“Año de la Diversificación Productiva y el Fortalecimiento de la Educación”

ESCUELA PROFESIONAL DE ADMINISTRACIÓN

“LOGÍSTICA COMO FUENTE DE VENTAJA COMPETITIVA”

APELLIDOS : DÍAZ SOPLIN

NOMBRES : DIEGO FRANCIS

ASIGNATURA : ADMINISTRACIÓN LOGÍSTICA

CATEDRÁTICO : Lic. Pérez Leal Rullyn

CICLO : VIII

FECHA : 17 de setiembre del 2015

PUCALLPA – PERÚ

PRESENTACIÓN

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El presente trabajo de investigación denominado “Logística como fuente de ventaja competitiva” trata de dar a conocer la importancia la logística es el proceso para trasladar mercancías de un lugar a otro. Este concepto ha cobrado importancia en la última década. Una de las ramas de esta actividad que es de fundamental importancia en proporcionar a empresas una ventaja falta la definición del enlace competitiva es la logística integral, es decir, actividades encaminadas a planificar, implementar y controlar el flujo de efectivo de costos. Para implementar este nuevo enfoque en las empresas es necesario obtener la mayor rapidez de flujo de los productos y el mínimo de costos operacionales. Este término que propone una logística integral, fue acuñado en 1986 por el Consejo de Logística y de Administración. Esta organización a nivel global tiende a implementar pautas para guiar la logística y administración en las empresas. Esta a su vez funciona como una estrategia que engloba todas las operaciones entre clientes y proveedores como son la distribución, fabricación, compras/aprovisionamiento, planificación…) con el objetivo de dar respuestas de una forma integrada a la diferencia competitiva de las empresas. Adicionalmente, la logística integral puede proporcionar a las empresas una ventaja competitiva, lo cual significa que la empresa transportara mercancías de manera de ahorrar tiempo y dinero para una mejor efectividad operacional de la empresa. Todo sistema logístico tiene una combinación del flujo de información y del flujo de materiales entre cliente y proveedor. En el flujo de materiales descendiente de productos y servicios, es decir, compras, aprovisionamiento, almacenaje, fabricación, transporte, distribución, etc. A comparación con el de flujo este es un sistema descendiente de información, que a partir de las provisiones de venta y los pedidos, permite decidir que producto en qué cantidad, donde y en qué momento son necesario, es decir, los programas de aprovisionamiento, fabricación y distribución para que de esta manera sea fácil hacer los pedidos o las ordenes a los proveedores. Podemos ver que en la logística integral posee un conjunto inter-relacional de recursos, procedimientos y métodos que permiten complementar el sostén logístico, es decir, lo anterior quiere decir que es un conjunto relacional integrado de estructuras orgánicas, medios, procedimientos y métodos que permiten desarrollar la logística para esto se alcance los objetivos. El sistema logístico debe ser explícito y deben identificarse cada una de las partes que lo componen. El sistema logístico queda definido cuando se cumplen los siguientes componentes: determinación de la estructura que relaciona cada una de las partes del sistema, determinación de los recursos para concretar estructura, identificación de los ciclos logísticos que se llevaran a cabo, identificar los factores del costo logístico, implementar el control y auditoria logística. La presente investigación se organiza de la siguiente manera: la sección 2 analiza lo que es la logística en general, la sección 3 logística integral, la sección 4 considera la ventaja competitiva, en la sección 5 se analiza el sistema logístico y por último la sección 6 proporciona las conclusiones y propuestas. El documento consta de dos capítulos.

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En el primer capítulo se desarrolló los conceptos de preliminares al término Logística y lo hice en los ítems siguientes: definición de la logística, origen de la logística, profesionales de la logística, principales indicadores KPI de la logística.

En el segundo capítulo está estructurada en base a los temas que se abordan en la logística, logística integral, logística como ventaja competitiva, sistema lógico.

Esta investigación va a tener orígenes indirectos, es decir está apoyada por una serie de autores que manejan este tema incluso que han hecho estudios sobre la Investigación Acción.

Es importante el estudio de este tema, porque las empresas toman en consideración para que sus actividades tengan repercusiones positivas sobre la sociedad y que afirman los principios y valores por los que se rigen, tanto en sus propios métodos y procesos internos como en su relación con los demás actores.

En consecuencia este estudio será necesario para la aportación científica y reflexiva, para los lectores y personas interesadas.

