriormente un over-haul despueacutes del cual han seguido operando pero tambieacuten existe el otro extremo ya que en faena se tienen equipos dados de baja despueacutes de 2000 horas de operacioacuten pero por la falta de repuestos y servicio teacutecnico disponible

Los camiones articulados pueden tener 2 ejes o 3 disponieacutendose de doble traccioacuten para los de 2 ejes y de doble o triple traccioacuten para los equipos de 3 ejes

Tren Conjunto formado por una locomotora (unidad de potencia) y una

serie de vagones de mina que transportan el material La locomotora puede ser a bateriacutea o utilizar un motor diesel Los carros del convoy pueden tener capacidades entre 10 y 80

yd3 aproximadamente Skip

Extraccioacuten de la produccioacuten a traveacutes de un pique desde los niveles de produccioacuten de la mina

El sistema puede consistir en dos contenedores (skips) contrabalanceados o por un solo balde balanceado o no por un contrapeso

Tranviacutea Camiones pueden conectarse a un sistema eleacutectrico (rampas) Ventaja Mejoran las velocidades de transporte productividad Se reemplaza parte del uso de combustible del camioacuten por energiacutea

eleacutectrica Desventaja le quita flexibilidad al sistema de transporte

La Correa Cinta o Banda transportadora nos permite el transporte de material a granel y es un equipo de transporte continuo su principal liacutemite es la granulometriacutea del material a transportar ya que por el tamantildeo de la banda no permite el transporte de rocas de gran tamantildeo Con la correa se pueden vencer pendientes significativas (20 y maacutes) pudieacutendose pasar por sobre terrenos con agua lo cual es un punto favorable respecto a los camiones por ejemplo El desarrollo de las correas vio como principal traba la aparicioacuten de los camiones de gran tonelaje (debido principalmente al alto costo de instalacioacuten del sistema de correas) pero a grandes distancias se tiene que las correas son maacutes competitivas llegando a ser maacutes aplicables a medida que las distancias y pendientes aumentan (por ejemplo al profundizarse un rajo) Tambieacuten es comuacuten encontrar correas en mineriacutea subterraacutenea cuando algunas operaciones de chancado y molienda se realizan dentro de la mina

El camioacuten de bajo perfil estaacute disentildeado para operar en labores subterraacuteneas de alliacute que en su disentildeo se privilegia su poca altura en comparacioacuten a camiones de la misma capacidad de carga vistos anteriormente

Para mantener constante la capacidad de un camioacuten de tal modo de

lograr una menor altura de este es claro que las dimensiones que deberaacuten compensar esta restriccioacuten son el largo y el ancho como nosotros deseamos minimizar el costo en construccioacuten de galeriacuteas debemos preocuparnos de minimizar la seccioacuten es decir se nos restringe maacutes auacuten nuestro problema y la uacutenica solucioacuten es aumentar el largo pero al hacerlo se nos produce un problema con el aumento de los radios de giro del equipo la solucioacuten a ello viene dada por la incorporacioacuten de una articulacioacuten (entre la unidad de mando - potencia y la unidad de carga) que permite disminuir los radios de curvatura Teniendo esta situacioacuten vemos que tampoco es muy beneacutefico el incrementar el largo del equipo por problemas de libertad de movimiento por lo que se tuvo que acomodar los componentes del equipo de modo de aprovechar y compatibilizar al maacuteximo la capacidad dimensional con la capacidad de carga es asiacute como nace el camioacuten de bajo perfil

Estas maquinas estaacuten disentildeadas para el acarreo de material y su respectiva descarga Posee una tolva cuya capacidad puede ser al ras o colmada el peso a cargar en dicha tolva estaacute en funcioacuten del tipo de material

El volumen de carga debe definirse ademaacutes por la ley de cargas considerando las viacuteas por donde vaya a movilizarse el camioacuten (esto para no dantildear el camino existente)

Operaciones Cargar- carga Material excedente Descargar- Descargar el material en obra Acarrear- Traslada voluacutemenes de tierra excavada

1 Altura hasta la parte de arriba de la estructura ROPS

2 Longitud total de la caja 3 Longitud interna de la caja 4 Longitud total 5 Distancia entre ejes 6 Eje trasero a la cola 7 Espacio libre sobre el terreno 8 Altura de descarga 9 Altura de carga ndash Vaciacuteo 10 Altura de las paredes Laterales traseras 11 Profundidad interna de la caja ndash Maacutexima

12 Altura total ndash Caja subida 13 Ancho de operacioacuten 14 Ancho entre liacuteneas de centro de los

neumaacuteticos delanteros 15 Espacio libre del protector del motor 16 Ancho total del pabelloacuten 17 Ancho exterior de la caja 18 Ancho interior de la caja 19 Altura delantera del pabelloacuten 20 Espacio libre del eje trasero 21 Centro de los neumaacuteticos dobles traseros 22 Ancho total de los neumaacuteticos

Se aplica en obras donde se requiera movimiento de tierra carguio acarreo y descarga de grandes voluacutemenes de tierra

Transporte del material excedente

Transporte de escombros

Sobre acarreo

Las Unidades de acarreo se clasifican de la siguiente manera

Aacuterea Urbana Camiones de transporte para maquinaria Tracto camioacuten Camioacuten de volteo-Se emplean en las obras

de movimientos de tierra de gran movilidad y rapidez asiacute como la gran adaptabilidad para trabajos fuera de carretera y en suelos viacutergenes se encuentran en la categoriacutea de tracto remolque

Aacuterea Rural

Camiones Articulados

Este tipo de equipos tiene la posibilidad de un movimiento relativamente independiente de la cabina de mandos del camioacuten

Con el propoacutesito de facilitar el giro de la maquina en las operaciones Este tipo de equipo puede tener la tolva con descarga hacia atraacutes o descarga hacia los lados Tambieacuten existe Volquetas con este sistema

Camiones fuera de carretera (TRUCK)

Son equipos disentildeados para el acarreo de materiales y eacutel transita en la obra o por caminos no bien nivelados existen de diversas capacidades y modelos

Transporte

Generalmente se transportan solas

Mantenimiento en taller Antes de empezar las reparaciones es conveniente limpiar

la zona a reparar No limpiar nunca las piezas con gasolina Trabajar en un local ventilado Antes de empezar las reparaciones quitar la llave de

contacto bloquear la maacutequina y colocar letreros indicando que no se manipulen los mecanismos

Si varios mecaacutenicos trabajan en la misma maacutequina sus trabajos deberaacuten ser coordinados y conocidos entre ellos

Dejar enfriar el motor antes de quitar el tapoacuten del radiador Bajarla presioacuten del circuito hidraacuteulico antes de quitar el

tapoacuten de vaciado asiacute mismo cuando se realice el vaciado del aceite vigilar que no esteacute quemando

Si se tiene que dejar elevado el brazo y la cuchara se procederaacute a su inmovilizacioacuten antes de empezar el trabajo

Realizar la evacuacioacuten de los gases del tubo de escape directamente al exterior del local

Cuando se arregle la tensioacuten de las correas del motor eacuteste estaraacute parado

Antes de arrancar el motor comprobar que no se haya dejado ninguna Herramienta encima del mismo

Utilizar guantes y zapatos de seguridad

Examen de la maacutequina La maacutequina antes de empezar cualquier trabajo

deberaacute ser examinada en todas sus partes Los exaacutemenes deben renovarse todas las veces

que sean necesarias y fundamentalmente cuando haya habido un fallo en el material en la maacutequina en las instalaciones o los dispositivos de seguridad habiendo producido o no un accidente

Prueba de la tolva Mantenimiento del motor en el kilometraje que especifique sus especificaciones Todos estos exaacutemenes los realizaraacute el encargado

o personal competente designado por el mismo El nombre y el cargo de esta persona se

consignaraacuten en un libro de registro de seguridad el cual lo guardaraacute el encargado

Mantenimiento de los neumaacuteticos

Para cambiar una rueda colocar los estabilizadores

Utilizar siempre una caja de inflado cuando la rueda no estaacute sobre la maacutequina

Cuando se esteacute inflando una rueda no permanecer enfrente de la misma sino en el lateral

No cortar ni soldar encima de una llanta con el neumaacutetico inflado

El operador que utiliza o maneja un camioacuten de obra debe Conocer y cumplir el programa de seguridad de su

empresa pregunte a su superior por el mismo y solicite una copia para consultarlo

Vestir las prendas de seguridad pertinentes con el trabajo que tiene asignado consulte el manual de seguridad de su empresa doacutende tienen que venir especificadas cuales son estas

Debe conocer las posibilidades de su camioacuten asiacute como sus limitaciones

Familiariacutecese con los controles indicadores e instrumentos

Debe conocer de antemano el estado de las zonas de trabajo tales como Estado de las pistas baches barro traacutefico intenso polvo humo niebla etc

Debe conocer las sentildeales de traacutefico las sentildeales que se hacen con las manos y quienes son los encargados de la sentildealizacioacuten deberaacute respetar las indicaciones de estos

Aseguacuterese de que conoce el sentido de la marcha y cualquier otra norma interna de la explotacioacuten que pudiera diferenciarse significativamente de los procedimientos habituales

Todos los camiones de volteo deberaacuten tener palancas de disparo para las compuertas de descarga para mantener al operador en un espacio libre

Es muy importante la experiencia del chofer Necesariamente debe tener un celular para conocer la

ubicacioacuten de la unidad de acarreo La maquina debe estar limpia para esto usar agua oacute

vapor en posta La velocidad de operacioacuten

Urbana 8 - 12 [Kmhr] cargado 20 - 40 [Kmhr]

descargado Rural 15 - 25 [Kmhr] cargado 10 - 15 [Kmhr]

descargado

Coacutedigo de transito (se debe respetar los horarios en los puede transitar en el aacuterea urbana)

En el aacuterea rural emanacioacuten de gases y ruido

Consumo de combustible y contaminacioacuten del aire

Se define como equipo de acarreo a la maacutequina o combinacioacuten de maacutequinas que contando con un sistema adecuado de carga y con un dispositivo de descarga se utilizan para transportar materiales de un lugar a otro Esta definicioacuten es independiente de la motoescrepa

Dentro de estos materiales y para nuestro objetivo debemos considerar soacutelo dos tipos

1048633 Los soacutelidos como son bull Tierras bull arenas bull rocas etc 1048633 Y los liacutequidos como bull Agua bull asfaltos etc Por su sistema de rodamiento el transporte pude realizarse sobre bull Orugas bull neumaacuteticos y bull sobre rieles Tambieacuten existen otros medios de acarreo o transportacioacuten bull Los de banda bull Entubados bull Los acuaacuteticos y los de bull Canastilla sobre cables aeacutereos

Se puede clasificar las unidades de acarreo de acuerdo a su descarga que puede ser

bull Con descarga por el fondo bull Con descarga trasera bull Con descarga lateral bull Con descarga frontal Tambieacuten en cuanto a su desplazamiento pueden ser bull De autopropulsioacuten bull De remolque Para el caacutelculo del rendimiento de los equipos de

acarreo se deben tener presentes ciertas caracteriacutesticas o variables las cuales estaacuten dadas en la siguiente relacioacuten

bull Motoescrepas

bull Camiones

bull Tractores

bull Goacutendolas

bull Eucklides (Dumpers) etc

bull Longitud de recorrido

bull Condiciones de la superficie lodosa firme suelta

escabrosa etc

bull Pendientes del recorrido

bull Condiciones climaacuteticas y estado del tiempo

bull Proximidad y abastecimiento de combustibles y refacciones

bull Tipo del material arenas gravas rocas arcillas etc

bull Tamantildeo del material

bull Pesos volumeacutetricos

bull Abundamientos del material

bull Pegajoso o de faacutecil desprendimiento al descargar

bull Capacidad de carga

bull Velocidades de desplazamiento

bull Maniobrabilidad en diferentes caminos

bull Condiciones climaacuteticas

bull Potencia del motor

bull Tipo de transmisioacuten y traccioacuten

bull Mecanismo de descarga

bull Impacto de la carga

bull Nuacutemero de unidades disponibles

bull Sistema de carga

bull Capacidad del equipo de carga

bull Velocidad de carga

bull Sistema de descarga

bull Desperdicios

bull Formacioacuten de montones terraplenes o capas

bull Localizacioacuten de accesos rampas y caminos

Esto puede establecerse reuniendo las diferentes variables antes

descritas Siendo que la idea primordial al escoger los equipos es que estos esteacuten relacionados tanto

en la eficiencia combinada como en los costos con el equipo de excavacioacuten y carga disponibles

- Tiempos fijos bull Carga bull Descarga bull Recorridos o vueltas - Tiempos variables bull Recorrido lleno bull Recorrido vaciacuteo bull Velocidades de desplazamientos

El transporte en la construccioacuten- Este rengloacuten es importantiacutesimo en la construccioacuten es difiacutecil

operar dentro de bases y paraacutemetros verdaderamente eficientes Este se debe a que en ocasiones se

peca por exceso y otras por deficiencia en el nuacutemero y condiciones de las unidades de acarreo

seleccionadas en ambos casos se originan peacuterdidas que el constructor debe reducir al miacutenimo

Una de las causas principales que provoca el desequilibrio entre las unidades de carga y las

unidades de acarreo es el continuo cambio de distancias y condiciones del camino por donde se

transporta o efectuacutea el acarreo

Los camiones articulados surgen como una alternativa para trabajos de mineriacutea cielo abierto o subterraacutenea (dependiendo de las restricciones dimensionales involucradas) Estos equipos estaacuten dotados de una articulacioacuten situada aproximadamente entre el primer tercio delantero del equipo y el resto de eacutel la que permite disminuir los radios de curvatura traducieacutendose en un ahorro al disentildear caminos y accesos

Dentro de sus caracteriacutesticas estructurales se destaca su alta flotabilidad es decir su capacidad de operar en caminos fangosos lo que representa una ventaja sobre sus similares convencionales y camiones fuera de carretera Otro detalle importante es su alta libertad de movimiento en terrenos no uniformes gracias a que sus ejes traseros pueden pivotear (en cierto aacutengulo) respecto al eje transversal horizontal del equipo y su parte delantera (cabina y paquete de potencia) tambieacuten puede pivotear gracias a la doble roacutetula que compone a la articulacioacuten Estos camiones poseen solo un par de neumaacuteticos por cada eje (a diferencia de sus similares convencionales y fuera de carretera) lo que significa que necesitan neumaacuteticos de mayores dimensiones los que a su vez contribuyen a su mayor flotabilidad

Estos equipos son maacutes veloces operan en pendientes maacutes pronunciadas en cuanto a capacidad de carga compiten con los camiones convencionales y con los modelos pequentildeos de los camiones fuera de carretera pero obviamente sus ventajas en otros aspectos son mayores por ejemplo su altura de carga es menor lo cual puede significar un ahorro significativo en el momento de elegir el equipo de carguiacuteo No es de extrantildear que sean maacutes caros en su inversioacuten (Volvo BMA30 6x6 cuesta alrededor de US$ 240000) pero recordemos que se trata de minimizar los costos del conjunto y ello puede significar que la inversioacuten en este camioacuten implique un ahorro mayor por concepto de operacioacuten La vida uacutetil de estos camiones se estima en unas 13000 horas de operacioacuten lo cual no siempre es cierto ya que en faena faacutecilmente se han llegado a las 14000 horas para realizar posteriormente un over-haul despueacutes del cual han seguido operando pero tambieacuten existe el otro extremo ya que en faena se tienen equipos dados de baja despueacutes de 2000 horas de operacioacuten pero por la falta de repuestos y servicio teacutecnico disponible

Los camiones articulados pueden tener 2 ejes o 3 disponieacutendose de doble traccioacuten para los de 2 ejes y de doble o triple traccioacuten para los equipos de 3 ejes

Tren Conjunto formado por una locomotora (unidad de potencia) y una

serie de vagones de mina que transportan el material La locomotora puede ser a bateriacutea o utilizar un motor diesel Los carros del convoy pueden tener capacidades entre 10 y 80

yd3 aproximadamente Skip

Extraccioacuten de la produccioacuten a traveacutes de un pique desde los niveles de produccioacuten de la mina

El sistema puede consistir en dos contenedores (skips) contrabalanceados o por un solo balde balanceado o no por un contrapeso

Tranviacutea Camiones pueden conectarse a un sistema eleacutectrico (rampas) Ventaja Mejoran las velocidades de transporte productividad Se reemplaza parte del uso de combustible del camioacuten por energiacutea

eleacutectrica Desventaja le quita flexibilidad al sistema de transporte

La Correa Cinta o Banda transportadora nos permite el transporte de material a granel y es un equipo de transporte continuo su principal liacutemite es la granulometriacutea del material a transportar ya que por el tamantildeo de la banda no permite el transporte de rocas de gran tamantildeo Con la correa se pueden vencer pendientes significativas (20 y maacutes) pudieacutendose pasar por sobre terrenos con agua lo cual es un punto favorable respecto a los camiones por ejemplo El desarrollo de las correas vio como principal traba la aparicioacuten de los camiones de gran tonelaje (debido principalmente al alto costo de instalacioacuten del sistema de correas) pero a grandes distancias se tiene que las correas son maacutes competitivas llegando a ser maacutes aplicables a medida que las distancias y pendientes aumentan (por ejemplo al profundizarse un rajo) Tambieacuten es comuacuten encontrar correas en mineriacutea subterraacutenea cuando algunas operaciones de chancado y molienda se realizan dentro de la mina

El camioacuten de bajo perfil estaacute disentildeado para operar en labores subterraacuteneas de alliacute que en su disentildeo se privilegia su poca altura en comparacioacuten a camiones de la misma capacidad de carga vistos anteriormente

Para mantener constante la capacidad de un camioacuten de tal modo de

lograr una menor altura de este es claro que las dimensiones que deberaacuten compensar esta restriccioacuten son el largo y el ancho como nosotros deseamos minimizar el costo en construccioacuten de galeriacuteas debemos preocuparnos de minimizar la seccioacuten es decir se nos restringe maacutes auacuten nuestro problema y la uacutenica solucioacuten es aumentar el largo pero al hacerlo se nos produce un problema con el aumento de los radios de giro del equipo la solucioacuten a ello viene dada por la incorporacioacuten de una articulacioacuten (entre la unidad de mando - potencia y la unidad de carga) que permite disminuir los radios de curvatura Teniendo esta situacioacuten vemos que tampoco es muy beneacutefico el incrementar el largo del equipo por problemas de libertad de movimiento por lo que se tuvo que acomodar los componentes del equipo de modo de aprovechar y compatibilizar al maacuteximo la capacidad dimensional con la capacidad de carga es asiacute como nace el camioacuten de bajo perfil

Operaciones Cargar- carga Material excedente Descargar- Descargar el material en obra Acarrear- Traslada voluacutemenes de tierra excavada

1 Altura hasta la parte de arriba de la estructura ROPS

2 Longitud total de la caja 3 Longitud interna de la caja 4 Longitud total 5 Distancia entre ejes 6 Eje trasero a la cola 7 Espacio libre sobre el terreno 8 Altura de descarga 9 Altura de carga ndash Vaciacuteo 10 Altura de las paredes Laterales traseras 11 Profundidad interna de la caja ndash Maacutexima

12 Altura total ndash Caja subida 13 Ancho de operacioacuten 14 Ancho entre liacuteneas de centro de los

neumaacuteticos delanteros 15 Espacio libre del protector del motor 16 Ancho total del pabelloacuten 17 Ancho exterior de la caja 18 Ancho interior de la caja 19 Altura delantera del pabelloacuten 20 Espacio libre del eje trasero 21 Centro de los neumaacuteticos dobles traseros 22 Ancho total de los neumaacuteticos

Se aplica en obras donde se requiera movimiento de tierra carguio acarreo y descarga de grandes voluacutemenes de tierra

Transporte del material excedente

Transporte de escombros

Sobre acarreo

Las Unidades de acarreo se clasifican de la siguiente manera

Aacuterea Urbana Camiones de transporte para maquinaria Tracto camioacuten Camioacuten de volteo-Se emplean en las obras

de movimientos de tierra de gran movilidad y rapidez asiacute como la gran adaptabilidad para trabajos fuera de carretera y en suelos viacutergenes se encuentran en la categoriacutea de tracto remolque

Aacuterea Rural

Camiones Articulados

Este tipo de equipos tiene la posibilidad de un movimiento relativamente independiente de la cabina de mandos del camioacuten

Con el propoacutesito de facilitar el giro de la maquina en las operaciones Este tipo de equipo puede tener la tolva con descarga hacia atraacutes o descarga hacia los lados Tambieacuten existe Volquetas con este sistema

Camiones fuera de carretera (TRUCK)

Son equipos disentildeados para el acarreo de materiales y eacutel transita en la obra o por caminos no bien nivelados existen de diversas capacidades y modelos

Transporte

Generalmente se transportan solas

Mantenimiento en taller Antes de empezar las reparaciones es conveniente limpiar

la zona a reparar No limpiar nunca las piezas con gasolina Trabajar en un local ventilado Antes de empezar las reparaciones quitar la llave de

contacto bloquear la maacutequina y colocar letreros indicando que no se manipulen los mecanismos

Si varios mecaacutenicos trabajan en la misma maacutequina sus trabajos deberaacuten ser coordinados y conocidos entre ellos

Dejar enfriar el motor antes de quitar el tapoacuten del radiador Bajarla presioacuten del circuito hidraacuteulico antes de quitar el

tapoacuten de vaciado asiacute mismo cuando se realice el vaciado del aceite vigilar que no esteacute quemando

Si se tiene que dejar elevado el brazo y la cuchara se procederaacute a su inmovilizacioacuten antes de empezar el trabajo

Realizar la evacuacioacuten de los gases del tubo de escape directamente al exterior del local

Cuando se arregle la tensioacuten de las correas del motor eacuteste estaraacute parado

Antes de arrancar el motor comprobar que no se haya dejado ninguna Herramienta encima del mismo

Utilizar guantes y zapatos de seguridad

Examen de la maacutequina La maacutequina antes de empezar cualquier trabajo

deberaacute ser examinada en todas sus partes Los exaacutemenes deben renovarse todas las veces

que sean necesarias y fundamentalmente cuando haya habido un fallo en el material en la maacutequina en las instalaciones o los dispositivos de seguridad habiendo producido o no un accidente

Prueba de la tolva Mantenimiento del motor en el kilometraje que especifique sus especificaciones Todos estos exaacutemenes los realizaraacute el encargado

o personal competente designado por el mismo El nombre y el cargo de esta persona se

consignaraacuten en un libro de registro de seguridad el cual lo guardaraacute el encargado

Mantenimiento de los neumaacuteticos

Para cambiar una rueda colocar los estabilizadores

Utilizar siempre una caja de inflado cuando la rueda no estaacute sobre la maacutequina

Cuando se esteacute inflando una rueda no permanecer enfrente de la misma sino en el lateral

No cortar ni soldar encima de una llanta con el neumaacutetico inflado

El operador que utiliza o maneja un camioacuten de obra debe Conocer y cumplir el programa de seguridad de su

empresa pregunte a su superior por el mismo y solicite una copia para consultarlo

Vestir las prendas de seguridad pertinentes con el trabajo que tiene asignado consulte el manual de seguridad de su empresa doacutende tienen que venir especificadas cuales son estas

Debe conocer las posibilidades de su camioacuten asiacute como sus limitaciones

Familiariacutecese con los controles indicadores e instrumentos

Debe conocer de antemano el estado de las zonas de trabajo tales como Estado de las pistas baches barro traacutefico intenso polvo humo niebla etc

Debe conocer las sentildeales de traacutefico las sentildeales que se hacen con las manos y quienes son los encargados de la sentildealizacioacuten deberaacute respetar las indicaciones de estos

Aseguacuterese de que conoce el sentido de la marcha y cualquier otra norma interna de la explotacioacuten que pudiera diferenciarse significativamente de los procedimientos habituales

Todos los camiones de volteo deberaacuten tener palancas de disparo para las compuertas de descarga para mantener al operador en un espacio libre

Es muy importante la experiencia del chofer Necesariamente debe tener un celular para conocer la

ubicacioacuten de la unidad de acarreo La maquina debe estar limpia para esto usar agua oacute

vapor en posta La velocidad de operacioacuten

Urbana 8 - 12 [Kmhr] cargado 20 - 40 [Kmhr]

descargado Rural 15 - 25 [Kmhr] cargado 10 - 15 [Kmhr]

descargado

Coacutedigo de transito (se debe respetar los horarios en los puede transitar en el aacuterea urbana)

En el aacuterea rural emanacioacuten de gases y ruido

Consumo de combustible y contaminacioacuten del aire

Se define como equipo de acarreo a la maacutequina o combinacioacuten de maacutequinas que contando con un sistema adecuado de carga y con un dispositivo de descarga se utilizan para transportar materiales de un lugar a otro Esta definicioacuten es independiente de la motoescrepa

Dentro de estos materiales y para nuestro objetivo debemos considerar soacutelo dos tipos

1048633 Los soacutelidos como son bull Tierras bull arenas bull rocas etc 1048633 Y los liacutequidos como bull Agua bull asfaltos etc Por su sistema de rodamiento el transporte pude realizarse sobre bull Orugas bull neumaacuteticos y bull sobre rieles Tambieacuten existen otros medios de acarreo o transportacioacuten bull Los de banda bull Entubados bull Los acuaacuteticos y los de bull Canastilla sobre cables aeacutereos

Se puede clasificar las unidades de acarreo de acuerdo a su descarga que puede ser

bull Con descarga por el fondo bull Con descarga trasera bull Con descarga lateral bull Con descarga frontal Tambieacuten en cuanto a su desplazamiento pueden ser bull De autopropulsioacuten bull De remolque Para el caacutelculo del rendimiento de los equipos de

acarreo se deben tener presentes ciertas caracteriacutesticas o variables las cuales estaacuten dadas en la siguiente relacioacuten

bull Motoescrepas

bull Camiones

bull Tractores

bull Goacutendolas

bull Eucklides (Dumpers) etc

bull Longitud de recorrido

bull Condiciones de la superficie lodosa firme suelta

escabrosa etc

bull Pendientes del recorrido

bull Condiciones climaacuteticas y estado del tiempo

bull Proximidad y abastecimiento de combustibles y refacciones

bull Tipo del material arenas gravas rocas arcillas etc

bull Tamantildeo del material

bull Pesos volumeacutetricos

bull Abundamientos del material

bull Pegajoso o de faacutecil desprendimiento al descargar

bull Capacidad de carga

bull Velocidades de desplazamiento

bull Maniobrabilidad en diferentes caminos

bull Condiciones climaacuteticas

bull Potencia del motor

bull Tipo de transmisioacuten y traccioacuten

bull Mecanismo de descarga

bull Impacto de la carga

bull Nuacutemero de unidades disponibles

bull Sistema de carga

bull Capacidad del equipo de carga

bull Velocidad de carga

bull Sistema de descarga

bull Desperdicios

bull Formacioacuten de montones terraplenes o capas

bull Localizacioacuten de accesos rampas y caminos

Esto puede establecerse reuniendo las diferentes variables antes

descritas Siendo que la idea primordial al escoger los equipos es que estos esteacuten relacionados tanto

en la eficiencia combinada como en los costos con el equipo de excavacioacuten y carga disponibles

- Tiempos fijos bull Carga bull Descarga bull Recorridos o vueltas - Tiempos variables bull Recorrido lleno bull Recorrido vaciacuteo bull Velocidades de desplazamientos

El transporte en la construccioacuten- Este rengloacuten es importantiacutesimo en la construccioacuten es difiacutecil

operar dentro de bases y paraacutemetros verdaderamente eficientes Este se debe a que en ocasiones se

peca por exceso y otras por deficiencia en el nuacutemero y condiciones de las unidades de acarreo

seleccionadas en ambos casos se originan peacuterdidas que el constructor debe reducir al miacutenimo

Una de las causas principales que provoca el desequilibrio entre las unidades de carga y las

unidades de acarreo es el continuo cambio de distancias y condiciones del camino por donde se

transporta o efectuacutea el acarreo

Los camiones articulados surgen como una alternativa para trabajos de mineriacutea cielo abierto o subterraacutenea (dependiendo de las restricciones dimensionales involucradas) Estos equipos estaacuten dotados de una articulacioacuten situada aproximadamente entre el primer tercio delantero del equipo y el resto de eacutel la que permite disminuir los radios de curvatura traducieacutendose en un ahorro al disentildear caminos y accesos

Dentro de sus caracteriacutesticas estructurales se destaca su alta flotabilidad es decir su capacidad de operar en caminos fangosos lo que representa una ventaja sobre sus similares convencionales y camiones fuera de carretera Otro detalle importante es su alta libertad de movimiento en terrenos no uniformes gracias a que sus ejes traseros pueden pivotear (en cierto aacutengulo) respecto al eje transversal horizontal del equipo y su parte delantera (cabina y paquete de potencia) tambieacuten puede pivotear gracias a la doble roacutetula que compone a la articulacioacuten Estos camiones poseen solo un par de neumaacuteticos por cada eje (a diferencia de sus similares convencionales y fuera de carretera) lo que significa que necesitan neumaacuteticos de mayores dimensiones los que a su vez contribuyen a su mayor flotabilidad

Estos equipos son maacutes veloces operan en pendientes maacutes pronunciadas en cuanto a capacidad de carga compiten con los camiones convencionales y con los modelos pequentildeos de los camiones fuera de carretera pero obviamente sus ventajas en otros aspectos son mayores por ejemplo su altura de carga es menor lo cual puede significar un ahorro significativo en el momento de elegir el equipo de carguiacuteo No es de extrantildear que sean maacutes caros en su inversioacuten (Volvo BMA30 6x6 cuesta alrededor de US$ 240000) pero recordemos que se trata de minimizar los costos del conjunto y ello puede significar que la inversioacuten en este camioacuten implique un ahorro mayor por concepto de operacioacuten La vida uacutetil de estos camiones se estima en unas 13000 horas de operacioacuten lo cual no siempre es cierto ya que en faena faacutecilmente se han llegado a las 14000 horas para realizar posteriormente un over-haul despueacutes del cual han seguido operando pero tambieacuten existe el otro extremo ya que en faena se tienen equipos dados de baja despueacutes de 2000 horas de operacioacuten pero por la falta de repuestos y servicio teacutecnico disponible

Los camiones articulados pueden tener 2 ejes o 3 disponieacutendose de doble traccioacuten para los de 2 ejes y de doble o triple traccioacuten para los equipos de 3 ejes

Tren Conjunto formado por una locomotora (unidad de potencia) y una

serie de vagones de mina que transportan el material La locomotora puede ser a bateriacutea o utilizar un motor diesel Los carros del convoy pueden tener capacidades entre 10 y 80

yd3 aproximadamente Skip

Extraccioacuten de la produccioacuten a traveacutes de un pique desde los niveles de produccioacuten de la mina

El sistema puede consistir en dos contenedores (skips) contrabalanceados o por un solo balde balanceado o no por un contrapeso

Tranviacutea Camiones pueden conectarse a un sistema eleacutectrico (rampas) Ventaja Mejoran las velocidades de transporte productividad Se reemplaza parte del uso de combustible del camioacuten por energiacutea

eleacutectrica Desventaja le quita flexibilidad al sistema de transporte

La Correa Cinta o Banda transportadora nos permite el transporte de material a granel y es un equipo de transporte continuo su principal liacutemite es la granulometriacutea del material a transportar ya que por el tamantildeo de la banda no permite el transporte de rocas de gran tamantildeo Con la correa se pueden vencer pendientes significativas (20 y maacutes) pudieacutendose pasar por sobre terrenos con agua lo cual es un punto favorable respecto a los camiones por ejemplo El desarrollo de las correas vio como principal traba la aparicioacuten de los camiones de gran tonelaje (debido principalmente al alto costo de instalacioacuten del sistema de correas) pero a grandes distancias se tiene que las correas son maacutes competitivas llegando a ser maacutes aplicables a medida que las distancias y pendientes aumentan (por ejemplo al profundizarse un rajo) Tambieacuten es comuacuten encontrar correas en mineriacutea subterraacutenea cuando algunas operaciones de chancado y molienda se realizan dentro de la mina

El camioacuten de bajo perfil estaacute disentildeado para operar en labores subterraacuteneas de alliacute que en su disentildeo se privilegia su poca altura en comparacioacuten a camiones de la misma capacidad de carga vistos anteriormente

Para mantener constante la capacidad de un camioacuten de tal modo de

lograr una menor altura de este es claro que las dimensiones que deberaacuten compensar esta restriccioacuten son el largo y el ancho como nosotros deseamos minimizar el costo en construccioacuten de galeriacuteas debemos preocuparnos de minimizar la seccioacuten es decir se nos restringe maacutes auacuten nuestro problema y la uacutenica solucioacuten es aumentar el largo pero al hacerlo se nos produce un problema con el aumento de los radios de giro del equipo la solucioacuten a ello viene dada por la incorporacioacuten de una articulacioacuten (entre la unidad de mando - potencia y la unidad de carga) que permite disminuir los radios de curvatura Teniendo esta situacioacuten vemos que tampoco es muy beneacutefico el incrementar el largo del equipo por problemas de libertad de movimiento por lo que se tuvo que acomodar los componentes del equipo de modo de aprovechar y compatibilizar al maacuteximo la capacidad dimensional con la capacidad de carga es asiacute como nace el camioacuten de bajo perfil

