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ANANÁÁLISIS DE LOS EFECTOS DEL CAMBIO LISIS DE LOS EFECTOS DEL CAMBIO CLIMCLIMÁÁTICO EN EL LITORAL ESPATICO EN EL LITORAL ESPAÑÑOLOL

Grupo de IngenierGrupo de Ingenieríía Oceanogra Oceanográáfica y de Costasfica y de CostasUniversidad de CantabriaUniversidad de Cantabria

Índice

• Motivación

• Datos de partida

• Efectos teóricos

• Resultados

• Conclusiones

Motivación

Motivación

Motivación

Motivación

Motivación

Bases de datos utilizadas

Redes instrumentales - EPPE (REMRO, EMOD, RAYO, REDMAR)

Retro-análisis de oleaje HIPOCAS -Mediterráneo – EPPE

Retro-análisis de nivel del mar HIPOCAS – EPPE

Retro-análisis de oleaje ERA-40 – INM

Datos instrumentales - IEO

STOWASUS-2100 (Lionello, Padua)

WRINCLE

PRUDENCE

ANÁLISIS TEÓRICO DE LOS POSIBLES EFECTOS DEL CAMBIO CLIMÁTICO EN:

1. PLAYAS.2. DUNAS.3. ESTUARIOS, HUMEDALES Y LAGUNAS.4. OBRAS MARÍTIMAS.

1. PLAYAS:

- EFECTOS EN LA FORMA EN PLANTA:

- PLAYAS ENCAJADAS.- PLAYAS ABIERTAS.- TÓMBOLOS SALIENTES Y DOBLE SALIENTES.

- EFECTOS EN PLAYAS SOMETIDOS A UN TRANSPORTE LITORAL ACTIVO.

- EFECTOS EN LA COTA DE INUNDACIÓN.

1.1 EFECTOS PRINCIPALES EN PLAYAS:

OLEAJE

REGIMEN MEDIO EXTREMAL

MAREA METEOROLÓGIC

A

ΔMM

POSIBLE AUMENTO COTA DE INUNDACIÓN

ELEMENTOMORFOLÓGICO

ELEMENTOS ANALIZADOS ΔHs12 ΔHRMS Δθ ΔHs,T=50 años NM

COTA DE INUDACIÓN

POSIBLE AUMENTO COTA DE

INUNDACIÓN

POSIBLE AUMENTO COTA DE

INUDACIÓN

PERFIL

AUMENTO PROFUNDIDAD

DE CORTE, POSIBLE

RETROCESO EN PLAYAS

COLMATADAS

RETROCESO PLAYA

FORMA EN PLANTA

BASCULAMIENTO PLAYAS, POSIBLE

RETROCESO

CAMBIO EN TÓMBOLOS,

SALIENTES Y DOBLES

SALIENTES

TRANSPORTE LITORAL

VARIACIÓN CAPACIDAD

DE TRANSPORTE

VARIACIÓN CAPACIDAD DE TRANSPORTE

PLAYAS

NIVEL DEL MAR

VARIACIÓN DE LA COTA DE INUNDACIÓN

MA

MMRU

CI

Nivel de referencia

MA: Marea astronómicaMM: Marea meteorológicaRU: Run-upCI: Cota de inundación

Nivel de marea

MA

MMRU

CI

Nivel de referencia

MA: Marea astronómicaMM: Marea meteorológicaRU: Run-upCI: Cota de inundación

Nivel de marea

CI MA MM Ru= + +

0.52

0.52

0.03962

9.810.07922

s

s

s

HgTMMHCI

CI TMA MM H

δδ δηπδ

π

⎛ ⎞+ + ⎜ ⎟

⎝ ⎠=⎛ ⎞

+ + ⎜ ⎟⎝ ⎠

PERTURBANDO

Run- up dado por Nielsen (1991)0.52

2%

9.810.0792

2p

u s

TR H

π⎛ ⎞

= ⎜ ⎟⎜ ⎟⎝ ⎠

RETROCESO POR AUMENTO DEL NIVEL MEDIO DEL MAR

- El ascenso del nivel del mar produce un ascenso del perfil de playa sin que la forma del perfil se vea modificado.

- El ascenso debe producirse a costa de la arena existente.

- El futuro perfil se ve retranqueado para cubrir el déficit de arena.

