josé luis teijeiro. vuelo en entorno de cables
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Jornadas Técnicas de Helicópteros: Vuelo en montaña
Madrid, 20 y 21 de noviembre de 2012
1. Título de secciónRECOMENDACIONES DE VUELO EN ENTORNO DE
OBSTÁCULOS Y CABLES
JOSÉ LUIS TEIJEIRO
Jornadas Técnicas de Helicópteros: Vuelo en montaña
Madrid, 20 y 21 de noviembre de 2012
1.- ENTORNOS DE VUELO: OBSTÁCULOS Y CABLES- Características helicóptero
- Trabajos aéreos, 90 % de los vuelos por debajo de 1000 AGL
- Entorno: próximos al suelo entre 0 y 500 ft AGL.
- Entorno hostil de máxima exposición.
- Siniestralidad: el 30% de los accidentes con cables son fatales.
Concurrencias de causas meteorológicas o de noche la fatalidad
asciende al 60%.
Jornadas Técnicas de Helicópteros: Vuelo en montaña
Madrid, 20 y 21 de noviembre de 2012
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2.- DIFICULTAD EN DETECTAR LOS CABLES
� No se ven, no se detectan
� No se intuyen, deduce
� Grosor
� Cantidad
� Tamaño postes
� Distancia
� Horizonte
� Orografía y terrenos (montaña,
valles)
� Textura y color (verde, marrón,
etc.)
� Entorno (rural, urbano), etc.
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3.- CONCIENCIACIÓN DE RIESGOS DE LOS TRABAJOS• Analizar y valorar los riesgos operacionales de la actividad
• Amenazas, riesgos, tiempos de exposición, probabilidad y
severidad
• Complejidad del trabajo, maniobras
• Entorno geográfico de vuelo (montaña, urbano, etc.),
• Soluciones de compromiso, relación viabilidad economía /
seguridad /
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3.1.- CONCIENCIA SITUACIONAL• Tipo de trabajo
• Maniobra
• Fase de vuelo (despegue, ascenso, crucero, descenso,
aproximación, aterrizaje, movimientos en tierra, etc).
Identificar riesgos de cada trabajo específico:
- Qué peligros hay y dónde pueden estar: orografía,
edificaciones, montaña, collados, valles, etc.
- Qué hacer, cómo y dónde mirar, dónde buscar
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3.2.- Gestión Operacional de Riesgos GOR:• Cuanto más bajo más riesgo, mayor tiempo de exposición.
• Bajo y rápido, más peligros, menor tiempo de reacción.
• Adaptar la velocidad a la altura, tipo de trabajo, orografía,
vegetación
• Velocidades: 0 a 30, 30 – 60, más 60 kias.
• Diagrama Altura – Velocidad (H-V)
• Carga de trabajo
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Excesiva autoconfianza: de capacidad, habilidad, tiempo para
detectar, eludir y esquivar los obstáculos.
- APA (Actitudes Personales Arriesgadas)
- AMIIR; Antiautoridad, Macho, Impulsivo, Invulnerable, Resignado.
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4.- LIMITACIONES PERSONALES
• Límites personales: techos, visibilidad, intensidad de viento,
complejidad trabajo, etc.
• Velocidades; más tiempo detección, capacidad de reacción.
• Velocidad de trabajo; bambis /hora, cargas/hora, fotos/hora,
hectáreas/hora, etc.
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5.- ACTITUDActitud activa, alerta y vigilante. Profesional, disciplinado y
autoexigente.
- Mantener estado de concentración relajada en observación
continua y constante.
- Evitar distracciones del entorno (vistas),
- Evitar énfasis en la cabina
- Evitar complacencia, confianza, familiarización vuelos repetitivos
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- Fatiga
- No basta con “ver y evitar”
- Actitud activa. Diferenciar entre mirar, ver y buscar.
- Identificación y memorización de obstáculos y líneas.
- Evitar presiones (trabajo, cliente, compañía, otros pilotos,…).
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- Operación factible y segura, límites aceptables. Posibilidad de:
“No se puede”.
