actualidad aeroespacial (septiembre 2015)
DESCRIPTION
El periódico de los profesionales de la aeronáutica y del espacioTRANSCRIPT
EL PERIÓDICO DE LOS PROFESIONALES DE LA AERONÁUTICA Y EL ESPACIO • www.actualidadaeroespacial.comNúmero 86 - Septiembre de 2015
New Horizons suponeun “triunfo histórico”Airbus y Boeing vuelven los ojos al Este
PÁG. 10
PÁG. 6
Opinión
Septiembre 2015 - Actualidad Aeroespacial 3
EL hallazgo delos restos deuna catástrofeaérea en la isla
francesa de Reunión, enel océano Índico, y laconfirmación de su perte-nencia al B777 de lacompañía aérea MalaysiaAirlines desaparecido el8 de marzo de 2014 con239 personas a bordo nodespejan la incógnita y elmisterio del vueloMH370, uno de los ma-yores enigmas de la his-toria de la aviación co-mercial.
"Por el momento,tanto el descubrimientoinicial del fragmento delala como el estudio preli-minar que lo confirmacomo perteneciente alB777 desparecido pare-cen una rareza lo sufi-cientemente ambiguacomo para reforzar la se-guridad en las teoríassobre lo sospechoso delcaso", dijo BrockMcEwe, un científico ca-nadiense que ha seguidola investigación desde elcomienzo.
McEwen está entre losmuchos expertos e intere-sados que han intentadodesvelar lo que ocurriódespués de que elMH370 desapareciera delradar en un vuelo noctur-no desde Kuala Lumpurhasta Pekín en marzo de2014.
El retraso en las res-puestas gubernamentales,las pistas falsas, los datosde satélites encontradosfortuitamente y el áreamuy remota del Índicodonde se cree que cayó elavión han alimentadotodo tipo de especulacio-nes.
La gestión de una cri-sis aeronáutica de estascaracterísticas puede sermala incluso con un buenprevio, pero no es posibleque sea buena en ausen-cia de él, según concluyeel estudio “Catástrofesaéreas y reputación: unanálisis de la gestión decrisis en los últimos 15años”, elaborado por laconsultora independientede comunicación LogicActivity, que analiza untotal de 38 siniestros aé-reos donde se han vistoimplicadas 36 compañías.
La aparición de losrestos de una tragediaaérea y la confirmaciónde su pertenencia al vueloMH370 parecen dar larazón a las más serias hi-
pótesis, con argumentosbasados en la ciencia queindican que el avión estáen el Índico pero no nece-sariamente donde los in-vestigadores estaban bus-cando.
Investigadores oficia-les sostienen que el restodel ala encontrado en laisla francesa de Reunióncon lapas incrustadas,confirma que el MH370descendió dentro de lazona de búsqueda delimi-tada de 120.000 kilóme-tros cuadrados en el Índi-co e indicaron que inclu-so después de semanas deanálisis podría conocersepoco más acerca delavión siniestrado.
Todo hace indicar que,a pesar del optimismocon que se recibieron lasnoticias de hallazgos derestos seguramente perte-necientes al desaparecidoavión de Malaysia Airli-nes, las incógnitas y elmisterio de su desapari-ción permanecen. Elenigma continúa casi unaño y medio después.
Editorial
El enigma del vueloMH370 continúa
La aparición delos restos de unatragedia aérea yla confirmación
de su pertenencia alvuelo MH370
parecen dar larazón a las másserias hipótesis,con argumentos
basados en laciencia que
indican que elavión está en elÍndico pero no
necesariamentedonde los
investigadoresestaban
buscando
Edita: Financial Comunicación, S.L. C/ Ulises, 2 4ºD3 - 28043 Madrid. Directora: M. Soledad Díaz-Plaza. Redacción: María Gil.Colaboradores: Francisco Gil, María Jesús Gómez y Natalia Regatero. Publicidad: Serafín Cañas. Avda de Bélgica, 87 - 28916 Leganés(Madrid). ☎ 91 687 46 37 y 630 07 85 41. e-mail: [email protected] Redacción y Administración: C/ Ulises, 2 4ºD328043 Madrid. ☎ 91 388 42 00. Fax.- 91 300 06 10. e-mail: [email protected] y [email protected] Depósito legal: M-5279-2008. Edición on-line: www.actualidadaeroespacial.com
Profesionales
4 Actualidad Aeroespacial - Septiembre 2015
ral: el alemán Johann-Die-trich Woerner comenzó sumandato, en la sede centralde la agencia, en París.