CONTENIDO

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CARÁTULA…………………………………………………………..……..……01

PRESENTACIÓN…………………………………………………………………02

INTRODUCCIÓN…………………………………………………..………….. 05

CAPÍTULO I: LOGÍSTICA……..………………………............................... 07

1.1DEFINICIÓN DE LOGÍSTICA……………………………….…………….07

1.2 ORIGEN DE LA LOGÍSTICA..……………………………………………07

1.3 OBJETIVOS PRINCIPALES………………………………..…………….08

1.4 CADENA LOGÍSTICA……….……………………….……………………08

1.5 FUNCIONES DEL ÁREA DE LOGÍSTICA………………………………08

1.6 PROFESIONALES DE LA LOGÍSTICA………………………………… 10

1.7 PRINCIPALES INDICADORES, KPI DE LA LOGÍSTICA…………… 11

CAPÍTULO II: LOGÍSTICA COMO FUENTE DE VENTAJA

COMPETITIVA…………………………………………………………………. 13

2.1 LOGÍSTICA…………………………………………………….………….. 13

2.2 LOGÍSTICA INTEGRAL……………………………….…………………. 15

2.3 LOGÍSTICA COMO VENTAJA COMPETITIVA.……………………….. 16

2.4 SISTEMA LÓGICO……………………………………………................. 18

CONCLUSIONES………………………………………………………..…… 19

BIBLIOGRAFÍA…………..…………………………………………………… 20

ANEXO………………………………………………………………………… 21

INTRODUCCIÓN

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El trabajo de investigación denominado “Logística como fuente de ventaja competitiva”, trata de identificar a la logística como un asunto tan importante que las empresas crean áreas específicas para su tratamiento, se ha desarrollado a través del tiempo y es en la actualidad un aspecto básico en la constante lucha por ser una empresa del primer mundo.

Anteriormente la logística era solamente, tener el producto justo, en el sitio justo, en el tiempo oportuno, al menor costo posible, actualmente éstas actividades aparentemente sencillas ha sido redefinido y ahora son todo un proceso. La logística tiene muchos significados, uno de ellos, es la encargada de la distribución eficiente de los productos de una determinada empresa con un menor costo y un excelente servicio al cliente.

Por lo tanto la logística busca gerenciar estratégicamente la adquisición, el movimiento, el almacenamiento de productos y el control de inventarios, así como todo el flujo de información asociado, a través de los cuales la organización y su canal de distribución se encauzan de modo tal que la rentabilidad presente y futura de la empresa es maximizada en términos de costos y efectividad. La logística determina y coordina en forma óptima el producto correcto, el cliente correcto, el lugar correcto y el tiempo correcto. Si asumimos que el rol del mercadeo es estimular la demanda, el rol de la logística será precisamente satisfacerla. Solamente a través de un detallado análisis de la demanda en términos de nivel, locación y tiempo, es posible determinar el punto de partida para el logro del resultado final de la actividad logística, atender dicha demanda en términos de costos y efectividad.

La logística no es por lo tanto una actividad funcional sino un modelo, un marco referencial; no es una función operacional, sino un mecanismo de planificación; es una manera de pensar que permitirá incluso reducir la incertidumbre en un futuro desconocido.

Este estudio está orientado a buscar un nivel de reflexión que a su vez permita la aplicación de la Logística para su desarrollo, y que nos permitan a nosotros como estudiantes de Administración a formular lineamientos que aseguren las ventajas competitivas de la Logística en nuestro país.

El trabajo de investigación está compuesto por los siguientes capítulos:

El capítulo I. En este primer capítulo hace referencia a la definición del término Logística sustentada por los diversos autores, que hacen una descripción sobre el este de una forma muy asertiva. Origen de la logística al principio, la humanidad tuvo que optar por consumir los productos en el lugar donde se encontraban o transportarlos a un lugar determinado y almacenarlos allí para uso posterior. Como no existía un sistema desarrollado de transporte y almacenamiento, el movimiento de los productos se limitaba a lo que una persona podía acarrear, y el almacenamiento de los productos perecederos era

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posible solamente un período corto. Entre otros temas de mayor relevancia en este capítulo.

El capítulo II. Trata referente a la logística como ventaja competitiva, en la actualidad la competitividad es generalmente analizada desde dos ámbitos interrelacionados: el macroeconómico (el de la nación) y el microeconómico (el de la empresa). En ambas esferas la preocupación central es doble: primero, identificar qué factores pueden determinar una posición competitiva favorable y, segundo, establecer una estrategia que conduzca a ello. Hacia una ventaja competitiva en el nuevo contexto de una economía global, las empresas relacionadas con la producción de un bien o servicio deben tener una actitud proactiva mediante la instrumentación de estrategias de colaboración que permitan desarrollar y aplicar una logística integral para incrementar la creación de valor en el negocio. Para competir con efectividad en la presente economía mundial.

Del mismo modo, se considera las conclusiones y recomendaciones, en ella se hace conocer a donde se ha llegado con esta investigación, la aportación del investigador para los lectores o personas interesadas.

Finalmente se considerar el apoyo bibliográfico y anexos como sustento de la investigación. Es importante reconocer a los autores que aportaron en este tipo de investigación.