- Mantener un ambiente profesional, intercambiando experiencias
con otros pilotos.
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6.- FISIOLOGÍA DEL OJO
- 80º vertical, 170º horizontal.
- Ángulo de visión 15º.
- Sectores de 15º, mínimo 1 sg. Percibimos 45º con visiónperiferica
- Enfoque; a distancias concretas
- De izquierda a derecha
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6.1.- FORMA DE MIRAR
� Escanear por sectores: 45º / 1 sg. Enfocar. No “barrer”
� De lado a lado, Izq a Dcha
� De abajo / arriba
� De cerca a lejos, “radiales desde la cabina”.
� En “S”
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� En reconocimientos altos, orbitar desde varias perspectivas
(ángulos, iluminación)
� Hc a las 12, escanear de 90º izq / a 90º der.
� Estructura aeronave - larguero girar cuello e inclinar cuerpo
� Maniobrando próximo al terreno de “7” a “5”, abajo,
horizontal, arriba. ¿Dónde RC?
� Enfocar de cerca a lejos, dirección adecuada, distancia
apropiada.
� En vuelo visual, 80% fuera / 20% dentro. 15 sg “fuera”, 5 sg
“dentro”.
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7.- BÚSQUEDA DE INDICIOS
- Donde hay desarrollo y consumo, ¡habrá líneas!
- Preguntarse donde estarán obstáculos y cables.
- Sentido de la curiosidad, asociar civilización, vegetación con cables,
etc.
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Buscar indicios:
- Sospechar obstáculos o líneas, algo humano
- Líneas: rectas, horizontal, vertical, oblicuas, curvas
- Formas geométricas; torres, cables
- Edificaciones, poblaciones, carreteras, caminos
- Dirección de las cadenas aisladores, donde van los cables
- Contrastes de colores, formas con el entorno natural, con el horizonte.
- Reflejos
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7.1.- FAMILIARIZACIÓN
• Entrenamiento; ver líneas desde deferentes ángulos (30º, 45º),
perspectivas (desde arriba, a nivel, debajo) e iluminación
(amanecer/atardecer). Asociar.
• Postes en su hábitat: collados, picos (antenas), cortados de
cañones, vaguadas, islas de ríos (apoyos de postes), paralelos a
las carreteras, caminos, ferrocarril
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8.- PRODUCCIÓN Y RED DE DISTRIBUCIÓN ELÉCTRICA
Producción de electricidad: centrales eléctricas, presas, saltos de
agua, pantanos, molinos de viento, huertos solares.
Compañías eléctricas: abaratar costes, menos postes, líneas rectas,
no balizar
Conocimiento, familiarización líneas: bases, torres, cables
(distribución y masa), aisladores, cadenas y cables tensores.
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Red de distribución:
- Alta tensión: 150.000 a 400.000 kw.
Torres 20 - 60 mts. 200 ft. Visibilidad buena, gran distancia entre
ellas, visión “fija” no vemos torres, no deducimos que hay cables.
Peor con visibilidad reducida por calima o nieblas. Cables de masa
más altos, finos y tensos. Los de distribución pesan, pandean.
Entre líneas dificultad para localizar por donde salir.
- Media tensión; entre 60.000 y 150.000
kw. Torres 20 a 40 mts. Dificultad pasar por debajo.
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- Baja tensión; entre 5.000 y 60.000 kw.
De 3 a 12 hilos, postes bajos 7 y 20 mts. Cables finos no se ven.
Los postes más bajos que el arbolado no se ven. Tirantes tensores
de sujeción (en los cambios de dirección de la línea).
Monocables de manguera negra no se ven.
Pasar por debajo; solo hc. pequeños, medir franqueamiento.
- Línea principal y secundarias
- Cruces de líneas; nos fijamos en la
principal, sin ver o apreciar la que se cruza
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- Línea principal y secundarias
- Cruces de líneas; nos fijamos en la principal, sin ver o apreciar la
que se cruza
- Cables de tierra en los cruces; en oblicuo de ápice a torre
- Ramificaciones de líneas; Ramales; por dónde entran – salen,
ángulos entre líneas.