“Recojo el testigo de mipredecesor, Jean-JacquesDordain, con la voluntad decontinuar con su trabajo”,había dicho Woerner en elsalón Aeronáutico de París,expresando su agradeci-miento al director generalsaliente.
Entre sus principalestareas, dijo Woerner, está elseguir desarrollando losprogramas, proyectos ymisiones de la ESA en coo-peración con los EstadosMiembros, y preparar elfuturo de la ESA.
Woerner se refirió a estefuturo como 'Space 4.0'.Considera que la ESA ya haempezado a entrar en estanueva fase, en la que elespacio es un negocio con-solidado en el que juegan unpapel importante la interac-ción con la sociedad, lacomercialización del espa-cio, generando nuevas opor-tunidades para la la indus-tria y el fomento de la coo-peración con la ComisiónEuropea.
El Consejo de la ESAescogió a Woerner el 18 dediciembre de 2014, para unmandato de cuatro años.Woerner era jefe del ComitéEjecutivo del Centro Aero-espacial Alemán (DLR)
C O N N O M B R E P R O P I O
Creado elConsejo Asesorde Fomento
Ana Laverón, catedráticade Vehículos Aeroespacialesde la Universidad Politécni-ca de Madrid, y el ingenieroaeronáutico Ignacio Estaúnforman parte del ConsejoAsesor de Fomento, integra-do por expertos indepen-dientes de reconocido pres-tigio en el ámbito de lasinfraestructuras y el trans-porte, constituido por laministra Ana Pastor.
En las postrimerías de lapresente Legislatura se hacelebrado la reunión consti-tutiva de este Consejo Asesorpara “contribuir a lograr lamejor planificación posiblede las inversiones en elámbito del Ministerio deFomento. Su experiencia ser-virá, además, para fomentarel nexo y mejorar la coordi-nación entre la iniciativapública y privada”, segúnmanifiesta el Ministerio.
Será su presidenteAndrés López Pita, doctoringeniero de Caminos,Canales y Puertos, catedráti-co de Ferrocarriles de laUniversidad Politécnica deCataluña (UPC) y miembrode la Real Academia deIngeniería desde 2004 yocupará la vicepresidenciaIgnacio Barrón, MBA por elIESE Business School(Madrid), ingeniero deCaminos, Canales y Puertospor la Universidad Politéc-nica de Cataluña y presiden-te de la Comisión técnico-científica para el estudio demejoras en el sector ferro-viario.
Integran el Consejonueve vocales, catedráticosde Universidad e ingenierosde distintas especialidadesrelacionadas con las infraes-tructuras y los transportes.
Ana Laverón ha sido laprimera mujer catedrática enla ETSI Aeronáuticos. Esdoctor ingeniero aeronáuti-co por la UPM desde 1994,donde también curso susestudios universitarios yobtuvo el título de especia-lista en Tecnología de Vehí-culos Aeroespaciales. En1999 se integró en el
Centro de Operaciones ySoporte a Usuarios de laEstación Espacial Interna-cional (E-USOC) comodirectora adjunta y coordi-nadora científica; durante el2005 pasó a ser su directoratécnica y desde el año 2006ostenta la dirección de estecentro de investigación delámbito aeroespacial.
Ignacio Estaún y Díaz deVillegas, de 68 años, esingeniero aeronáutico por laUPM y pertenece al Cuerpode Ingenieros Aeronáuticos.Ha estado destinado en losservicios de la DirecciónGeneral de Aviación Civilen Canarias y ha sido subdi-rector general para los Ser-vicios de Tránsito Aéreo enla Dirección General deAviación Civil. Asimismo,ha sido delegado para lasEnseñanzas Aeronáuticas ydirector para la Estrategia yOrganización de Aeropuer-tos Españoles y NavegaciónAérea (Aena), organismo enel cual desempeñó el puestode director de Gabinete delpresidente-director general.En 2002 fue nombradodirector general de AviaciónCivil.
