Año V / Nº 61 / MARZO - ABRIL 2007 / BUENOS AIRES / 4a FECHA / GENTILEZA ACTC

GALERIA DE CAMPEONES DEL TURISMO CARRETERAOSCAR y ANTONIO AVENTIN

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TC PISTA Angelini la ligó, ganó su primerafinal y capturó la punta del campeonato. TC MOURAS Ferrando dominó en La Plata.

Patricio Di Palma triunfó en San Luis, en honor al nombre de su padre. El Pato lidera la avanzada Cherokee, que mostró su poderío en un circuito veloz. Ahora llega Buenos Aires y sueñan los de Dodge. ¿Será su tiempo?

Patricio Di Palma triunfó en San Luis, en honor al nombre de su padre. El Pato lidera la avanzada Cherokee, que mostró su poderío en un circuito veloz. Ahora llega Buenos Aires y sueñan los de Dodge. ¿Será su tiempo?

SUM

ARIO

S4 / 5 GRAN HERMANOAnálisis de la carrera de San Luis.

8 ¿SERA SU TIEMPO?Dodge frente a la cita de Buenos Aires.

10 HISTORIA PURAAutos emblemáticos salen a pista en un fin de semana de fiesta.

12 / 13 GALERIA DE CAMPEONESLos Aventin - Pura Sangre TC.

14 / 15 SE VIENE AUTO PERFORMANCELicenciada Patricia Lucione, Presidente de Ed & Events.

16 / 17 COLECCION TC MAGAZINEDiego Aventin – Ford.

18 / 19 PATIO DE BOXES

20 FUTUROS PROFESIONALESPresentación de los Cursos de Capacitaciónde Oficiales Deportivos

22 / 23 NOTAS TECNICASPrediseño de un automóvil de competición / Cuarta entrega.

24 TC PISTAJugale al 9 / Juan Marcos Angelini.

25 LAS BELLEZAS DEL TCDe a dos.

26 TC MOURASSegunda fecha / La carrera para Ferrandoy la punta para Cambria.

28 / 29 TC Y TC PISTANumeración de pilotos / Cronograma /Campeonatos / En el recuerdo / Circuito Nº 12 del Autódromo de la Ciudad de Buenos Aires.

30 MIS AUTOGRAFOSCronograma del Curso de Capacitación de Oficiales Deportivos / Humor

MIGUEL ANGEL SEBASTIANde Diario Clarín

Setenta años es casi el promediode expectativa de vida para lagente. Es por lo tanto una vida.Una vida que como todo serhumano tiene en mayor o menormedia y en distintos momentos,sus alegrías, sus tristezas, susaciertos, sus errores, sus cambios,sus incertidumbres, sus proyec-tos, sus ilusiones, sus decepcio-nes, sus tradiciones, sus amigos,sus rivales...

Todo esto lo tuvo y lo vivió elTurismo Carretera en estas pri-meras siete décadas de vida. Unlapso que desde la sana locuraque impulsó el espíritu aventure-ro de aquellos audaces, que enlos años 30 abrieron casi en sole-dad y durante semanas los porentonces inhóspitos y desconoci-dos caminos del país. Hasta estossuperprofesionales de nuestrosdías que en un fin de semanatransitan autódromos rodeadosde la exposición mediática y mul-titudes. Así se fue construyendoese fenómeno popular llamadoTC, que no sólo tiene el automo-vilismo sino todo el deporteargentino. Algo que más allá dediferentes visiones, nadie discu-te, simplemente porque los fenó-menos populares son indiscuti-bles. Incluso con sus errores.

Setenta años suelen tambiénabarcar tres generaciones. Esasmismas que en este tiempo delTC fueron testigos de sus distin-tas etapas. Aquellas lejanas delos polvorientos caminos conpilotos artesanos, las más cerca-nas de la ruta y los semiperma-nentes con los esfuerzos y sacrifi-cios de las peñas, y la actual delos autódromos signada por elgran avance tecnológico. Cadauna tuvo su tiempo y sus circuns-tancias pero ninguna escapó aese sello indeleble con el quemarca el TC. Un TC que con lavitalidad presente tiene unaexpectativa de vida muy superiora los setenta años que cumple. q

EDITOR: Fundación del Automovilismo Deportivo de la República Argentina

DIRECCION Y REDACCION GENERAL: Ariel Bandi

REDACCION: Daniel Lannes

COLABORACION ESPECIAL: Alberto Falcón / Ing. Alejandro Solga

ESTADISTICAS: Carlos Chachero / Alejandro Grifone

FOTOS: decurnex.com

REALIZACION GRAFICA: D. A. G Comunicación

DIAGRAMACION y DISEÑO GRAFICO: Fernando Veronelli

PRODUCCION COMERCIAL y PUBLICITARIA: Fadra / Bogotá 160 / Dpto. 4 Tel.: (011) 4905-1000

EDITORIAL: Bogotá 162 (1405) Buenos Aires / revista@actc.org.ar

IMPRESION: Crigraf – (011) 4246-4500

TIRADA DE ESTA EDICION: 15.000 ejemplares

El valor de la verdad.

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TC MAGAZINE Nº 61 | MARZO / ABRIL DE 2007GRAN PREMIO AUTO PERFORMANCE TROFEO JUAN Y OSCAR GALVEZ

revista@actc.org.ar

ACERCA DE LOS 70 AÑOS DEL TURISMO CARRETERAEN ESTE NUMERO OPINA

NADA ES LO QUE PARECE

Aparte de la emotividad y el suceso porel triunfo, es claro que el tempranologro de un Torino acelera los tiempos yrevitaliza las acciones de la marca, altiempo que relativiza las expectativasque suelen despertarse previo a cadacarrera. La impresión de que San Luispintaba para un nuevo triunfo de losChevrolet pareció potenciarse tras laspruebas de clasificación con Ledesma,Alaux y Spataro ocupando los sitialespreferenciales. “Se sabía que cuandollegáramos a circuitos veloces estoiba a pasar, nos matan acelerando”,se lamentaron los rivales. Sin embargola historia resultó muy otra en el terre-no decisivo, aunque el rédito hayaresultado beneficioso. Especialmentepara Ledesma, quien logró mantenersepuntero del campeonato. Pero al mar-platense, que ganó la única serie conpresencia del Pace Car, le costó lidiar enel lote más duro y complicado de lafinal, allí dónde el histórico Lalo Ramosmarcó el ritmo de la carrera. “Estosresultados me están haciendomodificar mi idea de retirarme a finde año”, manifestó el de Mechongué,feliz aún tras el error de haberle dadomás freno atrás a su Falcon, lo que con-dicionó su accionar en la prueba final.

En concreto, los Ford no desentonaronen este veloz examen. Emergió fuerte lafigura de Emanuel Moriatis que replan-teó enteramente la puesta de su Falcondurante todo el fin de semana. En lafinal ganó terreno a puro rendimiento yle otorgó un tercer color al podio pun-tano, mientras su compañero DiegoAventin experimentó otra de lasgrandes recuperaciones con elauto reacondicionado tras el

piñón de Balcarce. En tanto, GabrielPonce de León comenzó a mostrar uñasmás afiladas en el Falcon del Mar ySierras. “Nos falta más trabajo en elchasis”, afirmó el de Junín. Y en esesentido orientaron sus penurias tantoOmar Martínez como Fabián Acuña,demostrando que aún nada está dichoen términos de regularidad. “Es quetodavía tenemos algunos proble-mas con la ida de cola, y hay queesperarlo un poco para acelerar”,soltó el Gurí, uno de los periféricos delLSG que reclama mayor asistencia. Esque el hombre está tercero en el certa-men y de cara a Buenos Aires no quiereceder terreno. Allí también debería vol-ver Silva, extrañamente descompagina-do en la pasada carrera. “No avanza-mos nada”, acusó el chaqueño.