- Cadenas de aisladores; dirección aisladores, cantidad y posición
- “Arañas”; ramificaciones
En cruces y ramificaciones, los cables pueden bajar o subir en
ángulo, oblicuos, tangente del cable.
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9.- ENTORNO RURAL. • Edificaciones; casetas, granjas, huertas, pozos, balsas,
transformadores, etc.
• Cuanto más pequeña sea la necesidad, más pequeño el cable, más
bajo y difícil de ver.
• Ocultación; orografía, vegetación, niebla, nubes, etc.
• Líneas a casas aisladas en descendente, desde 8 a 12 mts a 6 mts.
• Familiarizarse con la zona de operación: usos, costumbres, historia
indicios: talas, terrazas agrícolas de montaña (poleas trasiego
productos), minas, áridos, etc.
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9.1.- CAMPO ABIERTO
� Llano buen contraste horizonte. Barbecho en cultivo > poste,
cortafuegos en bosque, clareo, una discontinuidad lineal, pájaros
parados, etc.
Globos estáticos cautivos, zepelins, el viento empuja, cable
oblicuo desde el punto de anclaje. Consultar NOTAMS.
� Terreno ondulado; más peligro. Torres en collados, laderas.
Vaguadas, cañones: verificar libre de obstáculos, cables.
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9.2.- MONTAÑA
Imprescindible reconocimiento alto. Según ascendemos menos
necesidad electricidad, menos cables. Tamaño líneas, de media a
baja tensión.
� Por meteo mala, antes de atravesar la cresta al otro lado,
aproximarse, 45º (vía de escape), nunca rectos o perpendicular
� Por encima y verificar que no hay peligro
� Postes ecológicos pintados de verde
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A.- Indicios en montaña:
� Las líneas pasan por collados
� Valles estrechos reconocer la dirección de las líneas: largo, ancho,
o combinación
� Del valle principal, ramales a valles secundarios
� Valles estrechos, buscar en los bordes o cantos, postes entre la
vegetación
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� Cortafuegos o discontinuidades lineales de vegetación, indican
posibles cables
� Cualquier edificación, instalación, túnel, antena, pueblo…
� Pantanos y presas
� Refugios; antenas dipolo, postes de madera.
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B.- Entorno montañoso industrial.
� Cornisa Cantábrica (País Vasco, Cantabria y Asturias).
� Mala meteorología
� Líneas viejas oxidadas de baja o media tensión,
� Diferentes tamaños, colores, orientaciones, cruzadas, se
atraviesan.
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C.- VALLES.
� Reconocimiento del valle por el borde (cresta), ascendente, la
solana.
� Antes de entrar verificar instrumentos motor o con indicaciones
deterioradas.
� No hay áreas de aterrizaje de emergencia.
� No entrar si no vemos la parte alta del valle, no podemos
asegurar que no hay cables.
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� Anchura, amplitud, pendiente, sinuosidad, obstáculos, zonas de
aterrizaje, vía de escape, zonas de Sol - Sombra, orientación,
corrientes ascendentes o descendentes.
� Escaneo visual debe ser constante.
� Al ascender disminución temperatura, condensación humedad,
nubosidad, disminución de la visibilidad.
� Valle: de abajo arriba requiere más potencia. De arriba – abajo;
menor visibilidad, cola
� Ascender apoyándose en las laderas, ni por el centro ni por el
fondo del valle.
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� Apoyarse ladera de viento ascendente, la “solana”. N-S, E-O
� Vía de escape virar 180º hacia abajo, (ligero ascenso, reducción
de velocidad y pedal hacia el escape).
� En curvas o estrechamientos del valle abrirnos hacia el exterior
para angular y ver lo que hay detrás
� Verificar no hay líneas antes de continuar al siguiente sector
� Reducir a velocidad de mínima potencia / Máximo ascenso (Ej; Vy
60 kias) > más tiempo de reacción.
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� Mantener Vy, No quedarnos colgados de velocidad.