1 Altura hasta la parte de arriba de la estructura ROPS

2 Longitud total de la caja 3 Longitud interna de la caja 4 Longitud total 5 Distancia entre ejes 6 Eje trasero a la cola 7 Espacio libre sobre el terreno 8 Altura de descarga 9 Altura de carga ndash Vaciacuteo 10 Altura de las paredes Laterales traseras 11 Profundidad interna de la caja ndash Maacutexima

12 Altura total ndash Caja subida 13 Ancho de operacioacuten 14 Ancho entre liacuteneas de centro de los

neumaacuteticos delanteros 15 Espacio libre del protector del motor 16 Ancho total del pabelloacuten 17 Ancho exterior de la caja 18 Ancho interior de la caja 19 Altura delantera del pabelloacuten 20 Espacio libre del eje trasero 21 Centro de los neumaacuteticos dobles traseros 22 Ancho total de los neumaacuteticos

Se aplica en obras donde se requiera movimiento de tierra carguio acarreo y descarga de grandes voluacutemenes de tierra

Transporte del material excedente

Transporte de escombros

Sobre acarreo

Las Unidades de acarreo se clasifican de la siguiente manera

Aacuterea Urbana Camiones de transporte para maquinaria Tracto camioacuten Camioacuten de volteo-Se emplean en las obras

de movimientos de tierra de gran movilidad y rapidez asiacute como la gran adaptabilidad para trabajos fuera de carretera y en suelos viacutergenes se encuentran en la categoriacutea de tracto remolque

Aacuterea Rural

Camiones Articulados

Este tipo de equipos tiene la posibilidad de un movimiento relativamente independiente de la cabina de mandos del camioacuten

Con el propoacutesito de facilitar el giro de la maquina en las operaciones Este tipo de equipo puede tener la tolva con descarga hacia atraacutes o descarga hacia los lados Tambieacuten existe Volquetas con este sistema

Camiones fuera de carretera (TRUCK)

Son equipos disentildeados para el acarreo de materiales y eacutel transita en la obra o por caminos no bien nivelados existen de diversas capacidades y modelos

Transporte

Generalmente se transportan solas

Mantenimiento en taller Antes de empezar las reparaciones es conveniente limpiar

la zona a reparar No limpiar nunca las piezas con gasolina Trabajar en un local ventilado Antes de empezar las reparaciones quitar la llave de

contacto bloquear la maacutequina y colocar letreros indicando que no se manipulen los mecanismos

Si varios mecaacutenicos trabajan en la misma maacutequina sus trabajos deberaacuten ser coordinados y conocidos entre ellos

Dejar enfriar el motor antes de quitar el tapoacuten del radiador Bajarla presioacuten del circuito hidraacuteulico antes de quitar el

tapoacuten de vaciado asiacute mismo cuando se realice el vaciado del aceite vigilar que no esteacute quemando

Si se tiene que dejar elevado el brazo y la cuchara se procederaacute a su inmovilizacioacuten antes de empezar el trabajo

Realizar la evacuacioacuten de los gases del tubo de escape directamente al exterior del local

Cuando se arregle la tensioacuten de las correas del motor eacuteste estaraacute parado

Antes de arrancar el motor comprobar que no se haya dejado ninguna Herramienta encima del mismo

Utilizar guantes y zapatos de seguridad

Examen de la maacutequina La maacutequina antes de empezar cualquier trabajo

deberaacute ser examinada en todas sus partes Los exaacutemenes deben renovarse todas las veces

que sean necesarias y fundamentalmente cuando haya habido un fallo en el material en la maacutequina en las instalaciones o los dispositivos de seguridad habiendo producido o no un accidente

Prueba de la tolva Mantenimiento del motor en el kilometraje que especifique sus especificaciones Todos estos exaacutemenes los realizaraacute el encargado

o personal competente designado por el mismo El nombre y el cargo de esta persona se

consignaraacuten en un libro de registro de seguridad el cual lo guardaraacute el encargado

Mantenimiento de los neumaacuteticos

Para cambiar una rueda colocar los estabilizadores

Utilizar siempre una caja de inflado cuando la rueda no estaacute sobre la maacutequina

Cuando se esteacute inflando una rueda no permanecer enfrente de la misma sino en el lateral

No cortar ni soldar encima de una llanta con el neumaacutetico inflado

El operador que utiliza o maneja un camioacuten de obra debe Conocer y cumplir el programa de seguridad de su

empresa pregunte a su superior por el mismo y solicite una copia para consultarlo

Vestir las prendas de seguridad pertinentes con el trabajo que tiene asignado consulte el manual de seguridad de su empresa doacutende tienen que venir especificadas cuales son estas

Debe conocer las posibilidades de su camioacuten asiacute como sus limitaciones

Familiariacutecese con los controles indicadores e instrumentos

Debe conocer de antemano el estado de las zonas de trabajo tales como Estado de las pistas baches barro traacutefico intenso polvo humo niebla etc

Debe conocer las sentildeales de traacutefico las sentildeales que se hacen con las manos y quienes son los encargados de la sentildealizacioacuten deberaacute respetar las indicaciones de estos

Aseguacuterese de que conoce el sentido de la marcha y cualquier otra norma interna de la explotacioacuten que pudiera diferenciarse significativamente de los procedimientos habituales

Todos los camiones de volteo deberaacuten tener palancas de disparo para las compuertas de descarga para mantener al operador en un espacio libre

Es muy importante la experiencia del chofer Necesariamente debe tener un celular para conocer la

ubicacioacuten de la unidad de acarreo La maquina debe estar limpia para esto usar agua oacute

vapor en posta La velocidad de operacioacuten

Urbana 8 - 12 [Kmhr] cargado 20 - 40 [Kmhr]

descargado Rural 15 - 25 [Kmhr] cargado 10 - 15 [Kmhr]

descargado

Coacutedigo de transito (se debe respetar los horarios en los puede transitar en el aacuterea urbana)

En el aacuterea rural emanacioacuten de gases y ruido

Consumo de combustible y contaminacioacuten del aire

Se define como equipo de acarreo a la maacutequina o combinacioacuten de maacutequinas que contando con un sistema adecuado de carga y con un dispositivo de descarga se utilizan para transportar materiales de un lugar a otro Esta definicioacuten es independiente de la motoescrepa

Dentro de estos materiales y para nuestro objetivo debemos considerar soacutelo dos tipos

1048633 Los soacutelidos como son bull Tierras bull arenas bull rocas etc 1048633 Y los liacutequidos como bull Agua bull asfaltos etc Por su sistema de rodamiento el transporte pude realizarse sobre bull Orugas bull neumaacuteticos y bull sobre rieles Tambieacuten existen otros medios de acarreo o transportacioacuten bull Los de banda bull Entubados bull Los acuaacuteticos y los de bull Canastilla sobre cables aeacutereos

Se puede clasificar las unidades de acarreo de acuerdo a su descarga que puede ser

bull Con descarga por el fondo bull Con descarga trasera bull Con descarga lateral bull Con descarga frontal Tambieacuten en cuanto a su desplazamiento pueden ser bull De autopropulsioacuten bull De remolque Para el caacutelculo del rendimiento de los equipos de

acarreo se deben tener presentes ciertas caracteriacutesticas o variables las cuales estaacuten dadas en la siguiente relacioacuten

bull Motoescrepas

bull Camiones

bull Tractores

bull Goacutendolas

bull Eucklides (Dumpers) etc

bull Longitud de recorrido

bull Condiciones de la superficie lodosa firme suelta

escabrosa etc

bull Pendientes del recorrido

bull Condiciones climaacuteticas y estado del tiempo

bull Proximidad y abastecimiento de combustibles y refacciones

bull Tipo del material arenas gravas rocas arcillas etc

bull Tamantildeo del material

bull Pesos volumeacutetricos

bull Abundamientos del material

bull Pegajoso o de faacutecil desprendimiento al descargar

bull Capacidad de carga

bull Velocidades de desplazamiento

bull Maniobrabilidad en diferentes caminos

bull Condiciones climaacuteticas

bull Potencia del motor

bull Tipo de transmisioacuten y traccioacuten

bull Mecanismo de descarga

bull Impacto de la carga

bull Nuacutemero de unidades disponibles

bull Sistema de carga

bull Capacidad del equipo de carga

bull Velocidad de carga

bull Sistema de descarga

bull Desperdicios

bull Formacioacuten de montones terraplenes o capas

bull Localizacioacuten de accesos rampas y caminos

Esto puede establecerse reuniendo las diferentes variables antes

descritas Siendo que la idea primordial al escoger los equipos es que estos esteacuten relacionados tanto

en la eficiencia combinada como en los costos con el equipo de excavacioacuten y carga disponibles

- Tiempos fijos bull Carga bull Descarga bull Recorridos o vueltas - Tiempos variables bull Recorrido lleno bull Recorrido vaciacuteo bull Velocidades de desplazamientos

El transporte en la construccioacuten- Este rengloacuten es importantiacutesimo en la construccioacuten es difiacutecil

operar dentro de bases y paraacutemetros verdaderamente eficientes Este se debe a que en ocasiones se

peca por exceso y otras por deficiencia en el nuacutemero y condiciones de las unidades de acarreo

seleccionadas en ambos casos se originan peacuterdidas que el constructor debe reducir al miacutenimo

Una de las causas principales que provoca el desequilibrio entre las unidades de carga y las

unidades de acarreo es el continuo cambio de distancias y condiciones del camino por donde se

transporta o efectuacutea el acarreo

Los camiones articulados surgen como una alternativa para trabajos de mineriacutea cielo abierto o subterraacutenea (dependiendo de las restricciones dimensionales involucradas) Estos equipos estaacuten dotados de una articulacioacuten situada aproximadamente entre el primer tercio delantero del equipo y el resto de eacutel la que permite disminuir los radios de curvatura traducieacutendose en un ahorro al disentildear caminos y accesos

Dentro de sus caracteriacutesticas estructurales se destaca su alta flotabilidad es decir su capacidad de operar en caminos fangosos lo que representa una ventaja sobre sus similares convencionales y camiones fuera de carretera Otro detalle importante es su alta libertad de movimiento en terrenos no uniformes gracias a que sus ejes traseros pueden pivotear (en cierto aacutengulo) respecto al eje transversal horizontal del equipo y su parte delantera (cabina y paquete de potencia) tambieacuten puede pivotear gracias a la doble roacutetula que compone a la articulacioacuten Estos camiones poseen solo un par de neumaacuteticos por cada eje (a diferencia de sus similares convencionales y fuera de carretera) lo que significa que necesitan neumaacuteticos de mayores dimensiones los que a su vez contribuyen a su mayor flotabilidad

Estos equipos son maacutes veloces operan en pendientes maacutes pronunciadas en cuanto a capacidad de carga compiten con los camiones convencionales y con los modelos pequentildeos de los camiones fuera de carretera pero obviamente sus ventajas en otros aspectos son mayores por ejemplo su altura de carga es menor lo cual puede significar un ahorro significativo en el momento de elegir el equipo de carguiacuteo No es de extrantildear que sean maacutes caros en su inversioacuten (Volvo BMA30 6x6 cuesta alrededor de US$ 240000) pero recordemos que se trata de minimizar los costos del conjunto y ello puede significar que la inversioacuten en este camioacuten implique un ahorro mayor por concepto de operacioacuten La vida uacutetil de estos camiones se estima en unas 13000 horas de operacioacuten lo cual no siempre es cierto ya que en faena faacutecilmente se han llegado a las 14000 horas para realizar posteriormente un over-haul despueacutes del cual han seguido operando pero tambieacuten existe el otro extremo ya que en faena se tienen equipos dados de baja despueacutes de 2000 horas de operacioacuten pero por la falta de repuestos y servicio teacutecnico disponible

Los camiones articulados pueden tener 2 ejes o 3 disponieacutendose de doble traccioacuten para los de 2 ejes y de doble o triple traccioacuten para los equipos de 3 ejes

Tren Conjunto formado por una locomotora (unidad de potencia) y una

serie de vagones de mina que transportan el material La locomotora puede ser a bateriacutea o utilizar un motor diesel Los carros del convoy pueden tener capacidades entre 10 y 80

yd3 aproximadamente Skip

Extraccioacuten de la produccioacuten a traveacutes de un pique desde los niveles de produccioacuten de la mina

El sistema puede consistir en dos contenedores (skips) contrabalanceados o por un solo balde balanceado o no por un contrapeso

Tranviacutea Camiones pueden conectarse a un sistema eleacutectrico (rampas) Ventaja Mejoran las velocidades de transporte productividad Se reemplaza parte del uso de combustible del camioacuten por energiacutea

eleacutectrica Desventaja le quita flexibilidad al sistema de transporte

La Correa Cinta o Banda transportadora nos permite el transporte de material a granel y es un equipo de transporte continuo su principal liacutemite es la granulometriacutea del material a transportar ya que por el tamantildeo de la banda no permite el transporte de rocas de gran tamantildeo Con la correa se pueden vencer pendientes significativas (20 y maacutes) pudieacutendose pasar por sobre terrenos con agua lo cual es un punto favorable respecto a los camiones por ejemplo El desarrollo de las correas vio como principal traba la aparicioacuten de los camiones de gran tonelaje (debido principalmente al alto costo de instalacioacuten del sistema de correas) pero a grandes distancias se tiene que las correas son maacutes competitivas llegando a ser maacutes aplicables a medida que las distancias y pendientes aumentan (por ejemplo al profundizarse un rajo) Tambieacuten es comuacuten encontrar correas en mineriacutea subterraacutenea cuando algunas operaciones de chancado y molienda se realizan dentro de la mina

El camioacuten de bajo perfil estaacute disentildeado para operar en labores subterraacuteneas de alliacute que en su disentildeo se privilegia su poca altura en comparacioacuten a camiones de la misma capacidad de carga vistos anteriormente

Para mantener constante la capacidad de un camioacuten de tal modo de

lograr una menor altura de este es claro que las dimensiones que deberaacuten compensar esta restriccioacuten son el largo y el ancho como nosotros deseamos minimizar el costo en construccioacuten de galeriacuteas debemos preocuparnos de minimizar la seccioacuten es decir se nos restringe maacutes auacuten nuestro problema y la uacutenica solucioacuten es aumentar el largo pero al hacerlo se nos produce un problema con el aumento de los radios de giro del equipo la solucioacuten a ello viene dada por la incorporacioacuten de una articulacioacuten (entre la unidad de mando - potencia y la unidad de carga) que permite disminuir los radios de curvatura Teniendo esta situacioacuten vemos que tampoco es muy beneacutefico el incrementar el largo del equipo por problemas de libertad de movimiento por lo que se tuvo que acomodar los componentes del equipo de modo de aprovechar y compatibilizar al maacuteximo la capacidad dimensional con la capacidad de carga es asiacute como nace el camioacuten de bajo perfil

12 Altura total ndash Caja subida 13 Ancho de operacioacuten 14 Ancho entre liacuteneas de centro de los

neumaacuteticos delanteros 15 Espacio libre del protector del motor 16 Ancho total del pabelloacuten 17 Ancho exterior de la caja 18 Ancho interior de la caja 19 Altura delantera del pabelloacuten 20 Espacio libre del eje trasero 21 Centro de los neumaacuteticos dobles traseros 22 Ancho total de los neumaacuteticos

Se aplica en obras donde se requiera movimiento de tierra carguio acarreo y descarga de grandes voluacutemenes de tierra

Transporte del material excedente

Transporte de escombros

Sobre acarreo

Las Unidades de acarreo se clasifican de la siguiente manera

Aacuterea Urbana Camiones de transporte para maquinaria Tracto camioacuten Camioacuten de volteo-Se emplean en las obras

de movimientos de tierra de gran movilidad y rapidez asiacute como la gran adaptabilidad para trabajos fuera de carretera y en suelos viacutergenes se encuentran en la categoriacutea de tracto remolque

Aacuterea Rural

Camiones Articulados

Este tipo de equipos tiene la posibilidad de un movimiento relativamente independiente de la cabina de mandos del camioacuten

Con el propoacutesito de facilitar el giro de la maquina en las operaciones Este tipo de equipo puede tener la tolva con descarga hacia atraacutes o descarga hacia los lados Tambieacuten existe Volquetas con este sistema

Camiones fuera de carretera (TRUCK)

Son equipos disentildeados para el acarreo de materiales y eacutel transita en la obra o por caminos no bien nivelados existen de diversas capacidades y modelos

Transporte

Generalmente se transportan solas

Mantenimiento en taller Antes de empezar las reparaciones es conveniente limpiar

la zona a reparar No limpiar nunca las piezas con gasolina Trabajar en un local ventilado Antes de empezar las reparaciones quitar la llave de

contacto bloquear la maacutequina y colocar letreros indicando que no se manipulen los mecanismos

Si varios mecaacutenicos trabajan en la misma maacutequina sus trabajos deberaacuten ser coordinados y conocidos entre ellos

Dejar enfriar el motor antes de quitar el tapoacuten del radiador Bajarla presioacuten del circuito hidraacuteulico antes de quitar el

tapoacuten de vaciado asiacute mismo cuando se realice el vaciado del aceite vigilar que no esteacute quemando

Si se tiene que dejar elevado el brazo y la cuchara se procederaacute a su inmovilizacioacuten antes de empezar el trabajo

Realizar la evacuacioacuten de los gases del tubo de escape directamente al exterior del local

Cuando se arregle la tensioacuten de las correas del motor eacuteste estaraacute parado

Antes de arrancar el motor comprobar que no se haya dejado ninguna Herramienta encima del mismo

Utilizar guantes y zapatos de seguridad

Examen de la maacutequina La maacutequina antes de empezar cualquier trabajo

deberaacute ser examinada en todas sus partes Los exaacutemenes deben renovarse todas las veces

que sean necesarias y fundamentalmente cuando haya habido un fallo en el material en la maacutequina en las instalaciones o los dispositivos de seguridad habiendo producido o no un accidente

Prueba de la tolva Mantenimiento del motor en el kilometraje que especifique sus especificaciones Todos estos exaacutemenes los realizaraacute el encargado

o personal competente designado por el mismo El nombre y el cargo de esta persona se

consignaraacuten en un libro de registro de seguridad el cual lo guardaraacute el encargado

Mantenimiento de los neumaacuteticos

Para cambiar una rueda colocar los estabilizadores

Utilizar siempre una caja de inflado cuando la rueda no estaacute sobre la maacutequina

Cuando se esteacute inflando una rueda no permanecer enfrente de la misma sino en el lateral

No cortar ni soldar encima de una llanta con el neumaacutetico inflado

El operador que utiliza o maneja un camioacuten de obra debe Conocer y cumplir el programa de seguridad de su

empresa pregunte a su superior por el mismo y solicite una copia para consultarlo

Vestir las prendas de seguridad pertinentes con el trabajo que tiene asignado consulte el manual de seguridad de su empresa doacutende tienen que venir especificadas cuales son estas

Debe conocer las posibilidades de su camioacuten asiacute como sus limitaciones

Familiariacutecese con los controles indicadores e instrumentos

Debe conocer de antemano el estado de las zonas de trabajo tales como Estado de las pistas baches barro traacutefico intenso polvo humo niebla etc

Debe conocer las sentildeales de traacutefico las sentildeales que se hacen con las manos y quienes son los encargados de la sentildealizacioacuten deberaacute respetar las indicaciones de estos

Aseguacuterese de que conoce el sentido de la marcha y cualquier otra norma interna de la explotacioacuten que pudiera diferenciarse significativamente de los procedimientos habituales

Todos los camiones de volteo deberaacuten tener palancas de disparo para las compuertas de descarga para mantener al operador en un espacio libre

Es muy importante la experiencia del chofer Necesariamente debe tener un celular para conocer la

ubicacioacuten de la unidad de acarreo La maquina debe estar limpia para esto usar agua oacute

vapor en posta La velocidad de operacioacuten

Urbana 8 - 12 [Kmhr] cargado 20 - 40 [Kmhr]

descargado Rural 15 - 25 [Kmhr] cargado 10 - 15 [Kmhr]

descargado

Coacutedigo de transito (se debe respetar los horarios en los puede transitar en el aacuterea urbana)

En el aacuterea rural emanacioacuten de gases y ruido

Consumo de combustible y contaminacioacuten del aire

Se define como equipo de acarreo a la maacutequina o combinacioacuten de maacutequinas que contando con un sistema adecuado de carga y con un dispositivo de descarga se utilizan para transportar materiales de un lugar a otro Esta definicioacuten es independiente de la motoescrepa

Dentro de estos materiales y para nuestro objetivo debemos considerar soacutelo dos tipos

1048633 Los soacutelidos como son bull Tierras bull arenas bull rocas etc 1048633 Y los liacutequidos como bull Agua bull asfaltos etc Por su sistema de rodamiento el transporte pude realizarse sobre bull Orugas bull neumaacuteticos y bull sobre rieles Tambieacuten existen otros medios de acarreo o transportacioacuten bull Los de banda bull Entubados bull Los acuaacuteticos y los de bull Canastilla sobre cables aeacutereos

Se puede clasificar las unidades de acarreo de acuerdo a su descarga que puede ser

bull Con descarga por el fondo bull Con descarga trasera bull Con descarga lateral bull Con descarga frontal Tambieacuten en cuanto a su desplazamiento pueden ser bull De autopropulsioacuten bull De remolque Para el caacutelculo del rendimiento de los equipos de

acarreo se deben tener presentes ciertas caracteriacutesticas o variables las cuales estaacuten dadas en la siguiente relacioacuten

bull Motoescrepas

bull Camiones

bull Tractores

bull Goacutendolas

bull Eucklides (Dumpers) etc

bull Longitud de recorrido

bull Condiciones de la superficie lodosa firme suelta

escabrosa etc

bull Pendientes del recorrido

bull Condiciones climaacuteticas y estado del tiempo

bull Proximidad y abastecimiento de combustibles y refacciones

bull Tipo del material arenas gravas rocas arcillas etc

bull Tamantildeo del material

bull Pesos volumeacutetricos

bull Abundamientos del material

bull Pegajoso o de faacutecil desprendimiento al descargar

bull Capacidad de carga

bull Velocidades de desplazamiento

bull Maniobrabilidad en diferentes caminos

bull Condiciones climaacuteticas

bull Potencia del motor

bull Tipo de transmisioacuten y traccioacuten

bull Mecanismo de descarga

bull Impacto de la carga

bull Nuacutemero de unidades disponibles

bull Sistema de carga

bull Capacidad del equipo de carga

bull Velocidad de carga

bull Sistema de descarga

bull Desperdicios

bull Formacioacuten de montones terraplenes o capas

bull Localizacioacuten de accesos rampas y caminos

Esto puede establecerse reuniendo las diferentes variables antes

descritas Siendo que la idea primordial al escoger los equipos es que estos esteacuten relacionados tanto

en la eficiencia combinada como en los costos con el equipo de excavacioacuten y carga disponibles

- Tiempos fijos bull Carga bull Descarga bull Recorridos o vueltas - Tiempos variables bull Recorrido lleno bull Recorrido vaciacuteo bull Velocidades de desplazamientos

El transporte en la construccioacuten- Este rengloacuten es importantiacutesimo en la construccioacuten es difiacutecil

operar dentro de bases y paraacutemetros verdaderamente eficientes Este se debe a que en ocasiones se

peca por exceso y otras por deficiencia en el nuacutemero y condiciones de las unidades de acarreo

seleccionadas en ambos casos se originan peacuterdidas que el constructor debe reducir al miacutenimo

Una de las causas principales que provoca el desequilibrio entre las unidades de carga y las

unidades de acarreo es el continuo cambio de distancias y condiciones del camino por donde se

transporta o efectuacutea el acarreo

Los camiones articulados surgen como una alternativa para trabajos de mineriacutea cielo abierto o subterraacutenea (dependiendo de las restricciones dimensionales involucradas) Estos equipos estaacuten dotados de una articulacioacuten situada aproximadamente entre el primer tercio delantero del equipo y el resto de eacutel la que permite disminuir los radios de curvatura traducieacutendose en un ahorro al disentildear caminos y accesos

Dentro de sus caracteriacutesticas estructurales se destaca su alta flotabilidad es decir su capacidad de operar en caminos fangosos lo que representa una ventaja sobre sus similares convencionales y camiones fuera de carretera Otro detalle importante es su alta libertad de movimiento en terrenos no uniformes gracias a que sus ejes traseros pueden pivotear (en cierto aacutengulo) respecto al eje transversal horizontal del equipo y su parte delantera (cabina y paquete de potencia) tambieacuten puede pivotear gracias a la doble roacutetula que compone a la articulacioacuten Estos camiones poseen solo un par de neumaacuteticos por cada eje (a diferencia de sus similares convencionales y fuera de carretera) lo que significa que necesitan neumaacuteticos de mayores dimensiones los que a su vez contribuyen a su mayor flotabilidad

Estos equipos son maacutes veloces operan en pendientes maacutes pronunciadas en cuanto a capacidad de carga compiten con los camiones convencionales y con los modelos pequentildeos de los camiones fuera de carretera pero obviamente sus ventajas en otros aspectos son mayores por ejemplo su altura de carga es menor lo cual puede significar un ahorro significativo en el momento de elegir el equipo de carguiacuteo No es de extrantildear que sean maacutes caros en su inversioacuten (Volvo BMA30 6x6 cuesta alrededor de US$ 240000) pero recordemos que se trata de minimizar los costos del conjunto y ello puede significar que la inversioacuten en este camioacuten implique un ahorro mayor por concepto de operacioacuten La vida uacutetil de estos camiones se estima en unas 13000 horas de operacioacuten lo cual no siempre es cierto ya que en faena faacutecilmente se han llegado a las 14000 horas para realizar posteriormente un over-haul despueacutes del cual han seguido operando pero tambieacuten existe el otro extremo ya que en faena se tienen equipos dados de baja despueacutes de 2000 horas de operacioacuten pero por la falta de repuestos y servicio teacutecnico disponible

Los camiones articulados pueden tener 2 ejes o 3 disponieacutendose de doble traccioacuten para los de 2 ejes y de doble o triple traccioacuten para los equipos de 3 ejes

Tren Conjunto formado por una locomotora (unidad de potencia) y una

serie de vagones de mina que transportan el material La locomotora puede ser a bateriacutea o utilizar un motor diesel Los carros del convoy pueden tener capacidades entre 10 y 80

yd3 aproximadamente Skip

Extraccioacuten de la produccioacuten a traveacutes de un pique desde los niveles de produccioacuten de la mina

El sistema puede consistir en dos contenedores (skips) contrabalanceados o por un solo balde balanceado o no por un contrapeso

Tranviacutea Camiones pueden conectarse a un sistema eleacutectrico (rampas) Ventaja Mejoran las velocidades de transporte productividad Se reemplaza parte del uso de combustible del camioacuten por energiacutea

eleacutectrica Desventaja le quita flexibilidad al sistema de transporte

La Correa Cinta o Banda transportadora nos permite el transporte de material a granel y es un equipo de transporte continuo su principal liacutemite es la granulometriacutea del material a transportar ya que por el tamantildeo de la banda no permite el transporte de rocas de gran tamantildeo Con la correa se pueden vencer pendientes significativas (20 y maacutes) pudieacutendose pasar por sobre terrenos con agua lo cual es un punto favorable respecto a los camiones por ejemplo El desarrollo de las correas vio como principal traba la aparicioacuten de los camiones de gran tonelaje (debido principalmente al alto costo de instalacioacuten del sistema de correas) pero a grandes distancias se tiene que las correas son maacutes competitivas llegando a ser maacutes aplicables a medida que las distancias y pendientes aumentan (por ejemplo al profundizarse un rajo) Tambieacuten es comuacuten encontrar correas en mineriacutea subterraacutenea cuando algunas operaciones de chancado y molienda se realizan dentro de la mina

El camioacuten de bajo perfil estaacute disentildeado para operar en labores subterraacuteneas de alliacute que en su disentildeo se privilegia su poca altura en comparacioacuten a camiones de la misma capacidad de carga vistos anteriormente

Para mantener constante la capacidad de un camioacuten de tal modo de

lograr una menor altura de este es claro que las dimensiones que deberaacuten compensar esta restriccioacuten son el largo y el ancho como nosotros deseamos minimizar el costo en construccioacuten de galeriacuteas debemos preocuparnos de minimizar la seccioacuten es decir se nos restringe maacutes auacuten nuestro problema y la uacutenica solucioacuten es aumentar el largo pero al hacerlo se nos produce un problema con el aumento de los radios de giro del equipo la solucioacuten a ello viene dada por la incorporacioacuten de una articulacioacuten (entre la unidad de mando - potencia y la unidad de carga) que permite disminuir los radios de curvatura Teniendo esta situacioacuten vemos que tampoco es muy beneacutefico el incrementar el largo del equipo por problemas de libertad de movimiento por lo que se tuvo que acomodar los componentes del equipo de modo de aprovechar y compatibilizar al maacuteximo la capacidad dimensional con la capacidad de carga es asiacute como nace el camioacuten de bajo perfil

Se aplica en obras donde se requiera movimiento de tierra carguio acarreo y descarga de grandes voluacutemenes de tierra

Transporte del material excedente

Transporte de escombros

Sobre acarreo

Las Unidades de acarreo se clasifican de la siguiente manera

Aacuterea Urbana Camiones de transporte para maquinaria Tracto camioacuten Camioacuten de volteo-Se emplean en las obras

de movimientos de tierra de gran movilidad y rapidez asiacute como la gran adaptabilidad para trabajos fuera de carretera y en suelos viacutergenes se encuentran en la categoriacutea de tracto remolque

Aacuterea Rural

Camiones Articulados

Este tipo de equipos tiene la posibilidad de un movimiento relativamente independiente de la cabina de mandos del camioacuten

Con el propoacutesito de facilitar el giro de la maquina en las operaciones Este tipo de equipo puede tener la tolva con descarga hacia atraacutes o descarga hacia los lados Tambieacuten existe Volquetas con este sistema

Camiones fuera de carretera (TRUCK)

Son equipos disentildeados para el acarreo de materiales y eacutel transita en la obra o por caminos no bien nivelados existen de diversas capacidades y modelos

Transporte

Generalmente se transportan solas

Mantenimiento en taller Antes de empezar las reparaciones es conveniente limpiar

la zona a reparar No limpiar nunca las piezas con gasolina Trabajar en un local ventilado Antes de empezar las reparaciones quitar la llave de

contacto bloquear la maacutequina y colocar letreros indicando que no se manipulen los mecanismos

Si varios mecaacutenicos trabajan en la misma maacutequina sus trabajos deberaacuten ser coordinados y conocidos entre ellos

Dejar enfriar el motor antes de quitar el tapoacuten del radiador Bajarla presioacuten del circuito hidraacuteulico antes de quitar el

tapoacuten de vaciado asiacute mismo cuando se realice el vaciado del aceite vigilar que no esteacute quemando

Si se tiene que dejar elevado el brazo y la cuchara se procederaacute a su inmovilizacioacuten antes de empezar el trabajo

Realizar la evacuacioacuten de los gases del tubo de escape directamente al exterior del local

Cuando se arregle la tensioacuten de las correas del motor eacuteste estaraacute parado

Antes de arrancar el motor comprobar que no se haya dejado ninguna Herramienta encima del mismo

Utilizar guantes y zapatos de seguridad

Examen de la maacutequina La maacutequina antes de empezar cualquier trabajo

deberaacute ser examinada en todas sus partes Los exaacutemenes deben renovarse todas las veces

que sean necesarias y fundamentalmente cuando haya habido un fallo en el material en la maacutequina en las instalaciones o los dispositivos de seguridad habiendo producido o no un accidente

Prueba de la tolva Mantenimiento del motor en el kilometraje que especifique sus especificaciones Todos estos exaacutemenes los realizaraacute el encargado

o personal competente designado por el mismo El nombre y el cargo de esta persona se

consignaraacuten en un libro de registro de seguridad el cual lo guardaraacute el encargado

Mantenimiento de los neumaacuteticos

Para cambiar una rueda colocar los estabilizadores

Utilizar siempre una caja de inflado cuando la rueda no estaacute sobre la maacutequina

Cuando se esteacute inflando una rueda no permanecer enfrente de la misma sino en el lateral

No cortar ni soldar encima de una llanta con el neumaacutetico inflado

El operador que utiliza o maneja un camioacuten de obra debe Conocer y cumplir el programa de seguridad de su

empresa pregunte a su superior por el mismo y solicite una copia para consultarlo

Vestir las prendas de seguridad pertinentes con el trabajo que tiene asignado consulte el manual de seguridad de su empresa doacutende tienen que venir especificadas cuales son estas

Debe conocer las posibilidades de su camioacuten asiacute como sus limitaciones

Familiariacutecese con los controles indicadores e instrumentos

Debe conocer de antemano el estado de las zonas de trabajo tales como Estado de las pistas baches barro traacutefico intenso polvo humo niebla etc

Debe conocer las sentildeales de traacutefico las sentildeales que se hacen con las manos y quienes son los encargados de la sentildealizacioacuten deberaacute respetar las indicaciones de estos