Pero más allá de esos matices y de losclásicos sube y baja que coronan cual-quier inicio, la categoría arriba a sucuarto compromiso con las opcionesbien repartidas. La cita capitalinaencontrará a los equipos mucho másconsustanciados con lo que se necesitapara pelear adelante. Y nadie duda quepuede haber más sorpresas. q

DANIEL LANNES

300 VECES RAMOSLalo cumplió ese número de competencias en SanLuis y este año volvió a recuperar el Falcon de lamano del LSG. Tuvo a raya a Ledesma, Aventin,Ponce, Altuna y el resto. El único que pudo que-brantar la defensa fue Moriatis, con un andararrollador. Por otro lado, fue un fin de semanapara el olvido para Omar Martínez –ganador enel Rosendo Hernández en 2003– y para JuanManuel Silva.

CAMBIO DE RUMBO DEL TETRAGuillermo Ortelli buscaba soluciones urgentes. Luego deganar su última carrera el 5 de marzo de 2006 en su circui-to costero de Mar de Ajó, su Chevrolet pareció entrar en uncono de sombras, aunque apareció de manera fugaz enBuenos Aires, en una recordada lucha con Patricio Di Palmaque al final aprovechó Diego Aventin. En esta temporadalos Chevrolet arrancaron bien arriba pero él, justo él, refe-rente y símbolo, seguía mezclado de mitad de pelotón

hacia atrás. Por eso dijo basta. Y ahora, Guille competirácon una Chevy de Christian Avila, la misma que condujoJuan Cruz Pisandelli en Mar de Ajó y Balcarce 07. “Fue unode mis peores días”, dijo el de Salto sobre el sentimientoque le provocó tener que dejar de lado su propio equipo,que armó a comienzos de 2000. “Pero toda etapa terminay ahora arranca otra, quiero ir a las carreras con el buzo yel casco y sentarme a manejar tranquilo”, confesó Ortelli,que se ilusiona con volver a los primeros planos.

Del discurso agorero y pesimista auna realidad más esperanzada pasa-ron apenas un par de meses. O decarreras, porque en concreto el pasopor San Luis, un trazado de caracte-rísticas muy veloces, dejó en claroque el panorama para la marca de laPenta Estrella aparece mucho masalentador.

El trabajo previo del Bocha Ciantini, lagran remontada del campeón Fontana ylos buenos parciales de Sebastián Diruscioabren una expectativa distinta de cara a lacita en el 12 capitalino, dibujo que suelecaerles bien a los Dodge. “Y bueno, yaganaron las otras marcas, capaz queen esta cerramos el cuarteto”, se espe-ranzan algunos, analizando que “segui-mos penando con la falta de reacciónabajo, pero al tener tantas curvasrápidas capaz que neutralizamos ladiferencia”, agregan.

Las disquisiciones sobre qué elemento erael factor determinante para el pobre ren-dimiento de las cupés aún no cierran, y laóptica entre los principales preparadoresdifieren en relación a qué camino seguir.“Yo ya dije que había que esperar unpar de carreras más, me tomé BuenosAires como referencia para saberdonde estábamos parados, y por suer-te parece que el balance del automejoró bastante”, dice Di Meglio, res-ponsable de las Dodge de Ciantini yDiruscio. El Bocha fue el mejor represen-

tante de lamarca en laclasificacióncon un cuar-to puesto,pero en lafinal confor-mó el lotemás calientede la carreray no logró

sostener el ritmo. “Si seguimos así nosalimos en la foto, queremos pelear lapunta y siempre trabajamos para eso.No me alcanza con ser el mejor de lamarca”, exagera el balcarceño.

“Nosotros encontramos un buen ren-dimiento en el auto. Puntualmenteen San Luisvenía muchomás rápidoque los quetenía adelan-te, pero las cir-cunstancias decarrera no mepermitieronavanzar más”,dice NorbertoFontana, sin menoscabar la importanciade obtener un par de HP más en el régi-men que necesitan.

“Seguro que con un poco más de tra-bajo lo conseguiremos, pero se nece-sita tiempo, y eso es justo lo que notenemos. El espacio entre carreras nonos permite desarrollar lo que pre-tendemos” afirma Johnny Laborito, elmotorista del campeón, convencido deque “si no tuviéramos los kilos de másque nos dieron, estaríamos hablandode otra cosa…”.

Algo similar opina Omar Wilke en rela-ción a los kilos, admitiendo que ese es elprincipal factor que aleja a la marca de lapunta. “La potencia creció y en toda lagama, pero no se ve reflejada en lapista”, advierten en el equipo de PabloSoto, que aún no consigue levantar lapuntería con el auto nuevo.

“Buenos Aires puede llegar a disimu-lar las dificultades que tenemos, peroes claro que esta tendencia actualserá difícil de revertir”, dice con autori-dad Oscar Castellano, asegurando que enrealidad los problemas de Dodge se

deben a un conjunto de cosas. “ElCherokee siempre fue un motor estre-cho en gama de potencia y se ve queel aumento de cilindrada les cayómejor a las otras marcas. Y los kilossiempre resultan un problema. Porejemplo, en San Luis, que es un circui-to rápido nos comparamos con losotros autos y teníamos siete km/hmenos”, agrega el preparador de Lobería.

Ernesto Bessone, otro de los grandes refe-rentes, opina que todo es cuestión detiempo para que las cosas se acomoden.“No estoy tan encima del auto comoen otras ocasiones, pero creo quedebemos trabajar en todo sentido.Todavía hay algunas incógnitas adevelar con el funcionamiento de losautos, y se necesitan más pruebaspara sacar mejores conclusiones”,afirma el campeón 2003, que buscó masHP en la mecánica de Alfredo Fernández.

En síntesis, la cuestión se resume a tiem-pos de desarrollo y trabajo. Buenos Airesaparece como el argumento ideal parabuscar un buen resultado. Y con ello, elaire indispensable para mantener altas lasexpectativas.

D.E.L.

Dodge frente a la cita de Buenos Aires…

¿Será su tiempo?

POR LA RECUPERACIÓNEn San Luis demostraron que pueden estar en lalucha. José Ciantini lidera este pelotón que cierrael campeón, Norberto Fontana. Finalizaron entrelos diez y llegan con expectativas a Buenos Aires.

EL MAESTRO Y EL APRENDIZAsí se tituló una nota de TC Magazine el año pasado con

una carrera de Balcarce, donde ambos brillaron. Bessone yDiruscio, dos generaciones y una misma marca: Dodge.

