sistema de inyección electrónica 1

INYECCIÓN ELECTRÓNICALa Inyección Electrónica es una forma de

inyección de combustible, tanto para motores de gasolina, en los cuales lleva ya varias décadas implantada, como para motores diesel, cuya introducción es relativamente más reciente.

INYECCIÓN ELECTRÓNICAPor que un sistema de inyección?Este sistema ha reemplazado al carburador en

los motores de gasolina. Su introducción se debió a un aumento en las exigencias de los organismos de control del medio ambiente para disminuir las emisiones de los motores.

INYECCIÓN ELECTRÓNICA

Estos sistemas se basan en la ayuda de la electrónica para dosificar la inyección del carburante y reducir la emisión de agentes contaminantes a la atmósfera y a la vez optimizar el consumo.

INYECCIÓN ELECTRÓNICAFunciones principales del sistema de inyección:Medir el aire del medio ambiente que es

aspirado por el motor, controlado por el conductor mediante la mariposa,en función de la carga del motor necesaria en cada caso, con objeto de adaptar el caudal de combustible a esta medición y conforme al régimen de funcionamiento del motor

INYECCIÓN ELECTRÓNICA• Dosificar mediante inyección la cantidad de

combustible requerida por esta cantidad de aire, necesaria para que la combustión sea lo más completa posible,es decir guardando en la medida de lo posible la proporción estequiométrica, dentro de los límites del factor lambda.

• Completar la función de la combustión junto con el encendido del motor

INYECCIÓN ELECTRÓNICAFactor Lambda:El factor lambda comúnmente designado con

la letra griega "λ" designa la proporción aire / combustible (en peso) en forma de mezcla que entra al cilindro de un motor de ciclo Otto, comparada con la proporción estequiometrica

de la mezcla ideal, de 14,7 partes de aire en peso por 1 parte de combustible en peso (normalmente gasolina).

INYECCIÓN ELECTRÓNICAEjemplo:Si en un caso dado la mezcla es tal que la proporción es

de 15,5 : 1 , obtenemos un factor lambda de 15,5/14,7 = 1,05 en este caso se denomina mezcla pobre. Esta situación es la adecuada para lograr consumos mínimos, y emisiones mínimas de contaminantes, principalmente hidrocarburos y monóxido de carbono (HC y CO) pero no par motor máximo. Si en otro caso tenemos 13,5: 1, obtendríamos 13,5/14,7 = 0,92 en este caso se llama mezcla rica, se obtiene par máximo, por tanto potencia máxima pero el consumo y las emisiones de contaminantes son mayores.

INYECCIÓN ELECTRÓNICA

La inyección electrónica de combustible se puede entender en tres sistemas:

INYECCIÓN ELECTRÓNICASuministro de aire:

El aire entra por un ducto que lo filtra, pasa por el cuerpo de la válvula mariposa, de igual forma que en el carburador. Al accionar el pedal de acelerador se dosifica la entrada de aire y no el de combustible

INYECCIÓN ELECTRÓNICASuministro de combustible:

La bomba, sumergida en el tanque, envía el combustible hacia los inyectores; un regulador permite mantener la presión constante en el riel de inyectores; otra tubería de retorno devuelve al tanque el combustible sobrante.

INYECCIÓN ELECTRÓNICAParte electrónica:

La computadora (ECU, UCE) dosifica la entrada de combustible, por lo tanto controla el tiempo durante el cual deben permanecer abiertos los inyectores. Esta cantidad depende de varios factores como la temperatura del motor, velocidad del motor, carga y posición de la válvula mariposa (acelerador). Todos los cambios son captados por sensores que envían la información a la computadora.

INYECCIÓN ELECTRÓNICAClasificación de los sistemas de inyección

Para los sistemas de inyección se pueden aplicar cuatro clasificaciones:

INYECCIÓN ELECTRÓNICAPor el número de inyectores:

Monopunto: Existe un solo inyector en una posición igual a que tendría un carburador. La principal diferencia es que la cantidad no depende de la depresión del colector Multipunto: Se dispone de un inyector para cada cilindro

INYECCIÓN ELECTRÓNICAMonopunto:

INYECCIÓN ELECTRÓNICAMultipunto:

INYECCIÓN ELECTRÓNICAPor la ubicación del inyector:

Directa en el cilindro: el inyector se encuentra en contacto con la cámara de combustión y lanza el combustible al interior de esta.Indirecta en el colector de admisión : los inyectores están situados muy cerca de la válvula de admisión, en el colector de admisión

INYECCIÓN ELECTRÓNICAPor sincronismo de inyección:

Simultanea: debe ser indirecta y se basa en inyectar el combustible simultáneamente en todos los inyectores a cierta frecuencia , que no coincide con la apertura de la válvula.Semisecuencial: El combustible es inyectado en los cilindros de forma que los inyectores se abren y cierran de dos en dos

INYECCIÓN ELECTRÓNICA

Secuencial: la inyección se produce sólo en el momento de apertura de la válvula de admisión.

INYECCIÓN ELECTRÓNICAPor el sistema de control y accionamiento

de los inyectores:Mecánica: Control y accionamiento mecánico de los inyectores (K-Jetronic).Mecánica electrónica: control electrónico y accionamiento mecánico de los inyectores (KE-Jetronic).Electrónica: control y accionamiento electrónico de los inyectores (L-Jetronic, LE-Jetronic, Monotronic, Digifant).

INYECCIÓN ELECTRÓNICALas configuraciones mas comunes que se

pueden conseguir en mercado son:Inyeccion directa, multipunto y

secuencialInyeccion indirecta, multipunto y

secuencialInyeccion directa, multipunto y

simultaneaInyeccion directa, monopunto y

simultanea

INYECCIÓN ELECTRÓNICA

Componentes principales del sistema de inyección

Sistemas de diagnostico y mantenimiento

Herramientas de diagnostico:

Multimetro automotrizSonda o punta lógica

Analizador de polaridadEscáner digital

Sistemas de diagnostico y mantenimiento

Multimetro automotriz:Un multimetro cumple las funciones de

ohmimetro, voltímetro y amperímetro, además de otras funciones como:

• Medición de rotación del motor (rpm)• Medición del tiempo de inyección (ms)• Medición del ciclo de trabajo (%duty)• Medición de la temperatura (°C - °F)• Medición del ángulo de permanencia (DWELL)

Sistemas de diagnostico y mantenimiento

•Medición de rotación del motor (rpm)

Sistemas de diagnostico y mantenimiento

Medición del ángulo de permanencia (DWELL)

Sistemas de diagnostico y mantenimientoAnalizador de polaridad

Sistemas de diagnostico y mantenimientoEscáner digital automotriz

INYECCIÓN ELECTRÓNICABibliografía Manual técnico de fuel inyección, Ed. Diseli

Manual de sistemas de inyección electrónica BOSH

Conceptos básicos de electricidad automotriz SEAT