alianza flotillera febrero 2016 edición 213
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Revista Especializada en la Industria del Autotransporte en MéxicoTRANSCRIPT
Año 18 Num. 213 • Febrero de 2016 • ISSN 1405-8529 • Revista mensual
2016Año de oportunidades para el autotransporte
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RedacciónSonia Vázquez Espinosa
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Información InternacionalLilia Domínguez
VentasMarco Antonio Rivera
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ColaboradorRodrigo Pérez Yescas
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Editorial Perpectivas • 5Breves Kenworth a la cabeza en Clase 8 • 6
Volvo Group Trucks México, el comienzo de una nueva historia • 8Perfil Empresarial Redpack, el paquete de la distribución • 10 Junta Nacional 2016 Daimler, trabajo y compromiso mutuo • 12
Ryder, reconoce a transportistas mexicanos • 14Zapata Camiones, desempeño y servicio de calidad superior • 15
¿Qué opinan los flotilleros? Control vehicular • 16En portada 2016, año de oportunidades para el autotransporte • 18
Estadísticas Ventas de vehículos pesados en México 2015 • 24Voces del Transporte Ariel Delgado, director de Postventa de Volvo Trucks México • 26
Freightliner, rumbo a una satisfacción integral • 2822 años de Autobuses Mercedes-Benz en México • 29
Continental renueva división CAMEXCA • 29La entrevista Viridiana Elías, de la educación al olor del hule • 30
Pasaje MAN crece 22% en autobuses • 33Todo Transporte Sistemas de administración de flotas • 36
Técnicas Cámaras de reversa • 38Lo que debes saber de los accidentes viales • 40
Un Alto en el Camino Nunca dejes de soñar • 43
18
30
40
En este númeroMéxico, D.F. febrero de 2016Año 18 · No. 213
Circulación certificada por el Instituto Verificador de MediosRegistro No. 376 / 18
Revista inscrita en el Padrón de Medios Impresos Certificados de la Secretaría de Gobernación.
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Flotillera • Febrero 2016 5 E D I T O R I A L
PerspectivasPara este 2016, nos queda claro que el escenario económico, de inicio, no pinta con
grandes expectativas, considerando que cada vez se dispara más el tipo de cambio peso-dólar, que es uno de los principales indicadores que marcan las tendencias en el sector
empresarial de todas las industrias, donde, por supuesto, el autotransporte no está exento.Si bien por ahora predomina un periodo de incertidumbre, lo que de alguna manera
detiene un poco las inversiones de las empresas, también es cierto que para hacer frente a la competencia, sobre todo en las llamadas “épocas de crisis” (que siempre las hay) la mejor estrategia es detectar áreas de oportunidad y de mejora, lo que sin duda siempre será reconocido por los clientes.
Y no es para menos mantener ciertas precauciones, una vez que el Banco Mundial recortó sus proyecciones económicas para México en el periodo 2016 y 2017, cuya estimación para el crecimiento del país pasó a 2.8 por ciento, de estar prevista en 3.2 por ciento en este año; mientras que el pronóstico para 2017 se ubicó en tres por ciento, desde 3.5 por ciento.
Sin embargo, no todo tiene un nubarrón, pues las perspectivas económicas de 2016, advierten que México se verá beneficiado con las reformas estructurales, un peso débil y el fortalecimiento de los Estados Unidos, lo que favorecerá las exportaciones manufactureras.
Otro punto a favor de la economía mexicana, es que la apertura del sector energético seguirá apoyando la inversión extranjera. Además, se prevé que otras reformas contribuyan a intensificar el crecimiento.
Con ese panorama, algunas empresas del autotransporte, en especial las armadoras de vehículos pesados, se han dado a la tarea de implementar una serie de estrategias que apoyarán su estabilidad y algunos puntos porcentuales que estiman ganar en este año, a pesar del panorama arriba expuesto. Lejos de intimidarse, han echado andar sus mejores armas para conquistar y mantener fieles a los transportistas.
Para conocer más al respecto, en esta edición publicamos el reportaje “2016, año de oportunidades para el autotransporte”, que expone cómo algunos factores serán clave para mantener un mercado estable.
Por ahí, algunos directivos, dan sus pronósticos para el cierre de 2016 y enumeran algunos nichos de oportunidad que fortalecerán su posición en la industria nacional.
Entre los factores que señalan, destaca el crecimiento que ha tenido y tiene aún la industria automotriz, que requiere de traslados de componentes y productos, así como temas de producción, aspecto que será crucial para el aumento de las exportaciones.
Sin más, los invitamos a echar un vistazo a este número de Alianza Flotillera, el cual sin duda, incluye temas que serán para el interés de sus empresas.
B R E V E S 6 Febrero 2016 • Flotillera
La Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT) y la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), firmaron un convenio de colaboración con el objetivo de impulsar la reactivación del mercado interno de vehículos pesados.
Ambas entidades, coincidieron en que la renovación vehicular podría incrementar el potencial del mercado interno de vehículos pesados de forma decisiva, pues en contraste con los vehículos ligeros, éste no ha logrado remontar los registros históricos de 2007, cuando se colocaron 51 mil 742 unidades, el mejor registro histórico de ventas de autobuses, camiones y tractocamiones.
El compromiso entre las partes, es el de compartir visiones comunes sobre iniciativas, problemáticas y legislación, así como de cualquier tipo de disposición estatal, en las que la industria representada por ANPACT y AMDA tengan un impacto directo, además de colocar a la renovación vehicular como una prioridad.
El fabricante de vehículos pesados, Navistar México, colocó la primera piedra del One Roof Navistar, almacén ubicado en el municipio de General Escobedo, Nuevo León, en el que se concentrará todo el material requerido para el ensamblaje de los camiones International.
Con este nuevo proyecto, todo el material producido se reunirá en un solo almacén, situado a un costado de la Planta Escobedo International, ya que hoy en día se distribuye en varios almacenes externos.
El nuevo establecimiento, que constará con una construcción de 48 mil metros cuadrados, estará terminado para julio próximo, y apoyará la creación de empleos con la atracción de proveeduríaal estado de Nuevo León.
Asociaciones impulsan renovación vehicular
Nuevo almacén de Navistar en NL
Camiones MAN avanzan en Brasil
A la cabeza en Clase 8
La Asociación Nacional de Fabricantes de Vehículos Automotores (ANFAVEA), confirmó que, MAN Latin America tuvo una participación del 27.3 por ciento durante 2015 en el mercado camionero de Brasil. Señaló que a lo largo del año, se emplacaron 19 mil 543 modelos Volkswagen y MAN.
De acuerdo con información del Registro Nacional de Automotores (Renavem), entre los 10 camiones Volkswagen con mayor registro en este país, se encuentran: el Constellation 24.280 6×2, con cuatro mil 214 unidades colocadas; el VW Delivery 8.160, en segunda posición con tres mil 914 registros; y el VW Delivery 160, el sexto más vendido con dos mil 128 registros.
Por otro lado, en el mercado de auto-buses, la armadora obtuvo un récord histórico, con tres mil 659 chasis comercializados y una participación del 21.8 por ciento.
Kenworth Mexicana dio a conocer que concluyó 2015 con una participación de 40.4 por ciento en el mercado de vehículos pesados Clase 8.
Lo anterior, basado en que el porcentaje de sus ventas ha aumentado de acuerdo con el crecimiento de la industria, por lo que su participación de mercado se mantuvo en niveles similares durante 2014.
Resaltó que los modelos T680 y el T880, fueron los más vendidos de 2015, con cuatro mil 300 unidades colocadas desde su lanzamiento, lo que representó el 41 por ciento de la comercialización total de tractocamiones.
Por su parte, la armadora informó que el motor PACCAR MX-13, alcanzó un 13 por ciento de mezcla en la venta de los tractocamiones que se comercializaron en el 2015, superando los mil 530 motores colocados en México desde su lanzamiento a finales de 2013.
B R E V E S Flotillera • Febrero 2016 7
Mexicanos visitan planta de Vipal en Brasil
Refuerza servicios transfronterizos
UPS, compañía dedicada a la logística a nivel mundial, optimizó sus servicios transfronterizos para auxiliar a los exportadores estadounidenses y mexicanos a aumentar el comercio entre ambas naciones.
Según la compañía, diariamente se intercambian aproximadamente 1.4 mil millones de dólares en la actividad comercial entre Estados Unidos y México, siendo el primero el socio comercial más grande de la República Mexicana.
En tanto, que el país mexicano es el segundo mercado de exportación más grande de Estados Unidos (después de Canadá) y el tercer socio comercial de mayor importancia.
UPS tiene la más amplia gama de servicios entre Estados Unidos y México, lo que les brinda a los remitentes mayor flexibilidad de elección con un solo transportista. De hecho, "con la adquisición de Coyote Logistics en 2015, los remitentes obtuvieron la tecnología de Coyote para servicios de camión completo, lo que les brindó a los clientes la máxima visibilidad y confianza. Ello, ha reflejado para la empresa de paquetería un 20 por ciento de crecimiento en las solicitudes de clientes en los movimientos transfronterizos entre México y Estados Unidos”, dijo Agustín Picado, director general de UPS para México.
Vipal Cauchos invitó a sus clientes mexicanos a conocer su filial en Brasil, con el fin de conocer su estructura y el funcionamiento de la firma en este mercado.
En esta ocasión, el equipo de Llanco, empresa reformadora de la ciudad de Monterrey, en México, visitó las instalaciones de la empresa destacada en Latinoamérica y una de las mayores fábricas de productos para el recauchutaje de neumáticos en el mundo.
Leandro Rigon, gerente de negocios internacionales de la empresa recicladora, aseguró que “realizar estas visitas es parte crucial de la estrategia de Vipal para mantener un vínculo cercano con sus clientes de todo el mundo”.
DHL México estrena presidenteEl especialista en soluciones de logística, DHL Supply Chain, tiene nuevo presidente para México, Agustín Croche, quien colaboró inicialmente en la división de la compañía.
Algunos de sus cargos destacados a lo largo de su trayectoria, fueron: Country Manager para DHL Supply Chain Chile y Argentina, desde el año 2011 hasta su nom-
bramiento como vicepresidente de operaciones en Brasil para los sectores de Automotriz, Tecnología, Ingeniería, Manufactura, Service Logistics, Química y Energética. En estos tres países, logró consolidar soluciones logísticas para el mercado, y establecer una estrecha relación.
Volvo Group Trucks MéxicoEl comienzo de una nueva historia
Para la marca sueca, 2016 será un año de retos y oportunidades, un “periodo de transformación”.En este periodo, prevé alcanzar una mejor consolidación, con un crecimiento de más del 30 por ciento en sus ventas y obtener una participación de 11.8 por ciento en el mercado nacional.
Yaneth Rojas Amézquita
Ante el panorama complejo que prevalece en el país en materia macroeco-nómica, Volvo Group Trucks México toma el timón y lejos de mantener una expectativa reservada para el negocio en este 2016, augura que será un año de retos, que serán tomados como grandes oportunidades.
