actualidad aeroespacial (mayo 2014)

EL PERIÓDICO DE LOS PROFESIONALES DE LA AERONÁUTICA Y EL ESPACIO • www.actualidadaeroespacial.comNúmero 71 - Mayo de 2014

El observatorio europeode la Tierra pone elprimer centinela en elespacio PÁG. 7

Un juez procede contra los controladores madrileños porel caos aéreo de 2010 PÁG. 14

CCOOPPEERRNNIICCUUSS

Opinión

Mayo 2014 - Actualidad Aeroespacial 3

LA tensión entreEE UU y la URSShicieron que casidurante 20 años,

entre 1957 y1975, ambaspotencias compitieran en lacarrera espacial. Entonceslos ojos estaban puestos enla exploración del espacio yen la llegada del hombre ala Luna. Cualquier avanceen ese sentido era conside-rado como una señal de su-premacía y un arma de pro-paganda. Ahora, cuarentaaños después, la crisis polí-tica suscitada en Ucraniavuelve a sacudir las relacio-nes bilaterales fuera de laTierra.

A primeros del pasadomes de abril la Nasa sus-pendía todos sus contactoscon Rusia debido a la crisisen Ucrania, con excepciónde la colaboración en la Es-tación Espacial Internacio-nal (ISS). Se rompía así unarelación iniciada en 1975con la misión conjunta quellevó al acoplamiento de lasnaves Apolo y Soyuz, quesiguió en 1990 con la invi-tación por la Nasa a Ros-cosmos a participar comosocios en la ISS y a habitarla misma por misiones con-juntas de astronautas norte-americanos y rusos y, final-mente, al compromiso deaunar esfuerzos para res-ponder ante la amenazapara la Tierra de algún aste-roide.

Los primeros pasos de laaventura espacial europease dieron en la década delos sesenta, al calor de laGuerra Fría. Hace cincuentaaños, apenas se iniciaba enel mundo la carrera espa-cial. Sputnik enviaba su pri-

mera señal, Yuri Gagarinvolaba en órbita, en una ri-validad constante entre Es-tados Unidos y la Unión So-viética.

En aquel ambiente detensión, dos físicos europe-os, el italiano EdoardoAmaldi y el francés PierreAuger, creyeron ferviente-mente que los cohetes y lossatélites se debían utilizarpara la ciencia y no comoun alarde de poder militar.

El director del programacientífico de la Agencia Es-pacial Europea (ESA),Roger-Maurice Bonnet, haresaltado el papel de laciencia como un lenguajeajeno a la guerra: "Los paí-ses que crearon la Europaespacial son los mismos que20 años antes se hacían laguerra, una guerra feroz.Esos países europeos queestuvieron en guerra seunieron y decidieron emple-ar un lenguaje que no lesllevara a pelearse entreellos: el lenguaje de la cien-cia."

Con Amaldi y Auger alfrente, Europa dio pasos degigante al fundar dos orga-

nizaciones espaciales: unapara cohetes, la Organiza-ción Europea para el Des-arrollo de Lanzaderas(ELDO), fundada en 1964por Alemania, Bélgica,Francia, Italia, Países Bajosy Reino Unido, junto conAustralia, y la Organiza-ción Europea para la Inves-tigación Espacial (ESRO),dedicada a estudiar el espa-cio exterior, fundada en1962 por Alemania, Bélgi-ca, Dinamarca, España,Francia, Italia, Países Bajos,Reino Unido, Suecia ySuiza.

La Europa de la cienciaforma parte de una Europaen marcha. Y la Europa es-pacial es uno de los elemen-tos más espectaculares de laEuropa que avanza. La odi-sea espacial europea cumplemedio siglo y prosigue suambiciosa labor con cohe-tes, satélites en órbita y son-das en busca de conoci-miento. No para conquistary dominar a los pueblos dela Tierra, sino para hacerlamás habitable y cómoda.Para hacer más fácil la pazy la convivencia.

