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INSTITUTOMUNICIPALDEPLANEACIÓNABRILDE2016|

ESTANDAR DE DISEÑO DE CICLOVÍAS PARA LA CIUDAD DE SALTILLO SEGMENTOCENTRODEGOBIERNO–CAMPOREDONDO

DESCRIPCIÓNDELCONTENIDO

EL PRESENTE DOCUMENTO INTEGRA PROPUESTAS DE DISEÑO PARA LA REGENERACIÓN DEL SEGMENTO DE VÍAS CICLISTASCOMPRENDIDO ENTRE EL CENTRO DE GOBIERNO Y LA UNIDAD EDUCATIVA CAMPOREDONDO, SOBRE LAS VIALIDADES BLVD.FUNDADORESYAV.PASEODELAREFORMADELMUNICIPIODESALTILLO,COAHUILA.

ELESTANDARDEDISEÑOHASIDOREALIZADOBAJOCRITERIOSDESEGURIDADYCOMODIDADPARALOSUSUARIOSDELABICICLETA,HACIENDOUSODEDIVERSOSMANUALESINTERNACIOALMENTEACEPTADOSCOMOELMANUALCICLOCIUDADES,ELABORADOPORITDP MÉXICO Y EL URBAN BIKEWAY DESIGN GUIDE, EDITADO POR THE NATIONAL ASSOCIATION OF CITY TRANSPORTATIONOFFICIALS(NACTO)DELOSESTADOSUNIDOSDEAMÉRICA.

DERIVADO DEL REPORTE ELABORADO POR ESTE INSTITUTO SOBRE EL ESTATUS ACTUAL DE LAS VÍAS CICLISTAS DE LA CIUDAD,ADEMÁSDELOSTRABAJOSREALIZADOSCONANTERIORIDAD,LOSCRITERIOSYESPECIFICACIONESUTILIZADASENESTEESTANDARDE DISEÑO, TIENEN COMO OBJETIVO SOLUCIONAR LOS PROBLEMAS EN EL DISEÑO DE LA CICLOVÍA EN LOS SEGMENTOS YAMENCIONADOS,HACIENDOUSODE TÉCNICASDE SEÑALIZACIÓNHORIZONTAL PARA CICLOVÍAS CONFINADAS YNOCONFINADASCONUNABAJAINVERSIÓNECONÓMICA.

ALIGUALDELADEMÁSINFRAESTRUCTURADELACIUDAD,SERÁNECESARIOQUELASÁREASENCARGADASDELMANTENIMIENTO,DISEÑENYEJECUTENUNPROGRAMAPREVENTIVOYCORRECTIVOPARAEVITARELDETERIORODELASVÍASCICLISTASYFOMENTARSUUTILIZACIÓNCOMOUNAVÍADETRANSPORTE.

DE LA MISMA IMPORTANCIA, SERÁ NECESARIO EL APOYO DE LOS AGENTES DE TRÁNSITO PARA FOMENTAR UNA CULTURA DERESPETOYTOLERANCIAHACIALOSCICLISTAS,ASÍCOMODEREALIZARLASAMONESTACIONESAAUTOMOVILISTASQUEINVADANODAÑEN LAS VÍAS CICLISTAS, ESTO CON EL FIN DE EVITAR ACCIDENTES ENDONDE LOS CICLISTAS SON LOSMÁS VULNERABLES ALESIONESOFATALIDADES.