“Este es un año que viene con muchos retos, por lo que nuestra tarea será transformar esos desafíos en oportunidades de negocio, y como planta tenemos que estar preparados para atenderlos”, enfatizó Marco A. Ortega, director de la armadora en territorio nacional.
Explicó que actualmente entre los factores primordiales que afectan al sector, están el tipo de cambio, que se movió frásticamente en 2015, lo que lleva a las empresas a retrasar sus compras, a lo que se suma la caída de los precios del petróleo; no obstante ese escenario, para la armadora esos aspectos no serán un impedimento para ganar mayor terreno.
Para ello, informó el directivo, este 2016 pondrá en marcha una serie de acciones, enfocadas principalmente en el servicio al cliente y a la red de concesionarios de la marca, con el firme de objetivo de apoyar el crecimiento del sector, a la par de cumplir sus expectativas de consolidación.
De esa manera, pronosticó que al cierre de 2016 la marca podría colocar alrededor de dos mil 255 unidades, con lo que pretende alcanzar un crecimiento aproximado de 32 por ciento, respecto a 2015.
Dijo que el año anterior, Volvo Group Trucks México logró obtener una participación de 8.9 por ciento en la industria, derivado principalmente de la buena aceptación de su motor D13 y de la transmisión I-Shift, demostrando que brindan mayores ahorros de combustible.
“En 2015 se comercializaron más de 900 camiones Volvo con motor D13, de los cuales cerca del 62por ciento implementan la transmisión I-Shift”, resaltó.
En cuanto a Mack, el directivo apuntó que en 2015 fue la marca que mayor crecimiento obtuvo en el segmento vocacional, con un aumento de 59 por ciento en sus ventas, siendo el modelo Vision de los favoritos del autotransporte.
Con ese resultado, señaló que la marca del bulldog obtuvo en 2015 un 35 por ciento de participación en el mercado de vocacionales.
Vencer retos“El 2016 es un año para empezar a escribir una nueva historia, un capítulo lleno de retos, donde no importa la ruta, ni la distancia, y donde el objetivo es claro, buscar la consolidación que Grupo Volvo tendrá en los próximos años”,
Agregó que la a armadora confía en que ahora es su tiempo y que en equipo se podrán vencer los retos que se presenten, ya que “Mack fue hecho para trabajar” y “Volvo lidera el progreso”.
Participación de mercado proyectada2015: 8.9 por ciento2016: 11.8 por ciento2017: 12.7 por ciento2018: 14.5 por ciento
Mack en 2015Crecimiento de un 59 por ciento en ventas.Participación de 35 por ciento en el segmento vocacional.El 33 por ciento de las unidades comercializadas incluyeron la transmisión mDrive.
Estrategias 2016Fortalecimiento de la red de concesionarios.Soporte transnacional a los clientes.Mayor accesibilidad a la línea de productos de la marca en las concesionarias del Grupo.
A R M A D O R A S 8 Febrero 2016 • Flotillera
Refuerza estructuraPara cumplir con las metas planteadas, el servicio se ha vuelto una prio-ridad, por lo que Volvo Group Trucks México fortalecerá cada una de sus áreas con la incorporación de nuevos colaboradores, entre ellos Guillermo Carbajal, quien ahora ocupa la Dirección Comercial.
Asimismo, la marca anunció la incorporación de Ariel Delgado, como Director de Postventa, directivo que cuenta con más de 18 años de experiencia en áreas comerciales, tales como: Ventas, Mercadotecnia, Desarrollo de Negocios, entre otras.
Adicionalmente, se sumó Sandra Macazaga, con una experiencia de más de 10 años en equipo pesado, como Gerente de Desarrollo de Competencias de Concesionarios.
“Esto es un esfuerzo más de la marca por mejorar y ofrecer excelentes solucio-nes de negocio para el mercado mexi-cano”, afirmó Marco Antonio Ortega.
Llegará Granite BigfootDebido a que Mack se perfila como uno de los grandes jugadores del segmento vocacional, incluido el transporte de grandes dimensiones y cargas pesadas, Ricardo Reyes, gerente de ventas de la marca en el país, dio a conocer que en breve llegará a México el Granite Bigfoot (Pie Grande), el vehículo con mayor
capacidad de carga que se verá en los caminos nacionales.
“Es un camión que puede cargar hasta 55 toneladas, por lo que es comparado con un arti-culado de minería”, mencionó.
Agregó que ya existe el pri-mer pedido de 10 unidades para
trabajar en una empresa minera en México, con buenas expec-
tativas, ya que el modelo tiene experiencia en
minas de Canadá y Sudamérica, car-gando más de 60 toneladas.
“Pronto estará circulando en
territorio nacional en una aplicación
muy específica y con altas capacidades de
maniobrabilidad y de carga”.
A R M A D O R A S Flotillera • Febrero 2016 9
EN ALIANZA CON
La empresa surgió hace más de dos décadas, cuando un grupo de empresarios descubrió la necesidad de servicios
de mensajería y paquetería en territorio nacional.
PERFIL EMPRESARIAL 10 Febrero 2016 • Flotillera
Mónica Lechuga Velasco
Al iniciar operaciones en 1991, la com-pañía de paquetería contaba con sólo 10 ciudades interconectadas y 10 vehículos para su cobertura, pero su fuerte determinación los llevó a un
crecimiento acelerado y sostenido.Entonces, amplió su portafolio de servicios
en México y el mundo, hasta convertirse en una de las empresas de logística más importante en el país. Con el incremento en la demanda de sus operaciones, la firma desarrolló sistemas de información para sus clientes.
Todo ello, implicó la instalación de un mayor de centros operativos y oficinas de servicios a lo largo del país y en Estados Unidos, trabajando desde entonces en la “Atención Personalizada al Cliente”, que es su distintivo.
Servicios ActualesDesde su fundación, la compañía ha desarrollado soluciones integrales hechas a la medida para cada uno de sus clientes, es decir, soluciones
logísticas complejas especializadas, incluyendo en sus servicios:
• Express, con entrega al día siguiente.• Ecoexpress, servicio terrestre con entrega
de 2 a 5 días.• LTL carga consolidada.• Servicio Metropolitano, entrega en la
misma ciudad de 1 a 2 días o el mismo día.• Almacenaje, control de inventarios,
armado de pedidos, distribución. • Logística inversa.• Soluciones integrales de logística.
Además de las exportaciones e importaciones vía aérea o terrestre, brinda servicios de agencia aduanal, servicios especiales y hasta soluciones por sector como el E-commerce o Retail.
Extensa flotaAsimismo, Redpack ha logrado un servicio de excelencia gracias a su flota compuesta por más de mil 100 unidades corriendo en todo el
territorito nacional; para la interconexión entre las ciudades o estados y el servicio de reparto local, cuenta con camiones Isuzu, camionetas Crafter de Volkswagen, NP300 de Nissan, además de motos Honda y Yamaha.
Sus 15 tractocamiones Freightliner con caja de 40, de 53 y en full, interconectan las ciuda-des y, en algunas plazas grandes como México, Monterrey y Guadalajara los utilizan para hacer recolecciones de volumen de los clientes.
Elección de vehículosEdmundo Vergara Martínez, director de ventas y mercadotecnia de Redpack, mencionó que para elegir sus unidades, la compañía toma en cuenta:
• Precio inicial• Costos de mantenimiento• Rendimiento de combustible• Periodo de garantía• Red de distribuidores• Sistemas de seguridad• Confort y maniobrabilidad
PERFIL EMPRESARIAL Flotillera • Febrero 2016 11
Debido a su política de reemplazo, la anti-güedad de la flota es de cinco años, en promedio; aunque todo depende del desgaste, del estado y de las condiciones en que han sido operados.
De este modo, la firma logra la cobertura de 25 mil códigos postales en México y de más de 220 países en el mundo.
Soporte al clienteAl día de hoy, informó el directivo, el servicio de Redpack está respaldado por una red de 13 centros operativos ubicados estratégicamente en: México (4), Monterrey, Guadalajara, León, San Luis Potosí, Toluca, Nuevo Laredo, Mérida, Villahermosa, Hermosillo y Tijuana.
También, cuenta con 200 sucursales a nivel nacio-nal, con un plan de expansión de 230 para el 2016.
Dentro de los valores agregados del servicio, se encuentra la atención personalizada a sus socios de negocio, “en cualquier lugar y ante cualquier situación habrá alguien que responda a sus inquietudes, no una grabadora o un sistema de autorespuesta”.
El director de ventas y mercadotecnica de la com-pañía agregó que: “vemos a nuestro cliente como socio de negocio, ellos marcan la pauta y nosotros nos adap-tamos a sus requerimientos y necesidades.
Operación y mantenimientoPara esta empresa, nada sería posible sin los 800 colabo-radores dedicados a la ope-ración de unidades, quienes reciben capacitación a través de un esquema combinado, en el que la misma compa-ñía les da cursos de manejo a la defensiva (prevención de accidentes e infracciones de tránsito).
De manera paralela, las armadoras les brindan el cono-cimiento a través de talleres para que conozcan la ope-ración correcta de las unida-des, pues de ello dependerá su duración.
Adicionalmente, los operadores son capacita-dos en cuanto al manejo de la carga, para evitar cualquier tipo de incidente o error.
Para dar mantenimiento preventivo a sus vehí-culos, la compañía posee cuatro talleres propios,
ubicados en la Ciudad de México, Estado de México, Guadalajara y Monterrey, y acuden a las agencias dentro del periodo de garantía.
Vergara, mencionó que los principales retos que enfrentan en la operación de la flota son: control y rendimiento de combustible, costos de mantenimiento, capacitación, capacidad instalada, inseguridad y el estado de las carreteras.
SeguridadDurante cuatro años, Redpack ha sido acreedora al Premio Nacional de Seguridad para operadores de reparto, otorgado por la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP).
De esa manera, para mantener protegida la carga utilizan: sistemas de barras para doble piso, barras tensoras y redes de sujeción.
En cuanto a la seguridad de los vehículos, la firma implementa un sistema estricto de manteni-miento; las unidades están gobernadas a máximo 110km/h., sistemas de monitoreo GPS, y todas las rutas se corren con doble operador, además de realizarse únicamente por autopistas de cuota.
Cierre exitoso Vergara Martínez aseguró que en 2015, se transpor-tarán más de siete millones de paquetes y más de 50 millones de kilos durante todo el año.
“Los clientes en Redpack no son un número, son el activo más importante que tenemos y nuestra razón de ser es trabajar para ellos. Un mejor desarrollo del negocio de nuestros socios de negocios, siempre será un mejor desarrollo para la compañía”, concluyó.
Trabajo y compromiso mutuoJunta Nacional 2016
Yaneth Rojas Amézquita
Con el lema: “Un equipo, un compro
miso”, Daimler llevó a cabo su Junta
Nacional 2016 en la ciudad de México,
con el fin de compartir resultados del
año pasado, marcar las directrices para 2016 y
ser número 1 en el mercado mexicano, en con
junto con su Red de Distribuidores.