CAPÍTULO I

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LOGÍSTICA

1.1DEFINICIÓN DE LOGÍSTICA La logística (del inglés logistics) es definida por la RAE como el conjunto de medios y métodos necesarios para llevar a cabo la organización de una empresa, o de un servicio, especialmente de distribución. En el ámbito empresarial existen múltiples definiciones del término logística, que ha evolucionado desde la logística militar hasta el concepto contemporáneo del arte y la técnica que se ocupa de la organización de los flujos de mercancías, energía e información.

La logística es fundamental para el comercio. Las actividades logísticas conforman un sistema que es el enlace entre la producción y los mercados que están separados por el tiempo y la distancia.

La logística empresarial, por medio de la administración logística y de la cadena de suministro, cubre la gestión y la planificación de las actividades de los departamentos de compras, producción, transporte, almacenaje, manutención y distribución.

1.2 ORIGEN DE LA LOGÍSTICA Prácticamente desde el principio de los tiempos de la civilización, los productos que la gente desea o no se producen en el lugar donde se quieren consumir o no están disponibles cuando se desea consumirlos. Por aquel entonces, la comida y otros productos existían en abundancia sólo en determinadas épocas del año. Al principio, la humanidad tuvo que optar por consumir los productos en el lugar donde se encontraban o transportarlos a un lugar determinado y almacenarlos allí para uso posterior. Como no existía un sistema desarrollado de transporte y almacenamiento, el movimiento de los productos se limitaba a lo que una persona podía acarrear, y el almacenamiento de los productos perecederos era posible solamente un período corto. Este sistema de transporte y almacenamiento obligaba a las personas a vivir cerca de los lugares de producción y a consumir una gama bastante pequeña de productos o servicios.

Cuando los sistemas logísticos empezaron a mejorar, el consumo y la producción fueron separándose geográficamente. Las distintas zonas se especializaron en lo que podían producir más eficientemente. Así, el exceso de producción se pudo enviar de forma rentable a otras regiones y los productos que no se fabricaban en la zona pudieron importarse.

1.3 OBJETIVOS PRINCIPALES

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La misión fundamental de la logística empresarial es colocar los productos adecuados (bienes y servicios) en el lugar adecuado, en el momento preciso y en las condiciones deseadas, contribuyendo lo máximo posible a la rentabilidad.

La logística tiene como objetivo la satisfacción de la demanda en las mejores condiciones de servicio, costo y calidad. Se encarga de la gestión de los medios necesarios para alcanzar este objetivo (superficies, medios de transportes, informática) y moviliza tanto los recursos humanos como los financieros que sean adecuados.

Garantizar la calidad de servicio, es decir la conformidad con los requisitos de los clientes, da una ventaja competitiva a la empresa. Hacerlo a coste menor permite mejorar el margen de beneficio de la empresa. Conseguirlo garantizando la seguridad permite a la empresa evitar sanciones pero también comunicar en temas actuales como el respeto del medio ambiente, los productos éticos, etc. Estos tres parámetros permiten explicar el carácter estratégico de la función logística en muchas empresas (la presión del entorno crea la función). Actualmente los directores de logística son miembros de los comités de dirección de las empresas y reportan a los accionistas.

Los dominios de responsabilidad de los logísticos son variados: operacionales (ejecución), tácticos (organización de la empresa) y estratégicos (planes estratégicos, prospectiva, responsabilidad y conocimiento).

1.4 CADENA LOGÍSTICA En negocios o en cualquier tipo de empresa la logística puede tener un enfoque (interno o externo) que cubre el flujo desde el origen hasta la entrega al usuario final. Todo ello al mínimo coste global para la empresa.

Existen dos ventajas

- Una optimiza un flujo de material constante a través de una red de enlaces de transporte y de centros del almacenaje.

- La otra coordina una secuencia de recursos para realizar un determinado proyecto.

Los sistemas de flujo logístico se optimizan generalmente para una de varias metas: evitar la escasez de los productos (en sistemas militares, especialmente referido al combustible y la munición), reducir al mínimo el coste del transporte, obtener un bien en un tiempo mínimo o almacenaje mínimo de bienes (en tiempo y cantidad). El flujo logístico es

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particularmente importante en la fabricación just in time (justo a tiempo) en la cual el gran énfasis se pone en reducción al mínimo del stock. Una tendencia reciente en grandes cadenas de distribución es asignar estas metas a los artículos comunes individuales, más que optimizar el sistema entero para un objetivo determinado. Esto es posible porque los planes describen generalmente las cantidades comunes que se almacenarán en cada localización y éstos varían dependiendo de la estrategia. El método básico de optimizar un sistema de estándar de distribución es utilizar un árbol de cobertura mínima de distribución para diseñar la red del transporte, y después situar los nodos de almacenaje dimensionados para gestionar la demanda mínima, media o máxima de artículos. Muy a menudo, la demanda está limitada por la capacidad de transporte existente fuera de la localización del nodo de almacenaje. Cuando el transporte fuera de un punto del almacenaje excede su almacenaje o capacidad entrante, el almacenaje es útil solamente para igualar la cantidad de transporte por unidad de hora con objeto de reducir picos de carga en el sistema del transporte.

