infraestructura requerimientos: inversiÓn inicial conservaciÓn reinversiÓn periÓdica...
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INFRAESTRUCTURA
REQUERIMIENTOS:
• INVERSIÓN INICIAL
• CONSERVACIÓN
• REINVERSIÓN PERIÓDICA
• ACTUALIZACIÓN TECNOLÓGICA
• EXPLOTACIÓN
$ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $$ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $$ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $$ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $
FINANCIAMIENTO
SISTEMA DE IMPUESTOS
SISTEMA DE PRECIOS
COSTOS COMPARTIDOS
• TELECOMUNICACIONES• PUERTOS• ENERGIA ELECTRICA• GAS POR CAÑERIA
• EDUCACION PUBLICA• SALUD PUBLICA• CAMINOS VECINALES• CALLES URBANAS
• TRANSPORTE FERROVIARIO Y VIAS FERREAS• TRANSPORTE CARRETERO Y CARRETERAS
CARRETERAS
65.000 KM DE CAMINOS EN 176.000 KM2 DEL TERRITORIO
2.400 KM DE LA RED PRIMARIACONCENTRA EL 75% DEL TRANSITO TOTAL
EXISTEN 56.500 KM DE CAMINERIA RURAL
$ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $$ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $$ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $$ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $
AÑO 1998 : US$ 198:000.000
PRESUPUESTO DEL M.T.O.P.
PERDIDA PRESUPUESTAL : US$ 148:500.000
AÑO 2000 : US$ 136:000.000
AÑO 2001 : US$ 129:000.000
AÑO 2002 : US$ 67:000.000
AÑO 2003 : US$ 49:500.000
- 75%
FRENTE A ESTA COYUNTURA :FRENTE A ESTA COYUNTURA :
• RESERVAR RECURSOS PARA ATENDER LA PARTE RESERVAR RECURSOS PARA ATENDER LA PARTE
RÍGIDA DEL PRESUPUESTO.RÍGIDA DEL PRESUPUESTO.• RESERVAR RECURSOS PARA ATENDER LA RED DE RESERVAR RECURSOS PARA ATENDER LA RED DE
MENOR TRÁNSITO.MENOR TRÁNSITO.• EVITAR EL DETERIORO DEL PATRIMONIO VIAL EVITAR EL DETERIORO DEL PATRIMONIO VIAL
EDIFICADO DURANTE GENERACIONES.EDIFICADO DURANTE GENERACIONES.• EVITAR EL DETERIORO DE LA CALIDAD DE SERVICIO EVITAR EL DETERIORO DE LA CALIDAD DE SERVICIO
A LOS USUARIOS.A LOS USUARIOS.• EVITAR EL MAYOR COSTO DE LAS OBRAS DE EVITAR EL MAYOR COSTO DE LAS OBRAS DE
RECONSTRUCCIÓN SOBRE LAS DE MANTENIMIENTO Y RECONSTRUCCIÓN SOBRE LAS DE MANTENIMIENTO Y
REHABILITACIÓN. REHABILITACIÓN.
DIFERENTES MODALIDADES DE GESTION
CONTRATOSDE OBRAS
CON MANTENIMIENTOPOR 2 o 3 AÑOS
PAGA:100% DNV - MTOP
CONCESIONES GRATUITAS
U ONEROSASCON
MANTENIMIENTOPOR NIVELES DE SERVICIO10 A 15 AÑOS
PAGA:100% USUARIOS
CONCESIONES DE COSTO
COMPARTIDO CON
MANTENIMIENTO PORNIVELES DE SERVICIO
A 15 AÑOS
PAGA 60% USUARIOS
40% DNV - MTOP
CONTRATOS DE MANTENIMIENTO
POR NIVELES DESERVICIO
A 4 o 5 AÑOS
PAGA:100% DNV - MTOP
MEGACONCESION
CONCESIONARIO:CORPORACION NACIONAL
PARA EL DESARROLLO
CONCEDENTE:PODER EJECUTIVO Y MTOP
ORGANO DE CONTROL
GESTORTECNICO:
DIRECCION NACIONAL
DE VIALIDAD
CONVENIO DE
ASISTENCIA TECNICA
MEGACONCESION Relaciones Institucionales y Contractuales
CONTRATOS DE CONSULTORIA CONTRATOS DE OBRA CONTRATOS DE MANTENIMIENTO CONTRATO DE RECAUDACION CONTRATOS DE SERVICIO
CONCESION DE OBRA PUBLICA
PEDIDOS DE PRECIOS PUBLICOS
VENTAJAS DE CONTRATAR CON LA C.N.D.