FORD CUPE 1939 – JUAN GALVEZ(Propiedad del Museo Juan Manuel Fangio)

Características técnicas:Motor: FordCilindros: 8 en VCilindrada: 4.750 cm3

Potencia: 170 HPVeloc/Máx: 183 km/h

Historia pura

CHEVROLET 1939 – JUAN MANUEL FANGIO(Propiedad del Museo del Automóvil)

Características técnicas:Modelo: Stovebolt – Blue FlameCilindros: 6 en líneaCilindrada: 3.860 cm3Potencia: 130 HPVeloc/ Máx: 160 km/h

FORD CUPE 1934 – OSCAR GALVEZLa Empanada(Propiedad del Museo del Automóvil)

Características técnicas:Motor: FordCilindros: 8 en V.Cilindrada: 4.000 cm3

Potencia: 165 HPVeloc/Máx: 185 km/h

CHEVROLET 1947 – JUAN MANUEL BORDEAULa Coloradita(Propiedad del Museo Juan Manuel Fangio)

Características técnicas:Motor: Chevrolet 1947Modelo: Súper 250Cilindros: 6 en líneaCilindrada: 3.863 cm3Carburadores: 3 Weber dobles

verticales

AUTOS EMBLEMATICOS SALEN A PISTA EN UN FIN DE SEMANA DE FIESTA.

Cuatro joyas mecánicas que

descansan en los Museos

Juan Manuel Fangio de

Balcarce, y Del Automóvil,

ubicado en Capital Federal,

volverán a rugir este fin

de semana en el Autódromo

de la Ciudad de Buenos Aires

en el marco de los festejos

por los 70 Años del Turismo

Carretera.

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GALERIA DE CAMPEONES DEL TURISMO CARRETERA

Aquel logro de Tony marcaría el cambio de marca y la elegida fue Ford, conformando un team quetambién albergaría por un tiempo a Juan María Traverso, en su segundo regreso al TC. Tiempo des-pués llegaría el final del equipo y una sequía de triunfos para ambos: nueve años para Tony y tres paraOscar. Ya por aquel entonces Oscar se había integrado profundamente en el Turismo Carretera y sutiempo como piloto –integrando el Quilmes Automóvil Club– era compartido con sus actividadesempresariales y su rol de dirigente en la Comisión Directiva de la ACTC.

Aquellos esfuerzos comenzarían a verse recompensados algún tiempo más tarde, cuando Oscar tomóel toro por las astas y junto al esfuerzo de la familia Viola y de la suya propia conformó nuevamentesu equipo de competición con una meta clara: el Campeonato de Turismo Carretera. El nuevo empren-dimiento se puso en marcha en 1989 y dos años más tarde le brin-daría su primer y anhelado título. Ese que peleó de igual a igual conotros grandes como Roberto Mouras, Oscar Castellano, OsvaldoMorresi y Jhonny De Benedictis, y que en la siguiente temporadavolvió a hacer suyo, para volver a pelearlo en 1993 con un jovenWalter Hernández.

También como los Gálvez, los Aventin se diferencian claramenteen sus personalidades. Mientras Oscar lleva el gesto serio yreconcentrado que ostentaba Juan, Tony hace gala de su perma-nente buen humor y verborragia que bien sabía lucir Oscar.Como aquellos hermanos Gálvez, los Aventin también dejaron susello en el Turismo Carretera y aún hoy lo siguen haciendo. Tonydesde su cargo en la CD de la ACTC, y Oscar presidiendo los des-tinos de la categoría más importante del automovilismo argenti-no. Un apellido que es sinónimo de Turismo Carretera y que seprolonga en el hijo de Oscar, Diego –que ya luce su pasta deCampeón- y Juan Cruz, el primogénito de Tony, que hoy trabajaa la par de su primo. Pura sangre de TC y un factor muy difícil deconseguir: RH Turismo Carretera.

Alberto Falcón

FOTOS: GENTILEZA EL GRAFICO

No es un hecho casual que Don Antonio Aventin los haya bautizado como Oscar a uno y Juan, o mejordicho, Antonio Juan, al otro. Como tampoco es un dato menor que aquel hombre, nativo dePergamino y seguidor acérrimo de los hermanos Oscar y Juan Gálvez, fuera a la vez un hincha faná-tico de Chrysler o de Dodge, para ser más precisos.

Aquel bautismo fue todo un designio familiar. Desde la época de los pantalones cortos, el TurismoCarretera ya corría por las venas de Oscar y Tony Aventin. El destino estaba marcado y pasados algu-nos años, el TC se convertiría en una parte más que importante en la vida de los hermanos de Morón.

Con la marca de la pentaestrella, emprendieron el camino que marcaron aquellos otros hermanos, losGálvez. Una senda que también como a ellos, les depararía triunfos y la gloria que, desde siempre, elTurismo Carretera regala a manos llenas. Dos épocas diferentes, pero con un denominador comúnque permanece inalterable: la pasión.

Los Aventin, sin ser mecánicos como los Gálvez pero apasionados y conocedores del tema, forjaron supropio equipo. Al principio junto a Octavio Justo Suárez y más tarde como herederos de Tato Ferreay de los autos que hasta entonces habían conducido Jorge Cupeiro y Osvaldo Bianchi. Por entonces,Fino Adamoli se había hecho cargo de los motores de los Dodge y los halagos del triunfo no tardarí-an en llegar. A pocos años de debutar en el Turismo Carretera, Tony se consagraría como el primerCampeón Argentino de Turismo Carretera con Dodge, en tanto que Oscar comenzaría con una rachade tres subcampeonatos seguidos.

AventinLos

PURA SANGRE DE TC

A su tiempo y al igual que los hermanos Gálvez,los Aventin marcaron un hito dentro del TurismoCarretera: Campeones los dos, Tony y Oscar.Ambos son hijos dilectos –y exitosos– de la máxi-ma categoría del automovilismo nacional

PRIMER CAMPEÓN CON DODGEEl Equipo Aventin y el 1-2, en eltorneo 80/81. Tony cambiaría el6 por el 1 y Oscar quedaría conel mismo número para la próxi-ma temporada. Al lado: Tonyrepasando sus fotos junto consu hijo Juan Cruz, y abajo:Antonio Juan y el privilegio delucir el uno en los laterales de suDodge el 11 de julio de 1982 enla carrera de Monte.

EL BICAMPEON DE MORONOscar y sus hijos Patricia, Verónica,Karina y el pequeño Diego, en eseentonces con apenas 10 años. Lafoto es del 15 de diciembre de1991, cuando el primero de susdos títulos estaba por llegar. A laderecha, con su veloz Ford rojo ynegro en las rutas mendocinas,donde consiguió el triunfo el 4 deoctubre de 1992 y se consagróbicampeón. La foto de la Chevymarca el final de su campañadeportiva. El Puma ganó 8 carre-ras con Dodge y 16 con Ford.

LICENCIADA PATRICIA LUCIONE, Presidente de Ed & Events

Entre el 28 de noviembre y el 2 de diciembre se llevará a cabo AutoPerformance, una mega Feria Internacional de Competición,Tecnología y Automovilismo Deportivo en La Rural porteña. Estefin de semana Auto Performance pone su nombre en el GranPremio de Turismo Carretera en el Autódromo de Buenos Aires.

a mañana comienza a desperezar-se en Puerto Madero, y en la ofici-na de la firma Ed & Events el ritmode trabajo para la organización deAuto Performance ya es incesante.Faltan pocos meses para la realiza-ción de esta primera FeriaInternacional de Competición,

Tecnología y Automovilismo Deportivo,y su realización requiere una tarea cons-tante, en la cual ningún detalle puedequedar librado al azar.

