alianza flotillera agosto de 2014 edición 195
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Revista Especializada en la industria del autotransporte en MéxicoTRANSCRIPT
En este númeroMéxico, D.F. agosto de 2014Año 17 · No. 195
Circulación certificada por el Instituto Verificador de MediosRegistro No. 376 / 15
Revista inscrita en el Padrón de Medios
Impresos Certificados de la Secretaría de
Gobernación.
Directora GeneralMaría I. Guzmán Figueroa
DirectoraElia Chema Guzmán
Directora EditorialYaneth Rojas Amézquita
Director de Marketing Digital y Nuevos NegociosSergio Rodríguez Contreras
Director de Arte y DiseñoSergio E. León Rodríguez
Illustración y DiseñoGloria Gutiérrez Alva
Coordinación de Fotografía e ImagenRodrigo Pérez Yescas
RedacciónSonia Vázquez Espinosa
Yadira Becerril [email protected]
Información InternacionalLilia Domínguez
VentasMarco Antonio Rivera
CobranzaJosé Hugo Castro
Reparto de publicacionesDamián Ortega Serrano
Alma Chema Guzmá[email protected]
SuscripcionesAdriana Huacuja
Tel.: 5543 4491 con siete líneasFax: 5543 6521
[email protected]@alianzaeditores.com
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Alianza Flotillera, Yácatas 405 Col. Narvarte, México D.F., C.P. 03020 Tels.: 5543-4491 con siete líneas, Fax 5543-6521. Certificado de Licitud de Título y Contenido No. 10672 Exp. 1/432 “99”/14494 de la Comisión Calificadora de Publicaciones y Revistas Ilustradas de la Secretaría de Gobernación. Reserva de Derecho de Autor No. 04-1998-091718080500. ISSN 1405-8529. Franqueo Pagado. Publicación Mensual. Permiso No. 004-0187 Característica 128851419. Autorizado por SEPOMEX. Impresa en México por R.R. Donnelley de México, S. de R.L. de C.V. Av. Central 235, Zona Industrial Valle de Oro, San Juan del Río, Qro. C.P. 76802.
Editorial Ley de movilidad • 5
Breves Fortalece Kenworth área de ventas • 6
En Portada Kenworth T680 y T880-Motor con motor Paccar-MX 13 • 7
Breves Invierte Volvo en Macungie • 8
Toyo Tires, lantas de calidad mundial • 9
Kenworth, la combinación perfecta • 10
Navistar, más que grandes camiones • 12
TIP, arrendamiento y control total • 13
Freightliner, máximo rendimiento • 14
El nuevo corazón de México te lleva al máximo rendimiento con Cascadia • 16
Volvo Trucks, soluciones personalizadas • 18
Mack, para todo tipo de aplicaciones • 19
Foro Nacional de Transporte 2014, Tendencias y fomento a la productividad • 20
Isuzu, destaca en el XIV Foro Nacional del Transporte de Mercancías • 23
Hino, reafirma compromiso ambiental • 24
MAN Truck & Bus, una década de superar expectativas • 26
Michelin, apuesta a la aplicación súper regional • 26
Impulsan eficiencia energética • 27
¿Qué opinan los flotilleros? Seguridad • 28
Frank Seeger, a la conquista del mercado nacional • 30
Daimler Trucks, de frente al futuro • 34
Avanzan ventas mensuales • 36
Reportaje Carga a la segura • 38
Isuzu, concurso Nacional de Técnicos • 43
Gates, calidad en el camino • 43
Todo Transporte Sistemas de seguridad en el autotransporte • 44
Arriba Caddy a México • 48
En Alianza con Openmantra, chatarra: oportunidad para crecer • 50
Regulación del Transporte de Carga y Distribución de Mercancías del DF • 52
Purhépechas adquiere autobuses Volvo • 54
Volvo abre distribuidora en Puebla • 54
Scania abre nuevo punto estratégico • 55
Club América tiene nuevo jugador • 55
Notas Autobuses • 56
Bolsas de aire en tractocamiones • 57
Un Alto en el Camino La jaula • 58
Ley de Movilidad
Recientemente, se puso en marcha en el Distrito Federal la nueva Ley de Movilidad, cuyas disposiciones tienen como objetivo mejorar la calidad en el transporte, disminuir los tiempos de trayecto y sustituir unidades chatarra.
Para ello, se contempla la inclusión de cinco nuevos corredores, además de iniciar las obras de construcción de la Línea 6 del Metrobús, así como la creación de una nueva ruta de transporte dirigida a la Central de Abasto de esta capital.
Referente a la modernización vehicular, con el desarrollo de los cinco nuevos corredores, se prevé que se reemplazarán un promedio de mil 200 unidades, es decir, se incluirán los llamados microbuses y se transfor-marán los esquemas de hombre-camión por los de empresas de autotransporte.
Por lo que se percibe, el reto suena interesante, pero como dice el dicho: “hasta no ver, no creer”, ideas hay muchas, intenciones también. La interrogantes es: ¿fácilmente cederán las rutas de microbuses para integrarse a dicho esquema? Ya lo estaremos viendo en lo que resta de la administración del DF actual.
El transporte de carga es otro boleto, aunque también se busca la modernización vehicular, de inicio, ya se implementó un convenio para la regulación del transporte de carga y distribución de mercancías entre el GDF y las cámaras de comercio de la ciudad.
Aquí, el tema es combatir el tráfico en la gran urbe, por lo que las medidas aplican en la parte restrictiva Por ejemplo, dicho acuerdo estipula que las unidades de carga articuladas dejan de circular de 7:00
a 9:00 horas de la mañana en algunos de los accesos carreteros a la Ciudad de México, entre ellas algunas vialidades como: Eje 1 Poniente, Calzada Vallejo, Avenida Ceylán, Cuitláhuac, Constituyentes, Calzada Ignacio Zaragoza, Ermita Iztapalapa, Viaducto Tlalpan, Calzada de Tlalpan, Insurgentes Sur y Norte, Avenida 602, y Vía Tapo y Oceanía.
Y aunque a decir de los representantes de las diversas cámaras empresariales del sector, como la Canacar y la de transporte privado, ANTP, esta restricción no representa un problema mayor, de inicio, ya que apoyará el tráfico vial y el cuidado al medio ambiente; lo cierto es que si no se implementa como lo señala el convenio, podría prestarse a factores de corrupción, tal como sucede hoy en día con los automovilistas que cometen alguna infracción.
El resultado está en el aire, aún aunque se estipula un comité que supervise y de seguimiento a este factor.
Flotillera • Agosto 2014 5 E D I T O R I A L
México, segundo exportador
cumple estándares
AlianzaEdenred y American Express
Debido a que nuestro país está superando los niveles de exportación de trac-tocamiones, la tendencia de ventas al exterior de este segmento pronostica que 2014 será un año histórico.
“Tenemos el potencial para rebasar a Alemania como primer expor-tador de tractocamiones, pues considerando el periodo enero-abril, en
este año se han remitido 21 por ciento más unidades de este tipo que en 2013. Del total de tractocamiones comercializados en México, el 86.7 por ciento corresponde a ventas en el exte-
rior; mientras que el 13.3 por ciento se quedó en territorio nacional”, destacó Miguel Elizalde Lizárraga, presidente de la Asociación de Productores de Autobuses Camiones
y Tractocamiones (Anpact).Agregó que actualmente,
nuestro país es el cuarto expor-tador y el séptimo productor
de vehículos pesados en el mundo (camiones y tractocamiones). “En 20 años
hemos pasado de vender al exterior mil vehículos pesados anuales, a más de 100 mil en un solo año, alcan-
zando niveles de producción de hasta por 135 mil unidades. Ese es el potencial de la planta productiva mexicana”, enfatizó Elizalde.
La marca de camiones Ram, se convertirá en la primera automotriz en adoptar, en sus modelos 1500, 2500 Heavy Duty y 3500
Heavy Duty, los parámetros de remolque J2807 establecidos por la Sociedad de Ingenieros Automotrices (SAE, por sus siglas en inglés).
De esa manera, Ram supera a otras firmas de vehículos en aspectos de ahorro de combustible y en capacidad de remolque SAE, dos de los títu-los más deseados en el mercado de pick-ups.
Edenred y American Express México firmaron una alianza para la creación de una solu-
ción enfocada a la gestión del con-sumo de combustible. Con ello, las empresas contarán con los servicios del monedero electrónico Ticket Car de Edenred, pagando los saldos a través de American Express.
De acuerdo con ambas firmas, las compañías que cuenten con una tarjeta de la institución bancaria Gasoline Card, se verán doblemente beneficiadas, pues adicional ten-drán a su disposición el sistema de administra-ción y control Ticket Car de Edenred, que permite deducir todo el gasto de combustible de una empresa con un solo comprobante CFDI, al ser autorizado por el SAT.
RAMB R E V E S 6 Agosto 2014 • Flotillera
E N P O R T A D A Flotillera • Agosto 2014 7
Una vez más, la marca líder en el segmento de
tractocamiones ganó la Copa PACCAR a la Calidad 2013,
gracias a la excelente calidad de sus procesos de
manufactura y servicio.
El motor PACCAR MX-13 es el corazón ideal para los nuevos modelos Kenworth T680 y T880, convirtiéndolos en la combinación
perfecta. Desde su lanzamiento, se han convertido en la solución de transporte que mejor optimiza el costo por cada kilómetro recorrido.
Con esta nueva plataforma de productos, Kenworth vuelve a imponer su liderazgo y exce-lencia en diseño, desarrollo de productos y servi-cios, posicionándose al frente en las preferencias de los clientes a lo largo del territorio nacional, tras superar las expectativas en sus necesidades de transporte.
Sin duda, el motor PACCAR MX-13 ha mostrado superioridad en el transporte de carga y mercancías.
Avalado por importantes transportistas tras diferentes pruebas en las más exigentes carreteras del país, el motor brinda a sus usuarios un manejo confortable por su silenciosa operación y alta dura-bilidad, gracias a su diseño, calidad y utilización de materiales de alta resistencia.
Además, proporciona una excelente eficiencia de combustible, atribuido a su sistema de inyec-ción de alta presión controlada electrónicamente. Asimismo, está diseñado para operar óptima y eficientemente con los modelos Kenworth T660, T800, T680 y T880.
POTENCIA Y EFICIENCIALigero, potente y eficiente, son algunas de las carac-terísticas del motor PACCAR MX-13, proporcio-nando a todo negocio alto rendimiento e importantes ahorros al no necesitar rellenos adicionales de aceite entre intervalos de mantenimiento, los cuales ahora sólo se requieren cada 30,000 kilómetros, mante-niendo la unidad donde debe de estar, en carretera.
“Esta novedosa combinación de modelos T680 y T880 con motor PACCAR MX-13, nos permitirán colocar en el mercado en 2014 más de 1,900 unida-des”, informó José Juan Aguirre, Director Nacional de Servicio de Kenworth Mexicana.
Agregó que: “Los nuevos Kenworth T680 y T880 con el motor PACCAR MX-13 son -sin duda- la nueva ruta a la excelencia en eficiencia y confiabilidad en el transporte de carga, entregando máximo confort para el conductor”.
En tanto, Miguel Oliveros, Director de Desarrollo de Producto de la marca, enfatizó que adicionalmente, “contamos con una red de concesionarios sólida y un extenso plan de postventa con presencia a lo largo y ancho de la República Mexicana, con el respaldo
de un equipo 100 por ciento capacitado y certificado para apoyar a los clientes, a través de sus más de 120 puntos de venta y servicio; respaldando así, la inversión de los transportistas”. DISTINCIÓN A LA CALIDADDebido a los óptimos niveles de calidad en la manu-factura y servicio de sus unidades, Kenworth mexicana obtuvo por cuarta ocasión la Copa Presidente PACCAR a la Calidad 2013, reconocimiento que otorga el corpora-tivo de PACCAR a la mejor de sus plantas en el mundo.
Dicha distinción, fue recibida por Renato Villalpando, Director General de PACCAR México, de parte de Mark C. Pigott, Presidente Ejecutivo del Consejo de Administración de PACCAR.
Cabe destacar que la elección como la mejor planta, está basada en la suma de diversos factores que resultan de complejas auditorías y mediciones que son realizadas por expertos certificados, tanto internos como externos. Éstos, evalúan con gran detalle y de manera aleatoria una muestra de las unidades producidas en la planta. A ello, se agrega la medición de garantías otorgadas a los clientes.
Muestra de su excelente calidad, PACCAR México en los últimos años se ha ganado un lugar muy impor-tante en los estándares de calidad de esta corporación, lo que se ve reflejado al ganar La Copa Presidente a la Calidad en años anteriores: 2007, 2008 y 2010.
LA COMBINACIÓN PERFECTA
MOTOR
Coloca Navistar
300 unidades
Vipal en Reifen 2014
A través del convenio de colabora-ción con la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar),
que ofrece precios y financiamiento especial para los socios del organismo en la compra de unidades International, Navistar colocó 300 vehículos en un periodo de seis meses.
“En este semestre, Navistar ha beneficiado a cerca de 100 socios de la Canacar, entre ellos: Trasportadora Integral de Carga y Auto Líneas Trecas, Autotanques de México. Esto es un indicador de que vamos por buen camino”, señaló Carlos Pardo, director general de la compañía en México. Los modelos que actualmente se ofrecen en este esquema, son: ProStar International Low Roof, ProStar Hi-Rise modelo 2014 y DuraStar 4300 y 4400 en versiones 6x2 y 6x4.
Dicho convenio, consta de un año a partir de la firma de éste. Asimismo, las unidades comercializadas, cuentan con una garantía de motor de dos años o 160 mil kilómetros o tres mil 600 horas, lo que ocurra primero. Las condiciones del arrendamiento, son cantidades fijas en pesos durante todo el periodo contratado.
Como parte de su estrategia de enfoque y cobertura del área Comercial, PACCAR México anunció cambios en su estructura. Así, Adrián
Alejandro Luque Heras fue nombrado director de Ventas, para atender la región sur, en
sucesión de José Juan Aguirre Ramírez, quien ahora es director de Servicio para México
y Latinoamérica.En tanto, Tonathiu Venegas González, fue
promovido como director de Ventas para México, al frente de la zona norte, en sustitución de Antonio Cañedo Taddei, directivo que actualmente ocupa la Dirección de Operaciones de PLC.
Ambas posiciones, reportarán directamente a Luis Fernando Reyes, director de Ventas para México y Latinoamérica de la empresa.
El Grupo Volvo y el Grupo de Operaciones de Camiones (GTO), invertirán 26 millones de dólares para mejorar la eficiencia de la planta de ensamble situada en Macungie, PA, Estados Unidos,
con el fin de incrementar la calidad de los camiones Mack, así como su entrega a los clientes.
"Esta inversión habla de nuestro compromiso con la excelencia en la fabricación de nuestros productos", dijo Roger Johnston, vicepresidente y gerente general de Group Trucks Operation.
Invierte Volvo en Macungie
Vipal Cauchos participó en Reifen 2014, la feria más grande del segmento automotriz realizada en Essen, Alemania. En este lugar, fue visitado
por más de 200 empresas de diversos países. Además, el fabricante de bandas para el renovado de neumáticos, en el marco del evento, premió al grupo turco Tatkap.Tatko, firma que distribuye los productos Vipal y Ruzi en Turquía y Ucrania, y otros países de Asia Central.
Fortalece Kenworth área de ventas
B R E V E S
Llantas de calidad mundial
Para Toyo Tires lo más importante
es crear neumáticos de nueva
generación, que cubran las
exigencias más demandantes
de los consumidores de todo el mundo.
Por ello, para fortalecer su com-
pro miso con la industria llantera y
conmemorar casi 70 años de historia,
Toyo Tires, a través de una exitosa
alianza con Grupo Avante, iniciará en breve una agresiva
estrategia de expansión que contempla antes de que
concluya el año la apertura de las primeras tiendas de
la marca en Chiapas, Nuevo León, Chihuahua y Veracruz.
De acuerdo con Tamotsu Kusumoto, Director
General de NT México, desde su creación en 1945
Toyo Tires and Rubber Company ha mantenido una
producción de nivel mundial, expandiéndose fuera
de Japón; actualmente, mantiene representación
en más de 100 países, en los que desarrolla,
manufactura y distribuye su gama de neumá ticos
basados en alta tecnología.
Aseguró que con el continuo crecimiento de la
marca en los últimos años, para el 2015 Toyo Tires
pretende incrementar su presencia en el mercado
global, incluido México, país en el que mantiene
una exitosa presencia en el segmento de camión.
Lo anterior, “derivado de que nuestras llantas se
caracterizan por su calidad y productividad”.
E-BALANCE, ALTA TECNOLOGÍA Muestra de responsabilidad con el autotrans-
porte mexicano, Toyo Tires lanzó su nueva
apuesta, las llantas para autobuses y
camiones E-Balance, la cual se distingue
por su rendimiento excepcional, gracias a
su tecnología de vanguardia, además de
contribuir al cuidado del medio ambiente.
Las innovadoras llantas, están basadas en la tecnología
A.T.O.M., sistema de producción original para neumáticos
de alta precisión, los cuales, a su vez, proporcionan grandes
valores agregados que brindan un mejor rendimiento y
extensión de la vida útil.
Al respecto, Edgar Castillo, Director General Adjunto
de Grupo Avante, señaló que ante la demanda del mercado,
las llantas E-Balance modelo 144 llegan con una dimensión
especial para autobús (en dos medidas), ya que el segmento
requiere de llantas Premium para una excelente operación.