Cambio dedirector de laESA
La Agencia EspacialEuropea (ESA) cuentadesde el pasado mes de juliocon un nuevo director gene-
Johann-Dietrich Woerner.
Profesionales
Septiembre 2015 - Actualidad Aeroespacial 5
división de helicópteros deBoeing.
Loftis asumió el cargo dejefe del programa de 787 enel año 2012, después de ges-tionar el el programa 777.
Relevo al frentede Thales AleniaSpace España
Thales Alenia Space hanombrado a Eduardo Belli-do, de 43 años, nuevo ChiefExecutive Officer (CEO) desu filial española ThalesAlenia Space España, ensustitución de Juan Garcésde Marcilla.
Licenciado en Físicaspor la Universidad Tecnoló-gica de Munich y especiali-zado en fusión nuclear porel Instituto Max Planck,Eduardo Bellido cuenta con17 años de experienciainternacional en la industriaespacial.
Hasta su nombramientoen Thales Alenia SpaceEspaña, Eduardo Bellidodesarrollaba sus funcionesen OHB System AG enMunich, previamente Kay-ser-Threde GmbH, empresaa la que se incorporó en2010, y en la que ocupó dis-tintos cargos técnicos y de
gestión: director adjunto deOperaciones, director deDesarrollo Corporativo yEstrategia, director de Des-arrollo Comercial, directorde Ingeniería de Sistemas yProcurement, responsablede Procurement, ProjectManager y responsable degrandes Ofertas.
Con anterioridad, entre2000 y 2009, Bellido trabajóen Eutelsat, en París, dondefue responsable de crear ydirigir la sección de Dinámi-ca de Vuelo en operacionesde satélites, pasando a con-vertirse posteriormente enjefe de Proyecto de satélite.Previamente trabajó dosaños en GMV en Tres Can-tos, como ingeniero de dise-ño y desarrollo para centrosde control de satélites.
Nueva direccióncomercial enAirbus D&S
Airbus Group ha nom-brado a Jean-Pierre Talamo-ni vicepresidente ejecutivodel área de Marketing yVentas de Airbus Defenceand Space. En estas funcio-nes, Talamoni pasará a for-mar parte del Comité Ejecu-tivo de Airbus Defence andSpace, reportando a Bern-hard Gerwert, CEO de ladivisión.
En Airbus Defence andSpace, Talamoni, de 58años, sustituirá a ChristianScherer, de 53, quien a suvez, asumirá las que hastaahora eran las funciones deTalamoni, como director deAirbus Group International.Scherer reportará a MarwanLahoud, director de Marke-ting y Estrategia de AirbusGroup.
Ambos nombramientosson efectivos desde el 1 deseptiembre de 2015.
C O N N O M B R E P R O P I O
desde marzo de 2007. Suce-de a Jean-Jacques Dordain,cuyo mandato concluyó afinales de junio. Dordain, eldirector general que mástiempo ha ocupado el cargo,dirigía la ESA desde juliode 2003 y tiene numerososlogros en su haber.
Nuevo directordel programa787 de Boeing
Boeing designó a MarkJenks nuevo responsable delprograma 787 Dreamliner,quien sucede a Larry Loftis.Jenks, que era jefe adjuntodel programa desde enero,se hace cargo como vicepre-sidente y gerente general.Loftis se retira tras 35 añosen la empresa. Lleva en elprograma 787, casi desdesus inicios.
Tras numerosas pérdidasen años anteriores, el cons-tructor aeronáutico nortea-mericano ha dicho que el787 va a generar dinero enefectivo a fin de año y serárentable a partir de 2016,elevando la producción a 12por mes. La compañía pier-de alrededor de 23 millonesen cada 787 que sale de lafábrica y está estudiandouna serie de maneras dereducir los costes de pro-ducción, incluyendo uno delos ingredientes clave de laalta tecnología del Dreamli-ner: el titanio.
