combustible y sist de distribucion

ING. JULIO ANGEL SANCHEZ LEONACADEMIA DE TERMICA

IPN ESIME UPT

Es el conjunto de procesos físicos que tiene por objetola preparación de la mezcla de aire y de combustiblela preparación de la mezcla de aire y de combustible,para la combustión en los cilindros

Existen 2 tipos de carburador

De Membrana                                                       De InyecciónDe Membrana                                                       De Inyección

Aplicación de los carburadoresAplicación de los carburadores

Los carburadores de flotador se emplean en aeronavesligeras, debido a que es un carburador de mecanismosimple económico y de servicio elementalsimple, económico y de servicio elemental

Los carburadores de inyección dosifican elLos carburadores de inyección dosifican elcombustible de manera más precisa que los de flotadory elimina una buena parte de los inconvenientes y losy p ysistemas operativos que presenta el carburador deflotador en vuelo.

Carburador elemental Es el mecanismo simple de preparación de la mezcla conforme a los requisitos de un motor de aviación.C  d  l   i i   lConsta de los siguientes elementos: El sistema principal de dosificación del combustible  El sistema de control de mezcla El sistema de control de mezcla El sistema de marcha lenta, o de ralentí El sistema de aceleraciónEl sistema de aceleración El sistema de enriquecimiento de la mezcla

El sistema principal de dosificación delp pcombustible

Su función es la de suministrar al motor la mezclacarburada precia, en todas las condiciones defuncionamiento, en vuelo o en la tierra.funcionamiento, en vuelo o en la tierra.La mezcla carburada está constituida por partes de airey gasolina, esto resulta de dividir el peso del aire que

l l d l liconsume el motor, por el peso de la gasolinaconsumida, en un determinado instante.Este sistema consta de tres elementos fundamentales:Este sistema consta de tres elementos fundamentales: Venturi o difusor Cuba de nivel constante Compensadores de mezcla

VenturiVenturi

Es el cuerpo Es el cuerpo principal del carburador y está f d      formado por un tubo que presenta un presenta un estrechamiento de su sección de 

  ú  l  paso, según la dirección de movimiento.

C b D Ni l CCuba De Nivel Constante

Esta tiene como función mantener constante el nivel de gasolina en laEsta tiene como función mantener constante el nivel de gasolina en la

cámara para ello usa una válvula cónica llamada válvula de aguja que está

unida al flotador y se desplaza con él. El desplazamiento de esta cierra o

b l ifi i d d d b ibl l á d l babre el orificio de entrada de combustible a la cámara de la cuba.

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Válvula De Mariposa

Es la que regula el paso del q g paire por la tubería de admisión. La tubería de admisión se llama colector de admisiónde admisión.La válvula de mariposa es un disco que está articulado a lo largo de un geje diametral. El giro del disco, en el interior de la tubería de admisión 

it  l   l ió  d  l  permite la regulación de la sección de paso de la tubería. Por lo tanto controla la cantidad de aire que pasa a los cilindros

Compensadores de mezclaCompensadores de mezcla 

Son mecanismos del carburador cuya función es mantener la riqueza

d l l bl d l dde la mezcla sensiblemente constante cuando varían las condiciones

del funcionamiento del motor.

l d l d d l d Existen 2 tipos el compensador por soplador de aire y el compensador

por difusión de orificios

El sistema de control de la mezcla

Su función del control de mezcla es regular la relación de mezcla en función de la altitud del vuelo en el cual hay 2 tipos de correctores de mezcla el manual y el hay 2 tipos de correctores de mezcla el manual y el automático.

El sistema de marcha lenta oEl sistema de marcha lenta o ralentí.

Este caso es cuando la válvula se encuentraprácticamente cerrada, de tal manera que la succiónque se efectúa sobre el surtidor de gasolina es muypequeña Una fuerza de succión pequeña es incapaz depequeña. Una fuerza de succión pequeña es incapaz dearrastrar la gasolina por el surtidor, y por ello senecesita un mecanismo especial para elp pfuncionamiento en estas condiciones.

El sistema de aceleración Este proceso se manifiesta por la abertura de la válvula de

mariposa en el colector de admisión. En este momento seproducen 2 hechos fiscosproducen 2 hechos fiscos.

1. El aire que pesa menos que la gasolina se pone rápidamente enmovimiento, como resultado de la aspiración que producen loscilindros del motor. La gasolina, sin embargo tarda más encilindros del motor. La gasolina, sin embargo tarda más enponerse en movimiento por que su peso es mayor y por que sumovimiento depende de la fuerza de succión que origina el aireen movimiento.