Editorial

La investigaciónespacial contra laguerra

Los primerospasos de la

aventura espacial europea

se dieron en ladécada de los

sesenta, al calorde la Guerra Fría

Edita: Financial Comunicación, S.L. C/ Ulises, 2 4ºD3 - 28043 Madrid. Directora: M. Soledad Díaz-Plaza. Redacción: María Gil.Colaboradores: Francisco Gil, María Jesús Gómez y Natalia Regatero. Publicidad: Serafín Cañas. Avda de Bélgica, 87 - 28916 Leganés(Madrid). ☎ 91 687 46 37 y 630 07 85 41. e-mail: [email protected] Redacción y Administración: C/ Ulises, 2 4ºD328043 Madrid. ☎ 91 388 42 00. Fax.- 91 300 06 10. e-mail: [email protected] y [email protected] Depósito legal: M-5279-2008. Edición on-line: www.actualidadaeroespacial.com

Profesionales

4 Actualidad Aeroespacial - Mayo 2014

C O N N O M B R E P R O P I O

Relevos enAirbus

Rafael Tentor, actualdirector del programa deaviones ligeros y medios asícomo del programa Multi-Role Transport and Tankeren Airbus Defence andSpace, se encargará del pro-grama A400M tomando elrelevo de Cédric Gautier,dentro de los cambios reali-zados por Airbus en laDirección de sus Divisionesde Helicópteros y de Defen-sa y Espacio y en su filialAerolia.

Tentor, de 57 años, ade-más de su exhaustivo cono-cimiento del producto y delprograma A400M, en el queparticipa desde el principio,aporta su experiencia en elaumento de la cadencia deproducción de aviones enserie.

Con efecto del 5 demayo, el actual CEO deAerolia, Christian Cornille,será vicepresidente ejecuti-vo-Industria de Airbus Heli-copters. En esta función, seencargará de elevar elmodelo industrial de AirbusHelicopters a un nuevonivel, siendo esto un aspec-to clave del plan de trans-formación de la División.

Cornille, de 51 años,será miembro del ComitéEjecutivo y dependerá deGuillaume Faury, CEO deAirbus Helicopters. Durantelos últimos cinco años, Cor-nille ha dirigido Aerolia,una filial de Airbus Group,cuyos ingresos en ese perío-do han aumentado un 69%,pasando de 676 millones deeuros a 1.140 millones deeuros. Tras haber ocupadodistintos cargos en los sec-tores nuclear y automovilís-tico, inició su trayectoria enel ámbito aeronáutico en1988 en Eurocopter, encar-

gándose de varias de susunidades productivas duran-te 12 años. Luego se incor-poró al Centro para la Exce-lencia en Estructuras Aéreasde Airbus, poniéndose alfrente de las cadenas desuministro del programaPower 8 en Francia y Ale-mania.

Christian Cornille serásustituido por Cédric Gau-tier, de 53 años, hasta ahoravicepresidente senior ydirector del programaA400M de Airbus desde2011, donde logró certifica-ciones civiles y militares yformalizó las primerasentregas a clientes en 2013.También dirige la entidad“Airbus Military France” encalidad de CEO.

Antes de incorporarse alprograma A400M, CédricGautier dirigió EADSSogerma como presidente yCEO durante cuatro años,implementando un exhausti-vo plan de reestructuraciónque dio un exitoso vuelco ala compañía. Su dilatadaexperiencia en el sectoraeroespacial permitirá aAerolia continuar con suestrategia de crecimientorentable y abrir nuevos mer-cados en el futuro.

Cambioaccionarial enGestair

Carlos Carbó es el nuevopresidente del Grupo Ges-tair, desde que a primerosdel mes pasado Nazca Capi-tal adquirió el 100% delgrupo, excluyendo la Escue-la de Pilotos, a Jesús Maca-rrón. Carbó, socio fundadorde Nazca, es licenciado enCiencias Empresariales ypostgraduado por HarvardBusiness School. Ha sidodirector general de García

Baquero, empresa familiarlíder en producción dequeso en España. Previa-mente, fue director senior enMercapital, firma españolade capital riesgo durante 4años. Inició su carrera profe-sional en Schroders y BancoCentral Hispano en el áreade Banca de Inversión.

Ha sido miembro delConsejo de numerosasempresas familiares comoGarcía Baquero, OccidentalHoteles, Derbi y Rodilla.Cuenta con más de 20 añosde experiencia en el sectorde capital riesgo. Actual-mente preside también elConsejo de Ovelar Mer-chandising, Hedonai yGrupo Autor y es miembrodel Consejo de Eurekakids yGrupo IMO.