Regla de Bruun:

( )*

*

wRh B

η= Δ+

( )

( ) ( )

1.512

30.44 2

12

1.57

0.51 1.57

s

s

HR

w H Bη=

Δ +

Dean (1987):

η=

Δ ==

=

=

*

*

Retroceso del perfil de playaVariacion del nivel medioanchura del perfil de playa

profundidad de corte altura de la berma

R

whB

MODIFICACIÓN DE LA CAPACIDAD DE TRASNPORTE LITORAL

FORMULACIÓN DEL CERC:

( )3 5 1

2 2 21 s 216 b b

s

KQ g H eng

ρ γ αρ ρ λ

−=

−

2- Un cambio en el ángulo de incidencia del oleaje en rotura genera una variación de la capacidad de transporte litoral.

1- Un cambio en la altura de ola en rotura genera una variación de la capacidad de transporte litoral.

2.5 b

b

Q HQ H

δ δ=

( )2

2R

R

QQ tg

δ δαα

=

ρρλ

α

==

==

=

=

Q= volumen de sedimento por unidad de tiempo coeficiente de proporcionalidaddensidad del sedimento

densidad del aguaporosidad del sedimento

altura de ola en roturaangulo del oleaje en rot

s

b

b

K

H

γ =

uraparametro de rotura

0 0.2 0.4 0.6 0.8 1

δHr/Hr

0

0.5

1

1.5

2

2.5

δQ1/Q

α r

Δαr

2 4 6 8 10 12 14 16

-2

0

2

2. DUNAS:

VIENTO

REGIMEN MEDIO

ELEMENTOMORFOLÓGICO

ELEMENTOS ANALIZADOS ΔURMS Δθ NM

TRANSPORTE EÓLICO

VARIACIÓN TASA DE CRECIMIENTO

VARIACIÓN TASA DE CRECIMIENTO

EROSIÓN DUNAR RETROCESO DUNAR

DUNAS

NIVEL DEL MAR

EJEMPLO: EFECTOS EN LA CAPACIDAD DE TRANSPORTE EÓLICO

HSU (1986):

3

* cosnuq KgD

α⎡ ⎤

= ⎢ ⎥⎢ ⎥⎣ ⎦

0*

0

lnZZ ZuU

Zκ⎛ ⎞+

= ⎜ ⎟⎝ ⎠

α=

=

=

=*

transporte potencial normal a la horientacion dunarangulo comprendido entre el viento y

la linea perpendicular a la costavelocidad de friccion del viento aceleracion gravitacional

D= diametro

nq

ug

Z

medio del sedimentoK= coeficiente adimensional de transporteU = velocidad media del viento a una altura Zz= distancia desde la superficie del terrenoZ0= rugosidad del lecho

Un cambio en la intensidad del viento genera una variación de la capacidad de transporte eólico perpendicular a la orientación de la duna

Un cambio en el ángulo de incidencia del viento genera una variación de la capacidad de transporte eólico perpendicular a la orientación de la duna

3n z

n z

q Uq U

δ δ=

1

n

q tgq

δ δα α= −

α

δα

0 10 20 30 40 50 60 70 80-4

-3

-2

-1

0

1

2

3

4

3. ESTUARIOS:OLEAJE

REGIMEN MEDIO

NIVEL DEL MAR

ELEMENTOMORFOLÓGICO

ELEMENTOS ANALIZADOS

ΔHRMS NM

POSIBLE AUMENTO DEL PRISMA DE MAREA

POSIBLE AUMENTO DEL ÁREA DE EQUILIBRIO

POSIBLE AUMENTO DEL VOLUMEN DEL BAJO

RETROCESO ADICIONAL POR EL DEFICIT DE ARENA EN EL BAJO

EXTERIOR

POSIBLE CAMBIO EN EL TIPO DE CIRCULACIÓN

AUMENTO DE LA EXTENSIÓN DE LA CUÑA

Vr

PRISMA DE MAREA

SECCIÓN DE EQUILIBRIO

BAJO EXTERIOR

CAMBIO EN LA FORMA Y

POSICIÓN DEL BAJO

PLAYA ADYACENTE

CIRCULACIÓN ESTUARINA

POSIBLE CAMBIO EN EL TIPO DE

CIRCULACIÓN

EXTENSIÓN CUÑA SALINA

DISMINUCIÓN DE LA EXTENSIÓN DE LA

CUÑA

ESTUARIOS

CAUDAL MEDIO RÍO

-El parámetro más importante que gobierna la configuración geométrica de los estuarios:

Prisma de mareaΩ =

-La variación del nivel medio puede generar una variación en elprisma de marea:

Hipótesis de partida: El área total de la bahía se mantiene constante con el aumento del nivel medio

ηαΔ =

=

Tasa de aumento del nivel medio

Tasa de aumento de la cota de las marismas por generación de sedimentoen la propia bahía

6

6

( ) 10

( )( 0.025 )10f

b b b

A

A A A

η α

η α

ΔΩ = Δ − =

Δ − −

00

η αΔ − =ΔΩ =

f

b

A

A

=

=

Área ocupada por marismas

Área total de la bahía

00

actual

η αΔ − >ΔΩ >Ω = Ω + ΔΩ

PÉRDIDA DE ÁREA DE HUMEDALES EN EL INTERIOR DEL ESTUARIO

00

actual

η αΔ − >ΔΩ >Ω = Ω + ΔΩ

,

6( )( 0.025 )10m m eq m

m b b b

V V V

V A A Aη α

= + Δ

Δ = Δ − −

déficit del volumen de arena en las marismas Vm:

-Una vez generado el desequilibrio el estuario tratará de cubrir el déficit sedimentario: Requisito

1α η> Δ 1 0rα α η= − Δ >

Para cubrir el déficit sedimentario la tasa de generación de volumen de marisma α1 debe ser mayor a la tasa de crecimiento del nivel medio Δη

- El volumen de las marismas crecerá de forma exponencial en el tiempo, tendiendo al volumen de equilibrio Veq-La rapidez del crecimiento dependerá de αr

0 40 80 120 160 200TIEMPO (años)

0

0.2

0.4

0.6

0.8

1

V/V

e

αr=0.01αr=0.03αr=0.05αr=0.1αr=0.2αr=0.5

, (1 )rtm m eqV V e α−= −

DÉFICIT DE ARENA EN EL BAJO EXTERIOR

Walton y Adams (1976):

El volumen del bajo exterior es función del prisma de marea

1.23, e act actV K= Ω

6 1.23, ( ( )( 0.025 )10 )e fut act b b bV K A A Aη α= Ω + Δ − −

6 1.23 1.23( ( )( 0.025 )10 ) ( )e act b b b actV K A A A Kη αΔ = Ω + Δ − − − Ω

( , ( ), )e act bV f Aη αΔ = Ω Δ −

50000 1000000

1

2

3

4

5

Δη−

α

Área bahía (m2)

Ω=500.000 m3

ANÁLISIS DE LOS EFECTOS DEL CAMBIO CLIMÁTICO EN EL LITORAL ESPAÑOL1. INTRODUCCIÓN

MODIFICACIÓN EN LA CIRCULACIÓN ESTUARINA

Simons (1955)

F QF Q

Δ Δ ΔΩ= −

Ω

perturbando

0.02 0.04 0.06 0.08 0.1-0.1

-0.05

0

0.05

0.1

QQ

Δ

ΔΩΩ

0.02 0.04 0.06 0.08 0.1-0.1

-0.05

0

0.05

0.1

QQ

Δ

ΔΩΩ

F≥1, estratificación completa.

F≈1, estratificación parcial. F<1, mezcla completa.

QTF =Ω

MODIFICACIÓN EN LA EXTENSIÓN DE LA CUÑA SALINA

4 6 8 10 12 14d (m)

0.5

1

1.5

2Vr

(m/s

)

LA= EXTENSIÓN DE LA CUÑA SALINA (m)

x

Vr

u2

ríomarρ1=ρ

ρ2 =ρ+Δρ d

x

Vr

u2

ríomarρ1=ρ

ρ2 =ρ+Δρ d

Keulegan (1966)

( ) 5/ 211 4

0.88 2280 0.148

d

d d

LA Fd R R

−

−−

⎛ ⎞⎜ ⎟=⎜ ⎟+⎝ ⎠

Donde:d= profundidad (m)LA= longitud de equilibrio de la cuña salina (m)Fr= Número adimensional de FroudeRd= Número adimensional de Richardson

4. OBRAS MARÍTIMAS

- EFECTOS SOBRE LAS VARIABLES FUNCIONALES:

- REFLEXIÓN.- TRANSMISIÓN.- REBASE.

