avances del ferrocarril del oeste

Presente y Futuro de los Ferrocarriles Colombianos - Septiembre 30 de 2009

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Equipos: Reachstaker

Fabricante: Kalmar

Modelo: DRF450-60S5 Año 2003

Tipo de propulsión: Diesel TWD1240 VE Volvo

Cap. Max. carga: 45 toneladas

Altura de elevación: 15 mts. – 5 Contenedores alto

Cantidad: 2 Unidades

Inversión: 1.300 Millones de Pesos

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Desarrollo Comercial y Operativo

•  Registro de clientes y requisitos BASC

•  Programación de carga diaria y semanal •  Reuniones estratégicas entre Departamento de

Operaciones y Jefatura Comercial y de servicio al cliente.

•  Comunicación permanente con clientes

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Desde: Centro de transferencia en

CALI

Hasta: Relleno sanitario en

YOTOCO

Santiago de Cali Valle del cauca

Centro de Transferencia

Rio Cauca

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Convenciones:

Red férrea del Pacífico

Trayecto Cali - Yotoco

Estación Buenaventura

Estaciones Ferrocarril

Desde: Centro de transferencia en

CALI

Hasta: Relleno sanitario en

YOTOCO

Convenciones:

Red férrea del Pacífico

Trayecto Cali - Yotoco

Estación Buenaventura

Estaciones Ferrocarril

Desde: PALMIRA

Hasta: PRESIDENTE

Presidente

1.  SPRBUN debe cumplir con los estipulado en el nuevo contrato de concesión en el sentido de hacer las inversiones y tomar todas las medidas para que el ferrocarril pueda ser competitivo frente a otros medios de transporte.

2.  Los generadores de carga deben recibir los productos en sus plantas en forma eficiente para que el ferrocarril no sufra paralizaciones por el Stand By.

3.  Debe instruirse al personal de calidad y de recibo al ferrocarril en las plantas para que no coloque tantos obstáculos al mismo y más bien sea proactivo en la colaboración para que este sistema se vuelva más eficiente.

7.  Comunidades como Yumbo quieren impedir la operación de transferencia de la carga en las estaciones. Para evitar esto se ha solicitado la intervención de INCO y MINTRANSPORTE.

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UbicaciónPuertaPekín

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1. Establecer contratos bancables que permitan obtener la financiación a largo plazo del proyecto.

2. Acompañamiento del proyecto frente a los demás gremios y el gobierno. Es fundamental el apoyo de todos.

3. Establecer como uno de los proyectos fundamentales para la competitividad el apoyo a Ferrocarril del Oeste.

4. Sumarse en la exigencia de que el gobierno cumpla con su promesa de hacer los estudios de la variante Loboguerrero-Buga y la rehabilitación de La Felisa-Bolombolo ( Antioquia) y aporte los recursos para hacer las obras.

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