“Queremos ser número 1 no sólo para clientes y
distribuidores, sino también para nuestro equipo,
porque sin él no podríamos llegar a esta posición”,
destacó Stefan Kürschner, Presidente y Director
General de Daimler Vehículos Comer ciales México.
Enfoque en servicios Jan Hegner, CEO de Daimler Buses México,
recalcó que tienen una diversidad de elementos
que conforman la “promesa mutua”, principal
mente el enfoque en los servicios, que están en
la primera línea de los distribuidores, quienes
buscan trabajar bajo el esquema “Evolución
Elite“, certificación que avala una atención que
supera las expectativas del cliente en los trabajos
realizados, instalaciones y servicio.
“Un distribuidor con Evolución Elite repre
senta una ventaja competitiva en el mercado, al
brindar la mejor atención a los trabajos realiza
dos, contribuyendo a ser la mejor opción para los
transportistas”, dijo.
Agregó que otro factor son los contratos
de mantenimiento, que forman parte de esta
iniciativa, y que a través del “Up time“, se reduce
el tiempo de las unidades en el taller, y el cual
contempla el historial de servicio, monitoreo,
indicadores clave y comunicación con los clien
tes.A ese servicio, resaltó, se suma el Servicio
de Rescate Carretero, que funciona en caso de
ocurrir algún accidente.
Igualmente, el directivo hizo hincapié en el
“Acceso Daimler“, que promueve el intercambio
de colaboradores de distintas áreas en las insta
laciones de los distribuidores, para capitalizar
ideas y e intercambiar mejores prácticas que
ayuden a hacer más eficientes los procesos de
atención al distribuidor y a los clientes.
Índices de satisfacción“Una promesa no sería nada si no tenemos esos
índices de cómo están los clientes y cómo están
atendidos, igual que cómo se siente los distribui
dores y cuál es su opinión sobre la planta.
Zapata Camiones, comercializador de las marcas Freightliner, Mercedes-Benz Vanes y Mercedes-Benz Autobuses, que cuentan con los vehículos más avanzados y rentables del autotransporte, reafi rmó su compromiso con los clientes, al ser reconocido como el “Mejor Distribuidor 2015” en diversas cate-gorías de Grupo Daimler.
La dedicación y esfuerzo de sus colabo-radores, una vez más dejó en claro la misión de Zapata Camiones de brindar las mejores soluciones del mercado, apoyadas de un soporte sin igual, siempre con la fi losofía de satisfacer y superar las exigencias de los transportistas.
Gracias esos aspectos, actualmente Zapata Camiones cuenta con la certifi ca-ción del programa “Evolución Elite”, otorgada por Daimler Trucks México, que busca lograr la excelencia en atención y servicio al cliente.
Zapata Camiones agradece profunda-mente a su equipo de colaboradores y a sus clientes, quienes han hecho posible las dis-tinciones de Daimler como Distribuidor de Alto Desempeño y Servicio.
Desempeño y servicio de calidad superior
Zapata Camiones Monterrey MEJOR DESEMPEÑO OPERATIVO DAIMLER FINANCIAL SERVICES
Zapata Querétaro MEJOR DISTRIBUIDOR VENTAS AUTOBUSES
Jaime Trenado Luna Zapata Camiones Querétaro MEJORES TÉCNICO AUTOBUSES
Zapata Camiones Querétaro MEJOR DISTRIBUIDOR EN VENTAS AL MENUDEO
Zapata Camiones Tlalnepantla MEJOR DISTRIBUIDOR VENTAS TOTALES
A R M A D O R A S 12 Febrero 2016 • Flotillera
“Ante eso, hemos renovado nuevas estrategias que
incluyen un estudio a través de encuestas para saber
el nivel de satisfacción que tienen los clientes y los
distribuidores. Así, hemos crecido 126 por ciento en
rentabilidad y alrededor de 87 puntos en el nivel de satis
facción al cliente”, indicó Alejandro Rivera, Presidente
de la Asociación de Distribuidores Daimler Vehículos
Comerciales México (Adavec).
En tanto, Alexander Diebold, Director de Ventas y Merca
dotecnia de MercedesBenz Vanes, refirió que con esas inicia
tivas, se busca elevar la eficiencia de procesos y tiempos en los
talleres de mantenimiento y reparación de las distribuidoras.
FinanciamientoDe acuerdo con Miguel Ángel Carrión, Director de Ventas y
Mercadotecnia de Daimler Financial Services México (DFSM),
en esta área, Daimler se enfoca en ser “la financiera más fácil
para hacer negocios en México”.
Dijo que la firma lleva casi 10 años con índices de satis
facción por arriba del 90 por ciento, “y eso lo que indica es
que debemos crecer más”.
Apuntó que el segundo pilar de la financiera, es un enfo
que total al mercado, escuchando a los clientes y cubriendo
sus requerimientos; mientras que el tercer punto, está orien
tado a la renovación digital.
Respecto a su participación, el directivo anotó que hoy
en día DFSM otorga financiamiento a tres de cada 10 vanes y
camiones de la marca, así como siete de cada 10 diez autobuses.
Para este año, detalló que la institución financiera dis
pone de 10 mil millones de pesos para apoyar la venta de
vehículos de grupo Daimler en territorio mexicano.
Mejores Distribuidores de 2015Durante el cierre de la Junta Nacio nal 2016
de Daimler, fueron reconocidas las distri
buidoras de la firma que destacaron por su
desempeño en 2015 en las áreas de ventas,
servicio y postventa, principalmente, de las
marcas MercedesBenz Vanes, MercedesBenz
Autobuses y Freightliner.
Entre los ganadores de la Red de Distri
buidores de Daimler, destacaron:
Daimler Financial ServicesMejor Desempeño Operativo:• Zapata Camiones Monterrey
• Gomsa Camiones
• Astrocamiones
Mejor Distribuidor en integrar expedientes completos a la primera: • Automóviles y Camiones Rivera
Mejor Distribuidor en Refacciones: • Jiménez Autocamiones Guadalajara
Mejor Distribuidor en Servicio:• Automóviles y Camiones Rivera
Mejor Distribuidor en Postventa: • Automóviles y Camiones Rivera
Mercedes-Benz VanesMejor Distribuidor Ventas Totales:• Zapata Camiones Tlalnepantla
Mejor Distribuidor en Ventas al Menudeo:• Astrocamiones
• Automóviles y Camiones Rivera
• Zapata Camiones Querétaro
Mejor Manejo de Inventario Vanes:• Eurostern Camiones
Mejor Distribuidor con Mayor Volumen de Ventas:• Difrenosa
Líder de Mercado en su plaza: • Catrami
Mayor crecimiento en su plaza: • Camiones Vence Culiacán
AutobusesMejor Distribuidor Ventas: • Astrocamiones
• Zapata Querétaro
• Autocamiones Jiménez
Mejores Técnicos Camiones:• José Alfredo Márquez
• Camiones Vence Los Mochis
Autobuses:• Jaime Trenado Luna
• Zapata Camiones Querétaro
A R M A D O R A S Flotillera • Febrero 2016 13
Reconoce a transportistas
mexicanos
Participación 10%RFI’s 20%Facturación 20%Operativo 50%
• Servicio de Transporte Internacional y Local• Transportes Monroy Shiavon
• Transportes Logísticos Especializados• Auto Express Oriente• Transportes Marva• Transportes Lar Mex• Transportes Mon-Ro• Autotransportes Del Real
AAA+
AAA
• Fletes Loz-Mar• AKNA Transportes• Transportes Logísticos de Carga• Transportes Innovativos• HG Transportaciones• Mudanzas Córdova
• Transméxico• Corsa Transportes• Autolíneas MH• Express Valle de Saltillo• Solución Inmediata en Transporte• MX Integraserv
AA A
Mónica Lechuga/Sergio Hernández
Por sexto año consecutivo, la compañía espe-cializada en soluciones de logística y gestión para la cadena de suministro, Ryder, llevó a cabo
su Reconocimiento Anual a Transportistas Mexicanos, en la que distinguió la Excelencia en el Servicio.
Dicho encuentro, tiene como objetivo reconocer el servicio y la labor de sus socios de negocio.
“La finalidad de este premio es seguir fortaleciendo la industria del transporte en México. Queremos seguir creciendo con nuestros clientes y, por ello, reconocemos los mejores transportistas del país”, destacó Eugenio Sevilla-Sacasa, director general de Ryder México y vicepresidente de soluciones para la cadena de suministro (International Supply Chain).
En tanto, Frank Rodríguez, director de mantenimiento de Ryder, recalcó la importancia de los técnicos de la empresa, quienes “diariamente, demuestran el valor fundamental de la experiencia y el conocimiento mediante el trabajo que realizan manteniendo el equipo de los clientes.
“Algunos de los mejores técnicos de la industria, trabajan para Ryder México, Canadá, Estados Unidos e Inglaterra”.
Selección Sergio Chávez, director de compras operativas de la empresa en el país, dijo que las empresas de transporte mexicanas acreedoras al reconocimiento, se eligieron con base en los siguientes criterios:
Dentro de esas pautas, se tomó en cuenta: el servicio al cliente y la calidad del mismo; las certificaciones y la comunicación en cuanto al monitoreo satelital; la seguridad y la puntualidad, además del desempeño y los tiempos de entrega.
Ganadores Los ganadores fue-ron seleccionados de acuerdo con sus núme-ros de facturación, en cuatro categorías:
Distinción femeninaEn esta ocasión, la participación femenina sobresalió con el reconocimiento a Lourdes Sánchez Luna, directora general de Express Valle de Saltillo, la única mujer acreedora al premio en las tres categorías.
“Ganar este reconocimiento ha impli-cado ser sumamente responsables y apegados al servicio al cliente. No des-pegarse del trabajo, y enfocarse a él 24 horas al día. Por eso, este premio representa doble orgullo para mí, primero porque siendo una empresa familiar he sido parte de ella desde sus inicios, y luego porque soy la única mujer ganadora”.
Más compromisoAsimismo, Jaime Moreno Álvarez, director general de MX Distribución y Transporte, fue ganador en la categoría AA, por lo que expresó que “nuestra labor como socios comerciales, significa para nosotros mayor compromiso, pues no obliga a estar a la vanguardia y tener lo que se requiere para su servicio”.
C A R G A 14 Febrero 2016 • Flotillera
Zapata Camiones, comercializador de las marcas Freightliner, Mercedes-Benz Vanes y Mercedes-Benz Autobuses, que cuentan con los vehículos más avanzados y rentables del autotransporte, reafi rmó su compromiso con los clientes, al ser reconocido como el “Mejor Distribuidor 2015” en diversas cate-gorías de Grupo Daimler.
La dedicación y esfuerzo de sus colabo-radores, una vez más dejó en claro la misión de Zapata Camiones de brindar las mejores soluciones del mercado, apoyadas de un soporte sin igual, siempre con la fi losofía de satisfacer y superar las exigencias de los transportistas.
Gracias esos aspectos, actualmente Zapata Camiones cuenta con la certifi ca-ción del programa “Evolución Elite”, otorgada por Daimler Trucks México, que busca lograr la excelencia en atención y servicio al cliente.