Aseguacuterese de que conoce el sentido de la marcha y cualquier otra norma interna de la explotacioacuten que pudiera diferenciarse significativamente de los procedimientos habituales

Todos los camiones de volteo deberaacuten tener palancas de disparo para las compuertas de descarga para mantener al operador en un espacio libre

Es muy importante la experiencia del chofer Necesariamente debe tener un celular para conocer la

ubicacioacuten de la unidad de acarreo La maquina debe estar limpia para esto usar agua oacute

vapor en posta La velocidad de operacioacuten

Urbana 8 - 12 [Kmhr] cargado 20 - 40 [Kmhr]

descargado Rural 15 - 25 [Kmhr] cargado 10 - 15 [Kmhr]

descargado

Coacutedigo de transito (se debe respetar los horarios en los puede transitar en el aacuterea urbana)

En el aacuterea rural emanacioacuten de gases y ruido

Consumo de combustible y contaminacioacuten del aire

Se define como equipo de acarreo a la maacutequina o combinacioacuten de maacutequinas que contando con un sistema adecuado de carga y con un dispositivo de descarga se utilizan para transportar materiales de un lugar a otro Esta definicioacuten es independiente de la motoescrepa

Dentro de estos materiales y para nuestro objetivo debemos considerar soacutelo dos tipos

1048633 Los soacutelidos como son bull Tierras bull arenas bull rocas etc 1048633 Y los liacutequidos como bull Agua bull asfaltos etc Por su sistema de rodamiento el transporte pude realizarse sobre bull Orugas bull neumaacuteticos y bull sobre rieles Tambieacuten existen otros medios de acarreo o transportacioacuten bull Los de banda bull Entubados bull Los acuaacuteticos y los de bull Canastilla sobre cables aeacutereos

Se puede clasificar las unidades de acarreo de acuerdo a su descarga que puede ser

bull Con descarga por el fondo bull Con descarga trasera bull Con descarga lateral bull Con descarga frontal Tambieacuten en cuanto a su desplazamiento pueden ser bull De autopropulsioacuten bull De remolque Para el caacutelculo del rendimiento de los equipos de

acarreo se deben tener presentes ciertas caracteriacutesticas o variables las cuales estaacuten dadas en la siguiente relacioacuten

bull Motoescrepas

bull Camiones

bull Tractores

bull Goacutendolas

bull Eucklides (Dumpers) etc

bull Longitud de recorrido

bull Condiciones de la superficie lodosa firme suelta

escabrosa etc

bull Pendientes del recorrido

bull Condiciones climaacuteticas y estado del tiempo

bull Proximidad y abastecimiento de combustibles y refacciones

bull Tipo del material arenas gravas rocas arcillas etc

bull Tamantildeo del material

bull Pesos volumeacutetricos

bull Abundamientos del material

bull Pegajoso o de faacutecil desprendimiento al descargar

bull Capacidad de carga

bull Velocidades de desplazamiento

bull Maniobrabilidad en diferentes caminos

bull Condiciones climaacuteticas

bull Potencia del motor

bull Tipo de transmisioacuten y traccioacuten

bull Mecanismo de descarga

bull Impacto de la carga

bull Nuacutemero de unidades disponibles

bull Sistema de carga

bull Capacidad del equipo de carga

bull Velocidad de carga

bull Sistema de descarga

bull Desperdicios

bull Formacioacuten de montones terraplenes o capas

bull Localizacioacuten de accesos rampas y caminos

Esto puede establecerse reuniendo las diferentes variables antes

descritas Siendo que la idea primordial al escoger los equipos es que estos esteacuten relacionados tanto

en la eficiencia combinada como en los costos con el equipo de excavacioacuten y carga disponibles

- Tiempos fijos bull Carga bull Descarga bull Recorridos o vueltas - Tiempos variables bull Recorrido lleno bull Recorrido vaciacuteo bull Velocidades de desplazamientos

El transporte en la construccioacuten- Este rengloacuten es importantiacutesimo en la construccioacuten es difiacutecil

operar dentro de bases y paraacutemetros verdaderamente eficientes Este se debe a que en ocasiones se

peca por exceso y otras por deficiencia en el nuacutemero y condiciones de las unidades de acarreo

seleccionadas en ambos casos se originan peacuterdidas que el constructor debe reducir al miacutenimo

Una de las causas principales que provoca el desequilibrio entre las unidades de carga y las

unidades de acarreo es el continuo cambio de distancias y condiciones del camino por donde se

transporta o efectuacutea el acarreo

Los camiones articulados surgen como una alternativa para trabajos de mineriacutea cielo abierto o subterraacutenea (dependiendo de las restricciones dimensionales involucradas) Estos equipos estaacuten dotados de una articulacioacuten situada aproximadamente entre el primer tercio delantero del equipo y el resto de eacutel la que permite disminuir los radios de curvatura traducieacutendose en un ahorro al disentildear caminos y accesos

Dentro de sus caracteriacutesticas estructurales se destaca su alta flotabilidad es decir su capacidad de operar en caminos fangosos lo que representa una ventaja sobre sus similares convencionales y camiones fuera de carretera Otro detalle importante es su alta libertad de movimiento en terrenos no uniformes gracias a que sus ejes traseros pueden pivotear (en cierto aacutengulo) respecto al eje transversal horizontal del equipo y su parte delantera (cabina y paquete de potencia) tambieacuten puede pivotear gracias a la doble roacutetula que compone a la articulacioacuten Estos camiones poseen solo un par de neumaacuteticos por cada eje (a diferencia de sus similares convencionales y fuera de carretera) lo que significa que necesitan neumaacuteticos de mayores dimensiones los que a su vez contribuyen a su mayor flotabilidad

Estos equipos son maacutes veloces operan en pendientes maacutes pronunciadas en cuanto a capacidad de carga compiten con los camiones convencionales y con los modelos pequentildeos de los camiones fuera de carretera pero obviamente sus ventajas en otros aspectos son mayores por ejemplo su altura de carga es menor lo cual puede significar un ahorro significativo en el momento de elegir el equipo de carguiacuteo No es de extrantildear que sean maacutes caros en su inversioacuten (Volvo BMA30 6x6 cuesta alrededor de US$ 240000) pero recordemos que se trata de minimizar los costos del conjunto y ello puede significar que la inversioacuten en este camioacuten implique un ahorro mayor por concepto de operacioacuten La vida uacutetil de estos camiones se estima en unas 13000 horas de operacioacuten lo cual no siempre es cierto ya que en faena faacutecilmente se han llegado a las 14000 horas para realizar posteriormente un over-haul despueacutes del cual han seguido operando pero tambieacuten existe el otro extremo ya que en faena se tienen equipos dados de baja despueacutes de 2000 horas de operacioacuten pero por la falta de repuestos y servicio teacutecnico disponible

Los camiones articulados pueden tener 2 ejes o 3 disponieacutendose de doble traccioacuten para los de 2 ejes y de doble o triple traccioacuten para los equipos de 3 ejes

Tren Conjunto formado por una locomotora (unidad de potencia) y una

serie de vagones de mina que transportan el material La locomotora puede ser a bateriacutea o utilizar un motor diesel Los carros del convoy pueden tener capacidades entre 10 y 80

yd3 aproximadamente Skip

Extraccioacuten de la produccioacuten a traveacutes de un pique desde los niveles de produccioacuten de la mina

El sistema puede consistir en dos contenedores (skips) contrabalanceados o por un solo balde balanceado o no por un contrapeso

Tranviacutea Camiones pueden conectarse a un sistema eleacutectrico (rampas) Ventaja Mejoran las velocidades de transporte productividad Se reemplaza parte del uso de combustible del camioacuten por energiacutea

eleacutectrica Desventaja le quita flexibilidad al sistema de transporte

La Correa Cinta o Banda transportadora nos permite el transporte de material a granel y es un equipo de transporte continuo su principal liacutemite es la granulometriacutea del material a transportar ya que por el tamantildeo de la banda no permite el transporte de rocas de gran tamantildeo Con la correa se pueden vencer pendientes significativas (20 y maacutes) pudieacutendose pasar por sobre terrenos con agua lo cual es un punto favorable respecto a los camiones por ejemplo El desarrollo de las correas vio como principal traba la aparicioacuten de los camiones de gran tonelaje (debido principalmente al alto costo de instalacioacuten del sistema de correas) pero a grandes distancias se tiene que las correas son maacutes competitivas llegando a ser maacutes aplicables a medida que las distancias y pendientes aumentan (por ejemplo al profundizarse un rajo) Tambieacuten es comuacuten encontrar correas en mineriacutea subterraacutenea cuando algunas operaciones de chancado y molienda se realizan dentro de la mina

El camioacuten de bajo perfil estaacute disentildeado para operar en labores subterraacuteneas de alliacute que en su disentildeo se privilegia su poca altura en comparacioacuten a camiones de la misma capacidad de carga vistos anteriormente

Para mantener constante la capacidad de un camioacuten de tal modo de

lograr una menor altura de este es claro que las dimensiones que deberaacuten compensar esta restriccioacuten son el largo y el ancho como nosotros deseamos minimizar el costo en construccioacuten de galeriacuteas debemos preocuparnos de minimizar la seccioacuten es decir se nos restringe maacutes auacuten nuestro problema y la uacutenica solucioacuten es aumentar el largo pero al hacerlo se nos produce un problema con el aumento de los radios de giro del equipo la solucioacuten a ello viene dada por la incorporacioacuten de una articulacioacuten (entre la unidad de mando - potencia y la unidad de carga) que permite disminuir los radios de curvatura Teniendo esta situacioacuten vemos que tampoco es muy beneacutefico el incrementar el largo del equipo por problemas de libertad de movimiento por lo que se tuvo que acomodar los componentes del equipo de modo de aprovechar y compatibilizar al maacuteximo la capacidad dimensional con la capacidad de carga es asiacute como nace el camioacuten de bajo perfil

Las Unidades de acarreo se clasifican de la siguiente manera

Aacuterea Urbana Camiones de transporte para maquinaria Tracto camioacuten Camioacuten de volteo-Se emplean en las obras

de movimientos de tierra de gran movilidad y rapidez asiacute como la gran adaptabilidad para trabajos fuera de carretera y en suelos viacutergenes se encuentran en la categoriacutea de tracto remolque

Aacuterea Rural

Camiones Articulados

Este tipo de equipos tiene la posibilidad de un movimiento relativamente independiente de la cabina de mandos del camioacuten

Con el propoacutesito de facilitar el giro de la maquina en las operaciones Este tipo de equipo puede tener la tolva con descarga hacia atraacutes o descarga hacia los lados Tambieacuten existe Volquetas con este sistema

Camiones fuera de carretera (TRUCK)

Son equipos disentildeados para el acarreo de materiales y eacutel transita en la obra o por caminos no bien nivelados existen de diversas capacidades y modelos

Transporte

Generalmente se transportan solas

Mantenimiento en taller Antes de empezar las reparaciones es conveniente limpiar

la zona a reparar No limpiar nunca las piezas con gasolina Trabajar en un local ventilado Antes de empezar las reparaciones quitar la llave de

contacto bloquear la maacutequina y colocar letreros indicando que no se manipulen los mecanismos

Si varios mecaacutenicos trabajan en la misma maacutequina sus trabajos deberaacuten ser coordinados y conocidos entre ellos

Dejar enfriar el motor antes de quitar el tapoacuten del radiador Bajarla presioacuten del circuito hidraacuteulico antes de quitar el

tapoacuten de vaciado asiacute mismo cuando se realice el vaciado del aceite vigilar que no esteacute quemando

Si se tiene que dejar elevado el brazo y la cuchara se procederaacute a su inmovilizacioacuten antes de empezar el trabajo

Realizar la evacuacioacuten de los gases del tubo de escape directamente al exterior del local

Cuando se arregle la tensioacuten de las correas del motor eacuteste estaraacute parado

Antes de arrancar el motor comprobar que no se haya dejado ninguna Herramienta encima del mismo

Utilizar guantes y zapatos de seguridad

Examen de la maacutequina La maacutequina antes de empezar cualquier trabajo

deberaacute ser examinada en todas sus partes Los exaacutemenes deben renovarse todas las veces

que sean necesarias y fundamentalmente cuando haya habido un fallo en el material en la maacutequina en las instalaciones o los dispositivos de seguridad habiendo producido o no un accidente

Prueba de la tolva Mantenimiento del motor en el kilometraje que especifique sus especificaciones Todos estos exaacutemenes los realizaraacute el encargado

o personal competente designado por el mismo El nombre y el cargo de esta persona se

consignaraacuten en un libro de registro de seguridad el cual lo guardaraacute el encargado

Mantenimiento de los neumaacuteticos

Para cambiar una rueda colocar los estabilizadores

Utilizar siempre una caja de inflado cuando la rueda no estaacute sobre la maacutequina

Cuando se esteacute inflando una rueda no permanecer enfrente de la misma sino en el lateral

No cortar ni soldar encima de una llanta con el neumaacutetico inflado

El operador que utiliza o maneja un camioacuten de obra debe Conocer y cumplir el programa de seguridad de su

empresa pregunte a su superior por el mismo y solicite una copia para consultarlo

Vestir las prendas de seguridad pertinentes con el trabajo que tiene asignado consulte el manual de seguridad de su empresa doacutende tienen que venir especificadas cuales son estas

Debe conocer las posibilidades de su camioacuten asiacute como sus limitaciones

Familiariacutecese con los controles indicadores e instrumentos

Debe conocer de antemano el estado de las zonas de trabajo tales como Estado de las pistas baches barro traacutefico intenso polvo humo niebla etc

Debe conocer las sentildeales de traacutefico las sentildeales que se hacen con las manos y quienes son los encargados de la sentildealizacioacuten deberaacute respetar las indicaciones de estos

Aseguacuterese de que conoce el sentido de la marcha y cualquier otra norma interna de la explotacioacuten que pudiera diferenciarse significativamente de los procedimientos habituales

Todos los camiones de volteo deberaacuten tener palancas de disparo para las compuertas de descarga para mantener al operador en un espacio libre

Es muy importante la experiencia del chofer Necesariamente debe tener un celular para conocer la

ubicacioacuten de la unidad de acarreo La maquina debe estar limpia para esto usar agua oacute

vapor en posta La velocidad de operacioacuten

Urbana 8 - 12 [Kmhr] cargado 20 - 40 [Kmhr]

descargado Rural 15 - 25 [Kmhr] cargado 10 - 15 [Kmhr]

descargado

Coacutedigo de transito (se debe respetar los horarios en los puede transitar en el aacuterea urbana)

En el aacuterea rural emanacioacuten de gases y ruido

Consumo de combustible y contaminacioacuten del aire

Se define como equipo de acarreo a la maacutequina o combinacioacuten de maacutequinas que contando con un sistema adecuado de carga y con un dispositivo de descarga se utilizan para transportar materiales de un lugar a otro Esta definicioacuten es independiente de la motoescrepa

Dentro de estos materiales y para nuestro objetivo debemos considerar soacutelo dos tipos

1048633 Los soacutelidos como son bull Tierras bull arenas bull rocas etc 1048633 Y los liacutequidos como bull Agua bull asfaltos etc Por su sistema de rodamiento el transporte pude realizarse sobre bull Orugas bull neumaacuteticos y bull sobre rieles Tambieacuten existen otros medios de acarreo o transportacioacuten bull Los de banda bull Entubados bull Los acuaacuteticos y los de bull Canastilla sobre cables aeacutereos

Se puede clasificar las unidades de acarreo de acuerdo a su descarga que puede ser

bull Con descarga por el fondo bull Con descarga trasera bull Con descarga lateral bull Con descarga frontal Tambieacuten en cuanto a su desplazamiento pueden ser bull De autopropulsioacuten bull De remolque Para el caacutelculo del rendimiento de los equipos de

acarreo se deben tener presentes ciertas caracteriacutesticas o variables las cuales estaacuten dadas en la siguiente relacioacuten

bull Motoescrepas

bull Camiones

bull Tractores

bull Goacutendolas

bull Eucklides (Dumpers) etc

bull Longitud de recorrido

bull Condiciones de la superficie lodosa firme suelta

escabrosa etc

bull Pendientes del recorrido

bull Condiciones climaacuteticas y estado del tiempo

bull Proximidad y abastecimiento de combustibles y refacciones

bull Tipo del material arenas gravas rocas arcillas etc

bull Tamantildeo del material

bull Pesos volumeacutetricos

bull Abundamientos del material

bull Pegajoso o de faacutecil desprendimiento al descargar

bull Capacidad de carga

bull Velocidades de desplazamiento

bull Maniobrabilidad en diferentes caminos

bull Condiciones climaacuteticas

bull Potencia del motor

bull Tipo de transmisioacuten y traccioacuten

bull Mecanismo de descarga

bull Impacto de la carga

bull Nuacutemero de unidades disponibles

bull Sistema de carga

bull Capacidad del equipo de carga

bull Velocidad de carga

bull Sistema de descarga

bull Desperdicios

bull Formacioacuten de montones terraplenes o capas

bull Localizacioacuten de accesos rampas y caminos

Esto puede establecerse reuniendo las diferentes variables antes

descritas Siendo que la idea primordial al escoger los equipos es que estos esteacuten relacionados tanto

en la eficiencia combinada como en los costos con el equipo de excavacioacuten y carga disponibles

- Tiempos fijos bull Carga bull Descarga bull Recorridos o vueltas - Tiempos variables bull Recorrido lleno bull Recorrido vaciacuteo bull Velocidades de desplazamientos

El transporte en la construccioacuten- Este rengloacuten es importantiacutesimo en la construccioacuten es difiacutecil

operar dentro de bases y paraacutemetros verdaderamente eficientes Este se debe a que en ocasiones se

peca por exceso y otras por deficiencia en el nuacutemero y condiciones de las unidades de acarreo

seleccionadas en ambos casos se originan peacuterdidas que el constructor debe reducir al miacutenimo

Una de las causas principales que provoca el desequilibrio entre las unidades de carga y las

unidades de acarreo es el continuo cambio de distancias y condiciones del camino por donde se

transporta o efectuacutea el acarreo

Los camiones articulados surgen como una alternativa para trabajos de mineriacutea cielo abierto o subterraacutenea (dependiendo de las restricciones dimensionales involucradas) Estos equipos estaacuten dotados de una articulacioacuten situada aproximadamente entre el primer tercio delantero del equipo y el resto de eacutel la que permite disminuir los radios de curvatura traducieacutendose en un ahorro al disentildear caminos y accesos

Dentro de sus caracteriacutesticas estructurales se destaca su alta flotabilidad es decir su capacidad de operar en caminos fangosos lo que representa una ventaja sobre sus similares convencionales y camiones fuera de carretera Otro detalle importante es su alta libertad de movimiento en terrenos no uniformes gracias a que sus ejes traseros pueden pivotear (en cierto aacutengulo) respecto al eje transversal horizontal del equipo y su parte delantera (cabina y paquete de potencia) tambieacuten puede pivotear gracias a la doble roacutetula que compone a la articulacioacuten Estos camiones poseen solo un par de neumaacuteticos por cada eje (a diferencia de sus similares convencionales y fuera de carretera) lo que significa que necesitan neumaacuteticos de mayores dimensiones los que a su vez contribuyen a su mayor flotabilidad

Estos equipos son maacutes veloces operan en pendientes maacutes pronunciadas en cuanto a capacidad de carga compiten con los camiones convencionales y con los modelos pequentildeos de los camiones fuera de carretera pero obviamente sus ventajas en otros aspectos son mayores por ejemplo su altura de carga es menor lo cual puede significar un ahorro significativo en el momento de elegir el equipo de carguiacuteo No es de extrantildear que sean maacutes caros en su inversioacuten (Volvo BMA30 6x6 cuesta alrededor de US$ 240000) pero recordemos que se trata de minimizar los costos del conjunto y ello puede significar que la inversioacuten en este camioacuten implique un ahorro mayor por concepto de operacioacuten La vida uacutetil de estos camiones se estima en unas 13000 horas de operacioacuten lo cual no siempre es cierto ya que en faena faacutecilmente se han llegado a las 14000 horas para realizar posteriormente un over-haul despueacutes del cual han seguido operando pero tambieacuten existe el otro extremo ya que en faena se tienen equipos dados de baja despueacutes de 2000 horas de operacioacuten pero por la falta de repuestos y servicio teacutecnico disponible

Los camiones articulados pueden tener 2 ejes o 3 disponieacutendose de doble traccioacuten para los de 2 ejes y de doble o triple traccioacuten para los equipos de 3 ejes

Tren Conjunto formado por una locomotora (unidad de potencia) y una

serie de vagones de mina que transportan el material La locomotora puede ser a bateriacutea o utilizar un motor diesel Los carros del convoy pueden tener capacidades entre 10 y 80

yd3 aproximadamente Skip

Extraccioacuten de la produccioacuten a traveacutes de un pique desde los niveles de produccioacuten de la mina

El sistema puede consistir en dos contenedores (skips) contrabalanceados o por un solo balde balanceado o no por un contrapeso

Tranviacutea Camiones pueden conectarse a un sistema eleacutectrico (rampas) Ventaja Mejoran las velocidades de transporte productividad Se reemplaza parte del uso de combustible del camioacuten por energiacutea

eleacutectrica Desventaja le quita flexibilidad al sistema de transporte

La Correa Cinta o Banda transportadora nos permite el transporte de material a granel y es un equipo de transporte continuo su principal liacutemite es la granulometriacutea del material a transportar ya que por el tamantildeo de la banda no permite el transporte de rocas de gran tamantildeo Con la correa se pueden vencer pendientes significativas (20 y maacutes) pudieacutendose pasar por sobre terrenos con agua lo cual es un punto favorable respecto a los camiones por ejemplo El desarrollo de las correas vio como principal traba la aparicioacuten de los camiones de gran tonelaje (debido principalmente al alto costo de instalacioacuten del sistema de correas) pero a grandes distancias se tiene que las correas son maacutes competitivas llegando a ser maacutes aplicables a medida que las distancias y pendientes aumentan (por ejemplo al profundizarse un rajo) Tambieacuten es comuacuten encontrar correas en mineriacutea subterraacutenea cuando algunas operaciones de chancado y molienda se realizan dentro de la mina

El camioacuten de bajo perfil estaacute disentildeado para operar en labores subterraacuteneas de alliacute que en su disentildeo se privilegia su poca altura en comparacioacuten a camiones de la misma capacidad de carga vistos anteriormente

Para mantener constante la capacidad de un camioacuten de tal modo de

lograr una menor altura de este es claro que las dimensiones que deberaacuten compensar esta restriccioacuten son el largo y el ancho como nosotros deseamos minimizar el costo en construccioacuten de galeriacuteas debemos preocuparnos de minimizar la seccioacuten es decir se nos restringe maacutes auacuten nuestro problema y la uacutenica solucioacuten es aumentar el largo pero al hacerlo se nos produce un problema con el aumento de los radios de giro del equipo la solucioacuten a ello viene dada por la incorporacioacuten de una articulacioacuten (entre la unidad de mando - potencia y la unidad de carga) que permite disminuir los radios de curvatura Teniendo esta situacioacuten vemos que tampoco es muy beneacutefico el incrementar el largo del equipo por problemas de libertad de movimiento por lo que se tuvo que acomodar los componentes del equipo de modo de aprovechar y compatibilizar al maacuteximo la capacidad dimensional con la capacidad de carga es asiacute como nace el camioacuten de bajo perfil

Aacuterea Rural

Camiones Articulados

Este tipo de equipos tiene la posibilidad de un movimiento relativamente independiente de la cabina de mandos del camioacuten

Con el propoacutesito de facilitar el giro de la maquina en las operaciones Este tipo de equipo puede tener la tolva con descarga hacia atraacutes o descarga hacia los lados Tambieacuten existe Volquetas con este sistema

Camiones fuera de carretera (TRUCK)

Son equipos disentildeados para el acarreo de materiales y eacutel transita en la obra o por caminos no bien nivelados existen de diversas capacidades y modelos

Transporte

Generalmente se transportan solas

Mantenimiento en taller Antes de empezar las reparaciones es conveniente limpiar

la zona a reparar No limpiar nunca las piezas con gasolina Trabajar en un local ventilado Antes de empezar las reparaciones quitar la llave de

contacto bloquear la maacutequina y colocar letreros indicando que no se manipulen los mecanismos

Si varios mecaacutenicos trabajan en la misma maacutequina sus trabajos deberaacuten ser coordinados y conocidos entre ellos

Dejar enfriar el motor antes de quitar el tapoacuten del radiador Bajarla presioacuten del circuito hidraacuteulico antes de quitar el

tapoacuten de vaciado asiacute mismo cuando se realice el vaciado del aceite vigilar que no esteacute quemando

Si se tiene que dejar elevado el brazo y la cuchara se procederaacute a su inmovilizacioacuten antes de empezar el trabajo

Realizar la evacuacioacuten de los gases del tubo de escape directamente al exterior del local

Cuando se arregle la tensioacuten de las correas del motor eacuteste estaraacute parado

Antes de arrancar el motor comprobar que no se haya dejado ninguna Herramienta encima del mismo

Utilizar guantes y zapatos de seguridad

Examen de la maacutequina La maacutequina antes de empezar cualquier trabajo

deberaacute ser examinada en todas sus partes Los exaacutemenes deben renovarse todas las veces

que sean necesarias y fundamentalmente cuando haya habido un fallo en el material en la maacutequina en las instalaciones o los dispositivos de seguridad habiendo producido o no un accidente

Prueba de la tolva Mantenimiento del motor en el kilometraje que especifique sus especificaciones Todos estos exaacutemenes los realizaraacute el encargado

o personal competente designado por el mismo El nombre y el cargo de esta persona se

consignaraacuten en un libro de registro de seguridad el cual lo guardaraacute el encargado

Mantenimiento de los neumaacuteticos

Para cambiar una rueda colocar los estabilizadores

Utilizar siempre una caja de inflado cuando la rueda no estaacute sobre la maacutequina

Cuando se esteacute inflando una rueda no permanecer enfrente de la misma sino en el lateral

No cortar ni soldar encima de una llanta con el neumaacutetico inflado

El operador que utiliza o maneja un camioacuten de obra debe Conocer y cumplir el programa de seguridad de su

empresa pregunte a su superior por el mismo y solicite una copia para consultarlo

Vestir las prendas de seguridad pertinentes con el trabajo que tiene asignado consulte el manual de seguridad de su empresa doacutende tienen que venir especificadas cuales son estas

Debe conocer las posibilidades de su camioacuten asiacute como sus limitaciones

Familiariacutecese con los controles indicadores e instrumentos

Debe conocer de antemano el estado de las zonas de trabajo tales como Estado de las pistas baches barro traacutefico intenso polvo humo niebla etc

Debe conocer las sentildeales de traacutefico las sentildeales que se hacen con las manos y quienes son los encargados de la sentildealizacioacuten deberaacute respetar las indicaciones de estos

Aseguacuterese de que conoce el sentido de la marcha y cualquier otra norma interna de la explotacioacuten que pudiera diferenciarse significativamente de los procedimientos habituales

Todos los camiones de volteo deberaacuten tener palancas de disparo para las compuertas de descarga para mantener al operador en un espacio libre

Es muy importante la experiencia del chofer Necesariamente debe tener un celular para conocer la

ubicacioacuten de la unidad de acarreo La maquina debe estar limpia para esto usar agua oacute

vapor en posta La velocidad de operacioacuten

Urbana 8 - 12 [Kmhr] cargado 20 - 40 [Kmhr]

descargado Rural 15 - 25 [Kmhr] cargado 10 - 15 [Kmhr]

descargado

Coacutedigo de transito (se debe respetar los horarios en los puede transitar en el aacuterea urbana)

En el aacuterea rural emanacioacuten de gases y ruido

Consumo de combustible y contaminacioacuten del aire

Se define como equipo de acarreo a la maacutequina o combinacioacuten de maacutequinas que contando con un sistema adecuado de carga y con un dispositivo de descarga se utilizan para transportar materiales de un lugar a otro Esta definicioacuten es independiente de la motoescrepa

Dentro de estos materiales y para nuestro objetivo debemos considerar soacutelo dos tipos

1048633 Los soacutelidos como son bull Tierras bull arenas bull rocas etc 1048633 Y los liacutequidos como bull Agua bull asfaltos etc Por su sistema de rodamiento el transporte pude realizarse sobre bull Orugas bull neumaacuteticos y bull sobre rieles Tambieacuten existen otros medios de acarreo o transportacioacuten bull Los de banda bull Entubados bull Los acuaacuteticos y los de bull Canastilla sobre cables aeacutereos

Se puede clasificar las unidades de acarreo de acuerdo a su descarga que puede ser

bull Con descarga por el fondo bull Con descarga trasera bull Con descarga lateral bull Con descarga frontal Tambieacuten en cuanto a su desplazamiento pueden ser bull De autopropulsioacuten bull De remolque Para el caacutelculo del rendimiento de los equipos de

acarreo se deben tener presentes ciertas caracteriacutesticas o variables las cuales estaacuten dadas en la siguiente relacioacuten

bull Motoescrepas

bull Camiones

bull Tractores

bull Goacutendolas

bull Eucklides (Dumpers) etc

bull Longitud de recorrido

bull Condiciones de la superficie lodosa firme suelta

escabrosa etc

bull Pendientes del recorrido

bull Condiciones climaacuteticas y estado del tiempo

bull Proximidad y abastecimiento de combustibles y refacciones

bull Tipo del material arenas gravas rocas arcillas etc

bull Tamantildeo del material

bull Pesos volumeacutetricos

bull Abundamientos del material

bull Pegajoso o de faacutecil desprendimiento al descargar

bull Capacidad de carga

bull Velocidades de desplazamiento

bull Maniobrabilidad en diferentes caminos

bull Condiciones climaacuteticas

bull Potencia del motor

bull Tipo de transmisioacuten y traccioacuten

bull Mecanismo de descarga

bull Impacto de la carga

bull Nuacutemero de unidades disponibles

bull Sistema de carga

bull Capacidad del equipo de carga

bull Velocidad de carga

bull Sistema de descarga

bull Desperdicios

bull Formacioacuten de montones terraplenes o capas

bull Localizacioacuten de accesos rampas y caminos

Esto puede establecerse reuniendo las diferentes variables antes

descritas Siendo que la idea primordial al escoger los equipos es que estos esteacuten relacionados tanto

en la eficiencia combinada como en los costos con el equipo de excavacioacuten y carga disponibles

- Tiempos fijos bull Carga bull Descarga bull Recorridos o vueltas - Tiempos variables bull Recorrido lleno bull Recorrido vaciacuteo bull Velocidades de desplazamientos

El transporte en la construccioacuten- Este rengloacuten es importantiacutesimo en la construccioacuten es difiacutecil

operar dentro de bases y paraacutemetros verdaderamente eficientes Este se debe a que en ocasiones se

peca por exceso y otras por deficiencia en el nuacutemero y condiciones de las unidades de acarreo

seleccionadas en ambos casos se originan peacuterdidas que el constructor debe reducir al miacutenimo

Una de las causas principales que provoca el desequilibrio entre las unidades de carga y las

unidades de acarreo es el continuo cambio de distancias y condiciones del camino por donde se

transporta o efectuacutea el acarreo

Los camiones articulados surgen como una alternativa para trabajos de mineriacutea cielo abierto o subterraacutenea (dependiendo de las restricciones dimensionales involucradas) Estos equipos estaacuten dotados de una articulacioacuten situada aproximadamente entre el primer tercio delantero del equipo y el resto de eacutel la que permite disminuir los radios de curvatura traducieacutendose en un ahorro al disentildear caminos y accesos

Dentro de sus caracteriacutesticas estructurales se destaca su alta flotabilidad es decir su capacidad de operar en caminos fangosos lo que representa una ventaja sobre sus similares convencionales y camiones fuera de carretera Otro detalle importante es su alta libertad de movimiento en terrenos no uniformes gracias a que sus ejes traseros pueden pivotear (en cierto aacutengulo) respecto al eje transversal horizontal del equipo y su parte delantera (cabina y paquete de potencia) tambieacuten puede pivotear gracias a la doble roacutetula que compone a la articulacioacuten Estos camiones poseen solo un par de neumaacuteticos por cada eje (a diferencia de sus similares convencionales y fuera de carretera) lo que significa que necesitan neumaacuteticos de mayores dimensiones los que a su vez contribuyen a su mayor flotabilidad

Estos equipos son maacutes veloces operan en pendientes maacutes pronunciadas en cuanto a capacidad de carga compiten con los camiones convencionales y con los modelos pequentildeos de los camiones fuera de carretera pero obviamente sus ventajas en otros aspectos son mayores por ejemplo su altura de carga es menor lo cual puede significar un ahorro significativo en el momento de elegir el equipo de carguiacuteo No es de extrantildear que sean maacutes caros en su inversioacuten (Volvo BMA30 6x6 cuesta alrededor de US$ 240000) pero recordemos que se trata de minimizar los costos del conjunto y ello puede significar que la inversioacuten en este camioacuten implique un ahorro mayor por concepto de operacioacuten La vida uacutetil de estos camiones se estima en unas 13000 horas de operacioacuten lo cual no siempre es cierto ya que en faena faacutecilmente se han llegado a las 14000 horas para realizar posteriormente un over-haul despueacutes del cual han seguido operando pero tambieacuten existe el otro extremo ya que en faena se tienen equipos dados de baja despueacutes de 2000 horas de operacioacuten pero por la falta de repuestos y servicio teacutecnico disponible

