responsabilidad vial: una responsabilidad...

Responsabilidad Vial:

Una responsabilidad compartida

Marzo 10, 2015

¿Qué está pasando en México

mientras dura este foro? (Vehículos asegurados, total del país)

Duración del

evento: 8 hrs.

Accidentes con responsabilidad civil:

810 con daños a los bienes de

un tercero.

61 Con lesiones a un tercero.

148 Con lesiones a los

ocupantes del vehículo

responsable.

2

x3

¿Qué está pasando en México

mientras dura este foro? (Total de Vehículos en todo el país)

3

Accidentes con responsabilidad civil:

810 con daños a los bienes de

un tercero.

61 Con lesiones a un tercero.

148 Con lesiones a los

ocupantes del veh.

responsable.

Únicamente en el

parque

ASEGURADO.

¡7 DE CADA 10 NO

TIENEN SEGURO!

¿Qué tendrá

que afrontar el

responsable?

-Reparación de

vehículo propio: 13 mil

-Responsabilidad de

terceros: 27 mil

-Gastos médicos

ocupantes: 7 mil

-Indemnización por

fallecimiento

2 millones.

Responsable

[montos promedio]

4 Fuente: AMIS

Adicionalmente algunos

posibles gastos

consecuenciales.

-Disminución de empleo

-Atención familiar

-…

5 Fuente: AMIS

-Reparación de

vehículo propio: 13 mil

-Responsabilidad de

terceros: 27 mil

-Gastos médicos

ocupantes: 7 mil

-Indemnización por

fallecimiento

2 millones.

Responsable

[montos promedio]

¿Quiénes forman parte de un

accidente?

Responsable Víctima

Autoridades

Familiares

6

Responsable

¡RESPONSABILIDAD!

*Si no tengo seguro no tengo que

pagar:

(TODOS tienen que hacer frente a la

responsabilidad, asegurados y no

asegurados)

*El seguro cubre las

responsabilidades:

(El seguro cubre hasta el límite de la

Suma Asegurada, es muy importante

tener límites adecuados)

*El seguro es muy caro:

(Un seguro de responsabilidad Civil

puede llegar a costar entre 2 y 4

pesos diarios)

Mitos sobre la responsabilidad vial

7

LOS ACCIDENTES SON

GENERADORES DE POBREZA

Responsable

*una víctima fatal es mas económica que

un lesionado:

Actualmente una víctima fatal puede

conllevar una indemnización de más de

4 millones de pesos en varios estados y

zonas federales. Más de 3 millones en el

estado de Nuevo Leon.

*El seguro es un gasto:

El seguro representa una inversión de

protección patrimonial y protección a las

víctimas.

Mitos sobre la responsabilidad vial

8

Autoridades

*La protección de las víctimas recae en

el responsable del accidente:

México es uno de los pocos países del

G20 y de la OCDE que carece de una

política pública que proteja a los más

vulnerables (peatones y ciclistas), al no

contar con un seguro obligatorio de

protección a víctimas de accidentes

viales.

Mitos sobre la responsabilidad vial

9

Autoridades

*Las políticas públicas de protección a

víctimas son un costo político:

Los Gobiernos dejarían de pagar costos

de atención a personas lesionadas o

fallecidas a consecuencia de accidentes

viales lo cual se restaría presión al erario

Sistema de procuración de justicia más eficiente: disminución de denuncias en el

Ministerio Público, es decir menos casos

de litigio.

Mitos sobre la responsabilidad vial

10

Víctimas

*Los automovilistas están respaldados por

un seguro:

El 72% del parque vehicular a nivel

nacional no está asegurado

El 52% del parque de Nuevo León no esta

asegurado

Fuente: INEGI y AMIS

Mitos sobre la responsabilidad vial

11

Familiares

*Los gastos son por cuenta del

responsable:

Tras un accidente las consecuencias

pueden llegar a generar gastos

familiares:

Pérdida de empleo

Gastos de acondicionamiento por

incapacidad temporal o permanente

Gatos de cuidados especiales

Adquisición de deudas

Pérdida patrimonial

1/ Fuente: INEGI

Mitos sobre la responsabilidad vial

12

0

5

10

15

20

25

30

35

40

Millo

ne

s

Nacional Nuevo León

0,0

0,5

1,0

1,5

2,0

2,5

Millo

ne

s

Vehículos de motor registrados en circulación

Nuevo León

13 1/ Fuente: INEGI

0

100.000

200.000

300.000

400.000

500.000

600.000

Nacional Nuevo León

Accidentes de tránsito terrestre

0

10.000

20.000

30.000

40.000

50.000

60.000

70.000

80.000

90.000

Nuevo León

14 1/ Fuente: INEGI

2/ Fuente: CONAPRA 2013

A nivel nacional la tasa de mortalidad

es de 13.4 fallecidos por cada 100mil

habitantes2.