Afirmó que las nuevas llantas, estarán listas en octubre
próximo, en tanto, ya están a prueba en algunas de las
principales líneas de autobuses de México.
SINERGIA EXITOSARubén Albarrán, Director General de la Asociación
Nacional de Distribuidores de Llantas y Plantas Reno-
vadoras (Andellac), celebró la exitosa sinergia entre Toyo
Tires y Grupo Avante.
Resaltó que Grupo Toyo fabrica y desarrolla llantas de
alto desempeño, con la inversión más baja.
“Debido a las grandes prestaciones de estas llantas,
en conjunto con la comercialización de Grupo Avante,
quien cuenta con más de 100 puntos de venta y 400
distribuidores asociados, la demanda de Toyo Tires será
un gran éxito en México”, destacó.
El fabricante japonés de llantas
más importante del mercado asiático
presentó la nueva línea de neumáticos
para autobuses y camiones E-Balance,
caracterizada por su excepcional desem-peño y cuidado del
medio ambiente.
En sinergia con Grupo Avante, Toyo
Tires apuesta por el mercado mexicano
a través de la ex-pansión de la marca,
basada en nuevos puntos de venta y una amplia oferta
de llantas para todo tipo de vehículos.
8 Agosto 2014 • Flotillera
Llantas de calidad mundial
Para Toyo Tires lo más importante
es crear neumáticos de nueva
generación, que cubran las
exigencias más demandantes
de los consumidores de todo el mundo.
Por ello, para fortalecer su com-
pro miso con la industria llantera y
conmemorar casi 70 años de historia,
Toyo Tires, a través de una exitosa
alianza con Grupo Avante, iniciará en breve una agresiva
estrategia de expansión que contempla antes de que
concluya el año la apertura de las primeras tiendas de
la marca en Chiapas, Nuevo León, Chihuahua y Veracruz.
De acuerdo con Tamotsu Kusumoto, Director
General de NT México, desde su creación en 1945
Toyo Tires and Rubber Company ha mantenido una
producción de nivel mundial, expandiéndose fuera
de Japón; actualmente, mantiene representación
en más de 100 países, en los que desarrolla,
manufactura y distribuye su gama de neumá ticos
basados en alta tecnología.
Aseguró que con el continuo crecimiento de la
marca en los últimos años, para el 2015 Toyo Tires
pretende incrementar su presencia en el mercado
global, incluido México, país en el que mantiene
una exitosa presencia en el segmento de camión.
Lo anterior, “derivado de que nuestras llantas se
caracterizan por su calidad y productividad”.
E-BALANCE, ALTA TECNOLOGÍA Muestra de responsabilidad con el autotrans-
porte mexicano, Toyo Tires lanzó su nueva
apuesta, las llantas para autobuses y
camiones E-Balance, la cual se distingue
por su rendimiento excepcional, gracias a
su tecnología de vanguardia, además de
contribuir al cuidado del medio ambiente.
Las innovadoras llantas, están basadas en la tecnología
A.T.O.M., sistema de producción original para neumáticos
de alta precisión, los cuales, a su vez, proporcionan grandes
valores agregados que brindan un mejor rendimiento y
extensión de la vida útil.
Al respecto, Edgar Castillo, Director General Adjunto
de Grupo Avante, señaló que ante la demanda del mercado,
las llantas E-Balance modelo 144 llegan con una dimensión
especial para autobús (en dos medidas), ya que el segmento
requiere de llantas Premium para una excelente operación.
Afirmó que las nuevas llantas, estarán listas en octubre
próximo, en tanto, ya están a prueba en algunas de las
principales líneas de autobuses de México.
SINERGIA EXITOSARubén Albarrán, Director General de la Asociación
Nacional de Distribuidores de Llantas y Plantas Reno-
vadoras (Andellac), celebró la exitosa sinergia entre Toyo
Tires y Grupo Avante.
Resaltó que Grupo Toyo fabrica y desarrolla llantas de
alto desempeño, con la inversión más baja.
“Debido a las grandes prestaciones de estas llantas,
en conjunto con la comercialización de Grupo Avante,
quien cuenta con más de 100 puntos de venta y 400
distribuidores asociados, la demanda de Toyo Tires será
un gran éxito en México”, destacó.
El fabricante japonés de llantas
más importante del mercado asiático
presentó la nueva línea de neumáticos
para autobuses y camiones E-Balance,
caracterizada por su excepcional desem-peño y cuidado del
medio ambiente.
En sinergia con Grupo Avante, Toyo
Tires apuesta por el mercado mexicano
a través de la ex-pansión de la marca,
basada en nuevos puntos de venta y una amplia oferta
de llantas para todo tipo de vehículos.
P ara Kenworth Mexicana el cliente es lo más importante; por ello, el desarrollo y diseño continuo de productos que cumplan al máximo sus necesidades, como son los
tractocamiones más revolucionarios del mercado, los novedosos T680 y el T880, además del motor PACCAR MX-13, los cuales brindan confi abilidad y desempeño de nivel superior.
“Desde el lanzamiento de estos nuevos modelos, en octubre pasado, hemos logrado una mayor posición de la marca dentro de la industria, al ser `la combinación perfecta .́ Estos productos, aportan la mezcla de un modelo totalmente aerodinámico y tecnológico que trae consigo una eficiencia excepcional y desempeño comprobado”, aseguró Carlos Ayala Acosta, Director Comercial para México y Latinoamérica de PACCAR México.
Agregó que para muestra de combinaciones perfectas, el XIV Foro Nacional del Transporte de Mercancías, organizado por la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP), resulta la reunión idónea del
sector, “ya que permite mostrar a los asistentes nuestros nuevos productos y servicios que contribuyen a la innovación de la industria del autransporte”.
Manifestó que en estos nuevos modelos, se mejoraron signifi cativamente el desempeño aerodinámico, así como el diseño, que es más vanguardista
La Combinación PerfectaLa fi rma líder en el mercado de tractocamiones,
participó con gran éxito en el XIV Foro Nacional del Transporte de Mercancías, organizado por
la ANTP en Cancún, Quintana Roo.
Durante el foro, la marca consintió a sus clientes a través de una distinguida velada,
además de reiterar su compromiso con el autotransporte nacional, al anunciar la expansión
de la producción de la planta de Mexicali.
y mantiene mejores niveles de ergonomía para el operador, “logrando satisfacer a nuestros clientes con una gama más amplia de productos, inclusive la manufactura de las nuevas cabinas se lleva a cabo en celdas de alta tecnología y precisión”.
Expansión de operacionesComo resultado de mantener el liderato en el país y el incremento logrado en el exterior, Carlos Ayala anunció que a partir de julio, la compañía abrió un nuevo turno laboral en la planta de Mexicali en Baja California.
Lo anterior, dijo, “resultado del incremento de las órdenes que hemos recibido tanto para México como para los mercados de exportación, por lo que esta apertura representa un 33 por ciento de aumento en la producción.
Detalló que en México, las órdenes de compra se ampliaron en un 25 por ciento; mientras que hacia Estados Unidos, aumentaron ocho por ciento. “Ello, se debe a la excelente aceptación de nuestro más recientes y novedosos productos, el T880, T680, y el motor PACCAR MX-13”.
“De esa forma, podremos satisfacer mejor los requerimientos de los diferentes mercados en los que participamos. Incluso, ese incremento en la fabricación nos permitirá dar empleo directo a 350 personas en un segundo turno”, enfatizó.
El directivo destacó que una vez más, Kenworth Mexicana reafi rma su responsabilidad y liderazgo en territorio nacional, pues en los primeros cinco meses del año registró una participación del 43 por ciento, al desplazar un total de siete mil 285 unidades.
Trinomio comercialDurante la velada a sus clientes, el directivo aprovechó para resaltar los recientes cambios de la marca en su estructura de ventas, los cuales tienen como objetivo fortalecer la estrategia comercial.
Así, el nuevo equipo, está dirigido por Luis Fernando Reyes, quien se desempeña como Director de Ventas para México y Latinoamérica, soportado por Adrián Luque Heras, Director de Ventas para México, atendiendo la Región Sur; y Gustavo Tonathiu Venegas, Director de Ventas para México, al frente de la Región Norte.
“Este nuevo equipo viene con mucha energía, y el cual trabajará de la mano con nuestra red de concesionarios, con el fi n de seguir dando el mejor soporte y atención a los clientes, quienes son los que nos han mantenido en el liderazgo en el mercado por más de 50 años”, señaló Carlos Ayala.
“Hemos logrado una mayor posición de la marca dentro de la industria, al
ser la combinación perfecta entre
efi ciencia y desempeño”:
Carlos Ayala Acosta
P ara Kenworth Mexicana el cliente es lo más importante; por ello, el desarrollo y diseño continuo de productos que cumplan al máximo sus necesidades, como son los
tractocamiones más revolucionarios del mercado, los novedosos T680 y el T880, además del motor PACCAR MX-13, los cuales brindan confi abilidad y desempeño de nivel superior.
“Desde el lanzamiento de estos nuevos modelos, en octubre pasado, hemos logrado una mayor posición de la marca dentro de la industria, al ser `la combinación perfecta .́ Estos productos, aportan la mezcla de un modelo totalmente aerodinámico y tecnológico que trae consigo una eficiencia excepcional y desempeño comprobado”, aseguró Carlos Ayala Acosta, Director Comercial para México y Latinoamérica de PACCAR México.
Agregó que para muestra de combinaciones perfectas, el XIV Foro Nacional del Transporte de Mercancías, organizado por la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP), resulta la reunión idónea del
sector, “ya que permite mostrar a los asistentes nuestros nuevos productos y servicios que contribuyen a la innovación de la industria del autransporte”.
Manifestó que en estos nuevos modelos, se mejoraron signifi cativamente el desempeño aerodinámico, así como el diseño, que es más vanguardista
La Combinación PerfectaLa fi rma líder en el mercado de tractocamiones,
participó con gran éxito en el XIV Foro Nacional del Transporte de Mercancías, organizado por
la ANTP en Cancún, Quintana Roo.
Durante el foro, la marca consintió a sus clientes a través de una distinguida velada,
además de reiterar su compromiso con el autotransporte nacional, al anunciar la expansión
de la producción de la planta de Mexicali.
y mantiene mejores niveles de ergonomía para el operador, “logrando satisfacer a nuestros clientes con una gama más amplia de productos, inclusive la manufactura de las nuevas cabinas se lleva a cabo en celdas de alta tecnología y precisión”.
Expansión de operacionesComo resultado de mantener el liderato en el país y el incremento logrado en el exterior, Carlos Ayala anunció que a partir de julio, la compañía abrió un nuevo turno laboral en la planta de Mexicali en Baja California.
Lo anterior, dijo, “resultado del incremento de las órdenes que hemos recibido tanto para México como para los mercados de exportación, por lo que esta apertura representa un 33 por ciento de aumento en la producción.
Detalló que en México, las órdenes de compra se ampliaron en un 25 por ciento; mientras que hacia Estados Unidos, aumentaron ocho por ciento. “Ello, se debe a la excelente aceptación de nuestro más recientes y novedosos productos, el T880, T680, y el motor PACCAR MX-13”.
“De esa forma, podremos satisfacer mejor los requerimientos de los diferentes mercados en los que participamos. Incluso, ese incremento en la fabricación nos permitirá dar empleo directo a 350 personas en un segundo turno”, enfatizó.
El directivo destacó que una vez más, Kenworth Mexicana reafi rma su responsabilidad y liderazgo en territorio nacional, pues en los primeros cinco meses del año registró una participación del 43 por ciento, al desplazar un total de siete mil 285 unidades.
Trinomio comercialDurante la velada a sus clientes, el directivo aprovechó para resaltar los recientes cambios de la marca en su estructura de ventas, los cuales tienen como objetivo fortalecer la estrategia comercial.
Así, el nuevo equipo, está dirigido por Luis Fernando Reyes, quien se desempeña como Director de Ventas para México y Latinoamérica, soportado por Adrián Luque Heras, Director de Ventas para México, atendiendo la Región Sur; y Gustavo Tonathiu Venegas, Director de Ventas para México, al frente de la Región Norte.
“Este nuevo equipo viene con mucha energía, y el cual trabajará de la mano con nuestra red de concesionarios, con el fi n de seguir dando el mejor soporte y atención a los clientes, quienes son los que nos han mantenido en el liderazgo en el mercado por más de 50 años”, señaló Carlos Ayala.
“Hemos logrado una mayor posición de la marca dentro de la industria, al
ser la combinación perfecta entre
efi ciencia y desempeño”:
Carlos Ayala Acosta
C A R G A
En un ambiente de entretenimiento y soluciones de alta tecnología, en el marco del XIV Nacional Foro de Transporte de Mercancías, efectuado por la Asociación Nacional de Transporte de Mercancías(ANTP), Navistar
México agradeció a su clientes por su preferencia, a la par de recalcarles que la compañía ofrece más que grandes camiones.
Durante la reunión, la compañía resaltó a los asistentes que Navistar es líder en la fabricación de unidades de avanzada tecno-logía, configurables para todo tipo de aplicaciones e industrias.
Para muestra, la planta de Escobedo, Nuevo León, incorpora tecnología e infraestructura de punta, con el fin de manufacturar productos de calidad superior.
De hecho, enfatizó que en estas instalaciones se fabrica el tractocamión más imponente de la industria: ProStar, el cual está diseñado para liberar el flujo de aire, disminuyendo la fricción, convirtiéndolo en la unidad de mayor aerodinámica y de mejor rendimiento del mercado.
Aerodinámica superior Esas características, son debido a que cuenta con: deflector con diseño curvo que reduce el impacto de aire; visera aerodinámica; cofre inclinado, desarrollado en tres partes para redu-cir costos de reparación.
Asimismo, su parabrisas curvo y postes atrasados, permiten mayor visibilidad, el libre flujo del viento y la reducción de ruido.
Lo anterior, combinado con las extraordinarias características del producto, como confort del operador, y el excelente servicio postventa y las diversas opciones de potencia, hacen del ProStar el camión más inno-vador y avanzado de México.
Apuesta en seguridadComo parte de mostrar a los clientes los altos niveles de seguridad de los camiones International, durante el foro, la firma ofreció una plática sobre el tema, en el que Eugenio Paci Hernández, gerente de Relaciones Gubernamentales de Navistar México, destacó la empresa invierte constantemente en investigación y desarrollos, no sólo en cuestiones ambien-tes, sino también en seguridad.
“Navistar está preocupada por la seguridad de sus vehículos y clientes. Por ello, en 2008 desarrolló el tracto-camión más seguro en su historia, siendo un producto bien especificado para México, al cumplir con todas las regulaciones vigentes, tanto de seguridad como medioambientales”, manifestó.
Navistar en México, es una corporación líder de tecnolo-gías y servicios para el sector del autotransporte. Cuenta con tres unidades de negocio: Planta, Refacciones y Financiera, así como un red de 19 distribuido-res con más 86 puntos de venta a lo largo de la República Mexicana..
Más que GRANDES camiones
En una cena de gala que fortaleció la relación con sus clientes de la ANTP, la firma que comercializa los camiones International, recalcó la oferta de soluciones que brinda a los empresarios del autotransporte del país.
12 Agosto 2014 • Flotillera
Entre los servicios que TIP ofrece están:• Arrendamiento puro a corto y largo plazo.• Arrendamiento fi nanciero.• Arrendamiento con opción a compra.• Mantenimiento.• Plan de protección vehicular / seguro.• Rastreo satelital.• Administración de fl ota.
Arrendamiento y control TOTAL
Con 20 años de experiencia, la empresa líder en el mercado de Arrendamiento, Mantenimiento y Administración de Remolques en México, afianzó su posición en el
mercado durante su presencia en el XIV Foro Nacional del Transporte de Mercancías.
www.tipmexico.com
Con toda una extensa gama de soluciones para el arrendamiento de vehículos, remolques y semirre-molques, al contar con la fl ota más grande del país, TIP resaltó exitosamente entre los asistentes al XIV Foro Nacional del Transporte de Mercancías, el cual
reúne a las fl otas privadas de mayor importancia de México.“Somos la empresa de arrendamiento de equipo de auto-
transporte más grande del país. Nuestra fl ota cuenta con 11 mil remolques rodando todos los días. De igual manera, contamos con mil 500 vehículos adicionales, entre ellos, automóviles, camiones, tractocamiones y motocicletas”, señaló Juan Pablo Loperena, Director General de TIP México.
Añadió que: “Nuestra conquista y expansión se basa en crear soluciones que se ajusten a los presupuestos y necesida-des de las empresas, no sólo en el segmento de arrendamien-to, sino también en esquemas de fi nanciamiento, los cuales se ofrecen en distintas modalidades y son totalmente fl exibles”.
Asimismo, destacó, la principal visión de la fi rma es dar so-luciones rápidas y a la medida, con los mejores precios, tener toda una amplia gama de vehículos y equipos para transpor-te, además de disponibilidad inmediata. “Con ello, apoyamos a las empresas a incrementar la rentabilidad y productividad”.
Expansión totalAdicional a la expansión de la flota, el directivo destacó que la firma ha ampliado su cobertura geográfica. “Original-mente sólo contábamos con oficinas en México, Monterrey y Guadalajara; ahora hemos abierto León, Puebla, Veracruz y Mérida. Nuestro enfoque hacia el futuro será abarcar más territorio, probablemente para lo que resta del año, abrire-mos dos plazas más”.
