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Secciones transversales innovadoras: carreteras 2 + 1

Valencia, 22 de octubre de 2015

Ferran Camps Roqué Subdirector General de Explotación Viaria

Infraestructures de mobilitat terrestre 2 2

Índice

2

1. Marco general «Innovación» secciones 2+1 2. Programa 2+1 Generalitat de Catalunya 3. Tramos 2+1 en ejecución 4. Principales criterios de diseño proyectos 2+1

Infraestructures de mobilitat terrestre 3

MARCO GENERAL «INNOVACIÓN» SECCIONES 2+1 1

Infraestructures de mobilitat terrestre 4 4

“Innovación”secciones 2+1

Infraestructures de mobilitat terrestre 5 5

Red de carreteras Gencat

Red carreteras Gencat 6.082 km

IMD Media 7.231 veh/dia

Usuarios 842 M viajes / año

Infraestructures de mobilitat terrestre 6 6

Red de carreteras Gencat

Red carreteras Gencat 6.082 km

Carreteras desdobladas

678 km (11%)

IMD Media 7.231 veh/dia

Usuarios 842 M viajes / año

Infraestructures de mobilitat terrestre 7 7

Red de carreteras Gencat

Red carreteras Gencat 6.082 km

Carreteras desdobladas

678 km (11%)

IMD Media 7.231 veh/dia

Usuarios 842 M viajes / año

Carreteras calzada única

5.404 km (89%)

Infraestructures de mobilitat terrestre 8 8 8

Accidentalidad red GenCat

Accidentes mortales totales / frontales

Accidentes mortales

frontales

Resto accidentes

Accidentes mortales + graves

39%

61%

29%

71%

• En 5 años reducción 20% frontales y 41% total mortales

• En 5 años 8.289 víctimas en accidentes frontales con un coste social 841 M€

Infraestructures de mobilitat terrestre 9

Localización accidentes frontales mortales

Por clasificación funcional

Red comarcal / local

26 %

74% Red básica

Por clasificación técnica

Vía preferente de una calzada

78 %

2% Autopista / Autovía

Carretera de calzada única

Por IMD en vías de calzada única

20% 2.500 – 5.000

17 %

< 2500

34%

5.000 – 10.000

10.000 – 20.000

> 20,000

22%

16% 11%

9

• El 74% de los accidentes frontales mortales en el 28% de la red básica

• El 20% de los accidentes frontales mortales en el 5% de las vías preferentes (276 km)

• El 73% de los accidentes frontales mortales en carreteras de calzada única con IMD superior a 5000 veh/día

Infraestructures de mobilitat terrestre 10

Marco general “nuevas” 2+1

10

Infraestructures de mobilitat terrestre 11

PROGRAMA 2+1 GENCAT 2

Infraestructures de mobilitat terrestre 12 12

2+1 Mejora red existente

12

Plan de mejora continuada y modernización de la red

Plan de Visión Zero

Programa de separación de sentidos de circulación en carreteras convencionales

Infraestructures de mobilitat terrestre 13 13

2+1 Mejora red existente

13

Tramos sensibles a nivel de seguridad vial

Sinergia programa de mejora de firmes

Aprovechamiento plataforma actual

Secuencias de ordenación del carril adicional con posibilidad de tramos 1+1

IMD 15.000 – 20.000 veh/día

Continuidad de itinerarios

Infraestructures de mobilitat terrestre 14 14

2+1 Mejora red existente

14

Inversión 28 M€ para mejorar y modernizar 80 kilómetros de carreteras convencionales

4 obras en ejecución

• 41 km

• 15,6 M€

5 proyectos en redacción

• 39 km

• 12,8 M€ de inversión

Infraestructures de mobilitat terrestre 15

TRAMOS 2+1 EN EJECUCIÓN 3

Infraestructures de mobilitat terrestre 16 16

Tramos 2+1 en ejecución

Se mejoran 4 tramos de la red básica

40,9 km. de longitud total

IMD entre 6.000 y 29.000 veh/dia

15,6 M€ de inversión

7 accidentes mortales al año

El 60% de estos accidentes mortales son frontales

Coste anual accidentes frontales: 11,2 M€

Infraestructures de mobilitat terrestre 17 17

C-55 Castellbell - Manresa

8 km. de longitud total

Inversión: 4,4 M€

Terreno llano

4 enlaces a diferente nivel

Itinerario alternativo autopista C-16 peaje

555 metros travesía de Castellgalí

IMD 29.000 veh/dia

3 accidentes mortales y 4 graves al año

El 50% de los accidentes mortales son frontales

Infraestructures de mobilitat terrestre 18 18

C-58 Viladecavalls-Vacarisses

5,3 km. de longitud total

Inversión: 3,2 M€

Terreno ondulado

Itinerario alternativo autopista C-16 peaje

IMD entre 13.300 veh/dia

1,3 accidentes mortales y 2,3 graves al año

El 75% de los accidentes mortales son frontales

Infraestructures de mobilitat terrestre 19 19

C-58 Vacarisses - Castellbell

7,4 km. de longitud total

Inversión: 4,0 M€

Terreno ondulado

Itinerario alternativo autopista C-16 peaje

IMD entre 20.000 veh/dia

0,7 accidentes mortales y 2,3 graves al año

El 100% de los accidentes mortales son frontales

Infraestructures de mobilitat terrestre 20 20

C-16 Berga - Bagá

Red transeuropea

20,2 km. de longitud total

Inversión: 4,0 M€

Tramo ondulado

3 túneles

IMD entre 6.000 y 10.000 veh/dia

1,8 accidentes mortales y 4,8 graves al año

El 54% de los accidentes mortales son frontales

Previsión 2+1 con barrera´móvil

Infraestructures de mobilitat terrestre 21

PRINCIPALES CRITERIOS DISEÑO OBRAS 2+1 3

Infraestructures de mobilitat terrestre 22 22 22

Sección transversal

• Sistema de contención separando sentidos de circulación

• Semiplataforma pisable mínima de 5,5 metros por condicionantes de explotación

• Secciones de 12 a 13,5 metros de ancho en tramos 2+1

• Secciones de 11,6 metros de ancho en tramos 1+1

Infraestructures de mobilitat terrestre 23 23

Barrera separadora sentidos

Hormigón prefabricada tramos rectos Metálica h=60 cm tramos curvos

Infraestructures de mobilitat terrestre 24 24

Para operaciones de gestión de tráfico y emergencias

Barrera desmontable

Infraestructures de mobilitat terrestre 25 25

Para emergencias y cruce usuarios no motorizados

Aperturas fijas de paso

Infraestructures de mobilitat terrestre 26 26

Apartadores para paradas de emergencia

En los puntos con tramos largos de semicalzada sin posibilidad adelantamiento

Infraestructures de mobilitat terrestre 27 27

Principales condicionantes 2+1 red existente

27

Gestión de incidencias con barrera de separación de sentidos con semiplataformas de 5,5 metros

Tramos sin limitación de accesos y con todo tipo de usuarios

Aprovechamiento trazados y secciones existentes

Limitación visibilidad curvas a izquierdas

Necesidad de soluciones a medida

Tipologia sistema de contención separación de sentidos

Infraestructures de mobilitat terrestre 28

Innovación “nuevas” 2+1

28

Accidentes mortales

frontales

Resto accidentes

Accidentes mortales + graves

39%

61%

29%

71%

Secciones transversales innovadoras: carreteras 2 + 1

Ferran Camps Roqué

ferran.camps@gencat.cat