1.5 FUNCIONES DEL ÁREA DE LOGÍSTICA La función logística se encarga de la gestión de los flujos físicos (materias primas, productos acabados…) y se interesa a su entorno. El entorno corresponde en este caso a:

- Recursos (humanos, consumibles, energía…)- Bienes necesarios a la realización de la prestación (almacenes

propios, herramientas, camiones propios, sistemas informáticos…)- Servicios (transportes o almacén subcontratados, …)

La función logística gestiona directamente los flujos físicos e indirectamente los flujos financieros y de información asociados. Los flujos físicos son generalmente divididos entre los “de compra” (entre un proveedor y su cliente), “de distribución” (entre un proveedor y el cliente final) y “de devolución” (logística inversa).

Logística de distribuciónLa logística de distribución incluye la gestión de los flujos físicos hoy conocida como DFI y DFN (Distribución Física Internacional)y (distribución física nacional), como base para las empresas que determinen el tipo o sistema más conveniente para el flujo dinámico de su inventario, de información y administrativos siguientes:

- La previsión de la actividad de los centros logísticos- El almacenamiento- El costo, la caducidad y la calidad de las mercancías

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- El traslado de mercancías de un lugar a otro del almacén con los recursos y equipos necesarios

- La preparación de los pedidos o la ejecución de cross docking (tránsito)

- Algunas veces, la realización de pequeñas actividades de transformación del producto (kitting, etiquetado…)

- El transporte de distribución hasta el cliente.- El flujo correcto de los bienes para que se pueda realizar la relación

costo/beneficio.

Todo esto retribuirá en menor costo, mejor calidad del producto y eliminación de la caducidad.

Logística inversaLa logística inversa incluye la gestión de los flujos físicos, de información y administrativos siguientes:

- Recogida del producto en las instalaciones del cliente- Puesta en conformidad, reparación, reintegración en stock,

destrucción, reciclaje, embalaje y almacenaje

1.6 PROFESIONALES DE LA LOGÍSTICA La logística se ha convertido en una profesión muy atractiva dentro del ámbito industrial y comercial, pero por encima de todo a nivel académico. El Índice de Desempeño Logístico (IDL) de 2014, un estudio reciente llevado a cabo por el Banco Mundial, considera que la formación de los especialistas en logística y gestión de la cadena de suministro es una de las tareas más importantes para el funcionamiento de la economía global.

Actualmente, los puestos directivos de gerencia media o superior requieren un título académico, con el fin de poder controlar y optimizar las complejas cadenas de suministro globales desde el proveedor de la materia prima, hasta el consumidor final. Ya existen numerosas universidades que ofrecen programas de licenciatura o máster especializados en Logística y Gestión de la Cadena de Suministro.

Una universidad, en la que la investigación y la enseñanza se centran en la Gestión y la Logística de la Cadena de Suministro es la Universidad Kühne Logistics en Hamburgo (Alemania). Además de un profundo conocimiento de la Logística y de la Gestión de la Cadena de Suministro, se deben tener excelentes habilidades interculturales y hablar varios idiomas. También es requisito sine qua non tener un pensamiento global y analítico, aparte de capacidad organizativa y habilidades comunicativas y de liderazgo. También resultan muy útiles para llevar a cabo

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negociaciones contractuales con proveedores logísticos o para preparar decisiones de fabricar o comprar tener conocimientos sobre economía y por supuesto, es obligatorio poseer un conocimiento profundo sobre los procesos y en materia legal.

1.7 PRINCIPALES INDICADORES, KPI DE LA LOGÍSTICA Los indicadores deben permitir:

- Mensurar el rendimiento de las varias organizaciones (proveedores, transportadores, almacenes reguladores, servicios logísticos…).

- Gestionar la actividad en relación con los objetivos principales del oficio (nivel de servicio, stock, coste, productividad…).

Ejemplo de indicadores de stock- Evolución de la cobertura de stock.- Evolución de la demanda.- Evolución de la obsolescencia.- Evolución de valores.- Rotación de mercancía.- Duración del inventario.- Valor económico del inventario.- Exactitud de los inventarios.

Ejemplo de indicadores de la función de compras y suministro- Fiabilidad de la planificación.- Plazo de entrega.- Tasa de disponibilidad.- Tasa de servicio.- Evolución del número de pedidos o líneas de pedidos.- Certificación de proveedores.

Ejemplos de indicadores de almacenamiento y bodegaje- Seguimiento del absentismo.- Evolución del volumen tratado en cada proceso del almacén.- Primeras Entradas y Primeras Salidas (PEPS).- Seguimiento de la utilización de las capacidades.- Tasa de servicio de cada proceso.- Mejor producción para la empresa.- Costo de unidad almacenada.- Costo de unidad despachada.- Costo metro cuadrado.- Unidades despachadas o acondicionadas por empleados.- Costo de despachos por empleado.- Nivel de cumplimiento de despachos.