Si bien su concreción ya es un hechoconocido en el ambiente automovilísti-co local e internacional –en cuyo marcoya se realizó una intensa campaña dedifusión–, el lanzamiento se realizará amedios del presente año, con la presen-tación oficial del organigrama definiti-

vo y las diversas actividades que seránel contenido de Auto Performance.

Para acercarnos aún más a este particu-lar e interesante evento, y en las víspe-ras de la disputa del Gran Premio AutoPerformance de Turismo Carretera, laLicenciada Patricia Lucione, Presidentede Ed & Events, recibió a TC Magazineen medio de su ajetreada labor.

“Esta Feria Internacional puededividirse en dos segmentos; unoque permitirá acercarse a las par-tes involucradas del rubrode la competición–intercambiar infor-mación, realizarnegocios, interiorizar-se sobre nuevas tecno-logías, etc–, y otro que tendrácomo principal protagonista alpúblico, el cual podrá acercarse a laintimidad del automovilismodeportivo, a lo cual no tiene regu-larmente acceso”, señala laLicenciada Lucione y agrega: “ElPredio Ferial La Rural nos ofrece ellugar adecuado para la exposiciónestática de la industria de la com-

Se vieneAuto Performance

petición, cómodos salones para larealización de seminarios y confe-rencias y un espacio suficiente parala concreción de un circuito dedemostraciones para todas las cate-gorías, inclusive contando con uncircuito externo en las inmediacio-nes del predio”.

Más de 32.000 metros cuadrados esta-rán disponibles para Auto Performancey allí se albergarán las últimas noveda-

des de los más diversosrubros, autopiezas, com-bustibles, aditivos, lubri-cantes, accesorios, ele-mentos de seguridad,

neumáticos, máquinas yherramientas, entre tantos otros.

Tampoco faltará la presencia de lasprincipales categorías del automovilis-mo nacional y diversas atracciones quele permitirán al público en general,adentrarse en el interior de un mundofascinante.

“Tenemos programada la visita deimportantes figuras del automovi-lismo mundial que le brindarán sucuota de brillo a Auto Performance,

pero que también nos permitiráhacer conocer al mundo la intensaactividad del automovilismo argen-tino. Abrir nuevos mercados para laexcelente industria nacional de lacompetición y al mismo tiempo, reci-bir en forma directa las últimasnovedades de la tecnología mun-dial”, concluye la Licenciada Lucione.

Auto Performance cuenta con el apoyoinstitucional de la Secretaría de Deportesde la Nación, del Automóvil ClubArgentino, de la Asociación CorredoresTurismo Carretera y de AutomóvilesDeportivos 2000. El evento tendrá lugaren el Predio Ferial La Rural entre los pró-ximos 28 de noviembre y 2 de diciembre.Una cita imperdible.

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““Tenemos programada la visita de

importantes figuras del automovilismo

mundial que le brindarán su cuota

de brillo a Auto Performance, pero que

también nos permitirá hacer conocer

al mundo la intensa actividad

del automovilismo argentino.

DIEGO AVENTIN COLECCION

Diego Raúl Aventin nació el21 de septiembre de 1980 enMorón, provincia de BuenosAires. Debutó en el TurismoCarretera el 6 de febrero de1999 en Mar de Ajó. A lafecha, disputó 127 finales,de las cuales ganó 11, subió28 veces al podio, se llevó 25series, realizó 7 pole positiony marcó 5 record de vuelta.Compite con un Ford atendi-do por el Lincoln SportGroup.

Foto:

Christian Ledesma agradece a sus auspiciantes por el apoyo en el Turismo Carretera.

HAZ RACING TEAM – LOW BENCH

AUTODROMO MODELOSan Luis lució renovado y vestido de gala para la ocasión.Con una pista de 16 metros de ancho, un piso de primeray un sistema de pianitos y vías de escape impecables. Lasbanquinas fueron forestadas con panes de césped paraevitar la formación de barro o la tierra. También se pavi-mentó el playón de boxes, se construyeron nuevos yamplios sanitarios, y se construyó una especie de avenidainterna con iluminación. También se edificó una torre decontrol con planta baja para prensa, primer piso ocupadopor el Departamento Deportivo, en el segundo elComisariato, y en el tercero un microcine VIP con visapanorámica. San Luis marca el camino a seguir para elresto de los autódromos.

55SAN LUIS VIPEn el Rosendo Hernández se armó unsector exclusivo que contó con tribunapropia y servicio de primer nivel. ElBanco de la Nación Argentina, con sustarjetas Nativa y Agronación; Easy y 3Mfueron los VIP de San Luis. Mientras enel predio del Banco regalaron mer-chandising; en el de 3M se presentóMatías Rossi, quien dialogó y se sacófotos con todos.

44 PLAQUETAS Y NOSTALGIAEl presidente de la ACTC, Oscar Aventin,entregó una plaqueta al gobernador de SanLuis, Alberto Rodríguez Saá, y el mandatariopuntano retribuyó con otra que se lucirá enla nueva sede de Caballito. También se pre-sentó Juan María Traverso, como titular dela AAV. A la derecha, Oscar Aventin posajunto a la cupecita Ford que perteneciera aJuan Gálvez, el piloto más ganador y máscampeón del Turismo Carretera. El auto giróen San Luis ante la nostalgia y los sentimien-tos de todos los presentes.

55FANASDesde las tribunas, desde el campo, arriba delos colectivos, autos, casillas rodantes. Todolugar es bueno para seguir el espectáculo delTurismo Carretera. La segunda visita a San Luisrompió el récord de público y 40.000 personascolmaron el Rosendo Hernández. Y ahora seviene la primera de Buenos Aires, donde nadiequiere quedarse afuera del mayor espectáculodel automovilismo argentino.

uego de las palabras de bienvenida delpresidente de la Asociación CorredoresTurismo Carretera (ACTC), Oscar Aventin,

y del titular de la Comisión Asesora yFiscalizadora (CAF), Carlos Alvarez, se abrióel fuego de los Cursos de Capacitación deOficiales Deportivos. Las primeras clases fue-ron responsabilidad de Enrique González,Jefe del Departamento Deportivo de laACTC; y de Roberto Argento, quien dirige lalogística y las acreditaciones.

“Estamos muy satisfechos por esta convoca-toria y porque los cursos ya sean una reali-dad. Es un punto favorable que los presen-tes hayan mostrado inquietudes y pregun-tas elaboradas a nuestros profesores por-que esto demuestra el nivel de los alumnos.Esperábamos en un principio alrededor de50 inscriptos pero al final comenzamos con120 personas y más de 300 que quedaron enlista de espera para el año que viene, aun-que se está evaluando comenzar otro cursoa partir de mediados de año, dada la fuerteadhesión. Este Curso apunta a formar profe-

sionales para nuestro querido automovilis-mo”, apuntó Alvarez, quien agregó que deltotal de los alumnos un 15 ó 20 % corres-ponde a mujeres, y que los inscriptos provie-nen de 13 provincias distintas del país, entreellos varios integrantes de Federaciones yClubes del interior de la Argentina.