Nuevopresidente deSES

Karim Michel Sabbaghha asumido oficialmente elcargo de presidente y CEOde SES, cuya designaciónfue comunicada el pasadomes de septiembre. Sustitu-ye a Romain Bausch, que haestado al frente de SESdurante 19 años, tiempodurante el cual, la compañíaha experimentado un nota-ble crecimiento. La flota desatélites ha pasado de los 4en 1995 a los 56, tras elreciente lanzamiento delAstra 5B. Bausch pasará apresidir el Consejo de SES apartir del 1 de enero de2015.

Miembro del Consejo deSES Astra desde abril de2011, Sabbagh, de 50 años,ha ostentado cargos de res-ponsabilidad en Booz &Company o Leo Burnett; es

Pasa a la página siguiente

Rafael Tentor.

Cédric Gautier.

Christian Cornille.

Carlos Carbó.

Nuevospropietarios deAir Nostrum

Un grupo de empresariosvalencianos, entre los que seencuentran el actual conse-jero delegado de la compa-ñía, Carlos Bertomeu, asícomo Antonio Pellicer yJosé Remohí, ha entrado enla participación accionarialde la compañía aérea AirNostrum.

Tras expirar el plazolegal establecido en laampliación de capital de laempresa para que los actua-les accionistas de Air Nos-trum ejerciesen su derechode suscripción preferentesin que ninguno de ellos lohaya llevado a cabo, el con-sejo de administración deAir Nostrum ha aprobado laentrada de los nuevos inver-sores en el accionariado dela empresa.

Bertomeu es el actualconsejero delegado de lacompañía y Antonio Pelli-cer y José Remohí soncopresidentes y propietariosdel Grupo IVI e invertirán atítulo personal.

La consultora Seaburypresentó cuatro ofertas degrupos inversores interesa-dos en acudir a dicha am-pliación: dos españolas, am-bas de capital privado, y dosde fondos de inversión bri-tánicos.

La oferta recomendadapor la consultora norteame-ricana, la del grupo inversorde capital valenciano, fueseleccionada por el consejocomo mejor alternativa,tanto por su montante eco-nómico como por su solven-cia financiera y profesional.

Los nuevos propietariostomarán el control de lacompañía una vez se ejecu-te la mencionada amplia-ción de capital.

Profesionales


C O N N O M B R E P R O P I O

miembro del Consejo deAdministración de O3b(Other Three Billion) y delConsejo Académico Asesordel ENPC (Ecoles des PontsParisTech).

Licenciado en Adminis-tración de Empresas por laAmerican University deBeirut, cuenta con un masteren Gestión de Negocios porel mismo centro. Sabbaghes, además, doctor en Admi-nistración de Empresas, enla especialidad de GestiónEstratégica y de GestiónInternacional por la Ameri-can Century University deNuevo México y por elInternational School ofManagement de París res-pectivamente.

Cambio en ladirección delCentro Gagarin

Yuri Lonchakov, de 49años, es desde el pasado día7 nuevo director del Centrode Entrenamiento de Cos-monautas Gagarin, en susti-tución de Serguéi Krikaliov,quien se encargará de poneren marcha una entidad dedi-cada al desarrollo de lasmisiones tripuladas.

Lonchakov, que integrótres expediciones interna-cionales a la Estación Espa-cial Internacional (ISS), haasegurado que los cosmo-nautas rusos mantendrán sucolaboración con los astro-nautas de EEUU, Japón yEuropa, pese al anuncio nor-teamericano de la suspen-sión de proyectos espacialesconjuntos, según recogió laagencia RIA Novosti.

“Mis amigos y yo hemoscompartido vuelos espacia-les con estadounidenses yeuropeos y puedo decir quehemos trabajado por el bien

del planeta y seguiremoshaciéndolo. (…) Nuestrossocios en EEUU, Europa,Canadá y Japón tambiénconfirman su disposición aseguir adelante con proyec-tos conjuntos”, dijo Loncha-kov.

Krikaliov, antiguo direc-tor del Centro Gagarin, seencargará de poner en mar-cha una entidad dedicada aldesarrollo de las misionestripuladas. El nuevo orga-nismo se creará sobre labase del Instituto Científicode Construcción de Maqui-naria, principal centro de laagencia espacial rusa Ros-cosmos.

Viene de la página anterior

Yuri Lonchakov.

