en los puertos espaÑoles · 2018-01-29 · caracterizaciÓn de los servicios de tmcd 02. Índice...
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EN LOS PUERTOS ESPAÑOLES
MARZO
2 0 1 7
01. CARACTERIZACIÓN DE LOS SERVICIOS DE TMCD
02. ÍNDICE DE CONECTIVIDAD PORTUARIA
03. ANÁLISIS DE LA FLOTA DE TMCD EN ESPAÑA
04. COMPARATIVA DE TMCD POR FACHADAS
05. TMCD ALTERNATIVO AL TRANSPORTE POR CARRETERA
06. AUTOPISTAS DEL MAR
07. ANÁLISIS DEL SECTOR DEL TMCD POR PAÍS
08. SERVICIOS FERROPORTUARIOS
NOTAS METODOLÓGICAS
3
Puertos Origen
Puertos Destino
Buques
Terminales Ferroportuarias
159Servicios TMCD
77Navieras
4Empresas Ferroviarias
4Autopistas
del Mar11.508Escalas
33Servicios
Ferroviarios
8 24
676110
Terminales Ferroviarias
16
Países30
4
Figura 2. Servicios de TMCD con tramo interoceánicoFigura1. Servicios de TMCD por tipo de carga
159servicios
60%16%
9%
15%
Figura 3. Frecuencia media de los servicios de TMCD por tipo de carga
Salidas semanales
74%TMCD puro
26%TMCD
con tramo interoceánico
CAR-CARRIER CONTENEDOR ROPAX RORO
0,71,01,3
10,0
CARACTERIZACIÓN DE LOS SERVICIOS DE TMCD01.
5
77navieras
01. CARACTERIZACIÓN DE LOS SERVICIOS DE TMCD
0 10 20 30 40 50 60
Figura 5. Navieras que ofrecen servicios de TMCD por tipo de cargaNavieras en media por servicio
CAR-CARRIER CONTENEDOR ROPAX RORO
Figura 4. Servicios de TMCD por puerto español y tipo de carga
1512 9
48
2
1
1
1
VALENCIABARCELONA
CASTELLÓNVIGO
ALGECIRASBILBAO
SANTANDERLAS PALMAS G.C.
SAGUNTOALICANTE
TARRAGONAALMERÍA
CARTAGENAGIJÓN
HUELVAMOTRIL
S.C.TENERIFEPASAJES
CÁDIZFERROLMÁLAGAMELILLASEVILLA
VILAGARCÍA
6
Figura 6. Índice de conectividad portuaria por tipo de carga
2016CONTENEDOR
CARGA RODADA
origen 2016origen
BARCELONA 100
ALGECIRAS 65,30
VALENCIA 63,68
SANTANDER 49,13
CASTELLÓN 39,83
VIGO 29,32
BILBAO 23,50
ALICANTE 22,94
SAGUNTO 20,76
ALMERÍA 19,11
MOTRIL 17,56
FERROL 16,20
PASAJES 13,83
CARTAGENA 13,07
VALENCIA 100
ALGECIRAS 81,91
BARCELONA 76,51
LAS PALMAS G.C. 27,82
CASTELLÓN 24,98
BILBAO 17,57
VIGO 17,40
TARRAGONA 13,85
CARTAGENA 9,81
S.C. TENERIFE 8,90
SAGUNTO 6,62
GIJÓN 6,42
HUELVA 5,55
CÁDIZ 5,42
ALICANTE 4,91
MELILLA 3,22
VILAGARCÍA 3,06
SEVILLA 2,80
ÍNDICE DE CONECTIVIDAD PORTUARIA02.
7
02. ÍNDICE DE CONECTIVIDAD PORTUARIA
BARCELONA
Figura 7. Ranking de puertos españoles según número de puertos de destino conectados
VIGO
BILBAO
24
5
106
FERROL
35
PASAJES
CARTAGENA
38
S.C.TENERIFE
LAS PALMAS G.C.
