60964583 ejecucion y analisis de presupuesto en pilotes excavados

EJECUCION Y ANALISIS DE PRESUPUESTO EN PILOTES EXCAVADOS ANALISIS DE COSTOS UNITARIOS POR PILOTE EL PRESENTE DOCUMENTO HA SIDO ELABORADO PARA TENER CONOCIMIENTO DE RENDIMIENTOS REALES EN ACTIVIDADES DE PILOTAJE, POR LA CUAL SE REALIZA UN BALANCE DE LO EJECUTADO EN CUANTO A COSTOS REALES DE OBRA, ES ASI DE ESTA MANERA QUE NOSOSTROS COMO EMPRESA, LOGREMOS VISUALIZAR UN RESULTADO OPTIMO, MEJORANDO CADA VEZ MÁS TIEMPOS FRACTURA Y ALTOS RENDIMIENTOS EN LA EJECUCION DE ESTAS ACTIVIDADES.

2011

Erick C. Zavala Sánchez Construcciones Civiles y Portuarias S.A.

03/01/2011

EJECUCION Y ANALISIS DE PRESUPUESTO EN PILOTES EXCAVADOS

Página 2

03 ENERO 2011

CONSTRUCCIONES CIVILES Y PORTUARIAS S.A.

PUENTE MOTILONES Y ACCESOS

PROCESO DE EJECUCION DE PILOTES EXCAVADOS

RENDIMIENTOS EN OBRA

ANALISIS DE COSTOS UNITARIOS REALES


Página 3

INFORME N°

01

NOMBRE DEL PROYECTO

CONSTRUCCIÓN DEL PUENTE

MOTILONES Y ACCESOS

GUÍA DEL RECEPTOR N°

01

TITULO

EJECUCION Y ANALISIS DE PRESUPUESTO EN PILOTES

EXCAVADOS

FECHA DE INFORME

ENERO 2011

CIUDAD

MOYOBAMBA - PERU

AUTOR

ERICK C. ZAVALA SÁNCHEZ

CATEGORIA DEL AUTOR

INGENIERO ASISTENTE (II)

NOMBRE DE LA ORGANIZACION RESPONSABLE

CONSTRUCCIONES CIVILES Y PORTUARIAS S.A.

PROYECTO

CONSTRUCCION DEL PUENTE VEHICULAR

MOTILONES Y ACCESOS

CONTRATO O CONVENIO N°

N° 0007-GRSM-PEAM-01.00

NOMBRE DE CORPORACION GUÍA

AASHTO LRFD Bridge 2005.

BRIDGE DESIGN MANUAL Washington state department of

transportation.

PILE DYNAMICS INC. CLEVELAND, OHIO

TIPO DE INFORME

ANALISIS DE COSTOS REALES POR PILOTE

CODIGO DE CORPORACION GUÍA

NOTAS COMPLEMENTARIAS

PILOTES DE CONCRETO FUNDIDOS INSITU, CUYA EJECUCIÓN SE EFECTÚA EXCAVANDO PREVIAMENTE EL TERRENO Y

RELLENANDO LA EXCAVACIÓN CON CONCRETO FRESCO Y LAS CORRESPONDIENTES ARMADURAS, CON LOS

DIÁMETROS , LONGITUDES Y PROFUNDIDADES INDICADOS EN LOS PLANOS DEL PROYECTO Y EN ACUERDO CON LAS

INSTRUCCIONES DEL INTERVENTOR

RESUMEN

EL PRESENTE DOCUMENTO HA SIDO ELABORADO PARA TENER CONOCIMIENTO DE RENDIMIENTOS REALES EN

ACTIVIDADES DE PILOTAJE, POR LA CUAL SE REALIZA UN BALANCE DE LO EJECUTADO EN CUANTO A COSTOS

REALES DE OBRA, ES ASI DE ESTA MANERA QUE NOSOSTROS COMO EMPRESA, LOGREMOS VISUALIZAR UN

RESULTADO OPTIMO, MEJORANDO CADA VEZ MÁS TIEMPOS FRACTURA Y ALTOS RENDIMIENTOS EN LA EJECUCION

DE ESTAS ACTIVIDADES.

PALABRAS CLAVE

PILOTES EXCAVADOS O VACIADOS INSITU

DISTRIBUCION

RESTRINGIDA

SEGURIDAD DEL INFORME

NO CLASIFICADO

SEGURIDAD DE PAGINA

NO CLASIFICADO

N° DE PAGINAS

21

PRECIO


Página 4

ACKNOWLEDGEMENTS

The author express their appreciation to Mr. Cesar Enrique Fuentes Reynafarje of

Civil Construction and port.

