FAILURE ANALYSIS REPORT

MADISAREPORTE ANALISIS DE FALLA1. Informacin del Reporte o.t.: 8623395Reporte AFA Fecha:30/03/15# de Reporte de Falla

(Si aplica)

Reportes SIMSFecha:SIMS Ticket #:

(Si aplica)

Dealer Solution NetworkFecha:DSN Service Request #:

(Si aplica)

GarantaFecha:# Reclamo de Garanta

(Si aplica)

2. Resumen de fallaPRODUCTO PRINCIPAL

Modelo:740BNmero de Serie:L4E02686

Familia del Producto:CAMION ARTICULADOArreglo General:

Lectura del medidor de servicio2390Unidades del medidor de servicioxHoras

Millas

Km

NUMERO DE PARTE

Nmero de parte:363-7822Horas de la parte:

Nmero de Grupo291-8836

DESCRIPCION DE LA FALLA

Nmero de falla en la poblacin de Madisa:1Nmero de fallas en el mismo equipo:

Breve Descripcin de la falla:Nuestro cliente, Construcciones y Renta de Maquinarias S. A de C. V reporta que el camin fuera de carretera 740B con serie L4E02686, Durante la jornada de 6:00 pm a 6:00 am realizaba acarreo de material en el rea de minado, el operador se percata de un incendio, en la parte trasera de la cabina. Se le solicita la intervencin de tcnicos de madisa para la evaluacin de los daos.

Causa raz sospechada:Fuga de aceite hidrulico

Sus conclusiones y/o recomendaciones:Debido a la magnitud del siniestro, al momento en el que tcnicos de madisa se presentaron en el lugar del hecho, el fuego ya haba consumido gran parte de las lneas hidrulicas y elctricas; as como otros componentes. Por lo tanto no es posible identificar el verdadero origen de la fuga del hidrulico.

Sus preguntas:

Ha ocurrido este siniestro en otros camiones?, porque sucedi en esos equipos?, el material de la manguera es el correcto para una jornada tan prolongada?, la parte de la tubera del escape debera llevar una cubierta para dividir esa seccin del escape para cubrirlo?

3. Lnea de Tiempo / Secuencia de EventosConstruya la Lnea de Tiempo basndose en los hechos mostrados abajo.El primer evento enlistado abajo deber ser el que sucedi primero y el ms cercano a la causa raz ms probable.El ltimo evento enlistado abajo deber ser el resultado final de la falla.

1)El equipo se encuentra trabajando una jornada de turno completo.

2)Durante el periodo comprendido del turno de la noche, se presenta una fuga en lnea del sistema hidrulico.

3)El operador contina operando el equipo.

4)El aceite hidrulico comienza a salpicar porque se encuentra cerca del ventilador, y baa de aceite cables elctricos, mangueras circundantes, sensores, conectores, ECMs, etc.

5)El aceite comienza a escurrir hacia abajo, donde se encuentra el tubo de escape que se encuentra a altas temperaturas por la operacin.

6)El contacto del aceite con el tubo de escape inicia fuego.

7)Las llamas crecen y afectan las lneas hidrulicas que continan tirando aceite, lo que alimenta al fuego.

8)Las llamas se propagan y daan los sistemas que se encuentran cerca (arns, lneas elctricas, sensores, mdulos de control electrnico).

9)Se incendia el equipo que queda fuera de operacin y varada en el trayecto de acarreo de material (alrededor de 200 m de la mina).

10)Las llamas daan conectores, mangueras, conectores, cables elctricos, sensores y ECMs lo que hace que la maquina quede fuera de operacin.

4.- Inspeccion durante el Desensamble

4.1. Tipo de Fractura

FragilDuctilDuctile (Labio de corte)Fatiga

Esfuerzos Corrosion Fractura

Ductil (simple)Corte por ImpactoCiclos altos(plano, liso)

CorteCortes RadialesCiclos bajos(rugoso, marcas de playa)

A. Apariencia

CristalinaRugosa, LeosaSuaveSmooth

Chevrones Deformacion Plastica, Labios de corteColoraciones, Decoloracion por calorMarcas de playa, Marcas de trinquete