Lo anterior, dijo, implicará incrementar la fl ota de TIP. En este sentido, mencionó que para este 2014, la inversión será de al-rededor de 70 millones de dólares y el próximo año esta cifra se incrementará a 85 millones de dólares para la adquisición de entre dos mil y tres mil unidades.
Finalmente, el directivo ratifi có que TIP México es la opción ideal para crecer los negocios, al ofrecer una amplia oferta de soluciones integrales para el autotransporte, creando relacio-nes de negocio a largo plazo.
Con una amena velada y una sobre-
saliente presencia, mediante la
exhibición de las más poderosas
soluciones para el autotransporte
de carga, Freightliner, el mayor
productor de camiones y tractocamiones en México,
una vez más brilló en el Foro Nacional del Transporte
de Mercancías ANTP, organizado por la Asociación
Nacional del Transporte Privado.
Así, en la XIV edición de este Foro, Freightliner
recalcó a sus c l ientes e l compromiso de
brindarles, además de una gama de vehículos
para todas las necesidades y configuraciones
que proporcione el máximo rendimiento, una
línea de soporte que otorgue a los negocios el
mejor Costo Total de Operación.
“Somos el fabricante de camiones
y tractocamiones más grande de
Norteamérica, con productos para los
segmentos ligero, mediano y pesado,
caracterizados por una excelente calidad
y altos estándares en ingeniería”, destacó
Stefan Kürschner,
Presidente y Director
General de Daimler
Trucks México.
Agregó que los vehículos
Freightliner, han comprobado
repetidamente ofre cer el máxi-
mo rendi miento y el menor
costo total de operación, as-
pec tos fundamentales para
empresas de transporte alta-
mente rentables.
A LA VANGUARDIALuis Vega, Director de Ventas y Mercadotecnia de
Daimler Trucks México, enfatizó que la fi rma siem-
pre busca la excelencia en sus productos, aspecto
que llevará a Freightliner a posicionarse como la
marca número 1 de México.
“Somos una empresa que genera empleos
para más de cinco mil quinientos mexicanos.
Además, nos mantenemos a la vanguardia para
El fabricante líder de camiones y tractocamiones a nivel mundial, en el marco del XIV Foro Nacional del Transporte Privado de Mercancías, efectuado en Cancún, Quintana Roo, reiteró su compromiso con la innovación, con el objetivo de proporcionar a sus clientes las mejores soluciones que
apoyen la operación y rentabilidad de sus negocios.
La combinación Cascadia-DD15, la cual aporta la máxima rentabilidad y productividad, resultó todo un éxito en este encuentro, que reúne anualmente a lo más destacado
del autotransporte del país.
Máximo rend imientoMáximo rend imiento
ofrecer vehículos con el máximo rendimiento de
combustible y seguridad”, expresó.
Agregó que: “Muestra de ello es la insuperable
rentabilidad y efi ciencia que entrega la combinación
de nuestro tractocamión Cascadia con el nuevo motor
DD15, que otorga rendimiento de nivel superior”.
“Nuestro objetivo es dar a nuestros socios
comerciales las mejores opciones, y esta combi-
nación es idónea para hacer más productivas a las
fl otas”, destacó.
El directivo reafi rmó que el Cascadia-DD15 es hoy
por hoy el mejor tractocamión del mercado, al incluir
la ingeniería más avanzada; “Es el vehículo de carga
más completo, ya que proporciona altos niveles de
seguridad y de regulación ambiental, desempeño
excepcional, así como aerodinámica superior.
“Nuestro compromiso es ofrecer los mejores
vehículos, así como un excelente servicio postventa
y atención personalizada. Trab
RECONOCIMIENTOSDurante el Foro, Freightliner aprovechó para re-
conocer la labor de Francisco Javier Altamirano,
quien por varios años se mantuvo al frente de
la Asociación Nacional del Transporte Privado.
Asimismo, dio la bienvenida a Alex Theissen como
nuevo presidente del Organismo.
Igualmente, la ANTP distinguió la participación
de la marca en el XIV Foro Nacional del Transporte
de Mercancías, al impulsar la competitividad del
autotransporte nacional, a través de productos
desarrollados con la más avanzada tecnología y
ofrecer a los clientes vehículos confi gurables a
sus necesidades.
CASCADIA DD15El Cascadia de Freightliner es la mejor opción para elevar la rentabilidad y productividad de las fl otas mexicanas.
Está diseñado para ser el tractocamión más aerodinámico del mercado. Como complemento para garantizar un inigualable desempeño, el nuevo motor Detroit DD15 está diseñado para proporcionar el máximo rendimiento y obtener ahorros adicionales por periodos de mantenimiento más largos.
Máximo rend imiento
ofrecer vehículos con el máximo rendimiento de
combustible y seguridad”, expresó.
Agregó que: “Muestra de ello es la insuperable
rentabilidad y efi ciencia que entrega la combinación
de nuestro tractocamión Cascadia con el nuevo motor
DD15, que otorga rendimiento de nivel superior”.
“Nuestro objetivo es dar a nuestros socios
comerciales las mejores opciones, y esta combi-
nación es idónea para hacer más productivas a las
fl otas”, destacó.
El directivo reafi rmó que el Cascadia-DD15 es hoy
por hoy el mejor tractocamión del mercado, al incluir
la ingeniería más avanzada; “Es el vehículo de carga
más completo, ya que proporciona altos niveles de
seguridad y de regulación ambiental, desempeño
excepcional, así como aerodinámica superior.
“Nuestro compromiso es ofrecer los mejores
vehículos, así como un excelente servicio postventa
y atención personalizada. Trab
RECONOCIMIENTOSDurante el Foro, Freightliner aprovechó para re-
conocer la labor de Francisco Javier Altamirano,
quien por varios años se mantuvo al frente de
la Asociación Nacional del Transporte Privado.
Asimismo, dio la bienvenida a Alex Theissen como
nuevo presidente del Organismo.
Igualmente, la ANTP distinguió la participación
de la marca en el XIV Foro Nacional del Transporte
de Mercancías, al impulsar la competitividad del
autotransporte nacional, a través de productos
desarrollados con la más avanzada tecnología y
ofrecer a los clientes vehículos confi gurables a
sus necesidades.
CASCADIA DD15El Cascadia de Freightliner es la mejor opción para elevar la rentabilidad y productividad de las fl otas mexicanas.
Está diseñado para ser el tractocamión más aerodinámico del mercado. Como complemento para garantizar un inigualable desempeño, el nuevo motor Detroit DD15 está diseñado para proporcionar el máximo rendimiento y obtener ahorros adicionales por periodos de mantenimiento más largos.
Tras el reciente lanzamiento del innovador motor DD15, con tecnología Euro IV, en México, Freightliner se anotó un éxito más en el XIV Foro Nacional del Transporte de
Mercancías, efectuado en Cancún, Quintana Roo, en donde mostró las extensas ventajas que ofrece este producto, entre ellas, el mejor rendimiento del mercado, soportado por un área de Postventa que marca la diferencia.
Alfredo Carsolio, Director de Postventa Freight-liner México, destacó que el objetivo de la fi rma es cubrir siempre los requerimientos de los clientes, a través de soluciones que hagan la operación de las fl otas lo más efi ciente posible. “Nuestra presencia en este Foro es de gran importancia, ya que la
Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP) se compone de las empresas más grandes del país, las cuales están interesadas en tener unidades efi -cientes. Aquí, nosotros nos convertimos en un socio estratégico para soportar esa operación”, resaltó.
Nueva generaciónEl directivo agregó que el motor DD15 es la mejor opción del mercado; incluso, dijo, ha sido probado por diversas empresas de transporte de México, con rendimientos superiores a otros productos del segmento.
“El DD15 es un motor de nueva generación, que está enfocado en buscar el mejor rendimiento y durabilidad; gracias a sus componentes, tiene perio-
dos de mantenimiento más prolongados”, mencionó.
Durante su participación en el XIV Foro Nacional del Transporte de Mercancías, Freightliner conquistó a los transportistas privados del país con la exhibición del innovador Motor DD15, el cual se incluye en el tracto-camión más revolucionario de México, Cascadia.
Durante su participación en el XIV Foro Nacional
del Transporte de Mercancías, Freightliner
conquistó a los transportistas privados
del país con la exhibición del innovador Motor
DD15, el cual se incluye en el tractocamión
más revolucionario de México, Cascadia.
Detroit DD15El nuevo corazón de México te lleva al
máximo rendimiento con Cascadia
Rentabilidad superior• Con tecnología de control de emisiones Euro IV, diseñado para brindar
un mejor rendimiento y efi ciencia.• Mayores ahorros en el consumo de combustible e intervalos de
mantenimiento más prolongados, así como una gran potencia a bajas revoluciones, con una conducción más silenciosa y limpia.
• Ofrece amplia durabilidad.• Cuenta con el sistema Turbo Compound de recirculación de gases de escape, que otorga hasta 50 caballos de fuerza sin un consumo adicional de combustible.
• Sus intervalos de mantenimiento pueden extenderse de 24 mil hasta 40 mil km*., en comparación con el motor Serie 60, debido a la ingeniería de sus componentes internos y la simpleza del motor. *Para aplicaciones en carretera, no de uso severo.
www.postventa-freightliner.com
Tras el reciente lanzamiento del innovador motor DD15, con tecnología Euro IV, en México, Freightliner se anotó un éxito más en el XIV Foro Nacional del Transporte de
Mercancías, efectuado en Cancún, Quintana Roo, en donde mostró las extensas ventajas que ofrece este producto, entre ellas, el mejor rendimiento del mercado, soportado por un área de Postventa que marca la diferencia.
Alfredo Carsolio, Director de Postventa Freight-liner México, destacó que el objetivo de la fi rma es cubrir siempre los requerimientos de los clientes, a través de soluciones que hagan la operación de las fl otas lo más efi ciente posible. “Nuestra presencia en este Foro es de gran importancia, ya que la
Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP) se compone de las empresas más grandes del país, las cuales están interesadas en tener unidades efi -cientes. Aquí, nosotros nos convertimos en un socio estratégico para soportar esa operación”, resaltó.
Nueva generaciónEl directivo agregó que el motor DD15 es la mejor opción del mercado; incluso, dijo, ha sido probado por diversas empresas de transporte de México, con rendimientos superiores a otros productos del segmento.
“El DD15 es un motor de nueva generación, que está enfocado en buscar el mejor rendimiento y durabilidad; gracias a sus componentes, tiene perio-
dos de mantenimiento más prolongados”, mencionó.
Durante su participación en el XIV Foro Nacional del Transporte de Mercancías, Freightliner conquistó a los transportistas privados del país con la exhibición del innovador Motor DD15, el cual se incluye en el tracto-camión más revolucionario de México, Cascadia.
Durante su participación en el XIV Foro Nacional
del Transporte de Mercancías, Freightliner
conquistó a los transportistas privados
del país con la exhibición del innovador Motor
DD15, el cual se incluye en el tractocamión
más revolucionario de México, Cascadia.
Detroit DD15El nuevo corazón de México te lleva al
máximo rendimiento con Cascadia
Rentabilidad superior• Con tecnología de control de emisiones Euro IV, diseñado para brindar
un mejor rendimiento y efi ciencia.• Mayores ahorros en el consumo de combustible e intervalos de
mantenimiento más prolongados, así como una gran potencia a bajas revoluciones, con una conducción más silenciosa y limpia.
• Ofrece amplia durabilidad.• Cuenta con el sistema Turbo Compound de recirculación de gases de escape, que otorga hasta 50 caballos de fuerza sin un consumo adicional de combustible.
• Sus intervalos de mantenimiento pueden extenderse de 24 mil hasta 40 mil km*., en comparación con el motor Serie 60, debido a la ingeniería de sus componentes internos y la simpleza del motor. *Para aplicaciones en carretera, no de uso severo.
www.postventa-freightliner.com
Soluciones personalizadas
Volvo Trucks
Desarrollado para especialmente para los socios de la ANTP, en el marco del XIV Foro Nacional del Transporte de
Mercancías, llevado a cabo en Cancún, Quintana Roo, la marca sueca presentó el camión chato Volvo FH16, el cual está
catalogado como el vehículo de serie más potente del mundo.Durante el XIV Foro Nacional del Transporte de Mercancías, orga-nizado por la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP),
Matthew Walsh, Director General de Volvo Trucks México, destacó la responsabilidad de la marca con los clientes, de entregarles las soluciones más idóneas para la operación de sus negocios.
“Hace dos años, Volvo tomó el reto de no sólo ofrecer el mejor producto del mercado, sino también el mejor soporte de postventa, y esto lo hemos logrado haciendo inversiones importantes en el país”, aseguró.
Agregó que actualmente, la fi rma cuenta con 43 puntos de venta, “y cerraremos 2014 con 50, para llegar a 2015 con alrededor de 63 distribuidoras. Esto, va en línea y en tiempo de acuerdo al plan que tenemos 15-15”.
Configuración extra pesadaY como muestra del compromiso de ofrecer soluciones personalizadas a los clientes, en este Foro, Volvo presentó el camión cab-over Volvo FH16, que cubre los reque-rimientos de los socios de la ANTP, al ser un vehículo de gran potencia y efi ciencia para uso de doble semirremolque.
“Es un camión con un motor de 16 litros, diseñado especialmente para aplicación extra pesada, es un poco más rudo que el tradicional que se ha visto aquí. De hecho, el año pasado, en este foro, de igual manera exhibimos un vehículo de dimensiones más cortas para aplicaciones específicas de algunos socios de la ANTP, y ahora con FH16 reiteramos a nuestros clientes que prepara-mos soluciones personalizadas”.
Resaltó que la innovadora unidad, dise-ñada especial para Femsa y que puede ser confi gurable a otras industrias, está cata-logada como la más potente del mundo, al genera hasta 750 caballos de fuerza y 2,618 libras/pie de torque, complementado con la transmisión electrónica I-Shift, que le permite niveles de tracción de hasta 200 toneladas de peso bruto combinado.
“Contamos con el mejor producto y tene-mos un excelente soporte, ya que nuestro enfoque es conocer más a fondo a nues-tros clientes y reiterarles que les podemos ofrecer soluciones personalizadas que les permitan crecer”, enfatizó.
Amplia seguridadEn el foro, Volvo Trucks expuso algunas de las características de seguridad que imple-mentan los vehículos de la marca.
"En Volvo la seguridad es más que diseñar cabinas resistentes, se hace todo lo posible para evitar que se produzcan accidentes, por ello constantemente trabajamos en la seguri-dad vial", afi rmó David Godínez, Gerente de Soporte de producto de Volvo Trucks México.
Adicionó que: "Estos valores clave están presentes en todas nuestras actividades. Cabe recordar que Volvo es el líder mundial en segu-ridad. Incluso, uno de los primeros inventos de Volvo fue el cinturón de tres puntos que hasta el día de hoy se sigue utilizando", señaló.
PARA TODO TIPO DE APLICACIONESLíder en el segmento de vehículos vocacionales, la marca del “Bulldog”, durante su participación en el XIV Foro Nacional del Transporte de Mercancías, en Cancún, Quintana Roo, dejó en claro su experiencia a nivel mundial y la capacidad de ofrecer soluciones para todo tipo de aplicaciones.
"Nuestra estrategia es traer productos 100 por ciento diferenciados, ya que es la única manera de dar un valor agregado a los clientes, con vehículos distintos a los tradicionales”, aseguró Ricardo Reyes, Director
de Ventas de Mack Trucks México.Durante la presencia de la marca en el XIV Foro Nacional del
Transporte de Mercancías, organizado por la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP), el directivo enfatizó que el objetivo de participar en esta reunión es conocer personalmente las necesidades de los transportistas, con el fin de ofrecerles el mejor producto, y recalcarles que más que una marca de “uso rudo”, también cuentan con opciones para aplicación ligera.
“Tenemos unidades para otro tipo de aplicaciones, no sólo para carreteras muy rudos, tenemos soluciones distintas; además, todos nuestros clientes saben que tenemos los camiones más confiables y rentable del mercado. Por ello, buscamos clientes que crean en lo que nosotros hacemos y que al final se identifiquen con la marca”, señaló.
En esta primera presencia de Mack en el Foro, la firma exhibió una unidad cuyo peso está debajo de los siete mil 250 kilogramos, con mayor capacidad de carga y menor peso.
Hacia finales del año pasado, la compañía lanzó en territorio nacional el nuevo Mack Vision, un modelo de larga distancia que maximiza la como-didad del conductor, la carga y economiza el consumo de combustible.
Desde su presentación, a la fecha, de acuerdo con el directivo, el Mack Vision ha registrado una amplia aceptación en el mercado, debido a sus altas prestaciones que hacen más eficiente el traslado de las mercancías.
Gran experiencia Cabe destacar que Mack Trucks cuenta con una gran experiencia; hoy en día es considerada una de las mayores productoras de camiones y tractocamiones para uso pesado.
La marca es vendida en más de 45 países a través de una red de concesionarios a nivel mundial, con alrededor de 428 distribui-dores en Norte América.
“Nosotros usamos nuestra experiencia para crear soluciones de transporte, de calidad superior, siempre cuidando la seguridad y medio ambiente, cumpliendo la demanda de nuestros clientes en los diferentes segmentos en que estamos”, afirmó Ricardo Reyes.
