sistema de lubricacion - modulo 3.pptx

Escuela de Conductores Profesional ESPOL E. P.

Mecánica Básica

Sistema de Lubricación

FRICCIÓN

Se conoce como fuerza de fricción a la fuerza que se opone al movimiento de una superficie sobre otra, o a la fuerza opuesta al inicio de un movimiento.

Para disminuir los efectos de la Fricción se usa la Lubricación

Lubricación es un proceso mediante el cual se intercala un fluido en forma de película delgada, entre las piezas metálicas que están en contacto y en movimiento.

LUBRICACIÓN

Un lubricante es una sustancia que, colocada entre dos piezas móviles, forma así mismo una película que impide su contacto, permitiendo su movimiento incluso a elevadas temperaturas y presiones.

LUBRICANTES

LUBRICANTES

FUNCIONES

- Lubricar

- Enfriar

- Sellar

- Limpiar

LUBRICANTES

FUNCIONES

Lubricación: El aceite de motor cubre las superficies que están en rozamiento con una película para reducir la fricción y así evitar el desgaste, como también evitar la pérdida de energía y agarrotamiento.

Enfriamiento: El aceite circula a cada parte del motor donde la temperatura tiende a aumentar debido al calor de la combustión y fricción, absorbiendo el calor y radiando este al exterior.

LUBRICANTES

FUNCIONES

Sellado: La película de aceite formada entre los pistones y las paredes de los cilindros actúa para sellar los gases de compresión y los gases de combustión interior de la cámara de combustión, evitando una pérdida de potencia de salida.

Limpieza: El aceite lava los sedimentos y carbonilla adheridos a la superficie interior del motor, manteniendo el interior del motor limpio todo el tiempo.

ACEITE LUBRICANTE

Todo Lubricante contiene una formulación química que hace que cumpla con las funciones de los lubricantes y compatible con los metales a lubricar.

En general todos los lubricantes tienen una formulación compuesta por un lubricante base (Materia Prima) y agentes aditivos.

LUBRICANTES

COMPONENTES DEL ACEITE

LUBRICANTES

LUBRICANTES

COMPONENTES DEL ACEITE

MATERIA PRIMA(BASE)

MINERAL: La materia prima son productos derivados del crudo refinado.

SINTETICO: Son aceites de alta calidad creados principalmente para condiciones extremas son productos mas finos que los de origen mineral.

COMPONENTES DEL ACEITE

ADITIVOS

ANTIDESGASTESMEJORADORES DE VISCOSIDADDETERGENTESANTIESPUMANTESDISPERSANTESANTIOXIDANTES

LUBRICANTES

LUBRICANTES

ADITIVOS

Antidesgaste.- La finalidad de cualquier lubricante es evitar la fricción entre dos superficies que están en movimiento en forma encontrada, este aditivo permanece pegado a la superficie de las partes en movimiento, formando una película de aceite, que evita el desgaste entre ambas superficies.

LUBRICANTES

ADITIVOS

Mejorador de viscosidad.- Los mejoradores de índice de viscosidad son aditivos que se añaden a los aceites para reducir el grado de cambio de viscosidad en las variaciones de temperaturas.

LUBRICANTES

ADITIVOS

Antiespumantes.- No permite la formación de espumas por la burbujas que producen las piezas en movimiento.

Detergentes.- Como su nombre lo indica, su función es lavar las partes interiores en el motor, que se ensucian por las partículas de polvo, tierra, etc., que entran al motor.

LUBRICANTES

ADITIVOS

Dispersantes.- Este aditivo pone en suspensión las partículas que el aditivo detergente lavó y las disipa en millones de partes.

Antioxidantes.- No permite la formación de óxido en las piezas metálicas.

VISCOSIDAD

Se define como la resistencia de un fluido a fluir y es la propiedad más importante del Lubricante.

La viscosidad varia con la temperatura y presión a las que se somete al Lubricante. Un Lubricante con la Viscosidad Incorrecta o Alterada no protegerá a los componentes Mecánicos.

CLASIFICACIÓN SAE

La Sociedad de Ingenieros Automotrices SAE clasifican a los aceites de acuerdo a la viscosidad y los divide en:

MONOGRADOMULTIGRADO

LUBRICANTES

CLASIFICACIÓN SAE

MONOGRADO: Tienen la característica de que su viscosidad cambia de manera importante con la temperatura.

LUBRICANTES

A bajas temperaturas su viscosidad incrementa mientras que a altas temperaturas su viscosidad disminuye.

Ejemplos: SAE 20, SAE 30, SAE 40

CLASIFICACIÓN SAE

MULTIGRADO: Estos aceites tienen la característica de que sus viscosidad también cambia con la temperatura, pero lo hace de una manera menos drástica que los aceites monogrados.

Ejemplos: SAE 10W-30, SAE 15W-40

LUBRICANTES

CLASIFICACIÓN DE SERVICIO API

El Instituto Americano de Petróleo (API) fija mundialmente los requisitos de calidad y el servicio de los aceites.