B. Concentradores de Esfuerzo (Irregularidad Fisica)

GeometriaFabricacionDefectos de MaterialAbuso

FiletesCapas de forjadoInclusionesRalladuras

OrificiosGrietas por enfriamientoVaciosCortaduras, Muescas

RanurasGrietas por maquinadoFracturasAcanaladura

C. Tipos de carga

Impacto simpleSobrecarga sencillaCarga por corteCargas ciclicas

D. Direccion de la carga

Cargas Sencillas

Tension SimpleCompresion Simple (Flexion)Doblado SencilloTorsion Simple

Cargas Ciclicas

Tension CiclicaDoblamiento Ciclico (1 direccion)Doblamiento Ciclico (Inverso)Doblamiento por Rotacion

Torsion Ciclica(1 Direccion)Torsion Ciclica (Inversa)

Tipo de desgaste

AbrasivoAdhesivoErosion (particulas)Corrosion

Particulas FinasParticulas PequeasGeneral

Particulas GrandesGalvanica

Abrasion 2 CuerposAlta Temperatura

Erosion por Cavitacion

Corrosion por FrotamientoFatiga por Contacto

Cavitacion(burbujas de vapor)Corrosion por frotamiento(color naranja o caf oscuro)Deslizamiento

Aeracion(burbujas de aire)Rozamiento(pulido)Rolado (Astillado)

5. Inspeccin Visual(S es necesario, agregue fotos, comentarios e indique claramente el punto de iniciacin de la fractura o el rea de desgaste)

Compartimiento en donde se supone pudo haber iniciado la fuga de aceite hidrulico. Y que en la parte superior se encuentra el tubo de escape.

Fotografa 1:Manguera donde se presume inicio la fuga del hidrulico.

Fotografa 2:Vista del siniestro del camin 740B

Tubo de escape

En la foto se aprecia, elAlcance del incendio de la parte inferior del radiador, el cual nos muestra la forma en que se propago el incendio, iniciando en la parte inferior del radiador, donde se encuentra el tubo de escape y tuberas hidrulicas. Alcanzando las llamas parte lateral derecha de la cabina del operadorUBICACION DEL TUBO DE ESCAPEEN ESTA AREA SE APRECIA EL LUGAR DONDE SE INICIO EL INCENDIO

Fotografa 3:Cabina vista lateral derecha

El siguiente esquema muestra la secuencia que tomo el incendio. Por causas desconocidas se presenta una fuga de aceite hidrulico, esta al interactuar con la temperatura del tubo de gases de escape supero el punto de inflamabilidad y el aceite quemarse.

Tubo de gases de escape.

Temperatura de operacin > 300C

rea de la fuga del aceite hidrulico.Punto de inflamabilidad 227 C

Fotografa 4:Vista por abajo de la cabina del operador.

En la parte inferior de la cabina del operador, quedaron carbonizadas las lneas elctricas.

Arnes de alimentacion a ECM de motor

Arnes de alimentacion a Transfer y diferenciales

Fotografa 6:Modulo del radio satelital

En la fotografa se aprecia un conector fundido por el incendio, el mdulo de radio satelital y las lneas elctricas derretidas por el calor

CONECTOR Y CABLES DAADO DEL RADIO

Fotografa 7:Tolva del radiador.

La carcasa del radiador y el deflector se daaron en la parte derecha, lugar donde se produjeron las llamas, terminando por fundir la fibra de vidrio, dao el arnsBafle del radiador

Fotografa 8:Sensor y arns quemados.

Sensor de presin del freno daado por completo por la cercana de donde se produjeron las llamas, el arns se carbonizo.

Banco del freno

Fotografa 9:Modulo del product link y de configuracin de chasis daados.

El arns que conecta al mdulo ECM del product link y configuracin del chasis perdieron su aislante, la manguera que se muestra se abri por completo a causa del incendio, fueron de las zonas ms afectadas.Computadora Del productlinkComputadoradel chasisManguera del clima

Fotografa 10:Arns de los ECM's y componentes del clima.

La interconexin de los arneses se quemaron por completo quedando al descubierto los cables, manguera del aire acondicionado, secador del aire quedaron daadosManguera daadadel climaInterconexion del arnesdel chasis

Fotografa11:Panel de toma de presiones de la mquina.

