ACEITES LUBRICANTES

ACEITES LUBRICANTESCombustibles y lubricantes2015- Inacap

Sistema de Certificacin y CalidadNuevo Sistema Mundial

CMAFabricantes De Aditivos Cdigo Practicas (MTAC)EOLCS(CMA - API -AMMA)Incluye API-ASTM-SAE ILSAC(AAMA - JAMA)Fabricantes de MotoresEELQMS(ACEA-ATIEL)ATC (CMA)-CEC (ASTM)SAE(AAMA - EMA)Definicin de NecesidadesJASO-API-ISO-TISI(ACEA - ILSAC-NMMA-ATIEL)Fabricantes de Motores

2Clasificacin de los aceites lubricantes

Hay varias organizaciones que han emitido normas para la clasificacin de los aceites lubricantes como son:SAE (Society of Automotive Engineers) - Sociedad de Ingenieros AutomotricesAPI (American Petroleum Institute) Instituto Americano del PetrleoASTM (American Society for Testing Materials) - Sociedad Americana de Prueba de MaterialesOtras clasificaciones de fabricantes (ACEA, European Automobile Manufacturers Association), etc.

Aceites monogrados y aceites multigradosEl aceite monogrado solo tiene un grado de viscosidad como base, se usaba en motores que por sus bajas revoluciones solo llegaban a temperaturas no mayores 85C, algunos mas antiguos ni siquiera usaban anticongelante solo un anticorrosivo para evitar la corrosin en el sistema de enfriamiento.

El aceite multigrado permite trabajar en un rango de temperatura manteniendo su viscosidad dentro de parmetros ptimos de funcionamiento.SAE - Grado de viscosidad del aceite

El ndice SAE, indica como es el flujo de los aceites a determinadas temperaturas, es decir, su viscosidad. Esto no tiene que ver con la calidad del aceite, contenido de aditivos, funcionamiento o aplicacin para condiciones de servicio especializado.La clasificacin S.A.E. est basada en la viscosidad del aceite a dos temperaturas, en grados Farenheit, 0F y 210F, equivalentes a -18 C y 99 C, estableciendo ocho grados S.A.E. para los monogrados y seis para los multigrados.

Entre ms bajo sea el grado de viscosidad para invierno (0W, 5W, 15W, 20W, 25W, etc.) el aceite es mas fluido en bajas temperaturas, por lo tanto facilita la lubricacin al momento del arranque cuando el motor est fro o en bajas temperaturas. Por ejemplo, un aceite SAE 10W50, indica la viscosidad del aceite medida a -18 C y a 100 C, en ese orden.Nos dice que el aceite se comporta en fro como un SAE 10 y en caliente como un SAE 50. As que, para una mayor proteccin en fro, se deber recurrir a un aceite que tenga el primer nmero lo ms bajo posible y para obtener un mayor grado de proteccin en caliente, se deber incorporar un aceite que posea un elevado nmero para la segunda.

Interpretacin del Smbolo API:

Parte Superior: CG-4C = Para Motores DieselG = Letra de orden alfabtico segn el desarrollo4 = Motor de cuatro tiempos Parte Superior: CF-4C = Para Motores DieselF = Letra de orden alfabtico segn el desarrollo4 = Motor de cuatro tiempos Parte Superior: SHS = Para Motores de GasolinaH = Letra de orden alfabtico segn el desarrollo Parte Central: 15W-40

ViscosidadLa viscosidad es la principal caracterstica de la mayora de los productos lubricantes. Es la medida de la fluidez a determinadas temperaturas. La viscosidad es una propiedad que depende de la presin y temperatura.

VISCOSIDAD ABSOLUTA O DINMICA

(designada con la letra del alfabeto griego)

Es la fuerza en N necesaria para mover a la velocidad de 1 m/s un plano mvil con respecto a uno fijo, de rea 1 m2, entre los cuales est contenido el fluido examinado que tiene un espesor de 1 m. La unidad es el Pascal segundo (Pa s). 1 pa - s = 1 Ns/m21 P (poise) = 0,1 Pa - s y 1 cP (centipoise) = 1 mPa - s .