Cada miércoles, hasta el 27 de junio, dosprofesores serán los expositores del primercuatrimestre (para mayor informaciónver página 30). La segunda mitad delCurso se dará en los autódromos con clasesprácticas. Cada alumno tendrá la libertadde elegir el área en la que se especializará

y a partir de allí quedar a disponibilidad dela ACTC para trabajar dentro de la estruc-tura de la máxima. Un proyecto que sehizo realidad. Un Curso que preparará a losfuturos Oficiales Deportivos del automovi-lismo nacional. q

Presentación de los Cursos de Capacitación de Oficiales Deportivos

55LOS PRESIDENTESLos titulares de la CAF y de la ACTC, Carlos Alvarez y Oscar Aventin, en la noche de la presentación de los Cursos de Capacitación de OficialesDeportivos. De fondo, las joyas mecánicas que luceel Museo del Automóvil, ubicado en el porteñobarrio de Villa Real.

Futuros profesionales

55LARGARON…Enrique González tuvo el privilegio de darcomienzo a las clases. “Estaba muy nerviosoantes de arrancar y luego me fui soltando”,explicó Gonzalito, que se sorprendió ante elalto porcentaje de mujeres anotadas.

66 LOS PROFESORESJunto al presidente de la CAF y Director General del Curso, Dr. Carlos Alvarez, el profesor AlbertoHernández –quien preparó a los expositores–, el Director del Museo del Automóvil, Luis Spadafora,y la Coordinadora, Cecilia Rivero.El staff de los profesores sin Carlos Pombo, Jefe de Seguridad y ausente con aviso, Angel Nondedeu,y Enrique González, Jefe del Dpto. Deportivo que inauguró las clases. De Izquierda a derecha: CarlosMarchese (Técnica), Sergio Garone (Banderilleros), Juan Arrechea (Comisario Deportivo), RodolfoBalinotti (Médico), Norberto Bressano (Rescate de vehículos en pista), Julio Villarreal (Bomberos),Ricardo Sánchez Rois (Comunicaciones), Héctor Petruchelli (Largada), Armando Vivaqua (ComisarioDeportivo) y Roberto Argento (Logística y acreditaciones).

Las primeras clases del Cursode Capacitación de OficialesDeportivos se dictaron el 21de marzo en el microcine delMuseo del Automóvil. Se pre-sentaron 120 alumnos prove-nientes de distintos puntosdel país, quienes mostrarongran inquietud ante la exposi-ción de los profesores. Desdenuestra web www.actc.org.arlink Cursos ACTC encontrarástoda la información necesaria.

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Continuando con el prediseño en esta entrega determinaremos la rigidez torsionalde nuestro eje en función de las variables elásticas determinadas en el númeroanterior y de esta forma determinar la actitud del automóvil al encarar un sectorde curva, en la próxima entregada calcularemos la diferencia necesaria entre elgiro de la rueda interna y la externa (Akermann) y te mostraremos un ejemplo sen-cillo con sus correspondientes fórmulas.

En la figura 1 vemos el dibujo del automóvil, a continuación en la figura 2 pode-mos observar el esquema simplificado del mismo, consideramos el chasis como elelemento rígido representado por el elemento identificado con la letra “A” y lasvariables elásticas resumidas por las constantes K1, a continuación giramos unángulo de rolido “ΘΘ” , (es el ángulo que se origina al momento de girar comoresultado de las fuerzas inerciales), como consecuencia se genera un desplazamien-to “δδ” en el extremo del mismo, este desplazamiento se determina mediante lasiguiente expresión:

δδ = T1 . ΘΘ / 2 1- 4

Donde:

T1 = Trocha del eje en consideración

ΘΘ = ángulo de rolido de nuestro chasis (radianes)

Para pasar un ángulo de grados a radianes, debes multiplicar el valor del mismo porππ (3.1415) y luego dividirlo por 180.

Ejemplo:

ΘΘ (grados) = 3°ΘΘ (radianes) = 3° . ππ / 180 = 0.05236 rad.En el número anterior vimos que la fuerza “F” generada en el resorte cuando se locomprime es igual:

F = K . XEn este caso X = δδ, por lo tanto:

F1 = K1 . δδReemplazando el valor de δδ por su equivalente obtenido en la expresión 1-4 nosqueda:

F1 = K1 . T1 . ΘΘ / 2 2- 4

PREDISEÑO DE UN AUTOMOVILDE COMPETICION

Notas tecnicas >> cuarta entrega

FIGURA 1

FIGURA 2

Hasta ahora fuimos viendo como

determinar algunos de los siguientes

parámetros de prediseño de un auto-

móvil de competición: centro de grave-

dad, porcentaje de distribución de

pesos por ruedas, ángulos característi-

cos de la geometría de suspensión en

función de los anclajes de la misma,

inclinación de las parrillas (superior e

inferior), centro instantáneo y rolido,

porcentaje de transferencia de rolido

como comba en el neumático, rigidez

de un resorte helicoidal y de la barra de

torsión en función de sus dimensiones.

Debes tener presente que tanto las

revistas anteriores en formato .pdf,

como así también las planillas de cálcu-

los (Excel) que te ayudan a determinar

los parámetros de diseño, puedes bajar-

las en forma absolutamente gratuita,

desde nuestra página www.actc.org.ar

En la primera entrega determinamos que el momento M1 producido por una fuerza F1 res-pecto de un punto, es igual al producto de dicha fuerza por la distancia al punto en conside-ración d, figura 3.

M1 = F1 . d

Para nuestro caso (figura 2):M1 = F1 . T1

Reemplazando F1 por su equivalente dado por 2-4 nos queda:

M1 = (K1 . T1 . ΘΘ/2) . T1 3- 4

La rigidez torsional CΘΘ1, es la relación entre el momento torsorM1 aplicado y el ángulo de giro causado ∆∆ΘΘ, por lo tanto:

CΘΘ1 = M1 / ∆∆ΘΘ

Sustituyendo M1 por su equivalente dado por la expresión 3-4 y simplificando ∆∆ΘΘobtenemos:

CΘΘ1 = T12 . K1 / 2 Kg . mm / rad

Esta expresión nos permite determinar la rigidez torsional del eje en cuestión en función de la trochay la constante elástica del conjunto, una vez determinado el momento de rolido que se genera debi-do a las fuerzas inerciales podemos calcular el giro de nuestra estructura y con la expresión de trans-ferencia de comba que publicamos en el número anterior determinamos la actitud del neumático.

Ejemplo:

T1 = 161,4 cm Trocha

K1 = 150 Kg / cm Constante elástica en el neumático

M1 = 60000 Kg cm Momento de rolido

Luego veremos en detalle un ejemplo, en este caso suponemos la altura del centro de gravedada 40 cm respecto del piso, el momento será 1500 kg . 40 cm = 60000 kgcm, por lo tanto el ángu-lo de rolido es:

∆∆ΘΘ = 1.76°

Sí el porcentaje de transferencia de rolido como comba es del 70%, la comba generada en el neumá-tico es 1.23°.

En la próxima entrega deTC Magazine continua-remos con nuestro predi-seño, no te la pierdas.

FIGURA 3

Ingeniero Aeronáutico Alejandro Solga

Director General Departamento deIngeniería y Desarrollo de la ACTC.