Los forros de las tomas de presin se derritieron por el calor, quedando pegados en las tomas de presin, las mangueras quedaron inservibles, se rompieron por el calor.Lineas de Autodiagnostico

Fotografa 12:Mdulo de control de la transmisin.

Los cables del arns de transmisin perdieron su aislante, los conectores se fundieron por el calor, el el ECM quedo ahumado por las llamas.

Arnes y ecm de transmision

Fotografa 14:Mdulos del product link.

En la imagen se aprecian todos los daos del incendio, cables carbonicados, tuberas llenas de holln, mdulos daados por el calor.Cables y conectores daados

radio y ecmdel product link quemados

Fotografa 15:Arns de alimentacin a la cabina.

Zona afectada por donde se produjeron las llamas, los cables quedaron inservibles.Arnes de comunicacin entre los ECM y la cabina.

Fotografa 16:Arnes de alimentacion hacia la cabina.

El interconector perdio el forro del arnes, algunos cables quedaron descubiertos.

Arneses de alimentacionA la cabina

Fotografa 17:Parte superior de la transmisin.

En la imagen, se muestra la parte superior de la transmision e inferior de la cabina, las llamas ahumaron la cabina por debajo, lineas hidralicas y electricas quedaron con hollin y algunas se daaron.Arnes de comunicacionA la cabina

Fotografa 18:Arnes de alimentacion hacia los diferenciales

El forro quedo tostado con el incendio.

Arnes de transmision

Fotografa 19:Arnes de alimentacion al banco de freno y hacia los diferenciales

El banco del freno fue de las partes afectadas, daando el sensor de presion, arneses fijados ahi quedaron carbonizados.Lineas carbonizadas

Fotografa 20:Arnes desinstalado para su valoracion de alimentacion hacia el diferencial.

Cables daados, perdiendo su recubrimiento en las puntas donde van los conectores.

Arnes del sensor de velocidadDe las ruedas

Fotografa 21:Arnes de alimentacion hacia la transmision

Cable del arnes carbonizado por completo su forro protector, lineas con hollin debido al incendio.

Arnes de transmision

Fotografa 22:Manguera daada del clima

La manguera del clima se perforo por el calor, el incendio dao manguera.

Manguera con dao visible debido al siniestro

Fotografa 23:Accesorio del clima

La manguera del tubo del clima se rompio por el siniestro, quedando daada.

MangueraDel tubo del clima

Fotografa 24:Arnes de cabina.

En su desintalacion este arnes se perdio en su totalidad

Arnes lateral de la cabina

Fotografa 25:Arnes de alimentacion hacia la transmision.

Las quemaduras se hacen notables por la zona que afecto el incendio, daando el arnes.

Arnes de la transmision

Fotografa 26:Conector y arnes del modulo del product link

Cables sin forro protectorConector carbonizado

Fotografa 27:Arnes de alimentacion al diferencial

Parte donde se muestra con dao del incendio

Fotografa 28:Arnes de alimentacion hacia el diferencial

El arnes quedo inservible, en la parte de los conectores perdieron su cubierta los cables.Arnes del chasis

Fotografa 29:Accesorio del aire acondicionado

Filtro purificador del aire acondicionado daado por la ubicacion donde se encontraba, debido a que estaba cerca de donde se inicio el incendio.Secador del aireacondicionado

Fotografa 30:Arnes de alimentacion a los modulos de control electronico.

Ya desmontado el arnes se observan como las llamas que se iniciaron debajo de la cabina del operador daaron el arnes que estaba en esa zona, el protector del arnes quedo carbonizado y los conectores inservibles pues quedaron deformadosArnes del chasis

5. Antecedentes / Historial de MantenimientoAPLICACION / AMBIENTE DE LA OPERACION:

(S es necesario, agregue fotografas del sitio de trabajo)

Fotografa 1:Area de minado donde se utiliza el equipo

MANTENIMIENTO PREVIO:

(S es necesario, agregue los registros de mantenimiento)

6. Contaminacin.PARTICULAS ENCONTRADAS

(S es necesario, agregue fotografas e indique la localizacion donde las partculas fueron encontradas)

RESULTADOD SOS

(S es necesario, agregue informacion del SOS e indique conclusiones)

7. Informacion Adicional.

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