2. Se debe a la condensación de la gasolina en las paredes de latubería de admisión lo que disminuye la velocidad deevaporación de la gasolinaevaporación de la gasolina.

Sistema De Enriquecimiento

Este consta de: El proceso de detonación El proceso de detonación Variación de la relación de mezcla con el régimen del mezcla con el régimen del motor

El dispositivo de El dispositivo de enriquecimiento (economizador) 

Carburador de Inyección.y

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El carburador de inyección consta de 5 elementos fundamentales:

Cuerpo del carburador Regulador de presión de combustibleg p Unidad de control de combustible Control automático de la mezcla Bomba de aceleración e inyector de descarga de combustible

Cuerpo Del Carburador

En este se aloja la válvula de  En este se aloja la válvula de mariposa, el venturi, y dispone de las bridas de pmontaje necesarias para el control automático de mezcla y el regulador de combustible.

Regulador de presión deRegulador de presión de combustible

Es la unidad que ajusta la presión del combustible a la d  d  l   lib   id  d  l   id d d  entrada de los calibres surtidores de la unidad de 

control, en proporción con la cantidad de aire que demanda el de los calibresdemanda el de los calibres.

Unidad De Control De Combustible

Dosifica exactamente la cantidad de gasolina que pasa  l   b  i  C i  l   lib   id  a la tobera inyectora. Contiene los calibres surtidores principales, la válvula ralentí y la válvula selectora del mando de mezcla manualmando de mezcla manual.

Control automático de la mezcla Es un conjunto sellado formado por una capsulametálica, en forma de acordeón, que tiene gas inerteen su interior en una cantidad muy precisa La capsulaen su interior, en una cantidad muy precisa. La capsulaes sensible a las variaciones de presión y detemperatura, y, por consiguiente se dilata o se contraep , y, p gen respuesta al cambio de estos factores.

Bomba de aceleración  Es un mecanismo automático, que proporciona una

id d di i l d li lcantidad adicional de gasolina en respuesta a loscambios bruscos de la palanca de mando de gasespermitiendo una aceleración suave del motorpermitiendo una aceleración suave del motor.

Inyector de descarga de combustible

Este recibe la gasolina procedente de la unidad del L b d l i lcontrol. La tobera del inyector cuenta con un resorte el

cual no abre el orificio de descarga de la gasolina hastaque no alcanza una presión determinada en la línea deque no alcanza una presión determinada en la línea deentrada.

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SISTEMAS DE INYECCIONDEFINICION

CONJUNTO DE MECANISMOS QUE PREPARAN LA GASOLINA PARA SU INYECCION DIRECTA EN EL GASOLINA PARA SU INYECCION DIRECTA EN EL CILINDRO, Y DOSIFICAN, A LA VEZ, LA CANTIDAD DE AIRE NECESARIA PARA LA COMBUSTION.

CLASIFICACION 1 SISTEMAS DE INYECCION DIRECTA

Los inyectores introducen directamente el combustible  l   á  d   b tió  d l  ili den la cámara de combustión del cilindro.

SISTEMAS DE INYECCION INDIRECTA Los inyectores introducen el combustible en la boca de  Los inyectores introducen el combustible en la boca de entrada de la válvula de admisión, en una posición cercana a la válvula.

CASIFICACION 2 SISTEMA DE INYECCION INTERMITENTE, O ESPACIADA.

S  i   l  b ibl        d i d   Se inyecta el combustible en un momento determinado de la carrera de admisión del embolo.

SISTEMA DE INYECCION CONTINUASISTEMA DE INYECCION CONTINUA Inyecta continuamente la gasolina en la boca de entrada de el cilindro, se acumula frente a la válvula de admisión y cuando abre, es arrastrada.

SISTEMAS DE INYECCION CONTINUA PARA MOTORES DE AVIACION

SE CLASIFICAN DE ACUERDO CON EL NOMBRE  SE CLASIFICAN DE ACUERDO CON EL NOMBRE COMERCIAL O DE FABRICANTE.

SISTEMA CONTINENTAL. SISTEMA BENDIX.

Sistema RA Sistema RSA

SISTEMAS DE INYECCION SISTEMA DE INYECCION DIRECTA E INTERMITENTE.(Motores radiales, antiguos)

SISTEMA DE INYECCION CONTINUA E INDIRECTA, O SISTEMA DE BAJA PRESION (Motores modernos O SISTEMA DE BAJA PRESION.(Motores modernos de aviación.)