Consultas a_solgadesign@hotmail.com

JUAN MARCOS ANGELINI, OTRO DEBUTANTE EN EL TC PISTA

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uando apenas faltaba un giro y mediopara el final en San Luis, Juan MarcosAngelini se encontró con la punta de lacarrera tras un toque de Jorge Trebbiani aMatías Rodríguez, dos pilotos que estáncorriendo sus primeras competencias dela categoría. “Los veía adelante ir allímite y sabía que en cualquiermomento algo iba a ocurrir. Por esoesperé y cuando tuve la chance, saltéa la punta”, comentó el pibe deCarreras, Santa Fe, quien se anota en lapelea por el título cuando apenas van tresfechas. “Tengo equipo y motoristapara pelear el título. La Dodge vamuy bien y estoy para correrlos a Bonelli y a López”,comentó el ganador, que utiliza los impulsores de OscarCastellano y corre con la Dodge que Pinchito llevó al título en2005. En esa temporada, Angelini fue subcampeón de laFórmula Renault con apenas 18 años: “Recuerdo que en laFórmula gané mi primera carrera en Alta Gracia en 2002y fue parecida a esta definición. Aquella vez se tocaronJuan Cruz Alvarez y Rafael Morgenstern, que venían enpunta, y la gané, je…”. Créase o no, Tati tiene esta manerade bautismos triunfales en cada categoría.

Hasta esta carrera de San Luis llevaba 18 finales tras su debuten Comodoro Rivadavia el 19 de febrero del año pasado, y acu-

El piloto de Carreras, Santa Fe, ganó su primera final en la categoría y se anotó en la pelea por el uno. Se llevó la vic-toria con la Dodge ex Jonatan Castellano luego de un incidente entre los punteros Rodríguez y Trebbiani. Y de yapasaltó a la punta del campeonato. Para los que suelen apostar a la Quiniela, el Tati trae suerte. Por eso...

mulaba una pole y cinco podios. Y ahorase anotó entre los ganadores de una cate-goría cada vez más firme. Esto no fuetodo ya que Juan Marcos trepó hasta lapunta del torneo luego del fin de semanapara el olvido de Próspero Bonelli (exclui-do de la final por un toque a Fancio cuan-do había finalizado octavo), y JuliánLópez, que apenas pudo arribar 18º.

El que no tenía consuelo era el pibitoMatías Rodríguez, que con su Chevroletiba camino a ganar la carrera, y a devol-verle a la marca algo que no conseguíadesde el doblete de Josito Di Palma en el

arranque de 2006. El piloto de San Isidro tenía en el buche lavictoria pero una maniobra apresurada de Jorge Trebbiani lequitó el sueño máximo. Igual, el integrante del CBA quedósegundo tras la exclusión por técnica del chaqueño OscarSánchez (el Brazo Faro le quitó el podio) y marcha tercero enel torneo y apunta como la revelación de la temporada.

Por su parte, Trebbiani quedó tercero ya que fue recargado porlos comisarios deportivos, que lo ubicaron detrás de Rodríguez.Fue muy buena la aparición con un Torino de Marcos Konjuh,quien llegó en el cuarto lugar, y meritorio el quinto puesto deLeo Larrauri, que remontó desde el fondo. q

ARIEL BANDI

Jugale al 9

AUTO APTO PARA CAMPEONESCon la Dodge que llevó altítulo Jonatan Castellanoen 2005, ahora Angeliniva en busca del título. Elaño recién arranca peroese es su objetivo central.

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S Las bellezas del TC

La carrera para Ferrando y la punta para Cambria

TC MOURAS / 2a FECHALA PLATA

odos contentos en la segundafecha del TC Mouras. MientrasMario Ferrando se apoderó de

la final, Stéfano Cambria se con-virtió en el nuevo líder del campe-onato con su segundo puesto,dado un pésimo fin de semana deGuillermo Di Giacinti, el primerganador del año. El Flaco de San

Nicolás fueexcluido dela primeraserie porno respetarel límite develocidad.Justo par-tió al lado

del poleman de la jornada quefue Cambria. “Todavía me faltaganar pero tengo 11 carreraspor delante y un auto bárba-ro”, comentó Stéfano, que corre

El piloto de San Miguel del Monte ganó su primera final en La Plata, y el segundo, Stéfano Cambria,trepó a la cima del campeonato. El podio ovalado lo completó Tomás Urretavizcaya, el hijo de Tito.Hubo 45 autos presentes, un récord de la categoría.

con un Ford preparado por elGarófalo Competición.

En tanto, emocionado hasta laslágrimas estaba Ferrando con suvictoria. “Fue un fin de semanaperfecto. Sabía que tenía elauto para ganar y el año pasa-do me sirvió mucho la expe-riencia de moverme en lapunta. Tener una carrera aden-tro da mucha tranquilidad yaque esto recién empieza”,comentó el piloto ganador, oriun-do de San Miguel del Monte yfana de San Lorenzo, que correcon el Ford que perteneciera a

Miguel Angel Toto Etchegaray,preparado por Walter Alifraco yJhonny Laborito. Por su parte,Tomás Urretavizcaya, hijo de“Tito”, piloto de Turismo Carreteraque cumplió recientemente 300competencias en la máxima, com-pletó el podio “ovalado” y fueacompañado por Graciela Niciezaen la butaca derecha. “¿Qué sisoy el recambio generacionalde mi viejo? No sé, todavíatengo que hacer mucho paraponerme a la altura de lo que élconsiguió”, comentó el peque-ño Urreta (por la edad y no por laestatura).

Los mejores Dodge fueron los deIván Heredia (cuarto), y GabrielCosma (noveno). Y por el lado deChevrolet se destacaron JoelBelichoff (séptimo), y Carlos Rossi(octavo). La tercera fecha será el15 de abril en el mismo trazadoplatense y se espera superar elnúmero de autos participantes,que en esta oportunidad subióhasta 45, síntoma del notablecrecimiento del TC Mouras. q

INFORME: DANIEL TRINIDADFOTOS: TELMO PEREYRA

TRENCITO DE CAMPEONATOCambria delante de Ferrando yUrretavizcaya, idéntica posiciónque ocupan en el certamen luegode la segunda fecha. En el podio,el festejo de los tres pilotos con susacompañantes. Fiesta ovalada enLa Plata.

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El rubro seguridad es uno de los temas que más preocupan y ocupan a la Asociación Corredores TurismoCarretera. Por ello, en cada carrera, esta entidad contrata el personal policial que dicha institución deter-mina (de la jurisdicción que corresponda) y de acuerdo a las leyes nacionales y provinciales vigentes.

Al margen de extremar todas las medidas posibles, sabemos que para la tranquilidad de todos necesita-mos su colaboración. Por ello, le sugerimos tomar en cuenta lo siguiente:

1. Dar la voz de alerta y tocar bocina para llamar la atención del personal de seguridad. Recurrir acualquiera de las seis Cabinas de Seguridad instaladas en el perímetro del autódromo. En caso deque sea dificultosa su identificación, acudir a los accesos, donde el personal de la ACTC dará el aler-ta por radio.

2. Del mismo modo, quienes necesiten atención médica, podrán acudir ante el personal sanitario de las ambu-lancias afectadas al perímetro y, si fuera difícil ubicar las mismas, al personal de la ACTC en los accesos, paraque estos las soliciten radialmente.

3. Encender las luces de los vehículos en el sector afectado.4. Mantener los vehículos cerrados en todo momento y de ser posible, con la alarma activada.5. Denunciar a quienes agreden al personal de seguridad.6. Evitar los juegos de azar y la aglomeración que alrededor de ellos se produce.

