el ferrocarril del tajuña y la llegada del tren a chinchón: i. el trazado ferroviario
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EL FERROCARRIL DEL TAJUÑA Y LA LLEGADA DEL TREN A CHINCHÓN: 1887-1902
I. EL TRAZADO FERROVIARIO.
Santiago Rodríguez Guillén
Se puede considerar al Ferrocarril del Tajuña como uno de los grandes olvidados de los ferrocarriles de vía estrecha en España.
Un ambicioso proyecto pretendía llevar el tren desde Madrid hasta Levante, pero en 1921 esta idea se había concretado en un trazado que cubría 161 kms, y que llegaba hasta Alocén, en Guadalajara.
Los ecos de aquel ferrocarril han llegado a nosotros con las referencias del famoso “Tren de Arganda”, que hoy en día sigue funcionando gracias a los esfuerzos del Centro de Iniciativas Ferroviarias Madrid Vapor, con sede en La Poveda (Madrid).
Además, en la actualidad, un proyecto de vía verde, enlaza Morata de Tajuña con Perales, Tielmes, Carabaña, Orusco y Ámbite, entrando en Castilla La Mancha hasta intentar alcanzar la zona de los pantanos alcarreños.
ESTACIÓN DELNIÑO JESÚS(MADRID)
TAJUÑA
MORATA
VICÁLVARO
RIVAS
CHINCHÓN
PERALES
TIELMESCARABAÑA
ORUSCO
AMBITEMONDÉJAR
POZO DE ALMOGUERA
YEBRA
ALMONACID-ZORITA
SAYATÓN
ANGUIX
TRAZADO FERROVIARIO DE LA COMPAÑÍA DEL FERROCARRIL DEL TAJUÑA(A PARTIR DE 1921: COMPAÑÍA DEL FERROCARRIL DE MADRID A ARAGÓN)
MÁXIMA EXTENSIÓN EN 1921: MADRID-ALOCÉN Y RAMAL A COLMENAR DE OREJA (161’08 KILÓMETROS)
ALOCÉN
SACEDÓN
ARGANDA
COLMENAR DE OREJA
(PK.27’200)
(PK.46’700)
(PK.60’500)
En esta presentación podrán seguir el recorrido de un modesto ramal de 13,800 Kms que partían de la desaparecida estación del Tajuña hasta su paso por Chinchón.
A partir de los planos originales, guardados en el Archivo Histórico de la ciudad, de las fotografías aéreas de 1956 (en las que se puede apreciar aún la vía férrea) y de la ayuda de Ángel Luis Fernández Herrero, reconstruí el trazado en el año 2005.
El proyecto fue aprobado en 1887, pero el ferrocarril no llegó a la estación hasta 1902. En 1956 pasó por allí el último convoy, y en 1967 las vías y la estación fueron desmanteladas. En el lugar de esta última se levantan, hoy en día, el polideportivo y el Instituto de Enseñanza Secundaria Carpe Diem.
ESTACIÓN DEL NIÑO JESÚS (HACIA 1966)
ESTACIÓN DEL NIÑO JESÚS II
ESTACIÓN DEL TAJUÑA HACIA 1905
De la estación del Tajuña partía un ramal hacia Colmenar de Oreja. Actualmente no hay rastros del edificio ni de las vías, pero en los tiempos de pleno funcionamiento, este ferrocarril de vía estrecha era bien conocido por la mayoría de los madrileños. Un ejemplo es este dibujo de un niño en el cuaderno del profesor de Don Román Aparicio, realizado en la década de los veinte.