Zapata Camiones agradece profunda-mente a su equipo de colaboradores y a sus clientes, quienes han hecho posible las dis-tinciones de Daimler como Distribuidor de Alto Desempeño y Servicio.
Desempeño y servicio de calidad superior
Zapata Camiones Monterrey MEJOR DESEMPEÑO OPERATIVO DAIMLER FINANCIAL SERVICES
Zapata Querétaro MEJOR DISTRIBUIDOR VENTAS AUTOBUSES
Jaime Trenado Luna Zapata Camiones Querétaro MEJORES TÉCNICO AUTOBUSES
Zapata Camiones Querétaro MEJOR DISTRIBUIDOR EN VENTAS AL MENUDEO
Zapata Camiones Tlalnepantla MEJOR DISTRIBUIDOR VENTAS TOTALES
S O N D E O
Efrén Mendoza Gerente Operativo de Mendoza TruckingFlota: 70 unidades • Marcas: Kenworth
“Nuestra empresa radica en el Bajío, pero ofrecemos servicio dedicado con cajas secas y plataformas a toda la República Mexicana.
“Actualmente no contamos con un programa que administre nuestra flota, pues somos una empresa joven, pero estamos a punto de implementarlo, y principalmente lo que nosotros buscamos es
obtener el mejor rendimiento en cuanto a los insumos: llantas, diésel, etcétera, además de proteger
al operador”.
Control vehicularConforme el negocio crece, la gestión de la flota se convierte en un reto para los transportistas. Para lograr una administración exitosa, resulta indispensable contar con un programa de contabilidad, administración y control para obtener con claridad los números detallados sobre los gastos de llantas, gasolina, refacciones y mantenimiento en general.
¿Qué opinan los flotilleros?
Gerardo MartínezRepresentante
Transportes Rápidos SabinasFlota: 40 unidades
Marcas: Kenworth, Ford y Nissan“Tenemos una base en Nuevo Laredo, Tamaulipas, que normalmente
nuestras unidades cargan en Estados Unidos y vienen al interior de Saltillo, Monterrey, Ciudad Victoria, Fresnillos, entre otros. Transportamos materia
prima para las ensambladoras aquí en México.“En cuanto a la gestión de la flota llevamos una contabilidad interna
y tenemos un programa propio en nuestras computadoras de rendimiento de diésel, de gastos por viaje, por kilómetro. Entonces,
por ejemplo, si sube el diésel, pues con ese programa hacemos nuestros cálculos y nos auxilia en la toma
de decisiones muy importantes”.
16 Febrero 2016 • Flotillera
S O N D E O Flotillera • Febrero 2016 17
¿Qué opinan los flotilleros?
Carlos Alberto Téxis Jefe de Seguridad de Transportes Marva
Flota: 300 unidadesMarcas: Kenworth con motores Cummins
“Estamos ubicados en el Estado de México, y nos dedicamos a la transportación de contenedores y de rollos de lámina; los primeros sólo en territorio nacional y
a nivel internacional cajas americanas. Estos servicios lo realizamos con nuestros camiones Kenworth, que nos han dado buen desempeño y rendimiento.
“Claro que requieren gestión, para tener control de gastos y asegurarnos de no perder. Por eso, tenemos un programa interno, creado por nosotros, que
incluye desde el monitoreo satelital, los costos de gasolina, llantas y también del mantenimiento que pueda necesitar la
unidad, que es de suma importancia”.
Gonzalo ArreguínGerente de Operación de Zona Centro
Transportes de carga FEMAFlota: 330 unidades transfer y 170 unidades
en carreteraMarcas: Freightliner y Kenworth
“Tenemos ya 28 años en el mercado, comenzamos dando servicio de transfer, pero hace 7 incursionamos en carretera. Actualmente, ofrecemos
transportación de caja seca de 53 pies, todo lo que es transportación y exportación por el Puente de Nuevo Laredo.
“A la fecha, estamos realizando mil 300 cruces por día, lo que nos convierte en la empresa de transfer más grande en el país. Por eso, hemos seleccionado marcas por su calidad, belleza y rendimiento. Para administrar nuestra flotilla, nuestro departamento de sistemas
creó un programa configurado con el insight que viene en cada motor, de ese modo se adapta totalmente a
nuestras necesidades”.
Francisco LópezCoordinador de Trabajo
Solución Inmediata en Transporte
Flota: 20 unidadesMarcas: RAM y Volkswagen
“Nosotros trabajamos con varias sucursales de Ryder en Monterrey, por lo que movemos un poco de todo. Pero,
básicamente, nuestra flotilla es de equipo ligero, usamos camiones de 3.5 toneladas, todos con caja cerrada y también
manejamos Eurovan. En cuanto las RAM, empezamos a operar una sola línea y nos está funcionando bastante bien.“Recientemente, contratamos un programa de administración
de flotas que contratamos porque con base en asesorías, determinamos que se acoplaba bien a nuestra operación. Además, a través de un sistema de
contabilidad interna, llevamos reportes o check lists que dan orden al trabajo”.
E N P O R T A D A 18 Febrero 2016 • Flotillera
2016Año de oportunidades para el autotransporte
El desarrollo de la industria automotriz y el potencial de producción de unidades pesadas, enmarcan un panorama estable y promisorio para este año.
Yaneth Rojas Amézquita
Si bien las expectativas económicas para este año no son tan favorecedoras, derivadas del tipo de cambio del peso frente al dólar y de las bajas en los precios del petróleo, principalmente, el sector del autotrans-porte en México visualiza 2016 como un “periodo de oportunidades”.
Lo anterior, debido a que empresarios del autotransporte consideran que la industria auto-motriz nacional continuará creciendo, así como las inversiones en este sector, lo que mantiene vivas las previsiones de tener un mercado estable.
A ello, se suma que este año, se pueda impulsar en mayor medida el “Programa de Renovación Vehicular”,
el cual no ha arrojado los números planteados a inicios de 2015.
Sectores de crecimiento Para Marco Antonio Ortega, director general de Volvo Group Trucks México, la industria del autotransporte mantendrá resultados similares al término de 2016, a pesar de los impactos del tipo de cambio que podría frenar las decisiones de compra de las unidades.
“Creemos que sí habrá algún impacto, pero también tenemos claro que traerá nuevas oportunidades de negocio. Por ejemplo, hay áreas de la economía que están creciendo y en donde hay posibilidad de avanzar para el autotransporte, una de ellas es el sector energético, con la liberación de Pemex de la distribución, y es aquí donde el autotransporte tiene una participación importante”, advirtió.
Agregó que otro nicho de oportunidad es en la industria automotriz (armadoras y proveedores), al estar llegando más plantas, y quienes necesitan mayor movimiento de sus productos de los puertos a sus instalaciones en el país.
“Ahí hay una industria esencial, en la que vamos a crecer”.Asimismo, consideró que el sector de las exportaciones de igual manera
crecerán en este año, “porque el tipo de cambio favorece que mandemos más productos hacia Estados Unidos”.
Otra de las áreas de oportunidad, en el caso de la empresa que repre-senta, dijo el directivo, es la minera, a través de los vehículos vocaciones de la marca Mack. “Son segmentos a los que nos vamos a enfocar mucho, además de trabajar de cerca con los clientes”.
“Vemos que si bien hay una serie de retos, como marca tenemos una serie de oportunidades, que tomaremos basados en una estrategia clara, enfocada en servicio y productos integrales”, señaló.
E N P O R T A D A Flotillera • Febrero 2016 19
Ortega, apuntó, que llevará a la firma sueca a colocar alrededor de dos mil 255 unidades (Volvo y Mack) a finales de 2016, alcanzando un crecimiento de 32 por ciento, con respecto a 2015, año en el que obtuvo un 8.9 por ciento de participación en la industria nacional.
InversionesOtra de las armadoras que cree en el crecimiento del mercado mexicano es MAN Truck & Bus México, la cual en este año invertirá 50 millones de dólares en infraestructura y lanzamientos, además de atender las demandas de las nuevas normas de emisiones.
A decir de Leonardo Soloaga, director general de MAN Truck & Bus México, para el bienio 2016-2017, la empresa pretende cumplir los siguientes retos: aumentar la participación de mercado, lle-gando a un 5 por ciento en carga, y 18 por ciento en pasaje; alcanzar un volumen de producción superior a las dos mil unidades anuales; y lanzar de cuatro a seis nuevos modelos y versiones. A ello, se añade: mejorar la cober tura territorial y fortalecer el servicio postventa.
En cuanto a su red de concesionarios, la armadora concluyó 2015 con 12 concesiona-rios plenos, más cuatro 4 puntos de venta y servicio, lo que representó un crecimiento de cinco nuevos puntos en el territorio nacional, en comparación con 2014.
Para el año de 2016, espera la apertura de otros seis puntos adicionales.
“Una pieza fundamental en nuestra estrategia de crecimiento, es la cobertura territorial y nues-tra red de concesionarios, principalmente para fortalecer nuestra área de postventa, a la que le estamos dando un enfoque total, reforzando la capacitación de nuestro personal y el abasteci-miento de refacciones, y así garantizar el mejor servicio”, afirmó Soloaga.
Igualmente, el directivo pronosticó que “en los próximos dos años esperamos aumentar nuestra producción a niveles de arriba de las dos mil unidades, lo que representa un crecimiento del 100 por ciento, contra el año 2015”.
Potencial En cuanto al mercado doméstico total, la Asociación Nacional de Productores de Autobuses Camiones y Tractocamiones (ANPACT) terminó 2015 con la venta al mayoreo de 38,625 unidades pesadas, lo que implicó un ascenso de 6.2 por ciento.
Para un mejor avance en 2016, Miguel Elizalde, presidente ejecutivo del organismo, confía en que la actualización del Programa de Renovación Vehicular rinda sus frutos, al calificar la actualización del esquema “como un primer ajuste, que demuestra que las autoridades han escuchado a la industria del autotransporte”.
Añadió, que “las medidas permitirán concluir el proceso a quienes iniciaron trámites a finales de 2014 y principios de 2015. Se espera que bajo la nueva modalidad de encadenamiento, se propicie un mercado secundario robusto y competitivo de unidades seminuevas, que motivará a que los hombres-camión mejoren sus vehículos y que las empresas que cambien sus camiones seminuevos por vehículos de último modelo”.
En términos de producción, que va de la mano con la industria interna, el titular de la ANPACT refirió que hay dos claros desafíos pendientes para que la industria alcance su potencial, que es de 300 mil vehículos pesados fabricados anualmente.
El primero, dijo, es la reactivación del mercado interno; segundo, la problemática que podría generar la NOM 044 de la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat), en la que el sector del autotransporte se encuentra listo para adaptar al mer-cado mexicano las tecnologías de mayor avance a nivel global, Euro VI, V y EPA 13.