Soluciones personalizadas
Volvo Trucks
Desarrollado para especialmente para los socios de la ANTP, en el marco del XIV Foro Nacional del Transporte de
Mercancías, llevado a cabo en Cancún, Quintana Roo, la marca sueca presentó el camión chato Volvo FH16, el cual está
catalogado como el vehículo de serie más potente del mundo.Durante el XIV Foro Nacional del Transporte de Mercancías, orga-nizado por la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP),
Matthew Walsh, Director General de Volvo Trucks México, destacó la responsabilidad de la marca con los clientes, de entregarles las soluciones más idóneas para la operación de sus negocios.
“Hace dos años, Volvo tomó el reto de no sólo ofrecer el mejor producto del mercado, sino también el mejor soporte de postventa, y esto lo hemos logrado haciendo inversiones importantes en el país”, aseguró.
Agregó que actualmente, la fi rma cuenta con 43 puntos de venta, “y cerraremos 2014 con 50, para llegar a 2015 con alrededor de 63 distribuidoras. Esto, va en línea y en tiempo de acuerdo al plan que tenemos 15-15”.
Configuración extra pesadaY como muestra del compromiso de ofrecer soluciones personalizadas a los clientes, en este Foro, Volvo presentó el camión cab-over Volvo FH16, que cubre los reque-rimientos de los socios de la ANTP, al ser un vehículo de gran potencia y efi ciencia para uso de doble semirremolque.
“Es un camión con un motor de 16 litros, diseñado especialmente para aplicación extra pesada, es un poco más rudo que el tradicional que se ha visto aquí. De hecho, el año pasado, en este foro, de igual manera exhibimos un vehículo de dimensiones más cortas para aplicaciones específicas de algunos socios de la ANTP, y ahora con FH16 reiteramos a nuestros clientes que prepara-mos soluciones personalizadas”.
Resaltó que la innovadora unidad, dise-ñada especial para Femsa y que puede ser confi gurable a otras industrias, está cata-logada como la más potente del mundo, al genera hasta 750 caballos de fuerza y 2,618 libras/pie de torque, complementado con la transmisión electrónica I-Shift, que le permite niveles de tracción de hasta 200 toneladas de peso bruto combinado.
“Contamos con el mejor producto y tene-mos un excelente soporte, ya que nuestro enfoque es conocer más a fondo a nues-tros clientes y reiterarles que les podemos ofrecer soluciones personalizadas que les permitan crecer”, enfatizó.
Amplia seguridadEn el foro, Volvo Trucks expuso algunas de las características de seguridad que imple-mentan los vehículos de la marca.
"En Volvo la seguridad es más que diseñar cabinas resistentes, se hace todo lo posible para evitar que se produzcan accidentes, por ello constantemente trabajamos en la seguri-dad vial", afi rmó David Godínez, Gerente de Soporte de producto de Volvo Trucks México.
Adicionó que: "Estos valores clave están presentes en todas nuestras actividades. Cabe recordar que Volvo es el líder mundial en segu-ridad. Incluso, uno de los primeros inventos de Volvo fue el cinturón de tres puntos que hasta el día de hoy se sigue utilizando", señaló.
C A R G A
Tendencias y fo mento a la productividadTecnología, seguridad, productividad,
normatividades y experiencias en el transporte internacional, figuraron en el encuentro más importante de
transporte y logística del país.
En esta edición, armadoras de vehículos pesados y proveedores del sector
mostraron sus avances más destacados, con el fin de elevar la rentabilidad de
las empresas, al tiempo de contribuir al cuidado del medio ambiente.
Yaneth Rojas Amézquita
C ancún, Quintana Roo.- Bajo el lema: "Conectividad logística, aliado estratégico en la productividad de México”, se llevó a cabo el XIV Foro Nacional del Transporte de Mercancías, efectuado por la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP),
el cual tuvo como arista principal presentar soluciones para incrementar el desarrollo y competitividad del sector.
Alex Theissen Long, presidente de la ANTP, durante la apertura, enfatizó que anualmente este foro tiene como objetivo aportar experiencias, métodos y mejores prácticas, siempre con un sólido soporte técnico y jurídico, para mejorar en forma continua el
transporte de carga en todas sus modalidades bajo cuatro pilares fundamentales: seguridad vial, cuidado de la infraestructura, pre-servación del medio ambiente e incremento de la competitividad.
“Tenemos como país el compromiso de reducir en 50 por ciento los accidentes de aquí al 2020, lo que se puede lograr, ya que las armadoras y proveedores del mercado cuentan con la capacidad, el conocimiento y la tecnología para cumplir con esta meta”, señaló.
De esa manera, en esta edición, armadoras, proveedores de la industria, organismos gubernamentales y privados, hablaron de los avances para hacer más eficiente el traslado de mercan-cías, tomando como base la seguridad vial, además de exponer experiencias de índole internacional y las normatividades que prevalecen actualmente.
Por ello, Theissen Long exhortó a las organizaciones empresaria-les y del sector a unirse y no esperar más para trabajar en propuestas viables que favorezcan a todos.
20 Agosto 2014 • Flotillera
C A R G A
Tendencias y fo mento a la productividadMovilidad urbanaEn el panel “Movilidad en las zonas metropo-litanas”, Rufino H. León Tovar, secretario de Movilidad de la Ciudad de México, expuso el panorama actual de esta gran urbe, así como los retos que enfrenta.
En este aspecto, resaltó que la megalópolis, integrada por Puebla, Hidalgo, Morelos, Estado de México, Tlaxcala y el Distrito Federal, presenta condiciones únicas para una zona de esta mag-nitud. Por ejemplo, dijo, la población flotante de más de cuatro millones de personas, que aunque no reside en el DF, realizan la mayoría de sus actividades en su interior, además de las particularidades de los caminos y calles que van desde vías rápidas y avenidas, hasta callejones.
El funcionario agregó que los trayectos y modo de transporte son otro factor importante a considerar, ya que el 30 por ciento de los tras-lados que se hacen en automóviles particulares y ocupan hasta el 90 por ciento de las vialidades totales disponibles, lo cual refleja la urgencia por tomar medidas que beneficien al grueso de la población, al tiempo que facilite el traslado de carga y mercancías.
Asimismo, enfatizó que diariamente, los caminos del Distrito Federal sufren grandes desgastes, debido a que más del 50 por
ciento de los traslados totales de la ciudad no exceden los ocho kilómetros, que incluye a las personas y la “última milla”, es decir, el recorrido final que tiene que hacer un pro-ducto para llegar hasta el consumidor del centro de distribución a las tiendas minoristas y supermercados; y de ahí al consumidor final.
Añadió que con la Ley de Movilidad, publicada el pasado 14 de julio, se creó la Secretaría de Movilidad del Distrito Federal, la cual da prioridad al concepto de transporte de alta calidad, respetando el medio ambiente.
Con esto, manifestó, las próximas nor-matividades en esta urbe tendrán como base la autorregulación, el apoyo al sistema de transporte, los pesos y dimensiones, así como las capacidades de los vehículos de carga, cuyo propósito es impulsar los centros logísticos, corredores viales metropolitanos y reformar o ampliar las medidas de mejora para la circulación del transporte de carga.
Experiencias internacionalesStephen Perkins, jefe de investigación de International Transport Forum, OCDE; Salvador Saavedra, especialista en transporte en KG Industry; y Rodolfo Hernández Casanova, director de Modernización del Comercio y
Flotillera • Agosto 2014 21
C A R G A
Servicios de la Secretaría de Economía, durante el XIV Foro Nacional del Transporte de Mercancías, respecto a las tendencias internacionales, coincidieron en que hoy en día tanto gobiernos como empresas buscan impulsar la rentabilidad y eficiencia de los sectores productivos, en donde la globalización ha obligado a recorrer más y mayores distancias.
Señalaron que diversos países han volteado a ver a China, por ejemplo, como una oportunidad importante de negocio.
Finalmente, comentaron que los factores que deben ser tomados en cuenta para poder definir las principales tendencias a nivel global son: infraestruc-tura necesaria, las dimensiones de los vehículos de carga y el acatamiento de las normatividades.
Tecnología y seguridadEmpresas como MAN, Fotón, Hino Motors, Isuzu, Freightliner, Kenworth, Navistar, Volvo y Cummins, participaron en el encuentro con el tema "Tecnología aplicada a la seguridad y productividad", y en que presentaron diversos desarrollos y aplicaciones de su gama de productos.
CUMMINS Mayor rentabilidad
El fabricante de motores a diesel, destacó en el Foro por los grandes beneficios que brindan sus productos y servicios a los flotilleros privados del país.
Dentro de las novedades que la compañía mostró a sus clientes, figuró el nuevo motor ISX Euro 5, el cual será lanzado oficialmente en el mercado a finales de 2014.
De acuerdo con Claudio Bárcenas, director del Negocio de Motores para México y Centroamérica de Cummins, este novedoso motor no tiene sistema de recirculación de gases de escape, “tiene un turbocar-gador más simple, lo que arroja un mejor rendimiento de combustible, y aunque utiliza urea, dependiendo de la carga y el peso, puede dar un ahorro en diesel de entre un cuatro y cinco por ciento, aproximadamente”.
Agregó que debido a que requiere de diesel de ultra bajo azufre, estará como opción con diversos fabricantes de vehículos hacia los últimos meses de 2014; no obstante se mantiene disponible en EPA 04.
Adicional, la compañía mostró la herramienta electrónica RoadAdvisor, que otorga grandes ven-tajas al autotransporte, al brindar la mejor produc-tividad en cada ruta.
Dicho producto, consta de un centro de infor-mación que registra y transmite en tiempo real, mediante una red GPRS, que permite administrar la operación, logística, mantenimiento y seguridad de los activos de transporte.
TELOGIS,Gestión inteligente
Telogis, desarrollador de software de navegación y telemática que engloban una serie de soluciones de localización, seguridad, control de combustible, presentó a los socios de la ANTP una plataforma inteligente que hace más eficiente a las flotas.
Newth Morris, presidente de Ruteo y Navegación de Telogis, resaltó que la integración de este sistema no sólo es cuestión de mapas, sino que gestiona eficazmente la información de las grandes flotas para mejorar los negocios.
Enfatizó que una de las ventajas de Telogis es su capacidad de interconexión con otras plataformas con sistemas Legacy, como es el sistema SAP, que es usado por una gran mayoría de grandes empresas. “Tenemos flotas que tienen hasta 55 mil unidades en tiempo real, y nuestra plataforma les garantiza un control total”.
ERVIN EQUIPMENTCrece oferta
Con 30 años de presencia en el mercado estadouni-dense y tres en territorio nacional, Ervin Equipment, comercializador de remolques nuevos y usados, mantiene un crecimiento constante en México, con la
integración de las marcas Wabash, Talbert, Transcraft y Duraplate, principalmente.
“Muestra de ello es que en este año integraremos nuevos productos a la cartera, los cuales destacan por su tecnología en cajas refrigeradas. Asimismo, como parte del servicio postventa, tenemos una red de talleres de servicio para las unidades en diversos pun-tos de la República Mexicana, y brindamos apoyo vía telefónica para una atención oportuna a los clientes”, apuntó Jorge A. Valdes, gerente de Ventas México de la firma en el país.
FOTONNichos de oportunidad
El fabricante de vehículos de carga ligera, Foton, en el marco del XIV Foro Nacional del Transporte de Mercancías enfatizó el incremento que mantiene en el mercado nacional, con una participación actual de alrededor del 12 por ciento en las Clases 2 a la 7.
“Nuestra estrategia es introducirnos en nichos de mercado distintos, que casi no son atendidos por el resto de las marcas. Cuanto ingresamos a México no había un vehículo de carga intermedia, sólo Ford, y es ahí donde entramos nosotros, y ahora registramos importantes crecimientos anuales”, indicó Bernardo García Manzano, CEO de Foton en México.
Agregó que lo anterior, se deriva de la implemen-tación de componentes de calidad en las unidades, como son los motores Cummins, transmisiones ZF, ejes DANA, entre otras piezas de prestigio, lo que ha permitido aumentar la posición de la marca.
22 Agosto 2014 • Flotillera
Isuzu Motors México, el fabricante de vehículos de origen japonés más reconocido en el mundo, logró una destacada presencia en el XIV Foro Nacional del Transporte de Mercancías, que reúne a lo más sobresaliente de las flotas privadas del país.Isuzu logró conquistar a los socios de la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP), organizadora del
Foro, con la exhibición del Isuzu Forward 800, además de remarcar las ventajas del resto de la gama Isuzu Elf.Jun Narahashi, Presidente del Consejo y Director General Executivo de Isuzu Motors de México, resaltó
que la presencia de la marca en este foro es de gran importancia, ya que es el marco idóneo para mostrar a los asistentes los beneficios de los camiones de la firma, los cuales incluyen las mejores tecnologías en términos de seguridad, rendimiento, desempeño y comodidad.
“Somos la marca número uno en Japón, tenemos cerca de 100 años y nuestro producto más vendido es el ELF, que comenzó su comercialización en 1959, probado por más de 55 años en diversos mercados del mundo, siendo exitoso por su alta durabilidad”, comentó.
Con estos antecedentes, el directivo manifestó que en México este año se visualiza prometedor, ya que en lo que va de 2014 las ventas de Isuzu van a la alza, debido las elevadas prestaciones de las unidades. “Una vez que los transportistas prueban y conocen nuestros productos, se inclinan por su adquisición”.
Destaca en
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Ofrecer los mejores camiones, proporcionando la más alta rentabilidad a los negocios, además de contribuir al cuidado del medio ambiente, es parte primordial de la fi losofía de Hino Motors Sales México.
Por ello, durante su participación en el XIV Foro Nacional del Transporte de Mercancías, organizado por la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP), el mayor fabricante de camiones para servicio pesado y mediano en Japón, perteneciente al Grupo Toyota, logró un rotundo éxito con la exhibición de su modelo Serie 300 Híbrido, el cual otorga el mejor desempeño y menores partículas contaminantes, contribuyendo al crecimiento de los negocios.
De esa manera, Hino contribuye a elevar la competitividad del autotransporte nacional, pero sobre todo, a decir de Harumasa
Suzuki, Presidente y Director General de la compañía en México, apoya a las empresas a cumplir sus objetivos de responsabilidad social, a través del cuidado del medio ambiente.
“La mayoría de los socios de la ANTP son compañías socialmente responsables, preocupa-das por el medio am-biente, por lo que nues-tro camión Híbrido les resulta una excelente opción”, aseguró.
Promoción especialPor este motivo, explicó el directivo, este año Hino ofrecerá a los socios de ANTP promociones especiales para la adquisición de camiones híbridos de la marca, bajo un esquema que incluye atractivas tasas de fi nanciamiento, además de un servicio libre hasta 30,000 km y 5 años de garantía en la batería.
Mencionó que actualmente, hay clien tes de Hino que están probando las unidades, como es el caso de PepsiCo, Jumex y Bimbo, entre otras empresas, quienes han comprobado que estos vehículos son amigables con el medio ambiente, además de tener un alto rendimiento y un considerable ahorro en el consumo de combustible.
Mejores técnicas en la conducciónAsimismo, en el XIV Foro Nacional del Transporte de Mercancías, Hino mostró las bondades del Programa ECODRIVE, el cual consta de un esquema de capacitación para operadores, con el fi n de hacer más efi ciente las operaciones.
Desde su introducción en 2012, el esquema ha dado grandes resultados, ya que va enfocado al cuidado ecológico, basado en un esquema de mejores técnicas de conducción a los operadores, que se traduce en mejor rentabilidad y productividad de los negocios del autotransporte.
Hino inició operaciones comerciales en México hace 7 años. Hoy en día, se encuentran circulando ocho mil unidades de la marca en el país. Para el cierre de 2014, prevé llegar a 60 puntos de servicio, lo que incluye talleres autorizados y concesionarios.
REAFIRMA COMPROMISO AMBIENTALCon una promoción especial a socios de la ANTP y con la exhibición del modelo Serie 300 híbrido, la marca japonesa sobresalió notablemente en el XIV Foro Nacional del Transporte de Mercancías,
llevado a cabo en Cancún, Quintana Roo.
www.hino.com.mx
Ofrecer los mejores camiones, proporcionando la más alta rentabilidad a los negocios, además de contribuir al cuidado del medio ambiente, es parte primordial de la fi losofía de Hino Motors Sales México.
Por ello, durante su participación en el XIV Foro Nacional del Transporte de Mercancías, organizado por la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP), el mayor fabricante de camiones para servicio pesado y mediano en Japón, perteneciente al Grupo Toyota, logró un rotundo éxito con la exhibición de su modelo Serie 300 Híbrido, el cual otorga el mejor desempeño y menores partículas contaminantes, contribuyendo al crecimiento de los negocios.
De esa manera, Hino contribuye a elevar la competitividad del autotransporte nacional, pero sobre todo, a decir de Harumasa
Suzuki, Presidente y Director General de la compañía en México, apoya a las empresas a cumplir sus objetivos de responsabilidad social, a través del cuidado del medio ambiente.
“La mayoría de los socios de la ANTP son compañías socialmente responsables, preocupa-das por el medio am-biente, por lo que nues-tro camión Híbrido les resulta una excelente opción”, aseguró.
Promoción especialPor este motivo, explicó el directivo, este año Hino ofrecerá a los socios de ANTP promociones especiales para la adquisición de camiones híbridos de la marca, bajo un esquema que incluye atractivas tasas de fi nanciamiento, además de un servicio libre hasta 30,000 km y 5 años de garantía en la batería.
Mencionó que actualmente, hay clien tes de Hino que están probando las unidades, como es el caso de PepsiCo, Jumex y Bimbo, entre otras empresas, quienes han comprobado que estos vehículos son amigables con el medio ambiente, además de tener un alto rendimiento y un considerable ahorro en el consumo de combustible.