PLANO DE LA ESTACIÓN DEL TAJUÑA
ESTACIÓN DEL TAJUÑA HACIA 1956
CRUCE DEL TRAZADO FERROVIARIO CON LA CARRETERA DE MORATA A PERALES
DESVIACIÓN DEL RAMAL CHINCHÓN-COLMENAR (2001)
MAPA ESCALA 1:25.000 DEL PASO SOBRE EL RÍO TAJUÑA (línea roja)
RAMAL A CHINCHÓN-COLMENAR DE OREJA (1956)
RÍO TAJUÑA
PASO SOBRE EL PUENTE DE HIERRO DEL RÍO TAJUÑA
CRUCE DEL TAJUÑA HACIA EL BARRANCO DEL INFIERNO
RÍO TAJUÑA
CRUCE EL TAJUÑA HACIA EL BARRANCO DEL INFIERNO
TÉRMINO MUNICIPAL DE MORATA DE
TAJUÑA
TÉRMINO MUNICIPAL DE PERALES DE
TAJUÑA
TÉRMINO MUNICIPAL DE PERALES
TÉRMINO MUNICIPAL DE MORATA DE TAJUÑA
ENTRADA EN EL TÉRMINO DE VALDELAGUNA (plano de 1888)
TÉRMINO MUNICIPAL DE VALDELAGUNA
ENTRADA EN EL TÉRMINO MUNICIPAL DE VALDELAGUNA
FÁBRICA DE YESO
TÉRMINO MUNICIPAL DE MORATA DE TAJUÑA
TÉRMINO MUNICIPAL DE PERALES DE TAJUÑA
HACIA LA FÁBRICA DE YESO
ENTRADA EN LA CAÑADA DEL INFIERNO
FÁBRICA DE YESO
EL PERFIL DEL TRAZADO BUSCABA UNA LEVE INCLINACIÓN EVITANDO, EN LO POSIBLE, HACER PUENTES DE HIERRO, TUNELES O ALCANTARILLAS.
FÁBRICA DE YESO
FÁBRICA DE YESO EN LA ACTUALIDAD
CAÑADA DEL INFIERNO O DE MORATA
FÁBRICA DE YESO
HACIA LOS CERROS DE VALDEZARZA
CAÑADA DEL INFIERNO
HACIA VALDELAOSA
VALDELAOSA
VALDELAOSA
PLANO DE 1886 (REPLANTEO DE 1895) DE VALDELAOSA
VALDELAOSA
CABEZA DE LA PORRA
FUENTE DEL BLANCO
C
TR
A M
OR
AT
A A
VA
LDE
LAG
UN
A
LOS BAZAGONES
LOS BAZAGONES
CTRA MORATA A VALDELAGUNA LOS BAZAGONES
VALFRÍO
MAPA ESCALA 1:25.000
PLANO, CON REPLANTEO, DE LA SENDA DE CABEZUELO (ENTRE EL COLLADO DE CABEZA BERMEJA Y LOS BAZAGONES)
CTRA. MORATA A VALDELAGUNA
VALFRÍO
LOS BAZAGONES
MARIAGUAS
CTRA. DE MORATA A VALDELAGUNA
CURVA DEL CABEZUELO (HACIA EL CRUCE CON LA CARRETERA DE MORATA A VALDELAGUNA)
FUENTE DE LA TEJERA
MARIAGUAS
CTRA. DE MORATA A VALDELAGUNA
CERCA DEL CRUCE CON LA CARRETERA
CRUCE DE LA VÍA CON LA CARRETERA
CTRA. MORATA A VALDELAGUNA
CRUCE CON LA CARRETERA DE VALDELAGUNA
TÉRMINO MUNICIPAL DE CHINCHÓN
HACIA EL TÉRMINO MUNICIPAL DE CHINCHÓN
HACIA LA FUENTE DE VALVIEJO
TÉRMINO MUNICIPAL DE CHINCHÓN
TÉRMINO MUNICIPAL DE VALDELAGUNA
CTRA. A VALDELAGUNA
FUENTE DE VALVIEJ0
FUENTE DE VALVIEJO (el trazado discurre por su parte superior)
ENTRADA EN EL TÉRMINO MUNICIPAL DE CHINCHÓN (según el plano de 1886)
CA
MIN
O D
E P
ER
AL
ES
CURVA PARA ENFILAR HACIA CHINCHÓN
PLANO CATASTRAL DE 1988 (en él se pueden apreciar las rupturas del trazado como consecuencia de la roturación inadecuada de las parcelas)
EN ESTA ZONA SÓLO PODEMOS ADIVINAR EL TRAYECTO OBSERVANDO LOS REGISTROS DEL CANAL DE ISABEL II, QUE ACOMETIÓ LA CANALIZACIÓN
APROVECHANDO EL ANTIGUO TRAZADO.