- EFECTOS SOBRE LA ESTABILIDAD DE LAS OBRAS:

- VARIACIÓN DEL PESO DE LAS PIEZAS.- VARIACIÓN DEL VOLUMEN DE LA ESTRUCTURA.

4.1 EFECTOS SOBRE VARIABLES FUNCIONALES DE LAS OBRAS:OLEAJE

REGIMEN MEDIO

ELEMENTO MORFOLÓGICO VARIABLES ANALIZADOS Hs12 ↑ Hrms Δθ ↑ NM

REFLEXIÓN ESTRUCTURAS EN

TALUD↑

REFLEXIÓN VERTICALES NO

REBASABLE↓

TRANSMISIÓNVERTICAL REBASABLE ↑ ↑

TRANSMISIÓNTALUD NO REBASABLE ↓

TRANSMISIÓNTALUD REBASABLE ↑ ↑

REBASE VERTICAL ↑ ↑

REBASE TALUD ↑ ↑

OBRAS FUNCIONALIDAD

NIVEL DEL MAR

AUMENTO DEL REBASE EN ESTRUCTURAS VERTICALES

30.2 exp cs

s

Rq gH bH

⎛ ⎞= −⎜ ⎟

⎝ ⎠

s

q bq H

δ δη

Experimentación de Franco et al (1994)

Efecto del aumento del nivel medio: Efecto del aumento la altura de ola:

c

s

RH

s

HHδ

0 0.5 1 1.5 2 2.5

0.05

0.1

0.15

0.2

32

c

s s s

Rq H Hbq H H H

δ δ δ= +0 0.2 0.4 0.6 0.8 1

Δη/Η

0

1

2

3

4

5

δq/q

( )tipo de dique vertical=b f

4.2 EFECTO SOBRE LA ESTABILIDAD DE LAS OBRAS MARÍTIMAS:

OLEAJE

REGIMEN EXTREMAL

ELEMENTO MORFOLÓGICO VARIABLES ANALIZADSS

↑ H (Tr=100,200 AÑOS) ↑ NM

AUMENTO TAMAÑO PIEZAS EN

PROFUNDIDADES REDUCIDAS

↑

AUMENTO VOLUMEN OBRA EN

PROFUNDIDADES REDUCIDAS

↑

AUMENTO TAMAÑO PIEZAS

EN AGUAS PROFUNDAS↑

AUMENTO VOLUMEN OBRA EN AGUAS

PROFUNDAS↑

OBRAS ESTABILIDAD

NIVEL DEL MAR

EJEMPLO: AUMENTO TAMAÑO PIEZAS EN PROFUNDIDADES REDUCIDAS

diseñoH hγ=No influye la variación de la altura de ola

diseñoh Hη δΔ → Δ →

Profundidades reducidas:

0 0.02 0.04 0.06 0.08 0.1

Δη/h

0

0.1

0.2

0.3

0.4

δW/W

3diseñow kH=

3 23w k hδ γ η= Δ

3ww h

δ ηΔ=

EJEMPLO: AUMENTO VOLUMEN OBRA EN PROFUNDIDADES REDUCIDAS

diseñoH hγ=No influye la variación de la altura de ola

diseñoh Hη δΔ → Δ →

3L

K2 Hic

hcotgα=2

3L

K2 Hic

hcotgα=2

350 sW Lρ=

2 24 5= + +A h K Hh K H

2δ ηΔAA h

0 0.02 0.04 0.06 0.08 0.1

Δη/h

0

0.04

0.08

0.12

0.16

0.2

δΑ

/Α

Resultados

Resultados: Tendencias y variaciones en los forzamientos

Oleaje (Altura de ola significante, Período medio, Dirección del oleaje):

Régimen medio de altura de ola significante.Hs12 (altura de ola superada sólo 12 horas al año).Dirección del flujo medio de energía.Duraciones de excedencias de altura de ola significante.Régimen extremal de altura de ola significante: frecuencias.Régimen extremal de altura de ola significante: intensidades.HT50 (altura de ola significante de 50 años periodo de retorno).

Marea meteorológica:

Régimen medio de marea meteorológica.Régimen extremal de marea meteorológica: frecuencias.Régimen extremal de marea meteorológica: intensidades.MMT50 (marea meteorológica de 50 años de periodo de retorno).