Antes de ocupar su pues-to como subdirector gene-ral del programa 787, Jenksdirigió el proceso de des-arrollo, pruebas y certifica-ción de una versión extendi-da del avión, el 787-9, y ladefinición y diseño de otro,aún mayor, el 787-10. Suexperiencia incluye el traba-jo en la Estación EspacialInternacional (ISS) y en la
Eduardo Bellido.
6 Actualidad Aeroespacial - Sepriembre 2015
En portada
Charles Bolden
New Horizons, un“triunfo histórico para laciencia y la exploración”
LA nave espacialNew Horizons dela Nasa confirmóel pasado 15 de
julio su vuelo sobre Plutón.La comunicación fue recibi-da en la estación de Roble-do de Chavela, en Madrid,por la antena mayor de labase, la DSS-63, de 70m dediámetro.
"Sé que hoy hemos ins-pirado a toda una nuevageneración de exploradorescon este gran éxito, y espe-ramos los descubrimientosvenideros", dijo el adminis-trador de la Nasa, CharlesBolden. "Este es un triunfohistórico para la ciencia ypara la exploración. Hemossubido el listón del poten-cial humano".
La llamada preprogra-mada -una serie de mensa-jes de datos de 15 minutosdevuelta a la sala de opera-ciones de la misión, en elLaboratorio de Física Apli-cada de la UniversidadJohns Hopkins en Marylanda través de la Red del Espa-cio Profundo de la Nasa-puso fin a una espera de 21horas. New Horizons teníaorden de pasar el día recopi-lando la mayor cantidadposible de datos y no comu-nicarse con la Tierra hastahaber dejado atrás el siste-ma de Plutón.
"Con el exitoso sobre-vuelo de Plutón estamoscelebrando el evento final
de una edad de oro de laexploración planetaria,"dijoJohn Grunsfeld, administra-dor asociado para la direc-ción de misiones de cienciade la Nasa en Washington."Mientras que este aconteci-miento histórico todavíaestá despegando -con el Plu-tón más emocionante para laciencia aún por delante- unanueva era de exploración delsistema solar apenas estácomenzando. Misiones de laNasa irán desvelando losmisterios de Marte, Júpiter,Europa y mundos alrededorde otros soles en los próxi-mos años", añadió.
Plutón es el primer obje-to del Cinturón de Kuipervisitado por una misión dela Tierra. New Horizonscontinuarán su aventura enel Cinturón de Kuiper,
donde miles de objetos tie-nen pistas congeladas encuanto a cómo se formó elsistema solar.
"Siguiendo los pasos demisiones de exploraciónplanetaria como Mariner,Pioneer y Voyager, NewHorizons ha triunfado enPlutón", dijo el investigadorprincipal de New Horizons,Alan Stern, del Instituto deInvestigación del Suroesteen Boulder, Colorado. "Elsobrevuelo de New Hori-zons completa la primeraera de la exploración plane-taria, una tarea de mediosiglo que siempre será unlegado de nuestro tiempo."
New Horizons está reco-giendo tantos datos que tar-dará 16 meses para enviartodo de vuelta a la Tierra."En nombre de todos en el
Plutón es el primer objeto del
Cinturón de Kuiper visitadopor una misión
de la Tierra. NewHorizons
continuarán suaventura en el
Cinturón de Kuiper, donde
miles de objetostienen pistas
congeladas encuanto a cómo
se formó el sistema solar
En portada
Septiembre 2015 - Actualidad Aeroespacial 7
Laboratorio de Física Apli-cada (APL), de la Universi-dad de Johns Hopkins, quie-ro felicitar al equipo de NewHorizons por la dedicación,habilidad, creatividad ydeterminación que demos-traron para llegar a este hitohistórico," dijo el Directorde APL, Ralph Semmel.
"Estamos orgullosos deser parte de un equipo ver-daderamente asombroso decientíficos, ingenieros yexpertos de las operacionesde la misión de nuestro paísque trabajó incansablementepara asegurar el éxito deesta misión".