EL TURISMO CARRETERA ES PASION Y SENTIMIENTO DE MUCHAS FAMILIAS ARGENTINAS. NO DEJEMOS QUE UNOS POCOS NOS QUITEN ESA ALEGRIA.

1 FONTANA, NORBERTO2 DI PALMA, PATRICIO3 AVENTIN, DIEGO RAUL4 MARTINEZ, OMAR5 SILVA, JUAN MANUEL6 PONCE DE LEON, GABRIEL7 UGALDE, LIONEL8 MORIATIS, EMANUEL9 ORTELLI, GUILLERMO

10 CIANTINI, JOSE11 VERNA, RAFAEL12 BESSONE, ERNESTO14 ALTUNA, MARIANO15 LEDESMA, CHRISTIAN16 ACUÑA, FABIAN17 ROSSI, MATIAS18 ALAUX, SERGIO19 PACHO, ARIEL20 CATALAN MAGNI, JULIO21 DI PALMA, LUIS JOSE22 DIRUSCIO, SEBASTIAN23 OCCHIONERO, ALEJANDRO24 SOTO, PABLO25 DI PALMA, MARCOS26 RAMOS, EDUARDO27 SPATARO, EMILIANO28 TANONI, OMAR29 NOLESI, MATHIAS30 JALAF, MATIAS31 JUAN, MAXIMILIANO32 CASTELLANO, JONATAN33 ROBBIANI, ARIEL34 SAVINO, JOSE35 GUARNACCIA, SERGIO36 IGLESIAS, LEANDRO37 BISCEGLIA, CLAUDIO38 GIANINI, JUAN PABLO39 IGLESIAS, JUAN MANUEL40 BALZANO, JAVIER41 URRETAVIZCAYA, ROBERTO42 JOSEPH, RICARDO

43 CAMPANERA, LAUREANO44 IGLESIAS, FERNANDO45 PISANDELLI, JUAN CRUZ46 CORONAS, WALDEMAR47 CASTELLANOS, GUILLERMO48 DEL BO, ROBERTO49 SINELLI, RAUL50 ACEBAL, MARIANO51 ZANATTA, RENE52 TADEI, GUSTAVO53 PICCINI, MARTIN54 LOGARZO, PEDRO55 GIAVEDONI, CARLOS56 SALERNO, RUBEN57 MINERVINO, LUIS58 GIL BICELLA, FACUNDO59 CANDELA, ENRIQUE60 LIFSCHITZ, FEDERICO61 ARRAUSI, CARLOS62 OKULOVICH, CARLOS64 RIVA, NESTOR66 MULET, LEANDRO68 VIDELE, ROBERTO69 DI MARCO, JUAN C.70 FONTANA, GUSTAVO71 DOSE, CHRISTIAN73 BOSIO, EZEQUIEL74 DANDLEN, PEDRO75 HERNANDEZ, LUIS (h)76 LAUZURICA, SEBASTIAN77 SOTRO, WALTER78 MISERDA, CARLOS80 RAMA, OSCAR81 YANNANTUONI, FABIAN82 LARRAURI, OSCAR83 FINESCHI, OSCAR99 PICCININ, ESTEBAN

111 “REX”113 DE CARLO, DIEGO157 DEBENEDICTIS, JUAN B.

NUMERACION 2007 / Turismo Carretera NUMERACION 2007 / TC Pista

5 BONELLI, PROSPERO6 DI PALMA, LUIS JOSE (H)7 ZUGHELLA, GABRIEL8 PICHINI, MAURO9 ANGELINI, JUAN MARCOS

11 LACCETTE, DARIO12 PERNIA, LEONEL14 LOPEZ, JULIAN15 OLIVELLI, MARIO16 LA CORTIGLIA, OMAR17 SOLIS, GUSTAVO18 SATORRA, GABRIEL19 SANCHEZ, OSCAR20 VIDELE, MARCELO21 FALCON, ROBERTO22 GONZALEZ, DIEGO23 MAGGINI, LUIS24 FANCIO, ALBERTO25 PAPARELLA, JUAN M.26 RUIZ, CARLOS27 BERALDI, ABEL28 MICHELI, DANIEL29 LARRAURI, LEONEL30 BUDUBA, PABLO31 IMPIOMBATO, RICARDO32 FERNANDEZ, LEONEL33 KRUJOSKI, HUMBERTO34 MARTINEZ, GABRIEL35 FAYANAS, HUGO37 del BARRIO, CARLOS38 CONTI, ALEJANDRO39 COTIGNOLA, MARCELO40 PACIONI, GASTON41 LORENZATTI, FRANCO42 CUIROLO, MARCOS43 GONZALEZ, ALEJANDRO44 COSTILLA, CARLOS45 PERONI, ALEJANDRO46 ALVAREZ, GASTON47 VALENCIA, CRISTIAN

48 TABORDA, CHRISTIAN49 POGGI, SERGIO50 BILLERES, GASTON51 TROTTA, ESTEBAN52 MARCILESE, ROBERTO53 CASSINO, DAMIAN54 HEIM, SIMON55 MANTA, JAVIER56 ARIN, GUSTAVO57 RICCI, JOSE58 PALAVECINO, MARTIN59 BORIO, DIEGO60 RUIZ, RICARDO61 CIPRES, SEBASTIAN62 LOPEZ, MATIAS63 MUÑOZ, MAURICIO64 GARAVANO, JOSE MARIA65 PONCE DE LEON, MARIANO66 GALARZA, RAMIRO67 SAVA, CARLOS68 GOMEZ FREDES, FERNANDO69 TREBBIANI, JORGE70 LOYARTE, JORGE71 SOSA, JUAN MANUEL72 OÑATIBIA, NELSON73 MORELLO, ALDO72 MEMMO, LUCAS75 VAZQUEZ, GASTON76 WERNER, MARIANO77 FERRARI, MARTIN78 MARTIN, MARTIN79 KONJUH, MARCOS80 CASSOU, ESTEBAN84 PISANDELLI, PEDRO85 OYHANART, MARIANO93 RODRIGUEZ, MATIAS95 ALONSO, FEDERICO

HORARIOS DE HABILITACION DE LA CALLE DE BOXES

PARA EL PUBLICO ACREDITADO A DICHO SECTOR

VIERNES 30 de marzo08.00 a 08.45

y 18.00 a 19.30

SABADO 31 de marzo08.00 a 09.00

y 18.00 a 19.30

DOMINGO 1º de abrilHasta las 7:45 y 12.00 a 12.30

Finalizada la competencia se permitirá la libre

circulación.

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1055º COMPETENCIA / 66º CAMPEONATO ARGENTINO

DE TURISMO CARRE TERA / 4a fecha 2007

GRAN PREMIO AU TO PER FORMANCETrofeo Juan y Oscar Gálvez

AUTODROMO “OSCAR A. GALVEZ” / Av. Gral. Ro ca y Av. Gral. Paz / Capital Federal / Buenos Aires

9:55 a 10:30 Entrenamientos TC Pista Grupo B 1ra.10:35 a 11:10 Entrenamientos TC Pista Grupo A 1ra.11:20 a 11:55 Entrenamientos TC 1er. Tercio 1ra.12:00 a 12:35 Entrenamientos TC 2do. Tercio 1ra. 12:40 a 13:15 Entrenamientos TC 3er. Tercio 1ra. 13:25 a 13:50 Entrenamientos TC Pista Grupo B 2da.13:55 a 14:20 Entrenamientos TC Pista Grupo A 1ra.16:10 a 16:20 Clasificación TC Pista Grupo B 1ra.16:30 a 16:40 Clasificación TC Pista Grupo A 1ra.16:50 a 17:03 Clasificación TC 4to. Cuarto 1ra.17:10 a 17:23 Clasificación TC 1er. Cuarto 1ra. 17:30 a 17:43 Clasificación TC 2do. Cuarto 1ra.17:50 a 18:03 Clasificación TC 3er. Cuarto 1ra.