Karim Michel Sabbagh.

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Satélite Sentinel 1A.

COPERNICUS

El observatorio europeode la Tierra pone elprimer centinela en elespacio

EL pasado 3 de abrilfue lanzado conéxito desde elpuerto espacial

europeo de Kourou, en laGuayana Francesa, el Senti-nel 1, el primer satélite delambicioso programa euro-peo Copérnico, que enviaráimágenes de la Tierra y losocéanos día y noche, y entoda condición meteorológi-ca.

El programa europeoCopernicus (conocido ante-riormente como 'GMES',Vigilancia Mundial delMedio Ambiente y la Segu-ridad) está creando unainfraestructura moderna ycapaz, para proveer servi-cios de observación de laTierra y de geoinformación.Lo dirige la Comisión Euro-pea en colaboración con laAgencia Espacial Europea(ESA) y la Agencia Europeadel Medio Ambiente(AEMA).

La ESA está a cargo dela coordinación del compo-nente espacial del progra-ma, gestiona el suministrode datos procedentes de másde 30 satélites participantesy opera, conjuntamente conEumetsat, los satélites Sen-tinel; la AEMA es la respon-sable de los datos obtenidospor sensores aéreos y terre-

nos. La CE, que actúa enrepresentación de la UniónEuropea, tiene la responsa-bilidad de la iniciativa en suconjunto, de fijar los requi-sitos y de gestionar los ser-vicios.

Copernicus es el másambicioso programa deobservación de la Tierrahasta la fecha. Ha sido dise-ñado para proporcionarimportante información enseis áreas claves: monitori-zación del terreno; segui-miento del entorno marino;gestión de catástrofes y decrisis; seguimiento de laatmósfera terrestre; segui-miento del cambio climáti-co; y seguridad. La exhaus-tiva base de datos estandari-zada y a escala global nece-saria para el seguimiento

mundial del medio ambientees inconcebible sin sistemasde satélites; la meta de crearun acceso independiente adatos globales de informa-ción de la Tierra da fe de laextraordinaria importanciade la observación de la Tie-rra mediante satélites en quese basa el programa Coper-nicus.

Seis misiones satélitedesarrolladas para Coperni-cus, las “Sentinels”, son elnúcleo del componenteespacial del programa. Otrasmisiones -incluidas misio-nes de programas espacialesnacionales y comerciales,además de misiones de laOrganización Europea paraExplotación de SatélitesMeteorológicos (Eumetsat)-recogen también importan-tes datos para los serviciosde Copernicus.

Monitorización del te-rreno.- El servicio delmonitorización del terrenode Copernicus proporcionainformación y datos, denivel local a mundial, acercade la superficie de la Tierra(incluidas las masas de aguainteriores). Los datos serecogen de forma continua y


Seis misiones,los “Sentinels”componen el

núcleo del programa

Copernicus

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se utilizan para compilarmapas temáticos y observarcambios. También haceposible el pronóstico de (yla planificación ante) futu-ros cambios, especialmenteen las áreas de protecciónmedioambiental y de apro-vechamiento del terreno.Los datos principales proce-den tanto de medicionesterrestres como de otrasefectuadas por satélites.

Seguimiento del entornomarino.- El servicioCopernicus para seguimien-to del entorno marino pro-porciona datos y productospara la implantación depolíticas internacionales deprotección del mar y ayudaa la salvaguardia de rutasmarinas y zonas costeras.Además, los datos compo-nen una importante parte delos pronósticos del tiempo y

Viene de la página anteriordel clima. Se recogenmediante estaciones demedición a bordo de satéli-tes y otras en el mar (boyas,balsas Argo, FerryBoxes) oen la costa.

Apoyo a la gestión decatástrofes y crisis.- Eldespliegue rápido y eficien-te de ayuda y/o personal derescate es vital para respon-der ante las crisis humanita-rias, así como ante catástro-fes naturales a gran escala yde larga duración y otrassituaciones de emergencia.Hacer frente a hechos deeste tipo exige informaciónperiódica y detallada acercadel tamaño del área afectaday de la naturaleza y exten-sión de los daños. Esa infor-mación sobre la situación lapuede suministrar el Servi-cio de Gestión de Emergen-cias de Copernicus; la infor-mación detallada -por ejem-

plo, relativa a posibles rutasde acceso- puede ofrecer unapoyo adicional, de modoque sea posible enviar elpersonal de ayuda humani-taria a las áreas afectadassiguiendo la ruta más direc-ta disponible.