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Ejemplos de indicadores del transporte- Seguimiento de la utilización de las capacidades.- Seguimiento del coste por unidad de transporte, por ruta de transporte,

vale decir valorización de condiciones óptimas.- Tasa de servicio.- Nivel de Servicio.- Órdenes despachadas a tiempo.- Tiempos de entrega.- Daño en el transporte o daño de fábrica.- Participación por transporte o vía de embarque.- Costo de distribución global y por transporte contra la venta mensual o

anual.- Costo operativo por conductor.

CAPÍTULO II

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LOGÍSTICA COMO FUENTE DE VENTAJA

2.1 LOGÍSTICADesde sus antecedentes en los ejercicios romanos existía la figura del “Logística”, que era el administrador. Posteriormente, el general alemán Karl Clausewitz (1780-1831), iniciador del moderno pensamiento militar, dedica un capítulo a la Logística en su obra “VomKriege” (de las guerras).

Alrededor de esa época se utilizaba también en el entorno militar, lo veían como el arte de mover tropas sobre el terreno y de aprovisionarlas de víveres, armas, etc., podemos decir que aprovisionarlas de todo lo necesario para poder llevar a cabo campañas con éxito. Históricamente los fracasos de Napoleón y Hitler en sus campañas contra Rusia nos muestras la importancia de todo esto. En la gestión de empresas y durante el siglo XX, eran herramientas como el lote optimo, punto de pedido, rutas de transporte, etc., esto confluyo en unas en unas conductas integradoras como gestión de stocks, gestión de materiales, distribución física, etc., que tuvieron su esplender a partir de los años 70, dando origen a lo que llamamos hoy en día “Logística Empresarial” o “Logística Integral”, que adquirió relevancia en la gestión debido al coste y a las estrategias empresariales. La palabra logística hoy en día la relacionamos como una forma más o menos directa con las actividades inherentes al proceso de aprovisionamiento, fabricación, almacenaje y distribución de productos. Se comprende fácilmente que soluciona fácilmente problemas relacionados con el aprovisionamiento, fabricación, almacenaje y distribución de productos; sin embargo, no existía el concepto de la logística tal y como hoy en día lo entendemos. Para las empresas de ahora es demasiado útil porque es un proceso para planificar, implementar y controlar el eficiente flujo efectivo de los costes y almacenaje de materiales, inventarios en curso y productos terminados, así como la información relacionada desde su punto de origen hasta el de su consumo con el fin de atender a las necesidades del cliente.

Logística es un término que frecuentemente se asocia con la distribución y transporte de productos terminados; sin embargo, ésa es una apreciación parcial de la misma, ya que la logística se relaciona con la administración del flujo de bienes y servicios, desde la adquisición de las materias primas e insumos en su punto de origen, hasta la entrega del producto terminado en el punto de consumo. De esta forma, todas aquellas actividades que involucran el movimiento de materias primas, materiales y otros insumos forman parte de los procesos logísticos, al igual que todas aquellas tareas que ofrecen un soporte adecuado para la transformación de dichos elementos en productos terminados: las compras, el almacenamiento, la administración de los inventarios, el mantenimiento de las instalaciones y maquinarias, la seguridad y los servicios de planta (suministros de agua, gas, electricidad, combustibles, aire comprimido, vapor, etc.). Las actividades logísticas deben coordinarse entre sí para lograr mayor eficiencia en todo el sistema productivo. Por dicha razón, la logística no

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debe verse como una función aislada, sino como un proceso global de generación de valor para el cliente, esto es, un proceso integrado de tareas que ofrezca una mayor velocidad de respuesta al mercado, con costos mínimos. Hoy en día la palabra logística se puede dividir en dos grandes áreas: la macro logística y la micro logística. Lo que se da a entender con macro es básicamente a las iniciáticas públicas y privadas que quieran mejorar competitivamente las empresas y atraer a otras en una región determinada. Lo que se pretende con este tipo de iniciativas es la creación o mejora de la infraestructura de transporte como son aeropuertos, puertos marítimos, etc., y la interconexión del flujo de las mercancías. A lo que explica el término micro o también llamado ´logística empresarial´ procura más una relación con la gestión de suministros. En la relación de actividades de movimiento, producción y almacenaje de productos y mercancías.

Con ello la logística tiene diferentes metas como son: Una respuesta rápida: para poder tener una reacción rápida a los cambios y a los avances que se presenten y poder tener la capacidad de proveer al cliente. Respecto a las desviaciones mínimas, esto consiste en que el desempeño debe ser consistente, por los tiempos descarga. Asimismo el inventario es muy caro y debe mantenerse mínimo.

