caminos pedestres

Rutas de Chaski

Los

Caminos Pedestres

del Perú Propuesta de Ley para su

protección y desarrollo económico, social y cultural.

Felipe Varela Travesí. Consultor Turismo Comunitario y Geoturismo.

“El Perú es un camino. Otros países pueden resumirse en un símbolo

geográfico. Egipto en un valle, Brasil en una selva, la Argentina en una

pampa, Siberia en una estepa, Inglaterra una isla, Panamá un istmo

cortado y Suiza un puñado de montañas consteladas de hoteles. El Perú

es un camino”. En: Caminos del Perú. ANTONELLO GERBI, 1944.

Desde tiempos ancestrales el territorio andino estuvo interconectado por

senderos , vías y caminos que se fueron estableciendo a través del transito de

los primeros peruanos en busca de alimentos y materias primas.

En este ir venir fueron encontrando zonas que les permitieron su asentamiento

y civilización, y posteriormente el desarrollo de pueblos y ciudades del Perú.

Durante el periodo Incaico se desarrolló la infraestructura pedestre más grande

del mundo con 60 mil kms de caminos pedestres a partir de la herencia de

caminera de culturas antecesoras como los Wari principalmente; articulando

mas de 5 millones de km2 de lo que hoy son seis países de Latinoamérica

Colombia, Ecuador, Perú, Bolivia, Chile y Argentina con caminos muy bien

diseñados con tecnologías constructivas para la eternidad.

Muchos de estos caminos en el Perú continúan vigentes y en uso.

Esta infraestructura vial permite aún el traslado de cultivos y materias primas

manteniendo el intercambio de los pueblos andinos con la selva o con la costa

manteniendo la comunicación y asegurando su auto subsistencia alimentaria.

Desde la capital del Tawantinsuyo, Cusco,

partían cuatro caminos …

ñññañ

COLLASUYO CONTISUYO

CHINCHAYSUYO

Goñimarca - Baños, HUANUCO.

Canray – Chavín, ANCASH.

Escalerillas – Huamachuco, LA LIBERTAD

Sihuas – Conchucos, ANCASH

Históricamente hablando podríamos identificar caminos pedestres

prehispánicos, coloniales, republicanos, en la actualidad

reconocidos como caminos de herradura.

Un gran porcentaje de las regiones andinas y amazónicas mantienen sus caminos como principales medios de comunicación

y de intercambio.

En el Perú la situación jurídica de los caminos de a pie no es

específica, existe vacío legales que amparen su existencia, tan solo existen algunas disposiciones o recomendaciones como

patrimonios culturales, que en la práctica es casi nula, ya que no se

respeta como una infraestructura vial nacional para la

comunicación e integración del país estratégica para el desarrollo

sostenible (económico, social y ambiental).

CAMINOS PEDESTRES DEL PERÚ

Sistema vial nacional

Conceptos de terminaciones e infraestructura caminera

Camino: Vía terrestre para el tránsito de vehículos motorizados y no motorizados

peatones y animales, con excepción de las vías férreas.

Camino de Herradura: Vía terrestre para el tránsito de peatones y animales.

Carretera: Camino para el tránsito de vehículos motorizados, de por lo menos dos

ejes, con características geométricas definidas de acuerdo a las normas técnicas

vigentes en el Ministerio de Transportes y Comunicaciones.

Infraestructura Vial Pública: Todo camino, arteria, calle o vía férrea, incluidas sus

obras complementarias, de carácter rural o urbano de dominio y uso público.

Inventario Vial: Registro ordenado, sistemático y actualizado de todas las

carreteras existentes, especificando su ubicación, características físicas y estado

operativo.

Red Vial Vecinal o Rural: Conformada por las carreteras que constituyen la red

vial circunscrita al ámbito local, cuya función es articular las capitales de provincia

con capitales de distrito, éstos entre sí, con centros poblados ó zonas de influencia

local y con las redes viales nacional y departamental o regional.

Situación desde los ámbitos estatales

•Ministerio de Transporte y comunicaciones

•Ministerio de Vivienda y construcción

•Ministerio de Cultura

•Ministerio de Defensa

•Ministerio de Energía y Minas

•Ministerio de Desarrollo e Inclusión Social

•Ministerio de Agricultura

•Ministerio de Comercio Exterior y Turismo

Causas

Ausencia de un Programa de mantenimiento Vial adecuado NO visión de la red pedestre como un sistema interconectado a nivel

nacional.

Sin reglamentación y homologación de caminos.

No existe un sistema de señalización nacional para caminos pedestres.

Causa Directa:

Camino de herradura en malas condiciones

Deterioro de la plataforma del camino

Insuficiente sección del camino de herradura

Efectos Directos con los usuarios :

Mayor esfuerzo físico de los peatones al transitar por el camino

Aumento de los tiempos de traslado local. Dificultad de acceso desde las carreteras.

Dificultad de llegada de programas sociales.

Falta de infraestructuras públicas asociadas, paradores, señalización,

etc.