Además de proporcionarinformación basada en eluso de satélites para la ges-tión de la situación, tambiénse han desarrollado produc-tos para prepararse y tratarlas consecuencias de las cri-sis. Entre ellos, mapas dereferencia para regionesextra europeas y análisisespeciales de la situación,además de cartografía deta-llada de daños y documenta-ción para las labores dereconstrucción.

Seguimiento de laatmósfera.- El servicioCopernicus para seguimien-to de la atmósfera propor-

Fuente: Airbus Defence and Space

Copernicus es elmás ambicioso

programa de observación dela Tierra hasta la

fecha

ciona datos sobre la distri-bución a escala mundial desustancias traza atmosféri-cas, en particular gases trazay aerosoles (partículas ensuspensión). La distribuciónde estos elementos en laatmósfera y cómo ésta cam-bia a lo largo del tiempo sonimportantes factores para lacalidad del aire y el clima.El principal fin de los datosaportados por este servicioes prestar apoyo a las inicia-tivas internacionales demejora de la calidad del airey documentar la eficacia delas medidas de control de lacontaminación del aire.

Monitorización del cam-bio climático.- El objetodel servicio climático deCopernicus es establecerservicios de informaciónsobre el clima que apoyen alos encargados de toma dedecisiones a nivel global,

europeo y nacional en lamedición y evaluación delcambio climático y de susconsecuencias, además dedesarrollar estrategias ymedidas políticas para adap-tar las consecuencias delcambio climático y mitigarla emisión de gases-trazaque influyen en el clima.

Aplicaciones de seguri-dad.- El servicio Coperni-cus (GMES) para aplicacio-nes de seguridad está en fasede desarrollo. Se han fijadotres prioridades generales:seguimiento de las fronterasexternas de la UE, apoyo alas misiones de la UE fuerade sus fronteras y segui-miento del tráfico marítimo.

Los satélites gemelossuministran imágenes deobservación de la Tierrabasadas en radar y aportarándatos de calidad significati-vamente superior.


Imagen de la península Antártica tomada por Sentinel 1A.

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La participación española

SENTINEL-1 es undestacado ejemplode la excelencia tec-nológica europea.

Ha sido diseñado y construi-do por un consorcio de unas60 compañías, entre ellas,diez españolas, y dirigidopor Thales Alenia Space,como contratista principal, yAirbus Defence and Space,que ha desarrollado la ante-na radar de apertura sintéti-ca de banda C, que observa-rá el medio ambiente las 24horas al día, con indepen-dencia de las condicionesmeteorológicas.

Cuenta, además, con-complejos dispositivos decompresión de datos y siste-mas de comunicaciones. Enmuchos de ellos han partici-pado empresas españolas,como Rymsa, Sener, ThalesAlenia Space España, Mier,GMV, Alter Technology,Iberespacio, Airbus Defense& Space, Elecnos Deimos eIndra.

La compañía españolaThales Alenia Space Españacolabora en la fabricaciónde los satélites Sentinel 1(A y B), con el desarrollo ysuministro de los subsiste-mas de comunicación deimágenes en Banda X, losequipos de comunicacionesde datos en banda S para elcontrol y operación de lossatélites, y el suministro dela electrónica de controlpara el despliegue de meca-nismos (DCU); ademássuministra los sistemas decomunicación de datos deimágenes y de TTC para losseis satélites de las tres pri-meras misiones Sentinel, yunidades electrónicas(OEU) para el instrumentoOLCI y para el radiómetro(REU).

El grupo de ingeniería ytecnología Sener ha partici-pado en la fabricación y

ensayo de los satélites Senti-nel 1, 2 y 3. Poco después desu lanzamiento se puso enmarcha el componente des-arrollado por Sener, un sis-tema de despliegue encarga-do de asegurar que el radarresponsable de tomar losdatos de la misión quedaracorrectamente desplegado ylisto para su operación.