SISTEMA DE INYECCION ESPACIADA PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO

EL SISTEMA DE INYECCION ESPACIADA ES UN SISTEMA DE CARBURADOR DE INYECCION, CON UNA VARIANTE SUSTANCIAL, Y ES QUE LA UNA VARIANTE SUSTANCIAL, Y ES QUE LA GASOLINA, UNA VEZ DOSIFICADA, EN LUGAR DE LA DESCARGA EN EL COLECTOR DE ADMISION, SE ENVIA A LA BOMBA O LAS BOMBAS DE INYECCIONENVIA A LA BOMBA O LAS BOMBAS DE INYECCION.

UNIDAD CENTRAL DE INYECCIONUNIDAD CENTRAL DE INYECCION DE COMBUSTIBLE

SISTEMA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE

CONTINENTAL LA ABERTURAD E LA VALVULA DE ADMISIONOCACIONA EL ARASTE DE LA GASOLINA HACIAEL INTERIOR DE LA CAMARA DE COMBUSTIONEL INTERIOR DE LA CAMARA DE COMBUSTION.ENTRE TANTO, CUANDO LA VALVULA DEADMISION ESTA CERRADA, LA GASOLINA SE,ACUMILA EN LAZONA DE ENTRADA, HASTA QUETIENE VIA LIBRE HACIA EL INTERIOR DELCILINDRO (El b tibl d ifi f ió lCILINDRO. (El combustible se dosifica en función alnumero de revoluciones)

SISTEMA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE

CONTINENTAL

SISTEMA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE

CONTINENTAL

SISTEMA DE INYECCION DE SISTEMA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE BENDIX EMPLEAN UN TUBO VENTURI CLASICO PARA MEDIR EL CAUDAL DEL AIRE QUE ASPIRA EL MOTOR  LA MEDIDA DE CAUDAL DE AIRE QUE MOTOR. LA MEDIDA DE CAUDAL DE AIRE QUE PASA POR EL VENTURI SE EFECTUA A TRAVEZ DE LA DIFERENCIA DE PRESION QUE SE ORIGINA EN QEL TUBO. ES UNE SEÑAL PARA EL CONTROL DE FLUJO DE COMBUSTIBLE.

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SISTEMA DE INYECCION DE SISTEMA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE BENDIX RS

SU CARACTERISTICA ES LA UNIDAD  DE CONTROL DE CONTROL DE COMBUSTIBLE SERVOQUE SE ENCARGA DE SUMINISTRAR SUMINISTRAR COMBUSTIBLE  DOSIFICADO  QUE NECESITA EL MOTOR NECESITA EL MOTOR EN UN INSTANTE DETERMINADO.

SISTEMA DE INYECCION DE SISTEMA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE BENDIX RSA

SE ELIMINA LA LINEA DE COMBUSTIBLE SERVO   DE MENERA SERVO , DE MENERA QUE EL CONTROL DE FLUJO DE GASOLINA JES MAS DIRECTO

VENTAJAS AUSENCIA DE FORMACION  DE HIELO INDEPENDENCIA O INSENSIBILIDAD A LOS EFECTOS DE GRAVEDADEFECTOS DE GRAVEDAD

FUNCIONAMIENTO REGULAR POR LA MEJOR DOSTRIBUCIN DE COMBUSTIBLE EN EL CILINDRODOSTRIBUCIN DE COMBUSTIBLE EN EL CILINDRO

CONSUMO EXACTO DE COMBUSTIBLE, POR LO CUAL SE PUEDE TENER UNA MEJOR CUAL SE PUEDE TENER UNA MEJOR PLANIFICACION DE VUELO

TEMPERATURA  DE MOTOR MAS BAJA, DEVIDO A QUE LA MEZCLA ES MAS HOMOGENEA.

La razón más común para un fallo de motor es un fallo en elsistema de combustible.Muchos problemas pueden ser prevenidos por comprobacionesregulares. El agua, a través de la condensación y laContaminación pueden llevar a un funcionamiento irregular o elfallo del motor.

▲ PRECAUCIÓN▲ PRECAUCIÓN.

Las fugas en el sistema de combustible pueden causar perdidasLas fugas en el sistema de combustible pueden causar perdidasen las características del motor y un ralentí deficiente.

Usar siempre contenedores de seguridad aprobados notranslúcidos y limpios.

Nunca repostar con el motor en marcha.

No rellenar el deposito a tope.

No se puede garantizar un funcionamiento sin fallo de losNo se puede garantizar un funcionamiento sin fallo de loscarburadores si la presión de combustible es inferior a lamínima requerida.

l l b b d d b d f lReemplace la bomba si su rendimiento cae debido a fugas en las válvulas o en la membrana. Una fuga en la membrana puede ser detectada si el combustible sale por los orificios de ventilación

Revisar las tuberías de combustible