MIN

2.4

0 / M

AX 2

.80

0.40

SEPARACIÓN MIN 0.80 / MAX 1.30

LÍNEA CENTRAL 0.10M

LÍNEA CONTINUA 0.10M

LÍNEA CONTINUA 0.10M ELEMENTO CONFINAMIENTO

SEÑAL CICLOVIA YSENTIDO DE CIRCULACIÓN MAX @500 M

2.001.00

BANQUETA

CARRILCIRCULACIÓNVEHICULAR

INSTITUTO MUNICIPAL DE PLANEACIÓN

COORDINACIÓN DE MOVILIDAD

ESTANDAR DE DISEÑO PARA VÍAS CICLISTAS

SEGMENTO CENTRO DE GOBIERNO - CAMPOREDONDOTIPO A: CICLOVÍA DOBLE SENTIDO

CON CONFINAMIENTO01DE

10

ESCALA: 1:100

ACOTACIÓN: METROSABRIL DE 2016

PLANO

MIN

2.4

0 / M

AX 2

.80

0.40

LÍNEA CONTINUA 0.10M

LÍNEA CONTINUA 0.10M

SEÑAL CICLOVIA YSENTIDO DE CIRCULACIÓN MAX @500 M

2.001.00 2.001.00

BANQUETA

CARRILCIRCULACIÓNVEHICULAR

LÍNEA CENTRAL 0.10M

INSTITUTO MUNICIPAL DE PLANEACIÓN

COORDINACIÓN DE MOVILIDAD

ESTANDAR DE DISEÑO PARA VÍAS CICLISTAS

SEGMENTO CENTRO DE GOBIERNO - CAMPOREDONDOTIPO B: CICLOVÍA DOBLE SENTIDO

SIN CONFINAMIENTO02

DE

10

ESCALA: 1:100

ACOTACIÓN: METROSABRIL DE 2016

PLANO

BANQUETABANQUETA

RAMPA / ACCESO A PREDIO

MIN

2.4

0 / M

AX 2

.80

0.40

0.400.40

VIALETA O BOTÓN REFLEJANTELÍNEA CONTINUA 0.10M

LÍNEA CONTINUA 0.10M

1.50

LINEA DISCONTINUA 0.40 * 0.10 MLONG: FRENTE DEL PREDIO

LONG: FRENTE DEL PREDIO

0.400.40

SEÑAL CICLOVIA YSENTIDO DE CIRCULACIÓN ALINEADA LÍMITES FRENTE PREDIO

LÍNEA CENTRAL 1.50 * 0.10M

CUADRO PINTURA 0.40 * 0.40

CARRILCIRCULACIÓNVEHICULAR

INSTITUTO MUNICIPAL DE PLANEACIÓN

COORDINACIÓN DE MOVILIDAD

ESTANDAR DE DISEÑO PARA VÍAS CICLISTAS

SEGMENTO CENTRO DE GOBIERNO - CAMPOREDONDOTIPO C: CICLOVÍA DOBLE SENTIDO SIN CONFINAMIENTO

FRENTE A ACCESO O ESTACIONAMIENTO EN PREDIO03

DE

10

ESCALA: 1:100

ACOTACIÓN: METROSABRIL DE 2016

PLANO

BANQUETABANQUETA

MIN

2.4

0 / M

AX 2

.80

0.40

0.400.40

PASO PEATONAL

CUADRO PINTURA 0.40 * 0.40

LINEA DISCONTINUA 0.40 * 0.10 MLONG: SECCIÓN VIALIDAD

LÍNEA CONTINUA 0.10M

LÍNEA CONTINUA 0.10M ELEMENTO CONFINAMIENTO

SEÑAL CICLOVIA YSENTIDO DE CIRCULACIÓN ALINEADA CON BANQUETA

ANCHO DE SECCIÓN DE LA VIALIDAD

0.40 0.40 CUADRO PINTURA 0.40 * 0.40

1.50

LÍNEA CENTRAL 2.00 * 0.10M

CARRILCIRCULACIÓNVEHICULAR

INSTITUTO MUNICIPAL DE PLANEACIÓN