� Ascender a escalones
� Estudiar mapas, curvas de nivel, valles. Si no podemos pasar por
techo, estrechamiento u obstáculos, dar marcha atrás y buscar
otra ruta si la hay. Si no la hay, cancelar o aterrizar.
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9.3.- SALTOS DE AGUA O PRESAS.
• En todas direcciones, oblicuas, a lo largo, ancho, presa.
• Piscifactorías
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9.4.- ENTORNO RURAL INDUSTRIAL.
• Canteras, áridos, minas a cielo abierto, viejas fábricas, líneas
viejas oxidadas
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9.5.- POLÍGONOS INDUSTRIALES
• Venida de alta. Subestación, transformador, media y baja. Todas
direcciones y superpuestas.
• Despegues y aterrizajes; mucha pendiente o verticales, necesaria
mucha potencia.
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9.6.- ENTORNO URBANO: PUEBLOS, CIUDADES Y URBANIZACIONES. Periferia urbana:
o Zonas residenciales
o Jardines
o Recintos feriales
o Plazas de pueblos
o Centros comerciales
o Aparcamientos
o Áreas de servicio
o Campos deportivos
o Piscinas (agua
incendios)
o Azoteas
(pararrayos, cables)
o Patios colegios
o Cables de luz, de
sonido, carteles
festivos, torres de
focos de luces,
farolas, etc.
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9.7.- OBRAS Y CONSTRUCCIONES
� Grúas (brazos horizontales y cables verticales), no se frenan y
giran con el viento, cambiando posición brazo y cables.
� Cables de obra; tensores, en grúas, etc.
� Cables eléctricos de obra
� Polvaredas Brownout
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9.8.- VÍAS DE COMUNICACIÓN: CARRETERAS Y FERROCARRIL, CAMINOS.
Todas con postes y líneas.
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9.9.- PUENTES
- Líneas detrás, paralelas, en ascenso o en descenso.
- Cables colgantes.
- Puentes colgantes itinerarios rurales; cables suspensión.
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9.10.- COSTA Y RIAS � Pesquerías
� Bateas moluscos en rías
� Zonas descarga carbón
� Extracción de algas
� Rías entorno industrial; (Vascongadas)
� Ascendiendo ría arriba con mala meteo, baja visibilidad
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9.11.- PUERTOS Y ASTILLEROS.
� Grúas con grandes brazos y cables
� Muelles
� Entre naves; cables negros
� Espigones
� Arena > Polvareda > Brownout > Desorientación espacial
� Farolas
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9.12.- BARCOS
� Mástiles, antenas y cables de veleros, cargueros o grúas.
Rescates, HHO. Oleaje, balanceo.
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9.13.- LUGARES DE OCIO
• Estaciones de esquí
• Telesillas
• Teleféricos
• Funiculares
• Paredes de
escalada
• Parapente Puenting
• Campamentos:
tirolinas
• Casas rurales
• Parques temáticos
• Aeromodelismo
• Playa: cometas,
kitesurf, paracaídas
arrastrados
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9.14.- MOLINOS AEROGENERADORES
� En lo alto de la cuerda de las montañas. Blancos; se camuflan
entre las nubes
� En el mar se confunden con el horizonte. Sin contraste con el
horizonte
� No suelen estar señalizados en mapas
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� Indicios de construcción de molinos:
- Camino que serpentea en cuerdas de sierras
- Grúas y cables que se mueven con el viento
Cruzar entre los molinos; por en medio, máxima distancia
franqueamiento entre las palas
Altura Molinos: 40 a 60 mts. Palas 20 a 40
La baliza luz roja en canasta.
No siempre funcionan las balizas
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9.15.- CAPTAVIENTOS
Delgadas, altas (hasta 100 mts, 300 ft), cables de sujeción. Sin
pintar o balizar. MSA al menos a 400 ft AGL. Librar lateral margen
minimo ½ altura.
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9.16.- ANTENAS
- Verticales (con cables y vientos de sujeción) u horizontales (tipo
malla). Hasta 200 mts, 600 ft.
- Antenas de telefonía móvil, repetidores, radares picos de montaña
- Electromagnetismo influenciar instrumentos, distorsión en radios,
distracciones.