Mejores técnicas en la conducciónAsimismo, en el XIV Foro Nacional del Transporte de Mercancías, Hino mostró las bondades del Programa ECODRIVE, el cual consta de un esquema de capacitación para operadores, con el fi n de hacer más efi ciente las operaciones.
Desde su introducción en 2012, el esquema ha dado grandes resultados, ya que va enfocado al cuidado ecológico, basado en un esquema de mejores técnicas de conducción a los operadores, que se traduce en mejor rentabilidad y productividad de los negocios del autotransporte.
Hino inició operaciones comerciales en México hace 7 años. Hoy en día, se encuentran circulando ocho mil unidades de la marca en el país. Para el cierre de 2014, prevé llegar a 60 puntos de servicio, lo que incluye talleres autorizados y concesionarios.
REAFIRMA COMPROMISO AMBIENTALCon una promoción especial a socios de la ANTP y con la exhibición del modelo Serie 300 híbrido, la marca japonesa sobresalió notablemente en el XIV Foro Nacional del Transporte de Mercancías,
llevado a cabo en Cancún, Quintana Roo.
www.hino.com.mx
C A R G A 26 Agosto 2014 • Flotillera
Con el fin de cubrir la demanda del servicio regional y de largos recorridos, Michelin, en el marco del XIV Foro Nacional del
Autotransporte de Mercancías, organizado por la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP), lanzó dos nuevas llantas, diseñadas para una aplicación súper regional: Multi Energy D y X Multi Energy Z.
Ambas, de acuerdo con Cuitláhuac Zú ñi ga, geren te
de Producto Camión de Michelin México, estas llantas fueron diseñadas hace año y medio específicamente para el mercado mexicano de transporte de carga.
“Desde hace tiempo detectamos que algunas rutas requerían de ciertas características, sobre
todo para combatir los desgastes irregulares; vimos que la opción era una combinación entre gran ruta y recorridos regionales. De
esta manera, desarrollamos estas líneas, agregando lo mejor de
ambas aplicaciones, las cuales ofrecen excelente rendimiento Kilométrico sin sacrificar la eficiencia en combustible”, resaltó.
Agregó que la línea Multi Energy D, es una llanta de tracción que proporciona ahorro en combustible y un amplio rendimiento kilométrico, diseñada para recorridos medios a largos en superficies de abrasión media.
En tanto, la X Multi Energy Z, toda posición, también ofrece un atractivo kilometraje, una larga vida del casco y ahorro en combustible, combinando aplicaciones regionales y de largos recorridos.
Adicional a estos neumáticos, Michelin reiteró a los socios de la ANTP, los beneficios del servicio de Asistencia en el Camino, el cual, debido a su demanda, próximamente ampliará su ruta. “La ruta actual es la de México-Nuevo Laredo; y nuestra segunda etapa es ampliarnos al Bajío, así como al Norte y Sureste del país”, concluyó el directivo.
Apuesta a la aplicación súper regional
MAN Truck & Bus México, durante su participación en el XIV Foro Nacional del Transporte de Mercancías, dirigido por la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP, en Cancún, Quintana Roo, exhibió el modelo extra pesado MAN TGX 26.480, y el camión más vendido del mercado brasileño, el Constellation
24.280 de Volkswagen, fabricado en la planta de Querétaro.Asimismo, la marca aprovechó el encuentro para iniciar la celebración de los primeros 10 años de la firma en
el país, la cual anualmente supera las expectativas del autotransporte nacional. Ricardo Melesio, Director Comercial de MAN Truck & Bus México, resaltó que este año, en octubre, la compañía
reafirma su posición, a través de la introducción de los nuevos modelos, que complementan la oferta de soluciones para el autotransporte mexicano.
Con ello, con la primera década, dijo, la compañía inicia una “nueva era”, con una gama completa de vehículos para todos los requerimientos, caracterizados por su extensa seguridad y tecnología.
Gama innovadoraEntre las unidades expuestas en el Foro, figuro el MAN TGX 26.480, equipado con motor de 480 caballos de fuerza Euro IV y tecnología EGR y frenos de disco, además de incluir un sistema electrónico de frenos EBS, con ABS de serie.
También, destacó el modelo Constellation 24.280 6 x2 de Volkswagen, unidad multi funcional, con eje retráctil trasero de planta, siendo la perfecta combinación de distancia, rendimiento, ahorro en llantas y frenos.
Una década de superar
expectativas
Impulsan eficiencia energéticaInstituciones privadas y gubernamentales
apuestan a la capacitación y al uso de tecnología, como la aerodinámica, para ahorrar porcentajes
considerables en el ahorro de combustible de las unidades del transporte de carga.
Ana Luisa Gutiérrez/Yaneth Rojas
Actualmente, uno de los grandes desa-fíos en la industria del autotransporte es lograr que las compañías cuenten con una alta eficiencia energética y una reducción en el consumo de com-
bustible, además de contribuir a la baja de emisiones contaminantes y gases de efecto invernadero.
Refugio Muñoz, director general de la Canacar, durante su participación en el Foro de Eficiencia Energética en el Transporte, efectuado en la Ciudad de México, señaló que para las empresas de autotransporte el combustible representa en su estructura de costos, 40 por ciento en unidades nuevas y en camiones de mayor antigüedad ese porcentaje se dispara hasta en un 55 por ciento.
Agregó que para el organismo, el uso correcto de la energía tiene una doble responsabilidad, cuidar el medio ambiente y una mayor competi-tividad de las empresas.
Por ello, enfatizó que parte de las tareas del organismo es participar en acciones que sean necesarias para mejorar el ambiente y la compe-titividad de las empresas, capacitándolas en la eficiencia en el uso de energía.
Firman acuerdoPor esta razón, la Canacar, durante el encuentro, for-malizó un convenio de colaboración con la Comisión Nacional para el Uso Eficiente de la Energía (Conuee) en materia de aprovechamiento sustentable de energía en el sector transporte.
El objetivo, es la integración de acciones que bus-quen el aprovechamiento sustentable de la energía, con el propósito de lograr el eficaz cumplimiento de las regulaciones emitidas en la materia.
Parte de esa labor, informó Muñoz López, a iniciativa de la Asociación Nacio nal de Pro duc-tores de Auto buses, Camiones y Tractoca miones (Anpact), se consti tuyó la Alianza para Pro fe -sio nalización del Autotransporte de Carga, en donde conjunta-mente con los organismos trans-portistas: Canacar, Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP), y la Confederación Nacional de Trans-portistas de la República Mexi-cana (Conatram), iniciarán próxi mamente un programa piloto de capacitación a 100 microtransp or t is tas de la Ciudad de México.
Ese esquema, dijo, cuenta con aportaciones de los gobiernos del Distrito Federal y del Federal, y de la ini-ciativa privada, con un costo de 8 millones de pesos.
Aerodinámica, clave en el ahorroEn el marco del encuentro, de igual manera, empresas como Navistar, Kenworth, Hyundai, Daimler, Volvo, y ATDynamics, entre otras, expusieron la importancia de la tecnología aerodinámica y algunas acciones para el ahorro de energía en el autotransporte.
Por ejemplo, Devin Koch, Vicepresidente de negocios internacionales de ATDynamics; y Fritz Marinko, vicepresidente de cuentas especiales de la firma, dieron a conocer los resultados de sus investigaciones del TrailerTail como una solución del actual desafío aerodinámico.
Señalaron que hoy en día, diver-sas empresas mexicanas han
probado esta herramienta, obteniendo una eficiencia en el consumo del combustible de hasta un seis por ciento, ya
que al implementar la solución se incrementa la estabilidad del
vehículo, y de esta forma el traslado se hace más seguro.
Por otra parte, Eugenio Paci, director de Relaciones Gubernamentales de
Navistar de México, comentó que también la armadora ha llevado a cabo diversas pruebas del 0 cm uso de aerodinámica en más de 300 flotas de 31 países.
Destacó que una vez inte-grada la tecnología de la marca,
se han arrojado disminuciones de hasta un cinco por ciento en el con-
sumo del combustible.
C A R G A Flotillera • Agosto 2014 27
S O N D E O 28 Agosto 2014 • Flotillera
SeguridadLa incidencia de robos en el transporte de carga han aumentado en los últimos años, por lo que dueños de flotillas se han visto obligados a asegurar sus unidades, ya sea con localizadores satelitales o seguros. ¿Qué sistemas de seguridad utilizan en la flota para prevenir robo de la mercancía y/o la unidad? ¿Qué empresa les otorga el servicio? Éstas y otras interrogantes nos contestaron algunos transportistas.
¿Qué opinan los flotiller os?
Ricardo GutiérrezDirector general
Around Time TruckFlota: 14 unidades
Marcas: Volvo“Actualmente nuestras unidades cuentan con el llamado GPS,
el cual se ha convertido en un elemento indispensable para nuestros clientes para que hagan uso de nuestros servicios
además de los seguros de unidades. “A pesar de que su costo ha subido de manera consi-
derable, respecto cuando apenas comenzaba mi negocio, son de igual manera necesarios”.
Francisco Javier OmañaDirector
Transportes OmañaFlota: 7 unidades
Marcas: Mercedes-Benz, Volvo y Dina“Mis unidades cuentan con un localizador satelital. La necesidad
de integrarlo en el transporte es por seguridad, tanto para mi cliente, como para mí; de esta manera puedo saber con precisión la posición de los camiones y de las cargas, porque en ocasiones los
choferes somos mañosos y decimos que estamos trabajando cuando estamos detenidos.
“También, nuestras unidades están asegurada, lo cual otorga mayor protección a la carga, a la unidad
y a nosotros mismos”.
S O N D E O Flotillera • Agosto 2014 29
¿Qué opinan los flotiller os?
Miguel Ángel Guerrero
Director general Empresa Transportes Guerrero
Arce (TGA)Flota: 7 unidades
Marcas: Volvo, International y Kenworth“Nuestras unidades cuentan con todo lo que nos piden nuestros
clientes; por ejemplo, el seguro de los camiones y de los operadores, lo cuales son muy caros pues anualmente se gasta entre 50 y 55 mil pesos. Igualmente, tenemos rastreador y páginas de seguimiento.
“Afortunadamente no nos han ocurrido tantos asaltos, pero cuando pasaron nos robaron dos cajas, pero ahora que
integramos la vigilancia satelital me sirve para cuidar a mis unidades y para controlar mejor a mis
operadores, saber con precisión qué están haciendo”.
FRANK SEEGERA la conquista del mercado nacional
Yaneth Rojas Amézquita
Tras implementar una serie de estrategias en el negocio de llantas de Continental a nivel mundial, Frank Seeger llega a México con una clara visión: Colocar a la marca entre las opciones más desta-
cadas de los flotilleros, dejando en claro que más que vender neumáticos, se ofrecen soluciones integrales que aumentan la eficiencia del autotransporte.
“El enfoque ahora es convencer a todos nues-tros consumidores que el precio de una llanta no dice absolutamente nada; la tarea es demostrarles que van a ser más exitosos con el programa de reducción de costos totales que tiene la compañía”, indica Frank Seeger.
De hecho, dice, esta es una estrategia mundial, no sólo para el mercado mexicano: “apoyar al flotillero a bajar sus costos operativos, lo cual dará una mayor rentabilidad a sus negocios”.
Y debido a que su trabajo está basado en otros países, no duda en señalar que en su experiencia como ejecutor de programas exitosos, como el proyecto “Visión 2025”, esquema de negocios de Continental fundado en el crecimiento, sustentabi-lidad de productos y mejora en el servicio integral a flotillas, con el fin de reducir sus costos totales de operación, llevará a la filial mexicana a ganar una mejor participación.
Desafío totalPara este directivo, el reto es grande, pero no duda en que el objetivo de conquistar al transportista mexicano será cumplido al 100 por ciento.
“Los retos son similares en todo el mundo, pero por supuesto que hay algunos específicos en México. Quizá el más grande para mi es el idioma. Además, llegar al mercado con todas las marcas y las importa-ciones de Asia es un desafío total”, advierte.
Con un reenfoque de estrategias del negocio de neumáticos de Continental en México, este directivo recientemente tomó el mando de la Gerencia Nacional de Ventas de la División de Llantas Vehículos Comerciales.
No obstante, dice: “A pesar de eso, personal-mente este país me ofrece múltiples oportunidades, ya que en el gremio transportista la reducción en el consumo del combustible es algo que les interesa mucho, aspecto que es de los retos más grandes a nivel empresarial”.
Referente a las flotas, manifiesta que existe mucho potencial en ellas, “cada vez dan más impor-tancia a la eficiencia, por lo que Continental, en conjunto con la red de distribución, buscan dar las recomendaciones que se necesitan para solucionar sus problemas operativos y de esa manera bajar la complejidad de las operaciones”.
E N T R E V I S T A 30 Agosto 2014 • Flotillera
Retos inmediatosAl cuestionarle cuáles serán los retos inmediatos en su nuevo cargo, el directivo responde que mejorar en diversos sentidos, entre ellos, cambiar la forma de dirigirse al mercado, es decir, tener una dirección centrada en las flotas, “probar que tenemos mucho que ofrecer y no únicamente llantas”.
Lo anterior, enfatizó, asentado en las estrategias de la corporación, sobre todo, de la Unidad de Negocios de Llantas para Vehículos Comerciales.
“El hecho es demostrar los costos totales de operación, adap-tándonos a las necesidades del mercado; quizá se hagan algunas modificaciones, a la par de continuar desarrollando productos de alta calidad y tecnología”, menciona.
Productos PremiumReferente a la apuesta de la marca en otros segmentos para abarcar más mercado, expone que “siempre estamos en la discusión de nuestro portafolio de producto, pero lo que si nos queda claro es que Continental nunca será una compañía que ofrecerá una llanta de bajo precio, ya que va en contra de nuestra dirección, desarrollo e innovación.
“En la empresa siempre apostamos por el desarrollo de la tecnología en todos los segmentos; incluso, no nos estamos extendiendo en cuestión de volumen, sino en calidad y valor agregado de nuestros productos y servicios, mediante la oferta de mayores soluciones a los clientes”.
Agrega que en renovado, también la apuesta es fuerte, incluso es clave para la disminución de costos de las compañías. “Así que
E N T R E V I S T A Flotillera • Agosto 2014 31
este año abrimos la onceava planta de ContriTread en México; para agosto; en Agosto, inauguraremos una más en Guatemala, y seguiremos expandiéndonos a otros lugares en los próximos años.
“Con todo esto, estoy convencido de que tenemos una estructura muy buena en el mercado mexicano, además de que es importante la relación que tenemos con nuestros distribuidores que tienen las plantas. Ambas partes, en conjunto, impulsamos los beneficios del renovado”, apunta.
Experiencia personalPara lograr los objetivos planteados, Frank Seeger tiene la firme tarea de conocer a fondo el mercado, traer su experiencia personal y combinarla con el conocimiento de las personas que conforman su equipo.
La tarea es crucial: Encontrar nuevas ideas y apasionarse más con los distri-buidores, para encontrar las soluciones de los clientes.
“El día que me vaya me iré contento, ya que podré decir que la gente de Continental es muy confiable, ágil, apasionada y tiene gran conocimiento técnico de lo que está haciendo”, señala.
A su corta estancia en México, el directivo no duda en resaltar las bon-dades de la gente, del equipo y de todos los colaboradores de la compañía.
En cuanto a sus fortalezas, opina que es muy analítico y estructurado, y le gusta poner a prueba las cosas.
Ello, le lleva a generar ideas nuevas de cómo hacer mejores negocios. “Estoy completamente convencido de que la industria de las llantas es un negocio de la gente y éste puede ser exitoso si se cuenta con un gran equipo”.
Destaca que parte de su éxito en la vida es aprender de los errores, lo que es parte de un proceso de madurez.
La prioridad en su vida: “Ser feliz. Encontrar el balance, y al final del día ser feliz”.
E N T R E V I S T A 32 Agosto 2014 • Flotillera
¿Quién es?• Es Licenciado en Economía por la Universidad de
ciencias aplicadas de Alemania.• Cuenta con Maestría en Administración de
Negocios, además de diversos seminarios ejecutivos en liderazgo y finanzas.
• Trabajó en Goetzpartners como Gerente Consultor e implementó diferentes proyectos en áreas como estrategias y reingeniería.
• Posteriormente, laboró en Schluetersche Verlag Druckerei GmbH & Co como Gerente de Ventas.
• En 2004, ocupó la Gerencia Comercial en Continental AG.
• De 2004 a 2013, se desempeñó como Director de Equipo Original EMEA en Continental AG.
• Actualmente, es Gerente Nacional de Ventas de la División de Llantas Vehículos Comerciales de Continental Tire México.
De frente al futuroEn exclusiva mundial, Daimler develó y probó en la
autopista A14 de Magdeburgo, en Alemania, el prototipo Mercedes-Benz Future Truck 2025, el tractocamión del
mañana que actualmente es una realidad.
Highway Pilot, incluido en el innovador vehículo, es muestra real del conductor del futuro.
Lilia Domínguez
Magdeburgo, Alemania.- En el marco de la ini-ciativa: “Shaping Future Transportation” y como muestra de su visión de adelantarse al autotrans-porte del mañana, Daimler AG, en un ambiente de innovación y tecnología, presentó a nivel mundial el tractocamión Mercedes-Benz Future Truck 2025, que toma como base el modelo actual Actros y el cual se caracteriza por su autonomía, eficiencia, seguridad y conectividad.