COORDINACIÓN DE MOVILIDAD

ESTANDAR DE DISEÑO PARA VÍAS CICLISTAS

SEGMENTO CENTRO DE GOBIERNO - CAMPOREDONDO

TIPO D: INTERSECCIÓN NO SEMAFORIZADA DE CICLOVÍADOBLE SENTIDO

CON CONFINAMIENTO

04DE

10

ESCALA: 1:100

ACOTACIÓN: METROSABRIL DE 2016

PLANO

BANQUETABANQUETA

MIN

2.4

0 / M

AX 2

.80

0.40

0.40 0.40LÍNEA CONTINUA 0.10M CUADRO PINTURA 0.40 * 0.40

LINEA DISCONTINUA 0.40 * 0.10 MLONG: SECCIÓN VIALIDAD

LÍNEA CONTINUA 0.10M

SEÑAL CICLOVIA YSENTIDO DE CIRCULACIÓN ALINEADA CON BANQUETA

ANCHO DE SECCIÓN DE LA VIALIDAD

0.40 0.40 CUADRO PINTURA 0.40 * 0.40

1.50

LÍNEA CENTRAL 1.50 * 0.10M

CARRILCIRCULACIÓNVEHICULAR

INSTITUTO MUNICIPAL DE PLANEACIÓN

COORDINACIÓN DE MOVILIDAD

ESTANDAR DE DISEÑO PARA VÍAS CICLISTAS

SEGMENTO CENTRO DE GOBIERNO - CAMPOREDONDO

TIPO E: INTERSECCIÓN NO SEMAFORIZADA DE CICLOVÍA DOBLESENTIDO

SIN CONFINAMIENTO

05DE

10

ESCALA: 1:100

ACOTACIÓN: METROSABRIL DE 2016

PLANO

BANQUETA

MIN 0.80 / MAX 1.30

2.00 1.00

CARRILCIRCULACIÓNVEHICULAR

SEÑAL CICLOVIA YSENTIDO DE CIRCULACIÓN MAX @500 M

LÍNEA CENTRAL 0.10M

2.001.00

LÍNEA CENTRAL 0.10M

2.001.00

LÍNEA CONTINUA 0.10M

LÍNEA CONTINUA 0.10M ELEMENTO CONFINAMIENTO

ELEMENTO VERTICAL AMARILLOH:1.00MO DELINEADOR ABATIBLECON REFLEJANTE

INSTITUTO MUNICIPAL DE PLANEACIÓN

COORDINACIÓN DE MOVILIDAD

ESTANDAR DE DISEÑO PARA VÍAS CICLISTAS

SEGMENTO CENTRO DE GOBIERNO - CAMPOREDONDO

TIPO F: CICLOVÍA DOBLE SENTIDO EN ZONA DE ALTO VOLUMENDE INVASIÓN POR VEHÍCULOS ESTACIONADOS

06DE

10

ESCALA: 1:100

ACOTACIÓN: METROSABRIL DE 2016

PLANO

MIN

2.4

0 / M

AX 2

.80

0.40

LÍNEA CONTINUA 0.10M ELEMENTO CONFINAMIENTO

EN VÍA PÚBLICA "A"

LÍNEA CENTRAL 0.10M

LÍNEA CONTINUA 0.10M

2.001.00

SEÑAL CICLOVIA YSENTIDO DE CIRCULACIÓN MAX @500 M

MIN

2.1

0 / M

AX 2

.40

M

MIN 0.80 / MAX 1.30

INSTITUTO MUNICIPAL DE PLANEACIÓN

COORDINACIÓN DE MOVILIDAD

ESTANDAR DE DISEÑO PARA VÍAS CICLISTAS

SEGMENTO CENTRO DE GOBIERNO - CAMPOREDONDO

TIPO G: CICLOVÍA BIDIRECCIONAL CON CONFINAMIENTO YESTACIONAMIENTO EN VÍA PÚBLICA TIPO 1

07DE

10

ESCALA: 1:100

ACOTACIÓN: METROSABRIL DE 2016

PLANO

EN VÍA PÚBLICA "A"M

IN 2

.40

/ MAX

2.8

00.