> 40 16-40 1-15Puertos de destinoCONTENEDOR CARGA RODADA
6SAGUNTO
ALGECIRAS
50
VALENCIA
46 17
CASTELLÓN
627
MOTRIL
3
ALMERÍA
319
SEVILLA
4
7TARRAGONA
37
HUELVA
6CÁDIZ
5
SANTANDER
8
3ALICANTE
14
15
8
676buques
Figura 9. Número de buques según edadFigura 8. Número de buques por tamaño y tipo de carga
Edad buque (años)
70
60
50
40
30
20
10
00 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39
Nº b
uque
s
CAR-CARRIER CONTENEDOR ROPAX RORO CARGA GENERAL
0-150 150-250 250-350 >350
Eslora (metros)
112 155 162 73
16 67
10 30
14 20
17
502
34
40
83
17
ANÁLISIS DE LA FLOTA DE TMCD EN ESPAÑA03.
9
03. ANÁLISIS DE LA FLOTA DE TMCD EN ESPAÑA
Figura 10. Capacidad ajustada y número de escalas por puerto español
ALICANTE
BARCELONA
Número de escalas> 1.000 500-1.000 <500
> 7,5 7,5-3 < 3Capacidad DWT (millones)
VIGO
S.C.TENERIFE
LAS PALMAS G.C.
CONTENEDOR CARGA RODADA
VALENCIA
ALGECIRAS
TARRAGONA
GIJÓN
CÁDIZ
PASAJES
CARTAGENA
FERROL
SEVILLA
MELILLA
VILAGARCÍA
HUELVA
MOTRIL
ALMERÍA
SAGUNTO
CASTELLÓN
BILBAO
SANTANDER
10
33 SERVICIOS
23 NAVIERAS
PUERTOS11 origen
47 destino
1,3 Salidas semanales
121 BUQUES
FACHADA ATLÁNTICA
AMBASFACHADAS
FACHADA MEDITERRÁNEA
13 SERVICIOS
16 NAVIERAS
PUERTOS11 origen
26 destino
1,0 Salidas semanales
48 BUQUES
121 SERVICIOS
67 NAVIERAS
PUERTOS11 origen
90 destino
2,9 Salidas semanales
541 BUQUES
COMPARATIVA DE TMCD POR FACHADAS04.
11
VIGO
SAINT NAZAIRE
VALENCIA
BARCELONA
SAVONA
SALERNO
CAGLIARI
LIVORNO
CIVITAVECCHIA
PORTO TORRES
Rotación Naviera Frecuencia Tiempo tránsito Nº buques
VIGO-SAINT NAZAIRE SUARDIAZ 3 x semana 35h 2
BARCELONA-PORTO TORRES-CIVITAVECCHIA GRIMALDI 6 x semana 12/20h 2
VALENCIA-BARCELONA-LIVORNO-SAVONA GRIMALDI 6 x semana 36/51h - 20/35h 4
VALENCIA-CAGLIARI-SALERNO GRIMALDI 3 x semana 26/45h 2
ROPAX ROROAdM Occidental AdM Suroccidental
AUTOPISTAS DEL MAR05.
12
30paísesdestino
Figura 11. Países de destino según número de servicios de TMCD
MARRUECOS 43
FRANCIA 35
ITALIA 35REINO UNIDO 38
ARGELIA 29
PORTUGAL 18
PAÍSES BAJOS 24BÉLGICA 25
ALEMANIA 18
TURQUÍA
17EG
IPTO
14
MAL
TA 1
0
GRE
CIA
8
ISRA
EL 5 4 RU
SIA
3 CH
IPRE
3 SUECIATÚN
EZ 5
1 FINLANDIA
1 RUMANÍA
4 IRLANDA
3 LÍBANO
1 CROACIA
1 LETONIA
2 ESLOVENIA
1 UCRANIA
1 ESTONIA
2 POLONIA
1 LÍBIA1MONTENEGRO
ANÁLISIS DEL SECTOR DE TMCD POR PAÍS06.