El director del proyectoen Sener, el ingeniero Car-los Compostizo, destaca laenorme precisión que reque-ría esta operación: “Se tratade un despliegue secuencialde cuatro paneles, cada unode ellos con un peso cercanoa los 200 kg. Una vez des-plegada, la antena tiene unalongitud de 12 metros, quetiene que quedar completa-mente plana, con una oscila-ción en el relieve que nosupere 1 milímetro. Esteproceso resulta crítico y serámuy lento, por lo que losresponsables de Sener tuvie-ron que estar a disposicióndel centro de control de laESA, hasta que se completóese trabajo. Este mismo sis-tema fue empleado porSener en el despliegue delsatélite Envisat 1. De hecho,la impecable ejecución deese proyecto le valió a lacompañía como referenciapara afrontar este contrato”.

El sistema de desplieguede Sener incluye cuatromecanismos que incorporansu actuador llamado HDRA(Harmonic Drive RotaryActuator), el mismo utiliza-do con éxito en el desplie-gue del parasol del satéliteGaia, lanzado en diciembrede 2013. Seneer lleva a cabotambién el sistema de des-pliegue de Sentinel 1B,idéntico al de Sentinel 1A.El grupo también participaen las misiones Sentinel 2,donde ha desarrollado elmecanismo de calibración y

obturación (CSM) para elinstrumento óptico de altaresolución (MSI), y Sentinel3, en el que ha realizado eldiseño y verificación de unmecanismo basculante deun espejo (FMD).

GMV desempeña unpapel importante en el pro-grama Copernicus, partici-pando activamente en dife-rentes proyectos, tanto parael segmento de tierra comopara el segmento espacial yproporciona, durante el lan-zamiento, servicios desoporte a los Sistemas deControl y Planificación deMisión. En concreto, para elSentinel 1A GMV ha contri-buido en campos tan diver-sos como son el de análisisde misión, en el desarrollodel simulador operacional,en el sistema de control, enla planificación de la misióny en la provisión de servi-cios del satélite.

Ensamblaje del Sentinel-3 en lasinstalaciones de Thales AleniaSpace.

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Acrimsat, un obstáculo enel camino del Sentinel 1A

Apocas horas de sul a n z a m i e n t odesde Kourou, enla Guayana Fran-

cesa, el pasado día 3, loscontroladores de la misióndel Centro Europeo de Ope-raciones Espaciales (ESOC)en la ciudad alemana deDarmstadt, se vieron obliga-dos a corregir la trayectoriadel satélite Sentinel-1A, apunto de colisionar con otrosatélite ya en desuso de laNasa.

Según la Agencia Espa-cial Europea (ESA), elpasado día 4 el satélite Sen-tinel 1A, primero de la seriedel programa Copernicus deobservación de la Tierra,estuvo a punto de frustrar sumisión apenas iniciada alencontrar en su trayectoriaal satélite incontrolado y yaen desuso AcrimSat de laNasa. Las señales de radaralertaron del acercamientodel satélite obsoleto a unadistancia muy por debajo delos márgenes de seguridad.

El riesgo fue inmenso,dado que el satélite europeose encontraba aún en fase delanzamiento y aunque sehabían desplegado sus pane-les solares y la antena deradar, aún quedaba muchopor hacer antes de que lanave espacial Sentinel 1Aentrara en su fase operativa.

Los controladores de lamisión tuvieron que trans-mitir con urgencia la ordenal satélite de variar su tra-yectoria. Es la primera vezque se realiza una maniobrade corrección de este tipodurante la fase de lanza-miento. Y en el momento dela maniobra, el Sentinel-1Ano estaba bajo cobertura deradio.

La situación recordó loocurrido en febrero de 2009cuando el satélite norteame-ricano de comunicacionesIridium 33 colisionó con elruso Kosmos 2251, lo quecausó la destrucción deambos.

El AcrimSat (ActiveCavity Radiometer Irradian-ce Monitor Satellite), unobservatorio espacial dirigi-do por el JPL y construidopor Orbital Sciences con lamisión de medir la cantidady variación de la radiaciónsolar, fue lanzado en 1999concluyendo su misión enmayo de 2005.

Durante su vida activa, elAcrimsat operó midiendocon gran precisión la canti-dad de radiación solar quellega a la Tierra, en el rangode las 0,2 a las 2 micras. Lainformación capturada pasó

a formar parte de un archivocuyo principal objetivo esdemostrar que efectivamen-te la energía radiante proce-dente del Sol no es unaconstante. Este hallazgosugiere, sin embargo, unavariabilidad tan pequeña(0,1%) que ha obligado auna vigilancia continuadapara certificar que esto esasí.