Los camiones articulados pueden tener 2 ejes o 3 disponieacutendose de doble traccioacuten para los de 2 ejes y de doble o triple traccioacuten para los equipos de 3 ejes

Tren Conjunto formado por una locomotora (unidad de potencia) y una

serie de vagones de mina que transportan el material La locomotora puede ser a bateriacutea o utilizar un motor diesel Los carros del convoy pueden tener capacidades entre 10 y 80

yd3 aproximadamente Skip

Extraccioacuten de la produccioacuten a traveacutes de un pique desde los niveles de produccioacuten de la mina

El sistema puede consistir en dos contenedores (skips) contrabalanceados o por un solo balde balanceado o no por un contrapeso

Tranviacutea Camiones pueden conectarse a un sistema eleacutectrico (rampas) Ventaja Mejoran las velocidades de transporte productividad Se reemplaza parte del uso de combustible del camioacuten por energiacutea

eleacutectrica Desventaja le quita flexibilidad al sistema de transporte

La Correa Cinta o Banda transportadora nos permite el transporte de material a granel y es un equipo de transporte continuo su principal liacutemite es la granulometriacutea del material a transportar ya que por el tamantildeo de la banda no permite el transporte de rocas de gran tamantildeo Con la correa se pueden vencer pendientes significativas (20 y maacutes) pudieacutendose pasar por sobre terrenos con agua lo cual es un punto favorable respecto a los camiones por ejemplo El desarrollo de las correas vio como principal traba la aparicioacuten de los camiones de gran tonelaje (debido principalmente al alto costo de instalacioacuten del sistema de correas) pero a grandes distancias se tiene que las correas son maacutes competitivas llegando a ser maacutes aplicables a medida que las distancias y pendientes aumentan (por ejemplo al profundizarse un rajo) Tambieacuten es comuacuten encontrar correas en mineriacutea subterraacutenea cuando algunas operaciones de chancado y molienda se realizan dentro de la mina

El camioacuten de bajo perfil estaacute disentildeado para operar en labores subterraacuteneas de alliacute que en su disentildeo se privilegia su poca altura en comparacioacuten a camiones de la misma capacidad de carga vistos anteriormente

Para mantener constante la capacidad de un camioacuten de tal modo de

lograr una menor altura de este es claro que las dimensiones que deberaacuten compensar esta restriccioacuten son el largo y el ancho como nosotros deseamos minimizar el costo en construccioacuten de galeriacuteas debemos preocuparnos de minimizar la seccioacuten es decir se nos restringe maacutes auacuten nuestro problema y la uacutenica solucioacuten es aumentar el largo pero al hacerlo se nos produce un problema con el aumento de los radios de giro del equipo la solucioacuten a ello viene dada por la incorporacioacuten de una articulacioacuten (entre la unidad de mando - potencia y la unidad de carga) que permite disminuir los radios de curvatura Teniendo esta situacioacuten vemos que tampoco es muy beneacutefico el incrementar el largo del equipo por problemas de libertad de movimiento por lo que se tuvo que acomodar los componentes del equipo de modo de aprovechar y compatibilizar al maacuteximo la capacidad dimensional con la capacidad de carga es asiacute como nace el camioacuten de bajo perfil

Camiones fuera de carretera (TRUCK)

Son equipos disentildeados para el acarreo de materiales y eacutel transita en la obra o por caminos no bien nivelados existen de diversas capacidades y modelos

Transporte

Generalmente se transportan solas

Mantenimiento en taller Antes de empezar las reparaciones es conveniente limpiar

la zona a reparar No limpiar nunca las piezas con gasolina Trabajar en un local ventilado Antes de empezar las reparaciones quitar la llave de

contacto bloquear la maacutequina y colocar letreros indicando que no se manipulen los mecanismos

Si varios mecaacutenicos trabajan en la misma maacutequina sus trabajos deberaacuten ser coordinados y conocidos entre ellos

Dejar enfriar el motor antes de quitar el tapoacuten del radiador Bajarla presioacuten del circuito hidraacuteulico antes de quitar el

tapoacuten de vaciado asiacute mismo cuando se realice el vaciado del aceite vigilar que no esteacute quemando

Si se tiene que dejar elevado el brazo y la cuchara se procederaacute a su inmovilizacioacuten antes de empezar el trabajo

Realizar la evacuacioacuten de los gases del tubo de escape directamente al exterior del local

Cuando se arregle la tensioacuten de las correas del motor eacuteste estaraacute parado

Antes de arrancar el motor comprobar que no se haya dejado ninguna Herramienta encima del mismo

Utilizar guantes y zapatos de seguridad

Examen de la maacutequina La maacutequina antes de empezar cualquier trabajo

deberaacute ser examinada en todas sus partes Los exaacutemenes deben renovarse todas las veces

que sean necesarias y fundamentalmente cuando haya habido un fallo en el material en la maacutequina en las instalaciones o los dispositivos de seguridad habiendo producido o no un accidente

Prueba de la tolva Mantenimiento del motor en el kilometraje que especifique sus especificaciones Todos estos exaacutemenes los realizaraacute el encargado

o personal competente designado por el mismo El nombre y el cargo de esta persona se

consignaraacuten en un libro de registro de seguridad el cual lo guardaraacute el encargado

Mantenimiento de los neumaacuteticos

Para cambiar una rueda colocar los estabilizadores

Utilizar siempre una caja de inflado cuando la rueda no estaacute sobre la maacutequina

Cuando se esteacute inflando una rueda no permanecer enfrente de la misma sino en el lateral

No cortar ni soldar encima de una llanta con el neumaacutetico inflado

El operador que utiliza o maneja un camioacuten de obra debe Conocer y cumplir el programa de seguridad de su

empresa pregunte a su superior por el mismo y solicite una copia para consultarlo

Vestir las prendas de seguridad pertinentes con el trabajo que tiene asignado consulte el manual de seguridad de su empresa doacutende tienen que venir especificadas cuales son estas

Debe conocer las posibilidades de su camioacuten asiacute como sus limitaciones

Familiariacutecese con los controles indicadores e instrumentos

Debe conocer de antemano el estado de las zonas de trabajo tales como Estado de las pistas baches barro traacutefico intenso polvo humo niebla etc

Debe conocer las sentildeales de traacutefico las sentildeales que se hacen con las manos y quienes son los encargados de la sentildealizacioacuten deberaacute respetar las indicaciones de estos

Aseguacuterese de que conoce el sentido de la marcha y cualquier otra norma interna de la explotacioacuten que pudiera diferenciarse significativamente de los procedimientos habituales

Todos los camiones de volteo deberaacuten tener palancas de disparo para las compuertas de descarga para mantener al operador en un espacio libre

Es muy importante la experiencia del chofer Necesariamente debe tener un celular para conocer la

ubicacioacuten de la unidad de acarreo La maquina debe estar limpia para esto usar agua oacute

vapor en posta La velocidad de operacioacuten

Urbana 8 - 12 [Kmhr] cargado 20 - 40 [Kmhr]

descargado Rural 15 - 25 [Kmhr] cargado 10 - 15 [Kmhr]

descargado

Coacutedigo de transito (se debe respetar los horarios en los puede transitar en el aacuterea urbana)

En el aacuterea rural emanacioacuten de gases y ruido

Consumo de combustible y contaminacioacuten del aire

Se define como equipo de acarreo a la maacutequina o combinacioacuten de maacutequinas que contando con un sistema adecuado de carga y con un dispositivo de descarga se utilizan para transportar materiales de un lugar a otro Esta definicioacuten es independiente de la motoescrepa

Dentro de estos materiales y para nuestro objetivo debemos considerar soacutelo dos tipos

1048633 Los soacutelidos como son bull Tierras bull arenas bull rocas etc 1048633 Y los liacutequidos como bull Agua bull asfaltos etc Por su sistema de rodamiento el transporte pude realizarse sobre bull Orugas bull neumaacuteticos y bull sobre rieles Tambieacuten existen otros medios de acarreo o transportacioacuten bull Los de banda bull Entubados bull Los acuaacuteticos y los de bull Canastilla sobre cables aeacutereos

Se puede clasificar las unidades de acarreo de acuerdo a su descarga que puede ser

bull Con descarga por el fondo bull Con descarga trasera bull Con descarga lateral bull Con descarga frontal Tambieacuten en cuanto a su desplazamiento pueden ser bull De autopropulsioacuten bull De remolque Para el caacutelculo del rendimiento de los equipos de

acarreo se deben tener presentes ciertas caracteriacutesticas o variables las cuales estaacuten dadas en la siguiente relacioacuten

bull Motoescrepas

bull Camiones

bull Tractores

bull Goacutendolas

bull Eucklides (Dumpers) etc

bull Longitud de recorrido

bull Condiciones de la superficie lodosa firme suelta

escabrosa etc

bull Pendientes del recorrido

bull Condiciones climaacuteticas y estado del tiempo

bull Proximidad y abastecimiento de combustibles y refacciones

bull Tipo del material arenas gravas rocas arcillas etc

bull Tamantildeo del material

bull Pesos volumeacutetricos

bull Abundamientos del material

bull Pegajoso o de faacutecil desprendimiento al descargar

bull Capacidad de carga

bull Velocidades de desplazamiento

bull Maniobrabilidad en diferentes caminos

bull Condiciones climaacuteticas

bull Potencia del motor

bull Tipo de transmisioacuten y traccioacuten

bull Mecanismo de descarga

bull Impacto de la carga

bull Nuacutemero de unidades disponibles

bull Sistema de carga

bull Capacidad del equipo de carga

bull Velocidad de carga

bull Sistema de descarga

bull Desperdicios

bull Formacioacuten de montones terraplenes o capas

bull Localizacioacuten de accesos rampas y caminos

Esto puede establecerse reuniendo las diferentes variables antes

descritas Siendo que la idea primordial al escoger los equipos es que estos esteacuten relacionados tanto

en la eficiencia combinada como en los costos con el equipo de excavacioacuten y carga disponibles

- Tiempos fijos bull Carga bull Descarga bull Recorridos o vueltas - Tiempos variables bull Recorrido lleno bull Recorrido vaciacuteo bull Velocidades de desplazamientos

El transporte en la construccioacuten- Este rengloacuten es importantiacutesimo en la construccioacuten es difiacutecil

operar dentro de bases y paraacutemetros verdaderamente eficientes Este se debe a que en ocasiones se

peca por exceso y otras por deficiencia en el nuacutemero y condiciones de las unidades de acarreo

seleccionadas en ambos casos se originan peacuterdidas que el constructor debe reducir al miacutenimo

Una de las causas principales que provoca el desequilibrio entre las unidades de carga y las

unidades de acarreo es el continuo cambio de distancias y condiciones del camino por donde se

transporta o efectuacutea el acarreo

Los camiones articulados surgen como una alternativa para trabajos de mineriacutea cielo abierto o subterraacutenea (dependiendo de las restricciones dimensionales involucradas) Estos equipos estaacuten dotados de una articulacioacuten situada aproximadamente entre el primer tercio delantero del equipo y el resto de eacutel la que permite disminuir los radios de curvatura traducieacutendose en un ahorro al disentildear caminos y accesos

Dentro de sus caracteriacutesticas estructurales se destaca su alta flotabilidad es decir su capacidad de operar en caminos fangosos lo que representa una ventaja sobre sus similares convencionales y camiones fuera de carretera Otro detalle importante es su alta libertad de movimiento en terrenos no uniformes gracias a que sus ejes traseros pueden pivotear (en cierto aacutengulo) respecto al eje transversal horizontal del equipo y su parte delantera (cabina y paquete de potencia) tambieacuten puede pivotear gracias a la doble roacutetula que compone a la articulacioacuten Estos camiones poseen solo un par de neumaacuteticos por cada eje (a diferencia de sus similares convencionales y fuera de carretera) lo que significa que necesitan neumaacuteticos de mayores dimensiones los que a su vez contribuyen a su mayor flotabilidad

Estos equipos son maacutes veloces operan en pendientes maacutes pronunciadas en cuanto a capacidad de carga compiten con los camiones convencionales y con los modelos pequentildeos de los camiones fuera de carretera pero obviamente sus ventajas en otros aspectos son mayores por ejemplo su altura de carga es menor lo cual puede significar un ahorro significativo en el momento de elegir el equipo de carguiacuteo No es de extrantildear que sean maacutes caros en su inversioacuten (Volvo BMA30 6x6 cuesta alrededor de US$ 240000) pero recordemos que se trata de minimizar los costos del conjunto y ello puede significar que la inversioacuten en este camioacuten implique un ahorro mayor por concepto de operacioacuten La vida uacutetil de estos camiones se estima en unas 13000 horas de operacioacuten lo cual no siempre es cierto ya que en faena faacutecilmente se han llegado a las 14000 horas para realizar posteriormente un over-haul despueacutes del cual han seguido operando pero tambieacuten existe el otro extremo ya que en faena se tienen equipos dados de baja despueacutes de 2000 horas de operacioacuten pero por la falta de repuestos y servicio teacutecnico disponible

Los camiones articulados pueden tener 2 ejes o 3 disponieacutendose de doble traccioacuten para los de 2 ejes y de doble o triple traccioacuten para los equipos de 3 ejes

Tren Conjunto formado por una locomotora (unidad de potencia) y una

serie de vagones de mina que transportan el material La locomotora puede ser a bateriacutea o utilizar un motor diesel Los carros del convoy pueden tener capacidades entre 10 y 80

yd3 aproximadamente Skip

Extraccioacuten de la produccioacuten a traveacutes de un pique desde los niveles de produccioacuten de la mina

El sistema puede consistir en dos contenedores (skips) contrabalanceados o por un solo balde balanceado o no por un contrapeso

Tranviacutea Camiones pueden conectarse a un sistema eleacutectrico (rampas) Ventaja Mejoran las velocidades de transporte productividad Se reemplaza parte del uso de combustible del camioacuten por energiacutea

eleacutectrica Desventaja le quita flexibilidad al sistema de transporte

La Correa Cinta o Banda transportadora nos permite el transporte de material a granel y es un equipo de transporte continuo su principal liacutemite es la granulometriacutea del material a transportar ya que por el tamantildeo de la banda no permite el transporte de rocas de gran tamantildeo Con la correa se pueden vencer pendientes significativas (20 y maacutes) pudieacutendose pasar por sobre terrenos con agua lo cual es un punto favorable respecto a los camiones por ejemplo El desarrollo de las correas vio como principal traba la aparicioacuten de los camiones de gran tonelaje (debido principalmente al alto costo de instalacioacuten del sistema de correas) pero a grandes distancias se tiene que las correas son maacutes competitivas llegando a ser maacutes aplicables a medida que las distancias y pendientes aumentan (por ejemplo al profundizarse un rajo) Tambieacuten es comuacuten encontrar correas en mineriacutea subterraacutenea cuando algunas operaciones de chancado y molienda se realizan dentro de la mina

El camioacuten de bajo perfil estaacute disentildeado para operar en labores subterraacuteneas de alliacute que en su disentildeo se privilegia su poca altura en comparacioacuten a camiones de la misma capacidad de carga vistos anteriormente

Para mantener constante la capacidad de un camioacuten de tal modo de

lograr una menor altura de este es claro que las dimensiones que deberaacuten compensar esta restriccioacuten son el largo y el ancho como nosotros deseamos minimizar el costo en construccioacuten de galeriacuteas debemos preocuparnos de minimizar la seccioacuten es decir se nos restringe maacutes auacuten nuestro problema y la uacutenica solucioacuten es aumentar el largo pero al hacerlo se nos produce un problema con el aumento de los radios de giro del equipo la solucioacuten a ello viene dada por la incorporacioacuten de una articulacioacuten (entre la unidad de mando - potencia y la unidad de carga) que permite disminuir los radios de curvatura Teniendo esta situacioacuten vemos que tampoco es muy beneacutefico el incrementar el largo del equipo por problemas de libertad de movimiento por lo que se tuvo que acomodar los componentes del equipo de modo de aprovechar y compatibilizar al maacuteximo la capacidad dimensional con la capacidad de carga es asiacute como nace el camioacuten de bajo perfil

Mantenimiento en taller Antes de empezar las reparaciones es conveniente limpiar

la zona a reparar No limpiar nunca las piezas con gasolina Trabajar en un local ventilado Antes de empezar las reparaciones quitar la llave de

contacto bloquear la maacutequina y colocar letreros indicando que no se manipulen los mecanismos

Si varios mecaacutenicos trabajan en la misma maacutequina sus trabajos deberaacuten ser coordinados y conocidos entre ellos

Dejar enfriar el motor antes de quitar el tapoacuten del radiador Bajarla presioacuten del circuito hidraacuteulico antes de quitar el

tapoacuten de vaciado asiacute mismo cuando se realice el vaciado del aceite vigilar que no esteacute quemando

Si se tiene que dejar elevado el brazo y la cuchara se procederaacute a su inmovilizacioacuten antes de empezar el trabajo

Realizar la evacuacioacuten de los gases del tubo de escape directamente al exterior del local

Cuando se arregle la tensioacuten de las correas del motor eacuteste estaraacute parado

Antes de arrancar el motor comprobar que no se haya dejado ninguna Herramienta encima del mismo

Utilizar guantes y zapatos de seguridad

Examen de la maacutequina La maacutequina antes de empezar cualquier trabajo

deberaacute ser examinada en todas sus partes Los exaacutemenes deben renovarse todas las veces

que sean necesarias y fundamentalmente cuando haya habido un fallo en el material en la maacutequina en las instalaciones o los dispositivos de seguridad habiendo producido o no un accidente

Prueba de la tolva Mantenimiento del motor en el kilometraje que especifique sus especificaciones Todos estos exaacutemenes los realizaraacute el encargado

o personal competente designado por el mismo El nombre y el cargo de esta persona se

consignaraacuten en un libro de registro de seguridad el cual lo guardaraacute el encargado

Mantenimiento de los neumaacuteticos

Para cambiar una rueda colocar los estabilizadores

Utilizar siempre una caja de inflado cuando la rueda no estaacute sobre la maacutequina

Cuando se esteacute inflando una rueda no permanecer enfrente de la misma sino en el lateral

No cortar ni soldar encima de una llanta con el neumaacutetico inflado

El operador que utiliza o maneja un camioacuten de obra debe Conocer y cumplir el programa de seguridad de su

empresa pregunte a su superior por el mismo y solicite una copia para consultarlo

Vestir las prendas de seguridad pertinentes con el trabajo que tiene asignado consulte el manual de seguridad de su empresa doacutende tienen que venir especificadas cuales son estas

Debe conocer las posibilidades de su camioacuten asiacute como sus limitaciones

Familiariacutecese con los controles indicadores e instrumentos

Debe conocer de antemano el estado de las zonas de trabajo tales como Estado de las pistas baches barro traacutefico intenso polvo humo niebla etc

Debe conocer las sentildeales de traacutefico las sentildeales que se hacen con las manos y quienes son los encargados de la sentildealizacioacuten deberaacute respetar las indicaciones de estos

Aseguacuterese de que conoce el sentido de la marcha y cualquier otra norma interna de la explotacioacuten que pudiera diferenciarse significativamente de los procedimientos habituales

Todos los camiones de volteo deberaacuten tener palancas de disparo para las compuertas de descarga para mantener al operador en un espacio libre

Es muy importante la experiencia del chofer Necesariamente debe tener un celular para conocer la

ubicacioacuten de la unidad de acarreo La maquina debe estar limpia para esto usar agua oacute

vapor en posta La velocidad de operacioacuten

Urbana 8 - 12 [Kmhr] cargado 20 - 40 [Kmhr]

descargado Rural 15 - 25 [Kmhr] cargado 10 - 15 [Kmhr]

descargado

Coacutedigo de transito (se debe respetar los horarios en los puede transitar en el aacuterea urbana)

En el aacuterea rural emanacioacuten de gases y ruido

Consumo de combustible y contaminacioacuten del aire

Se define como equipo de acarreo a la maacutequina o combinacioacuten de maacutequinas que contando con un sistema adecuado de carga y con un dispositivo de descarga se utilizan para transportar materiales de un lugar a otro Esta definicioacuten es independiente de la motoescrepa

Dentro de estos materiales y para nuestro objetivo debemos considerar soacutelo dos tipos

1048633 Los soacutelidos como son bull Tierras bull arenas bull rocas etc 1048633 Y los liacutequidos como bull Agua bull asfaltos etc Por su sistema de rodamiento el transporte pude realizarse sobre bull Orugas bull neumaacuteticos y bull sobre rieles Tambieacuten existen otros medios de acarreo o transportacioacuten bull Los de banda bull Entubados bull Los acuaacuteticos y los de bull Canastilla sobre cables aeacutereos

Se puede clasificar las unidades de acarreo de acuerdo a su descarga que puede ser

bull Con descarga por el fondo bull Con descarga trasera bull Con descarga lateral bull Con descarga frontal Tambieacuten en cuanto a su desplazamiento pueden ser bull De autopropulsioacuten bull De remolque Para el caacutelculo del rendimiento de los equipos de

acarreo se deben tener presentes ciertas caracteriacutesticas o variables las cuales estaacuten dadas en la siguiente relacioacuten

bull Motoescrepas

bull Camiones

bull Tractores

bull Goacutendolas

bull Eucklides (Dumpers) etc

bull Longitud de recorrido

bull Condiciones de la superficie lodosa firme suelta

escabrosa etc

bull Pendientes del recorrido

bull Condiciones climaacuteticas y estado del tiempo

bull Proximidad y abastecimiento de combustibles y refacciones

bull Tipo del material arenas gravas rocas arcillas etc

bull Tamantildeo del material

bull Pesos volumeacutetricos

bull Abundamientos del material

bull Pegajoso o de faacutecil desprendimiento al descargar

bull Capacidad de carga

bull Velocidades de desplazamiento

bull Maniobrabilidad en diferentes caminos

bull Condiciones climaacuteticas

bull Potencia del motor

bull Tipo de transmisioacuten y traccioacuten

bull Mecanismo de descarga

bull Impacto de la carga

bull Nuacutemero de unidades disponibles

bull Sistema de carga

bull Capacidad del equipo de carga

bull Velocidad de carga

bull Sistema de descarga

bull Desperdicios

bull Formacioacuten de montones terraplenes o capas

bull Localizacioacuten de accesos rampas y caminos

Esto puede establecerse reuniendo las diferentes variables antes

descritas Siendo que la idea primordial al escoger los equipos es que estos esteacuten relacionados tanto

en la eficiencia combinada como en los costos con el equipo de excavacioacuten y carga disponibles

- Tiempos fijos bull Carga bull Descarga bull Recorridos o vueltas - Tiempos variables bull Recorrido lleno bull Recorrido vaciacuteo bull Velocidades de desplazamientos

El transporte en la construccioacuten- Este rengloacuten es importantiacutesimo en la construccioacuten es difiacutecil

operar dentro de bases y paraacutemetros verdaderamente eficientes Este se debe a que en ocasiones se

peca por exceso y otras por deficiencia en el nuacutemero y condiciones de las unidades de acarreo

seleccionadas en ambos casos se originan peacuterdidas que el constructor debe reducir al miacutenimo

Una de las causas principales que provoca el desequilibrio entre las unidades de carga y las

unidades de acarreo es el continuo cambio de distancias y condiciones del camino por donde se

transporta o efectuacutea el acarreo

Los camiones articulados surgen como una alternativa para trabajos de mineriacutea cielo abierto o subterraacutenea (dependiendo de las restricciones dimensionales involucradas) Estos equipos estaacuten dotados de una articulacioacuten situada aproximadamente entre el primer tercio delantero del equipo y el resto de eacutel la que permite disminuir los radios de curvatura traducieacutendose en un ahorro al disentildear caminos y accesos

Dentro de sus caracteriacutesticas estructurales se destaca su alta flotabilidad es decir su capacidad de operar en caminos fangosos lo que representa una ventaja sobre sus similares convencionales y camiones fuera de carretera Otro detalle importante es su alta libertad de movimiento en terrenos no uniformes gracias a que sus ejes traseros pueden pivotear (en cierto aacutengulo) respecto al eje transversal horizontal del equipo y su parte delantera (cabina y paquete de potencia) tambieacuten puede pivotear gracias a la doble roacutetula que compone a la articulacioacuten Estos camiones poseen solo un par de neumaacuteticos por cada eje (a diferencia de sus similares convencionales y fuera de carretera) lo que significa que necesitan neumaacuteticos de mayores dimensiones los que a su vez contribuyen a su mayor flotabilidad

Estos equipos son maacutes veloces operan en pendientes maacutes pronunciadas en cuanto a capacidad de carga compiten con los camiones convencionales y con los modelos pequentildeos de los camiones fuera de carretera pero obviamente sus ventajas en otros aspectos son mayores por ejemplo su altura de carga es menor lo cual puede significar un ahorro significativo en el momento de elegir el equipo de carguiacuteo No es de extrantildear que sean maacutes caros en su inversioacuten (Volvo BMA30 6x6 cuesta alrededor de US$ 240000) pero recordemos que se trata de minimizar los costos del conjunto y ello puede significar que la inversioacuten en este camioacuten implique un ahorro mayor por concepto de operacioacuten La vida uacutetil de estos camiones se estima en unas 13000 horas de operacioacuten lo cual no siempre es cierto ya que en faena faacutecilmente se han llegado a las 14000 horas para realizar posteriormente un over-haul despueacutes del cual han seguido operando pero tambieacuten existe el otro extremo ya que en faena se tienen equipos dados de baja despueacutes de 2000 horas de operacioacuten pero por la falta de repuestos y servicio teacutecnico disponible

Los camiones articulados pueden tener 2 ejes o 3 disponieacutendose de doble traccioacuten para los de 2 ejes y de doble o triple traccioacuten para los equipos de 3 ejes

Tren Conjunto formado por una locomotora (unidad de potencia) y una

serie de vagones de mina que transportan el material La locomotora puede ser a bateriacutea o utilizar un motor diesel Los carros del convoy pueden tener capacidades entre 10 y 80

yd3 aproximadamente Skip

Extraccioacuten de la produccioacuten a traveacutes de un pique desde los niveles de produccioacuten de la mina

El sistema puede consistir en dos contenedores (skips) contrabalanceados o por un solo balde balanceado o no por un contrapeso

Tranviacutea Camiones pueden conectarse a un sistema eleacutectrico (rampas) Ventaja Mejoran las velocidades de transporte productividad Se reemplaza parte del uso de combustible del camioacuten por energiacutea

eleacutectrica Desventaja le quita flexibilidad al sistema de transporte

La Correa Cinta o Banda transportadora nos permite el transporte de material a granel y es un equipo de transporte continuo su principal liacutemite es la granulometriacutea del material a transportar ya que por el tamantildeo de la banda no permite el transporte de rocas de gran tamantildeo Con la correa se pueden vencer pendientes significativas (20 y maacutes) pudieacutendose pasar por sobre terrenos con agua lo cual es un punto favorable respecto a los camiones por ejemplo El desarrollo de las correas vio como principal traba la aparicioacuten de los camiones de gran tonelaje (debido principalmente al alto costo de instalacioacuten del sistema de correas) pero a grandes distancias se tiene que las correas son maacutes competitivas llegando a ser maacutes aplicables a medida que las distancias y pendientes aumentan (por ejemplo al profundizarse un rajo) Tambieacuten es comuacuten encontrar correas en mineriacutea subterraacutenea cuando algunas operaciones de chancado y molienda se realizan dentro de la mina

El camioacuten de bajo perfil estaacute disentildeado para operar en labores subterraacuteneas de alliacute que en su disentildeo se privilegia su poca altura en comparacioacuten a camiones de la misma capacidad de carga vistos anteriormente

Para mantener constante la capacidad de un camioacuten de tal modo de

lograr una menor altura de este es claro que las dimensiones que deberaacuten compensar esta restriccioacuten son el largo y el ancho como nosotros deseamos minimizar el costo en construccioacuten de galeriacuteas debemos preocuparnos de minimizar la seccioacuten es decir se nos restringe maacutes auacuten nuestro problema y la uacutenica solucioacuten es aumentar el largo pero al hacerlo se nos produce un problema con el aumento de los radios de giro del equipo la solucioacuten a ello viene dada por la incorporacioacuten de una articulacioacuten (entre la unidad de mando - potencia y la unidad de carga) que permite disminuir los radios de curvatura Teniendo esta situacioacuten vemos que tampoco es muy beneacutefico el incrementar el largo del equipo por problemas de libertad de movimiento por lo que se tuvo que acomodar los componentes del equipo de modo de aprovechar y compatibilizar al maacuteximo la capacidad dimensional con la capacidad de carga es asiacute como nace el camioacuten de bajo perfil

Examen de la maacutequina La maacutequina antes de empezar cualquier trabajo

deberaacute ser examinada en todas sus partes Los exaacutemenes deben renovarse todas las veces

que sean necesarias y fundamentalmente cuando haya habido un fallo en el material en la maacutequina en las instalaciones o los dispositivos de seguridad habiendo producido o no un accidente

Prueba de la tolva Mantenimiento del motor en el kilometraje que especifique sus especificaciones Todos estos exaacutemenes los realizaraacute el encargado

o personal competente designado por el mismo El nombre y el cargo de esta persona se

consignaraacuten en un libro de registro de seguridad el cual lo guardaraacute el encargado

Mantenimiento de los neumaacuteticos

Para cambiar una rueda colocar los estabilizadores

Utilizar siempre una caja de inflado cuando la rueda no estaacute sobre la maacutequina

Cuando se esteacute inflando una rueda no permanecer enfrente de la misma sino en el lateral

No cortar ni soldar encima de una llanta con el neumaacutetico inflado

El operador que utiliza o maneja un camioacuten de obra debe Conocer y cumplir el programa de seguridad de su

empresa pregunte a su superior por el mismo y solicite una copia para consultarlo

Vestir las prendas de seguridad pertinentes con el trabajo que tiene asignado consulte el manual de seguridad de su empresa doacutende tienen que venir especificadas cuales son estas

Debe conocer las posibilidades de su camioacuten asiacute como sus limitaciones

Familiariacutecese con los controles indicadores e instrumentos

Debe conocer de antemano el estado de las zonas de trabajo tales como Estado de las pistas baches barro traacutefico intenso polvo humo niebla etc

Debe conocer las sentildeales de traacutefico las sentildeales que se hacen con las manos y quienes son los encargados de la sentildealizacioacuten deberaacute respetar las indicaciones de estos

Aseguacuterese de que conoce el sentido de la marcha y cualquier otra norma interna de la explotacioacuten que pudiera diferenciarse significativamente de los procedimientos habituales

Todos los camiones de volteo deberaacuten tener palancas de disparo para las compuertas de descarga para mantener al operador en un espacio libre

Es muy importante la experiencia del chofer Necesariamente debe tener un celular para conocer la

ubicacioacuten de la unidad de acarreo La maquina debe estar limpia para esto usar agua oacute

vapor en posta La velocidad de operacioacuten

Urbana 8 - 12 [Kmhr] cargado 20 - 40 [Kmhr]

descargado Rural 15 - 25 [Kmhr] cargado 10 - 15 [Kmhr]

descargado

Coacutedigo de transito (se debe respetar los horarios en los puede transitar en el aacuterea urbana)

En el aacuterea rural emanacioacuten de gases y ruido

Consumo de combustible y contaminacioacuten del aire

Se define como equipo de acarreo a la maacutequina o combinacioacuten de maacutequinas que contando con un sistema adecuado de carga y con un dispositivo de descarga se utilizan para transportar materiales de un lugar a otro Esta definicioacuten es independiente de la motoescrepa

Dentro de estos materiales y para nuestro objetivo debemos considerar soacutelo dos tipos

1048633 Los soacutelidos como son bull Tierras bull arenas bull rocas etc 1048633 Y los liacutequidos como bull Agua bull asfaltos etc Por su sistema de rodamiento el transporte pude realizarse sobre bull Orugas bull neumaacuteticos y bull sobre rieles Tambieacuten existen otros medios de acarreo o transportacioacuten bull Los de banda bull Entubados bull Los acuaacuteticos y los de bull Canastilla sobre cables aeacutereos

Se puede clasificar las unidades de acarreo de acuerdo a su descarga que puede ser

bull Con descarga por el fondo bull Con descarga trasera bull Con descarga lateral bull Con descarga frontal Tambieacuten en cuanto a su desplazamiento pueden ser bull De autopropulsioacuten bull De remolque Para el caacutelculo del rendimiento de los equipos de

acarreo se deben tener presentes ciertas caracteriacutesticas o variables las cuales estaacuten dadas en la siguiente relacioacuten

bull Motoescrepas

bull Camiones

bull Tractores

bull Goacutendolas

bull Eucklides (Dumpers) etc

bull Longitud de recorrido

bull Condiciones de la superficie lodosa firme suelta

escabrosa etc

bull Pendientes del recorrido

bull Condiciones climaacuteticas y estado del tiempo

bull Proximidad y abastecimiento de combustibles y refacciones

bull Tipo del material arenas gravas rocas arcillas etc

bull Tamantildeo del material

bull Pesos volumeacutetricos

bull Abundamientos del material

bull Pegajoso o de faacutecil desprendimiento al descargar

bull Capacidad de carga

bull Velocidades de desplazamiento

bull Maniobrabilidad en diferentes caminos

bull Condiciones climaacuteticas

bull Potencia del motor

bull Tipo de transmisioacuten y traccioacuten

bull Mecanismo de descarga

bull Impacto de la carga

bull Nuacutemero de unidades disponibles

bull Sistema de carga

bull Capacidad del equipo de carga

bull Velocidad de carga

bull Sistema de descarga

bull Desperdicios

bull Formacioacuten de montones terraplenes o capas

bull Localizacioacuten de accesos rampas y caminos

Esto puede establecerse reuniendo las diferentes variables antes

descritas Siendo que la idea primordial al escoger los equipos es que estos esteacuten relacionados tanto

en la eficiencia combinada como en los costos con el equipo de excavacioacuten y carga disponibles