Y ante la escasez del diesel de ultra bajo azufre en territorio nacional, enfatizó que el sector propone la conformación de un grupo intersecretarial, donde las Secretarías de Comunicaciones y Transporte (SCT), Economía, Semarnat, Energía y de Hacienda y Crédito Público den certeza esta industria con los incentivos necesarios, que apoyen a los transportistas a modernizar su flota, y por tanto, reduzcan las emisiones contaminantes al ambiente.
E N P O R T A D A 20 Febrero 2016 • Flotillera
Cabe destacar que en 2015, MAN Truck & Bus México logró un avance del 22 por ciento en el segmento de autobuses, comparado con el 2014, con lo que expandió su participación del 11.6 al 13.3 por ciento.
De acuerdo con la marca, en el segmento de midibuses en la clase 5/6, con los autobuses de 8 y 9 toneladas, obtuvo una participación de mer-cado del 59 por ciento. En total, el año pasado, la firma vendió mil 140 autobuses en México.
“Este crecimiento, se debe principalmente por contar con un portafolio de productos que cubre más del 80 por ciento de las necesidades del sector, siendo el segmento de las clases 7/8 de vehículos urbanos de los más demandados y donde sobre-sale entre los de mayor venta el modelo 15.190 OD.
“Únicamente este nicho, representa el 74 por ciento del total del mercado, con más de seis mil 380 unidades vendidas el año pasado”, destacó Ricardo Melesio, director comercial de MAN Truck and Bus México.
Expectativas positivas En el caso de Hino Motor Sales México, de acuerdo con su presidente y direc-tor general, la firma cerró 2015 con la colocación de aproximadamente dos mil 200 unida des, cifra que representó un incremento del 33 por ciento, al compararlo con lo obtenido en 2014.
Aseguró que en este 2016, la expectativa es alcanzar dos mil 800 unidades comercializadas, y con ello, tener un incremento de 27 por ciento.
Este crecimiento, se deriva de tres pilares fundamentales: cuidado ambiental, mejora del producto y seguridad.
Para la división sueca Volvo Buses, el mercado de transporte no sólo se ha visto mermado en México, sino a nivel Latinoamérica. “Entendemos que el ambiente económico no es el más adecuado. En 2015 tuvimos una contracción en el mercado de foráneos, cercano al 30 por ciento. No obstante, vemos con optimismo 2016”, destacó Rafael Kisel, director General de Volvo Buses México.
Confió en que la introducción de la tecnología Euro VI en las unidades, podría generar una compra anticipada por parte de las empresas transportistas.
De acuerdo con el directivo, en 2015 la firma obtuvo un 25 por ciento de penetración en el segmento de vehículos foráneos; en articulados,
fue de 49 por ciento, gracias a la puesta en marcha de la línea 6 del Metrobús en la Ciudad de México, que corre del Rosario a Villa de Aragón.
“En el tema de urbanos convencionales Clase 8, concluimos 2015 con una penetración cercana al
nueve por ciento. De tal manera que la expectativa para 2016 es crecer más del 20 por ciento produc-ción y ventas en México”.
En cuanto a Kenworth, la marca informó que concluyó 2015 con una participación de mercado del 40.4 por ciento en vehículos de carga pesada clase 8.
Con ello, advirtió, las ventas han aumentado conforme al crecimiento de la industria, por lo que su participación de mercado se mantuvo en los mismos niveles de 2014.
No obstante, el año pasado fue un buen periodo para la aradora, sobre todo en la comer-cialización de los modelos T680 y T880, que juntos alcanzaron el 41 por ciento de la venta total de tractocamiones, llegando a cuatro mil 300 unida-des vendidas desde su lanzamiento.
Por su parte, el motor PACCAR MX-13, en el lapso referido, alcanzó un 13 por ciento de mez-cla en la comercialización de los tractocamiones
colocados, superando así los mil 530 motores vendidos en México desde su lanzamiento a finales de 2013.
En la producción, Renato Villal-pando, director General de Kenworth Mexicana, dijo que al cierre del año anterior, la compañía registró la fabricación de mil unidades para Centro y Sudamérica, entre uni-dades Kenworth y DAF. “A pesar de la fuerte caída que tuvi mos en Colombia por el cambio de emisio-nes, sigue siendo muestro mercado más importante”, subrayó.
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E S T A D I S T I C A S
Ventas de vehículos PESADOSEN MÉXICO 2015
La Asociación Nacional de Productores de Autobuses Camiones y Tractocamiones
(ANPACT) informó, que a lo largo de 2015 se vendieron al mayoreo un total de 38 mil 625 unidades de autotransporte, es decir, dos mil 251 más que en 2014, lo que representa
un incremento de 6.2 por ciento.
PASAJE Var.%2014 2015
Clase 5 y Clase 6 172 82 -52.3Clase 7 364 539 48.1Clase 8 390 365 -6.4Autobuses Foráneos
186 236 26.9
Total Pasaje 1,112 1,222 9.9TOTAL GENERAL 3,735 4,411 18.1
PASAJE Var.%2014 2015
Clase 5 y Clase 6 126 67 -46.8Clase 7 333 489 46.8Clase 8 105 308 199.3Autobuses Foráneos
231 241 4.3
Total Pasaje 795 1,105 39.0TOTAL 3, 464 4,847 39.9
CARGA Var.%2014 2015
Clase 4 y Clase 5 234 466 99.1Clase 6 170 194 14.1Clase 7 130 88 -32.3Clase 8 683 691 1.2Tractocamiones Quinta Rueda
1,406 1,750 24.5
TOTAL 2,623 3,189 21.6
Venta Mayoreo Diciembre
CARGA Var.%2014 2015
Clase 4 y Clase 5 303 408 34.7Clase 6 202 233 15.3Clase 7 84 110 31.0Clase 8 775 1,015 31.0Tractocamiones Quinta Rueda
1,305 1,976 51.4
TOTAL 3,464 4,847 39.9
Ventas al Menudeo Diciembre
24 Febrero 2016 • Flotillera
E S T A D I S T I C A S Flotillera • Febrero 2016 25
PASAJE Var.%2014 2015
Clase 5 y Clase 6 990 1,066 77Clase 7 4,302 4,643 7.9Clase 8 1,673 1,942 16.1Autobuses Foráneos
1,626 1,175 -27.7
Total Pasaje 8,591 8,826 2.7TOTAL GENERAL(Carga/Autobuses) 36,374 38,625 6.2
PASAJE Var.%2014 2015
Clase 5 y Clase 6 806 1,026 27.3Clase 7 4,203 4,553 8.3Clase 8 1,413 1,827 29.3Autobuses Foráneos
1,650 1,179 -28.5
Total Pasaje 8,072 8,555 6.4TOTAL GENERAL 34,599 37,826 9.3
CARGA Var.%2014 2015
Clase 4 y Clase 5 4,140 3,325 -19.7Clase 6 1,564 1,936 23.8Clase 7 858 1,043 21.6Clase 8 8,032 8,612 7.2Tractocamiones Quinta Rueda
13,189 14,883 12.8
TOTAL 27,783 29,799 7.3
Venta Mayoreo Acumulado a Diciembre
CARGA Var.%2014 2015
Clase 4 y Clase 5 3,722 3,355 -9.9Clase 6 1,449 1,907 31.6Clase 7 833 1,044 25.3Clase 8 7,733 8,390 8.5Tractocamiones Quinta Rueda
12,790 14,545 13.7
TOTAL 26,527 29,241 10.2
Venta Menudeo Acumulado a Diciembre
Enero-Diciembre 2010-2015 (Unidades)2010: 29,7182011: 32,5922012: 39,4652013: 37,6192014: 36,3742015: 38,625
Enero-Diciembre 2010-2015 (Unidades)2010: 28,0012011: 32,7342012: 38,5612013: 39,0742014: 34,5992015: 37,826
Venta Mayoreode Vehículos del Autotransporte
Venta Menudeode Vehículos del Autotransporte
Yaneth Rojas Amézquita
Servicio, punto medular en la mejor operación de las flotas. Para conocer más sobre este tema, el Director de Postventa de Volvo Trucks México, nos expone cuáles son las estrategias de la marca para este 2016, y lo importante que es tener “las piezas correctas en el momento correcto”.
• Director de Postventa de Volvo Trucks México
Ariel Delgado
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Importancia del servicio • En la empresa entendemos cuáles son las principales necesidades de los transportistas, ya que las unidades son bienes capitales para ellos, por lo cual es necesario mantener a la flota operando el mayor tiempo posible.
Por ello, en el área de Postventa trabajamos fuertemente en el desarrollo de nuestros distribuidores y en el servicio que se da a los flotilleros y hasta el hombre-camión. Nuestra misión es asegurar que los concesionarios cuenten con las piezas, que estén capacitados y que tengan la estructura para dar soporte a los vehículos que están en servicio.
Estrategias • Para este 2016, las acciones de la marca están primordialmente dirigidas a tener el mayor número de puntos de servicio disponibles a lo largo de la República Mexicana; en segundo lugar, contar con técnicos muy bien capacitados en las unidades de las marcas Mack y Volvo.
Con la incorporación de nuevas tecnologías, que es una constante, necesitamos un plan de soporte y uno de capacitación que permitan rápidamente aterrizar los desarrollos más actuales y dar el servicio adecuado a las unidades.
En suma, el objetivo es dar el soporte que los clientes nos pidan a nivel nacional.
Abasto • Lo esencial es tener las partes correctas en el lugar correcto. Para ello, contamos con un centro de distribución que está ubicado en Toluca, Estado de México.
Tenemos operaciones diariamente en nuestros 40 puntos de venta, situados en todo el país y en todos ellos la función más importante es que los distribuidores tengan físicamente las partes de ambas marcas para que ellos a su vez den el mejor soporte a los clientes. Es un plan de servicio tanto del taller, como de refacciones.
Otra de las cosas esenciales es la parte preventiva. Nosotros buscamos trabajar fuertemente en un plan de mantenimiento, en el cual no se deba esperar a que una pieza tenga que fallar, simplemente es tener la piezas correctas durante los mantenimientos preventivos, con el fin de tener las unidades operando la mayor parte del tiempo.
Para ser exitosos… • Tenemos el mejor producto del mercado, y no es dicho por nosotros, es dicho por nuestros socios y clientes. La unidad Volvo, desde el tren motriz integral hasta los costos operativos que son muy bajos, nos dan ventajas como marca.
Objetivos • Tenemos objetivos muy ambiciosos de crecimiento y esto vienen acompañado con la red de distribuidores que son parte modular, así como la alianza que tengamos con nuestros proveedores, generando buenas relaciones; y con la integración de los proveedores a nivel nacional, vamos a poder acompañar este gran proyecto.
Rumbo a una satisfacción integralElia Chema/Lilia Domínguez
P uerto Vallarta, Jalisco.- Con el fin de mostrar un panorama amplio del mercado de vehículos pesados en Norteamérica, incluido México, se llevó a cabo en esta ciudad el Freightliner International Spotlight 2015,
organizado por Daimler Trucks North América.Asimismo, en dicho foro, se compartieron parte de las estrategias de la armadora
de Grupo Daimler, para alcanzar el liderato en este segmento, además de que transportistas nacionales expusieron su perspectiva sobre el mercado nacional.