Dicha unidad, develada por autoridades del gobierno alemán, como Thomas Webel, Ministro de Transporte; Katherina Reich, Secretaria del Ministerio Federal de Transportes; y Kristian Hedberg, Jefe de la Unidad de Transporte Europea, junto con ejecutivos de Daimler y Mercedes-Benz, entre ellos Wolfgang Bernhard, miembro del Consejo de Administración de Daimler AG y Daimler Trucks & Buses, y Stefan Buchner, de Mercedes-Benz camiones, es muestra del anticipo de lo que será el camión de largas distancias en los próximos 10 años, sobresale especialmente por su conducción
autónoma, debido a la inclusión del sistema Highway Pilot, que coloca a los conductores como “gestores de transporte”, ya que durante la marcha pueden dedicarse a otras actividades y sólo intervenir cuando sea necesario.
AL MANDODurante la prueba del Future Truck 2025 en las autopistas alemanas, los asistentes pudieron apreciar el
mando de este tractocamión, que al iniciar la marcha, en el display del cuadro de instrumen-tos se lee: “Highway Pilot disponible”.
Con este indicativo, el conductor conecta el sistema y suelta el volante; la unidad sigue la marcha a la velocidad deseada y con ayuda de sensores inteligentes y sus procesadores, cal-cula y ejecuta ligeras correcciones en el volante.
Incluso, si el operador desea de una mayor comodidad, tiene la opción de oprimir un botón en el apoyabrazos, que tiene como función desplazar el asiento hacia atrás y asumir una confortable posición a 45 grados en la cabina; además, puede estirar cómodamente las piernas.
AMPLIA SEGURIDAD Y COMUNICACIÓNAsimismo, el Future Trucks 2025 arroja un máximo nivel de eficiencia y seguridad, tanto en tráfico, como en la unidad y sus tripulantes.
C A R G A 34 Agosto 2014 • Flotillera
Lo anterior, derivado de que el Highway Pilot contiene una combinación de sensores de radar en el frente y en los laterales; ya que equipa una cámara estereoscópica situada detrás del parabrisas, así como mapas tridimensionales de alta precisión y comunicación V2V y V2I, es decir, Vehicle to Vehicle y Vehicle to Infrastructure, lo que facilita el intercambio de información del camión con otros vehículos y con el mundo fuera de la autopista.
Incluso, dentro de la unidad, dispone de un display gráfico en alta definición, el cual muestra la reserva de diesel y del aditivo AdBlue, así como el número de revo-luciones del motor. A la par, exhibe el tiempo de conducción y datos de contacto; y tiene la opción de consultarse la velocidad precisa en un indicador digital y también de manera analógica en un reloj estilizado.
Adicionalmente, esta unidad no está exenta de situaciones imprevistas, pues a través de un mensaje en el display: “Se acerca un vehículo para casos de emergencia”, se adapta a estas condiciones, cuya información procede de un auto de policía que utiliza la comunicación V2V. De esa forma, el camión se desvía por sí mismo hacia la derecha, hasta la marca delimitadora de la pista, dejando pasar al auto de emergencia, y después seguir su circulación normal.
De acuerdo con Wolfgang Bernhard, miembro del Consejo de Administración de Daimler AG y Daimler Trucks & Buses, el desarrollo de esta unidad tiene como objetivo mejorar la seguridad, al reducirse las colisiones, ya que reconoce peligros antes de que el conductor se dé cuenta; además de que aporta eficiencia en todos sentidos: uso de combustible (reducción de un cinco por ciento), tiempos de recorrido, y la conectividad; con ello, el operador siempre contará con información de la empresa, carga, destino y condiciones de clima, entre otros elementos.
Agregó que como se vio en la pista de pruebas, el tractocamión del futuro resulta toda una comodidad para el conductor, pues ni siquiera las rachas de viento lateral pueden desviarlo de su trayectoria: la técnica corrige la deriva con más rapidez y seguridad que cualquier conductor humano.
De hecho, dijo, el operador puede escribir un correo electrónico, o escuchar tranquilamente, e incluso ocuparse de algo más importante, como confirmar en la tableta el pedido que acaba de llegar por medio de la comu-nicación V2I o controlar la ruta propuesta en el modo de navegación y buscar la gasolinera adecuada para la próxima parada.
A LA VANGUARDIA Con este novedoso y futurista producto, Daimler Trucks se mantiene a la vanguardia del autotransporte mundial, desafiando a la transportación del mañana. El objetivo: hacer frente al aumento de la densidad del tráfico, a las limitaciones de la infraestructura y escases de conductores, pero sobre todo, a incrementar la competitividad del sector.
En el marco del lanzamiento del Future Trucks 2025, estuvieron presentes: Wolfgang Bernhard, Member of the Board of Management of Daimler AG, responsible for Daimler Trucks & Buses; Stefan Buchner, Head of Mercedes-Benz Trucks; entre otros directivos de Daimler Trucks.
C A R G A Flotillera • Agosto 2014 35
Avanzan ventas mensualesAunque la venta interna de unidades pesadas en el país, en lo que va del año, se mantiene a la baja, según la Asociación Nacional de
Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (Anpact) los niveles mensuales mantienen mejoras en algunos segmentos, como el de Chasis Pasaje, el cual en junio registró un incremento de 7.5 por ciento, respecto a igual lapso de 2013.
E S T A D I S T I C A S 36 Agosto 2014 • Flotillera
VENTAS AL MENUDEO POR MARCA
MARCA JUNIO VAR. % ACUMULADO VAR. % 2013 2014 2013 2014
532 519 -2.4 3,434 2,405 -30.0
294 301 2.4 1,390 1,496 7.6
10 0 -100.0 149 1 -99.3
58 64 10.3 314 233 -25.8
52 101 94.2 913 664 -27.3
3 5 66.7 17 23 35.3
96 87 -9.4 473 559 18.2
696 617 -11.4 3,884 3,688 -5.0
76 188 147.4 564 768 36.2
764 759 -07 5,462 3,958 -27.5
20 18 -10.0 139 102 -26.6
82 65 -20.7 418 381 -8.9
37 101 173.0 328 515 57.0
284 179 -37.0 932 665 -28.6
33 8 -75.8 82 45 -45.1
TOTAL 3,037 3,012 -0.8 18,499 15,503 -16.2
38 Agosto 2014 • Flotillera R E P O R T A J E
CARGA
Yaneth Rojas Amézquita
Son las 5:00 a.m. Manuel Ramírez alista su camión para iniciar un viaje más a la ciudad de México. Como de costumbre, antes de subir a la unidad, checa que ésta funciones correctamente. Las medidas de seguridad implementadas no son muchas: sólo inspección del motor y encendido de luces, principalmente.
Ya listo para iniciar el viaje, antes del arranque no puede faltar su encomienda al santo de su devoción, pues sabe que en cualquier momento puede ser blanco de la delincuencia, y más a aún, si la carga son abarrotes o electrónicos.
A pesar de que predominan infinidad de robos en las carrete-ras, el operador no piensa en ello, pues la unidad está asegurada, y la carga también, aspectos que no suceden en muchos de sus conocidos, los cuales son hombre-camión o pequeñas empresas. Ellas, han perdido totalmente mercancías y hasta el camión mismo.
Manuel advierte que esta es historia de todos los días: cajas vacías aparecidas en puntos lejanos, operadores tirados a las orillas de las carreteras, y si bien va, el vehículo aparece en kilómetros más delante de donde fue robado.
Lo peor de estos sucesos, es que una gran mayoría de estas com-pañías no cuentan con alguna protección de la unidad; en el caso de la mercancías es diferente, el cliente, muchas veces, la asegura.
No obstante, esa seguridad a medias, puede resultar en la pérdida del negocio y, a nivel sector, un hueco más en la competitividad.
El Centro de Estudios Económicos del Sector Privado (Ceesp), revela que el costo de la inseguridad en México sobrepasa el 15 por ciento del producto interno bruto (PIB).La falta de equipos y pólizas de protección, puede provocar la desaparición de hombres-camión y pequeñas empresas transportistas, además de restar competitividad al sector.
Flotillera • Agosto 2014 39 R E P O R T A J E
CARGAA LA SEGURA
Para muestra, de acuerdo con un estudio sobre la seguridad logística terrestre en América Latina, realizado por la Comisión Económica para América Latina y el Caribe (Cepal), México es uno de los siete países más riesgosos a nivel mundial para el transporte terrestre de mercancías, a causa del número de delitos y siniestros denunciados ante las autoridades. Otras de estas naciones son Brasil, Sudáfrica, Estados Unidos, Rusia, India y Reino Unido.
De hecho, a nivel mundial se calcula que las pérdidas econó-micas que provoca el robo al transporte terrestre ascienden 30 billones de dólares anuales.
En este tema, señala, se deduce que 10 mil camiones son asal-tados cada año, de los cuales el 71 por ciento son con violencia, incluyendo el secuestro como parte del modus operandi.
Para el Centro de Estudios Económicos del Sector Privado (Ceesp), el costo de la inseguridad en México sobrepasa el 15 por ciento del producto interno bruto (PIB).
Añade que en el índice latinoamericano de seguridad, que establece los costos de seguridad que pagan las empresas de la región en una escala del cero al cinco y cuyo promedio regional es de 3.42, México tiene el nivel cuatro, como la mayoría, sólo superado por Haití y Venezuela, que manejan el cinco. Uruguay, Chile y Costa Rica alcanzan el nivel dos
Causas de robosLa Asociación Mexicana de Seguros (AMIS), hoy en día distingue en 24 causas los siniestros al transporte de mercancías, según su reporte en este concepto al 2012, destacando el robo (47 por ciento) y las maniobras de carga y descarga (35 por ciento). Ambas, representa-ron en el periodo referido, el 82 por ciento de los siniestros del ramo.
Indica que los siniestros por robo, han representado, desde el 2008 a la fecha, un amplio porcentaje de las incidencias reportadas anualmente.
40 Agosto 2014 • Flotillera
1. Abarrotes sin vinos y licores2. Vinos y licores embotellados3. Mercancía en general (para
transportistas)4. Cereales y/o semillas en casos y/o a granel5. Equipo electrónico, refacciones,
accesorios y similares6. Automóviles y camiones a bordo a bordo
de vehículos (madrinas)7. Artículos de escritorio y de oficina
8. Petróleo y sus derivados en tanques9. Artículos de regalo10. Medicinas de patente FUENTE: AMIS
Mercancías más robadas 2012
R E P O R T A J E
Así, explica, el “robo”, marca una tendencia a la alza en el lapso 2008-2009, en el que se detonó este fenómeno, al registrar crecimientos del 36 por ciento y 12 por ciento para los siguientes dos años.
De esa manera, al concluir el 2012, sólo hubo un decremento de 1.95 por ciento en el número de robos.
Seguros, la opciónLa Cepal manifiesta que la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP), calcula que las compañías destinan entre 15 y 20 por ciento de sus costos a inversiones en materia de seguridad.
Para el caso del autotransporte, una de las apuestas de mayor importancia en protección es la contratación de pólizas que amparan diversos aspectos del autotransporte.
A decir de Marco Antonio de la Rosa, gerente de daños de la AMIS, para esta industria, predominan las pólizas de Declaración (por viaje), que es la más demandante (ocupa el 66 por ciento) y la cual “gene-ralmente se utiliza con objetos de gran valor, como lo es el traslado de maquinaria que viene del extranjero”.
Otra póliza, explica, es la de Pronósticos, contra-tada a partir de pronóstico del número de embarques a realizar durante un año o el lapso contratado por las empresas. “Si se rebasa la cantidad especificada, al del año se hace un ajuste, y esta póliza tiene una participación del 23 por ciento, con respecto al número de pólizas contratadas”.
En tanto, explica, las pólizas a declaración ocupan un 11 por ciento. Ésta se caracteriza por asegurar cierto tipo de mercancías.
Por otra parte, el especialista comentó que hay flotas que no contratan pólizas, como algunas socias de la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP), ya que cuentan con fondos propios para hacer frente a los siniestros
“Muchas veces muchas veces no contratan segu-ros, pero si hay algo donde ellos creen que su fondo no lo pueden utilizar, llegar a convenir pólizas muy específicas por viaje”, mencionó.
Empresas confiablesPara DHL Supply Chain, que mantiene acuerdos con diversidad de empresas de autotransporte, el tema de seguridad es clave en sus operaciones.
“El tema lo tenemos en dos niveles, la pre-vención a través de procesos, así como la imple-mentación de tecnología. Para ello, certificamos que nuestros productos y servicios de transporte cuenten con toda la protección posible, lo que nos ayuda también a tener excelentes operaciones nacionales e internacionales y facilitar el comercio a los clientes”, afirma Mario Rodríguez, vicepresidente de Transporte de DHL Supply Chain.
Al contratar a una empresa de transporte, el direc-tivo resalta que “primero firmamos un contrato con la compañía, el cual contiene una serie de requisitos que deben cumplir; como son documentos, a la par que pasan por un proceso de auditoría en sus procesos y se certifican el tipo y estado de sus flotas, desde la antigüedad hasta los servicios de soporte que tiene, como los de seguridad”.
En cuanto a este último aspecto, el directivo advierte que lo que generalmente pedimos es que las unidades básicas implementen rastreo satelital en dos sentidos: que sirva de monitoreo para cuestiones de visibilidad, y un seguimiento como prevención de riesgos que nor-malmente incluye paro de motor, controles de acciones de puertas, sensores de temperatura, si se requiere.
“Incluso, en algunas ocasiones, en el caso de trac-tocamiones, nos aseguramos que traiga monitoreo la caja o el tractor”.
Flotillera • Agosto 2014 41 R E P O R T A J E
Proveedores certificadosRespecto a la contratación de dispositivos de seguridad, Marco Antonio de la Rosa de la AMIS, recomienda a los empresarios del transporte que lo hagan con firmas que cuenten con alguna certificación, lo que dará mejor seguridad a las unidades y a la carga.
Para PF Security, actualmente una gran mayoría de las empresas de autotransporte de carga utilizan custodias para autotransporte, lo que eleva el precio del servicio.
Una alternativa, manifiesta Diego peralta, director general, es la cus-todia digital, en la cual hay acceso a la video-vigilancia móvil, en la que se ve en tiempo real lo que está sucediendo en el traslado de las mercancías, lo que puede presentar un ahorro a la empresas.
Esta alternativa, llamada video vigilancia móvil, señala, ha sido exitosa-mente implementada en transporte de carga y pasajeros.
“En el Estado de México ha tenido una buena aceptación, sobre todo en el transporte público o colectivo, ya que a través de esta herramienta se puede ver con video cada hecho o recorrido que pasa al interior de las unidades”, destaca.
Finalmente, Marco Antonio de la Rosa apunta que “hoy en día en el mercado existen infinidad de empresas que brindan servicios de localización, pero no todas están avaladas por instituciones de prestigio”.
Adicionalmente, recomienda que a al momento de adquirir un seguro, es necesario leer las “letras chiquitas”, ya que ahí es en donde vienen las condiciones para hacer valer la póliza, como la inclusión de algún dispositivo de seguridad, que muchas de las veces es necesario para hacerla efectiva.
Estados con mayor robo total 2011-2012
ESTADO 2011 2012Distrito Federal 1,894 33.8% 1,876 36.1%Estado de México 943 16.8% 944 18.2%Jalisco 331 5.9% 385 7.4%Nuevo León 421 7.5% 273 5.3%Guanajuato 127 2.3% 174 3.3%Total Nacional 5,606 5,196
Fuente: AMIS
Municipios con mayor siniestralidad de robo en 2012
Distrito Federal Álvaro Obregón 409Distrito Federal Cuauhtémoc 389Distrito Federal Miguel Hidalgo 288Estado de México Ecatepec de Morelos 288Distrito Federal Benito Juárez 181Jalisco Guadalajara 178Estado de México Naucalpan de Juárez 144Nuevo León Monterrey 140Chiapas San Fernando 124Distrito Federal Iztapalapa 121
Fuente: AMIS
C A R G A Flotillera • Agosto 2014 43
Ana L. Gutiérrez/ Sonia VázquezEn el marco de la décima sexta edición de PAACE Automechanika México 2014, celebrada en el Centro
Banamex de la capital mexicana, Gates, fabricante de bandas, tensores automáticos, poleas, mangueras y conexiones hidráulicas y neumáticas, así como limpiaparabrisas, termostatos, tapones de radiador, gasolina y aceite,
entre otros, exhibió su amplia gama de productos PowerBand, con lo cual reiteró el compromiso con los clientes.Daniel Burguete, especialista en Flotillas de Gates de México, destacó la intención de la compañía por ganar mayor presencia en el mercado a corto plazo, mediante la consolidación de la marca en el país.
“Algo con lo que hacemos la diferencia, es el compromiso hacia nuestros consumidores; por ello, buscamos innovarnos constantemente, reforzamos nuestras bandas con material Kevlar, porque anteriormente
detectamos que algunas veces se deshilachaban, de esta forma corregimos el producto”, señaló. Al hablar de nuevos productos para el segmento de equipo pesado, refirió que durante el primer semestre del año, la gama PowerBand se consolidó como el producto estrella de la firma, al estar
diseñada para transmitir potencia y movimiento entre poleas múltiples para todo tipo de camiones, lo que permitió a Gates crecer cerca del dos por ciento- “El objetivo es colocar cerca de 28 millones
de bandas más durante el segundo semestre de 2014”. Otra de las metas alcanzadas, dijo, fue conseguir convenios con empresas de prestigio como: Coca Cola, Estrella Blanca,
Herradura de Plata y Auto Vías, por mencionar algunas, además de mantener a clientes como ADO, ETN y Tufesa.