Viento:

Régimen medio de viento.Dirección del transporte potencial eólico.Duraciones de excedencias de viento.Régimen extremal de viento: frecuencias.Régimen extremal de viento: intensidades.WT50 (velocidad del viento de 50 años de periodo de retorno).

Nivel del mar

Tendencia actual Prognosis de cambio

Oleaje (Altura de ola significante, Período medio, Dirección del oleaje):

Régimen medio de altura de ola significante.Hs12 (altura de ola superada sólo 12 horas al año).Dirección del flujo medio de energía.Duraciones de excedencias de altura de ola significante.Régimen extremal de altura de ola significante: frecuencias.Régimen extremal de altura de ola significante: intensidades.HT50 (altura de ola significante de 50 años periodo de retorno).

Marea meteorológica:

Régimen medio de marea meteorológica.Régimen extremal de marea meteorológica: frecuencias.Régimen extremal de marea meteorológica: intensidades.MMT50 (marea meteorológica de 50 años de periodo de retorno).

Viento:

Régimen medio de viento.Dirección del transporte potencial eólico.Duraciones de excedencias de viento.Régimen extremal de viento: frecuencias.Régimen extremal de viento: intensidades.WT50 (velocidad del viento de 50 años de periodo de retorno).

Nivel del mar

Tendencia actual Prognosis de cambio

Resultados: Tendencias y variaciones en los forzamientos

Variación del nivel medio del mar• Tendencia actual de variación

· Prognosis: escenarios de IPCC

• 2.5 mm/año (Marcos et al, 2004) EPPE – (IEO) IMEDEA• Entre 1 y 3 mm/año para el IPCC• +0.155 m en el año 2050

Se puede estimar, como media, para el año horizonte 2050, un ascenso del nivel medio del mar para todo el litoral español de +0.15 m

1.0

2000 2020 2050 2080

A1BA1TA1FIA2B1B2

Niv

el d

el m

ar (m

)

Años

0.8

0.6

0.4

0.2

0.0

Escenarios

2100

todoIS92

La franja gris muestra la banda de confianza a partir de varios modelos

1.0

2000 2020 2050 2080

A1BA1TA1FIA2B1B2

Niv

el d

el m

ar (m

)

Años

0.8

0.6

0.4

0.2

0.0

Escenarios

2100

todoIS92

La franja gris muestra la banda de confianza a partir de varios modelos

Resultados: Tendencias y variaciones en los forzamientos

Oleaje (Altura de ola significante)

Resultados: Tendencias y variaciones en los forzamientos

Oleaje (Altura de ola significante)

Resultados: Tendencias y variaciones en los forzamientos

Oleaje (Dirección del flujo medio de energía)

N θFE

+-

Resultados: Tendencias y variaciones en los forzamientos

Oleaje (Altura de ola significante)

Resultados: Tendencias y variaciones en los forzamientos

Marea meteorológica

Resultados: Tendencias y variaciones en los forzamientos

Velocidad Viento

Resultados: Tendencias y variaciones en los forzamientos

N θFE

+-

Dirección transporte eólico

Resultados: Tendencias y variaciones en los forzamientos

Variaciones obtenidas para las variables de régimen medio durante el periodo 1958-2001

Variaciones obtenidas para las variables de régimen extremal durante el periodo 1958-2001

Costa Cantábrica:•Se observa un aumento de la energía del oleaje que llega a la Costa Cantábrica.•Este aumento es mayor para la rama alta de régimen medio (Hs12),•Menor incremento para los sucesos más extremales (HT50). •Leve tendencia positiva en las duraciones de excedencia de alturas de ola.•La dirección predominante del oleaje tiende a ser más del Oeste.•Las tendencias negativas para las variables de viento y marea meteorológica, salvo el viento extremal en la costa Oeste de Asturias, donde se produce un incremento. Aún así, estas últimas variaciones son mínimas.

Galicia:•Zonación importante en la magnitud de las variables de estudio•Tendencias marcadas por el cabo Finisterre•Clima marítimo más suave en las Rías Bajas. •La energía del oleaje tiende a aumentar, especialmente para los eventos extremales, entre Estaca de Bares y Finisterre.

Golfo de Cádiz:•Tendencia negativa muy clara en energía del oleaje para todas las variables de oleaje estudiadas.•Clima marítimo más suave.