13
MARRUECOS ITALIA REINO UNIDO
ARGELIA FRANCIA BÉLGICA TÚNEZ TURQUÍA PAÍSESBAJOS FINLANDIA
Figura 12. Ranking países de destino según capacidad ajustada ofertada (TEU y metros lineales)
ITALIA MARRUECOS REINO UNIDO ARGELIA BÉLGICA PORTUGAL TURQUÍA FRANCIA ALEMANIA PAÍSES
BAJOS
06. ANÁLISIS DEL SECTOR DE TMCD POR PAÍS
14
Servicios NavierasPuertos
Frecuencia BuquesOrigen Destino
Fachada Atlántica 23 19 11 30 1,5 66
Ambas Fachadas 6 6 8 20 1,1 20
Fachada Mediterránea 35 23 8 65 1,4 142
100%TMCD puro
0%TMCD
con tramo interoceánico
60servicios
65%
10%
25%
33navieras
103
22
24paísesdestino
MAR
RUEC
OS 9
FRANCIA 18
REINO UNIDO 25
ITALIA 17
PAÍSES BAJOS 15
BÉLGICA 14
PORTUGAL 1
3
TURQUÍA
11
EGIP
TO 6
GRE
CIA
4
ALEM
ANIA
7
ARG
ELIA
3
3 LÍBANO
2 MALTA
3 CH
IPRE
1 ESLOVENIA
2 ISRAEL
1 POLONIA
1 CROACIA
1 FINLANDIA
1 ESTONIA
1 SUECIA1 MONTENEGRO
CAR-CARRIER CONTENEDOR ROPAX RORO CARGA GENERAL
215buques
152
823
24
8
1 RUSIA
TMCD ALTERNATIVO AL TRANSPORTE POR CARRETERA07.1.12.91.7
Salidas semanales
OrigenDestino
2081
Puertos
15
CONTINENTAL RAIL LOGITREN RENFE MERCANCÍAS TRANSFESA RAIL
Navarra-Noáin
Madrid-Abroñigal
Bilbao Mercancías
Zaragoza-Plaza Barcelona-Morrot
Tarragona-Constantí
Valencia-Silla
Zaragoza-TMZ
Madrid-Coslada
Burgos-Villafría
Guadalajara-Azuqueca
Murcia Mercancías
Huesca-Terminal Intermodal de Monzón
Sevilla-La Negrilla
Vitoria-Júndiz
Tarragona Clasificación
PUERTOSEVILLA
PUERTOALGECIRAS
PUERTOBILBAO
PUERTOBARCELONA
PUERTOCASTELLÓN
VALENCIAPORT
Figura 13. Servicios ferroportuarios por puerto español y empresa ferroviaria
BARCELONA-MORROT BURGOS-VILLAFRÍA MADRID-ABROÑIGAL MURCIA-MERCANCÍAS PUERTO CASTELLÓN SEVILLA-LA NEGRILLA VALENCIA-SILLA ZARAGOZA-TMZ
BURGOS-VILLAFRÍA GUADALAJARA-AZUQUECA HUESCA-TIM NAVARRA-NOÁIN TARRAGONA-CLASIFICACIÓN ZARAGOZA-PLAZA ZARAGOZA-TMZ
GUADALAJARA-AZUQUECA MADRID-ABROÑIGAL MADRID-COSLADA
BILBAO-MERCANCÍAS GUADALAJARA-AZUQUECA LEÓN CLASIFICACIÓN TARRAGONA-CONSTANTÍ VALENCIA-SILLA
MADRID-COSLADA
PUERTO BILBAO
8
7
1
5
1
3
PRINCIPAL CORREDOR
SERVICIOS FERROPORTUARIOS08.
PUERTO ALICANTE1 MADRID-ABROÑIGAL
PUERTOHUELVA
2 MADRID-ABROÑIGAL SEVILLA-LA NEGRILLA
16
SERVICIOS DE TMCD
Clasificaciones definidas en la base de datos LinePort
Clasificación de los servicios
· TMCD: servicios de transporte de mercancías y pasajeros por mar entre puertos situados en territorio europeo de acuerdo con un criterio geográfico o entre esos puertos y los situados en países no europeos con una línea de costa en los mares ribereños que rodean Europa -según definición de TMCD del European Short Sea Network (ESN)-.También se consideran como servicios de TMCD los servicios de transporte marítimo interoceánicos que admiten carga para los países de destino consi-derados objeto de estudio.
Las bases de datos LinePort y LineRail desarrolladas por la Fundación Valenciaport recogen información acerca de los servicios regulares de transporte marítimo de corta distancia (TMCD) y ferroviarios disponibles para los usuarios que garantizan una frecuencia y horarios de salida y que, por tanto, constituyen un reflejo de la oferta permanente de transporte. Dicha oferta puede ser caracterizada a través de las variables incluidas en las bases de datos, que permiten conocer las características de los servicios (frecuencias, tiempos de tránsito, orígenes y destinos, etc) y de la flota marítima y ferroviaria (características técnicas, capacidades, etc.). A continuación, se detalla la metodología establecida para el cálculo de los indicadores publicados en la presente edición.