Otro factor importante es la calidad y estriba en que los estándares se deben cumplir con calidad. Por otra parte el soporte del ciclo de vida habla de que la mercancía se debe de manejar, la mercancía tanto como la entrega como en las devoluciones del mismo. Estas pueden ser por algún defecto de fábrica como para reciclar el mismo producto y sus materiales de empaque.

Estas son algunas de las metas que la logística quiere implementar a la hora de su uso, ya que la logística no es solo llevar mercancías de un lugar a otro, sino hacerlo de una mejor manera para el ambiente de la competitividad de donde otras empresas o compañías puedan conseguir la atención de los clientes de sus competidores.

La logística toma en cuenta unos conceptos más avanzados como lo es el cambio en el mercado en el cual podemos destacar como consideraciones actuales de importancia. Se observa una creciente sinergia entre los principales agentes del mercado: consumidores, fabricantes y distribuidores. A tal efecto, aparecen los operadores logísticos con el objeto de mejorar el servicio y reducir los costes. La clave para ganar la cuota del mercado es la mejora del servicio al cliente proporcionando diferenciación e innovación a los productos ofertados, garantizando plazos de entrega más cortos y ofreciendo servicios de valor añadido, como apoyo post-venta y formación. Se detecta una concentración creciente de la distribución comercial, incrementándose así el poder de negociación frente a fabricantes ante exigencias de servicio, tales como: respuesta rápida, entrega en hora fija, unidad de manipulación, plataforma logística, transmisión electrónica de datos y reducción de costes de existencias.

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Al paso del tiempo la logística se ha convertido en una función clave de la competitividad empresarial para dar una respuesta adecuada al reto básico de la década actual: ofrecer a los clientes la máxima calidad de servicio con una estructura de costos lo más reducida posible. En efecto, el hecho constatado de que la logística controla hasta el 30% de los costes de la empresa o que el peso de los costes logísticos sobre las ventas suponga, por término medio, el 9.25%.

2.2 LOGÍSTICA INTEGRALA pesar de que gran parte de la filosofía logística tal como se entiende actualmente estaba incluida en las actividades logísticas militares durante la segunda guerra mundial, transcurrieron algunos años antes de que se aplicara como concepto en el mudo empresarial. Por aquella época los mercados eran de corte incipiente, se encontraban en expansión, con una producción en alza y con ventas que se potenciaban con el fin de absorber un sector de mercado, en pugna con un incremento de la competencia.

Durante las dos décadas posteriores a la segunda guerra mundial se dieron cambios en las condiciones económicas y tecnológicas, que favorecieron en gran parte al desarrollo de los temas logísticos. Se sucedieron en occidente algunos acontecimientos que aparentemente no tenían nada o muy poco que ver con temas empresariales, menos aun con temas logísticos, con los movimientos demográficos. Nada más erróneo, ya que este fenómeno propicio la ampliación de las cadenas de distribución –ampliando las áreas de geográficas de cobertura y restándole o sumándole importancia a otras-, propiciando el incremento de costes de transporte y almacenamiento, pero originando también un incremento de la demanda de productos y/o de servicios. Tomaron relevancia temas poco considerados hasta ese momento como la distribución física y la gestión de inventarios, entre otros. Hoy en día podemos decir que tradicionalmente la logística integral estuvo relacionada solo con el movimiento físico (transporte) y almacenaje de la organización como comercial, producción y compras. Esto quiere decir que es un concepto básico de movimiento y almacenaje de productos. Otra de las definiciones de logística integral interna a la gestión coordinada de todas las actividades operativas de la empresa; es necesaria una visión holística, es decir ver el conjunto de procesos como un todo. El concepto de logística integral externa puede ser de otra forma de denominar la scm, ya que supone la coordinación en la integración de actividades a lo largo de la scm. La logística integral parece evolucionar hacia el concepto “operaciones fluidas de distribución y producción”, concepto que supondría el avanzar en la integración funcional y en la efectividad operacional. Un sistema de operaciones fluidas debe proporcionar ventajas competitivas tangibles si antes se han desarrollado algunos elementos clave. Visión del inventario; gestión de stocks, gestión del flujo, no del aprovisionamiento, distribución flexible, fabricación e integración just in time (jit), cohesión interfuncional, sistemas de información avanzados.