- Vuelos nocturnos baja cota … balizas librar amplio por arriba, por
lados
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10.- SEÑALIZACIÓN Y BALIZAMIENTO.
Postes pintados en blanco y rojo, bolas, salvapájaros
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11.1.- TÉCNICAS DE RECONOCIMIENTO
• Reconocimiento alto y bajo
• Orbita, hipódromo
• Ocho “8”
• Lineal (ida y vuelta).
11.- EL VUELO
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Obstáculos identificarlos, memorizar, verbalizando
- Donde están, desde diferentes perspectivas.
- Autobrifing
- Memorizar espacialmente, cabeza globo, obstáculos orientación,
altura, distancia
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11.2.- RECONOCIMIENTO DE LA ZONA TRABAJO O VUELO
• Identificación positiva: zona, área, finca, línea, etc.
• Ángulo de observación (de 30 a 45º), radio o distancia adecuada,
escaneo continuo, buscando obstáculos.
• Límites laterales, perímetro (ejemplo: del barranco a la cuerda 3
km, el camino, etc.).
• Alturas, altitudes, altitudes Mínimas en ruta (MEA) y altitudes
mínimas del sector de operación (MSA), en trabajos de vuelos
repetitivos (incendios, cargas).
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• Líneas, ramales, cables (dirección N - S - E- O, orientación
método del reloj).
• Itinerario: ida-vuelta y rotaciones.
• Tiempo estimado (inicio–fin, rotaciones y trabajo).
• Puntos particulares de interés: cruces, poblaciones, peligros
cables, puentes,…
• Reconocimiento visual previo. Que hayamos sobrevolado la zona
antes no significa que no hay nuevos obstáculos.
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• Indicios de cables o postes en la red de distribución energética.
• Memorización de los obstáculos, ubicación espacial y repetición
verbal de su posición.
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11.3.- PRESTACIONES DE LA AERONAVE
• Vy velocidad de mejor régimen de ascenso o de mínima potencia
• Velocidad por debajo de la Vy, más potencia.
• Planificar franqueamiento obstáculos: distancia, altura, pendiente,
régimen de ascenso, velocidad, ruta, vías de escape y áreas de
aterrizaje de emergencia.
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11.4.- RESERVA DE POTENCIA
• Condiciones ambientales (altitud, temperatura, DA densidad de
altitud)
• Peso Hc, Carga
• Encontronazos súbitos
• Vientos lateral o de cola, ráfagas, pedales (LTE).
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11.5.- TÉCNICAS DE VUELO Y MANIOBRAS
• Resbales - Derivas; para pasar con el rotor plano por debajo de
una línea.
• Derrapes. Para dar la vuelta o “voltear” un poste u obstáculos,
• Ascenso inmediato. Cíclico atrás. Precaución en la agresividad
por tope de los mandos.
• “Picar”. Descenso inmediato. Precaución en la agresividad por
tope de los mandos.
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• Sin velocidad encima de una línea: CCW pedal derecho, CW pedal
izquierdo,
• Siempre ruta de escape disponible.
• Despegar o ascender debajo de una línea o torre; Salir – Arriba
¡Nunca vertical¡
• Aterrizar entre dos líneas; aproximación paralela
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11.6.- ESQUIVAS
• Detección y esquiva dura entre 5 y 8 sg.
• Esquiva por arriba: cíclico atrás.
• Esquiva por abajo: cíclico abajo, reducir colectivo.
• Esquivas lateral: virando 90º izquierda o derecha. Frenado
rápido lateral
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• Combinación: arriba y lateral I o D. Abajo y lateral I o D.
• Esquiva por debajo con el rotor plano, resbale - derivando
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11.7.- ATRAVESAR LINEAS
• Por encima de la torre. Cable de masa.
• Franqueamiento; a 45º. A vía escape más corta a 45º, cíclico –
pedal, I/D
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11.8.- PASAR POR DEBAJO
• Dimensiones helicóptero, alto y ancho. Con Bambi, eslinga y carga
> longitud total.