In addition, the author gives sincere thanks to Mr. Luis Condori Hospina, Mr. Luis

Riaño Hernandez, Mr. Ruben Gutarra Maraví and Mr. Cesar Cortijo Narvaez, who

collaborated in the preparation of this document to provide valuable technical

assistance, review and overview of the project during the execution of it.

The author thanks the following individuals that served on the Technical Working

Group for this project:

Ms. Zoila Fuentes Reynafarje

Mr. Juan Castillo Sánchez


Página 5

AGRADECIMIENTOS

El autor expresa su agradecimiento al Ing. César Enrique Fuentes Reynafarje de

Construcciones Civiles y Portuarias S.A.

Además, el autor da más sincero agradecimiento al Ing. Luis Condori Hospina, el

Ing. Luis Hernández Riaño, el Ing. Rubén Gutarra Maraví y el Ing. César Cortijo

Narváez, quienes colaboraron en la preparación de este documento para

proporcionar valiosa asistencia técnica, revisión y vista general del proyecto

durante la ejecución de la misma.

El autor agradece a las siguientes personas que sirvieron en el Grupo Técnico de

Trabajo para este proyecto:

Zoila Fuentes Reynafarje

Ing. Juan Castillo Sánchez


Página 6

CONSIDERACIONES GENERALES DEL PROYECTO

El Puente Motilones es un puente del tipo puente extradosado de concreto postensado,

tiene una longitud total de 165.0 m. y un ancho de calzada de 7.20m. El puente posee

tres tramos continuos. El primer y tercer tramo tienen una longitud de 30.00 m; y el

segundo central, 105 m.

El puente posee 2 torres de concreto armado en forma de H, las cuales se encuentran

conectada a la misma superestructura mediante una extensión de los diafragmas

existentes en la zona de los apoyos sobre los pilares intermedios, habiéndose colocado

apoyos de neoprene directamente por debajo de la ubicación de las torres, de tal

manera que las cargas que transmitan las torres son transmitidas a los pilares a través de

estos apoyos. La carga que llega a los pilares es transmitida hacia los pilotes de

cimentación que a su vez son los que efectuarán el soporte de la estructura.

Por cada pilar se han considerado 12 pilotes de 25 m de longitud y 1.20 m de diámetro

conformados así de esta manera con armadura longitudinal de 3/4” y zunchos de 3/8”


Página 7

PROCESO CONSTRUCTIVO

1. PREPARACION DE PLATAFORMA

Plataforma de perforación

conformada por 1 capa de over

de 6” de 0.60 m de espesor

en la parte inferior y 1 capa de

afirmado de 0.40 m de

espesor debidamente

compactada.

2. TRAZO Y DETERMINACION DE UBICACIÓN DE PILOTES

Replanteo de los ejes de los

pilotes sobre plataforma de

perforación (coordenadas UTM).


Página 8

3. UBICACIÓN DE PILOTERA

Posicionamiento de pilotera

sobre el primer pilote a ser

perforado o excavado.

4. EXCAVACION DEL PILOTE

Barreno utilizado para la

excavación de los pilotes.

Este a su vez es

embonado con la barra

Kelly.


Página 9

Proceso de excavación

del pilote perforado. El

barreno gira

conjuntamente con la

barra Kelly

penetrándose al

terreno fácilmente.

Colocación de la primera funda metálica

de perforación (5m) sobre el terreno.

La funda se va introduciendo por medio

de un rotor giratorio embonado con la

funda. Es así que una vez que se

introduce la primera, se sigue

excavando y consecuentemente se

coloca la subsiguiente.


Página 10

5. COLOCACIÓN DE ARMADURA

Colocación de las Z de

rigidez para evitar que la

armadura (zuncho y los

fierros longitudinales) no

se deforme y evitar que

sus elementos se muevan

de su posición.

Izaje de la armadura (primer cuerpo de

17m). Se realiza con el mismo equipo

de perforación.


Página 11

Colocación de la armadura

dentro de la funda metálica.

6. CONTROL TOPOGRAFICO

Control de cota de fondo del

pilote (Profundidad o altura

del pilote excavado).


Página 12

7. VACIADO DEL CONCRETO

Colocación de tubería

tremie para el respectivo

vaciado del concreto del

pilote desde la parte

inferior.

Vaciado del concreto sobre

tubería tremie.


Página 13

CALCULO DE RENDIMIENTOS REALES EN OBRA

Para proceder al cálculo de rendimientos reales por pilote se tendrá la ayuda del cuadro

mostrado a continuación en donde se muestra la producción por cada pilote.