Durante 2013 se reportaron15,856

fallecidos2 de los cuales el 38% eran

usuarios vulnerables, es decir;

4,816 peatones

1,156 motociclistas

164 ciclistas.

Participación del seguro en los

accidentes:

1/ Fuente: INEGI

Protege a todas las víctimas de accidentes

viales, especialmente a los peatones.

Atención médica garantizada para todas las

víctimas de lesiones provocadas por

accidentes de tránsito.

Indemnización legal a las víctimas en caso

de pérdida de miembros, incapacidades, o

fallecimiento.

15

1/ Fuente: INEGI

Pago de daños materiales, lo que permitiría

recuperar con mayor rapidez el auto o la

propiedad dañada.

Aumentaría la probabilidad de recuperar la

estabilidad económica tras el accidente.

Evitaría que víctimas o familiares adquieran

deudas y pierdan calidad de vida.

Participación del seguro en los

accidentes:

16

1. Aplica en toda zona federal,

aunque esté al interior de los

estados.

2. Página para consulta de

Seguros Vigentes

3. Carátula y Condiciones

Generales únicas

5. Manuales de deslinde

de responsabilidad

www.amis.org.mx/SeguroObligatorio

Acciones del sector en el Seguro de

Caminos Federales:

Marca / Tipo 2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014

2015

Marca / Tipo 2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014

2015

Marca / Tipo 2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014

2015

Marca / Tipo 2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014

2015

Acura 3 4 5 6 4 5 4 0 FORD 9 8 9 9 9 9 9 0 MERCEDES BENZ 12 14 12 14 14 15 16 RENAULT 1 3 2 4 4 5 5 0

ILX ECO SPORT A DUSTER

MDX Crossover / SUV EDGE B FLUENCE

RDX /Crossover ESCAPE C KOLEOS

RL EXPEDITION CL SAFRANE

RLX FIESTA CLA SCENIC

TL FOCUS CLK STEPWAY

TSX FUSION CLS SEAT 3 3 3 4 4 4 4 0

ZDX MARINER E ALHAMBRA

Alfa Romeo 4 0 0 0 5 5 5 0 MILAN G ALTEA

159 MUSTANG GL EXEO

BRERA TRANSIT GLA FREETRACK

GT GENERAL MOTORS 12 9 9 9 9 11 10 2 GLK LEON

SPIDER ASTRA M TOLEDO

Mito CAMARO R SUBARU 4 5 5 5 5 4 6 0

Audi 8 7 9 10 11 11 13 2 CAPTIVA S FORESTER

A1, S1 CORVETTE SL IMPREZA

A3, S3 CRUZE SLK IMPREZA WRX

A4, S4 EQUINOX VAN SLS LEGACY

A5, S5 EXPRESS VAN MINI COOPER 6 7 10 7 9 24 20 0 OUTBACK

A6, S6 HHR all black TRIBECA

A7, S7 MALIBU baker street XV Crossover LEGACY

A8, S8 SONIC bayswater SUZUKI 2 3 3 4 4 3 4 0

Q3 Crossover SUBURBAN Camdem GRAND VITARA

Q5 Crossover TAHOE chili KIZASHI

AUTOMÓVILES PARTICULARES SUJETOS AL

SEGURO OBLIGATORIO DE CAMINOS FEDERALES

4. Listado de vehículos sujetos al seguro

17

Los seguros de

gastos médicos

mayores sólo

cubren al 6.4% de

la población.

15% de la

población

económicamente

activa tiene seguro de vida individual.

Los seguros de

automóviles,

protegen al 28% del

parque automotriz,

al no haber un

seguro obligatorio.

El 4.8% de las casas

están aseguradas por

decisión de su

propietario.

25% de las casa tiene

un seguro vinculado a

un instrumento financiero.

Seguros de G.M.M Seguros de Vida Automóviles

Asegurados

Casas Aseguradas

¿Quién está cubierto?

18

Millones de autos

Año INEGI AMIS %

2011 33.3 9.0 27.0%

2012 34.9 9.8 28.1%

2013 36.7 10.3 28.1%

Penetración del Seguro Composición del parque

¿Quién está cubierto?

19

Entidades que mencionan en su reglamento

al Seguro Obligatorio

29.8%

34.6%

22.1%

16%

28.4%

23.6%

20.6%

29.9%

18.2% 39.7% 19.8%

30.2%

7.8%

51.4%

18.5%

Estatales

% de penetración

16*

*Solo contempla la regulación nivel estatal.