- Tiempos fijos bull Carga bull Descarga bull Recorridos o vueltas - Tiempos variables bull Recorrido lleno bull Recorrido vaciacuteo bull Velocidades de desplazamientos

El transporte en la construccioacuten- Este rengloacuten es importantiacutesimo en la construccioacuten es difiacutecil

operar dentro de bases y paraacutemetros verdaderamente eficientes Este se debe a que en ocasiones se

peca por exceso y otras por deficiencia en el nuacutemero y condiciones de las unidades de acarreo

seleccionadas en ambos casos se originan peacuterdidas que el constructor debe reducir al miacutenimo

Una de las causas principales que provoca el desequilibrio entre las unidades de carga y las

unidades de acarreo es el continuo cambio de distancias y condiciones del camino por donde se

transporta o efectuacutea el acarreo

Los camiones articulados surgen como una alternativa para trabajos de mineriacutea cielo abierto o subterraacutenea (dependiendo de las restricciones dimensionales involucradas) Estos equipos estaacuten dotados de una articulacioacuten situada aproximadamente entre el primer tercio delantero del equipo y el resto de eacutel la que permite disminuir los radios de curvatura traducieacutendose en un ahorro al disentildear caminos y accesos

Dentro de sus caracteriacutesticas estructurales se destaca su alta flotabilidad es decir su capacidad de operar en caminos fangosos lo que representa una ventaja sobre sus similares convencionales y camiones fuera de carretera Otro detalle importante es su alta libertad de movimiento en terrenos no uniformes gracias a que sus ejes traseros pueden pivotear (en cierto aacutengulo) respecto al eje transversal horizontal del equipo y su parte delantera (cabina y paquete de potencia) tambieacuten puede pivotear gracias a la doble roacutetula que compone a la articulacioacuten Estos camiones poseen solo un par de neumaacuteticos por cada eje (a diferencia de sus similares convencionales y fuera de carretera) lo que significa que necesitan neumaacuteticos de mayores dimensiones los que a su vez contribuyen a su mayor flotabilidad

Estos equipos son maacutes veloces operan en pendientes maacutes pronunciadas en cuanto a capacidad de carga compiten con los camiones convencionales y con los modelos pequentildeos de los camiones fuera de carretera pero obviamente sus ventajas en otros aspectos son mayores por ejemplo su altura de carga es menor lo cual puede significar un ahorro significativo en el momento de elegir el equipo de carguiacuteo No es de extrantildear que sean maacutes caros en su inversioacuten (Volvo BMA30 6x6 cuesta alrededor de US$ 240000) pero recordemos que se trata de minimizar los costos del conjunto y ello puede significar que la inversioacuten en este camioacuten implique un ahorro mayor por concepto de operacioacuten La vida uacutetil de estos camiones se estima en unas 13000 horas de operacioacuten lo cual no siempre es cierto ya que en faena faacutecilmente se han llegado a las 14000 horas para realizar posteriormente un over-haul despueacutes del cual han seguido operando pero tambieacuten existe el otro extremo ya que en faena se tienen equipos dados de baja despueacutes de 2000 horas de operacioacuten pero por la falta de repuestos y servicio teacutecnico disponible

Los camiones articulados pueden tener 2 ejes o 3 disponieacutendose de doble traccioacuten para los de 2 ejes y de doble o triple traccioacuten para los equipos de 3 ejes

Tren Conjunto formado por una locomotora (unidad de potencia) y una

serie de vagones de mina que transportan el material La locomotora puede ser a bateriacutea o utilizar un motor diesel Los carros del convoy pueden tener capacidades entre 10 y 80

yd3 aproximadamente Skip

Extraccioacuten de la produccioacuten a traveacutes de un pique desde los niveles de produccioacuten de la mina

El sistema puede consistir en dos contenedores (skips) contrabalanceados o por un solo balde balanceado o no por un contrapeso

Tranviacutea Camiones pueden conectarse a un sistema eleacutectrico (rampas) Ventaja Mejoran las velocidades de transporte productividad Se reemplaza parte del uso de combustible del camioacuten por energiacutea

eleacutectrica Desventaja le quita flexibilidad al sistema de transporte

La Correa Cinta o Banda transportadora nos permite el transporte de material a granel y es un equipo de transporte continuo su principal liacutemite es la granulometriacutea del material a transportar ya que por el tamantildeo de la banda no permite el transporte de rocas de gran tamantildeo Con la correa se pueden vencer pendientes significativas (20 y maacutes) pudieacutendose pasar por sobre terrenos con agua lo cual es un punto favorable respecto a los camiones por ejemplo El desarrollo de las correas vio como principal traba la aparicioacuten de los camiones de gran tonelaje (debido principalmente al alto costo de instalacioacuten del sistema de correas) pero a grandes distancias se tiene que las correas son maacutes competitivas llegando a ser maacutes aplicables a medida que las distancias y pendientes aumentan (por ejemplo al profundizarse un rajo) Tambieacuten es comuacuten encontrar correas en mineriacutea subterraacutenea cuando algunas operaciones de chancado y molienda se realizan dentro de la mina

El camioacuten de bajo perfil estaacute disentildeado para operar en labores subterraacuteneas de alliacute que en su disentildeo se privilegia su poca altura en comparacioacuten a camiones de la misma capacidad de carga vistos anteriormente

Para mantener constante la capacidad de un camioacuten de tal modo de

lograr una menor altura de este es claro que las dimensiones que deberaacuten compensar esta restriccioacuten son el largo y el ancho como nosotros deseamos minimizar el costo en construccioacuten de galeriacuteas debemos preocuparnos de minimizar la seccioacuten es decir se nos restringe maacutes auacuten nuestro problema y la uacutenica solucioacuten es aumentar el largo pero al hacerlo se nos produce un problema con el aumento de los radios de giro del equipo la solucioacuten a ello viene dada por la incorporacioacuten de una articulacioacuten (entre la unidad de mando - potencia y la unidad de carga) que permite disminuir los radios de curvatura Teniendo esta situacioacuten vemos que tampoco es muy beneacutefico el incrementar el largo del equipo por problemas de libertad de movimiento por lo que se tuvo que acomodar los componentes del equipo de modo de aprovechar y compatibilizar al maacuteximo la capacidad dimensional con la capacidad de carga es asiacute como nace el camioacuten de bajo perfil

Mantenimiento de los neumaacuteticos

Para cambiar una rueda colocar los estabilizadores

Utilizar siempre una caja de inflado cuando la rueda no estaacute sobre la maacutequina

Cuando se esteacute inflando una rueda no permanecer enfrente de la misma sino en el lateral

No cortar ni soldar encima de una llanta con el neumaacutetico inflado

El operador que utiliza o maneja un camioacuten de obra debe Conocer y cumplir el programa de seguridad de su

empresa pregunte a su superior por el mismo y solicite una copia para consultarlo

Vestir las prendas de seguridad pertinentes con el trabajo que tiene asignado consulte el manual de seguridad de su empresa doacutende tienen que venir especificadas cuales son estas

Debe conocer las posibilidades de su camioacuten asiacute como sus limitaciones

Familiariacutecese con los controles indicadores e instrumentos

Debe conocer de antemano el estado de las zonas de trabajo tales como Estado de las pistas baches barro traacutefico intenso polvo humo niebla etc

Debe conocer las sentildeales de traacutefico las sentildeales que se hacen con las manos y quienes son los encargados de la sentildealizacioacuten deberaacute respetar las indicaciones de estos

Aseguacuterese de que conoce el sentido de la marcha y cualquier otra norma interna de la explotacioacuten que pudiera diferenciarse significativamente de los procedimientos habituales

Todos los camiones de volteo deberaacuten tener palancas de disparo para las compuertas de descarga para mantener al operador en un espacio libre

Es muy importante la experiencia del chofer Necesariamente debe tener un celular para conocer la

ubicacioacuten de la unidad de acarreo La maquina debe estar limpia para esto usar agua oacute

vapor en posta La velocidad de operacioacuten

Urbana 8 - 12 [Kmhr] cargado 20 - 40 [Kmhr]

descargado Rural 15 - 25 [Kmhr] cargado 10 - 15 [Kmhr]

descargado

Coacutedigo de transito (se debe respetar los horarios en los puede transitar en el aacuterea urbana)

En el aacuterea rural emanacioacuten de gases y ruido

Consumo de combustible y contaminacioacuten del aire

Se define como equipo de acarreo a la maacutequina o combinacioacuten de maacutequinas que contando con un sistema adecuado de carga y con un dispositivo de descarga se utilizan para transportar materiales de un lugar a otro Esta definicioacuten es independiente de la motoescrepa

Dentro de estos materiales y para nuestro objetivo debemos considerar soacutelo dos tipos

1048633 Los soacutelidos como son bull Tierras bull arenas bull rocas etc 1048633 Y los liacutequidos como bull Agua bull asfaltos etc Por su sistema de rodamiento el transporte pude realizarse sobre bull Orugas bull neumaacuteticos y bull sobre rieles Tambieacuten existen otros medios de acarreo o transportacioacuten bull Los de banda bull Entubados bull Los acuaacuteticos y los de bull Canastilla sobre cables aeacutereos

Se puede clasificar las unidades de acarreo de acuerdo a su descarga que puede ser

bull Con descarga por el fondo bull Con descarga trasera bull Con descarga lateral bull Con descarga frontal Tambieacuten en cuanto a su desplazamiento pueden ser bull De autopropulsioacuten bull De remolque Para el caacutelculo del rendimiento de los equipos de

acarreo se deben tener presentes ciertas caracteriacutesticas o variables las cuales estaacuten dadas en la siguiente relacioacuten

bull Motoescrepas

bull Camiones

bull Tractores

bull Goacutendolas

bull Eucklides (Dumpers) etc

bull Longitud de recorrido

bull Condiciones de la superficie lodosa firme suelta

escabrosa etc

bull Pendientes del recorrido

bull Condiciones climaacuteticas y estado del tiempo

bull Proximidad y abastecimiento de combustibles y refacciones

bull Tipo del material arenas gravas rocas arcillas etc

bull Tamantildeo del material

bull Pesos volumeacutetricos

bull Abundamientos del material

bull Pegajoso o de faacutecil desprendimiento al descargar

bull Capacidad de carga

bull Velocidades de desplazamiento

bull Maniobrabilidad en diferentes caminos

bull Condiciones climaacuteticas

bull Potencia del motor

bull Tipo de transmisioacuten y traccioacuten

bull Mecanismo de descarga

bull Impacto de la carga

bull Nuacutemero de unidades disponibles

bull Sistema de carga

bull Capacidad del equipo de carga

bull Velocidad de carga

bull Sistema de descarga

bull Desperdicios

bull Formacioacuten de montones terraplenes o capas

bull Localizacioacuten de accesos rampas y caminos

Esto puede establecerse reuniendo las diferentes variables antes

descritas Siendo que la idea primordial al escoger los equipos es que estos esteacuten relacionados tanto

en la eficiencia combinada como en los costos con el equipo de excavacioacuten y carga disponibles

- Tiempos fijos bull Carga bull Descarga bull Recorridos o vueltas - Tiempos variables bull Recorrido lleno bull Recorrido vaciacuteo bull Velocidades de desplazamientos

El transporte en la construccioacuten- Este rengloacuten es importantiacutesimo en la construccioacuten es difiacutecil

operar dentro de bases y paraacutemetros verdaderamente eficientes Este se debe a que en ocasiones se

peca por exceso y otras por deficiencia en el nuacutemero y condiciones de las unidades de acarreo

seleccionadas en ambos casos se originan peacuterdidas que el constructor debe reducir al miacutenimo

Una de las causas principales que provoca el desequilibrio entre las unidades de carga y las

unidades de acarreo es el continuo cambio de distancias y condiciones del camino por donde se

transporta o efectuacutea el acarreo

Los camiones articulados surgen como una alternativa para trabajos de mineriacutea cielo abierto o subterraacutenea (dependiendo de las restricciones dimensionales involucradas) Estos equipos estaacuten dotados de una articulacioacuten situada aproximadamente entre el primer tercio delantero del equipo y el resto de eacutel la que permite disminuir los radios de curvatura traducieacutendose en un ahorro al disentildear caminos y accesos

Dentro de sus caracteriacutesticas estructurales se destaca su alta flotabilidad es decir su capacidad de operar en caminos fangosos lo que representa una ventaja sobre sus similares convencionales y camiones fuera de carretera Otro detalle importante es su alta libertad de movimiento en terrenos no uniformes gracias a que sus ejes traseros pueden pivotear (en cierto aacutengulo) respecto al eje transversal horizontal del equipo y su parte delantera (cabina y paquete de potencia) tambieacuten puede pivotear gracias a la doble roacutetula que compone a la articulacioacuten Estos camiones poseen solo un par de neumaacuteticos por cada eje (a diferencia de sus similares convencionales y fuera de carretera) lo que significa que necesitan neumaacuteticos de mayores dimensiones los que a su vez contribuyen a su mayor flotabilidad

Estos equipos son maacutes veloces operan en pendientes maacutes pronunciadas en cuanto a capacidad de carga compiten con los camiones convencionales y con los modelos pequentildeos de los camiones fuera de carretera pero obviamente sus ventajas en otros aspectos son mayores por ejemplo su altura de carga es menor lo cual puede significar un ahorro significativo en el momento de elegir el equipo de carguiacuteo No es de extrantildear que sean maacutes caros en su inversioacuten (Volvo BMA30 6x6 cuesta alrededor de US$ 240000) pero recordemos que se trata de minimizar los costos del conjunto y ello puede significar que la inversioacuten en este camioacuten implique un ahorro mayor por concepto de operacioacuten La vida uacutetil de estos camiones se estima en unas 13000 horas de operacioacuten lo cual no siempre es cierto ya que en faena faacutecilmente se han llegado a las 14000 horas para realizar posteriormente un over-haul despueacutes del cual han seguido operando pero tambieacuten existe el otro extremo ya que en faena se tienen equipos dados de baja despueacutes de 2000 horas de operacioacuten pero por la falta de repuestos y servicio teacutecnico disponible

Los camiones articulados pueden tener 2 ejes o 3 disponieacutendose de doble traccioacuten para los de 2 ejes y de doble o triple traccioacuten para los equipos de 3 ejes

Tren Conjunto formado por una locomotora (unidad de potencia) y una

serie de vagones de mina que transportan el material La locomotora puede ser a bateriacutea o utilizar un motor diesel Los carros del convoy pueden tener capacidades entre 10 y 80

yd3 aproximadamente Skip

Extraccioacuten de la produccioacuten a traveacutes de un pique desde los niveles de produccioacuten de la mina

El sistema puede consistir en dos contenedores (skips) contrabalanceados o por un solo balde balanceado o no por un contrapeso

Tranviacutea Camiones pueden conectarse a un sistema eleacutectrico (rampas) Ventaja Mejoran las velocidades de transporte productividad Se reemplaza parte del uso de combustible del camioacuten por energiacutea

eleacutectrica Desventaja le quita flexibilidad al sistema de transporte

La Correa Cinta o Banda transportadora nos permite el transporte de material a granel y es un equipo de transporte continuo su principal liacutemite es la granulometriacutea del material a transportar ya que por el tamantildeo de la banda no permite el transporte de rocas de gran tamantildeo Con la correa se pueden vencer pendientes significativas (20 y maacutes) pudieacutendose pasar por sobre terrenos con agua lo cual es un punto favorable respecto a los camiones por ejemplo El desarrollo de las correas vio como principal traba la aparicioacuten de los camiones de gran tonelaje (debido principalmente al alto costo de instalacioacuten del sistema de correas) pero a grandes distancias se tiene que las correas son maacutes competitivas llegando a ser maacutes aplicables a medida que las distancias y pendientes aumentan (por ejemplo al profundizarse un rajo) Tambieacuten es comuacuten encontrar correas en mineriacutea subterraacutenea cuando algunas operaciones de chancado y molienda se realizan dentro de la mina

El camioacuten de bajo perfil estaacute disentildeado para operar en labores subterraacuteneas de alliacute que en su disentildeo se privilegia su poca altura en comparacioacuten a camiones de la misma capacidad de carga vistos anteriormente

Para mantener constante la capacidad de un camioacuten de tal modo de

lograr una menor altura de este es claro que las dimensiones que deberaacuten compensar esta restriccioacuten son el largo y el ancho como nosotros deseamos minimizar el costo en construccioacuten de galeriacuteas debemos preocuparnos de minimizar la seccioacuten es decir se nos restringe maacutes auacuten nuestro problema y la uacutenica solucioacuten es aumentar el largo pero al hacerlo se nos produce un problema con el aumento de los radios de giro del equipo la solucioacuten a ello viene dada por la incorporacioacuten de una articulacioacuten (entre la unidad de mando - potencia y la unidad de carga) que permite disminuir los radios de curvatura Teniendo esta situacioacuten vemos que tampoco es muy beneacutefico el incrementar el largo del equipo por problemas de libertad de movimiento por lo que se tuvo que acomodar los componentes del equipo de modo de aprovechar y compatibilizar al maacuteximo la capacidad dimensional con la capacidad de carga es asiacute como nace el camioacuten de bajo perfil

El operador que utiliza o maneja un camioacuten de obra debe Conocer y cumplir el programa de seguridad de su

empresa pregunte a su superior por el mismo y solicite una copia para consultarlo

Vestir las prendas de seguridad pertinentes con el trabajo que tiene asignado consulte el manual de seguridad de su empresa doacutende tienen que venir especificadas cuales son estas

Debe conocer las posibilidades de su camioacuten asiacute como sus limitaciones

Familiariacutecese con los controles indicadores e instrumentos

Debe conocer de antemano el estado de las zonas de trabajo tales como Estado de las pistas baches barro traacutefico intenso polvo humo niebla etc

Debe conocer las sentildeales de traacutefico las sentildeales que se hacen con las manos y quienes son los encargados de la sentildealizacioacuten deberaacute respetar las indicaciones de estos

Aseguacuterese de que conoce el sentido de la marcha y cualquier otra norma interna de la explotacioacuten que pudiera diferenciarse significativamente de los procedimientos habituales

Todos los camiones de volteo deberaacuten tener palancas de disparo para las compuertas de descarga para mantener al operador en un espacio libre

Es muy importante la experiencia del chofer Necesariamente debe tener un celular para conocer la

ubicacioacuten de la unidad de acarreo La maquina debe estar limpia para esto usar agua oacute

vapor en posta La velocidad de operacioacuten

Urbana 8 - 12 [Kmhr] cargado 20 - 40 [Kmhr]

descargado Rural 15 - 25 [Kmhr] cargado 10 - 15 [Kmhr]

descargado

Coacutedigo de transito (se debe respetar los horarios en los puede transitar en el aacuterea urbana)

En el aacuterea rural emanacioacuten de gases y ruido

Consumo de combustible y contaminacioacuten del aire

Se define como equipo de acarreo a la maacutequina o combinacioacuten de maacutequinas que contando con un sistema adecuado de carga y con un dispositivo de descarga se utilizan para transportar materiales de un lugar a otro Esta definicioacuten es independiente de la motoescrepa

Dentro de estos materiales y para nuestro objetivo debemos considerar soacutelo dos tipos

1048633 Los soacutelidos como son bull Tierras bull arenas bull rocas etc 1048633 Y los liacutequidos como bull Agua bull asfaltos etc Por su sistema de rodamiento el transporte pude realizarse sobre bull Orugas bull neumaacuteticos y bull sobre rieles Tambieacuten existen otros medios de acarreo o transportacioacuten bull Los de banda bull Entubados bull Los acuaacuteticos y los de bull Canastilla sobre cables aeacutereos

Se puede clasificar las unidades de acarreo de acuerdo a su descarga que puede ser

bull Con descarga por el fondo bull Con descarga trasera bull Con descarga lateral bull Con descarga frontal Tambieacuten en cuanto a su desplazamiento pueden ser bull De autopropulsioacuten bull De remolque Para el caacutelculo del rendimiento de los equipos de

acarreo se deben tener presentes ciertas caracteriacutesticas o variables las cuales estaacuten dadas en la siguiente relacioacuten

bull Motoescrepas

bull Camiones

bull Tractores

bull Goacutendolas

bull Eucklides (Dumpers) etc

bull Longitud de recorrido

bull Condiciones de la superficie lodosa firme suelta

escabrosa etc

bull Pendientes del recorrido

bull Condiciones climaacuteticas y estado del tiempo

bull Proximidad y abastecimiento de combustibles y refacciones

bull Tipo del material arenas gravas rocas arcillas etc

bull Tamantildeo del material

bull Pesos volumeacutetricos

bull Abundamientos del material

bull Pegajoso o de faacutecil desprendimiento al descargar

bull Capacidad de carga

bull Velocidades de desplazamiento

bull Maniobrabilidad en diferentes caminos

bull Condiciones climaacuteticas

bull Potencia del motor

bull Tipo de transmisioacuten y traccioacuten

bull Mecanismo de descarga

bull Impacto de la carga

bull Nuacutemero de unidades disponibles

bull Sistema de carga

bull Capacidad del equipo de carga

bull Velocidad de carga

bull Sistema de descarga

bull Desperdicios

bull Formacioacuten de montones terraplenes o capas

bull Localizacioacuten de accesos rampas y caminos

Esto puede establecerse reuniendo las diferentes variables antes

descritas Siendo que la idea primordial al escoger los equipos es que estos esteacuten relacionados tanto

en la eficiencia combinada como en los costos con el equipo de excavacioacuten y carga disponibles

- Tiempos fijos bull Carga bull Descarga bull Recorridos o vueltas - Tiempos variables bull Recorrido lleno bull Recorrido vaciacuteo bull Velocidades de desplazamientos

El transporte en la construccioacuten- Este rengloacuten es importantiacutesimo en la construccioacuten es difiacutecil

operar dentro de bases y paraacutemetros verdaderamente eficientes Este se debe a que en ocasiones se

peca por exceso y otras por deficiencia en el nuacutemero y condiciones de las unidades de acarreo

seleccionadas en ambos casos se originan peacuterdidas que el constructor debe reducir al miacutenimo

Una de las causas principales que provoca el desequilibrio entre las unidades de carga y las

unidades de acarreo es el continuo cambio de distancias y condiciones del camino por donde se

transporta o efectuacutea el acarreo

Los camiones articulados surgen como una alternativa para trabajos de mineriacutea cielo abierto o subterraacutenea (dependiendo de las restricciones dimensionales involucradas) Estos equipos estaacuten dotados de una articulacioacuten situada aproximadamente entre el primer tercio delantero del equipo y el resto de eacutel la que permite disminuir los radios de curvatura traducieacutendose en un ahorro al disentildear caminos y accesos

Dentro de sus caracteriacutesticas estructurales se destaca su alta flotabilidad es decir su capacidad de operar en caminos fangosos lo que representa una ventaja sobre sus similares convencionales y camiones fuera de carretera Otro detalle importante es su alta libertad de movimiento en terrenos no uniformes gracias a que sus ejes traseros pueden pivotear (en cierto aacutengulo) respecto al eje transversal horizontal del equipo y su parte delantera (cabina y paquete de potencia) tambieacuten puede pivotear gracias a la doble roacutetula que compone a la articulacioacuten Estos camiones poseen solo un par de neumaacuteticos por cada eje (a diferencia de sus similares convencionales y fuera de carretera) lo que significa que necesitan neumaacuteticos de mayores dimensiones los que a su vez contribuyen a su mayor flotabilidad

Estos equipos son maacutes veloces operan en pendientes maacutes pronunciadas en cuanto a capacidad de carga compiten con los camiones convencionales y con los modelos pequentildeos de los camiones fuera de carretera pero obviamente sus ventajas en otros aspectos son mayores por ejemplo su altura de carga es menor lo cual puede significar un ahorro significativo en el momento de elegir el equipo de carguiacuteo No es de extrantildear que sean maacutes caros en su inversioacuten (Volvo BMA30 6x6 cuesta alrededor de US$ 240000) pero recordemos que se trata de minimizar los costos del conjunto y ello puede significar que la inversioacuten en este camioacuten implique un ahorro mayor por concepto de operacioacuten La vida uacutetil de estos camiones se estima en unas 13000 horas de operacioacuten lo cual no siempre es cierto ya que en faena faacutecilmente se han llegado a las 14000 horas para realizar posteriormente un over-haul despueacutes del cual han seguido operando pero tambieacuten existe el otro extremo ya que en faena se tienen equipos dados de baja despueacutes de 2000 horas de operacioacuten pero por la falta de repuestos y servicio teacutecnico disponible

Los camiones articulados pueden tener 2 ejes o 3 disponieacutendose de doble traccioacuten para los de 2 ejes y de doble o triple traccioacuten para los equipos de 3 ejes

Tren Conjunto formado por una locomotora (unidad de potencia) y una

serie de vagones de mina que transportan el material La locomotora puede ser a bateriacutea o utilizar un motor diesel Los carros del convoy pueden tener capacidades entre 10 y 80

yd3 aproximadamente Skip

Extraccioacuten de la produccioacuten a traveacutes de un pique desde los niveles de produccioacuten de la mina

El sistema puede consistir en dos contenedores (skips) contrabalanceados o por un solo balde balanceado o no por un contrapeso

Tranviacutea Camiones pueden conectarse a un sistema eleacutectrico (rampas) Ventaja Mejoran las velocidades de transporte productividad Se reemplaza parte del uso de combustible del camioacuten por energiacutea

eleacutectrica Desventaja le quita flexibilidad al sistema de transporte

La Correa Cinta o Banda transportadora nos permite el transporte de material a granel y es un equipo de transporte continuo su principal liacutemite es la granulometriacutea del material a transportar ya que por el tamantildeo de la banda no permite el transporte de rocas de gran tamantildeo Con la correa se pueden vencer pendientes significativas (20 y maacutes) pudieacutendose pasar por sobre terrenos con agua lo cual es un punto favorable respecto a los camiones por ejemplo El desarrollo de las correas vio como principal traba la aparicioacuten de los camiones de gran tonelaje (debido principalmente al alto costo de instalacioacuten del sistema de correas) pero a grandes distancias se tiene que las correas son maacutes competitivas llegando a ser maacutes aplicables a medida que las distancias y pendientes aumentan (por ejemplo al profundizarse un rajo) Tambieacuten es comuacuten encontrar correas en mineriacutea subterraacutenea cuando algunas operaciones de chancado y molienda se realizan dentro de la mina

El camioacuten de bajo perfil estaacute disentildeado para operar en labores subterraacuteneas de alliacute que en su disentildeo se privilegia su poca altura en comparacioacuten a camiones de la misma capacidad de carga vistos anteriormente

Para mantener constante la capacidad de un camioacuten de tal modo de

lograr una menor altura de este es claro que las dimensiones que deberaacuten compensar esta restriccioacuten son el largo y el ancho como nosotros deseamos minimizar el costo en construccioacuten de galeriacuteas debemos preocuparnos de minimizar la seccioacuten es decir se nos restringe maacutes auacuten nuestro problema y la uacutenica solucioacuten es aumentar el largo pero al hacerlo se nos produce un problema con el aumento de los radios de giro del equipo la solucioacuten a ello viene dada por la incorporacioacuten de una articulacioacuten (entre la unidad de mando - potencia y la unidad de carga) que permite disminuir los radios de curvatura Teniendo esta situacioacuten vemos que tampoco es muy beneacutefico el incrementar el largo del equipo por problemas de libertad de movimiento por lo que se tuvo que acomodar los componentes del equipo de modo de aprovechar y compatibilizar al maacuteximo la capacidad dimensional con la capacidad de carga es asiacute como nace el camioacuten de bajo perfil

Aseguacuterese de que conoce el sentido de la marcha y cualquier otra norma interna de la explotacioacuten que pudiera diferenciarse significativamente de los procedimientos habituales

Todos los camiones de volteo deberaacuten tener palancas de disparo para las compuertas de descarga para mantener al operador en un espacio libre

Es muy importante la experiencia del chofer Necesariamente debe tener un celular para conocer la

ubicacioacuten de la unidad de acarreo La maquina debe estar limpia para esto usar agua oacute

vapor en posta La velocidad de operacioacuten

Urbana 8 - 12 [Kmhr] cargado 20 - 40 [Kmhr]

descargado Rural 15 - 25 [Kmhr] cargado 10 - 15 [Kmhr]

descargado

Coacutedigo de transito (se debe respetar los horarios en los puede transitar en el aacuterea urbana)

En el aacuterea rural emanacioacuten de gases y ruido

Consumo de combustible y contaminacioacuten del aire

Se define como equipo de acarreo a la maacutequina o combinacioacuten de maacutequinas que contando con un sistema adecuado de carga y con un dispositivo de descarga se utilizan para transportar materiales de un lugar a otro Esta definicioacuten es independiente de la motoescrepa

Dentro de estos materiales y para nuestro objetivo debemos considerar soacutelo dos tipos

1048633 Los soacutelidos como son bull Tierras bull arenas bull rocas etc 1048633 Y los liacutequidos como bull Agua bull asfaltos etc Por su sistema de rodamiento el transporte pude realizarse sobre bull Orugas bull neumaacuteticos y bull sobre rieles Tambieacuten existen otros medios de acarreo o transportacioacuten bull Los de banda bull Entubados bull Los acuaacuteticos y los de bull Canastilla sobre cables aeacutereos

Se puede clasificar las unidades de acarreo de acuerdo a su descarga que puede ser

bull Con descarga por el fondo bull Con descarga trasera bull Con descarga lateral bull Con descarga frontal Tambieacuten en cuanto a su desplazamiento pueden ser bull De autopropulsioacuten bull De remolque Para el caacutelculo del rendimiento de los equipos de

acarreo se deben tener presentes ciertas caracteriacutesticas o variables las cuales estaacuten dadas en la siguiente relacioacuten

bull Motoescrepas

bull Camiones

bull Tractores

bull Goacutendolas

bull Eucklides (Dumpers) etc

bull Longitud de recorrido

bull Condiciones de la superficie lodosa firme suelta

escabrosa etc

bull Pendientes del recorrido

bull Condiciones climaacuteticas y estado del tiempo

bull Proximidad y abastecimiento de combustibles y refacciones

bull Tipo del material arenas gravas rocas arcillas etc

bull Tamantildeo del material

bull Pesos volumeacutetricos

bull Abundamientos del material

bull Pegajoso o de faacutecil desprendimiento al descargar

bull Capacidad de carga

bull Velocidades de desplazamiento

bull Maniobrabilidad en diferentes caminos

bull Condiciones climaacuteticas

bull Potencia del motor

bull Tipo de transmisioacuten y traccioacuten

bull Mecanismo de descarga

bull Impacto de la carga

bull Nuacutemero de unidades disponibles

bull Sistema de carga

bull Capacidad del equipo de carga

bull Velocidad de carga

bull Sistema de descarga

bull Desperdicios

bull Formacioacuten de montones terraplenes o capas

bull Localizacioacuten de accesos rampas y caminos

Esto puede establecerse reuniendo las diferentes variables antes

descritas Siendo que la idea primordial al escoger los equipos es que estos esteacuten relacionados tanto

en la eficiencia combinada como en los costos con el equipo de excavacioacuten y carga disponibles

- Tiempos fijos bull Carga bull Descarga bull Recorridos o vueltas - Tiempos variables bull Recorrido lleno bull Recorrido vaciacuteo bull Velocidades de desplazamientos

El transporte en la construccioacuten- Este rengloacuten es importantiacutesimo en la construccioacuten es difiacutecil

operar dentro de bases y paraacutemetros verdaderamente eficientes Este se debe a que en ocasiones se

peca por exceso y otras por deficiencia en el nuacutemero y condiciones de las unidades de acarreo

seleccionadas en ambos casos se originan peacuterdidas que el constructor debe reducir al miacutenimo

Una de las causas principales que provoca el desequilibrio entre las unidades de carga y las

unidades de acarreo es el continuo cambio de distancias y condiciones del camino por donde se

transporta o efectuacutea el acarreo

Los camiones articulados surgen como una alternativa para trabajos de mineriacutea cielo abierto o subterraacutenea (dependiendo de las restricciones dimensionales involucradas) Estos equipos estaacuten dotados de una articulacioacuten situada aproximadamente entre el primer tercio delantero del equipo y el resto de eacutel la que permite disminuir los radios de curvatura traducieacutendose en un ahorro al disentildear caminos y accesos