ESTADOS MIEMBROS DE LA UEPAÍSES TERCEROSTMCDNO TMCD
17
• TMCD alternativo a la carretera: esta categoría incluye los servicios marítimos de contenedor o de carga rodada considerados como una alternativa al transporte por carretera. Se han excluido por tanto de dicha categoría los tráficos entre España y países o archipiélagos no accesibles por vía terrestre*, así como los de graneles y vehículos y los servicios interoceánicos, al considerar que dichos tráficos presentan una serie de especificidades logísticas que hacen que su transporte por carretera no sea factible o competitivo y pueden considerarse por tanto, en cierta forma, tráficos cautivos del modo marítimo.*Se excluyen por tanto las conexiones cuyos puertos se sitúan en Irlanda, Malta, Chipre, Islandia, Córcega, Cerdeña, Islas Baleares, Islas Canarias, Ceuta y Melilla.
• Autopistas del Mar: servicios de TMCD que cumplen los siguientes criterios: frecuencia mínima de tres salidas semanales y tres escalas como máximo en la rotación.Se distinguen dos áreas geográficas:
• AdM Occidental: servicios de autopistas del mar establecidos en el corredor de Europa Occidental conectando los puertos de la fachada atlántica española con el Mar del Norte y el Mar de Irlanda, consideran-do el puerto de Hamburgo como límite oriental para definir la autopista.
• AdM Suroccidental: servicios de autopístas del mar establecidos en el corredor de Europa Suroccidental conectando los puertos de la fachada mediterránea española con el Mediterráneo francés, Italia y Malta.
Se ha considerado que el puerto de Algeciras puede ofrecer servicios de auto-pistas del mar en ambos corredores: Occidental y Suroccidental.
Puertos objeto de estudio• Puertos de origen: 46 puertos españoles de interés general agrupados en 28 autoridades portuarias.En base a la localización de los puertos españoles se distinguen dos fachadas españolas:
• Fachada Atlántica: incluye los puertos españoles ribereños del Océa-no Atlántico y del Mar Cantábrico.• Fachada Mediterránea: incluye el puerto Bahía de Algeciras y los puertos españoles ribereños del Mar Mediterráneo.
• Puertos de destino: puertos localizados en Europa o en países no europeos con una línea de costa en los mares ribereños que rodean Europa.
Vigo
Marín y Ría de PontevedraVilagarcía
A Coruña
Ferrol-S. Cibrao Avilés
Gijón
Santander Pasajes
Bilbao
HuelvaSevilla
Tarifa
Bahía de CádizLa Línea
Bahía de Algeciras
Ceuta
Málaga
Motril
Melilla
Almería
Cartagena
Alicante
Gandía
ValenciaSagunto
Castellón
TarragonaBarcelona
La Savina
Ibiza
PalmaMahón
Alcudia
S.C.La PalmaS.C. Tenerife
S. Sebatián de la Gomera Los
CristianosSalinetasLas Palmas G.C.
La EstacaP. delRosario
Arrecife
OCÉA
NO
ATL
ÁNTI
CO
MAR CANTÁBRICO
MAR MEDITERRÁNEO
18
Cálculo de Indicadores
Servicios totales de TMCD: suma de las líneas recogidas en la base de datos LinePort durante el periodo considerado.Servicios de TMCD con tramo interoceánico: suma de las líneas de transporte marítimo interoceánicas que admiten carga para los países de destino considerados objeto de estudio en la base de datos LinePort.Servicios totales de TMCD por puerto de origen y tipo de carga: suma del total de líneas activas en el periodo considerado, desagregadas por puerto español de carga y tipo de mercancía. El agregado de esta clasifi-cación difiere del total de líneas ya que una misma línea se contabiliza en todos los puertos españoles en los que escale y se permita la carga de mercancías.Frecuencia media por tipo de carga: promedio de la frecuencia del total de líneas, calculada como el número de salidas por semana que ofrecen las líneas en su periodo de actividad, desagregadas por tipo de carga.Navieras por tipo de carga: suma de las navieras que ofrecen servicios durante el periodo considerado desagregadas por tipo de tráfico.
