nuevas configuraciones de motores de aviación y … · tecnologías geared turbofan nuevas...
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Nuevasconfiguracionesdemotoresdeaviaciónytecnologíasasociadas
FranLafuente28Octubre2011
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NuevasconfiguracionesdemotoresdeaviaciónytecnologíasasociadasContenido
• PresentaciónITReITP• NuevosMotoreshasta2025• NuevosMotoresdesde2025enadelante• Tecnologíasnecesarias
EstructuradelGrupoITP
ITH
Queretaro,MexicoZamudio,Spain Barakaldo,SpainMadridZamudio,SpainSanFernando,SpainAjalvir,SpainGetafe,SpainYork,UK
AML,Malta
AAI,Arizona,USA
CPR,Postmouth,UK
Design&make
Assembly&moduledelivery
Manufacturing
Headquarters
TesVngSupplychainmanagement
EngineMRO
Arganda,Spain
Albacete,Spain
Whetstone,UK
Lincoln,UK
Rugby,UK
Nuevasconfiguracionesdemotoresdeaviaciónytecnologíasasociadas
SENER Aeronautica
Rolls-Royce
46,8% 53,2%
ProductosdeITP-SubsistemasElementosexteriores
Sistemasdeescape
Turbinasdebajapresión
Carcasasyestructuras
Nuevasconfiguracionesdemotoresdeaviaciónytecnologíasasociadas
Nuevasconfiguracionesdemotoresdeaviaciónytecnologíasasociadas
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Nuevasconfiguracionesdemotoresdeaviaciónytecnologíasasociadas
Nuevasconfiguracionesdemotoresdeaviaciónytecnologíasasociadas
• LowerFuelConsumpVon– HighBypass– HighTemperatures– NewEngineConfiguraVons– ImprovedAerodynamics
• LowerCost.– Newcomponentconfigs– Lowerpartcount– LowCostCountries
• LowerEmmissions(CO2,NOx)– DifferentCombustors– NoisereducVon
• LowerWeight– Newmaterials– NewcomponentconfiguraVons– Newengineconfigs
Driversdedesarrollofuturo
Nuevasconfiguracionesdemotoresdeaviaciónytecnologíasasociadas
MetasenobjeLvosambientales
Nuevasconfiguracionesdemotoresdeaviaciónytecnologíasasociadas
Posibilidadesconconfiguracionesactuales
Nuevasconfiguracionesdemotoresdeaviaciónytecnologíasasociadas
TecnologíasGearedTurbofan
Nuevasconfiguracionesdemotoresdeaviaciónytecnologíasasociadas
Nuevasconfiguracionesdemotoresdeaviaciónytecnologíasasociadas
All/MoreElectricAircraOEngine
Nuevasconfiguracionesdemotoresdeaviaciónytecnologíasasociadas
AlternaLvasmedioplazoparareducciónconsumo/emisiones
Nuevasconfiguracionesdemotoresdeaviaciónytecnologíasasociadas
AlternaLvasmedioplazoparareducciónconsumo/emisiones
Nuevasconfiguracionesdemotoresdeaviaciónytecnologíasasociadas
PulseDetonaLonEngine
Nuevasconfiguracionesdemotoresdeaviaciónytecnologíasasociadas
PulseDetonaLonEngine• BasadoenPulsoReactordeIIWW• ElPulsoReactorsolodeflagralamezclayconsiguePR∼2ynoeseficiente.• ConPulsoDetonaciones,queinvolucracombusVónsupersónica,seconsiguePR∼100ylaeficienciamejoramuchísimo.• CombusVónavolúmenconstanteesciclomáseficientequebrayton(=diesel)• Consiguemejorasdeeficiencia5a27%.• SepuedeuVlizarparaavionessupersónicos/hipersónicosdeMach2-6• ProblemasignificaVvoconruido• SepuedeuVlizartecnologíaencámarasdecombusVóndeturbofanesconvencionalesparamejorareficienciasignificaVvamente.• ProblemafundamentalCombusVónSupersónica.• Probadohastaconbioetanol
Nuevasconfiguracionesdemotoresdeaviaciónytecnologíasasociadas
MotorTurboeléctricoHíbrido
•
• EsunavariacióndelMore/AllElectricAircrakEngine• IncorporaGeneradoresenelMotorymotoresEléctricosquemuevenFanessobrelasalas.• RequieresuperconducVvidadengeneradormotoresydistribuciónparaobteneraltaeficiencia.• SeuVlizacombusVbleH2líquido,ometanocriogenizado,quetambiénrefrigeratodosloselementoseléctricosparasuperconducVvidad• Elsiguientepasoesavióntotalmenteeléctrico
Nuevasconfiguracionesdemotoresdeaviaciónytecnologíasasociadas
MotorTurboeléctricoHíbrido
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