• Medir con referencias y calcular, referencias visuales (postes,
árboles, sombra)
• Mayor separación de cables al suelo junto a los postes
• Los cables “pandean” en la mitad entre las torres. Menos
separación.
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• A mayor velocidad del helicóptero más inclinación
• Precaución al otro lado: alambradas, valla metálica, camino o
carretera
• Toma de una referencia al otro lado.
• Reducción velocidad, aproximación lenta, elección trayectoria
mayor franqueamiento
• Atravesar nivelados, rotor plano, derivando. NO mirar arriba
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12.- VUELO NOCTURNO
• Entorno urbanizado luces de referencia terreno
• Entorno rural o campo, no hay referencias en la negrura de la
noche
• Mínimo 1000 AGL. Debajo 500 ft AGL, riesgo aumenta
• No meterse si no se ve y se desconoce el entorno.
• Instrumentación, TWAS, detectores cables
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• Focos y luz de aterrizaje no se distinguen los cables
• Precaución con los nubes, no se ven, entrada inadvertida en IIMC
• Operaciones nocturnas aeropuertos / helipuertos conocidos,
iluminados
• Entrenamiento y recencia
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13.- DIFUSIÓN DE OBSTÁCULOS Y CABLES PELIGROSOS
Examinar cartografía, identificar. Marcar GPS. Difundir ubicación,
balizamiento o eliminación.
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14.- PLANIFICACIÓN DEL VUELO Y TRABAJOS ÁEREOS
• Tipo de trabajo, misión y altura de operación (carga externa,
filmación, incendios).
• Selección de rutas en función de metéo.
• Identificación en la cartografia de los obstáculos, líneas y altura.
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• Rutas de mínimo riesgo (pasillos, alturas, altitudes y
franqueamientos).
• Itinerarios: alternativos, ida y regreso, rotaciones (cargas
externas, fumigación, incendios, etc.).
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15.- NAVEGACIÓN
Trabajos aéreos entre puntos de carga - descarga, ida y regreso,
planificar como pequeños vuelos, rumbos, rutas, obstáculos,
altitudes, alturas de franqueamiento, itinerarios alternativos,
consumos, etc.
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16.- SISTEMAS DE PROTECCIÓN Y DETECCIÓN DE CABLES
• Cortacables
• Deflectores en los patines
• GPS con bases de datos actualizadas, señales visuales y acústicas,
avisadores de proximidad del terreno
• WSPS, detectores de cables, etc.
• TWAS (HEMS nocturno)
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17.- GESTIÓN DE RECURSOS (CRM)
Entornos hostil obstáculos, cables utilizar todos los recursos humanos
y materiales disponibles:tripulantes, operadores, pasajeros,
personal de tierra, controladores, instrumentación, GPS.
• Motivar e involucrar
• Educación, respeto y cortesía. Trato profesional
• Evitar personalismos, ironías y sarcasmos. Fondo y forma
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• Prevenir ruptura de comunicación.
• Informar del desarrollo del vuelo.
• Buscar indicios de cables.
• Formar a todo el personal sobre cables: reconocer y avisar sobre
las líneas, distancia, altura e identificación de indicios
• Formar al personal
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• Asignar responsabilidades específicas a cada miembro de la
tripulación: - Distribución sectores de responsabilidad: D/I,
Arriba/abajo
• No asumir que todos están buscando y saben buscar.
Detección y aviso obstáculos:
- Identificar y describamos
- dirección (reloj: a la 1,2,3,4,5,6,7,8,9,10,11,12)
- altura (por arriba, a nivel, por abajo)
- distancia (1km,800 mts,) y referencias
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18.- COMUNICACIONES EN VUELO
• Fraseología estandarizada: (“OK”, “libre izquierda”, “libre
derecha”, “libre delante”,…) y de responder (“visto”, “buscando”,
gesto con el pulgar, señal de cabeza, etc.).
• Colacionar y / o responder
• Formación en la manera de avisar las líneas Motivar la búsqueda
de líneas a través de preguntas. ¿Veis alguna línea?, ¿Dónde?