Puertos de origen totales: número total de puertos españoles que ofre-cen servicios de TMCD.Puertos de destino totales: número total de puertos extranjeros de des-tino conectados con puertos españoles.Puertos de destino por puerto de origen y tipo de carga: suma del total de puertos de destino en el periodo considerado, desagregados por puerto español de carga y tipo de mercancía.Índice de conectividad por puerto de origen y tipo de carga: el índice mide la conectividad entre puertos, considerando los ser vicios regulares de TMCD objeto de estudio de LinePort. La metodología propuesta se basa en la utilizada por la UNCTAD en el cálculo del LSCI( Line Shipping Connectivity Index), adaptada y extendida por la Fundación Valenciaport de la forma que se detalla a continuación.
Donde:ICP: índice de conectividad portuariaj: puerto objeto de estudioi: periodo para el que se calcula el ICPn: número total de puertos incluidos en el ICPN (Navieras): suma de las navieras que ofrecen servicios en cada puertoL (Líneas): suma de las líneas de TMCD ofertadas durante el año analizadoC (Capacidad ajustada): suma del DWT de los buques que ofrecen servicios en cada puertoB (Buques): número total de buques por línea que intervienen en su rotaciónTB (Tamaño_buque): tamaño máximo del buque que opera en el puerto considerado, expresado en DWTF (Frecuencia): número de salidas por semana ofertadas por cada puertoPD (Puertos de destino): número total de puertos extranjeros de destino conectados por puerto españolX: número total de variables que forman el ICP
Buques totales: número total de buques que intervienen en la rotación para el total de líneas activas en el periodo considerado.Buques por tamaño del buque y tipo de carga: suma de los buques que intervienen en las líneas activas en el periodo considerado, desagregados por la longitud del buque (eslora) y tipo de tráfico.Buques por edad del buque: suma de los buques que intervienen en las líneas activas en el periodo considerado, agrupados por su edad.Capacidad total: calculada teniendo en cuenta la frecuencia del servicio y las características de los buques que intervienen en la rotación.
· Capacidad total ofertada DWT: suma del total de DWT ofertado por cada servicio.· Capacidad total ofertada TEUS: suma del total de TEUS que pueden ser transportados por los servicios.· Capacidad total ofertada METROS LINEALES: suma del total de metros lineales que pueden ofrecer los servicios.
ICPj,i= (( ( … )+
( … )+
( … )+
( … )+
( … )+
( … )+
( … )/
( (
19
Capacidad ajustada por puerto de origen: Debido a que en determina-dos trayectos la capacidad de carga asignada a un puerto no se corres-ponde con la capacidad máxima del buque, se ha utilizado el concepto de capacidad ajustada por puerto de origen, resultado de aplicar un factor de ponderación a la capacidad total del buque.
Capacidad ajustada por país de destino: de forma similar a la anterior, el concepto de capacidad ajustada se aplica también al considerar la capacidad por país de destino, aplicando un factor de ponderación que distribuye los TEUS y los metros lineales totales entre los países de escala.
En el caso de las líneas de TMCD con tramo interoceánico, dado que la finalidad principal de estas líneas es el transporte de mercancías entre grandes áreas geográficas (ej. línea Extremo Oriente - Mediterráneo), para el cálculo de la capacidad ajustada además de utilizar el coeficiente de ajuste anterior, se añade un factor de corrección del 0,1. Este factor de corrección se deriva de la hipótesis asumida de que sólo el 10% de la carga irá destinada a los puertos objeto de estudio de LinePort.Escalas por puerto de origen y tipo de carga: suma total del número de escalas en un puerto español en el periodo considerado, desagregadas por puerto de origen y tipo de tráfico.
Los indicadores de la base de datos LinePort calculados en esta publicación incluyen mejoras de carácter metodológico que representan una ruptura en la serie histórica de los datos calculados hasta ahora. Con objeto de salvar dicha ruptura, la Fundación Valenciaport elaborará una edición especial del presente Boletín, calculando los datos históricos con la metodología actual.
SERVICIOS FERROVIARIOS
La presente publicación recoge los servicios ferroviarios regulares nacionales e internacionales con origen o destino en una terminal ferroportuaria situada en lso puertos españoles.A continuación se detalla el número de empresas privadas que han obtenido licencia de empresa ferroviaria y certificado de seguridad para poder prestar servicios de transporte de mercancías.