Ha sido ésta una de lasmisiones espaciales más fas-cinantes de los últimos tiem-pos: después de viajar pormás de nueve años, la sondade la Nasa se aproximó aPlutón y capturó imágenesque muestran a este planetacomo nunca antes lo había-mos visto. No obstante. lamisión está lejos de haberconcluido: en los próximos16 meses la nave -ahora encamino hacia otros objetosdel cinturón de Kuiper- iráenviando todo lo que regis-tró durante su expedición, einterpretar estos datos puededemorar años.
"La exploración de Plu-tón y sus lunas por NewHorizons representa elevento de culminación de50 años de exploración pla-netaria de la Nasa y los EEUU”, dijo el administradorde la Nasa, Charles Bolden."Una vez más hemos logra-do algo histórico por prime-ra vez. Los EE UU es la pri-mera nación en llegar a Plu-tón y con esta misión se hacompletado la encuesta ini-cial de nuestro SistemaSolar, un logro notable queningún otro país puedeigualar", agregó.
Después de un viaje deuna década a través de nues-tro Sistema Solar, NewHorizons hizo su máximaaproximación a Plutón so-brevolando a unos 12.472kilómetros por encima de susuperficie, lo que la convier-te en la primera misión espa-cial en explorar un mundotan lejano de la Tierra.
"Estoy muy contento coneste último logro de la Nasa,lo que demuestra una vezmás cómo EE UU es lídermundial en el espacio", dijoJohn Holdren, asistente delpresidente para la Ciencia yla Tecnología y director dela Oficina de la Casa Blancapara Políticas de Ciencia yTecnología.
"New Horizons es el últi-mo de una larga lista delogros científicos de laNasa, incluyendo múltiplesmisiones orbitales y deexploración de la superficiede Marte antes de visitashumanas que todavía estánpor venir; la misión Keplerpara identificar planetassimilares a la Tierra alrede-dor de estrellas distintas dela nuestra; y el satéliteDSCOVR que pronto obten-drá imágenes de toda la Tie-rra casi en tiempo real desdeun punto de vista de unmillón de millas de distan-
cia. Mientras New Horizonscompleta su sobrevuelo dePlutón y continúa más pro-fundamente en el Cinturónde Kuiper, el viaje multifa-cético de descubrimientosde la Nasa continúa", aña-dió.
Según el plan, la naveespacial, en modo de recopi-lación de datos, mantuvocontacto con los controlado-res de vuelo del Laboratoriode Física Aplicada de laUniversidad Johns Hopkinsen Laurel, Maryland. Loscientíficos esperaron elmomento en que New Hori-zons "llamó a casa", trans-mitiendo a la Tierra unaserie de actualizaciones deestado que indican que lanave sobrevivió al sobre-vuelo y se encuentra enbuen estado de salud.
La historia de Plutónempezó hace apenas unageneración cuando el joven
La culminación de 50 años deexploración planetaria de laNasa
La nave espacial,en modo de
recopilación dedatos, mantuvocontacto con los
controladores de vuelo del
Laboratorio deFísica Aplicada
de la Universidad
Johns Hopkinsen Laurel, Maryland
Miembros del equipo de la msión de New Horizons celebran la "lla-mada a casa" de New Horizons en el Centro de Operaciones de laMisión en el Laboratorio de Física Aplicada de la Universidad JohnsHopkins en Maryland.
Pasa a la página siguiente
En portada
8 Actualidad Aeroespacial - Septiembre 2015
El físico británico Ste-phen Hawking ha lanzadoun nuevo proyecto para res-ponder la pregunta que le haapasionado por muchosaños: ¿hay vida en otras par-tes del espacio? La iniciati-va, que se cree es la másgrande que se pone en mar-cha para buscar inteligenciaextraterrestre, será unesfuerzo de 10 años enfoca-do en escuchar las señalesemitidas por un millón delas estrellas más cercanas ala Tierra.
El proyecto fue lanzadopor el grupo BreakthroughInitiatives (Iniciativas dedescubrimiento) de la RoyalSociety en Londres y cuentacon un presupuesto de 100millones de dólares ofreci-dos por el multimillonarioruso Yuri Milner.