Teniendo en cuenta quealgunas teorías indican quehasta el 25% del calenta-miento global podría tenersu origen en la variabilidadsolar, incluso cambiospequeños en la radiaciónque nos llega de nuestraestrella podrían tener unefecto notable en nuestroclima, por lo que se haceimperativo continuar obser-vando este parámetro cientí-fico.

Arriba, lanzamiento de Sentinel1A. Abajo, el satélite Acrimsat,ya en desuso con el que a puntoestuvo de colisionar el Sentinel.

Transporte


Un juez procede contralos controladoresmadrileños por el caosaéreo de 2010

UN juez de Madridha acordado con-tinuar las dili-gencias abiertas

contra 117 controladoresaéreos, por un delito deabandono de funcionespúblicas en relación con undelito de sedición, y a 8miembros de la directiva dela Unión Sindical de Con-troladores Aéreos (Usca)por incitar al colectivo deforma "evidente y precisa"al abandono de sus funcio-nes en el 'plante' que derivóen el caos aéreo de 2010.

El magistrado sobreseeprovisionalmente la causarespecto de otros denuncia-dos y traslada su decisióntanto a la Fiscalía, como alas acusaciones particulares,para que formulen escritode calificación, solicitandola apertura de juicio oral, elsobreseimiento de la causasi procediere y, excepcio-nalmente, la práctica de lasdiligencias complementa-rias que consideren indis-pensables para formularacusación.

La Usca había solicitadoen el pasado mes de diciem-bre el archivo de las diligen-cias sobre el supuesto aban-dono de sus puestos de tra-bajo durante los primerosdías de diciembre de 2010,lo que provocó, según Aena,el cierre del espacio aéreo.

En el escrito, el abogadodel sindicato de Usca, JoséAntonio Choclán, pidió elsobreseimiento de la causa

y el archivo de las actuacio-nes aún pendientes contralos controladores aéreos deMadrid, por entender que"no hubo ningún plante" porparte del colectivo y que elcierre del espacio aéreo fueuna decisión "unilateral" deAena.

El magistrado señala quesiguiendo "en todo momen-to las directrices del sindica-to" y "ejecutando las deci-siones adoptadas y concerta-das" por los controladoresreunidos en asamblea, en elHotel Auditórium de la capi-tal, presentaron de formamayoritaria los formulariossobre disminución de capa-cidad psicofísica y manifes-taron verbalmente que "soloatenderían los vuelos a con-trolar según el Convenio deChicago (vuelos de estado,

militares y de emergencias),alegando una supuesta situa-ción de ansiedad y presiónpsicológica, que de ningúnmodo se acreditó".

Esta actuación de manera"coordinada e imprevisible"y en "muy escaso periodotemporal", condujo al"inevitable cierre del espa-cio aéreo español con decla-ración de estado de alarma,provocando una situación decaos generalizada en losaeropuertos españoles alverse inevitablemente afec-tado todo el tráfico aéreo acausa de la suspensión ycancelación de múltiplesvuelos con origen y/o desti-no en el territorio nacional".

Esto a su vez, apunta elauto, generó "una grave


“Esta actuación,coordinada e

imprescindible,condujo al

inevitable cierredel espacio

aéreo español”

situación de conflicto entrelos múltiples pasajeros afec-tados al haberse programadode forma deliberada paraque coincidiera con el iniciode un puente festivo y antelas previsiones de un inme-diato cambio normativo ensus condiciones laborales".

Además, señala la exi-gencia de responsabilidadque debe atribuirse a los res-ponsables de Usca por inci-tar de forma "evidente y pre-cisa" al abandono de susfunciones a los controlado-res aéreos con serviciosasignados, según las conver-saciones telefónicas trans-critas en el auto.

Para el magistrado no escierto que el cierre del espa-cio aéreo fuera una decisiónde los responsables de Aenaajena a la voluntad delcolectivo, sino que aun sien-do una competencia reserva-da a la entidad pública, sudecisión "aparece directa-mente vinculada al abando-

no de sus puestos de traba-jo" y "a consecuencia de laconcertada actuación de lostrabajadores".