HAZA DE LA MULA
GIRO HACIA CHINCHÓN
CAMINO DE LA SOLANA
CTRA A V
ALDELA
GUNA
CA
MIN
O D
E P
ER
AL
ES
CRUCE DE LA VÍA FÉRREA CON LA CARRETERA A VALDELAGUNA
FOTOGRAFÍA AÉREA TOMADA EN EL VERANO DE 2001
CA
MIN
O D
E P
ER
AL
ES
CAMINO DE LA SOLANA
CTRA A V
ALDELA
GUNA
CTRA A VALDELAGUNA
PENÚLTIMA CURVA HASTA LA ESTACIÓN DE CHINCHÓN
CAMINO DE LA SOLANA
CTRA A
VALDELA
GUNA
CTRA DE BELMONTE
TRAYECTO COMPRENDIDO ENTRE LA CARRETERA DE VALDELAGUNA Y LA DE BELMONTE (Fotografía de verano de 2001)
CTRA A VALDELAGUNA
CTRA A BELMONTE
ESTACIÓN DE CHINCHÓN
TRAYECTO COMPRENDIDO ENTRE LA CARRETERA DE VALDELAGUNA Y LA DE BELMONTE (Fotografía de 1956)
CRUCE CON LA CARRETERA DE VALDELAGUNA (Fotografía de abril de 2005)
CARRETERA DE VALDELAGUNA
ÚLTIMA CURVA ANTES DE CRUZAR LA CARRETERA A BELMONTE
ESTACIÓN DE CHINCHÓN
A COLMENAR
CT
RA
DE
CO
LME
NA
R
LLEGADA A CHINCHÓN
CTRA DE BELMONTE
ESTACIÓN DE CHINCHÓN
CTRA DE BELMONTE
CT
RA
DE
CO
LME
NA
R
A COLMENAR
CHINCHÓN EN EL VERANO DE 2001
ESTACIÓN DE CHINCHÓN
CTRA DE BELMONTE
CT
RA
DE
CO
LME
NA
R
A COLMENAR
CHINCHÓN EN SEPTIEMBRE DE 2004
USO ACTUAL DE LOS TERRENOS DE LA ANTIGUA ESTACIÓN: POLIDEPORTIVO, INSTITUTO DE EDUCACIÓN SECUNDARIA Y PEQUEÑO JARDÍN.
PLANO CATASTRAL DE LOS TERRENOS OCUPADOS POR LA ANTIGUA ESTACIÓN
PLANO ORIGINAL DE 1886 (replanteado en 1895) EN EL QUE SE PROYECTÓ LA ESTACIÓN DE CHINCHÓN EN PERPENDICULAR A LACARRETERA DE COLMENAR
DE OREJA
ESTACIÓN DE CHINCHÓN (en el replanteo de 1895) PROYECTADA PARA SU UBICACIÓN DEFINITIVA EN PARALELO A LA CARRETERA DE COLMENAR DE
OREJA.
USO ACTUAL DE LOS TERRENOS DE LA ANTIGUA ESTACIÓN DE CHINCHÓN
PLANO DE LA ESTACIÓN DE CHINCHÓN (Archivo Histórico de Chinchón, carpeta 16378. Año 1963)
La superficie del solar era de 12.300 mts cuadrados, en los que se han construido un pequeño jardín, el instituto de educación secundaria y el polideportivo
ESTACIÓN DE CHINCHÓN (anterior a 1916)
ESTAS IMÁGENES FUERON EXPUESTAS ENTRE EL 4 Y EL 28 DE FEBRERO DE 2006, EN LA CASA DE CULTURA DE CHINCHÓN.
LA DOCUMENTACIÓN DETALLADA DE LAS MISMAS PUEDE ENCONTRARSE EN EL CD PUBLICADO POR EL EXCMO AYUNTAMIENTO DE CHINCHÓN CON LOS TRABAJOS PREMIADOS EN EL I CONCURSO DE INVESTIGACIÓN DE LA HISTORIA DE LA CIUDAD (2005).
Santiago Rodríguez Guillén
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