10:15 a 10:25 Clasificación TC Pista Grupo B 2da.10:35 a 10:45 Clasificación TC Pista Grupo A 2da.11:15 a 11:40 Entrenamiento TC 1er. Tercio 2da.11:45 a 12:10 Entrenamiento TC 2do. Tercio 2da.12:15 a 12:40 Entrenamiento TC 3er. Tercio 2da.13:45 1ra. Serie TC Pista 6 vueltas14:10 2da. Serie TC Pista 6 vueltas15:50 a 16:03 Clasificación TC 4to. Cuarto 2da.16:10 a 16:23 Clasificación TC 1er.. Cuarto 2da.16:30 a 16:43 Clasificación TC 2do. Cuarto 2da.16:50 a 17:03 Clasificación TC 3er. Cuarto 2da.

8:45 1ra. Serie TC 6 vueltas9:15 2da. Serie TC 6 vueltas9:45 3ra. Serie TC 6 vueltas

11:15 Final TC Pista 15 vueltas(2)

13:00 Final Turismo Carretera 25 vueltas(3)

(2) ó 35 minutos (3) ó 50 minutos8Horarios sujetos a modificaciones

Final TC / TC Pista: Se compone con las 48 mejores posiciones de las Series.

Comisarios Deportivos: Dr. Juan F. Arrechea, Diego Mesa y A. Vivacqua.

Comisario Técnico: Carlos Marchese.

VIERNES 30 de marzo SABADO 31 de marzo DOMINGO 1º de abril

IMPORTANTE

CAMPEONATO 2007

1 LEDESMA, Christian 55.002 AVENTIN, Diego 40.003 MARTINEZ, Omar 38.004 RAMOS, Eduardo 37.005 DI PALMA, Patricio 37.006 ALAUX, Sergio 35.007 SILVA, Juan Manuel 32.508 ALTUNA, Mariano 29.509 SPATARO, Emiliano 27.50

10 MORIATIS, Emanuel 26.00

PU. PILOTO MARCA PUNTOS

1 ANGELINI, Juan M. 49.502 BONELLI, Próspero 44.503 LOPEZ, Julián 43.504 RODRIGUEZ, Matías 42.505 PISANDELLI, Pedro 34.506 LACCETTE, Darío 29.007 LARRAURI, Leonel 28.508 LOPEZ, Matías 26.509 TREBBIANI, Jorge 24.00

10 GALARZA, Ramiro 22.00

PU. PILOTO MARCA PUNTOS

CAMPEONATO 2007

Próxima carrera

20, 21 y 22 de abril

AUTODROMO DECOMODORO RIVADAVIA

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La marca que todavía no ganó en el año,aquí representada por Tony Aventin –pri-mer campeón con Dodge– pica en puntaen la novena fecha del campeonato 1989corrida en el Autódromo de Buenos

Aires, que se llevó Oscar Castellano(Ford), completando su tricampeonato.Pincho marcha en la foto en cuarto lugardetrás de Emilio Satriano (Chevrolet) yOscar Aventin (Ford), ganador en esacompetencia. El actual presidente de laACTC tiene siete victorias en el OscarGálvez, cinco menos que Juan María

En el recuerdo Traverso. Detrás pueden apreciarse ban-deras de Ford y de Chevrolet juntas enuna misma tribuna, algo característicodel Turismo Carretera, pasión y senti-miento de la familia argentina.

Foto: Gentileza El Gráfico

VIERNES 30 DE MARZO9:00 a 9:20 Entrenamientos Grupo A 1ra.9:25 a 9:45 Entrenamientos Grupo B 1ra.

14:30 a 14:40 Clasificación 2do. Tercio 1ra.14:45 a 14:55 Clasificación 3er. Tercio 1ra.15:00 a 15:10 Clasificación 1er. Tercio 1ra.

SABADO 31 DE MARZO9:20 a 9:40 Entrenamientos Grupo A 2da.9:45 a 10:05 Entrenamientos Grupo B 2da.

12:50 a 13:00 Clasificación 2do. Tercio 2da.13:05 a 13:15 Clasificación 3er. Tercio 2da.13:20 a 13:30 Clasificación 1er. Tercio 2da.

17:20 Final Clasificatoria Máximo 30 minutos

DOMINGO 1º DE ABRIL10:30 Final Máximo 25 minutos

TOP RACE

humor TC

21 de marzo 19 a 20 hs. Deportiva | Sr. González Enrique 20 a 21 hs. Logística y Acreditaciones | Sr. Argento Roberto

28 de marzo 19 a 20 hs. Seguridad Policial | Sr. Carlos Pombo 20 a 21 hs. Comisario Deportivo | Sr. Armando Vivaqua /Diego Mesa/Mariano Calamante

4 de abril 19 a 20 hs. Boxes | Sr. Angel Nondedeu 20 a 21 hs. Rescate en Pista | Sr. Norberto Bressano

11 de abril 19 a 20 hs. Bomberos | Sr. Julio Villareal 20 a 21 hs. Seguridad Médica | Dr. Rodolfo Balinotti

18 de abril 19 a 20 hs. Comunicaciones | Sr. Ricardo Sánchez Roiz 20 a 21 hs. Técnica | Sr. Carlos Marchese

25 de abril 19 a 20 hs. Banderilleros | Sr. Sergio Garone 20 a 21 hs. Largada / Llegada | Sr. Héctor Petrucchelli

2 de mayo 19 a 20 hs. Bomberos | Sr. Julio Villareal 20 a 21 hs. Seguridad Médica | Dr. Rodolfo Balinotti

9 de mayo 19 a 20 hs. Deportiva | Sr. González Enrique 20 a 21 hs. Eduación Vial | Sr. Martín Sevilla

16 de mayo 19 a 20 hs. Deportiva | Sr. González Enrique 20 a 21 hs. Logística y Acreditaciones | Sr. Argento Roberto

23 de mayo 19 a 20 hs. Seguridad Policial | Sr. Carlos Pombo 20 a 21 hs. Comisario Deportivo | Sr. Armando Vivaqua /Diego Mesa/Mariano Calamante

30 de mayo 19 a 20 hs. Bomberos | Sr. Julio Villareal 20 a 21 hs. Seguridad Médica | Dr. Rodolfo Balinotti

6 de junio 19 a 20 hs. Boxes | Sr. Angel Nondedeu 20 a 21 hs. Rescate en Pista | Sr. Norberto Bressano

13 de junio 19 a 20 hs. Comunicaciones | Sr. Ricardo Sánchez Roiz 20 a 21 hs. Técnica | Sr. Carlos Marchese

20 de junio 19 a 20 hs. Banderilleros | Sr. Sergio Garone 20 a 21 hs. Largada / Llegada | Sr. Hector Petrucchelli

27 de junio Cierre con todos los responsables

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Cursos de Capacitación de Oficiales Deportivos

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