RESUMEN DE PRODUCCIÓN PARA PILOTES EN MARGEN DERECHA :

1 12 801.20 772.00 29.20 29.20

2 10 800.91 770.99 29.92 59.12

3 11 800.91 770.99 29.92 89.04

4 9 800.91 770.99 29.92 118.96

5 6 800.71 770.99 29.72 148.68

6 8 801.40 770.99 30.41 179.09

7 7 801.01 770.99 30.02 209.11

8 3 801.01 770.99 30.02 239.13

9 1 801.40 770.99 30.41 269.54

10 4 801.50 770.99 30.51 300.05

11 2 801.50 770.99 30.51 330.56

12 5 30.70 361.26

PROTOT IPO

CODIGO

PILOTE

COTA

TERRENO

COTA PUNTA

PILOTE

MTRS.

PARCIAL

TOTAL

ACUMULADO

RESUMEN DE PRODUCCIÓN PARA PILOTES EN MARGEN IZQUIERDA :

1 1 799.90 770.99 28.91 28.91

2 2 799.90 770.99 28.91 57.82

3 3 799.90 770.99 28.91 86.73

4 4 799.90 770.99 28.91 115.64

5 5 799.90 770.99 28.91 144.55

6 6 799.95 770.99 28.96 173.51

7 7 800.15 770.99 29.16 202.67

8 8 799.94 770.99 28.95 231.62

9 9 799.94 770.99 28.95 260.57

10 10 799.94 770.99 28.95 289.52

11 11 799.94 770.99 28.95 318.47

12 12 800.54 770.99 29.55 348.02

PROTOT IPO

CODIGO

PILOTE

COTA

TERRENO

COTA PUNTA

PILOTE

MTRS.

PARCIAL

TOTAL

ACUMULADO


Página 14

EQUIPOS UTILIZADOS PARA EL VACIADO POR PILOTE :

2 Tolvas de 12 pie3

2 trompos de 9 pie3

4 Canaletas o chute

Nota : No se utilizan vibradores debido a que el concreto producido es de regular fluidez,

es decir con un slump de 8” debiendo ser así un concreto plastificante retardante de tal

manera que el concreto no endurezca y se tenga el tiempo necesario para el retiro de las

camisetas o fundas del pilote. Además se evita el empleo de una bomba impulsora, siendo

éste un concreto directamente canalizado y puesto hacia la tubería tremie.

CANTIDAD DE PERSONAS EMPLEADAS POR PILOTE :

a. En la Tolva (12 pie3

)

Un manipulador de la maquina, un ayudante para carguío de agua, dos ayudantes para

carguío de cemento, cuatro ayudantes para carguío de piedra y cuatro ayudantes para

carguío de arena.

Resumen : 1 oficial y 11 peones.

b. En el Trompo ( 9 pie3

)

Un manipulador de la maquina, un ayudante para carguío de agua, un ayudante para

carguío de cemento, tres ayudantes para carguío de piedra y tres ayudantes para

carguío de arena.

Resumen : 1 oficial y 8 peones.

c. En las Canaletas o chute

1. Palaneros

Cuatro ayudantes, cada uno en su propia canaleta.

Resumen : 4 peones

2. Recibidores

8 ayudantes para colocar el concreto en la tubería tremie.

Resumen : 8 peones

En conclusión, la cuadrilla para lograr el vaciado de un pilote estará conformada por 4

oficiales y 50 peones.


Página 15

PRODUCCIÓN PARA MEZCLADORA DE CONCRETO (12 pie3

):

Para la producción de una tanda (2 bls), los tiempos han sido cronometrados para 6

pruebas de las cuales se tomará un tiempo promedio por tanda de medición.

1° prueba : 98 seg

2° prueba : 101seg

3° prueba : 93 seg Promedio:

4° prueba : 102 seg 98.83 seg (1.65 min )

5° prueba : 96 seg

6° prueba : 103 seg

PRODUCCIÓN PARA MEZCLADORA DE CONCRETO ( 9 pie3

):

Al igual que la mezcladora de concreto de 12 pie3

, los tiempos han sido cronometrados

por tanda (1 bl ) para 6 pruebas.