Resultados: Tendencias y variaciones en los forzamientos. CONCLUSIONES

Costa Mediterránea:•No se aprecian cambios relevantes en la magnitud de la energía del oleaje,•Peculiaridades en Cabo de la Nao y en la Costa Brava.•Las duraciones de excedencia de altura de ola estimadas tienden a aumentar ligeramente a lo largo de la costa, lo que implica una disminución de la operatividad de los puertos.•En la Costa Brava y en el Noreste Balear, se observa una disminución energética del oleaje medio. Variaciones en sentido horario de la dirección del flujo de energía en las Islas Baleares y en la Costa Brava El régimen medio del viento y marea meteorológica presenta una tendencia negativa, pero de muy pequeña escala. •Gran significancia estadística de los resultados de tendencia negativa de marea meteorológica en el Mediterráneo, Baleares y costa Noroeste gallega, a pesar de ser sus variaciones muy pequeñas.

Canarias:•Se detecta una zonación Norte-Sur clara en la tendencia de cambio de los •Incremento de los temporales en el Norte•Tendencia a la disminución energética y giro horario de las direcciones del oleaje en el Sur.

Resultados: Tendencias y variaciones en los forzamientos. CONCLUSIONES

Cota de inundaciónIncluye oleaje (ascenso), marea meteorológica, astronómica y variación del nivel del mar. Importante en playas y costas bajas. Riesgo de inundación.

Retroceso de la línea de costaHasta ahora solo depende de sobreelevación (regla de Bruun); aquí se incluye altura de ola y variación de la dirección del flujo medio de energía.!

Transporte potencial de sedimentosDirectamente relacionado con el oleaje. Muy relevante en playas abiertas.

Rebase en obra marítimasRelevante para evaluar pérdida de funcionalidad; aumento de riesgo para vidas humanas e infraestructuras. Indirectamente, coste de reparación.

Aumento de peso de las piezas en obras marítimasPérdida de estabilidad, indirectamente costes de reparación.

Resultados: Tendencias y variaciones en los procesos integrados

OLEAJE

REGIMEN MEDIO EXTREMAL

MAREA METEOROLÓGI

CA

ΔMM

POSIBLE AUMENTO COTA

DE INUNDACIÓN

ELEMENTO

MORFOLÓ-GICO

ELEMENTOS ANALIZADOS

ΔHs12 ΔHRMS Δθ ΔHs,T=50 años Δη

COTA DE INUDACIÓN

POSIBLE AUMENTO COTA DE

INUNDACIÓN

POSIBLE AUMENTO COTA DE

INUDACIÓN

PERFIL

AUMENTO PROFUNDIDAD DE CORTE,

POSIBLE RETROCESO EN PLAYAS

COLMATADAS

RETROCESO PLAYA

FORMA EN PLANTA

BASCULAMIENTO PLAYAS, POSIBLE

RETROCESO

CAMBIO EN TÓMBOLOS

, SALIENTES Y DOBLES

SALIENTES

TRANSPORTE LITORAL

VARIACIÓN CAPACIDAD

DE TRANSPORTE

VARIACIÓN CAPACIDAD

DE TRANSPORTE

PLAYAS

NIVEL DEL MAR

Resultados: Tendencias y variaciones en los procesos integrados

Cota de inundación

- Aumento globalizado de la cota de inundación a lo largo del litoral, generado principalmente por el aumento del nivel medio del mar.- Cornisa Gallega y Norte de las Islas Canarias: máximos aumentos en la cota de inundación (máximos aumentos en la Hs,T=50).- Zona del Golfo de Cádiz: mínimos aumentos de la cota de inundación.- La variación de la marea meteorológica contrarresta parcialmente el aumento de la cota de inundación.

DATOS REPRESENTATIVOS

Costa Gallega e Islas Canarias

Zona Mediterránea

Golfo de Cádiz

35 cm 20 cm 10 cm

Año objetivo: 2050

Retroceso por aumento del nivel medio

- Retroceso generalizado en toda la zona costera, producido por un aumento del nivel medio.- Cornisa Gallega, costa Cantábrica y Baleares: máximos retrocesosesperados (máximos valores de Hs12).- Zona del Golfo de Cádiz y Mar de Alborán: retroceso medios.-Zona del Norte de la Costa Mediterránea: retroceso mínimos.