LUBRICANTES

CLASIFICACIÓN DE SERVICIO API

La letra “S” corresponde a motores de gasolina, y la “C” a motores diésel. La letra que sigue designa la calidad del aceite.

LUBRICANTES

Ejemplos: SAE 20, SAE 30, SAE 40

“S” SPARK (Chispa) Motores a Gasolina

SA Antigüedad para servicios de motores a gasolina Diesel

SB Para servicio en motores a gasolina de trabajo ligero

SC Para servicio de mantenimiento por garantía en motores a gasolina modelo 1968

SD Para servicio de mantenimiento por garantía en motores a gasolina modelo 1970

SE Para servicio de mantenimiento por garantía en motores a gasolina modelo 1972

SF Para servicio de mantenimiento por garantía en motores de gasolina modelo 1980

SG Para servicio de mantenimiento por garantía en motores de gasolina modelo 1989

SH Para servicio de mantenimiento por garantía en motores a gasolina modelo 1993

SJ Para servicio de mantenimiento por garantía en motores a gasolina modelo 1996

.

*ACTUALMENTE CH-4 / CI-4 / CJ-4

“C” COMPRESSION (Compresión) Motores a Diésel

CA Para servicio de motores diésel de trabajo ligero, combustible de alta calidad

CB Para servicio de motores diésel de trabajo ligero, combustible de baja calidad

CC Para servicio de motores diésel y gasolina

CD Para servicio de motores diésel

CD II Para servicio de motores diésel de 2 tiempos

CE Para servicio de motores diésel de trabajo pesado

CF-4 Para servicio en motores diésel de trabajo pesado de 4 tiempos

CF Para servicio típico de motores diésel de 4 tiempos de inyección

CF-2 Para servicio de motores diésel de 2 tiempos

CG-4 Para servicio de motores diésel 4 tiempos de alta velocidad

.

*ACTUALMENTE GL-5 / GL-6

“GL” GEAR OIL (Aceite de Engranajes) Aceite de Transmisión

API GL-1 Especifica el tipo de servicio característico de ejes, automotrices, sinfín, cónico espiral y algunas transmisiones manuales

API GL-2 Especifica el tipo característico de ejes que operan bajo condiciones de carga.

API GL-3 Especifica el tipo de servicio característico de transmisiones manuales y ejes que opera bajo condiciones moderadamente severas de velocidad

API GL-4 Especifica el tipo de servicio característico de engranajes hipoidales en automóviles y otros equipos bajo condiciones de alta velocidad

API GL-5 Especifica el tipo de servicio característico de engranajes hipoidales en automóviles y otros equipos bajo condiciones de alta velocidad de carga de impacto de alta velocidad.

LUBRICACIÓN DE TRANSMISIÓN

Los engranajes de la Transmisión recogen con sus dientes el aceite del Cárter y los trasladan a todas las superficies de contacto, luego el aceite desciende al Cárter para iniciar nuevamente el ciclo.

SISTEMA DE LUBRICACIÓN

COMPONENTES DEL SISTEMA DE LUBRICACIÓN

• Carter• Bomba• Ductos• Sensor de presión• Manómetro Indicador• Filtro• Lubricantes

SISTEMA DE LUBRICACIÓN

La bomba de aceite.- Es literalmente el corazón del sistema de lubricación de un motor, succiona aceite del cárter y lo impulsa a través del filtro y las galerías de aceite hacia los cojinetes del cigüeñal y del árbol de levas.

Sensor de presión de aceite.- El sensor avisa si la bomba y el sistema de lubricación están funcionando correctamente.

SISTEMA DE LUBRICACIÓN

Manómetro indicador.- Nos informa la presión de trabajo del sistema de lubricación, si trabaja con una presión incorrecta se enciende la luz en el tablero de instrumentos.

SISTEMA DE LUBRICACIÓN

Filtro de aceite.- Retiene todas las partículas provocadas por el desgaste y combustión de funcionamiento normal del motor.

SISTEMA DE LUBRICACIÓN

SISTEMA DE LUBRICACIÓN

Válvula Anti-retorno.- Esta válvula impide el regreso del aceite que ya está en el filtro y en el sistema hacia el cárter.

SISTEMA DE LUBRICACIÓN

Válvula de alivio o by pass.- Algunos filtros cuentan con esta válvula, su función es la de abrir cuando el filtro de aceite es saturado por contaminantes y permitir el flujo de aceite para evitar desgaste en el motor por falta del mismo.

SISTEMA DE LUBRICACIÓN

IMPORTANTE

VERIFICACION DEL NIVEL DE ACEITE

FULL

ADD

FULL

ADD

FULL

ADD

SISTEMA DE LUBRICACIÓN

El tapón de cárter para vaciar el aceite de motor lleva una arandela de cobre para asegurar la estanqueidad.

SISTEMA DE LUBRICACIÓN

Se recomienda cambiar esta arandela cada vez que se efectúa un cambio de aceite para garantizar un perfecto sellado del tapón y la estanqueidad del cárter.

No apriete excesivamente el tapón, especialmente en caliente, pueden deteriorarse la rosca del cárter.

SISTEMA DE LUBRICACIÓN

FIN DEL MODULO