3° prueba : 156 seg Promedio:

4° prueba : 145 seg 151.33 seg (2.52 min )



CÁLCULO DE RENDIMIENTOS POR PILOTE :

Se realizará el análisis para un pilote con las siguientes características :

Margen del Río : Derecha

Prototipo : 03

Código de pilote : 11

Cota de Terreno : 800.91 m

Cota de punta de pilote : 770.99 m

Longitud : 800.91 m – 770.99 m = 29.92 m

Diámetro : 1.20 m

Volumen : 33.84 m3

Cemento utilizado : 320 bls

Duración de vaciado : 160 min. = 2.67 hr


Página 16

Calculo del rendimiento por hora de vaciado :

Cálculo del rendimiento de los equipos utilizados :

Asumiendo que la tolva de12 pie3

produce X tandas por duración de jornada de vaciado y

a su vez el trompo de 9 pie3

produce Y tandas por jornada; además se conoce que la

tanda es de 2 bolsas y 1 bolsa para la tolva y trompo respectivamente.

Se sabe que los 4 equipos producen 320 bls para el vaciado de los 29.92 m lineales de

pilote; entonces, expresando matemáticamente se tiene :

A B C D E F G

Donde :

A = 2 bolsas por tanda para la tolva

B = 2 tolvas

C = X tandas por jornada de vaciado para la tolva

D = 1 bolsa por tanda para el trompo

E = 2 trompos

F = Y tandas por jornada de vaciado para el trompo

G = 320 bolsas utilizadas para el vaciado del pilote

Simplificando la ecuación, se obtiene :

..........(1)

Por otro lado se tiene que durante los 160 min de vaciado, la tolva y el trompo

producirían X tandas y Y tandas por jornada respectivamente.

Despejando X en función de Y :

……….(2)


Página 17

Reemplazando (2) en (1) :

Por lo tanto, cada tolva producirá

,

del mismo modo el trompo,

Teóricamente :

La tolva puede producir

El trompo puede producir

Entonces, se observará que ambos equipos no trabajaran durante toda la jornada de

vaciado y esto se debe al tiempo en que la pilotera demora en su retiro de camisetas

(fundas), retiro de tubería tremie y colocación de armadura.

Cálculo de los tiempos Stand By de los equipos de vaciado :

a. Tolva (12 pie3

)

Se tiene como dato de campo que el tiempo promedio de producción por tanda es de

1.65 min, por lo tanto el tiempo Stand By será calculado de la sgte manera :

b. Trompo ( 9 pie3

)

El Tiempo promedio de producción por tanda es de 2.52 min, entonces el tiempo por

Stand By será :

A continuación se muestra el cálculo de rendimientos en forma resumida de los 24 pilotes

perforados con la misma metodología de demostración que se ha hecho anteriormente.


Página 18

TRO

MPO

TO

LV

ATRO

MPO

TO

LV

ATRO

MPO

TO

LV

A

12

9.2

03

3.0

23

10

24

08

.26

38

58

95

14

51

44

14

4

22

9.9

23

3.8

43

52

21

09

.67

43

66

83

12

71

01

10

1

32

9.9

23

3.8

43

20

16

01

2.6

93

96

06

39

76

06

1

42

9.9

23

3.8

43

16

19

51

0.4

13

96

07

71

18

96

96

52

9.7

23

3.6

13

20

16

01

2.6

03

96

06

39

76

06

1

63

0.4

13

4.3

93

21

11

01

8.7

64

06

14

46

71

01

0

73

0.0

23

3.9

53

30

14

01

4.5

54

16

35

68

53

83

6

83

0.0

23

3.9

53

40

19

01

0.7

24

26

47

51

15

83

84

93

0.4

13

4.3

93

30

22

09

.38

41

63

87

13

31

16

11

6

10

30

.51

34

.51

34

21

55

13

.36

42

64

62

94

50

50

11

30

.51

34

.51

37

01

80

11

.50

46

70

71

10

96

36

4

12

30

.70

34

.72

34

21

20

17

.36

42

64

48

73

15

15

12

8.9

13

2.7

03

54

20

09

.81

44

67

79

12

18

88

9

22

8.9

13

2.7

03

34

13

01

5.0

94

16

35

27

92

82

6

32

8.9

13

2.7

03

35

13

01

5.0

94

16

35

27

92

82

6

42

8.9

13

2.7

03

51

14

01

4.0

14

36

65

68

53

33

1

52

8.9

13

2.7

03

21

12

01

6.3

54

06

14

87

32

02

0

62

8.9

63

2.7

53

53

12

01

6.3

84

36

64

87

31

31

2

72

9.1

63

2.9

83

27

11

01

7.9

94

06

14

46

71

01

0

82

8.9

53

2.7

43

44

11

01

7.8

64

26

44

46

75

5

92

8.9

53

2.7

43

18

16

01

2.2

83

96

06

39

76

06

1

10

28

.95

32

.74

34

01

10

17

.86

42

64

44

67

55

11

28

.95

32

.74

33

51

40

14

.03

41

63

56

85

38

36

12

29

.55

33

.42

33

21

10

18

.23

41

63

44

67

87

DEREC

HA

IZQ

UIE

RD

A

PRO

DU

CC

ION

REAL

PRO

DU

CC

ION

TEO

RIC

AS

TAN

D B

Y

MARG

EN

PIL

OTE

(Pro

totip

o)