Año objetivo: 2050

DATOS REPRESENTATIVOS

Costa Gallega, Costa

Cantábrica y Baleares

Golfo de Cádiz y Mar de Alborán

Norte de la Costa

Mediterránea

RE= 15 m RE= 10 m RE= 8 m

¡EN TODAS LAS ZONAS D50 =0,3 mm y B= 1m!

Retroceso por variación de la dirección del flujo medio de energía

Año objetivo: 2050¡EN TODAS LAS PLAYAS L =1000 m!

Se ha calculado mediante la ley de Snell la dirección del flujo medio de energía a 10 m de profundidad y su variación por el efecto del cambio climático.

- Retroceso generalizado en toda la zona costera, producido por una variación en el flujo medio de energía.-Zona de la Costa Brava y Sur de las Islas Baleares y Canarias: retrocesos máximos de hasta 70 m (inducidospor una variación en la dirección de 8º).

DATOS REPRESENTATIVOS

Costa Brava, Sur de las Islas Baleares y Canarias

Norte de Galicia y Sur Mediterráneo

Resto costa

REmax= 70 m REmax = 10 m REmax = 20 m

Variación del transporte potencial de sedimento

Se ha calculado mediante la ley de Snell la dirección del flujo medio de energía y su variación por el efecto del cambio climático en la profundidad de rotura

- Aumento relativo del 40 % en el transporte potencial en la Costa Cantábrica: pocas implicaciones (la mayoría de las playas son encajadas).

-Disminución del transporte potencial en el resto del litoral.Máximas disminuciones observadas en el Golfo de Cádiz.

DATOS REPRESENTATIVOS

Costa Gallega, Costa Cantábrica

Costa Mediterránea

Golfo de Cádiz y Mar de Alborán

40 % ↓ 20-10 % ↓ 40 %

Año objetivo: 2050

OLEAJE

REGIMEN MEDIO

ELEMENTO MORFOLÓGICO VARIABLES ANALIZADOS

Hs12 ↑ Hrms Δθ ↑ NM

REFLEXIÓN ESTRUCTURAS EN

TALUD↑

REFLEXIÓN VERTICALES NO REBASABLE

↓

TRANSMISIÓNVERTICAL REBASABLE

↑ ↑

TRANSMISIÓNTALUD NO REBASABLE

↓

TRANSMISIÓNTALUD REBASABLE

↑ ↑

REBASE VERTICAL ↑ ↑

REBASE TALUD ↑ ↑

OBRAS FUNCIONALIDAD

NIVEL DEL MAR

Resultados: Tendencias y variaciones en funcionalidad de obras maritimas

OLEAJE

REGIMEN EXTREMAL

ELEMENTO MORFOLÓGICO VARIABLES ANALIZADAS

↑ H (Tr=100,200 AÑOS)

↑ NM

AUMENTO TAMAÑO PIEZAS EN

PROFUNDIDADES REDUCIDAS

↑

AUMENTO VOLUMEN OBRA EN

PROFUNDIDADES REDUCIDAS

↑

AUMENTO TAMAÑO PIEZAS

EN AGUAS PROFUNDAS↑

AUMENTO VOLUMEN OBRA EN AGUAS

PROFUNDAS↑

OBRAS ESTABILIDAD

NIVEL DEL MAR

Resultados: Tendencias y variaciones en estabilidad de obras maritimas

1m

- Aumento generalizado del rebase a lo largo de la costa.- Zona comprendida entre Málaga y Algeciras máximos aumentos relativosdel rebase (hasta del 250 %)

¡EN TODAS LAS ZONAS Rc =1 m y dique vertical!

DATOS REPRESENTATIVOS

Costa Mediterránea

Costa Gallega, Costa

CantábricaIslas

150-250 % 100 % 35 %

Año objetivo: 2050

¡Altura de ola de cálculo no limitada por fondo!

- Aumento del peso de las piezas de la obra a lo largo de la costa cantábrica y Norte de Galicia.-Máximos aumentos observados en la Costa Norte de Galicia.- Disminución en la zona del Golfo de Cádiz, en la Costa Brava, en el Sur de las Islas Canarias y en la zona comprendida entre San Antonio y el Sur de Tarragona.

DATOS REPRESENTATIVOS

Costa Norte Gallega y Norte

Canarias

Costa Mediterránea

Golfo de Cádiz

40 % -10/10 % ↓ 40 %

Año objetivo: 2050