• Mayor agilidad en el proceso de contratación de obras.• Acceso fluido al mercado de capitales.• Obtener menores tasas de interés para el financiamiento
de las obras.• Reducción de la carga financiera del proyecto en
comparación con concesionar tramo por tramo.• Apalancar con financiamiento barato la rentabilidad del
proyecto.• Realizar mayor volumen de obras.• Aspiración de rentabilidad mínima en comparación con lo
que aspiran las empresas concesionarias.
C.V.U.
ESTRUCTURA DE FINANCIAMIENTO
Peajes Capital Propio
DeudaSubsidio
Obligaciones Negociables
Multilaterales
Proveedores
SELECCION DE CONTRATISTAS
• RÉGIMEN DE DERECHO PRIVADO.
• RESPETO DE LOS PRINCIPIOS DE PUBLICIDAD E
IGUALDAD ENTRE LOS OFERENTES.
• PREPARACIÓN DE PLIEGOS DE LICITACIÓN POR
PARTE DEL M.T.O.P..
• INTERVENCIÓN PRECEPTIVA DE LAS
CONTRATACIONES POR PARTE DEL M.T.O.P..
OBJETO DE LA CONCESION VIAL
GESTIONAR (PLANIFICAR, PROYECTAR), CONSTRUIR, MANTENER Y OPERAR LA RED CONCESIONADA Y EXPLOTAR LOS PUESTOS DE PEAJE, DURANTE UN PLAZO MAXIMO DE 15 AÑOS POR UN CIERTO VALOR PRESENTE DE LOS DE EGRESOS (VPE) MAXIMO.
PLAN ANUAL DE OBRAS
CORPORACION NACIONAL DIRECCION NACIONAL PARA EL DESARROLLO DE VIALIDAD
INGENIERIA FINANCIERO RECAUDACION DE PEAJES
RIESGOS CONCESIONARIO CONCEDENTE
AREA DE LA CONCESION
CORREDOR INTERNACIONAL CARRETERA CONCESIONADA
PUENTE CONCESIONADO
51 % DE LA RED PRIMARIA
15 % DE LA RED NACIONAL
17 % DE LOS PUENTES DE LA RED NACIONAL
1272 KM DE CARRETERAS PRIMARIAS CON SUS PUENTES
39 PUENTES ADICIONALES
RED DE PEAJES
PRIMER ANILLO
R1: RIO STA. LUCIA / S. VAZQUEZR5: RIO STA. LUCIA / MENDOZAR8: Aº SOLIS / SOCAR11: RIO STA. LUCIA / RIO STA. LUCIAINTERBALNEARIA: Aº PANDO
SEGUNDO ANILLO
R1: Aº CUFRER2: RIO NEGRO / MERCEDESR3: RIO NEGRO / PASO DEL PUERTO R5: RIO NEGRO / PBO. CENTENARIOR8: RIO CEBOLLATIR9: Aº SOLIS / CERROS AZULESINTERBALNEARIA: Aº SOLIS
TERCER ANILLO
R3: Aº QUEGUAYR5: RIO TACUAREMBO / M. DIAZ R9: Aº GARZON / PBO. GARZON
PEAJES EXISTENTES
PEAJES INSTALADOS
DECRETO 5 / 2002
DECRETO11 / 2002
DECRETO7 / 2002
DECRETO8 / 2002
DECRETO9 / 2002
DECRETO12 / 2002
DECRETO10 / 2002
DECRETO6 / 2002
COMPONENTES DE LA CONCESION
TRAMOS
PUENTES NO INCLUIDOS EN LOS TRAMOS
COMPONENTES Nº 1 y 2
COMPONENTE Nº 1
• OBRA Y MANTENIMIENTO DE 1.272 KM DE RUTAS CON SUS PUENTES DEL 2002 AL 2005
• OBRA Y MANTENIMIENTO DE LA RUTA INTERBALNEARIA CON SUS PUENTES DEL 2008 EN ADELANTE
•OBRA Y MANTENIMIENTO DE PUENTES Y TRAMOS ADICIONALES (NO INCLUIDOS LOS 1272 KM)
COMPONENTE Nº 2
• OBRA Y MANTENIMIENTO DE LOS 1272 KM
CONTRAPRESTACIONES DE LA CONCESION
COMPONENTE Nº 1 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016