Usando algunos de lostelescopios más grandes delmundo, un equipo de cientí-ficos elegidos por Milnersupervisará la iniciativa"Breakthrough Listen" (unabúsqueda de 10 años deseñales de radio que podrían
indicar la existencia de vidainteligente en otras partesdel universo.
En el marco del lanza-miento de la iniciativa,Hawking dijo: "En algúnlugar del cosmos, quizás,vida inteligente podría estarviendo estas luces nuestras,conscientes de lo que ellassignifican. ¿O es que nues-tras luces vagan en un cos-mos sin vida: faros invisi-bles anunciando que aquí,en una roca, el universo des-cubrió su existencia? Sea loque sea, no existe una pre-gunta más grande. Es tiem-po de comprometerse ahallar la respuesta, buscar lavida más allá de la Tierra.Estamos vivos. Somos inte-ligentes. Tenemos quesaber", señaló el científico.
Quienes apoyan la inicia-tiva aseguran que se trata dela investigación científicamás grande que se empren-de en busca de signos deinteligencia más allá de laTierra. El plan es cubrir elcielo diez veces más queprogramas previos y escane-
Stephen Hawking
“Es el momento de contactarcon la vida extraterrestre”
ar cinco veces más el espec-tro radioeléctrico parahacerlo cien veces más rápi-do.
El proyecto permitirátener acceso a dos de losmás poderosos telescopios:el Green Bank ubicado enVirginia Occidental y elParkes en Nueva Gales delSur, en Australia.
"La búsqueda de vidaextraterrestre es la investi-gación más emocionante enla ciencia del siglo XXI. Elobjetivo de BreakthroughInitiatives es poner a la altu-ra de otras inquietudes cien-tíficas esa exploración",indicó el astrónomo LordMartin Reen.
Stephen Hawking.
Clyde Tombaugh se encargóde buscar el Planeta X, teo-rizado que existía más alláde la órbita de Neptuno.Descubrió un punto débil dela luz que ahora vemoscomo un mundo complejo yfascinante.
"Plutón fue descubiertohace unos 85 años por elhijo de un granjero de Kan-sas, inspirado en un visiona-rio de Boston, usando un
telescopio en Flagstaff, Ari-zona," dijo John Grunsfeld,administrador asociado delDirectorio de MisionesCientíficas de la Nasa enWashington.
"Hoy en día, la cienciatoma un gran salto al obser-var el sistema de Plutón decerca y volar hacia unanueva frontera que nos ayu-dará a entender mejor losorígenes del Sistema Solar ".
El sobrevuelo de NewHorizons del planeta enano
y sus cinco lunas conocidasproporcionará una introduc-ción de cerca al Cinturón deKuiper del Sistema Solar,una zona exterior pobladopor objetos helados que vandesde piedras a planetasenanos.
Los objetos del Cinturónde Kuiper, como Plutón,preservan la evidencia sobrela formación temprana delSistema Solar.
El investigador principalde New Horizons, Alan
Stern, del Southwest Rese-arch Institute (SwRI) enBoulder, Colorado, dice quela misión ahora está escri-biendo el libro de texto enPlutón.
"El equipo de New Hori-zons se enorgullece de haberlogrado la primera explora-ción del sistema de Plutón",dijo Stern. "Esta misión hainspirado a gente de todo elmundo con la emoción de laexploración y de lo que lahumanidad puede alcanzar".
Viene de la página anterior
Industria
10 Actualidad Aeroespacial - Septiembre 2015
de 4.630 aviones de un solopasillo hasta 2034, lo quesupondría unos ingresospara los fabricantes de426.760 millones de eurossolo en este segmento. Suimpulso es debido a lasaerolíneas nuevas y a las debajo coste en mercados endesarrollo, así como al cre-cimiento continuo de com-pañías consolidadas. Segúnel fabricante, “los avionesde un pasillo, como el 737,ofrecen a las aerolíneas lamejor flexibilidad y una altaeficiencia en combustible.
Por su parte, el construc-tor aeronáutico europeo hacentrado el foco de su “Air-bus Global Market Fore-cast”, hecho público la últi-ma semana de agosto, enRusia y el resto de los paí-ses de la comunidad de esta-dos independientes formadapor diez de las 15 repúblicasantes miembros de la UniónSoviética. En dicho estudiose prevé que dichos paísesdupliquen su flota de avio-nes hasta 2034. Por eso, ten-drán que comprar unos1.280 aviones nuevos.