25.7%

20

Seguro

Obligatorio

% de

penetración

Nacional Federal 28.1%

Aguascalientes 25.7%

Baja California 29.8%

Baja California Sur 13.9%

Campeche 24.1%

Chiapas 15.8%

Chihuahua 30.2%

Coahuila 34.6%

Colima 20.6%

Distrito Federal 51.4%

Durango 16.9%

Estado de México 18.5%

Guanajuato 21.7%

Guerrero 7.8%

Hidalgo 11.5%

Jalisco 29.9%

Michoacán 9.7%

Morelos 48.8%

Nayarit 16.0%

Nuevo León 48.1%

Oaxaca 17.9%

Puebla 27.2%

Querétaro 45.4%

Quintana Roo 23.3%

San Luis Potosí 18.2%

Sinaloa 19.8%

Sonora 28.6%

Tabasco 28.4%

Tamaulipas 23.6%

Tlaxcala 11.7%

Veracruz 22.1%

Yucatán 39.7%

Zacatecas 13.5%

Los vehículos que circulan por carreteras federales deben contar con un seguro

que cubra daños a terceros desde 100 mil pesos por lesiones y 50 mil pesos por

daños a bienes, la introducción es gradual con base al año-modelo del vehículo.

“Lo que no se mide, no se puede gestionar” Peter Drucker

Una base de accidentes viales confiable permite:

Reducir accidentes (fallecimientos, incapacidades, lesiones y daños

a bienes

Diseñar políticas públicas de movilidad

Diseñar o modificar la traza urbana y su señalización

Implementar medidas de prevención en cruceros peligrosos

Ubicación, distribución y logística de horarios de atención de

servicios de emergencia y apoyo en accidentes

Rediseñar rutas de carga, servicio público, motocicletas y autos

particulares

Gestionar adecuadamente los sitios y horarios de control de

velocidad, alcoholemia

Importancia de contar con datos

referentes a accidentes viales

21 AMIS Se compromete a contribuir con

información al Observatorio

Una base de accidentes viales confiable permite (continuación):

Asignar eficientemente los recursos públicos (donde más se

necesitan). Hospitales, clínicas, ambulancias, médicos, jueces,

abogados, etc.

Gestionar adecuadamente los servicios de la policía y servicios

legales

Eficientar la movilidad

Rediseñar los vehículos

Segmentar los precios de los seguros

Importancia de contar con datos

referentes a accidentes viales

22

1 de cada 6 vehículos sufre un accidente1 cada año.

El costo promedio de un accidente vial es de $25,493

pesos2.

Aproximadamente al año ocurren 96.8 mil

accidentes viales2.

El 52% del parque vehicular no está asegurado2.

Parque en circulación: 2,297,443

Parque no asegurado: 1,192,849

Los accidentes viales generan

graves pérdidas en la salud y en el

patrimonio de las personas

Cifras del

sector

en

Nuevo León

1 SESA 2013 cobertura Daños Materiales 2 SESA 2013 cobertura de Responsabilidad Civil Total 2 SESA/NEGI 2013

23

Cifras en Nuevo León y estados aledaños

35%

24%

18%

DF: 51% EdoMex: 19%

Porcentaje de vehículos

asegurados

48%

24 1 SESA 2013 cobertura Daños Materiales 2 SESA 2013 cobertura de Responsabilidad Civil Total 2 SESA 2013 Cobertura RC

Frecuencia de

Accidentes

de Daños

Materiales

Costo

promedio

Accidentes

de RC

Nacional 16% 26,856 762,758

Jalisco 21% 25,726 74,315

Coahuila 19% 33,571 17,274

Tamaulipas 18% 32,807 16,162

Estado de México 17% 24,359 75,407

Nuevo León 17% 25,493 96,819

San Luis Potosí 14% 33,202 10,224

Distrito Federal 12% 21,443 177,102

30.9%

Frecuencia de accidentes con

Responsabilidad Civil

Clasificación Nacional Nuevo León

Autos Particulares 6.1% 8.1%

COMPACTO 6.3% 8.2%

DEPORTIVO 5.8% 8.1%

LUJO 5.8% 7.6%

MULTIUSOS 6.9% 8.1%

SUBCOMPACTO 6.5% 8.7%

Camiones 10.0% 12.8%

PICK-UP 9.9% 11.2%

EQ. PESADO 16.1% 14.6%

Frecuencias 2013

Frecuencia (FR):

Número de accidentes

con RC por cada 100

vehículos asegurados.