40

LÍNEA CONTINUA 0.10M

LÍNEA CENTRAL 0.10M

LÍNEA CONTINUA 0.10M

2.001.00

SEÑAL CICLOVIA YSENTIDO DE CIRCULACIÓN MAX @500 M

MIN

2.1

0 / M

AX 2

.40

M

LÍNEA APERTURA PUERTAS45°, 0.10M@ 1.00M

INSTITUTO MUNICIPAL DE PLANEACIÓN

COORDINACIÓN DE MOVILIDAD

ESTANDAR DE DISEÑO PARA VÍAS CICLISTAS

SEGMENTO CENTRO DE GOBIERNO - CAMPOREDONDO

TIPO H: CICLOVÍA BIDIRECCIONAL SIN CONFINAMIENTO YESTACIONAMIENTO EN VÍA PÚBLICA TIPO 1

08DE

10

ESCALA: 1:100

ACOTACIÓN: METROSABRIL DE 2016

PLANO

MIN

2.4

0 / M

AX 2

.80

0.40 MIN

2.1

0 / M

AX 2

.40

M

ESTACIONAMIENTOEN VÍA PÚBLICA

ESTACIONAMIENTOEN VÍA PÚBLICA

0.40

LÍNEA CENTRAL 0.10M

LÍNEA CONTINUA 0.10M

2.001.00

SEÑAL CICLOVIA YSENTIDO DE CIRCULACIÓN MAX @500 M

LÍNEA APERTURA PUERTAS45°, 0.10M@ 1.00M

CARRILCIRCULACIÓNVEHICULAR

BANQUETA

INSTITUTO MUNICIPAL DE PLANEACIÓN

COORDINACIÓN DE MOVILIDAD

ESTANDAR DE DISEÑO PARA VÍAS CICLISTAS

SEGMENTO CENTRO DE GOBIERNO - CAMPOREDONDO

TIPO I: CICLOVÍA BIDIRECCIONAL SIN CONFINAMIENTO YESTACIONAMIENTO EN VÍA PÚBLICA TIPO 2

09DE

10

ESCALA: 1:100

ACOTACIÓN: METROSABRIL DE 2016

PLANO

RAMPA / ACCESO A PREDIO

BANQUETA

0.400.40

VIALETA OBOTON REFLEJANTE

BANQUETA

PASO PEATONAL

MIN

2.4

0 /

MAX

2.8

00.

40

0.40

0.40

CUADRO PINTURA 0.40 * 0.40

LÍNEA CONT 3.00 * 0.10M

LINEA DISCONTINUA 0.40 * 0.10 M

LONG: SECCIÓN VIALIDAD

SEMAFORIZACIÓN CICLISTA

15.00

3.00

FRANJA DE ALTODE .40 M DE ANCHO

CARRILVUELTADERECHA

REDUCCION DE ANCHO DE CICLOVÍACONFINADO CON BOYAS Y PINTURA

VIALETAS PREVENTIVAS PARAREDUCCION DE VELOCIDAD

15.00

PASO PEATONAL

VIALETAS O BOTONES REFLEJANTES

MIN

3.0

0 / M

AX 3

.50

LÍNEA CONTINUA 0.10M

LÍNEA CENTRAL 0.10M

LÍNEA CONTINUA 0.10M

SEÑAL CICLOVIA YSENTIDO DE CIRCULACIÓN MAX @500 M

MIN 0.80 / MAX 1.30

LÍNEA CONTINUA 0.10M

ELEMENTO CONFINADOR

CARRILCIRCULACIÓNVEHICULAR

CUADROPINTURA0.40 * 0.40

0.90

4.40

FRANJA 0.40 * 2.40 M CONVIALETAS REFLEJANTESEN SUS EXTREMOSM

IN 2

.40

/ MA

X 2.

80

MIN

2.4

0 / M

AX

2.80

INSTITUTO MUNICIPAL DE PLANEACIÓN

COORDINACIÓN DE MOVILIDAD

ESTANDAR DE DISEÑO PARA VÍAS CICLISTAS

SEGMENTO CENTRO DE GOBIERNO - CAMPOREDONDO

TIPO J: PROTOTIPO DE VUELTA CONTINUA A LA DERECHA CONCICLOVÍA BIDIRECCIONAL EN INTERSECCIÓN SEMAFORIZADA 10

DE

10

ESCALA: 1:200

ACOTACIÓN: METROSABRIL DE 2016

PLANO