El informe cifra en un2,4% el crecimiento de laeconomía de la región enlos próximos 20 años. Enconcreto, en países comoUzbekistán y Kazajstán, elincremento anual llegará asituarse entre el 4% y 5%.
De todos los avionesnuevos que se venderán enese período, 1.100 serán deun solo pasillo, 160 de dospasillos y 24 aviones seránde gran capacidad. El valorglobal de todas las aerona-ves, según el constructoreuropeo, será de unos150.000 millones de dóla-res.
Airbus y Boeing vuelven losojos al Este
EL optimismo sobreel crecimiento delmercado de avio-nes expresado el
pasado mes de junio en laapertura del salón de LeBourget se confirma ahorapor los dos grandes cons-tructores aeronáuticos delmundo, Airbus y Boeing,que prevén un aumento másrápido de la demanda en lospróximos veinte años, espe-cialmente en la zona Asia-Pacífico y en Rusia.
Tras la confirmación estepasado mes de agosto de laventa de 250 avionesA320neo -uno de los mayo-res pedidos de su historia- ala compañía aérea india debajo coste IndiGo, 10 mesesdespués de que se firmara elcompromiso de compra, elconstructor aeronáutico eu-ropeo calcula que el incre-mento de ventas de avionesse situará en un 4,6% anualpara los aparatos de más decien plazas. Y gracias a laregión de Asia-Pacífico. En10 años, China debe conver-tirse en el mayor mercadomundial.
“En los próximos 20años, este mercado creceráde forma espectacular hastael punto de doblarse y aúnmás”, aseguró el directorcomercial de Airbus, JohnLeahy. “De hecho, el doblese alcanzará en 15 años.Necesitaremos 32.600 avio-nes, lo que supone 4,9 billo-nes de dólares. Definitiva-mente, es un mercado encrecimiento”.
Para hacer frente a estemercado en expansión, tantoAirbus como Boeing se pre-paran para acelerar suscadenas de montaje. Ambostienen gran parte de su aten-
ción puesta en Asia y Orien-te Próximo y prevén queestas regiones experimenta-rán durante las dos próximasdécadas aumentos sustan-ciales en el número de viaje-ros de tráfico aéreo y, portanto, en el número de avio-nes que necesitarán paracubrir la demanda, impulsa-da por la “nueva clasemedia” en estos mercados.
El constructor norteame-ricano calcula que Chinademandará en los próximosveinte años un total de 6.330aviones, valorados en950.000 millones de dóla-res. Así lo constata en suinforme anual Perspectivasdel Mercado Actual deChina, presentado a finalesde agosto en Pekín.
"A pesar de la volatilidadactual en el mercado finan-ciero de China, vemos unfuerte crecimiento en el sec-tor de aviación del país alargo plazo", declaró RandyTinseth, vicepresidentecomercial de Boeing Com-mercial Airplanes.
"En los 20 años próxi-mos, la flota china de avio-nes comerciales práctica-mente se triplicará de 2.570aviones en 2014 a 7.210aviones en 2034", añadió.Por su parte, el vicepresi-dente de ventas y marketingde Boeing en el noroeste deAsia, Ihssane Mounir, decla-ró que el mercado de laaviación chino es “increíble-mente dinámico, tanto porsus grandes aerolíneas comopor las nuevas y las lowcost”.
A la vista de que Chinase está convirtiendo en elmayor mercado mundial entráfico aéreo doméstico,Boeing prevé una demanda
Para hacer frentea este mercadoen expansión,tanto Airbus
como Boeing sepreparan paraacelerar sus cadenas de
montaje. Ambostienen gran partede su atención
puesta en Asia yOriente Próximo
y prevén queestas regionesexperimentarándurante las dos
próximas décadas
aumentos sustanciales en
el número de viajeros de
tráfico aéreo y,por tanto, en el
número de aviones que
necesitarán paracubrir la demanda