25

Tipo de Vehículo 2011 2012 2013

Automóviles 6.2% 6.4% 6.1%

Camiones 10.5% 10.7% 10.0%

Colectivo 11.7% 17.7% 12.8%

Motocicletas 1.6% 1.7% 1.7%

Taxi 9.9% 11.8% 12.2%

Nacional

Tipo de Vehículo 2011 2012 2013

Automóviles 8.4% 8.8% 8.1%

Camiones 13.0% 13.5% 12.8%

Colectivo 7.0% 13.8% 13.1%

Motocicletas 3.2% 3.6% 3.5%

Taxi 20.8% 21.4% 23.9%

Nuevo León

Regulación vigente sobre protección

de víctimas de accidentes viales

Generando

una política

pública

En muchos países el

mejor instrumento

para brindar

protección a estos

grupos es el Seguro

de Protección a las

Víctimas de

Accidentes Viales

Para coadyuvar a

proteger a quienes

resulten afectados

por accidentes

viales:

Peatones

Ciclistas

Motociclistas

Automovilistas

26

Mayor responsabilidad ciudadana: Cultura cívica y de prevención.

Reducción de los casos de fuga al momento de

provocar un accidente.

Ahorro de recursos valiosos al disminuir la posibilidad de acudir a un

juzgado a demandar por daños al responsable del accidente.

El sector asegurador cuenta con una GUÍA DE DESLINDE DE

RESPONSABILIDADES que incluye el código de ética de los ajustadores.

Ganancias en reducción de trámites, tiempo y costo gracias a los

convenios entre aseguradoras.

En cierta forma el seguro puede ser considerado un defensor de oficio al

asumir las obligaciones del responsable de un accidente.

Los beneficios del seguro para el estado

27

OBSERVATORIO DE CULTURA Y

CONVIVENCIA VIAL

“Indicadores Estatales de Seguridad Vial”

28

Indicadores Estatales de Seguridad Vial (1/2)

1.- Gestión de la seguridad vial

•Observatorio de seguridad vial

•Programas de prevención y control de siniestros

•Campañas de seguridad vial

•Disponibilidad de la información

2.-Vehículos seguros

•Seguridad en los vehículos

• Inspección vehicular

•Programas renovación del parque vehicular

3.-Fomento de conductores

seguros

•Sistema de licencias

•Programas de prevención y control de siniestros

4.-Comportamiento de los conductores

•Velocidad y conducción

• Legislación y sanciones

• Límites de velocidad permitidos

•Alcohol y volante

• Legislación y sanciones

•Concentración de alcohol permitida

•Siniestros y muertes a consecuencia del alcohol

•Cinturón de seguridad

• Legislación y sanciones

•Uso del cinturón

•Muertes por no usar el cinturón

• Teléfono celular

• Legislación y sanciones

•Uso del teléfono celular

Grupos de indicadores y datos que los conforman

29

5.- Protección a usuarios vulnerables

•Niños

•Legislación y sanciones

•Uso de sistemas de retención infantil

•Programas de seguridad vial en escuelas

•Tasa de mortalidad infantil

•Peatones

•Legislación y sanciones

•Tasa de mortalidad en peatones

•Motociclistas

•Legislación y sanciones

•Uso del casco

•Tasa de mortalidad en motociclistas

•Ciclistas

•Legislación y sanciones

•Tasa de mortalidad en ciclistas

•Discapacitados y 3ra edad

•Legislación

•Tasa de mortalidad en 3ra edad

6.-Policía especializada

•Policías de tránsito

•Índice de corrupción

•Índice de confianza

•Índice de desempeño

7.-Consecuencias de los siniestros de tránsito

•Tasa de mortalidad

•Tasa de letalidad

•Costo promedio

•Tasa de siniestralidad

8.-Cultura del seguro

•Seguro Obligatorio Pasajeros

•Seguro Obligatorio Carga

•Costo Promedio RC Personas

•Costo Promedio RC Bienes

•Costo Promedio Daños Materiales

•Frecuencia RC Personas

•Frecuencia RC Bienes

•Frecuencia Daños Materiales

•Parque Vehicular Asegurado - RC Personas

•Parque Vehicular Asegurado - RC Bienes

•Parque Vehicular Asegurado - Daños Materiales

Grupos de indicadores y datos que los conforman

Indicadores Estatales de Seguridad Vial (1/2)

30

Selección del grupo de indicador

Selección del Dato especifico

Mapa dinámico con código de colores

que se actualiza según información

solicitada

Ponderación por

orden alfabético

Descripción de metodología utilizada

del indicador seleccionado Listado de

ponderación de

mayor a menor 31

Ejemplo de hoja resumen de resultados

Nota: Cada uno de

los 70 datos se

muestra como en

este ejemplo.

32

Responsabilidad Vial:

Una responsabilidad compartida.

GRACIAS POR SU ATENCIÓN