2.3 LOGÍSTICA COMO VENTAJA COMPETITIVA

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En la actualidad la competitividad es generalmente analizada desde dos ámbitos interrelacionados: el macroeconómico (el de la nación) y el microeconómico (el de la empresa). En ambas esferas la preocupación central es doble: primero, identificar qué factores pueden determinar una posición competitiva favorable y, segundo, establecer una estrategia que conduzca a ello. Hacia una ventaja competitiva en el nuevo contexto de una economía global, las empresas relacionadas con la producción de un bien o servicio deben tener una actitud proactiva mediante la instrumentación de estrategias de colaboración que permitan desarrollar y aplicar una logística integral para incrementar la creación de valor en el negocio. Para competir con efectividad en la presente economía mundial, las compañías deben desarrollar e instrumentar estrategias logísticas que las hagan diferentes de sus competidores nacionales e internacionales; esto es, la empresa debe ser un productor con bajos costos o dar a los clientes un alto valor en términos de calidad del producto, distribución adecuada y apoyo al cliente. . La razón de la investigación es analizar el efecto en la implementación de la logística integral para lograr competitividad. Cuando las empresas se enfrentan a mercados altamente competitivos el desarrollo de ventajas competitivas adquiere mayor relevancia es por ello que se le llama ventaja competitiva El desarrollo de ventajas competitivas adquiere mayor relevancia cuando las empresas se enfrentan a mercados altamente competitivos. Michael Porter comenta lo siguiente: “La ventaja competitiva proviene fundamentalmente del valor que una empresa logra crear para sus clientes”. Con esta híper competitividad en los sectores público y privado, caracterizada por un ambiente altamente exigente, encontramos que la sociedad y los consumidores finales son cada vez más exigentes en cuanto a calidad, precio, servicio y variedad; por lo que los esfuerzos en la empresa son encaminados a la creación de valor a través de una herramienta estratégica, como la logística integral, que permita lograr ventajas comparativas y competitivas dinámicas. La ventaja competitiva es el aspecto esencial del desempeño en los mercados competitivos. En todo el mundo las empresas han visto disminuir su crecimiento y enfrentan a competidores nacionales y globales que ya no actúan como si el pastel en expansión fuera lo bastante grande para todos. La ventaja comparativa surge como una explicación al comercio internacional, basándose principalmente en los stocks de recursos, habilidades y características de los medios de producción. Posteriormente cuando al patrón.

El comercio internacional se agregó la visión de mercado, entonces se empezó a hablar de ventajas competitivas. A través de la ventaja competitiva que se genera, las estrategias dentro de la cadena de valor del negocio consolidan la logística integral, cuyo resultado final de todas esas actividades es la creación de valor.

Las ventajas competitivas resultan principalmente de una rápida innovación y mejoramiento continuo; no es permanente, ésta puede perderse si la empresa se estanca tecnológicamente o en la mejora continua.

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Varios autores coinciden sobre la importancia del desarrollo tecnológico y otros sobre la necesidad del mejoramiento continuo. Por lo que a través de éstas condiciones y escenarios las empresas Pyme, pueden tener sus ventajas propias y llegar a un proceso de internacionalización que permita actividades logísticas eficientes para colocar productos en el exterior o bien importar materia prima que permita a sus productos ser más competitivos.

En principio el objetivo de le logística no será otro que la obtención de alguna ventaja sobre la competencia. Pero ¿Qué puede ofrecer una compañía al mercado que le permita destacar frente al resto de competidores? ¿Cómo puede diferenciarse de ellos? ¿Cómo se es más competitivo? Las respuestas básicamente a estas interrogantes serán los puntos de partida de la ventaja competitiva. Existen tres premisas que explican los determinantes de una ventaja competitiva mundial: Las naciones poseen estructuras propias que provocan una ventaja competitiva mundial en un sector determinado. En determinados países existen condiciones que influyen en que sean el centro de operaciones y bases multinacionales. Para mantener una ventaja competitiva mundial las organizaciones requieren de innovación, mejora y perfeccionamiento. La diferenciación se convierte en la mejor o muchas veces la única oportunidad que surge para seguir en el mercado. En ese sentido, la logística se ha convertido en una de las actividades estratégicamente relevantes de las organizaciones más importantes del mundo, donde una buena gestión logística conseguirá ventajas como calidad, servicio, costes y un nivel de diferenciación. Calidad, referida en una forma más amplia, no considerando simplemente las especificaciones técnicas de ingeniería con que debe ser elaborado un producto, sino que la organización adecua sus expectativas a la elaboración de productos y/o servicios acorde a las exigencias, necesidades y aspiraciones de sus clientes finales, con el objetivo final de brindar satisfacción. La ventaja en el servicio esta de la mano con una relación directa con el cliente, midiendo en si el producto, las promociones y el nivel de servicio. En la distribución se requerirá adecuar más selectivamente el nivel de servicio al cliente o canal de comercialización.

Es imprescindible una mentalidad y actitud abierta ante las nuevas técnicas de organización, como un primer pasó hacia la simplificación y automatización de las operaciones las variables en juego se derivan de la relación entre exigencias de: mercado y productos, producción y logística y recursos humanos.