Usca recurre.- Usca anun-ció su recurso en reforma yapelación ante la AudienciaProvincial de la resolucióndel Juzgado de Instrucciónnúmero 3 Bis de Madrid queacordó proceder contra loscontroladores por el “plan-te” que derivó en el cierredel espacio aéreo español endiciembre de 2010.

El abogado de Usca, JoséAntonio Choclán consideraque el auto es sesgado yomite las pruebas que acre-ditan la ausencia de delito.“Después de que 21 juzga-dos de toda España hayanresuelto, tras las correspon-dientes investigaciones yvaloraciones judiciales, queno hubo huelga, ni sedicióny tampoco abandono físicoo funcional, tanto a nivelindividual como colectivopor parte de los controlado-

Transporte


Viene de la página anterior res aéreos en el cierre delespacio aéreo decretado porel Gobierno durante los días2 y 3 de diciembre de 2010,hoy hemos tenido conoci-miento de que el Juzgado deInstrucción número 3 deMadrid mantiene valoracio-nes diferentes”, dice uncomunicado de Usca.

“El equipo jurídico deUsca considera que existeuna cierta precipitación enla resolución del Juzgado deInstrucción número 3 deMadrid, ya que aunque lasdiligencias estaban conclui-das aún quedaba por resol-ver un escrito de sobresei-miento presentado por ladefensa. El auto del juezTeijeiro no menciona dichoescrito ni tampoco motivasu desestimación”, agrega elcomunicado.

El abogado Choclántambién considera que elauto judicial selecciona demanera sesgada algunaspruebas de cargo, peroomite las aportadas por ladefensa.

El juez Francisco Javier Teijeiro, que ha decidido pro-ceder contra 125 controladores aéreos por el 'plante' quederivó en el caos aéreo de 2010, incorpora conversacionesdel sumario grabadas entre el 2 y el 4 de diciembre deforma automática en el centro de control de Torrejón deArdoz donde los controladores hablan de las consecuen-cias de un paro generalizado.

Reproducimos algunos de los diálogos de controlado-res recogidos en el sumario y aparecido en la prensa:

Controlador 1: Nos va a odiar todo el mundo.Controlador 2: Es su problema.C.1: Ya, pero si antes nos odiaban… ahora nos van a

odiar… pero bien. Es que tú, imagínate, que has estadoahorrando para este puente, que te vas estos cinco días aNueva York o a cualquier sitio de estos y de repente lesdices: cierro el espacio aéreo” (risas)

[…] C. 2: “Lo que hay que hacer es cerrar el espacioaéreo por un año para que la gente empiece de verdad aapreciar nuestro trabajo [risas] Y el año que viene dar”[parece decir “huelgas”]

En otra conversación, dos trabajadores hablan de lasconsecuencias del decreto y de la paralización de los aero-puertos.

Controlador 1: "Estamos jodidos, no nos queda másremedio, Va a ser ahora o mañana pero yo creo que… quenos van a encular igual [por la publicación del decreto] Eslo que hay… son iguales todos, son unos cabrones demucho cuidado. Lo peor viene de fuera luego, lo peor esque el puto país va a petar entero… eso si nos dejan…ojalá… Yo creo que les da igual, Juan Carlos. Sí, yo creoque tienen claro que la movida…"

El 3 de diciembre, dos controladores hablan de la vota-ción para acordar el boicot. Uno de ellos está de baja porciática y recibe la llamada del primero.

M. H.: Nos hemos reunido hoy en la permanente y creoque nos vamos a quedar unos días, entonces, nos gustaríaque nos acompañaras dentro de tus posibilidades ¿sabes?Más que nada porque, bueno, ya sabes, parece que estánacelerando todo bastante, entonces quería saber hasta quépunto podrías acompañarnos.

B: "La votación, que supongo será, la votación esnegarse a trabajar, vamos.

M. H.: Bueno, la cuestión es... vamos a esperar a verqué nos dice nuestro amigo Pepe en el Consejo de Minis-tros y en cuanto saquen el decretazo pues... bueno, vere-mos qué hacemos, pero queremos estar aquí todos juntos.

Diálogos de controladores

“Lo que hay que hacer es cerrar un año el espacio aéreo”

Usca consideraque existe una

cierta precipitación enla resolución del

Juzgado

actualidad aeroespacial (mayo 2014)

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