cilindro maestro

CILINDRO MAESTRO

CILINDRO MAESTROEl cilindro maestro convierte el movimiento

del pedal del freno en presión hidráulica. Consiste en el depósito, que contiene el líquido de frenos, el pistón y el cilindro que genera la presión hidráulica.

El depósito está hecho principalmente de resina sintética, mientras que los cilindros están hechos de hierro fundido o de una aleación de aluminio.

CILINDRO MAESTRO

CILINDRO MAESTRO TIPO TANDEMEl cilindro maestro en tándem tiene dos

cámaras hidráulicas separadas las cuales son:

CIRCUITO DE TUBERIA CONVENCIONALTubería convencional para vehículos de

motor delantero con tracción  trasera: Cuando un circuito falla, el otro permanece intacta para detener el vehículo.

CIRCUITO DE TUBERIA DIAGONALTubería Diagonal para vehículos de motor

delantero, tracción delantera: Mejora la capacidad de frenado si un circuito falla por tener una rueda delantera y una rueda trasera de frenado.

CONSTRUCCIONEl Cilindro Maestro tiene una sola cavidad separada

en dos cámaras por los pistones primario y secundario. En el frente de pistón primario hay un empaque (retén), que sella el circuito primario. Otro empaque se encuentra en la parte posterior del pistón para prevenir fugas de líquido de frenos por la parte trasera del cilindro maestro.

En la parte delantera del pistón secundario hay un empaque que sella el circuito secundario, al otro extremo del pistón secundario hay otro empaque que separa el cilindro primario del secundario. El pistón primario está vinculado al pedal de freno a través de una varilla de empuje.

COMPONENTES DEL CILINDRO MAESTRO El Cilindro Maestro tiene un solo compartimento, separado en dos cámaras separadas para los pistones primario y secundario.

APLICACIÓN DE LOS FRENOS A medida que la copa del pistón pasa la

presión del puerto de compensación comienza a aumentar en el circuito hidráulico.

LIBERACION DEL FRENOCuando el pedal de freno es liberado, los

pistones vuelven a su posición original por la presión hidráulica y la fuerza de los resortes de retorno. El líquido de frenos en el interior del tanque de depósito fluye hacia el cilindro a través del orificio de entrada, a través de pequeños orificios en la parte delantera del pistón, y alrededor de la copa del pistón.

RETORNO DEL FLUIDODespués de que el pistón ha vuelto a su

posición original, el líquido regresa desde el circuito de cilindro de rueda para el depósito a través del puerto de compensación.

FUGA EN EL CILINDROEl pistón principal se comprime el muelle de

retorno, en contacto con el pistón secundario, y se mueve manualmente.

FUGAS DEL CIRCUITO SEGUNDARIOAl haber fuga en el lado secundario, la

presión no se genera en el lado secundario del cilindro. El pistón secundario avanza hasta que toca el extremo del cilindro.

DEPOSITO DOBLE EN CILINDRO MAESTRO Un empaque adicional se añade al pistón

secundario para sellar el cilindro secundario del cilindro principal.

PAPEL DEL EMPAQUE DEL PISTON SEGUNDARIOEvita la transferencia de fluido desde el

depósito delantero a la parte trasera del tanque.

Válvula Check de presión residualMantiene aproximadamente 6 a 8 psi en el

circuito hidráulico para evitar la entrada de aire.

Cilindro maestro sin puertoEl diseño del cilindro maestro discutido hasta

este punto ha sido el convencional con puerto de compensación y el usado en la mayoría de los sistemas de freno. Un nuevo tipo de cilindro maestro se utiliza en vehículos de modelos recientes equipados con ABS y ABS/TRAC (Control de tracción).

Depósito de fluido de frenosUn separador dentro del tanque divide en

partes delantera y trasera para asegurar que si un circuito falla, la otra todavía tendrá fluido.

TUBERIA DE DOBLE ABOSINADOEl asiento cónico y el tubo con doble

abocinado proporcionar permiten la compresión para sellar la conexión.

Luz de advertencia de nivel de fluido de frenosSi el nivel de líquido desciende por debajo del

nivel mínimo, un flotador magnético se mueve hacia abajo y gira el interruptor.

CIRCUITO ELECTRICO DE LA LUZ DE ADVERTENCIA DEL LIQUIDO DE FRENOCon un bajo nivel del líquido de frenos o de la

luz del freno de estacionamiento se enciende.