clases frenos maquinaria y vehíc_ pesados(1)
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FrenosFrenosMaquinaria y VehMaquinaria y Vehíículos Pesadosculos Pesados
CALIFICACIONESCALIFICACIONES
• 3 Pruebas 20% c/u Total 60%• 10 Guías de Taller Total 40%
• Guías deben ser entregadas en la clase de taller siguiente.
UNIDAD NUNIDAD Nºº 11
Sistemas de Frenos de Maquinaria y Vehículos Pesados
1. Seguridad2. Zapatas de Extensión3. Tubo Expansor4. Banda Contráctil5. Disco con Mordaza6. Discos Múltiples
UNIDAD NUNIDAD Nºº 22
Accionamiento de Sistemas de Frenos de Maquinaría.
1. Seguridad
2. Accionamiento Hidroneumático3. Accionamiento Neumático
UNIDAD NUNIDAD Nºº 33
Sistemas de asistencia al Freno.
1. Seguridad2. Sistema Antibloqueo y control de Tracción3. Retardadores : Voith; Thelma y ZF4. Freno de Motor : Jacobs, Packbrake y Mercedes Benz
SEGURIDADSEGURIDADEN LAEN LA
OPERACIOPERACIÓÓNN
Frenos de TamborFrenos de Tambor
• 1902 Louis Renault.• Zapatas activadas mecánicamente.• 1930 Frenos de tambor hidráulicos.• 50` se incorpora el auto regulado.• 60´ y 70´ sólo eje trasero.
AccionamientoAccionamiento
Bomba de Frenos SimpleBomba de Frenos Simple
Bomba de frenos dobleBomba de frenos doble
Bomba doble y servoBomba doble y servo
LLííquido de Frenosquido de Frenos
• Aceites minerales o líquidos sintéticos a base de poliglicol.
• Aditivos para limitar degradación de la Tº• Neutraliza la corrosión.
Exigencias del LExigencias del Lííquido Frenosquido Frenos
1. Tº. ebullición 230º a 240º2. Higroscópico (capacidad de absorber humedad) a si
sube + de 3%3. Ebullición desciende de 80º a 90º4. Cambio total del líquido5. Líquido expuesto al aire.
Zapatas o Balatas de ExtensiZapatas o Balatas de Extensióónn
• Gran cantidad de variedades y calidad.• Atributos:1. Capacidad de frenado.2. Duración3. Emisión de ruidos4. Resistencia a la Tº.
CaracterCaracteríísticas constructivassticas constructivas
• Sistema cerrado• Fácil diagnóstico ( humos y ruidos)• Duración balata
Zapata de Freno M.P.Zapata de Freno M.P.
Tambor de Frenos Tambor de Frenos S.PS.P..
Calentamiento de FrenosCalentamiento de Frenos
Materiales de ConstrucciMateriales de Construccióónn
• Asbesto ( Fuera de Norma y Obsoleto)• Orgánicas (Carbón y asbesto < %)blandas• Semi metálico. • Cerámicas.• Carbón, < frenado a alta Tº.
VentajasVentajas
• Sistema cerrado• Menos piezas en acción. M.P• Menor costo• En M.P. > superficie de intercambio de
calor. A Diferencia de los discos.
TUBO EXPANSORTUBO EXPANSOR
CAMION DE MINERIA 789C
Frenos de discos enfriados por aceiteUn freno confiable, para que el operador tenga la confianza que requiere para concentrarse en la operación del camión y maximizar la productividad.
1 Pistón de freno de estacionamiento y
secundario
2 Pistón de retardación y freno de servicio
3 Discos de fricción
4 Placas de acero
5 Resortes activadores
6 Entrada del aceite refrigerante
7 Salida del aceite refrigerante
TIPOS DE FRENOSTIPOS DE FRENOS
• SISTEMA DE FRENO DE PARQUEO / SECUNDARIO
• SISTEMA DE FRENOS DE SERVICIO / RETARDADOR
PARQUEO O SECUNDARIOPARQUEO O SECUNDARIO
• Son activados por resorte
• Liberados por presión hidráulica por sistema activado por aire
• Pistón de freno de parqueo es empujado por los resortes externos contra el pistón de servicio presionando los discos.
PISTPISTÓÓNN FRENOSFRENOS DE SERVICIOSDE SERVICIOS
• Ubicado entre los discos y pistón de parqueo.
• Recibe aceite por la parte superior.
ACEITE ENFRIAMIENTOACEITE ENFRIAMIENTO
• Circula entre los discos y platos.• Forma película protectora.• La presión de frenos puede medirse.
• Tº entre 79 ºC y 93 ºC debe ser > a 2 psi.
TEMPERATURA DEL ACEITETEMPERATURA DEL ACEITE
BAJA• Tº entre 79 ºC y 93 ºC debe ser > a 2 psi.
ALTAPº por debajo de los 25 psi.
SENSORES DE TEMPERATURASENSORES DE TEMPERATURA
• 4 Sensores de Tº• Ubicados en los tubos de aceite de
enfriamiento de frenos.• Proporcionan señal al operador.• Causa + común es la operación• Mantener cambio alto en pendiente.• No mantener velocidad suficiente• 1900 RPM
VALVULA LIBERACIVALVULA LIBERACI ÓÓN PARQUEON PARQUEO
VVáálvula de Liberacilvula de Liberacióónn
• Pasa a la v/v de alivio 680 psi.• Deriva también a enfriar frenos delanteros.• Pasa x v/v check al carrete de control.• Válvula de activación en cabina.• Va directo a los frenos delanteros.• TCS. Para los traseros.
SlackSlack o Ajustadoreso Ajustadores
SLACKSLACK
• Uno para los frenos de servicios delanteros.
• Uno para los frenos de servicios traseros.• Aceite desde los cilindros de frenos.• Pistón grande fijo.• Pistón pequeño regulable.• Aceite extra, no retorna, supliendo la dif.
de discos.
CILINDRO DE FRENOSCILINDRO DE FRENOS
DISCOS CON MORDAZADISCOS CON MORDAZA
CALIPERCALIPER
DISCO MACIZODISCO MACIZO
DISCO VENTILADODISCO VENTILADO
DISCO PERFORADODISCO PERFORADO
DISCOS RANURADOSDISCOS RANURADOS
DISCO FISURADODISCO FISURADO
DISCO QUEBRADODISCO QUEBRADO
DISCO RAYADODISCO RAYADO
MAXIMO DESGASTE DISCOMAXIMO DESGASTE DISCO
FRENO DE MANO TAMBORFRENO DE MANO TAMBOR
FRENO DE MANO CON MORDAZAFRENO DE MANO CON MORDAZA
FRENO DE CINTAFRENO DE CINTA