Grado Engler (oE): Es el cuociente entre el tiempo que tarda en fluir 200mL de aceite a travs de un orificio calibrado y el tiempo que tarda en fluir 200 mL de agua a travs de un orificio del mismo calibre, a la misma t. Se utiliza en Gran Bretaa

SSU (Segundos Saybolt Universal): Indica el tiempo que tardael fluir 60 mL de aceite a travs de un tubo capilar a una temperaturadada entre 70F y 210F. Si el fluido es de viscosidad muy alta seUsa un tubo de mayor dimetro, expresando entonces el resultado enSegundo Saybolt Furol(SSF). Se utiliza en EEUU.Redwood: Indica el tiempo en que tarda en fluir 50 mL de aceite a Travs de un orificio calibrado. Se utiliza en Gran Bretaa

Viscosidad Saybolt Furol

Ventajas de operacin de un aceite multigradoExcelente fluidez a baja temperatura, lo que asegura un instantneo flujo de aceite a todas las partes del motor durante el arranque en fro.Excelente proteccin del motor a alta temperatura, la cual se produce en operaciones de transporte con factor de carga elevada.Sobresalientes propiedades que reducen considerablemente el desgaste de todas las partes mviles del motor.Excelente proteccin contra el pulido de las paredes del cilindro y el pegado de anillos a presin.Sobresaliente limpieza del motor en un amplio intervalo de condiciones de operacin.Proporciona mayor economa de combustible.Clasificacin de los aceites segn sus denominaciones especiales.La diferencia de los aceites disel y gasolina son por las necesidades de cada uno, son por los tipos de motores son diferentes, mas que todo en lo relacionado a los aditivos detergentes y dispersantes que debe tener el aceite. No obstante todos los lubricantes cumplen con los requerimientos de ambos tipos de lubricantes, por lo tanto cumplen con las normas y estndares tanto para motores Disel como para motores Gasolina. No siendo de especificaciones de calidad similares.El nico requisito que debe cumplir un lubricante para ser utilizado en un motor con convertidor cataltico es que tenga bajos niveles de fsforo, ya que el fsforo destruye los escapes con convertidor cataltico.

API - Categoria de servicioLas especificaciones API varan dependiendo de si son lubricantes Disel o Gasolina: Los rangos de servicio API, definen una calidad mnima que debe de tener el aceite. Los rangos que comienzan con la letra C (Compression (compresin) por su sigla en ingles) son para motores tipo DIESEL, mientras que los rangos que comienzan con la letra S (Spark (chispa) - por su sigla en ingls) son para motores tipo GASOLINA. La segunda letra indica la FECHA o poca de los rangos.Para Gasolina, los listados comienzan por la S' SPARK (que significa S servicio o S de SPARK PLUG), seguido de otra letra que denota el standard utilizado. SL' es el tope de grado, que ha remplazado actualmente a SJ, y SH.Para los motores Disel la primera letra es la C (que significa COMPRESIN o categora de Comerciales) CI es el grado mas alto, tcnicamente el CI-4 Para los de trabajo pesado pero el CH-4 es l mas usado y ms adecuado para la mayora de las aplicaciones.