METRO

S

(m)

VO

LU

MEN

(m3

)

CEM

EN

TO

(bls

)

TIE

MPO

VAC

IAD

O

(min

)

REN

DIM

IEN

TO

(m3

/hr)

(Tandas / J

orn

ada)

(Tandas / J

orn

ada)

(Min

utos)


Página 19

CALCULO DE COSTOS UNITARIOS REALES EN OBRA

Para proceder al cálculo de los costos reales por pilote se tendrá la ayuda del cuadro

mostrado a continuación en donde se muestra la producción por cada pilote.

CALCULO DEL COSTO UNITARIO POR PILOTE

Se realizará el análisis para un pilote con las siguientes características :

Margen del Río : Derecha

Prototipo : 03

Longitud : 29.92 m

Volumen : 33.84 m3

Cemento utilizado : 320 bls

Volumen (m3) Cemento (bls) Arena (m3) Piedra (m3) Aditivo (glns)

1 33.02 310 11 18 11

2 33.84 352 12 20 13

3 33.84 320 11 18 12

4 33.84 316 11 18 12

5 33.61 320 11 18 12

6 34.39 321 11 18 12

7 33.95 330 12 19 12

8 33.95 340 12 19 13

9 34.39 330 12 19 12

10 34.51 342 12 19 13

11 34.51 370 13 21 14

12 34.72 342 12 19 13

1 32.7 354 13 20 13

2 32.7 334 12 19 12

3 32.7 335 12 19 12

4 32.7 351 12 20 13

5 32.7 321 11 18 12

6 32.75 353 12 20 13

7 32.98 327 12 19 12

8 32.74 344 12 19 13

9 32.74 318 11 18 12

10 32.74 340 12 19 13

11 32.74 335 12 19 12

12 33.42 332 12 19 12

En Obra

MARGEN

PILOTE

(PROTOTIPO)

DERECHA

IZQUIERDA


Página 20

Arena gruesa : 11 m3

Piedra Chancada ¾” : 18 m3

Aditivo : 12 glns

Duración de vaciado : 160 min. = 2.67 hr

Concreto F’c = 280 Kg/cm2

para Pilotes

Rendimiento = 1pilote / jornada de vaciado

Descripción Und Cuadrilla Cantidad Precio Parcial (S/.)

Mano de Obra 1,212.24

Oficial hh 4 10.68 9.38 100.18

Peón hh 50 133.50 8.33 1,112.06

Materiales 8,395.32

Piedra chancada ¾” m3

- 18 71.63 1,289.34

Arena gruesa m3

- 11 70.00 770.00

Cemento bls - 320 18.77 6,006.40

Aditivo gln - 12 21.45 257.40

Combustible y Lubricantes %EQ - 70 103.12 72.18

Equipos 103.12

Herramientas manuales %MO - 3.00 1,212.24 36.37

Mezcladora 12 pie3

hm - 2.67

18.75 50.06

Mezcladora 9 pie3

hm - 2.67 6.25 16.69

Costo unitario real por pilote = S/. 9,710.68

Nota :

Los precios de la piedra chancada ¾” y la arena gruesa incluyen el transporte de material

puesto en obra.


Página 21

Acero F’y = 4200 kg/cm2

para pilotes

Rendimiento = 1 pilote / día


Mano de Obra 429.92

Operario hh 2 16.00 10.21 163.36

Peón hh 4 32.00 8.33 266.56

Materiales 4,858.30

Alambre negro N°16 kg - 70.59 4.50 317.66

Acero de refuerzo 3/4” kg - 1,016.06 3.18 3,231.07

Acero de refuerzo 3/8” kg - 395.64 3.31 1,309.57

Equipos 21.50

Herramientas manuales %MO - 5.00 429.92 21.50


Excavación de pilotes perforados

Rendimiento = 1 pilotes / día


Equipos 26,868.16

Perforadora m - 29.92 898.00 26,868.16


En Resumen, el costo neto real por pilote será la sumatoria de las partidas de concreto

f´c = 280 kg/cm2

, acero f´y = 4200 kg/cm2

y excavación de pilotes perforados.

Costo neto real = 9,710.68 + 5,309.72 + 26,868.16 = S/. 41,888.56

60964583 ejecucion y analisis de presupuesto en pilotes excavados

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