“Nuestro prestigio, confiabilidad y calidad fueron los factores para conseguir acuerdos con esta compañías, ya que
son grupos que buscan seguridad, llegar a su destino y no quedarse en el camino”, agregó.
Yadira Becerril Lara
El parque industrial San Martín Obispo, ubicado en Cuautitlán Izcalli, Estado de México, dio la bienvenida a los 12 mejores técnicos de la red de concesionarios de Isuzu Motors de México
para llevar a cabo el Quinto Concurso Nacional de Técnicos 2014, en el cual se desempeñaron una serie de pruebas en tiempo y agilidad.
Las pruebas a las que los participantes se enfrentaron, fueron divididas en tres segmentos: examen escrito, inspección pre entrega y evaluación de motor. Para la primera, los concursantes demostraron sus conocimientos generales en mecánica automotriz; mientras que en la última, se revisó una lista de detalles que, para su compostura, se necesitó de herramientas especiales.
Jun Narahashi, presidente del Consejo y director general de la marca en el país, expresó: “Al igual que en años pasados, los expertos siguieron un proceso de entrenamiento con temas primordiales, y ahora la clave para ganar es el trabajo rápido y con calidad”.
Finalmente, los ganadores de quinceavo Concurso Nacional de Técnicos 2014, fueron: Quinto lugar, Alexis Ramírez, de Isuzu Toluca; cuarto, Anastasio Santos, de Isuzu Tamaulipas; tercero, Luis Vázquez de Isuzu Mexicali; y, nuevamente, Hernán Rojas y Miguel torres de Isuzu Toluca, como el año anterior, se coronaron como primer y segundo lugar, respectivamente.
Concurso Nacional de Técnicos
Calidad en el camino
ISUZU
Sistemas de seguridad en el
autotransporte
TODOTRANSPORTE
Marcas, servicios y más
ASTRUM SATELITAL • Monitoreo de tractos y remolquesSistema que controla el parque vehicular mediante tecnología satelital. Emite tiempos de recorrido, información sobre eventos en el camino, recepción y envío de alertas a través de correo electrónico o equipo telefónico.
En los remolques, permite conocer el momento exacto de enganche y desenganche, o si se abren las puertas con envío de información exacta. En caso de refrigerados, se tiene la opción de saber la temperatura.
La implementación de sistemas y/o dispositivos para la seguridad de las flotas más que un lujo, hoy es una necesidad, basta ver los índices
delictivos en las carreteras o simplemente los altos impactos operativos que genera una inadecuada administración de las unidades.
Por ello, ante la demanda de estas herramientas, como las de localización vehicular, aquí mostramos algunas de las soluciones que se
ofertan en y que ya implementan muchas de las unidades de carga o pasaje que circulan en las carreteras de México.
Flotillera • Agosto 2014 45
FP SECURITY • Black Box Web Control
Monitorea en tiempo real al vehículo a través de su Central de Monitoreo, en donde se almacena los datos que
envía el MDVR vía 3G. Además, el usuario monitorea la unidad a través de aplicaciones compatibles en iOS,
Android y Windows por un año. De igual manera, en caso de
presentarse una contingencia, tiene la opción de recuperar el vehículo mediante activos de seguridad
privada en la República Mexicana.
www.monsat.com.mx
M O N I T O R E O S A T E L I T A L
MONSAT • Localizador vehicular GPS MicroOfrece autoreporte por ignición encendida y apagada, autoreportes programables por tiempo solo en movimiento. Apagado del vehículo vía remota (desde internet y celular), micrófono oculto, reporte de tiempo y distancias recorridas, así como consumo de combustible, alerta por apertura de puertas.
Equipo y antenas 100 por ciento oculto. Cobertura en México, Estados Unidos, Canadá y Centroamérica.
TODO TRANSPORTE
TODO TRANSPORTE
SMART TRACKER • SmarterEquipo de bajo costo, personalizable a las necesidades específicas de cada cliente. Solución tecnológica satelital para la creación de geocercas, localizadores de unidades y diversos reportes.
El sistema transmite la posición a la Central de Monitoreo y es visible en cualquier dispositivo móvil como un smartphone o Tablet.
46 Agosto 2014 • Flotillera
OMNITRACS • ArmorIncluye una serie de características únicas en el mercado de transporte en México, y que hoy están a la disposición para resolver las necesidades más importantes y apoyar en la mejora de procesos de seguridad en el transporte.
Ofrece: seguridad en viajes, tecnología de vanguardia, robusto centro de operación
y monitoreo, inteligencia operativa e implementación de protocolos de seguridad, y reportes de indicadores claves de operación.
POINTER • Administración
y gestión de flotas vehiculares vía GPS/GPRS.
Avanzada plataforma tecnológica vía web, destinada a la localización, monitoreo, control, administración, gestión y seguridad de
las flotas vehiculares y de carga.Cuenta con un centro de llamadas 24x7, cobertura nacional, infraestructura
capaz de almacenar en línea hasta 12 meses de información, así como con un módulo diseñado especialmente para la administración de flotillas desde el punto de vista del mantenimiento vehicular en taller y refacciones. Genera
múltiples reportes y avisos de acuerdo a las necesidades de los clientes.
TODO TRANSPORTE Flotillera • Agosto 2014 47
SUNTECH • ST-215C / ST-230
Sistema operativo de monitoreo de flotas, ideal para aplicaciones avanzadas de monitoreo y logística.
Cuenta con un lector i-button para registro de jornadas de conductor o inmovilización en caso de
botones no reconocidos.Permite calificar la conducción y monitoreo en
tiempo real del motor. Incluye un sistema que elimina la necesidad de usar lap top o mecanismos adicionales
para calibrar el odómetro y las RPM.
TRACKING SYSTEMS • Full Track
Equipo novedoso y poderoso con una versatilidad única y especial para la geo-localización satelital, equipo
altamente confiable en la recepción y emisión de señal.Permite realizar una geo-localización eficaz, escalable
y compatible con múltiples accesorios como: medidor de combustible, CAN Bus, comunicación con la computadora
del vehículo, detección del modo de conducción, con tecnología 1-WIRE.
U T I L I T A R I O S
Marco A. Rivera Molina
Mérida, Yucatán, resultó el escenario idó-neo para dar a conocer el nuevo Caddy de Volkswagen Vehículos Comerciales, el cual llega a México como una solu-
ción de menor tamaño, diseñada para el transporte de las mercancías en las grandes urbes.
Disponible en dos versiones: Caddy y Caddy Maxi, el nuevo vehículo, fabricado en Polonia, se caracteriza por su versatilidad, funcionalidad, robustez y confiabilidad.
Además, cuenta con un motor de 1.2 litros TSI de 4 cilindros, que combina inyección directa con un turbocargador, lo que proporciona un excelente desempeño y amplia eficiencia de combustible.
Dicha motorización, ofrece una potencia de 104 hp y un torque 129 lb-pie con transmisión manual de 5 velocidades; también, incluye tracción delantera, frenos delanteros de disco ventilado, dirección asistida (Servotronic) y rines de acero de 15 pulgadas.
Capacidad Adicionalmente, tiene una capacidad de carga útil de 741 kg para Caddy, y de 813 kg para la variante Caddy Maxi, con un volumen de carga de 3.2 m³ y 4.2 m³, respectivamente.
Para el arrastre, mantiene una capacidad de 1,400 kg, límite de carga sobre el techo de hasta 100 kg y radio de giro de 11.1 m para Caddy, y de 12.2 m para Caddy Maxi.
Interiores Al interior, ofrece un amplio espacio que se complementa con elementos como dos asientos delanteros individuales con portaobjetos inferiores, enchufe de 12 voltios, guantera iluminada con tapa y cierre, entre otros.
Exterior En su apariencia, Caddy luce el ADN de los vehí-culos de la marca alemana, con líneas marcadas y un aspecto juvenil.
Cuenta con dos puertas delanteras, una puerta corrediza en zona de carga derecha, puertas traseras de dos hojas, defensas delantera y trasera en color gris, faros delanteros de halógeno y espejo retrovisor exterior regulable desde el exterior.
SeguridadEn este aspecto, la unidad, para la protección de sus ocu-pantes, integra bolsa de aire para conductor y pasajero, inmovilizador electrónico, sistema de frenos antibloqueo
(ABS), programa electrónico de estabilización (ESP), cierre centralizado por control remoto, y control de asistencia para arranque en pendientes.
Al igual que toda la gama de Volkswagen Vehículos Comerciales, Caddy tiene varias posibilidades de configuración y adaptaciones para responder a las necesidades particulares de los usuarios y exigencias
de cada negocio.
48 Agosto 2014 • Flotillera
Arriba Caddy a México
Pese a lo que muchos transportistas piensan, el modernizar la flota bajo el esquema de chatarrización actual, dio la ventaja a esta empresa de expandir el potencial del negocio e incluso abrir mercado hacia otros países, como Estados Unidos y Canadá.
Chatarra, oportunidad para crecer
PERFIL EMPRESARIAL 50 Agosto 2014 • Flotillera
EN ALIANZA CON
Yadira Becerril Lara
El sistema de chatarrizar aún no es muy alentador para los transportistas: la regulación legal aún está pendiente y los incentivos son insuficientes. Sin embargo, para Alejandro García Rivas, director general de Grupo Openmantra, la
chatarra representó una oportunidad de negocio.En 1986, Alejandro García Rivas se inició en el sector trans-
portista como persona física. Veinte años después, comenzó la historia de Grupo Empresarial Openmantra, cuando decidió poner 45 unidades viejas en el plan de chatarrización. Con su venta, logró adquirir 31 vehículos Kenworth, los cuales fueron destinados al negocio del transporte de carga.
Entre los servicios que la empresa actualmente presta están principalmente el de transporte de carga por carretera y logística de envíos. Su objetivo principal es entregar en tiempo y forma las mercancías.
Asimismo, Grupo empresarial Openmantra brinda servi-cio de contenedores, transporte, y transporte de contene-dores a toda la República Mexicana, Estados Unidos, Canadá y Centroamérica vía terrestre; mientras que en vía marítima tiene presencia a nivel mundial.
La compañía cuenta con sucursales en Veracruz, Lázaro Cárdenas, Querétaro y la ciudad de México.
Opciones de compraEl esquema de adquisición de unidades que realiza la com-pañía es mediante arrendamiento financiero, puro y con opción a compra, negocio que se lleva a cabo con los diversos fabricantes que hay en el mercado, tales como Kenworth, Freightliner, MAN y Navistar.
Las marcas que utilizan han funcionado muy bien en el esquema de la empresa, y con la buena rela-ción que ésta tiene con las arma-doras se facilita la compra de unidades.
PERFIL EMPRESARIAL Flotillera • Agosto 2014 51
“Considero que el mejor esquema para crecer es el arrendamiento, porque en mi experiencia es lo mejor, y al final del ejercicio nuestras unidades van perdiendo valor, por lo que es el programa idóneo para expandir nuestra f lota”, señaló Alejandro García.
Ahora, Openmantra cuenta con 197 tractocamiones quinta rueda modelos 2009 a 2013. Su meta es llegar a las 250, ya que, de acuerdo con el director general, es el número ideal de camiones que se necesita para tener un buen negocio.
Al cuestionarle sobre el esquema de renovación, explicó: “Hoy en día nosotros ya no empleamos un sistema de renovación debido a que la edad promedio de la flota es de cinco
años. Terminamos lo que teníamos por chatarrizar cuando empezamos como empresa, y ya no lo hemos ocupado; sin embargo, dicho esquema nos funcionó bastante bien.
Agregó que “la chatarra es una excelente opción para el transporte, y sobre todo para quien inicia y quiere crecer, porque la chatarra se
manda al gasto; todo su pago se aplica a las rentas, entonces se tiene entre ocho y nueve meses para generar dinero sin pagar nada, porque se aplica a la renta de la chatarra”.
Entrañas empresarialesComo cualquier vehículo, los tractocamiones también necesitan de revisión constante para su correcto funcionamiento. En el caso de Openmantra, a la mayoría de las unidades se les da servicio en la agencia en virtud de que son prácticamente nuevas y todavía están respaldadas por la garantía. Sin embargo, en cuanto a dollys y remolques, para éstos la empresa tiene su propio taller donde les dan el servicio correspondiente.
“Las reparaciones más comunes que se le hacen a las unidades son pernos, llantas —esto para los remolques—; y en camiones, se les realiza puro mantenimiento preventivo, así como el correctivo en su momento”, agregó García Rivas.
En cuanto a refacciones, la organización se inclina por marcas como Fleetguard en filtros, Goodyear en llantas y aceites Chevron. De acuerdo con García Rivas, estas marcas han dado muy buenos resultados y excelente rendimiento.
En lo referente a neumáticos, dijo, Openmantra cada 14 o 15 meses adquiere llantas nuevas. Anteriormente, contaban con servicio de renovado, pero debido al peso y las dimensiones de la carga que transportan, es más rentable usar nuevas.
Administración a la medidaLa empresa cuenta con dos sistemas de administración paralelos, los cuales fueron desarrollados
internamente con base en las necesidades de la compañía. El primero de ellos, es un modelo tradicional en el que se registran las necesidades contables; mientras que el segundo, es un sistema de administración de flota, que cubre el mantenimiento preventivo que se le realiza a las unidades: cambios de aceite, llantas, balatas y demás refacciones que la unidad requiere.
Este método se adoptó desde hace aproximadamente tres años. “Decidimos implementar un sistema que nos permitiera tener certeza de lo que se le hace a las unidades al 100 por ciento. Antes todo era con la agencia, pero con esto abatimos un poco los costos y tenemos la seguridad de que las piezas realmente las cambiamos”, señaló.
Según Alejandro García, con el uso de un sistema de administración de flota, la compañía ha conseguido abatir hasta en 25 por ciento sus costos.
Capacitación constanteGrupo Empresarial Openmantra pone al día a sus operadores mediante los cursos que imparte la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), así como la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar).
Para Openmantra, la imagen empresarial va de la mano de la capacitación del personal. Al respecto, Alejandro García concluyó: “El tener las unidades en excelentes condiciones siempre abre más puertas en el mercado. Si tienes equipo en óptimo nivel, remolques, llantas, y personal altamente capacitado, siempre va a haber un mercado mayor”.
N O R M AT I V I D A D
Conoce las restricciones del Convenio para la Regulación del Transporte de Carga y Distribución de Mercancías del DF(En vigor a partir del 16 de julio de 2014)
Vialidades prohibidas para la circulación de unidades articuladas de carga
(Todos los días de la semana)
1 2
5
6 3
4
CARRILES CENTRALES• Anillo Periférico • Circuito interior
• Viaducto (Vías alternas: circular en carriles centrales)
EJE 3 SURTramo comprendido entre:
• Canal de Tezontle y Diagonal Patriotismo
(Vía alterna: Eje 5 Sur, entre Calzada Ermita Iztapalapa y Circuito Interior
Poniente, Av. Revolución)
EJE 4 SURTramo comprendido entre:• Circuito Interior Poniente
José Vasconcelos o Av. Revolución.
• Periférico Oriente, Canal de San Juan
(Vía alterna: Eje 6 Sur, entre Circuito Interior Poniente. Av. Revolución y
Ermita Iztapalapa).
INSURGENTESTramo comprendido entre:
• Eje 2 Norte, Manuel González
• Eje 10 Sur, Av. Copilco(Vías alternas: Guerrero, Bucareli y Cuauhtémoc)
EJE CENTRALTramo comprendido entre:
• Eje 4 Sur, Xola• Eje 2 Norte,
Manuel González(Vía alterna preferencial: Eje 2
Oriente, Congreso de la Unión)*Sólo aplica de lunes a sábado de
06:00 a 23:00 horas.
AV. PASEO DE LA REFORMA
Tramo comprendido entre:• Av. Canal del Norte, Glorieta de Peralvillo
Carretera México-Toluca(Vía alterna: Constituyentes y carri-
les laterales de Circuito Interior)
Fuente: Secretaría de Movilidad (Semovi)
52 Agosto 2014 • Flotillera
*Información basada en la Norma Oficial Mexicana NOM-012-SCT-2-2008, Sobre Pesos y Dimensiones máximas para transitar en las vías generales de comunicación de jurisdicción federal.
(1) Las configuraciones T3-S2-R2 Y T3-S2-R4, comprenden un semirremolque de 3 ejes con eje retráctil, siempre y cuando no se exceda el número máximo de ejes autorizados, ni el peso bruto vehicular máximo.