Importancia del autotransporteEn este sentido, Stefan Kürschner, presidente y director general de Daimler Vehículos Comerciales México, enfatizó en la posición actual que tiene este modo de transporte en el país, al detallar que alrededor del 56 por ciento de la carga a nivel nacional se mueve por camión.
Con lo anterior, dijo, el autotransporte representa el 4.9 por ciento del Producto Interno Bruto (PIB), además de generar más de dos millones de empleos.
Para muestra, indicó el directivo, en 2014, el 35 por ciento de los vehículos comerciales vendidos en Norteamérica fueron manufacturados en México; asimismo, “este país, actualmente es el séptimo productor de este tipo de unidades a nivel mundial y tercero en América”.
En México Ante ese panorama, Stefan Kürschner habló de los aciertos de la filial mexicana de Daimler, de su participación, de los reconocimientos que avalan la alta calidad de los productos, “en general, estamos orgullosos de lo que estamos haciendo en México”.
El directivo señaló que Daimler en México, desde 1991 a la fecha ha invertido alrededor de 845 millones de dólares, y en este mismo periodo, ha fabricado alrededor de 500 mil camiones.
También, recalcó la calidad de manufactura de sus plantas, sólo la de Santiago, en el Estado de México, en 2015 fue reconocida con diversos premios, entre ellos, primer lugar en Eficiencia de Flujo de Materiales en Logística de Ensamble; segunda en Mejor Cultura Lean; tercera en 3 de 6 categorías, y fue siete veces ganadora de la Copa Presidente.
Por ello, para alcanzar ese camino al liderato, la compañía se enfocará en la estrategia R2LMX, dirigida a acciones comerciales y producto, red de distribución de excelencia, facilidad para hacer negocios, y gente y cultura.
“Nuestra visión y objetivo es líder del mercado de camiones enfocado en satisfacer las expectativas de nuestros clientes y consistentemente rentables”, dijo Kürschner.
Experiencias Durante el Freightliner International Spotlight 2015, igualmente estuvieron presentes empresarios del autotransporte como Alex Theissen, director de Operaciones de Femsa Logística, quien afirmó que la seguridad y la
confiabilidad son dos distintivos que caracterizan a la empresa, hecho que se constata con la reciente obtención de la Certificación 39001.
Por su parte, Ramón Medrano, director general de Frío Express, firma especializada en transporte refrigerado, dijo que en la compañía se trabaja con base en la seguridad, la productividad y la eficiencia, con un equipo de transporte soportado por Freightliner, y una administración exitosa de la flota.
En tanto, Miguel Gómez, director general de Fletes México, empresa que opera 10 millones de kilómetros mensuales, mencionó que uno de los retos del mercado es el robo de diésel y venta ilegal del mismo, por lo que hay que trabajar duro en ese sentido.
Entre las conclusiones del encuentro, destacaron: la necesidad de mejorar la infraestructura, disminuir la edad de las unidades y combatir al mercado negro del diésel, como principales retos a trabajar en México.
A R M A D O R A S 28 Febrero 2016 • Flotillera
renueva división CAMEXCA
P ara una mejor consolidación en 2016, el proveedor automotriz y fabricante de llantas, Continental, realizó cambios en la región CAMEXCA (Caribe, México y Centro América) en la división de negocios
de Llantas para Vehículos Comerciales (CVT).Dichos ajustes, efectuados a partir de enero, contemplaron el regreso a
Alemania de Frank Seeger, quien fungiera como gerente nacional de CVT y que concluyó exitosamente su colaboración en la filial.
Ahora, este cargo, que deja Frank Seeger, es estratégicamente ocupado por Javier Mendoza, quien ocupó la dirección general de Continental Tire México, El Caribe y Centro América, al contar con amplia experiencia en el mercado de llantas de camión en México y en Europa.
Por su parte, Benoit Henry, vicepresidente ejecutivo de la División de Negocios de Llantas para Camión en la Región Asia Pacifico y Australia de la firma, quedó a cargo de la dirección general de Continental Tire México, El Caribe y Centro América, tanto para la división de llantas para vehículos de pasajero (PLT), como para la división de llantas para camión (CVT).
El nuevo director general, reportará directamente a Jochen Etzel, CEO de la División de Negocios de Llantas de Remplazo para Vehículos de Pasajero de América (PLT), quien adicionalmente reportará operativamente a Paul Williams, vicepresidente de la División de Llantas para Camión de América.
Con tales modificaciones, Continental busca consolidar sus operaciones para continuar con los éxitos obtenidos en 2015, reforzando su compromiso con la región CAMEXCA.
Mercedes-Benz Autobuses de Grupo Daimler, celebra 22 años de pre-sencia en México, en su Planta de Monterrey, Nuevo León, en la que se
fabrica un amplio portafolio de chasises para los segmentos urbano, suburbano y foráneo.
Desde su fundación hace más de 20 años, dichas instalaciones son conocidas como “La Casa del Autobús en México” y, en ellas se han fabricado más de 75 mil chasises y 30 mil unidades completas.
La primera unidad producida en esta planta de García, fue el modelo CAIO Victoria OF1318. Y años después, se produjo el Boxer, vehículo emblemático de la marca que fue diseñado en territorio nacional por ingenieros mexicanos.
Asimismo, en la Casa del Autobús en México se fabricó por primera vez la nueva generación de autobuses foráneos de la compañía, los
cuales incorporan tecnología Euro 5 de control de emisiones, desde 2013.
Actualmente, la fábrica cuenta con la certi-ficación del sistema de gestión de calidad ISO TS 16949 e ISO 14001, el certificado Industria Limpia y Empresa Socialmente Responsable, además de Empresa Familiarmente Responsable.
Luego de más de dos décadas, el profesio na-lismo y alto grado de especialización de los colabo-radores de Mercedes-Benz, han hecho posible la fabricación en la planta de los autobuses que transportan a millones de mexicanos diaria mente.
De acuerdo con la compañía, este año conti-nuará como la principal ensambladora de vehículos de transporte de nuestro país, por lo que agradece a todos aquellos que han hecho posible este logro de 22 años, mismos que son testigo de todos sus éxitos y crecimiento.
22 años de Autobuses Mercedes-Benz en México
A R M A D O R A S Flotillera • Febrero 2016 29
A esta joven empresaria, ocupar
la dirección de Suministros y
Distribuidores Automotrices (SYDA)
le costó años de aprendizaje, por lo que llegar al cargo “no fue fácil”, pues a pesar de ser hija
del fundador, tuvo que demostrar sus
capacidades para dirigir correctamente
a la compañía.
Yaneth Rojas Amézquita
Quizá uno de los retos más importantes que ha tenido que enfrentar Viridiana, es el hecho de ser “hija de papá”, que los colaboradores de la empresa cre-
yeran en sus capacidades, además de exaltar su condición de “mujer”, sobre todo en un sector que tradicionalmente está considerado para “hombres”.
Esos factores, lejos de desmotivarla, la hicieron crecer y apasionarse aún más del sector automotriz, en el que ha vivido desde su niñez, y que entre olores de hule quemado ha aprendido las riendas del negocio.
Para conocerla aún más, ella nos comparte su historia y los factores que la han llevado a ganarse un puesto en la industria de autopartes, así como las estrategias que pondrá en marcha en 2016 para con-solidar a Suministros y Distribuidores Automotrices (SYDA) Equipo Pesado, comercializadora de compo-nentes plásticos para el autotransporte.
Los comienzos“Vengo de un área profesional totalmente distinta, que es la educación y la psicoterapia, entonces el haber llegado aquí me implicó conocer sobre administración, números y otras áreas directivas.
“La relación con clientes, proveedores y los mismos colaboradores, es totalmente diferente a la que se lleva en un ambiente de escuela. Implicó tomar varios cursos, diplomados relacionados con el negocio. Asimismo, me llevó, a través de publi-caciones especializadas, como Alianza Automotriz y Alianza Flotillera, a llenarme de conocimientos
e informarme sobre las últimas tendencias, los lanzamientos, productos e investigar más a fondo. Fue todo un proceso para aprender”.
Recalca que su vida es esta industria, por lo que sólo laboró dos años en el sector educativo, incluso, realizó una maestría en psicoterapia, que al concluir fue determinante para tomar la decisión de incluirse en la plantilla laboral de SYDA.
“Le dije a mi jefe (papá), quiero trabajar aquí, al final de cuentas es el negocio que él fundó, el que nos dio a mis hermanos y a mí todo lo que tenemos, así que decidí quedarme, por lo que el compromiso no fue impuesto.
“Puedo decir que desde niña, el olor del hule es parte de mi vida”.
Trayectoria “Mi trayectoria en la compañía data de más de 13 años, los cuales han sido de intenso aprendizaje, de grandes retos, empezando por el hecho de que soy mujer en un medio y en un ambiente donde la mayoría de quienes participaban eran hombres; y lo digo en pasado, porque ahora ya es común ver a mujeres ocupando cargos importantes en orga-nizaciones e industrias de todo tipo.
“También, puedo decir que en este periodo ha habido infinidad de cambios y de satisfacciones, que son marcados por el compromiso de sacar adelante a la compañía, que viene de un negocio familiar y que ahora es una organización que ade-más de comercializar, produce para abasto local, con una participación creciente al exterior”.
De la educación al olor del hule
E N T R E V I S T A 30 Febrero 2016 • Flotillera
E N T R E V I S T A Flotillera • Febrero 2016 31
Agrega que actualmente, está comen-zando su tercer año como Directora General, calificando el primer periodo de su gestión como el de mayor complejidad, “de ver en dónde estoy, qué es lo que voy a hacer, de conocer más a fondo las actividades y las res-ponsabilidades, es decir, de mirar el terreno que estaba pisando”.
Advierte que el segundo año, fue mo mento de empezar a tomar acciones, una vez anali-zada la compañía y replantear directrices para llevarla a una solidez en el mercado.
“Afortunadamente, desde que inicie mi trayectoria laboral a la fecha, he caminado de la mano con el fundador de la empresa, que es mi papá (Jorge Elías). Le doy gracias a Dios porque he podido recibir sus consejos y paulatinamente me ha dejado actuar”.
Tras una leve sonrisa, Viridiana Elías asegura que este tercer año de llevar las directrices, el cambio será realmente notorio, al verse reflejado la implementación del trabajo realizado en los dos años anteriores
“2016 está enfocado en la puesta en marcha de las estrategias y proyectos trabajados con antelación, lo que nos colocará en una mejor posición en el sector”.
Camino fluidoAl cuestionarle si ha sido complicado caminar de la mano de su padre en este crecimiento profesional, la directiva señala que hacerlo de esta manera ha sido una bendición, “quizá en algún momento lo complejo radica en que es mi jefe y mi papá. Entonces mi forma de ser y mi responsabilidad deben actuar, dependiendo el momento.
“Primero le rindo cuentas a mi jefe, con el que mi compromiso es mayor, ambos sabemos diferenciar las cuestiones familiares de las laborales. En resu-men, podría decir que ha sido un camino fluido”.