Una breve resea de los Ratings de API para Motores Diesel:

CategoraSituacinServicioCI-4ActualEsta categora se estableci en Julio de 2002CH-4ActualLos aceites CH-4 estn diseados especficamente para motores diesel que posean un rango de contenido de sulfuro hasta 0.5% de peso.Estos pueden ser usados en lugar de CD, CE, CF-4 y CG-4.CG-4ActualPresentado en el ao de 1995 para motores de alta velocidad de 4 tiempos. Los aceites CG-4 estn diseados especficamente para motores diesel que posean un rango de contenido de sulfuro hasta 0.5% de peso. Los aceites CG-4 se requiere de su uso para el cumplimiento de los estndares de emisin de 1.994. Estos pueden ser usados en lugar de CD, CE y CF-4CF-4ActualPresentado en el ao de 1995 para motores de alta velocidad de 4 tiempos aspirados y con turbo. Estos pueden ser usados en lugar de CD, CECF-2ActualPresentado en el ao de 1994 para motores de trabajo contnuo de 2 tiempos. Estos pueden ser utilizados en lugar de CD-IICFActualPresentado en el ao de 1994 para motores rsticos de injeccin directa y otros tipo de motores diesel incluyendo aquellos que posean un rango de contenido de sulfuro por encima de 0.5% de peso. Estos pueden ser usados en lugar de CD.CEObsoletoPresentado en el ao de 1987 para motores de alta velocidad de 4 tiempos aspirados y con turbo. Estos pueden ser usados en lugar de CC, CD.CD-IIObsoletoPresentado en el ao de 1987 para motores de 2 tiempos.CDObsoletoPresentado en el ao 1955 para motores ciertamente aspirados y con turbo.CCObsoletoPresentado en el ao 1961 para todos los motores diesel.CBObsoletoPresentado en el ao 1949 para motores moderado de trabajo continuo.CAObsoletoPresentado en el ao 1.949 para motores ligero de trabajo continuo.

Seleccin de un lubricanteSiempre que deba seleccionar lubricantes debe considerar los siguientes factores.VelocidadCargaTemperaturaAmbienteSeleccin de un lubricanteVelocidadLa velocidad en un mecanismo lubricado tiende a producir la accin de cua de aceite y adems la friccin fluida, la cual ser mayor cuanto mayor sea la viscosidad del lubricante.Carga Resulta lgico que cuando existe una carga pesada que tiende a juntar dos superficies en movimiento, una mayor viscosidad del lubricante soportar mejor la accin de exprimido que esa carga pesada ejerce.

Temperaturasta influye directamente modificando la viscosidad de los aceites. De acuerdo a esto, al seleccionar un lubricante deber tenerse en cuenta la temperatura ambiental y de operacin del lugar en que se va a trabajarAmbienteLas impurezas en el aire, la accin del agua en las partes de la mquina, el lubricante mismo y otros factores de tipo ambiental siempre deben considerarse. Naturalmente deben existir un balance entre todos los factores para determinar una viscosidad adecuada.A mayor velocidad: use menor viscosidadA menor velocidad: use mayor viscosidadA mayor carga: use mayor viscosidadA menor carga use menor viscosidadA mayor temperatura: use mayor viscosidadA menor temperatura: use menor viscosidad

Factores que pueden alterar las caractersticas de los aceites lubricantesManejo descuidadoContaminacin con suciedadesContaminacin con aguaContaminacin con otros lubricantesConfusin de las marcasDescomposicin por almacenamiento prolongadoAlmacenamiento de aceites lubricantesAlmacenamiento a la intemperie. Debe evitarse en lo posible el almacenamiento en el exterior, ya que cuando los envases se exponen a la intemperie las marcas se borran rpidamente; esto da posibles errores en el empleo y aplicacin de los lubricantes que contengan.Puede ocasionar fugas y prdida del producto.Posibilidad que se contaminen los lubricantes con agua, herrumbre y polvo

Precauciones:De ser posible, proveer un techo provisional para proteger los envases contra los elementos naturales.Colocar los tambores de manera que no puedan respirar a travs de los tapones y contaminarse con la humedad.Antes de quitar los tapones, secarlos perfectamente y limpiar , as como las superficies alrededor

b) Almacenamiento bajo techo El almacenamiento interior debe escogerse tomando en cuenta la conveniencia para la descarga y los puntos donde eventualmente se usarn.