Dentro de sus caracteriacutesticas estructurales se destaca su alta flotabilidad es decir su capacidad de operar en caminos fangosos lo que representa una ventaja sobre sus similares convencionales y camiones fuera de carretera Otro detalle importante es su alta libertad de movimiento en terrenos no uniformes gracias a que sus ejes traseros pueden pivotear (en cierto aacutengulo) respecto al eje transversal horizontal del equipo y su parte delantera (cabina y paquete de potencia) tambieacuten puede pivotear gracias a la doble roacutetula que compone a la articulacioacuten Estos camiones poseen solo un par de neumaacuteticos por cada eje (a diferencia de sus similares convencionales y fuera de carretera) lo que significa que necesitan neumaacuteticos de mayores dimensiones los que a su vez contribuyen a su mayor flotabilidad

Estos equipos son maacutes veloces operan en pendientes maacutes pronunciadas en cuanto a capacidad de carga compiten con los camiones convencionales y con los modelos pequentildeos de los camiones fuera de carretera pero obviamente sus ventajas en otros aspectos son mayores por ejemplo su altura de carga es menor lo cual puede significar un ahorro significativo en el momento de elegir el equipo de carguiacuteo No es de extrantildear que sean maacutes caros en su inversioacuten (Volvo BMA30 6x6 cuesta alrededor de US$ 240000) pero recordemos que se trata de minimizar los costos del conjunto y ello puede significar que la inversioacuten en este camioacuten implique un ahorro mayor por concepto de operacioacuten La vida uacutetil de estos camiones se estima en unas 13000 horas de operacioacuten lo cual no siempre es cierto ya que en faena faacutecilmente se han llegado a las 14000 horas para realizar posteriormente un over-haul despueacutes del cual han seguido operando pero tambieacuten existe el otro extremo ya que en faena se tienen equipos dados de baja despueacutes de 2000 horas de operacioacuten pero por la falta de repuestos y servicio teacutecnico disponible

Los camiones articulados pueden tener 2 ejes o 3 disponieacutendose de doble traccioacuten para los de 2 ejes y de doble o triple traccioacuten para los equipos de 3 ejes

Tren Conjunto formado por una locomotora (unidad de potencia) y una

serie de vagones de mina que transportan el material La locomotora puede ser a bateriacutea o utilizar un motor diesel Los carros del convoy pueden tener capacidades entre 10 y 80

yd3 aproximadamente Skip

Extraccioacuten de la produccioacuten a traveacutes de un pique desde los niveles de produccioacuten de la mina

El sistema puede consistir en dos contenedores (skips) contrabalanceados o por un solo balde balanceado o no por un contrapeso

Tranviacutea Camiones pueden conectarse a un sistema eleacutectrico (rampas) Ventaja Mejoran las velocidades de transporte productividad Se reemplaza parte del uso de combustible del camioacuten por energiacutea

eleacutectrica Desventaja le quita flexibilidad al sistema de transporte

La Correa Cinta o Banda transportadora nos permite el transporte de material a granel y es un equipo de transporte continuo su principal liacutemite es la granulometriacutea del material a transportar ya que por el tamantildeo de la banda no permite el transporte de rocas de gran tamantildeo Con la correa se pueden vencer pendientes significativas (20 y maacutes) pudieacutendose pasar por sobre terrenos con agua lo cual es un punto favorable respecto a los camiones por ejemplo El desarrollo de las correas vio como principal traba la aparicioacuten de los camiones de gran tonelaje (debido principalmente al alto costo de instalacioacuten del sistema de correas) pero a grandes distancias se tiene que las correas son maacutes competitivas llegando a ser maacutes aplicables a medida que las distancias y pendientes aumentan (por ejemplo al profundizarse un rajo) Tambieacuten es comuacuten encontrar correas en mineriacutea subterraacutenea cuando algunas operaciones de chancado y molienda se realizan dentro de la mina

El camioacuten de bajo perfil estaacute disentildeado para operar en labores subterraacuteneas de alliacute que en su disentildeo se privilegia su poca altura en comparacioacuten a camiones de la misma capacidad de carga vistos anteriormente

Para mantener constante la capacidad de un camioacuten de tal modo de

lograr una menor altura de este es claro que las dimensiones que deberaacuten compensar esta restriccioacuten son el largo y el ancho como nosotros deseamos minimizar el costo en construccioacuten de galeriacuteas debemos preocuparnos de minimizar la seccioacuten es decir se nos restringe maacutes auacuten nuestro problema y la uacutenica solucioacuten es aumentar el largo pero al hacerlo se nos produce un problema con el aumento de los radios de giro del equipo la solucioacuten a ello viene dada por la incorporacioacuten de una articulacioacuten (entre la unidad de mando - potencia y la unidad de carga) que permite disminuir los radios de curvatura Teniendo esta situacioacuten vemos que tampoco es muy beneacutefico el incrementar el largo del equipo por problemas de libertad de movimiento por lo que se tuvo que acomodar los componentes del equipo de modo de aprovechar y compatibilizar al maacuteximo la capacidad dimensional con la capacidad de carga es asiacute como nace el camioacuten de bajo perfil

Coacutedigo de transito (se debe respetar los horarios en los puede transitar en el aacuterea urbana)

En el aacuterea rural emanacioacuten de gases y ruido

Consumo de combustible y contaminacioacuten del aire

Se define como equipo de acarreo a la maacutequina o combinacioacuten de maacutequinas que contando con un sistema adecuado de carga y con un dispositivo de descarga se utilizan para transportar materiales de un lugar a otro Esta definicioacuten es independiente de la motoescrepa

Dentro de estos materiales y para nuestro objetivo debemos considerar soacutelo dos tipos

1048633 Los soacutelidos como son bull Tierras bull arenas bull rocas etc 1048633 Y los liacutequidos como bull Agua bull asfaltos etc Por su sistema de rodamiento el transporte pude realizarse sobre bull Orugas bull neumaacuteticos y bull sobre rieles Tambieacuten existen otros medios de acarreo o transportacioacuten bull Los de banda bull Entubados bull Los acuaacuteticos y los de bull Canastilla sobre cables aeacutereos

Se puede clasificar las unidades de acarreo de acuerdo a su descarga que puede ser

bull Con descarga por el fondo bull Con descarga trasera bull Con descarga lateral bull Con descarga frontal Tambieacuten en cuanto a su desplazamiento pueden ser bull De autopropulsioacuten bull De remolque Para el caacutelculo del rendimiento de los equipos de

acarreo se deben tener presentes ciertas caracteriacutesticas o variables las cuales estaacuten dadas en la siguiente relacioacuten

bull Motoescrepas

bull Camiones

bull Tractores

bull Goacutendolas

bull Eucklides (Dumpers) etc

bull Longitud de recorrido

bull Condiciones de la superficie lodosa firme suelta

escabrosa etc

bull Pendientes del recorrido

bull Condiciones climaacuteticas y estado del tiempo

bull Proximidad y abastecimiento de combustibles y refacciones

bull Tipo del material arenas gravas rocas arcillas etc

bull Tamantildeo del material

bull Pesos volumeacutetricos

bull Abundamientos del material

bull Pegajoso o de faacutecil desprendimiento al descargar

bull Capacidad de carga

bull Velocidades de desplazamiento

bull Maniobrabilidad en diferentes caminos

bull Condiciones climaacuteticas

bull Potencia del motor

bull Tipo de transmisioacuten y traccioacuten

bull Mecanismo de descarga

bull Impacto de la carga

bull Nuacutemero de unidades disponibles

bull Sistema de carga

bull Capacidad del equipo de carga

bull Velocidad de carga

bull Sistema de descarga

bull Desperdicios

bull Formacioacuten de montones terraplenes o capas

bull Localizacioacuten de accesos rampas y caminos

Esto puede establecerse reuniendo las diferentes variables antes

descritas Siendo que la idea primordial al escoger los equipos es que estos esteacuten relacionados tanto

en la eficiencia combinada como en los costos con el equipo de excavacioacuten y carga disponibles

- Tiempos fijos bull Carga bull Descarga bull Recorridos o vueltas - Tiempos variables bull Recorrido lleno bull Recorrido vaciacuteo bull Velocidades de desplazamientos

El transporte en la construccioacuten- Este rengloacuten es importantiacutesimo en la construccioacuten es difiacutecil

operar dentro de bases y paraacutemetros verdaderamente eficientes Este se debe a que en ocasiones se

peca por exceso y otras por deficiencia en el nuacutemero y condiciones de las unidades de acarreo

seleccionadas en ambos casos se originan peacuterdidas que el constructor debe reducir al miacutenimo

Una de las causas principales que provoca el desequilibrio entre las unidades de carga y las

unidades de acarreo es el continuo cambio de distancias y condiciones del camino por donde se

transporta o efectuacutea el acarreo

Los camiones articulados surgen como una alternativa para trabajos de mineriacutea cielo abierto o subterraacutenea (dependiendo de las restricciones dimensionales involucradas) Estos equipos estaacuten dotados de una articulacioacuten situada aproximadamente entre el primer tercio delantero del equipo y el resto de eacutel la que permite disminuir los radios de curvatura traducieacutendose en un ahorro al disentildear caminos y accesos

Dentro de sus caracteriacutesticas estructurales se destaca su alta flotabilidad es decir su capacidad de operar en caminos fangosos lo que representa una ventaja sobre sus similares convencionales y camiones fuera de carretera Otro detalle importante es su alta libertad de movimiento en terrenos no uniformes gracias a que sus ejes traseros pueden pivotear (en cierto aacutengulo) respecto al eje transversal horizontal del equipo y su parte delantera (cabina y paquete de potencia) tambieacuten puede pivotear gracias a la doble roacutetula que compone a la articulacioacuten Estos camiones poseen solo un par de neumaacuteticos por cada eje (a diferencia de sus similares convencionales y fuera de carretera) lo que significa que necesitan neumaacuteticos de mayores dimensiones los que a su vez contribuyen a su mayor flotabilidad

Estos equipos son maacutes veloces operan en pendientes maacutes pronunciadas en cuanto a capacidad de carga compiten con los camiones convencionales y con los modelos pequentildeos de los camiones fuera de carretera pero obviamente sus ventajas en otros aspectos son mayores por ejemplo su altura de carga es menor lo cual puede significar un ahorro significativo en el momento de elegir el equipo de carguiacuteo No es de extrantildear que sean maacutes caros en su inversioacuten (Volvo BMA30 6x6 cuesta alrededor de US$ 240000) pero recordemos que se trata de minimizar los costos del conjunto y ello puede significar que la inversioacuten en este camioacuten implique un ahorro mayor por concepto de operacioacuten La vida uacutetil de estos camiones se estima en unas 13000 horas de operacioacuten lo cual no siempre es cierto ya que en faena faacutecilmente se han llegado a las 14000 horas para realizar posteriormente un over-haul despueacutes del cual han seguido operando pero tambieacuten existe el otro extremo ya que en faena se tienen equipos dados de baja despueacutes de 2000 horas de operacioacuten pero por la falta de repuestos y servicio teacutecnico disponible

Los camiones articulados pueden tener 2 ejes o 3 disponieacutendose de doble traccioacuten para los de 2 ejes y de doble o triple traccioacuten para los equipos de 3 ejes

Tren Conjunto formado por una locomotora (unidad de potencia) y una

serie de vagones de mina que transportan el material La locomotora puede ser a bateriacutea o utilizar un motor diesel Los carros del convoy pueden tener capacidades entre 10 y 80

yd3 aproximadamente Skip

Extraccioacuten de la produccioacuten a traveacutes de un pique desde los niveles de produccioacuten de la mina

El sistema puede consistir en dos contenedores (skips) contrabalanceados o por un solo balde balanceado o no por un contrapeso

Tranviacutea Camiones pueden conectarse a un sistema eleacutectrico (rampas) Ventaja Mejoran las velocidades de transporte productividad Se reemplaza parte del uso de combustible del camioacuten por energiacutea

eleacutectrica Desventaja le quita flexibilidad al sistema de transporte

La Correa Cinta o Banda transportadora nos permite el transporte de material a granel y es un equipo de transporte continuo su principal liacutemite es la granulometriacutea del material a transportar ya que por el tamantildeo de la banda no permite el transporte de rocas de gran tamantildeo Con la correa se pueden vencer pendientes significativas (20 y maacutes) pudieacutendose pasar por sobre terrenos con agua lo cual es un punto favorable respecto a los camiones por ejemplo El desarrollo de las correas vio como principal traba la aparicioacuten de los camiones de gran tonelaje (debido principalmente al alto costo de instalacioacuten del sistema de correas) pero a grandes distancias se tiene que las correas son maacutes competitivas llegando a ser maacutes aplicables a medida que las distancias y pendientes aumentan (por ejemplo al profundizarse un rajo) Tambieacuten es comuacuten encontrar correas en mineriacutea subterraacutenea cuando algunas operaciones de chancado y molienda se realizan dentro de la mina

El camioacuten de bajo perfil estaacute disentildeado para operar en labores subterraacuteneas de alliacute que en su disentildeo se privilegia su poca altura en comparacioacuten a camiones de la misma capacidad de carga vistos anteriormente

Para mantener constante la capacidad de un camioacuten de tal modo de

lograr una menor altura de este es claro que las dimensiones que deberaacuten compensar esta restriccioacuten son el largo y el ancho como nosotros deseamos minimizar el costo en construccioacuten de galeriacuteas debemos preocuparnos de minimizar la seccioacuten es decir se nos restringe maacutes auacuten nuestro problema y la uacutenica solucioacuten es aumentar el largo pero al hacerlo se nos produce un problema con el aumento de los radios de giro del equipo la solucioacuten a ello viene dada por la incorporacioacuten de una articulacioacuten (entre la unidad de mando - potencia y la unidad de carga) que permite disminuir los radios de curvatura Teniendo esta situacioacuten vemos que tampoco es muy beneacutefico el incrementar el largo del equipo por problemas de libertad de movimiento por lo que se tuvo que acomodar los componentes del equipo de modo de aprovechar y compatibilizar al maacuteximo la capacidad dimensional con la capacidad de carga es asiacute como nace el camioacuten de bajo perfil

Se define como equipo de acarreo a la maacutequina o combinacioacuten de maacutequinas que contando con un sistema adecuado de carga y con un dispositivo de descarga se utilizan para transportar materiales de un lugar a otro Esta definicioacuten es independiente de la motoescrepa

Dentro de estos materiales y para nuestro objetivo debemos considerar soacutelo dos tipos

1048633 Los soacutelidos como son bull Tierras bull arenas bull rocas etc 1048633 Y los liacutequidos como bull Agua bull asfaltos etc Por su sistema de rodamiento el transporte pude realizarse sobre bull Orugas bull neumaacuteticos y bull sobre rieles Tambieacuten existen otros medios de acarreo o transportacioacuten bull Los de banda bull Entubados bull Los acuaacuteticos y los de bull Canastilla sobre cables aeacutereos

Se puede clasificar las unidades de acarreo de acuerdo a su descarga que puede ser

bull Con descarga por el fondo bull Con descarga trasera bull Con descarga lateral bull Con descarga frontal Tambieacuten en cuanto a su desplazamiento pueden ser bull De autopropulsioacuten bull De remolque Para el caacutelculo del rendimiento de los equipos de

acarreo se deben tener presentes ciertas caracteriacutesticas o variables las cuales estaacuten dadas en la siguiente relacioacuten

bull Motoescrepas

bull Camiones

bull Tractores

bull Goacutendolas

bull Eucklides (Dumpers) etc

bull Longitud de recorrido

bull Condiciones de la superficie lodosa firme suelta

escabrosa etc

bull Pendientes del recorrido

bull Condiciones climaacuteticas y estado del tiempo

bull Proximidad y abastecimiento de combustibles y refacciones

bull Tipo del material arenas gravas rocas arcillas etc

bull Tamantildeo del material

bull Pesos volumeacutetricos

bull Abundamientos del material

bull Pegajoso o de faacutecil desprendimiento al descargar

bull Capacidad de carga

bull Velocidades de desplazamiento

bull Maniobrabilidad en diferentes caminos

bull Condiciones climaacuteticas

bull Potencia del motor

bull Tipo de transmisioacuten y traccioacuten

bull Mecanismo de descarga

bull Impacto de la carga

bull Nuacutemero de unidades disponibles

bull Sistema de carga

bull Capacidad del equipo de carga

bull Velocidad de carga

bull Sistema de descarga

bull Desperdicios

bull Formacioacuten de montones terraplenes o capas

bull Localizacioacuten de accesos rampas y caminos

Esto puede establecerse reuniendo las diferentes variables antes

descritas Siendo que la idea primordial al escoger los equipos es que estos esteacuten relacionados tanto

en la eficiencia combinada como en los costos con el equipo de excavacioacuten y carga disponibles

- Tiempos fijos bull Carga bull Descarga bull Recorridos o vueltas - Tiempos variables bull Recorrido lleno bull Recorrido vaciacuteo bull Velocidades de desplazamientos

El transporte en la construccioacuten- Este rengloacuten es importantiacutesimo en la construccioacuten es difiacutecil

operar dentro de bases y paraacutemetros verdaderamente eficientes Este se debe a que en ocasiones se

peca por exceso y otras por deficiencia en el nuacutemero y condiciones de las unidades de acarreo

seleccionadas en ambos casos se originan peacuterdidas que el constructor debe reducir al miacutenimo

Una de las causas principales que provoca el desequilibrio entre las unidades de carga y las

unidades de acarreo es el continuo cambio de distancias y condiciones del camino por donde se

transporta o efectuacutea el acarreo

Los camiones articulados surgen como una alternativa para trabajos de mineriacutea cielo abierto o subterraacutenea (dependiendo de las restricciones dimensionales involucradas) Estos equipos estaacuten dotados de una articulacioacuten situada aproximadamente entre el primer tercio delantero del equipo y el resto de eacutel la que permite disminuir los radios de curvatura traducieacutendose en un ahorro al disentildear caminos y accesos

Dentro de sus caracteriacutesticas estructurales se destaca su alta flotabilidad es decir su capacidad de operar en caminos fangosos lo que representa una ventaja sobre sus similares convencionales y camiones fuera de carretera Otro detalle importante es su alta libertad de movimiento en terrenos no uniformes gracias a que sus ejes traseros pueden pivotear (en cierto aacutengulo) respecto al eje transversal horizontal del equipo y su parte delantera (cabina y paquete de potencia) tambieacuten puede pivotear gracias a la doble roacutetula que compone a la articulacioacuten Estos camiones poseen solo un par de neumaacuteticos por cada eje (a diferencia de sus similares convencionales y fuera de carretera) lo que significa que necesitan neumaacuteticos de mayores dimensiones los que a su vez contribuyen a su mayor flotabilidad

Estos equipos son maacutes veloces operan en pendientes maacutes pronunciadas en cuanto a capacidad de carga compiten con los camiones convencionales y con los modelos pequentildeos de los camiones fuera de carretera pero obviamente sus ventajas en otros aspectos son mayores por ejemplo su altura de carga es menor lo cual puede significar un ahorro significativo en el momento de elegir el equipo de carguiacuteo No es de extrantildear que sean maacutes caros en su inversioacuten (Volvo BMA30 6x6 cuesta alrededor de US$ 240000) pero recordemos que se trata de minimizar los costos del conjunto y ello puede significar que la inversioacuten en este camioacuten implique un ahorro mayor por concepto de operacioacuten La vida uacutetil de estos camiones se estima en unas 13000 horas de operacioacuten lo cual no siempre es cierto ya que en faena faacutecilmente se han llegado a las 14000 horas para realizar posteriormente un over-haul despueacutes del cual han seguido operando pero tambieacuten existe el otro extremo ya que en faena se tienen equipos dados de baja despueacutes de 2000 horas de operacioacuten pero por la falta de repuestos y servicio teacutecnico disponible

Los camiones articulados pueden tener 2 ejes o 3 disponieacutendose de doble traccioacuten para los de 2 ejes y de doble o triple traccioacuten para los equipos de 3 ejes

Tren Conjunto formado por una locomotora (unidad de potencia) y una

serie de vagones de mina que transportan el material La locomotora puede ser a bateriacutea o utilizar un motor diesel Los carros del convoy pueden tener capacidades entre 10 y 80

yd3 aproximadamente Skip

Extraccioacuten de la produccioacuten a traveacutes de un pique desde los niveles de produccioacuten de la mina

El sistema puede consistir en dos contenedores (skips) contrabalanceados o por un solo balde balanceado o no por un contrapeso

Tranviacutea Camiones pueden conectarse a un sistema eleacutectrico (rampas) Ventaja Mejoran las velocidades de transporte productividad Se reemplaza parte del uso de combustible del camioacuten por energiacutea

eleacutectrica Desventaja le quita flexibilidad al sistema de transporte

La Correa Cinta o Banda transportadora nos permite el transporte de material a granel y es un equipo de transporte continuo su principal liacutemite es la granulometriacutea del material a transportar ya que por el tamantildeo de la banda no permite el transporte de rocas de gran tamantildeo Con la correa se pueden vencer pendientes significativas (20 y maacutes) pudieacutendose pasar por sobre terrenos con agua lo cual es un punto favorable respecto a los camiones por ejemplo El desarrollo de las correas vio como principal traba la aparicioacuten de los camiones de gran tonelaje (debido principalmente al alto costo de instalacioacuten del sistema de correas) pero a grandes distancias se tiene que las correas son maacutes competitivas llegando a ser maacutes aplicables a medida que las distancias y pendientes aumentan (por ejemplo al profundizarse un rajo) Tambieacuten es comuacuten encontrar correas en mineriacutea subterraacutenea cuando algunas operaciones de chancado y molienda se realizan dentro de la mina

El camioacuten de bajo perfil estaacute disentildeado para operar en labores subterraacuteneas de alliacute que en su disentildeo se privilegia su poca altura en comparacioacuten a camiones de la misma capacidad de carga vistos anteriormente

Para mantener constante la capacidad de un camioacuten de tal modo de

lograr una menor altura de este es claro que las dimensiones que deberaacuten compensar esta restriccioacuten son el largo y el ancho como nosotros deseamos minimizar el costo en construccioacuten de galeriacuteas debemos preocuparnos de minimizar la seccioacuten es decir se nos restringe maacutes auacuten nuestro problema y la uacutenica solucioacuten es aumentar el largo pero al hacerlo se nos produce un problema con el aumento de los radios de giro del equipo la solucioacuten a ello viene dada por la incorporacioacuten de una articulacioacuten (entre la unidad de mando - potencia y la unidad de carga) que permite disminuir los radios de curvatura Teniendo esta situacioacuten vemos que tampoco es muy beneacutefico el incrementar el largo del equipo por problemas de libertad de movimiento por lo que se tuvo que acomodar los componentes del equipo de modo de aprovechar y compatibilizar al maacuteximo la capacidad dimensional con la capacidad de carga es asiacute como nace el camioacuten de bajo perfil

Se puede clasificar las unidades de acarreo de acuerdo a su descarga que puede ser

bull Con descarga por el fondo bull Con descarga trasera bull Con descarga lateral bull Con descarga frontal Tambieacuten en cuanto a su desplazamiento pueden ser bull De autopropulsioacuten bull De remolque Para el caacutelculo del rendimiento de los equipos de

acarreo se deben tener presentes ciertas caracteriacutesticas o variables las cuales estaacuten dadas en la siguiente relacioacuten

bull Motoescrepas

bull Camiones

bull Tractores

bull Goacutendolas

bull Eucklides (Dumpers) etc

bull Longitud de recorrido

bull Condiciones de la superficie lodosa firme suelta

escabrosa etc

bull Pendientes del recorrido

bull Condiciones climaacuteticas y estado del tiempo

bull Proximidad y abastecimiento de combustibles y refacciones

bull Tipo del material arenas gravas rocas arcillas etc

bull Tamantildeo del material

bull Pesos volumeacutetricos

bull Abundamientos del material

bull Pegajoso o de faacutecil desprendimiento al descargar

bull Capacidad de carga

bull Velocidades de desplazamiento

bull Maniobrabilidad en diferentes caminos

bull Condiciones climaacuteticas

bull Potencia del motor

bull Tipo de transmisioacuten y traccioacuten

bull Mecanismo de descarga

bull Impacto de la carga

bull Nuacutemero de unidades disponibles

bull Sistema de carga

bull Capacidad del equipo de carga

bull Velocidad de carga

bull Sistema de descarga

bull Desperdicios

bull Formacioacuten de montones terraplenes o capas

bull Localizacioacuten de accesos rampas y caminos

Esto puede establecerse reuniendo las diferentes variables antes

descritas Siendo que la idea primordial al escoger los equipos es que estos esteacuten relacionados tanto

en la eficiencia combinada como en los costos con el equipo de excavacioacuten y carga disponibles

- Tiempos fijos bull Carga bull Descarga bull Recorridos o vueltas - Tiempos variables bull Recorrido lleno bull Recorrido vaciacuteo bull Velocidades de desplazamientos

El transporte en la construccioacuten- Este rengloacuten es importantiacutesimo en la construccioacuten es difiacutecil

operar dentro de bases y paraacutemetros verdaderamente eficientes Este se debe a que en ocasiones se

peca por exceso y otras por deficiencia en el nuacutemero y condiciones de las unidades de acarreo

seleccionadas en ambos casos se originan peacuterdidas que el constructor debe reducir al miacutenimo

Una de las causas principales que provoca el desequilibrio entre las unidades de carga y las

unidades de acarreo es el continuo cambio de distancias y condiciones del camino por donde se

transporta o efectuacutea el acarreo

Los camiones articulados surgen como una alternativa para trabajos de mineriacutea cielo abierto o subterraacutenea (dependiendo de las restricciones dimensionales involucradas) Estos equipos estaacuten dotados de una articulacioacuten situada aproximadamente entre el primer tercio delantero del equipo y el resto de eacutel la que permite disminuir los radios de curvatura traducieacutendose en un ahorro al disentildear caminos y accesos

Dentro de sus caracteriacutesticas estructurales se destaca su alta flotabilidad es decir su capacidad de operar en caminos fangosos lo que representa una ventaja sobre sus similares convencionales y camiones fuera de carretera Otro detalle importante es su alta libertad de movimiento en terrenos no uniformes gracias a que sus ejes traseros pueden pivotear (en cierto aacutengulo) respecto al eje transversal horizontal del equipo y su parte delantera (cabina y paquete de potencia) tambieacuten puede pivotear gracias a la doble roacutetula que compone a la articulacioacuten Estos camiones poseen solo un par de neumaacuteticos por cada eje (a diferencia de sus similares convencionales y fuera de carretera) lo que significa que necesitan neumaacuteticos de mayores dimensiones los que a su vez contribuyen a su mayor flotabilidad

Estos equipos son maacutes veloces operan en pendientes maacutes pronunciadas en cuanto a capacidad de carga compiten con los camiones convencionales y con los modelos pequentildeos de los camiones fuera de carretera pero obviamente sus ventajas en otros aspectos son mayores por ejemplo su altura de carga es menor lo cual puede significar un ahorro significativo en el momento de elegir el equipo de carguiacuteo No es de extrantildear que sean maacutes caros en su inversioacuten (Volvo BMA30 6x6 cuesta alrededor de US$ 240000) pero recordemos que se trata de minimizar los costos del conjunto y ello puede significar que la inversioacuten en este camioacuten implique un ahorro mayor por concepto de operacioacuten La vida uacutetil de estos camiones se estima en unas 13000 horas de operacioacuten lo cual no siempre es cierto ya que en faena faacutecilmente se han llegado a las 14000 horas para realizar posteriormente un over-haul despueacutes del cual han seguido operando pero tambieacuten existe el otro extremo ya que en faena se tienen equipos dados de baja despueacutes de 2000 horas de operacioacuten pero por la falta de repuestos y servicio teacutecnico disponible

Los camiones articulados pueden tener 2 ejes o 3 disponieacutendose de doble traccioacuten para los de 2 ejes y de doble o triple traccioacuten para los equipos de 3 ejes

Tren Conjunto formado por una locomotora (unidad de potencia) y una

serie de vagones de mina que transportan el material La locomotora puede ser a bateriacutea o utilizar un motor diesel Los carros del convoy pueden tener capacidades entre 10 y 80

yd3 aproximadamente Skip

Extraccioacuten de la produccioacuten a traveacutes de un pique desde los niveles de produccioacuten de la mina

El sistema puede consistir en dos contenedores (skips) contrabalanceados o por un solo balde balanceado o no por un contrapeso

Tranviacutea Camiones pueden conectarse a un sistema eleacutectrico (rampas) Ventaja Mejoran las velocidades de transporte productividad Se reemplaza parte del uso de combustible del camioacuten por energiacutea

eleacutectrica Desventaja le quita flexibilidad al sistema de transporte

La Correa Cinta o Banda transportadora nos permite el transporte de material a granel y es un equipo de transporte continuo su principal liacutemite es la granulometriacutea del material a transportar ya que por el tamantildeo de la banda no permite el transporte de rocas de gran tamantildeo Con la correa se pueden vencer pendientes significativas (20 y maacutes) pudieacutendose pasar por sobre terrenos con agua lo cual es un punto favorable respecto a los camiones por ejemplo El desarrollo de las correas vio como principal traba la aparicioacuten de los camiones de gran tonelaje (debido principalmente al alto costo de instalacioacuten del sistema de correas) pero a grandes distancias se tiene que las correas son maacutes competitivas llegando a ser maacutes aplicables a medida que las distancias y pendientes aumentan (por ejemplo al profundizarse un rajo) Tambieacuten es comuacuten encontrar correas en mineriacutea subterraacutenea cuando algunas operaciones de chancado y molienda se realizan dentro de la mina

El camioacuten de bajo perfil estaacute disentildeado para operar en labores subterraacuteneas de alliacute que en su disentildeo se privilegia su poca altura en comparacioacuten a camiones de la misma capacidad de carga vistos anteriormente

Para mantener constante la capacidad de un camioacuten de tal modo de

lograr una menor altura de este es claro que las dimensiones que deberaacuten compensar esta restriccioacuten son el largo y el ancho como nosotros deseamos minimizar el costo en construccioacuten de galeriacuteas debemos preocuparnos de minimizar la seccioacuten es decir se nos restringe maacutes auacuten nuestro problema y la uacutenica solucioacuten es aumentar el largo pero al hacerlo se nos produce un problema con el aumento de los radios de giro del equipo la solucioacuten a ello viene dada por la incorporacioacuten de una articulacioacuten (entre la unidad de mando - potencia y la unidad de carga) que permite disminuir los radios de curvatura Teniendo esta situacioacuten vemos que tampoco es muy beneacutefico el incrementar el largo del equipo por problemas de libertad de movimiento por lo que se tuvo que acomodar los componentes del equipo de modo de aprovechar y compatibilizar al maacuteximo la capacidad dimensional con la capacidad de carga es asiacute como nace el camioacuten de bajo perfil

bull Motoescrepas

bull Camiones

bull Tractores

bull Goacutendolas

bull Eucklides (Dumpers) etc

bull Longitud de recorrido

bull Condiciones de la superficie lodosa firme suelta

escabrosa etc

bull Pendientes del recorrido

bull Condiciones climaacuteticas y estado del tiempo

bull Proximidad y abastecimiento de combustibles y refacciones

bull Tipo del material arenas gravas rocas arcillas etc

bull Tamantildeo del material

bull Pesos volumeacutetricos

bull Abundamientos del material

bull Pegajoso o de faacutecil desprendimiento al descargar

bull Capacidad de carga

bull Velocidades de desplazamiento

bull Maniobrabilidad en diferentes caminos

bull Condiciones climaacuteticas

bull Potencia del motor

bull Tipo de transmisioacuten y traccioacuten

bull Mecanismo de descarga

bull Impacto de la carga

bull Nuacutemero de unidades disponibles

bull Sistema de carga

bull Capacidad del equipo de carga

bull Velocidad de carga

bull Sistema de descarga

bull Desperdicios

bull Formacioacuten de montones terraplenes o capas

bull Localizacioacuten de accesos rampas y caminos

Esto puede establecerse reuniendo las diferentes variables antes

descritas Siendo que la idea primordial al escoger los equipos es que estos esteacuten relacionados tanto

en la eficiencia combinada como en los costos con el equipo de excavacioacuten y carga disponibles

- Tiempos fijos bull Carga bull Descarga bull Recorridos o vueltas - Tiempos variables bull Recorrido lleno bull Recorrido vaciacuteo bull Velocidades de desplazamientos

El transporte en la construccioacuten- Este rengloacuten es importantiacutesimo en la construccioacuten es difiacutecil

operar dentro de bases y paraacutemetros verdaderamente eficientes Este se debe a que en ocasiones se

peca por exceso y otras por deficiencia en el nuacutemero y condiciones de las unidades de acarreo

seleccionadas en ambos casos se originan peacuterdidas que el constructor debe reducir al miacutenimo

Una de las causas principales que provoca el desequilibrio entre las unidades de carga y las

unidades de acarreo es el continuo cambio de distancias y condiciones del camino por donde se

transporta o efectuacutea el acarreo

Los camiones articulados surgen como una alternativa para trabajos de mineriacutea cielo abierto o subterraacutenea (dependiendo de las restricciones dimensionales involucradas) Estos equipos estaacuten dotados de una articulacioacuten situada aproximadamente entre el primer tercio delantero del equipo y el resto de eacutel la que permite disminuir los radios de curvatura traducieacutendose en un ahorro al disentildear caminos y accesos