2.4 SISTEMA LÓGICO

Organizar un sistema logístico no es tarea fácil, ya que implica una alta dirección. A continuación veremos porque es importante y cuál es su función. Se necesita una estructura de las actividades logísticas de la empresa. Y la creación de una dirección logística o de operaciones a un nivel similar de producción o finanzas, que planifique toda la cadena logística de la empresa y a las que se les une en esta actividad. Para un desarrollo de una red logística, que también se convierte en el soporte que

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hace posible el producto de la empresa llegue desde los proveedores hasta el consumidor. Se deben tomar decisiones clave para diseñar un sistema logístico como es el de una combinación del flujo de información del flujo de materiales entre cliente y proveedor. En el flujo de materiales descendiente de productos y servicios, es decir, compras, aprovisionamiento, almacenaje, fabricación, transporte, distribución, etc.

A comparación con el de flujo este es un sistema descendiente de información, que a partir de las provisiones de venta y los pedidos, permite decidir que producto en qué cantidad, donde y en qué momento son necesario. Complementar estos dos flujos de manera simultánea ayuda a diseñar un sistema logístico para la adecuada optimización de un resultado positivo. Debemos de localizar los diferentes procesos que se conforman en la actividad logística en una empresa.

Si lo analizamos de otra manera podemos ver el proceso de la logística como si fuera un eslabón, supongamos que la optimización de un eslabón puede ser un perjuicio para el resto de la cadena por ello se considera mejorar la relación con el proveedor para que la relación calidad/coste pueda hacerse teniendo en cuanta los eslabones que tenemos a la derecha y a la izquierda estén reforzados para realizar mejor el trabajo. Para la logística integral, el nivel de las tecnologías actuales permite aumentar más el grado de integración de las actividades logísticas, no solo dentro de la empresa sino con otras funciones de la misma, como por ejemplo con los clientes y los proveedores. Por ello al conjunto de procedimientos integrado en procesos, y de estos procesos integrados entre sí dentro del negocio de la empresa y con las herramientas informáticas que se precisen, constituye el llamado sistema logístico integral. El sistema integral en la logística permite que se pueda realizar una relación dentro de la empresa así como en su relación con los clientes y proveedores, sirve de mucho al hacer una combinación de las metodologías y las tecnologías.

CONCLUSIONES

En el presente trabajo de investigación del tema LOGÍSTICA COMO FUENTE DE VENTAJA COMPETITIVA, se tiene las siguientes conclusiones:

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- La logística es sin duda una herramienta casi indispensable para una compañía. Hacer la logística perfecta es lograr el producto perfecto para el cliente adecuado, al costo ideal con el precio ideal, en el momento perfecto y con la calidad perfecta, y se es una meta que se debe de lograr desde el proveedor hasta la mesa del consumidos.

- Así mismo, la velocidad del retorno, la justificación de la inversión, y su permanencia en el mercado, el desarrollo de la capacidad competitiva, el reconocimiento del cliente y el sentido de pertenencia y el compromiso de aporte permanente del funcionario, son objetivos que se logran con la aplicación inteligente y estratégica de una logística integral o la práctica profesional de la misma.

- Comprendemos que es una herramienta sumamente eficaz y produce ventajas competitivas para optimizar la producción, en la provisión de bienes y servicios para los clientes.

- Ayuda a impulsar el negocio para mantenerse en los estándares tanto de calidad como de precios, cabe mencionar que una mala aplicación de la logística, provocara que el costo para los clientes sea mayor, y eso afectaría el precio de sus productos lo cual conlleva a una serie de efecto dominó, al afectar la compra y venta de su producto y podría afectar en sus ganancias y todo ese mal uso de la logística regresaría como un impacto negativo para el proveedor que no la supo aplicar.

- Por eso la logística tiene como objetivo impulsar a la organización a ser más competitiva en todos sus ámbitos.

BIBLIOGRAFÍA

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ANGULO RIVERA (2006): “Logística”. 12 de setiembre del 2015, de MONOGRAFÍAS.COM Sitio web: http://www.monografias.com/trabajos15/logistica/logistica.shtml

ALVA BETANCOUR (2010): “Logística. Conceptualización y Tendencias Actuales” 12 de setiembre del 2015, de EUMED.NET Sitio web: http://www.eumed.net/cursecon/ecolat/cu/2012/oab.html

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MARTÍNEZ GALLARDO (2010): “La Logística Integral como Ventaja Competitiva y Sistema Logístico”. 12 de setiembre del 2015, de EUMED.NET Sitio Web: http://www.eumed.net/ce/2013/sistema-logistico.html

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IMÁGENES RELACIONADOS A LA LOGÍSTICA COMO FUENTE DE VENTAJA COMPETITIVA

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ANEXOS

IMAGEN Nº 01

Fuente: http://logisticauceva.blogspot.pe/2008/08/importancia-de-la-logistica-y-la-cadena.html

IMAGEN Nº 02

Fuente: http://www.revistas.unal.edu.co/index.php/innovar/article/view/22403/34728

IMAGEN Nº 03

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Fuente: http://slideplayer.es/slide/3877194/

IMAGEN Nº 04

Fuente: http://es.slideshare.net/liliana1395/logistica-26173449

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