Agentes prestadores del servicio ferroviario• Comercialización:
· Operador de carga ferroviaria: es la empresa que organiza y comercializa el transporte ferroviario haciéndose responsable del mismo. Puede que la empresa disponga de la tracción realizando su propio servicio, o que necesite contratarla a una empresa ferroviaria.
· Candidato habilitado: es la empresa que puede solicitar directamente surcos para nuevos tráficos de transporte de mercancías a Adif, aunque deberá contratar la tracción de los trenes a las empresas ferroviarias, las únicas homologadas en las condiciones de seguridad y capacidad profesional requeridas por la Ley del Sector Ferroviario.
CANDIDATO HABILITADO LICENCIAINICIAL
1. CONTE RAIL S.A. 02/ 2007
2. TRAMESA 02/ 2010
20
· Tracción:
· Empresa ferroviaria: es la empresa que aporta la tracción. Toda empresa que desee prestar un servicio de transporte ferroviario sobre la RFIG, deberá obtener la licencia ferroviaria y el certificado de seguridad que les habilita para solicitar a Adif surcos de vía de la RFIG para el transporte de mercancías.
La siguiente tabla recoge las empresas ferroviarias que cuentan en la actualidad con licencia ferroviaria y certificado de seguridad en España.| CON CERTIFICADO DE SEGURIDAD |
EMPRESA FERROVIARIA LICENCIA INICIAL
1. RENFE - OPERADORA 09/ 2005
2. COMSA RAIL TRANSPORT, S.A. 09/ 2005
3. CONTINENTAL RAIL, S.S. 10/ 2005
4. ACCIONA RAIL SERVICES, S.A. 03/ 2006
5. TRANSFESA RAIL , S.A.U. 07/ 2006
6. TRACCIÓN RAIL, S.A. 07/ 2006
7. EUSKO TRENBIDEAK-FERROCARRILES VASCOS, S.A. 08/ 2006
8. ARCELORMITTAL SIDERAIL, S.A. 07/ 2007
9. LOGITREN FERROVIARIA, S.A.U. 04/ 2008
10. FESUR- FERROCARRILES DEL SUROESTE, S.A. 05/ 2008
11. FGC- MOBILITAT, S.A. 07/ 2009
12. ALSA FERROCARRIL, S.A.U. 03/ 2010
13. GUINOVART RAIL, S.A.U. 12/ 2010
14. FERROVIAL RAILWAY, S.A. 03/ 2011
15. LOGIBÉRICA RAIL, S.A.U.. 11/ 2011
16. TAKARGO- TRANSPORTE DE MERCADORÍAS 10/ 2012
17. TRANSITIA RAIL, S.A. 04/ 2013
18. MONBUS RAIL, S.A. 04/ 2013
19. ASTURMASA RAIL, S.A.U. 10/ 2013
20. ECO RAIL, S.A.U. 10/ 2013
21. INTERBUS, S.A. 10/ 2013
22. ARREMELE SIGLO XXI, S.A. 11/ 2013
23. LA SEPULVEDANA, S.A.U. 06/ 2014
24. RENFE MERCANCÍAS, S.A.U. 07/ 2014
25. TRANSPORTES MIXTOS ESPECIALES, S.A. (TRAMESA) 01/ 2015
26. NOGARTRAIN, S.A.U. 10/ 2015
27. CONSTRUCCIONES Y AUXILIAR DE FERROCARRILES, S.A. 12/ 2015
28. GLOBAL RAIL, S.A.U. 06/ 2016
29. FGC RAIL, S.A. 07/ 2016
30. LOW COST RAIL, S.A. 09/ 2016Fuente: Adif
21
Edición
Lorena Sáez
Análisis de datos
Núria AlonsoJulián MartínezAmparo MestreEva PérezLorena Sáez
Diseño gráfico
Laura PérezLorena Sáez
© Copyright. 2016 Fundación Valenciaport
Para citar esta información, se ruega utilice la Fuente: Base de datos LinePort y/o LineRail de la Fundación Valenciaport.
Datos extraidos de las bases de datos y
www.fundacion.valenciaport.com lineport@fundacion.valenciaport.com
Fundación Valenciaport Sede APV - Fase III Avda. Muelle del Turia, s/n 46024 Valencia (España)
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