Dentro de sus caracteriacutesticas estructurales se destaca su alta flotabilidad es decir su capacidad de operar en caminos fangosos lo que representa una ventaja sobre sus similares convencionales y camiones fuera de carretera Otro detalle importante es su alta libertad de movimiento en terrenos no uniformes gracias a que sus ejes traseros pueden pivotear (en cierto aacutengulo) respecto al eje transversal horizontal del equipo y su parte delantera (cabina y paquete de potencia) tambieacuten puede pivotear gracias a la doble roacutetula que compone a la articulacioacuten Estos camiones poseen solo un par de neumaacuteticos por cada eje (a diferencia de sus similares convencionales y fuera de carretera) lo que significa que necesitan neumaacuteticos de mayores dimensiones los que a su vez contribuyen a su mayor flotabilidad

Estos equipos son maacutes veloces operan en pendientes maacutes pronunciadas en cuanto a capacidad de carga compiten con los camiones convencionales y con los modelos pequentildeos de los camiones fuera de carretera pero obviamente sus ventajas en otros aspectos son mayores por ejemplo su altura de carga es menor lo cual puede significar un ahorro significativo en el momento de elegir el equipo de carguiacuteo No es de extrantildear que sean maacutes caros en su inversioacuten (Volvo BMA30 6x6 cuesta alrededor de US$ 240000) pero recordemos que se trata de minimizar los costos del conjunto y ello puede significar que la inversioacuten en este camioacuten implique un ahorro mayor por concepto de operacioacuten La vida uacutetil de estos camiones se estima en unas 13000 horas de operacioacuten lo cual no siempre es cierto ya que en faena faacutecilmente se han llegado a las 14000 horas para realizar posteriormente un over-haul despueacutes del cual han seguido operando pero tambieacuten existe el otro extremo ya que en faena se tienen equipos dados de baja despueacutes de 2000 horas de operacioacuten pero por la falta de repuestos y servicio teacutecnico disponible

Los camiones articulados pueden tener 2 ejes o 3 disponieacutendose de doble traccioacuten para los de 2 ejes y de doble o triple traccioacuten para los equipos de 3 ejes

Tren Conjunto formado por una locomotora (unidad de potencia) y una

serie de vagones de mina que transportan el material La locomotora puede ser a bateriacutea o utilizar un motor diesel Los carros del convoy pueden tener capacidades entre 10 y 80

yd3 aproximadamente Skip

Extraccioacuten de la produccioacuten a traveacutes de un pique desde los niveles de produccioacuten de la mina

El sistema puede consistir en dos contenedores (skips) contrabalanceados o por un solo balde balanceado o no por un contrapeso

Tranviacutea Camiones pueden conectarse a un sistema eleacutectrico (rampas) Ventaja Mejoran las velocidades de transporte productividad Se reemplaza parte del uso de combustible del camioacuten por energiacutea

eleacutectrica Desventaja le quita flexibilidad al sistema de transporte

La Correa Cinta o Banda transportadora nos permite el transporte de material a granel y es un equipo de transporte continuo su principal liacutemite es la granulometriacutea del material a transportar ya que por el tamantildeo de la banda no permite el transporte de rocas de gran tamantildeo Con la correa se pueden vencer pendientes significativas (20 y maacutes) pudieacutendose pasar por sobre terrenos con agua lo cual es un punto favorable respecto a los camiones por ejemplo El desarrollo de las correas vio como principal traba la aparicioacuten de los camiones de gran tonelaje (debido principalmente al alto costo de instalacioacuten del sistema de correas) pero a grandes distancias se tiene que las correas son maacutes competitivas llegando a ser maacutes aplicables a medida que las distancias y pendientes aumentan (por ejemplo al profundizarse un rajo) Tambieacuten es comuacuten encontrar correas en mineriacutea subterraacutenea cuando algunas operaciones de chancado y molienda se realizan dentro de la mina

El camioacuten de bajo perfil estaacute disentildeado para operar en labores subterraacuteneas de alliacute que en su disentildeo se privilegia su poca altura en comparacioacuten a camiones de la misma capacidad de carga vistos anteriormente

Para mantener constante la capacidad de un camioacuten de tal modo de

lograr una menor altura de este es claro que las dimensiones que deberaacuten compensar esta restriccioacuten son el largo y el ancho como nosotros deseamos minimizar el costo en construccioacuten de galeriacuteas debemos preocuparnos de minimizar la seccioacuten es decir se nos restringe maacutes auacuten nuestro problema y la uacutenica solucioacuten es aumentar el largo pero al hacerlo se nos produce un problema con el aumento de los radios de giro del equipo la solucioacuten a ello viene dada por la incorporacioacuten de una articulacioacuten (entre la unidad de mando - potencia y la unidad de carga) que permite disminuir los radios de curvatura Teniendo esta situacioacuten vemos que tampoco es muy beneacutefico el incrementar el largo del equipo por problemas de libertad de movimiento por lo que se tuvo que acomodar los componentes del equipo de modo de aprovechar y compatibilizar al maacuteximo la capacidad dimensional con la capacidad de carga es asiacute como nace el camioacuten de bajo perfil

bull Longitud de recorrido

bull Condiciones de la superficie lodosa firme suelta

escabrosa etc

bull Pendientes del recorrido

bull Condiciones climaacuteticas y estado del tiempo

bull Proximidad y abastecimiento de combustibles y refacciones

bull Tipo del material arenas gravas rocas arcillas etc

bull Tamantildeo del material

bull Pesos volumeacutetricos

bull Abundamientos del material

bull Pegajoso o de faacutecil desprendimiento al descargar

bull Capacidad de carga

bull Velocidades de desplazamiento

bull Maniobrabilidad en diferentes caminos

bull Condiciones climaacuteticas

bull Potencia del motor

bull Tipo de transmisioacuten y traccioacuten

bull Mecanismo de descarga

bull Impacto de la carga

bull Nuacutemero de unidades disponibles

bull Sistema de carga

bull Capacidad del equipo de carga

bull Velocidad de carga

bull Sistema de descarga

bull Desperdicios

bull Formacioacuten de montones terraplenes o capas

bull Localizacioacuten de accesos rampas y caminos

Esto puede establecerse reuniendo las diferentes variables antes

descritas Siendo que la idea primordial al escoger los equipos es que estos esteacuten relacionados tanto

en la eficiencia combinada como en los costos con el equipo de excavacioacuten y carga disponibles

- Tiempos fijos bull Carga bull Descarga bull Recorridos o vueltas - Tiempos variables bull Recorrido lleno bull Recorrido vaciacuteo bull Velocidades de desplazamientos

El transporte en la construccioacuten- Este rengloacuten es importantiacutesimo en la construccioacuten es difiacutecil

operar dentro de bases y paraacutemetros verdaderamente eficientes Este se debe a que en ocasiones se

peca por exceso y otras por deficiencia en el nuacutemero y condiciones de las unidades de acarreo

seleccionadas en ambos casos se originan peacuterdidas que el constructor debe reducir al miacutenimo

Una de las causas principales que provoca el desequilibrio entre las unidades de carga y las

unidades de acarreo es el continuo cambio de distancias y condiciones del camino por donde se

transporta o efectuacutea el acarreo

Los camiones articulados surgen como una alternativa para trabajos de mineriacutea cielo abierto o subterraacutenea (dependiendo de las restricciones dimensionales involucradas) Estos equipos estaacuten dotados de una articulacioacuten situada aproximadamente entre el primer tercio delantero del equipo y el resto de eacutel la que permite disminuir los radios de curvatura traducieacutendose en un ahorro al disentildear caminos y accesos

Dentro de sus caracteriacutesticas estructurales se destaca su alta flotabilidad es decir su capacidad de operar en caminos fangosos lo que representa una ventaja sobre sus similares convencionales y camiones fuera de carretera Otro detalle importante es su alta libertad de movimiento en terrenos no uniformes gracias a que sus ejes traseros pueden pivotear (en cierto aacutengulo) respecto al eje transversal horizontal del equipo y su parte delantera (cabina y paquete de potencia) tambieacuten puede pivotear gracias a la doble roacutetula que compone a la articulacioacuten Estos camiones poseen solo un par de neumaacuteticos por cada eje (a diferencia de sus similares convencionales y fuera de carretera) lo que significa que necesitan neumaacuteticos de mayores dimensiones los que a su vez contribuyen a su mayor flotabilidad

Estos equipos son maacutes veloces operan en pendientes maacutes pronunciadas en cuanto a capacidad de carga compiten con los camiones convencionales y con los modelos pequentildeos de los camiones fuera de carretera pero obviamente sus ventajas en otros aspectos son mayores por ejemplo su altura de carga es menor lo cual puede significar un ahorro significativo en el momento de elegir el equipo de carguiacuteo No es de extrantildear que sean maacutes caros en su inversioacuten (Volvo BMA30 6x6 cuesta alrededor de US$ 240000) pero recordemos que se trata de minimizar los costos del conjunto y ello puede significar que la inversioacuten en este camioacuten implique un ahorro mayor por concepto de operacioacuten La vida uacutetil de estos camiones se estima en unas 13000 horas de operacioacuten lo cual no siempre es cierto ya que en faena faacutecilmente se han llegado a las 14000 horas para realizar posteriormente un over-haul despueacutes del cual han seguido operando pero tambieacuten existe el otro extremo ya que en faena se tienen equipos dados de baja despueacutes de 2000 horas de operacioacuten pero por la falta de repuestos y servicio teacutecnico disponible

Los camiones articulados pueden tener 2 ejes o 3 disponieacutendose de doble traccioacuten para los de 2 ejes y de doble o triple traccioacuten para los equipos de 3 ejes

Tren Conjunto formado por una locomotora (unidad de potencia) y una

serie de vagones de mina que transportan el material La locomotora puede ser a bateriacutea o utilizar un motor diesel Los carros del convoy pueden tener capacidades entre 10 y 80

yd3 aproximadamente Skip

Extraccioacuten de la produccioacuten a traveacutes de un pique desde los niveles de produccioacuten de la mina

El sistema puede consistir en dos contenedores (skips) contrabalanceados o por un solo balde balanceado o no por un contrapeso

Tranviacutea Camiones pueden conectarse a un sistema eleacutectrico (rampas) Ventaja Mejoran las velocidades de transporte productividad Se reemplaza parte del uso de combustible del camioacuten por energiacutea

eleacutectrica Desventaja le quita flexibilidad al sistema de transporte

La Correa Cinta o Banda transportadora nos permite el transporte de material a granel y es un equipo de transporte continuo su principal liacutemite es la granulometriacutea del material a transportar ya que por el tamantildeo de la banda no permite el transporte de rocas de gran tamantildeo Con la correa se pueden vencer pendientes significativas (20 y maacutes) pudieacutendose pasar por sobre terrenos con agua lo cual es un punto favorable respecto a los camiones por ejemplo El desarrollo de las correas vio como principal traba la aparicioacuten de los camiones de gran tonelaje (debido principalmente al alto costo de instalacioacuten del sistema de correas) pero a grandes distancias se tiene que las correas son maacutes competitivas llegando a ser maacutes aplicables a medida que las distancias y pendientes aumentan (por ejemplo al profundizarse un rajo) Tambieacuten es comuacuten encontrar correas en mineriacutea subterraacutenea cuando algunas operaciones de chancado y molienda se realizan dentro de la mina

El camioacuten de bajo perfil estaacute disentildeado para operar en labores subterraacuteneas de alliacute que en su disentildeo se privilegia su poca altura en comparacioacuten a camiones de la misma capacidad de carga vistos anteriormente

Para mantener constante la capacidad de un camioacuten de tal modo de

lograr una menor altura de este es claro que las dimensiones que deberaacuten compensar esta restriccioacuten son el largo y el ancho como nosotros deseamos minimizar el costo en construccioacuten de galeriacuteas debemos preocuparnos de minimizar la seccioacuten es decir se nos restringe maacutes auacuten nuestro problema y la uacutenica solucioacuten es aumentar el largo pero al hacerlo se nos produce un problema con el aumento de los radios de giro del equipo la solucioacuten a ello viene dada por la incorporacioacuten de una articulacioacuten (entre la unidad de mando - potencia y la unidad de carga) que permite disminuir los radios de curvatura Teniendo esta situacioacuten vemos que tampoco es muy beneacutefico el incrementar el largo del equipo por problemas de libertad de movimiento por lo que se tuvo que acomodar los componentes del equipo de modo de aprovechar y compatibilizar al maacuteximo la capacidad dimensional con la capacidad de carga es asiacute como nace el camioacuten de bajo perfil

bull Tipo del material arenas gravas rocas arcillas etc

bull Tamantildeo del material

bull Pesos volumeacutetricos

bull Abundamientos del material

bull Pegajoso o de faacutecil desprendimiento al descargar

bull Capacidad de carga

bull Velocidades de desplazamiento

bull Maniobrabilidad en diferentes caminos

bull Condiciones climaacuteticas

bull Potencia del motor

bull Tipo de transmisioacuten y traccioacuten

bull Mecanismo de descarga

bull Impacto de la carga

bull Nuacutemero de unidades disponibles

bull Sistema de carga

bull Capacidad del equipo de carga

bull Velocidad de carga

bull Sistema de descarga

bull Desperdicios

bull Formacioacuten de montones terraplenes o capas

bull Localizacioacuten de accesos rampas y caminos

Esto puede establecerse reuniendo las diferentes variables antes

descritas Siendo que la idea primordial al escoger los equipos es que estos esteacuten relacionados tanto

en la eficiencia combinada como en los costos con el equipo de excavacioacuten y carga disponibles

- Tiempos fijos bull Carga bull Descarga bull Recorridos o vueltas - Tiempos variables bull Recorrido lleno bull Recorrido vaciacuteo bull Velocidades de desplazamientos

El transporte en la construccioacuten- Este rengloacuten es importantiacutesimo en la construccioacuten es difiacutecil

operar dentro de bases y paraacutemetros verdaderamente eficientes Este se debe a que en ocasiones se

peca por exceso y otras por deficiencia en el nuacutemero y condiciones de las unidades de acarreo

seleccionadas en ambos casos se originan peacuterdidas que el constructor debe reducir al miacutenimo

Una de las causas principales que provoca el desequilibrio entre las unidades de carga y las

unidades de acarreo es el continuo cambio de distancias y condiciones del camino por donde se

transporta o efectuacutea el acarreo

Los camiones articulados surgen como una alternativa para trabajos de mineriacutea cielo abierto o subterraacutenea (dependiendo de las restricciones dimensionales involucradas) Estos equipos estaacuten dotados de una articulacioacuten situada aproximadamente entre el primer tercio delantero del equipo y el resto de eacutel la que permite disminuir los radios de curvatura traducieacutendose en un ahorro al disentildear caminos y accesos

Dentro de sus caracteriacutesticas estructurales se destaca su alta flotabilidad es decir su capacidad de operar en caminos fangosos lo que representa una ventaja sobre sus similares convencionales y camiones fuera de carretera Otro detalle importante es su alta libertad de movimiento en terrenos no uniformes gracias a que sus ejes traseros pueden pivotear (en cierto aacutengulo) respecto al eje transversal horizontal del equipo y su parte delantera (cabina y paquete de potencia) tambieacuten puede pivotear gracias a la doble roacutetula que compone a la articulacioacuten Estos camiones poseen solo un par de neumaacuteticos por cada eje (a diferencia de sus similares convencionales y fuera de carretera) lo que significa que necesitan neumaacuteticos de mayores dimensiones los que a su vez contribuyen a su mayor flotabilidad

Estos equipos son maacutes veloces operan en pendientes maacutes pronunciadas en cuanto a capacidad de carga compiten con los camiones convencionales y con los modelos pequentildeos de los camiones fuera de carretera pero obviamente sus ventajas en otros aspectos son mayores por ejemplo su altura de carga es menor lo cual puede significar un ahorro significativo en el momento de elegir el equipo de carguiacuteo No es de extrantildear que sean maacutes caros en su inversioacuten (Volvo BMA30 6x6 cuesta alrededor de US$ 240000) pero recordemos que se trata de minimizar los costos del conjunto y ello puede significar que la inversioacuten en este camioacuten implique un ahorro mayor por concepto de operacioacuten La vida uacutetil de estos camiones se estima en unas 13000 horas de operacioacuten lo cual no siempre es cierto ya que en faena faacutecilmente se han llegado a las 14000 horas para realizar posteriormente un over-haul despueacutes del cual han seguido operando pero tambieacuten existe el otro extremo ya que en faena se tienen equipos dados de baja despueacutes de 2000 horas de operacioacuten pero por la falta de repuestos y servicio teacutecnico disponible

Los camiones articulados pueden tener 2 ejes o 3 disponieacutendose de doble traccioacuten para los de 2 ejes y de doble o triple traccioacuten para los equipos de 3 ejes

Tren Conjunto formado por una locomotora (unidad de potencia) y una

serie de vagones de mina que transportan el material La locomotora puede ser a bateriacutea o utilizar un motor diesel Los carros del convoy pueden tener capacidades entre 10 y 80

yd3 aproximadamente Skip

Extraccioacuten de la produccioacuten a traveacutes de un pique desde los niveles de produccioacuten de la mina

El sistema puede consistir en dos contenedores (skips) contrabalanceados o por un solo balde balanceado o no por un contrapeso

Tranviacutea Camiones pueden conectarse a un sistema eleacutectrico (rampas) Ventaja Mejoran las velocidades de transporte productividad Se reemplaza parte del uso de combustible del camioacuten por energiacutea

eleacutectrica Desventaja le quita flexibilidad al sistema de transporte

La Correa Cinta o Banda transportadora nos permite el transporte de material a granel y es un equipo de transporte continuo su principal liacutemite es la granulometriacutea del material a transportar ya que por el tamantildeo de la banda no permite el transporte de rocas de gran tamantildeo Con la correa se pueden vencer pendientes significativas (20 y maacutes) pudieacutendose pasar por sobre terrenos con agua lo cual es un punto favorable respecto a los camiones por ejemplo El desarrollo de las correas vio como principal traba la aparicioacuten de los camiones de gran tonelaje (debido principalmente al alto costo de instalacioacuten del sistema de correas) pero a grandes distancias se tiene que las correas son maacutes competitivas llegando a ser maacutes aplicables a medida que las distancias y pendientes aumentan (por ejemplo al profundizarse un rajo) Tambieacuten es comuacuten encontrar correas en mineriacutea subterraacutenea cuando algunas operaciones de chancado y molienda se realizan dentro de la mina

El camioacuten de bajo perfil estaacute disentildeado para operar en labores subterraacuteneas de alliacute que en su disentildeo se privilegia su poca altura en comparacioacuten a camiones de la misma capacidad de carga vistos anteriormente

Para mantener constante la capacidad de un camioacuten de tal modo de

lograr una menor altura de este es claro que las dimensiones que deberaacuten compensar esta restriccioacuten son el largo y el ancho como nosotros deseamos minimizar el costo en construccioacuten de galeriacuteas debemos preocuparnos de minimizar la seccioacuten es decir se nos restringe maacutes auacuten nuestro problema y la uacutenica solucioacuten es aumentar el largo pero al hacerlo se nos produce un problema con el aumento de los radios de giro del equipo la solucioacuten a ello viene dada por la incorporacioacuten de una articulacioacuten (entre la unidad de mando - potencia y la unidad de carga) que permite disminuir los radios de curvatura Teniendo esta situacioacuten vemos que tampoco es muy beneacutefico el incrementar el largo del equipo por problemas de libertad de movimiento por lo que se tuvo que acomodar los componentes del equipo de modo de aprovechar y compatibilizar al maacuteximo la capacidad dimensional con la capacidad de carga es asiacute como nace el camioacuten de bajo perfil

bull Capacidad de carga

bull Velocidades de desplazamiento

bull Maniobrabilidad en diferentes caminos

bull Condiciones climaacuteticas

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bull Tipo de transmisioacuten y traccioacuten

bull Mecanismo de descarga

bull Impacto de la carga

bull Nuacutemero de unidades disponibles

bull Sistema de carga

bull Capacidad del equipo de carga

bull Velocidad de carga

bull Sistema de descarga

bull Desperdicios

bull Formacioacuten de montones terraplenes o capas

bull Localizacioacuten de accesos rampas y caminos

Esto puede establecerse reuniendo las diferentes variables antes

descritas Siendo que la idea primordial al escoger los equipos es que estos esteacuten relacionados tanto

en la eficiencia combinada como en los costos con el equipo de excavacioacuten y carga disponibles

- Tiempos fijos bull Carga bull Descarga bull Recorridos o vueltas - Tiempos variables bull Recorrido lleno bull Recorrido vaciacuteo bull Velocidades de desplazamientos

El transporte en la construccioacuten- Este rengloacuten es importantiacutesimo en la construccioacuten es difiacutecil

operar dentro de bases y paraacutemetros verdaderamente eficientes Este se debe a que en ocasiones se

peca por exceso y otras por deficiencia en el nuacutemero y condiciones de las unidades de acarreo

seleccionadas en ambos casos se originan peacuterdidas que el constructor debe reducir al miacutenimo

Una de las causas principales que provoca el desequilibrio entre las unidades de carga y las

unidades de acarreo es el continuo cambio de distancias y condiciones del camino por donde se

transporta o efectuacutea el acarreo

Los camiones articulados surgen como una alternativa para trabajos de mineriacutea cielo abierto o subterraacutenea (dependiendo de las restricciones dimensionales involucradas) Estos equipos estaacuten dotados de una articulacioacuten situada aproximadamente entre el primer tercio delantero del equipo y el resto de eacutel la que permite disminuir los radios de curvatura traducieacutendose en un ahorro al disentildear caminos y accesos

Dentro de sus caracteriacutesticas estructurales se destaca su alta flotabilidad es decir su capacidad de operar en caminos fangosos lo que representa una ventaja sobre sus similares convencionales y camiones fuera de carretera Otro detalle importante es su alta libertad de movimiento en terrenos no uniformes gracias a que sus ejes traseros pueden pivotear (en cierto aacutengulo) respecto al eje transversal horizontal del equipo y su parte delantera (cabina y paquete de potencia) tambieacuten puede pivotear gracias a la doble roacutetula que compone a la articulacioacuten Estos camiones poseen solo un par de neumaacuteticos por cada eje (a diferencia de sus similares convencionales y fuera de carretera) lo que significa que necesitan neumaacuteticos de mayores dimensiones los que a su vez contribuyen a su mayor flotabilidad

Estos equipos son maacutes veloces operan en pendientes maacutes pronunciadas en cuanto a capacidad de carga compiten con los camiones convencionales y con los modelos pequentildeos de los camiones fuera de carretera pero obviamente sus ventajas en otros aspectos son mayores por ejemplo su altura de carga es menor lo cual puede significar un ahorro significativo en el momento de elegir el equipo de carguiacuteo No es de extrantildear que sean maacutes caros en su inversioacuten (Volvo BMA30 6x6 cuesta alrededor de US$ 240000) pero recordemos que se trata de minimizar los costos del conjunto y ello puede significar que la inversioacuten en este camioacuten implique un ahorro mayor por concepto de operacioacuten La vida uacutetil de estos camiones se estima en unas 13000 horas de operacioacuten lo cual no siempre es cierto ya que en faena faacutecilmente se han llegado a las 14000 horas para realizar posteriormente un over-haul despueacutes del cual han seguido operando pero tambieacuten existe el otro extremo ya que en faena se tienen equipos dados de baja despueacutes de 2000 horas de operacioacuten pero por la falta de repuestos y servicio teacutecnico disponible

Los camiones articulados pueden tener 2 ejes o 3 disponieacutendose de doble traccioacuten para los de 2 ejes y de doble o triple traccioacuten para los equipos de 3 ejes

Tren Conjunto formado por una locomotora (unidad de potencia) y una

serie de vagones de mina que transportan el material La locomotora puede ser a bateriacutea o utilizar un motor diesel Los carros del convoy pueden tener capacidades entre 10 y 80

yd3 aproximadamente Skip

Extraccioacuten de la produccioacuten a traveacutes de un pique desde los niveles de produccioacuten de la mina

El sistema puede consistir en dos contenedores (skips) contrabalanceados o por un solo balde balanceado o no por un contrapeso

Tranviacutea Camiones pueden conectarse a un sistema eleacutectrico (rampas) Ventaja Mejoran las velocidades de transporte productividad Se reemplaza parte del uso de combustible del camioacuten por energiacutea

eleacutectrica Desventaja le quita flexibilidad al sistema de transporte

La Correa Cinta o Banda transportadora nos permite el transporte de material a granel y es un equipo de transporte continuo su principal liacutemite es la granulometriacutea del material a transportar ya que por el tamantildeo de la banda no permite el transporte de rocas de gran tamantildeo Con la correa se pueden vencer pendientes significativas (20 y maacutes) pudieacutendose pasar por sobre terrenos con agua lo cual es un punto favorable respecto a los camiones por ejemplo El desarrollo de las correas vio como principal traba la aparicioacuten de los camiones de gran tonelaje (debido principalmente al alto costo de instalacioacuten del sistema de correas) pero a grandes distancias se tiene que las correas son maacutes competitivas llegando a ser maacutes aplicables a medida que las distancias y pendientes aumentan (por ejemplo al profundizarse un rajo) Tambieacuten es comuacuten encontrar correas en mineriacutea subterraacutenea cuando algunas operaciones de chancado y molienda se realizan dentro de la mina

El camioacuten de bajo perfil estaacute disentildeado para operar en labores subterraacuteneas de alliacute que en su disentildeo se privilegia su poca altura en comparacioacuten a camiones de la misma capacidad de carga vistos anteriormente

Para mantener constante la capacidad de un camioacuten de tal modo de

lograr una menor altura de este es claro que las dimensiones que deberaacuten compensar esta restriccioacuten son el largo y el ancho como nosotros deseamos minimizar el costo en construccioacuten de galeriacuteas debemos preocuparnos de minimizar la seccioacuten es decir se nos restringe maacutes auacuten nuestro problema y la uacutenica solucioacuten es aumentar el largo pero al hacerlo se nos produce un problema con el aumento de los radios de giro del equipo la solucioacuten a ello viene dada por la incorporacioacuten de una articulacioacuten (entre la unidad de mando - potencia y la unidad de carga) que permite disminuir los radios de curvatura Teniendo esta situacioacuten vemos que tampoco es muy beneacutefico el incrementar el largo del equipo por problemas de libertad de movimiento por lo que se tuvo que acomodar los componentes del equipo de modo de aprovechar y compatibilizar al maacuteximo la capacidad dimensional con la capacidad de carga es asiacute como nace el camioacuten de bajo perfil

bull Nuacutemero de unidades disponibles

bull Sistema de carga

bull Capacidad del equipo de carga

bull Velocidad de carga

bull Sistema de descarga

bull Desperdicios

bull Formacioacuten de montones terraplenes o capas

bull Localizacioacuten de accesos rampas y caminos

Esto puede establecerse reuniendo las diferentes variables antes

descritas Siendo que la idea primordial al escoger los equipos es que estos esteacuten relacionados tanto

en la eficiencia combinada como en los costos con el equipo de excavacioacuten y carga disponibles

- Tiempos fijos bull Carga bull Descarga bull Recorridos o vueltas - Tiempos variables bull Recorrido lleno bull Recorrido vaciacuteo bull Velocidades de desplazamientos

El transporte en la construccioacuten- Este rengloacuten es importantiacutesimo en la construccioacuten es difiacutecil

operar dentro de bases y paraacutemetros verdaderamente eficientes Este se debe a que en ocasiones se

peca por exceso y otras por deficiencia en el nuacutemero y condiciones de las unidades de acarreo

seleccionadas en ambos casos se originan peacuterdidas que el constructor debe reducir al miacutenimo

Una de las causas principales que provoca el desequilibrio entre las unidades de carga y las

unidades de acarreo es el continuo cambio de distancias y condiciones del camino por donde se

transporta o efectuacutea el acarreo

Los camiones articulados surgen como una alternativa para trabajos de mineriacutea cielo abierto o subterraacutenea (dependiendo de las restricciones dimensionales involucradas) Estos equipos estaacuten dotados de una articulacioacuten situada aproximadamente entre el primer tercio delantero del equipo y el resto de eacutel la que permite disminuir los radios de curvatura traducieacutendose en un ahorro al disentildear caminos y accesos

Dentro de sus caracteriacutesticas estructurales se destaca su alta flotabilidad es decir su capacidad de operar en caminos fangosos lo que representa una ventaja sobre sus similares convencionales y camiones fuera de carretera Otro detalle importante es su alta libertad de movimiento en terrenos no uniformes gracias a que sus ejes traseros pueden pivotear (en cierto aacutengulo) respecto al eje transversal horizontal del equipo y su parte delantera (cabina y paquete de potencia) tambieacuten puede pivotear gracias a la doble roacutetula que compone a la articulacioacuten Estos camiones poseen solo un par de neumaacuteticos por cada eje (a diferencia de sus similares convencionales y fuera de carretera) lo que significa que necesitan neumaacuteticos de mayores dimensiones los que a su vez contribuyen a su mayor flotabilidad

Estos equipos son maacutes veloces operan en pendientes maacutes pronunciadas en cuanto a capacidad de carga compiten con los camiones convencionales y con los modelos pequentildeos de los camiones fuera de carretera pero obviamente sus ventajas en otros aspectos son mayores por ejemplo su altura de carga es menor lo cual puede significar un ahorro significativo en el momento de elegir el equipo de carguiacuteo No es de extrantildear que sean maacutes caros en su inversioacuten (Volvo BMA30 6x6 cuesta alrededor de US$ 240000) pero recordemos que se trata de minimizar los costos del conjunto y ello puede significar que la inversioacuten en este camioacuten implique un ahorro mayor por concepto de operacioacuten La vida uacutetil de estos camiones se estima en unas 13000 horas de operacioacuten lo cual no siempre es cierto ya que en faena faacutecilmente se han llegado a las 14000 horas para realizar posteriormente un over-haul despueacutes del cual han seguido operando pero tambieacuten existe el otro extremo ya que en faena se tienen equipos dados de baja despueacutes de 2000 horas de operacioacuten pero por la falta de repuestos y servicio teacutecnico disponible

Los camiones articulados pueden tener 2 ejes o 3 disponieacutendose de doble traccioacuten para los de 2 ejes y de doble o triple traccioacuten para los equipos de 3 ejes

Tren Conjunto formado por una locomotora (unidad de potencia) y una

serie de vagones de mina que transportan el material La locomotora puede ser a bateriacutea o utilizar un motor diesel Los carros del convoy pueden tener capacidades entre 10 y 80

yd3 aproximadamente Skip

Extraccioacuten de la produccioacuten a traveacutes de un pique desde los niveles de produccioacuten de la mina

El sistema puede consistir en dos contenedores (skips) contrabalanceados o por un solo balde balanceado o no por un contrapeso

Tranviacutea Camiones pueden conectarse a un sistema eleacutectrico (rampas) Ventaja Mejoran las velocidades de transporte productividad Se reemplaza parte del uso de combustible del camioacuten por energiacutea

eleacutectrica Desventaja le quita flexibilidad al sistema de transporte

La Correa Cinta o Banda transportadora nos permite el transporte de material a granel y es un equipo de transporte continuo su principal liacutemite es la granulometriacutea del material a transportar ya que por el tamantildeo de la banda no permite el transporte de rocas de gran tamantildeo Con la correa se pueden vencer pendientes significativas (20 y maacutes) pudieacutendose pasar por sobre terrenos con agua lo cual es un punto favorable respecto a los camiones por ejemplo El desarrollo de las correas vio como principal traba la aparicioacuten de los camiones de gran tonelaje (debido principalmente al alto costo de instalacioacuten del sistema de correas) pero a grandes distancias se tiene que las correas son maacutes competitivas llegando a ser maacutes aplicables a medida que las distancias y pendientes aumentan (por ejemplo al profundizarse un rajo) Tambieacuten es comuacuten encontrar correas en mineriacutea subterraacutenea cuando algunas operaciones de chancado y molienda se realizan dentro de la mina

El camioacuten de bajo perfil estaacute disentildeado para operar en labores subterraacuteneas de alliacute que en su disentildeo se privilegia su poca altura en comparacioacuten a camiones de la misma capacidad de carga vistos anteriormente

Para mantener constante la capacidad de un camioacuten de tal modo de

lograr una menor altura de este es claro que las dimensiones que deberaacuten compensar esta restriccioacuten son el largo y el ancho como nosotros deseamos minimizar el costo en construccioacuten de galeriacuteas debemos preocuparnos de minimizar la seccioacuten es decir se nos restringe maacutes auacuten nuestro problema y la uacutenica solucioacuten es aumentar el largo pero al hacerlo se nos produce un problema con el aumento de los radios de giro del equipo la solucioacuten a ello viene dada por la incorporacioacuten de una articulacioacuten (entre la unidad de mando - potencia y la unidad de carga) que permite disminuir los radios de curvatura Teniendo esta situacioacuten vemos que tampoco es muy beneacutefico el incrementar el largo del equipo por problemas de libertad de movimiento por lo que se tuvo que acomodar los componentes del equipo de modo de aprovechar y compatibilizar al maacuteximo la capacidad dimensional con la capacidad de carga es asiacute como nace el camioacuten de bajo perfil

