clases frenos maquinaria y vehíc_ pesados(1)

FrenosFrenosMaquinaria y VehMaquinaria y Vehíículos Pesadosculos Pesados

PROFESOR : L. SAMIR APEY ALDAYSamir.apey@gmail.com

C:62386269

CALIFICACIONESCALIFICACIONES

• 3 Pruebas 20% c/u Total 60%• 10 Guías de Taller Total 40%

• Guías deben ser entregadas en la clase de taller siguiente.

UNIDAD NUNIDAD Nºº 11

Sistemas de Frenos de Maquinaria y Vehículos Pesados

1. Seguridad2. Zapatas de Extensión3. Tubo Expansor4. Banda Contráctil5. Disco con Mordaza6. Discos Múltiples

UNIDAD NUNIDAD Nºº 22

Accionamiento de Sistemas de Frenos de Maquinaría.

1. Seguridad

2. Accionamiento Hidroneumático3. Accionamiento Neumático

UNIDAD NUNIDAD Nºº 33

Sistemas de asistencia al Freno.

1. Seguridad2. Sistema Antibloqueo y control de Tracción3. Retardadores : Voith; Thelma y ZF4. Freno de Motor : Jacobs, Packbrake y Mercedes Benz

SEGURIDADSEGURIDADEN LAEN LA

OPERACIOPERACIÓÓNN

Frenos de TamborFrenos de Tambor

• 1902 Louis Renault.• Zapatas activadas mecánicamente.• 1930 Frenos de tambor hidráulicos.• 50` se incorpora el auto regulado.• 60´ y 70´ sólo eje trasero.

AccionamientoAccionamiento

Bomba de Frenos SimpleBomba de Frenos Simple

Bomba de frenos dobleBomba de frenos doble

Bomba doble y servoBomba doble y servo

LLííquido de Frenosquido de Frenos

• Aceites minerales o líquidos sintéticos a base de poliglicol.

• Aditivos para limitar degradación de la Tº• Neutraliza la corrosión.

Exigencias del LExigencias del Lííquido Frenosquido Frenos

1. Tº. ebullición 230º a 240º2. Higroscópico (capacidad de absorber humedad) a si

sube + de 3%3. Ebullición desciende de 80º a 90º4. Cambio total del líquido5. Líquido expuesto al aire.

Zapatas o Balatas de ExtensiZapatas o Balatas de Extensióónn

• Gran cantidad de variedades y calidad.• Atributos:1. Capacidad de frenado.2. Duración3. Emisión de ruidos4. Resistencia a la Tº.

CaracterCaracteríísticas constructivassticas constructivas

• Sistema cerrado• Fácil diagnóstico ( humos y ruidos)• Duración balata

Zapata de Freno M.P.Zapata de Freno M.P.

Tambor de Frenos Tambor de Frenos S.PS.P..

Calentamiento de FrenosCalentamiento de Frenos

Materiales de ConstrucciMateriales de Construccióónn

• Asbesto ( Fuera de Norma y Obsoleto)• Orgánicas (Carbón y asbesto < %)blandas• Semi metálico. • Cerámicas.• Carbón, < frenado a alta Tº.

VentajasVentajas

• Sistema cerrado• Menos piezas en acción. M.P• Menor costo• En M.P. > superficie de intercambio de

calor. A Diferencia de los discos.

TUBO EXPANSORTUBO EXPANSOR

CAMION DE MINERIA 789C

Frenos de discos enfriados por aceiteUn freno confiable, para que el operador tenga la confianza que requiere para concentrarse en la operación del camión y maximizar la productividad.

1 Pistón de freno de estacionamiento y

secundario

2 Pistón de retardación y freno de servicio

3 Discos de fricción

4 Placas de acero

5 Resortes activadores

6 Entrada del aceite refrigerante

7 Salida del aceite refrigerante

TIPOS DE FRENOSTIPOS DE FRENOS

• SISTEMA DE FRENO DE PARQUEO / SECUNDARIO

• SISTEMA DE FRENOS DE SERVICIO / RETARDADOR

PARQUEO O SECUNDARIOPARQUEO O SECUNDARIO

• Son activados por resorte

• Liberados por presión hidráulica por sistema activado por aire

• Pistón de freno de parqueo es empujado por los resortes externos contra el pistón de servicio presionando los discos.

PISTPISTÓÓNN FRENOSFRENOS DE SERVICIOSDE SERVICIOS

• Ubicado entre los discos y pistón de parqueo.

• Recibe aceite por la parte superior.

ACEITE ENFRIAMIENTOACEITE ENFRIAMIENTO

• Circula entre los discos y platos.• Forma película protectora.• La presión de frenos puede medirse.

• Tº entre 79 ºC y 93 ºC debe ser > a 2 psi.

TEMPERATURA DEL ACEITETEMPERATURA DEL ACEITE

BAJA• Tº entre 79 ºC y 93 ºC debe ser > a 2 psi.

ALTAPº por debajo de los 25 psi.

SENSORES DE TEMPERATURASENSORES DE TEMPERATURA

• 4 Sensores de Tº• Ubicados en los tubos de aceite de

enfriamiento de frenos.• Proporcionan señal al operador.• Causa + común es la operación• Mantener cambio alto en pendiente.• No mantener velocidad suficiente• 1900 RPM

VALVULA LIBERACIVALVULA LIBERACI ÓÓN PARQUEON PARQUEO

VVáálvula de Liberacilvula de Liberacióónn

• Pasa a la v/v de alivio 680 psi.• Deriva también a enfriar frenos delanteros.• Pasa x v/v check al carrete de control.• Válvula de activación en cabina.• Va directo a los frenos delanteros.• TCS. Para los traseros.

SlackSlack o Ajustadoreso Ajustadores

SLACKSLACK

• Uno para los frenos de servicios delanteros.

• Uno para los frenos de servicios traseros.• Aceite desde los cilindros de frenos.• Pistón grande fijo.• Pistón pequeño regulable.• Aceite extra, no retorna, supliendo la dif.

de discos.

CILINDRO DE FRENOSCILINDRO DE FRENOS

DISCOS CON MORDAZADISCOS CON MORDAZA

CALIPERCALIPER

DISCO MACIZODISCO MACIZO

DISCO VENTILADODISCO VENTILADO

DISCO PERFORADODISCO PERFORADO

DISCOS RANURADOSDISCOS RANURADOS

DISCO FISURADODISCO FISURADO

DISCO QUEBRADODISCO QUEBRADO

DISCO RAYADODISCO RAYADO

MAXIMO DESGASTE DISCOMAXIMO DESGASTE DISCO

FRENO DE MANO TAMBORFRENO DE MANO TAMBOR

FRENO DE MANO CON MORDAZAFRENO DE MANO CON MORDAZA

FRENO DE CINTAFRENO DE CINTA