N O R M AT I V I D A D
Unidades sujetas a restricción *Camiones de 3.5 toneladas en adelante (Articulados)
Flotillera • Agosto 2014 53
C2-R2Ejes: 4 • Llantas: 14
T2-S1Ejes: 3 • Llantas: 10
C2-R3Ejes: 5 • Llantas: 18
T3-S2-R4 (1)Ejes: 9 • Llantas: 34
C3-R2Ejes: 5 • Llantas: 18
T3-S2-R2 (1)Ejes: 7 • Llantas: 26
C3-R3Ejes: 6 • Llantas: 22
T2-S2Ejes: 4 • Llantas: 14
T3-S3Ejes: 6 • Llantas: 22
T3-S1Ejes: 4 • Llantas: 14
T2-S2-S2Ejes: 6 • Llantas: 22
T2-S3Ejes: 5 • Llantas: 18
T3-S2-R3Ejes: 8 • Llantas: 30
T3-S2Ejes: 5 • Llantas: 18
T2-S1-R2Ejes: 5 • Llantas: 18
T3-S1-R3Ejes: 7 • Llantas: 26
T2-S1-R3Ejes: 6 • Llantas: 22
T3-S3-S2Ejes: 8 • Llantas: 30
T2-S2-R2Ejes: 6 • Llantas: 22
T3-S2-S2Ejes: 7 • Llantas: 26
T3-S1-R2Ejes: 6 • Llantas: 22
Fuente: Secretaría de Movilidad (Semovi)
P A S A J E
Yadira Becerril Lara
Para complementar la adquisición de 33 autobuses Volvo 8300S, y como parte de su plan de renovación, Grupo Purhépechas sumó seis unidades a su flota vehicular, las cuales recorrerán las rutas de Morelia-Tacámbaro y
Morelia-Uruapan-Lázaro Cárdenas.Jesús Cendejas Solorio, presidente de Grupo Purhépechas, explicó que desde
al año pasado se ha llevado a cabo la modernización de la flota para las siete rutas que recorren las unidades; por ello, dijo, prevé que en el resto de 2014 se compren cinco vehículos adicionales, que servirán para ampliar sus rutas en el estado de Michoacán.
Cabe destacar que los nuevos autobuses están enfocados a servicios de mediana distancia, de 10 metros de longitud, con motor de 7 litros, transmisión manual de seis velocidades, además de equipar niveles de confort y seguridad superior.
En el tema de adquisición, Benjamín Sánchez Carrera, gerente nacional de ventas de buses de la marca, comentó que de los autobuses adquiridos, 16 fueron a través de Volvo Financial Services; mientras que el resto se compraron mediante otras formas de pago.
“Volvo tiene interés en que nuestros clientes cumplan sus expectativas, por lo que siempre estamos pensando en el desarrollo continuo para poder ofrecer una gama de productos que satisfagan sus necesidades; por eso es un orgullo y agradecemos la confianza que ha puesto Purhépechas en la marca”, expresó.
Yaneth Rojas Amézquita
Con una inversión aproximada de 30 millones de pesos, Volvo abrió una nueva distribuidora en Puebla, Vehículos Nórdicos Sureste, en el municipio de Cuautlancingo, la cual atenderá a clientes de la región, incluidos los
ubicados en los estados de Tlaxcala, Veracruz y Oaxaca.Matthew Walsh, director general de Volvo Trucks México, aseguró que esta
apertura es muestra del compromiso de la marca en el país, cuyo propósito es brindar el mejor servicio y productos de excelencia.
Muestra de ello, dijo, es que para finales de 2012, la firma contará con 50 unidades de soporte, servicio y ventas en territorio nacional, con el objetivo de llegar a 65 puntos en 2015.
Esto, como parte de su estrategia 15-15 para ganar mayor participación en México.Asimismo, Moshe Winer, director comercial de Volvo Buses México, mencionó
que esta distribuidora, cuenta con todos los elementos, tanto en infraestructura como en capital humano para otorgar un servicio eficiente.
Cabe destacar que la nueva concesionaria, dirigida por Carlos Eduardo Fernández, cuenta con la exhibición y venta de vehículos de carga y pasaje, así como de refacciones y bahías de servicio.
Durante el evento, Vehículos Nórdicos Sureste, en presencia de directivos de Volvo Trucks, Volvo Autobuses y Mack, entregó unidades a empresas como: Mex Tur, Ómnibus Turísticos Ocaso, Transporte y Logística Ruprima, y Transveyron, entre otras.
Purhépechas adquiere autobuses Volvo
Abre distribuidora en Puebla
54 Agosto 2014 • Flotillera
Como parte de su estrategia de comprender las necesidades de sus clientes y garantizar la postventa que les apoye cada vez más, la firma automotriz Scania abrió su nuevo punto de venta de refacciones
originales ubicada a 880 metros de la Terminal de Autobuses Central del Norte de la Ciudad de México.
Los clientes de la marca podrán, a partir de ahora, comprar repuestos originales al lado de la terminal y de esta manera ahorrar tiempo y dinero. “Para los transportistas, la disponibilidad de sus vehículos es clave para la operación. Es en esta zona donde la gran mayoría de nuestros clientes tienen sus instalaciones y realizan sus servicios.”, aseguró Silvio Renan, Director de Servicios de Scania Commercial Operations México.
Scania es uno de los principales fabricantes mundiales de camiones y autobuses para el transporte pesado y de motores industriales y marinos y con este punto de venta de refacciones fortalecerá su relación con los socios de negocios de una de las regiones más importantes del país.
Las nuevas instalaciones recibirán las piezas originales Scania del Centro Logístico de Refacciones, ubicado en las instalaciones de la marca en México, en la ciudad de Querétaro. “Todos los días enviaremos los repuestos necesarios para tener, en todo momento, un inventario de partes disponibles y de ser necesario, se contará con entregas de emergencia para esta zona”, dijo Renan.
Respecto al fortalecimiento con sus socios, “Por un lado, contamos con contratos de mantenimiento donde nosotros mismos nos hacemos cargo de todo el servicio de los vehículos, dejándolos siempre en perfectas condiciones. Además, tenemos los talleres México Norte, en Tabla Honda, donde se puede brindar atención en cuanto servicio y refacciones”, añadió Arnaud Dordilly, Presidente y Director General de Scania Commercial Operations México.
Scania está presente en el mercado mexicano desde 1992 y cuenta con seis sucursales (Ciudad de México, Querétaro, San Luis Potosí, Monterrey y Cancún) y con 38 talleres en las instalaciones de los clientes.
El Club de Fútbol América sigue cosechando éxitos, a la par de agregar gran valor en sus traslados, al sumarse un nuevo integrante: Mercedes-Benz Paradiso 1350, autobús que transportará al equipo a lo largo del país en todos sus partidos.
Joaquín de la Garza, gerente de Mercadotecnia y Planeación de Producto de Mercedes-Benz Autobuses, señaló que la unidad cuenta con modificaciones principalmente en su interior, como la integración de 40 asientos, a solicitud del Club, más distancia entre ellos, además de incluir mayor comodidad y servicio de cafetería.
Los colores en cortinas y asientos son los propios del equipo: azul y amarillo. Ricardo Peláez, director técnico del América, expresó: “El equipo viene muy
cómodo, es importante tener el mejor autobús y Mercedes-Benz nos lo ha entregado. No será la primera vez que nos brinde una unidad, ya que cada cierto tiempo vamos a renovarlo para estar a la vanguardia”.
Finalmente, Joaquín de la Garza felicitó a los miembros del equipo y a su director técnico por los triunfos alcanzados y rea-
firmó el compromiso de la marca con el Club, “ya que “queremos que el autobús sea un refuerzo más en su estrategia”.
Paradiso 1350• 3 ejes, con puerta en medio, para agilizar el acceso
• Servicio de cafetería.
• 40 asientos (a solicitud del Club).
• Interiores seleccionados por el Club (asientos azules, cortinas amarillas).
• Amplio espacio de cajuelas.
Scania abre nuevo punto estratégico
Club América tiene nuevo jugador
P A S A J E Flotillera • Agosto 2014 55
P A S A J E 56 Agosto 2014 • Flotillera
Mercedez-Benz entrega unidades
Para modernizar el parque vehicular del transporte de pasajeros en Acapulco, Guerrero, la marca de la estrella dio el banderazo de salida a 12 unidades modelo MBO
1419/60 a Transportes Naciones, las cuales beneficiarán a los usuarios de la ruta Colosio-Puerto Marqués-Costera Miguel Alemán, de este puerto turístico.
Adicionalmente, Mercedes-Benz Autobuses entregó la unidad número 100 de la flota especialmente fabricada para Grupo Estrella Blanca. El novedoso autobús, Paradiso 1200, forma parte de la línea Chihuahuenses, por lo que viajará entre el norte y centro de la República Mexicana.
Grupo Irizar da un nuevo paso en el desarrollo de su estrategia de marca, al presenta a sus clientes el primer autobús 100 por ciento eléctrico en la ciudad de San Sebastián, España.
Se trata del Irizar i2e, el cual se convierte en un referente en sostenibilidad y eco-eficiencia orientada a la movilidad urbana, respondiendo a las necesidades actuales y futuras del transporte en ciudad.
De acuerdo con la marca, Irizar i2e ha sido diseñado para ofrecer una autonomía de entre 200 y 250 kilómetros, realizando una única carga al final de la jornada; además de optimizar el consumo, incorpora tecnologías como la pre-climatización que permite al vehículo salir de la cochera en una temperatura óptima aprovechando la energía de la red y reduciendo el consumo energético y aumentando su autonomía.
Cabe destacar que Grupo Irizar, actualmente participa en el proyecto ZeEUS (Sistema de autobuses urbanos con cero emisiones), con el fin de implantar autobuses eléctricos en las principales ciudades de Europa.
Para la fabricación del autobús eléctrico, el Grupo Irizar estima una inversión total prevista de 60 millones de euros.
Primer autobús urbano
eléctrico
MAN Truck & Bus México logró un crecimiento de 40 por
ciento del mercado de autobuses. Hoy en día, a decir de la firma, cuenta con un 63% por ciento de mercado en la
clase 5 y 6 con autobuses de 8/9 FEB, al obtener un incremento sustancial de un 9 a un 13 por ciento de participación en el periodo
enero-mayo de 2014, contra el mismo periodo del 2013, ubicándose en el tercer lugar en la industria de autobuses en México.
Lo anterior, debido a la creciente demanda en las regiones del occidente, centro, sureste y bajío, principalmente, además de la excelente aceptación de
los nuevos productos lanzados al mercado.
Crec
e MAN Truck& Bus México
Abre ADO terminal ejecutiva
Con una inversión de 30 millones de pesos, ADO inauguró una nueva terminal en el sur de la Ciudad de México, la cual tendrá una
capacidad promedio de atención a 15 mil pasajeros mensuales. De inicio, este punto contará con 12 corridas por día, y cubrirá los destinos del sur, sureste noreste y Golfo de México, como Veracruz, Xalapa, Oaxaca, Tampico, entre otras entidades.
Anteriormente se creía que mientras más rígida, gruesa y grande fuese la estructura de un vehículo de servicio pesado, mayor protección ofrecería a sus ocupantes. Sin embargo, de acuerdo
a estudios realizados por fabricantes europeos, estas premisas han sido reemplazadas por conceptos como ligereza, flexibilidad, absorción y disipación de la energía.
También se creía que estas unidades por sus enormes dimensio-nes, no requerían de cinturones de seguridad o bolsas de aire para cuidar la salud y la vida de sus tripulantes. No obstante, las pruebas de impacto que se han realizado con este tipo de vehículos, han demostrado que quienes operan un tractocamión también están expuestos a sufrir lesiones cuando se trata de una colisión que afecte la integridad del habitáculo o la cabina.
FuncionesLas bolsas de aire cumplen varias funciones:
1) Reducen el riesgo de golpes contra el volante, parabrisas y tablero.2) Evitan que los pasajeros salgan despedidos del vehículo por el parabrisas.3) Minimizan las lesiones del operador.
En caso de un accidente frontal, los ocupantes se mue-ven hacia adelante con el impacto y la bolsa ayuda de la siguiente manera:
a) Disminuye la desace-leración del ocupante al desinflarse a una velocidad controlada (en menos de un parpadeo).b) Evita que los ocupantes se golpeen con la dirección o el tablero.c) El área de las bolsas es muy grande comparada con la del cin-turón de seguridad, entonces la presión que se sufre en el pecho es menor.
Las bolsas de aire no pueden sus-tituir a los cinturones de seguridad, sólo funcionan correctamente con los cinturones abrochados, ya que de esto depende su accionamiento.
La inclusión de estos sistemas de seguridad en vehículos pesados está aumentando en los vehículos comercializados en nuestro país, en algunos casos está disponible como equipamiento opcional; se espera que en pocos años la mayoría de los tractocamiones estén equipados como mínimo con los airbag de conductor y acompañante.
Mantenimiento del sistemaTras ocurrir un siniestro, realizar una reparación mayor o ante el enveje-cimiento de la unidad, la mayoría de las firmas sugieren que se revisen los componentes de las bolsas de aire.
Se recomienda realizar el mantenimiento preventivo y correctivo para garantizar la integridad del sistema con una vida útil de 10 años aproxi-madamente, ya que la mayoría de las piezas de construcción están ela-boradas de plástico, las cuales están expuestas a sufrir el envejecimiento y, por lo tanto, las características de los materiales tienden a cambiar.
La instalación del sistema de airbag debe realizarse por personal altamente calificado, debido a los sensores tan precisos que lo gobiernan.
Sobre la reparación de bolsas de aire, Cesvi México al igual que los fabricantes de vehículos de servicio pesado, rechazan categóricamente la reparación de éstos, debido a que son elementos de vital importan-cia para salvaguardar la integridad del operador y sus acompañantes, quedando solo y únicamente la sustitución de elementos aprobados por el fabricante.
Bolsas de aire en tractocamiones
Flotillera • Agosto 2014 57 T É C N I C A S
Crec
e MAN Truck& Bus México
Por Mary Guzmán y Elia Chema
Hubo una vez un sacerdote de nombre George Thomas, párroco en un pequeño pueblo de Nueva Inglaterra. En cierta ocasión, durante la misa del domingo de pascua, durante el
sermón, puso en el centro del altar una jaula de pájaros vieja, rota y sucia. Todos los feligreses se quedaron sorprendidos y murmuraban entre ellos.
Imaginándose sus comentarios, el sacerdote habló de esta manera: "Ayer cuando caminaba por el pueblo, observé a un muchachito que se
dirigía hacia mí con una jaula moviéndola de un lado a otro. En su interior, había tres pajaritos temblorosos con frío y miedo. Detuve al
muchachito y le pregunté: ¿Que llevas allí hijo mío? "Sólo unos pájaros viejos", me respondió. ¿Que vas a hacer con ellos?, le pregunté. "Los voy a llevar a casa y pienso divertirme un poco con ellos., Les voy a
molestar, arrancarles las plumas, hacerles pelear entre ellos. Espero divertirme y pasarlo muy bien", fue su respuesta.
"Pero tarde o temprano te cansarás de esos pajaritos, ¿verdad?", le dije."Oh, no. Yo tengo gatos. A ellos les gustan los pajaritos. Cuando me canse
se los echaré a ellos", respondió el muchacho.
El Sacerdote guardó silencio por un momento y luego le preguntó: "¿Por cuánto me vendes esos pajaritos, muchacho?”.
"¿Por qué le interesan a usted estos pájaros, Padre? Son únicamente unos pájaros viejos, no cantan y ni siquiera son lindos". "¿Cuánto?", volvió a preguntar el sacerdote. El muchachito lo miró, pensado si se habría vuelto loco yentonces le pidió 10 dólares. El sacerdote sacó 10 dólares de su bolsillo y se los entregó. Tan pronto
recibió el dinero, el muchacho desapareció. El sacerdote levantó la jaula con cariño y cuidado. La llevó a un
pequeño parque donde había árboles y frutas. Abrió la jaula y, dando unos suaves golpes, hizo que los pájaros volaran libremente.
Esta era la razón por la cual la jaula estaba vacía sobre el Altar. El sacerdote continuó diciéndonos:
Un día Jesús y el Diablo se pusieron a conversar. El Diablo acababa de llegar del Jardín del Edén, y se notaba que estaba
contento y alegre. "Si, Señor, acabo de apoderarme del mundo entero con toda su gente.
Les tendí una trampa. Utilicé una carnada que yo sabia que no la iban a poder resistir. ¡Los atrapé!".
"¿Qué vas a hacer con toda esa gente?", le preguntó Jesús. El Diablo le respondió: "Oh, ¡voy a divertirme! Les voy a enseñar a casarse
y divorciarse. Que se odien y abusen unos de otros. Les enseñaré a beber, fumar y maldecir. Les voy a enseñar cómo fabricar armas y bombas para que se maten entre ellos. Sí que voy a divertirme".
"¿Y que harás luego con ellos después de todo eso?", le preguntó Jesús. "Oh, matarlos", respondió el diablo sin remordimiento alguno. "¿Cuánto quieres por ellos?", le preguntó Jesús. El Diablo le respondió: "Oh no, Tú no quieres esa gentuza. No sirven para
nada. Si los recoges sólo te odiarán. Te escupirán en la cara, maldecirán Tu nombre y acabarán matándote. Créeme, ¡no vale la pena!".
"¿Cuánto? Volvió a preguntar de nuevo Jesús. El Diablo miró a Jesús y con odio, astucia y malicia le respondió: "Toda tu
sangre, tus lágrimas y TU vida". Jesús le contestó. "¡¡HECHO!!". Y pagó el precio. El sacerdote levantó la jaula en alto, abrió la puertita y se marchó sin
pronunciar más palabras.
“Así que, si el Hijo os libertare, seréis verdaderamente libres”.Juan 8:36
La jaula
Para leer en voz alta De tal manera amó Dios al mundo, que ha dado a su Hijo unigénito, para que todo aquel que en Él cree no se pierda, sino que tenga vida eterna.J3:16
Esta historia nos deja en claro que a pesar de que
a veces nuestra alma esté llena de odio y no creamos en Él, Jesús siempre estará
ahí. Siempre creemos en todo lo que nos enseña el mundo en el que vivimos,
más siempre cuestionamos las cosas que vienen de Dios. ¿Cómo podremos
olvidarnos de Jesús?
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