RECAUDACION DE PEAJE
SUBSIDIO DE MANT. DE CARRETRAS
SUBSIDIO COMPLEMENTARIO
SUBSIDIO DE MANT. DE PUENTES
COMPONENTE Nº 2 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016
RECAUDACION DE PEAJE
SUBSIDIO DE MANT. DE CARRETRAS
SUBSIDIO FIJO
ANTES 2005
DESPUÉS 2005
MANTENIMIENTO
PL
AN
DE
OB
RA
S D
E C
AR
RE
TE
RA
SOBRAS DE
CARRETERAS
• RUTA 11: ENSANCHADA Y
TODA EN MEZCLA
ASFÁLTICA
• RUTA 5: TODA EN MEZCLA
ASFÁLTICA
• RUTA 3: ENSANCHADA Y
TODA EN MEZCLA
ASFÁLTICA
• RUTA 1: NUEVO TRAZADO
ENTRE EL ARROYO CUFRÉ Y
RUTA 50
• RUTA INTERBALNEARIA:
TODA DOBLE VÍA
PL
AN
DE
OB
RA
S D
E P
UE
NT
ES
OBRAS DE PUENTES
TODOS LOS CORREDORES DE
IMPORTACIÓN / EXPORTACIÓN
HABILITADOS PARA CARGAS
MERCOSUR
ANTES 2005
DESPUÉS 2005
• 16 PUENTES NUEVOS
• 43 OBRAS DE ENSANCHE Y
REFUERZO
PL
AN
DE
OB
RA
S D
E P
UE
NT
ES PLAN DE OBRAS DE PUENTES QUE NO
PERTENECEN A LOS TRAMOS CONCESIONADOS
ATIENDE ALGUNOS DE LOS PUENTES QUE PRESENTAN EL
MISMO TIPO DE CARENCIAS QUE LOS PUENTES INCLUIDOS
EN LOS TRAMOS CONCESIONADOS.
OBJETIVOS:
• Completar la adecuación de los corredores de carga al MERCOSUR
• Eliminar deficiencias estructurales y de estado• Mejorar condiciones de seguridad
PL
AN
DE
OB
RA
S D
E S
EG
UR
IDA
DPASAJES A DESNIVEL
• AVDA DE LAS AMÉRICAS
Y GIANNATASSIO
• RUTA 101 E
INTERBALNEARIA
• RUTA INTERBALNEARIA:
SALINAS
• RUTA INTERBALNEARIA:
LA FLORESTA
PL
AN
DE
OB
RA
S D
E S
EG
UR
IDA
DSEÑALIZACIÓN DE SEÑALIZACIÓN DE
CENTROS URBANOSCENTROS URBANOSREMODELACION DE REMODELACION DE
EMPALMESEMPALMESEQUIPAMIENTO EQUIPAMIENTO
URBANOURBANO
ILUMINACIONILUMINACION
PL
AN
DE
OB
RA
S D
E S
EG
UR
IDA
DPORTICO
PINTURA CON RESALTO
COLUMNA CON PESCANTE
SEÑALIZACIÓN DE ORIENTACIÓN
CALZADA DE SERVICIO
PARADA DE OMNIBUS YREFUGIO PEATONAL
SENDA PEATONAL
MÁS DE 230 INTERVENCIONES :
SERVICIO A LOS USUARIOS
$ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $$ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $$ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $$ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $
INVERSIONES VIALES (VALORES SIN IVA)
VALOR PRESENTE DE LOS EGRESOS :• COMPONENTE 1 : US$ 150: MILLONES • COMPONENTE 2 : US$ 44: MILLONES
EGRESOS EN DOLARES CORRIENTES:• COMPONENTE 1 : US$ 213: MILLONES • COMPONENTE 2 : US$ 110: MILLONES
EGRESOS EN DOLARES CORRIENTES :• 2002-2005 : US$ 139: MILLONES
DIRECCIÓ
N NACIO
NAL DE V
IALID
AD
DIRECCIÓ
N NACIO
NAL DE V
IALID
AD
M.T.O.P.
M.T.O.P.
MEGA CONCESIONMEGA CONCESION
CO
RP.
NA
CIO
NA
L PA
RA
EL
DESA
RR
OLL
OC
OR
P.
NA
CIO
NA
L PA
RA
EL
DESA
RR
OLL
O
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