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19.- EXTINCIÓN DE INCENDIOS FORESTALES Y LÍNEAS ELÉCTRICAS
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19.1.- COORDINACIÓN
• El 112, CECOP, etc., recabar información líneas, cables
• Orden de salida; preguntar si hay líneas
• Coordinador aéreo, director de extinción, informa: líneas y cables,
puntos agua
• Personal tierra avisan líneas, cables, obstáculos ocultos.
• Informar a naves que se incorporen de líneas y cables
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• Cambio de frente, informarnos obstáculos, líneas, cables.
• Aeronave en riesgo de colisión avisar con suficiente antelación
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19.2.- RECONOCIMIENTO DEL INCENDIO
• Reconocimiento alto y bajo incendio
• Entre el humo líneas rectas o curvas, construcción humana, cables
o líneas
• Explotación minera o forestal, áridos, barbechos, pedregales, etc.,
puede haber cables de transporte de material abandonados,
imposibles de ver por el óxido.
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19.3.- VISIBILIDAD
• Visibilidad reducida por el humo.
• Antes de entrar en pasada asegurarse de que no hay líneas,
preguntar
• Vaguadas estrechas y profundas
• En pasada vaguada arriba riesgo de engancharse con las líneas.
• Máxima precaución y vigilancia a los indicios
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19.4.- PUNTOS DE ATERRIZAJE
- Áreas confinadas, en ladera, vegetación.
- Caminos o carretera
- Reconocimiento alto y bajo preciso, líneas o cables en las sendas de
aproximación o despegue.
- A tope peso: carga y combustible, necesidad de máxima potencia.
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19.5.- PUNTOS DE CARGA
• Reconocimiento alto y bajo exhaustivo
• Rodeadas de vallas metálicas
• Balsas agrícolas, cables para las bombas de extracción
• Cables o mangueras sumergidas, enganches Bambi, mangotes
• Canteras, antiguas minas
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• Fijarse en las partes altas algún poste indicio de cables
• Piscinas, vallas, cables entre las farolas, banderines colgados de
las fiestas
• Aljibes de montaña ganado cables para evitar quiten el agua.
• Próximos a puntos de agua suele haber líneas.
• En función vientos, ruta despegue y ascenso evitar las líneas.
• Del punto de agua a lugar de descarga por ruta libre de
obstáculos y líneas.
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19.5.1.-. PANTANOS
• Cables abundantes; ascenso, descenso, oblicuos, cerca de la
presa
• Pantanos anchos, postes en extremos, cables pandean mucho, no
se ven
• Las líneas cruzan a mucha altura sobre el agua. En época estival,
baja mucho el nivel.
• Las aproximaciones por las zonas de menor obstáculos, ser
rectas, en zigzag, etc.
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19.6.- EN RUTA
• Ruta a descargas y regreso por espacios con amplitud.
• Regreso continuar reconocimiento: nuevos riesgos, caminos,
edificaciones, etc.
• Familiarizarnos zona de trabajo.
• Pasar por encima de los postes.
• Informar: obstáculos, líneas, cables, vallas, etc. puntos de agua,
ruta de ida y vuelta
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19.7.- DESCARGAS DE AGUA
• Descargas antes líneas: salida de escape. En ángulo de 45º, I/D,
hacia abajo
• Vaguadas: asegurarse de que no hay cables. Si no descargar a
mayor altura.
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19.8.- DESCARGAS POR DEBAJO DE LAS LINEAS
• Conocimiento longitud total del helicóptero más el bambi. Hc 5 +
6 = 11 mts. Mínimo unos 15 mts, 3 - 5 pisos de altura
• Pasada de comprobación ligeros, verificar franqueamiento
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19.9.- PELIGROS DE LAS RIESGOS DE DESCARGAS SOBRE LÍNEAS
• Siempre ruta de escape, a 45º
• Maniobra pensada e instintivizada, apertura y suelta
• Evitar descargar sobre los cables, corto circuito, riesgo de
electrocución
• Coordinar apagado de la líneas eléctricas, peligro de descargas
eléctricas
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