Económicamente hablando esta propuesta permitiría al Perú

perfilarse como el país ideal a nivel mundial para el desarrollo

de caminatas y trekking en todos los niveles enriqueciendo así la

propuesta turística nacional y alternativas deportivas.

A nivel mundial las tendencias turísticas por caminar y recorrer

caminos o rutas que permitan vivenciar la cultura local o

espacios geográficos únicos, es uno de los segmentos turístico

de mayor crecimiento.

No existe país en Latinoamérica que pueda competir con la

infraestructura pedestre peruana, con su protección, puesta en

valor y uso se estarán beneficiando miles de peatones tanto

locales regionales nacionales e internacionales.

Valorización de la red de

caminos pedestres del Perú

Ordenamiento Territorial y Desarrollo

Ambiental

La red de caminos transversales y longitudinales están

diseñados para articular áreas de cultivos y extracción de

materias primas así como las cuencas de los ríos, por lo

que esta red de caminos debería ser la base del

ordenamiento territorial que la actualidad no son tomados

en cuenta siendo estos caminos prehispánicos los que

han dado vida a los pueblos articulando los espacios

productivos ancestrales y actuales en los diferentes pisos

altitudinales del Perú y la región Lima.

Asegurar la intangibilidad de los caminos pedestres (NO

concesionables) de la red vial nacional a lo largo de los

territorios /espacios naturales y productivos de los

pueblos originarios y comunidades campesinas del Perú.

Caminos pedestres vías de comunicación y

seguridad alimentaria

Esta infraestructura vial permite la comunicación entre los

pueblos andinos y el traslado de cultivos y materias

primas manteniendo el intercambio de los pueblos

andinos con los pueblos y áreas de cultivos en la selva o

con la costa asegurando su auto subsistencia alimentaria.

En muchos pueblos del Perú aún existen arrieros.

Hoy en el inventario vial del ministerio de transportes y

comunicaciones no son tomados en cuenta ni

inventariados. La red de carreteras del Perú no está

articulada con la red de caminos pedestres.

Miles de peruanos caminan. La señalización actual que se

desarrolla es para vehículos. Existe discriminación en el

sistema con los peatones rurales sabiendo que en el Perú

aún hay arrieros y muchos pueblos se comunican por

comercio o salud a través de vías pedestres.

Caminos pedestres y Salud.-

Promover los deportes de montaña y caminatas. Permitirá a la

juventud peruana oxigenarse y conocer el Perú caminando.

Reducir los índices de obesidad, paros cardiacos, artritis , estrés y

otras enfermedades.

Muchas comunidades y centros poblados no cuentan con servicios

de atención de salud por lo que los pobladores utilizan los caminos

pedestres para llegar de manera más inmediata a estos servicios de

salud más cercanos.

Caminos pedestres y desastres naturales

Los caminos pedestres son las vías de auxilio, evacuación y

de abastecimientos de los pueblos cuando colapsan las

carreteras por desastres naturales terremotos, huaycos,

accidentes de tránsito etc.

Caminos pedestres seguridad regional y

defensa nacional

El desarrollo de un serenazgo o policía de montaña que recorra los

caminos andinos periódicamente aseguran la tranquilidad y la

comunicación permanente con las poblaciones rurales o pastoriles así

como rondas campesinas.

La seguridad nacional es controlar las vías de acceso al territorio nacional

en este caso muchos hitos internacionales de la frontera del Perú se llega

por vía pedestre sin mantenimiento.

La profesionalización de las rondas campesinas o comites de autodefensa

en actividades de montaña rescate de montaña primeros auxilios, etc

Caminos pedestres y Turismo.-

Económicamente hablando esta propuesta permitiría al Perú

posicionarse como el país ideal para el desarrollo de caminatas o

trekking enriqueciendo la propuesta turística nacional.

A nivel mundial las tendencias turísticas por caminar y recorrer

caminos o rutas que permitan vivenciar la cultura local y apreciar la

geografía es uno de los segmentos turístico de mayor crecimiento.

No existe país en Latinoamérica que pueda competir con la

infraestructura pedestre peruana, además que con su protección,

puesta en valor y uso se estarán beneficiando miles de peatones

locales, regionales, nacionales e internacionales.

-Profesionalización de las rondas campesinas y pobladores de la zona

alto andina en actividades y servicios turísticos de montaña,

mantenimiento de caminos pedestres.

La red articula centros arqueológicos, atractivos turísticos,

comunidades originarias.

Caminos pedestres y patrimonio cultural/ educación.-

La red de caminos pedestres del Perú además de ser vías de

comunicación, sobre todo la red prehispánica QHAPAQ ÑAN

o red caminos incas es un patrimonio y herencia cultural de

los pueblos andinos.

-Escuelas de enseñanza y difusión de conocimientos de

técnicas de ingeniería caminera prehispánica para la

conservación y construcción de caminos pedestres.

-Desarrollo de Manuales de conservación, restauración y

construcción de caminos pedestres con técnicas

prehispánicas.

-Desarrollar un programa educativo nacional de

interpretación del territorio, geografía geología arqueología,

cosmovisión andina etc.

-Innovación educativa a través de los deportes de montaña.