Esto puede establecerse reuniendo las diferentes variables antes

descritas Siendo que la idea primordial al escoger los equipos es que estos esteacuten relacionados tanto

en la eficiencia combinada como en los costos con el equipo de excavacioacuten y carga disponibles

- Tiempos fijos bull Carga bull Descarga bull Recorridos o vueltas - Tiempos variables bull Recorrido lleno bull Recorrido vaciacuteo bull Velocidades de desplazamientos

El transporte en la construccioacuten- Este rengloacuten es importantiacutesimo en la construccioacuten es difiacutecil

operar dentro de bases y paraacutemetros verdaderamente eficientes Este se debe a que en ocasiones se

peca por exceso y otras por deficiencia en el nuacutemero y condiciones de las unidades de acarreo

seleccionadas en ambos casos se originan peacuterdidas que el constructor debe reducir al miacutenimo

Una de las causas principales que provoca el desequilibrio entre las unidades de carga y las

unidades de acarreo es el continuo cambio de distancias y condiciones del camino por donde se

transporta o efectuacutea el acarreo

Los camiones articulados surgen como una alternativa para trabajos de mineriacutea cielo abierto o subterraacutenea (dependiendo de las restricciones dimensionales involucradas) Estos equipos estaacuten dotados de una articulacioacuten situada aproximadamente entre el primer tercio delantero del equipo y el resto de eacutel la que permite disminuir los radios de curvatura traducieacutendose en un ahorro al disentildear caminos y accesos

Dentro de sus caracteriacutesticas estructurales se destaca su alta flotabilidad es decir su capacidad de operar en caminos fangosos lo que representa una ventaja sobre sus similares convencionales y camiones fuera de carretera Otro detalle importante es su alta libertad de movimiento en terrenos no uniformes gracias a que sus ejes traseros pueden pivotear (en cierto aacutengulo) respecto al eje transversal horizontal del equipo y su parte delantera (cabina y paquete de potencia) tambieacuten puede pivotear gracias a la doble roacutetula que compone a la articulacioacuten Estos camiones poseen solo un par de neumaacuteticos por cada eje (a diferencia de sus similares convencionales y fuera de carretera) lo que significa que necesitan neumaacuteticos de mayores dimensiones los que a su vez contribuyen a su mayor flotabilidad

Estos equipos son maacutes veloces operan en pendientes maacutes pronunciadas en cuanto a capacidad de carga compiten con los camiones convencionales y con los modelos pequentildeos de los camiones fuera de carretera pero obviamente sus ventajas en otros aspectos son mayores por ejemplo su altura de carga es menor lo cual puede significar un ahorro significativo en el momento de elegir el equipo de carguiacuteo No es de extrantildear que sean maacutes caros en su inversioacuten (Volvo BMA30 6x6 cuesta alrededor de US$ 240000) pero recordemos que se trata de minimizar los costos del conjunto y ello puede significar que la inversioacuten en este camioacuten implique un ahorro mayor por concepto de operacioacuten La vida uacutetil de estos camiones se estima en unas 13000 horas de operacioacuten lo cual no siempre es cierto ya que en faena faacutecilmente se han llegado a las 14000 horas para realizar posteriormente un over-haul despueacutes del cual han seguido operando pero tambieacuten existe el otro extremo ya que en faena se tienen equipos dados de baja despueacutes de 2000 horas de operacioacuten pero por la falta de repuestos y servicio teacutecnico disponible

Los camiones articulados pueden tener 2 ejes o 3 disponieacutendose de doble traccioacuten para los de 2 ejes y de doble o triple traccioacuten para los equipos de 3 ejes

Tren Conjunto formado por una locomotora (unidad de potencia) y una

serie de vagones de mina que transportan el material La locomotora puede ser a bateriacutea o utilizar un motor diesel Los carros del convoy pueden tener capacidades entre 10 y 80

yd3 aproximadamente Skip

Extraccioacuten de la produccioacuten a traveacutes de un pique desde los niveles de produccioacuten de la mina

El sistema puede consistir en dos contenedores (skips) contrabalanceados o por un solo balde balanceado o no por un contrapeso

Tranviacutea Camiones pueden conectarse a un sistema eleacutectrico (rampas) Ventaja Mejoran las velocidades de transporte productividad Se reemplaza parte del uso de combustible del camioacuten por energiacutea

eleacutectrica Desventaja le quita flexibilidad al sistema de transporte

La Correa Cinta o Banda transportadora nos permite el transporte de material a granel y es un equipo de transporte continuo su principal liacutemite es la granulometriacutea del material a transportar ya que por el tamantildeo de la banda no permite el transporte de rocas de gran tamantildeo Con la correa se pueden vencer pendientes significativas (20 y maacutes) pudieacutendose pasar por sobre terrenos con agua lo cual es un punto favorable respecto a los camiones por ejemplo El desarrollo de las correas vio como principal traba la aparicioacuten de los camiones de gran tonelaje (debido principalmente al alto costo de instalacioacuten del sistema de correas) pero a grandes distancias se tiene que las correas son maacutes competitivas llegando a ser maacutes aplicables a medida que las distancias y pendientes aumentan (por ejemplo al profundizarse un rajo) Tambieacuten es comuacuten encontrar correas en mineriacutea subterraacutenea cuando algunas operaciones de chancado y molienda se realizan dentro de la mina

El camioacuten de bajo perfil estaacute disentildeado para operar en labores subterraacuteneas de alliacute que en su disentildeo se privilegia su poca altura en comparacioacuten a camiones de la misma capacidad de carga vistos anteriormente

Para mantener constante la capacidad de un camioacuten de tal modo de

lograr una menor altura de este es claro que las dimensiones que deberaacuten compensar esta restriccioacuten son el largo y el ancho como nosotros deseamos minimizar el costo en construccioacuten de galeriacuteas debemos preocuparnos de minimizar la seccioacuten es decir se nos restringe maacutes auacuten nuestro problema y la uacutenica solucioacuten es aumentar el largo pero al hacerlo se nos produce un problema con el aumento de los radios de giro del equipo la solucioacuten a ello viene dada por la incorporacioacuten de una articulacioacuten (entre la unidad de mando - potencia y la unidad de carga) que permite disminuir los radios de curvatura Teniendo esta situacioacuten vemos que tampoco es muy beneacutefico el incrementar el largo del equipo por problemas de libertad de movimiento por lo que se tuvo que acomodar los componentes del equipo de modo de aprovechar y compatibilizar al maacuteximo la capacidad dimensional con la capacidad de carga es asiacute como nace el camioacuten de bajo perfil

El transporte en la construccioacuten- Este rengloacuten es importantiacutesimo en la construccioacuten es difiacutecil

operar dentro de bases y paraacutemetros verdaderamente eficientes Este se debe a que en ocasiones se

peca por exceso y otras por deficiencia en el nuacutemero y condiciones de las unidades de acarreo

seleccionadas en ambos casos se originan peacuterdidas que el constructor debe reducir al miacutenimo

Una de las causas principales que provoca el desequilibrio entre las unidades de carga y las

unidades de acarreo es el continuo cambio de distancias y condiciones del camino por donde se

transporta o efectuacutea el acarreo

Los camiones articulados surgen como una alternativa para trabajos de mineriacutea cielo abierto o subterraacutenea (dependiendo de las restricciones dimensionales involucradas) Estos equipos estaacuten dotados de una articulacioacuten situada aproximadamente entre el primer tercio delantero del equipo y el resto de eacutel la que permite disminuir los radios de curvatura traducieacutendose en un ahorro al disentildear caminos y accesos

Dentro de sus caracteriacutesticas estructurales se destaca su alta flotabilidad es decir su capacidad de operar en caminos fangosos lo que representa una ventaja sobre sus similares convencionales y camiones fuera de carretera Otro detalle importante es su alta libertad de movimiento en terrenos no uniformes gracias a que sus ejes traseros pueden pivotear (en cierto aacutengulo) respecto al eje transversal horizontal del equipo y su parte delantera (cabina y paquete de potencia) tambieacuten puede pivotear gracias a la doble roacutetula que compone a la articulacioacuten Estos camiones poseen solo un par de neumaacuteticos por cada eje (a diferencia de sus similares convencionales y fuera de carretera) lo que significa que necesitan neumaacuteticos de mayores dimensiones los que a su vez contribuyen a su mayor flotabilidad

Estos equipos son maacutes veloces operan en pendientes maacutes pronunciadas en cuanto a capacidad de carga compiten con los camiones convencionales y con los modelos pequentildeos de los camiones fuera de carretera pero obviamente sus ventajas en otros aspectos son mayores por ejemplo su altura de carga es menor lo cual puede significar un ahorro significativo en el momento de elegir el equipo de carguiacuteo No es de extrantildear que sean maacutes caros en su inversioacuten (Volvo BMA30 6x6 cuesta alrededor de US$ 240000) pero recordemos que se trata de minimizar los costos del conjunto y ello puede significar que la inversioacuten en este camioacuten implique un ahorro mayor por concepto de operacioacuten La vida uacutetil de estos camiones se estima en unas 13000 horas de operacioacuten lo cual no siempre es cierto ya que en faena faacutecilmente se han llegado a las 14000 horas para realizar posteriormente un over-haul despueacutes del cual han seguido operando pero tambieacuten existe el otro extremo ya que en faena se tienen equipos dados de baja despueacutes de 2000 horas de operacioacuten pero por la falta de repuestos y servicio teacutecnico disponible

Los camiones articulados pueden tener 2 ejes o 3 disponieacutendose de doble traccioacuten para los de 2 ejes y de doble o triple traccioacuten para los equipos de 3 ejes

Tren Conjunto formado por una locomotora (unidad de potencia) y una

serie de vagones de mina que transportan el material La locomotora puede ser a bateriacutea o utilizar un motor diesel Los carros del convoy pueden tener capacidades entre 10 y 80

yd3 aproximadamente Skip

Extraccioacuten de la produccioacuten a traveacutes de un pique desde los niveles de produccioacuten de la mina

El sistema puede consistir en dos contenedores (skips) contrabalanceados o por un solo balde balanceado o no por un contrapeso

Tranviacutea Camiones pueden conectarse a un sistema eleacutectrico (rampas) Ventaja Mejoran las velocidades de transporte productividad Se reemplaza parte del uso de combustible del camioacuten por energiacutea

eleacutectrica Desventaja le quita flexibilidad al sistema de transporte

La Correa Cinta o Banda transportadora nos permite el transporte de material a granel y es un equipo de transporte continuo su principal liacutemite es la granulometriacutea del material a transportar ya que por el tamantildeo de la banda no permite el transporte de rocas de gran tamantildeo Con la correa se pueden vencer pendientes significativas (20 y maacutes) pudieacutendose pasar por sobre terrenos con agua lo cual es un punto favorable respecto a los camiones por ejemplo El desarrollo de las correas vio como principal traba la aparicioacuten de los camiones de gran tonelaje (debido principalmente al alto costo de instalacioacuten del sistema de correas) pero a grandes distancias se tiene que las correas son maacutes competitivas llegando a ser maacutes aplicables a medida que las distancias y pendientes aumentan (por ejemplo al profundizarse un rajo) Tambieacuten es comuacuten encontrar correas en mineriacutea subterraacutenea cuando algunas operaciones de chancado y molienda se realizan dentro de la mina

El camioacuten de bajo perfil estaacute disentildeado para operar en labores subterraacuteneas de alliacute que en su disentildeo se privilegia su poca altura en comparacioacuten a camiones de la misma capacidad de carga vistos anteriormente

Para mantener constante la capacidad de un camioacuten de tal modo de

lograr una menor altura de este es claro que las dimensiones que deberaacuten compensar esta restriccioacuten son el largo y el ancho como nosotros deseamos minimizar el costo en construccioacuten de galeriacuteas debemos preocuparnos de minimizar la seccioacuten es decir se nos restringe maacutes auacuten nuestro problema y la uacutenica solucioacuten es aumentar el largo pero al hacerlo se nos produce un problema con el aumento de los radios de giro del equipo la solucioacuten a ello viene dada por la incorporacioacuten de una articulacioacuten (entre la unidad de mando - potencia y la unidad de carga) que permite disminuir los radios de curvatura Teniendo esta situacioacuten vemos que tampoco es muy beneacutefico el incrementar el largo del equipo por problemas de libertad de movimiento por lo que se tuvo que acomodar los componentes del equipo de modo de aprovechar y compatibilizar al maacuteximo la capacidad dimensional con la capacidad de carga es asiacute como nace el camioacuten de bajo perfil

Los camiones articulados surgen como una alternativa para trabajos de mineriacutea cielo abierto o subterraacutenea (dependiendo de las restricciones dimensionales involucradas) Estos equipos estaacuten dotados de una articulacioacuten situada aproximadamente entre el primer tercio delantero del equipo y el resto de eacutel la que permite disminuir los radios de curvatura traducieacutendose en un ahorro al disentildear caminos y accesos

Dentro de sus caracteriacutesticas estructurales se destaca su alta flotabilidad es decir su capacidad de operar en caminos fangosos lo que representa una ventaja sobre sus similares convencionales y camiones fuera de carretera Otro detalle importante es su alta libertad de movimiento en terrenos no uniformes gracias a que sus ejes traseros pueden pivotear (en cierto aacutengulo) respecto al eje transversal horizontal del equipo y su parte delantera (cabina y paquete de potencia) tambieacuten puede pivotear gracias a la doble roacutetula que compone a la articulacioacuten Estos camiones poseen solo un par de neumaacuteticos por cada eje (a diferencia de sus similares convencionales y fuera de carretera) lo que significa que necesitan neumaacuteticos de mayores dimensiones los que a su vez contribuyen a su mayor flotabilidad

Estos equipos son maacutes veloces operan en pendientes maacutes pronunciadas en cuanto a capacidad de carga compiten con los camiones convencionales y con los modelos pequentildeos de los camiones fuera de carretera pero obviamente sus ventajas en otros aspectos son mayores por ejemplo su altura de carga es menor lo cual puede significar un ahorro significativo en el momento de elegir el equipo de carguiacuteo No es de extrantildear que sean maacutes caros en su inversioacuten (Volvo BMA30 6x6 cuesta alrededor de US$ 240000) pero recordemos que se trata de minimizar los costos del conjunto y ello puede significar que la inversioacuten en este camioacuten implique un ahorro mayor por concepto de operacioacuten La vida uacutetil de estos camiones se estima en unas 13000 horas de operacioacuten lo cual no siempre es cierto ya que en faena faacutecilmente se han llegado a las 14000 horas para realizar posteriormente un over-haul despueacutes del cual han seguido operando pero tambieacuten existe el otro extremo ya que en faena se tienen equipos dados de baja despueacutes de 2000 horas de operacioacuten pero por la falta de repuestos y servicio teacutecnico disponible

Los camiones articulados pueden tener 2 ejes o 3 disponieacutendose de doble traccioacuten para los de 2 ejes y de doble o triple traccioacuten para los equipos de 3 ejes

Tren Conjunto formado por una locomotora (unidad de potencia) y una

serie de vagones de mina que transportan el material La locomotora puede ser a bateriacutea o utilizar un motor diesel Los carros del convoy pueden tener capacidades entre 10 y 80

yd3 aproximadamente Skip

Extraccioacuten de la produccioacuten a traveacutes de un pique desde los niveles de produccioacuten de la mina

El sistema puede consistir en dos contenedores (skips) contrabalanceados o por un solo balde balanceado o no por un contrapeso

Tranviacutea Camiones pueden conectarse a un sistema eleacutectrico (rampas) Ventaja Mejoran las velocidades de transporte productividad Se reemplaza parte del uso de combustible del camioacuten por energiacutea

eleacutectrica Desventaja le quita flexibilidad al sistema de transporte

La Correa Cinta o Banda transportadora nos permite el transporte de material a granel y es un equipo de transporte continuo su principal liacutemite es la granulometriacutea del material a transportar ya que por el tamantildeo de la banda no permite el transporte de rocas de gran tamantildeo Con la correa se pueden vencer pendientes significativas (20 y maacutes) pudieacutendose pasar por sobre terrenos con agua lo cual es un punto favorable respecto a los camiones por ejemplo El desarrollo de las correas vio como principal traba la aparicioacuten de los camiones de gran tonelaje (debido principalmente al alto costo de instalacioacuten del sistema de correas) pero a grandes distancias se tiene que las correas son maacutes competitivas llegando a ser maacutes aplicables a medida que las distancias y pendientes aumentan (por ejemplo al profundizarse un rajo) Tambieacuten es comuacuten encontrar correas en mineriacutea subterraacutenea cuando algunas operaciones de chancado y molienda se realizan dentro de la mina

El camioacuten de bajo perfil estaacute disentildeado para operar en labores subterraacuteneas de alliacute que en su disentildeo se privilegia su poca altura en comparacioacuten a camiones de la misma capacidad de carga vistos anteriormente

Para mantener constante la capacidad de un camioacuten de tal modo de

lograr una menor altura de este es claro que las dimensiones que deberaacuten compensar esta restriccioacuten son el largo y el ancho como nosotros deseamos minimizar el costo en construccioacuten de galeriacuteas debemos preocuparnos de minimizar la seccioacuten es decir se nos restringe maacutes auacuten nuestro problema y la uacutenica solucioacuten es aumentar el largo pero al hacerlo se nos produce un problema con el aumento de los radios de giro del equipo la solucioacuten a ello viene dada por la incorporacioacuten de una articulacioacuten (entre la unidad de mando - potencia y la unidad de carga) que permite disminuir los radios de curvatura Teniendo esta situacioacuten vemos que tampoco es muy beneacutefico el incrementar el largo del equipo por problemas de libertad de movimiento por lo que se tuvo que acomodar los componentes del equipo de modo de aprovechar y compatibilizar al maacuteximo la capacidad dimensional con la capacidad de carga es asiacute como nace el camioacuten de bajo perfil

Dentro de sus caracteriacutesticas estructurales se destaca su alta flotabilidad es decir su capacidad de operar en caminos fangosos lo que representa una ventaja sobre sus similares convencionales y camiones fuera de carretera Otro detalle importante es su alta libertad de movimiento en terrenos no uniformes gracias a que sus ejes traseros pueden pivotear (en cierto aacutengulo) respecto al eje transversal horizontal del equipo y su parte delantera (cabina y paquete de potencia) tambieacuten puede pivotear gracias a la doble roacutetula que compone a la articulacioacuten Estos camiones poseen solo un par de neumaacuteticos por cada eje (a diferencia de sus similares convencionales y fuera de carretera) lo que significa que necesitan neumaacuteticos de mayores dimensiones los que a su vez contribuyen a su mayor flotabilidad

Estos equipos son maacutes veloces operan en pendientes maacutes pronunciadas en cuanto a capacidad de carga compiten con los camiones convencionales y con los modelos pequentildeos de los camiones fuera de carretera pero obviamente sus ventajas en otros aspectos son mayores por ejemplo su altura de carga es menor lo cual puede significar un ahorro significativo en el momento de elegir el equipo de carguiacuteo No es de extrantildear que sean maacutes caros en su inversioacuten (Volvo BMA30 6x6 cuesta alrededor de US$ 240000) pero recordemos que se trata de minimizar los costos del conjunto y ello puede significar que la inversioacuten en este camioacuten implique un ahorro mayor por concepto de operacioacuten La vida uacutetil de estos camiones se estima en unas 13000 horas de operacioacuten lo cual no siempre es cierto ya que en faena faacutecilmente se han llegado a las 14000 horas para realizar posteriormente un over-haul despueacutes del cual han seguido operando pero tambieacuten existe el otro extremo ya que en faena se tienen equipos dados de baja despueacutes de 2000 horas de operacioacuten pero por la falta de repuestos y servicio teacutecnico disponible

Los camiones articulados pueden tener 2 ejes o 3 disponieacutendose de doble traccioacuten para los de 2 ejes y de doble o triple traccioacuten para los equipos de 3 ejes

Tren Conjunto formado por una locomotora (unidad de potencia) y una

serie de vagones de mina que transportan el material La locomotora puede ser a bateriacutea o utilizar un motor diesel Los carros del convoy pueden tener capacidades entre 10 y 80

yd3 aproximadamente Skip

Extraccioacuten de la produccioacuten a traveacutes de un pique desde los niveles de produccioacuten de la mina

El sistema puede consistir en dos contenedores (skips) contrabalanceados o por un solo balde balanceado o no por un contrapeso

Tranviacutea Camiones pueden conectarse a un sistema eleacutectrico (rampas) Ventaja Mejoran las velocidades de transporte productividad Se reemplaza parte del uso de combustible del camioacuten por energiacutea

eleacutectrica Desventaja le quita flexibilidad al sistema de transporte

La Correa Cinta o Banda transportadora nos permite el transporte de material a granel y es un equipo de transporte continuo su principal liacutemite es la granulometriacutea del material a transportar ya que por el tamantildeo de la banda no permite el transporte de rocas de gran tamantildeo Con la correa se pueden vencer pendientes significativas (20 y maacutes) pudieacutendose pasar por sobre terrenos con agua lo cual es un punto favorable respecto a los camiones por ejemplo El desarrollo de las correas vio como principal traba la aparicioacuten de los camiones de gran tonelaje (debido principalmente al alto costo de instalacioacuten del sistema de correas) pero a grandes distancias se tiene que las correas son maacutes competitivas llegando a ser maacutes aplicables a medida que las distancias y pendientes aumentan (por ejemplo al profundizarse un rajo) Tambieacuten es comuacuten encontrar correas en mineriacutea subterraacutenea cuando algunas operaciones de chancado y molienda se realizan dentro de la mina

El camioacuten de bajo perfil estaacute disentildeado para operar en labores subterraacuteneas de alliacute que en su disentildeo se privilegia su poca altura en comparacioacuten a camiones de la misma capacidad de carga vistos anteriormente

Para mantener constante la capacidad de un camioacuten de tal modo de

lograr una menor altura de este es claro que las dimensiones que deberaacuten compensar esta restriccioacuten son el largo y el ancho como nosotros deseamos minimizar el costo en construccioacuten de galeriacuteas debemos preocuparnos de minimizar la seccioacuten es decir se nos restringe maacutes auacuten nuestro problema y la uacutenica solucioacuten es aumentar el largo pero al hacerlo se nos produce un problema con el aumento de los radios de giro del equipo la solucioacuten a ello viene dada por la incorporacioacuten de una articulacioacuten (entre la unidad de mando - potencia y la unidad de carga) que permite disminuir los radios de curvatura Teniendo esta situacioacuten vemos que tampoco es muy beneacutefico el incrementar el largo del equipo por problemas de libertad de movimiento por lo que se tuvo que acomodar los componentes del equipo de modo de aprovechar y compatibilizar al maacuteximo la capacidad dimensional con la capacidad de carga es asiacute como nace el camioacuten de bajo perfil

Estos equipos son maacutes veloces operan en pendientes maacutes pronunciadas en cuanto a capacidad de carga compiten con los camiones convencionales y con los modelos pequentildeos de los camiones fuera de carretera pero obviamente sus ventajas en otros aspectos son mayores por ejemplo su altura de carga es menor lo cual puede significar un ahorro significativo en el momento de elegir el equipo de carguiacuteo No es de extrantildear que sean maacutes caros en su inversioacuten (Volvo BMA30 6x6 cuesta alrededor de US$ 240000) pero recordemos que se trata de minimizar los costos del conjunto y ello puede significar que la inversioacuten en este camioacuten implique un ahorro mayor por concepto de operacioacuten La vida uacutetil de estos camiones se estima en unas 13000 horas de operacioacuten lo cual no siempre es cierto ya que en faena faacutecilmente se han llegado a las 14000 horas para realizar posteriormente un over-haul despueacutes del cual han seguido operando pero tambieacuten existe el otro extremo ya que en faena se tienen equipos dados de baja despueacutes de 2000 horas de operacioacuten pero por la falta de repuestos y servicio teacutecnico disponible

Los camiones articulados pueden tener 2 ejes o 3 disponieacutendose de doble traccioacuten para los de 2 ejes y de doble o triple traccioacuten para los equipos de 3 ejes

Tren Conjunto formado por una locomotora (unidad de potencia) y una

serie de vagones de mina que transportan el material La locomotora puede ser a bateriacutea o utilizar un motor diesel Los carros del convoy pueden tener capacidades entre 10 y 80

yd3 aproximadamente Skip

Extraccioacuten de la produccioacuten a traveacutes de un pique desde los niveles de produccioacuten de la mina

El sistema puede consistir en dos contenedores (skips) contrabalanceados o por un solo balde balanceado o no por un contrapeso

Tranviacutea Camiones pueden conectarse a un sistema eleacutectrico (rampas) Ventaja Mejoran las velocidades de transporte productividad Se reemplaza parte del uso de combustible del camioacuten por energiacutea

eleacutectrica Desventaja le quita flexibilidad al sistema de transporte

La Correa Cinta o Banda transportadora nos permite el transporte de material a granel y es un equipo de transporte continuo su principal liacutemite es la granulometriacutea del material a transportar ya que por el tamantildeo de la banda no permite el transporte de rocas de gran tamantildeo Con la correa se pueden vencer pendientes significativas (20 y maacutes) pudieacutendose pasar por sobre terrenos con agua lo cual es un punto favorable respecto a los camiones por ejemplo El desarrollo de las correas vio como principal traba la aparicioacuten de los camiones de gran tonelaje (debido principalmente al alto costo de instalacioacuten del sistema de correas) pero a grandes distancias se tiene que las correas son maacutes competitivas llegando a ser maacutes aplicables a medida que las distancias y pendientes aumentan (por ejemplo al profundizarse un rajo) Tambieacuten es comuacuten encontrar correas en mineriacutea subterraacutenea cuando algunas operaciones de chancado y molienda se realizan dentro de la mina

El camioacuten de bajo perfil estaacute disentildeado para operar en labores subterraacuteneas de alliacute que en su disentildeo se privilegia su poca altura en comparacioacuten a camiones de la misma capacidad de carga vistos anteriormente

Para mantener constante la capacidad de un camioacuten de tal modo de

lograr una menor altura de este es claro que las dimensiones que deberaacuten compensar esta restriccioacuten son el largo y el ancho como nosotros deseamos minimizar el costo en construccioacuten de galeriacuteas debemos preocuparnos de minimizar la seccioacuten es decir se nos restringe maacutes auacuten nuestro problema y la uacutenica solucioacuten es aumentar el largo pero al hacerlo se nos produce un problema con el aumento de los radios de giro del equipo la solucioacuten a ello viene dada por la incorporacioacuten de una articulacioacuten (entre la unidad de mando - potencia y la unidad de carga) que permite disminuir los radios de curvatura Teniendo esta situacioacuten vemos que tampoco es muy beneacutefico el incrementar el largo del equipo por problemas de libertad de movimiento por lo que se tuvo que acomodar los componentes del equipo de modo de aprovechar y compatibilizar al maacuteximo la capacidad dimensional con la capacidad de carga es asiacute como nace el camioacuten de bajo perfil

Tren Conjunto formado por una locomotora (unidad de potencia) y una

serie de vagones de mina que transportan el material La locomotora puede ser a bateriacutea o utilizar un motor diesel Los carros del convoy pueden tener capacidades entre 10 y 80

yd3 aproximadamente Skip

Extraccioacuten de la produccioacuten a traveacutes de un pique desde los niveles de produccioacuten de la mina

El sistema puede consistir en dos contenedores (skips) contrabalanceados o por un solo balde balanceado o no por un contrapeso

Tranviacutea Camiones pueden conectarse a un sistema eleacutectrico (rampas) Ventaja Mejoran las velocidades de transporte productividad Se reemplaza parte del uso de combustible del camioacuten por energiacutea

eleacutectrica Desventaja le quita flexibilidad al sistema de transporte

La Correa Cinta o Banda transportadora nos permite el transporte de material a granel y es un equipo de transporte continuo su principal liacutemite es la granulometriacutea del material a transportar ya que por el tamantildeo de la banda no permite el transporte de rocas de gran tamantildeo Con la correa se pueden vencer pendientes significativas (20 y maacutes) pudieacutendose pasar por sobre terrenos con agua lo cual es un punto favorable respecto a los camiones por ejemplo El desarrollo de las correas vio como principal traba la aparicioacuten de los camiones de gran tonelaje (debido principalmente al alto costo de instalacioacuten del sistema de correas) pero a grandes distancias se tiene que las correas son maacutes competitivas llegando a ser maacutes aplicables a medida que las distancias y pendientes aumentan (por ejemplo al profundizarse un rajo) Tambieacuten es comuacuten encontrar correas en mineriacutea subterraacutenea cuando algunas operaciones de chancado y molienda se realizan dentro de la mina

El camioacuten de bajo perfil estaacute disentildeado para operar en labores subterraacuteneas de alliacute que en su disentildeo se privilegia su poca altura en comparacioacuten a camiones de la misma capacidad de carga vistos anteriormente

Para mantener constante la capacidad de un camioacuten de tal modo de

lograr una menor altura de este es claro que las dimensiones que deberaacuten compensar esta restriccioacuten son el largo y el ancho como nosotros deseamos minimizar el costo en construccioacuten de galeriacuteas debemos preocuparnos de minimizar la seccioacuten es decir se nos restringe maacutes auacuten nuestro problema y la uacutenica solucioacuten es aumentar el largo pero al hacerlo se nos produce un problema con el aumento de los radios de giro del equipo la solucioacuten a ello viene dada por la incorporacioacuten de una articulacioacuten (entre la unidad de mando - potencia y la unidad de carga) que permite disminuir los radios de curvatura Teniendo esta situacioacuten vemos que tampoco es muy beneacutefico el incrementar el largo del equipo por problemas de libertad de movimiento por lo que se tuvo que acomodar los componentes del equipo de modo de aprovechar y compatibilizar al maacuteximo la capacidad dimensional con la capacidad de carga es asiacute como nace el camioacuten de bajo perfil

La Correa Cinta o Banda transportadora nos permite el transporte de material a granel y es un equipo de transporte continuo su principal liacutemite es la granulometriacutea del material a transportar ya que por el tamantildeo de la banda no permite el transporte de rocas de gran tamantildeo Con la correa se pueden vencer pendientes significativas (20 y maacutes) pudieacutendose pasar por sobre terrenos con agua lo cual es un punto favorable respecto a los camiones por ejemplo El desarrollo de las correas vio como principal traba la aparicioacuten de los camiones de gran tonelaje (debido principalmente al alto costo de instalacioacuten del sistema de correas) pero a grandes distancias se tiene que las correas son maacutes competitivas llegando a ser maacutes aplicables a medida que las distancias y pendientes aumentan (por ejemplo al profundizarse un rajo) Tambieacuten es comuacuten encontrar correas en mineriacutea subterraacutenea cuando algunas operaciones de chancado y molienda se realizan dentro de la mina

El camioacuten de bajo perfil estaacute disentildeado para operar en labores subterraacuteneas de alliacute que en su disentildeo se privilegia su poca altura en comparacioacuten a camiones de la misma capacidad de carga vistos anteriormente

Para mantener constante la capacidad de un camioacuten de tal modo de

lograr una menor altura de este es claro que las dimensiones que deberaacuten compensar esta restriccioacuten son el largo y el ancho como nosotros deseamos minimizar el costo en construccioacuten de galeriacuteas debemos preocuparnos de minimizar la seccioacuten es decir se nos restringe maacutes auacuten nuestro problema y la uacutenica solucioacuten es aumentar el largo pero al hacerlo se nos produce un problema con el aumento de los radios de giro del equipo la solucioacuten a ello viene dada por la incorporacioacuten de una articulacioacuten (entre la unidad de mando - potencia y la unidad de carga) que permite disminuir los radios de curvatura Teniendo esta situacioacuten vemos que tampoco es muy beneacutefico el incrementar el largo del equipo por problemas de libertad de movimiento por lo que se tuvo que acomodar los componentes del equipo de modo de aprovechar y compatibilizar al maacuteximo la capacidad dimensional con la capacidad de carga es asiacute como nace el camioacuten de bajo perfil

El camioacuten de bajo perfil estaacute disentildeado para operar en labores subterraacuteneas de alliacute que en su disentildeo se privilegia su poca altura en comparacioacuten a camiones de la misma capacidad de carga vistos anteriormente

Para mantener constante la capacidad de un camioacuten de tal modo de

lograr una menor altura de este es claro que las dimensiones que deberaacuten compensar esta restriccioacuten son el largo y el ancho como nosotros deseamos minimizar el costo en construccioacuten de galeriacuteas debemos preocuparnos de minimizar la seccioacuten es decir se nos restringe maacutes auacuten nuestro problema y la uacutenica solucioacuten es aumentar el largo pero al hacerlo se nos produce un problema con el aumento de los radios de giro del equipo la solucioacuten a ello viene dada por la incorporacioacuten de una articulacioacuten (entre la unidad de mando - potencia y la unidad de carga) que permite disminuir los radios de curvatura Teniendo esta situacioacuten vemos que tampoco es muy beneacutefico el incrementar el largo del equipo por problemas de libertad de movimiento por lo que se tuvo que acomodar los componentes del equipo de modo de aprovechar y compatibilizar al maacuteximo la capacidad dimensional con la capacidad de carga es asiacute como nace el camioacuten de bajo perfil