Incluso, manifiesta, llegar a este lugar no fue tan difícil, como lo fue él el hecho de demostrar “que el lugar en donde estoy, me lo gané yo por mi trabajo y no porque mi papá me lo puso”.
Menciona que esa ha sido la parte compli-cada, el reafirmar que “tengo toda la capacidad
para tomar decisiones, que tengo la experiencia, el conocimiento y las herramientas para llevar a buen puerto este barco”.
Solidez Hablando de la proyección para este año, Viridiana Elías Prieto, considera que en más de tres décadas de la compañía, el crecimiento ha sido ascendente. Hablando de equipo pesado, al cierre de 2016, a pesar de las complicaciones económicas, proyecta un avance de entre 17 y 20 por ciento en sus ventas.
“Como proveedores de partes, este año lo estamos percibiendo con muchas reservas. No únicamente de nuestra parte, también del lado de nuestros clientes. Sin embargo, lo que siempre digo, los productos que manejamos son la canasta básica del autotransporte, literal, ´movemos a México ,́ en el sentido de que las mangueras, las abrazaderas, poleas, bandas y tensores, entre otros, son indispensables para que las unidades se mantengan en circulación.
“Eso nos da la tranquilidad de que este año será positivo, lo que se complementa con un buen servicio a los clientes, siempre en el momento que lo necesiten”.
La clave La directora general de Suministros y Distribui-dores Automotrices indica que una de las claves
principales para lograr crecer, adicional a componentes de calidad, es el servicio.
“El cliente es quien nos mantiene vivos, el servicio hacia él, no es tanto darle o tener el producto en tiempo en sus anaqueles, sino en hacer esa llamada para saber si está satisfecho, si requiere algo más. Siempre tendremos un representante que esté con-tinuamente en contacto.
Ese factor, dice, ha llevado a la firma a ampliar su catálogo de partes, pero sobre todo, a buscar abastecer, en Equipo Original, a las armadoras.
“Estamos en el proceso de trabajar direc-tamente en el departamento de ingeniería con las armadoras. A partir de ahí, expandi-remos mejor nuestra presencia”.
En cuanto abasto, refiere que cuentan con tres canales de distribución, uno que es a través de las armadoras y clientes institucionales y corporati-vos, como las grandes flotillas; el segundo, son los distribuidores que se encuentran en cada uno de los estados de la República; y el cliente final, quien eventualmente nos llama, para después canalizarlo con alguno de los comercializadores de la empresa.
Y para dar un mayor servicio, para este año, expresa, SYDA llevará a cabo una serie de giras de capacitación dirigidas al cliente final, ya que él se da cuenta de la calidad de los productos. Todo ello, tomando en cuenta a los distribuidores, quienes darán solución a las inquietudes.
Otro de los proyectos, señala, es mantener una mejor comunicación con el usuario, mediante las redes sociales.
Baja nuestra aplicación y encontrarás un video y más información acerca
de esta entrevista.
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E N T R E V I S T A 32 Febrero 2016 • Flotillera
Valles y Autobuses Unidos se renuevanCon una inversión superior a 271 millones de pesos, AU y la Línea Valles, de Grupo ADO, modernizaron instalaciones y adquirieron 52 nuevos autobuses. De esa cantidad, 105 millones de pesos fueron destinados a la apertura de la nueva sala de AU en la en la Central de Autobuses de Puebla (CAPU), que contempla un nuevo espacio y diseño. Desde esta sala, los usuarios podrán
viajar a los destinos de Tecamachalco, Amozoc, Tlacotepec, Veracruz, Jalapa, Tehuacán, Coatzacoalcos, Salina Cruz, Córdoba y Orizaba.
En tanto, 166 millones de pesos
fueron dirigidos a la adquisición de los 52 autobuses modelo Irizar i5, que renuevan parte de la flota de la Línea Valles.Los nuevos vehículos, ofrecen seguridad y confort, ya que cuentan con aire acondicionado, un espacio amplio e iluminación adecuada, así como con los servicios necesarios que hacen muy placentero cada viaje realizado.
De acuerdo con Grupo ADO, el nuevo parque vehicular se incorporará en la región para el servicio de las rutas Puebla-Tehuacán y Puebla-Serdán.
MOVA propone bajar montos de multasMónica Lechuga Velasco
Movilidad de Vanguardia (MOVA) hizo un llamado a sus agremiados a continuar con el respeto y cumplimiento del Reglamento de Tránsito de la Ciudad de México; asimismo, dio a conocer que enviará una propuesta a las autoridades del gobierno capitalino para modificar los nuevos montos de multas que se aplican a los operadores de trans-porte público. Jesús Padilla Zenteno, presidente de MOVA, aseguró que los montos de las infracciones, significan para el chofer más de la mitad sus ingresos diarios.
Por ello, como primer punto la propuesta pretende la disminución de los montos de las infracciones; en segundo lugar, se buscará equidad en las sanciones a los choferes de trasporte público, por lo que la regla de cálculo para calificar las sanciones en materia de puntos a la licencia tarjetón debería de cambiar. El último punto, promueve la creación de un fondo de movilidad para cambiar el transporte público con los recursos recaudados vía multas.
MAN crece 22% en autobusesDurante 2015, MAN Truck & Bus México alcanzó un crecimiento del 22 por ciento en el mercado de autobuses, respecto a 2014, con lo que igualmente aumentó su participación al pasar de 11.6 a 13.3 por ciento.
La firma informó que en el segmento de midibuses en la clase 5/6, el fabricante se mantiene entre los preferidos por quinto año conse-cutivo con los autobuses de 8 y 9 toneladas, con una participación de mercado del 59 por ciento. De esa manera, la armadora con planta en Querétaro, colocó mil 140 autobuses en el mercado mexicano en 2015, comparado con 936 unidades en 2014.
“Las expectativas de MAN Truck and Bus para el 2016, es seguir avanzando en su participación de mercado, a un 15 por ciento con el desarrollo de nuevos productos y alternativas para sus clientes, y así seguir ofreciendo soluciones de transporte en el segmento de pasaje, de acuerdo a las normas gubernamentales vigentes”, dijo Ricardo Melesio, director comercial de la empresa en el país.
P A S A J E Flotillera • Febrero 2016 33
Premian a Irizar i8El recién presentado Irizar i8 y el autobús 100 por ciento eléctrico de la misma marca, fueron galardonados con el premio Autocar del Año 2016 en España. Dicho galardón, anualmente reconocen la excelencia de los nuevos modelos de autocares y autobuses en el país español.
“Este doble reconocimiento, llega en un momento de gran fortaleza de nuestro grupo y es consecuencia del esfuerzo de inversión en tecnología y sostenibilidad que estamos realizando durante estos últimos años”, dijo José Manuel Horcasitas, director general y CEO del Grupo Irizar.
El premio al mejor autocar del año al recientemente presentado i8, sucede al ya otorgado en el año 2011, al Irizar i6.
EDENRED • TICKET CARHerramienta para un mejor control del gasto de combustible, a través de múltiples candados con alertas correctivas o preventivas.
Disponible con diferentes perfiles para administrar por estructura organizacional o por función.
Facturación por estructuras o por centro de costos.
Genera reportes para la toma oportuna de decisiones, como: detalles de movimientos por cargas duplicadas y por conductor; ranking de consumos de usuario y por estación de servicio, entre otros.
SITRACK • INTERFAZ CAN – ICANSistema de lectura para la ECM, el cual permite extraer todos los datos y parámetros de la computadora a bordo de los vehículos pesados y enviarlos a la plataforma Sitrack México para su visualización.
La plataforma de Sitrack ordena la información leída y permite al usuario exportarla por medio de reportes, de tal forma que dicha información pueda ser fácilmente tratada y con la ventaja de que puede ser consultada en cualquier momento, incluso si la unidad está en uso.
La información de la ICAN se visualiza en el reporte de “Perfil de Conducción”
y uno de los datos más relevantes es el nivel de combustible, que se
presenta con el fin de que el usuario pueda visualizar y monitorear el uso
del combustible en sus vehículos
EDENRED • ECOVALESolución que ayuda a simplificar la administración del consumo de combustible en las empresas.
Cobertura y aceptación en todas las estaciones de servicio del país con terminal bancaria.
Deducción al 100% con un solo comprobante. Reportes de movimientos y facturación.
Sistemas de administración de flotas
TODOTRANSPORTE
Marcas, servicios y más
ULTRAGAS • MONEDERO ELECTRÓNICOTarjeta que permite administrar y controlar el combustible. Registra cada una de las transacciones individualmente en tiempo real, de acuerdo a las características y limitaciones que el cliente seleccione.
Lo anterior, gracias a un sistema exclusivo en tarjeta de banda magnética. Puede deducir el consumo de combustibles para vehículos, sin importar cuál sea el monto de su compra. Facilita labores administrativas por no manejar efectivo y ahorro en costos. Amplia cobertura.
TOMTOM TELEMATICS • WEBFLEETPlataforma de gestión de flotas que ofrece una visibilidad integral de las actividades diarias de las flotas. Brinda toda la información para tomar mejores decisiones para reducir costos y hacer las operaciones más eficientes.
Incluye la siguiente tecnología: • Navegación profesional con rutas optimizadas e información
de tráfico en tiempo real.• Estilo de conducción de operadores: Evaluación, tendencias e
instrucciones de mejora en tiempo real.• Indicadores de rendimiento de conducción: Combustible,
ralentí, cambio de marcha, exceso de velocidad, entre otros.• Gestión de Mantenimientos.• Informes detallados y Cuadro de Indicadores (KPI).
TECNOCONTROL VEHICULAR • SENSOR DE COMBUSTIBLEConsulta nivel de combustible en tiempo real, extracciones y lugar.
Recuperación de la inversión en aproximadamente 2 meses, y una reducción del 10 al 25% en el consumo de combustible.
Flotillera • Febrero 2016 37 TODO TRANSPORTE
En México no existe una legislación que obligue a los vehículos que circulan en nuestro país, en específico a los de carga, que cumplan con la incorporación de cier-
tos sistemas de seguridad.A nivel mundial, las empresas fabricantes de
vehículos pesados invierten importantes sumas de dinero en la investigación y desarrollo de sistemas de seguridad que permitan reducir los accidentes y los daños causados a los ocupantes cuando resulta inevitable un siniestro.
Actualmente, existen diferentes sistemas de seguridad activa en los vehículos industriales, los cuales son diseñados para evitar que se produzcan accidentes, permitiendo al operador el control sobre el vehículo con la ayuda de sistemas, como son: frenos, suspensión, dirección, iluminación, motor y transmisión, entre otros.
Uno de los sistemas que desde hace algunos años se ha incorporado en los automóviles, es el sistema de visión extendida, mejor conocido como cámaras de visión frontal y trasera que permiten que el conductor pueda observar alrededor del vehículo, principalmente en la parte trasera, que es la zona en donde se tiene menor visibilidad.
Las cámaras de visión frontal y trasera tienen el objetivo de aumentar la visibilidad del conductor al dar marcha hacia adelante y para maniobras de reversa, a través de monitores instalados en el tablero.
Este sistema ha tenido una aplicación limitada en los vehículos industriales, aun cuando por sus dimensiones la visibilidad es más complicada que la de un automóvil.
En el mercado, existen diferentes sistemas de cámaras de visión trasera, en pocos casos estos dispositivos vienen incorporados como Equipo Original. Hoy en día, aprovechando los avances tecnológicos, igualmente predominan métodos inalámbricos que cuentan con siste-mas de visión en ambientes de baja iluminación, los cuales se pueden instalar en los diferentes tipos de unidades industriales, como son los tractocamiones, camiones con adaptaciones, autobuses y semirremolques, logrando con esto tener una visión amplia de la parte trasera al realizar maniobras de reversa.
Estos sistemas se pueden también utilizar en vehículos tipo full, con lo que se incrementa la seguridad en maniobras de reversa al conseguir mayor visibilidad de la zona trasera.
Beneficios de la instalación de cámaras de reversa:• Incrementa la seguridad del conductor y de
los peatones al realizar maniobras de reversa.• Minimiza riesgos de accidentes por conducir
en reversa y con poca visibilidad.• Reduce el riesgo de generar daños materiales
en el vehículo y en las instalaciones.• Algunos modelos no requiere instalación
eléctrica entre la cámara y la pantalla por tratarse de sistemas inalámbricos.
• Se reducen los tiempos de maniobras.• Activación automática del sistema al
seleccionar la reversa
Con la incorporación de este tipo de equipos en los vehículos de carga, será posible disminuir los riesgos de un accidente al realizar maniobras de reversa, con lo que se consigue reducir las lesiones y daños materiales por siniestros derivados de este tipo de maniobras.
de reversa Cámaras
38 Febrero 2016 • Flotillera T É C N I C A S
Los factores que llevan a un accidente pueden ser múltiples, por lo que de acuerdo con el Manual Especializado de Carga, elaborado por Centro para el Fomento de la Educación y Salud de los Operarios del Transporte Público de la Ciudad de México (Cenes)recomienda una serie de acciones
que ayudan a evitar percances viales en el autotransporte.Entre los elementos que se deben tomar en cuenta, están:
• Conocimiento, aptitud y habilidad del conductor.• Comportamiento y condición de otros usuarios de la vía.• Estado de la vialidad.• Condiciones del ambiente.• Estado de la unidad.
VelocidadEn este tema, según datos del Instituto Nacional de Estadística Geografía (Inegi) y del Centro Nacional para la Prevención de Accidentes (Cenapra), en el país mueren entre 16 y 18 mil per-sonas al año por accidentes viales. De esa cifra, se estima que el 90 por ciento es causado por factor humano, siendo la causa principal la velocidad inadecuada, seguida por la conducción bajo los efectos del alcohol.
Manejar a exceso de velocidad no es lo mismo que a velo-cidad inadecuada.
La velocidad se debe adecuar no sólo a lo que indican los señalamientos, sino también a las condiciones climáticas, al tipo de vialidad y el estado en que se encuentra, al flujo vehicular, a la zona en la que se circula, al tipo de vehículo y a la carga que se transporta, entre otros.
Por otro lado, ir a exceso de velocidad conlleva:
• Mayor riesgo de accidentes.• Mayor riesgo de sanciones.• Altos niveles de estrés.• Mayor consumo de combustible.• Altos niveles de emisiones contaminantes.• Mayor desgaste de la unidad.
Póliza de seguroDe los accidentes de tránsito y de la responsabilidad civil resultante, para el Distrito Federal, por ejemplo, se debe con-tar con póliza de seguro de responsabilidad civil vigente, que ampare al menos, la responsabilidad civil y daños a terceros en su persona, en términos de la Ley.
Lo que debes saber de los Accidentes viales
40 Febrero 2016 • Flotillera T É C N I C A S
Flotillera • Febrero 2016 41 T É C N I C A S
Si como resultado de un accidente de tránsito se ocasionan daños a bienes propiedad de la Administración Pública del Distrito Federal, los implicados serán responsables del pago de los mis-mos, independientemente de lo que establezcan otras disposiciones jurídicas.
Cuando la causa del accidente de tránsito sea la falta de mantenimiento de una vialidad, una inade-cuada señalización o alguna otra causa imputable a las autoridades de la Administración Pública del Distrito Federal, los implicados no serán respon-sables de los daños causados y pueden efectuar reclamación ante la autoridad que corresponda para que ésta, a través de las dependencias u organismos y procedimientos legales correspondientes, repare los daños causados a su persona y/o a su patrimonio.
Las autoridades de la capital mexicana, en el caso de que se ocasionen daños a bienes de la Federación, darán aviso a las autoridades federales competentes, a efecto de que procedan de con-formidad con las disposiciones legales aplicables.
En caso de que en un accidente de tránsito sólo hubiere daños materiales a propiedad privada y los involucrados estuvieren de acuerdo en la forma de reparación de los mismos, ningún agente puede remitirlos ante las autoridades. La excepción no ope-rará si el conductor se encuentra bajo los efectos del alcohol o narcóticos. No obstante, los vehículos serán retirados del lugar a fin de no obstruir la circulación.
El agente sólo llenará la boleta de sanción, seña-lando la falta que causó un accidente.
Si las partes no estuvieran de acuerdo con la forma de reparación de los daños, serán remitidos ante las autoridades correspondientes.
Los conductores de vehículos involucrados en un accidente de tránsito en el que se produzcan lesiones o se provoque la muerte de otra persona, siempre y cuando se encuentren en condiciones físicas que no requieran de atención médica inmediata, deben proceder de la manera siguiente:
Permanecer en el lugar de los hechos para prestar o facilitar asistencia a la persona o personas lesionadas, procurando que se dé aviso a la autoridad competente
y a los servicios de emergencia, para que tomen cono-cimiento de los hechos y actúen en consecuencia.
Desplazar o mover a las personas lesionadas del lugar en donde se encuentren, únicamente cuando no se disponga de atención médica inmediata, y si el no hacerlo representa un peligro o se puede agravar su estado de salud. En caso de fallecimiento, el cuerpo y él o los vehículos no deberán ser remo-vidos del lugar del accidente, hasta que la autoridad competente así lo determine.
Colocar de inmediato los señalamientos que se requieran para evitar otro posible accidente.
Retirar él o los vehículos accidentados para despejar la vía, una vez que las autoridades com-petentes así lo determinen.
Buenos hábitos durante la conducciónPara una conducción segura, se debe evitar distraer tu atención con tareas diferentes a las relacionadas con la propia conducción.
No se pueden atender con eficacia muchos estímulos a la vez, por ello mientras manejas, se deben evitar otras actividades como fumar, hablar por teléfono, comer y beber, entre otras.
Algunos buenos hábitosEn todo momento:
• Respeta el límite de velocidad.• Adopta una velocidad adecuada.• Usa el cinturón de seguridad.• No circules por carriles centrales.• Respeta el reglamento de tránsito.• No manejes cansado.
Cuando llueve, el agua forma sobre el pavi-mento una película lubricante que favorece el deslizamiento del vehículo.
El dibujo del neumático cumple la fun-ción de evacuar el agua que se encuentra
a su paso, con lo que la adherencia del neumático con el pavimento se mantiene.
Cuando el neumático ha perdido su dibujo y la velocidad de circulación es mayor que la de eva-cuación del agua, las ruedas comienzan a “flotar” sobre el agua y perdiendo la adherencia necesaria para circular con seguridad.
Este fenómeno, es el temido “aquaplaning”. Cuando el vehículo entra en aquaplaning, el con-ductor pierde su control.
En caso de lluvia, además de las recomenda-ciones anteriores, se aconseja:
• Reducir la velocidad y aumentar el espacio con el vehículo de adelante, pues la dis-tancia de frenado se alarga.
• Recuerde que el agua siempre es un problema: si ha llovido poco, con el polvo y los restos de aceite se forma un barrillo muy resbaladizo. Si ha llovido mucho, se puede provocar “aquaplaning”, aun cuando el dibujo del neumático esté en perfectas condiciones.
• Si la lluvia es intensa, no olvide encender las luces de cruce, no sólo para ver mejor, sino para que los demás vehículos lo puedan ver.
• En las zonas inundadas, valore la profun-didad y, si puede, avance en primera, acelerando el motor con el clutch.
• En todo caso, después de circular por una vía mojada, recupere los frenos dando varios toques cortos y suaves, sin que sea necesario parar.
42 Febrero 2016 • Flotillera T É C N I C A S
Por Mary Guzmán y Elia Chema
Si Dios te ha dado un sueño, lucha, visiona, prosigue a la meta. Escucha a Dios y busca su consejo y da los pasos con la seguridad de que Todo lo puedes en Cristo que te fortalece. Habrá momentos difíciles, pero verás con gozo el fruto de tu sueño.
PARA LEER EN VOZ ALTA Nuestra alma espera al Señor; Nuestra ayuda y nuestro escudo es él. Guarda silencio ante el Señor, y espera en él. No te alteres con motivo del que prospera en su camino, por el hombre que hace maldades.
Salmos 33:20 y 37:7
Nunca dejesde soñar
Cercano está el Señor a todos los que le invocan, a todos los que le
invocan de veras.Cumplirá el deseo de los que le
temen; Oirá asimismo el clamor de ellos, y los salvará.
Salmos 145: 18,19.
Nunca dejes de soñar, tus sueños son parte esencial de tu persona. Haz todo lo que esté en tus manos para convertirlos en realidad, mediante el rumbo que le des a tu vida, con tus planes y tus acciones.
No te detengas demasiado en los errores pasados, deja atrás el ayer, junto con sus problemas, preocupaciones y dudas.
Comprende que no puedes cambiar el pasado, pero sí puedes hacer algo por el futuro que se encuen-tra ante ti.
No trates de lograrlo todo de una vez, la vida puede tener momentos difíciles, y no es nece-sario añadir frustracio-nes a la lista.
Avanza dando pasos de uno en uno, y trata de lograr una meta a la vez, de esta manera, descubrirás lo que es un ver-dadero logro.
No tengas miedo de hacer lo imposible, aun cuando los demás piensen que no lo puedes lograr. Recuerda que la historia está repleta de logros increíbles alcanzados por aquellos que fueron bastante locos para creer en sí mismos.
Apenas te levantes todas las mañanas, alaba al Señor, entrégale tu día, haz afirmaciones positivas de alegría y de triunfo, y verás cómo tus sueños se volverán realidad. Dios es fiel a sus promesas.
Aprende a sonreír a todos con el corazón, y siente la felicidad que todo esto te reporta. Aviva el gozo de tu salvación. No
olvides que en ti se encierran cualidades extraordinarias, singulares y únicas.
Por tanto, que tu vida sea llena de satisfacciones y logres todo lo que te has propuesto. Avanza con fe y tesón, luchando por lo que te has trazado.
No temas, pues el temor hace que no avances, confía en el Señor que Él te ayuda en todo y es quien nos da ¡la victoria!
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